Dirección de Seguridad en la Circulación

RE Cg. CEX N° 23

CONSIGNA C EXPERIMENTAL

Madrid, 29 de mayo de 2009

SISTEMA DE DETECCIÓN DE PRESENCIA DE TRENES POR CIRCUITO DE VÍA Y CONTADORES DE EJES

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1. OBJETO

Regular con carácter experimental, la utilización de forma alternativa de circuitos de vía y contadores de ejes como sistema para la detección de presencia de trenes en los bloqueos, que están instalados en trayectos con zonas de características especiales o significativas.

2. DESCRIPCIÓN E INSTALACIÓN

El fundamento de aplicación de ambos sistemas de detección con carácter alternativo, es la consideración de los sistemas de seguridad intrínseca, que individualmente se les aplica a cada uno de ellos en el ámbito de la Red Convencional y de Alta Velocidad.

El sistema de detección de presencia de trenes por circuitos de vía y contadores de ejes, se instalará con carácter experimental en los trayectos Tres Cantos a Soto del Real y Soto del Real a Segovia de la línea de alta velocidad 080 Madrid Chamartín a Valladolid Campo Grande, quedando integrado en los ENCES de los PLO correspondientes y en el CRC de Segovia.

3. DIRECTRICES DE CARÁCTER GENERAL

Las descripciones de operación de la aplicación, estarán descritas en el Manual de usuario de la aplicación CTC, y la funcionalidad de los diferentes mandos e indicaciones se describirán en las consignas de los enclavamientos electrónicos de cada una de las estaciones del trayecto afectado.

A continuación se exponen algunas de las directrices más importantes y que son de aplicación:

• Las secciones de bloqueo del trayecto con Circuitos de vía y Contadores de ejes, serán las mismas.

• El sistema preferente activo (Circuito de Vía "CDV") o (Contadores de Ejes "CEJES"), estará siempre representado videográficamente. El sistema alternativo, que no será tenido en cuenta a efectos de liberación y ocupación de cantones a~ no participar simultáneamente en el procesamiento del bloqueo, podrá tener representación simplificada adicional en el CTC.

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/}. adiF Direcci6n de Seouridad en la Circulaci6n

• La conmutación de un sistema de detección a otro en un trayecto, se realizará por el Jefe de circulación de la estación colateral designada en el programa de explotación mediante "MANDO ESPECIAL" del enclavamiento, pudiendo realizarse de forma independiente para la Vía 1 y Vía 2.

• La conmutación de sistema de detección, no se podrá llevar a efecto, en el caso, de no existir comunicación entre los enclavamientos colaterales que comparten el trayecto.

3.1 DIRECTRICES PARA LA SITUACIÓN INICIAL DEL TRAYECTO

El sistema que el enclavamiento, al iniciar su funcionamiento seleccionará por defecto para la detección del tren en el bloqueo, será el determinado como preferente en el programa de explotación correspondiente.

4. PRESCRIPCIONES DE CIRCULACIÓN

La conmutación exigirá que el sistema alternativo al que se va a conmutar, debe de tener todos sus elementos en estado libre y sin avería, debiendo estar libre de trenes todo el trayecto y no tener autorizados trabajos, pudiéndose conmutar con bloqueo o sin bloqueo establecido.

Para comprobar que el trayecto se encuentra libre de trenes, el Jefe de Circulación solicitará al Maquinista del último tren que circuló la confirmación del paso o apartado en la estación mediante el telefonema (T.6) del artículo 408 de las PTO, salvo en los casos que exista total seguridad de que el trayecto se encuentra libre de trenes.

Si se sospecha que la causa de la ocupación o alteración del cantón, puede ser un motivo ajeno a la sucesión de trenes, una vez llevada a efecto la conmutación al sistema de detección alternativo, al Maquinista de la primera circulación que se expida, además de prescribirle la Marcha a la Vista, se le indicará el motivo, los puntos donde deba parar, si procede, y la forma en la que deberá reconocer los tramos afectados.

5. PRESCRIPCIONES GENERALES

La presente Consigna será de aplicación a partir de la fecha de puesta en servicio definitivo de la instalación, que será dada a conocer mediante la publicación del correspondiente A viso por la Gerencia de Líneas de Alta Velocidad de la Dirección Ejecutiva de Circulación.

Para todo aquello que no esté expresamente determinado en la presente Consigna, se estará a lo dispuesto en el RGC, PTO, Consigna C Experimental n° 88 de fecha 23-11-07, Aviso n° 53 de fecha 18-07-2002 y demás normativa vigente.

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Lo que se pone en conocimiento del personal interesado, a los efectos reglamentarios consiguientes.

Cg. CEX N°23

Delegación de competencias en el Director de Seguridad en la Circulación de Adif para aprobar las instrucciones y circul ares en materia de seguridad, publicado en el BOE 315,

marginal 21037, de fecha 31 de diciembre de 2008, se firma el presente documento.

TIÓN

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bodiF Dirección de Seguridad en la Circulación

e· RE Cg. CEX No 23

ANEXON•J[ 1

CONSIGNA C No 23 EXPERIMENTAL

Madrid, 29 de julio de 2009

SISTEMA DE DETECCIÓN DE PRESENCIA DE TRENES POR CIRCUITO DE VÍA Y CONTADORES DE EJES

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OBJETO

Por el presente Anexo, a partir de la fecha de puesta en servicio, de este sistema en el ENCE del PLO de El Prat de Llobregat, que será dada a conocer mediante aviso de la Gerencia de Líneas de Alta Velocidad, será de aplicación la Consigna de referencia en el siguiente trayecto:

El Prat de Llobregat - Barcelona Sants, de la línea de alta velocidad 050 Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha.

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Lo que se pone en conocimiento del personal interesado, a los efectos reglamentarios consiguientes.

Cg. CEX N° 23

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Delegación de competencias en el Director de Seguridad en la Circulación de Adifpara aprobar las instrucciones y circulares en materia de seguridad, publicado en el BOE 315,

marginal 21037, de fecha 31 de diciembre de 2008, se firma el presente documento_

EL DIRECTOR DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIÓN

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b adiF Dirección de Seguridad en la Circulación

RE Cg. CEX N° 23

ANEXON°2 CONSIGNAC

EXPERIMENTAL

Madrid, 9 de diciembre de 201 O

SISTEMA DE DETECCIÓN DE PRESENCIA DE TRENES POR CIRCUITO DE VÍA Y CONTADORES DE EJES

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OBJETO

Por el presente Anexo, a partir de la fecha de puesta en servicio, de este sistema en el ENCE del PLO de Barcelona Sants, que será dada a conocer mediante aviso de la Gerencia de Líneas de Alta Velocidad, será de aplicación la Consigna de referencia en el siguiente trayecto:

El Prat de Llobregat - Barcelona Sants, de la línea de alta velocidad 050 Barcelona Sants a Madrid Puerta de Atocha.

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Lo que se pone en conocimiento del personal interesado, a los efectos reglamentarios consiguientes.

Cg. CEX N° 23

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Delegación de competencias en el Director de Seguridad en la Circulación de Adif para aprobar las instrucciones y circulares en materia de seguridad, publicado en el BOE 315,

marginal21037, de fecha 31 de diciembre de 2008, se firma el presente documento.

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b adiF Dirección de Seguridad e11 la Circulación

RE Cg CEX N° 23

ANEXON°3 CONSIGNA C

EXPERIMENTAL

N°23 29/05/09

Madrid, 7 de diciembre de 2011

SISTEMA DE DETECCIÓN DE PRESENCIA DE TRENES POR CIRCUITO DE VÍA Y CONTADORES DE EJES

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Por el presente Anexo, a partir de la fecha de puesta en servicio definitiva de la Línea 082 de Bif. A Grandeira Ag. km. 85,0 a Bif. Coto da Torre, que será dada a conocer mediante Aviso de la Dirección de Seguridad en la Circulación, será de aplicación la Consigna de referencia a la citada línea.

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Lo que se pone en conocimiento del personal interesado, a los efectos reglamentarios consiguientes.

CgCEX W23

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Delegación de competencias en el Director de Seguridad en la Circulación de Adif para aprobar las instrucciones y circulares en materia de seguridad, publicado en el BOE 122,

marginal 8962, de fecha 23 de mayo de 2011 , se firma el presente documento.

EL DIRECTOR DE SEGURIDAD EN LA CIRCULACIÓN

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