“construcciÓn y operaciÓn de una estacion...

INDEPENDENCIA No. 6A BARRIO DE SAN MIGUEL, TLALIXTAC DE CABRERA, OAX. C.P 68270

TEL/FAX 01 (951) 517 62 73 CEL. 044 951 196 01 99 E-mail: [email protected] / [email protected]

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ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

NIVEL I

PROYECTO:

“CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN DE UNA ESTACION DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO

INTERNACIONAL DE CANCUN, BENITO JUAREZ, QUINTANA ROO.”

ELABORADO PARA:

AEROPUERTO DE CANCUN S.A. DE C.V.

CANCUN, QUINTANA ROO.

JULIO / 2012

CONSULTORIA AMBIENTAL INTEGRAL DE OAXACA

INDEPENDENCIA No. 6A BARRIO DE SAN MIGUEL, TLALIXTAC DE CABRERA, OAX. C.P 68270

TEL/FAX 01 (951) 517 62 73 CEL. 044 951 196 01 99 E-mail: [email protected] / [email protected]

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Tlalixtac de Cabrera, Oax., a 27 de Julio de 2012.

A QUIEN CORRESPONDA.

Por este conducto declaro, bajo protesta de decir verdad, que el Estudio de Riesgo Ambiental Nivel I

del proyecto “OPERACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO

INTERNACIONAL DE CANCÚN, BENITO JUÁREZ, QUINTANA ROO” a ubicarse en el kilometro 22 de la

Carretera Cancún Chetumal, Municipio de Benito Juárez, Quintana Roo, dentro del área concesionada al

Aeropuerto Internacional de Cancún, se elaboró de acuerdo a los lineamientos establecidos en la Guía

para la elaboración de Estudios de Riesgo Ambiental modalidad Informe Preliminar de Riesgo Nivel I,

emitido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.


“OPERACIÓN DE UNA ESTACION DE AUTOCONSUMO EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CANCUN, BENITO JUAREZ, QUINTANA ROO ”


1


CONTENIDO

I. ESCENARIOS DE LOS RIESGOS AMBIENTALES RELACIONADOS CON EL PROYECTO. ................. 3

I.1. BASES DE DISEÑO ............................................................................................................................. 3

I.1.1 Proyecto civil ................................................................................................................................. 11

I.1.2. Proyecto Mecánico ...................................................................................................................... 15

I.1.3. Proyecto Sistema Contra-Incendio............................................................................................... 16

1.2. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROCESO ................................................................................. 17

I.2.1. Hojas de seguridad ...................................................................................................................... 19

I.2.2. Almacenamiento .......................................................................................................................... 19

I.2.3. Equipos de Proceso y Auxiliares .................................................................................................. 28

I.2.4. Pruebas de Verificación ............................................................................................................... 40

I.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN ....................................................................................................... 43

I.3.1 Especificación del Cuarto de Control ............................................................................................ 46

I.3.2. Sistemas de Aislamiento .............................................................................................................. 47

I.4 ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. ........................................................................................ 51

I.4.1 Antecedentes de accidentes e incidentes ..................................................................................... 51

I.4.2 Metodologías de identificación y jerarquización ............................................................................ 53

Metodología para la jerarquización de los riesgos en áreas de proceso, almacenamiento y transporte.

.............................................................................................................................................................. 55

II. DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN EN TORNO A LAS INSTALACIONES. ................ 59

II.1 RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN ...................................................................................... 59

II.2 INTERACCIONES DE RIESGO. ......................................................................................................... 60

II.3 EFECTOS SOBRE EL SISTEMA AMBIENTAL .................................................................................. 61

III. SEÑALAMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS EN MATERIA AMBIENTAL.

...................................................................................................................................................................... 63

III.1 RECOMENDACIONES TÉCNICO-OPERATIVAS ............................................................................. 63

III.1.2 Medidas Preventivas ................................................................................................................... 65

IV. RESUMEN............................................................................................................................................... 66

IV.1 SEÑALAR LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. ................................. 66




2


IV.2 HACER UN RESUMEN DE LA SITUACIÓN GENERAL QUE PRESENTA EL PROYECTO EN

MATERIA DE RIESGO AMBIENTAL ........................................................................................................ 66

IV.3 PRESENTAR EL INFORME TÉCNICO DEBIDAMENTE LLENADO ................................................ 67

V. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN EL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL. ................... 68

V.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN .................................................................................................... 68

V.1.1 Planos de localización ................................................................................................................. 68

V.1.2 Fotografías .................................................................................................................................. 68

V.1.3 Videos.......................................................................................................................................... 68

V.2 OTROS ANEXOS ............................................................................................................................... 68

BILBIOGRAFÍA. ........................................................................................................................................... 69




3


I. ESCENARIOS DE LOS RIESGOS AMBIENTALES RELACIONADOS CON EL PROYECTO.

I.1. BASES DE DISEÑO

El diseño de la Estación de autoconsumo se apega a las especificaciones generales para proyecto y

construcción de Estaciones de Autoconsumo edición 2006 de PEMEX REFINACIÓN que establece lo

siguiente:

Características del sitio (susceptibilidad de la zona a fenómenos naturales y efectos meteorológicos

adversos).

El proyecto se localiza en el Km 22 de la Carretera Cancún-Chetumal, Municipio Benito Juárez,

Quintana Roo, a 16 kilómetros a l sur de la ciudad de Cancún, dentro del área concesionada al Aeropuerto

Internacional de Cancún, en un área de 6,225.65 m2.

Cancún es una zona propicia a presentar desastres, se debe, entre otros factores, a estar en una región

de alta actividad ciclónica, de precipitación tropical y características geomorfológicas muy específicas (alta

permeabilidad, suelo rocoso poco consolidado, sistema espeleológico complejo en el subsuelo, etc.), así como

la fuerte intervención entrópica sobre el ambiente, el crecimiento urbano inadecuadamente controlado, la

población flotante existente con el correspondiente flujo poblacional desde zonas rurales hacia las urbanas.

De acuerdo con el Atlas de la Ciudad de Cancún, Municipio de Benito Juárez se tienen la siguiente

información:

Zonas sísmicas.

Para conocer el peligro sísmico que tiene una región determinada, se recurre a la regionalización

sísmica que, en el caso de México, se encuentra definida por cuatro niveles.

La zona A es aquella donde no se tienen registros históricos, no han reportado sismos grandes en los

últimos 80 años y donde las aceleraciones del terreno se separan menores al 10 % del valor de la gravedad

(g).

En la zona D han ocurrido con frecuencia grandes temblores y las aceleraciones del terreno que se

esperan pueden ser superiores al 70 % de g.

Las zonas B y C, intermediadas a las dos anteriores, presentan sismicidad con menor frecuencia o bien,

están sujetas a aceleraciones del terreno que no rebasan el 70 % de g.




4


Como se puede observar en la figura No. 28, Cancún se encuentra en una zona A que es aquella en

donde no se tienen registros históricos, ni se han reportado sismos grandes en los últimos 80 años y donde las

aceleraciones del terreno se separan menores al 10 % del valor de la gravedad (g).

Considerando los reportes de actividad sísmica en la región y con base en los registros de la

CENAPRED-UNAM, no existe riesgo de afectación sísmica en la región donde se ubicará la Estación de

Autoconsumo.

Fallas y Fracturas

El inventario de fracturas desarrollado arrojó 31 fracturas superficiales y 57 cenotes, en su mayoría

ubicados en zonas habitacionales, en la figura No. 33 se pueden observar las zonas de riesgo por efecto de la

presencia de fracturas y cenotes en la ciudad de Cancún.




5


Figura No. 33. Zonas de riesgo por efecto de la presencia de fracturas y cenotes en la Ciudad de

Cancún, considerando un rango de afectación de 10 m en dos niveles concéntricos.

Se entiende como fractura una discontinuidad en el talud del terreno que genera una pendiente brusca

a una oquedad del terreno, continuamente asociada a un sistema de grietas subterráneas.

Un cenote se entiende como una formación geológica a manera de oquedad producto de la disolución

de la materia calcárea del subsuelo, desarrollada bajo la superficie y que de acuerdo al grado de soporte

mecánico en un período determinado colapsará su cúpula y tenderá a la desecación de su fondo acuoso.

Erosión costera

Existe a lo largo de la costa una serie de indicios que permiten suponer zonas de riesgo por efecto de

la erosión costera, que se manifiestan principalmente ante fenómenos como los huracanes, mismos que han

demostrado un poder destructivo. Así pues, la erosión costera incrementa la vulnerabilidad de la población

frente a los huracanes.

La erosión costera afecta toda la franja costera del Municipio Benito Juárez, pero las zonas más

vulnerables en la ciudad de Cancún están en Puerto Juárez y en la zona hotelera de Cancún (Figura No. 34).




6


Figura No. 34. Riesgo de erosión costera indicando las diversas unidades geomorfológicas y la

consecuencia de la erosión en sus sustratos y comportamiento

El proyecto se localiza a 6.5 Km de la costa del Mar Caribe por lo que no existe riesgo de erosión costera.

Vulnerabilidad Fenómenos Geológicos

En términos generales puede afirmarse que la vulnerabilidad de la población por riesgo geológico está

en el rango de muy baja a baja. Las fallas y fracturas en el terreno es el factor que potencialmente afecta a un

mayor número de personas.

Fenómenos Hidrometeorológicos

Por su ubicación Quintana Roo es un estado altamente vulnerable a los fenómenos hidrometeorológicos

que se generan en el océano Atlántico, Mar Caribe y Golfo de México. Históricamente ha sido víctima de estos

fenómenos naturales que han golpeado prácticamente a toda la entidad.

En la tabla 1.1.a se presentan los huracanes más recientes (2000 al 2010) que han afectado directa o

indirectamente las costas de Quintana Roo.




7


Tabla. 1.1.a Huracanes que han afectado las costas del estado de Quintana Roo en los últimos años.

Año Nombre Cate-

goría

Lugar de entrada a tierra Periodo V. Máxima

(Km/h)

2010 Karl TT Majahual 15 de septiembre 100

2007 Dean H5 Majahual 21 de agosto 270

2005

Emily H4 Cozumel y 20 km al norte de Tulum 10-21 julio 250

Stan TT Felipe Carrillo Puerto 01-05 septiembre 75

Wilma H4 Puerto Morelos -Cancún 15-25 octubre 275

2004 Ivan H5 165 km E-NE de Cancún canal de

Yucatán

02-24 septiembre 270

2003 Claudette H1 24 km al suroeste de Cancún 8-16 julio 140

2002 Isidore H3 Telchac puerto Yucatán 18-25 septiembre 205

2001 Chantal TT Chetumal 15-22 agosto 115

2000 Gordon DT Tulum 14-18 septiembre 55

La temporada de ciclones tropicales en el Océano Atlántico comprende de los meses de Junio a

Noviembre, el Municipio de Benito Juárez ha sido afectado por 54 ciclones tropicales que estuvieron a menos

de 100 kilómetros del municipio en 133 años, desde 1871. Cancún ocupa el 12º lugar en el Atlántico en

frecuencia de impacto; con un promedio de un ciclón cada 2.5 años, o una probabilidad de 0.39 anual.

Es importante señalar que en ocho ocasiones, hubo dos ciclones por año, pero entre 1886 y 1887

impactaron en dos años 4 ciclones, una frecuencia de 2.0 ciclones por año. Afortunadamente en esa época no

había asentamientos en el municipio. Este antecedente no descarta la posibilidad de que estos eventos se

pueden repetir en un futuro, pero con la diferencia de que el municipio está poblado –y de manera particular, la

ciudad de Cancún, que concentra el 95 % de la población local-, con la densidad más alta del Estado de

Quintana Roo.

Efecto de Viento

En el efecto viento se considero como zonas de máximo riesgo aquellas donde el arrastre puede

generar una inercia que arrastre objetos que puedan dañar mecánicamente los obstáculos que encuentra.

En general la zona centro de la ciudad por su posición se considera con un riesgo de medio por efecto

del viento, dada la presencia de cableado aéreo bajo que puede derivar en efectos secundarios con riesgos a

la salud.




8


Los polígonos de riesgo por efecto del viento se muestran en la figura No. 44.

Figura No. 44. Polígonos de riesgo por efecto del viento causado durante Nortes, Suestes y

Tormentas Tropicales.

Efecto de lluvia

Dada las características de subsuelo en la región se cuenta con un alto índice de absorción pluvial de

manera natural, por lo que en términos generales las inundaciones tienden a ser acumulaciones temporales

de agua con un alto grado de filtración al subsuelo.

Dada la alta eficiencia en proveer calidad vial a la Ciudad, ha existido un dramático cambio en la tasa de

filtración del suelo, dado que el pavimento crea una película que inhibe el paso del agua acumulada por lluvia

a los sustratos inferiores. Este fenómeno se ha constatado de manera histórica en la ciudad, donde cada año

se sufren inundaciones reiteradas.

La identificación de zonas de inundación se realizó basados en los datos recolectados por la Comisión

de Agua Potable y Alcantarillado (CAPA), con sede en la Ciudad de Cancún, misma que fue evaluada en

campo por medio de entrevista a pobladores de las zonas afectadas, los cuales validaron la información

colectada, esta verificación se realizó en 25 puntos aleatorios afectados por los polígonos propuestos.




9


Basados en los datos recolectados se generaron los polígonos de máxima afectación por inundación,

los cuales se agregaron a los proporcionados por CAPA y se ponderaron desde un nivel de riesgo Bajo a Muy

Alto (Figura No. 45). Se entiende que las zonas de la ciudad sin polígono de cobertura, son de tipo Muy Bajo.

Figura No. 45. Polígonos de afectación por lluvias atípicas en la ciudad de Cancún, de acuerdo a

los registros de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado y la Dirección de Tránsito

Municipal

Vulnerabilidad Fenómenos Hidrometeorológicos

En términos generales puede afirmarse que la vulnerabilidad de la población por riesgo

hidrometeorológico está en el rango de medio a muy alta, particularmente durante los meses de alta incidencia

de huracanes. La vulnerabilidad mayor está vinculada al efecto del viento.

Los riesgos naturales identificados para la ciudad de Cancún están vinculados con los riesgos

geológicos y riesgos hidrometeorologicos ya descritos. No todos ellos son significativos en términos de la

población que podría ser afectada o en términos de la magnitud del riesgo, como también ya se expuso.

Los peligros naturales identificados, el agente causal, así como la magnitud del riesgo y la magnitud

de la población que está en riesgo se indican en la siguiente tabla:




10


Tabla 1.1.b. Diagnostico de los tipos de riesgos naturales.

Peligro natural Agente causal riesgo

Hundimientos Fallas y fracturas en suelo urbano Bajo

Erosión costera Marea de tormenta en huracanes y

tormentas tropicales Alto

Inundaciones en la zona

urbana

Lluvia torrencial sumadas al relieve Medio

Inundaciones en la zona

costera

Marea de tormenta durante

fenómenos hidrometeorológicos

extremos.

Alto

Impactos por objetivos

Intensidad y dinámica del viento

durante fenómenos

hidrometeorológicos extremos

sumado a la volatilidad de los

objetos en la zona urbana

Alto

Efecto ariete del agua Oleaje durante fenómenos

hidrometeorológicos extremos Alto

Socamiento de estructuras

y cimientos.

Intensidad y dinámica del agua

durante fenómenos

hidrometeorológicos extremos

sumado a la estructura del suelo

Alto

En la ciudad de Cancún los antecedentes de riesgos naturales son mayormente debido a fenómenos

hidrometeorológicos. No se presentan registros históricos de fenómenos riesgosos de tipo geológico en la

región.

Ante la inminencia anual de los fenómenos hidrometeorológicos, algunos ejemplos de medidas

estructurales que pueden mitigar los efectos de los peligros naturales incluyen los códigos de construcción y

especificaciones de materiales, reacondicionamiento de estructuras existentes para que sean menos

vulnerables al peligro, y dispositivos de protección tales como diques. Las medidas no estructurales se

concentran en identificar áreas propensas a peligros y limitar su uso. Los ejemplos incluyen la zonificación

para uso de terrenos, incentivos tributarios, programas de seguros, y la reubicación de poblaciones a lugares

fuera del alcance de un evento peligroso.

Así mismo, los sistemas de alerta temprana son una herramienta indispensable, e incluyen tres

elementos, a saber: conocimiento y mapeo de amenazas; monitoreo y pronóstico de eventos inminentes;




11


proceso y difusión de alertas comprensibles a las autoridades políticas y población, así como adopción de

medidas apropiadas y oportunas en respuesta a tales alertas.

Se requiere una adecuación y valoración de las normas técnicas del reglamento de construcción

vigente.

De acuerdo con el objeto de prevenir eventuales daños a los inmuebles colindantes y para determinar

debidamente el cálculo estructural de las diferentes obras y edificaciones de la Estación de Autoconsumo,

previo a la elaboración del proyecto se dispondrá del estudio de mecánica de suelos, el cual incluye lo

siguiente:

Establecer la capacidad de carga del suelo

La estratigrafía del subsuelo

Los cálculos para la estabilidad de taludes

Sondeos no menores a 10 metros para la determinación del nivel más bajo del manto freático.

I.1.1 Proyecto civil

I.1.1.1 Construcción de la Estación de Autoconsumo.

La Estación de Autoconsumo estará construida con las siguientes áreas e instalaciones: área de

almacenamiento de combustibles, edificio administrativo, área de despacho de combustible, estacionamiento,

área de circulación y áreas verdes. La distribución de las áreas de la estación de autoconsumo se puede ver

en el plano Planta arquitectónica del anexo “Planos del Proyecto”.

Área de almacenamiento de combustibles:

Para la construcción del área de almacenamiento de combustibles se excavara una fosa en la cual se

realizara la instalación de los 4 tanques de almacenamiento con capacidad de 70,000 litros cada uno. Esta

fosa se excavara en una área de 137.00 m2.

La fosa tendrá una longitud de 19.70 m, un ancho de 10 m y una profundidad de 5.30 m, para la

excavación de la fosa se utilizara maquinaria pesada como retroexcavadora, cargadores frontales y camiones

de volteo. Una vez que la fosa esté terminada, sus paredes serán de muros de concreto reforzados con malla

electrosoldada. Para la construcción del área de almacenamiento de combustible se realizara la construcción

de muertos de concreto armado, sobre la superficie de terreno compactado dentro de la fosa para garantizar

las condiciones mecánicas apropiadas para la instalación de los tanques de almacenamiento.

Posteriormente se colocaran los cuatro tanques de almacenamiento dentro de la fosa acondicionada,

para lo cual se utilizara una grúa, una vez que se colocaron en sus lugares respectivos y han sido nivelados,

se sujetaran con cinchos de anclaje y se fijan a muertos de concreto armado teniendo cuidado de no aboyar

los tanques.




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Finalmente se rellena la fosa con arena uniformemente con arena limpia y compactada, dejando libre un

espacio de 125 cm entre el tanque y el nivel del piso, para la instalación de un compartimento denominado

paso- hombre, en donde se instalaran bombas sumergibles.

Los tanques de almacenamiento constan de coples para la instalación de los sistemas de llenado, envió

al área de despacho y de los sistemas de seguridad requeridos de acuerdo con las especificaciones de

PEMEX-REFINACIÓN.

Se construirán registros para la colocación de las sistemas de llenado de los tanques de

almacenamiento, del sistema de medición del nivel del combustible, sistema de suministro a las islas y de

recuperación de vapores, así como sistemas de venteo y seguridad como medidores de espacio anular para

detectar la existencia de posibles fugas.

De igual manera en esta área se construirán dos pozos de observación localizados en los extremos de

la fosa donde se instalaran los tanques de almacenamiento. Estos pozos contaran con un registro y tapa

hermética, un tapón se seguro, un sello de bentonita. El pozo alojara un tubo de 2’’ como mínimo con

perforaciones en la parte inferior, el tubo estará rodeado de arena inerte.

Las líneas de conducción del combustible de la zona de almacenamiento a las áreas de despacho serán

de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN,

teniendo sus conexiones especiales, estas conexiones tendrán contenedores de derrames para evitar la

contaminación del suelo por posibles fugas. La tubería tiene un sistema propio para realizar pruebas de

hermeticidad en el momento que se desee.

Los tanques de almacenamiento se fabrican en doble pared, acero con placa de 3/8’’ de espesor de

pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria.

Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.55 m y una longitud de 7.20 m.

Todas estas instalaciones estarán construidas de acuerdo con las especificaciones establecidas por

PEMEX-REFINACION para la construcción de estaciones de servicio.

Edificio administrativo

El edificio administrativo estará conformado por bodega de limpios, cuarto de sucios, cuarto de

maquinas, planta de emergencia, oficina del gerente, cuarto eléctrico y sanitarios para hombres y mujeres.

Este edificio se construirá en un área de 61.120m2.

La estructura del edificio será a base de concreto armado integrada por losa de cimentación, castillos,

cadenas y losas tapa a base de vigueta y bovedilla.

El edificio llevara aplanados finos en muros de block, herrería en puertas y ventanas, pintura y acabados

en colores claros de acuerdo con a las especificaciones de imagen de la franquicia Pemex.




13


Área de despacho de combustible.

Esta zona está constituida por tres islas, una estructura metálica de techumbre, instalación eléctrica,

sistema de drenaje de desechos de la estación y las instalaciones hidroneumáticas.

Las islas estarán construidas sobre una cimentación a base de zapatas aisladas de concreto armado

con preparaciones para recibir los dispensarios de combustible aire y agua además de las columnas

metálicas; la techumbre de estructura.

Cada una de las islas contara con 4 pistolas para el despacho de los tres tipos de combustibles

Gasolina magna, Premium y Diesel, una cubierta protectora, así como dispensadores de agua y aire, un

extintor y señalamientos de seguridad.

Como se menciono anteriormente las líneas de conducción del combustible de la zona de

almacenamiento a las áreas de despacho serán de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de

alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN.

Para los servicios de agua y aire cada una de las islas contara con sus dispensarios espaciales con

salida de ½’’, cada uno de estos se trasladara por medio de tubería de cobre tipo L de ¾’’, desde el cuarto de

control.

La estructura de techumbre será de acero calibre 20, con dimensiones de 28.89m de largo por 8.46m de

5.25 m de altura. Esta debe ir forrada por requerimientos de Pemex REFINACIÓN, con tabletas de lamina

Pintro color blanco mate. La estructura estará cimentada a base de zapatas aisladas de concreto reforzado

con una resistencia f’c= 250 kg/cm2.

Toda esta instalación estará monitoreada en sus conexiones mecánicas por sensores de líquidos que

detectan la presencia de posibles fugas, esto se realizara con la instalación de un equipo denominado

Autostik, que además de detectar fugas también realiza el control de inventarios y pruebas de hermeticidad en

los tanques.

Instalaciones eléctricas e Hidro-sanitarias

Con respecto a las instalaciones eléctricas se realizaran en tubo Conduit cedula 40, especificadas por la

NOM-001-SEMP-1994 para instalaciones eléctricas en áreas de explosividad, cajas a prueba de explosión,

con cables de recubrimiento de Nylon y luminarias en aditivos metálicos. Esta instalación se realizara en

tuberías separadas sin empalme, las conexiones se realizaran en la zona de consumo de energía como son

los tanques de almacenamiento y de despacho de combustible, el tablero de control, el cuarto eléctrico y la

fachada del edificio.

El sistema de abastecimiento de agua potable a la estación de autoconsumo será por medio de tubería

de cobre rígido tipo L de diferentes diámetros. Para las tuberías de agua fría la soldadura será a base de una

aleación plomo estaño al 50%, y para agua caliente será por medio de una aleación 95% estaño 5%

antimonio. La instalación de agua potable tendrá una profundidad mínima de 30cm a partir del piso terminado.

La estación de autoconsumo contara con una cisterna con capacidad de 10 m3 de agua.




14


El sistema de drenaje para la recolección de los desechos de la estación será realizado con tubería de

concreto alquitranado con un diámetro de 20 cm, se hará la separación de drenaje pluvial, drenaje aceitoso y

drenaje sanitario. Se instalara un registro de 60x60 a una separación de 20 cm de la isla para captar los

posibles derrames de combustible por el despacho del mismo.

El drenaje aceitoso proveniente de la zona de despacho y almacenamiento pasara antes de su descarga

por una trampa de combustible, aceite y grasas, la cual estará construida de concreto armado con acabado

pulido con cemento arena, con tapas de rejilla tipo Irving. La trampa de combustible se construirá de en un

área aproximada de 2.6 m2.

El drenaje sanitario correspondiente a las descargas de aguas negras de los baños, se conectara

directamente al drenaje del Aeropuerto que lo canalizará a la planta de tramiento de la terminal 2. En lo que

respecta al drenaje pluvial será conducido de igual manera al sistema de drenaje pluvial con que ya cuenta el

aeropuerto.

Estacionamiento y área de circulación.

La estación contara con 16 cajones de estacionamiento que ocuparan una superficie de 211.00m2

cubiertos de adopasto para permitir la infiltración del agua al subsuelo. Teniendo una área despejada de

96.00m2 y 115m2 al lado del mismo.

La superficie del piso correspondiente al área de circulación de automóviles será recubierta con

concreto asfaltico con un espesor de 15 cm de acuerdo con las especificaciones técnicas requeridas por

PEMEX–REFINACION.

Obra complementaria.

Para el correcto funcionamiento de la estación de autoconsumo se construirá una vialidad de apoyo que

permitirá la reincorporación hacia la avenida principal. Dicho camino ocupara un área de 1,490.967 m2.

Colocación de Anuncio independiente.

Se colocara un anuncio independiente alusivo a la estación de autoconsumo el cual tendrá una altura de

2.55m y una longitud de 2.60m y un ancho de 0.35m esta estructura contara con una cimentación a base de

un zócalo en donde estarán soportados dos tubos de perfil tubular de 4’’, en estos tubos estará instalado un

gabinete de aluminio el cual llevara los distintivos en una plantilla de acrílico.

Los anuncios distintivos serán de acuerdo con las especificaciones de Pemex- REFINACIÓN.

Áreas verdes.

En esta actividad se conformaran las áreas verdes pertenecientes al proyecto las cuales corresponden

al 40% del área total del proyecto, es decir, se destinaran 2467.298m2 para dicho fin.

Parte de la vegetación natural se dejará como se encuentra actualmente y para la conformación de las

demás áreas verdes se elaborará un programa de arborización y jardinería de las áreas verdes.




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Las áreas verdes serán conformadas con vegetación nativa de la localidad evitando la inserción de

especies consideradas como invasoras por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la

Biodiversidad (CONABIO) o que afecten por su forma de crecimiento la infraestructura urbana.

I.1.2. Proyecto Mecánico

Se definirá las condiciones que debe cumplir la Instalación mecánica referida a proyecto, suministro y

montaje de los tanques de combustible, los sistemas de tuberías para hidrocarburos líquidos y aparatos

surtidores.

Tanques de almacenamiento de combustible

Los tanques de almacenamiento serán los reglamentarios, se fabricaran en doble pared, de acero con

placa de 3/8” de espesor de pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta

densidad en su pared secundaria. Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.2 m.

Los tanques de almacenamiento constan de coples para la instalación de los sistemas de llenado, envió

al área de despacho y de los sistemas de seguridad requeridos de acuerdo con las especificaciones de

PEMEX-REFINACIÓN.

Se construirán registros para la colocación de las sistemas de llenado de los tanques de

almacenamiento, del sistema de medición del nivel del combustible, sistema de suministro a las islas y de

recuperación de vapores, así como sistemas de venteo y seguridad como medidores de espacio anular para

detectar la existencia de posibles fugas. Cada uno de estos sistemas se realizara de acuerdo con las

especificaciones requeridas por PEMEX-REFINACION.

De igual manera en esta área se construirán dos pozos de observación localizados en los extremos de

la fosa donde se instalaran los tanques de almacenamiento. Estos pozos contaran con un registro y tapa

hermética, un tapón se seguro, un sello de bentonita. El pozo alojara un tubo de 2’’ como mínimo con

perforaciones en la parte inferior, el tubo estará rodeado de arena inerte.

Líneas de conducción

Las líneas de conducción del combustible de la zona de almacenamiento a las áreas de despacho serán

de tubo flexible de doble pared, fabricados de polietileno de alta densidad avalados por PEMEX REFINACIÓN,

teniendo sus conexiones especiales, estas conexiones tendrán contenedores de derrames para evitar la

contaminación del suelo por posibles fugas. La tubería tiene un sistema propio para realizar pruebas de

hermeticidad en el momento que se desee.

Todas las válvulas, equipos, etc. Irán situados de forma que sean fácilmente accesibles para su

reparación y cambio.

Aparatos surtidores

El aparato surtidor para el abastecimiento de los vehículos será el indicado en el plano. Será de

impulsión independiente, automático, con accionamiento eléctrico, chorro continuo. Dispondrá como mínimo




16


de contador de volumen en litros e indicadores de precio unitario y total en pesos del producto

correspondiente.

Todas estas instalaciones estarán construidas de acuerdo con las especificaciones establecidas por

PEMEX-REFINACION para la construcción de estaciones de servicio.

I.1.3. Proyecto Sistema Contra-Incendio

1.1.3.1 Sistemas contra incendio

Se instalaran extintores contra incendio en la zona de despacho uno en cada isla, en la zona de

almacenamiento se tendrán 2 extintores, en el cuarto de máquinas y en las oficinas todos de 9 Kg y estarán

dotados de polvo químico seco para sofocar incendios de las clases A, B y C.

En cumplimiento a la Norma Oficial Mexicana NOM-002-STPS-2000, relativa a las condiciones de

seguridad, prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo, se debe observar lo

siguiente:

Se asegurara que los extintores se encuentren colocados en lugares visibles, de fácil acceso y libres

de obstáculos, de tal forma que el recorrido no exceda de 15 metros desde cualquier lugar ocupado en el

centro de trabajo; se fijaran a una altura no menor de 10 cm. del nivel de piso terminado a la parte más baja

del extintor y no mayor de 1.50 metros a la parte más alta del extintor; se colocaran en sitios donde la

temperatura no exceda de 50°C y no sea menor de -5°C; estarán protegidos de la intemperie y se señalara su

ubicación de acuerdo a lo establecido en la NOM-026-STPS-1998.

Los extintores utilizados en la Estación de Autoconsumo para combatir el fuego serán de 9.0 kg cada

uno y estarán dotados de polvo químico seco para sofocar incendios de las clases A, B y C. La cantidad de

extintores a instalar en la Estación de Autoconsumo serán de acuerdo a lo siguiente:

a) Zona de despacho: se instalara un extintor por cada isla, siendo en total e, localizándose sobre las

columnas que soportan la techumbre de esta zona.

b) Zona de almacenamiento: se instalaran 2 extintores.

c) Cuarto de máquinas: se instalara 1 extintor.

d) Edificio de oficinas: se instalaran 2 extintores.

Independientemente de lo anterior, se instalara cualquier sistema adicional contra incendio, el cual

cumplirá con lo señalado en la NOM-002-STPS 2000 “Condiciones de Seguridad-Prevención, Protección y

Combate de Incendios en los Centros de Trabajo”.

Para la colocación de los extintores se considerara como nivel de piso terminado lo siguiente:

a) En el área de despacho es la superficie del basamento del módulo de abastecimiento.

b) En el área de tanques de almacenamiento es la superficie del pavimento.

c) En oficinas es la superficie del piso.




17


1.2. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROCESO

Descripción de líneas de producción, reacción principal y secundaria.

No existen líneas de producción ni reacciones en el sistema, ya que la materia prima no sufre ninguna

transformación física o química.

Únicamente se refiere al despacho de combustibles a los vehículos automotores que forma parte del

parque vehicular del Aeropuerto Cancún.

De forma general el proceso consiste en la recepción de los combustibles para su almacenamiento en los

tanques de 70,000 L, cuando un vehículo llega para la carga de combustible se realiza en las islas accionando

la pistola de despacho, está a su vez acciona la bomba sumergible localizada en los tanques de

almacenamiento, siendo esta bomba la encargada de enviar el combustible mediante las líneas de conducción

hacia la zona de despacho, una vez finalizado el despacho se apaga la pistola se deja en la isla hasta el

siguiente suministro.

En el anexo de Informe Técnico se presenta el diagrama de bloques del proceso de abastecimiento de

combustibles.

Materias primas, productos y subproductos manejados en el proceso. (Sustancia, equipo de

seguridad, cantidad y volumen).

La materia prima del proceso está constituida por combustible Diesel, gasolina Magna y gasolina Premium

almacenados en tanques de 70,000 litros de capacidad cada uno; productos distribuidos por Petróleos

Mexicanos en la terminal de Progreso, Yucatán. El transporte se llevara a cabo en pipas de 30,000 litros de

capacidad, actividad que se llevara a cabo en forma diaria distribuyendo una pipa por cada combustible.

Dado que el manejo se refiere al almacenamiento y envió hacia las zonas de despacho, el equipo de

seguridad se refiere a la utilización de tanques de doble pared de acero, tuberías de fibra de vidrio de doble

pared, válvulas de flotador para retorno de vapores y venteo, instalación de válvulas de flotador para retorno

de vapores y venteo, instalación de válvulas de corte localizadas al pie de cada despachador, válvula

recuperadora de vapores en el despachador, pistola para despachado de producto con recuperación de vapor,

pozo de observación, sellado de cajas de conexiones eléctricas, así como los sistemas de seguridad que

forman parte del tanque de almacenamiento. Adicionalmente, se cuenta con equipo para extinción de

incendios localizado estratégicamente en las zonas de despacho y de descarga de la materia prima. El equipo

de seguridad personal se refiere a la utilización de guantes para evitar sus contacto, ropa protectora, gafas

contra salpicaduras, casco protector y botas antirderrapantes, además se recomienda la instalación de

lavaojos para casos de emergencia.

Tipo de recipientes y/o envases de almacenamiento.

En este sentido, la materia prima será almacenada en 4 tanques subterráneos de 70,000 litros de

capacidad nominal uno para diesel, dos para gasolina Magna y uno para gasolina Premium.




18


Los tanques de almacenamiento serán de doble pared, acero con placa de 3/8” de espesor de pared

primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta densidad en su pared secundaria.

Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.55 m.

El tanque primario o interior estará fabricado bajo norma UL58 con cuerpo y tapas de placa de acero al

carbón ASTM-36, con tapas planas de cejas con una sola unión soldados con arcos sumergido, sistema

automático, con placa de desgaste (choque) en la parte inferior alineada a las boquillas, entrada hombre, con

un acabado exterior de pintura rojo oxido y acoplados con boquillas de 4” de diámetro y con especificaciones

de pruebas de hermeticidad de 5 lb/plg2.

El tanque secundario o exterior estára fabricado bajo la norma UL1746 en polietileno de alta densidad con

un espesor mínimo de 3.2 mm tipo 4261A, HDPE que protege al tanque primario de corrosión.

Entre el tanque primario y secundario se encuentra una rejilla de polietileno que crea un espacio anular

permitiendo el flujo de fugas hacia la columna de monitoreo; tanto la cubierta como la rejilla son dieléctricos,

no deteriorables y resistentes a la corrosión.

Uno de los extremos del tanque cuenta con una columna de monitoreo que en su parte superior tiene un

vacuometro para la prueba del vacío y poder instalar en su momento el detector de fugas.

Las uniones entre envolvente y tapas están soldadas con un cordón de polietileno de alta densidad y la

prueba de hermeticidad se especifica a 1 lb/plg2 y la prueba del vacío a 10 “de mercurio.

El esfuerzo de tensión de ruptura es de 230 Kg/cm2; la fuerza de unión en costura de 285 Kg/cm2, la

resistencia al desgarre de 205 kg/cm2 y la temperatura de fusión de 122 °C.

Las pruebas de hermeticidad se aplican por separado al tanque primario y secundario; todos los tanques

serán instalados en fosas de concreto armado rellenadas con arena limpia compactada, será de 1.22 m

incluyendo los 15 cm de la zona de concreto armado, ya que se considera que estará sujeta al tráfico regular.

Sustancias Involucradas en el Proceso.

No obstante que la gasolina se encuentra en el segundo listado de actividades altamente riesgosas que

corresponde a aquéllas en que se manejen sustancias inflamables y explosivas publicada en el Diario Oficial

de la Federación el 4 de mayo de 1992, la cantidad de reporte establecida de 10,000 barriles (1,589,872.956

L), no se rebasa, pues solamente se almacenarán 140,000 L, por lo anterior se concluye que la estación de

autoconsumo NO REALIZARÁ UNA ACTIVIDAD ALTAMENTE RIESGOSA; no obstante debido a su ubicación

en una Zona Federal concesionada al Aeropuerto Internacional de Cancún se presenta el Estudio de Riesgo

correspondiente.

Componentes Riesgosos

Como sustancias involucradas en el proceso se consideran como riesgosos los combustibles empleados;

las gasolinas Magna y Premium; estos combustibles líquidos no pueden arder espontáneamente, solamente

sus vapores mezclados en proporciones adecuadas con el aire pueden llegar a la ignición.




19


Debido a las modificaciones en el proceso de refinación de las gasolinas dirigidas a elevar el índice de

octano, es decir, elevar el rendimiento y la calidad de los combustibles para disminuir la contaminación

originada por su combustión, la composición de estos es variada y en ocasiones compleja, pero se ha

descubierto que en su composición el componente predominante es el octano incluyendo su isómero conocido

como isooctano. Por lo anterior y dado que los combustibles que nos ocupan son una mezcla de

hidrocarburos, los datos de riesgos se manejaran para la gasolina cuando estos existan y como Octano,

componente principal de las gasolinas cuando estos no existan.

Porcentaje y nombre de componentes riesgosos:

Para la gasolina: Octano, variable entre 87-92 %, y el resto en sus diversos isómeros como el

isooctano.

Numero CAS:

Componente Número CAS

Gasolina 8006-61-9

Numero de Naciones Unidas:

Componente Número NU

Gasolina 1203

Nombre del fabricante o importador

PEMEX-REFINACION

I.2.1. Hojas de seguridad

En el Anexo Informe técnico, se localizan las hojas de seguridad de los combustibles utilizados en

esta estación de autoconsumo como son Gasolina Magna y Gasolina Premium.

I.2.2. Almacenamiento

EL sistema de almacenamiento será en tanques subterráneos.

Los tanques de almacenamiento de combustibles tendrán dispositivos de detección electrónica de

fugas en el espacio anular, que sirven para detectar fugas de combustible del contenedor primario o la

presencia de agua del manto freático en el caso de tanques de almacenamiento subterráneos, descritos en

apartados anteriores.




20


I.2.2.1 Tipos de tanques

Los tanques de almacenamiento serán subterráneos, cilíndricos horizontales de doble pared, acero con

placa de 3/8” de espesor de pared primaria con protección catódica, y fibra de vidrio o polietileno de alta

densidad en su pared secundaria. Dichos tanques tendrán un diámetro de 3.3 m y una longitud de 8.55 m.

1.2.2.3 Características de los tanques

Tanques Subterráneos

Materiales de construcción: El contenedor primario será de acero al carbón y su diseño, fabricación

y prueba deberán estar de acuerdo a lo indicado en el código UL-58.

El contenedor secundario se fabricará de acero al carbón, polietileno de alta densidad o fibra de vidrio.

Dependiendo del tipo de material utilizado deben cumplir con lo señalado por los códigos UL-58, UL-1316 y

UL-1746.

Colocación: El Procedimiento para realizar la excavación de la fosa y la colocación de los tanques,

estará basado en los resultados del estudio de mecánica de suelos. Una vez establecidas las medidas de

seguridad, se tomaran las precauciones necesarias de acuerdo a la presencia o ausencia de agua

subterránea y tráfico en el área.

Se utilizaran mallas geotextiles de poliéster, con la finalidad de estabilizar los taludes y evitar la

contaminación del material de relleno.

La colocación del tanque se hará de acuerdo a lo especificado en este capítulo, a las

recomendaciones del fabricante y a lo señalado en la sección 2.3.3 del código NFPA 30.

Accesorios

Los tanques de almacenamiento tendrán instalados los accesorios que se indican a continuación, de

acuerdo a las instrucciones del fabricante.

Accesorios requeridos en tanques de almacenamiento subterráneo

Válvula de sobrellenado.

Bomba sumergible.

Control de inventarios.

Detección electrónica de fugas en espacio anular.

Dispositivo para la purga.

Recuperación de vapores.

Entrada hombre.

Venteo normal




21


Descripción de los accesorios y otras instalaciones

Dispositivo de llenado: por gravedad.

Debido a desniveles existentes en el terreno se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4")

de diámetro mínimo, cédula 40, desde el lomo del tanque de almacenamiento hasta el contenedor de 19 litros

(5 galones) como mínimo, el cual contará con dren y tapa.

En la parte superior del tubo se instalará una conexión con tapa para descarga hermética.

En su interior se alojará un tubo de aluminio de 76 mm (3") de diámetro mínimo, el cual llegará a 102

mm (4") de separación del fondo del tanque y estará integrado a la válvula de prevención de sobrellenado,

cuyo punto de cierre se determinará a un nivel máximo equivalente al 95% de la capacidad del tanque. El

extremo inferior del tubo se cortará en diagonal de acuerdo a las medidas indicadas. Ver figura (1.2.2.3.a).

Figura 1.2.2.3.a Dispositivo de llenado

Bomba de despacho: Bomba sumergible, será equipado a prueba de explosión y certificados por UL.

El primero suministra el combustible almacenado de los tanques hacia los dispensarios ver figura (1.2.2.3.b).

Para la bomba sumergible se colocará un tubo de acero al carbón de 102 mm (4") o 152 mm (6") de

diámetro, cédula 40, dependiendo de la capacidad del flujo de la bomba, desde el lomo del tanque de

almacenamiento hasta la base del cabezal de la bomba sumergible, separada a 10 cm. como mínimo del

fondo del tanque.




22


Figura 1.2.2.3.b. Bomba sumergible.

Control de inventarios: El uso de este sistema en tanques de almacenamiento es de gran

importancia para prevenir sobrellenados, fugas y derrames de producto y sobre todo para contar con

información sobre las existencias de producto en tiempo real; será del tipo electrónico y automatizado

Debe tener capacidad para concentrar, proporcionar y transmitir información sobre el volumen útil, de

fondaje, disponible, de extracción y de recepción; así como temperatura.

Para instalar este dispositivo se colocará un tubo de acero al carbón de 4" de diámetro, cédula 40,

desde el nivel de piso terminado de la cubierta de la fosa hasta el lomo del tanque de almacenamiento. En el

extremo superior del tubo se colocará una tapa y un registro para la interconexión del sistema de medición.

(Ver figura 1.2.2.3.c.)




23


Figura 1.2.2.3.c. Sistema de medición.

Detección electrónica de fugas en espacio anular: Este sistema ayuda a prever fugas ocasionadas

por fallas en el sistema de doble contención del tanque. Su instalación es obligatoria (ver figura1.2.2.3.d.). En

el extremo superior del tubo habrá un registro con tapa para la interconexión con el dispositivo de detección de

fugas, el cual será interconectado a la consola de control; el dispositivo estará integrado de acuerdo al diseño

del fabricante.

Figura 1.2.2.3.d. Monitoreo en despacho anular.




24


Según los procedimientos de fabricación de los proveedores, en el interior del tanque se dejarán las

canalizaciones adecuadas para alojar al sensor electrónico para detección de hidrocarburos en la parte más

baja del espacio anular. Es obligatoria la instalación de este sistema en tanques de doble pared

independientemente de los dispositivos adicionales que proporcionen los fabricantes de tanques.

Conjuntamente con este sistema se interconectarán los sensores del dispensario y de la motobomba. En

pozos de observación, monitoreo y en tuberías, su instalación será opcional o por requerimiento de las

autoridades competentes. El reporte obtenido será complementario al reporte final de la hermeticidad del

sistema.

Dispositivo para purga: Boquilla con diámetro de 51 mm (2") a la que se conectará por ambos

extremos un tubo de acero al carbón cédula 40 del mismo diámetro, que partirá desde el nivel de piso

terminado hasta 102 mm (4") antes del fondo del tanque.

El tubo servirá de guía para introducir una manguera que se conectará a una bomba manual o

neumática para succionar el agua que se llegue a almacenar dentro del tanque por efectos de condensación.

El extremo superior del tubo guía tendrá una tapa de cierre hermético, con la finalidad de evitar las

emanaciones de vapores de hidrocarburos al exterior, contando además a nivel de piso terminado con un

registro con tapa para poder realizar la maniobra de succión correspondiente.

Recuperación de vapores: Corresponde a la fase I de recuperación de vapores y lo llevarán

instalado todos los tanques de almacenamiento.

Consiste en un conjunto de accesorios, tuberías, mangueras y conexiones especialmente diseñados

para recuperar los vapores de hidrocarburos producidos en la operación de transferencia de gasolina del

tanque de almacenamiento al autotanque. Contempla la fase I.

Entrada hombre: Estará localizada en el lomo del tanque y su tapa se fijará herméticamente. Cuando

el tanque esté confinado se instalará para su acceso un contenedor con doble tapa que termine hasta el nivel

de la losa superior (en caso de que exista ésta). La tapa debe ser de peso liviano para evitar lesiones al

operario, y su medida máxima será de 42".

La entrada hombre será utilizada para realizar la inspección y limpieza interior de los tanques de

almacenamiento. Se puede colocar en su tapa las boquillas de accesorios utilizados en el tanque.

Venteo normal: Los venteos normales de los tanques de almacenamiento deben instalarse de

acuerdo a los siguientes criterios: En hidrocarburos líquidos con temperatura de inflamación mayor a 60º C

(combustible diesel) se utilizarán boquillas para venteos con válvula de venteo. Los hidrocarburos líquidos con

temperatura de inflamación menor a 60º C (gasolina) deben contar con válvulas de presión/vacío.

Por ningún motivo debe quedar oculta o bloqueada la sección superficial de los venteos de tanques de

almacenamiento.




25


Otras instalaciones

Pozos de observación: Estos pozos se instalaran dentro de la fosa de los tanques, en el relleno de

gravilla, de acuerdo a lo señalado en los códigos NFPA-30 y API-RP-1615, así como a lo indicado en la figura

1.2.2.3.e.

Figura 1.2.2.3.e. Pozo de observación.

Si la autoridad competente no ordena algo diferente, la disposición de los pozos de observación será

como se indica a continuación:

Numero de tanques en la

misma fosa Pozos requeridos Ubicación en la fosa

Igual o superior a 2 2 En esquinas diagonales

Nota: los pozos de observación pueden ser ubicados preferentemente en la parte más baja de la fosa de concreto, tabique o

mampostería, dentro del cárcamo que se construya para los líquidos a cumulados.

Los pozos cumplirán con las características siguientes:

Tubo ranurado de 102 mm (4”) de diámetro interior cédula 40 en material de polietileno de alta

densidad o PVC, con tapa roscada en su extremo inferior y con ranuras con una dimensión no mayor

a 1 mm. Los pozos de observación deben enterrarse en un cárcamo hasta el fondo y llevarse a nivel

superficie de la losa tapa de la fosa.




26


Una capa de bentonita en la parte superior del pozo, cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de

0.60 metros y anillo de radio a partir de 102 mm (4”) y sello de cemento para evitar el escurrimiento a

lo largo del tubo.

Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido al pozo y sellada con

cemento. En este registro se aplicará cemento pulido en las paredes del mismo y se aplicará pintura

epóxica para evitar infiltración de agua pluvial al interior de la fosa.

Opcionalmente pueden ser instalados sensores electrónicos para monitoreo de vapores de

hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en consola de control donde se recibe la

señal del sistema de control de inventarios de los tanques.

La identificación de los pozos será con su registro y tapa cubierta y un triángulo equilátero pintado de

negro al centro de dicha cubierta.

El material del tubo será PVC liso cédula 40 u 80, acero inoxidable o bronce.

Pozos de monitoreo

Se instalarán cuando el nivel freático más cercano a la superficie (somero) esté a menos de 15.00

metros de profundidad, de acuerdo a lo señalado en los códigos NFPA-30 y API-RP-1615, así como a lo

indicado ver la figura 1.2.2.3.f. Su instalación no se requiere si el manto freático se encuentre a más de 15.00

metros de profundidad. Si el nivel de las aguas subterráneas está arriba del nivel de excavación de las fosas,

los pozos de monitoreo se sustituyen por pozos de observación.

Se instalarán pozos, en el perímetro del terreno, Si se conoce el sentido de escurrimiento del agua

subterránea se debe instalar un pozo de monitoreo en el lindero donde la corriente de agua pase más abajo.

Figura 1.2.2.3.f. Pozo de monitoreo




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Los pozos tendrán las características siguientes:

Tubo liso de 102 mm (4”) de diámetro interior, cédula 40, en material de polietileno de alta densidad o

PVC, con ranuras de 2.5 mm y tapa roscada en su extremo inferior. El tubo ranurado debe instalarse

al menos 3 metros (10 pies) por debajo del nivel freático.

Una masa filtrante e inerte de arena sílica, malla 30-40, en la parte ranurada del tubo.

Una capa de bentonita arriba de la arena sílica de un espesor mínimo de 0.60 metros para evitar la

contaminación del pozo.

Una capa de bentonita en la parte superior del pozo, cubriendo el tubo liso, de un espesor mínimo de

0.60 metros y anillo de radio a partir de 102 mm (4”) y sello de cemento para evitar el escurrimiento a

lo largo del tubo.

Una tapa superior metálica sellada que evite la infiltración de agua o líquido en el pozo y sellada con

cemento. En este registro se aplicará cemento pulido en las paredes del mismo y se aplicará pintura

epóxica para evitar infiltración de agua pluvial al interior de la fosa.

Opcionalmente pueden ser instalados sensores electrónicos para monitoreo de vapores de

hidrocarburos, con conexión eléctrica para lectura remota en consola de control donde se recibe la

señal del sistema de control de inventarios de los tanques.

La identificación de los pozos será con su registro y cubierta metálica y un triángulo equilátero pintado

de negro al centro de dicha cubierta.

El material del tubo será PVC liso cédula 40 u 80, acero inoxidable o bronce.

Pozos de monitoreo

Unidad central de control

La Estación de Autoconsumo contará con una unidad central de control, para llevar el registro y

control de todas las operaciones realizadas con los combustibles en tanques de almacenamiento y

dispensarios, en los términos señalados en la Cuarta Resolución de Modificaciones a la Resolución

Miscelánea Fiscal para 2004, del 22 de septiembre de 2004, y sus reformas del 25 de febrero de 2005.




28


Este sistema contará con las características siguientes:

Integrar y enlazar a través de protocolo serial o red de cableado estructurado todos los dispensarios,

el sistema de control de inventarios e impresoras.

Almacenar, cuando menos, tres meses de información para su consulta en línea.

Manejar niveles de usuario.

Permitir la transferencia de datos de manera directa o a través de puerto de comunicación.

Contar con comunicación bidireccional, que permita consolidar la información en una base de datos

relacional, residente en la unidad central de control.

I.2.3. Equipos de Proceso y Auxiliares

Como equipos auxiliares se tienen las tuberías que se requieren para la conducción de combustibles,

vapores, aguas residuales, aguas aceitosas, pluviales, así como agua y aire comprimido para los servicios de

las islas, desde las zonas donde se producen o almacenan hasta las zonas de despacho, descarga o de

servicios.

1.2.3.1 Clasificación de los sistemas de conducción

En la Estación de Autoconsumo las tuberías se clasifican por el tipo de fluido que conducen, ya sea

para producto (gasolina, diesel) y vapores, así como agua y aire. Para el caso de productos petrolíferos las

tuberías subterráneas cumplirán con el criterio de doble contención: pared doble y espacio anular (intersticial)

para contener posibles fugas en la tubería primaria, mientras para el resto de los fluidos serán rígidas o

flexibles.

Clasificación de los sistemas de conducción:

Clasificación de los sistemas de conducción Producto conducido o aplicación del sistema

De combustibles

Líquidos

De combustibles Vapores

Venteos

Drenajes

Pluvial

Sanitario

Aceitoso

De servicios Agua potable

Aire comprimido




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1.2.3.2 Sistemas de conducción

1.2.3.2.1 Sistema de conducción de producto de tanques de almacenamiento a zona de despacho:

El sistema está formado por la bomba sumergible; sus conexiones y accesorios, los cuales se

instalarán en un contenedor del tanque de almacenamiento; las tuberías de producto; así como por los

dispensarios, conexiones y accesorios, que estarán instalados en un contenedor en el módulo de

abastecimiento de producto.

Bomba sumergible:

La bomba tendrá la capacidad para operar a un flujo normal en un rango de 35 a 50 litros por minuto

por manguera de despacho de gasolina y de 60 a 90 litros por minuto por manguera de despacho de

combustible Pemex Diesel.

En el caso de los dispensarios donde se combinara el despacho de dos productos (gasolina y diesel),

la bomba tendrá capacidad para operar a un flujo normal en un rango de 35 a 50 litros por minuto por cada

manguera del dispensario.

La bomba sumergible contara con los requisitos siguientes:

Con certificación del código UL o equivalente, o con certificado de conformidad de las normas

oficiales mexicanas aplicables.

Con sistema de control remoto.

Con motor eléctrico a prueba de explosión con protección térmica contra sobrecorriente.

Debe incorporar una válvula de retención del sifón, válvula de retención de línea, válvula de

alivio de presión, eliminador de aire, conexión para pruebas de presión y detector mecánico o

electrónico de fuga en la descarga.

la longitud necesaria será a 0.10 metros de la parte más baja del interior del tanque de

almacenamiento.

Tuberías para Producto

Está conformado por la tubería, conexiones y accesorios existentes entre la bomba sumergible,

localizada en los tanques de almacenamiento, y los dispensarios; las características y materiales empleados

cumplirán con los requisitos establecidos en los códigos UL-971 y NFPA 30.

Para evitar la contaminación del subsuelo y manto freático, las tuberías de producto subterráneas,

colocadas en terreno natural o en trincheras, serán nuevas de doble pared; que consisten en una tubería

primaria (interna) y una secundaria (externa), que van desde el contenedor de la bomba sumergible hasta el

contenedor del dispensario; este sistema provee un espacio anular (intersticial) continuo para verificar la

hermeticidad en la línea de producto en cualquier momento.

El sistema completo de doble contención para la conducción de productos líquidos (gasolina y diesel)

contará con un sistema de detección electrónica de fugas en línea, a la descarga de la bomba sumergible, de

acuerdo a lo dispuesto en las secciones 5.4.4 y 6.4.2 del Código NFPA 30A.




30


Los codos, coples, "tees" y sellos flexibles para las conexiones de tubería primaria y secundaria, serán

los indicados por los códigos UL-971 y NFPA 30, de acuerdo a las características exigidas para el tipo de

producto que conducirán las tuberías, para asegurar el correcto funcionamiento del sistema de doble

contención.

El material utilizado en tuberías de pared doble son los que se indican a continuación:

Contenedor primario Contenedor secundario

Acero al carbón Polietileno de alta densidad

La tubería de distribución puede ser rígida o flexible. En la tubería rígida se instalarán conexiones

flexibles tanto a la salida de la bomba sumergible como a la llegada de los dispensarios. En la tubería flexible

la derivación a los dispensarios puede ser rígida dentro del contenedor.

La tubería de producto puede ser de pared sencilla cuando sea superficial y debe invariablemente

conservar la doble contención en cualquier sección subterránea.

a) Diámetros

El diámetro del contenedor primario de la tubería será de 2" para tubería rígida, y de 1.5" para tubería

flexible.

El contenedor secundario de la tubería se instalará herméticamente desde el contenedor de la

motobomba hasta el contenedor de los dispensarios y entre los contenedores de los dispensarios, evitando en

lo posible la instalación intermedia de válvulas, registros u otros accesorios que interrumpan el sistema de

doble contención. En el caso de requerirse conexiones intermedias deben instalarse dentro de contenedores

registrables para inspección y contarán con sistema de detección de fugas mediante sensor.

b) Instalación en trincheras

El ancho y la profundidad de la trinchera deben calcularse de acuerdo a como se menciona a

continuación:

Pendiente del 1% o superior desde los dispensarios a los tanques de almacenamiento de

combustibles.

Profundidad de 50 cm. del nivel de piso terminado a la parte superior del contenedor secundario.

La separación entre las tuberías de producto será de 10 cm. o superior.

La separación de cualquier tubería con las paredes de las trincheras (construidas o en terreno natural)

será de 15 cm. o superior.

Debe tener cama de gravilla o material de relleno con espesor de 15 cm. por lo menos.

La separación de las tuberías de producto con la(s) tubería(s) de recuperación de vapor será de 15

cm. por lo menos.

Las trincheras para instalar tuberías de producto en Estaciones de Autoconsumo pueden ser de

concreto o mampostería. La determinación de utilizarla será tomada por el Responsable del Proyecto.




31


Todas las trincheras que se construyan deben ser señaladas y protegidas durante el proceso de

construcción para evitar daños a la tubería.

El proyecto e instalación de los sistemas de tubería serán realizados exclusivamente por personal

especializado. El fabricante de la tubería otorgará por escrito una garantía mínima de 10 años contra

corrosión o defectos de fabricación.

c) Acondicionamiento de trincheras

Para el relleno de trincheras en la Estación de Autoconsumo, se colocará gravilla redondeada o

material de relleno evitando la presencia de piedras mayores a 3/4" alrededor de la tubería, compactándola y

cubriendo la parte superior del contenedor secundario con por lo menos 15 cm.

d) Instalación y tipo de tuberías

Dentro de la trinchera se instalarán tuberías de doble pared para producto cuando la tubería sea

enterrada y puede ser de pared sencilla cuando sea superficial, de acuerdo a indicaciones del código NFPA 30

y NFPA 30A. Por ningún motivo se instalarán tuberías eléctricas en las mismas trincheras donde existan

tuberías de producto.

Se instalará dentro de la trinchera tuberías de doble pared para producto y de pared sencilla para

recuperación de vapores.

En la instalación de un sistema de tuberías pueden existir los siguientes accesorios: tubería, válvulas y

conexiones, con límites de temperatura, tipo de tubería para cada producto y presión de operación estipulados

por el fabricante, en cumplimiento a lo señalado en el código NFPA 30A.

En lo que respecta a la corrosión a la que están expuestas las tuberías superficiales y subterráneas, el

código NFPA 30 secciones 3.5.4 y 3.5.5, señalan que en tubos superficiales deben ser protegidas las tuberías

de acuerdo a la intensidad de las condiciones ambientales.

En este caso donde las tuberías estarán expuestas a tráfico de vehículos la tubería estará lo

suficientemente profunda y cubierta con 50 cm. de material tepetate u otro material similar para confinar la

tubería. La profundidad de la tubería puede ser menor de acuerdo al espesor del pavimento: superior a 8

pulgadas (200 mm) cuando el pavimento tenga por lo menos 2 pulgadas (50 mm) de espesor y superior a 4

pulgadas (100 mm) cuando sea de por lo menos 4 pulgadas (100 mm) de espesor.

Dispensarios

Los dispensarios cumplirán con las especificaciones y términos de la NOM-005-SCFI-2005

“Instrumentos de medición-Sistema para medición y despacho de gasolina y otros combustibles líquidos-

Especificaciones, métodos de prueba y de verificación”, para tal efecto contaran con el Certificado de

Cumplimiento de dicha norma y la Aprobación de Modelo o Prototipo que expiden la Dirección General de

Normas y Dirección de Metrología de la Secretaría de Economía. Así mismo, cumplirán con las demás

disposiciones que emitan las autoridades correspondientes.




32


El sistema eléctrico del dispensario se apegara a lo establecido en la NOM-001-SEDE-1999

Instalaciones eléctricas (Utilización) y el computador cumplirá con las especificaciones y pruebas de la NOM-

001-SCFI-1993 “Aparatos electrónicos - aparatos electrónicos de uso doméstico alimentados por diferentes

fuentes de energía eléctrica, Requisitos de seguridad y métodos de prueba para la aprobación de tipo”: Peligro

de choque eléctrico, requisitos de aislamiento, resistencia de aislamiento y rigidez dieléctrica.

Los dispensarios, equipo y componentes serán nuevos al momento de la instalación.

Además reunirán los siguientes requisitos:

a) Sistema electrónico.

Consiste en los siguientes elementos:

Dispositivo computador.

Tarjetas de control, prefijado, regulación, comunicación y de acceso a sistemas externos.

Pulsador.

Totalizador.

Contador.

Sincronizador.

Características:

Contarán con un dispositivo computador que procese y controle el volumen de combustible líquido

surtido.

El sistema electrónico incorporará tarjetas electrónicas impresas para el control, prefijado, regulación,

comunicación y acceso a sistemas externos al módulo electrónico del dispensario.

Las tarjetas contarán con medios de transmisión de información a la unidad central de control sobre

las operaciones realizadas y permitir su programación desde la misma.

El pulsador incorpora las marcas o perforaciones del fabricante y tendrá integrado un sistema

fotocaptor para convertir pulsos a información volumétrica.

Contarán con totalizador interno electromecánico o electrónico en el dispositivo computador para

indicar el volumen acumulado total y por cada manguera (a menos que se tenga un totalizador específico por

manguera); contarán además con un dispositivo totalizador instantáneo para indicar el volumen de

combustible líquido entregado en cada operación.

El dispositivo contador, que indica el volumen en litros de cada operación, debe marcar ceros al inicio

e indicar como mínimo el volumen de combustible líquido servido.

Los indicadores serán digitales. Las carátulas tendrán por lo menos 4 dígitos para el volumen de combustible

líquido servido.




33


El mecanismo sincronizador del interruptor con el computador electrónico debe suspender el suministro de

combustible al finalizar el despacho en un lapso no mayor a 80 s., y no debe reanudarse hasta colocar en

ceros el sistema.

No deben tener instalados dispositivos, mecanismos o sistemas que alteren la medición y/o la lectura del

contador y/o totalizador.

b) Sistema hidráulico.

Consiste en los siguientes elementos:

Sistema de medición.

Sistema de calibración o ajuste volumétrico.

Sistemas de bombeo (solo en el caso de bomba de succión).

Válvula solenoide.

Tubería hidráulica y accesorios de conexión.

Dispositivos de filtración.

Características:

Deben incorporar sistemas para medir y despachar el volumen de combustible que entrega el dispensario.

Los sistemas de medición contaran con los siguientes elementos de protección y seguridad que

garanticen su uso sin riesgo de accidentes por explosión o incendio: Instalación eléctrica a prueba de

explosión, dispositivo de recirculación, eliminador de aire y válvula de control.

Los sistemas de medición deben tener la capacidad para operar en un rango de 35 a 50 litros por minuto

para el despacho de gasolina y combustible diesel en el mismo dispensario, y de 60 a 90 litros por minuto para

el despacho de combustible diesel exclusivamente.

El sistema de medición debe tener un dispositivo dial o interruptor de ajuste para realizar la calibración del

dispensario.

El ajuste volumétrico del instrumento de medición se debe realizar directamente en el dispensario y no de

manera remota a través de algún otro dispositivo.

Los instrumentos de medición contaran con medios que impidan alterar los indicadores de volumen

entregado.

El motor del sistema de bombeo será a prueba de explosión para usarse en lugares que contengan

atmósferas peligrosas de la clase I, grupo D, divisiones 1 y 2, de acuerdo a lo indicado en la Norma Oficial

Mexicana NOM-001-SEDE-1999, con los medios de protección que permitan una operación sin riesgo.

El sistema de medición contara con válvula solenoide para interrumpir el paso de combustible.




34


Debe incorporar filtros con mallas filtrantes de 10 micras para gasolina y 30 micras para diesel, de tal

manera que se elimine la mayor parte de las partículas en suspensión que obstruyen los sistemas de

inyección del motor de los vehículos.

La instalación eléctrica cumplirá con las disposiciones y especificaciones de protección contra choque

eléctrico, efectos térmicos, sobrecorrientes, corrientes de falla, sobretensiones, fenómenos atmosféricos e

incendios, entre otros, en apego a lo señalado en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-1999.

c) Otros dispositivos.

Mangueras para el suministro de producto en buenas condiciones, de 4.00 metros de longitud para la

zona de vehículos ligeros y de 4.00 metros a 5.50 metros para la zona de vehículos pesados, de acuerdo a lo

señalado en la sección 6.5.1 del código NFPA 30A.

Las mangueras llevarán instalada una válvula de corte a por lo menos 30 cm. del cuerpo del dispensario

dependiendo de las características del proyecto, con capacidad para retener el producto en ambos lados del

punto de ruptura.

Las mangueras y boquillas de las pistolas en dispensarios para el despacho de gasolina, o gasolina y

diesel, serán de 5/8” de diámetro.

Pistolas para el despacho de producto certificadas por código UL o equivalente, fabricadas con materiales

que no acumulen cargas electrostáticas, con mecanismo de cierre automático y hermético.

Deben incorporar un mecanismo de sujeción del tipo escalerilla cuando se instalen en dispensarios

utilizados en instalaciones con servicio de despachadores y sin mecanismo de sujeción para el autoservicio.

Con sistemas de recuperación de vapores de acuerdo a requerimientos y disposiciones de las autoridades

competentes.

En Fase II de recuperación de vapores se instalarán mangueras y accesorios coaxiales, así como boquilla

de recuperación de vapor para controlar, recuperar, almacenar y/o procesar los vapores de hidrocarburos

producidos en las operaciones de transferencia de gasolina.

Contará con unidades lectoras e impresoras que emitan comprobantes del despacho de combustible,

cuando estos dispositivos no se tengan instalados en ninguna otra parte de la zona de despacho.

Con dispositivos de paro o cierre automático interconectados a sistemas o equipos adicionales como los

de control electrónico del despacho de combustibles

d) Tipo de dispensarios

En este caso se utilizaran dispensarios de cuatro mangueras, debido a que se despachara gasolina

Pemex Magna y combustible Pemex Diesel en el mismo dispensario, con el previo análisis y autorización de

Pemex REFINACIÓN.




35


e) Colocación

Se colocarán sobre los basamentos de los módulos de abastecimiento, con un sistema de anclaje que

permita fijarlo perfectamente bien al basamento del módulo de despacho.

Se instalará una válvula de corte rápido (shut off) en cada línea de producto y/o vapor que llegue al

dispensario dentro del contenedor, con su zona de fractura colocada a ±½” del nivel de la superficie del

basamento. Adicionalmente debe contar con un fusible de acción mecánica que libere la válvula en presencia

de calor. Dicha válvula contará con doble seguro en ambos lados de la válvula. El sistema de anclaje de estas

válvulas debe soportar una fuerza mayor a 90 kg/válvula.

En la parte inferior de los dispensarios se instalarán contenedores herméticos de fibra de vidrio,

polietileno de alta densidad o de otros materiales certificados para la contención y manejo de los productos,

que cumpla con estándares internacionales de resistencia, quedando prohibida la fabricación de contenedores

de tabique, concreto o cualquier otro material pétreo, o de contenedores que no cumplan con la certificación

oficial. Los contenedores serán herméticos y estarán libres de cualquier tipo de relleno para facilitar su

inspección y mantenimiento.

Detección electrónica de fugas: Es obligatoria la instalación de un sistema para detección de líquidos

y/o vapores con sensores en los contenedores de bombas sumergibles, dispensarios y líneas de producto, de

acuerdo a lo dispuesto en las secciones 5.4.4 y 6.4.2 del código NFPA 30A; opcionalmente se colocará en los

pozos de observación y monitoreo. En todos los casos, los sensores deben instalarse conforme a

recomendaciones del fabricante.

La energía que alimenta al dispensario y/o motobomba debe suspenderse automáticamente cuando

se detecte cualquier líquido en el contenedor.

1.2.3.3 Sistema de Recuperación de Vapores

Se instalará un sistema de recuperación de vapores para la gasolina magna y Premium, de acuerdo a

lo señalado en las secciones 10.1 y 10.2 del código NFPA 30A.

Sistema de recuperación de vapores fase I

Se instalarán accesorios y dispositivos para la recuperación y control de las emisiones de vapores de

gasolina durante la transferencia de combustibles líquidos del autotanque al tanque de almacenamiento de la

Estación de Autoconsumo. Los vapores son transferidos del tanque de almacenamiento hacia el autotanque.

La Fase I de recuperación de vapores debe efectuarse por medio de un “sistema de dos puntos”.

En el sistema de recuperación de vapores de dos puntos se requiere lo siguiente:

El tanque de almacenamiento de la Estación de Autoconsumo tendrá instalado dos bocatomas

independientes entre sí, una para la recepción del producto y la otra para recuperar vapores.




36


El autotanque tendrá dos bocatomas, una para la descarga del producto y la otra para el retorno de

vapores, con un diámetro de 4" para líquido y de 3" para vapor.

Dado que el sistema de dos puntos presenta ventajas en la descarga de combustible al reducir el tiempo

de descarga, debe invariablemente aplicarse este sistema.

Sistema de recuperación de vapores fase II

El sistema de recuperación de vapores Fase II comprende la instalación de accesorios, tuberías y

dispositivos para recuperar y evitar la emisión a la atmósfera de los vapores de gasolina generados durante la

transferencia de combustible del tanque de almacenamiento de la Estación de Autoconsumo al vehículo

automotor. Los vapores recuperados son transferidos desde el tanque del vehículo hacia el tanque de

almacenamiento de la Estación de Autoconsumo.

Las líneas de recuperación de vapor de gasolina, antes de la conexión a los dispensarios, tendrán una

válvula de corte rápido (shut off) sujeta a su respectiva barra de sujeción de acero a una altura tal que su zona

de fractura quede al mismo nivel de piso terminado del basamento del módulo de despacho o al que

recomienden los fabricantes, para garantizar su operación en caso de ser necesario.

Los dispensarios tendrán pistolas y mangueras despachadoras con tubería recuperadora de vapores.

Los sistemas de recuperación de vapores Fase II son los que se describen a continuación o cualquier

otro aprobado por las autoridades competentes:

Recuperación de vapores tipo balance

La presión que se genera en el tanque del vehículo cuando es abastecido de combustible y el vacío

creado en el tanque de almacenamiento cuando el combustible es extraído, obligan a que los vapores del

tanque del vehículo se desplacen hacia el tanque de almacenamiento; cuando esto se realiza sin bombas de

vacío o extractores se determina que el sistema es del tipo Balance. Este sistema requiere únicamente de un

sello hermético entre la válvula extractora de vapores y el tubo de llenado del vehículo para controlar el

escape de vapores a la atmósfera.

Recuperación de vapores asistido por vacío

Este tipo de sistema de recuperación de vapor de gasolina utiliza necesariamente una bomba de vacío

para recuperar el vapor durante el proceso de llenado del vehículo. Dichas bombas pueden estar localizadas

en el dispensario o fuera de él en un sistema central y crean un vacío para auxiliar al movimiento del vapor de

regreso hacia el tanque de almacenamiento.

En este tipo de sistema son necesarias las válvulas de presión / vacío para reducir la emanación de

vapores a la atmósfera.

Dentro de esta clasificación existen tecnologías que utilizan un motor con una bomba de vacío para

recuperar el vapor durante el proceso de llenado.




37


La relación vapor/líquido tiende a ser muy alta, ocasionando sobrepresión en los tanques de

almacenamiento. Esta sobrepresión es eliminada por medio de procesadores de vapores excedentes.

Cualquiera de los sistemas de recuperación de vapor que se instale en la Estación de Autoconsumo debe

alcanzar una eficiencia en laboratorio de por lo menos 90% y no debe provocar una presión de operación a los

tanques de almacenamiento mayor a 1" de columna de agua.

Tubería de recuperación de vapores

El diámetro de la tubería de recuperación de vapor será de 2" a la salida de los contenedores del

dispensario, y de 3" en la red común. Cuando por alguna razón no pueda sostenerse la pendiente del 1% para

la tubería de recuperación de vapor, desde los dispensarios hasta los tanques de almacenamiento, se

instalarán botellas de succión para ajustar pendientes y evitar la formación de sellos hidráulicos por

condensación en el sistema de tuberías de recuperación de vapor.

1.2.3.4 Sistema de venteo

Tubería de venteo

En las secciones 3.7.1 y 3.7.2 del código NFPA-30 se establece que las tuberías de venteo deben

quedar instaladas de tal manera que los puntos de descarga estén fuera de edificios, puertas, ventanas o

construcciones, a una distancia no menor de 4.00 metros arriba del nivel de piso terminado; que las salidas de

la tubería de venteo deben ser localizadas y direccionadas de tal manera que los vapores no se acumulen o

viajen a un lugar inseguro, entre edificaciones, columnas de edificios o aperturas de edificaciones como

ventanas, puertas o sean atrapados debajo de excavaciones, acometidas, accesorios o cajas; que debe estar

a no menos de 3.00 metros de aperturas de edificios como puertas y ventanas; y a una distancia no menor de

8.00 metros de aires acondicionados.

La tubería de venteo debe estar certificada y debe ser rígida de pared sencilla en la sección superficial

y rígida o flexible en la sección subterránea con pendiente no menor al 1% hacia los tanques de

almacenamiento.

En la tubería metálica se aplicará un recubrimiento exterior de protección para evitar la corrosión y en

la parte subterránea se colocará una protección adicional a base cinta de polietileno de 35 milésimas de

espesor; el traslape para la colocación será del 50% del ancho de la cinta. También puede ser protegida con

recubrimiento asfáltico en frío o caliente o lo que señale el fabricante.

La parte no subterránea de la tubería de venteo será completamente visible y estará

convenientemente soportada a partir del nivel de piso terminado.

El material de la sección visible de la tubería será invariablemente de acero al carbón de por lo menos

50.8 mm (2") de diámetro y 4.8 mm (3/16”) de espesor de pared; la altura mínima de los venteos será de 4.00

metros sobre el nivel de piso terminado (NPT); en el cambio de dirección horizontal a vertical se instalarán

juntas giratorias de acero al carbón cédula 40.




38


En la parte superior de las líneas de venteo de gasolina se instalarán válvulas de presión / vacío y en

las de diesel se colocarán válvulas de venteo.

La tubería de venteo para gasolina puede interconectarse con uno o varios tanques, previo cálculo

determinado por el Responsable del Proyecto, evitando la presencia de puntos bajos en la tubería. Si el

Responsable del Proyecto lo determina, se puede utilizar una línea de venteo para cada tanque así como

integrar líneas igualadoras de presión en tanques.

En la tubería de venteo de diesel se pueden interconectar dos o más tanques a una misma línea.

Juntas giratorias

En los puntos de conexión de la tubería con el tanque, las juntas deben ser giratorias a menos que el

tubo sea vertical en su punto de conexión con el tanque. Una junta giratoria debe ser instalada en la base de

cada dispensario al igual que en el punto de conexión con la bomba sumergible y en la unión entre la parte

vertical y la horizontal del venteo. La junta giratoria para la tubería de acero roscado está constituida de dos

codos de 90º con un niple. Queda prohibida la utilización de los siguientes elementos:

Codos de 45°.

Codos macho-hembra.

Niple de extremidades con cuerda en toda su longitud.

Tubería metálica de pared sencilla

Cuando se instalen tuberías superficiales de pared sencilla metálicas, los accesorios y válvulas serán

de las mismas características y estarán diseñadas de acuerdo a la clasificación ASTM-A 53 sin costura, en

cédula 40; las válvulas roscadas cumplirán con ASTM-B 62; las válvulas bridadas de acuerdo a ASTM-A 216 y

150 # RF; y las conexiones con ASTM-A 105 y ASTM-A-234. En todo ramal o derivación se colocará una

válvula de bloqueo.

Las juntas roscadas serán selladas con una pasta de junta conforme a la Norma ULC-C 340 ó por una cinta de

politetrafluoreciteno.

La tubería metálica que transporte combustible, subterránea, incluyendo sus conexiones, bridas o

pernos, debe ser protegida de la corrosión externa. La tubería que atraviese muros de concreto debe ser

colocada en un ducto que permita los movimientos de dilatación.

Las tuberías de pared sencilla (metálicas) serán superficiales, soportadas en bases de acero

estructural, y fijadas de tal manera que durante su operación no se presenten afectaciones por vibraciones.

Si las bases metálicas exceden los 30 cm. arriba del suelo, deben estar protegidas por un material

resistente al fuego por 2 horas mínimo.




39


1.2.3.5 Conducción de agua y aire

Comprende las instalaciones hidráulicas y neumáticas que requiera la Estación de Autoconsumo y

pueden estar integradas a las instalaciones de la empresa.

Surtidor para agua y aire

El surtidor de agua y aire será del tipo "gabinete", con sistema retráctil en su interior (mangueras

enrollables) y su ubicación será en el área de despacho. Se instalará por lo menos un surtidor y se puede

incrementar su número a criterio del proyectista.

Si el surtidor se ubica en el área de la Estación de Autoconsumo, el material utilizado en el gabinete no debe

ser flamable ni reflejante y las dimensiones dependerán de las tecnologías o marcas existentes en el mercado.

Las tuberías serán de cobre rígido tipo "L" o de otros materiales autorizados y fabricados bajo normas

establecidas y no se debe utilizar tubería galvanizada.

Para el caso de la tubería de cobre para agua fría y aire, las uniones se efectuarán con soldadura a

base de una aleación de estaño y plomo al 50%, y para tuberías de agua caliente se usará una aleación con

95% de estaño y 5% de antimonio.

Las uniones de las tuberías de otros materiales se realizarán de acuerdo a las indicaciones del

fabricante.

Los diámetros serán dimensionados de acuerdo al resultado del cálculo hidráulico para la distribución

de los servicios.

Instalación y acondicionamiento

Las instalaciones para el manejo de agua y aire estarán de acuerdo al proyecto para la Estación de

Autoconsumo. Las tuberías para estos servicios pueden instalarse en excavaciones independientes o junto a

las de producto y de recuperación de vapores. Tema tratado en diseño y construcción de la Estación de

Autoconsumo.

La profundidad mínima a la que se instalen estas tuberías será de 30 cm. por debajo del nivel de piso

terminado, independientemente del arreglo que tengan.

Drenaje

Pluvial: Captará exclusivamente las aguas de lluvia provenientes de las diversas techumbres de la

Estación de Autoconsumo y las de circulación que no correspondan al área de almacenamiento de

combustibles.

Sanitario: Captará exclusivamente las aguas negras de los servicios sanitarios.

Aceitoso: Captará exclusivamente las aguas aceitosas provenientes de las áreas de despacho y

almacenamiento.




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Instalación y tipo de tubería

La tubería para el drenaje interior de los edificios será de PVC, con los diámetros que sean

determinados en los resultados del proyecto de instalación sanitaria. Para zonas de almacenamiento de

combustible o de despacho, dicha tubería será de concreto, polietileno de alta densidad o de cualquier otro

material que resista la corrosión de residuos aceitosos y cumpla con estándares nacionales e internacionales.

Los recolectores de líquidos aceitosos tales como registros y trampas de combustibles, serán

construidos de concreto armado y/o polietileno de alta densidad. Para los registros que no sean del drenaje

aceitoso será opcional construirlos de tabique con aplanado de cemento-arena y un brocal de concreto en su

parte superior.

Las rejillas metálicas para los recolectores serán de acero electroforjado o similar, el diámetro de

todas las tuberías de drenaje será de 15 cm. (6”) o superior.

En todos los casos, los sistemas de drenaje cumplirán con lo dispuesto en los reglamentos del servicio

de agua y drenaje del Municipio de Benito Juárez, y si la autoridad lo dispone, se puede realizar la

interconexión del sistema de drenaje pluvial con el sanitario.

La pendiente de las tuberías de drenaje será del 2% o superior y en cada caso debe adaptarse a las

condiciones topográficas del terreno. La pendiente del piso hacia los registros recolectores será del 1% o

superior.

El tiempo estima de uso para todo el equipo se ha calculado para 30 años, su localización se presenta

en el Anexo “planos del proyecto”.

I.2.4. Pruebas de Verificación

1.2.4.1 Pruebas de Hermeticidad en los tanques

Se realizaran dos pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento; la primera será

neumática y se debe realizar antes de tapar los equipos; la segunda se realizara con el producto que será

almacenado en el tanque, con lo que se verificara las condiciones de funcionamiento de los equipos. Las

pruebas se deben aplicar de acuerdo a los siguientes criterios:

Primera prueba: Será neumática o de vacío. El contenedor primario del tanque de almacenamiento,

incluyendo accesorios, se probará a una presión de 0.35 kg/cm2 (5 lb/pulg2) o de acuerdo a las

recomendaciones del fabricante del tanque de almacenamiento.

El contenedor secundario se probará a un vacío de 15" de columna de mercurio durante 60 minutos,

independientemente de la condición de vacío al que haya sido probado en fábrica, lo anterior de acuerdo a

NFPA 30 (sección 2.8.3.1). El tanque puede ser cubierto hasta pasar la primera prueba.

Segunda prueba: Es obligatoria y se efectuará con el producto correspondiente. La prueba debe

realizarla alguna de las empresas acreditadas como Laboratorio de Ensayo por la Entidad Mexicana de




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Acreditación, A. C. (EMA), en los términos señalados en la evaluación de resultados de la Environmental

Protection Agency (EPA) del sistema utilizado por la empresa.

En caso de ser detectada alguna fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, se procederá a verificar

la parte afectada para su reparación o sustitución según sea el caso.

1.2.4.2 Pruebas de hermeticidad para tuberías

Tuberías de producto

Con base en la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de proceso, y la

presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos, será de al menos el 10% por arriba de la

presión máxima de operación que es la que desarrolla la bomba sumergible a gasto cero (cuando activada

esta bomba no sale producto por ninguna pistola de despacho).

Se efectuarán dos pruebas a las tuberías en las diferentes etapas de instalación de acuerdo a lo

señalado en el código NFPA 30A y se harán de acuerdo a lo que se indica a continuación:

Primera prueba:

Será neumática y se efectuará a las tuberías primaria y secundaria cuando hayan sido instaladas

totalmente en la excavación o en la trinchera, interconectadas entre sí, pero sin conectarse a los tanques,

bombas sumergibles y/o dispensarios. Ninguna tubería se cubrirá antes de pasar esta prueba y para cubrirlas

debe existir soporte documental de su realización. En todos los casos esta prueba se realizará de acuerdo a

las indicaciones de los fabricantes.

Segunda prueba:

Es obligatoria y se aplicará a las tuberías con el producto que vayan a manejar. La prueba debe realizarla

alguna de las empresas acreditadas como Laboratorio de Ensayo por la Entidad Mexicana de Acreditación, A.

C. (EMA), en los términos señalados en la evaluación de resultados de la Environmental Protection Agency

(EPA) del sistema utilizado por la empresa.

En caso de detectarse fuga al aplicar las pruebas de hermeticidad, el responsable de la instalación

procederá a verificar la parte afectada para su reparación o sustitución según sea el caso.

1.2.4.3 Tuberías de agua y aire

Prueba para la red de agua:

La red se probará a una presión de 7 kg/cm2 (100lb/pulg2) durante un período de 24 horas como mínimo.

Al término de la prueba se verificará la lectura de los manómetros colocados en los extremos de la red.

Se especificará la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de servicio, y la

presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos será a 100 lbs/pulg2 para la red de agua.

En caso de observar una variación en las lecturas de los manómetros se procederá a la revisión de las

líneas y a la corrección de las fallas detectadas.




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Prueba para la red de aire:

Se probará con aire o gas inerte, no tóxico y no inflamable, a una presión de prueba del 110% de la

presión de operación. La prueba durará el tiempo suficiente para aplicar en las uniones y conexiones espuma

de jabón o cualquier otra sustancia detergente. Si no aparece fuga alguna se considerará que el sistema es

hermético.

Se especificará la presión de operación máxima a que estarán sometidas las tuberías de servicio, y la

presión de prueba de hermeticidad neumática antes de cerrar pisos será del 10% por encima de la presión de

diseño del compresor (dato de placa del tanque de almacenamiento del compresor de aire).

1.2.4.4 Tuberías de recuperación de vapor

Prueba del sistema: De acuerdo a lo señalado en el código 30A se deben llevar a cabo diversas

pruebas:

Se realizará una primera prueba para verificar que el sistema de tuberías es hermético y que su

operación será eficiente.

La segunda prueba es la de caída de presión y se usará para determinar que todo el sistema completo,

incluyendo el dispensario de gasolina, boquillas, tanques, válvulas de retención y venteos, cumplen con las

normas establecidas y no presenta fugas.

La tercera prueba es la de bloqueo, la cual sirve para asegurar que el sistema opera correctamente, que

la trayectoria del retorno de vapores funciona sin obstrucciones y no presenta puntos bajos que puedan

acumular líquidos.

Una vez concluidas estas pruebas satisfactoriamente, procederán a reemplazar los componentes del

sistema que fueron retirados para llevarlas a cabo y sólo en el sistema asistido se colocarán las válvulas de

presión/vacío.

Nunca se debe utilizar aire para probar las tuberías que hayan conducido productos combustibles o

inflamables.

Las pruebas estarán en concordancia con las disposiciones establecidas por la autoridad competente en

la materia.

1.2.4.2 Verificación y prueba de dispensarios

Al término de la construcción de la Estación de Autoconsumo, previo al inicio de operaciones, se verificara la

instalación del dispensario de acuerdo a lo siguiente:

Que el dispensario se encuentre bien anclado al basamento del módulo de despacho y que la sección

de fractura de la válvula shut off se ubique al nivel correcto.

Que las tuberías y sus conexiones, así como las válvulas de corte rápido en contenedores de

dispensarios y mangueras de producto, se encuentren bien instaladas y ajustadas.




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Que al presurizar las líneas de producto no exista fuga en conexiones y mangueras.

Que no tengan aire las líneas y mangueras de producto.

Que la programación del dispensario esté correcta.

Que pueda realizar las comunicaciones de las transacciones realizadas.

Que el sistema de recuperación de vapores fase 2 opere correctamente.

Que los precios unitarios y el producto despachado en cada manguera sean correctos.

También se debe probar lo siguiente:

Que al activar el interruptor de emergencia o al accionar la válvula shut-Off de la tubería de producto

del dispensario, la válvula de la pistola de despacho cierre el paso de combustible.

Que al transferir combustible (15 litros) a un recipiente aprobado, registrando el tiempo que se tarda

en realizar la transferencia; verificando el volumen en el “display” del dispensario (medidor digital), el

gasto esté en el rango de 35a 50 lts/min para las gasolinas en zona de vehículos ligeros y pesados, y

diesel en la zona de vehículos ligeros; y de 60 a 90 lts/min para diesel en la zona de vehículos

pesados.

Que al dejar fluir producto hacia un recipiente a través de la pistola de despacho y accionar

manualmente el pasador de la válvula de seguridad, se cierre la compuerta de la misma y cese el

paso de producto hacia el recipiente. Se deben probar además todas las válvulas Shut-Off

I.3 CONDICIONES DE OPERACIÓN

Características de instrumentación y control.

En términos generales, a continuación se presentan los principales métodos e instrumentos de control

empleados en las diferentes etapas del sistema.

Manejo de producto.- está constituido por las tuberías que van de la descarga de la bomba

localizada en el tanque de almacenamiento, hasta el dispensario con el producto correspondiente, formando

parte integral de él las conexiones y accesorios requeridos para su operación segura y eficiente.

En este sentido las tuberías serán de doble contenedor de fibra de vidrio, con diámetros de 4” y 3”

para diesel y 3” y 2” para gasolinas, unidas por conexiones flexibles.

Sistema de recuperación de vapores.- Es el conjunto de tuberías, accesorios y conexiones que se

interconectan entre los dispensarios, el tanque de almacenamiento y la línea de ventilación.

El sistema tiene dos funciones: recuperar los vapores generados en el tanque de almacenamiento en

el momento de ser llenado y recuperar los vapores generados en el momento de despachar el combustible

directamente a los vehículos.

En cuanto a la recuperación de vapor en el despacho a vehículos, los dispensarios cuentan con

pistolas y mangueras con tubería recuperadora de vapor, mientras que la pistola cuenta con un capuchón de




44


material flexible y resistente a los hidrocarburos que sella la entrada del tanque del vehículo al momento de

suministrar el producto.

En cuanto a la recuperación de vapor en el momento de ser llenado el tanque o descargado el

producto, operará un sistema denominado de balance de dos puntos, en el que el tanque cuenta con un

accesorio en el que se conecta herméticamente la manguera de recuperación del autotanque.

Las tuberías de la línea de retorno de vapores son de doble pared fabricadas en fibra de vidrio, con un

diámetro de 3” y 2” respectivamente.

Por otro lado, la línea de ventilación inicia su trayectoria en la parte superior de los tanques y se

prolonga en sentido horizontal hasta el punto seleccionado para salir verticalmente a la superficie del terreno,

donde esta convenientemente soportada. En toda la longitud subterránea, la tubería es de acero al carbón de

21/2 “de diámetro mientras la parte vertical es de acero al carbón de 2” de diámetro, protegida con material

anti corrosivo. Esta tubería de carbón se une a la válvula de presión/vacio con arrestador de flama para las

líneas de gasolina mientras que para la línea de diesel se utiliza solamente arrestador de flama.

La unión entre la tubería enterrada con la parte vertical del exterior se hace a través de conexiones

flexibles.

Líneas de distribución.- comprende los tramos de tubería de doble pared cuya trayectoria va de la

descarga de la bomba sumergible del tanque de almacenamiento, hasta los dispensarios.

La unión de líneas de distribución a los dispensarios se hace a través de una válvula de bloqueo tipo

bola de acero inoxidable y una válvula de corte rápido (SHUT OFF) con conexione flexible.

Pruebas de hermeticidad.- ninguna tubería se cubrirá con arena antes de pasar por las pruebas de

hermeticidad.

En este sentido se realizan 3 pruebas hidrostáticas durante la etapa de construcción; la primera se

llevara a cabo cuándo la tubería haya sido atendida, debiendo estar conectada entre sí sin conectarse a los

tanques, bombas sumergibles y/o dispensarios.

La segunda se llevara a cabo después de conectar la tubería a los tanques, a la condición de los

tanques; utilizando agua o cualquier otro liquido no toxico.

La tercera prueba se efectuara después de rellenar las fosas o trincheras, empleando gasolina o

diesel y manteniendo la presión durante el tiempo que dure la inspección detallada de todas las juntas y

conexiones; tiempo estimado en 2 horas.

La prueba neumática consistirá en aplicar presión con aire al 110 % de la presión de operación

normal: aplicando jabonadura en todas las conexiones para comprobar su hermeticidad durante más de 30

minutos.




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Tubería de aire y agua.- en este caso toda la red de aire se instalará con tubo de cobre tipo “L” de

¾” y serán probadas con aire y gas inerte a una presión de 110 % de la presión durante un tiempo para aplicar

en las uniones y conexiones espuma de jabón.

En cuanto a las líneas de agua toda la red se instalara con tubería de cobre tipo “L” de diferentes

diámetros y se probara a una presión de 120 Lb/cm2 durante 2 horas.

Instalación eléctrica.- En las áreas de riesgo o de alto peligro, de acuerdo con los criterios de la Norma

de la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial y de Petróleos Mexicanos, el equipo y las instalaciones

eléctricas son a prueba de explosión, empleándose tubo conduit rígido metálico roscado de pared gruesa

cedula 40, mientras los receptáculos y clavijas cuentan con elementos para conectarse al conductor de tierra.

En el caso de las áreas pertenecientes a menor peligro, el equipo y las instalaciones eléctricas son a

prueba de explosión, junto con los receptáculos y clavijas, extensiones de alumbrado y equipo que incluya

contactos o dispositivos capaces de producir arco eléctrico, así como altas temperaturas.

En la acometida a los dispensarios, interruptores y en general cualquier equipo eléctrico, lleva

colocados sellos en las canalizaciones eléctricas para impedir el paso de gases, vapores o flamas y están

ubicados en lugares accesibles.

Los tableros de alumbrados y centro de control de motores se localiza en el cuarto de maquinas,

exclusivo para instalaciones eléctricas, fuera de las zonas de peligro definidas por la Secretaria de Comercio y

Fomento Industrial.

Tanto la instalación eléctrica de alimentación a motores como la de alumbrado tienen controles

independientes para sacar de operación áreas definidas sin ocasionar paro total de la estación de

autoconsumo.

Cada circuito que llega a una área peligrosa o pasa por ella cuenta con un desconectador para

interrumpir la fuente de energía a todos los conductores del circuito incluyendo el conductor de tierras.

La estación de autoconsumo contara con 6 interruptores de emergencia de golpe que desconectan la

fuente de energía a todos los conductores del circuito incluyendo el conductor de tierra.

Almacenamiento.- En cuanto a los tanques de almacenamiento, estos serán de 70, 000 L. de

capacidad, doble parad de acero con placa de 3/8” de espesor de pared con protección catódica, y fibra de

vidrio o polietileno de alta densidad en su pares secundaria. Dichos tanques tendrá un diámetro de 3.55 m y

una longitud de 7.20 m, separadas por una malla platica de polietileno de alta densidad con los siguientes

accesorios: entrada para monitoreo en espacio anular, bomba sumergible, dispositivo para el sistema de

medición, entrada de hombre, dispositivo para recuperación de vapores, dispositivo para llenado, dispositivo

para purga, línea de ventilación, placas de refuerzo y pozo de monitoreo u observación.




46


Temperaturas extremas de operación

Alta: 27 °C

Baja: 5 °C

Presiones extremas de operación

Alta: 1.136 Kg/cm2

Baja: 1.033 kg/cm2

Características del régimen operativo de la instalación

Dadas las características del proyecto se establece que el régimen es por lotes.

Métodos usado y bases de diseño en el dimensionamiento y capacidad de los sistemas de relevo y

venteo.

A continuación se enlistan los métodos utilizados en el diseño de los diferentes sistemas:

Venteo de gases.- La capacidad de flujo de la válvula de presión al vacio fue calculada por el método

señalado por la NFPA 30.

Interruptores eléctricos.- los métodos utilizados en el diseño de los interruptores eléctricos son el

solicitado por la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial, la norma No. 2.203.01 de Petróleos Mexicanos

así como el National Electric Code y NFPA No. 30A.

En el diseño y dimensionamiento de los tanques de almacenamiento se cumple con los siguientes

estándares:

ASTM: American Society for Testing and Materials

API: American Petroleum Institute

NFPA: National Fire Protection Association

STI: Steel Tank Institute

UL: Underwriters Laboratories Inc. (E.U.A)

ULC: Underwriters Laboratiries of Canada.

Orígenes de la ingeniería de detalle

La ingeniería de detalle tiene su origen en las especificaciones mencionadas con anterioridad y

establecidas en las especificaciones generales para Proyecto y Construcción de Estaciones de Autoconsumo

de la Superintendencia General de Normatividad Técnica de PEMEX REFINACIÓN.

I.3.1 Especificación del Cuarto de Control

El área del cuarto de control eléctrico para la estación de autoconsumo será de 9.60 m2, en donde se

instalaran el interruptor general de la estación de autoconsumo, los interruptores y arrancadores de




47


motobombas, dispensarios, compresores, etc. Así como los interruptores y tableros generales de fuerza e

iluminación de toda la estación de autoconsumo.

La unidad eléctrica y de control es la encargada de administrar la corriente eléctrica y gobierna la estación

de autoconsumo mediante un sofisticado control eléctrico y electrónico que permiten a la estación operar en

condiciones óptimas.

En las instalaciones eléctricas podemos encontrar:

La planta de conjunto y planos eléctricos que se requieran, indicando la acometida, el centro eléctrico

y radios de áreas peligrosas, aprobados por unidad de Verificación Eléctrica.

Diagrama de flujo

Cuadros de cargas

Detalles del tablero de control

Distribución eléctrica de corriente alterna (CA), y cuando exista, indicar la corriente directa (CD).

Control eléctrico de los sistemas de medición y de detención electrónica de fugas en tanques y

dispensarios, señalando el equipo a prueba de explosión necesario para cada caso. Indicar tanto la

cedula de tuberías como sellos electrónicos tipo “EYS” o similar, de acuerdo a la clasificación de

zonas peligrosas del grupo D, clase I, divisiones 1 y 2.

Sistemas de alumbrado, controles de iluminación y anuncios.

Sistemas de comunicación en línea de tanques de almacenamiento y dispensarios a través de la

consola u otro medio para transmitir a Pemex REFINACIÓN.

Sistema de tierras y paros de emergencia.

Suministro de fuerza a equipo con accionador eléctrico.

Interruptores manuales o de fotocelda.

Instalaciones especiales (aire acondicionado, sistema de purgado y presión positiva, teléfono, contra

incendio, sonido, sistemas inteligentes, entre otros).

Cuadro de simbología eléctrica.

I.3.2. Sistemas de Aislamiento

Las Estaciones de Autoconsumo son establecimientos en los que se almacenan y manejan líquidos,

gases o vapores inflamables, por lo que se clasifican como áreas de la clase I, grupo D, divisiones 1 y 2, de

acuerdo a lo indicado en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-1999 y en el código NFPA 70 (National

Electrical Code), por lo que el presente capítulo contempla las áreas clasificadas como peligrosas que existen

dentro de las Estaciones de Autoconsumo.




48


1.3.2.1 Clasificación

Las áreas peligrosas en donde existen o pudieran existir concentraciones inflamables de vapores de

hidrocarburos se clasifican de acuerdo a lo siguiente:

Lugares en donde bajo condiciones normales de operación existen concentraciones de gases o

vapores inflamables, generados por hidrocarburos líquidos, se clasifican en la Clase I, Grupo D,

División 1.

Lugares en donde normalmente los líquidos, vapores o gases, se encuentran confinados en

recipientes o sistemas cerrados de donde podrían escapar al presentarse una abertura no controlada

o un mal funcionamiento del equipo, se clasifican en la clase I, grupo D, división 2.

1.3.2.2 Características de las áreas peligrosas.

1.3.2.2.1 clase I, grupo D, división 1

Sus características son las siguientes:

Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua, intermitente o

periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.

Zonas en las que la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por

reparaciones de mantenimiento o por fugas de combustibles.

Áreas en las cuales por falla del equipo de operación, los gases o vapores inflamables pudieran

fugarse hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.

Éstas se indican en la tabla de extensión de áreas peligrosas del presente capítulo.

1.3.2.2.2 ubicaciones de áreas peligrosas

Todas las fosas, trincheras, zanjas y, en general, depresiones del terreno que se encuentren dentro de

las áreas de las divisiones 1 y 2, serán consideradas dentro de la clase I, grupo D, división 1.

Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de la clase I, grupo D, divisiones 1

y 2, como las definidas en el punto anterior, pero contengan tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios,

estarán clasificadas en su totalidad como áreas de la división 2.

Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de máquinas o de equipo

eléctrico que estén dentro de las áreas consideradas como peligrosas, estarán clasificadas de la siguiente

manera: Cuando una construcción quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como

peligrosa, todo el interior de la construcción quedará también dentro de dicha clasificación, a menos que la vía

de comunicación se evite por medio de un sistema de ventilación de presión positiva a base de aire limpio, con

dispositivos para evitar fallas en el sistema de ventilación; o bien se separe por paredes o diques, que cumpla

con lo señalado en la sección 8.3.2 del código NFPA 30A o con el código NFPA 70.




49


1.3.2.3 Extensión de las áreas peligrosas.

Elemento

Clase I

Grupo D

División

Extensión del área clasificada

Boquillas de

llenado de

tanques

subterráneos

1

Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado,

estando cualquier parte de ellos dentro de un área clasificada

División 1 o 2.

2

Hasta 0.50 metros por encima del nivel de piso, dentro de un radio

horizontal de 3.00 metros medios desde una conexión no-hermética

de llenado y dentro de un radio horizontal de 1.50 metros medidos

desde una conexión hermética de llenado.

Confinamientos

o bóvedas de

tanques

superficiales

1

Espacio interior del confinamiento o bóveda si son almacenados

líquidos de la clase I.

Venteo con

descarga hacia

arriba

1 Espacio dentro de una esfera de 1.00 metros de radio desde el orifico

de venteo.

2 Espacio comprendido entre dos esferas de 1.00 y 1.50 metros de

radio desde el orificio de venteo.

Venteo de

tanques

superficiales

1 Espacio comprendido dentro de 1.50 metros de radio desde el orifico

del venteo, extendiéndose en todas direcciones.

2

Espacio comprendido entre dos esferas de 1.50 y 3.00 metros de

radio desde el orificio de venteo.

Surtidores

(dispensarios)

(excepto del tipo

elevado)

1

Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado,

estando cualquier parte de ellos dentro de un área clasificada

División 1 o 2.

Surtidores

extinguidores

2

Espacio comprendido dentro de 0.50 metros medidos

horizontalmente en todas las direcciones, extendiéndose hasta el

nivel del piso terminando, desde envolventes del surtidor o la parte

de la envolvente del surtidor que contienen los componentes que

manejan líquidos.

2

Hasta 0.50 metros por encima del nivel de piso, dentro de 6,10

metros medidos horizontalmente, desde cualquier lado externo del

surtidor.




50


Elemento

Clase I

Grupo D

División

Extensión del área clasificada

Surtidores

(dispensarios)

tipo elevado

(con carrete

montado en el

techo)

1

El espacio dentro de la envolvente del surtidor y todo el equipo

eléctrico integrado que forma parte de la manguera surtidora o pistola

para despacho.

2 Un espacio que se extiende 0.50 metros horizontalmente en todas

direcciones mas allá de la envolvente extendiéndose hasta el piso.

2

Hasta 0.50 metros por encima del nivel del piso terminado, dentro de

6.10 metros medidos horizontalmente desde un punto verticalmente

por debajo de la parte exterior de la envolvente de cualquier surtidor.

Pistola para

despacho

1 Espacio dentro de una esfera de 1.00 metro de radio desde el orifico

de la pistola extendiéndose en todas direcciones.

2

Espacio comprendido entre dos esferas de 1.00 y 1.50 metros de

radio desde el orificio de la pistola extendiéndose en todas

direcciones.

Bombas

remotas en

exteriores

1

Cualquier fosa, caja o espacio bajo el nivel del piso terminado, si

cualquier parte se encuentra dentro de una distancia horizontal de

8.00 metros desde cualquier lado exterior de la bomba.

2

El espacio comprendido dentro de 1.50 metros desde cualquier lado

exterior de la bomba, extendiéndose en todas direcciones.

Hasta 1.00 metro sobre el nivel de piso terminado, dentro de 8.00

metros medidos horizontalmente desde cualquier lado exterior de la

bomba.

Bombas

remotas en

interiores

1 Todo el espacio dentro de cualquier fosa.

2

El espacio comprendido dentro de 1.50 metros desde cualquier lado

exterior de la bomba, extendiéndose en todas direcciones.

Hasta 1.00 metro sobre el nivel de piso terminado, dentro de 8,00

metros medidos horizontalmente desde cualquier lado exterior de la

bomba.

Las áreas clasificadas como peligrosas que pudieran invadir la vía pública, deben quedar delimitadas

por medio de bardas, muretes, camellones o jardines con alturas superiores a 0.50 0 1.00, metros,

dependiendo del origen de dichas áreas (dispensarios o bombas sumergibles de tanques de almacenamiento).




51


I.4 ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS.

I.4.1 Antecedentes de accidentes e incidentes

Las estaciones de servicio son lugares en donde se almacenan y manejan líquidos volátiles e

inflamables, debido a que son transferidos de un recipiente a otro, por lo que las actividades que en ella se

realizan y los equipos que utiliza el personal que labora; deben de estar diseñados para contener los riesgos

potenciales y proteger la integridad del personal, del inmueble y de su entorno.

Los combustibles presentes en las Estaciones de Servicio implican un riesgo intrínseco de incendio y

explosión. Los vapores de gasolina son más pesados que el aire y pueden recorrer grandes distancias y

alcanzar fuentes de ignición una vez liberados en las operaciones de llenado, por derrame, rebosamiento o

reparación. Hay que garantizar la ventilación adecuada de los locales cerrados para disipar estos vapores.

Los combustibles presentes en las gasolineras pueden implicar la formación de atmósferas explosivas

bajo ciertas condiciones, por la propagación de la combustión a la totalidad de la mezcla.

En sí los combustibles que se manejan no se inflaman; sin embargo, el vapor mezclado en proporciones

adecuadas con el aire es el que puede llegar a esta condición. Durante muchos años se consideró que solo

era posible la generación de explosiones por presión de vapores inflamables en una reacción confinada, por lo

que la fuga de gases inflamables o líquidos calientes inflamables se tomaban en cuenta como riesgo de un

incendio. Sin embargo, desde 1948, cuando ocurrieron diversas y potentes explosiones de nubes de gases o

vapores inflamables en espacios abiertos, fue cuando se consideró el potencial explosivo de estos elementos.

Una de las atribuciones de la PROFEPA es el seguimiento de las emergencias ambientales asociados

con el manejo de las sustancias químicas, para lo cual se cuenta con el Centro de Orientación para la

Atención de Emergencias Ambientales (COATEA). Durante el 2010, se reportaron 340 emergencias

ambientales relacionadas con derrames, fugas, explosiones e incendios de sustancias químicas, con

repercusiones a la salud o al ambiente, de las cuales el 98.5% (335) ocurrió en el medio terrestre, y el 1.5%

(5) en el medio marino.

Respecto al tipo de emergencia presentada, el 66.9% (224) fueron derrames, el 12.6% (43) fugas, el

9.4% (32) incendios, el 9.4% (32) explosiones y el 2.6% (9) otros. Considerando la ubicación donde ocurrieron

las emergencias, el 64.1% (218) se presentaron en transporte, el 25.6% (87) en planta y el 10.3% (35) en otro,

entendiendo este último como la ocurrencia de las emergencias en sitios o medios fuera de las instalaciones

industriales y de los medios de transporte. Del total de emergencias ocurridas en el transporte (218), el 63.8%

(139) se presentó en carretera, el 31.7% (67) en ducto, el 2.3% (5) en líneas ferroviarias, el 0.5% (1) en líneas

marítimas y el 2.8% (6) en otro transporte.

De acuerdo con la cantidad de la sustancia liberada, así como con los daños ocasionados a la

población y al ambiente, el 43.2% (146) de las emergencias correspondieron a eventos mayores, el 31.1%

(105) a medianos y el 25.7% (87) a eventos menores.




52


Es necesario mencionar que un poco más del 50% de las emergencias que se reportaron al COATEA

ocurrieron en los Estados de Veracruz, Nuevo León, Guanajuato, Tamaulipas, México, Puebla y Jalisco.

Asimismo, en aproximadamente el 50% de las emergencias, están involucradas sólo cuatro tipos de

sustancias, siendo todas ellas de la familia de los hidrocarburos. Por su frecuencia, destacan la gasolina,

diésel, combustóleo y petróleo crudo.

La frecuencia de las emergencias ambientales fue menos de 1.0 emergencias/día. En las emergencias

ambientales de competencia federal y en aquellas donde se presentó contaminación de suelo, la PROFEPA

realizó visita de inspección y obligó a los responsables a restaurar los daños ocasionados, esto

adicionalmente a las sanciones (multas, clausuras) que procedieron de acuerdo con los resultados de la visita

de inspección llevada a cabo para tal fin.

A nivel Estatal se tiene el siguiente reporte emitido por los medios locales relacionado con emergencias

en estaciones de servicio.

“El pasado 12 de septiembre de 2011, un conato de incendio en el respiradero de una gasolinería GES,

supuestamente provocado por un rayo, causó un gran susto entre los empleados de la estación de servicio,

una tienda Oxxo y habitantes de la colonia Ampliación Proterritorio, cuando cayó un intensa lluvia que tardo

aproximadamente 20 minutos.

El siniestro ocurrió cuando un trailer se encontraba descargando combustible en los contenedores

subterráneos de la estación de servicio, cuando supuestamente un rayo azotó la punta del tubo de respiradero

del tanque 2, correspondiente a la gasolina Premium, aunque otras personas no descartaron que se debiera a

una negligencia del personal.

Las llamas fueron controladas rápidamente por el Heroico Cuerpo de Bomberos, mientras que la policía

estatal y municipal cerraron las avenidas Maxuxac y Constituyentes, en cuya esquina se encuentra la

gasolinería GES afectada por el siniestro.

De acuerdo a los datos recabados en el lugar se pudo establecer que los hechos ocurrieron al filo de las

11:00 horas, cuando por medio del número de emergencias 066, elementos de la Policía Estatal, Municipal,

Bomberos y Protección Civil Municipal, recibieron el reporte de que los depósitos de la gasolinería ubicada

entre la avenida Maxuxac y Constituyentes estaba envuelta en llamas.

Por lo que de inmediato las autoridades ya antes mencionadas se trasladaron al lugar, en donde

policías estatales, municipales, y protección civil, evacuaron alrededor de 15 empleados de dicha gasolinera,

al igual que acordonaron el área cerrando las arterias ya mencionadas por seguridad de la ciudadanía.

El equipo de bomberos que llegó al auxilio aseguró que se percataron que el fuego estaba en el

respiradero de la gasolina “Premium”, misma que parecía una antorcha, con una flama de aproximadamente

30 centímetros.

Alrededor de 15 minutos los bomberos apoyados con sus carros tanques denominados Fox1, Fox2 y

Fox 3, sofocaron en su totalidad el incendio.




53


Los empleados de dicha gasolinera aseguraron que después de cinco minutos de estar lloviendo fuerte,

vieron que al parecer un rayo cayó en el respiradero que da en el depósito de la gasolina Premium, y que a su

vez esto hizo que se incendiara sacando una flama de aproximadamente 30 centímetros que parecía una

antorcha en el aire.

Los empleados comentaron que al ver que el respiradero parecía una antorcha, de inmediato se

retiraron del lugar bajo la lluvia y a su vez solicitaron el apoyo de las autoridades correspondientes, que de

inmediato llegaron al lugar y se encargaron de sofocar el siniestro, mismo que causó un gran temor entre los

empleados y algunos habitantes.

En el lugar se entrevistó a René Humberto González Fernández, Director de Protección Civil Municipal,

el cual agregó que es la primera vez que pasa un hecho de este tipo en la capital del Estado.

Sin embargo, aclaró que gracias a la rápida intervención del personal del Heroico Cuerpo de Bomberos,

estos controlaron el siniestro evitando así una tragedia, la cual pudo haber sido terrible.

Asimismo, informó que los empleados del lugar le informaron que supuestamente un rayo cayó en el

respiradero que tiene aproximadamente 15 metros de alto, el cual provocó que se incendie.

Finalmente, luego de que bomberos apagaron en su totalidad el respiradero de la gasolina “Premium”,

estos al igual que las demás autoridades se retiraron del lugar…(sic). Corresponsal Quintana Roo.

I.4.2 Metodologías de identificación y jerarquización

Para garantizar una mayor seguridad, la Estación de autoconsumo será regida de acuerdo con el

proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999 Que establece las especificaciones de

protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y mantenimiento de los diferentes

tipos de estaciones de servicio.

Las instalaciones cumplirán con el reglamento de Instalaciones eléctricas, las normas para instalaciones

eléctricas de la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial, así como los Códigos Internacionales vigentes

en su edición más reciente como el National Electric Code y NFPA No. 30 A.

De acuerdo con el proyecto de norma PROY-NOM-124-ECOL-1999, las estaciones de servicio están

clasificadas dentro del grupo D, clase 1, divisiones 1 y 2. La clasificación de áreas correspondientes al grupo

D, clase 1, división 1, incluye áreas donde los líquidos volátiles inflamables o gases licuados inflamables son

transportados de un recipiente a otro y sus características son las siguientes:

Áreas en las cuales la concentración de gases o vapores existe de manera continua, intermitente o

periódicamente en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.

Áreas en las cuales la concentración de algunos gases o vapores puede existir frecuentemente por

reparaciones de mantenimiento o por fugas.

Áreas en las cuales por falla del equipo de operación podrían fugarse gases o vapores inflamables

hasta alcanzar concentraciones peligrosas y simultáneamente ocurrir fallas del equipo eléctrico.




54


Las áreas clasificadas dentro del grupo D, clase 1, división 2 incluyen sitios donde se usan líquidos

volátiles, gases o vapores inflamables pero en los cuales, a juicio de la autoridad correspondiente,

llegarían a ser peligrosos solo en caso de accidente u operación anormal del equipo, tendiendo las

siguientes características.

Áreas en las cuales se manejan o usan líquidos volátiles o gases inflamables pero en las que estos

líquidos o gases se encuentran normalmente dentro de recipientes o sistemas cerrados, de los

cuales pueden escaparse solo en caso de ruptura accidental o en caso de operación anormal del

equipo.

Áreas adyacentes a una área clase 1 división 1 en la cual las concentraciones peligrosas de gases o

vapores podrían comunicarse.

Extensión de las áreas peligrosas

Dispensario.

Se considera dentro de la división 1, al volumen encerrado dentro del dispensario y al que se extienda hasta 50 cm alrededor de este, en todas direcciones a partir de la cubierta exterior del mismo, así como en sentido vertical hasta una altura de 120 cm, a partir del nivel de la base.

Se considera dentro de la división 2, al volumen comprendido hasta 610 cm, medidos en sentido

horizontal a partir de la cubierta exterior del dispensario y a una altura de 50 cm a partir del nivel de la base.

Se considera dentro de la clase 1, división 1, al espacio comprendido dentro de una esfera con radio de

un metro y con el centro alrededor del extremo de la manguera despachadora del dispensario.

Tanques de almacenamiento subterráneos.

Se considera dentro de la división 2, a un volumen cilíndrico de 150 cm de radio con centro en las

boquillas de los depósitos enterrados, que se proyectan verticalmente hasta el nivel de piso terminado.

Esta área de la división 2 se extiende además horizontalmente, hasta 800 cm de distancia de la fuente

de peligro y una altura de 50 cm sobre el nivel de piso terminado.

Ventilas de tanques.

Se considera como área clase 1, división 1 al espacio comprendido dentro de una esfera con radio de

un metro y con el centro en el punto de descarga de cualquier ventila, y como clase 1 división 2, al volumen

comprendido entre dicha esfera y otra de 150 cm de radio a partir del mismo punto de referencia.

Fosas y trincheras.

Todas las fosas, trincheras, zanjas y en general las depresiones del terreno que se encuentren dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, deberán considerarse como áreas de la división 1.

Cuando las fosas o depresiones no se localicen dentro de las áreas de las divisiones 1 y 2, como las

definidas en el punto anterior, pero que contengan tuberías de hidrocarburos, válvulas o accesorios, deberán

clasificarse como áreas de la división 2 en su totalidad.




55


Edificios.

Los edificios tales como oficinas, bodegas, cuartos de control, cuarto de maquinas o de equipo eléctrico, que estén dentro de las áreas consideradas como peligrosas y si no son sitios libremente ventilados, deben clasificarse de la siguiente manera:

Cuando una puerta, ventana o cualquier otra abertura en la pared o techo del edificio, quede localizada total o parcialmente dentro de un área clasificada como peligrosa, todo el interior del cuarto quedara dentro de dicha clasificación.

Cuando no existan puertas, ventanas ni aberturas en la pared o techo del edificio, que se localicen dentro del área clasificada como peligrosa, todo el interior del edificio será clasificado como no peligroso.

De acuerdo con las especificaciones descritas, las zonas de riesgo se localizan en; área de despacho, tanques de almacenamiento, ventilas de tanques y edificios.

Con respecto a las normas para el manejo y cuidado en la estación de autoconsumo se tienen las siguientes:

NOM-093-SEMARNAT-1995.- Método de prueba para determinar la eficiencia de laboratorio de los sistemas de recuperación de vapores de gasolina en estaciones de servicio y de autoconsumo.

NOM-002-STPS-2000.- Condiciones de seguridad-Prevención, protección y combate de incendios en los centros de trabajo.

NOM-005-STPS-1998.- Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

NOM-010-STPS-1999.- Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se

manejen, transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación en el

medio ambiente laboral.

NOM-104-STPS-2001.- Agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono

amónico.

Metodología para la jerarquización de los riesgos en áreas de proceso, almacenamiento y

transporte.

De acuerdo con el proyecto de norma PROY-NOM-124-ECOL-1999, donde ya se establecen las zonas

de riesgo para las estaciones de servicio, se determina que existe riesgo potencial de fuga y /o explosión en

la estación de autoconsumo; por lo que se establecen varios escenarios, dentro de los cuales se tiene:

a) Fuga por fisura en autotanque.

b) Fuga por mala conexión de autotanque y tanque de almacenamiento.

c) Fuga en conexiones de bomba sumergible.

d) Fuga de combustible en el suministro.




56


Para la evaluación de los daños que pudiera generarse por una emergencia se empleó el programa de

simulación SCRI versión 4.1 (Simulación de Contaminantes y Riesgo en Industrias). Los “Resultados de la

Simulación” se presentan en el anexo Informe Técnico, a continuación se presentan los escenarios

seleccionados:

1. Nubes explosivas.

a) Área de recepción.

1.a.1.- Incendio durante una fuga por fisura en el autotanque.- Por razones atribuidas al uso del

autotanque o por actos de sabotaje durante la descarga, se establece un escenario en donde se genera una

fuga de combustible por mal estado del autotanque y con ello un incendio.

Considerando que se tiene una fisura aproximada de una pulgada y media (1.1 x10 -3 m2) y que la

descarga será por gravedad, se estima un gasto de 2.5 l/s; sin embargo dada las características de la fuga se

establece un tiempo de duración de 30 min., por lo que se tiene un gasto de 150 l/min., por lo cual el volumen

derramado sería de 4,500 litros.

1.a.2.- Incendio por mala conexión entre el autotanque y el tanque de almacenamiento. Por error del

operador se considera que hay una mala conexión entre la manguera flexible del autotransporte y la boquilla

del tanque de almacenamiento; por lo que se tiene un derrame de gasolina a razón de 600 litros/min

considerando la capacidad de descarga del autotanque y el tiempo de reacción del operador para el cierre de

la válvula del autotanque que es de un minuto; de acuerdo con el límite inferior de inflamabilidad de la

gasolina se origina un incendio.

b) Área de almacenamiento.

1.b.- Incendio por fuga en conexiones de bomba sumergible, se considera que las conexiones entre las

bridas y válvulas de la bomba sumergible tienen un desperfecto y que por ese motivo se fuga el combustible

durante 60 segundo, tiempo en que se detecta la fuga y se desconecta el suministro de energía eléctrica.

Considerando la capacidad de la bomba de 150 l/min., la fuga sería de 150 litros.

c) Módulos de despacho.

1.c.- Incendio por derrame de combustible durante el suministro.- Debido al error del despachador se

tiene un mal acoplamiento entre la pistola de descarga y el orificio del tanque del vehículo que se carga, esto

provoca el derrame del combustible a razón de 45 litros/minuto, de acuerdo con la capacidad de la pistola del

dispensario y el tiempo que tarda el despachador en detectar la fuga que es de un minuto.

2.- Pool Fire.

Se consideró un derrame de diesel equivalente a la fuga del 1.c de acuerdo a los resultados del modelo,

se establece que en caso de ocurrir un evento cualquier espectador deberá estar alejado a una distancia

mínima de 26 m para estar sujeto a una radiación térmica por debajo de 1.5 Kw/m², establecida como la

máxima para no sufrir quemaduras.




57


De acuerdo con estos escenarios se realizó la simulación, obteniéndose los resultados que se

presentan en el anexo el Informe Técnico “Resultados de la Simulación” del presente estudio.

No obstante que la simulación se realizó para todos los escenarios establecidos, es pertinente realizar

la jerarquización para poder determinar los radios de afectación a considerar.

Para realizar la jerarquización de los escenarios se considera la severidad de consecuencias tabla

IV.4.4-a, la probabilidad de ocurrencia y la frecuencia, los resultados se presentan en la tabla IV.4.4-b.

Tabla IV.4.4-a.- Severidad de consecuencias.

Severidad de

consecuencias

Conceptualización Valor asignado

Nula La falla del componente no crea una condición de riesgo o

falla en forma segura. 100

Leve

Sin efecto adverso al ambiente, sin molestias a la

comunidad, sin impacto en los medios.

A nivel personal, puede causarse una única lesión seria.

200

Grave

La falla puede causar una única muerte y/o hospitalización

múltiple de personal. Hay efectos de irritación en personas

de la comunidad. Impacto reversible en corto tiempo al

ambiente.

300

Severa

La falla puede causar varias muertes en el personal, hay

impacto en la comunidad con la posibilidad de múltiples

daños serios a las personas y/o evacuación de la

comunidad circunvecina y/o impacto significativo

irreversible al ambiente.

400

Tabla IV.4.4-b.- Valoración de frecuencias.

Frecuencia

Remoto. 1

Ocasional 2

Probable. 3




58


Tabla VI.4.4-a.- Ponderación de riesgos.

Escenario. Severidad de

consecuencias*

Probabilidad de

ocurrencia** Frecuencia***

Valor ponderado de riesgo

Jerarquización.

1.a.1.- Incendio durante

una fuga por fisura del

autotanque 400 1.5 x 10-10. 1 6 X 10 -8 4

1.a.2.- Incendio por mala

conexión entre el

autotanque y el tanque de

almacenamiento. 200 3 x 10-3. 1 0.6 2

1.b.- Incendio por fuga

en conexiones de bomba

sumergible. 200 1 x 10-5. 2 4 x 10-3 3

1.c.- Incendio por

derrame de combustible

durante el suministro. 100 3 x 10-3. 3 0.9 1

*Mil Std 882B.

**Cobarrubias, 1997.

*** Mil Std 882B.

Una vez jerarquizados los escenarios se determina que el escenario 1.c será el que se considerará para

la elaboración del Diagrama de pétalos.

Cabe resaltar que estos escenarios son hipotéticos y consecuencia de fenómenos naturales, errores

humanos y sabotaje principalmente




59


II. DESCRIPCIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN EN TORNO A LAS INSTALACIONES.

II.1 RADIOS POTENCIALES DE AFECTACIÓN

En el anexo de Informe Técnico se presentan los “Resultados de la Simulación” obtenidos mediante

el programa Modelos Atmosféricos para Simulación de Contaminación y Riesgos en Industrias (SCRI)

versión 4.2 para cada uno de los escenarios establecidos, de los cuales el evento que podría ocasionar el

mayor daño sería el incendio de la fuga de gasolina debido a una fisura en el autotanque, pero la

probabilidad de falla del material de construcción del tanque es de 1.5 x10-10 (Cobarrubias, 1997), por lo

que este escenario no se considera para la determinación de las zonas de alto riesgo.

La probabilidad de una fuga de combustible para el escenario 1.c.- derrame de combustible durante

el suministro ocasionado por error humano es de 3x10-3 por lo que se considera este escenario para la

determinación de los radios de afectación.

A continuación se presentan los resultados de los radios de afectación para cada uno de los

escenarios simulados.

ESCENARIO.

RADIO PARA EL DAÑO

MAXIMO

CATASTRÓFICO (m)

RADIO PARA EL

DAÑO MAXIMO

PROBABLE. (m)

1.a.1.- Incendio durante una fuga por

fisura del autotanque 116.2 68.00

1.a.2.- Incendio por mala conexión entre

el autotanque y el tanque de

almacenamiento 59.38 34.73

1.b.- Incendio por fuga en conexiones de

bomba sumergible. 37.4 21.88

1.c.- Incendio por derrame de

combustible durante el suministro 25.04 14.64

Una vez jerarquizados y presentados los resultados de los radios de afectación se establece que el

escenario 1.c es el que se considerará para la elaboración del Diagrama de pétalos.

El radio determinado en la simulación para el daño máximo probable de 14.6 m del escenario 1.c, es

para cada isla y considerando que la estación de autoconsumo contempla 3 islas se determinó un nuevo

radio de alto riesgo donde se incluyan las 3 islas respetando el del daño máximo probable determinado,

obteniéndose los siguientes radios:




60


ESCENARIO. ZONA DE ALTO

RIESGO (m)

ZONA DE

AMORTIGUAMIENTO

(m)

ZONA DE

SALVAGUARDA

(m)

1.c.- Incendio por derrame de

combustible durante el suministro 16.1 De 16.1 a 21.4 Después de 21.4

Zona de alto riesgo: comprendido del centro de las islas hasta una distancia de 16.1 m, en este radio

se ubican las 3 islas de la estación, áreas de circulación y parte del área de tanques.

En esta zona en caso de algún incidente se prevé una sobrepresión superior a 0.5 psig, a esta

sobrepresión el daño esperado es el destrozo de ventanas y daños al marco de la misma.

Zona de amortiguamiento: será el área comprendida después de los 16.1 m hasta los 21.4 m. En

este radio se ubican hacia el norte las áreas de circulación, parte del área de tanques, hacia el sur abarca

las áreas de circulación y parte del área que actualmente ocupan las arrendadoras, hacia el este se tienen

las áreas de circulación y estacionamiento, mientras que al oeste únicamente se tienen las áreas de

circulación.

Zona de salvaguarda: será el área que se localice después del radio de 21.4, en esta zona

En el anexo “planos del proyecto” se presenta el Diagrama de Pétalos donde se presentan los radios

establecidos y las zonas involucradas.

II.2 INTERACCIONES DE RIESGO.

Una vez realizada la simulación de los escenarios se obtuvieron los radios de afectación probables

en caso de algún incidente, por lo que se puede ver el plano Diagrama de Pétalos del anexo “planos del

proyecto ” que los radios no contemplan zonas aledañas al proyecto, por lo que no se tienen interacciones

de riesgo, figura II.2.- Zonas de riesgo.




61


Figura II.2.- Zonas de riesgo en la Estación de Autoconsumo.

Deberá indicar las medidas preventivas orientadas a la reducción de la probabilidad de ocurrencia de

dicha interacción. Asimismo, deberá determinar y justificar la compatibilidad del proyecto con la

infraestructura existente.

II.3 EFECTOS SOBRE EL SISTEMA AMBIENTAL

Los radios determinados para las zona de alto riesgo y amortiguamiento no rebasan el polígono de

la estación de autoconsumo, no obstante en caso de un incendio se tendía la emisión de contaminantes a

la atmósfera tales como CO, CO2, NO, NO2, SO, SO2.

Sin embargo considerando que el sistema ambiental abarca el área concesionada al aeropuerto de

Cancún que asciende a 1,075-55-07.81 Ha, los efectos serán mínimos, en la figura II.3 se presenta el

Sistema Ambiental y la ubicación del proyecto.




62


Figura II.3.- Sistema Ambiental para la estación de Autoconsumo.




63


III. SEÑALAMIENTO DE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Y PREVENTIVAS EN MATERIA AMBIENTAL.

III.1 RECOMENDACIONES TÉCNICO-OPERATIVAS

En virtud de que se cuenta con un proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-

1999 que establece las especificaciones de protección ambiental para el diseño, construcción, operación,

seguridad y mantenimiento de los diferentes tipos de estaciones de servicio; la revisión se realizó con base

en este proyecto de Norma, encontrándose las siguientes irregularidades:

Los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo no se encuentran actualizados.

Aun no se cuenta con el plan de contingencia.

No se cuenta con un programa interno de protección.

De acuerdo con las irregularidades encontradas se establecen las recomendaciones pertinentes

encaminadas a eliminarlas, las cuales consisten en:

Actualizar los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo.

Elaborar el plan de contingencia.

Elaborar y ejecutar un programa interno de protección.

No obstante la estación de autoconsumo contará con diferentes dispositivos de seguridad que

permitan disminuir la probabilidad de una emergencia:

Dentro de las principales medidas de seguridad y operación se encuentran:

Las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte

y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas que establece la NOM-005-STPS-

1998.

Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo donde se manejen,

transporten, procesen o almacenen sustancias químicas capaces de generar contaminación

en el medio ambiente laboral que establece la NOM-010-STPS-1999.

Necesidades técnicas que requiere la utilización de las instalaciones eléctricas establecidas

en la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SEDE-2005, instalaciones eléctricas (utilización).

Medidas preventivas con que contará la estación de autoconsumo:

Reglamento interno de la estación de autoconsumos.

Señalización prohibitiva, restrictiva e informativa en las diferentes áreas de la estación.

Limpieza permanente de drenajes.

Programa de capacitación para el personal.

Sistema y procedimiento para la recepción de combustibles.




64


Sistemas eléctricos a prueba de explosiones.

Régimen de tránsito de vehículos dentro de la estación.

Realización de pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento y líneas de

combustible.

Contará con agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono

amónico.

Figura III.1.a- Localización de extintores en las islas.




65


Figura III.1-b.- Localización de extintores en el área de tanques y edificio administrativo.

III.1.2 Medidas Preventivas

Las medidas preventivas que contemplará la estación de autoconsumo son:

Reglamento interno de la estación de autoconsumos.

Señalización prohibitiva, restrictiva e informativa en las diferentes áreas de la estación.

Limpieza permanente de drenajes.

Programa de capacitación para el personal.

Sistema y procedimiento para la recepción de combustibles.

Sistemas eléctricos a prueba de explosiones.

Régimen de tránsito de vehículos dentro de la estación.

Realización de pruebas de hermeticidad a los tanques de almacenamiento y líneas de

combustible.

Contará con agentes extinguidores-Polvo químico seco tipo ABC, a base de fosfato mono

amónico.




66


IV. RESUMEN

IV.1 SEÑALAR LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.

De acuerdo con las características de la estación de autoconsumo se establece que cumplirá con las

especificaciones que establece PEMEX para estaciones de autoconsumo, así como lo señalado en el

proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999, Que establece las especificaciones de

protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y mantenimiento de los diferentes

tipos de estaciones de servicio.

Considerando las zonas de riesgo que establece el PROY-NOM-124-ECOL-1999 y una vez

jerarquizados los riesgos para la estación de autoconsumo se tiene que el escenario c.1: Derrame de

combustible durante el suministro es que tiene mayor probabilidad de que suceda, por lo que la simulación

se realizó considerando estas características, obteniéndose:

Para cada una de las islas se determinó un radio para el daño máximo catastrófico de 25.04 m,

mientras que para el daño máximo probable de 14.64 m, a una sobrepresión de 0.5 psig.

A esta sobrepresión el daño esperado es el destrozo de ventanas y daños al marco de la misma.

Sin embargo, debido a que los dispensarios se localizan en diferentes áreas se contempla un radio

de 16.1 m para la zona de alto riesgo, esto para considerar el área para cada uno de los dispensarios,

mientras que para la zona de amortiguamiento se considera el radio después de 16.1 m hasta 21.4,

mientras que la de salvaguarda será después de un radio de 21.4 m.

La Zona de alto riesgo comprende del centro de las islas hasta una distancia de 16.1 m, en este

radio se ubican las 3 islas de la estación y áreas de circulación y parte de la zona de tanques. Los cuales

se verían afectados directamente en caso de algún incidente siendo el daño grave a la infraestructura tales

como destrucción de muros, estructuras de acero distorsionadas, mientras que para las personas sería

laceraciones de la piel por pedazos volantes de vidrios y otros objetos

La Zona de amortiguamiento es el área comprendida después de los 16.1 m hasta los 21.4 m. En

este radio se ubican hacia el norte áreas de circulación, hacia el sur abarca parte de las arrendadoras de

autos, hacia el este abarca parte del área de estacionamiento y hacia el oeste únicamente se tienen áreas

de circulación.

Con base a lo anterior se concluye que el riesgo identificado en la estación de autoconsumo es bajo

considerando que existen normas y especificaciones que regulan este tipo de establecimientos.

IV.2 HACER UN RESUMEN DE LA SITUACIÓN GENERAL QUE PRESENTA EL PROYECTO EN

MATERIA DE RIESGO AMBIENTAL

Una vez aplicada la lista de chequeo, revisado los planos y analizados los escenarios establecidos

se tiene que hay desviaciones que es necesario atender una vez que se inicien las obras de construcción:




67


Desviaciones:

Los planos ejecutivos de la Estación de Autoconsumo no se encuentran actualizados.

Aun no se cuenta con el plan de contingencia.

No se cuenta con un programa interno de protección.

No obstante la afectación que podría ocasionar no reparar las desviaciones a tiempo sería el no

cumplimiento con la normatividad afectando las características de diseño para la construcción, provocando

con ello la falta de seguridad y aumentando la probabilidad de un incidente.

IV.3 PRESENTAR EL INFORME TÉCNICO DEBIDAMENTE LLENADO

Las tablas del Informe Técnico se encuentran en el anexo “Informe Técnico”.




68


V. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE

SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN EL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL.

V.1 FORMATOS DE PRESENTACIÓN

V.1.1 Planos de localización

En el anexo “Planos del proyecto” se presenta el plano de localización de la estación de

autoconsumo, conteniendo el título; clave de identificación; los nombres y firmas de quien lo elaboró, de

quien lo revisó, y de quien lo autorizó; la fecha de elaboración; la nomenclatura y simbología explicadas;

coordenadas UTM; escala, y orientación.

V.1.2 Fotografías

En el “Anexo Fotográfico” se presentan las fotografías del sitio donde se pretende construir la

Estación de Autoconsumo, acompañado de un plano en el que se indican los puntos y direcciones de las

tomas.

V.1.3 Videos

No se realizaron videograbaciones.

V.2 OTROS ANEXOS

No se tienen otros anexos.




69


BILBIOGRAFÍA.

American Instituto of Chemical Engineers, 19989 Guidelines for Chemical Process Quantitative

Risk Analisys.

Buettener, K., “Efectos del frío y calor extremos sobre la piel humana, II. Temperatura

superficial, dolor y conductividad de calor en experimentos con calor radiante”, Fis. Ap.

Vol.3.P.703, 1995.

Center for Chemical Process Safety. AIChE. Guidelines for chemical process quantitative risk

analysis. Nueva York, 1989.

Center for Chemical Process Safety. AIChE. Nueva York Guidelines for evaluating the

characteristics of vapour cloud explosions, flash fires and BLEVES, 1994.

Delgadillo Maíz. 1997. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente.

García, E., 1964 Modificaciones al sistema de clasificación climática de Köppen (para

adaptarlo a las condiciones de la República Mexicana). Inst. de Geografía, UNAM, Méx. D.F.

Guardia Costera EEUU, Estados Unidos, CHRIS Hazardous Chemical Data, Departamento de

Transporte, Washington, D. C.- 1997.

PEMEX REFINACIÓN, Especificaciones técnicas para proyecto y construcción de estaciones

de autoconsumo, edición 2006.

Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-124-ECOL-1999, Que establece las

especificaciones de protección ambiental para el diseño, construcción, operación, seguridad y

mantenimiento de los diferentes tipos de estaciones de servicio.





ANEXOS.

1. DOCUMENTACIÓN LEGAL

2. ANEXO FOTOGRÁFICO

3. INFORME TECNICO

4. PLANOS DEL PROYECTO





I.-DOCUMENTACION LEGAL.

Copia certificada del Acta Constitutiva, escritura numero cuarenta y cuatro mil ciento

veintisiete.

Copia certificada del poder notarial del apoderado legal, instrumento notarial No.

38.028.

Copia certificada de la MODIFICACION A LA CONCESION OTORGADA EL 29 DE

JUNIO DE 1998 POR EL GOBIERNO FEDERAL A TRAVÉS DE LA SECRETARIA DE

COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

Copia certificada de la SEGUNDA MODIFICACION A LA CONCESIÓN OTORGADA

EL 29 DE JUNIO DE 1998 POR EL GOBIERNO FEDERAL A TRAVES DE LA

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.

Copia simple del Registro Federal de Contribuyentes del Aeropuerto de Cancún S.A

DE C.V.

Copia simple de la credencial de elector del apoderado legal.





2. ANEXO FOTOGRÁFICO





ANEXO FOTOGRÁFICO.

1

2

3

4

5

6

2

7

8

9

10

12

11





Fotografía 1.- Vista del predio de la vialidad principal hacia el noreste.





Fotografía 2.- Área jardinada y vegetación con efecto borde en el predio donde se pretende construir la

Estación de Autoconsumo.

Fotografía 3.- Área jardinada que ocupará la estación de Autoconsumo.





Fotografía 4.- Antenas de telecomunicaciones localizadas al noreste del predio, colindando con la vialidad

de apoyo.

Fotografía 5.- Vista de la colindancia noreste, vialidad de apoyo del proyecto.

Fotografía 6.- Vista actual de la vialidad de apoyo.





Fotografía 7.- Salida de la vialidad de apoyo en el lado este, al fondo se observa la vialidad a la que se

reincorporará.

Fotografía 8.- hacia el sureste colinda con un área de estacionamiento del edificio A que se observa al

fondo.





Fotografía 9.- Colindancia en el lado oeste del predio con una arrendadora de autos.

Fotografía 10.- Límite del predio en el lado sur.





Fotografía 11.- Especies arbustivas en el predio.

Fotografía 12.- Colindancia sur del predio.





3. INFORME TECNICO

FIGURA

RESULTADOS DE LA SIMULACION

LISTA DE CHEQUEO

HOJAS DE SEGURIDAD





DIAGRAMA DE BLOQUES

AUTOTANQUE

PROVEEDOR DE

GASOLINA MAGNA.

AUTOTANQUE

PROVEEDOR DE

GASOLINA

PREMIUM.

AUTOTANQUE

PROVEEDOR DE

DIESEL.

TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GASOLINA MAGNA DE

70,000 L

TANQUE DE

ALMACENAMIENTO DE

GASOLINA PREMIUM DE

70,000 L.

TANQUE DE

ALMACENAMIENTO DE

DIESEL DE 70,000 L.

CISTERNA DE AGUA DE

10,000 L.

DISPENSARIO

DISPENSARIO

DISPENSARIO

SERVICIO AL PÚBLICO

AIRE





RESULTADOS DE LA SIMULACION




I


L I S T A D E S E G U R I D A D

DESCRIPCION SI NO OBSERVACIONES

1. - SELECCION DEL SITIO

1.1. El área de despacho de combustible, se encuentra a una

distancia de resguardo mínima de 15 m medidos a partir del eje del

dispensario, con respecto a lugares de concentración pública.

X

1.2. El predio se encuentra a una distancia de resguardo mínima de

100 m con respecto a actividades calificadas de alto riesgo. X

No se tienen actividades de

alto riesgo cercanos.

1.3. Los tanques de almacenamiento se ubicarán en una distancia

mínima de resguardo de 30 m de líneas de transmisión de alta tensión

o voltaje, de vías férreas, o de ductos que transportan hidrocarburos.

X

1.4.- El depósito superficial se encontrarán a una distancia menor de

75 m de lugares de desarrollo urbano. X

Serán depósitos subterráneos

para el combustible.

1.5.- La superficie mínima del predio cumple con especificaciones

establecidas para la ubicación en zona urbana. X

1.6. - El predio se encuentra ubicado a una distancia mínima de 100

m con respecto a curvas o pendientes pronunciadas. X

2.- DISEÑO Y CONSTRUCCION


2.1 – Generalidades.

2.l.l. - En las colindancias existen Instalaciones de tipo industrial o de

servicios, que expongan a un riesgo su seguridad, de acuerdo a lo

señalado en el punto 1.1.

X

2.1.2. - La Estación de Autoconsumo cumple con un estudio de

mecánica de suelos, en el cual se determinan; la capacidad de carga

del suelo y estratigrafía del mismo.

X

Antes de iniciar las obras se

elaborara el estudio de

mecánica de suelos.




II



2.1.3. - El diseño de la Estación de autoconsumo contempla los

factores de seguridad especificados en los reglamentos locales de

construcción ante los fenómenos naturales como son: sismos,

huracanes, vientos e inundaciones que garantice la prestación del

servicio en la localidad, por considerarse un servicio básico en caso

de emergencia.

X

2.1.4.-Los módulos de abastecimientos cumplen con las distancias

mínimas siguientes:

-Módulo a guarnición de áreas verdes en accesos y salidas, distancia

transversal mínima de 6.00 m. X

-Módulo a guarnición de banqueta en edificios o zonas verdes en

colindancia, distancia transversal mínima de 6.00 m. X

-Módulo a límite de tanques cuando no exista circulación sobre los

tanques, distancia transversal mínima de 8.00 m X

-Modulo de gasolina a guarnición de banquetas en edificios a zonas

verdes en colindancias, distancia mínima longitudinal mínima 8 m. X

-Modulo a guarnición de áreas verdes en salidas cuando la salida sea

únicamente hacia el frente, distancia mínima longitudinal mínima de 6

m.

X

-Modulo de gasolina a límite de zonas de tanques, distancia

longitudinal mínima de 11 m cuando no exista circulación sobre los

tanques.

X

2.1.5.- Previo a la construcción de la estación de autoconsumo se

contará con el proyecto ejecutivo. X

Ya se cuenta con el proyecto

ejecutivo, los planos no están

actualizados, pero se

renovaran antes de iniciar las

obras.

2.1.6.- El proyecto de ingeniería de detalle para la estación, será

desarrollado por una compañía especializada en la materia. X

Se contratará una empresa

especializada en cuanto se

tengan las autorizaciones

correspondientes.

2.2.- Sistema de almacenamiento.

2.2.1. - El tanque de almacenamiento de combustible contará con

sistemas de protección que garantice que no se presentarán fugas de X




III



producto durante su operación y mantenimiento.

2.2.2. - La Estación contará con tanques de almacenamiento de

combustible superficiales. X

2.2.3. – Los tanque serán garantizados por el proveedor por un

periodo de 30 años contra corrosión y defectos de fabricación. X

2.2.4. - Los tanques estarán diseñados para que siempre sea posible

monitorear el espacio entre los contenedores primario y secundario, a

fin de determinar la hermeticidad entre ambos contenedores.

X

2.2.5. - La prueba de hermeticidad será del tipo no destructivo X

2.2.6 - Las pruebas de hermeticidad con sistema móvil se realizaran

cada 5 años. X

2.2.7. - Las pruebas de hermeticidad con sistema fijo se realizarán

cada año. X

2.2.8.- Las pruebas de hermeticidad serán realizadas por unidades

verificadoras de hermeticidad reconocidas por la autoridad

competente.

X

2.2.9. - Será instalado en el tanque de almacenamiento un sistema de

monitoreo, que al mismo tiempo pueda detectar fugas.

X

Se establecerá un control de

inventarios de tipo electrónico y

automatizado. También se

contará con un sistema de

detección electrónica de fugas

en espacio anular.

2.2.10. – Los tanques serán de doble pared y cumplen con lo

especificado en los códigos y estándares que se indican a

continuación. ASTM AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND

MATERIALS API AMERICAN PETROLEUM ASSOCIATION. STI

STEEL TANK INSTITUTE. UL UNDERWRITE LABORATORIES INC.

(E.U.A) ULC UNDERWRITES LABORITIES OF CANADA.

X

2.2.11.- El contenedor secundario de los tanques se encuentran

construidos con materiales de suficiente espesor, densidad y

composición de forma que prevenga el debilitamiento estructural y el

ataque químico, como consecuencia de posible contacto con

hidrocarburos derramados por el tanque primario.

X




IV



2.3.- Accesorios complementarios.

2.3.1. - El tanque de almacenamiento de combustible cuenta con los

accesorios mínimos conforme a las especificaciones técnicas:

Dispositivo electrónico para control de inventarios. X

Dispositivo de purga. X

Dispositivo para evitar el sobrellenado. X

Dispositivo para la recuperación de vapores durante la recepción de

gasolina. X

Contenedor para derrames. X

2.4.- Sistemas de distribución de producto.

2.4.1.- Las tuberías para el manejo del producto serán de doble

contención. X

2.4.2.- Las tuberías para el manejo del producto se instalarán con una

pendiente mínima de 1%. X

La pendiente será del 1% o

superior desde los dispensarios

a los tanques de

almacenamiento de

combustibles.

2.4.3.- En la llegada al dispensario de cada tubería para producto, se

instalará una válvula de corte rápido (Shutt off), la cual estará anclada

a un elemento rígido para asegurar su operación, de tal manera que la

muestra de ruptura quede al nivel de piso terminado del propio

modulo de abastecimiento.

X

2.4.4.-Las tuberías para manejo de producto estarán garantizadas por

el fabricante para un mínimo de 10 años contra corrosión o defectos

de fabricación.

X

2.4.5.- Las tuberías de acero al carbón cumplirán con lo especificado

por ASME/ANSI DE 31-3 1990 ASME/ANSI 31-4 1989 y los

materiales serán regidos por ASTM A53 Y ASTM A120, cedula 40.

X

2.5.-Sistema de Recuperación de Vapores.

2.5.1.- Las tuberías para el sistema de recuperación de vapores y

venteo se instalaran con una pendiente mínima de 1% hacia el tanque X




V



de almacenamiento.

2.5.2.- En el dispensario se instalará una válvula de corte rápido

(shutt off) en la tubería de recuperación de vapores, la cual estará

anclada a un elemento rígido para asegurar su operación.

X

2.5.3.- En el tanque se instalará invariablemente una línea de

ventilación. X

2.5.4.- Los sistemas de recuperación de vapores instalados cumplen

con la Norma Oficial Mexicana NOM-093-SEMARNAT-1 995. X

2.5.5.- Se contará con un sistema de recuperación de vapores Fase 1,

que consiste en recuperar y controlar las emisiones de vapores de

gasolina durante su transferencia del autotanque al tanque de

almacenamiento de combustible.

X

2.5.6.- Se contará con un sistema de recuperación de vapores Fase lI,

para recuperar y evitar la emisión de a la atmósfera de los vapores de

gasolina generados durante la transferencia del combustible del

tanque de almacenamiento al vehículo automotor.

X

2.5.7.- Las tuberías que se emplearán en el sistema de recuperación

de vapores serán de fibra de vidrio o acero al carbón.

X

Serán de doble pared

fabricadas en fibra de vidrio,

con un diámetro de 3” y 2”

respectivamente.

2.6.- Servicio de aire y agua.

2.6.1.- Las tuberías serán de cobre rígido de tipo "L' de acuerdo al

estándar ASTM y la Norma Oficial Mexicana W17 X

2.6.2.- La profundidad mínima a la que se instale las tuberías de agua

y aire será de 30 cm por debajo del nivel del piso terminado. X

2.6.3.- Las tuberías para agua fría, se unirán con soldadura a base de

una aleación de estaño y plomo al 50%. X

2.6.4.- Se instalará una cisterna para almacenamiento de agua con

capacidad mínima de 10 m3. X

Se contará con una cisterna

con capacidad de 10 m3 de

agua.

2.7.- Sistema de drenaje.




VI



2.7.1.- La Estación de autoconsumo estará provista de un sistema

adecuado de drenaje para impedir la acumulación de agua dentro de

sus instalaciones.

X

Contará con un sistema de

drenaje pluvial, sanitario y

aceitoso.

2.7.2.- La pendiente mínima de las tuberías de drenaje será del 2%.

X

Será del 2% o superior y en

cada caso debe adaptarse a

las condiciones topográficas

del terreno.

2.7.3.- En la zona de patios las aguas pluviales se drenarán con

rejillas distribuidas estratégicamente. X

2.7.4.- Las aguas pluviales en las techumbres de las áreas de

despacho, se encauzaran a drenajes naturales existentes. X Serán conducidos al sistema

de drenaje pluvial con que ya

cuenta el aeropuerto.

2.7.5.- La estación contará con planta de tratamiento de aguas

residuales. X

El drenaje se conectara

directamente al drenaje del

Aeropuerto que lo canalizará a

la planta de tratamiento de la

terminal 2.

2.8 Trampa de Combustibles. X

2.8.1. El agua recolectada en la zona de despacho y la de

almacenamiento, pasará por la trampa de gasolina antes de

descargarse a la fosa séptica.

X

La descarga será al drenaje del

Aeropuerto.

2.9.- Dispensarios.

2.9.1 En los dispensarios se instalarán los siguientes accesorios

Válvula de corte rápido en líneas de producto. X

Válvula de corte rápido en líneas de recuperación de vapores. X

Válvula de corte rápido en mangueras.

X

2.10.- Equipo contraincendio. X

2.10.1. En la Estación se instalarán extintores portátiles de nueve

kilogramos cada uno y a base de polvo químico seco para sofocar

incendios tipo A, B,C.

X

Se instalarán en la zona de

despacho uno por cada isla, en

la zona de almacenamiento se

tendrán 2 extintores, uno en el




VII



cuarto de máquinas y 2 en

oficinas.

2.11.- Circulaciones.

2.11.1. El pavimento de la Estación de servicio será de concreto

armado en las áreas de despacho y almacenamiento con pendiente

mínima del 1% hacia el drenaje.

X

2.11.2.- El espesor de las losas será como mínimo de 15 cm. X

3.- PLANOS DEFINITIVOS.


3.1.- El proyecto definitivo de la ingeniería de detalle contará con los

siguientes planos:

Planta Arquitectónica General. X

Se cuentan con los planos,

solo se van a actualizar antes

de comenzar las obras.

Plano de Instalación Mecánica. X

Plano de Instalación Eléctrica. X

Plano de Instalación Hidráulica. X

Plano de Sistema de Drenaje X

4.- LAS ÁREAS GENERALES.


4.1.- Las áreas que compondrán a la Estación de Autoconsumo serán:

Administración. X

Sanitarios. X

Bodegas y depósitos. X




VIII



Cuarto de máquinas. X

Despacho de combustibles. X

Modulo de abastecimiento. X

Almacenamiento de combustible. X

Circulaciones Accesos. X

Áreas verdes. X

4.2.- El área ocupada por la Estación de autoconsumo se encuentra

delimitada en sus colindancias, con barda de tabiques o material

similar, con una altura mínima de 2.50 m

X

Al suroeste se ubica una

arrendadora que tiene

delimitado su predio.

4.3.- Servicios al público.

4.3.1. El público usuario tiene acceso libre a los sanitarios. X

4.4.- Servicio completo.

4.4.1. Existe una salida para aire y agua como mínimo en cada uno de

los módulos de abastecimiento de combustible. X

4.5.- Recepción de autotanque y descarga de combustible.

4.5.1. Antes de iniciar la descarga de combustible del autotanque,

éste se encontrará completamente inmovilizado y aterrizado y la

descarga se realizará con una sola manguera.

X

4.6.- Despacho de combustible.

4.6.1.- Condiciones: se despachará combustible bajo las siguientes

condiciones:

A vehículos que tengan el tapón correspondiente en el tanque de

combustible. X

A conductores que no se encuentren en estado de ebriedad o bajo los

efectos de sustancias psicotrópicas o enervantes. X

A vehículos de transporte público de pasajeros sin usuarios a bordo.

X

El despacho de combustibles

se realizará únicamente a los

vehículos automotores que

forma parte del parque




IX



vehicular del Aeropuerto

Cancún

En recipientes que sean de plástico o metálicos, que estén en buen

estado y con cierre hermético. X

4.7.-Control de derrames.

4.7.1.- Al ocurrir un derrame de combustible, se realizarán las

siguientes acciones:

Suspender la fuente de energía que alimenta al sistema de fuerza de

la Estación. X

Eliminar todas las fuentes de ignición cercanas al área del derrame. X

Eliminar los vapores de combustible mediante lavado abundante del

piso utilizado productos absorbentes de hidrocarburos. X

4.8.- Circulación de Vehículos. X

4.8.1.- El límite máximo de velocidad es de 10 km/hr para toda clase

de vehículos. X

4.8.2.- Ningún vehículo circulará bajo ninguna circunstancia, sobre las

mangueras utilizadas para el despacho de gasolina. X

4.8.3.- Las áreas de despacho y almacenamiento de la Estación, así

como las que no estén especificadas, no serán utilizadas como

estacionamiento.

X

4.9.- Capacitación y adiestramiento.

4.9.1. El propietario de la Estación proporcionará a sus trabajadores la

capacitación en prevención de accidentes y enfermedades. X

5.- PLANOS CONSTRUCTIVOS.


5.1.-Planta arquitectónica de cada uno de los edificios y zonas que X Se actualizaran antes de




X



componen la Estación de servicio. comenzar la obra.

5.2.-Alzados y cortes generales de cada uno de los edificios y zonas

representadas en planta. X

5.3.- El plano estructural cuenta con:

5.3.1.- Plantas, cortes y detalles de:

Se actualizaran antes de

comenzar la obra.

Cimentaciones. X

Columnas X

Trabes X

Losas X

Cisterna. X

5.4. - El plano de Instalaciones Mecánicas contará con:

Planta de conjunto marcando la distribución de líneas de

combustibles, recuperación de vapores y venteo, señalando

diámetros de tuberías y pendientes mínimas.

X


comenzar la obra. Detalles de la instalación del tanque y dispensarios, indicando

válvulas y conexiones. X

Diagrama de flujo de instalaciones mecánicas, señalando los

productos que se manejan. X

5.5. - El plano de instalaciones sanitarias y drenajes contara con:

Planta de conjunto con la distribución de la red de drenaje de aguas

negras, aguas pluviales y aguas aceitosas, incluyendo detalles en

planta y corte de trampas de grasas, registro y rejillas, señalando

diámetros y pendientes de tuberías.

X


comenzar la obra.

Planta y cortes sanitarios de baños para hombres, mujeres y

empleados. X

5.6. - Plano de instalaciones eléctricas contará con:

Planta de conjunto indicando distribución de las líneas de alumbrado,

fuerza, tierras e interruptores de emergencia. X


comenzar la obra.




XI



Diagrama unifilar, cédula de cables y tubos conduit, cuadro de cargas

y cálculo de balanceo entre fases de todo el sistema eléctrico. X

Detalles de instalación en tableros de control, lámparas, anuncios

distintivos, dispensarios y motores, señalando el equipo a prueba de

explosión necesaria en cada caso.

X

5.7.- Plano de distribución contraincendio.

5.7.1.- Planta de conjunto señalando la ubicación de extintores, los

extintores serán de 9.0 kg. Cada uno y estarán dotados de polvo

químico seco para sofocar incendios de las clases A, B, C.

X Se actualizara antes de

comenzar la obra.

5.8.- El número y ubicación de los extintores será:

Zona de despacho de combustibles.- Se instalará un extintor por cada

cuatro posiciones de carga y estar localizados sobre la columna que

soporta la techumbre de esta zona.

X Se instalará un extintor por

cada isla.

Zona de almacenamiento.- Se instalará un mínimo de dos extintores

por cada zona de almacenamiento. X Se instalarán dos extintores.

Cuarto de máquinas se instalará como mínimo un extintor. X Se instalará un extintor.

5.8.1.-Plano de conjunto ubicando las áreas ajardinadas, indicando

tipo de vegetación y sus características sobresalientes. X

La vegetación será de tipo

ornamental por lo que no se

presentan sus características,

se señala la parte que quedará

con vegetación natural.

5.9.- Revisión y Autorización de los planos por la autoridad

competente de los planos de proyecto. X

6.- ASPECTOS CONSTRUCTIVOS.


6.1.- La Estación contará con bodega para limpios. X

6.2.- Los muros de cuartos de máquinas estarán cubiertos del piso

terminal al plafón con aplanado de cemento - arena, lambrin de X




XII


azulejo, cerámica vidriada o similar.

6.3.- la capacidad de la cisterna será mayor o igual a 10 m3 de

capacidad siendo de concreto armado totalmente impermeable. X Será una cisterna de 30 m3.

6.4.- Las guarniciones serán de concreto armado y contarán con un

peralte de 15 cm a partir del nivel de la carpeta de rodamiento. X

6.5.- La pendiente mínima de las tuberías de drenaje será del 2%. X

6.6.- El diámetro de las tuberías para el sistema de drenaje será

mayor o igual a 15 cm. X

6.7.- Los recolectores de líquidos, tales como registro, areneros y

trampas de grasas y combustibles serán de concreto armado. X

6.8.- Las rejillas para los recolectores serán de tipo lrving o similares. X Serán de tipo Irving.

6.9.- El área de almacenamiento contará con rejillas recolectaras que

impida la acumulación de agua y que en caso de derrame de

combustible no se extienda fuera de esta zona.

X

6.10.- El volumen de agua recolectada en las zonas de despacho,

almacenamiento pasará por una trampa de combustibles antes de

conectarse a la fosa séptica X

La descarga final será al

sistema de drenaje de la

terminal 2 del Aeropuerto de

Cancún.

6.11.- Los muros de los sanitarios estarán recubiertos del piso

terminado al plafón, con materiales impermeabilizantes tales como:

aplanado de cemento-arena con pintura vinílica lavable, lambrín de

azulejo, cerámica vidriada, mármol o similares.

X

6.12.- Los inodoros tanto para sanitarios para el público usuario como

para los empleados, serán de 6 litros de capacidad. X

7.- PROYECTO E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS.


7.1.- Las tuberías para manejo del producto criterio de doble

contención cumplirán con el criterio de doble contención. X

7.2.- Las líneas de recuperación de vapores antes de llegar a los

dispensarios cuentan con una válvula de corte rápido (shutt off), la X




XIII



cual estará instalada y asegurada de tal manera que queda al mismo

nivel de piso terminado del basamento del módulo de despacho, para

garantizar su operación.

7.3.- El sistema de recuperación de vapores que se instale en la

Estación de Autoconsumo únicamente se emplearán tuberías de fibra

de vidrio o acero al carbón no utilizando tuberías flexibles.

X Será de fibra de vidrio.

7.4.- Cuando las tuberías de producto sean no metálicas de doble

pared, se deberán unir por medio de adaptadores específicos

aprobados por UL Y/O ULC.

X

7.5.- La tubería de retorno de vapores será metálica con un diámetro

mínimo de 2". X

Será de fibra de vidrio de 3” y

2” de θ.

8.- INSTALACIÓN DEL TANQUE DE ALMACENAMIENTO.


8.1.- Los accesorios con que cuenta el tanque de almacenamiento

son:

1.- Accesorios para monitoreo en espacio anular de los tanques X

2.- Dispositivo para evitar el sobrellenado X

3.- Dispositivo para recuperación de vapores en autotanque. X

4.- Dispositivo para el sistema de control de inventarios. X

5.- Dispositivo para purga del tanque X

8.2.- El tanque de almacenamiento esta aprobado por

UNDERWRITERS LABORATORIES (UL) y contar con el estampado

respectivo.

X

8.3.- El tanque de almacenamiento cumplirá con los requerimientos de

pruebas señalados por UNDERWRITERS LABORATORIES como se X




XIV


especifica en el UL - 1746.

8.4.- La cubierta de la entrada proporciona con empaques de material

suave, resistente a los vapores de hidrocarburos y estar debidamente

aprobados por UNDERWRITERS LABORATORIES, debiendo contar

con un espesor mínimo de 3.2 mm.

X

8.5.- La distancia que existe entre la colindancia del predio y el límite

del tanque de almacenamiento será de 1.50 m como mínimo. X

9.- SENALAMIENTOS.


9.1.- Los tipos de mensaje con que contará la Estación son:

9.1.1.- Restrictivos

No fumar(SR-1) X

Apague motor (SR-2) X

No estacionarse (SR-3) X

10 Km/hr máximo (SR-4). X

9.1.2.- Informativos. X

Extintor (S1-1) X

Sanitarios (S1-2) X

Hombres (S1-3) X

Mujeres (S1-4) X

Verifique que marque ceros (S1-5) X

Agua (S1-6) X

Aire (S1-7) X

9.1.3. Preventivos X




XV



Peligro descargando combustibles (SP-1) X

Precaución área fuera de servicio (SP-2) X

9.2 Áreas verdes. X

Las áreas verdes contarán como mínimo un porcentaje del 7% del

total de la superficie que se utilice para la construcción de la Estación. X

Será del 40 % del total.

9.3.- La Estación de Servicio contará con programas de

mantenimiento y limpieza, y bitácora de mantenimiento. X

10.- MATERIALES E INSTALACIONES ELECTRICAS.


10.1.-La instalación eléctrica cumplirá con lo establecido con la Norma

Oficial mexicana NOM-001-SEDE-2005, relativa a las instalaciones

destinadas al suministro y uso de la energía eléctrica y demás

disposiciones aplicables.

X

10.2.-El sistema de detección electrónica de fugas se encuentra

instalado como mínimo en los siguientes puntos: X

En el espacio anular del tanque de almacenamiento X

En el contenedor localizado abajo del dispensario. X

10.3.- Los cables móviles o viajeros, que se instalen en lugares

peligrosos, estarán sujetos firmemente en cajas a prueba de explosión

que tengan boquillas para la inserción de cables forrados con huele o

neopreno, para hacer un cierre hermético.

X

10.4.-La Estación contará con sistema de conexión a tierra para evitar

la acumulación de cargas electrostáticas y canalizar a tierra las fallas

por aislamiento.

X

10.5.- La iluminación de cada una de las áreas exteriores, se realizará

con luminarias de vapor de mercurio y/o lámparas fluorescentes. X

10.6.-Se instalará un sistema de alumbrado de emergencia con X




XVI



baterías para los casos en que falle el suministro eléctrico municipal o

cuando por situaciones de riesgo se tenga que cortar el mismo.

11.- LIMPIEZA EN LA ESTACIÓN DE AUTOCONSUMO.


11.1.- Se usará gasolina o solventes para fines de limpieza X

11.2.- La limpieza de los sanitarios de realizará diariamente X

11.3.- La limpieza de los pisos se hará de manera superficial cuando

menos una vez por turno y de manera profunda una vez por semana

en las áreas generales.

X

11.4.- La limpieza de drenajes será de manera ecológica y el

dezasolve de tuberías se realizará utilizando sistemas hidráulicos o

neumáticos, que garanticen que no se producirán vapores explosivos

en el sistema.

X

11.5.- La limpieza de drenajes, trampa de grasas y combustibles, se

realizará por empresas acreditadas que proporcionen al propietario o

representante legal de la Estación de servicio un certificado de

limpieza ecológica, así como un manifiesto de manejo y disposición

final de residuos peligrosos.

X

12.- PLAN DE CONTINGENCIAS.


12.1.- La Estación de autoconsumo cuenta con un Plan Interno de

Protección Civil, el cual contendrá las siguientes actividades:

Uso de equipo contraincendio para atacar la emergencia. X No se cuenta con un plan de

contingencias. Suspensión del suministro de energía eléctrica. X




XVII


Evacuación de personas y vehículos que se encuentren en la X

Estación de servicio. X

Control de tráfico vehicular para facilitar su retiro de la Estación de

servicio. X

Reporte telefónico a protección civil. X

Prevención a vecinos. X

13.- OPERACIÓN, SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO


13.1.-Con excepción de lubricantes, aditivos y anticongelantes, la

venta y exhibición de mercancías diversas se efectuará dentro de

locales comerciales expresamente destinados para -este fin. X

No habrá venta de lubricantes,

aditivos y anticongelantes y de

mercancías diversas, solo se

realizará la venta de

combustibles al parque

vehicular del Aeropuerto

Internacional de Cancún.

13.2.-Las válvulas de corte rápido se revisarán mensualmente por el

encargado de la Estación a fin de comprobar su correcto

funcionamiento. 1

X

13.3.- Las instalaciones eléctricas se revisarán mensualmente de

acuerdo con un programa de mantenimiento preventivo, vigilando que

se cumplan las especificaciones técnicas.

X

13.4.- El equipo contraincendio estará sujeto a un programa de

mantenimiento en el cual se incluye la revisión semestral para verificar

su estado general.

X

13.5.- El sistema de drenaje se mantendrá libre de azolve, para lo cual

se limpiará periódicamente. X

13.6.- La trampa de gasolina se verificará diariamente para verificar

que se encuentre libre de hidrocarburos. X

13.7.- El depósito de desperdicios se ubicará fuera del área visual de

las zonas de atención al público y alejadas de éstas. X




XVIII



13.8.- En el interior de las oficinas se colocarán los señalamientos

fotoluminiscentes, que indiquen las rutas de evacuación

preestablecidas.

X

13.9.- Los señalamientos se adecuarán, en lo procedente, al

programa de Protección Civil, los cuales serán objeto de una revisión

mensual.

X

14.- MANEJO DE RESIDUOS.


14.1.-Los residuos peligrosos serán recolectados temporalmente en

tambores metálicos de 200 litros de capacidad, debidamente cerrados

y etiquetados, almacenándose temporalmente en los sitios que

cumplan con la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente, en su Reglamento en Materia de Residuos Peligrosos y las

Normas Oficiales correspondientes.

X

El Aeropuerto Internacional de

Cancún cuenta con la

infraestructura para el

almacenamiento de residuos

peligrosos y no peligrosos.

14.2.- Los residuos no peligrosos serán almacenados en

contenedores de 200 lts debidamente tapados. X





HOJAS DE SEGURIDAD





4. PLANOS DEL PROYECTO

“construcciÓn y operaciÓn de una estacion...

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