conclusiones analisis
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GRUPO:
Andrei Alviarez
Mirian Galarraga
Nohelia Galarraga
TUTOR:
Arq. Cedily Guedez
TALLER DE DISEÑO VII
CONTENIDO
1. Descripción del Análisis
2. Ubicación
3. Zonificación
4. Usos del Suelo existente
5. Tipo de Vialidad
6. Equipamiento Urbano
7. Mobiliario Urbano
8. Densidad Urbana
9. Hitos Urbanos
10. Nodos Sub-Urbanos
11. Propuesta Tramo A
12. Propuesta Tramo B
13. Propuesta Tramo C
14. Propuesta Tramo D
15. Vegetación Propuesta
Este análisis consiste en detectar los espacios
urbanos deteriorados, disgregados o disfuncionales
respecto de la estructura urbana-local en un
segmento de Ciudad de Barquisimeto – Municipio
Iribarren en la Av. Libertador desde la Av. Vargas
hasta la Redoma del Sol Naciente.
Todo esto con el fin de rehabilitarlo
urbanísticamente, buscando el
mejoramiento, consolidación y crecimiento de la
ciudad, creando una cultura ciudadana que logre
alcanzar una mejor calidad de vida de quienes vivan y
transiten por esas vías.
01._
El terreno seleccionado para la rehabi l i tación urbana se encuentra en Barquisimeto–Municipio
Iribarren, en la Av. Libertador desde la Av. Vargas hasta la Redoma del Sol Naciente .
Para un estudio más detal lado se dividido en cuatro tramos:
TRAMO A _____ Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botel la)
TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botel la) hasta Av. Bracamonte
TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente
02._Ubicación
PROBLEMÁTICA : En un recorr ido rea l i zado por la zona de estud io , se
observo que ex is ten d iversos prob lemas que hacen que la zona presente
una imagen urbana deter iorada . Entre los pr inc ipa les prob lemas se
encuentran :
Mal emplazamiento de l comerc io
Descu ido de las aéreas verdes
Fa l ta de conectores v ia les
Exceso de traf ico pesado
Ausenc ia de cruces peatona les , e l ún ico ex is tente se encuentra
en mal estado
In fraestructura v ia l def ic iente (andadores peatona les ,
banquetas , luminar ias , paradas de transportes pub l ico)
PROPUESTA : Para reso lver esta prob lemát ica se propone :
Diseñar espac ios de uso espec i f ico para e l esparc imiento y la conv ivenc ia
Mejorar los mobi l iar ios urbanos y logar un mejor uso de los mismos
Crear corredores comerc ia les según e l Desarro l lo Urbano Loca l a l cua l
estén su jetos
Crear conectores urbanos peatona les para logar un entorno de movi l idad
que v incu le los d i ferentes puntos de interés y que renueva e l recorr ido de los
peatones
Diseñar espac ios de uso espec i f ico para e l esparc imiento y la
conv ivenc ia , como puntos cu l tura les , soc ia les y deport ivos que logren
rehab i l i tar los tramos y generar un nuevo h i to en la zona
Todo esto a justándose a las neces idades de su entorno y de la pob lac ión que v ive y
trans i ta por esas zonas .
03._Zonificación
Zona de estudio
04._Usos de los Suelos PROBLEMÁTICA: En la
realización de este análisis
de usos de los suelos, se
pudo observar que tiene un
contenido Mixto.
Existe una gran cantidad de
viviendas que bordean
principalmente el lado
Norte de la
Avenida, cambiando a usos
Educacionales, Recreativos
y Asistenciales en el lado
Sur de la misma.
Aunque lo que se logre ver
a simple vista son
estructuras
educacionales, hay un gran
porcentaje destinado a la
vivienda que se encuentra
detrás de las mismas.
PROPUESTA: Con respecto al uso de los suelos proponemos lo siguiente :
Reubicación de varios establecimientos, de acuerdo a la zonif icación del PDUL
Como la población demanda un alto numero de comercios, sugerimos una regulación y ordenamiento por sectores y de acuerdo a
la actividad, priorizando el comercio de Alimento ya que son los que tienen mayor afluencia, brindando un espacio adecuado a los
proveedores para evitar congestionamientos en las vías, ya que son de gran afluencia .
05._Tipo de Vialidad
PROBLEMÁTICA: La Cuidad, en los últ imos
años ha crecido de manera acelerada e
indetenible, creando con este
comportamiento que muchas aéreas
sufran concentraciones y cambios en el
uso del suelo . La demanda de transito
vehicular ha aumentado sin que exista la
posibi l idad de que aumente
proporcionalmente la infraestructura
vial .
La mayoría de los problemas
relacionados con el incremento de los
accidentes y el deterioro
ambiental , provienen de confl ictos entre
las funciones de acceso y circulación .
El tramo seleccionado para la
rehabi l itación urbana se encuentra en
una de las principales ARTERIAS VIALES
de la ciudad, por donde transitan
además de los vehículos
particulares , una gran variedad de
transporte públ ico y transporte de
carga pesada, generando este últ imo un
alto grado de contaminación ambiental .
PROPUESTA: Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a
través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de incrementar al
máximo su capacidad .
Para una mejor atención a las necesidades de desplazamiento de la población, es
recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas, donde las funciones de
acceso y circulación asuman proporciones variables .
Es necesario prohibir el paso de los vehículos de carga pesada para poder preservar
la vida úti l del urbanismo y mantener el medio ambiente en condiciones óptimas.
El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades
urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la
local ización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión .
TRAMA V IAL EXPRESA
TRAMA V IAL ARTERIAL
TRAMA V IAL COLECTORA
TRAMA V IAL LOCAL PRINCIPAL
07._Mobiliario Urbano PROBLEMÁTICA: Se puede observar lo siguiente :
En todo el recorrido se pudo observar que el
mobil iario urbano no está acorde a las
necesidades de la población , se pude ver a
simple vista que las paradas no son lo
suficientemente cómodas y no protegen a los
usuarios de los diferentes cl imas que se
pueden presentar en cualquier momento.
También es desagradable para los usuarios que
el servicio de Aseo no brinde el servicio
adecuado y que se mantengan las papeleras
desbordadas de basuras, haciendo imposible el
uso de las paradas, ya que por lo general están
al lado de las mismas.
No todos los postes de iluminación están
funcionando y ésto genera áreas oscuras que
son peligrosas a quienes transitan por ahí .
Existe solo una pasarela y no es uti l izada ya
que se encuentra en estado de abandono.
PROPUESTA:
Sustitución de todas paradas para el transporte publico
Uso de papeleras acordes según la tipología de los espacios ,
con un mantenimiento adecuado para que evitar los focos de
contaminación .
Distintos tipos de revestimientos de piso que delimiten los
espacios
Cambio de todos los postes de Luz por Bioenergeticos y
luminarias bajas en jardines y caminerias
TRAMO A ____Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
En busca de una Planificación ordenada y equilibrada en
usos y funciones con respecto a la población actual que
se encuentra en la zona, se pretende potenciar los
desplazamientos a pie y en transporte público frente al
uso masivo del automóvil . Crear el escenario óptimo para
el encuentro, regulación, intercambio y comunicación
entre personas, actividades e instituciones
diferentes, constituyentes de la esencia de la ciudad.
Favorecer las relaciones vecinales y los vínculos de
identidad con el espacio.
EN EL ESTUDIO REALIZADO PARA LA PROPUESTA OBSERVAMOS:
En su mayoría prevalecen las zonas educativas, por ende, la
población que mas frecuenta dicha zona son jóvenes.
TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)
La población en su mayoría se comprende por personas adultas.
TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botella) hasta Av. Bracamonte
TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente
La población en su mayoría se comprende por personas jóvenes y adultas.
08._
09._Hitos Urbanos Existentes
I g l e s i a N u e s t r a
S e ñ o r a d e C o r o m o t o
H I T O
M o n u m e n t o a l S o l N a c i e n t e
N O D O S U B - U R B A N OP a r q u e d e l E s t e
Á R E A S V E R D E S / H I T O
P a r q u e Z o o l ó g i c o y B o t á n i c o B a r a r i d a
A R E A S V E R D E S
P l a z a M a l t í n P o l a r
H I T O
F u d e c o
H I T O
B a r q u i s i m e t o A r e n a P l a z a
( A n t i g u o C o m p l e j o F e r i a l )
H I T O
L i c e o B o l i v a r i a n o M i l i t a r
“ C o t o P a u l ”
H I T O
H o s p i t a l C e n t r a l
A n t o n i o M a r í a P i n e d a
H I T O
E s c u e l a T é c n i c a
I n d u s t r i a l L a r a
H I T O
P o l i d e p o r t i v o
M á x i m o V i l o r i a
H I T O
PROPUESTA: En nuestra propuesta vamos a mantener todos los Hitos existentes , reacondicionandolos para que perduren en el t iempo, y
también vamos proponer monumentos temáticos que marquen pautas entre nuetras conexiones con la intension de que formen parte de
nuestros Hitos actuales .
10._Nodos Sub-UrbanosNODO A
VEHICULAR - PEATONAL
Av . Vargas con Av . L ibertador
PROBLEMÁTICA:
Nodo A: Es un nodo Vehicular – Peatonal , ya que transitan cantidades similares de vehículos y peatones.
Este nodo constituye un sit io de toma de decisiones para un amplio rango de conductores y peatones en una situación de gran densidad
de tránsito
Nodo B: Es un nodo Vehicular, no es tan concurrido como el Nodo A, pero constituye puntos estratégicos donde los conductores
deben, en forma perentoria, confirmar o direccionar sus recorridos.
Nodo C: Es un nodo Vehicular – Peatonal , este nodo es muy transcurrido por peatones ya que involucra el Parque del Este
Nodo D: En nodo es uno de los mas importantes ya que se encuentra ubicado en uno de los Hitos de la ciudad, es punto de l legada y
partida para nuevas rutas.
NODO C
VEHICULAR - PEATONAL
Av . Bracamonte con Av . L iber tador
NODO B
VEHICULAR
Av . Moran con Av . L iber tador
NODO C
VEHICULAR
Culminac ión Av . L iber tador
con Leones
11._ T r a m o A
A
B
C
D
AB
CD
E
E
Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
11.1._ T r a m o A
CICLOVIAS
BANCOS
LAMPARAS
Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
P
R
O
P
U
E
S
T
A
BOGOTA- COLOMBIA
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
PARADAS DE
TRANSPORTE PUBLICO
UCARO
PAPELERA PERGOLA
ADOQUIN EN CAMINERIAS
APAMATE
11.2._ T r a m o A
CICLOVIAS
Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
P
R
O
P
U
E
S
T
A
BOGOTA- COLOMBIA
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
APAMATE UCARO
LAMPARAS
B A N C O S P A R A D A SP A P E L E R A P E R G O L A S
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas
de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrol lo de un sistema de desarrollo mas
eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias
de otras ciudades de Europa, América y Colombia .
El mobil iario urbano identif ica la cuidad y a través de el los podemos conocer y reconocer las
ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El
diseño de un mobil iario urbano que responda y se adecue a los espacios .
A D O Q U I N E N C A M I N E R I A S
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
tipología de sus tramos.
La vegetación propuesta va acorde al cl ima que predomina en la zona, para el lo se proponen árboles
de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía
y belleza al ambiente .
A B C
B
C
A
D
D
E
E
F
FG
G
C
Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)
T
r
a
m
o
B
12._
T
r
a
m
o
Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)P
R
O
P
U
E
S
T
A
B
CICLOVIAS
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
BANCOS PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO
PAPELERA ADOQUIN EN CAMINERIAS
BOGOTA- COLOMBIA
CYCAS.REVOLUTA CEPILLO DE TETERO
12.1._
CICLOVIAS
P
R
O
P
U
E
S
T
A
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
APAMATE UCARO
POSTES DE ILUMINACION
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales
y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrol lo de un
sistema de desarrol lo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia .
El mobil iario urbano identif ica la cuidad y a través de el los podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de
la identidad de la ciudad. El diseño de un mobil iario urbano que responda y se
adecue a los espacios .
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
t ipología de sus tramos.
La vegetación propuesta va acorde al cl ima que predomina en la zona, para el lo se proponen
árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que
brinden armonía y belleza al ambiente .
BOGOTA- COLOMBIA
BANCOS PARADAS DE TRANSPORTE PUBL ICO
PAPELERA ADOQUIN EN CAMINER IAS
CYCAS .REVOLUTA CEP I LLO D E T ET ER O
T
r
a
m
o
B
Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)12.2._
T
r
a
m
o
C
AB
C
C
DD
13._
T
r
a
m
o
Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este)P
R
O
P
U
E
S
T
A
C
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO
BANCAS
BOGOTA- COLOMBIA
CICLOVIAS
PAPELERAS
13.1._
CICLOVIAS
P
R
O
P
U
E
S
T
A
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales
y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrol lo de un
sistema de desarrol lo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia .
El mobil iario urbano identif ica la cuidad y a través de el los podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de
la identidad de la ciudad. El diseño de un mobil iario urbano que responda y se
adecue a los espacios .
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
t ipología de sus tramos.
La vegetación propuesta va acorde al cl ima que predomina en la zona, para el lo se proponen
árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que
brinden armonía y belleza al ambiente .
BOGOTA- COLOMBIA
BANCOS PARADAS DE TRANSPORTE PUBL ICO
PAPELERA
T
r
a
m
o
Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este)
C BANCOS
ALUMBRADO
13.2._
T r a m o DDesde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente
D
C
A
B
A
B
C D
14._
T r a m o DDesde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente
CICLOVIAS
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
PARADAS DE
TRANSPORTE PUBLICO
ADOQUIN EN
CAMINERIASBANCOS
PAPELERAS
P
R
O
P
U
E
S
T
A
14.1._
T r a m o DDesde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente
CICLOVIAS
ALUMBRADO
MOBILIARIO URBANO
VEGETACION
PARADAS DE
TRANSPORTE
PUBLICO
ADOQUIN EN
CAMINERIASBANCOS
PAPELERAS
BOGOTA - COLOMBIA
BAUHIN IA_CANDICA
NS
CEPILLO DE TETERO
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y
económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrol lo de un sistema de
desarrol lo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia .
El mobil iario urbano identif ica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la
identidad de la ciudad. El diseño de un mobil iario urbano que responda y se adecue a los
espacios .
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas de acuerdo a la tipología de
sus tramos.
La vegetación propuesta va acorde al cl ima que predomina en la zona, para el lo se
proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras
especies que brinden armonía y belleza al ambiente .
P
R
O
P
U
E
S
T
A
14.2._
1. Apamate.
2. Pilón
3. Garbancillo rojo y amarillo
4. Ucaro
5. Acacia de Baile
6. Árbol pipermint
7. Cují de Jardín
8. Cepillo de Tetero
9. Bismarquia.
1
2 4
56
7
8
9
3
15._Vegetación Propuesta