con la colaboración de: campaña interactiva de prevención de accidentes de tráfico en la uma...

con la colaboración de:Campaña interactiva de Prevención de Accidentes de Tráfico en la UMA

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Programa ¿te arriesgas?

Campaña interactiva para la reducción de los riesgos asumidos en la circulación vial

por los estudiantes de la UMA


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UNO DE CADA CINCO JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE HA SUFRIDO ALGÚN

ACCIDENTE

Conductores españoles que informan de haber sufrido accidentes en los tres últimos años:

Fuente:


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Los conductores españoles informan que cuando las condiciones de tráfico se lo permiten, superan los límites de velocidad establecidos: frecuentemente, muy frecuentemente o siempre:

UNO DE CADA TRES JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE CIRCULA A MÁS

VELOCIDAD QUE LA MEDIA


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Por edad, los que mezclan alguna vez alcohol y conducción está compuesto por:

• El 54 % de los conductores de 18-24 años• El 49 % de los conductores de 25-39 años• El 38 % de los conductores de 40-54 años• El 33% de los conductores de >54 años

UNO DE CADA DOS JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE MEZCLA ALCOHOL Y

VELOCIDAD


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SOLO UNO DE CADA DOCE JÓVENES ESPAÑOLES RECONOCE QUE SU FORMA DE

CONDUCIR ES ARRIESGADA


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Objetivos:

Evaluar la incidencia de las actitudes y conductas de riesgo de sufrir daños en accidentes de tráfico entre los jóvenes universitarios.

Valorar la eficacia de la implementación de un programa piloto de comunicación de mensajes preventivos personalizados a través de internet.

Reducir los riesgos y las lesiones sufridas en accidentes de tráfico por los estudiantes de la UMA



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Metodología I:

Difusión por los mediadores sociales de los objetivos y procedimientos de esta campaña, animando a los estudiantes a participar a través de internet.

Procesamiento de los datos obtenidos para lograr el perfil global de riesgo de daños en accidente de tráfico del conjunto de los participantes, y el perfil personal de riesgo de cada uno de ellos.



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La comunicación: el logo



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La comunicación: el marcalibros



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La comunicación: tarjeta de datos



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web: página principal


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web: página ‘participa’


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web: toma de datos ‘distancia seguridad’


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web: toma de datos ‘motivación’


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PARTICIPANTES

710654

201

0

100

200

300

400

500

600

700

800

participantes

nú

me

ro

solicitaron participar

se conectaron a la web

participaron en elprograma individual

PARTICIPANTES: SEGMENTOS

51%

8%

38%

3%

conductores coche

conductores moto

copilotos coche

copilotos moto

PARTICIPANTES: CENTROS

36%

15%7%

42%Psicología

C. Comunicación

C. Educación

Otros Centros

Datos de participacion

PARTICIPANTES: SEXOS

69%

31%

mujeres

hombres



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Estudia y comunica interactivamente el perfil de riesgo de cada estudiante, comparado con su grupo normativo, en las siguientes areas:

• Comportamientos de riesgo: Exceso de velocidad.

Uso del movil.Consumo de alcohol.

• Comportamientos de protección:Uso del cinturon de seguridad.Uso del casco.Distancia de seguridad

Desarrolla un feedbak personalizado sobre estas conductas enmarcado en las siguientes variables:

• frecuencia• norma percibida• percepción beneficio• percepción de riesgo • intención de cambio


Metodología II :


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TEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGOTEORÍA DE LA HOMEOSTASIS DEL RIESGO

COSTES Y BENEFICIOS DEALTERNATIVAS

HABILIDADESDE PERCEPCIÓN

NIVEL DE RIESGODESEADO

NIVEL DE RIESGOPERCIBIDO

HABILIDADESDE TOMA DEDECISIONES

HABILIDADES DE MANEJO DELVEHICULO

AJUSTEDESEADO( A-B = 0)

ACCIÓN DEAJUSTE

DAÑOS EN ACCIDENTESRESULTANTES

RETROALIMENTACIÓNDEMORADA

( Wilde, J, 1.986 )

+ / -

( A )

( B )

( C )

( D )

( E )

( F )


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7%

19%

34%

20%

18%

2%3%0%1%

15%

43%

38%

26%

31%9%

26%

7% 1%

ningún riesgoriesgo muy bajoriesgo bajoriesgo medioriesgo altoriesgo muy alto

nuncararamentea vecesfrecuentementemuy frecuentementesiempre

FRECUENCIA

ningún beneficiobeneficio muy bajobeneficio bajobeneficio mediobeneficio altobeneficio muy alto

PERCEPCIÓN DE BENEFICIO

PERCEPCIÓN DE RIESGO

Conductor Coche: Exceso de velocidad


Alta incidencia

Alta percepción de beneficio

Alta percepción de riesgo


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Pasajero Coche: Velocidad

14%

18%

33%

22%

10%3%

1%1%0%4%

29%

65%



67%

14%

7%

7%

4%

1%



FRECUENCIA



Alta incidencia

Baja percepción de beneficio

Alta percepción de riesgo


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0%1%1%14%

30%

54%

15%

15%

16%

7%

25%

22%

53%

11%

7%

12%

7%

10%


FRECUENCIAUSO

PERCEPCIÓN DE BENEFICIONO USO

PERCEPCIÓN DE RIESGONO USO


Pasajero Coche: Cinturón




Pág. 21

3%0%0%1%11%

85%

61%

26%

5%

4%

2%

2%

88%

6%1%2%1%2%





Conductor Coche: Alcohol y conducción

FRECUENCIA




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Intención de cambio

31%

8%

45%

10%

3%

3%

76%

3%

5%

8%

4%

4%

25%

29%

31%

5%

5%5% 15%

14%

43%

23%

4%

1%

conductor de cocheexceso de velocidad

conductor de cochealcohol

pasajero de cocheno uso cinturón

pasajero de cocheexceso velocidad

nunca lo hagono veo necesario dejar de hacerloa veces pienso que debería dejar de hacerloestoy decidido a dejar de hacerloantes lo hacía, pero actualmente no antes lo hacía, pero hace mucho que no lo hago



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feedback individual: detalle introducción


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feedback individual: detalle compañeros


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feedback individual: detalle nivel de exposición riesgo



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feedback individual: detalle nivel de exposición riesgo



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feedback individual: detalle conclusiones 1



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feedback individual: detalle conclusiones 2



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GraciasESTE PROGRAMA HA SIDO SUBVENCIONADO POR :

CON LA COLABORACIÓN DE:

www.tearriesgas.com [email protected]

con la colaboración de: campaña interactiva de prevención de accidentes de tráfico en la uma...

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