CORREDOR FERROVIARIO

BIOCEÁNICO CENTRAL

2016 LA PAZ - BOLIVIA

BOLIVIA

PERÚ

BRASIL

2

ALCANCE DEL PROYECTO

Construir un corredor férreo que posibilite transportar carga, conectando de manera interna al Este y al Oeste de Bolivia, permitiendo la conexión central de América del Sur uniendo Brasil, Perú y Bolivia posibilitando el intercambio comercial y exportación a los mercados mundiales.

Conllevando a la reducción de costos y tiempos de exportación en la región.

3

4 Estudios ferroviarios estratégicos CFBC (Complementarios e interrelacionados entre si)

Estudio complementario de alternativas de trazo, trazado y alineamiento definitivo. Diseño básico preliminar del CFBC costos de construcción y operación:

Estudio Estratégico y corredor resultante:

Estudio de prospección comercial, análisis de mercados y análisis de alternativas logísticas:

Estudio de Evaluación Ambiental Estratégica:

CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO CENTRAL (CFBC)

BOLIVIA

PERÚ

BRASIL

Estrategia y

Mercado

Trazado Definitivo

Evaluación

Ambiental

Modelo de Gestión

y Financiación

Riesgos

Operación y

Mantenimiento

Eficiencia del

Sistema

Cohesión Territorial

y Social

Movilidad Sostenible

Desarrollo Económico

Relaciones Comercial

es

Intermodalidad

CFCB Eje del

Desarrollo

1. Mejorar la eficiencia y competitividad del sistema de transporte y optimizar el uso de sus capacidades 2. Incidir en la integración funcional del sistema de transporte, con el apoyo de un enfoque intermodal 3. Reducir las carencias actuales e impulsar las relaciones comerciales en la región 4. Alternativa logística y de transporte que contribuirá a un desarrollo económico equilibrado 5. Promover la movilidad sostenible 6. Reforzar la cohesión territorial y social con mejoras generalizadas de la accesibilidad

OBJETIVOS

CARACTERÍSTICAS DEL ANALISIS DE MERCADO

5

CENTROS PRODUCTIVOS DE BOLIVIA

6

7

ESTUDIO DE EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATEGICA

RES

TRIC

CIO

NES

A

MB

IEN

TALE

S R

ESTR

ICC

ION

ES

SOC

IALE

S

COCAHBAMBA

PUERTO SUAREZ

SANTA CRUZ ORURO

LA PAZ

VIACHA

HITO IV

SAN JOSE DE CHIQUITOS

ROBORE

MONTERO

VILLA TUNARI

BULO BULO

CAPINOTA

PATACAMAYA

CALACAOTO

COCAHBAMBA

PUERTO SUAREZ

SANTA CRUZ ORURO

LA PAZ

VIACHA

HITO IV

SAN JOSE DE CHIQUITOS

ROBORE

MONTERO

VILLA TUNARI

BULO BULO

CAPINOTA

PATACAMAYA

CALACAOTO

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INSTALACIONES PARA MATERIAL RODANTE (MANTENIMIENTO)

Emplazamiento preliminar de Instalaciones de mantenimiento

BASE ROBORE

BASE SANTA CRUZ BASE ORURO

BASE

9

ESTRATEGIAS EJECUCIÓN CFBC

ANÁLISIS COMPARATIVO DE CORREDORES

CORREDOR TROCHA

(mm) PUERTOS

INTEROCEÁNICOS

LONGITUD PROYECTO

(Km)

INVERSIÓN (Millones USD)

EJECUCIÓN (Años)

IMPACTOS AMBIENTALES

OBSERVACIONES

Corredor Ferroviario Bioceánico Central (BRASIL-BOLIVIA-PERU)

1.000 Puerto de Santos

(BRASIL)

Puerto de Ilo

(PERU) 3.750 7.000 5

Cuenta con Licencia

Ambiental en el tramo Montero

- Bulo Bulo

El proyecto forma parte de la cartera priorizada

del IIRSA

Corredor Norte Trans Continental (BRASIL-PERU)

1.435 Puerto Do

Acu (BRASIL)

Puerto Paita Piura

(PERU) 4.800 20.000 10

Atraviesa la masa

amazónica del Perú y Brasil

El Proyecto se encuentra solo a

nivel de idea

11

11

FUNCIONALIDAD DEL CORREDOR

Vertebrar el territorio, creando un eje transversal este-oeste que permitiría una conexión continua desde la frontera con Brasil, en Puerto Quijarro, hasta la conexión con Perú, en Hito 4.

Aumentar las posibilidades de transporte, tanto para carga como para

viajeros.

Reducir los tiempos de viaje en trayectos ya existentes y coincidentes con la traza del corredor.

Dinamizar y potenciar el mercado exterior, favoreciendo el incremento de las exportaciones, principalmente graneles sólidos y líquidos.

Reducir la tasa de siniestralidad de las carreteras y sus costes asociados.

Desarrollar nuevas oportunidades de empleo para la población activa.

Disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.

Crear un modo de transporte sostenible.

Fortalecimiento de la integración latinoamericana.