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Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial S.A.

Area de Planeamiento y Proyectos

Memoria CORPAC S.A. 2003

INDICE

PAG.

Directorio 3

Ejecutivos 5

Carta del Presidente del Directorio 11

Identificación de la Empresa 17

Desarrollo Organizacional 21

Recursos Humanos 23

Tráfico Aerocomercial 27

Comercial 31

Finanzas 33

Aspectos Técnico – Operacionales 37

Inversiones 41

Cooperación Técnica Internacional 49

Investigación y Desarrollo 53

Gestión Ambiental Aeroportuaria 55

Certificación de Aeropuertos 55

Otros Aspectos de Gestión 57

Dictamen de los Auditores Externos 61

Información Estadística 75


DIRECTORIO ACTUAL

Presidente

Dr. Fredy Otárola GonzalesDesde el 06-05-2003

Dr. Julián Palacín FernándezHasta el 06-05-2003

Vice-Presidente

Eduardo Bonilla AwuaparaDesde el 20-09-2002

Directores

Sr. René Cornejo DíazDesde el 24-01-2002

Sr. Richard Díaz GonzálezDesde el 20-09-2002

Sr. Dante Matos LazoDesde el 20-09-2002

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- 3 -EJECUTIVOS

Gerente General

Dr. Guido Niño de Guzmán Almanza (e)

Secretario del Directorio

Dr. Luis Felipe Galindo La TorreHasta el 11/05/2003

Dr. Mario Roberto Sánchez FernándezDesde el 12/05/2003

Gerente de Oficina Control Institucional

C.P.C. Víctor Cerna Castañeda

Gerente de Asesoría Legal

Dr. Elio Otiniano SánchezHasta el 29/05/2003

Dr. César Livia ValleDesde el 03/06/2003

Gerente de Informática

Sr. Jaime Marcas CamposHasta el 12/05/2003

Sr. Henry Rodríguez PérezDesde el 13/05/2003

Gerente de Finanzas

Ing. Ricardo Cavassa GómezHasta el 09/12/2003

Sr. Hugo Angel Zavala ChávezDesde el 10-12-2003

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Gerente de Logística

Lic. Gonzalo José Díaz VillegasHasta el 21/05/2003

Sr. Hugo Angel Zavala ChávezDesde el 22/05/2003 hasta el 08/12/2003

Sr. Guillermo Rengifo SandovalDesde el 09/12/2003

Gerente de Personal

Lic. Mirko Edgar VreccaHasta el 12/05/2003

Dr. Roberto Romo AsteteDesde el 13/05/2003

Gerente Central de Aeronavegación

Sr. Julio César Canaval BarrosoHasta el 14/05/2003

Sr. Carlos Chávez CaballeroDesde el 15/05/2003

Gerente de Operaciones Aeronáuticas

Sr. Fredy Nuñez Munarriz

Gerente Técnico

Ing. Enrique Escalante MarcottiHasta el 17/09/2003

Sr. José Alberto Muente Lozano Desde el 18/09/2003

Gerente Central de Aeropuertos

Sr. César Urday BegazoHasta el 11/09/2003

Sr. Adolfo Espinosa AlvaradoDesde el 12/09/2003

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Gerente de Seguridad

Sr. Enrique Alvarez VértizHasta el 23/04/2003

Sr. Jorge Espinosa Madas (e)Desde el 24/04/2003 hasta el 27/05/2003

Sr. Ricardo Irivarren FigueroaDesde el 28/05/2003

Gerente de Operaciones de Aeropuertos

Sr. Julio González Prada (e)Hasta el 01/04/2003

Sr. Adolfo Espinosa AlvaradoDesde el 07/05/2003 hasta el 11/09/2003

Dr. Carlos Alburquerque FallenDesde el 16/09/2003

Gerente de Infraestructura

Ing. Roberto Tirado RoncerosHasta el 29/12/2003

Sr. Víctor Relicario PeñaDesde el 30/12/2003

Gerente del Centro de Instrucción de Aviación Civil

Sr. William Aranda Arrese (e)

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Carta del Presidente del Directorio

Señores Accionistas:

De acuerdo con las disposiciones estatutarias de la Corporación, me complace someter avuestra consideración la Memoria Anual correspondiente al ejercicio 2003.

En cumplimiento de nuestra Misión, la gestión empresarial se orientó en el ejercicio abrindar servicios de aeronavegación seguros y eficientes, así como serviciosaeroportuarios con adecuada infraestructura y facilidades, habiéndose otorgado especialénfasis al mejoramiento del equipamiento, instalaciones y procedimientos, enconcordancia a las normas vigentes, y cuyo cumplimiento será evaluado por laOrganización de Aviación Civil Internacional (OACI) en las próximas auditoríasoperacionales a ser efectuada a nuestros aeropuertos y sistemas de navegación aérea.

En vista de la necesidad de adecuar la organización de la Corporación a los nuevosenfoques de una empresa moderna, se dictaron diversas medidas en materiaorganizacional, que han permitido obtener avances en el proceso de optimización derecursos y lograr mayores niveles de eficiencia.

Al cierre del año 2003 la plantilla ascendió a un total de 1,215 trabajadores a nivelnacional, correspondiendo el 57.4 % a la Sede Central, donde se ubica el Centro deControl de Tránsito de Lima y el 42.6 % a las Sedes de Provincias. Respecto a la gestiónde nuestros recursos humanos, se propició la optimización de actividades en materia deadministración de personal, relaciones laborales y capacitación de personal. En torno aeste último aspecto, la administración consciente de la importancia que representa elpermanente desarrollo de este proceso, brindó a través de nuestro Centro de Instrucciónde Aviación Civil (CIAC) e instituciones de renombrado prestigio, gran variedad de cursosy eventos de capacitación, que han permitido elevar el nivel de competenciasestratégicas y funcionales del personal de CORPAC S.A.

Durante el año 2003, la red aeroportuaria administrada por la Corporación registró unmovimiento general de 199,023 operaciones aéreas, que representa una ligeradisminución del 1.1 % con respecto al año anterior; en pasajeros se contabilizaron6’950,717 cifra superior en 3.5 % y en lo relativo a la carga aérea, se obtuvo un volumentotal de 169,337 T.M., que refleja un incremento del 13.6 % con relación al año 2002.

En este aspecto es conveniente resaltar la reciente suscripción de un Convenio Marcocon el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, con el objeto de dinamizar el turismonacional e internacional, lo cual propiciará el incremento de movimiento aerocomercial denuestros aeropuertos integrados al circuito turístico nacional.

Tomando en consideración que nuestros ingresos han sufrido una merma sustancial araíz de la concesión del Aeropuerto Jorge Chávez, la Corporación con el propósito degenerar los recursos para afrontar los gastos operativos y programa de inversiones,orientó las estrategias a la actualización de tarifas aeronáuticas y aeroportuarias,reducción de costos y gastos, así como al desarrollo de actividades y nuevos proyectosde explotación comercial en los Aeropuertos de Provincias.

En el marco de las gestiones realizadas, se obtuvo entre otros aspectos importantes, latransferencia por parte de FONAFE de S/. 32’173,978, como adelanto de los recursos en

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custodia por concepto de retribución mínima por la concesión del Aeropuerto JorgeChávez, así como la pre-publicación efectuada en el mes de diciembre por OSITRAN delProyecto de Actualización de las Tarifas de Aterrizaje-Despegue, Servicio de NavegaciónAérea en Ruta (SNAR) y Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA), cuya aprobacióny vigencia se prevé en los primeros meses del próximo ejercicio.

No obstante los esfuerzos realizados, se registró al cierre del ejercicio una pérdidaeconómica, como consecuencia de la necesidad de afrontar los compromisos existentesque tenía CORPAC S.A., como las contingencias y gastos extraordinarios.

En el aspecto técnico-operacional, las acciones se centraron en el proceso demejoramiento del nivel de servicio y seguridad a la navegación aérea, así como de laseguridad operacional y facilitaciones brindadas en la red aeroportuaria a cargo deCORPAC S.A., acciones que guardan concordancia con las normas y recomendacionesde la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), así como de la DirecciónGeneral de Aeronáutica Civil.

Respecto a los servicios de navegación aérea, se destaca la recuperación gradual delnivel operativo del Sistema Radar instalado en el Centro de Control, lográndose laoperación total del radar secundario y un avance del 75 % en el proceso de recuperacióndel radar primario. Asimismo, es importante remarcar la suscripción del Convenio deCooperación Institucional con la Fuerza Aérea del Perú (FAP), que permitirá alcanzarmejores niveles de desarrollo técnico en el mantenimiento y reparación de equipos einstrumentos de alta tecnología, así como también en la capacitación del personaltécnico.

Adicionalmente a lo señalado, se han registrado importantes logros en los servicios decomunicaciones, tránsito aéreo, meteorología e información aeronáutica, incluyendo laimplantación de nuevos procedimientos y del programa de garantía de calidad de losservicios de tránsito aéreo, que han posibilitado mejorar la gestión de nuestro espacioaéreo e incrementar la eficiencia y seguridad a la navegación aérea en el territorionacional.

Con relación a los servicios aeroportuarios brindados en las sedes de provincias, se vienecumpliendo adecuadamente las normas vigentes en materia de formulación y desarrollode planes, programas y procedimientos de seguridad aeroportuaria y de salvamento yextinción de incendios, habiéndose desarrollado exitosamente diversos simulacros en 26aeropuertos del país. En los terminales aeroportuarios se ha incrementado el nivel deservicios y facilitaciones, habiéndose mejorado el equipamiento y las coordinaciones conlos organismos privados y estatales instalados en los aeropuertos.

En virtud de los esfuerzos desplegados por la Corporación, la Dirección General deAeronáutica Civil (DGAC) emitió la Certificación del Aeropuerto de Tacna, por haberalcanzado los niveles de operatividad que exigen los estándares que maneja dichaDirección y que guardan relación con las reglamentaciones de OACI.

En torno al programa de inversiones, se logró una ejecución de S/. 22’346,317, recursosque se destinaron al mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria y a lamodernización de los sistemas y equipos utilizados a nivel nacional.

En lo relativo a la infraestructura, se concluyeron las obras de rehabilitación y/omejoramiento de pavimentos de los Aeropuertos de Cajamarca y Huánuco,

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encontrándose en ejecución el mejoramiento de pavimentos del Aeropuerto de Pucallpa yla construcción de la calle de rodaje y nueva vía de acceso al Aeródromo de Nazca. Lasobras antes citadas han contado con financiamiento de CORPAC S.A., correspondiendosu ejecución al Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Adicionalmente, seconstruyeron las estaciones de salvamento y extinción de incendios (SEI) de losAeropuertos de Tumbes y Arequipa y los cercos perimétricos del Aeropuerto de Tacna yde la estación VOR del Aeropuerto de Arequipa.

Con respecto al equipamiento, se concretó la adquisición e instalación de modernosSistemas Radioayudas, Comunicaciones, Ayudas Luminosas, Meteorología, GruposElectrógenos y Electricidad, entre otros, que han permitido mejorar el nivel de servicio yseguridad a la navegación aérea. Con relación al equipamiento aeroportuario, seprosiguió la adquisición e instalación de equipos de Seguridad y de Terminal.

Se continuó en el ejercicio la ejecución de Programas de Cooperación Técnica a cargode la OACI, en los que participa activamente el personal especializado de CORPAC S.A.,resaltándose los Proyectos Regionales RLA en el ámbito de los países de la RegiónCaribe/Sudamérica, orientados a la implementación de innovaciones tecnológicas y a latransición a los sistemas CNS/ATM, basados en la tecnología satelital. Respecto a dichossistemas, se desarrollaron con éxito en diversos aeropuertos del país, las pruebas ydemostraciones del Sistema de Vigilancia Dependiente (ADS), a cargo de personalespecializado de CORPAC S.A.

En torno al tema de gestión ambiental de creciente importancia a nivel mundial, laCorporación viene ejecutando acciones orientadas a lograr que el sistema aeroportuariode nuestro país se desarrolle en armonía con el medio ambiente. En el año 2003, lasacciones se centraron en la ejecución de planes de residuos sólidos, control de gases,potabilización de agua y de programas para el control de la fauna silvestre, en especialdel peligro aviario, que en la actualidad se constituye en un riesgo para las operacionesaéreas.

Es conveniente señalar que se ha logrado en el año 2003 un mejoramiento de la imagende la Corporación en el ámbito internacional, a través de la activa participación de nuestropersonal especializado en las reuniones del GREPECAS – OACI, Undécima ConferenciaMundial de Navegación Aérea (Montreal, Canadá) y en la Novena Conferencia MundialTRAINAIR y Simposio de Instrucción desarrollado en Marruecos, entre otros eventos.

Quiero terminar estas líneas dejando constancia de nuestro reconocimiento al señorPresidente de la República, por la confianza depositada en el Directorio, al Ministerio deTransportes y Comunicaciones por su apoyo permanente a la gestión de la Empresa, asícomo a los Ejecutivos, Profesionales, Técnicos y al conjunto de trabajadores de CORPACS.A. por sus esfuerzos y sacrificios al servicio de la Corporación.

Fredy Otárola GonzalesPresidente del DirectorioCORPAC S.A.

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Identificación de la Empresa

Mediante Decreto Supremo promulgado el 25 de Junio de 1943, se creó la CorporaciónPeruana de Aeropuertos y Aviación Comercial CORPAC S.A. como una Empresa Pública,transformándose en el año 1981, en una Empresa de propiedad exclusiva del Estadosujeta al régimen Legal de las personas jurídicas de derecho privado y organizada comouna sociedad mercantil a través del Decreto Legislativo No. 99.

La Corporación se rige por la Ley de Actividad Empresarial del Estado, por la Ley Generalde Sociedades y por su Estatuto Social.

El mandato social de CORPAC S. A. establece las siguientes funciones:

a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al tránsitoaéreo, incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equiposrequeridos por la técnica aeronáutica, de acuerdo con las normasinternacionales reconocidas por el Estado Peruano y las disposicioneslegales y reglamentarias referentes al funcionamiento de los aeropuertos ysus servicios.

b) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a laaeronavegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y demás serviciostécnicos necesarios para la seguridad de las operaciones aéreas en el país.

c) Establecer sistemas apropiados e idóneos de comunicación requeridospara regular y controlar el tráfico aéreo de sobrevuelo.

d) Financiar y/o ejecutar proyectos de construcción y remodelación deinfraestructura aeroportuaria, conforme al plan de inversión que establezcael Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Asimismo, la sociedad podrá dedicarse a cualesquiera otras actividades afinesconexas y/o complementarias a su Objeto Social, que sean compatibles con lasSociedades Anónimas y asociarse, con otras entidades para tal fin observandolas disposiciones legales vigentes, previa aprobación de la Junta General deAccionistas.

La red aeroportuaria bajo la administración de la Corporación se encuentra integradapor 54 aeropuertos y/o aeródromos a nivel nacional, excluyéndose de ella, al AeropuertoInternacional Jorge Chávez, administrado desde el mes de Febrero del año 2001, por eloperador privado Lima Airport Partners (LAP), a raíz del proceso de concesión de dichoaeropuerto. En virtud de las normas vigentes, CORPAC S.A. ha continuado brindando losservicios de ayudas a la aeronavegación, radiocomunicaciones y de control del tránsitoaéreo en el referido aeropuerto, por cuanto estos servicios están reservados al EstadoPeruano.

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Vista del Aeropuerto Internacional de Chiclayo.


OCTUBRE 2003 M.A.P.H

LORETO

UCAYALI

MADRE DE DIOS

PIURA

TUMBES

CAJAMARCA

LAMBAYEQUE

LA LIBERTAD

AMAZONAS

SAN MARTIN

ANCASH

HUANUCO

CERRO DE PASCO

JUNIN

LIMA

APURIMACICA

HUANCAVELICA CUZCO

PUNO

AREQUIPA

MOQUEGUA

TACNA

36

09

18

27

N

14

16

TUMBES

TALARA

PIURA

JAEN

CHICLAYO

13

31

CHACHAPOYAS

RODRIGUEZ DEMENDOZA

16

34

RIOJA15

33MOYOBAMBA

09 27YURIMAGUAS

GALILEA

CIRO ALEGRIA 06

24IQUITOS

REQUENA

INTUTO

CABALLOCOCHA

EL ESTRECHO

PAMPA HERMOSA

17

35TARAPOTO

21

03JUANJUI

SAPOSOA

33CAJAMARCA

19

01

TRUJILLO

PACASMAYO

09 27TOCACHE

19

01

UCHIZA18

36CHIMBOTE

16

34ANTA-HUARAZ

18

36TINGOMARIA

06

24HUANUCO

20

02PUCALLPA

BREUPTO. ESPERANZA

IÑAPARI

IBERIA

PUERTOMALDONADO

22

04ATALAYA

12

30JAUJA

15

33

MAZAMARI

TERESITA

PATRIA

CUSCO

QUINCEMIL

21

03

PISCO

07

25NAZCA

20

02AYACUCHO

VILCASHUAMAN

21

03ANDAHUAYLAS

AYACUCHO

09 27

18

36

09 27AREQUIPA

MOQUEGUA

TACNAILO

12

30

02

20

11

29JULIACA

AEROPUERTOS ADMINISTRADOS POR CORPAC S.A.

CATEGORIA DE AEROPUERTOS /

CATEGORIA II 9 Aeropuertos

CATEGORIA III 6 Aeropuertos

CATEGORIA IV 5 Aeropuertos

CATEGORIA V 34 Aeropuertos

15

33

GUEPPI

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Vista del Aeropuerto de Juanjuí


DIRECTORIO

GERENCIA GENERAL

GERENCIA DEFINANZAS

ÓRGANO DECONTROL

INSTITUCIONAL

OFICINA DEASESORÍA LEGAL

GERENCIA DELOGÍSTICA

CENTRO DE INSTRUCCIÓN DE AVIACIÓN CIVIL

GERENCIA DEPERSONAL

OFICINA DEINFORMÁTICA

GERENCIA DEOPERACIONES

AERONÁUTICASGERENCIATÉCNICA

GERENCIA DEINFRAESTRUCTURA

GERENCIA DEOPERACIONES DE

AEROPUERTOS

GERENCIA CENTRAL DEAERONAVEGACIÓN

GERENCIA CENTRALDE AEROPUERTOS

GERENCIA DESEGURIDAD

ORGANIGRAMAESTRUCTURAL

(ACUERDO DE DIRECTORIONº 119-1971-02 del 22-10-2002)

Desarrollo Organizacional

El Directorio de la Corporación en Sesión de fecha 29.01.2003, aprobó la ejecución de unPlan de Reestructuración de CORPAC S.A, con el propósito de adecuar la Empresa a losnuevos enfoques o parámetros de una organización moderna, que permita optimizar losrecursos y coadyuvar al continuo mejoramiento de la calidad de los servicios brindados anivel nacional.

En concordancia a los lineamientos trazados en dicho Plan, se ha logrado un significativoavance en la reestructuración interna de diversas Gerencias, basado en la fusión y/oeliminación de niveles innecesarios, obteniéndose un achatamiento en sus estructuras.

De conformidad con lo dispuesto por FONAFE, el Directorio aprobó con fecha 28.08.2003el Programa de Optimización de Recursos (POR), orientado a la obtención de mayoresniveles de eficiencia en la Empresa. Sobre el particular, se viene efectuando la evaluaciónde los procedimientos administrativos, a fin de lograr la mejora continua y susistematización, para su incorporación en el nuevo Sistema de Información de Gestión,cuya adquisición se prevé ejecutar a corto plazo.

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

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Personal de la Oficina de Informática con el Sr. Presidente del Directorio de laCorporación

Programa de Salud organizado por la Gerencia de Personal de CORPAC S.A.


Con relación a los documentos normativos de gestión, se formularon y/o actualizaron losReglamentos, Directivas y Manuales de las Unidades Orgánicas, tanto administrativoscomo técnico-operacionales. Respecto a la desconcentración de funciones, se modificó elcuadro de niveles de aprobación de bases administrativas para Concurso Público,Adjudicación Directa y Adjudicación de Menor Cuantía en las sedes aeroportuarias,constituyéndose éstas en órganos funcionales susceptibles de adquisición o contratacióncontando con presupuesto propio y autonomía administrativa.

Recursos HumanosEl personal de la Corporación al cierre del año 2003 ascendió a un total de 1,215trabajadores a nivel nacional, correspondiendo 1,065 a trabajadores en planilla y 150 apersonal contratado vía Service, estos últimos destinados al Servicio de Salvamento yExtinción de Incendios en los diversos aeropuertos del país.

Con relación al año 2002, se ha registrado un incremento en el personal de la Empresadel orden del 5.7 %, derivado principalmente de la cobertura de requerimientos técnico-operacionales y de la continuación del proceso de profesionalización del personal.

Del total de trabajadores, el 57.4 % corresponde a la Sede Central, donde se ubica elCentro de Control de Tránsito Aéreo de Lima, y el 42.6 % a las Sedes de Provincias.

PERSONAL POR GRUPOS OCUPACIONALES

PERSONAL AL 31-12-2002 AL 31-12-2003

PermanentesEjecutivosFuncionariosOperacionales (CTA)ProfesionalesTécnicosAdministrativosObreros

Sujeto a ModalidadOperacionales (CTA)TécnicosAdministrativosObreros

Sub-Total Personal en PlanillaPersonal por Service

959 17170149 90268211 54

40 - - 5 27 8

999 150

1,018 16158149122317256 - -

47 14 5 21 7

1,065 150

TOTAL 1,149 1,215 Nota: No se considera personal contratado OACI.

En lo concerniente a la gestión de los recursos humanos, CORPAC S.A. orientó susacciones a la optimización de las actividades en materia de administración de personal yrelaciones laborales, así como al cumplimiento de las disposiciones emanadas delGobierno Central, FONAFE y de los Organos de Control.

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Participantes del IV Taller Internacional de Preparadores de Cursos TRAINAIR.


En este sentido, se promovió la armonía en las relaciones de trabajo, fomentando elrespeto y comprensión recíproca entre los trabajadores y la Corporación. Al respecto, seremarca la suscripción de los convenios colectivos con las tres representacionessindicales, solucionándose los reclamos de carácter económico y de condiciones detrabajo, dentro de las posibilidades económicas de la Empresa y observando lasdisposiciones legales vigentes.

Adicionalmente, se desarrollaron diversos programas de bienestar social, asistencia,medicina preventiva e integración del personal, dirigido a todos los trabajadores y susfamiliares, cumpliéndose con las metas trazadas.

CapacitaciónLa administración de la Corporación consciente de la importancia que representa elpermanente desarrollo de los procesos de capacitación, especialización y/o entrenamientodel personal, otorgó especial énfasis a la ejecución de dichos eventos a nivel nacional, losque se dictaron en el Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC) de CORPAC S.A.,Sedes Aeroportuarias de Provincias y/o en Instituciones de reconocido prestigio.

Con relación al CIAC, se desarrolló una gran variedad de cursos y eventos decapacitación tanto a nivel local como internacional, con el propósito de elevar el nivel decompetencias estratégicas y funcionales del personal de la Corporación. Se ejecutaron1,249 capacitaciones dirigidas a un total de 756 trabajadores, proceso que no obstante lasrestricciones en materia de austeridad, se pudo cumplir con el importante apoyo delpersonal asignado para el desarrollo de la capacitación interna, el cual se abocó a laejecución de cursos para el personal operativo aeronáutico.

La capacitación organizada y/o ejecutada por el CIAC ha permitido el cumplimiento de lossiguientes objetivos:

♦ Desarrollo de cursos para el mantenimiento de las habilitaciones de lostrabajadores del sector operacional conforme a la normatividad vigente.

♦ Mejoramiento del nivel de conocimientos del idioma inglés del personal de losservicios de Control de Tránsito Aéreo.

♦ Difusión de conocimientos sobre los nuevos sistemas satelitales de navegación,comunicaciones, vigilancia y gestión de tránsito aéreo (CNS/ATM).

♦ Formación de instructores y preparadores de cursos basados en la metodologíaTRAINAIR.

Respecto al Programa TRAINAIR, se desarrollaron en las instalaciones del CIAC entre losmeses de Febrero y Marzo, el IV Taller Internacional de Preparadores de Cursos y elSeminario Internacional de Preparadores de Cursos. No obstante, el evento másimportante fue la participación de CORPAC S.A. en calidad de expositor, en la NovenaConferencia Mundial TRAINAIR y Simposio de Instrucción, desarrollada en el mes desetiembre en Marruecos.

Un aspecto que ha merecido especial interés al interior de nuestra Corporación, son lasgestiones realizadas ante el Ministerio de Educación para el funcionamiento del InstitutoSuperior Tecnológico Privado “Centro de Instrucción de Aviación Civil CORPAC S.A.”,habiéndose completado satisfactoriamente en el mes de diciembre la “Verificación deLocal”, encontrándose en trámite la última etapa de “Autorización de Funcionamiento”.

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Vista aérea de la plataforma de estacionamiento de aeronaves del Aeropuerto de Iquitos.

Suscripción del Convenio Marco con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo(MINCETUR) para la dinamización del turismo.


Tráfico AerocomercialDurante el año 2003 la red de aeropuertos y/o aeródromos administrados por CORPACS.A., registró un movimiento general de 199,023 operaciones aéreas, 6’950,717 pasajerostransportados y un volumen de 169,337 T.M. de carga-correo, tanto en el ámbito nacionalcomo internacional.

Los resultados obtenidos reflejan una disminución del 1.1 % en el volumen de operacionesaéreas con relación al año 2002. Sin embargo, se ha experimentado un incremento del3.5 % en el volumen de pasajeros y del 13.6 % en el movimiento de carga-correo.

La disminución en el volumen global de operaciones aéreas, se debe principalmente aldesempeño del movimiento internacional, que registró un decrecimiento del 5.3 %, conrelación al año anterior.

Respecto a los pasajeros transportados, el crecimiento se obtuvo en el ámbito nacional einternacional. Con relación a los pasajeros internacionales, el resultado se sustentó en elmayor índice de ocupación de aeronaves, mientras que el incremento en el volumen depasajeros nacionales, se atribuye al crecimiento gradual de la actividad económica, asícomo a los resultados favorables de la política de promoción turística.

El incremento obtenido en el año 2003 en el movimiento de carga-correo, se deriva delcrecimiento de las exportaciones, principalmente de productos perecibles.

Es importante remarcar la reciente suscripción de un Convenio Marco con el Ministerio deComercio Exterior y Turismo, con el objeto de dinamizar el turismo nacional e internacional,lo cual propiciará el incremento del movimiento aerocomercial y el desarrollo de losaeropuertos integrados al circuito turístico del país.

Entre otros aspectos registrados en el tráfico aerocomercial, se señalan los siguientes:

Internacional- Inicio de operaciones de la Compañía Santa Bárbara (Julio) en la ruta Lima- Quito-

Caracas.- Suspensión de operaciones de las Compañías TAME (Febrero) y de CHALLENGE

AIR CARGO (Julio).

Nacional- Inicio de operaciones de la Compañía Lc Busre a los Aeropuertos de Huánuco

(Febrero) y Pucallpa (Junio).- Inicio de operaciones de la Compañía Star Up al Aeropuerto de Tarapoto (Marzo),

Chiclayo (Julio).- Inicio de operaciones de la Compañía Aerocontinente a los Aeropuertos de

Cajamarca (Marzo), Ayacucho (Abril), Chachapoyas y Yurimaguas (Julio).- Inicio de operaciones de la Compañía Magenta Air (Agosto) a los Aeropuertos de

Tarapoto, Pucallpa, Cajamarca y Trujillo.

Los aeropuertos que experimentaron el mayor volumen de pasajeros transportados son:Lima (62.2 %), Cuzco (10.3 %), Arequipa (4.7 %), Iquitos (4.6 %), Nazca (2.2 %), PuertoMaldonado (1.8 %), Trujillo (1.8 %), Juliaca (1.8 %), Pucallpa (1.8 %) y Tacna (1.6 %).

El resumen del movimiento general aeroportuario registrado en el año 2003 se refleja acontinuación:

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Plataforma de estacionamiento de aeronaves del Aeropuerto de Anta – Huaraz.


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Habilitación y arrendamiento de nuevos stands en el Aeropuerto de Puerto Maldonado.


ComercialCon el propósito de generar los recursos necesarios para afrontar los gastos operativos yejecución del programa de inversiones, la Corporación otorgó especial énfasis al desarrollode actividades comerciales en las Sedes Aeroportuarias de Provincias, así como laejecución de estrategias y programas que posibiliten la captación de mayores ingresos anivel nacional.

En este contexto, las acciones de mayor relevancia realizadas por la Corporación en el año2003, son las siguientes:

Actualización de tarifas por servicios aeronáuticos y aeroportuarios.Se elaboró y presentó a OSITRAN la propuesta de actualización de tarifas de losServicios de Aterrizaje-Despegue Nacional, Navegación Aérea en Ruta-SNARNacional y de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto-TUUA.Al respecto, OSITRAN en el mes de diciembre efectuó la pre-publicación delProyecto de Actualización de las tarifas de Aterrizaje-Despegue, SNAR y TUUA,elaborado por dicha Entidad, habiéndose programado para el I Trimestre del año2004, diversas audiencias públicas previas a su aprobación.

Optimización del uso de espacios publicitarios y de áreas desocupadas en losAeropuertos de Provincias.Con el propósito de propiciar el alquiler de los espacios disponibles en las diversassedes aeroportuarias, se efectuó la revisión de las tarifas de arrendamiento,actualizándose las tarifas comerciales en diversos aeropuertos, de acuerdo a larealidad económica del entorno aeroportuario. Con relación al uso de espaciospublicitarios, se prosiguió la suscripción de nuevos contratos por publicidad estáticainterior y exterior en los principales aeropuertos, tales como el Cuzco, Chiclayo,Piura, Trujillo y Pucallpa, entre otros, rentabilizando una alternativa de negocio noexplotada en su magnitud.Se han reiterado coordinaciones con entidades bancarias, empresas privadas,entre otras instituciones potenciales de ser usuarias, ofertándose los espaciosdisponibles. Adicionalmente, se han implementado cajeros automáticos en diversosaeropuertos.

Desarrollo de nuevos proyectos para incrementar la explotación comercial en losdiferentes aeropuertos del país.Se conformó al nivel de la Corporación el Comité para Combustible, el cual seencargará de la entrega en concesión del servicio de abastecimiento decombustible de aviación en los aeropuertos de provincias.Se suscribió el Contrato de Constitución de Derecho de Superficie con la EmpresaTransportadora de Gas del Perú – TGP, por 9,717 m2, a fin de construir una Basede Operaciones en el Aeropuerto de Ayacucho para el control de las operacionesde los sistemas de transporte de las Concesiones de Transporte de Gas Natural yLíquidos de Gas Natural. Cabe señalar que dicha empresa, suscribió en el año2000 los Contratos BOOT de Concesión para el Transporte de Gas Natural porductos de Camisea al City Gate en Lima y de Líquidos de Gas por ductos deCamisea a la Costa.

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Utilización de espacio publicitario en sala de llegada del Aeropuerto de Pucallpa.


Adicionalmente, se efectuó la redistribución de los locales comerciales en elAeropuerto de Puerto Maldonado, lográndose el incremento de nuevos espacios,los cuales han permitido generar mayores ingresos en el aeropuerto por conceptode arrendamiento.

Actualización de la base de datos de los usuarios de la Corporación a nivelnacional, coadyuvándose a una labor comercial más eficiente.

Definición de las tarifas y/o condiciones comerciales para la suscripción y/orenovación de contratos, impartiéndose las bases y lineamientos comerciales paralos nuevos procesos de selección.

A partir del mes de noviembre entró en vigencia el Reglamento Marco de Acceso a laInfraestructura de Transporte de Uso Público emitido por OSITRAN, el cual norma laintervención de dicha Entidad como regulador de las actividades de carácter comercial querealice CORPAC S.A.

Finanzas

A partir del 14.02.2001, fecha de la concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávezal Consorcio Lima Airport Partners (LAP), los recursos financieros que veníaadministrando CORPAC S.A. sufrieron una disminución sustantiva, al no seguir contandocon los ingresos generados por dicho aeropuerto, que en los años precedentes a laconcesión fue el mayor generador de ingresos para la Corporación.

Durante el ejercicio 2003, con el propósito de obtener los recursos necesarios parafinanciar los gastos corrientes e inversiones, la Corporación orientó sus esfuerzos a lamayor explotación comercial de los aeropuertos de Provincias, adoptando asimismodiversas acciones para reducir sus costos y gastos y para optimizar el manejo de losrecursos financieros disponibles.

Entre los aspectos de mayor relevancia e impacto en la gestión financiera de laCorporación durante el año 2003, se destacan los siguientes:

Se logró un nivel de 98% de efectividad en las cobranzas por las ventas y serviciosprestados.

Se gestionó ante el FONAFE la transferencia del íntegro de los fondos provenientesde la retribución mínima que le corresponde a CORPAC S.A. por la concesión delAeropuerto Jorge Chávez. Sin embargo, durante el año 2003 no se recibieron losS/. 51’473.036 aprobados en el presupuesto inicial, con cargo a los mencionadosfondos en custodia del FONAFE, sino solamente S/. 32’173,978, que fueronautorizados en el presupuesto final.

- 33 -


Módulo financiero instalado en el Aeropuerto de Iquitos.


En el segundo semestre se mejoró ostensiblemente el nivel de disponibilidad derecursos, lo que permitió cubrir las obligaciones a corto plazo sin mayorescomplicaciones. Los excedentes de caja de carácter provisional que se observan eneste período, se originaron al no ejecutarse en su totalidad, conforme estabanprogramadas, las inversiones financiadas con los recursos transferidos por FONAFE.No obstante, estos saldos fueron administrados adecuadamente para optimizar surentabilidad financiera, y programándose su utilización en los primeros meses del año2004.

Conforme a lo señalado, al cierre del ejercicio 2003 el Ratio de Liquidez muestra unincremento del 100% con respecto al periodo 2002, quedando en S/. 2.20,interpretándose este monto como la capacidad de pago con activos de pronta realizaciónpor cada S/. 1.00 de pasivo de corto plazo.

Es conveniente remarcar la ejecución por parte de la Corporación de acciones de carácterpermanente, orientadas a la generación de mayores ingresos al nivel de serviciosaeronáuticos y comerciales, así como a la reducción de costos y gastos por parte de lassedes aeroportuarias a nivel nacional.

Con respecto al REI (resultado por exposición a la inflación) se obtuvo un resultadopositivo, como consecuencia del incremento en el valor arancelario de los terrenosestablecido por CONATA.

No obstante el esfuerzo desplegado, se registró una pérdida de S/. 17’360,216, cifrasuperior a la registrada en el año 2002, como consecuencia de la necesidad de cumplirlos compromisos existentes que tenia la Corporación, como las contingencias y gastosextraordinarios.

RESULTADOS ECONOMICOS CORPAC S.A. 1998-2003

(60)

(40)

(20)

-

20

40

60

80

1998 1999 2000 2001 2002 2003

En M

illon

es d

e S/

.

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Estación Radar del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez.

Suscripción del Convenio de Cooperación Institucional con la Fuerza Aérea del Perú.


Aspectos Técnico-OperacionalesLas acciones se orientaron al mejoramiento del nivel de servicio y seguridad a lanavegación aérea en el territorio nacional, así como de la seguridad operacional yfacilitaciones brindadas en la red aeroportuaria a cargo de CORPAC S.A., acciones queguardan concordancia con las normas y recomendaciones de la Organización de AviaciónCivil Internacional (OACI), así como de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

En este contexto, se desarrollaron las siguientes acciones principales que hancoadyuvado al mejoramiento y seguridad de nuestros servicios:

Servicios a la Navegación Aérea Recuperación gradual del nivel operativo del Sistema Radar instalado en el Centro de

Control, lográndose la plena operación del radar secundario y en proceso derecuperación la operatividad del radar primario.

Implantación de rutas paralelas (UL780 y UL302) entre Perú y Chile, que permiteincrementar la capacidad de nuestro espacio aéreo y lograr una mayor eficiencia yseguridad a la navegación aérea.

Ejecución gradual del proceso de implantación de la Separación Vertical MínimaReducida (RVSM), cuya operación programada para el mes de Enero del 2005,incrementará la capacidad del espacio aéreo peruano, proporcionando a las aeronavesniveles óptimos de vuelo.

Suscripción del Convenio de Cooperación Institucional con la Fuerza Aérea del Perú(FAP), que permitirá alcanzar mejores niveles de desarrollo técnico en elmantenimiento y reparación de equipos e instrumentos de alta tecnología, así como enla capacitación del personal técnico.

Implantación del Servicio de Control de Aeródromo en el Aeropuerto de Cajamarca,mejorándose el servicio y seguridad a las operaciones aéreas en dicho aeropuerto.

Implantación de Procedimientos de Aproximación VOR en el Aeropuerto de Ilo,poniéndose en servicio un sistema de ayuda a la aeronavegación con mayor precisióny calidad, propiciando que las operaciones aéreas sean más eficientes y confiables.

Implementación del enlace a la red de mensajes AFTN de las Torres de Control de losAeropuertos de Tarapoto y Piura, que permite el intercambio de la informaciónnecesaria e indispensable para una mejor prestación de los servicios de tránsito aéreo.

Elaboración actual de los programas de garantía de calidad de los servicios de tránsitoaéreo (ATS), en concordancia a las recomendaciones de la OACI, formulándose en elaño 2003 el diagnóstico de las áreas operacionales del Aeropuerto Jorge Chávez, asícomo de los aeropuertos internacionales y controlados a cargo de la Corporación.

Desarrollo de pruebas pre-operacionales de la Red Digital Sudamericana con loscircuitos AFTN de Venezuela, Colombia, Ecuador, Argentina, Brasil, Chile y Bolivia,habiéndose obtenido resultados satisfactorios.

Elaboración y aprobación de los Manuales de Procedimientos ATC de los AeropuertosJorge Chávez, Tacna, Cajamarca y Cuzco, que permiten la normalización la gestión deltránsito aéreo en los aeropuertos mencionados y el Centro de Control de Area de Lima.

Modificación del Area Terminal de los Aeropuertos de Arequipa y Tacna, mejorándoseel nivel de servicio y seguridad a las operaciones aéreas en dichos aeropuertos.

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Sistemas de seguridad en actual operación en el Aeropuerto de Chiclayo.

Simulacro de accidente aéreo efectuado en el Aeropuerto de Pucallpa.


Licenciamiento de doce (12) operadores COM/MET de aeropuertos de provincias comoEspecialistas de Información Aeronáutica (AIS/ARO), lo cual ha posibilitado la mejorade los servicios brindados y el cumplimiento de las disposiciones emitidas por laDirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Servicios Aeroportuarios Formulación de Programas de Seguridad Aeroportuaria, de acuerdo a los lineamientos

y normas emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, habiéndose cursado ala referida Dirección para fines de revisión y certificación, los Programas de losAeropuertos de Chiclayo, Iquitos, Cuzco y Arequipa.

Actualización de los Planes de Emergencia Aeroportuarios, con el propósito de prevertoda situación que pueda poner en riesgo la seguridad de las operaciones aéreas,permitiendo constatar asimismo la real capacidad de respuesta de los aeropuertos y delos organismos de ayuda mutua locales. Al respecto, se efectuaron en 26 aeropuertosdel país, simulacros de accidente aéreo, interferencia ilícita y/o evacuación para casosde sismo e incendios en estructuras, con resultados exitosos para la Corporación.

Continuidad del servicio de seguridad en 12 sedes aeroportuarias del país, aplicándoselos procedimientos de seguridad de acuerdo a las normas y métodos recomendadospor la OACI en el Anexo 17 y en las Regulaciones Aeronáuticas del Perú (RAP).Adicionalmente, se realizaron inspecciones a 15 aeropuertos, que han permitidoidentificar las limitaciones en la prestación del servicio de seguridad y la adopción delas medidas correctivas correspondientes.

Implementación en el mes de Abril del servicio de Salvamento y Extinción de Incendios(SEI) en el Aeródromo de Atalaya, asignándose para su operación un vehículo SEI ydos bomberos especializados. Adicionalmente, en el mes de Noviembre se asignó alAeropuerto de Andahuaylas, un vehículo SEI adicional, elevando su nivel de proteccióna Categoría 6, que posibilita la operación de aeronaves de tipo L-100, F-50 y B-737.

Mejoramiento de los servicios y facilitaciones brindadas en los terminales de pasajerosde los principales aeropuertos del país, habiéndose implementado balanzas, centralestelefónicas, sistemas de cobro de playa de estacionamiento, electrobombas, sistemasde perifoneo, aire acondicionado, butacas, desbrozadoras, entre otros equipos.

Desarrollo de programas de gestión ambiental en diversos aeropuertos, a fin de cumplirla normatividad vigente. Las acciones se centraron en el manejo de los residuossólidos, control y emisión de gases y potabilización del agua. Adicionalmente seestablecieron los Comités de Fauna Silvestre en 09 aeropuertos de provincias.

Mantenimiento de equipos de seguridad y salvamento y extinción de incendios en losaeropuertos del país, lográndose conservar su situación operativa y la continuidad delos servicios aeroportuarios, en concordancia con las normas vigentes en la materia.

Ejecución del programa de mantenimiento de pavimentos de los aeropuertos a nivelnacional, que ha permitido brindar mayor seguridad a las operaciones aéreas. Alrespecto, se efectuaron trabajos de limpieza de caucho, sellado y parchado asfáltico dela pista de aterrizaje y/o señalización del área de movimiento de aeronaves,realizándose asimismo trabajos de roce de vegetación y limpieza de drenaje.En relación con las edificaciones aeroportuarias, se ejecutaron igualmente trabajos demantenimiento de las instalaciones, tales como la impermeabilización de techos,pintado, cambio de calaminas, cambio de tuberías, entre otros, que han permitidomejorar el nivel de servicios y facilidades brindados a los usuarios de los aeropuertos.

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Obras de mejoramiento de pavimentos efectuadas en el Aeropuerto de Huánuco.


InversionesCon el propósito de mejorar el nivel de seguridad de los servicios de navegación aérea,seguridad operacional, así como de los servicios y facilitaciones brindados en lasinstalaciones aeroportuarias bajo nuestra administración, el Programa de Inversiones seorientó al mejoramiento de la infraestructura aeroportuaria y a la modernización de losdiversos sistemas y equipos utilizados a nivel nacional, habiéndose registrado al cierre delejercicio una ejecución de S/. 22’346,317.

EJECUCION COMPARATIVA DE INVERSIONES 2000-2003

(En miles de Soles)

DESCRIPCION / AÑOS 2000 2001 2002 2003

EQUIPAMIENTO

OBRAS

40,428.5

18,075.7

8,757.9

15,852.8

5,774.7

19,774.7

12,906.3

9,440.0

TOTAL 58,504.2 24,610.7 25,549.4 22,346.3

El nivel de ejecución del Programa de Inversiones registrado en el periodo 2001-2003, seatribuye a los menores recursos disponibles por efecto de la concesión del AeropuertoInternacional Jorge Chávez, desfases en procesos logísticos, así como por la dilación porparte del Gobierno Central en las gestiones de aprobación y declaración de viabilidad delos Proyectos de Inversión de CORPAC S.A., en concordancia a las normas que rigen elSistema Nacional de Inversión Pública.

INVERSIONES CORPAC S.A.

010,00020,00030,00040,00050,00060,00070,00080,000

1,998 1,999 2,000 2,001 2,002 2,003

En M

iles

de S

/.

(1998-2003)

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Ejecución de Obras de mejoramiento de pavimentos del Aeropuerto de Pucallpa.


Entre los logros más relevantes del Programa de Inversiones se señalan los siguientes:

I. OBRAS CIVILES

Pavimentos

- Rehabilitación y Mejoramiento de la Pista de Aterrizaje del Aeropuerto deCajamarca.

Se concluyeron en el mes de enero las obras de rehabilitación y ampliación de lapista de aterrizaje (de 1,820 por 30 mts. a 2,500 por 45 mts), reforzamiento de laplataforma de aeronaves y calle de rodaje, así como el mejoramiento del sistema dedrenajes y alcantarillado, que han permitido mejorar las condiciones operacionalesdel aeropuerto para aeronaves de mayor capacidad (Boeing B-737 y similares) ysatisfacer la demanda de tráfico aéreo existente en la Región. Las citadas obras, acargo del Consorcio Cajamarca II y con la supervisión del Consorcio GeoconsultS.A. – Lagesa Ingenieros Consultores, fueron financiadas por CORPAC S.A. segúnConvenio suscrito con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

- Mejoramiento de Pavimentos del Aeropuerto de Huánuco.

Se culminó en el mes de marzo la última etapa de las obras de mejoramiento depavimentos del aeropuerto, iniciada en el mes de Setiembre del año 2003, quecomprendió la colocación de la carpeta asfáltica sobre la pista de aterrizaje (2,500por 30 mts.), calle de rodaje y plataforma de aeronaves, así como la ejecución deobras de drenaje. Esta etapa financiada por CORPAC S.A. y cuya ejecución estuvoa cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, bajo la modalidad deadministración directa, ha posibilitado la operación de aeronaves de mayorcapacidad en el referido aeropuerto, generando un mayor impulso en el desarrollosocioeconómico de la Región.

- Mejoramiento de Pavimentos del Aeropuerto de Pucallpa.

Se iniciaron en el mes de abril las obras de mejoramiento de pavimentos delaeropuerto, que comprenden la colocación de una capa de base de agregadotriturado de 6” de espesor y una carpeta asfáltica en caliente de 5” de espesor en lapista de aterrizaje de 2,800 mts. por 45 mts. de ancho, calles de rodaje y plataformade estacionamiento de aeronaves. Las obras incluyen asimismo la ampliación de laplataforma de estacionamiento de aeronaves, mejoramiento del alcantarillado yhabilitación de la zona de seguridad (zona de parada) y área de seguridad en elextremo de la pista en ambos umbrales. Estas obras que registran al cierre delejercicio un avance del 35 %, permitirán mejorar las condiciones operacionales delaeropuerto, en beneficio del creciente flujo registrado en las operaciones aéreas,pasajeros y movimiento de carga.

Las obras que cuentan con financiamiento parcial de CORPAC S.A, se encuentran acargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, bajo la modalidad deadministración directa.

- Construcción de la Calle de Rodaje y nueva Vía de Acceso al Aeródromo deNazca.Se iniciaron en el mes de noviembre las obras de construcción de la calle de rodajey de la nueva vía de acceso al aeródromo. Respecto a la calle de rodaje, esta obra

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Construcción de la calle de rodaje del Aeródromo de Nazca.

Cerco perimetral construido en la Estación VOR del Aeropuerto de Arequipa.


es requerida por seguridad operacional para el tránsito de aeronaves, mientras quela nueva vía de acceso, permitirá la operación del nuevo terminal construido porCORPAC S.A., el cual posibilitará brindar facilidades y confort al creciente númerode turistas que visitan las Líneas de Nazca.

Las obras que registran un avance del 15 %, se encuentran a cargo del Ministeriode Transportes y Comunicaciones y financiadas por CORPAC S.A.

Edificaciones:

- Construcción de Cercos Perimétricos.

Con el propósito de brindar seguridad a las operaciones aéreas, así como para laprotección de las instalaciones y terrenos de la Corporación, se ha priorizado laconstrucción gradual (por etapas) de los cercos perimétricos de los aeropuertos. Alrespecto, en el año 2003 se ejecutaron las obras del cerco perimetral del Aeropuertode Tacna y el cercado de la Estación VOR del Aeropuerto de Arequipa.

- Construcción de Estaciones de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI)

CORPAC S.A. en cumplimiento a las normas en materia de seguridad y de extinciónde incendios emitidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), haefectuado en el año 2003 la construcción de Estaciones de Salvamento y Extinciónde Incendios en los Aeropuertos de Tumbes y Arequipa, instalaciones quepermitirán el resguardo de los vehículos SEI y que serán utilizadas asimismo comobase de operaciones.

II. EQUIPAMIENTO

Radioayudas- Instalación de los siguientes Sistemas Radioayudas que proporcionan mayor

seguridad y confiabilidad a las operaciones aéreas, facilitando la utilización de losprocedimientos de navegación en ruta y aproximación:

02 Sistemas ILS/DME-T (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos / SistemaRadiotelemétricos Terminal UHF) en Aeropuertos de Iquitos y Chiclayo.

02 Sistemas DME (Sistema Radiotelemétrico UHF) en los Aeropuertos dePiura y Chachapoyas.

01 Sistema VOR/DME (Sistema Radiotelemétrico Omnidireccional VHF/Sistema Radiotelemétrico UHF) en la Estación Las Salinas.

- Adquisición a través de UNOPS de los siguientes Sistemas, cuya recepción einstalación se efectuará en el año 2004: .

04 Sistemas VOR para los Aeropuertos y Estaciones de Asia, PuertoMaldonado, Urcos y Sihuas.

03 Sistemas DME para los Aeropuertos y/o Estaciones de Las Salinas,Puerto Maldonado y Urcos.

Comunicaciones- Adquisición a través de UNOPS de los siguientes equipos y/o sistemas cuya

recepción e instalación se efectuará en el año 2004:

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Estación Trayectoria de Planeo del ILS del Aeropuerto de Chiclayo.


10 Transmisores/Receptores VHF 50 W Dual, que permitirán modernizarcon tecnología digital los equipos de radiocomunicaciones del servicioaeronáutico en los aeropuertos de provincias.

01 Sistema VHF-AA y Medios de Transmisión, para reemplazar la actualred de comunicaciones aeronáuticas móviles, que sirve de soportepara las comunicaciones aire-tierra entre el controlador y los pilotos delas aeronaves en vuelo.

- Adquisición de equipos para la modernización y mejoramiento de la red decomunicaciones del servicio de tránsito aéreo, tales como los sistemas de antenasVHF, ampliación de la Central ATS, cavidades resonantes, multiplexoresestadísticos y minimodems, entre otros.

Ayudas Luminosas- Instalación de un Sistema Indicador de Pendiente de Aproximación de Precisión

(PAPI) en el Aeropuerto de Talara, proporcionando mayor confiabilidad en lasoperaciones de aproximación de aeronaves.Adicionalmente, se efectuó la reinstalación del Sistema PAPI del Aeropuerto deCajamarca, como consecuencia de la ampliación de la pista de aterrizaje efectuadapor el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Meteorología- Adquisición de 01 Estación Meteorológica Automática AWOS II para el Aeropuerto

de Arequipa, cuya recepción se realizará en el año 2004, habiéndose efectuado lasobras civiles requeridas para su instalación. La referida Estación, permitirá brindarinformación adecuada y oportuna de las observaciones y pronósticosmeteorológicos en el referido aeropuerto.

- Adquisición con carácter de reposición de anemómetros y altímetros digitales, asícomo de barómetros mercuriales, que posibilitan a través de informaciónmeteorológica adecuada, brindar mayor seguridad a la navegación aérea.

Radar- Adquisición de 02 Monitores de 29” para la Estación de Trabajo del Centro de

Control de Lima, que ha permitido reponer equipos que cumplieron su vida útil.

Grupos Electrógenos- Adquisición de 20 Grupos Electrógenos, con carácter de reposición, para diversos

aeropuertos y estaciones del país, y que permitirá asegurar los requerimientos deenergía secundaria en forma oportuna y con gran nivel de confiabilidad.

Electricidad

- Suministro eléctrico comercial en Media Tensión al Aeródromo de Nazca, paramejorar la disponibilidad del servicio y atender ampliaciones de carga futuras dehasta 100 KVA de potencia instalada.

- Mejoramiento y optimización del sistema eléctrico de diversos aeropuertos yestaciones, resaltándose la iluminación de plataforma del Aeropuerto de Chiclayo,electrificación de la Estación de Cerro Mirador de Tarapoto, remodelación delsistema eléctrico del Aeropuerto de Juanjuí, reubicación de carga eléctrica de laEstación de Santa Rosa y el cambio de opción tarifaria del Aeropuerto de Chiclayo.

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Moderno Sistema DME instalado en el Aeropuerto de Piura.


Seguridad

- Adquisición a través de UNOPS de 04 Máquinas de Rayos X y 04 PórticosDetectores de Metal, a recepcionarse en el año 2004 para los Aeropuertos de Piura(01), Trujillo (01), Iquitos (02) y Cuzco (02), lo cual posibilitará un mejorcumplimiento de las normas vigentes en materia de seguridad operacional.

- Adquisición de equipos diversos de Seguridad y de Salvamento y Extinción deIncendios, requeridos para la prestación del servicio en los aeropuertos a nivelnacional.

Terminal

- Adquisición de equipos de Terminal en diversos aeropuertos de provincias, que hanpermitido incrementar el nivel de servicio y facilitaciones brindados en susinstalaciones. Al respecto, se han adquirido balanzas, centrales telefónicas,sistemas de cobro de playa de estacionamiento, electrobombas, entre otrosequipos. Adicionalmente, se adquirieron contenedores, sistemas hidroneumáticos yotros equipos de gestión ambiental.

Informática

- Adquisición de software y renovación de equipos de la Sede Central y deAeropuertos de Provincias.

Otros EquiposAdicionalmente se efectuó la adquisición de los siguientes equipos:- Equipos y software para las pruebas y ensayos de los sistemas CNS/ATM.- Equipos y software para la automatización del Sistema de Información Aeronáutica.- Instrumental y herramientas para el laboratorio de electrónica de la Sede Central.- Equipos de capacitación y enseñanza, para el potenciamiento de las actividades del

Centro de Instrucción de Aviación Civil (CIAC).- Vehículos e instrumentos para el mantenimiento de los sistemas Radioayudas.- Equipos de diversos sistemas a nivel nacional.

Cooperación Técnica InternacionalLa Corporación viene ejecutando con la participación de la Organización de Aviación CivilInternacional (OACI) y del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD),diversos Proyectos de Cooperación Técnica Internacional, en el ámbito Nacional yRegional, éstos últimos al nivel de países de la Región CAR/SAM (Caribe/Sudamérica)habiéndose registrado en el año 2003 los siguientes resultados principales:

Proyecto Nacional PER/91/018- “Desarrollo de la Infraestructura AeronáuticaII Fase”.

El Proyecto brinda asistencia técnica a la Corporación a través de Expertos y/oConsultores OACI de diversas especialidades. Adicionalmente y en concordanciacon las metas del Proyecto, se contempla el desarrollo de un programa de becasde capacitación en el exterior.

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Red Digital implantada en Sudamérica para la modernización de las comunicaciones del servicio fijoaeronáutico.


Proyecto Regional RLA/98/019- “Implantación de la Red Digital SAM(REDDIG).

El Proyecto brindó asistencia a los Estados de la Región en la implantación ygestión de una Red Digital en Sudamérica, destinada a modernizar lascomunicaciones del servicio fijo aeronáutico y establecer la plataforma digital parala Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas, contemplada en los sistemas denavegación aérea CNS/ATM de la OACI, así como los sistemas de aumentaciónGNSS de navegación.

Desde el 29 de Setiembre, la Red REDDIG que cuenta con 15 Nodos ubicados en13 Estados de la Región, se encuentra prestando servicio operacional para lascomunicaciones orales ATS y de datos AFTN internacionales entre los Estados deSudamérica, lográndose una mejora en la integridad y seguridad de lascomunicaciones aeronáuticas. El personal técnico de CORPAC S.A. vieneatendiendo el Centro de Gestión NCC Lima.

Proyecto Regional RLA/03/901- “Administración del Segmento Satelital yGestión de la REDDIG.

El Proyecto ha sido activado para la contratación del segmento satelital por 05años y la conformación de un ente multinacional para gestionar y operar laREDDIG. Se ejecuta bajo la modalidad de costos compartidos por 12 Estados dela Región Sudamericana y es la continuación del Proyecto RLA/98/019.

La suscripción al Proyecto ha sido efectuada el 10 de Setiembre por laRepresentación Permanente del Perú ante la OACI en Montreal, Canadá.

Proyecto Regional RLA/98/003- “Transición a los Sistemas CNS/ATM en lasRegiones CAR y SAM”.El Proyecto brinda asistencia a los Estados de la Región en la planificación de latransición a los nuevos sistemas de Comunicaciones, Navegación, Vigilancia yGestión de Tránsito Aéreo (CNS/ATM), de acuerdo con el Plan Regional deImplantación CAR/SAM. Las acciones principales desarrolladas en el año 2003se centraron en los siguientes aspectos:

Programa de Implantación de Rutas R-NAV. Plan de Acción para la Implantación Pre-Operacional RNP 10

(Performance de Navegación Requerida) en el tramo Santiago-Lima delas rutas paralelas UL780 y UL 302.

Revisión de la Estrategia de Aplicación RNP en la Región CAR/SAM. Implantación de la RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida).

Proyecto Regional RLA/00/009/A/01/15- “Ensayo Regional de AumentaciónGNSS”.

El Proyecto se orienta al desarrollo de un plan de ensayos y evaluación de losbeneficios técnicos y operacionales de los Sistemas de Aumentación Area Amplia(WAAS) de la FAA en las Regiones CAR/SAM (Caribe /Sudamérica), para prestarasistencia en el establecimiento de un modelo operacional del sistema deaumentación basado en satélites.

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Estación terrestre y pantalla de vigilancia ADS.

Display ADS-B que se instala en la aeronave.


Se resaltan como beneficios del Proyecto, la implementación de la primeraplataforma de ensayos del Sistema de Aumentación de la Señal GPS en la RegiónSAM, experiencia en el funcionamiento del sistema y su aplicabilidad en la región,interconexión de los elementos del Sistema de Aumentación Regional ycapacitación del personal técnico-operativo. Se encuentra en actual operación unaEstación de Referencia (WRS) en Lima (Edificio Radar) e interconectada a laEstación Maestra de Santiago de Chile, efectuándose la grabación y análisis de ladata recopilada por esta estación.

Investigación y DesarrolloSe otorgó especial importancia al proceso de investigación y desarrollo futuro de lanavegación aérea, priorizándose la participación de CORPAC S.A. en los ProyectosRegionales a cargo de la OACI, así como la ejecución de pruebas y demostraciones delos diversos elementos de los sistemas de Comunicaciones, Navegación, Vigilancia yGestión del Tránsito Aéreo (CNS/ATM), basados en la tecnología satelital y aprobadospor la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI).

El proceso de planificación regional de la implantación de los sistemas CNS/ATM, seencuentra a cargo del Grupo Regional de Planificación y Ejecución de Navegación Aéreapara el Caribe y Sudamérica (GREPECAS) de la OACI.

A requerimiento de diversos Estados de la Región, la OACI viene prestando asistencia enel proceso de transición a la implantación de los nuevos sistemas CNS/ATM, a través delos Proyectos Regionales siguientes en los que participa CORPAC S.A:

Proyecto Regional RLA/98/019- “Implantación de la Red Digital SAM (REDDIG). Proyecto Regional RLA/03/901- “Administración del Segmento Satelital y Gestión

de la REDDIG. Proyecto Regional RLA/98/003- “Transición a los Sistemas CNS/ATM en las

Regiones CAR y SAM”. Proyecto Regional RLA/00/009/A/01/15-“Ensayo Regional de Aumentación GNSS”.

En torno a las pruebas y demostraciones de los sistemas CNS/ATM, la Corporacióncentró en el año 2003 dichas actividades en el Sistema de Vigilancia Dependiente ADS-By VHF DATALINK Modo 4, desarrollándose las siguientes acciones principales:

Preparación e inclusión de mapas detallados de los Aeropuertos de Lima, Pisco,Arequipa, Cuzco, Puerto Maldonado e Iquitos en el Software Multimode CATSCarmenta instalado en la Work Station CNS/ATM.

Pruebas ADS en los Aeropuertos de Lima, Pisco, Puerto Maldonado e Iquitos,verificándose la cobertura e información de posición.

Visualización gráfica del desplazamiento de la aeronave de inspección en vuelodurante las pruebas de Radioayudas ILS/VOR en base de datos ADS registrados.

Análisis de diferencia de información de altitud GPS/ADS versus altímetro. Estudios de ubicación de estaciones ADS remotas en Ayacucho y Cuzco.

Es conveniente resaltar la participación de CORPAC S.A, en representación del EstadoPeruano, en las diversas reuniones y talleres de trabajo programadas por el GREPECAS,así como en la Undécima Conferencia Mundial de Navegación Aérea de la OACI,desarrollada en el mes de Setiembre en la ciudad de Montreal, Canadá.

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Zona de contenedores de residuos del Aeropuerto de Ayacucho.


Gestión Ambiental AeroportuariaEn concordancia con la normatividad nacional e internacional vigente, CORPAC S.A.otorgó especial énfasis a la ejecución de acciones orientadas a lograr que el sistemaaeroportuario de nuestro país, se desarrolle en armonía con el medio ambiente.Para tal propósito, se efectuó la implementación del Plan de Manejo de Residuos Sólidosen los Aeropuertos de Tumbes, Ayacucho, Huánuco y Cajamarca, habiéndose adquiridoequipos adicionales para los Aeropuertos de Cuzco e Iquitos. Se implementó el controlde emisiones de gases y partículas en el Aeropuerto de Iquitos, potabilización del aguaen el Aeropuerto de Trujillo. Adicionalmente, se constituyeron los Comités de GestiónAmbiental en los Aeropuertos de Huánuco, Piura, Tumbes, Ayacucho, Cajamarca, Iquitos,Cuzco, Pucallpa, Puerto Maldonado, Chiclayo y Tacna.

Para afrontar la problemática de la fauna silvestre en diversos aeropuertos, manifestada através del peligro aviario y de mamíferos que cruzan las pistas de aterrizaje, comoconsecuencia del crecimiento de la población en áreas adyacentes a los aeropuertos,proliferación de desperdicios y de otros focos de atracción de aves, CORPAC S.A. priorizóla necesidad de establecer Programas para el Control de la Fauna Silvestre, habiéndosedesarrollado para el efecto las siguientes acciones principales:

Contratación de un Experto OACI, especialista en Peligro Aviario. Establecimiento de los Comités de Fauna Silvestre en los Aeropuertos de

Iquitos, Chiclayo, Pucallpa, Piura, Tingo María, Cuzco, Arequipa, Pisco y Tacna. Coordinación con las autoridades regionales y locales, DIGESA e INRENA, para

la implantación del Programa de Gestión de Fauna Silvestre y solución conjuntadel peligro aviario.

Certificación de AeropuertosDe acuerdo a la normatividad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), laCertificación de Aeropuertos consiste en garantizar el establecimiento de un régimen quepermita hacer cumplir las regulaciones emitidas por dicho Organismo, habiéndoseaprobado como norma internacional, que los Estados certificarán mediante un marconormativo apropiado, los aeródromos utilizados para operaciones internacionales, deconformidad con las especificaciones contenidas en el Anexo 14-Aeródromos yDocumento 9774 de la OACI.

Los aeropuertos y/o aeródromos administrados por CORPAC S.A. cuentan con lacorrespondiente autorización de operación emitida por el Gobierno Central, amparadas enlas Regulaciones Aeronáuticas Peruanas (RAP).

Durante el ejercicio 2003, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) emitió laCertificación del Aeropuerto de Tacna, por haber alcanzado los niveles de operatividadque exigen los estándares que maneja dicha Dirección y que guardan relación con lasreglamentaciones de OACI.

En vista que se encuentra programada la auditoría operacional a nuestros aeropuertosinternacionales por parte de la OACI, CORPAC S.A. ha efectuado la evaluación de losprocedimientos, instalaciones y equipos en materia de seguridad operacional,encontrándose en actual desarrollo las acciones orientadas a cumplir exitosamente dichaauditoría. Adicionalmente, se ha programado para el año 2004 la Certificación deAeropuertos de Andahuaylas, Cajamarca, Juliaca, Pisco y Tumbes.

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Aeropuerto Internacional de Tacna que obtuvo la Certificación de la Dirección General deAeronáutica Civil (DGAC).


Otros Aspectos de GestiónEntre otros aspectos de Gestión, CORPAC S.A. ha ejecutado en el año 2003 lassiguientes acciones principales:

Informática- Implementación de una solución de telefonía IP en la Sede Central, habiéndose

instalado una central telefónica IP propia, que ha permitido generar ahorros porconcepto de servicio de telefonía, incrementar el número de usuarios y brindar unmejor servicio a los clientes y proveedores, a través de nuestro propio centro deoperadora de telefonía. La tecnología IP en las comunicaciones de telefonía permiteasimismo obtener ahorros en los costos de operación, al utilizarse una misma redtanto para datos como para telefonía, además de una mejor confiabiilidad y seguridadde las comunicaciones de voz.

- Implementación de enlaces digitales IP con doce (12) aeropuertos. La integración delos aeropuertos a través del alquiler de enlaces digitales (IP-VPN), ha posibilitadoestablecer nuestra propia red de datos con los principales aeropuertos, permitiendoasimismo la conexión permanente con el Sistema Integrado de Gestión SIGA.

- Instalación del cableado estructurado en los Aeropuertos de Chiclayo, Ayacucho yPisco, que ha permitido crear y mejorar su propia Red LAN, lográndose un mejordesempeño e integración de las comunicaciones de datos.

- Implementación de una red móvil de comunicaciones a nivel nacional, que haposibilitado tener una comunicación permanente entre la Sede Central y las Jefaturasde Aeropuertos de Provincias, lográndose un ahorro en el pago de las comunicacionesal negociar un paquete a nivel nacional y bajo una misma plataforma digital, y unaadministración centralizada de control.

Planeamiento y Proyectos- Formulación de estudios de pre-inversión de proyectos de equipamiento e

infraestructura aeroportuaria de relevante importancia para la Empresa, enconcordancia a las normas y procedimientos que rigen el Sistema Nacional deInversión Pública (Ley N° 27293 y normas complementarias). En el año 2003, seobtuvo la aprobación por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ladeclaración de viabilidad por parte del Ministerio de Economía y Finanzas, de lossiguientes Proyectos de Inversión:

Mejoramiento de Obras de Infraestructura para Certificación de Aeropuertos(viabilidad al nivel de Perfil).

Modernización de los Sistemas de Ayudas Luminosas en los Aeropuertos delPerú (viabilidad al nivel de Perfil).

Adquisición de la Aeronave de Inspección en Vuelo a los Sistemas de Ayudasa la Aeronavegación (viabilidad al nivel de Estudio de Pre-Factibilidad).

Adicionalmente, se encuentran en actual gestión de aprobación y declaración deviabilidad los siguientes Proyectos:

Adquisición de Vehículos de Salvamento y Extinción de Incendios. Construcción de Torre de Control del Aeropuerto de Puerto Maldonado. Ampliación Terminal de Pasajeros del Aeropuerto de Cajamarca.

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Carátula de Proyecto que obtuvo la aprobación del MTC y la declaración de viabilidad delMEF.


Remodelación y Ampliación Terminal de Pasajeros del Aeropuerto deHuánuco.

- Proceso actual de formulación del Plan Estratégico de CORPAC S.A. 2004-2013, decarácter participativo, importante instrumento de gestión que permitirá reorientar eldesarrollo de la Corporación a Mediano y Largo Plazo.

Legal- Intensificación de la estrategia de defensa en los procesos más importantes que

mantiene la Corporación a nivel nacional, que ha posibilitado el logro de resultadosfavorables tanto en los procesos civiles, laborales y penales, como en materia deprocedimientos tributarios y coactivos. Adicionalmente, se encuentra en ejecución unPrograma de Supervisión en las Sedes Aeroportuarias, que ha permitido identificar ysuperar la problemática procesal en diversos aeropuertos del país.

- Continuación del proceso de saneamiento físico legal de las propiedades de laCorporación, orientándose las acciones principalmente a la inscripción de terrenos yde fábrica de diversos aeropuertos y estaciones. Adicionalmente, se han elaborado losexpedientes y se encuentran en actual gestión, la desafectación de terrenosrequeridos para la ampliación del aeropuerto de Cajamarca, así como la expropiaciónde terrenos en el Mamelón de Santutis (Cuzco), para la instalación de radioayudas.

- Desarrollo de acciones para resguardar la integridad e intangibilidad de terrenos queconforman o son circundantes a los aeropuertos, así como para superar laproblemática de terrenos con las Fuerzas Armadas y de las invasiones.

Logística- Inventario Físico de Bienes Muebles realizado a nivel nacional, que ha posibilitado la

conciliación e identificación del 97.6 % de los bienes registrados, con un faltante del2.4 % en actual proceso de identificación y conciliación con los registros de laCorporación. El logro obtenido ha superado significativamente los resultados de losperiodos anteriores.

- Renovación de las pólizas de seguro, habiendo logrado la Corporación, no obstantelas pérdidas del mercado mundial de seguros y reaseguros por los atentadosacontecidos en el mes de setiembre del año 2001 en los Estados Unidos, mantenerbásicamente los mismos términos y condiciones de vigencia anterior, con algunosajustes propios de las nuevas restricciones que se aplicaron a límites asegurados(terrorismo), deducibles (todo riesgo y terrorismo) y prima total, la cual se establecióen US$ 2’664,838.

- Desarrollo de 55 procesos de adjudicaciones correspondientes a la Sede Central, quecomprende las modalidades de Licitaciones y Concursos Públicos, AdjudicacionesDirectas Públicas y Selectivas de bienes, servicios, consultorías y obras.

Imagen Institucional- Desarrollo de Campañas de Prensa, página Web y otras actividades, que han permitido

mantener una imagen de eficiencia, calidad y modernidad de la Corporación.

- Publicación permanente en la página Web de CORPAC S.A., de información de carácterfinanciero, presupuestal, inversiones, logístico y de personal, entre otros aspectos, encumplimiento de las normas vigentes de transparencia en la gestión de las empresas.

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COMPAÑIAS CON OPERACIONES REGULARES EN PERU (1953-2003 )

RAZON SOCIAL DESDE Tipo deOperación

1 AEROLINEAS ARGENTINAS 1953 I2 LAN CHILE 1954 I3 K.L.M. 1954 I4 AVIANCA 1957 I5 VARIG 1961 I6 LLOYD AEREO BOLIVIANO 1961 I7 IBERIA 1963 I8 AMERICAN AIRLINES 1990 I9 LACSA 1991 I

10 AEROCONTINENTE 1_/ 1992 N / I11 AEROCONDOR 1992 N 12 COPA (Compañia Panameña de Aviación) 1994 I13 MARTINAIR CARGO (Nov.) 1996 I14 CONTINENTAL AIRLINES (Marzo) 1996 I15 AEROMÉXICO (Abril) 1996 I16 ARROW AIR CARGO (Enero) 1997 I17 DELTA AIR LINES (Julio) 1998 I18 TANS (Transportes Aereos Nacionales de la Selva) (Diciembre) 1998 N19 AEROPOSTAL (Alas de Venezuela) (Diciembre) 1998 I20 LAN PERU (Jul/Nov.) 2_/ 1999 N / I21 TACA PERU (Jul./Oct.) 3_/ 1999 N / I 22 LC BUSRE (Julio ) 2001 N23 SANTA BARBARA (Julio ) 2003 I

Notas :

1_/ En setiembre de 1999, inicio operaciones internacionales N: Nacional

2_/Inicio operacion nacionales en Julio e internacionales en noviembre I: Internacional

3_/Inicio operacion internacionales en julio y nacionales en octubre N / I : Nacional e Internacional

Las Cías Star Up, Atsa, y Magenta Air operan como Comercial no Regular

Elaboración : Area de Planeamiento y Proyectos/Estadísticas

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COMPAÑIAS REGULARES QUE DEJARON DE OPERAR EN PERU ( 1990 - 2003 )

RAZON SOCIAL DESDE Tipo deOperación

1.- AIR PANAMA (Air Panamá Internacional S:A) 1990 I2.- EASTERN 1990 I3.- AEROCHASQUI 1991 N4.- ANDREA 1992 N5.- CANADIAN (Canadian Pacific Airlines Limited) 1992 I6.- SITRACARGO 1992 N / I7.- TRASAMAZON 1992 N8.- CRUZEIRO 1993 I9.- AERONAVES DEL PERU (Abril) 1994 N / I10.- AERO TUMI (Abril) 1994 N11.- AIR FRANCE (Marzo) 1995 I12.- IMPERIAL (Agosto) 1996 N13.- AOM (Setiembre) 1996 I14.- VIASA (Enero) 1997 I15.- EXPRESO AEREO (Febrero) 1997 N16.- AEROSANTA (Marzo) 1997 N17.- PERUVIAN TRAVEL SYSTEM S.A. (Marzo) 1997 N18.- AMERICANA (Noviembre) 1997 N / I19.- FAUCETT (Noviembre) 1997 N / I20.- TRANSP. AEREO MERCOSUR - LAPSA (Agosto) 1998 I21.- ECUATORIANA DE AVIACION (Setiembre) 1998 I22.- ALITALIA (Octubre) 1998 I23.- AEROPERU (Marzo) 1999 N / I24.- MEXICANA DE AVIACION (Abril) 1999 I25.- ASERCA AIRLINES (Mayo) 1999 I26.- TRANS..AEREO ANDAHUAYLAS (Enero) 2000 N27.- SAETA (Febrero) 2000 I28.- UNITED AIRLINES (Marzo) 2000 I29.- ACES (Aerolíneas Centrales de colombia) (Diciembre) 2000 I30.- AEROFLOT (Marzo) 2001 I31.- LUFTHANSA (Agosto) 2001 I32.- CUBANA DE AVIACION (Setiembre) 2001 I33.- SERVIVENSA (Noviembre) 2001 I34.- LACSA (Junio) 2002 I35.- TAME ( Linea Aerea del Ecuador ) (Febrero ) 2003 I

36.- CHALLENGE AIR CARGO (Julio) 2003 I

37.- AVIANDINA (Noviembre) 2003 N

N: Nacional

I: Internacional

N / I : Nacional e Internacional

Elaboración : Area de Planeamiento y Proyectos /Estadística

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corporacion peruana de aeropuertos y … · aeronáutica civil (dgac) emitió la certificación del...

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