control antibloqueo abs.pdf

8/18/2019 Control Antibloqueo ABS.pdf

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206-09-1 Control Antibloqueo (ABS) 206-09-1

12/2005 EcoSport y Fiesta

SECCIÓN 206-09 – Control Antibloqueo (ABS)

APLICACIÓN en el VEHÍCULO: 2005 EcoSport y Fiesta

CONTENIDO PÁGINA

ESPECIFICACIONES

Especificaciones..................................................................................................................206-09-2

DESCRIPCIÓN y OPERACIÓN

Control antibloqueo .............................................................................................................206-09-3Vista General ....................................................................................................................206-09-3Función .............................................................................................................................206-09-3MK60 – módulo de control antibloqueo (ABS) – EcoSport 4X2 y Fiesta .......................... 206-09-5MK70 – módulo de control antibloqueo (ABS) – EcoSport 4X4........................................206-09-5

DIAGNÓSTICO y VERIFICACIONES

Control antibloqueo (ABS)...................................................................................................206-09-6 Inspección y verificación ...................................................................................................206-09-6

REMOCIÓN e INSTALACIÓN

Unidad de Control Hidráulico (HCU) y Módulo del ABS......................................................206-09-7 Sensor de velocidad de la rueda delantera .........................................................................206-09-9 Sensor de velocidad de la rueda trasera.............................................................................206-09-10

Anillo del sensor de velocidad de la rueda trasera..............................................................206-09-12


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ESPECIFICACIONES


Especificaciones de Torque

Descripción N.m lb.pie lb.pul.

Tornillos de retención del soporte de la unidad de controlhidráulico (HCU) 9 — 80

Tornillos de retención de la HCU 20 15 —

Unión del tubo del freno en la HCU 18 13 —

Tornillo de retención del sensor de velocidad de la rueda 9 — 80

Tornillos retenes de la HCU del módulo del sistema defreno antibloqueo (ABS)

5 — 44

Lubrificantes, Líquidos, Compuestos Selladores y Adhesivos

Item Especificación

Líquido para frenos DOT 4

SAM-6C9103-A


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DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN


Control antibloqueo (ABS)

Vista General

Item Grupo Descripción

1 - Unidad hidráulica delsistema antibloqueo de freno(ABS) integrada a la unidadde control

2 - Conector de campo de datos(DLC)

3 - Sensor de velocidad de la

rueda

4 - Cilindro de ignición

5 - Interruptor de la luz de freno

6 - Luz de aviso del ABS en elgrupo de instrumentos (ICL)

El sistema de freno ABS fue agregado alsistema convencional de freno de circuito dobleen diagonal y consiste en una unidad de controlhidráulica integrada a la unidad de control,

cuatro sensores de velocidad de las ruedas yuna luz indicadora en el grupo de instrumentos(ICL).

La distribución de fuerza de frenado electrónicaestá integrada al hardware de la unidad decontrol del ABS, la cual controla y optimiza la presión aplicada a las ruedas de acuerdo con lasituación de frenado.

Función

El ABS es un sistema de control en el sistemade frenos que evita que las ruedas se bloqueen

y por lo tanto mantiene la dirección y laestabilidad en situaciones extremas.

Unidad de control ABS

La unidad de control ABS comparacontinuamente los valores de desaceleraciónalmacenados con los valores detectados por lossensores de las ruedas. Isto permite detectarindividualmente la posibilidad de bloqueo encada rueda.

Si la unidad de control ABS detectar la posibilidad de bloqueo de una rueda, entoncesla válvula hidráulica correspondiente serácerrada y abierta.


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DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN (Continuación)


La unidad de control ABS también transmite laseñal de velocidad de las cuarto ruedas almódulo de control electrónico del motor (PCM).

La lámpara de aviso en el grupo de instrumentos

es accionada por la unidad de control ABSdespués de accionar a chave de ignición.

Esta permanece conectada hasta el término delauto-test del sistema ABS el puede permanecerconectada si detecta una falla en el sistema.

Este sistema monitorea continuamente la posibilidad de fallas y almacena los códigos defalla (DTC) cuando existente.

El código de falla correspondiente puede serverificado a través del equipamento dediagnóstico WDS.

A unidad de control ABS puede ser conectada alWDS a través del conector DLC del vehículo.

Block de válvulas

El block de válvulas se encuentra en la unidadintegrada y contiene cuatro válvulas de entraday cuatro válvulas de salida, por lo tanto hay unaválvula de entrada y una de salida para cadarueda.

El sistema electrónico actúa sobre tres vias (dosen la delantera y una trasera), el sea, controlaindividualmente las válvulas de las ruedasdelanteras además de las ruedas traseras, elsistema actúa simultáneamente en las dosruedas cuando detecta la posibilidad de bloqueode por lo menos una de las dos ruedas.

Cuando no hay energia en el sistema lasválvulas de entrada permanecen abiertas y lasde salida permanecen cerradas.

El block de válvulas también contiene undepósito de baja presión y cámara anti-ruido.

Bomba/ Motor

Cuando se acciona el ABS, la bomba accionada por un motor de corriente continua asegura la presión necesaria para que haya accionamientode los canales independientemente de la bombade freno.

Ciclo de regulación del ABS

Un ciclo de regulación del ABS posee tres fases:

Fase 1 – mantenimiento de la presión

• la válvula de entrada es cerrada y la presiónde frenado para la rueda no se puedeaumentar, aunque la presión sobre el pedalde freno se aumente.

Fase 2 – reducción de presión

• la válvula de salida es abiertatemporariamente y la presión de frenado para las ruedas es reducida de modocontrolado.

Fase 3 – aumento de presión

• la válvula de entrada es abierta en ciclos yla presión de frenado es aumentada de

modo controlado buscando la mayordesaceleración posible.


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DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN (Continuación)


MK60 – módulo de control antibloqueo (ABS)EcoSport 4X2 y Fiesta

El módulo de control integrado modelo ABS MK60 de la Continental TEVES, utilizado en losvehículos EcoSport 4X2 y Fiesta, posee lassiguientes características en relación a losmodelos anteriores del fabricante:

• Unidad electrónica integrada con conceptode redundancia y diseño tipo "two chips"

• Nueva generación de válvulas de control

• Nuevo diseño de la bomba y del motor decorriente continua.

•

Sensores activos/ pasivos.• Menor dimensión y peso

• Mayor confort y confiabilidad

MK70 – módulo de control antibloqueo (ABS)EcoSport 4X4

El módulo de control antibloqueo (ABS) MK70es utilizado somente en el vehículo EcoSport4X4.

El módulo ABS es de última generación con 4canales y sensor de aceleración embutidoespecialmente desarrollado para el EcoSport4X4.

Características Especiales:

• Sensor de aceleración longitudinal quecompara las velocidades de cada rueda conla velocidad real del vehículo. Permite unamodulación de frenado más eficiente y

consecuentemente una reducción en lasdistancias de frenado, principalmente ensuperficies de baja adherencia. Siempre quese instala el módulo ABS, es necesaria lacalibración de este sensor.

• Tambor de freno trasero con mayor diámetro(9'') para el EcoSport 4X4 permitiendo unamejor distribución de la fuerza de frenado.


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DIAGNÓSTICO Y VERIFICACIONES


Control Antibloqueo (ABS)

Consulte los Diagramas Eléctricos Sección206-09A, para obtener informaciones sobre losdiagramas y conectores.

Inspección y Verificación

1. Verifique el reclamo del cliente.2. Inspeccione visualmente si hay señales

evidentes de daños mecánico el eléctrico.3. Inspeccione visualmente que no haya

fragmentos de metales en el anillo del sensorde velocidad de la rueda.

Tabla de Inspección Visual

Mecánica Eléctrica

• Sensores develocidad de larueda

• Anillos del sensor develocidad delvehículo

• Fusible (s)• Conector(es)

eléctrico(s)• Cable(s).

4. Si una causa evidente es encontrada para un problema observado el comentado, corrija lacausa (si es posible) antes de pasar a lasiguiente etapa.

5. Si la causa no fuera evidente visualmente,verifique el síntoma y consulte al WDS.


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REMOCIÓN E INSTALACIÓN


Unidad de Control Hidráulico (HCU) y Módulo del ABS

Remoción

CUIDADO: Si el líquido de freno sederrama en la pintura, el área afectada debeser imediatamente lavada con agua fría.

1. Remueva la batería y el soporte. Para másinformaciones, consulte la Sección 414-01.

CUIDADO: La tapa del depósito delíquido de freno no se debe ensuciar.

Remueva la tapa del depósito de líquido defreno.

NOTA : Esta etapa debe ser realizada enambos los lados para drenarcompletamente el depósito de líquido de

freno.

Drene el depósito de líquido de freno.1. Conecte una de las extremidades de un

tubo de plástico transparente apropiadoen la conexión de purgado y coloque laotra extremidad en un recipienteapropiado.

2. Afloje la conexión de purgado.

3. Presione el pedal de freno hasta quetodo el líquido de freno haya drenadodel depósito de líquido de freno.

4. Apriete la conexión de purgado.

2. Instale la tapa del depósito de líquido defreno.

3. Desconecte el conector eléctrico del cabledel motor.

4. Desconecte el cable de masa del cable delmotor.

5. CUIDADO: Tape los tubos de frenopara impedir pérdidas de líquido elentrada de suciedad.

NOTA : Anote la posición de los tubos defreno para facilitar su instalación.

Remueva los tubos de freno de la bomba defreno en la unidad de control (HCU).

http://bv2x6-414-01_mantalfieesp.pdf/http://bv2x6-414-01_mantalfieesp.pdf/


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REMOCIÓN E INSTALACIÓN (Continuación)


6. CUIDADO: Tape los tubos de frenopara impedir pérdidas de líquido elentrada de suciedad.

NOTA : Anote la posición de los tubos defreno para facilitar su la instalación.

Desconecte los tubos de freno de la HCU.

7. Separe los tubos de freno del panel.

8. Desconecte el conector de la HCU.

9. Remueva el conjunto de la HCU yrinconera

de soporte.

10. Separe la HCU del rincón del soporte.

11. Remueva los tornillos de la HCU del módulodel ABS.

12. Separe la HCU del módulo del ABS.

Instalación

1. Para instalar, siga el procedimiento deremoción en el orden inverso.

2. Realice el purgado del sistema de freno.Para informaciones adicionales, consulte la Sección 206-00.



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Sensor de Velocidad de la Rueda Delantera

Remoción

1. Coloque el vehículo en el elevador (utiliceun elevador de 2 columnas con capacidad

mínima de 2.500 kg).

2. Remueva las ruedas delanteras y centre eldisco de freno para iniciar la etapasiguiente.

3. Suelte el tornillo de fijación del sensor ABS.

4. Estará expuesto el sensor ABS. Observeque no hay una corona para la lectura del

sistema. La lectura se hace por medio delrozamiento entre el sensor y la

homocinética.

Instalación

1. Para instalar, siga el procedimiento de

remoción en el orden inverso.


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Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera

Remoción

1. Levante y apoye el vehículo. Parainformaciones adicionales, consulte la Sección 100-02.

2. Remueva el sensor de velocidad de larueda de la placa de apoyo del freno en

ambos los lados.

3. Desconecte el terminal eléctrico del sensorde velocidad de la rueda, como se ve en la

ilustración.

4. Separe el soporte del sensor de velocidadde la rueda y el cable del tubo del eje. • Descarte las presil las de retención.

5. Separe el cable del sensor de velocidad dela rueda del soporte. • Descarte las presillas de retención.

6. Separe el cable del sensor de velocidad dela rueda del tubo del eje en ambos loslados.



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7. Remueva el sensor de velocidad de larueda trasera.

Instalación

1. Para instalar, siga el procedimiento deremoción en el orden inverso.


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Anillo del Sensor de Velocidad de la Rueda Trasera

Equipamiento General

Prensa hidráulica

Remoción

1. Remueva el tambor de freno. Parainformaciones adicionales, consulte laSección 206-02.

2. Remueva y descarte el anillo del sensorde velocidad de la rueda.

Instalación

1. CUIDADO: Asegúrese de que elanillo del sensor de velocidad de larueda no está trabado, dañado y notenga fragmentos de metal.

CUIDADO: Proteja la cara del anillodel sensor de velocidad de la ruedacon un bloque plano no ferrosopara evitar daños.

CUIDADO: Asegúrese de que eltambor de freno estáadecuadamente apoyado y sinestar apoyado en los prisioneros dela rueda.

CUIDADO: al instalar el anillo delsensor de velocidad de la rueda,presiónelo directamente y llevelo asu posición hasta que estétotalmente asentado.

CUIDADO: no sobrepase la cargamáxima de 10 kN.

Utilizando una prensa hidráulicaadecuada, instale un nuevo anillo delsensor de velocidad de la rueda.

2. Instale el tambor de freno.Parainformaciones adicionales, consulte laSección 206-02.
http://bv2x6-206-02_mantalfieesp.pdf/http://bv2x6-206-02_mantalfieesp.pdf/http://bv2x6-206-02_mantalfieesp.pdf/http://bv2x6-206-02_mantalfieesp.pdf/

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