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Corea y Paraguay

Simposio InternacionalCaso de SOC de Corea

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Indice

3Paraguay

□ Basado en la experiencia de desarrollo económico y conocimiento

profesional de Corea, ayudar al desarrollo de infraestructura de Pa-

raguay.

□ Para lograr el objetivo, dar a conocer la etapa inicial de desarrollo

de infraestructura, el caso de Corea.

□Estudiar casos recientes, exitosos, de desarrollo de infraestructura

para organizar planes concretos.

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□ Establecer planes de inversión y Estudios de viabilidad

• Concluir memorando de entendimiento(MOU) con socios locales.

• Consultar sourcing de inversión.

• Constituir consejería de revisión de inversión) Burócrata, Empresas

publicas, bancos, oficinas de la ley, Instituciones profesionales de in-

versión)

• Identificar las barreras legales e institucionales y examinar solucio-

nes.

• Desarrollo de infraestructura a gran escala o un proyecto piloto a pe-

queña escala como revisión de inversión.

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Paraguay

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□Si la tasa de rendimiento requerida es inferior a la viabilidad

económica, el gobierno o las organizaciones internacionales

deberían asegurar ingresos mínimos de garantía (MRG)

□ Necesidad de aumento de crédito para las organizaciones que

tienen tazas de crédito sobre calificadas para inversión (por en-

cima de BBB +)

Paraguay

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□ Sello de contrato de Inversión.

□ Estrategia de financiamiento

→ Equidad – Gobierno de Paraguay& Inversores Coreanos. → Préstamo– Prestar capital de Corea o Paraguay

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Paraguay

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□ Gestión de la Inversión de Activos

• Desarrollo: Gestión de construcción del desarro-

llo de infraestructura, control de calidad, super-

visión de seguridad.

• Administración : Mantenimiento, tasas de reco-

lección y distribución de ganancia

• Retiro de capital inicial: a ser determinadoParaguay

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Divisiòn 1968 2013

GDPAppx. $5.95 mil mil-

lones$1,304 mil millones

Tamaño de la amplia-ción

35,000km (6.5% pavimen-

tada)106,000km (82% pav.)*Durante la construccion, fue un gran proyecto nacional, tomando hasta 23.6% del

presupuesto nacional. ($142 ingreso per capita)

□ Presentación de caso de Desarrollo de infraestructura 1. Auto-

pista Gyeongbu

• Largor : 425Km (Seul a Busan)

• Periodo : 1968.2~1970.7 (2 años y 5 meses)

• Costo : Aprox. $136 million

• Resultado : Conectar la primera y segunda ciudad de Corea con la autopista para impulsar la vitalidad y crecimiento económico.

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Paraguay

9Paraguay

□ Presentacion de caso para inversion privada

2. Puente de carretera Incheon

• Largor : 21.4km (Puente: 18.4km)

• Periodo: 2005.7 ~ 2009.10 (52 Meses)

• Metodos : Inversiòn privada – Puente marino (12.3km)

Inversion Nacional- Ruta conectora entre el distri-to internacional de negocios Songdo y la isla Yeongjongdo (9.1km)

• Nota : El puente mas largo de Korea, la primera inversion privada extrangera

• Costo : $2.38 mil millones

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10Paraguay

□ Presentación de caso para inversion privada

2. Puente de carretera Incheon– Mapa de ruta del pro-

yecto

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Yeongjongdo island

Songdo Interna-tional Business Dis-

trict

11Paraguay

□ Presentación de caso para inversión privada

2. Puente de carretera Incheon– Financiamiento

Gobierno

Privado

$0.86bn

$1.52bn

Costo de Construcción: $2.38 mil mil-lones Capital Privado

$0.77 mill mil-lonesSubsidio del Go-bierno

$0.75 mil mil-lones

51%

49%

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12Paraguay

□ Presentación de caso para inversión privada

3. Ferrocarril del Aeropuerto Incheon

• Largor : 61km

• Periodo : Primera etapa 2001~2007, 2nda Etapa: 2004~2011

• Facilidades : Aeropuerto internacional Incheon ~ Estacion Seoul

(10 staciones, 1 aeropuerto)

• Costos : $4.5 mil millones

*Inversion privada: El capital de fondos de los inversore y

las ayudas del gobierno subsidian y aseguran la garantía de

ingresos mínimos

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13Paraguay

□ Presentación de caso para inversión privada

3. Ferrocarril del Aeropuerto Incheon– Mapa de ruta del

proyectoSeoul

Incheon

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14Paraguay

□ Presentación de caso para inversión privada

3. Ferrocarril del Aeropuerto Incheon– Financiamiento

$0.93bn

$0.84bn$2.58bn

$0.19bn Capital Adquirido

Subsidio del gobierno

Capital Prestado

1er recepcion de tra-fico

Gastos de construccion: $4.54 mil mi-llones

(21%)

(19%)

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15

Gracias