contruccion 186

186

SUBTEMA ANILLO REGIONAL: uN pROyEctO

quE cOmuNIcARá tREs dEpARtAmENtOs dEL pAís

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FOnDO PArA lA ViViEnDA

(FOPAVi)

iniciAn lA rEAcTiVAción DEl

www.revistaconstruciongt.com4

Tema Central

Contenido

22SubtemaFHA ofrece nuevas herramientas mercadológicas para incrementar las ventas de vivienda

14Reunión MensualEn conversatorio, ministro promete pagar deuda a constructores

17Artículo TécnicoEvaluación comparativa de cargas LRFD - LFD

20Eventos del SectorXIII Congreso Iberoamericano del Hormigon Premezclado

11SubtemaAnillo Regional: un proyecto que comunicará tres departamentos del país

El Consejo Nacional para la Vivienda ha implementado una

serie de acciones que buscan hacer más

ágil y transparente la entrega de subsidios.

FONDO PARA LA VIVIENDA (FOPAVI)

Inician la reactivación del

www.revistaconstruciongt.com 5

Afiliados a Cacif, FIICOrdecccac, Acenvi

Lic. José Luis Agüero UrruelaPRESIDENTE DE CGC

Ing. Álvaro Mayorga GirónPRESIDENTE AGCC

Ing. Pelayo Llarena CobosPRESIDENTE DE ANACOVI

Paola van der Beek de AndrinoDIRECTORA EJECUTIVA DE CGC

Licda. María Andrea CáceresDIRECTORA EJECUTIVA DE AGCC

María José Pepió PensabeneDIRECTORA EJECUTIVA DE ANACOVI

Licda. Itzsell GuerraCOORDINADORA DE INDUSTRIA, COMERCIO

Y SERVICIOS (ICS)

Licda. Amanda Reyna de VegaGERENTE DE NEGOCIOS

Cynthia VásquezEJECUTIVA DE PUBLICACIONES

Mercadeo Integral, S. A.DISEÑO, DIAGRAMACIÓN

Y COMERCIALIZACIÓN

Cámara Guatemalteca de la Construcción

DIRECCIÓN, EDICIÓN Y DISTRIBUCIÓN

CONSEJO EDITORIAL

Ing. Carlos Aldana / CoordinadorIng. Alfredo Granai

Arq. Eduardo CabarrúsArq. Mario Rodolfo Gándara

Licda. Esther BrolDr. Raúl Alas

Ing. Fernando CharlesAmanda de VegaCynthia Vásquez

Construcción es una publicación oficial mensual de Cámara Guatemalteca de la Construcción. Está clasificada como correspondencia de segunda clase, bajo el número 2490 en la Admon. de Correos de Guatemala el 24 de junio de 1981.

Los artículos firmados representan la opinión de sus autores. Para cualquier información sobre asuntos editoriales o colaboración escrita diríjase a:

REVISTA CONSTRUCCIÓN,Cámara Guatemalteca de la Construcción

Km 7.5 Carretera antigua a El SalvadorColonia “El Prado” Lote 215, Zona 4

Santa Catarina Pinula, GuatemalaPBX: + 502 2387-2727

E-mail: [email protected]

CONSULTE NUESTRA REVISTA EN INTERNET:

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@construguateconstruguate

La responsabilidad de contar con una mejor infraestructura es de todos: del Estado para asegu-rar una institucionalidad capaz y el buen uso de los recursos; del sector contratista, para contar con mejores empresas y ejecutar los proyectos de una forma pro-fesional y técnica, con tiempos y costos competitivos y de toda la sociedad, que no solo debe cum-plir con sus obligaciones hacia el Estado, sino exigir de forma acti-va la gestión ordenada de la in-fraestructura para que realmente sea un motor de desarrollo eco-nómico y social para Guatemala.

En la actualidad, la ausencia de con-tar con fondos específicos para afrontar emergencias ha obligado a que en even-tos como la tormenta Stan, Agatha, erup-ción del volcán de Pacaya y otros fenóme-nos naturales, se haya tenido que afrontar la atención de dichas emergencias sin una partida presupuestaria, con el objetivo de permitir que el país siguiera operando.

Cámara Guatemalteca de la Construcción, cree firmemente que la base fundamental del Estado de Derecho es el cumplimiento de las obligaciones derivadas de los con-tratos y por lo tanto el trabajo debidamen-te realizado y auditado, debe ser pagado.

Asimismo, exigimos que el pago sea ab-solutamente transparente y de acuerdo al listado de empresas definido por el Mi-nisterio de Comunicaciones, Infraestruc-tura y Vivienda, que legal y legítimamen-te hayan ejecutado los trabajos, sujetos a la fiscalización pública.

En el mes de julio, se llegó a un consen-so en el Comité Coordinador de Asocia-ción Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras (CACIF), por medio del cual se acordó lo siguiente:

1. Por certeza jurídica, toda deuda que el Es-tado ha contraído por razón de obra pública, que haya sido adecua-damente ejecutada, realizada de acuerdo a los parámetros del contrato y debidamen-te auditada, tiene que ser honrada y pagada.

2. Todo mecanismo destinado a honrar esa deuda del Estado, no puede ni debe com-prometer la estabilidad macroeconómica del

país. Es responsabilidad de la Jun-ta Monetaria, determinar el impac-to macroeconómico de cualquier medida y emitir una opinión favora-ble o desfavorable de acuerdo a su análisis técnico.

3. Todo mecanismo de pago debe ser absolutamente transparente, de acuerdo a reglas previamente es-tablecidas, respetando los montos considerados para ese propósito y ser sujeto de fiscalización pública.

Debido a que los contratos de las obras ejecutadas están firmados y la deuda ya fue contraída por el Estado, la macroeco-nomía ya fue afectada.

Realizar el pago a quienes ya han trabajado, es honrar una

deuda del Estado.

Lic. José Luis Agüero UrruelaPresidente

Cámara Guatemalteca de la Construcción

No hay tormenta ni huracan capaz de derribar un paiscuando su gente está comprometida en hacer bien su trabajo

Soy Justo: Doy a cada quien lo que le corresponde.

JUSTiciA

cóDiGO DE ÉTicA DEl SEcTOr cOnSTrUcción / www.construetica.com

Central

6

Tema

El Consejo Nacional para la Vivienda ha implementado una serie de acciones que buscan hacer más ágil y transparente la entrega de subsidios.

Grupo RedactorRevista Construcción / CGC

FONDO PARA LA VIVIENDA (FOPAVI)

Inician la reactivación del

l Fondo para la Vivienda (FOPAVI) ha iniciado acciones que le permitan reactivar el otorga-miento de subsidios a familias de escasos recursos que buscan la compra de una residencia. Con la nueva Ley de Vivienda, vigente desde el año pasado, también se ha integrado el Consejo Nacional para la Vivienda (CONAVI), una instancia multisectorial que

apoya al Fondo y pretende hacer más rápido el proceso de calificación de las personas que solicitan el subsidio.

Jorge Lau Salvador, especialista en el tema de vivienda y miembro de la mesa técnica, explicó en entrevista brindada a revista Construcción que, luego de la aprobación de la Ley de Vivienda, se trabajó en la elaboración del reglamento, el cual cobró vigencia en diciembre del año pasado. Posterior-mente se realizaron dos sesiones con todos los integrantes del Consejo Nacional para la Vivienda (CONAVI), la cual preside la vicepresidenta de la república, Roxana Baldetti. La primera sesión se llevó a cabo en noviembre de 2012 y la segunda, en julio del presente año. En estas reuniones de trabajo se fijaron los lineamientos que persiguen hacer, que los mecanismos de la institución sean más ágiles y sobre todo, transparentes en el proceso de calificación de los beneficiarios, así como en la selección de las empresas desarrolladoras de proyectos habitacionales.

Con estas acciones se busca eliminar algunas malas prácticas que se registraban en el Fondo Guatemalteco para la Vivienda (FOGUAVI), manifestó Lau.

En ese sentido, el funcionario señaló que en lo que va del año ya se han autorizado aproximadamente 8 mil 500 subsidios, los cuales beneficiarán a igual número de familias. En su mayo-ría estas solicitudes aprobadas, corresponden a personas que residen en el interior del país, sostuvo Lau.

Según la nueva normativa, los montos del subsidio financiero ascienden a Q35 mil, recursos que permiten a los grupos fami-liares de menos ingresos, adquirir una vivienda básica.


requisitos para calificarLos requisitos mínimos que los soli-citantes deben cumplir para acceder al subsidio, incluyen:

• Tener terreno propio y carecer de otros bienes inmuebles.

• Presentar un certificado de ingre-sos económicos.

• No haber sido beneficiado ante-riormente por el FOGUAVI.

• Partidas de nacimiento del grupo familiar.

• En caso que compren una casa, también deben presentar carencia de otros bienes inmuebles.

• Cédula o DPI.

Más controles a desarrolladores

Las empresas interesadas en construir viviendas apoyadas por el FOPAVI también deben cumplir con normas más puntuales, entre las que se citan las siguientes:

• Los desarrolladores deben estar registrados en el FOPAVI.

• FOPAVI exige a las empresas pre-sentar fotografías de sus oficinas, para asegurarse que tengan una dirección física formal.

• Estados financieros.

• Las empresas que hayan tenido problemas anteriormente serán descalificadas automáticamente.

Metas ambiciosas

Lau afirmó que las metas del FOPAVI son altas, no solo en número de subsidios autorizados cada año, sino en cuanto a la calidad de las viviendas que se entregan. También destacó que se persigue que todos los trámites se realicen con los más altos niveles de transparencia, esto beneficia no sólo a las familias a quienes se les garantiza la vivienda, sino que también, se logra un buen uso de los fondos del Estado.

Como parte del reglamento y de las acciones aprobadas en la mesa técnica del CONAVI, ahora se exige más documentación a las empresas constructoras. Por ejemplo, tienen que presentar al FOPAVI, fotografías de la dirección física que tienen registrada y estados financieros, además previamente tienen que estar certificadas por la institución. “Esto nos garantiza que las empresas cumplan”, puntualizó Lau.

El presupuesto asignado al FOPAVI para el presente año es de Q438 millones. Sin embargo, aunque pareciera que es una cantidad res-petable, el especialista en vivienda explicó que parte de esos recursos se utilizarán para cancelar deudas heredadas de FOGUAVI. En ese sentido, manifestó que se buscará

aumentar ese presupuesto para atender a más familias, debido a que el déficit habitacional del país es elevado.

Lau puntualizó que por ahora la mayor parte de los subsidios se entregan a familias que viven en el interior del país, esto no quiere decir que en la capital no haya necesidad ni demanda, sino que en las áreas departamentales es más fácil que las personas cumplan con los requisitos.

En la región metropolitana hay muchos lugares que no son habi-tables y los interesados tampoco poseen documentación que los acredite como propietarios o po-sesionarios de los terrenos, indicó.

Jorge Lau Salvador, especialista en vivienda y miembro de la mesa técnica, afirma que ahora habrá más transparencia en el otorgamiento de los subsidios.


Tema Central

Atribuciones principales del cOnAVi:

a) Ser agentes de concertación y de conducción de iniciativas departamentales, municipales y locales, proponiendo políticas, estrategias, planes, pro-gramas y proyectos en el ámbito del respectivo departamento o región.

b) Proponer la planificación estratégica y sus me-canismos de seguimiento en los municipios y departamentos, definiendo procedimientos de coordinación y articulación con las demás entida-des involucradas en el proceso de generación de la vivienda, su ordenamiento territorial, servicios y equipamiento.

c) Dar asesoría al ente rector en la ejecución y evalua-ción de las políticas que le competen, así como en la elaboración de estrategias y planes nacionales de vivienda popular, y de la búsqueda de instrumentos ágiles para su eficiente y eficaz articulación.

d) Proponer directrices para la ejecución de la política nacional de vivienda, su ordenamiento territorial, servicios y equipamiento.

e) Recomendar políticas para la coordinación entre las entidades estatales de vivienda, financieras y de cualquier otra naturaleza, para coadyuvar al desarrollo de proyectos habitacionales.

f) Realizar acciones que promuevan la construcción de viviendas.

g) Proponer y diseñar instrumentos financieros y jurídi-cos para la gestión, desarrollo e implementación de políticas, programas y proyectos habitacionales.

Es el Consejo Nacional para la Vivienda, establecido en la Ley de Vivienda, (Decreto 9-2012), es una instancia consultora y asesora del ente rector del sector. Se cons-tituye en un órgano deliberativo, consultivo y asesor, con las responsabilidades de proponer, concertar y dar seguimiento a las políticas, estrategias y planes.

También emite opiniones, hace propuestas e impulsa iniciativas de ejecución de programas, proyectos y acciones de los desarrollos habitacionales y su ordena-miento territorial, de sus servicios y equipamiento.

Está integrado por un representante titular y un suplente, designados por el Organismo Ejecutivo, las municipali-dades, sector privado, sector financiero, sector acadé-mico y profesional y por los pobladores.

A lo interno, está organizado por la asamblea de inte-grantes: Vicepresidencia de la República y Secretaría, a cargo del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, en su calidad de ente rector.

Hasta ahora han sido designados 30 miembros titula-res de las distintas entidades. De igual manera se han nombrado 23 miembros técnicos que integran la mesa técnica de apoyo al CONAVI.

¿Qué es el CONAVI?

¿Qué ha hecho el cOnAVi?En sus dos reuniones, el Consejo ha definido lo siguiente.

• La Política Nacional de Vivienda.

• El subsidio a la vivienda y programas de apoyo, como los denominados “Piso Seguro” y Fortaleci-miento a la Demanda de Vivienda Popular.

• Legalización de terrenos propiedad del Estado.

• La titularización de cédulas hipotecarias.

• Avances en la implementación de la operatividad del Fondo.

• Instauración de la mesa técnica.

• Propuesta de iniciativa de ley de tasas de interés preferencial para facilitar el acceso a la vivienda.

Agenda para este añoEn la última reunión del Consejo se delegó a la mesa técnica trabajar en los siguientes temas:

• Análisis de las propiedades otorgadas a las fami-lias afectadas por la tormenta Stan y que hasta este año no han sido legalizadas.

• Normativa para la elaboración de producción comunitaria de vivienda que deberá aplicar el FOPAVI.

• Seguimiento a la propuesta de la iniciativa de Ley de Tasas de interés preferencial para facilitar el acceso a la vivienda presenta por ANACOVI.


l proyecto que une estos tres departa-mentos consta de 85 kilómetros. Su primera fase contempla la cons-trucción de un tramo de casi 22 kilómetros, interconectando la ruta

CA-1 occidente (kilómetro 38.5) que va del municipio de Santo Domingo Xenacoj hasta el de San Pedro Sacatepéquez en la ruta RN-5 (kilómetro 34). Los trabajos forman parte de toda una estrategia de desarrollo para la región, al integrarse los tramos San Juan Sacatepéquez -Chua-rrancho y Chuarrancho CA-9 norte, los cuales se complementarán con las rutas San Pedro - San Juan; Pachalum-Joyabaj; Joyabaj- Granados - El Chol - Rabinal; Joyabaj - San Martín Jilotepé-que; La Canoa - Concuá - Salamá.

Se estima que la obra, que se realiza a través de una alianza entre Cementos Progreso y el Gobierno central, tendrá un costo de Q140 millones, absorbido en un 50 por ciento por cada una de las partes. Asimismo, se espera que el Anillo Regional beneficiará a más de 200 mil pobladores de las áreas aledañas, hará más ágil el desplazamiento y trans-porte de productos, generará fuentes de empleo y mayores oportunidades de desarrollo, lo que redundará en una me-jor calidad de vida y en una contribución contundente a la competitividad del país.

Esta obra, cuyo inicio fue inaugurado por el presidente de la República y el ministro de Comunicaciones, Infraes-tructura y Vivienda el pasado 22 de mayo, constituye una ruta alterna para los automotores de carga o pasajeros que circulan con frecuencia por esas áreas del país. Contempla dos carri-les de concreto hidráulico, así como la construcción de un puente sobre los ríos Platanitos y Las Vacas, por mencio-nar algunas especificaciones.

Proyecciones del Anillo regionalSe espera que los trabajos recientemente inaugurados sean solamente el principio de lo que será una infraestructura vial de 400 kilómetros, que unirá a varios departamentos y descargará un aproximado de 2 mil vehículos pesados que ya no tendrían que pasar por la ciudad capital.Su finalidad es hacer más expedito el tránsito vehicular entre los

departamentos de El Progreso, Guatemala y Sacatepéquez.

ANILLO REGIONAL:un proyecto que comunicará tres departamentos del país

inversión estimada: Q 140 millones

Extensión del primer tramo de la obra:

21.8 kilómetros

Extensión de la obra total:

400 kilómetros

Kilómetro38.5

Comunidadde Ruíz

SanRaymundo

LA FASE II(49 kilómetros)

Chuarrancho

Kilómetro47 Sanarate

Ciudad deGuatemala

Chinautla

Palencia

Santa CatarinaPinula

Departamentos beneficiados:

en su primera fase, se beneficiará a Chimaltenango,

Sacatepéquez, Guatemala y El Progreso.

Posteriormente, serán beneficiados 8 departamentos y 58 municipios en total.

Génesis del proyectoEl Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) a través de la Dirección General de Caminos (DGC) formuló el Plan de De-sarrollo Vial (PDV), el cual prioriza una serie de proyectos de carreteras que a través de la DGC y COVIAL se han venido ejecutando.

Entre estos proyectos, se contempla la construcción del Anillo Metro-politano. No obstante, debido a factores como los derechos de vía y el financiamiento, esta obra se ha retrasado. Como una solución, se planteó la idea de formar un anillo vial más amplio, que pudiera unir a varias regiones del país.

Haciendo un análisis, se determinó que en los departamento de Guate-mala, El Progreso, Jalapa, Jutiapa, Escuintla, Santa Rosa, Sacatepéquez y Chimaltenango, se han construido o rehabilitado aproximadamente 350 kilómetros, que con pequeños tramos faltantes, podrían formar un anillo regional uniendo a: Sanarate, Jalapa, Oratorio, Taxisco, Escuintla, Antigua Guatemala, El Tejar, Santo Domingo Xenacoj, Comunidad de Ruiz, San Raymundo, Chuarrancho y Sanarate.

12

Este año, el sector de la construcción muestra un comportamiento menos dinámico que en el 2012, según el último boletín “Economía de la Construcción”, presentado el 19 de junio recién pasado por Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC) a sus socios y empresarios de esta actividad productiva.

Este año el sector registrará un crecimiento aproximado de un 5.9 por ciento; habría

sido más dinámico sin la reforma fiscal.

CGC presenta boletín

“Economía de la construcción

No. 24”

Del Sector

urante la presentación de este informe, Oscar Sequeira, coordinador de la Comisión de Estadísticas de CGC, explicó que la proyección de crecimiento para 2013 es de un 5.9 por ciento, una cifra que contrasta con el número de resguardos del Instituto de Fomento de Hipotecas Aseguradas (FHA) y con el presupuesto de inversión pública.

Sequeira mostró una serie de indicadores relacionados al comportamiento económico del país y que tienen relación con la industria de la construc-ción. En ese sentido, por ejemplo, manifestó que el Índice Mensual de la Construcción (IMACON) ha bajado de 72.2 a 69.9 puntos porcentuales en

los últimos meses y que a finales de año la caída será de menos 9 por ciento.

Consideró que si no hubiera sido por la reforma tributaria la cual ha causado confusión en el cálculo del impuesto sobre la renta (ISR), el sector se comportaría de manera más dinámica. A su juicio, la incerti-dumbre no estimula el crecimiento, no sólo de esta industria, sino de toda la economía en general.

Por ahora, CGC espera que el Congreso de la República apruebe las correcciones al ISR para que se elimine esa incertidumbre. Los cambios ya han sido consensua-dos con el sector. Las enmiendas o correcciones permitirían que el sector comience a reactivarse en los próximos meses.

Algunos números

Según el boletín “Economía de la Construcción”, presentado por Sequeira, en el primer trimestre del año, el crédito bancario al sector construcción ha sumado Q 978.2 millones, contra Q1 mil 230 millones registrados en el mismo período de 2012, lo que equivale a una baja del 20.5 por ciento.

Estos resultados parciales coin-ciden con la menor cantidad de licencias de construcción, en general, extendidas en el municipio de Guatemala. Según el boletín,

Grupo RedactorRevista Construcción / CGC

Sector de la construccion crecera 5.9%

Ing. Oscar Sequeira, coordinador de la Comisión de Estadísticas de CGC, durante la presentación.


Vivienda vertical, la tendenciaentre enero y febrero del presente año la Municipali-dad de Guatemala autorizó mil 250 licencias, contra mil 488 registradas en el mismo período del año anterior. Esto representa una reducción del 15.99 por ciento, señaló el coordinador de la Comi-sión de Estadística de CGC.

Las licencias de construc-ción de viviendas también han disminuido. En el informe se precisa que entre enero y marzo del presente año se autorizaron 936 licencias, mientras que en los mismos meses de 2012 sumaron mil 410 (33.6 por ciento menos). Estos datos se extraen con información del Banco de Guatemala (BANGUAT).

En cuanto a los metros cuadrados totales de cons-trucción autorizados, según el informe de CGC, en el primer bimestre de 2013 sumaron 165 mil 122.6, ligeramente más que en los mismos meses de 2012, cuando alcanzaron los 163 mil 900.5.

En Guatemala, la construc-ción aporta 2.8 por ciento al Producto Interno Bruto (PIB) pero en países centro-americanos como Panamá y Nicaragua, por citar dos ejemplos, el aporte de esta actividad productiva es de alrededor del cinco por ciento al PIB. “Esos niveles deberíamos alcanzar en Guatemala”, expresó el ing. Sequeira.

En términos generales, según el experto, Guatemala tiene que elevar su com-petitividad para incentivar la inversión a todo nivel. Y uno de los temas en los que debe trabajarse es en la diversificación de la matriz energética, incentivando la generación a partir de fuen-tes renovables, como las hidroeléctricas, señaló.

Durante la presentación del boletín “Economía de la Construcción” participó, con una conferencia magistral, el economista y experto en urbanismo, Enrique Godoy.

Expuso el tema “Ciudades emergentes y sostenibles”. Destacó en su presentación, por ejemplo, que en los próximos 25 años Guatemala tendrá cuatro ciudades de un millón de habitantes. Además, en el 2030 el 60 por ciento de la población residirá en zonas urbanas del territorio nacional. Durante el 2000, en áreas urbanas residía el 47 por ciento, comparó. Esta migración a las áreas urbanas demandará más servicios y construcciones verticales.

Para hacer frente a esa congestión urbana, la construcción de viviendas se inclinará más por las construcciones verticales (edificios de apartamentos), tendencia que ya se ha empezado a observar en la ciudad capital.

Según Godoy el país duplica la cantidad de sus habitantes cada 30 años, por lo que en el 2040 seremos 40 millones. “Las construcciones verticales ya se están dando y las veremos mucho más en los siguientes años”, expresó. Este fenómeno obedece a que las ciudades como la capital de Guatemala, ya no tiene suficientes terrenos cercanos a los centros de trabajo, lo que obliga a sus habitantes a buscar apartamentos más cercanos.

Gracias a cementos ProgresoLa presentación del boletín Estadístico fue una actividad que contó con el patrocinio de Cementos Progreso. Personeros de CCG agradecieron el respaldo que esta compañía cementera brindó para la organización de este evento.

Cementos Progreso es una industria cementera nacional, fundada en 1899. Desde entonces y, durante 115 años, ha acompañado el desarrollo de la industria de la construcción del país.

crecimiento anual del sector de la construcción (porcentaje)

Préstamos y descuentos al sectorde la construcción (millones de q)

licencias de construcción autorizadas

Fuente: Departamento de Análisis Estadístico de CGCCon información del Banco de Guatemala. * Entre paréntesis, crecimiento negativo).

El Desayuno Mensual se realizó gracias al patrocinio de

Mes 2012 2013

Enero 316.8 195.2

Febrero 426.5 633.1

Marzo 487.3 149.9

Mes 2012 2013

Enero 713 626

Febrero 775 624

Año %

2003 3.7

2004 8.9

2005 4.5

2006 13.1

2007 8.8

2008 0.5

2009 10.8

2010 11.5

2011 1.9

2012 0.7

2013 5.9

Enrique Godoy, economista, destacó las nuevas tendencias en la construc-ción de vivienda, principalmente hacia el modelo de apartamentos o vertical.

14

l 13 de junio recién pasado, Cámara Guatemalteca de la Construcción (CGC) organizó un conversatorio con el ministro de

Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Alejandro Sinibaldi, encuentro en el cual el funcionario prometió honrar las deudas a las empresas que realizaron obras de infraestructura.

Sinibaldi hizo una reseña del es-tado en que encontró esa cartera, entre las cuales citó los “grandes problemas financieros”, además de la falta de planificación. Su primer esfuerzo fue ordenar la parte administrativa e integrar a su nuevo equipo de trabajo, precisó.

Luego de la auditoría realizada, el ministro explicó a los empresarios de

la construcción que “hay un monto claro” de esa deuda pendiente de cancelar, la cual asciende a Q3 mil 500 millones. Estos compromisos están respaldados y registrados en los sistemas de administración y por lo tanto, aseguró que serán saldados cuando el Congreso de la República apruebe una emisión de bonos del tesoro. Esa iniciativa de ley para la emisión de los bonos ya está en el Legislativo y estimó que será aprobada en el siguiente semestre, durante el segundo período de sesiones de ese organismo.

Precisó que todos los compromi-sos adquiridos con las empresas constructoras que realizaron obras serán pagados sin importar cuál haya sido la unidad ejecutora del Ministerio.

Al garantizar el pago de esa deuda atrasada, Sinibaldi fue enfático

al asegurar que el Gobierno está claro de esos compromisos. “Un país tiene que tener certeza jurí-dica, reglas claras y respetar los contratos; vamos a honrar el pago de esa deuda”, indicó.

Asimismo, señaló que las obras realizadas en el 2012 también se pagarán en su totalidad en el transcurso del presente año. Indicó que el 50 por ciento ya ha se ha pagado a los contratistas.

rinde cuentasSinibaldi también indicó que, otro reto de su cartera fue recuperar la red vial del país, la cual estaba en malas condiciones. Posteriormente se trabajó en el mantenimiento de la red de carreteras, afirmó el funcionario.

Durante su participación en el conversatorio, el ministro también

Numerosa fue la asistencia de empresarios del sector que participaron en esta actividad, organizada por

CGC y gracias al patrocinio de Gentrac. El ministro aclaró

que las deudas atrasadas a las empresas que han construido obra pública,

serán saldadas.Grupo Redactor

Revista Construcción / CGC

pagar deuda a constructores

En conversatorio, ministro promete


expuso en torno a los distintos proyectos viales que tiene en agenda llevar a cabo, con el objetivo de convertir al país en un centro logístico en Mesoamérica. Explicó que el Gobierno del presidente Otto Pérez Molina se ha propuesto iniciar y terminar la construcción de una red vial moderna, de cuatro carriles, que crucen todo el territorio nacional, de frontera a frontera (México y El Salvador) y, así, aprovechar la posición geográfica privilegiada de Guatemala. “Todas estas decisiones han sido técnicas, sin intervención de los diputados”, afirmó el ministro.

Durante el conversatorio, el ministro de Comunicaciones también consi-deró que la nueva Ley de Vivienda permitirá que el modelo de subsidios del Fondo para la Vivienda (FOPAVI) sea más ágil y menos engorroso que el desaparecido Fondo Guatemalte-co de la Vivienda (FOGUAVI).

Medidas de prevención

En otra de sus intervenciones, Sini-baldi explicó que ya se ha iniciado el proceso de mitigación para prevenir deslaves en las cuencas de los ríos, con lo que se busca proteger las poblaciones más vul-nerables.

Asimismo manifestó que su cartera ha pedido un fondo de Q200 millo-nes, recursos que serían utilizados en casos de emergencia. Sin em-bargo, ese dinero estará reservado y no será trasladado al Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda hasta que se necesario. “Esto nos permite tener claridad para afrontar cualquier emergen-cia”, indicó. Según los planes del Gobierno, la idea es proponer una iniciativa de ley para que ese fondo sea permanente, que todos los años esté reservado para casos de emergencia.

Finalmente, y a una pregunta formu-lada por el presidente de CGC, José Luis Agüero, el ministro aseguró que se presentará otra iniciativa de ley para regular la colocación de túmulos en todo el país.

• Ampliación a cuatro carriles de la carretera CA-2, uniendo los poblados de Cocales a Tecún Umán (San Marcos).

• Ampliación a cuatro carriles la CA-2 oriente. Esta comprende el tramo que va de Escuintla a la frontera con El Salvador, Ciudad Pedro de Alvarado, Jutiapa.

• Esto beneficiaría al comercio local e internacional, porque el transporte viajaría a una veloci-dad de 70 kilómetros por hora y no a 20 kilómetros, como suce-de en la actualidad, manifestó el ministro de Comunicaciones.

• Asimismo, se trabaja en la am-pliación de la autopista Sanara-te a El Rancho, con el apoyo del Gobierno de Taiwán.

• Se han terminado los estudios para unir esa autopista de El Rancho hasta Puerto Santo To-más de Catilla, Puerto Barrios.

• El otro proyecto es la carretera de Escuintla a Puerto Quetzal. Con esta obra se estrenaría la Ley de Alianzas Público Priva-das, expuso el ministro. Los estudios aún no han finalizado.

Detalles de las obras que tiene en agenda el Gobierno

El presidente de Cámara Guatemalteca de la Construcción, Lic. José Luis Agüero, agradeció a socios de la institución por su participación en esta actividad. Asimismo, agradeció el patrocinio de la empresa Gentrac.

Gentrac es el distribuidor exclusivo de Caterpillar en Guatemala y está ubicada al final de la Calzada Aguilar Batres, zona 12. También tiene sucursales en Quetzaltenango, Teculután (Zacapa) y Morales (Izabal).

La compañía se dedica a la venta y arrendamiento de maquinaria pesada y liviana para la construcción de carreteras, movimientos de tierras y desarrollos inmobiliarios, entre otras actividades.

Sobre el patrocinador

El Desayuno Mensual se realizó gracias al patrocinio de


del automotor cargado. Los camiones HS son vehículos tipo, con tractor y semirremolque, es decir, tres ejes. El número que sigue a las letras HS es el peso del tractor o par de ejes delanteros. El peso del semirremolque o tercer eje es el 80% del peso del tractor.

A continuación se muestra cada uno de estos vehículos en detalle.

Nótese que la distancia entre el eje con carga P2 y el eje con carga P3 puede variar entre 4.27 y 9.14, dado esto a que la norma define que podrá tomarse a aquel número que cumpliendo con el intervalo nos brinde los esfuerzos más desfavorables para el elemento que se esté analizando. La norma plantea además que cuando se utilice el camión H20 o el HS20 los ejes de 160kN se desdoblen en ejes de 80kN con separación de 1.2m, más desfavorables estos para luces mayores de 3.2m y se recomienda entonces para luces menores el camión H15 con eje trasero de 120kN.

carga equivalente

La carga distribuida equivalente está unida a un eje transversal de cargas concentradas con el propósito de modelar el efecto de un congestionamiento vehicular sobre

Vehículos H

cargas por eje y total para los vehículos tipo H

Vehículos P1(kN) P2(kN) Peso total (kN)

H15 30 120 150

H20 40 160 200

H25 50 200 250

Diseño de puente

Sobre la concepción de qué vehículo considerar como idóneo para la carga vertical móvil, a la hora de realizar el diseño de un puente, se ha generado en el mundo una gran diversidad de criterios. Evidentemente, la ca-racterística específica del tránsito en el área donde se llevará a cabo la realización del proyecto, es un elemento determinante en que existan estas diferencias; llámese área a una región que contenga varios países (Centro América, Europa, Asia) que puedan tener variaciones de tránsito permisibles y utilizarse una normativa común en el caso del vehículo de diseño. Puede ser también un país independiente o una zona determinada que presente características excepcionales del tránsito, por lo que sea más factible económica y/o constructivamente hacer un análisis independiente y no considerar una norma que pueda estar vigente en la región o país.

A continuación se muestra alguna de las normas vigentes en el mundo y cómo conciben el vehículo de diseño o carga vertical móvil para sus condiciones particulares de tránsito.

Especificaciones AASHTO (estándar)La American Association of StateHighways and Transpor-tationOfficials (AASHTO 2004) de los Estados Unidos de América, contiene las especificaciones que normalmente utilizan en el proyecto de puentes la mayoría de los países del mundo. Estas especificaciones han ido evolucionando al paso del tiempo, pudiéndose mencionar la de 1931 como la primera y ya suman más de 15 en la actualidad.

Según la AASHTO hay dos clases principales de camiones: los denominados con la letra H seguida de un número y los designados con las letras HS, seguidas también de caracteres numéricos.

Los camiones de tipo H tienen solo dos ejes y el número que le sigue a la H en la denominación indica el peso total

CARGAS LRFD - LFD

Evaluación comparativa de

Ing. Civil Armando Fuentes Roca*Pluma invitada

lrFDDiseño por Factores de Carga y Resistencia de sus siglas en inglés Loadand Resistance Factor Design”(LRFD).

El diseño por el método LRFD se basa en los conceptos de estados límite, mismo que describe una condición en la que una estructura, o alguna parte de ella, deja de cumplir su función. Este estado límite se puede subca-talogar en dos tipos: los de resistencia y los de servicio.

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el puente. Mediante el eje transversal de carga concentrado se modela la existencia de algún vehículo de mayor carga en algún lugar del tren de vehículos congestionados.

La razón por la cual la carga concentrada sea mayor para solicitaciones de corte que la correspondiente a momentos flectores, se debe al tipo de falla frágil de los elementos sometidos a fuerzas cortantes y la falla dúctil de los ele-mentos sometidos a momentos flectores. Este enfoque de diseño permitirá que los puentes siempre tengan falla de tipo dúctil.

puesta AASHTO con sus vehículos tipos utilizados para el diseño de puentes, podemos apreciar las diferencias que pueden existir al utilizar uno u otro vehículo o carga equivalente.

Momentos máximos (kn*m) producidos por los camiones de diseño esta-

blecidos por la AASHTO.Luces (m)

Esquema de carga equivalente para vehículos HS

Valores de carga concentrada (P) y carga equivalente (w) para los vehículos tipo HS

VehículosP(kN)

W(kN/m)Para momento

Para cortante

HS20 82 118 9.6

HS25 102 147 1.2

Generalmente el tren de cargas concentradas (HS20 y HS25), domina el diseño de elementos estructurales con distancias relativamente pequeñas de hasta 40m de luz, mientras que para grandes luces son las cargas distribuidas equivalentes las que definen el diseño de los elementos con tales luces.

Especificaciones AASHTO (lrFD)

La propuesta AASHTO (LRFD)(AASHTO 2004) consta de un camión de diseño igual al HS20 de la AASHTO (Estándar) lo que con la diferencia que ahora se considerara un tándem de diseño que consta de 2 ejes espaciados a 1.2m y con carga de 120kN cada uno, con denominación HL93.

La solicitación se deberá tomar como la mayor entre: solicitación del camión de diseño combinada con la carga el carril de diseño o solicitación de tándem de diseño con carga de carril de diseño. La carga definida para el carril de diseño es de 9.3 kN/m.

De manera general si se observa con detenimiento los va-lores de momento en función de la luz salvada tabulados en la Tabla 1.10 a partir de hacer un análisis de la dos pro-

luces(m)

AASHTO HS20 AASHTO HS25 AASHTO lrFD

camión Equivalente camión Equivalente camión Tándem

5 181.4 131.8 226.8 164.8 211.2 244.1

10 448.1 323.2 560.2 404.0 559.7 616.9

15 842.3 574.0 1052.8 717.6 1105.5 1049.2

20 1245.8 884.4 1557.3 1105.6 1722.0 1541.1

25 1654.1 1254.4 2067.6 1568.0 2398.1 2092.4

30 2062.3 1683.8 2577.9 2104.8 3133.8 2703.3

35 2470.5 2173.8 3088.1 2716.0 3928.9 3373.7

40 2878.8 2721.3 3598.4 3401.6 4783.6 4103.7

45 3287.0 3329.4 4108.7 4161.7 5697.8 4893.2

50 3695.2 3996.9 4619.0 4996.1 6671.5 5742.2

55 4103.5 4724.1 5129.3 5905.0 7704.8 6650.7

60 4511.7 5510.6 5639.6 6888.3 8797.6 7618.7

El análisis sobre los momentos y ejes equivalentes des-critos en la tabla dan un resultado como el de la gráfica de control de los momentos, donde se puede ver que a me-dida que crece la luz, la carga LRFD se vuelve más crítica.


Tanto los momentos, como los ejes equivalentes o tán-dem de carga, para el efecto en el análisis son similares, en la medida que se crece la sección libre el efecto ana-lizado con cargas LRFD es mayor, las diferencias entre la carga y los sistemas en momentos y los provocados por los tándem equivalente se expresan en porcentaje

La diferencia entre el momento provocado por el LRFD y las cargas normales de la AASHTO, en la medida que crece la luz, la diferencia es mayor y más aún si se hace con una diferencia de cargas entre las HS 20.

corolario

Es necesario la implantación y puesta en práctica de los métodos de evaluación y diseño bajo el sistema LRFD, que brinda márgenes de seguridad apropiados. Y per-mite el uso de normas actualizadas para el diseño de puentes. Siendo que aunado a esto la normativa LFD quedo sin revisiones por la AASHTO desde 1995.

*Armando Fuentes RocaIngeniero Civil, jefe de obras de FCC Construcción, S.A.

Asociado activo de AGCC

LUCES (m)MOMENTOS TANDEN EQUIVALENTE

HS20 LRFD HS25-LRFD HS20 LRFD HS25-LRFD

5 14% -7% 46% 32%

10 20% 0% 48% 35%

15 24% 5% 45% 32%

20 27% 10% 43% 28%

25 31% 14% 40% 25%

30 31% 18% 38% 22%

35 37% 21% 36% 19%

40 40% 25% 34% 17%

45 42% 28% 32% 15%

50 45% 31% 30% 13%

55 47% 33% 29% 11%

60 49% 36% 28% 10%

0.6

0.5

0.4

0.3

0.2

0.1

0

-0.1

-0.2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

HS20 LRFD HS25 LRFD

La estadística de los porcentajes obtenidos en el es-tudio de los momentos, define la medida media de la diferencia.

Al evaluar los resultados de los ejes equivalentes, los re-sultados son congruentes con el detalle de la información.

HS20-LRFD

Media 0,33890073

Error típico 0,03211704

Mediana 0,34072183

Moda #N/A

Desviación estándar 0,1112567

Varianza de la muestra 0,01237805

Curtosis -0,96546655

Coeficiente de asimetría -0,34356857

Rango 0,34606847

Mínimo 0,14109848

Máximo 0,48716695

Suma 4,06680871

Cuenta 12

Mayor (1) 0,48716695

Menor(1) 0,14109848

Nivel de confianza (95,0%) 0,07068913

HS25-LRFD

Media 0,17720937


Mediana 0,1956962

Moda #N/A



Curtosis -0,855684

Coeficiente de asimetría -0,43312513

Rango 0,43396184

Mínimo -0,07386364

Máximo 0,36009821

Suma 2,12644765

Cuenta 12

Mayor (1) 0,36009821

Menor(1) -0,07386364


HS20-LRFDMedia 0,37290597


Mediana 0,36616671

Moda #N/A




Coeficiente de asimetría 0,14332925

Rango 0,19938938

Mínimo 0,27670075

Máximo 0,47609013

Suma 4,4748717

Cuenta 12

Mayor (1) 0,47609013

Menor(1) 0,27670075


HS25-LRFDMedia 0,21612655


Mediana 0,20788439

Moda #N/A




Coeficiente de asimetría 0,14185401

Rango 0,24924329

Mínimo 0,09586937

Máximo 0,34511266

Suma 2,59351863

Cuenta 12

Mayor (1) 0,34511266

Menor(1) 0,09586937



Eventos del Sector

l congreso se realiza cada 3 años y es el punto de encuentro más importante de la industria del concreto premezcla-do en la región; donde se presentan sus avances, retos y desafíos en la producción, distribución y utilización del concreto, además de abordar temas del

mundo moderno orientados al sector como la sostenibi-lidad y el panorama económico internacional.

Por primera vez el congreso se celebrará en Centroa-mérica y la ciudad elegida es Antigua Guatemala, los días 18,19 y 20 de septiembre de 2013; teniendo como sede el hotel Casa Santo Domingo.

Al igual que los congresos anteriores en Sevilla, España (2007) y Mar de Plata, Argentina (2010) se ofrecerá un programa académico de gran nivel, estando previstas 4 conferencias plenarias y 34 conferencias simultáneas, en las cuales se abordarán temas como:

• Panorama de la industria del concreto y su futuro• Aspectos económicos de Latinoamérica y las pers-

pectivas en la industria de la construcción.• Panorama del concreto hacia el año 2030• El uso moderno del concreto• El uso del concreto en edificaciones coloniales• Tecnología del concreto• Control de calidad en la producción y en proyectos de

concreto• Pavimentos de concreto• Vivienda industrializada • Mampostería de concreto• Sismicidad• Patología del concreto• Sostenibilidad• Riesgos asegurables en la industria del concreto

Como una novedad dentro del congreso se realizará el 2do. Campeonato Iberoamericano de Conductores de Camión Mezclador, donde los operarios demostrarán sus conocimientos del concreto y su habilidad en el manejo seguro de los camiones mezcladores. Esta será una gran oportunidad de ampliar los conocimientos del material más utilizado por el hombre en la industria de la construcción.

Guatemala será sede de este importante even-to, el cual es organizado por el Instituto del Ce-mento y del Concreto de Guatemala (ICCG) y la Federación Iberoamericana del Hormigón Pre-mezclado (FIHP); con el apoyo de la Cámara Guatemalteca de la Construcción, el Colegio de Ingenieros de Guatemala y varias asociaciones e instituciones afines a nivel iberoamericano.

Información e inscripciones: Para reservar espacio comuníquese a: [email protected] ó [email protected]éfono: 2413-3565 / www.iccg.org.gt

XIII CONGRESO IBEROAMERICANODEL HORMIGON PREMEZCLADO


espués de 52 años, el Instituto ha contribuido a consolidar el d e n o m i n a d o Sistema FHA,

que se caracteriza por facilitar la compra de vivienda a través del financiamiento de los bancos del sistema y otras entidades finan-cieras aprobadas por el FHA, en condiciones preferenciales y a las que puede acceder toda familia que tenga los ingresos necesa-rios para la adquisición de una vivienda, contando con el FHA como su fiador.

El 2012 constituyó un año histó-rico para el Instituto, ya que el 18 de diciembre la Junta Directiva, autoriza la incorporación, delSEGURO DE DESGRAVAMEN que estipula la Ley del FHA y su Reglamento en el artículo 3, inciso c, para que se inicien operaciones a partir del 02 de enero de 2013.

Con éste seguro, el Instituto protege a la familia que compra vivienda, al poder contar con las siguientes coberturas:

1. El pago del saldo de capital parcial o total en caso del falle-cimiento del deudor.

2. El pago del saldo de capital parcial o total de la deuda por invalidez total y permanente.

3. El pago de seis cuotas mensua-les ante la pérdida de empleo.

Este nuevo beneficio se suma a las ventajas que ya tenía la familia de comprar vivienda con las grandes facilidades de enganche del 5%; un plazo de hasta 30 años para pagar la deuda y una tasa de interés preferencial que ofrecen las Entidades Aprobadas (Bancos del Sistema).

Es importante destacar, que el FHA continúa cimentando su calidad en el servicio al cliente, realizando el trabajo con los más altos están-dares en sus procesos operativos, que hacen de la eficiencia y la eficacia una forma de vida organi-zacional.

Lo antes mencionado ha sido de-terminante para que el FHA se haga

acreedor a las siguientes certifica-ciones y reconocimientos:

1. Se obtuvo por tercer año con-secutivo la certificación iso 9001:2008, por parte de la firma ICONTEC de colombia

2. Se afirmó al instituto por tercer año consecutivo con la califica-ción aa+ por parte de la entidad fitch ratings

3. Obtención del reconocimiento nacional a la calidad y mejores prácticas en la administración pública de guatemala, año 2012, entregado por la oficina nacio-nal de servicio civil –ONSEC-.

La oportunidad que ofrece el FHA a bancos, financieras, inversionistas, promotores, constructores y pro-pietarios de terrenos, es el de contar con una asesoría personalizada en las áreas técnica de mercado y en calificación de compradores para que los proyectos habitacionales sean exitosos. Trabajar con FHA significa, producir vivienda en con-diciones competitivas en el mercado inmobiliario y además reducir el riesgo de negocio.

FHA OFRECE NUEVAS

PARA INCREMENTAR LAS VENTAS DE VIVIENDA

HERRAMIENTAS MERCADOLOGICAS

Con el objeto de fomentar la construcción de viviendas en gran escala, mediante la inversión de capitales privados y a la vez ofrecer a estos inversionistas las garantías necesarias para una efectiva y segura recuperación de sus recursos, el Congreso de la República promulgó el Decreto Número 1448 mediante el cual se creó el Instituto de Fomento de Hipotecas Aseguradas -FHA- el 7 de junio de 1961, entidad que inició sus operaciones con un aporte del Estado de Q.900,000.00 en concepto de capital.Lic. Sergio Irungaray SuárezGerente / FHA


Recientemente la empresa CMarket, filial del Grupo Cons-truMarket Regional en Guatemala, realizó en el hotel Vista Real, el relanzamiento de la marca británica de maquinaria JCB, líder a nivel mundial en retroexcavadoras. Esta maquinaria se caracteriza por ofrecer productos de altos estándares de calidad, reconocidos internacionalmente.

El fundador de la marca fue Joseph CyrilBamford, quien inventó el concepto original de retroexcavadoras en 1953 y, actualmente es la número uno del mundo.

Con la incorporación de JCB, unido a su amplia expe-riencia como distribuidor de otras marcas, CMarket espe-ra brindar el mejor soporte y servicio a sus clientes.

De Intéres

El BAM, impulsor del sector de vivienda

Convocan a la sexta entrega del Premio a la Excelencia

JBC, con las retroexcavadoras más modernas

El Banco Agromercantil (BAM) compartió con miles de guatemaltecos, las facilidades de financiamiento que ofrece en la compra de una vivienda, por medio de su programa BAM Hogar que tiene como objetivo brindar beneficios al cliente interesado en adquirir un crédito para la compra de la primera o segunda residencia, a tasas competitivas en dólares o en quetzales.

Además, ofrece a sus clientes la facilidad de poder hacer sus consultas y pagos por medio de BAM net y BAM cel. Según la institución, el banco no agrega “cobros escondidos”, y trabaja en alianza con desarrolladoras para agilizar la compra de la casa seleccionada.

Asimismo, BAM Hogar brinda asesoría personalizada para permitir que sus clientes obtengan el plazo y las cuotas más adecuadas a sus posibilidades. El financiamiento puede ser con un plazo de hasta 25 años.

En la actualidad, BAM Hogar ofrece la promoción de tres meses de gracia, con esta facilidad el cliente puede realizar el primer pago de su préstamo tres meses después de la compra. De esa manera los grupos familiares pueden destinar esos recursos a la decoración o amueblar la vivienda adquirida.

Cementos Progreso y Cámara Guatemalteca de la Cons-trucción anunciaron la apertura a participar en el certamen Premio a la Excelencia 2013.

Lanzamiento en la Sede Muxbal de CGC.

www.premioalaexcelencia.com Pueden concursar todas las obras construidas en el país en el período comprendido del 1 de enero de 2010 al 31 de diciembre de 2012. Las categorías son:Residencial El Mirador, Residencial Yaxhá, Residencial Uaxactún y Residencial Nakum, además de la categoría Industrial, Comercial, Institucional, Infraestructura y Urbanismo. “El objetivo es reconocer y promover la capacidad profe-sional, los esfuerzos técnicos y creativos de las empresas que hayan desarrollado, diseñado, y/o construido obras de carácter sobresaliente y sostenible en las que pre-domine el uso del concreto”, expresó Frederick Melville Novella, presidente de Cementos Progreso.

Los puntos que serán evaluados incluyen innovación, ética, equidad social, calidad ecológica, conservación de la energía, desempeño económico e impacto estético. Cada obra será calificada por profesionales nacionales reconocidos en la industria de construcción.


DICONSA

Actividad principal:

Representante:Suplente:

PRECON


Representante:

DYPCO, S. A.



PINO, S.A.

Actividad p rincipal:


APOYO ESTRATÉGICO, S.A.



AQUAPROYECTOS, S. A.


CONSTRUCTORA MDA



DEBURSA, S.A.


José Hipolito HuertasJosé Miguel Huertas

7761-2981 / 7765-0278 7761-8665 / 7763-1845

7767-6800 / 7761-3737

Actividad principal: Actividades inmobiliarias realizadas con bie-nes propios o arrendados, inversiones para desarrollar y diseñar.

[email protected]@gmail.com

[email protected]

[email protected]@diconsa.com.gt

Álvaro Cristian Herrera ScheelMarco Anibal Herrera

Álvaro Cristian Herrera ScheelMarco Anibal Herrera

Actividad principal: Diseño, instalación y ventas de tubosistemas y equipos de bombeo, perforación, profundización, rehabilitación y man-tenimiento de pozos, fabricación e instalación de tanques elevados.

Nuevos Asociados


CREARQUITECTURA, S.A.



CONDOMINIOS EXCLUSIVOS, S.A.



SERVICASA, S.A.



RODMOSA



2332-2075 2387-9520 / 2387-9500

[email protected]@[email protected]

2369-3772 / 2369-3885 2269-0425 / 2269-0427 / 2261-5377

Nuevos Asociados

contruccion 186

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