containers maritimes

EQUIPE GIE CONTAINERSYSTEMES MAURICE AZOULAY ARCHITECTES

CQFD - 3ème session Septembre 2009

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1.5. Documents de présentation : notes de calcul de structure

1. Objet du présent rapport: La mission de vérification confiée au bureau d’études techniques CAP Structures par la société CONTAINER SYSTEMES consiste en la réalisation d’une étude de faisabilité portant sur la réalisation de modifications structurelles apportées à des éléments du commerce de type Containers maritimes

2. Terminologie: Container : un container est un élément à structure métallique permettant le stockage et le transport de marchandises. Ils sont constitués de parois en tôle ondulée, de cadres en profils d’acier, et d’un plancher en bois sur des traverses en acier. La structure du container est entièrement en corten (acier présentant une résistance à la corrosion plus élevée que les aciers standards de type S235 ou S275).

Dimensions des containers : Les containers ISO sont standards et possèdent des dimensions standards ce qui les rend modulable et ce qui permet une meilleur modularité dans la juxtaposition et l’empilement de containers.



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1. Modélisation aux éléments finis de la structure de base : Après vérification par le calcul, la capacité portante d’un container est supérieure à 10 kN/m² (1 tonne / m²) suivant les règles en vigueur. Cette valeur a été déterminée en vérifiant d’une part les structures secondaires du plancher (structure de type U, se reporter à la note de calcul ci après) et d’autre part en modélisant l’intégralité du container afin d’avoir une vision d’ensemble des déformations et contreventement du container. Note de calcul pour la vérification du plancher bas du container :

- Rappel de la structure du plancher (extrait du plan de fabrication des containers)



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GEOMETRIE ET MATERIAUX

h = 115 mm I y = 178 cm4 Définition du PRS

b = 45 mm Wel,y inf =26,3951 cm3 h = 115 mm

y t w = 4 mm W pl,y = - cm3 b = 45 mm

tf sup = 4 mm i y = - cm tw = 4 mm

tf inf = 4 mm I z = - cm4 tf sup = 4 mm

z A = 7,88 cm2 W el,z = - cm3 tf inf = 4 mm

g = 6,1858 kg/ml W pl,z = - cm3

i z = - cm

Portée 2,35 m Critère de flèche poids propre 300ième

Critère de flèche surcharges 500ième

Acier 36 daN/mm² Critère de flèche CP + SE 300ième

CHARGES

Charge surfacique Charge linéaire

Bande de charge 0,37 m linéaire

poids mort (dalle-recharge) 0,50 KN/m2 0,06 KN/ml Poids p. du profilé déjà intégrer

Charges permanentes SUP. 0,25 KN/m2 0,00 KN/ml

surcharge d'exploitation 10,00 KN/m2 0,00 KN/ml

Calcul du moment Non pondèré: M (ELS) = 2,8 kN.m

Calcul de la flèche totale: ftotal = 0,43 cm

ftotal/L = 551ième

Ratio = 54% OK

Calcul de la flèche nuisible: fnuisible = 0,39 cm

fnuisible/L = 601ième

Ratio = 83% OK

Calcul de la flèche sous poids propre: fpoids propre = 0,04 cm

fpoids propre/L = 6547ième

Ratio = 5% OK

Vérification de la flexion à l'ELU

Calcul du moment pondèré: M (ELU) = 4,1 kN.m

Calcul de la contrainte dans l'acier: σ = 15,7 daN/mm² Ratio = 43% OK

Contrainte ELU limite : σ limite = 36 daN/mm²

Vérification du tranchant à l'ELU

Effort sur appui : 7,0 kN

Contrainte de cisaillement: 1,5 daN/mm² Ratio = 7% OK

Contrainte limite de cisaillement: 23,4 daN/mm²

Méthode E.C. : C.P. + 70% de S.E. Moment = 2,0 kN.m

f (Hz) = 10,2 Hz

f limite = 3,0 Hz Ratio = 29% OK

Méthode S.C.I. : C.P. +10% S.E. Moment = 0,5 kN.m

f (Hz) = 20,8 Hz

f limite = 4,0 Hz Ratio = 19% OK

VERIFICATION FLECHE

VERIFICATION RESISTANCE

VERIFICATION FREQUENCE

propiétés

Géométriques :

PRSIPE IPN HE PRS



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Modélisation du container avec prise en compte des parois en tôles ondulées :

REMARQUES : La rigidité et le contreventement du container est assuré par les parois en tôles ondulées formant diaphragme vertical et horizontal. Ces tôles permettent également d’augmenter la rigidité des parois verticales dans le sens longitudinal faisant fonctionner ainsi les longerons situés dans l’épaisseur du plancher comme des tirants.



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1. Etude structurelle des modifications apportées au container : Dans le cadre de l’utilisation de containers maritimes pour la réalisation de maison, deux types majeurs de modifications de structure sont envisagés :

- Des modifications de structure locales dans les parois pour la réalisation d’ouvertures de baies et de portes dans les parois en tôles ondulées ou la réalisation de trémie dans les structures des planchers pour permettre la mise en œuvre de circulations verticales afin de distribuer plusieurs niveaux de containers, Pour permettre la réalisation de ces modifications, il sera nécessaire de procéder à des renforcements locaux de structure par la réalisation d’un cadre en structure métallique bordant la trémie ; Le contreventement n’est quasiment pas modifié pour ce type de modifications et ce dans la mesure où les ouvertures réalisées sont inférieures à 50 % de la surface totale de la paroi.

- Des modifications de structures globales telles que la suppression complète d’une ou plusieurs parois d’un container. Ces modifications posent principalement deux contraintes :

Une première contrainte de reprise des charges verticales des profilés situés au niveau du plancher ainsi que ceux situés au pourtour de la toiture et ce malgré des charges et surcharges d’exploitation requises pour une habitation inférieures aux charges admissibles des containers. Cette contrainte est d’autant plus importante dans le cas d’une superposition de plusieurs containers. Dans ce cas, il est nécessaire de rajouter des poteaux métalliques carrés réduisant ainsi les portées des structures de plancher et toiture à 4,00 m maximum (se reporter au schéma ci-dessous localisant les poteaux rajoutés).



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Une deuxième contrainte de contreventement général du container compte tenu de la suppression de la tôle ondulée formant diaphragme. Dans ce cas, le contreventement des structures devra être assuré par les parties de tôles ondulées conservées des structures voisines ; les containers étant bien entendu liaisonnés les uns par rapport aux autres.