3.2.1.4) ALAMEDA:Calle amplia donde prima laarborizacin y el paso peatonalcontando generalmente conbancas para el descanso de lospeatones.

3.2.1.5) ALINEAMIENTO:Eslaproyeccinhorizontaloverticaldelejedeunavaocalzada,constituidaportramosrectosy/ocurvos.

3.2.1.6) ANDN:Acera o vereda que en lasestaciones de ferrocarril, buses, uotros equivalentes existe a lo largode la va para comodidad de losviajeros y para facilitar lasoperaciones de carga y descarga deequipajes y mercancas.

3.2.1.7) NGULO DE INTERSECCIN:ngulo formado por los ejes de dosvas o calzadas que se cortan ocruzan entre s.

3.2.1.8) ANTIDESLIZANTE:Es el elemento o material utilizadoen la va, para aumentar laadherencia de los neumticossobre el pavimento, evitando asun mayor derrape por fuerzacentrfuga o inercia esttica o enmovimiento.

3.2.1.9) APROXIMACIN:Parte de la va utilizada por eltrnsito vehicular que se aproximaa una interseccin o a lafinalizacin de una va.

3.2.1.10) AUTDROMO:Conjunto de instalacionesdestinado especficamente acompetencias automovilsticas,que por lo general se encuentradentro de una edificacin cerrada.

3.2.1.11) AVENIDA:Calle ancha generalmente de doblesentido con calzadas separadas poruna berma central. Diversas vasdel tipo arterial y colectoras hanrecibido la calificacin de avenida.

3.2.1.12) BAHA:Ensanchamiento de la calzada paraser utilizado por los vehculos parael embarque, desembarque y/oalmacenaje, antes de continuar lamarcha o el volteo.

3.2.1.13) BACHE:Hoyo o erosin producido en lasuperficie de rodadura, productodel desgaste o dao ocasionadopor agentes de sobrecarga, aguaacumulada, etc.

3.2.1.14) BADN:Es la depresin de una va pblica,destinada a cruzar un curso deagua, generalmente diseada conmaterial rgido (cemento o piedra).

3.2.1.15) BARRERA MEDIANERA:Elemento que se utiliza parasegregar los flujos de los peatones,desincentivando as los cruces destos en lugares indebidos.

3.2.1.16) BERMA CENTRAL:Es el separador fsico existente enlas vas, para el caso especfico deflujos en sentidos opuestos.

3.2.1.17) BERMA LATERAL:Parte de la va, adyacente a la pistade circulacin, que permiteeventualmente el trnsito o elestacionamiento de vehculos.

3.2.1.18) BIFURCACIN:Es la divisin de una va en dostrazos, que permite que uno deellos se aleje de la direccinprincipal.

3.2.1.19) BOMBEO:Es la pendiente o inclinacintransversal en tramos rectos deuna va, para facilitar elescurrimiento de las aguassuperficiales, evitando laacumulacin de agua en elpavimento.

3.2.1.20) BORDE:Lnea delimitadora resultante de lacomposicin de superficiescorrespondientes.

3.2.1.21) CALLE:En el sentido ms genrico es unava pblica en la zona urbana, coningreso y salida, destinada altrnsito de peatones y/o vehculos.

3.2.1.22) CALLE CIEGA:Es aquella que no tienecontinuidad (sin salida), con accesopor un solo extremo, carece deespacio para el fcil retorno de losvehculos.

3.2.1.23) CALLEJN:Calle angosta, y generalmentepequea, con ingreso y salida porun solo extremo.

3.2.1.24) CALZADA:Es la parte de la seccin de la va,destinada a la circulacin exclusivade vehculos. Tambin se le conocecomo superficie de rodadura opista.

3.2.1.25) CANALIZACIN:Metodologa considerada en el DiseoVial Urbano, destinada a proporcionaruna separacin de los movimientos detrfico dispersos y encausarlos entrayectorias de circulacin definida, atravs del uso de sardineles, islas,marcas en el pavimento, seales yotros dispositivos de carctertemporal o definitivo.

3.2.1.26) CARRETERA:Se refiere generalmente a las vasinterurbanas, pavimentadas o no,cuyo terreno ha sido preparadopara el transporte vehicular,generalmente cuenta con bermalateral, normalmente consealizacin y control policial.

3.2.1.27) CARRIL DE TRNSITO:Es la banda longitudinal destinadaa un solo vehculo, con susrespectivas dimensiones.

3.2.1.28) CARRIL DE LA DERECHA:Es la parte lateral derecha de unava, con sentido de trnsito igual alresto del flujo de la calzada, que seutiliza principalmente para accesoo salida de la va.

3.2.1.29) CARRIL DE LA IZQUIERDA:Es la parte lateral izquierda de unava de dos sentidos, utilizadanormalmente para el trnsito dedireccin opuesta o para lamaniobra de adelantar a otro.

3.2.1.30) CARRILES (PISTAS) DE CAMBIO DE VELOCIDAD:Cuando un conductor va a hacer ungiro en una interseccin, debemodificar su velocidad. Si sepropone pasar de una va a unramal de giro, deber disminuirlapara adecuarla a las inferiorescondiciones geomtricas de esteltimo, y si pretende acceder a unade las vas, proveniente de unramal de giro, puede ser preferibleaumentarla para hacerlacompatible con las condiciones deflujo de aqulla.

3.2.1.31) CAMINO:Va ubicada en la zona rural,empleada indistintamente para eltrnsito de peatones, animales y/ovehculos.

3.2.1.32) CLOTOIDE:El paso de una alineacin recta aotra con curvatura, o desde unacurva a otra con distinto radio decurvatura, supone una maniobradel conductor consistente en ungiro del volante.

3.2.1.33) CORRUGACIN:Es la deformacin ondulada que sepresenta en la superficie derodadura, generalmente en formatransversal al sentido del trnsito.

3.2.1.34) CRUCE A DESNIVEL:Tambin llamado paso a desnivel.Es el paso de una va por encima opor debajo de otra, sininterconexin.

3.2.1.35) COTA MXIMA:En una curva vertical convexa, es elpunto de tangencia con el plano dereferencia. En el diseogeomtrico, es aquel punto quetiene la mayor altitud con relacina la horizontal.

3.2.1.36) COTA MNIMA:En una curva vertical cncava, es elpunto de tangencia con el plano dereferencia. En el diseogeomtrico, es punto que tiene lamenor altitud con relacin a lahorizontal.

3.2.1.37) CUL-DE-SAC:Es una calle sin continuidad, peroque cuenta con una plaza devolteo, a veces circular, parapermitir a los vehculos lamaniobra de retorno.

3.2.1.38) CUNETA:Zanja que se construye al costadode las vas, que es utilizada paracanalizar y evacuar las aguas delluvias.

3.2.1.39) CURVA COMPUESTA:Tambin llamada curvapolicntrica. Es la curva constituidapor dos o ms arcos de radiosdistintos en la misma direccin,con tangentes comunes y/o curvasde transicin adecuadas entreellas.

3.2.1.40) CURVA DE NIVEL:Es la lnea definida por puntos delterreno de igual cota o igualaltitud.

3.2.1.41) CURVA EN S:Es la lnea compuesta por dosarcos, curva y contra curva, deradios iguales o diferentes, cuyascurvaturas tienen tangente comno curvas de transicin entre ellas.

3.2.1.42) CURVA HORIZONTAL:Es la alineacin de la proyeccin deuna lnea curvilnea cualquiera enun plano horizontal, sta indica elcambio de direccin del ejelongitudinal de la va.

3.2.1.43) CURVA DE TRANSICIN:Es la curva cuyo radio varagradualmente, para facilitar elcambio de direccin.

3.2.1.44) CURVA VERTICAL:Es la alineacin de la proyeccin deuna lnea curva cualquiera en elplano vertical. Esta indica elcambio de inclinacin o pendientedel eje longitudinal de la va.

3.2.1.45) DECLIVIDAD O PENDIENTE:Es el cambio en el sentido verticaldel perfil longitudinal de una va;se entiende tambin comoincremento o decremento de laaltura en la va, expresadogeneralmente en porcentaje.

3.2.1.46) DEPRESIN U HONDONADA:

Es el rea o parte de un terreno,cuyo nivel es inferior al nivel mediode la superficie que la rodea. Esuna expresin topogrfica.

3.2.1.47) DERECHO DE VA:Llamada tambin Faja de anchovariable. Es el rea del terrenodestinada al trnsito por el Estadoy la Entidad competente, paraimplantar y mantener las vas y suequipamiento.

3.2.1.48) DESLIZANTE:Es la condicin de la superficie decirculacin de la va, en la cual porno haber suficiente adherencia,ocurre resbalamiento y derrape delos vehculos.

3.2.1.49) DESVO:Es la sustitucin temporal de unava por uno o ms tramos auxiliaresfuera de la va principal.

3.2.1.50) DISTANCIA DE VISIBILIDAD PARA ADELANTAR:Es la distancia mnima de visibilidad,en vas de trnsito de doble sentido,que debe estar libre y disponible paraque el conductor de un vehculopueda adelantar a otro, de formasegura y confortable; sin interferir conun vehculo que circule en sentidocontrario, a la velocidad directriz, en elcaso que ste se torne visible, despusde haber iniciado la maniobra deadelanto.

3.2.1.51) DISTRIBUIDOR EN TROMPETA:Interconexin de dos vas, enproyeccin horizontal. Uno de losbrazos tiene la forma de una cuartode circulo y el otro forma espiral.

3.2.1.52) DISTANCIA DE ENTRELAZAMIENTO:

Llamado tambin distancia deentrecruzamiento. Es la longituddel tramo, donde ocurrenmovimientos de enlace de otrasvas con la va principal.

3.2.1.53) ENSANCHAMIENTO O ADELGAZAMIENTO:Es la variacin en la seccintransversal o ancho de una pista,para permitir la aceleracin o ladesaceleracin de los vehculos.

3.2.1.54) FERROVA O VA FERREA:Es la va del sistema de transporte,como el tranva o el tren urbano,cuyos vehculos circulan enlazadosy sobre rieles, en carrilesexclusivos.

3.2.1.55) GLIBO:Llamado tambin distancia librevertical. Es la distancia medidadesde cualquier punto de lasuperficie de la calzada hasta unobstculo superior.

3.2.1.56) NGULO DE CURVATURA:Tambin llamado como grado decurvatura. Es el ngulo central deun arco de circulo.

3.2.1.57) HOJA DE TRBOL:Es el ramal del trbol, en unintercambio vial, que permite lasconexiones entre vas que secruzan.

3.2.1.58) HUELLAS:Son las marcas producidas por lasruedas de los vehculos sobre lasuperficie del pavimento.

3.2.1.59) INTERCAMBIO VIAL:Es un sistema de conexiones entre vaspblicas, por medio de una obra dearte, con uno o ms pasos endiferentes niveles, permitiendoadems la circulacin de vehculosentre dos o ms vas, sin perjuicio delas corrientes de trnsito directo.

3.2.1.60) INTERSECCIN:Es el lugar donde dos o ms vas secruzan al mismo nivel, donde estnlocalizados los dispositivos quepermiten los diversos movimientos decirculacin. Puede ser en forma deX, en ngulo agudo, ngulo recto, yen Y o T.

3.2.1.61) INTERSECCIN MLTIPLE:Es la plaza circular dondeconvergen varias vas y el trnsitovehicular se mueve en sentidoantihorario.

3.2.1.62) INTERSECCIN OBLICUA:Es la interseccin donde el eje deuna de las vas es oblicuo con el dela otra.

3.2.1.63) ISLAS:Se definen as a los bordes decanalizacin de trfico, formados ydelimitados por sardineles, que sirvenpara guiar el movimiento de losvehculos o de refugio para lospeatones. Las islas pueden tambinser creadas mediante la colocacin debarreras para proteger al peatn.

3.2.1.64) LOMADA:Es el trecho de una va donde su perfillongitudinal es una sucesin de curvasconvexas y cncavas alternadas, con osin trechos planos intercalados; stase caracteriza por la pequea distanciade visibilidad que existe debido a suconformacin topogrfica.

3.2.1.65) LONGITUD DE TRANSICIN:

A efectos de pasar de la seccintransversal con bombeocorrespondiente a los tramos entangente, a la seccin de los tramosen curva, provistos ocasionalmente deperalte y sobre ancho, es necesariointercalar una longitud en la que serealice el cambio gradual, a la que sele conoce con el nombre de longitudde transicin.

3.2.1.66) MUROS DE CONTENCIN:Obra de arte, diseada y construida,para contener el empuje de los suelose impedir los deslizamientos.

3.2.1.67) OBRAS DE ARTE:Puentes, alcantarillas, muros, islas,tneles, etc. excluyendo las obrasde tierras.

3.2.1.68) OVALO O ROTONDA:Es la interseccin de dos vas, cuyoconjunto asume la forma de valoo rotonda en proyeccinhorizontal.

3.2.1.69) PARADA DE EMERGENCIA:

Es el ensanche de la pista ocalzada, que permite elestacionamiento de un vehculopara atender alguna contingencia.

3.2.1.70) PARADERO:Es el rea adyacente a la pista ocalzada, destinada al embarque ydesembarque de pasajeros.

3.2.1.71) PASAJE:Es una va estrecha y corta parauso peatonal, que une dos o msvas.

3.2.1.72) PASEO:Es cualquier va, plaza o rea,donde se permite la circulacin depeatones, animales y/o vehculos,slo a bajas velocidades.

3.2.1.73) PASO EN CARRIL CENTRAL:Es una pista auxiliar, en el rea deun separador central,generalmente pavimentado, que seemplea como va de enlace de unapista a otra con carcter eventual opermanente.

3.2.1.74) PAVIMENTO:Es la superficie de rodaduraformada por capas compactadasde materiales especificados en eldiseo, construida sobre la base dela va.

3.2.1.75) PAVIMENTO FLEXIBLE:Es aquel producto resultante deemplear materiales que se adaptana las deformaciones de la base.

3.2.1.76) PAVIMENTO RGIDO:Es aquel cuyos materialesempleados en la superficie derodadura conforman unaestructura rgida.

3.2.1.77) PENDIENTE:Es el tramo de una va inclinada,comprendido entre dos cotasverticales, consecutivas y cuyadesarrollo es constante.

3.2.1.78) PERALTE:Es la inclinacin dada a la seccintransversal de una va, en lostrechos de las curvas horizontalespara contrarrestar el efecto de lafuerza centrifuga que acta en unvehculo en movimiento.

3.2.1.79) PUENTE LEVADIZO O BASCULANTE:Es un puente cuyo movimientoconsiste en desplazarse alrededorde un eje horizontal, partiendo desu posicin de reposo, en elevacinparcial o total de su estructura.

3.2.1.80) ROMBOIDE:Corresponde a las particularidadesdel trazo de carriles de una va, losque adoptan una figura de formaromboidal en la proyeccinhorizontal, para obviar unobstculo.

3.2.1.81) SEPARADOR BERMA:Es una franja o dispositivo,localizada longitudinalmente entredos calzadas para separar el mismosentido o sentido opuestos y esproyectado para impedir el paso deuna calzada a otra.

3.2.1.82) TRBOL:Es la interseccin de las vas, concuatro ramales u hojas internas,para permitir el giro a la izquierdapero a desnivel; y, cuatro ramalesexternos para el giro libre a laderecha, sin interrupcin deltrnsito.

3.2.1.83) VELOCIDAD DE DISEO:Es la velocidad adoptada en el proyecto deuna va, correlacionado con sus factores deproyecto geomtrico tales como curvasverticales y distancia de visibilidad, de lacual depende la circulacin segura de losvehculos. Algunos diseadores prefierendenominarla velocidad de proyecto ovelocidad bsica de proyecto. Es tambindefinida como la velocidad continua mselevada, en la cual los vehculosindividualmente puedan transitar conseguridad en la va, la densidad del trficoes baja y los factores de proyecto sonaquellos que determinan las condicionesde seguridad.

3.2.1.84) VA:Es la faja de terrenoconvenientemente preparada parael trnsito de cualquier naturaleza.Puede ser resultante de un corte,terrapln, seccin mixta, sobre odentro de una obra de arte (puenteo viaducto, tnel). Se incluyen enesta definicin las carreteras, vasexpresas, vas parques, avenidas,calles pblicas y particulares.

3.2.1.85) VA REGIONAL:Es aquella que forma parte delSistema Nacional de Carreteras,que cruza el rea Metropolitana,Lima Callao por ejemplo, y lavincula con el resto del pas.

3.2.1.86) VA SUB-REGIONAL:Es aquella que integra a laMetrpoli con distintas subregiones del pas, no recibegrandes flujos vehiculares y tienemenor longitud que la va regional.

3.2.1.87) VA EXPRESA Y SEMI-EXPRESA:Se denomina va expresa a aquellaque soporta grandes volmenes devehculos con circulacin de altavelocidad, en condiciones de flujolibre. Une zonas de importantegeneracin de trnsito, as comoextensas zonas de vivienda,concentraciones comerciales eindustriales.

3.2.1.88) VA ARTERIAL:Es aquella que lleva apreciablesvolmenes de todo tipo de vehculos, avelocidad media de circulacin, entrereas principales de generacin detrnsito y tienen el carcter de ejesdentro de la red vial de la ciudad.

3.2.1.89) VA COLECTORA:Son aquellas que tienen por funcinllevar el trnsito de las Vas Locales a lasVas Arteriales y en algunos casos a lasVas Expresas cuando no es posiblehacerlo por intermedio de las VasArteriales. Prestan adems servicio a laspropiedades adyacentes.

3.2.1.90) VA LOCAL:Es aquella cuya funcin principal esllevar el trnsito desde las calleslocales hasta las vas de mayorcategora del sistema primario (vasarteriales o expresas) sirviendotambin al transito de peso.

3.2.1.91) VA AUXILIAR LATERAL:Es la va auxiliar a una va principal,generalmente adyacente yparalela, que permite el acceso alas propiedades aledaas,limitando el acceso a la vaprincipal.

3.2.1.92) VA AUXILIAR O MARGINAL:Es la va pblica, contigua ygeneralmente paralela a una VaExpresa o de trnsito directo, quesirve para colectar, interceptar ydistribuir el trnsito, que deseaatravesar, entrar o dejar la vaprincipal, pudiendo tambinpermitir el acceso a laspropiedades, que de otro modoquedaran aisladas, en funcin delcontrol de los accesos.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.2) DEL VEHCULO:

3.2.2.1) BICICLETA:

Vehculo de propulsinhumana, dotado con dosruedas, cuyo conductor ladirige en posicin sentado. Vercaptulo de vehculo de diseo.

3.2.2.2) CAMIONETA:Vehculo automotor, tiene comomnimo 4 ruedas, destinado altransporte de personas y/o cargas,que se emplea para cargasmenores; puede ser parcial ototalmente cerrada. Ver captulode vehculo de diseo.3.2.2.3) CAMIN:Vehculo automotor, con unmnimo de 4 ruedas, destinado altransporte de cargas mayores. Vercaptulo de vehculo de diseo.

3.2.2.4) DISTANCIA DE FRENADO:Es la distancia recorrida por unvehculo, desde el instante en queel motorista percibe la necesidadde parar, hasta el instante en quequeda totalmente parado.

3.2.2.5) DISTANCIA DE PATINAJE:Es la distancia recorrida por unvehculo, medida a partir delinstante en que las ruedas dejan degirar, debido a la aplicacin de losfrenos.