conferencia tenerife parking policy
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MovilidadOrganizaciónDesarrollo
Certificada ISO 9001 :2000
El estacionamiento al servicio de la
movilidad sostenible
Miguel Ángel Moll
Sta. Cruz de Tenerife, 27 de octubre de 2005
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Certificada ISO 9001 :2000
FASE
CAPACIDAD
MOVILIDAD
ACCESIBILIDAD
Límites ambientales
Atraer y Empujar
(*) Jordi Julià (2002). La mobilitat al segle XX. Diputació de Barcelona
EVOLUCION DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDADEVOLUCION DE LAS ACTUACIONES SOBRE LA MOVILIDAD
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Favorecer el estacionamiento laboral
Escaso control de la indisciplina de estacionamiento
Permitir la picaresca del estacionamiento residencial
Sistemas tarifarios desvertebrados
MALAS PRÁCTICAS EN MATERIA DE ESTACIONAMIENTO
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Compras-gest. Ilegal(< 2h.) (23,1%)
Compras-gest. legal (< 2h.) (23,1%)
Trabajo legal (> 2h.) (53,8%)
HORAS X PLAZA
Trabajo legal (> 2h,)
(25,0%)Compras-gest. Il·legal
(< 2h.) (35,0%)
Compras-gest. legal (< 2h.)
(40,0%)
USUARIOS
1/ La demanda de aparcamiento supera a la oferta legal
2/ Estacionamiento mayoritario de corta duración.
3/ El aparcamiento laboral de pocos usuarios utiliza muchas horas de aparcamiento y bloquea la superficie
BLOQUEO DEL ESTACIONAMIENTO EN SUPERFICIEEL ESTACIONAMIENTO LABORAL
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LAS CONSECUENCIAS DE LA INDISCIPLINALA INDISCIPLINA DE ESTACIONAMIENTO
Relación entre indisciplina y velocidad(vies de passar de primer nivel de sentit únic)
15
20
25
30
35
40
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 il.legals /100 m
km
/h
DISMINUCIÓN DE LA REGULARIDAD EN LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS
Relación entre indisciplina y fluidez(vías de pasar de primer nivel de sentido
único)
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RELACIÓN ENTRE TARIFA DE ZONA AZUL Y DE TRANSPORTE PÚBLICO
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00
Transporte público € (Ida y vuelta con bono)
Zo
na
Azu
l (€
/ho
ra)
Más cara la zona azul Más caro el
transporte público
SISTEMAS TARIFARIOS DESVERTEBRADOSENTRE APARCAMIENTO Y TRANSPORTE PÚBLICO
Fuente: Elaboración propia
Tarifa horaria Mínima de zona azul en el caso de Tenerife
7
@
CAMINOS DE SOLUCIÓN (1)
ITINERARIOORIGEN DESTINO
PLANES DE APARCAMIENTO RESIDENTES
INFORMACIÓN AL USUARIO
PARK & RIDE
ABONO COCHERA
TASA DE CONGESTIÓN
PLANES DE MOVILIDAD
MEJORA TRANSPORTE PÚBLICO
PLANIFICACIÓN URBANÍSTICA CIUDAD PLURIFUNCIONAL
DISMINUCIÓN NUMERO
DE VIAJES
INTERNET TELETRABAJODISMIN
UCIÓN LONGITUD DE LOS
VIAJES
DISMINUCIÓN DE LOS VIAJES
EN COCHE GESTIÓN
INDISCIPLINA
LA INTERVENCION SOBRE EL VIAJE EN COCHE
PEATONALIZACIÓN
COORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL: GESTIÓN DEL ABASTECIMIENTO
•REGULACIÓN DEL ESTACIONAMENTO
• APARCAMIENTO FUERA CALZADA
LA EVOLUCIÓN DE LAS POLÍTICAS DE MOVILIDAD
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BUENAS PRÁCTICAS EN APARCAMIENTOCOORDINACIÓN TARIFARIA Y FUNCIONAL
< 30’ > 2h
Zona C/D
Zona azul de alta
rotación
Zona azul
Parking Público
30’-2h
ESQUEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DEMANDA QUE DEBE PROPICIAR LA COORDINACIÓN TARIFARIA
Distancia al destino, tiempo de estacionamiento y tarifa deben estar relacionadas para optimizar las distintas ofertas de estacionamiento
Otros modos
Otros modos