CEZAR C. GHERASIM CONTINENTELE REGIUNI GEOECONOMICE

Editura Fundaiei Romnia de Mine, 2007 Editur acreditat de Ministerul Educaiei i Cercetrii prin Consiliul Naional al Cercetrii tiinifice din nvmntul Superior Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei GHERASIM, C. CEZAR Continentele regiuni geoeconomice / Cezar, C., Gherasim Bucureti, Editura Fundaiei Romnia de Mine, 2007 Bibliogr. ISBN 978-973-725-835-9 911.3:338(100)

Reproducerea integral sau fragmentar, prin orice form i prin orice mijloace tehnice, este strict interzis i se pedepsete conform legii. Rspunderea pentru coninutul i originalitatea textului revine exclusiv autorului/autorilor.

UNIVERSITATEA SPIRU HARETFACULTATEA DE GEOGRAFIE

CEZAR C. GHERASIM

CONTINENTELE REGIUNI GEOECONOMICE

EDITURA FUNDAIEI ROMANIA DE MINE Bucureti, 2007

CUPRINS

Cuvnt-nainte ............................................................................................. I. EUROPA I.1. Frana ... I.2. Germania .. I.3. Olanda .. I.4. Marea Britanie .. I.5. Spania ... I.6. Italia .. II. AMERICA DE NORD II.1. Cadrul natural continental ................................................................ II.2. Regiunile naturale ............................................................................ II.3. Aspecte geodemografice ................................................................. II.4. Economia .......................................................................................... II.5. Regiuni geoeconomice .................................................................... II.5.1. Canada .................................................................................... II.5.2. Statele Unite ale Americii ..................................................... II.5.3. Mexic ...................................................................................... III. AMERICA DE SUD III.1. Cadrul natural continental .............................................................. III.2. Regiunile naturale ........................................................................... III.3. Analize geografice complexe ......................................................... III.3.1. Brazilia .................................................................................. III.3.2. Argentina .............................................................................. III.4. Regiuni geoeconomice .................................................................. IV. AFRICA IV.1. Caracteristici geografice generale .................................................. IV.2. Cadrul natural continental .............................................................. IV.3. Aspecte geodemografice ................................................................ IV.4. Aspecte economice .........................................................................

7 9 25 39 42 54 59 64 74 78 81 83 83 86 95 96 97 103 103 110 113 116 116 119 120 5

V. ASIA V.1. China ................................................................................................ V.2. Japonia .............................................................................................. VI. AUSTRALIA VI.1. Cadrul natural ................................................................................. VI.2. Regiuni geoeconomice ................................................................... Bibliografie .................................................................................................

123 140 152 162 163

6

CUVNT-NAINTE

Cursul cuprinde elemente ce definesc structura cadrului natural, uman i economic al unor regiuni reprezentative (regiuni de concentrare urban-industriale). Centrele urbane majore i specificul lor funcional sunt prezentate i analizate n context local sau regional, de asemeni i specificul uman i economic al rii n contextul geopolitic mondial. Analizele regionale prezentate sunt utile att pentru specialiti, ct i pentru cei din alte domenii de activitate, interesai de geografia continentelor. Prezentrile sintetice constituie un punct de sprijin important pentru studenii geografi i pentru cei care se pregtesc pentru finalizarea studiilor. Autorul

7

8

I. EUROPA

I.1. FRANA Date statistice: 543.965 km2, cca. 60 mil.loc. (2004), 110 loc./km2; Capitala - Paris (2,2 mil.loc., 9,5 mil.loc. aglomeraie urban); Teritorii dependente: Guyana Francez, Martinica, Guadelupa, Noua Caledonie, Reunion, Polinezia Francez, Teritoriile Antarctice etc.) Cadrul natural este complex: n nord o succesiune latitudinal de masive joase (Podiul Armorican, Podiul Ardeni, Munii Vosgi) separate de bazine de scufundare (Bazinul Parizian, Grabenul Rinului); n centrul rii Masivul Central Francez, n est i sud-est Munii Alpi, n sud Munii Pirinei, n vest cmpiile litorale Les Landes Bazinul acvitanian (fig. 1). Frana are dou faade litorale, la Oceanul Atlantic n vest i Marea Mediteran n sud. Masivul Armorican masiv hercinic n NV Franei, ntre Loara (S), Sena (E, NE), Marea Mnecii (N) i Oceanul Atlantic (V). A fost puternic peneplenizat (alt medii 300 m); este o continuare sudic a masivului Cornwall din Anglia. Se ncadreaz n regiunile Normandia (Colinele Normandiei, alt.max. 417m, predominant grezoase) i Peninsula Bretagne (Munii Bretagne, alt.max. 391m, predominant granitici). Climatul este temperat oceanic umed (800 - 900 mm/an), cu amplitudini termice mici (veri rcoroase, ierni blnde). Vegetaie de foioase (pduri de stejar, n Normandia), puni i fnee (Bretagne), lande n zonele litorale. Numeroase plantaii pomicole i viticole, legumicultur (mai ales n Bretagne). Agricultur cerealier n zonele plane joase. Bazinul Parizian - cmpie joas ntre Masivul Armorican n vest, Masivul Central n sud, Munii Vosgi n est i Podiul Ardeni n nord.9

Tectonic, reprezint o zon de scufundare sedimentat cu strate concentrice, mezozoice i neozoice. Predomin tipul de relief structural, cu iruri de cueste de-a lungul principalelor vi (Sena, Loara, Marna, Meuse). Spre est, este mrginit de podiuri joase (Meuse - Argonne, Langres). Climatul este temperat oceanic moderat (amplitudini termice anuale mai mari, precipitaii mai reduse: 500 - 600 mm/an).

Fig. 1. Unitile morfostructurale ale Europei: 1. Cmpii i podiuri platformice; 1a. Unitatea cristalin baltic; 1b. Cmpia germano-polon; 1c. Cmpia Europei de Est; 2. Sisteme montane paleozoice; 2a. Masive joase i mijlocii caledoniene; 2b. Masive joase i mijlocii hercinice; 3. Sistemul montan alpin; 3a. Grupa nordic pur; 3b. Grupa sudic, cu nuclee paleozoice.

Vegetaia spontan (pduri de foioase) a fost puternic antropizat: agricultur intensiv, legumicultur n zona periurban parizian).10

Subregiuni: Cmpia Normandiei, Cmpia Champagne, Cmpia Picardie, Cmpia Senei etc. Podiul Ardeni pe teritoriul francez se desfoar partea sudic a podiului (la grania cu Belgia i Luxemburg). Structurile geologice hercinice sunt puternic peneplenizate (alt.max. 504 m). Climatul este temperat de tranziie (cu influene oceanice dar i continentale). Vegetaie spontan de pduri de foioase este intercalat cu plantaii pomicole i terenuri arabile. Cea mai sudic subunitate, Podiul Lorenei, are mari rezerve de subsol (crbune). Munii Vosgi sunt situai la grania cu Germania, mrginii de podiul Ardeni la nord, grabenul Rinului la est, munii Jura la sud i bazinul parizian la vest. Structurile geologice sunt hercinice (isturi cristaline, granite) renlate de micrile alpine (alt.max. 1426 m). Prezint relief glaciar fosil (cuvete cu lacuri, morene). Climatul este submontan i montan, cu precipitaii abundente (peste 1000 mm/an), i temperaturi sczute iarna. Vegetaie etajat - pduri de foioase, de conifere, puni alpine. Munii Jura muni de vrst hercinic, situai la grania franco - elveian. La sud, sunt desprii de Alpi de Lacul Geneva i Ron, la nord se desfoar pn la Rin. Soclul cristalin este acoperit cu depozite sedimentare predominant calcaroase, pe care a aprut relieful de tip jurasian. Climatul continental este dominant; etajarea altitudinal (alt.max. peste 1700m) determin i etajarea tipurilor de pduri (stejar, fag, amestec, rinoase, pajiti alpine). Masivul Central structuri geologice hercinice afectate de micrile de ridicare alpine (alt. max. 1886m) n partea de est (abrupturi mari de falie spre grabenul Ronului - M-ii Cevennes). Fundamentul cu isturi cristaline este acoperit de strate sedimentare n vest i sud, sau intercalat de formaiuni vulcanice n centru i nord (Mt. Dore, Mt. Cantal, Puy de Dome). Prezint numeroase culoare (Loara, Allier) i depresiuni tectonice (Saint Etienne) ce fragmenteaz masivul. Climat temperat cu influene continentale (700 - 1000 mm/an, 20 - 00 ian., 16 -180 iul.).11

Este un mare nod orohidrografic: izvoarele Loarei, Dordogne, ruri ce se vars n Ron, Marea Mediteran sau Garonne. Vegetaia predominant este de pduri de foioase. Munii Alpi pe teritoriul francez se desfoar extremitatea vestic a arcului alpin, la grania cu Elveia i Italia. Cutrile alpine au fost nsoite de puternice micri de ariaj ale stratelor sedimentare, ele deplasndu-se de la est la vest. Altitudinea maxim este de 4.807 m (Mont Blanc); numeroase forme glaciare. Spre zona joas a culoarul Ronului, Alpii se continu cu o zon piemontan (Prealpii). Climat montan, cu influene continentale n nord, oceanice n vest i mediteraneene n sud. Zonalitatea biopedoclimatic este etajat: precipitaii orografice (700 - 2000 mm/an), temperaturi medii de la + 150C n extremitatea sudic mediteraneean la sub 00C pe marile nlimi. Vegetaie de tip mediteraneean, pduri de foioase i conifere, stepe alpine i zpezi permanente. Subregiuni: Alpii Maritimi, Alpii Savoiei, Alpii Provence, Alpii Dauphine. Culoarul Ronului graben tectonic ntre Masivul Central Francez i Munii Alpi, umplut de aluviunile fluviului Ron. Ronul izvorte din Alpii Elveieni i se vars n Marea Mediteran printr-o delt, la vest de oraul Marsilia; este parial navigabil. Culoarul Ronului, continuat cu Saone, este separat de Cmpia de graben a Rhinului prin Poarta Burgund. Cmpia Languedoc este format din cmpii litorale i cmpia deltaic a fluviului Ron; ca repere geografice mai cunoscute, se desfoar ntre oraele Marsilia i Narbonne. Bazinul Acvitaniei (Aquitaine) - situat n sud - vestul Franei, ntre Masivul Central, Munii Pirinei i Oceanul Atlantic. Tectonic, reprezint un compartiment scufundat, umplut cu depozite sedimentare mezozoice i neozoice. Relieful este de cmpie, mrginit spre Masivul Central i Pirinei de podiuri joase. n zona litoral domin peisajul de lande (ierburi i tufiuri pe nisipuri); n aceast zon se formeaz dune pe ntinse suprafee. Climatul este temperat oceanic, moderat. Bazinul este drenat de fluviul Garonne, care se vars n ocean printr-un prelung estuar.12

Munii Pirinei sunt situai n nordul Peninsulei Iberice i sudul Cmpiei Acvitaniei, la grania Franei cu Spania. Lanul montan aparine de extremitatea vestic a catenei alpine europene; desfurare est-vest pe o distan de peste 400 km. nlimile maxime depesc 3000 m (Pic d'Aneto 3404m); prezint o asimetrie pronunat n profil transversal: abrupturi mari de falie spre nord (bazinul Acvitaniei) i pante domoale spre sud (culoarul fluviului Ebru). Este prezent relieful glaciar (cu lacuri i gheari de platou). Climat mediteranean, etajat, pduri mixte cu specii mediteraneene (stejar, pin), puni alpine. Aspecte climatice generale Datorit circulaiei vestice, condiiile climatice variaz de la vest la est; munii Alpi i Pirinei, prin nlimea lor, impun etajarea climatic. Cele trei tipuri majore de climat (fig.2) sunt temperat oceanic (n zonele atlantice), temperat continental (n zonele interioare estice) i mediteraneean (n sud). Climatul oceanic se caracterizeaz prin ierni blnde i veri rcoroase cu temperaturi pozitive tot timpul anului (Pen. Bretagne Brest 60 - 70C n ianuarie, 140 - 150C iulie) i precipitaii abundente (cca. 1000 mm/an); spre interior devine excesiv (Paris 20 - 30C ianuarie, 170- 190C iulie). Climatul continental este mai aspru, influenat de masele de aer estice; iernile sunt reci, cu mult zpad iar verile fierbini. Precipitaiile sunt mai reduse iar amplitudinea temperaturilor extreme este mai mare (Strasbourg: 600 mm/an, ian. -10- 00C, iul. 150 - 170C). Climatul mediteranean, din sudul Franei, este caracterizat prin ierni blnde, ploioase i veri fierbini, secetoase (Marsilia: 550 mm/an, 5-60C ian., 230- 240C iulie). Vnturile dominante sunt cele de vest (aer umed i cald tot timpul anului), dar i de nord i nord-est (iarna). Vnturi locale: reci (Mistralul coboar pantele Masivului Central spre Culoarul Ronului iar Tramontanul pantele nordice ale Pirineilor spre Cmpia Acvitaniei i Languedoc). n Alpii francezi avem de-a face cu o zonalitate vertical bine conturat - clim alpin; temperaturile sunt sczute (la 2000m se nregistreaz - 60C); precipitaii importante cantitativ cad n masivele marginale13

(peste 1500mm); versanii dinspre Marea Mediteran prezint o clim mai blnd.

Fig. 2. Regionarea climatic a Europei. Tipuri de climate: 1. arctic i subarctic; 2. temperat oceanic; 3. temperat de tranziie; 4. temperat continental; 5. mediteraneean; 6. montan.

Hidrografia Cele mai importante fluvii sunt Sena n nord, Loara n centru, Garonne i Ron n sud i Rinul la est. Sena izvorte din Podiul Langres, la extremitatea estic a Bazinului Parizian i se vars printr-un estuar n Marea Mnecii; are 776 km lungime, 77.800 km2 suprafaa bazinului i 520 m3/sec. debitul mediu anual.14

Este navigabil 560 km n interior (pn la Bar sur - Seine) pentru nave mici i 120 km (pn la Rouen, pentru nave maritime). Porturi importante: Paris, Rouen, Le Havre (la vrsare, port fluvial i maritim). Loara izvorte din Masivul Central i se vars prin estuar n Oceanul Atlantic (Golful Biscaya); are 1020 km lungime, suprafaa bazinului hidrografic este de 120.500 km2 i 350 m3/sec debitul mediu anual. Este legat prin canale de Sena, Saone (afluent al Ronului) i de portul Brest din Peninsula Bretagne. Este amenajat numai pentru nave mici; porturi: Orleans, Tours, Nantes (la vrsare, port fluvial i maritim). Garonne izvorte din Munii Pirinei i se vars printr-un lung estuar n Oceanul Atlantic (Golful Biscaya); are 575 km lungime, 72.100 km2 suprafaa bazinului hidrografic i 650 m3/s debitul mediu anual. Este navigabil pn la Toulouse pentru nave mici, fluviale i pn la Bordeaux pentru nave maritime; Canal du Midi leag fluviul de Marea Mediteran. Ron izvorte din Alpii Elveieni i se vars n Marea Mediteran printr-o delt (datorit mareelor mici); are 813 km lungime, 98.900 km2 suprafaa bazinului hidrografic i 1800 m3/s debitul mediu anual. Este amenajat pentru navigaie de la Lyon pn la Marsilia, numai pentru nave mici, datorit intensei aluvionri a albiei. Rinul mrginete Frana pe o mic poriune, la grania cu Germania; fluviul i culoarul acestuia formeaz o magistral major de transport (fluvial, rutier, feroviar) a vestului Europei. Reeaua de canale este foarte bine dezvoltat i leag toate marile bazine hidrografice. Lacurile naturale din Frana sunt de mici dimensiuni; cel mai mare este lacul Geneva, pe mijlocul cruia trece grania cu Elveia. Cele mai multe lacuri sunt n Munii Alpi i Masivul Central i au origine glaciar sau vulcanic. Populaia i aezrile urbane Frana avea n anul 2006 aproximativ 60 mil.loc. i densitatea medie a populaiei de 110 loc./km2. Din totalul populaiei, 75 % triete n mediul urban. Structura etnic este urmtoarea: francezi 92 %, portughezi, algerieni, spanioli, italieni, marocani, tunisieni 8 %. Cei mai muli imigrani sunt n regiunile sudice i regiunea parizian.15

Cele mai mari densiti ale populaiei se nregistreaz n Bazinul Parizian (peste 900 loc./km2), n aglomerrile Lille, Lyon i Marsilia. Cele mai mici densiti ale populaiei sunt n Masivul Central i insula Corsica (30 loc./km2). Dup al doilea rzboi mondial, s-a nregistrat o cretere semnificativ a natalitii (ntre 18 - 20); dup 1970 natalitatea a sczut constant 12 (2000); mortalitatea este de 9, astfel nct sporul natural este de 3 . Sold natural negativ se nregistreaz n sud vestul rii. Oraele, dup funcii, se deosebesc n: - orae industriale, care pot fi miniere (Bethune, Forbach) textile (Roubaix, Tourcoing); - orae porturi (Dunkerque, St. Malo, St. Nazaire, Brest, Marsilia, Toulon); - noduri de comunicaii (rutiere sau feroviare) Dijon, Limoges, Orleans, comerciale (Nice, Avignon); - orae cu funcii teriare i industriale (Paris, Lyon, Grenoble, Nantes), - orae cu funcii teriare complexe (Marseille, Toulouse, Bordeaux). MARILE AGLOMERRI URBAN INDUSTRIALE Regiunea Nord - Pas de Calais (Flandra) Puternic regiune industrial a Franei, este i important bazin carbonifer (huil), baz a industriei energetice i siderurgice. Ramuri economice tradiionale: metalurgie (minereurile de fier sunt importate); industrie textil (ln i bumbac importate). Regiunea prezint o mare densitate a reelei de transport (rutiere, feroviare, pe canale, conducte de petrol i gaze). Lille - cel mai important ora al regiunii, situat la frontiera cu Belgia (230.000 loc., 1,1 mil.loc.agl.urb., 2006). Este atestat ca ora fortificat nc din secolul al XI - lea. Are funcii industriale (siderurgie, construcii de maini, chimie i petrochimie, textil, electrotehnic), de transport (mare nod de comunicaii) i culturale, (ora universitar). Formeaz o conurbaie mpreun cu Roubaix i Tourcoing, orae ale industriei textile tradiionale (fig.3).16

Lens, Bethune, Valenciennes: orae mijlocii (sub 100.000 loc.), situate n zona carbonifer, cu industrie siderurgic tradiional. Dunkerque, Calais, Boulogne: orae - porturi la Marea Mnecii, cu mari antiere navale; contribuie major la importurile i exporturile regiunii. Portul Dunkerque are aun trafic de mrfuri de 40 mil.t/an, ceea ce l situeaz pe locul III n Frana.

Fig. 3 Regiunea Nord Pas de Calais (Flandra)

Regiunea de Nord - Est (Alsacia i Lorena) Aglomerare urban - industrial situat la grania cu Germania i Luxemburg, este i un important bazin carbonifer (Lorena, huil). Dispune de asemeni i de resurse mari de minereuri de fier, fapt ce a favorizat dezvoltarea siderurgiei. Siderurgie tradiional, industrie chimic (Lorena), petrochimie i textil (n Alsacia, pe baza petrolului, bumbacului i lnii importate prin porturile de pe Rin). Lorena regiune n care axa urban - industrial a fluviului Moselle deine rolul major; cele mai importante orae sunt Nancy, Metz, Thionville i orae ale siderurgiei n zona carbonifer (Hayange, Longwy). Alsacia regiune monopolar, oraul Strasbourg (400.000 loc.) deine funcia de metropol local. Are funcii de importan european:17

sediul Consiliului Europei (Parlamentul European) i unul dintre sediile Comunitii Economice Europene. Este i mare port fluvial pe Rin (fig.4). Dispune de industrie petrochimic (petrol de import), a construciilor de maini i electronic. Are o funcie turistic important (catedralele gotice Ntre Dame de Strasbourg, Sf. Toma, Palatul Rohan, Muzeul Municipal); ora universitar (Universitatea din Strasbourg, fondat n sec. XVI).

Fig. 4. Regiunea urban industrial de Nord Est (Alsacia Lorena)

Centrul economic secundar al Alsaciei este oraul Mulhouse, ora industrial de importan regional (automobile Peugeot, petrochimie), nod de comunicaii (Poarta Burgund), port la fluviul Rin. Alsacia i Lorena sunt traversate de canalele Rin - Ron i Rin Marna - Sena, care au nlesnit transportul mrfurilor.18

Regiunea Paris Regiune urban industrial monopolar, oraul Paris constituie att o metropol regional, ct i naional. Este situat pe cursul mijlociu al Senei (fig.5); reprezint i cea mai important regiune industrial - agricol a Franei. Funcia definitorie este cea de capital a Franei; aici i au sediul toate structurile politice i administrative franceze: sediul Preediniei, Parlamentului i Guvernului. Ca numr de locuitori este una dintre marile metropole mondiale: 2,5 mil.loc., 10 mil.loc.aglomerarea urban, 11,5 mil.loc. aria metropolitan (2006).

Fig. 5. Axa urban industrial Paris Sena Inferioar

Oraul are structur urban circular: oraul vechi, cu punct central le de la Cit i Palatul Luvru; zona rezidenial i industrial; zona periurban, cu orae satelit (Montmorency, Montreuil, Versailles, Nanterre, Saint - Denis), centre turistice sau de agrement, agricultur intensiv; o alt centur de orae (la 100 200 km) sunt strns legate funcional de capital (Amiens, Reims, Auxerre, Orleans, Tours, Rouen). Industria este complex, performant: construcii de maini, chimie, automobile, echipamente electrice, electronic. Industriile textil, de confecii, marochinrie i de bijuterii sunt tradiionale. Mare centru financiar i bancar, de afaceri i comercial, este totodat i capital mondial a modei.19

Cel mai important nod de comunicaii al Franei i unul dintre cele mai mari ale Europei: autostrzi moderne; garnituri de trenuri de mare vitez (T.G.V.); aeroporturi internaionale (Charles de Gaulles, Orly) i naionale (Le Bourget); port fluviatil pe Sena, reea dens de canale navigabile; metrou cu 16 linii principale, dat n exploatare nc din anul 1900. Paris este unul din cele mai vizitate orae ale lumii, cu obiective turistice de renume mondial: Muzeul Luvru, Palatul Versailles, Catedrala Ntre Dame, Turnul Eifel, Opera, Palatul Elise (actualmente sediul Preedeniei), Domul Invalizilor etc. De asemeni, zone de mare interes turistic sunt zona central veche, parcurile (Bois de Boulogne, Bois de Vincennes, Grdina Luxembourg, Tuileries), marile bulevarde i pieele (Champ lyse, Boulevard de Montparnasse, Place de LOpera, Place de ltoile etc.). Regiunea Sena Inferioar Este situat pe cursul inferior i la estuarul Senei. Activitile economice sunt legate de zona portuar (import - export, antiere navale, petrochimie pe baza petrolului importat etc.). Cel mai mare ora - port al regiunii i unul dintre cele mai mari din Frana este Le Havre (210.000 loc., 2006), situat pe malul nordic al estuarului Senei. Constituie zon de tranzit ntre traficul naval oceanic i cel fluvial de pe axa Senei). Alt port important este Rouen, situat pe cursul inferior al Senei (canalizat n acest sector i pentru nave maritime). Regiunea este strns legat funcional de cea parizian. Axa urban - industrial Loara Ax urban industrial multipolar, dispus de-a lungul fluviului Loara (fig.6 ). Cele mai importante centre sunt: Nantes (550.000 loc., 2006) - port fluvial pe Loara n apropierea estuarului, are funcii comerciale i industriale: metalurgie neferoas, aeronautic, antiere navale; St. Nazaire - port fluvial i maritim la estuarul Loarei, mari antiere navale; Tours, Blois, Orlans - porturi fluviale pe cursul mijlociu al fluviului, matalurgie feroas, industrie chimic, textil i alimentar importante centre ale viticulturii, legumiculturii i horticulturii, orae turistice pe Valea Loarei.20

Fig. 6. Axa urban industrial Loara, integrat parial cu Regiunea de Vest (litoral atlantic).

Regiunea de Vest Regiune multipolar dispersat, poziionat pe litoralul atlantic, s-a dezvoltat n jurul unor mari porturi maritime: Brest, LOrient, St. Nazaire, La Rochelle. Se remarc intensele activiti portuar comerciale, marile antiere navale i pescuitul oceanic. Regiunea industrial Lyon - Grenoble (Ron - Alpi) Beneficiaz de resurse carbonifere, hidroenergetice i forestiere. Lyon - a doua aglomerare urban ca mrime a Franei (cca 500.000 loc., 1,7 mil.loc.aglomerarea urban, 2006). Este situat pe cursul mijlociu al Ronului, la confluena cu Sane; mare centru al industriei textile, tradiionale. Activiti industriale importante sunt construciile de maini (se remarc cele pentru industria textil, motoare i echipamente electrice), petrochimia (rafinriile de la Saint Fons i Feyzin). Important nod de comunicaii (rutier, feroviar - T.G.V., aeroportuar i port fluvial). Dintre oraele gruprii Lyon mai fac parte Saint-Etienne (180.000 loc.), situat ntr-un important bazin carbonifer din nord-estul Masivului Central, se remarc prin industria siderurgic i chimic i Grenoble (situat n Prealpii francezi; mpreun cu alte centre mai mici21

folosete hidroenergia ieftin pentru electrometalurgie; ora alpin turistic). Regiunea mediteranean (Rousillon - Languedoc - Provence Cte dAzur) Activiti complexe: industriale i portuare, agricultur intensiv, servicii i turism. Este unul dintre tehnopolii Franei (Universiti, institute de cercetare i tehnologice). Marsilia - 810.000 loc. (locul II dup Paris ca ora propriu-zis) i 1,5 mil.loc.aglomerarea urban (locul III, 2006). Ora situat la est de delta Ronului (fig. 7); mare port fluvio - maritim, antiere navale; petrochimie (marile rafinrii de la Fos, n apropiere de Marsilia), construcii de maini (automobile).

Fig. 7. Frana. Regiunea urban industrial mediteranean.

Este al doilea centru comercial al Franei, important nod de comunicaii, ora cultural i universitar. Zona deltei Ronului este una dintre cele mai bine amenajate pentru agricultura intensiv irigat (orez, plantaii de citrice, msline, legumicultur etc.). mpreun cu Lyon face parte din axa industrial a Ronului.22

Cea mai mare comunitate maghrebian din Frana (majoritatea algerieni). Nice (500.000 loc.) centrul polarizator al turismului de pe Coasta de Azur; Toulon (400.000 loc) port i mari antiere navale; Montpellier (200.000 loc.) centru industrial, universitar i de cercetare; Frontignan - ora industrial - antiere navale, mari rafinrii; Perpignan - industrie alimentar - prelucrare legume, fructe. Regiunea de sud - vest (Midi Pirines, Aquitaine, Gironde) Beneficiaz de resurse de petrol i gaze n zona litoral atlantic; este important zon agricol pe axa urban industrial a fluviului Garonne. Toulouse - ora situat la nord de Munii Pirinei, pe cursul superior al fluviului Garonne (430.000 loc., 760.000 loc.aglomerarea urban, 2006). Funcii comerciale, industriale (echipamente electrice, chimic) i de transport (este legat prin canale att de Oceanul Atlantic - de-a lungul fluviului Garonne, ct i de Marea Mediteran - Canal du Midi). Centrul cel mai renumit al industriei aero-spaiale franceze. Bordeaux - mare port fluvial i maritim la estuarul fluviului Garonne (240.000 loc., 750.000 loc.aglomerarea urban, 2006). Portul este accesibil navelor oceanice prin estuarul Gironde; baz a flotei de pescuit oceanic, mari antiere navale. Funcii comerciale, industriale (petrochimie i chimie pe baza petrolului importat; motoare de autovehicule) i de transport - este legat de Marea Mediteran prin fluviul Garonne i Canal du Midi. Mare centru de vinificaie, ntr-una din cele mai vestite regiuni ale viticulturii franceze. Agricultura - cel mai mare productor agricol al Europei (19,5 mil. ha suprafa agricol), locul II mondial dup SUA la exporturi. Fermele franceze sunt moderne, de nalt productivitate, puternic susinute prin subvenii i prime de ctre stat. Agricultura este complex, strns legat de marea varietate a condiiilor naturale. Aproximativ 4% din populaia activ este angajat n agricultur, pescuit i administraie forestier.23

Sistemele agricole sunt: de cultur (cereale asociate cu creterea animalelor, cultura plantelor tehnice); creterea animalelor (se practic pe mari suprafee n Bretagne, Masivul Central, Pirinei, Alpi), monoculturi specializate (regiunile mediteraneene, Alsacia). Producia de cereale situeaz Frana pe locul doi n Europa: peste 60 mil.t/an, din care jumtate gru cultivat pe ntinse suprafee (mai ales n nord, Bazinul Parisului, bazinul mijlociu al Loarei i n sudul rii - Gascogne, Languedoc). Cultura orezului se practic n sistem irigat n delta Ronului i regiunea Languedoc. Viticultura este un sector tradiional i se desfoar pe mari suprafee n regiunile mediteraneene (Aquitania, Languedoc), pe valea Loarei, n Champagne, Alsacia, Bourgogne. Se obin vinuri de mas (Languedoc, Acvitania, Provence), vinuri transformate, cum sunt lichiorurile (Cognac dArmagnac) i vinurile dulci de Roussillon. Frana deine locul 2 pe glob la producia de vinuri i struguri. Plantele tehnice: sfecl de zahr (n nord i Bazinul Parisului), in, tutun (Aquitania, Alsacia). Legumicultura i floricultura se practic n jurul Parisului, pe valea Loarei (cursul mijlociu i inferior), pe valea Garonne ntre Toulouse i Bordeaux, n regiunile mediteraneene (Avignon, Perpignan). Creterea animalelor. Fermele de animale sunt asociate cu cele agricole n marile regiuni cerealiere; n regiunile colinare se practic punatul liber; transhumana se mai ntlnete n Pirinei i regiunile mediteraneene. Creterea bovinelor - locul II n Europa (20 mil.capete); mare exportatoare de lapte i brnzeturi; se cresc bovine pentru carne n Pirinei i Masivul Central. Creterea ovinelor - 10 mil.capete, locul V n Europa; este rspndit n Masivul Central, Alpi, Pirinei. Ferme specializate mai sunt cele avicole, de porcine etc. Transporturile - reea dens de ci de comunicaie, rutier, feroviar, aerian i pe canale. Autostrzi moderne leag principalele orae de capitala Paris; lungimea lor depete 9000 km; lungimea total a arterelor rutiere se apropie de 900.000 km. Cile ferate nsumeaz 42.000 km, dar odat cu declinul acestui tip de transport (60% n anul 1960, 16% n 2000) au mai rmas n uz24

cca 32.000 km. Se remarc liniile pentru T.G.V., ce leag Parisul de Lyon, Lille i Bordeaux. Canalele navigabile totalizeaz cca. 8.500 km (locul I n Europa, multe construite nc din secolul al XIX - lea); cele care fac legtura ntre marile porturi maritime i interior sunt amenajate pentru nave de mare tonaj. Cel mai intens trafic anual l nregistreaz Marsilia (95 mil.t), Le Havre (55 mil.t) i Dunkerque (40 mil.t). Alte mari porturi sunt Calais, Rouen, Brest, Bordeaux. Cel mai mare trafic de pasageri l nregistreaz portul Calais (legturi cu Marea Britanie i Irlanda). Numeroase aeroporturi deservesc legturile interne (cele mai frecventate rute leag Parisul de Lyon, Marsilia, Nice, Strasbourg, Bordeaux, Toulouse i Lille); aeroporturile internaionale pariziene (Charles de Gaulle i Orly) nregistreaz cca 65 mil. pasageri anual (printre cele mai mari din lume). Turismul - dispune de un mare potenial i o infrastructur adecvat, sunt nregistrai cca 70 mil. turiti anual (locul I pe Glob). Cele mai vizitate regiuni sunt Parisul i mprejurimile, valea Loarei, Coasta de Azur, Alpii i Pirineii. Balana economic este uor excedentar (exporturi - 5.100 $/loc. i importuri 4.900 $/loc.); principalii parteneri economici sunt SUA, Germania, Belgia, Marea Britanie, Italia, Olanda, Spania i Japonia. I.2. GERMANIA Date statistice: suprafaa: 356.970 km2; numrul de locuitori: 83,1 mil. (2006); densitatea populaiei - 235 loc./km2; capitala: Berlin (3,5 mil.loc.); diviziuni administrative - 16 landuri. Cadrul natural Factorii fizico - geografici au determinat separarea a trei mari uniti: Germania de Nord (Cmpia Germaniei), Germania Central (masivele hercinice) i Germania de Sud (Podiul i Alpii Bavariei).25

Germania de Nord Cmpia Germaniei - parte integrant a cmpiei nord - europene, se desfoar ntre fluviile Ems i Oder (vest - est), Marea Nordului, peninsula Iutlanda, Marea Baltic (n nord) i masivele hercinice (n sud). rmul baltic este marcat de prezena golfurilor (Kiel, Mecklenburg, Pomeraniei), care reprezint poziia ultimilor lobi glaciari (Wrm). rmul de la Marea Nordului este nsoit de cordoanele nisipoase litorale ale insulelor Frisice de Est; prezint trei mari estuare, ale fluviilor Ems, Weser i Elba; relief de dune i zone mltinoase. Din punct de vedere tectonic, reprezint o vast arie de subsiden, scufundat n partea de nord (aici s-au format Marea Baltic i Marea Nordului). Sectorul de uscat continental are fundament hercinic, acoperit cu depozite foarte groase mezozoice, neozoice i cuaternare (de acumulare glaciar). Morenele frontale ale calotei glaciare au generat n relief dou fronturi de coline morenaice, dispuse pe direcie NV-SE: Colinele Lausitz - Flming - Lneburg (se desfoar n lungul Elbei, ntre Dresda i Hamburg) i Colinele Mecklenburg (aproximativ ntre Berlin i Rostock). Importante resurse de crbune se gsesc n extremitatea sud vestic (bazinul carbonifer Ruhr), la contactul Cmpiei Germaniei cu Podiul Renan. Este cea mai ntins i productiv zon agricol a Germaniei i una din cele mai mari din Europa. Germania Central Masivele hercinice germane au o poziie central n cadrul marii uniti a hercinidelor vest i central europene, cu orientare latitudinal; constituie un ansamblu de muni joi i podiuri colinare. Fundamentul hercinic apare fragmentat sub form de masive care afloreaz de sub cuvertura mezozoic i neozoic (Emilia Saulea, 1967). Din punct de vedere geologic, aria hercinic este mprit n dou uniti, separate de valea fluviului Main (depresiunea Frankfurt): - zona extern la nord (Podiul Renan sau Masivul istos Renan, Munii Wesser, M. Harz, M. Pdurea Turingiei i partea nordic a26

Munilor Metaliferi la grania cu Cehia) i zona intern la sud, ntre Main i Dunre (Munii Pdurea Neagr, Munii Jura Svab i Munii Jura Franconian). Zona extern Podiul Renan este traversat sud - nord de culoarul Rinului; are aspect de podi puternic peneplenizat, alctuit predominant din isturi strpunse de nlimi cuaritice (Hunsrck 816m, Taunus 880m). Micrile de subsiden i eroziunea fluviatil au creat mici depresiuni (Koblenz, la confluena Rin - Mosel). Munii Wesser - Harz - Pdurea Turingiei - muni joi (alt.max. Vf. Brocken, 1142m) mrginii de falii (aspect de horst). Zona intern Munii Pdurea Neagr: culme joas (Vf. Feldberg, 1495m), ntre grabenul Rinului la vest (abrupt de falie) i cursul superior al rului Neckar la est. Predomin isturile cristaline paleozoice, acoperite la est de o cuvertur sedimentar mezozoic i neozoic. Munii Jura Svab i Jura Franconian: culmi joase (altitudunea maxim 1053m) cu orientare SV - NE, la nord de Dunre; relieful predominant este cel structural (cueste). Germania Central beneficiaz de importante resurse de subsol: minereuri de fier i complexe - n Podiul Renan, Munii Harz, Pdurea Turingiei, Jura Franconian; uraniu - n Munii Metaliferi i Munii Pdurea Neagr. Regiunea este traversat longitudinal de cursurile mijlocii ale fluviilor Rin, Wesser, Elba i transversal de Neckar, Main (aflueni ai Rinului) i cursul superior al Dunrii. Masivele hercinice sunt bine mpdurite, cu zone agricole (cereale, plante tehnice, pomicultur) mai ales n lungul marilor fluvii i depresiuni. Germania de Sud Podiul Bavariei depresiune marginal prealpin (ntre Alpii Bavariei i valea Dunrii), umplut cu depozite sedimentare neozoice acoperite cu depozite cuaternare glaciare, fluvio-glaciare sau fluviale. Suprafaa podiului nclin dinspre Alpi spre Dunre (stratele sedimentare au fost antrenate n micri de ridicare pe marginea prealpin, la nlimi de 600-800m). Aici au fost determinate fazele glaciaiunii alpine (dup poziia rurilor Gnz, Mindel, Riss i Wrm, aflueni ai Dunrii). Resurse de27

crbune brun, petrol i hidroenergie; regiune de cultur a cartofului i sfeclei de zahr. Alpii Bavariei unitate alpin extern, orientat V-E, cu nlimile cele mai mari din Germania (Vf. Zugspitze, 2963 m). Formaiunile geologice sunt alctuite predominant din isturi cristaline i calcare. Vegetaia este submontan i montan etajat predomin pdurile de foioase, amestec i rinoase, iar pe marile nlimi sunt prezente pajitile alpine. Important zon turistic, cu staiuni renumite: Garmisch Partenkirchen, Bosenheim). Hidrografia Trei fluvii sunt tributare Mrii Nordului: Rin (Rhein) - traverseaz vestul rii; primete pe teritoriul Germaniei afluenii Neckar, Main, Ruhr; i are izvoarele n Alpii Elveiei i se vars prin mai multe brae estuarice pe teritoriul Olandei. Este una din marile artere navigabile ale Europei. Weser izvorte din munii centrali Pdurea Turingiei, traverseaz ara spre nord i se vars prin estuarul Bremen; este navigabil pe cursul inferior i mijlociu. Elba (cu Saale) izvorte din Munii Sudei (Cehia), traverseaz Germania estic i nordic, de la Dresda pn la estuarul Hamburg; este navigabil pe teritoriul german. n Marea Baltic se vars Oder (mpreun cu afluentul Neisse constituie frontiera cu Polonia). Dunrea (cu afluenii Mindel, Isar, Inn) traverseaz sudul Germaniei (Bavaria), unde se afl numai cursul superior i izvoarele (M. Pdurea Neagr). Fluviul este navigabil n aval de oraul Ulm. Numeroase amenajri hidrotehnice s-au realizat pe afluenii Dunrii. Germania are un vast de sistem de canale : Kiel, Ems-WeserElba, Rhein-Main-Dunre. Condiiile biopedoclimatice Tipul de climat este temperat de tranziie; n vest i nord se simt influenele oceanice; n restul rii predomin influenele continentale; influene locale (foehn) se fac simite n Bavaria.28

Fig. 8 Zonele de vegetaie din Europa (dup I. Marin, 1995): 1. tundr; 2. silvotundr; 3. taiga; 4. pduri de amestec; 5. pduri de foioase; 6. silvostep; 7. step; 8. semipustiu; 9. vegetaie mediteranean.

Temperaturile medii ale lunilor ianuarie i iulie sunt: -2oC, +18 C n nord (Berlin) i de -3oC, +17oC n sud (Mnchen). Precipitaiile medii anuale se ncadreaz ntre 500 700 mm/an, cu un maxim de peste 1000 mm/an n zona munilor Alpi. Datorit prezenei pe 2/3 din ar a regiunilor de deal i de munte, pdurile, punile i fneele au ponderi nsemnate (1/3 pduri). Teritoriul Germaniei se ncadreaz n marea zon a pdurilor de foioase (fig. 8). Predomin speciile de stejar i fag, n regiunile mai nalte apar pdurile mixte sau de rinoase (brad, molid, pin).o

29

Majoritatea terenurilor joase, plate, au fost transformate n terenuri arabile sau sunt ocupate n prezent de aezri. Solurile predominante sunt cele brune de pdure, podzolurile i solurile cenuii. Populaia i oraele Germania avea n anul 2006 un numr de 82,3 mil.locuitori (locul II dup Rusia, n Europa). Densitatea medie a populaiei: 235 loc./km2; n mediul urban triesc 84% dintre locuitori. Densitatea populaiei este foarte mare de-a lungul axei Rinului (Rin Ruhr: 5.000 loc./km2, Rin Main, Rin Neckar), n zona conurbaiilor Hamburg (2200 loc./km2), Bremen (1800 loc./km2), Berlin (500 loc./km2). Valori sczute ale densitii populaiei (60-70 loc./km2) sunt n nord, la grania cu Danemarca i la Marea Baltic (landurile Schleswig Holstein i Mecklemburg Vorpommern). Valori medii (n jur de 150 loc./km2) sunt n landurile Bavaria i Saxonia Inferioar. Sporul natural este ntr-o permanent scdere (0,8 ) dup 1960, tendina fiind de apropiere de zero, la fel ca media Europei Occidentale. Structura etnic 92 % germani; 8% imigrani - (turci, italieni, polonezi, greci etc.). MARILE AGLOMERRI URBAN INDUSTRIALE Berlin Este cel mai populat ora al Germaniei (3,5 mil.loc., 3,7 mil.loc. aglomerarea urban, 2006). Fondat n 1230, membru al Ligii Hanseatice (din 1359), devine capital federal dup unificarea Germaniei din 1871. Divizat n dou sectoare (Occidental i de Est) dup al doilea rzboi mondial, redevine capital federal dup reunificarea din 1991. Este traversat de rurile Spree i Havel, afluent al Elbei (fig.9 ). n 1920, Berlinul a ncorporat alte 8 orae mai mici i 60 de sate, devenind una din cele mai mari metropole ale Europei (n 1940 avea 4,5 mil. loc.); n prezent, aria metropolitan cuprinde 883 km2, n landul Berlin.30

Are funcii complexe: administrative - sediul guvernului federal; politice - sediul Preediniei, Parlamentului; industriale, comerciale i culturale.

Fig. 9. Poziia geografic a ariei metropolitane Berlin.

Industria este complex, cu ramuri de vrf (chimie, farmaceutic, construcii de maini - roboi industriali, electronic i electrotehnic, optic, informatic). Este cel mai mare centru financiar - bancar al Germaniei. Important nod de comunicaii: autostrzi, trenuri de mare vitez spre Hamburg, trei mari aeroporturi internaionale (Tegel, Tempelhof, Schnefeld), canale navigabile de legtur cu Elba i Oder. Mare centru universitar (Universitatea Humboldt, Universitatea Tehnic, Institutul de Cercetare Max Planck) i cultural - turistic (muzeele Staatliche, Pergamon, Bode; Palatul Charlottenburg; Galeriile de Art, cldirea Reichstag, Poarta Brandenburg, Bulevardul Unter den Linden, lacul Wansee, pdurea Grunewald). Axa Renan Pe teritoriul german, grabenul Rinului desparte munii Pdurea Neagr de munii Vosgi francezi i separ n dou Podiul Renaniei; desctuat, fluviul se ncadreaz apoi n cmpia germano - olandez pn la vrsare. n ansamblul ei, axa urban industrial a Rinului ine de la Basel pn la Rotterdam; pe teritoriul Germaniei, se ncadreaz ntre oraele Freiburg i Duisburg.31

La baza dezvoltrii regiunii au stat resursele de subsol, cile de comunicaii i comerul n lungul acestora. Dispune de mari rezerve de crbune (bazinele Saar i Ruhr), minereuri de fier i complexe, sruri. Este cea mai circulat ax fluvial a Europei (porturi: Duisburg, Dsseldorf, Mainz etc.); la grania cu Frana, fluviul este dublat de canalul Ron - Rin; alte canale navigabile sunt Rin - Main - Dunre, Rin - Ems - Wesser - Elba. Culoarul Rinului este i o mare ax rutier i feroviar, ce leag bazinul mediteraneean cu centrul i nordul Europei (fig.10).

Fig. 10. Axele secundare urban industriale Rin Neckar i Rin - Main 32

Densitatea populaiei este foarte mare (peste 500 loc./km2 n aglomerrile Frankfurt, Mannheim, Ludwigschaffen; Bonn, Kln, Leverkusen) i peste 4000 loc./km2 n Ruhr (Dsseldorf, Duisburg, Essen, Dortmund). Se individualizeaz trei axe secundare, n zona de confluen i n lungul a trei aflueni: Axa Rin Neckar - aglomerare cu 1,5 mil.loc. (2006). Orae principale: Stuttgart (595.000 loc., 2006) centru industrial (auto, sediul Daimler Benz), comercial, nod de comunicaii; renumit zon viticol. Ora cultural i universitar Muzeul Naional Schiller, Universitatea), Heidelberg (150.000 loc.), industrie textil, echipamente electrice, institut de cercetri renumit pe plan mondial. Mannheim (320.000 loc.),ora situat la confluena Rin - Neckar, siderurgie, industrie constructoare de maini, chimie i petrochimie. Axa Rin - Main (2,5 mil.loc.). Metropola regional este oraul Frankfurt (655.000 loc.), centru industrial complex, comercial, financiar, port pe Main, mare nod de comunicaii: aeroportul Rhein - Main nregistreaz un trafic de pasageri de 30 mil./an, locul II n Europa. Alte orae importante sunt Wiesbaden (270.000 loc.), staiune climateric i hidrotermal la poalele munilor Taunus, produse farmaceutice, textile i Mainz (190.000 loc.), port pe Rin la confluena cu Main, ind. chimic, instrumente de precizie, tipografii - muzeul Gutenberg, arhitectur veche - catedrala gotic din secolul al XI - lea. Rin - Ruhr (aglomerare urban - industrial cu 9 mil.loc.; regiunea nsumeaz 40% din populaia urban a rii. Resursele de subsol au stat la baza dezvoltrii industriei (siderurgie tradiional, n prezent foarte diversificat: construcii de maini i utilaje, chimie, petrochimie etc.). Beneficiaz de o infrastructur de transport foarte modern i eficient (n special rutier, feroviar, fluvial - pe Rin i canale). Oraele principale ale regiunii sunt: Dsseldorf (580.000 loc., 2006) - capitala landului Renania de Nord - Westfalia; mare port pe Rin, industrie siderurgic, de automobile, chimic, textil; sediul unor mari companii germane: Henkel (tehnologii n construcia de maini, tradiional productor de avioane), E.on (energie), Metro (retail).33

Duisburg (505.000 loc., 2006) - cel mai mare port fluvial european (pe fluviul Rin), mare centru siderurgic i comercial, nod de comunicaii legat prin canale de Ems i Marea Nordului. Dortmund (585.000 loc., 2006) - ora siderurgic n bazinul carbonifer Ruhr; industria asigur n primul rnd utilaj minier i material rulant; este legat prin canale de Rin i Ems). Essen (583.000 loc., 2006) - ora siderurgic n bazinul Ruhr, chimie, material rulant, sticlrie); sediu tradiional al firmei metalurgice Krupp (azi Thiessen - Krupp) i al R.W.E. (una dintre marile productoare i distribuitoare de energie electric a Germaniei). Alte orae importante pe axa Rinului sunt: Karlsruhe (280.000 loc., 2006), port, petrochimie import i mici resurse locale de petrol, ind. chimic, construcii de maini; sediul Curii Constituionale Federale; Koblenz (110.000 loc., 2006), port la confluena Rin Mosel, centru comercial i turistic; industrie chimic, construcii de maini, textil i hrtiei. Bonn (300.000 loc., 2006), port pe Rin, fost capital a Germaniei Federale ntre 1949 1990, centru universitar i turistic. Kln (1 mil.loc., 2006), port pe Rin, nod de comunicaie ntre axa Rinului i magistrala rutier Berlin - Bruxelles Paris. Mare centru comercial, industrial (telecomunicaii, sediul Ford Europa) i turistic (Valea Rinului, Catedrala din Kln). Agricultur complex: cultura cerealelor (cmpia Kln), plante tehnice, viticultur i pomicultur n regiunea Alsaciei, pe culoarele Main i Neckar. Triunghiul Saxon Regiune urban-industrial n estul Germaniei, n landul Saxonia. Fost regiune a Republicii Democrate Germane, cunoate azi o dinamic activ a economiei. Dresda (475.000 loc., 1,1 mil.loc.aglomerarea urban, 2006); port la grania cu Cehia; industrie chimic, metalurgie, produse de nalt tehnologie (echipament medical, computere, optic), produse din cristal i porelan. Mare centru comercial, cultural i turistic (Universitatea Tehnic i de Transporturi, Academia de Medicin Carl Gustav Carus, muzeele Zwinger, Tehnic, Transporturilor i Militar, Opera).34

Orae n aria metropolitan: Loschwitz, Blasewitz, Plauen, Lobtau. Halle - Leipzig. Aglomerare urban - industrial, pe rurile Saale i Elsterul Alb, afluente Elbei; bazin carbonifer (crbune brun), industrie siderurgic, chimic i petrochimic. Leipzig - 485.000 loc., mare centru de expoziii; tipografii, instrumente de precizie; Halle - 290.000 loc., nod de comunicaii, resurse importante de sare, construcii de maini, ind. alimentar, tipografic; ora cultural i universitar (Universitatea Halle, Universitatea Wittenberg). Aglomerarea urban-industrial german de la Marea Nordului Regiunea s-a dezvoltat n primul rnd datorit dinamicii economice a marilor porturi Hamburg i Bremen (fig. 11).

Fig. 11. Poziia geografic a ariilor metropolitane Hamburg i Bremen 35

Hamburg (1,7 mil.loc., 2006), a doua metropol a Germaniei. Este cel mai mare port al Germaniei, situat la Marea Nordului, n zona estuaric a fluviului Elba. Dispune de mari antiere navale i de reparaii, precum i de o flot de pescuit oceanic. Industrie este complex (siderurgie, autovehicule, aeronautic montaj de avioane Airbus, chimie, petrochimie, electronic i electrotehnic etc.). Membru fondator al Ligii Hanseatice (alian militar i comercial) mpreun cu Lbeck (1241) i Bremen (1249). Ora cultural i universitar (cartierul vechi, muzeul Kunsthalle, Universitatea Hamburg, Universitatea de Medicin, coala de Marin i Arhitectur). n jurul ariei metropolitane (746 km2) mai graviteaz oraele Stade, Ahrensburg, Pinneberg, Wedel etc. Bremen (560.000 loc., 2006), mare port la estuarul Wesser. mpreun cu avanportul Bremerhaven, formeaz un complex portuar, inclusiv pentru nave de mare tonaj, oceanice. Dispune de mari antiere navale i de o flot de pescuit oceanic. Industria este modern, cu ramuri de vrf (echipamente electrice, electronice, cercetare i montaj n domeniul aerospaial Airbus), dar i chimie - petrochimie, rafinarea zahrului, prelucrarea bumbacului, tutunului i iutei. Hanovra - Braunschweig - Wolfsburg: aglomerare urban industrial n centrul Cmpiei Germaniei. Hanovra (530.000 loc., 2006), centru industrial (autovehicule, maini industriale, petrochimie), nod de comunicaii, ora universitar (Universitatea Tehnic). Braunschweig (260.000 loc., 2006), centru industrial (metalurgie feroas, motoare de automobile) i comercial. Wolfsburg (130.000 loc., 2006), cu industrie de automobile (sediul Wolkswagen). Regiunea este traversat de canalul Ems - Wesser - Elba (Mitteland Canal) cu rol esenial n economie. Bavaria Regiunea urban - industrial primar este partea central a landului Bavaria, axat pe centrele Mnchen - Ingolstadt - Nrnberg.36

Beneficiaz de magistrale rutiere i feroviare moderne i cu trafic intens. Un element de mare dinamic economic este i canalul Rin Main Dunre. Mnchen (1,3 mil.loc., 2,7 mil.loc. ablomerarea urban - a treia metropol a Germaniei). Este capitala Bavariei i cel mai important ora din sudul rii, traversat de rul Isar, afluent de dreapta al Dunrii. Mare nod de comunicaii (magistrale rutiere, feroviare, mare aeroport internaional). Industrie complex: construcii de maini - automobile (sediul BMW), echipamente electrice i electronice, instrumente de precizie i optic, industrie alimentar - centru tradiional al industriei berii). Centru cultural, universitar i turistic (Deutsche Museum, Bavaria Museum, Opera Bavarez, Palatul Regal, Teatrul Naional, Universitatea Ludwig Maximilian, Universitatea Tehnic). Nurnberg (500.000 loc., 2006) este traversat de Ludwigs Canal, ce leag Mainul de Dunre. Ora industrial (construcii de maini - motoare auto, industriale, echipament electric i electronic, instrumente de precizie) i comercial (nod de comunicaii rutier, feroviar, aeroport, port fluvial). Conurbaiile din vestul Germaniei, mai puin Hamburg, alctuiesc Megalopolisul German . Agricultura Cteva trsturi eseniale ale agriculturii Germaniei trebuiesc subliniate i anume: caracterul intensiv, acoperindu-se astfel mai mult de jumtate din nevoile alimentare ale populaiei prin resurse proprii; mecanizarea i chimizarea, extrem de avansate, de unde i randamentul mare al produciei; atenie deosebit pentru utilizarea raional a pmntului, dar i conservarea i protecia lui; atenie deosebit asupra creterii animalelor. Dintre cereale se cultiv grul, secara i ovzul, cele mai ntinse suprafee aflndu-se n Germania de Nord i n subregiuni ale Germaniei Centrale. n structura plantelor tehnice predomin sfecla de zahr, tutunul, hameiul (zonele Brde, Cmpia Rinului Superior). Pomicultura i cultura viei de vie se practic n culoarul Rhinului i a afluenilor acestuia (Neckar, Main, Mossel), iar oraul Mainz este specializat n desfacerea vinurilor.37

Se cresc ndeosebi bovine, mai ales n Bavaria, Neckerland, porcine n Saxonia i landul Schleswig-Holstein, Magdeburg; ovine n regiunea Suabo-francon. Transporturile. Pentru transportul feroviar, Germania are circa 45.000 km de cale ferat, din care aproape 12.000 km electrificai. S-au format mari noduri feroviare (Kln, Hannover, Mnchen, Leipzig) i cteva magistrale: Rostock-Berlin-Hanover, Hamburg-Frankfurt-Basel .a. O mare densitate a reelei feroviare se nregistreaz n zona Rhin-Ruhr. Transportul rutier are la ndemn cei peste 250.000 km de autoosele i autostrzi, remarcndu-se autostrada Hansalinie care leag oraele-porturi Hamburg i Bremen de regiunea Ruhr. Navigaia fluvial se realizeaz fie pe mari artere hidrografice, fie pe canale. Pe unele din acestea au acces i nave de tonaj mai mic. Rurile navigabile sunt: Elba, Saale, Oder, Rhin, Ems, Weser, Dunre, Main, Neckar, Moselle iar principalele canale: Elba-Havel; Ludwigskanal. Principalele porturi fluviale sunt: Duisburg, Kln, Mannheim, Ludwigshafen, Frankfurt am Main, Berlin, Dresda, Riesa, Magdeburg. Transportul maritim se desfoar la Marea Nordului i Marea Baltic. Principalul port este Hamburg, cu un trafic de mrfuri anual de 63 milioane tone; alte porturi sunt: Wilhelmhaven, Bremen, Bremerhaven, Rostock, Emden, Lbeck, Warnemnde, Wismar, Stralsund. Sunt i porturi situate la canalul Kiel, ce leag Marea Nordului de Marea Baltic peste peninsula Iutlanda. Pentru transportul aerian, un flux nsemnat de pasageri l nregistreaz aeroporturile din Berlin, Frankfurt pe Main, Mnchen, Hamburg. Turismul constituie o veche i important activitate socialcultural, cu implicaii n economia Germaniei. Se remarc n mod deosebit culoarul Rhin, al Dunrii, Alpii i Prealpii Bavariei precum i o serie de centre ca: Hamburg, Berlin, Frankfurt, Kln, Mnchen. Comerul exterior constituie o latur important a dezvoltrii economiei rii. Germania export produse finite; mijloace de transport,38

maini unelte, produse ale industriei chimice i import materii prime (cocs, petrol, bumbac, ln), produse ale industriei lemnului, agroalimentare. I.3. OLANDA Date statistice: suprafaa: 41.526 km2; populaia - aproximativ 16 mil.loc (2006), densitatea populaiei: 385 loc./km2. Capitala oficial este Amsterdam, ns capitala de facto (administrativ - sediul Guvernului i legislativ - sediul Parlamentului) este Haga. Organizare administrativ: 12 provincii, inclusiv insulele Antilele Olandeze i Aruba (n Arhipelagul Caraibe). Denumirea oficial: Regatul rilor de Jos. Cadrul natural Relieful dominant este de cmpie. De la est la vest, se individualizeaz dou uniti majore: cmpia interioar nalt i cmpia litoral joas. Extremitatea sud-estic a rii (regiunea Maastricht) cuprinde i terminaiile nordice ale Podiului Ardeni (Vaalserberg, 321 m). Cmpia nalt interioar are trei compartimente: Drente - n nord, relief pe depozite aluviale predominant glaciare; Gelderland - n centru, pe depozitele aluviale ale Rinului i Meusei ce l traverseaz; Noord Brabant - n sud, pe depozite argilo-nisipoase. Altitudinile medii se ncadreaz ntre 40 - 50 m. Cmpia litoral joas are tot trei compartimente: Friesland - n nord; relief de dune fluvio maritime ce formeaz cordonul insulelor Frisice, care nchid Marea Wadden; insulele sunt amenajate antierozional, pentru protecia rmului; Holland - n centru, n zona golfului Ijssel cu ntinse poldere (terenuri desecate de sub apa mrii, ntre braele Rinului - cca 2500 km2); Zeeland are dou compartimente: continental i insular (insulele Walcheren, Schouwen, Goeree).39

Cmpia litoral, de origine fluvio - maritim, se mai numete i Polderlandul olandez. Altitudinile medii sunt de 10 - 15 m, cu zone ntinse aflate sub nivelul mrii. Hidrografia. Jumtate din suprafaa rii se afl n bazinul inferior al Rinului. Fluviul se desparte n mai multe brae (Waal, Lek, Vecht) nainte de vrsarea n Marea Nordului; este cea mai circulat arter fluvial european. Alte fluvii importante sunt Maas (Meuse) i Schelde (Escaut), de asemenea navigabile. Numeroase canale navigabile alctuiesc o reea dens de comunicaie. Amenajri hidrotehnice complexe protejeaz polderele de apele mrii. Aspecte biopedoclimatice Climatul este de tip temperat-oceanic, cu puternice influene atlantice; precipitaii: 700 - 800 mm/an; temperaturi medii lunare pozitive tot timpul anului. Teritoriul Olandei se ncadreaz n zona pdurilor de foioase; intervenia antropic a transformat cea mai mare parte a acestora n terenuri arabile; pduri compacte mai sunt n sud - estul rii. Vegetaie de turbrii i lande (ierburi i tufiuri pe terenuri nisipoase) n cmpia litoral; soluri brune de pdure i aluviale n vest. Populaia. Numrul de locuitori a evoluat relativ constant de-a lungul ultimelor secole: 2,5 mil. n anul 1800, 5,5 mil. (1900), 10 mil. (1950), cca 16 mil. (2006); spor natural 4,5 , urban 90 %. Structura etnic: olandezi 88 %, frisieni 7 % (veche populaie germanic din nordul rii), germani 1 %, turci, marocani 3 %, alii 1 %. Densitatea medie: 385 loc./ km2. Densiti mari ale populaiei sunt n conurbaia Ranstadt Holland (peste 1000 loc./km2). REGIUNI GEOECONOMICE Conurbaia Ranstadt Holland Poziionat geografic n cmpia litoral Holland, la gurile de vrsare ale fluviului Rin, conurbaia cuprinde patru mari aglomerri urbane: Amsterdam (800.000 loc., 1,1 mil. aglomerarea urban), Haga40

(500.000, 700.000), Rotterdam (600.000, 1,1 mil.), Utrecht (250.000, 550.000). mpreun cu alte centre mai mici totalizeaz cca 5 milioane de locuitori. Activitile de baz ale conurbaiei sunt transporturile i comerul fluvio - maritim, precum i cele industriale. Amsterdam este capitala oficial i cel mai mare ora; menionat documentar n secolul al XIV-lea ca membru al Ligii Hanseatice. Este traversat de peste 80 km de canale care mpart oraul n 90 de insule, legate ntre ele de peste 400 de poduri. Legtura cu Marea Nordului este asigurat i prin canale. Principalele activiti sunt comerul maritim i fluvial, construciile navale; industriile textil, aeronautic, tipografic, de automobile; cristal i porelan, prelucrarea diamantelor. Este cel mai important centru financiar al Olandei, ora cultural, universitar i turistic: Academia Regal de tiine, Academia Naional de Arte, Universitatea, Muzeele Van Gogh i Rembrandt, Palatul Regal; arhitectur medieval. Haga capitala de facto (sediul Guvernului, al Parlamentului, al Curii Supreme, precum i Curtea Internaional de Justiie). Funciile de baz sunt cele administrative i rezideniale. Industria este poziionat n centre periferice (echipamente electrice, sticl, hrtie i produse alimentare). Este legat prin canale, autostrzi i ci ferate moderne de Amsterdam i Rotterdam. Rotterdam este portul cu cel mai mare trafic din lume (complexul maritim Europoort, cca 290 mil.t./an - fig.12). Oraul este amplasat pe un bra al Rinului (Lek), ce este canalizat i permite accesul navelor oceanice. n zona portuar sunt amplasate i faciliti industriale (rafinrii, antiere navale, siderurgie, fabrici de zahr). Utrecht - port fluvial n amonte de Amsterdam, pe braul nordic al Rinului (Vecht). Centru comercial, industrial (construcii de maini, produse chimice i alimentare, tipografii), cultural, universitar i turistic.

41

Fig. 12. Zona de vrsare a fluviului Rin (prin braele Lek i Waal); oraele Haga, Rotterdam i Europortul.

I.4. MAREA BRITANIE Date statistice Suprafaa: 244.110 km2; populaia: 60 mil.loc.(2006); densitatea populaiei: 245 loc./km2, capitala: Londra (4,2 mil.loc., 7,5 mil.loc. aglomerarea urban - Greater London). n cadrul Marii Britanii, coexist patru entiti statale istorice: Anglia (capitala - Londra, 130.410 km2, 50,1 mil.loc., densitatea populaiei - 385 loc./km2); Scoia (capitala - Edinburg, 78.790 km2, 5,1 mil.loc., 65 loc./km2); ara Galilor (Wales sau Cymru n galez; capitala - Cardiff, 20.760 km2, 3 mil.loc., 145 loc./km2); Irlanda de Nord (capitala - Belfast, 14.160 km2; 1,7 mil.loc., densitatea populaiei - 120 loc./km2, 41% irlandezi, 59% britanici). Teritorii dependente: Gibraltar, British Antarctic Territory, British Indian Ocean Territory, Insulele: Bermude,Virgine, Cayman, Falkland, Sf. Elena, Georgia de Sud, Sandwich de Sud etc.42

Nord.

Denumirea oficial: Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de

Cadrul natural Scoia Relieful este predominant montan, cu uniti separate de culoare tectonice transversale. rmurile sunt nalte, foarte sinuoase n vest; calota glaciar a transformat fostele vi fluviatile ce urmreau liniile geologice de fractur n fiorduri - perechi, pe rmurile estice i vestice: Firth of Lorne i Moray Firth, Firth of Clyde i Firth of Forth. Fiordurile (firth) sunt legate prin canale, ce faciliteaz tranzitul naval din estul n vestul Scoiei. Structura geologic impune desfurarea pe direcie SV - NE a principalelor culmi montane. n partea de NV soclul precambrian apare la zi (Munii Scoiei de Nord, alt. max. 1200 m.). n centru i sud, masivele caledonice sunt acoperite cu depozite sedimentare precambriene trzii (gresii) i paleozoice cambriene (cuarite) - Munii Grampiani (sau Munii Scoiei Centrale, alt.max. 1350 m.) i Munii Scoiei de Sud (alt.max. 850 m.), cu depresiuni transversale care reprezint fose umplute cu gresii paleozoice. Depresiunea intermediar Lowlands (Glasgow Edinburgh) reprezint o zon de subsiden umplut cu argilite i lave paleozoic superioare, care au fost apoi cutate. ara Galilor (Wales) Catena montan caledonic principal sunt Munii Cambrieni (alt. max. 1100 m.). Aceasta prezint culmi principale, orientate SVNE de ctre sistemele de falii. Cuvertura sedimentar post-caledonian a dat natere unui relief mai ridicat dect masivele vechi. Anglia Relief predominant de cmpie, mrginit de culmi montane joase la nord i vest. rmurile sunt puin sinuoase, dar prezint golfuri importante: Golful Tamisei, Golful Wash (la Marea Nordului), Golful Bristol (la Oceanul Atlantic). Munii Penini - prelungire sudic a munilor Scoiei, cu o lungime de 250 km. Este o culme montan caledonic desfurat pe direcie N - S, acoperit cu depozite sedimentare paleozoice, faliat n regiunea coastei de vest (alt. max. 1000 m.).43

Bazinul Londrei - dezvoltat pe strate sedimentare mezozoice i neozoice, se prelungete n domeniul marin unde sedimentarea continu i n prezent. Eroziunea diferenial a degajat fronturi de cueste sau butoniere. Bazinul Londrei are dou cueste principale, alctuite din crete, calcare sau gresii jurasice (Cleveland Hills). Masivul Cornwall (din peninsula omonim din SV Angliei) este unitatea cea mai vestic a zonei hercinice europene. Aspect de culmi joase, puternic erodate (alt. max. 600m.) cu desfurare pe direcia SV - NE. Irlanda de Nord Are un relief predominant de muni caledonici joi (alt. max. 850 m.) cu masive intruziuni bazaltice, puternic erodai de eroziunea calotei glaciare. Micrile tectonice verticale au individualizat un graben central (n care s-a cantonat lacul Neagh) mrginit de horsturi. Hidrografia Lacurile sunt majoritatea de origine glaciar (n Munii Penini, n Munii Scoiei - Loch Ness). Cea mai mare arter hidrografic este fluviul Tamisa, care se vars n Marea Nordului printr-un larg estuar. Tot prin estuare se vars Severn (n Golful Bristol), Trent i Mersey (n Golful Liverpool). n Scoia, rurile Clyde i Fort se vars n fiordurile omonime. O vast reea de canale navigabile leag principalele artere hidrografice. Aspecte biopedoclimatice Clima este temperat - oceanic, puternic influenat de masele de aer vestice, atlantice (calde i umede), cu ploi prelungite, cea (frecvent iarna) i geruri rare. Periodic, se simte i influena maselor de aer nordice, reci. Precipitaiile scad de la 1500-2000 mm/an n regiunile din vest la 700-800 mm/an n est. n Marea Britanie predomin punile i tufiurile (Vaccinium vitis-idaea, V.myrtillus, Calluna vulgaris); pdurile reprezint cca 8 % din suprafa (stejar, fag, arar). n regiunile nordice sunt soluri podzolice, iar n sud soluri brune de pdure; solurile de mlatin i turbriile ocup suprafee mari.44

n zonele joase, cea mai mare parte a terenurilor sunt antropizate. Populaia i aezrile urbane Creterea numrului de locuitori a fost exploziv n secolul al XIX-lea: de la cca 10 mil.loc. (1800) la cca 40 mil.loc. (1900). Dup 1950, s-a nregistrat o cretere mai lent, ajungnd la cca 60 mil.loc. n 2006 (Anglia 50,1 mil., Scoia 5,1 mil., ara Galilor - 3 mil., Irlanda de Nord 1,7 mil.). Evoluia numeric a scos n relief o scdere treptat a sporului natural de la 10 , ct era n anul 1800, la sub 1 (anul 2004). Structura etnic: albi 94 %, indieni 2%, pakistanezi 1 %, negri i alii 3 %. Populaie urban 90 %. Industria Industriile tradiionale (exploatarea crbunelui, siderurgia i textil) i au rdcinile nc din secolul al XVIII-lea, odat cu declanarea pentru prima dat pe plan european, a revoluiei industriale. Dup cel de-al doilea rzboi mondial, s-au impus ramurile moderne, de vrf: aeronautic, electronic, optic i informatic. Industria energetic se bazeaz pe importante rezerve de subsol (crbune, petrol i gaze naturale) care asigur independena energetic a rii. Pn la mijlocul secolului XX, crbunii reprezentau baza energetic, cu un vrf de producie n 1913, cnd s-au extras circa 300 mil. tone. Principalele bazine carbonifere sunt situate n Anglia central nordic (Sheffield - Yorkshire) i nord-estic (Durham - Lancashire), n ara Galilor (Cardiff) i Scoia Central (Forth). ncepnd cu anii 70 ai secolului XX, au intrat n exploatare marile zcminte de petrol i gaze din Marea Nordului, zeci de platforme fiind legate prin conducte submarine de centrele de prelucrare de pe rm. Din mare importatoare de petrol, Marea Britanie are n prezent excedent de producie, care este dirijat spre export. Termocentralele tradiionale sunt pe baz de crbune, n centre situate n perimetrul marilor bazine carbonifere (Nottingham, Scanthorpe, Newcastle, Glasgow), dar i la nord i sud de Londra. Cele pe baz de petrol sunt situate n general pe rm (la estuarul Tamisei (Shell Haven), n sud (Southampton), ara Galilor (Milford Haven), Scoia (Glasgow).45

Hidrocentrelele au fost construite n zonele montane din Scoia i nordul rii Galilor. Atomocentralele au fost construite din motive tehnice i de securitate n poziii periferice, litorale (Bradwell - estuarul Tamisei, Berkeley - Gf. Bristol, Sizewell); odat cu mbuntirea tehnologiei, au fost construite i n interior, n apropierea marilor centre consumatoare de energie electric: Londra, Bristol, Glasgow. Ponderea n producia de energie electric: termocentrale 70 %, atomocentrale 24 %, hidrocentrale 2 %, altele 2%. Metalurgia feroas s-a dezvoltat n strns legtur cu zonele cu resurse de crbune i fier. Centrele siderurgice cele mai importante sunt n Anglia central i nordic (Birmingham, Sheffield, ce dispune att de crbune ct i de minereuri de fier n apropiere la Northampton, Newcastle, Middlesborough), ara Galilor (Cardiff), Scoia (Glasgow, Kilmarnock). Metalurgia neferoas se bazeaz n mare parte pe importuri (crom, nuchel, cupru, zinc, plumb din Africa de Sud, Chile, Zambia, Canada). Centrele importante sunt Sheffield, Glasgow, Manchester, Liverpool, Bristol. Industria aluminiului, foarte important pentru ramurile de vrf, se bazeaz pe importuri de bauxit din Australia i Guyana, cu centre de prelucrare la Newport i Fort William. Industria construciilor de maini este o ramur tradiional (construcii navale, automobile, material rulant, utilaj textil) dar i modern, de vrf n anumite domenii (aeronautic, aerospaial). Automobile se fabric n centrele satelit ale Londrei (Oxford, Luton, Dagenham), n Merseyside (Preston), Birmingham, Coventry; aeronave i componente la Londra, Manchester, Coventry, Preston, Bristol. Mari antiere navale sunt la Chatam (estuarul Tamisei), Liverpol, Glasgow, Cardiff, Bristol, Portsmouth, Plymouth, Belfast. Industria chimic i petrochimic este amplasat n general pe rmuri (Cheshire n Anglia vestic, Shell Haven la estuarul Tamisei, Fawley n Anglia sudic, Milford Haven n ara Galilor, Billingham n Anglia de nord, Dundee, Kilcardy n Scoia), i n apropierea marilor centre: Londra, Birmingham, Manchester, Liverpool. Se produc cauciuc sintetic, mase plastice, ngrminte, dar i produse farmaceutice.46

Industria textil este o ramur tradiional, de baz la nceputurile industrializrii. Se prelucreaz bumbac importat n centre din Anglia central vestic (Manchester - Liverpool), ln autohton i de import n Anglia central (Yorkshire Leeds), Scoia (Glasgow, Kilmarnock). In, cnep i iut se prelucreaz n Anglia central (Leeds), Scoia (Glasgow, Dundee, Aberdeen) i Irlanda de Nord (Belfast, Londonderry). Industria alimentar este dezvoltat mai ales n zonele agricole din Anglia central i estic. Subramuri ca morrit i panificaie, prelucrarea crnii (ovine, bovine), industria zahrului sunt prezente n centre ca Londra, Ispwich, Spalding sau Leith lng Edinburgh. Marea dezvoltare i diversificare a industriei Marii Britanii a impus o difereniere structural i funcional ntre tipurile de aglomerri industriale: - Concentrri de tip metropolitan (Londra, Birmingham, Manchester); - Concentrri de tip multipolar cu centre specializate (Lancashire - Blackpool, Preston, Blackburn; Leeds - Bradford); - Concentrri monopolare cu un centru i orae satelit cu activiti apropiate (Sheffield, Cardiff, Newcastle). - Macroaxa industrial-urban Londra - Birmingham Liverpool, aprut prin interconexiunile umane, economice i de transporturi ntre marile centre. Agricultura Structura fondului funciar: puni i fnee 50 %, arabil 30 %, pduri 10 %, 10 % altele. Cele mai bune terenuri agricole sunt n Anglia central i estic; Anglia sudic i vestic, precum i Irlanda de Nord sunt domeniul punilor i fneelor; n Anglia nordic, parial ara Galilor dar mai ales n Scoia predomin pdurile. Agricultura cuprinde 2 % din fora de munc i contribuie cu 1,4 % la P.I.B. Principala regiune agricol se afl n partea de sud-est, unde se cultiv gru, orz, sfecl de zahr, in. Suprafeele cu puni i fnee, inclusiv plante furajere, au permis dezvoltarea sectorului creterii animalelor (bovinelor, ovinelor,47

porcinelor). Creterea oilor s-a dezvoltat mai ales n ara Galilor i Anglia central-nordic. Se practic pescuitul mai ales n Atlanticul de Nord; au aprut porturi pescreti ca: Aberdeen n Scoia, Cardigan n ara Galilor, Hull, Whitby, Plymouth n Anglia, Castlebay n Insulele Hebride, Kirkwall n Insulele Orkney. Cile de comunicaii i transporturile Condiiile naturale (terenuri relativ plane, debite bogate ale reelei hidrografice) au favorizat dezvoltarea unei reele de transport printre cele mai dense din Europa. Structura traficului de mrfuri: rutier 60 %, feroviar 20 %, prin canale 16 % etc. Transporturile rutiere: reeaua de osele are 330.000 km lungime; autostrzi moderne fac legtura ntre marile orae. Transporturile feroviare sunt cele mai vechi din lume (prima linie, Stockton - Darlington a fost dat n folosin n anul 1825); secolul XIX a fost denumit n Anglia secolul cilor ferate. Lungimea actual a reelei feroviare este de 18.000 km. Cele mai mari densiti ale magistralelor sunt n regiunile Greater London, Anglia central i vestic. Mari noduri de comunicaie sunt Londra, Manchester, Birmingham, Leeds, Glasgow, etc. Eurotunelul, rutier i feroviar, ce face subtraversarea Canalului Mnecii ntre Folkestone (Anglia) i Calais (Frana), a fost dat n folosin n 1994. Transporturile pe canale s-au dezvoltat odat cu revoluia industrial din secolul al XVIII-lea, pentru transportul masiv i ieftin al materiilor prime. n prezent, sunt cca. 3.200 km de canale i ruri navigabile. Cele mai importante canale sunt Liverpool - Manchaster, Tamisa i Canalul Caledonian ce traverseaz Scoia. Transporturile maritime sunt de importan strategic pentru o ar insular. Marea Britanie deine una dintre cele mai mari flote comerciale ale lumii (40 mil.tdw). Cele mai mari porturi sunt Londra, Liverpool, Glasgow, Southampton, Bristol, Milford Haven. Transporturile aeriene sunt printre cele mai dezvoltate din lume, dispunnd de o numeroas flot aerian i aeroporturi de mare capacitate Heatrow (cu cel mai mare trafic din Europa), i Gatwich n48

Londra; Righway n Manchester etc. British Airways este una din cele mai mari companii aeriene ale lumii. Turismul are ca obiective principale Londra (British Museum, National Gallery, Buckingham Palace, Westminster Abbey, St. Paul Catedral etc.), Scoia (Edinburg), complexul Stonehenge, parcurile naionale (Dartmoor i Exmoor n Cornwall, Snowdonia n ara Galilor, Yorkshire Dales, North York Moors, Lake District i Cheviot Mountains n Anglia de nord. Anual sunt nregistrai peste 12 mil. turiti. Comerul exterior Se desfoar ntr-un flux important, Marea Britanie importnd produse chimice (13%), materii prime, produse alimentare, produse textile, echipament pentru telecomunicaii, hrtie. Export: petrol (8%), autovehicule (5,4%), echipament electric, aparate i instrumente. Comerul exterior este orientat spre S.U.A., Germania, Frana, Olanda, Japonia. Ponderea sectoarelor economice la P.I.B. este urmtoarea: servicii 71 %, industrie 27%, agricultur, pescuit 2 %. Principalii parteneri economici sunt S.U.A., Frana, Germania, Olanda, Irlanda. MARILE AGLOMERRI URBAN INDUSTRIALE Factorii naturali (poziie geografic, resurse etc.) i cei uman economici au determinat apariia unor regiuni de aglomerare urban i industrial. Se pot separa mari conurbaii n regiunile administrative (fig.13) Marea Londr (Greater London), Anglia Central - Vestic (West Midlands), Yorkshire, Anglia de Nord - Vest (North - West), Anglia de Nord - Est (North - East), i Scoia Central (Scottish Lowlands). Se pot deosebi orae cu funcii complexe (Londra, Birmingham, Manchester), predominant industriale (Sheffield, Leeds) sau comercial portuare (Liverpool, Plymouth). Londra Este cel mai important nucleu de concentrare urban - industrial a Marii Britanii i unul dintre cele mai mari ale lumii.49

Fig. 13. Regiunile i centrele administrative ale Angliei.

Poziia central n cadrul Angliei i posibilitatea de a deveni un mare port au fost factorii de favorabilitate determinani n apariia i dezvoltarea oraului. Conurbaia Marea Londr (Greater London) are 7,5 mil.loc., cu o densitate medie de 4500 loc./km2, ce poate ajunge la 8000 loc./km2 n zona central. Aria metropolitan nsumeaz 14 mil.loc. i se ntinde pe o suprafa de 1610 km2 (fig. 14).50

Este centru industrial, portuar (locul II n Europa), aeroportuar (aeroportul Heatrow - locul I n Europa ca numr de pasageri), financiar i comercial de importan mondial.

Fig. 14. Marea Londr (Greater London).

Dispunerea zonelor funcionale ale Marii Londre este concentric. City, nucleul central, este zona primar de apariie i dezvoltare a oraului, cu funcii financiare, comerciale i turistice. Zona rezidenial - industrial (Est End, West End etc.) cu funcii administrative, rezideniale, comerciale i industriale. Zona Verde se desfoar pn la o distan de 30 - 40 km de centru; aici apar mici orae satelit (Croydon, Harlow, Basildon) ce au preluat parial din funciile rezideniale i industriale ale Londrei. Suprafeele agricole intensive, de aprovizionare a metropolei alterneaz cu cele mpdurite. Mari zone industriale sunt n partea de nord i sud a oraului. Sunt prezente toate ramurile, de la cele primare la cele de vrf (metalurgie feroas i neferoas, chimie i petrochimie, construcii de maini, aeronautic, textil, alimentar etc.). Industria legat de activitile portuare i amenajrile portuare sunt dispuse n apropierea i pe malurile Tamisei. Londra constituie i una din atraciile turistice majore pe plan mondial. Cele mai cunoscute obiective sunt British Museum, Palatul Buckingham, Turnul Londrei etc.). West Midlands (Anglia Central - Vestic) Regiune monopolar, cu o aglomerare urban industrial n jurul districtului metropolitan Birmingham (comitatul i regiunea West Midlands).51

Birmingham este al doilea ora ca mrime al rii dup Londra (1,1 mil.loc., 2,5 mil.loc. conurbaia, densitatea populaiei - 3700 loc./km2 n 2006). Are numeroase orae - satelit: Dudley (specializat n petrochimie), Wolverhampton, Walsall etc. Important centru industrial, situat ntr-o regiune bogat n zcminte de huil. Cele mai semnificative ramuri industriale sunt industria siderurgic i construciile de maini. Mare nod de comunicaii rutiere i feroviare, pe axa Londra Birmingham - Liverpool. Este atestat ca trg ncepnd cu secolul al XII-lea, centru universitar (Birmingham University, University of Aston). Yorkshire Regiune bipolar, cu dou mari aglomerri urban industriale: Leeds i Sheffield. Leeds (430.000 loc., 750.000 loc. aria metropolitan., 2,1 mil.loc. conurbaia, 2006); orae satelit: Bradford, Morley. Important nod de comunicaii rutiere i feroviare, legat prin canale att de Marea Nordului ct i de Marea Irlandei. S-a dezvoltat iniial ca trg ntr-o important zon agricol; astzi are industrie diversificat: textil, construcii de maini textile, metalurgie neferoas, echipament electric, hrtie. Sheffield (520.000 loc., 1,3 mil.loc. conurbaia, 2006). Orae - satelit: Roterham, Dronfield. S-a dezvoltat ca ora minier n cel mai mare bazin huilifer al Marii Britanii, cu metalurgie feroas i neferoas tradiional (din secolul al XVIII-lea), azi cu mari i moderne oelrii ce produc n special oeluri nalt aliate. Anglia Nord - Vestic (North West) Regiune bipolar, cuprinde dou mari aglomerri urban industriale: Merseyside i Greater Manchester. Merseyside - conurbaie la estuarul rului Mersey de la Marea Irlandei (comitat), capt nordic al macroaxei urbane Londra Birmingham Liverpool. Are centru polarizator al activitilor oraul - port Liverpool (500.000 loc., 1,5 mil.loc aglomerarea urban - 2006, densitate foarte mare a populaiei - 4000 loc./km2).52

Dup volumul traficului este al doilea port ca mrime dup Londra, cu activiti complexe: antiere navale, dane i docuri extinse mult n afara oraului, importuri de petrol (rafinrii) minereuri de fier i cereale; important punct de trafic de pasageri i schimburi comerciale cu Irlanda. Este legat de peninsula Wirral printr-un tunel rutier i feroviar ce subtraverseaz estuarul Mersey. Atestat n 1207 ca ora liber, a devenit mare port ncepnd din secolul al XVII-lea; centru universitar (University of Liverpool, Liverpool John Moores University). Marele Manchester (Greater Manchester) Oraul proriu zis are 450.000 loc., iar conurbaia 2,3 mil.loc. (2006); densitatea populaiei depete 3500 loc./km2. Situat ntr-un important bazin huilifer, metalurgia feroas i industria textil (locul I n Marea Britanie) sunt activitile tradiionale. Este legat de Marea Irlandei prin canale de mare capacitate, inclusiv pentru navele oceanice. Alte ramuri industriale sunt industria hrtiei, echipamente electrice, aeronautic, farmaceutic i computere, mare nod rutier, feroviar i aerian. Canale de mare capacitate, inclusiv pentru navele oceanice, conecteaz portul de Marea Irlandei. Este atestat nc din sec. I, ca avanpost al legiunilor Romane (Mancunium), trg important n secolul X. Centru universitar: University of Manchester, Royal Northerh College of Music. Orae satelit Bolton, Oldham. Anglia Nord - Estic (North East) Are ca nucleu aglomerarea urban industrial Newcastle (280.000 loc., 1,1 mil.loc. conurbaia, 2006). Mare port la Marea Nordului; antier naval; trafic de pasageri spre Danemarca i Norvegia; export de crbune. Industria: metalurgie feroas i neferoas, construcii de maini, produse farmaceutice. Are i funcii culturale i turistice: ora universitar, muzee. Conurbaia mai cuprinde oraele Sunderland, South Shields, Durham. Important bazin carbonifer (huil, Durham principalul centru de exploatare). Scoia Central (Scottish Lowlands) Regiune urban industrial bipolar, ce graviteaz n jurul centrelor Edinburgh i Glasgow. Ca relief, este partea central, cea mai joas a Scoiei, de unde i denumirea.53

Edinburg - capitala Scoiei (460.000 loc., 2006), este situat pe malul sudic al fiordului rului Forth (Firth of Forth). Vechi centru urban, reedin a regilor scoieni ncepnd cu secolul XI. Funciile cele mai importante sunt cele politic - administrative (Parlamentul scoian), culturale (University of Edinburgh - 1583, Edinburgh College of Art, National Gallery of Scotland, Royal Scottish Museum, etc.) i comercial - portuare. Important centru de servicii pentru industria petrolier din Marea Nordului; import produse petroliere (mari rafinrii), minereuri, cereale i lemn; export ngrminte, oeluri i whisky tradiional. Este cel mai important centru turistic al Scoiei (castele - muzeu, muzee temetice, arhitectur tradiional). Glasgow (1,8 mil.loc., 2,1 mil.loc. conurbaia, 2006) - cel mai mare centru urban i industrial al Scoiei, situat la fiordul rului Clyde (Firth of Clyde). Aezat n apropierea unor bogate bazine huilifere, este un important centru siderurgic; mare port cu antiere navale, chimie i petrochimie, construcii de maini (motoare de avioane) i ind. textil. Centru universitar (University of Glasgow - 1451, Royal Scottish Academy of Music and Drama, Glasgow School of Art) i cultural (castele - muzeu, Glasgow Art Gallery, Hunterian Museum). MEGALOPOLISUL ENGLEZ este format dintr-un numr mare de orae, dintre care 9 importante: Londra, Birmingham, Liverpool, Manchester, Leeds, Bradford, Sheffield, Nottingham i Leicester, a cror populaie se ridic n totalitate la peste 30 milioane locuitori. I.5. SPANIA Cadrul natural Meseta Central (Iberica) - ocup cea mai mare parte a Spaniei. Este alctuit din granite i gnaise n vest i din roci sedimentare n est (argile i calcare). Este divizat de un sistem montan, alctuit din: Sierra de Guadarrama (2430m), Sierra de Gredos (2592m), Sierra de Gata (1735m); platourile Castiliei Vechi (din nord), mai nalte (700-1000m) i platourile Castiliei Noi (n sud), mai joase (600-700m). Acest podi este delimitat de cteva masive: Munii Cantabrici n nord, Cordiliera Iberic n NE i E, Sierra Morena n S, masivele joase de la grania cu Portugalia i Galicia spaniol n NV.54

Munii Galiciei - sunt alctuii din roci granitice ; situai n NV Spaniei; Munii Pirinei - sunt situai n NE, la grania cu Frana; fac parte din sistemul alpin european; Relieful prezint dou depresiuni majore, cu aspect de cmpie: Depresiunea Aragonului n NE, drenat de fluviul Ebro (s-a format ntr-un mare graben, care a funcionat ca mare n teriar i cuaternar, cu altitudini care variaz ntre 500m la contactul cu Pirineii i sub 200m nainte de a strbate Munii Cataloniei); Depresiunea Andaluziei, drenat de rul Guadalquivir - n SV (s-a format ntr-un vechi golf teriar). Cordiliera Iberic se leag la sud de Cordiliera Betic, ambele fiind rezultatul cutrilor alpine. De-a lungul zonei de coast se afl cmpii litorale cu lagune. Insulele Azore arhipelagul este alctuit din nou insule de origine vulcanic. Se remarc prezena platourilor de diferite altitudini, lacurilor de crater. Aspecte climatice Clima este temperat-oceanic n nord-vest (cu precipiatii bogate), mediteranean (n est, sud) i continental uscat n centru (sub 500 mm/an); exist cteva vnturi cu caracter local: levantes (n est) poate aduce pna la 15 zile de secet n regiunea situat ntre Capul St. Vincent i Gibraltar; leveche aduce mase de aer calde i uscate, ncrcate cu praf n regiunea cmpiilor levantine; solano - ncrcat cu mase de aer cald i uscat, sufoc cmpia Andaluziei n timpul primverii i verii. Nordul Spaniei, din Galicia pn n nordul Cataloniei este caracterizat de un climat temperat umed de origine maritim, avnd o temperatur medie n ianuarie de 6 n apropierea coastei, dar mai mic n interior i n regiunile montane. n nord, regiunea La Coruna are o temperatur medie moderat, ntre 9C iarna i 18C vara, iar cantitatea de precipiatii n jur de 965mm. Restul Peninsulei Iberice este caracterizat de un climat mediteraneean cu influene continentale. Insulele Canare au un climat subtropical atlantic. Aspecte hidrografice Tajo (1038 km lungime, din care 750 km pe teritoriul Spaniei, 80.000 km2 suprafaa bazinului hidrografic) este cel mai lung fluviu al55

peninsulei Iberice. Izvorte din munii joi ai Aragonului, traverseaz Spania central de la est la vest i se vars n oceanul Atlantic pe teritoriul Portugaliei. Guadalquivir (657 km. lungime, 57.000 km2 suprafaa bazinului) traverseaz sudul Spaniei de la est la vest (provincia Andaluzia) i se vars n Oceanul Atlantic (Golful Cadiz). Este navigabil pn n dreptul oraului Sevilla. Ebro (910 km, 80.000 km2) izvorte din Munii Cantabrici din nordul Spaniei, traverseaz ara Bascilor i Catalonia de la vest la est i se vars n Marea Mediteran la 150 km sud de Barcelona. Pdurile de stejar i fag predomin n Spania nordic i masivele din nordul Mesetei; n Cordilierele Iberic i Betic sunt pduri de foioase, n care specia dominant este stejarul portughez (stejarul de Lusitania); n Pirineii Centrali, Munii Iberici i Sierrele Centrale sunt pduri de pin maritim. Mai mult de jumtate din teritoriul Spaniei este caracterizat de prezena unei vegetaii de tip mediteraneean, n cadrul creia se evideniaz stejarul verde (Quercus ilex) i alte specii adaptate la condiii de secet sub forma unor tufiuri (mattoral); n stepe din regiunea La Mancha se ntlnesc ierburi (Lygeum spartum, Stipa tenacissima). REGIUNI GEOECONOMICE Regiunea central (MADRID) Regiune urban industrial monopolar: oraul Madrid polarizeaz toate activitile. Madrid capital, cel mai mare ora al Spaniei (3,5 mil.loc., 5,4 mil.aglomerarea urban), cel mai mare centru industrial. Oraul s-a organizat n jurul unei fortificaii medievale; devine capital din anul 1561. Populaia a crescut exploziv n secolul al XX-lea (de la 0,5 mil. locuitori n anul 1900 la peste 5 milioane n prezent). Suprafaa oraului este de 607 km2, iar a ariei metropolitane de 8000 km2. O serie de orae din jurul Madridului au devenit suburbii industriale dup 1960 (Torejon de Ardoz, Vicalvaro, Canillejas, San Fernando de Henares, Vallecas, Vilaverde).56

Aspecte biogeografice

Dup 1990, zona industrial s-a extins spre San Sebastian de los Reyes, Arganda del Rey, Getafe, Alcorcn, Mstoles (fig.15). n aria metropolitan sunt consemnate numeroase comuniti de romi (estimri dau un numr de peste 500.000), marocani, algerieni, chinezi i vietnamezi. Dup 1990 s-a format i o mare comunitate de romni (peste 200.000). Industria este complex: produse chimice i farmaceutice, construcii de maini (automobile, avioane, utilaj industrial), echipament electric, electronic, textil, alimentar. Industria grea (siderurgie, metalurgie neferoas) a fost dirijat n suburbii. Funciile de servicii i financiar dein un rol foarte important. Ora universitar (Universitatea din Madrid, Universidad Autonoma etc.). Turismul este foarte activ, beneficiind de o infrastructur modern. Principalele obiective sunt oraul vechi cu piee i bulevarde pitoreti (Plaza Mayor, Calle Mayor), muzeele El Prado, Centrul de Arte Contemporane Regina Sofia, Palatul Regal (El Escorial).

Fig. 15. Aria metropolitan Madrid 57

Autostrzi i linii ferate moderne nconjoar oraul i l leag de toat ara; spre Sevilla s-a dat n folosin dup 1992 o cale ferat pentru trenuri de mare vitez. Nod aerian de importan european (aeroportul internaional Barajas). Alte orae: Toledo (pe fluviul Tajo; metalurgie feroas i neferoas tradiional - armurrie); Aranjuez (chimie); Guadalajara (metalurgie neferoas). Regiunea mediteraneean Regiune multipolar (Barcelona, Valencia, Cartagena, Almeria, Malaga); pe litoral s-au dezvoltat cele mai renumite staiuni. Barcelona este al doilea centru urban i industrial al Spaniei (2,2 mil.loc., 4,6 mil.agl.urb.). Ora antic, fondat de cartaginezi n 230 .Hr. (de generalul Hamilcar Barca); capital a regiunii autonome Catalonia. Unul din cele mai mari porturi la Marea Mediteran, cu mari antiere navale. Industrie complex, modern - chimic i petrochimic, pe baza resurselor de subsol din zon - lignit i potasiu, petrol de import; construcii de maini, textil, aparatur de precizie. Zon agricol de prim mrime (cereale, plantaii de mslini i citrice, legumicultur). Ora universitar i de cercetare, turistic (oraul vechi, arhitectura Gaudi, biserica Sagrada Familia etc.). Zon balnear renumit (staiuni litorale). Orae - satelit: Badalona, Sabadell, lHospitalet etc. Valencia - (800.000 loc., 2006), capitala regiunii autonome Valencia. Port, antiere navale, industrie chimic, siderurgie, textil, alimentar (zon irigat; cereale, legumicultur, plantaii de msline, citrice etc.). Cartagena, Murcia - orae industriale (metalurgie feroas i neferoas pe baza resurselor locale de fier, plumb i zinc); Cartagena port i antiere navale. Almeria - port complex (comercial i pescresc), economie bazat pe industria uoar. Malaga - port complex (comercial i pescresc), metalurgie neferoas, textil, lemn. Renumit zon viticol.58

Regiunea sudic (Andaluzia) Regiune urban-industrial multipolar (Sevilla, Cordoba, Huelva, Cadiz); cmpia Andaluziei este traversat de fluviul parial navigabil Guadalquivir. Important regiune agricol (cereale, citrice, mslini, bumbac) i viticol. Sevilla - (750.000 loc.), metropol regional; port pe Guadalqivir (inclusiv pentru nave oceanice), industrie complex (siderurgie, textil, porelan, tutun). Turismul deine un rol foarte important. Ora universitar. Cordoba - (320.000 loc.), ora situat pe fluviul Guadalquivir, n amonte de Sevilla. Ora antic, fenician i cartaginez, capitala Spaniei Maure (secolele VIII XIII); oraul vechi este unul din cele mai vizitate din Spania. Activiti agroindustriale i comerciale. Huelva, Cadiz porturi maritime, antiere navale, pescuit oceanic. Activiti agroindustriale i comerciale. Regiunea nordic Regiune multipolar, n provinciile Navarra, ara Bascilor, Galicia, Asturia. Resurse de subsol (crbune, fier, neferoase). Oraele principale: San Sebastian, Bilbao, Gijon, Oviedo, La Coruna. Activiti industriale (siderurgie feroas i neferoas, construcii de maini, chimie, textil) i portuare (comer, antiere navale). I.6. ITALIA Cadrul natural n Peninsula Italic exist dou sisteme montane importante: Alpii i Appeninii, acetia din urm formnd coloana vertebral a peninsulei Italice; al treilea sistem se dezvolt n cele dou mari insule din vest, Sardinia italian i Corsica francez. Munii Alpi (versantul intern al arcului Alpilor) se desfoar de la vest la est, de la pasul Altare n apropierea Savonei (golful Genoa) i pn la nord de Trieste; se mpart n trei grupe principale: Alpii vestici (Alpii Ligurici, Alpii Maritimi, Alpii Cotici, Alpii Graici) se desfoar de la nord la sud, de la Aosta (n nord) pn la pasul Altare (Cadibona).59

Alpii Centrali (Alpii Pennini, Alpii Lepontini, Alpii Rhaetici, Alpii Lombardiei - pn la pasul Brenner (1372 m): Mont Blanc (Monte Bianco), Monte Cervino, Monte Rosa; pasuri - Gran St. Bernard, Simplon. Alpii Estici (Alpii Dolomitici, Alpii Carnici) - de la vest ctre est, de la pasul Brenner pn la Trieste; forme carstice; Regiunea prealpin este situat ntre aceste grupe montane i valea Padului; este alctuit n special din calcare i alte roci sedimentare; relief carstic (cursuri subterane, peteri) mai bine dezvoltat n cadrul platoului Carso, situat ntre Alpii Estici i Illyria. Munii Appenini reprezint un sistem de muni i dealuri care se dezvolt n lungul peninsulei italice, ntre pasul Cadibona pn n Calabria, continundu-se mai departe n Sicilia. Sunt individulizai n orogeneza alpin. Se mpart n trei sectoare: Appeninii Nordici - de la pasul Altare pn la rul Arno; se submpart n Appeninii Ligurici i Appeninii Toscano-Emiliani (vf. Cimone-2165 m); prezint numeroase bazine intramontane; Appeninii Centrali (ntre rurile Arno i Volturno, prezint numeroase forme carstice). Subregiuni: Munii Abruzzi (prezint urme glaciare datorit nlimii mari - Vf. Gran Sasso 2914 m), Munii Sabini, Appeninii Umbrici; Appeninii Sudici se submpart n: Appeninii Napolitani (cu vulcanul Vezuviu, 1279 m), Appeninii Campani, Appeninii Lucani, Appeninii Calabriei. Subappeninii (est) i Preappeninii (vest) fac tranziia ctre cmpiile marginale, litorale. Cmpiile acoper mai puin de un sfert din suprafaa Italiei; Cmpiile Padului i Apuliei sunt de fapt foste golfuri, umplute cu aluviuni i sedimente marine; Cmpia Padului este o regiune de scufundare (fost golf), cu umplutur aluvial groas. La contactul cu munii sunt piemonturi i glacisuri, iar la rmul Mrii Adriatice (Veneia) - lagune. Alte regiuni de cmpie se ntlnesc n regiunile Toscanei i Latiumului, fiind n general mltinoase sau cu dune de nisip: cmpia Agro, Campania din jurul Vezuviului, Cmpia Apuliei n sud - estul peninsulei.60

Sicilia - relieful major este dat de Munii Peloritani