conclusiones - | sistema de publicación eletrónica...
TRANSCRIPT
CONCLUSIONES
r La aplicación del análisis de criticidad permite determinar la estructura jerárquica
de los equipos y rnaquinas comprendidos en esta investigacii>n, diiigiendo as¡ los
esfuerzos hacia los sistemas más criticos o los que tiene nayor ii-npacto
operacional, seguridad y medio ambiente.
La metodologia del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC) permitió
optimizar los procesos y distribuir de forma efectiva los recurso:; asignados al
departamento de mantenimiento, tomando en cuenta Ics efectos y
consecuencias de los modos de fallas sobre las operaciones.
El idCC constituye una herramienta importante cuyo producto rrzsulta de gran
utilidad en la planificacir3n y programación del mantenimiento. t i traves de la
participación del personal de las áreas involucradas en los procesos se obtieiie
una vision de las necesidades de mantenimiento y en consecuercia se logra la
formulaci~n de planes de mantenimiento mas efectivos. El estudio MCC no :;e
concluye hasta que las tareas de mantenimiento producto del anelisis, no hayan
sido implantadas.
e A través de los diagramas entrada - proceso - salida y funcioiiales, se logra
obtener una visión clara de los procesos, funciories y sub-funcion!?~
concernientes a los sistemas involucrados en la investigacion.
e En el análisis de modos y efectos de falla, se presenta las fünciones, fal1,as
funcionales, modos de fallas y efectos de las mismas. De los cc~mponentes tle
los sistemas en estudio, permitiendo detectar e identificar las fallas que afectar; e
inciden en la operatividad de los sistemas, seguridad y medio ambienl:e,
organizado entonces actividades de mantenimiento de acuerdo a 1 %
consecuencias esperadas.
m Con la aplicación del plan de mantenimiento propuesto se logran obtener
beneficios potenciales estimados en base a una posible reducciói de las fallas,
con un aumento considerable de las tareas de mantenimiento.
a La aplicación del mantenimiento preventivo permite no solo minirizar el numero
de paradas de los equipos y maquinas, (las cuales se limitaran a dos paradds
generales para mantenimiento por año) dando así continuidad a os procesos y
servicios; sino también, afecta los costos de t-nantenimiento y la calidad de los
ser\ricios desempeñados por la empresa.
0 La elaboración de las tablas de parametros óptimos de operación permite al
usuario trabajar la maquinaria y equipos entre los rangos óp:imos para !;u
iuncionamiento y bajo los estdndares propicios para un mejor dest?mpeño de los
mismos.
Ademas de los rnecanicos, ayudantes de mecanicos y obreros se incluye al
operador como ejecutor de las tareas de mantenimiento tales corno inspección,
verificación de condiciones de operación, entre otras; ya que e! es el que !;e
encuentra en contacto diario con los equipos y maquinaria y es el primero í?n
identificar una posible causa de falla. De esta manera se logra una mayw
interacción y comunicación entre los departamentos y una mejoi ejecución del
programa.
La investigación respecto a la descripción de los procesos y equipos. aunado a
la elaboración que formarían el contexto operacional de sus fichas técnicias
respectivas permite conocer el verdadero estado de los equipos y maquinaria;
ofreciendo asi la información necesaria para el desarrollo en forrria conveniente
de ¡os diagrarnas entrada - proceso - salida y funcionales de los S stemas.
0 La interacción entre miembros del Equipo Natural de Trabajo, permitió el
aumento del conocimiento de las operaciones y mantenimiento del sistenia
estudiado, geneíándose un mayor sentido de partencia.
CONCLUS
6 Actualmente, no existe en el departamento de mantenimiento (le la empreiia
BITUPLAST, una planificación de los trabajos de mantenimiento preventivo; t t i i
consecuencia. se practica un mantenimiento correctivo a los equipos cuantlo
ocurre la falla, trayendo como consecuencia los paros imprevistos de producción.
e Para garantizar la aplicación del sistema de mantenimiento preventivo se kan
diseñado formatos que permitan establecer mecanismos de coritrol, entre los
que se citan: fichas de registros de todos los equipos; registros histoncos; control
de ordenes de trabajo; reportes de resultados de ordenes de trabajo; informt?~
mensuales, trimestrales o anuales que sean el resultado del mantenimiento
rutinario; control de costos de trabajo ejecutado y el control general del
mantenimiento preventivo, entre otros.
a Para garantizar la efectividad del mantenimiento una vez desarroltado el plan (te
mantenimiento, el próximo paso es asegurarse que las tareas se lleven a cñt)o
de la mejor manera posible, por cuanto se recomienda la labor ación (le
procedimientos de mantenimiento tomando en cuenta las tareas propuestas en
esta investigación.
Se debe crear una conexión entre las tareas de mantenimiento propuestas y el
sistema de calidad implementado en la empresa, con el propós to de tener la
fluidez adecuada a la hora de desarrollarlas.
Se recomienda a los niveles jerárquicos (Gerencia y Junta Administrativa) de ¡a
empresa, seleccionar personal calificado para operar los equipos
proporcionándose supervisores que velen por la calidad del ri~anejo de los
mismos, así como tambiéii, seleccionar personal de mantenimiento debidamen!e
adiestrado.
Someter a revision continua, las actividades propuestas en la investigacióii,
adecuandolas a la variacian de las condiciones de operación que puedan
transcurrir en el tiempo.
Considerar que las políticas de mantenimiento generadas, son el resultado di?l
estudio y trabajo de un grupo de personas intimamente ligadas co i los sistemas
y su entorno, por lo que, dichos cambios deben ser asimilados con la mayor
aceptación posible; para obtener el mejoramiento continuo de los procesos.
8 Considerar los resultados obtenidos del análisis de este trabajo a la hora de
aplicar la metodologia del !dCC en futuras investigaciones.
e Promover futuros trabajos de grado con la finalidad de cubrir la niayor cantidad
de equipos pertenecientes a la empresa y no considerados en este estudia.
Asegurar la implantación de los resultados mediante el compiomiso de 10s
niveles jerárquicos requeridos y de la utilización de imcanismos de seguimienio
y control basado en indicadores de comportamiento oper,icional y ce
mantenimiento.
Realizar junto con la iníplantacion los registros de costos necesarios pala
monitorear la efectividad del programa de mantenimiento.
9 Se recomienda a los mantenedores registrar mayores datos eii los reportes
diarios y en los reportes de interrupcion de fallas para garantizar dn historial oe
fallas confiable que involucre el tiempo promedio por reparar real.
Efectuar el análisis AMEF a los equipos con baja y mediana criticidad ya que a
través de su estudio se realizan revisiones sistemAticas a los equipos para qble
permanezcan el mayor tiempo posible en operación para !]arantizar lc1s
estándares requeridos por la empresa.
9 Se sugiere identificar la falla más recurrente al resto de los equipcs para inveriir
menos tiempo en las laboies de mantenimiento.
m Generar un reporte de confiabilidad que contenga:
Fallas por planta (servicios críticos, problemas recurrentes)
m Tiempo promedio para fallar (TPPF) planta, equipo y líneas
Tiempo promedio para reparar (TPPR) equipo y líneas
Disponibilidad mecánica con o sin paradas de plantas
Confiabilidad (C)
Establecer indicadores para !a medición de la gestión, como los son indicado re,^
de proceso (costos de mantenimiento y producciiin, equipos con alta frecuencia
RECOMENDACIONES
de fallas, horas hombre de retrabado, accidentes, etc) e indicadorr?~ del negocio
(producción diferida, disporiibilidad. confiabilidad, etc)
o Mantener actualizada la base de datos, sobre los resultados obtenidos en las
inspecciones, de modo que las actividades de inspección se ajusten a la
condición actual de los sistemas y además pueda servir de 'loportes para
próximos estudios.
4 continuación se definen alqunos de los términos que se emplean comúnmnte é!n
la administración de mantenimiento. Estas definiciones se basan, en gran medida,
en la Norma Britiinica BS 381 1.
9 AnBlisis de fallas. Es un proceso que nos permite determintrr los factort?~
responsables de la perdida prematura o la inutilidad de la piezíi o estructura,
este análisis nos permite prevenir que ocurran fallas ~imulare:~ en el futuro.
(Matalobos, A, 1992. P;8)
a Anelisis Causa Raíz: Técnica basada en la recopilación y evaluación de falles
para identificar la causa raiz que provoco el evento.
e Confiabilidad operacional. Es la capacidad de una instalacón (procesos,
tecnologías y gente), para cumplir su función o el propbsito que se espera (le
ella, dentro de sus límites de diseno y bajo un contexto operacionil especifico.
0 Confiabilidad: es la probabilidad de que un sistema productivo no falle en iin
momento dado bajo condiciones establecidas (Norma COVENIN, 3049-93).
Disponibilidad: es la probabilidad de que un sistema prod~ctivo éste en
capacidad de cumplir su misión en un momento dado baj, condiciont?~
determinadas. (Norma COVENIN, 3049-93).
e Emergency Baw Time (EDT): Termino utilizado para referirse a las paradas (le
emergencia que ocurren en los diferentes sistemas de la empresa
e Equipos Críticos: Son aquellos equipos que intervienen directamente en el
proceso de una planta, estos existen por unidad y por lo tanto inciden en la
producción.
Equipos Semicriticos: Son aquellos equipos que pueden o no intervenir en el
proceso de una planta, este puede poner fuera de servicio una sección o utia
unidad de una planta.
Equipos No Críticos: Son aquellos equipos que no intervienen d.rectamente ttn
el proceso de una planta y al ponerlos fuera de servicio no inciden en la
producción de la misma.
Falla: es la capacidad de una parte o de un sistema completo, de realizar la
función para la cual fue diseñada. Es cuando un elemento deja de ser ú.til
técnica o económicamente.
e Función: Se define como la actividad ejercida por un elemento.
Gestión de mantenimiento: es la efectiva y eficiente utilización de los recurscls
materiales, económicos, humanos y de tiempo para alcanzar los objetivos de
mantenimiento. (Norma COVEMIN. 3049-93).
inspección. Es una función de apoyo, mediante la cual se lleva un seguimienio
de los procedimientos, procesos y operaciones, con el objeto de verificar que $e
desarrollen de acuerdo a lo pautado. (Hoyle, D, 1995. P;314).
interrupci6n. Periodo de tiempo en que el equipo se encuentra no operando.
(Matalobos, A, 1992. P;8).
e Inspección de mantenimiento: es la revisión física de un sistema productibo
para determinar sus condiciones de funcionamiento. (Norma CCVEMIN, 3049-
93)
Lubricar: Agregar un tipo de lubricante, típicamente grasa o aceite, en ~n
compartimiento o sobre un componente expuesto.
Mantenibilidad. Es la probabilidad de que un equipo que haya fallado puma
ser reparado en un tiempo dado, siempre y cuando la reparúción se haca
siguiendo procedimientos preestablecidosico. (Manual del MCC 1!398).
e Mantenimiento: es el conjunto de actividades y procesos estratégicos
realizados para conservat y10 reestablecer infraestructuras, sistemas, equipos y
dispositivos (ISED) a una condición que les permita cumplir can las funcioní?~
requeridas dentro de un marco económico óptimo y de acuerdo a las normzis
técnicas y procedimientos de seguridad establecidos.(Manual de FDVSA).
clantenimiento correctivo: comprende las actividades de todo tipo
encaminadas a tratar de eliminar la necesidad de mantenimiento corrigiendo kis
fallas de una manera integral a mediano plazo. Las acciones mas comunes qiie
se realizan son: modificación de elementos de rnaquinas, mc~dificación de
alternativas de proceso. Cambio de especificaciones, ampliaciones. Revisión de
defectos básicos de mantenimiento y conservación. Este tipo de .actividades es
ejecutado por el personal de la organización de mantenimiento y10 por entes
foraneos dependiendo de la magnitud costo, especialiracian necesaria u otros.
Su intervención tiene que ser planificada y programada en el tiempo para que su
ataque evite paradas injustificadas (Norma COVENIN, 3049-93).
Q Mantenimiento preventivo: El estudio de fallas de un sisteina producti~o
deriva dos tipos de averías aquellas que generan resultados que obliguen a a
atención de un sistema productivo mediante correctivo y las que se presentan
con cierta regularidad y que ameritan su prevención. El inantenimienio
preventivo es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadísticcis
para determinar. la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitución de
piezas claves, probabilidad de aparición de averías vida Iátil u otras su objeti\io
es adelantarse a la aparición o predecir la presencia de las 'állas. (Noma
COVENIN, 3049-93).
Q Manual de mantenimiento: son documentos tbcnicos espei:íficos de i n
sistema productivo, necesarios para cumplir los objetivos del manrenimiento.
Objetivo del mantenimiento: es mantener un sistema productivo en forrla
adecuada de manera que pueda cumplir su misión. Para lograr una produccicn
esperada en empresas de producción y una calidad de servicios exigida, en
empresas de producción y una calidad de servicios exigida en empresas de
servicios, a un costo global optimo.(Norma COVENIN, 3M9-93).
Objetos de mantenimiento: Son los sistemas productivos que deben ser
mantenimiento de forma tal que la producción o servicio otitenido sea el
deseado. (Norma COVENIN. 3049-93).
-Políticas de mantenimiento: son los lineamientos para lograr Ics objetivos cle
mantenimiento. (Norma COVENIN, 3049-93).
a Probabilidad: Estimación cualitativa de la recurrencia de un evento.
e Reemplaza: Es la sustituci6n de un componente, elemento, parte por uno nuevo
o reconstruido.
Sistema: es el conjunto de elementos definidos por cada uno de sus atributos y
relacionados entre si, por vinculos para lograr determinados objeti~os, dentro de
un cuadro de limitaciones definidos.
Subsistema: Sistema que forma parte de otro sistema.
eTiempo promedio para reparar (TPPR): Es el tiempo promedio para reparar,
es aquel que mide la efectividad en restituir la unidad en condiciones óptimas de
operabilidad una vez ocurrida la falla dentro de un tiempo considerable de
estudio.
8 Vida útil: es el periodo durante el cual un sistema productivo cumple Iin
objetivo determinado, bajo un costo aceptable para la 0rganiza:ión. (Norma
COVENIN, 3049-93)
eValvuias manuales: son aquellas que requieren la presencia dt: una persora
para realizar la operación de cerrarlas o abrirlas, las más coniunes en ura
Estación de Flujo son las de compuerta, bola y tapbn.
'. Si," REFERENCIAS BIBLIOGR~IFICAS
REFERENCIAS BIIBLIOGRAFICAS
T EXT OS:
BAVARESCO DE PRIETO, Aura. "Proceso Metodoló~ico en la !nvestM'ación".
Universidad del Zulia, Maracaibo, 2001. 225 Paginas.
BERblNCHES CEREZO, Anclrbs. "Calidad': Quinta Edicidn. Parariinfo Phomscln
Learning, España, 2001. 141 Paginas.
m SALIM O. DUFFUAA, "Sistemas de Mantenimiento Planeacion v Contrcf
Editorial Limusa Wiley, Mexico, 2004.419 Paginas.
E.T. MEWBRQUGH "Administración del mantenimiento industrial. Oraanizaciói~
motivación y control en el mantenimiento industriar< Editorial Diana 2da imgresi811.
México, 1998.413 Páginas.
GANO, Dean L. "A~ollo Root Cause Analvsis. A new way of Thifi-: Sec~n d
edition. Washington, 2003 173 Paginas.
= LUIS, Cuetrecasas "Total Productive Maintenance TPW Editorial gestibn 2003,
Barcelona, 2003. 31 1 Paginas.
MOUBRAY, dohn. "Realibilitv Centred Maintenance". Second Editi~n. BH, Gran
LQndon, 1997.423 Paginas.
m SENbbE, AndrBs. "/SO 9000 en la ~ráctica. Cbmo evaluar su cal,&d. Editori431
gestibn 2000. Impreso en EspaAa. 1999.
WOODHOUSE, John. "Manaaina industrial Risk. First Edition. Chapman & Hall.
London, 1993. Paginas.
fp7:: REFERENCIAS BIBLIOGR/ FlCAS ,~&.;.l''
$,,d6 * ' -- *&.$:
d e * MANUALES Y GU~AS:
PARRA, Carlos "Mantenimiento Centrado en Confiabilidad I M ( a " . PDVSjI,
Intevep. Caracas, 1999. 23 Paginas.
= PEROZO, Alberto. "Princ~pios de optimizacidn del Mantenimbntc!" Maracaibo,
2000.
PIRELA, Jorge. "Taller: Mantenimiento Centrado en Confiabilidai!" Maracaibo,
2003. 53 Paginas.
TWBAJBS DE GRADO:
COLMENARES, Lolymar "Diseño de un Droarama de iWantenimhsnto CentracQ
en Confiabilidad para los sisiemas de sepamcibn y de~llraclon dcb una estacitn
de flujo" Trabajo Especial de Grado para optar al titulo de Ingeniero Mecanic~x
LUZ. 2001. Maracaibo.
FlNOb Y. Joseline L. "Diseño de un Sistema de Mantenimiento Prt!ventivo de Iris
Eauipos para Empresas de Servicio de Alimentos". Trabajs de Gradi,.
Universidad del Zulia. Divisibn de Postgrado. Programa Gerencia cle
mantenimiento. 2001.
SUANlPA 6. Pedro. "Prosrama Computarizado de Mantenimiento Preventivo ck Instalaciones v Eaui~os Dara Centros de Salud". Trabajo de Grad3. Universid~td
del Zulia. Divisibn de Postgrado Programa Gerencia de Mantenimic!nto. 2002.
m MORALES, Rixio. "Rediserio de las políticas de mantenimiento tic? los eaui~t,s
aue constituyen el sistema de tratamiento de aaua ~erleneciente a una olanta r&
-f. Trabajo Especial de Grado para optar al iIPulo de Ingeniero Mecdnico.
LUZ, 2000. Maracaibo.
m''? REFERENCIAS BIBLIOGRPFICAS ,:g$' *%k' ,, "**$" ~ . %.*
PARRA F. Néstor A. "Diseño de un Pro~rama de iWantenimiento P,-eventivo para
una Planta de Transfomacibn de Materia Prima (Laminado v Prensado)" Trabajo
de Grado. Universidad del Zulia División de Postgrado. Programa Gerencia de
mantenimiento. 1999.
m PARRA R. Fulvia M. "Diseño de un Sistema lntewado de loantenimienlo
Preventivo Rara la Pequeña v Mediana Industria". Trabajo de Grado. Universidad
del Zulia. División de Postgrado. Programa Gerencia de k4antenimiento. 1993.
m PEREH, Lily y ROJAS, María. "Preparaci6n de im plan de mantenimiento O ~ t i m ~
a sistemas de alta consecuencia en Olefinas 11" Trabajo Especial (le Grado para
optar al tltulo de lngeniero Mecánico. LUZ, 2001. Maracaibo.
m RLJESGA P, Juan P. "Estandarizacibn de los Qrocesos de manienimiento dt,l
sistema de telefonía de PDVSA Occidente". Trabajo Especial di? Grado para
optar al titulo de lngeniero Industrial. LUZ, 2002. Maracaibo.
VARGAS R, Jos6 del C. "A~licacídn del andlisis Causa Raíz id sistema de
bombeo de las estaciones de flujo" Trabajo Especial de Grado par2 optar al titulo
de lngeniero Mecánico. LUZ, 2002. Maracaibo
NORMAS:
e NORMA COVENIN ISO 9001-2000
e NORMA COVENlN 2500-93
NORMA COVENIN 3049-43
DBRITISH STANDARD INSTITIITE, Glosary of General Terms Used in
Maintenance Organization. BS 381 1
PAGINAS WEB
a Mantenimiento Centrado en Confiabilidad. direccion@soportevc~a.com.co.
., ,e: '.
REFERENCIAS BIBLIOGRPFICAS '-&fgi ',.'A , %&$t
La Cultura de la Confiabilidad: [email protected],
Haciendo que el RCM trabaje para su empresa, Woodhouse Pan't~ership Lkl:
[email protected]. orq,
1 -. - 1 : COOBGO 1 EQD~PO MARCA, 1 MBDELO u e i c ~ c i a w r
EL-TP-01 1 Tablem Principal S I M - ? SÍM / Breaker c A P l \ c ' D A D ~ ~ ~ k r a 2a100amp de Vidrio
/ - - EL-TS-O1 1 1 1 1 1
/ Tablero Secundario
EL-TS-O2
EL-TC-O1
E ~ M - 0 1
1 - EL-TE-O1
E L-TE-02
BB-ME01
BB-ME02
RV-MR-O1
RV-MR-02
SIM SI@- / Breaker S ~ C U B ~ ~ ~ I Q 1 Area Fibra de Vidrio
Tablero Secundario
Tablero de Control
Tablero Monofdsico
Tablero EIBcVico
Tablem Eléctrico
Motor Bomba
Motor Bomba
Motor Reductor
Motor R e d u c t o 7
Cern i r
SMETS
SIM
Dr. Reiser
TEXAS
AEG
Conrgo
SEW
SEW
RV-MR-03
RV-MR-04
RV-MR-05
RV-MR-O6 ---
Enhard+Leirnmer
SMETS
SMETS
SMETS --
SMETS
SMETS
Motor Reductor
Motor Reductos
Motor Reductor
Motor Reductor
Motor Reductor SMETS .-
SMETS - ---A
'Elaborado Por: Edgar Fuenmayor Aprobado Por: Juan
Area Fibra de Vidrio
Area Fibra de Vidrio
Area Fibra de Vidrio .-
Presmdo
Platafoma Mezclador 4-
Tina Impregnación
Bomba Hidraulicz
Luper de Fibra
Luper de Manto
-- SIM
SíM
SIM
SIM
SlM
SlPA -
SIM
S/M
SIM
RV-MR-07
RV-MR-O8
Alineador de Fibra
1 Breaker Alimentación
Controles Eléctricos -
220V Monofasico
Controles Eléctricos -
Controles Parg
57.5 HP 1 7 0 0 r p r
480V 11 KW 2735 rpm
440V 3.lamp
440V 3.lamp
SiM
SIM
SIN1 --
Motor Reductor
Motor Reductor
4 4 m 3.lamp
/ Fecha: 01 Í 08 i 2006 1
Carlos Silva
SIM
SIM
SÍM
SlM
SIM
4401220 VDC 2.3 KW Tina Aplicadbn
440/220 VDC 2.3 KW Rodillo de Presecado
4.401220 VDC 3.1 KW - --
Enfriamiento 1
4401220 VDC 2.3 KW Tina Revestimiento
4401220 VDC 2.3 KW Tina Revestimiento
4401220 VDCT 3 KW ) Tina Revestimiento
4401220 VDC 2.3 KW 1 Rodillo Dispersión l -
--.--- --- GERENC1A BE MAINTENIMlENBe9,
NNVENMARSO DE EQiJIPQS ----=r-
RV-MR-14
, RV-MR-17
Dispersidn --
Molino
EL-ME-02
EL-ME-03 - .- -- ..
[Elaborado Por: Edgar Fuemayor i r - F~cha : 01 108 i 2006 1
Aprobado Por: Juan Carlos Silva
Motor Eléctrico
Motor Eléctrico
SMETS
SIMMENS
SIM
SIM
2301460 DC 1 .4 KW
2301460 AC 130 KW
--"---.------------------- GERENCIA BE N1,4ATPEit'I~V!tEldr0
ANAelSIS OE Ct?JKX?AD LA LlHfA N" Dr, R E rSEi? KG ---.-.a--- -----
SdCTEkiA ARE COMPRlMlW EQUlPO COMPRESOR DE AIRE
PERSONA ENTREVISTADA EQUIPO NATURAL DE TRABAlO FECHA 13m1í.?ou6
Correas I 3 I 2 I 1 I o 3 I 3 l O 1 O O I 10.8 Fikro de Are I I 1 o os 3 O O O a,%
1 Rodamientos 1 1 1 12 1 4 1 0.3 1 25 1 O 1 O 1 5 1 44.4
Filtro de Aceite i I
Veníilador Interrupto¡ de Presión I 1 i I 1 0.05 1 3 O O 1 O 3.05
2
1
I 1 0.3 5 1 o 1 O O
0.05 1 3
5 8
O O 1 o 8.06
REDUCCION DE VELOCIDAD EQUIPO MOTOR REDUCTOR
PERSONA ENTRE\BISTaDA EQUIPO NATURAL DE TRABAJO
FECHA 13M1/2006
-~ , ~ ~~ ~-~ I
SISTEMA: L¡NEA M" 1 Dr. REISER KG I EQUIPO: COMPRESOR DE AIRE
1 CODIGO AC - CA - 01 1 CLASIFICACION. CRITICO (FECHA: 15/10/2005 r I 1
Pagina I de I REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR 1 REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA 1 F U N C ~ Q ~
__- FALLA F W I O M A L MODO DEFALLA EFECTO DE LB FA LL.1
U s u m i i s t r a r aire c o r n ~ d ~ ! A 1 No aumenta la ~rest6n sobre los 120 1 1 Ffltro de aire talado o sucio INo hay succión O entrada de alre al 1 a una presión controlada a PSI. los equipos de la línea No 1 a no menos de 120 PSI, 190" F, y 1745 r.p.m. B Aumento excesivo de la presión
compresor
C
1 Bloqueo de la v8ivula El aire no recircula y se produce un presostatica de recirculacibn. (aumento de prenibn
Rompimienlo de las correas
D Rompimiento de la base del motor l l
Se quema la correa y pierde eficiencia el compresor
1
1
2 Mala calidad de la correa
1 1
Vida Útil coda y aumenta las paradas no l
programadas del equipo.
Perdida de presión y desajuste de todos los componentes del equipo.
Tensión iradecuada
E Recalentamiento del fluido refrigerante (Aceite).
Rompiniento del radiador de aceite. 1 Alta vibración
..>., ..r . . - r 7 AMALl$lS BE MODOS Y EF&TOS DE FALLAS (AMEF) 1 i+~&~.~++++~&-~Gi& -,-~~< e ~ ~ . " .
I
I FUMC~QN FALLA FL~NCIOE~AL MODO DE FALU l+~m~~l
1 1 Reducir la velocidad del 1 A 1 ~ u i d o s de funcionamrnto inusual y 1 1 T u i d o de roces o chimdos Paralilac16n del equipo
Pagina 1 de 1
l . ,
l 'motor de 1730 rprn a 159 1 continuo 1 rodamiento dafiado 1 1
S1STEI"A: ~ N E A No il DF. SUBSISTEMA: REDUCCIOM DE VELOCIDADES / EQUIPO: MOTOR REDUCTOR
CODIGO: RV-MR-15 1 CLASIFICACION: CRITICO
REALIZADO POR: EDGARFUENMAYOR REVISADO POR: JLIAN CARLOS SILVA
Ruidos de funcionamiento inusual y Cuerpos extraños en el aceite. Desgaste de los rodamientos y los discontinuo. engranajes.
2 Ruido de golpeteo: irregularidad en los engranajes.
C
3 Arranques en fri6 frecuentes l l (espuma en el aceite) y10 nivel Pasalizacibn del equipo y rompimiento dn cali& eloyorjn de 12% omn-ndiinc
l , . r_-__
I
No se obtiene una velocidad constarite.
Fugas de aceite en el tap6n de salida de gases.
Fuga de Aceite: e Por la tapa del reductor a Por la brida del motor e Por el reten del eje del motor e Por la brida del reductor e Por el reten del eje de salida
2
1 E 1 ! i l
1
2
3
de aceite
Accionamiento en posici6n de montaje incorrecta.
El eje de salida no gira a pesar de que e motor funciona o el eje de entrada gira.
Junta de goma de la tapa dei reductor no estanca.
Junta defectuosa
Reductor sin ventilacibn
Danos internos en el reductor.
Danos completos del equipo.
Daños severos al embobinado del motor.
Paso de aceite al motor.
Daiios severos en las estopefas.
l
La cOnexiM entre los engranajes de los ejes en el reductor se ha interrumpido.
Danos severos de los ejes del equipo y paralizaci6n del mismo.
inferiores a las requeridas. (Caída de I las bajas temperaturas en el Polvo en las bobiras el bajo aislamiento interior dei mc'tor ya que el produce un aumento de la corriente. si 1
las operaciones de oxidación de asfalio a no menos de 1750 rpm
calentador de espacio no no es conttolado se incrementa la funciona o por presencia de teniperatura del motor, hasta producirse partículas de carbón en las un oortocircurto, en la bobina o en el bobinas del estator y conmutador Humedad en 'as bobinas conmutador
Falta de lubricación en los rodamientos del motor.
Puesta fuera de servicio del motor afectado Riesgo al personal. Tiempo de restitución aproximadamente 4 horas
Falso contacto entre las escobillas )
delgas produce una disminución de voltaje lo que ocasiona perdidas de eficiencia en el motor. Deformación de las delgas (arco eléctrico o chisporroteo) Parada del motor. Tiempo de restituciOr aproximado: 2 horas.
Se genera un calentamiento en la cámara del rodamiento. Ruido en el rodamiento. Sobreesfuerzo del motor se qs.-a..,? ....e.. -,," --A-- m- -"-"".U .,"' ?Y." .,"' ',,',' ', ",",U' 'd
necesario aplicar mayor voliaje del requerido en condiciones normales de funcionamiento. Se puede generar parada del inoior. Tiempo aproximado de restitución 48 horas,
ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)
SISTEMA: L~MEA No 1 Dr, RWISWR KG SUBSISTEMA: AIRE COMPRIMIDO EQUIPO: COMPRESOR DE AIRE CODIGO: AC - CA - 01 -- 1 FECHA: 20/01/2005
Pagina 1 de 1 REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA -
Referencia de Evaluacidn de Tareas 7 a h w formación -- Consecuencias Preventivas "A falta de"
%
il 0 2
Tarea Propues&
Desacoplar el radiador del motor, iealizade
Fr@cri@ncia Inicial
8 horas de operación
500 hosas de o eración
180 ho!zis de operación
160 honas de operación
1000 horas de
F
1
1
1
1
1
A reaikar Por
Operador
AY. Mecánico
AY. Mecánico
Mecánico
FF
- A
B
C
C
D
FIW
1
1
1
2
1
H S E O
O
O
0
O
O
u~~~~~
H1 P12
02 N$ , M2
1 0 1
l
0 1
H3
P13 0 3
O3
OS
4 H5 S4
Chequear presión. verificar funcionamient~ de rnanómetro.
Drenar el aire a travbs de la purga del mismo.
Realizar inspección visual y pruebas de tensión a las correas, entonces ajustarla o cambiada.
Aplicar un coritrol de tensión a las coireus y balanceo de las poleas.
Revisar lubricación de los cojinetes de bielas
Pagina 1 de 2 r- SISTEMA: L~IVEA No 1 Dr. R E R KG 1
CODIGO: BE-BF-09 1 CLACIFICACION: CR/flCO / FECHA. 20 / 01 / 2005 I 1
REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA I I
Referencia de Ev8buacibn rJa Tareas Tareas 5nformseirSrr Gonsecuenclas Prevenlivas "A Mita de"
r el motor completo,
directamente y en forma correcta con la línea de energía electrica y si ademas recibe el
Frecuencia Inbcial
2000 horas de operación
2000 horas de operaci6n
180 horas de ooeración
160 horas de operación
160 horas de operación
200 horas de cperaci6n
Electricista
Mecánico
Mecbnico
Mecbnico
Pagina
ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEB --.--- ~ .~ p-~~ ~
SISTEMA: LJA~EA Al0 J Dr. REISER KG SUBSISTE,biA: ELECTRICO 1 EQUIPO: MOTOR ELECTRICO
CODIGO: EL-ME-O1 1 CLASIFICACION: CRITICO / FECHA: 20/01/2005 l 1 REALIZADO POR: EDGAR FUENMAYOR 1 REVISADO POR: JUAN CARLOS SILVA
Barea Propuesta
1 1
Frecuencia lnicial
funcionamiento del calentador de espacio.
Referencia de hfonnacidn
J Realizar servicio al conmutador y porta horas de escobillas. operacibn
l 1 1 I 1 1 1 1 1 I 1 1
Evalueecidn de Consec~enc~as
Tareas Praven.tdvüs
Verificar el nivel de grasa diariamente. Diario Medicibn del desgaste del rodamiento e inspeccibn de estado físico de pistas y bolas. 4320 horas de Al aplicar grasa es recomendable desplazar operacibn
l l 1 y i a d a~uiiiuiaua. l
'Tarea "A fdfa de"
l Chequeo de la holgura de los rodamientos, y 4320 horas de estado físico de las pistas. llevando un operacibn registro de vida de los rodamientos en base a
1 las holguras.
Electricista
Electricista
Mecánico
SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 Código del Equipo: BB - BF - 09
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
PROGRAMA DE MbsNTENIFd!&P4T0 PREVENTIVO
Pagina 1 d e 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por. Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico
Nombre del Equipo: Bomba d e Asfalto
,,VI"Y,,,IVI" YL rTVr7fi.Z buu i v 3E CODIGO DE DESCRIPCION OPERACI~N TIEMPO DE ESPECIALIDAD HOMBRES MANO DE
DE LA EJECUCfON 1x1 DE LA ACTIVIDAD 1 ESTIMADO 1 EJECUTANTE DEL ESTIMADAS OBRA 1 OBSERVACI~N
ACTIVIDAD ACTIVIDAD 1 POR 1 ESTIMADO 1 l - 06
1 -07
Depositar grasa en el recipiente
Revisar acople antes de usar
Revisar manouwas
Cambiar mangueras 1 X I 1000 horas 2 horas 1 1 Ay. Mecánico 1 2 horas i 3881,26 i X
Revisar y rebobinar el devanado, I - O8 1 si es rnecesario
R -M
-$~GGGZ~GZG~G&~~T 600 hDras 1 hora. i 1 Tornero 1 1 hora , 1987,22 - retardadors de cabulina
R - 10 Cambiar Cabulina 600 horas 1 ? hora 1 '~Mecdnico 1 1 nora 1 2855.59 1
X
X
2000 noras X
Reemplazar el biije de la estrella
Reern~lazar el biiie central del e!?
l
l -- 09 2000 ioras L. hcias 1 Mecar~lco L horas
-. y ..-..-M
160 horas
R - 03 l Cambiar rodamientos
Cambiar empacaduras
6 horas
8 horas
3 horas
- 5711,ia
X
X
X
1 hora
1 X I X
Cambiar el motor completo, cuando ocurra la falla
10 minuros
15minutos
1 Electricista
2000 noras 1 3 horas 1 1 Mecánico 1 3 horas 1 8566,77 1
600 horas
600 horas
600 hora:j
1 Ay MecAnico
2000 noras
X
1 Operador
1 Operador
1 hora I 1940.63
3 horas
3 horas
1 hora
2 horas
9834.54
2 horas
A coniicibn
ACTIVIDAD
10 mnutos
15 minutos
1 Tornero
1 Tornero
1 Tornaro
POR ACTIVIDAD
1940.83
1940.63
1 Mecánico
5 horas
2 horas
3 horas
1 hora
2 horas
1 Mecanico
5961,67
1987,22
397444
5 horas 14277.55
l I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. RElSER KG 1 Código del Equipo: BB - BF - 09 l
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
!sRQGWAMá DE &lA$dTE~~#~b4[EMM~Q pWEVEMTjVQ
1 Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1
Nombre del Equipo: Bomba de Asfalto
1 1
CODIGO DE LA
ACTIVIDAD I I I I I I I I
1
' - O 1 1 hora 1 2855,59 1
DESCRlPCfON DE LA
ACT!VIDAL -
POR ACTIVIDAD
OBSERVACI~N
HORAS HOMBRES ESTIMADAS
EST~MADO POR ACTlVlDAD
Comprobar por medio da u vacuometro. la altura normal d succión que no debe exceder d
COSTO DE MANO DE
OBRA
, I
' - O 2
1 - O 3
tuberia de succion y midase I profundidad del espejo del asfalt 1 X 1 1 160 horas 1 3 horas 1 1 Mecanico 1 3 horas 1 8§66,77 para verificar si no ha descendid 1
CONDlClON DE OPERACI~N
A
-
DE LA O
4.57 metros (15 pies) Inspeccionar la tuberla de succión, el colador de la misma el impeie Revisar si el motor esta conectado directamente y en forma correcta con la I lnm de eneroía eléctrica v
las poleas. ya sean para band plana o tiapezoidal
160 horas
si ademas recibe el &taje nominál Reemplazar todas las Juntas defectuosas Revisar si no esta obctruoonada l a
demasiado 1 y si ei accionamiento es por medio
TIEMPO DE EJECUClON ESTIMADO P
X
ESPECIALIDAD DEL
EJECUTANTE O / P
1 hora
.:
100 horas
1 MecAnico
160 horas
200 horas
200 horas
2 horas'
1 hora
i hora
1 Mecanico 2 horas 5711 18
2 horas
1 Mecanico
1 Electricista
1 MecAnico
1 hora
1 hora
2855,59
3278,18
2 horas 5711 18
GERENCIA DE MANTEMPMIENTO
PROGRAWA DE R:l:iPNTEN!WhigEk4T5 PRE'JENTIVO Nombre del Equipo: Compresor de Aire
Pagina 1 d e 2
1 AC 1 IVlUAU 1 ACTIVIDAD 1 1 1 O , p I UtlAAtiIIVIUAU
1 i - 10 1 Revisar nivel de refriaarante 1 X 1 1 1 8 horas 1 15 minulos 1 1 Ooerador 1 15 minutos 1 1940.63 1 1
1
l I 1 1 1 1 1 1 1 , , l
Chequear presi6n. verifica 1 I - " 1 funcionamiento de manbrndro 1 8 horas 15 minulos 1 Operador 15 minutos 1940,63
Código del Equipo: A C - CA - O1
Clasificación del Equipo: Critico
SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. RElSER KG --- 1
Realizado Por: Edgar Fuenmayor
COSTO M MANO DE
OBRA ESTIMADO
POR ACTIVIDAD
1940.63
1940.63
Revisado Por Juan Carlos Silva
HORAS HOMBRES ESTIMkDAS
POR ACTIVIDAD
10 minutos
10 minutos
OBSERVACON
1 - 12 1 Verificar los niveles de aceite
1 LVNUlLlVN Ut CODlGO DE LA DESCRIPCION
-?%!kN%! - DE LA
X 8 horas 1 10 minutos 1 1 Operador 1 10rnnutos 1 1940.63
S - 07
, ,'"'""'" I Verificar torque adecuado da' ¡ - - k f - - - - - + - - - ~ ~ F ----A
TIEMPO DE EJECUclON ESTIMADO
10 miniiEos
10 minulos
C - 03
S -M
1
1 - 13 pruebas de tension a las correa;, 160 horas 3 horas 1 Ay Mecdnico 3 hora" ;I;B:;; 1 4 1 entonces ajustarla o cambiarla 1 1 l - 14 1 tornillos v tuerais de la t a ~ a d$ 1 j: 1 / 500 horas 1 2 hora; 1 1 Mecánico 1 2 horas 1 5711.78 1 1
ESPECIALIDAD DEL
EJECUTANTE
1 Operador - 1 Operador
Limpiar o cambiar los filtros
Lbrnpiar y verificar la calibración de los inyectores
Realnzar servicio, cambio de aceite
Realizar insaeccl6n visual v
- 03 1 Drenar el are a traves de la purga! A-, - X 500 horas 3 ioras
compresián t--:Z-t ,.-.----.- Verificar reiricoranle mezcla v aq~ia. compie:iir - r e C t ~ { ~ t ~ - ~ - ~ e c ~ n i c o .- .. . . .~ ... f 1 h o r a b ~ 3 - -- - j
Llenar e! tanque de combustible
Procurar w>mbustible limpio
100G horas 2 hora8 1 Mechnico 2 horas 5111,lU de abolladiira- i sucio -- 1 - 1: 1000 hcraj 1 5o:a 1 Ay Meciiniig 1 hora ;5110,0:3
* pr-sonta 'hño d --- ...--.-.-----S-.
X
X
X
I
1 Mecanico
,
X
X
3 horas
8 o r a s
8 haras
160 horas
160 horas
160 horas
1 hora
3 horas
2 horas
1 Ay. Mechnicu
1 Mecanico
1 Ay Mechnico
1 hora
3 horas
2 horas
1940,63
e566,77
3881.26 --
Pagina 2 de 2
S -09 1 reaiizarle servicio de l im~ leza Y/ 1 X / 1 1000 lo ras 1 4 haras 1 1 Mecanico / 4 horas 1 l i422.35 1 1
cuando o&rra Verificar que el termostalo
1-27 funcione de manera optima. de j: A condicion 4 horas 1 Mecánico 4 horas 11422.36 amentarlo el caso -. Revisar que se usan cojinetes
1-22 adecuados. cada vez cue se X A condición 3 horas 7 Mecánico 3 horas 8566.77 -. cambien -y--.-
Reemplazar los a s i e r i c d e las - l 3 vaivuias, cuando se p r e s e n t e - X P ccndicion S horas 14277.55 -- - Apiimr un conir31 oe ~t>r is~¿i~t d i<i S - 11 / rnrrnlci, h-ii2nrnn nl,oiic j j x j i 160 horas 1 2 horas 1 1 Ay. Mecanico Lrloras ~ i 6 i . i " 1 1 i
SISTEMA: LINEA No 1 Dr. REISER KG C6aigo del E q u i p : A C - CA - 01
I Realizado Por: Edgar Fuenmayor
COSTO DE MANO DE
OBRA ESTIMALO
POR ACTIVIOAO
Revisado Por: Juan Carlos Si lva Clasificación del Equipo: Critico
HORAS HOMBRES
ESTIMADAS POR
ACTl'/IDAD
OBSERVACI~N CODlGO DE L4 ACTIVIDAD
TIEMPO DE
"if" ESPECIALIDAD
DEL EJECUTANTE
DESCRIPCION D LA
ACTIVIDAD
Oesacooiar el rad~ador dd motor,
FRECUENCIA DE LA ACTIVIDAD
UJNUILIUN U t OPERACI~N
O
1 1
.a O / P
r DESCRIPCION
OBSERVACI~N
mantenmiento es necesario ten
vala es menor que 1 mega oh anaiice las causes y corrija Lle un registro de los valores de I megados del motor en las lis1
registrados megados 2) Verifiqu que la bobina no present
cuando el rodamiento alcance
CtieqiJeo de a holgura de lo m. ilL. .S-n.,.
opeiaciór y registrarlo en e Iib
deslaste en el rodamien dismnuir la frecuenc~a y í l s c ? ~
Pagina 1 de 2
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
PROGRAWIA DE ~ ~ ~ A N % E ~ ~ ~ M ~ E j . J g g J $BEVEN'j-i?;a Nombre del Equipo: Motor ElOctrico
- Cddigo del Equipo: EL - ME - 01
Clasificación del Equipo: Critico
SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG
Realizado Por: Edgan Fuenmayor Revisado Pw: Juan Carlos Silva
I I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 ~ 6 d i g o del Equipo EL - ME - 01 I
GERENCIA DE MAPITENlMIENTO " . . ,:.. ~ . ~ ~ . r pROGRAiuj4 Db [.t,@,bv :. g f i j g ~ ] l ~ ~ ~ T 0 pR_VEM'LEiJO
1 Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo- Critico 1
Nombre del Equipo: Motor Eléctrico
A L IOU noras i nora I t ieai icls~a 1 motor que no esten flojos Verificar los cables v conenones/ 1 1 1 1 1 1
1 1 1
9834,54
--
1 - 33 polvo al aplicar grasa 2:iO ?aras 2 horas 2 h0.3~ rodaniienla c i n a grarera de
CODIGO DE LA
ACTIVIDAD
Cuando se reemplaza un coul
Verificar la alineación del eje del es recomendable a los 15 1-26 motor X 2160 noras 1 hora 1 Electricista 1 hora 3278.18 rectiicar la alinp--,"- --+'"
ejes utilizando comparador de ci
, Verificar los tornillos de la base del L~~~~ . . . -, . .~~ . . L A "
DESCRIPCION DE LA
ACTIVIDAD
CONDlClON DE OPERACION
O DE LA
HORAS HOMBRES ESTIMADAS
POR ACTI\lIDAD
P
TIEMPO DE EJECUCION ESTiMADO O i P
ESPECIALIDAD DEL
EJECUTANTE
COSTO DE MANO DE
OBRA ESTIMADO
OBSERVACI~N
POR ACTIVIDAD
' " % ,.,. . r.r ..-? PWiBGRAMA BE ~ ~ ~ ~ l ~ ~ ~ ; # ~ b f $ e [ Z L I ' J j J utaFjEi?jjT[tj&l
SISTEMA: LlMEA No 1 Dr. REISER KG
Pagina 1 de 1 (Realizado Por: Edgar Fuenrnayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
1 CONOlClON DE HORAS
CODIGO DE OPERACI~N . TIEMPO DE ESPECIALIDAD HOMBRES EJECUCION DE LA ACTIVIDAD DEL ESTIMADAS
ACTIVIDAD EJECUTANTE POR ACTI\/IDAD
I
-
,untas por s 1-64 1 oresentaran fugas X 3000 noras 1 hora 1 MecánicB 1 hora
... . . - 'odarniento
.-,,da X 6000 horas 3 horas 1 Mecdnico 3 horas T l a ; r = a el reten de rt- A- para --l1 1
aceit. c'"'&"-
S - % Apriete de nu ta a cld red%-. , ..,..v...
aceite mineral y e .." rii.irii"O X 8000 horas 2 horas 1 1 MecAnico 1 2 horas
evo los torn~lios de i -fnr v i,i"il~l" X 2000 horas 1 hora 1 Mecánico 1 hora
S - 17 1 Airee el reduotor 1 X 1 1 1 1000 horas 1 1 hora 1 1 Mecánico 1 1 hora
X GOO horas 1 hola 1 Mechnico 1 hora
Comprobar el aceite7 el nivel d aceite X 3000 noras 2 horas i Mecanico 2 horas
Colocar EI tap6n de salida d X 600 horas 1 hora 1 Mecánico 1 hora
nivel de a c e i i e _
X GOO horas 3 horas 1 Mecanlco 3 horas
X 600 horas 2 horas 1 Mecánico 2 horas -. - -
Nombre del Equipo: Motor Reductor I Código del Equipo: R V - MR - 15 I Clasificación del Equipo: Critico 1
OBRA OBSERVACION l ESTIMADO
POR ACTIVIDAD
I SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG 1 código del Equipo: BB - BF - 09 1
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
PROGRAMAClrPN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1 Pagina 1 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenrnayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1
Nombre del Equipo Bomba de Asfalto
I MESES
Pagina 2 de 2
Nombre del Equipo: Bomba de Asfalto
Código del Equipo: BB - BF - 09
Clasificación del Equipo: Critico
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
PROC2RC4MACBB$P,'! DEL. &IANTEEBEBWIE!~TO PREVEkJTiVO
SISTEMA: LINEA No 1 Dr. REISER KG
Realizado Por: Edgar Fuenmayor Revisado Por: Juan Carlos Silva
GERENCIA DE MANTENIMIENTO
( PROGWMACIOU DEL MYWTENIMIENTO PREVENTlVD p r e del Equipo: Compresor de Aire 1 Código del Equipo. AC - CA - 01
Clasificación del Equipo. Critico Pagina 1 de 2
SISTEMA: LlNEA N" 1 Dr. REISER KG
Realizado Por. Edgar Fuenrnayor Revisado Por. Juan Carlos Silva
r - GERENCIA DE MANTENIMIENTO 1 1 PROGRAMACIOM DEL MANTENIMIENTO PRE'IEYTIVO Nombre del Equipo: Compresor de Aire C
I I SISTEMA: LINEA No $ Dr. REISER KG 1 Código del Equipo: AC - CA - 01 I ( Pagina 2 de 2 1 Realizado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico 1
MESES
1 2 SISTEMA: LlNEA No 1 Dr. REISER KG
GEREMCiA DE MANTENIMIENTO
PROGRBiWACION DEL iflANTENIMIENTB PRwEMIIVO
Código del Equipo: RV - MR - 15 L- Nombre del Equipo. Motor Reductor
1 Pagina 1 de 1 1 ~eal izado Por: Edgar Fuenmayor 1 Revisado Por: Juan Carlos Silva 1 Clasificación del Equipo: Critico
MESES
&S;;::,. , .<,?A',+? :(bp:,s;.:< ,;
ANEXOS lp,i@ *r~+3-siJ! '.s,>;k"
Anexo M" 69
FORMATOS DE CONTROL DEL PRQGRAMA F E MAMTENIMI"N0 PWEVWTIVQ
GERENCIA BE RRANTENIMiENTQ ORDEN DE BMBAJO
COMPONENTE UBICACION
JUSTIFIQUELA PRIORIDAD OEL TRABA40 --
TEASAJO EN CALIENTE
2 j MANODE M>sw\ 1 HOR "PROGRAMADA 1 HORA REPROGRAMADA +MP -1
1 1 1 INICIO DEL TRABAJO ENTREGA DE EQUIPO A +ORA DE
FECHA HORA DPTO 1 FECHA MORA RECIBIDO POR
1 1DRA IDE
FIN DEL TRABAJO 1 I 1 *m0 l I 1 1
FECHA HORA l USMRIO
1 REWRTE DE FALLAS
W DESCRWCION DEL TEABAIO REALEADO O A N 3 0 Z .. . . . 0 CONFORMIDADE~ S - -- E SU 'V DE UNIDAD
W
fB:HA DECIERRE ~p
- r --I
CONTROL DE 0"BEMES DE T AJO
I l ~ ~ -- ~ -~ ~- -
NUMERO DE F ~ C H A DE TIPO DEFACA 1 PENDIENTE POR^: O.D.T.
CUiinPQNENTES PGR EQUIPO l IDENTIFICACION DEL EQUIPO: TziüiK --1
SERIAL
P R O V E ~ O R
1 NOMBRE + MARCA
AREA
l
FECHA
COMPONENTES O ACCESORIOS
-
-
- -
-
l
DIRECCION
CODIFQ
- - -
CANT POR EQUIPO CANT EN EL ALMACEI~ -1 -
---
- .-- - - --
-- -- -=j -- --
I
1
I
- i
--
---
1 -- .
l
GERENCIA DE MAWEMWIEMO
MANTENIMIENTO PREVENTlLf0 DE INSPECCIÓN
r
PRECAUCIONES:
Previamente a la inspección pida a su superior el análisis de riesgo de trabajo (ART). Identificar el actuador de la valvula, y verifique que este protegido y no haya sido objeto de manipulación por parte de terceros. Solicitar al operador de produccibn o al mecánico que cierre o abra la vBlvula cuando sf: requiera. Utilice los implementos de seguridad.
I Para ejecutar el Mantenimiento Preventivo de Inspección. siga los pasos establecidos en las Tareas de Mantenimiento elaboradas para tal fin.
'g Completar los recuadros con la información solicitada y en la torma indicada en cada niimeral o
1 Colocar una viñeta "4" en la línea para indicar la ejecución de la actividad. 1 1 a. Verificar cierre o apertura de la válvula. - i 1 b. Verificar la lubricación del vástago. Cualquier anomalía anótela en las observacioiies. - 3 1 c. Verificar fugas a nivel del prensaestopa. - 1 1 d. Chequear pernos del prensaestopa. - E 1 e. Verificar si existen fugas a nivel de: las bñdas. - i
I f. Chequear pernos de las bridas. - g. Verificar fugas en la tapa. - h. Chequear pernos de la tapa. -
-
realizada la inspeccion: - 2 Hora:
COIXVA ONVMI VLV VaWVd38 7VLOL NOI3WVd38 OaNVNOl3Níld OLS03 OLS03 OLS03 1 3LOVd 1 OdW3IL 1 3a Odlnl31L MIL 1 V 1 1 1 d 1 LONO 1 V& 1 :TVIX~S :v3avm
EISTmO DE ACTIVIDAD= DE MANTENIMIENTO
COL'IGO::
CODIGO:
CODIGO DESCRIPCION FRECUENCIA TIEMPO PERSONAL
1
i
I
--
REALIZADO POR. 1' APROBADO POR:
HORA l 1 No O.D.T. ( ACTIVO 1 TRABAJO EJECUTADO
- --
~ ~~~-~ ~ ~ ~-~~ ~~~ ~ -~~~ - ~ ~
-
T: TERMINACION No O.D.T.: NIJMERO DE ORDZN DE TRABi ! ~.
?LANIFICACION DE RECURSOS --
REPUESTOS Y MATERIALES COE CANT COSlO 1 AL!
- -
-
--
- -
-
-
- PERSONAL
OOSCR'r'ACIONKS: - - - L L L C N i R S O L O B N C A S O l FALLP DE EQUIPO
- BODEFALLA -- ~~ ~ - ~- ~ -~
- -3 -
- - - ~ - - -- . ~
-- -~ ~- - ~- - -i
-1
t 1 REGISTRO DE REP c n o ~ ~ s i !
-
~ E R V A C I O N E S
--
--
--
--
--A
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
----
-- --
--
----
--
C: COMIENZO T: TERMINACION N" O.D.T.:NIJMERO DE O R D E ~ DE TRABAJ(>-
CONTROL
- V E DE ACEITE: PARTE DEL EQUIPO:
- EC)UIPO:
- --
1 - LUBRICADA: 1 CAPACIDAD:
--
TIPO DE LUBRICANTE:
- 1 - FECHA FECHA CAMBIO OBSERVACIONES REQUIERE REQ.
PROG. ANALISIS DE :NSPECCION VC LA MUESTRA PROGRAMAI>A
Z ~ D I G O : 1 CLASE DE GRASA:
REPORTE DE RESULTOOS DE ORDEN DE I m B A J 8 l
l
CPLUSA L)E LA INTEKVENCION: -
. . ~ N'' DE O.D.T.:
FECHA:
-
DE:FECTOS ENCONTRADOS:
- -
. ~.~
EQUIPO: ---
CODIGO: -
ACCIONES TOMADAS:- p. ...
-- - -
PIICZAS REEMPLAZADAS: -
TIEMPO TRABAJADO (Horas) -
HORAS
LASIFICACION TOTALES -p.-- A
-
-
-
~ - -- ----
--
T1E:MPO EQUIPO PARADO: DESDE / / / / HORA: HASTA/ / / /HORAS: TOTAL HORAS- --
TII'O DE TRABAJO PROGRAMADO
INFORMAClON PARA LA HISTORIA DEL EQUIPO
-
AVERIA
-
POR I N S P E < ~ - -
- -
-~ - - -
-
-
--
ZIEBORTE DE FALLA --
No. >E 0.D T EQIIIPO: No. ARRAb QUES -
FECHA DE PALLA: HORA DE FALLA: lNTENTAD3S: -
FECHA DE ARRANQUE: HORA DE ARRANQUES: -.
EST4 EL EQ(JIP0 EN EL PROGRAMA DE MANI f NIMIENTO POR CONDICION: SI NO
EST 4 EL EQUIPO EN EL PROGRAMA DE SERVICIO A EQUIPOS SI NO
1. C!OMO SE IMANIFIESTA LA FALLA --
--
- - -- . - ---
2. SUB-SISTEMA QUE FALLO --
-- --
-- - - . . - - -- - - - .- - - -..
3. C'OMPONENTES O PARTES QUE FALLAKON --
-- ---
4. EN SU OPINION. CUAL (ES) ES (SON) LA (S) CAUSA (S) MAS PROBABLE (S)
5. P,CCION (ES) TOMADA (S) --
- -- - -- .- - . - --
--
-- - - -- . - ---
--
6. SUGERENCIAS Y10 OBSERVACIONES ----
- -- --
- - - - . . - - . -. - - - - ---A
-- --
- - - - .-- -- ---
--
--
--- .- - ---
ATENDIDO POR. SUPERVISADO POR: FECHA i i
REPORTE MENSUAL DE PARADAS
I
GRAN TOTAL
BREA: - 1
MES EN CURSO
SECCION EQUlPO
ANO ACUMULAD3
HRS. POSIB.
OPERAC
~- ~ - - - - PRESENTE_MLS-~---~-~.
L
HRS. POSIB.
OPERAC.
REAL% HRS. PARADAS
HRS.
OPERAC
HRS. PARADAS
PROYEC. Yo
HRS. REAL PARADAS %
PROYEC. %
GERENCIA DE MAMTERIIMlENPQ
ORDEN DE TRABAJO DE MAPaTEbdllMIENITO PWEVEMTI'IO
No ORDEN BE TRABAJO: FECHA:
NOMBRE DEL EQUIPO: CODlGC:
RUTINA DE MENTENIMLENTO PREVENTIVO
FRECUENCIA DEL RIANTEN!RIIENTO:
€DO. DEL EQUIPO (PIO?,
INSPECCION: 0 LUBRICACION: 0
LIMPI€ZA:
AJUSTES:
OBSERVACIONES
- EJECUTOR DEL I1WNTENIMIENTO SUPERVISOR BE MAPJTENIMIENTO
3EEREMGIA DE MANTENIMIENTO
ORDEW DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO POR CORIDIC;IÓN
No ORDEN DE TRABAJO: FECHA:
NOMBRE DEL EQUIPO: CODlGC:
RUTINA DE MAMTEMIMIEMTB CORRECTIVO
ACTIVIDADES A REALIZAR:
MATERIALES A UTLIZAR - -
EDO DEL EQUIPO (PIO): H-H EMPLEADPS:
FECHA Y HORA DE INICIO: FECHA Y tiORA DE
CULMINACION:
OBSERVACIONES.
EJECUTCR DEL MNTENIFAIENTO SUPER\/ISOR DE PJIANTI:NIMIENTO
Flujograma para la Orden de Trabajo de Mantenimiento Preventivo
Capataz ivtecániw Electricista Jefe de Almacé i
I Flujograma para la Orden de Trabajo de I Mantenimiento Correctivo
Vri-iiica Tipo de
Veriticn la Existnicia de
;iI iiiec6iiico E ~ I I ~ ~ K I S iiiateimles
Vrriticii lii ~!ustmci;i rle
Eyiiiln>s ! iii;~lenilrr
iiiateriales'?
Silp. Mnp. ?/o miei i i l i s
IIiirid llUT Sup Mttp.
l >I)T Y Firme 'IDT
M~iiiteiuiiiieiit«