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Correção
Motores CA DR/DT/DV/DTE/DVE, Servomotores assíncronos CT/CV
Edição 05/2013 20162723 / BP
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1 orreçãoonexão do motor através do conector IS
2
1 Correção
1.1 Conexão do motor através do conector ISA parte inferior do conector IS é fornecida completamente ligada, incluindo equipamentosadicionais, tais como o retificador do freio. A parte superior do conector IS também fazparte do fornecimento e deve ser conectada de acordo com o esquema de ligação.
1.2 Pré-requisitos para a colocação em operaçãoAntes da colocação em operação, certifique-se de que o freio foi liberado através doalívio manual.
NOTAAs informações adicionais descritas nesta folha de correções referem-se às instru-ções de operação "Motores CA DR/DZ/DX/DTE/DVE, Servomotores assíncronosCT/CV" (código 11291796, edição 08/2004). Os seguintes capítulos foramcomplementados:• Capítulo 5.12: "Conexão do motor através do conector IS", página 17• Capítulo 6.1: "Pré-requisitos para a colocação em operação", página 28• Capítulo 9.3: "Trabalho realizado, entreferro, torques de frenagem dos freios
BMG05-8, BR03, BC, Bd"
Favor utilizar os dados especificados aqui. Esta publicação não substitui as instruçõesde operação mencionadas.
AVISO!Falta de conexão à terra devido a uma montagem incorreta.Morte ou ferimentos graves.• Durante a instalação, é fundamental observar as indicações de segurança no
capítulo 2 das respectivas instruções de operação.• Apertar corretamente os parafusos de fixação do conector IS com 2 Nm (17.7 lb-in),
visto que esses parafusos também atuam como contato do condutor de proteção.
CC
Correção – Motores CA DR/DV/DT/DTE/DV, Servomotores Assíncronos CT/CV
1CorreçãoTrabalho realizado, entreferro, torques de frenagem dos freios BMG05-8, BR03
1.3 Trabalho realizado, entreferro, torques de frenagem dos freios BMG05-8, BR03Tipo de freio
Para tamanho
do motor
Trabalho realizado até manutenção
Entreferro Ajustes dos torques de frenagem
[mm] Torque de frenagem
Tipo e quantidade de molas do freio
Códigos das molas do freio
[106 J] min.1)
1) Ao verificar o entreferro, observar: após um teste de funcionamento, podem ocorrer desvios de ± 0,1 mm devido à tolerância do para-lelismo do disco do freio.
máx. [Nm] Padrão Vermelho Padrão Vermelho
BR03 63 200 - 0,8
3,22,41,60,8
643-
-2-5
185 815 7 185 873 4
BMG052)
2) BMG05: se o torque de frenagem máximo (5 Nm) não for suficiente, é possível instalar a bobina do freio BMG1.
7180 60 0,25 0,6
5,04,02,51,61,2
32---
-2643
135 017 X 135 018 8
BMG1 80 60 0,25 0,6107,56,0
643
-23
135 017 X 135 018 8
BMG23)
3) BMG2: se o torque de frenagem máximo (20 Nm) não for suficiente, é possível instalar a bobina do freio BMG4.
90100 130 0,25 0,6
2016106,65,0
32---
-2643
135 150 8 135 151 6
BMG4 100 130 0,25 0,6
4030242016
64332
-2322
135 150 8 135 151 6
BMG8 112M132S 300 0,3 0,9
755545373019
12,69,5
64332---
-23-2643
184 845 3 135 570 8
Correção – Motores CA DR/DV/DT/DTE/DV, Servomotores Assíncronos CT/CV
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