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Novedades producto

Construction Test & Drive Spain 2011

Evento Construcción Test & Drive 2011 Can Padró España

Novedades de producto 2008 - 2010


1. Ballestas parabólicas 4X41 / 26 ton RBP835

2. Amortiguador en el primer eje motriz trasero

con suspensión semielíptica como opción

3. Tandem 21 ton más resistentes

4. Más resistencia al desgaste en ejes traseros en

6X6

5. Cojinetes más resistentes

6. Amortiguadores para aplicaciones pesadas

7. Suspensión parabólica delantera 4x28 eje

plano

8. Suspensión trasera parabólica progresiva

2x41+2x48 / 26 ton RBP835

9.Tandem 21 ton suspensión neumática,

RBP835 y frenos tambor

10. Tandem 26 ton A6x4A, suspensión

neumática, RBP835 y frenos tambor

11 . Suspensión trasera parabólica

progresiva 2x38+2x45 / 19-21 ton

12. Sistema dirección mejorado

13. Nuevo mando del bloqueo diferencial

14. Eje delantero desconectable AWD

15. Sin filtro de aceite en la carcasa del

grupo trasero

16. Tandem 32 ton suspensión

semielíptica

17. Toma de aire trasera elevada para

más variantes

18. Ayuda de arranque desde parado

19. Extensa gama de tomas de fuerzas

20. Nuevas relaciones con grupos con

cubos reductores (hasta 7,18)

21. Palieres más resistentes con cubos

reductores

11

1 3

4

5 2

12

7

9

6

10

14

18 15

17

18 19

21

13

8

20

16

18




Suspensiones, relaciones

de grupo y cubos

reductores

Panel de tracción


2011-11-22

Pérdida de tracción – “retembleo”

Vehículos de diversas aplicaciones y vehículos de tracción

total sufren este efecto en conducción sobre arena o gravilla

Deslizamiento entre neumáticos y superficie provoca

oscilaciones en la cadena cinemática que se propagan de las

ruedas motrices al chasis en forma de vibración

Pérdida de tracción; más acusadas con vehículos

descargados

Video: Vehículo construcción 8X4.



Current Scania construction truck.avi

2011-11-22

Reducir la tendencia al efecto “retembleo”

Suspensiones traseras

progresivas

Transmisiones

optimizadas



2011-11-22

Optimización de la suspensión trasera

¿Por qué? Aumentar la tracción

¿Cómo? Reducir la rigidez de la

suspensión sin carga

¿De qué manera? Parabólicas progresivas

– Sólo 2 hojas trabajan cuando vehículo sin carga

Resultado Comfort en la marcha

Especificaciones 19/21 tonnes: 2x38+2x45

26 tonnes: 2x41+2x48



Recomendaciones – 19/21 ton con

suspensión trasera de ballestas



2010-03-10

Tipo chasis Grupo Suspensión Bogie

6x4Z, 8x4Z

19.000 kg RB662+R660 4X30 BT201

4X41 BT201

10x20/90 BT201

2x38+2x45 BT201

RBP735+RP735 4X30 BT201

RBP835+RP835 4X30 BT201

4X41 BT201

2x38+2x45 BT201

21.000 kg RB662+R660 4X41 BT201

10x20/90 BT201

2x38+2x45 BT201

RBP735+RP735 4X41 BT201

2x38+2x45 BT201

RBP835+RP835 4X41 BT201

2x38+2x45 BT201

6x6Z, 8x8Z

21.000 kg RBP735+RP735 4X41 BT300

2x38+2x45 BT300



2010-03-10

2x38+2x45 Aplicaciones cargado/vacio

Hormigoneras

4X30 ó 4X41 Aplicaciones más robustas

Bombas de Hormigón

10X20/90 Sólo en caso de demanda del cliente

Recomendaciones – 19/21 ton bogie




Recomendaciones – 26 ton bogie con

suspensión trasera de ballestas


2010-03-10

Tipo chasis Grupo Suspensión Bogie

6x4Z, 8x4Z

RB662+R660 4x41 BT201B/I

RBP835+RP835 12x20/90 BT300B

2x41+2x48 BT300B

4x41 BT201B/I

6x6Z, 8x8Z

RBP835+RP835 12x20/90 BT300I

RBP835+RP835 2x41+2x48 BT300I



2x41+2x48 Aplicaciones cargado/vacio

Volquetes

4x41 Menor tara (RB662) pero siempre

carreteras asfaltadas (retembleo)

12X20/90 Sólo en caso de demanda del cliente


Recomendaciones – 26 ton bogie


Mejor confort en vehículos sin carga.

Más tracción en superficies de arena/gravilla.

Mayor vida útil y mayor capacidad de carga en

comparación con suspensión 12X20/90.

Disminución de la sensación de “neumáticos

desgastados”.


Beneficios para el cliente


2011-11-22

Optimización de la transmisión con reducción a los cubos

¿Por qué? Para reducir el efecto “rebobinado”

¿Cómo? Aumentar la rigidez

¿De qué manera? 10% Aumento relación cubo reductor

18% Aumento diámetro palier

(92% palier más robusto)

25% Menos holgura entre engranajes

Resultado Mayor vida útil

Características Relación cubo reductor: 4.21

Diámetro palier: 46.5 mm



2010-03-10

Misma relación piñón/corona pero nueva relación final

1) No en combinación con caja de cambios automática.

2) AWD

3) Frenos de disco

3.67 3.93 3.96 4.05 4.22 4.27 4.35 4.38 4.66 4.72 4.85 5.14 5.36 5.68 7.18

RP8351) X X2) 3) X X X3) X2) 3) X X X

RBP735+RP7351) X X2) X X2) X X

RBP835+RP8351) X X2) X X X2) X X X

1) No en combinación con caja de cambios automática.

3.67 3.93 3.96 4.22 4.27 4.85 5.14 6.50

RP8351) X X X X X

RBP735+RP7351) X X X

RBP835+RP8351) X X X X X

Relaciones de grupo trasero(Código CESOW 22)

Extensa gama de relaciones de transmisión

Nuevas relaciones de transmisión

Ejemplo



2010-03-10

Amplia gama de relaciones de grupo trasero.

Menor tendencia al efecto “retembleo”.

Mayor vida útil del grupo trasero en

condiciones más exigentes.

Disminución de la sensación de “neumáticos

desgastados”.




2011-11-22

Video: New Scania construction truck

Pérdida de tracción – “retembleo”



New Scania construction truck.avi

New Scania construction truck.avi

Construction Test & Drive Spain 2011 Evento Construcción Test & Drive 2011 Can Padró España

Volquete 6X6

26.000

2x41 + 2x48

RBP835 + RP835

4.27

Volquete 6X4

26.000

2x41 + 2x48

RBP835 + RP835

4.38

Volquete 8X4

26.000

2x41 + 2x48

RBP835 + RP835

4.38


Hormigonera 8X4

21.000

2x38 + 2x45

RBP735 + RP735

3.67

Hormigonera 6X4

21.000

2x38 + 2x45

RBP735 + RP735

3.67


Suspensiones, relaciones

de grupo y cubos

reductores

Panel de tracción


22

Mandos de

elevación de

eje/transferencia

de carga a

ambos lados del

mando

Mando de

bloqueo de

diferenciales

TC modo off-

road en el

mismo mando

Mando más intuitivos, bloqueos más rápidos y

sin necesidad de disminuir la atención en la

conducción.


Nuevo panel de control de tracción


Bloqueo de diferenciales



Posición

del

mando

24

Visualización inmediata en el cuadro de instrumentos



25

Mensaje cuando el eje delantero está

conectado/desconectado

Mensaje cuando la marcha corta de la caja transfer es

conectada/desconectada



2010-03-10

Mandos integrados fáciles de operar.

Visualización inmediata en el cuadro de

instrumentos.

El conductor no tiene que dejar de prestar

atenión a la conducción.




1

2

3

4

5

6

7

8 10

9 13

12

8. Suspensión neumática trasera con frenos de

tambor en LA6x4B, LB6x4B, 8x4B, 8x4*4B

9. Eje delantero de 10 ton

10. Guardabarros segundo eje delantero

11. Eje delantero 9 ton suspensión neumática

12. Nuevo travesaño de cierre

13. Nueva caja de herramientas

14. Nuevo modo off-road para Scania Opticruise

15. Altura de chasis H con suspensión neumática

16. Equipo hidráulico montado en fábrica

17. Actualización del freno motor

1. Nueva cabina todo terreno

2. Nueva Serie P

3. Tandem trasero suspensión neumática 26 ton A-B6x4 /

B8x4 chassis height H (2 bombonas)

4. Frenos de disco con reducción a los cubos RBP/RP735,

6x4, 8x4

5. Nuevo Retarder Construcción, R4100

6. Nuevas combinaciones para la toma de aire trasera

elevada

7. Tandem trasero 30/32 ton con cámaras de freno en

posicion alta

11

14

15

16

17




Nuevo Retarder y

Opticruise modo Off

Road

Nueva cabina fuera

carretera

Toma de aire trasera

elevada


Nuevas especificaciones

Segmento Construcción

Carreteras asfaltadas

Carreteras irregulares

Fuera carretera



Nuevos vehículos fuera carretera

Serie P

Serie G



Características



Características

Escalones de acceso

Escalón plegable acceso

Escalón plegable del.

Paragolpes acero

Luces antiniebla

Luces carretera

Protector faros

Escalón de servicio

Parrilla negro mate

Agarradera

Agarradera

Lavafaros

Disp. Remolcado

Protección inferior



Paragolpes de acero

Disp. Remolcado

Nueva estructura de faros

independiente del paragolpes

Paragolpes de acero



Protección inferior de acero

Protección

inferior



2010-03-10

Paragolpes de acero más robusto.

Facilidad/rapidez de reparar en caso de

impacto.

Nuevo dispositivo de remolcado (35 ton).

Nueva protección inferior de 3 mm de espesor.

Ángulo de ataque 25º.




25°



Frontal Delantero



Escalón plegable del.

Escalón de servicio

Agarradera

Agarradera

Luces antiniebla

Luces carretara

Protector faros

2010-03-10

Nuevo escalón de servicio más alto con

agarraderas y escalón plegable delantero.

Luces de largo alcance + luces antiniebla

delantera con paragolpes de acero.

Protector, en todos los faros, más resistentes.




Especificación


Series P y G (no válido para Serie R)

2012.05.1 Serie P

2012.01.2 Serie G

Motores 9 y 13 litros

Serie P max. 400 hp

Serie G max. 440 hp

Sin antiempotramiento delantero

Vehículos clasificados como todo terreno





Especificación

Especificación FFU / Accesorios

Serie

• Nuevo paragolpes de acero

• Disp. Remolcado delantero

• Escalón plegable delantero

• Protección faros

• Nuevas agarraderas

Opciones

• Luces de carretera y antinieblas

• Nuevo lavafaros

FFU

• Fundas asientos

• Insignia “Off Road” puerta

• Alfombrillas de plástico?

Accessories

• Palanca de cambios

• Volante

• Maneta de puertas

?





MODELOS CON NUEVA CABINA DE SERIE:

Tractora construcción 4x2

Tractora construcción 4x4

Tractora obras 6x4

Volquete 6x4, 6x6, 8x4

Hormigonera 6x4, 8x4

Otras aplicaciones 4x4, 6x6

MODELOS CON NUEVA CABINA NO DE SERIE (PRECIO ESPECIAL):

Otras aplicaciones 6X4, 8X4


Nuevo Retarder y

Opticruise modo Off

Road

Nueva cabina fuera

carretera


elevada



Nuevo Retarder (R4100 Nm)

Retarder actual (R3500 Nm)

Compromiso entre par de frenada

y consumo de combustible

Retarder optimizado para cada

tipo de aplicación

2012.01.1

Nuevo Retarder optimizado para bajas velocidades




Comparativa R3500 vs. R4100



Pa

r f

ren

ad

a N

m

Pé

rdid

a t

rac

ció

n N

m

Velocidad Km/h

Mejora de las prestaciones del sistema

de frenos auxiliares (R3500 y R4100)

Mayores prestaciones a bajas vueltas en las posiciones 1-4 - Beneficio del cliente al usar el

Retarder a bajas vueltas

Actuación del frno e escape a bajas vueltas

Mejor entrega del par de frenada en las 5 posiciones del Retarder

47

1

2

3

4

5



Par de frenada según las 5

posiciones del Retarder

48

Entrega de par de frenada anterior Entrega de par de frenada nueva

19 45 19 45



Opciones cajas de cambio

Cambio manual

Primera elección

Habilidades del conductor importante

Cambio automático (Allison)

Elevado precio

Complejidad en la especificación

Opticruise sin pedal de embrague

Conveniente aplicaciones construcción

Menos demanda habilidades del conductor

Opticruise con pedal de embrague

Conveniente aplicaciones más exigentes

Analizar demanda de los clientes



Nuevo modo “Off-road” para Opticruise

Estandar en vehículos con doble eje

motriz (activable para el resto con el

SDP3)

Proporciona cambios de marcha en las

situaciones más exigentes

Características

Menor número de cambio de marchas

Cambios de marchas más rápidos

Volver a punto muerto en frenada

desactivado

No hay relación con el TC en modo Off-

Road

Normal

Power

Off-road



Opticuise automático.

Comienza el avance del vehículo con las

rpm del motor lo más bajas posibles para

reducir desgaste del embrague

Incrementa las rpm del motor

automáticamente en caso necesario:

La inclinación del vehículo es conocida

pero en ciertas ocasiones el peso está

mal calculado, por lo tanto las rpm

pueden ser más bajas de lo necesario.

Las supercortas permiten comenzar el

avance del vehículo minimizando el

desgaste del embrague: BENEFICIO

PARA EL CLIENTE




Nuevo Retarder y

Opticruise modo Off

Road

Nueva cabina fuera

carretera


elevada



Nuevas combinaciones de la toma de aire

trasera elevada

CP/CG19

Tractoras CP/CG14

AWD

Motores SCR

CP/CG 16




Nuevo Retarder y

Opticruise modo Off

Road

Nueva cabina fuera

carretera


elevada



Nuevas combinaciones suspensión

neumática trasera y altura de chasis

A/B6x4HHA

B8x4HHA

2 bombonas

19/21/26 ton

RB662/RBP735/RBP835

Air suspension 19 T 21 T 26 T

A6x4

RB662 x x x

RBP735 x x

RBP835 x x x

B6x4

RB662 x x x

RBP735 x x

RBP835 x x x

B8x4

RB662 x x

RBP735 x x

RBP835 x x x



Nueva combinación frenos de disco con

grupo trasero RBP/RP735

Altura de chasis S, H and Suspensión Z

A/B6x4Z , B8x4Z

Bogie 21 ton

Altura de chasis N, S and Suspensión A

A/B6x4A, B8x4A, B8x4*4A

Bogie 21 ton

Altura de chasis H and Suspensión A

A/B6x4A, B8x4A

Bogie 21 ton

Disc brakes RBP/RP735 N S H

A/B6x4Z 21T x x

B8x4Z 21T x x

A/B6x4A 21T x x x

B8x4A 21T x x x

B8x4*4A 21T x x



Tandem 30/32 ton mejorado

Soporte más

resistente con nuevo

rodamiento

Barras de torsión más

resistentes

Cámaras de freno en

posición alta

Distancia entre ejes 1450 mm

Suspensión

parabólica 5x48

O semielíptica 8x30



Nuevo travesaños traseros para Volquetes

Travesaño de cierre

cuadro de 8 mm

Travesaño de

remolque



Todo ventajas para el cliente…


Tiempo actividad

Facilidad conducción

Mobilidad

Mayor carga útil

Frenos de disco con

RBP735/RP735

Nueva cabina fuera

carretera

Nuevo ejes 30/32 tons

Altura de chasis H y

suspensión A

Opticruise Modo Off

Road

Nuevo R4100

Panel de tracción

Mayor distancia libre al

suelo

Panel de tracción

... Eres tú!

Pero lo más importante...


Grupos y horarios

Día

1

Día

2

Importante

seguir con el

horario

previsto……


12:30-13:00 Lunch

13:15-13:30 Introducción (Auditorium)

13:30-15:00 Teoría (Auditorium)

15:15-16:45 Conducción

Scania Off road

Conducción

Scania asfalto

Conducción

Scania grava

Conducción

competencia

16:45-18:15

Conducción

Scania asfalto

Conducción

Scania grava

Conducción

competencia

Conducción

Scania Off road

20:00 CENA 07:30 Transporte a evento 08:00-09:30 Conducción

Scania grava

Conducción

competencia

Conducción

Scania Off road

Conducción

Scania asfalto

09:30-11:00 Conducción

competencia

Conducción

Scania Off road

Conducción

Scania asfalto

Conducción

Scania grava

11:00-11:30 Resumen

11:30-12:30 Comida

Conducción y Seguridad

• Espacio limitado– mantener distancia de seguridad !

• Personal Scania para informar en todas las estaciones

• Cinturones de seguridad abrochados y luces encendidas

• No usar teléfono móvil durante la conducción !

• Walkie-talkie en cada camión

• Aparcar el vehículo en el mismo lugar

• Hay botiquín de primeros auxilios en caso necesario



TENED CUIDADO AHI FUERA Y

¡DIVERTIROS! Evento Construcción Test & Drive 2011 Can Padró España

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