computerised simulation of automotive air

187

Upload: phungthien

Post on 19-Jan-2017

229 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

� �

���������������� ������� ���������B�����������������C�

�=�����

D�� �����E�������D�����F�����

����������31)����-��+��3%��%)�+��!������

"�43�"�)�+����!"�����&(&"-�!������-�*"���!��

�!'�!"�!����%!�!$�.�5��'�&+�'&%��+*�+��"�+*6�

&'3%�.�!����'�&+�'&%��+*�+��"�+*�

�+�2�"�������>+!%!*���&%&.��&�

����E���9��<�

Page 2: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�����

��

�������������

�� ���

������������� ������������������

��� ���������������� �������!������ ���� ������������������ �������

!������� ���� ��������

Page 3: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�2��

��

(���;9�'��.�����

� ��(!3%-�%�>���!��G$"����).�-��$����*"&���3-���!�).�"���&"'���3$�"2��!"#�"!���

�"� �-� �!"� �3�&� �!"� ���� '!+��+3!3�� �3$$!"�#� *3�-&+'�#� 2&%3&1%�� &-2�'�� &+-�

)!��2&��!+� ��"!3*�!3�� ���� '!)$%���!+� !�� ����� "���&"'��� � �.� �$�'�&%� ��&+>�� &%�!�

�G��+-�-� �!� ).� '!��3$�"2��!"#� �"�� �!�-� =3�!��� ��+&(�� �!"� ���� '!+��&+��

�+'!3"&*�)�+�#� �!%�"&+'�#� �3$$!"�#� 3+-�"��&+-�+*� &+-� $&���+'�� �+� *3�-�+*� )��

��"!3*��������)3%&��!+�)!-�%�&�$�'���!��).�"���&"'���

� ��&)��+-�1��-��!��+�2�"���.���>+!%!*���&%&.��&�5���6��!"��3+-�+*������D��

��3-.� &�� (�%%� &�� ��+���".� !�� �'��+'�#� ��'�+!%!*.� &+-� �++!2&��!+� 5�����6�

5����&"'��C"&+�8� ����B!���!�����96�&+-�����&"'���&+&*�)�+����+�"�� 5���6#�

�+�2�"�������>+!%!*���&%&.��&�5B!���!���;�;�6��!"���+&+'�&%��3$$!"���

� �$�'�&%� ��&+>�� �!� ��%%!(� '!%%�&*3��� �+� ���� ��$&"�)�+�� !�� ���")!� %3�-��

��$�'�&%%.��!��"���&,"��F&)�&��(�!�(&��&%(&.��&2&�%&1%��(��+���+��-�-�����&-2�'��#�

2&%3&1%���3**����!+��&+-�)!"&%��3$$!"�����$$"�'�&��!+�&%�!�*!����!�������'�+�'�&+��!��

���")!-.+&)�'�� &1!"&�!".� �+� $&"��'3%&"� �!��"���1-3%�D&%�)� &+-��"�� ��3>"�� �!"�

$"!2�-�+*�&�����&+'��&��2&"�!3���+��&+'����

� �!�).�*"�&���"��+-�8��"���&��+�#��"���!1�&��&+-��"����&?&#�)&+.���&+>���!"�

.!3"�)!"&%� �3$$!"�� &+-� �"��+-���$��� ��.� 3�)!��� &$$"�'�&��!+� *!��� �!�).� 1�%!2�-�

�3�1&+-��&�� �&�)� �1-3%%&�� &+-� '��%-"�+� �!"� ����"� %!2�� &+-� 3+-�"��&+-�+*�� � �.�

-��$����*"&���3-���G��+-�-� �!�).�)!���"� �!"�*�2�+*�)�� %!2��&+-��+-%���%.�$"&.�+*�

�!"�).��3''��������������������������

Page 4: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

2��

��

��:(��

� �������3-.�-�2�%!$�-�&�)&���)&��'&%�)!-�%��!"���)3%&��+*��������")&%�&+-�

�+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*��.���)��+�$&���+*�"�2���'%����

����"���&"'�����-�2�-�-��+�!��(!�$&"��8��G$�"�)�+�&%�(!">�&+-�'!)$3��"���)3%&��!+��

�����G$�"�)�+�&%�(!">�(&��'!+-3'��-��!�*�+�"&���-&�&��!�!1�&�+�����!���-���*+�&�"�

��-���2&$!"&�!"���+��1%��&+-�%&��+����&���"&+���"�'!""�%&��!+���������+��1%����&��

�"&+���"�'!""�%&��!+�"�%&���������2&$!"&�!"�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"���!��+%���&�"�-".�

13%1���)$�"&�3"�#��3)�-��.�"&��!#��2&$!"&�!"�&�"�2�%!'��.#�'!+-�+��"��+%���&�"�-".�13%1�

��)$�"&�3"�#�'!+-�+��"�&�"�2�%!'��.�&+-�'!)$"���!"��$��-���+!���"�'!""�%&��!+�

"�%&��������'!�%�&�"�!����3)�-��.�"&��!��!������&)����G��+-�$�+-�+��2&"�&1%��������

�G$�"�)�+�&%�"�*�'!+������!������!"�*�+&%�'!)$!+�+����"!)�����&�"�'!+-���!+�+*�

�.���)�!��&�'!)$&'����,��$&���+*�"�2���'%�����)&���)&��'&%�)!-�%��&��1��+�

-�2�%!$�-�1&��-�!+������%�*&+��,��"&+���"��3+'��!+�)���!-���!!%�+*�%!&-�'&%'3%&��!+��

&"��)&-��3��+*���&��*&�+�(��*���+*��&'�!"���D�&���G�"&'��!+�"&���&+-�'&1�+�&�"�-".�

13%1���)$�"&�3"��'&%'3%&��!+��&"��)&-��3��+*�&�"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"�������

�)$�"�'&%��2&$!"&�!"���+��1%��&+-�%&��+����&���"&+���"�'!""�%&��!+��&"���)1�--�-��+�

����%!&-��'&%'3%&��!+�$"!*"&)��!��+&1%������-���")�+&��!+�!���2&$!"&�!"��+%���&+-�

!3�%���&�"�'!+-���!+��&+-�����'&1�+�&�"�'!+-���!+��������)���)$�"�'&%�'!)$3��"�

$"!*"&)�$�"�!")���"&+���+��'&%'3%&��!+��!+�&�)�+3���1.�)�+3���1&������!)$&"��!+��

(����"!&-������-&�&��+-�'&��-�����$"!*"&)����'&$&1%��!��$"�-�'��+*�����$�"�!")&+'��!��

&+�&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*��.���)�(����&''3"&'.�!��&1!3��<�H���&"&)��"�'�

��3-����(�"��'!+-3'��-��!�&��������������'���!����G�$&"&)���"�#���&��&"�#�&�"�

'!+-���!+�+*�2!%3)��"�'�&�"��%!(�"&��#�+3)1�"�!��!''3$&+��#�*%&������'>+���#�2���'%��

�$��-#�'!%!"�!������'&"�&+-������"&'��!+&%�2�+��%&��!+�&�"��+�&>��!+��������")&%�&+-�

�+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�;�� �"!�!+�0�"&���"!1&'>���

Page 5: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

2���

��

��:��

F&?�&+��+��)�)1&+*3+>&+��&�3�)!-�%�)&��)&��>�3+�3>�)�+��)3%&���$"���&���

�&1&�-&+���+&*&������)�$�+.&)&+&+�3-&"&�>�"��&���F&?�&+�-�1&�&*�>&+�>�$&-&�-3&�

1&�&*�&+8�3?�>&?��-&+���)3%&���1�">!)$3��"����?�>&?��-�%&>3>&+�1&*��)�+?&+&�-&�&�

3+�3>�)�)$�"!%����>!"�%&����&1&�-�"�&�-&+�$�+-&)�3-&"&�>�%3&"�$�+.�?&����F!"�%&���

$�)�+-&�&+��&1&�-�"�&�)�+*�313+*>&+��3�3�1�13%��>�"�+*�3-&"&�>�%3&"�$�+.�?&��

-�+*&+��3�3�1�13%��>�"�+*�3-&"&�)&�3>�$�+.�?&�#�>�%�)1&$&+�1&+-�+*&+�3-&"&�

)&�3>�$�+.�?&�#��&%&?3�3-&"&�$�+.�?&�#��3�3�1�13%��>�"�+*�3-&"&�)&�3>�$�)�%3(&$#�

�&%&?3�3-&"&�$�)�%3(&$�-&+�>�%&?3&+�$�)&)$&����F!"�%&���1�"�>3�+.&�

)�+*�313+*>&+�>�%�)1&$&+�+��1��3-&"&�>�%3&"�$�+.�?&��-�+*&+�>��+&)��+&)�

$�)1!%���31&��.&+*��&)&����%&+�&"�3?�>&?����"-�"��-&"�$&-&�>!)$!+�+�&�&%������)�

$�+.&)&+&+�3-&"&�>�"��&�.&+*�1�"�&�,���-�"�&+&����!-�%�)&��)&��>���%&��

-�1&+*3+>&+�1�"-&�&">&+�>�$&-&�>&�-&��"&+*>&$�$�+-&��,����+*�"&&+�1�1&+�

$�+.�?3>&+�-�>�"&�)�+**3+&>&+��&>�!"��&>�!"�)�)1�"&��*&+-&&+��&1&����+*�"&&+�

>&-&"��&1&�$�+.&"�&+�-&+��3�3�1�13%��>�"�+*�3-&"&�-�%&>3>&+�)�+**3+&>&+��&>�!"�

�&>�!"�)�)1�"&���3�3�3-&"&����)�+-&�&+��&1&�-�"�&�-&+�$�+-&)�$�+.�?&���)$�"�>�

-�)&�3>>&+�>��-&%&)�$"!*"&)�$�+*�"&&+�1&*��)�+�+�3>&+�>�&-&&+�3-&"&�-��

1&�&*�&+�)&�3>�-&+�>�%3&"�$�+.�?&��?3*&�3-&"&�-��-&%&)�>&1�+���"!*"&)�

1�">!)$3��"���$&"3���)$�"�>��+��)�%&>3>&+�$�+*�"&&+�-�+&)�>�3+�3>�����&$�)�+�����

�"1&+-�+*&+�-��&+�&"&�-&�&���)3%&���-�+*&+�-&�&�3?�&+�?&%&+�"&.&���1�+&"�

)�+3+?3>>&+�$"!*"&)��+��1�">�1!%��&+�)�"&)&%�$"���&��������)�$�+.&)&+&+�3-&"&�

>�"��&�-�+*&+�>���$&�&+�<�H���F&?�&+�$&"&)��"�>�-�%&>3>&+�3+�3>�)�+�%&��>��&+�

�+&)�$&"&)���"��&��3#�>&-&"�&%�"����$&-3�3-&"&#�1�%&+*&+�$�+3)$&+*#�>���1&%&+�*�%&�#�

>�%&?3&+�>�"��&#�(&"+&�>�"��&�-&+�$�"&�3�&+�>�)&�3>&+�3-&"&�%3&"���"�&-&$�$"���&���

�&1&�-&+���+&*&�"!�!+�0�"&���"!1&'>�;�� ��

Page 6: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

2����

��

�9���7�(������������(����:� � � � ����� �9�� ��� � ���������������������

'�(9:� ����7������������7����� ��

����:< ��:=��'�(9:� ���

(�:� 7 (� ����7��>. �� ���

� �9���7����� �� � � � � ���������������������������������������

'�(9:� ����7��: � �9 �?��'���>(9�� <������ � � � � � ������������������

'�' (� �����������������������������������������������������������������������������������������������

(���;9�'��.������� � � � � ��������������2�

��:(�� � � � � ������������� ��������������2��

��:�� � �������������������������������������������������������������������������2���

�9���7�(��������� ������������������������������������������������������������2����

9 ����7��9���� ��������������������������������������������������������������������������G��

9 ����7�7 ��:��� � �������������������������������������������������������������G��

��.��(9��:������������������������������������������������������������������������������G�2�

9 ����7�����' (��������������������������������������������������������������������������GG�

� �

@� ��:�'�(� ��� � � � � � � ;�

;�;� �1?�'��2��!��������� � � � � � � :�

;�9� ��������3�%�+�� � � � � � ��������������

;�:� ����&"'������!-!%!*.� � � � � � ���

;�:�;� �&����+�� � � � � � � ��

;�:�9� �&����(!� � � � � � � ��

;�:�:� �&�����"��� � � � � � � ��

;�:�� �&��� !3"� � � � � � � ��

;�:��� �&��� �2�� � � � � � � ��

Page 7: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

2�����

��

A� 9 ��:��:��:�< �;� � � � � � ���<�

9�;� ���")&%� !&-��+&%.�����+�&���+*�"��!)$&"�)�+�� � �;��

9�9� �"&+���+��D�&���!+-3'��!+���"!3*���$&'���+2�%!$��� � �;��

4� '?�. (�9�'��9?� ��� � � � � �9;�

:�;� !&-��+&%.���� � � � � � � �99�

:�9� ����0��*���+*� &'�!"�����!-� � � � � �9:�

:�9�;� ���")&%����$!+��� &'�!"��� � � � � �9��

:�9�9� �&%'3%&��!+�!��D�&��C&�+�0��*���+*�� � � �:�

:�9�:� �&%'3%&��!+�!����"���)$�"&�3"��0��*���+*� &'�!"�������������;�

:�:� D!3"%.�D�&��C&�+��&%'3%&��!+� � � � ��������������

:�:�;� �!+-3'��!+�D�&��C&�+����"!3*���$&43���&��"�&%���������������

:�:�9� �!%�&�"���)$�"&�3"��������������������������������������������������������������<�

:�:�:� �!%&"��&-�&��!+��+'�-�+���+������3"�&'������������������������������;�

:�:�� D�&��C&�+���"!3*��C%&���0�+-!(������� � � ����

:�:��� D�&��C&�+� "!)��!$%����������������������������������������������������������<�

3� �>��: .���9�;�:����������������������������������������������������������������������;�

�;� �$$&"&�3�����'"�$��!+����������������������������������������������������������������������;�

�9� �3�!)!��2����"��!+-���!+�+*�5���6��.���)�������������������������������� ��:�

�:� �%!��-���"��3'��I��2&$!"&�!"���'��!+� � � �������� ����

�� �$�+���"��3'��I��!+-�+��"���'��!+��������������������������������������������� ��<�

��� ��&�3"�+*��+��"3)�+���I���"���-�����������������������������������������������������9�

��� ���'"�$��!+�!�����������+*�"!'�-3"��� � � � ��<�

��� ��2�%!$)�+��!���)$�"�'&%��!""�%&��!+��������������������������������������������;�

� �

B� (�.����: ��'�� .�9� ��� � � � � ��:�

��;� �&"���)3%&��!+�5������6�"!*"&)�������������������������������������������������:�

��9�� B&%�-&��!+�!���������"!*"&)� � ����������������������������������������

��9�;� ��������3$������ � � � � ����������������

��9�9� �!-�%�+*�!������������&"�����������������������������������������������������<;�

��9�:� �!)$&"��!+�E��(��+���)3%&��!+�&+-�������&�&�����������������<�

Page 8: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�G��

��

C� �:.��: (����'?� � � � � �������������<<�

��;� E&��%�+���&�����������������������������������������������������������������������������������;���

��9� ���3%���!��&"&)��"�'���3-.�� �����������������������������������������������;�:�

��9�;� ����'��!���3$$%.���"�B!%3)��"�'� %!(��&������������� �����������;��

��9�9� ����'��!���3)1�"�!���''3$&+��������������������������������������������;���

��9�:� ����'��!��C%&������'>+�����������������������������������������������������;;��

��9�� ����'��!��B���'%���$��-�����������������������������������������������������;;:�

��9��� ����'��!���!%&"��1�!"$��2��.�5J6�����������������������������������������;;��

��9��� ����'��!�� "&'��!+&%�B�+��%&��!+���"��+�&>��5K��6������������;9��

/� (��(9�� �����'�:�(�..��'� ���� � �����������;9:�

��;� �!+'%3��!+��� � � � � � �����������;9:�

��9� ��'!))�+-&��!+��!�� 3�3"��0!">�� � � �����������;9�

:�7�:��(��� � � � � � � �����������;9��

����' (�����������������������������������������������������������������������������������;:��

� �

� � � � � ������������

� �

Page 9: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G��

��

9 ����7��9��������9�� � � � ���� �9�� ��� � ���������������������

:�;� �!����'��+����!"�"�*3%&"�-!31%����"�+*���*%&����!"�3����+�'!)$3��"�� ��

������������'&%'3%&��!+�!���"&+�)���&+'��&+-�&1�!"$�&+'��5��D���#�;<<:6�� � ����

:�9� ���&1!%�'�"&�����!"�&-3%���3)&+� � � � � � ����

�;� ����"&+*���!�����������2&"�&1%���&$$%��-��+�������3-.� � � � ����

��;� �&1%��!��'&"�-&�&�5"!�!+�0�"&�;�� 6��� � � � �������������<�

��;�� ����1&��%�+��$&"&)���"�� � � � � � �����������;��

� � � � � � ��������������

Page 10: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G���

��

9 ����7�7 ��:�������7 ��:�� � � � ���� �9�� � � � ���������

;�;� ����&"'��)���!-!%!*.��%!(�'�&"�� � � � � � �����

9�;� D�&���"&+���"�)!-�%�5�>���"!� 3?��&����&%�#�9��;6� � � ���������� �;��

:�;�� �2�"2��(�!������0 ���!"�'&%'3%&��+*���&���G�"&'��!+�"&����&+-��������������������

��������������$&'��&�"���)$�"&�3"���5�'L3�+��!+�&+-�&">�"#�;<<6������������������������������� �9��

:�9�� �'��)&��'�"�$"���+�&��!+�!�����")&%�"��$!+����&'�!"���

5F�)3"&#�;<��6� � � � � � � ����������� �9��

:�:� �!-&%�$!�+����!"�&��!)!*�+�!3���!%�-�%&.�"������������������������������������� � �9��

:�� ��/���+7�%&.�"�!+�����%������-��!��&��!%�-�%&.�"������������������������������������������������9<�

:��� ��/���+7�%&.�"�!+�����"�*�����-��!��&��!%�-�%&.�"����������������������������������������������:��

:��� �(!�-����)�%&"��!%�-�%&.�"���+�'!+�&'�������������������������������������������������������������:;�

:��� �'��)&��'�!����&���%!(��+�&��$&'��������������������������������������������������������������������:��

:��� ����'!!%�+*�%!&-��-3���!�&�;�0&����"�&+*3%&"�$3%���"!!)�"&-�&+����

��������������&��*&�+�5���$��+�!+�&+�����&%&�#�;<��6�������������������������������������������������������:<�

:�<� ������&���G�"&'��!+�"&����-3���!�&�;!���"�&+*3%&"�$3%���"!!)�&�"��

������������-".�13%1���)$�"&�3"��"�����"!)��!��5���$��+�!+�&+�����&%&�#�;<��6�������������:������������

:�;�� ����+���!+�!��%&���3-��5�6#�-�'%�+&��!+�5�6�&+-��!3"�&+*%���5�6���

������������5�'L3���!+�M�&">�"#�;<<6���������������������������������������������������������������������������:�

:�;;� �!%&"�&+*%����!"�&���%��-��3"�&'��� � � � � � ���

:�;9� D�&���"&+���"���"!3*��*%&����� � � � � � � ����

�;� �'��)&��'�-�&*"&)�!���G$�"�)�+�&%�&$$&"&�3�� � � � ��9�

�9� ���'��)&��'�-�&*"&)�!��"��"�*�"&��!+�'.'%��!��'&"�&�"�'!+-���!+�+*��

�.���)�� � � � � � � � � ��:�

�:� B��(�!���������������3$���!(�+*�����&�"�'!+-���!+�+*��.���)�� � ���

�� �!)$"���!"�3��-��+����������"�*� � � � � � ����

��� �'��)&��'�-�&*"&)�!��'%!��-�%!!$�&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+� � ����

��� �!�!�!��'%!��-�%!!$�&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+� � � � ����

Page 11: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G����

��

��5&6� B��(�!��-����"�+��'"!�����'��!+�!������&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+� � ���

��516� B��(�!��-����"�+��'"!�����'��!+�!������&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+� � ���

��� ���������9����&)��3)�-����"� � � � � � �<�

�<� �'��)&��'�-�&*"&)�!������!2�"&%%�&�"�-3'��&���)1%.���

������������I�'!+-�+��"���'��!+� � � � � � � � ���

�;�� �!�!�!������&�"�-3'��I�'!+-�+��"���'��!+� � � � � �;�

�;;� �����"�+��'"!�����'��!+��!������&�"�-3'��I�'!+-�+��"���'��!+� � � �;�

�;9� D�*��$"���3"��1%!(�"�5;��D6� � � � � � �9�

�;:� �'��)&��'�!2�"2��(�!������&--"����'!+'�$�� � � � � �:�

�;5&6���"��&)$%�+*��31���!"������2&$!"&�!"�-3'�(!">� � � � ��

�;516��!�!�!��&�"��&)$%�+*��31���!"������2&$!"&�!"�-3'�(!">� � � ���

�;�5&6���"��&)$%�+*��31���!"�����'!+-�+��"�-3'�(!">� � � � ���

�;�516��!�!�!��&�"��&)$%�+*��31���!"�����'!+-�+��"�-3'�(!">� � � ���

�;�� !����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+������2&$!"&�!"�-3'�(!">� � ���

�;�� !����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+�����'!+-�+��"�-3'�(!">�� � ���

�;�� ������"3'�3"��!�����������+*�$"!'�-3"����!"�����&�"���-�������� � ���������������

�;<�� "�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"��� � � �9�

�9��� "�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!����$�'���'��3)�-��.� � � �9�

��;�� %!(�'�&"���!"������������$"!*"&)�� �� � � � ���

��9�� ��)$%����-��'��)&��'�-�&*"&)�!��'&"�&�"�'!+-���!+�+*��.���)� � ���

��:�� !'&��!+���!"�-&�&�)�&�3"�)�+��5�!$�2��(6� � � �������������� <��

��� �G$�"�)�+��&$$&"&�3�8�5�6���E����������'!++�'��-��!�&�%&$�!$N���

������������5E6���)$�"&�3"��"�&-�+*�-��$%&.�-�!+�%�+�N�5�6���E������N�5�6��

���������������")!'!3$%���&""&+*�)�+�� � � � � � ������������<��

���� B&+��&+�)!)���"� � � � � � � ������������<;�

���� �+��G$%!-�-�$%&+�2��(�!������'&"� � � ������������������������������������<9�

����� �.$�'&%���)$%����-�)!-�%�!�����������'&"� � � � � <9�

����� ����*�!)��".�!������$&���+*�"�'!)$&"�)�+��� � � ������������<:�

��<�� �!2�)1�"���'�)1�"�(�&���"�-&�&�5��)$�"&�3"���

&+-��$�'���'��3)�-��.6� � � � � � ������������<��

��;��� �!2�)1�"���'�)1�"�(�&���"�-&�&�5�!%&"�"&-�&��!+6� � � ������������<��

��;;� B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"���!"�2���'%���$��-��

!��;���>)O�#�1%!(�"��&+-���"���!''3$&+��� � � � ������������<��

��;9�� B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-��

Page 12: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G�����

��

!��;���>)O�#�1%!(�"�;�&+-���"���!''3$&+������������������������������������������������������<��

��;:� B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-��

!��<��>)O�#�1%!(�"��&+-���"���!''3$&+��� � � � � �<��

��;� B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-��

!��<��>)O�#�1%!(�"�;�&+-��(!�!''3$&+��� � � � �������������<��

��;� �+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%�� �����������;�;�

��9� �+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%�����������;�9�����������

��:� �+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%�����������;�9�

��� �!�%��!�&%�%!&-�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%�� � � �����������;�:�

���� ����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6� �����������;��

���� ����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6������������;���

���� ����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6������������;���

���� ����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+�����'!�%��!�&%�%!&-� � � �����������;���

��<� ����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6��� �����������;���

��;�� ����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6������������;���

��;;� ����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6������������;���

��;9� ����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+�'!�%��!�&%�%!&-� � � �����������;�<�

��;:� ����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6� ����� �����������;;��

��;� ����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"��$�'���'��3)�-��.�5(:6� � �����������;;;�

��;�� ����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6� �����������;;;�

��;�� ����'��!��*%&������'>+����!+�'!�%��!�&%�%!&-� � � � �����������;;9�

��;�� ����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�� � �����������;;�

��;�� ����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6� �����������;;��

��;<� ����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6� �����������;;��

��9�� ����'��!��2���'%���$��-�!+�'!�%��!�&%�%!&-� � � � �����������;;��

��9;� ����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�5J6�!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6���������������������;;��

��99� ����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6����������������;;��

��9:� ����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6� �����������;;<�

��9� ����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+�'!�%��!�&%�%!&-�� � � �����������;;<�

��9�� ����'��!��K���!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6� � �����������������������;9��

��9�� ����'��!��K���!+��+��"�!"��$�'���'��3)�-��.�5(:6� � �����������������������;9;�

��9�� ����'��!��K���!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�� � �����������;99�

��9�� ����'��!��K���!+�'!�%��!�&%�%!&-� � � � � �����������;99�

Page 13: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G�2��

��

��.��(9��:��

: �����D�� !��

�� � �� �"�&� � � � � � ������������������������)9��

�*� � �� C%&���(�+-!(�&"�&������������������������������������������������������������������)9�

E�� � �� E�!��+3)1�"���������������������������������������������������������������������������������

'"� � �� �!))!+�"&��!�� � � � � � �����

'".� � �� �!))!+�"&��!��!"�=�"��$!+����&'�!"������������������������������������������

'",� � �� �!))!+�"&��!��!"�P�"��$!+����&'�!"�������������������������������������������

�� � �� �$�'���'���&����������������������������������������������������������������������AO>*OF�

�C� � �� �!+-3'��!+���"!3*��*%&���(�+-!(�-3���!�&�"��!�&�"�

� � � ��)$�"&�3"��-����"�+'�� � � � �������������0�

� � � �� �!�&%�'!!%�+*�%!&-�� � � � � � �0�

�B� � �� �!+�"!%�2!%3)�� � � � � � �����

-� � �� �!%&"�-�'%�+&��!+�&+*%����������������������������������������������������-�*"����

-+� � �� �3)1�"�!��-&.�!������.�&"�����������������������������������������������������������

�� � �� ��!"��(&2��"&-�&+���+�"*.��+��+���.����������������������������������0O)9�

��� � �� D�&���G�"&'��!+�"&��� � � � � �������������0�

�� � �� �&-�&��2����&���"&+���"�'!����'��+���������������������������������0O)9O!��

��� � �� �&-�&��2���"&'��!+�!��'!+-3'��!+���&��*&�+����������������������������������

�?� � �� C�!)��"�'�2��(��&'�!"�1��(��+��3"�&'����&+-�?���������������������������

!� �� !"��"�+3)1�"�������������� � � � �����������������

�*� � �� B��(��&'�!"�1��(��+�&��3"�&'��&+-�����*"!3+-� � �����

��� � �� B��(��&'�!"�1��(��+������3"�&'��&+-������>.������������������������������

���3"� � �� B��(��&'�!"�1��(��+������3"�&'��&+-������3""!3+-�+*����������������

���� �� �&-�&��2���"&'��!+�!���!�&%���+��1%����&��"�%�&���

� � � �"!)�$�!$%�����������������������������������������������������������������������������������

Page 14: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G2��

��

�� � �� ��"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"� � � � �����

�� � �� D!3"�&+*%�� � � � � � ����-�*"����

�'� � �� �!+2�'��2����&���"&+���"�'!����'��+�� � �����������50O)9O!�6�

��� � �� �!)1�+�-�"&-�&��2��'!+2�'��2���+��-���3"�&'���

��&���"&+���"�'!����'��+�������������������������������������������������0O)9O!��

�!� � �� �!)1�+�-�"&-�&��2��'!+2�'��2��!3���-���3"�&'���

��&���"&+���"�'!����'��+�������������������������������������������������0O)9O!��

DC� � �� D�&��*&�+� � � � � � �������������0�

���� � �� ��"�'���!%&"�"&-�&��!+�&1�!"1�-�1.�*%&���(�+-!(��������������0O)9�

��-� � �� ����3����!%&"�"&-�&��!+�&1�!"1�-�1.�*%&���(�+-!(������������0O)9�

�-� � �� ����3���"&-�&��!+��"!)��>.�������������������������������������������������0O)9�

�"� � �� ��!"��(&2��"&-�&��!+�"��%�'��-��"!)�!���"��3"�&'����

&+-��+'�-�+��!+�&�3+���&"�&�!�������3"�&'���������������������������0O)9���

��� � �� �!�&%���!"�(&2��"&-�&��!+��+'�-�+��!+�&��3"�&'�����������������0O)9�

�-D� � �� ����3����>.�"&-�&��!+��+'�-�+��!+�&��!"�,!+�&%�

� � � �3"�&'���������������������������������������������������������������������������������0O)9�

��D� � �� ��"�'���!%&"�"&-�&��!+�!+�&��!"�,!+�&%��3"�&'���������������������0O)9�

���� � �� ��"�'��+!")&%��!%&"�"&-�&��!+���������������������������������������������0O)9�

��-� � �� ����3���'!)$!+�+��!���"&+�)����-��!%&"�"&-�&��!+��

��"!3*��&�*%&���(�+-!(�����������������������������������������������������0O)9�

���� � �� ��"�'��'!)$!+�+��!���"&+�)����-��!%&"�"&-�&��!+��

��"!3*��&�*%&���(�+-!(�����������������������������������������������������0O)9�

>� � �� ���")&%�'!+-3'��2��.� � � � � �����0O)OF�

%� � �� &���3-��!������%!'&��!+���������������������������������������������������-�*"���������������������������

�� � �� !'&%�%!+*��3-��!��C"��+(�'�����������������������������������������-�*"����

�� � �� ��&+-&"-�%!+*��3-��!��C"��+(�'������������������������������������-�*"����

�'� � �� �!)$"���!"��$��-�!�������.���)� � � ����������"$)�

��� � �� "&'��!+�!��&1�!"1�-��!%&"�"&-�&��!+�1.�*%&���(�+-!(��

(��'���%!(���+�!�&����")&%�,!+���������������������������������������������������������

$� � �� ��'&.�'!����'��+��5&��!'�&��-�(�����"3+'&��-�&�"��

��)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"�6� � � �����������������

4'-� � �� �!+-3'��2����&���%3G� � � � � �������0O)9�

4'2� � �� �!+2�'��2����&���%3G����������������������������������������������������������0O)9�

4�� � �� �+��-���3"�&'����&���%3G� � � �������������������0O)9�

Page 15: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G2���

��

4%$� � �� &��+����&���"!)�$�!$%�� � � � �������������0�

4!� � �� �3���-���3"�&'����&���%3G� � � �������������������0O)9�

4"� � �� ����%!+*�(&2��"&-�&+���+�"*.��G'�&+*�����������������������������0O)9�

4�'$� � �� �!+2�'��2����&��*&�+��"!)�$�!$%��������������������������������������������0�

4�"$� � �� �&-�&��2����+��1%����&��*&�+��"!)�$�!$%���������������������������������0�

4��$�������������������������������+��&+�&+�!3����+��1%����&��"�%�&���1.�$�!$%�������������������������0�����

L� � � �� �!�&%�'!�%�%&��+��%!&-����������������������������������������������������������������0�

L��� � �� �!�&%�'!�%���+��1%��%!&-������������������������������������������������������������0�

LP � � �� P!+��%&��+��%!&-�����������������������������������������������������������������������0�

"� � �� ����'!!%�+*�%!&-�"��$!+��� � � � � �����

"9� � �� �!����'��+��!��-���")�+&��!+� � � � �����������������

"�:� � �� �+-!!"�"�%&��2���3)�-��.����������������������������������������������������������H�

�� � �� ���")&%�"�����&+'�� � � ��������������������������������!�O0�

��� � �� ��&-�+*�'!����'��+�����������������������������������������������������������������������

�DC&� � �� D�&��*&�+��"!)�����&1�!"1�-��!%&"�"&-�&��!+��

��"!3*��&�*%&���(�+-!(� � � � �������������0�

�DC�� � �� D�&��*&�+��"!)������"&+�)����-��!%&"�"&-�&��!+��

��"!3*��&�*%&���(�+-!(� � � � �������������0�

� � � �� "&'��!+�!���3+%���(�+-!(�&"�&�&��&�*�2�+���)��!��&�-&.��������������

�&� � �� �3�-!!"�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��������������������������������������������!��

�'��� � �� �!+-�+��"��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��������������������������������!����

��� � �� �+��-���3"�&'����)$�"&�3"��!��&�%&.�"��������������������������������������!��

�!��� � �� �3���-���3"�&'����)$�"&�3"��!��&�%&.�"�����������������������������������!��

�"� � �� �+-!!"�-".�13%1���)$�"&�3"����������������������������������������������������!��

�;� � �� �!�%�5�2&$!"&�!"6��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"����������������������!��

�9� � �� �!�%�5�2&$!"&�!"6�!3�%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�� �������������!��

�:� � �� �+-!!"�-".�13%1���)$�"&�3"����������������������������������������������������!��

�� � �� ��)$�"&�3"�����������������������������������������������������������������������������!��

�&� � �� �3�-!!"�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�������������������������������������F�%2�+�

��>.� � �� �>.�"&-�&+����)$�"&�3"����������������������������������������������������F�%2�+�

��!%�&�"� � �� �!%�&�"���)$�"&�3"������������������������������������������������������������������!��

��3"� � �� ��)$�"&�3"��!���3""!3+-�+*��!1?�'��#�!3���-��!���

&�2���'%����������������������������������������������������������������������������F�%2�+�

Page 16: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G2����

��

��� � �� �+��-���3"�&'����)$�"&�3"�� ������������������������������������������������!��

��� � �� �3���-���3"�&'����)$�"&�3"����������������������������������������������������!��

���� � �� �!+��&+��&�"���)$�"&�3"���!"�'!)$3��+*��

'!!%�+*�%!&-� � � � � � � !��

���� � �� �3$$%.�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�� � �������������������������!��

�� � �� �2�"&%%���&���"&+�)����!+�'!����'��+��� �����������50O)9O!�6��

�*� � �� ��2&%3���!"�*%&���(�+-!(� � � �����������50O)9O!�6�

2� � �� D�&��*&�+�(��*���+*��&'�!"� � � � � �����

2� � �� 0�+-��$��-�"�%&��2���!�����2���'%�� � �����������������������)O��

B� � � 1� ��"��%!(�"&��� � ����������������������������������������������������������� O��

B'�� � �� �!+-�+��"�&�"�2�%!'��.�� � � � �����������)O��

B��� � �� �2&$!"&�!"�&�"�2�%!'��.����������������������������������������������������������)O��

(� � �� ��'&.�'!����'��+�� � � � � � �����

(&� � �� �3�-!!"�&�"��$�'���'��3)�-��.����������������������������������������>*2O>*-&�

(;� � �� �!�%�5�2&$!"&�!"6��+%���&�"��$�'���'��3)�-��.������������������>*2O>*-&�

(9�� � �� �!�%�5�2&$!"&�!"6�!3�%���&�"��$�'���'��3)�-��.����������������>*2O>*-&�

(:� � �� �+-!!"��$�'���'��3)�-��.������������������������������������������������>*2O>*-&�

K� � �� D�&��'!+-3'��!+�"��$!+����&'�!"� � �����������50O)9O!�6�

K��� � �� �&��!�!��&�"�-���"�13��!+��.���)�!3�-!!"�&�"��

�+�&>���!�����-���*+��.���)�&�"�43&+���.���������������������������������������

=� � �� D�&��'!+-3'��!+�"��$!+����&'�!"� � �����������50O)9O!�6�

P� � �� D�&��'!+-3'��!+�"��$!+����&'�!"� � �����������50O)9O!�6�

�������D�� !��

�� � �� ���")&%�-���3��2��.� � �������������������������������������������5)9O�6�

��� � �� �3"�&'��&1�!"$�&+'���!"��!%&"�"&-�&��!+� � ������������������������������������������� � �� �!%&"�&%���3-��� � � � ����������������������������-�*"������ � �� �3"�&'���)����2��.� ������������������������������������������������������������������� � �� D�)��$��"�'&%��)���&+'��!�������3"�&'���������������������������������������

Page 17: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G2�����

��

�� � �� �!%&"�&,�)3���&+*%���������������������������������������������������������-�*"����

Q�� � �� �+*%��!���+'�-�+'��� � � � ����������������-�*"������� � �� ��+���.� � � � �������������������������������>*O):��� � �� ��%��&+*%��!�������3"�&'���������������������������������������������������-�*"������� � �� �3"�&'��&,�)3���&+*%������������������������������������������������������-�*"����� � �� D&")!+�'��"�43�+'.������������������������������������������������"&-�&+�O�!3"���� � �� �+����-����"�+'����)�����$� � � � ������������������G� � �� �+'"�)�+�&%��%&1����'>+���� � � � � �)�

����2�"E���

&� � �� &�"�

-&� � ��� -".�&�"�

)� � �� +!-&%�$!�+��

!� � �� 2&%3��&������$"�2�!3����)�����$�

(2� � �� (&��"�2&$!"�

����-"��" ���

���� � �� �3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*��

�O�� � �� ��"�'!+-���!+�+*�

��D���� �� �)�"�'&+��!'���.�!��D�&��+*#����"�*�"&��!+�&+-���"��

�!+-���!+�+*��+*�+��"��

��B� � �� �!+��&+��&�"�2!%3)��

� �� � �� �!)$3�&��!+&%��%3�-�-.+&)�'��

DE�� � �� D�&��1&%&+'��)���!-�

DB���� �� D�&��+*#�2�+��%&��+*�&+-�&�"�'!+-���!+�+*�

�B� � �� "�-�'��2��)�&+�2&%3��

"$)� � �� ��2!%3��!+�$�"�)�+3���

� �� � �� ���$!+����&'�!"�)���!-�

Page 18: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

G�G��

��

�� �� � �� ���")&%�"��$!+����&'�!"��

0 �� � �� 0��*���+*��&'�!"�)���!-�

P� ��� �� P��"&+���"��3+'��!+�)���!-�

P� '�� � �� P��"&+���"��3+'��!+�'!����'��+���

Page 19: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

GG��

��

9 ����7�����' (�����������' >� � ��������������������������� �9�� ���������������������������������������������

�� C���������B��0� ������E��0������� �������������

5D!���%#�;<:;6��� �����������������������������������������������������������������������������������;:���

E� �K�������� ������ � � � � � �����������;:<�

��� ���������C�����������������������������������������������������������������������;��

�� ��� ���� ����������������� � � � �����������;�<�

�� �������D��E �������� � ����������� � �����������������������;�

� � � � � � � � � ��

Page 20: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�@�

��:�'�(� ���

� C%!1&%�(&")�+*�&+-��"!$�'&%�'%�)&���)&>��&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�

5���6�&�+�'���&".��&'�!"��!"����")&%�'!)�!"���+�$&���+*�"�2���'%�������2���'%�����

�!"'�-��!�'!+�3)��)!"���3�%�1.�&+������.���)�+!��!+%.��!"�����!$�"&��!+�13��&%�!�

�!"������G�"&�(��*����!��"&+�$!"������+'��&--���!+&%��3�%�'!+�3)$��!+�1.���������

�.���)�)�&+��)!"��*"��+�!3���*&���)����!+�#��+�&+'�)�+��!���������R������'��+'.�

&+-��2&%3&��!+�!������$�"�!")&+'��&"��1!����)$!"�&+��5�)"�C&-!����&%�#�9���6���

�31��&+��&%����!"���&"��"�43�"�-��!��2&%3&�������$�"�!")&+'��!���������#���+'��������

�31?�'���!���*�%.�2&".�+*�'!+-���!+�8��+���&%�'!+-���!+��-���")�+��&�"���)$�"&�3"���

�+��"�+*������2&$!"&�!"�&+-�'!+-�+��"N�3��"�'�!�'���-���")�+�������2&$!"&�!"�

2!%3)��"�'��%!(�"&���&+-�2�+��%&��!+�)!-�N�-"�2�+*�$&���"+��-���")�+������

'!)$"���!"�"�2!%3��!+��$�"�)�+3���5"$)6�&+-�����'!+-�+��"��&'��2�%!'��.N�&+-�'&1�+�

)&��"�&%#�!''3$&+'.#�&+-�(�&���"�-���")�+���+��"+&%�&+-��G��"+&%����")&%�%!&-��5�)"�

C&-!���&%�#�9���6������

� ����&�"�'!+-���!+�"�'!)$"���!"����������+*%��%&"*����&3G�%�&".�%!&-�!+�&+�

&3�!)!1�%���+*�+��5�3*������&%#�9��;6������'&+�&--�3$��!����!���>0�$�&>�$!(�"�-"&(�

!+�&�2���'%�R���+*�+�#�(��'������43�2&%�+���!�&�2���'%��1��+*�-"�2�+�-!(+�����"!&-�&��

���>)O�"�5A!�+�!+#�9��96����&��!+&%%.�&+-�*%!1&%%.#������G�"&��3�%�'!+�3)�-�-3���!�

&�"�'!+-���!+�"�3�������31��&+��&%�������3-.�-!+��1.��3*�����&%��59��;6��+-�'&����&�"�

'!+-���!+�"�3���"�-3'����3�%��'!+!).�1.�&1!3��9�H�&+-��+'"�&�����)����!+��!��

Page 21: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9��

��

+��"!*�+�!G�-���5��G6�1.�&1!3����H�&+-�!��'&"1!+�-�!G�-��5��6�1.�&1!3����H#�

&%��!3*������&'�3&%�+3)1�"��-�$�+-�!+�����&'�3&%�-"�2�+*�'!+-���!+����

� �����+'"�&����+�$!%%3�&+���)����!+�%�2�%�#�����$&"&%%�%�-�2�%!$)�+��!��

�+2�"!+)�+�&%�&(&"�+����&+-�"�-3'��!+�!���3�%��'!+!).��&2���!"'�-�����&3�!)!��2��

�+-3��".��!���3-.��++!2&��2���!%3��!+���!��)$"!2������43&%��.�!������3"1&+�

�+2�"!+)�+��&+-�����"&���!������&''3)3%&��!+�!�������3�%�3��-��!"�����'!)$"���!"�&�"�

'!+-���!+�"�&+-�����'%�)&���'!+�"!%��.���)��+��!�&%����+*�+��"��&+-�"���&"'��"��

'!%%&1!"&���&)!+*��&'��!���"��!���3-.�)�&+���!�"�-3'�������3�%�3��-��!"�2���'%��

'%�)&���'!+�"!%�(��%��)&�+�&�+�+*�!"��)$"!2�+*�!''3$&+�����")&%�'!)�!"��&+-��&���.���

�)!+*��3'��&$$"!&'����&"������3���!���!%&"�"��%�'��2��*%&���5�3*������&%�#�9��;#�

&""�+*�!+����&%�#�9���6#�$&">�+*�'!!%�+*��.���)���!"�+!+��-%�+*�&�"�'!+-���!+�+*�

5F&)$��&+-��'�)&-%#�9��;6#�-�)&+-�'&$&'��.�'!+�"!%%�-�'!)$"���!"�50&�&+&1��&+-�

��>��&#�9��96#�&�"��+%���)�G�3"��'!+�"!%���"&��*.�5 !"����&+-�E�&���#�9��96#�&3�!)&��'�

'%�)&���'!+�"!%��.���)��&+-�"�-3'��!+��+�(��*���&+-���,��!��&�"�'!+-���!+�+*�3+�������

� �����+�"*.�'"�����'&+�1��&2!�-�-�1.�3��+*�"�+�(&1%���+�"*.�!"����'&+�1��

-�%&.�-�2�&�����'��+��3��%��&��!+�!�������G����+*�+!+�"�+�(&1%���+�"*.�"���"2���������

%&���"�$%&+����$"!1&1%.�����!+%.�)�&+��!��&2!�-�+*�&+��)$�+-�+*�'"�����1��!"��&�

$"&'��'&%�&+-��'!+!)�'&%%.�2�&1%��)���!-�!���&"+����+*��"����+�"*.�����!3+-���+'��

"���&"'�����!"���!+�"�+�(&1%���+�"*.�5�3'��&���!%&"�&+-�(�+-��+�"*.6�&"�����%%�!+�

*!�+*����+�!"-�"��!�&''!)$%���������*!&%#�&+�����'��+���!!%��!"�"&$�-�-���*+�&+-�

$"!�!�.$�+*�!��&�"�'!+-���!+�+*��.���)����&��'&+��+��"&'��2&"�!3���&'�!"��5�3'��&��

&)1��+��'!+-���!+�#�2���'%��!$�"&��!+#�"!&-�&+-��"&���'�'!+-���!+����'�6��+2!%2�-��+�

'&%'3%&��+*�$�"�!")&+'��&+-��3�%�'!+�3)$��!+�(�%%�1��+�'���&".������&%�!�)3���1��

+!��-���&�#��+'"�&��+*�����&'��2������!���G$�"�)�+�&��!+�&+-�$"!�!�.$�+*�!��&+.�&�"�

'!+-���!+�+*��.���)#�)&.�&%�!��+'"�&�������'!���&+-�$"�'���&*#���$�'�&%%.��!"�

&3�!)!��2��)&+3�&'�3"�"��!��-�2�%!$�+*�'!3+�"����%�>���&%&.��&����+������"��$�'�#�

'!)$3��"���)3%&��!+�'&+�1��3��-��!"�"�*!"!3��&+&%.����!������'&1�+����")&%�%!&-�&+-�

&�"�'!+-���!+�"��+��"&'��!+�����)3%&��!+����'��&$�&+-����-!���+!���&")�����

�+2�"!+)�+���

Page 22: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:��

��

� ��2�"&%��+��*"&��-�)!-�%���!"�&+&%.,�+*�����$�"�!")&+'���&2��&$$�&"�-��+�

����!$�+�%���"&�3"��5F!�%�"����&%�#�;<<�N��3""%�����&%�#�;<<�N�D3&+*#�;<<�N�F�&)���&+-�

����?�&+#�9���N��%��D�.-&+��&+-��&��-�A&+�#�9��;N��3*�#�9��96����!���!�����)�3��-�

5'!)$3�&��!+&%��%3�-�-.+&)�'6�� ��&+-�%3)$�-�$&"&)���"�&$$"!&'������C�+�"&%%.#�

����� ���'��)�����"���"�'��-��!����&-.���&���'&����!"�2�".���!"����)3%&��!+�$�"�!-��

5D�+��+����&%#�9��96�(��"�&��%3)$�-�$&"&)���"�&$$"!&'���+2!%2���)!"��&+&%.��'&%�

���!"���&+-�'!)$3��"���)����&+�����!"�*�+&%�$"!1%�)�5�+*�"�!%%����&%�#�;<<96������&�

"��3%�#��+��������3-.#�&�3+�43��&$$"!&'�����&-!$��-��+�-�2�%!$�+*�&�'!)$3��"���-�

��)3%&��!+��!!%��!"�&+&%.��+*��������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�"�'!+-���!+�+*�

5�O�6�$&���+*�"�2���'%���������'&1�+�'!)$&"�)�+��-.+&)�'�%!&-����)3%&��!+����)&-��

!+�&�)�+3���1.�)�+3���1&����3��+*������%�*&+��,��"&+���"��3+'��!+�)���!-!%!*.�������

)���!-!%!*.��&��1��+�3��-�1.�13�%-�+*��+�"*.���)3%&��!+�$"!*"&)��!+�&+��!3"�1.�

�!3"���)���+��"2&%#�13������&��+�2�"�1��+�3��-��+�%!&-���)3%&��!+�!��$&���+*�"�

2���'%�����E.�3��+*�!+��)�+3�����)���+��"2&%#�������$!���1%���!�'&$�3"������-.+&)�'��!��

�+�"*.��"&+���"�&+-���!"&*��!������2���'%���)!"��&''3"&��%.�������+�(%.�-�2�%!$�-�

�!!%�&%�!�-�"�'�%.�'!+��-�"������$�"�!")&+'��!�������2&$!"&�!"�'!�%�%�+>�+*�����%!&-��

)!-�%�&+-�&'�3&%�'!�%���+��1%��&+-�%&��+����&���"&+���"�$�"�!")&+'�������&�"��3%�#������

��)���)$�"�'&%���)3%&��!+��!!%����+!��!+%.�'!)$"���+��2��13��&%�!�'&$&1%��!��

)!-�%%�+*�"�&%����'&%%.�����&'�3&%�$"!'��������&��&"��2�".�'!)$%�G�����

@&@� ����2�"-��� %�����:�����2��

� �����)$!"�&+'���!��2&%3&���"�&%����'&%%.�&+-�&''3"&��%.�����$�"�!")&+'��!������

�����.���)#�%�-������"���&"'���!��!'3��)&�+%.�!+�����)���!-���!�-�2�%!$�&�

'!)$"���+��2��)&���)&��'&%�)!-�%����''!"-�+*%.#�����!1?�'��2���!�������"���&"'��

&"�8���

;�� �!�-�2�%!$�&�)&���)&��'&%�)!-�%��!"�"�&%����'���)3%&��!+�!���������")&%�&+-�

�+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*��.���)��!"�&�(�-��"&+*��!��

!$�"&��+*�'!+-���!+�N�

9�� �!�2&%�-&�������)!-�%�3��+*�-&�&�!1�&�+�-��"!)�&'�3&%�"!&-�����N�

Page 23: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

��

:�� �!�$�"�!")�&�$&"&)��"�'���3-.��!�&��������������'���!��&�"�'!+-���!+�+*�2!%3)��"�'�

&�"��%!(�"&��#�+3)1�"�!��!''3$&+��#�*%&������'>+���#�2���'%���$��-#�'!%!3"�!������

'&"�&+-������"&'��!+&%�2�+��%&��!+�&�"��+�&>��5K��6�!+��������")&%�&+-��+�"*.�

$�"�!")&+'��!��&�;�� �"!�!+�0�"&���"!1&'>���� ��

@&A� ����"�����!"���

� �+���&$��"�9#�&�"�2��(�!+����")&%�%!&-�&+&%.�����+�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��

&+-�)���!-���!�%�+>�$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����")&%�%!&-�)!-�%�&+-������O���.���)�

&"��$"���+��-����

� ��&$��"�:�$"���+���&�1&'>*"!3+-�!+�%!&-��&+&%.����)���!-!%!*��������������

�!%%!(�-�1.�$"!'�-3"����!�$�"�!")�%!&-�&+&%.����3��+*�����(��*���+*��&'�!"�)���!-�

50 �6����+-���+&%%.#�����)���!-���!�'&%'3%&����!3"%.���&��*&�+��-3���!�'!+-3'��!+�

��"!3*��!$&43��)&��"�&%�#��"&+�)����!+�!���!%&"�"&-�&��!+���"!3*��*%&���&+-���&��

*&�+��-3���!�!''3$&+���&"��$"���+��-��������������� �

� �+���&$��"�#������G$�"�)�+�&%�(!">��!�-�"�2���)$�"�'&%�'!""�%&��!+���!"�����

&�"���-�����&-.���&���$�"�!")&+'��!�������2&$!"&�!"�'!�%��+������.���)����$"���+��-���

�(!��)$�"�'&%�'!�%�$�"�!")&+'��'!""�%&��!+��&"�����+�-�2�%!$�-�3��+*�����

�G$�"�)�+�&%�-&�&��

� ��&$��"���-��'"�1�������-�2�%!$)�+��!��������)3%&��!+��!!%�����2&%�-&��!+�

�G�"'�����!"�����+�(��!!%����&%�!�$"���+��-����

Page 24: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

� �+���&$��"�������"��3%���!��&�$&"&)��"�'���3-.�&"��$"���+��-����+������'�&$��"#�

��������'���!����%�'��-�$&"&)���"���$�'���'&%%.�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#�'&1�+�&�"��$�'���'�

�3)�-��.#�'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�&+-��!�&%�'!�%�%!&-��&"��-��'3���-��� �+&%%.#�����

)&�+���+-�+*��&+-�'!+'%3��!+��&"��$"���+��-��+���&$��"�����������

@&4� :�����2��.��� * ! �D� �

� �������3-.�(&��'&""��-�!3���+���G�$�&���#�&���%%3��"&��-��+� �*3"��;�;�����&���

!+���+2!%2�-�&�%���"&�3"��"�2��(#�(��%��$�&����(!��+2!%2�-�����-�2�%!$)�+��!��'&"�

��)3%&��!+�5������6�$"!*"&)����&�����"���'!)$"���-�����-�2�%!$)�+��!��

�)$�"�'&%��43&��!+��&+-��+�$�&����!3"�2&%�-&��!+�!���������$"!*"&)�(&��'&""��-�

!3���� �+&%%.�$�&�����G��+2!%2�-�&�$&"&)��"�'���3-.�����

@&4&@� ����������

� �&���!+��&�)�-��!��G&)�+��������!"�'!)�+*���+�����$"�2�!3����3-���#�������!+�

&�)&���)&��'&%�)!-�%��!���)3%&������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�&3�!)!��2��

&�"�'!+-���!+�+*��.���)��!"�&�(�-��"&+*��!��!$�"&��+*�'!+-���!+��"�&%����'&%%.�&+-�

&''3"&��%.��������!%%!(�+*���!"�'!)�+*��(�"��"�&%�,�-8�

�� ����,��"&+���"��3+'��!+�)���!-!%!*.��&��+�2�"�1��+�3��-��+�%!&-���)3%&��!+�

�!"�$&���+*�"�2���'%����������)���!-����&+����&1%����-�)���!-�3��-��+�

13�%-�+*��+�"*.�&+&%.����&+-��&��1��+�$"!2�+��!�1���'!+!)�'&%��+���")��!��

'!)$3��"�)�)!".�"�43�"�)�+���&+-�"3+���)��5�!�-�=3�!��#�9���6���

�� �!�$"�2�!3��"���&"'���&��%�+>�-������2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��(��������

���")&%�%!&-�)!-�%��)$�"�'&%%.#�(��'��'&$&1%��!��)!-�%�+*�"�&%����'&%%.�����

&'�3&%�$"!'������!�������.���)���&��&"��2�".�'!)$%�G����

Page 25: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

@&4&A� �������# �

� �&����(!�(&��'&""��-�!3���!����&1%��������1����)���!-!%!*.��!�-�2�%!$�&�

)&���)&��'&%�)!-�%��!"���)3%&��+*����")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�����

�.���)��� "!)�$�&���!+�#��������3-.��&��'!+'%3-�-��!��G��+-�&+��G����+*�'!)$3��"�

$"!*"&)�'&%%�-�E3�%-�+*��+�"*.��+&%.����&'>&*��5E��6�-�2�%!$�-�1.��!�-�

=3�!�����+&(��59���6��!�&�'&"�'&1�+�&+&%.����������'�&"&'��"����'��!��E���&"��&��

�!%%!(�8��

�� E������3��-��!��2&%3&������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�13�%-�+*�!+�&+�

�!3"�1.��!3"���)���+��"2&%�������$"!*"&)����)�&+���!"�&���&��!+&".��$&'�������

�&��+�2�"�1��+�3��-��+�%!&-���)3%&��!+�!��$&���+*�"�'&"���

�� ����$"!*"&)�3��-�����,��"&+���"��3+'��!+�)���!-!%!*.��!���)3%&����$&'��

-.+&)�'�%!&-�����

�� ���%%�-�(&��"�'!�%�$�"�!")&+'��-&�&�(&��!1�&�+�-��"!)�&���)3%&��!+�)!-�%���

�����)!-����-�E���$"!*"&)����'&%%�-��&"���)3%&��!+�5������6�$"!*"&)���

�������&+-�E���$"!*"&)��&"����)�%&"��+���")�!������)���!-�3��-��!�)!-�%��$&'��

-.+&)�'�%!&-�#�����#�1.�3��+*�����,��"&+���"��3+'��!+�)���!-���D!(�2�"#��������

$"!*"&)�-����"���"!)�E���$"!*"&)��+���")��!�8�

�� ����������)�&+���!"�&�)!2�+*��$&'���3'��&��'&"�N��

�� �2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��-&�&��+���")��!���)$�"�'&%��43&��!+��(&��

!1�&�+�-��)$�"�'&%%.N��

�� ����$"!*"&)����1&��-�!+�&�)�+3���1.�)�+3�����)���+��"2&%���

@&4&4� ������������

� �!�-�2�%!$��)$�"�'&%��43&��!+�#��2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��-&�&��&��1��+�

!1�&�+�-��"!)��G$�"�)�+�&%�(!">��������!%%!(�+*�&'��2������(�"��$�"�!")�-�-3"�+*�

����$�&��8�

Page 26: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

�� ���������"�*�(&���&1"�'&��-��+����")!-.+&)�'� &1!"&�!".�3��+*���+�!�&�"�

'!+-���!+�+*��.���)�3��-�1.�"!�!+�0�"&���"!1&'>�5;�� 6�)!-�%��

�� ��)3%���%�+�&"�"�*"����!+�!������9�:��G$�"�)�+�&%�-&�&��&��1��+�)&-���!�����

�(!�$!(�"��43&��!+�����

�� ������$!(�"��43&��!+���&2��1��+��)1�--�-��+�����%!&-��'&%'3%&��!+�$"!*"&)�

�!�'!)$%���������������$"!*"&)���

@&4&3� ������7 ���

� �+������$�&��#��������$"!*"&)�(&��2&%�-&��-�1&��-�!+�����&'�3&%�"!&-������

�!�'!+��")�����2&%�-��.�!������$"!$!��-�)!-�%�&+-�)���!-!%!*.��������!%%!(�+*�

&'��2������(�"��$�"�!")�-8�

�� �!+-3'��+*�&�"!&-������3��+*�;�� �"!�!+�0�"&���"!1&'>#�-"�2�+��"!)��>3-&��

�!�&*!��&+-�1&'>�2�&����� �����*�(&.���

�� �!)$&"������-&�&�!1�&�+�-��"!)�������)3%&��!+�(����&'�3&%������-&�&���

@&4&B� ������7"-��

� �+&%%.#��+�$�&�����2�#�����&$$%�'&��!+�!���������$"!*"&)�&��&���)3%&��!+�

�!!%��!"�-���*+�"��&+-�"���&"'��"��(&��-�)!+��"&��-�����������'���!����G�$&"&)���"��

!+��������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�;�� �"!�!+�0�"&���"!1&'>�(�"��

��)3%&��-�3��+*������$"!*"&)���������%�'��-�$&"&)���"��&"��&�"�'!+-���!+�+*�

2!%3)��"�'�&�"��%!(�"&��#�+3)1�"�!��!''3$&+��#�*%&������'>+���#�2���'%���$��-#�'!%!3"�

!������'&"�&+-������"&'��!+&%�2�+��%&��!+�&�"��+�&>��5K��6����

��

Page 27: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

� � �

7"�����@&@�����&"'��)���!-!%!*.��%!(�'�&"��

��B� �����������C������ �G��+��!+��"!)�E����� �!2�+*��$&'��I�'&"���� �.+&)�'�%!&-���)3%&��!+�)!-�%�I�,��"&+���"�

�3+'��!+�)���!-���� �2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��-&�&�I�

�)$�"�'&%�'!""�%&��!+���� ��+3���1.�)�+3�����)���+��"2&%��

������������B��0��� ����,��"&+���"��3+'��!+�

)���!-!%!*.��&��+�2�"�1��+�3��-��+�%!&-���)3%&��!+�!��$&���+*�"�2���'%����

�� �!�"���&"'���&��%�+>�-������2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��(�����������")&%�%!&-�)!-�%��)$�"�'&%%.���

������������K�������� �0��F�I������B� ��������� ��L���������� �G$�"�)�+�&%������"�*�I���+�!�&�"�

'!+-���!+�+*��.���)�3��-�1.��������0��������E��F�5;�� 6�)!-�%��

�� ���")!-.+&)�'��%&1!"&�!".���� �!)$%����(:� .�$"!*"&)��

���������C����B��� ���������� �!+-3'��+*��G$�"�)�+�&%�"!&-������I��"!)�

�>3-&���!�&*!��2�&� �����*�(&.���� �!)$&"����)3%&��-�-&�&�(����&'�3&%������

-&�&��

�� ������������������=�����C����������C��������������'���!����G�$&"&)���"�8�&O'�2!%3)��"�'�&�"��%!(�"&��N�+3)1�"�!��!''3$&+��N�*%&������'>+���N�2���'%���$��-N�'!%!"�!������'&"�&+-�K��N�!+��������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�;�� �"!�!+�0�"&���"!1&'>��

Page 28: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�A�

9 ��:��:��:�< �;�

�������")&%��+2�"!+)�+����+�&�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��&"��'"�&��-�&''!"-�+*�

�!�����$�"�!")&+'��!������&�"�'!+-���!+�+*��.���)���E&��'&%%.#����"��&"���(!�)&�+�

&�$�'�����&��+��-��!�1��'!+��-�"�-��!�-�2�%!$�&�'!)$"���+��2��&+-�&''3"&���

$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����")&%���)3%&��!+�$"!*"&)���������"���&�$�'�����%!&-�&+&%.����

�+�����$&���+*�"�'&1�+���B�&�%!&-�&+&%.���#��������")&%�1��&2�!"��+�����$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��3+-�"������+�%3�+'��!������!3���-���+2�"!+)�+�#�!2�"�&�(�-��

��)$�"&�3"��"&+*��&+-�3+-�"�2&"�!3��&�"�'!+-���!+�+*�5�O�6�!$�"&��+*�'!+-���!+��'&+�

1��-��'"�1�-���������'!+-�&�$�'���������'�&"&'��"����'��!������&�"�'!+-���!+�"�

�2&$!"&�!"�'!�%����+������"��$�'�#������"&+���+��&�"���)$�"&�3"��&+-��3)�-��.��+�����

$&���+*�"�'!)$&"�)�+��&"��-�$�+-�+��!+�������)$�"&�3"��&+-��3)�-��.�!������

-��'�&"*�-�&�"�������-��'�&"*�-�&�"�'!+-���!+��&���'���������")&%�1��&2�!"��+��-������

$&���+*�"�'&1�+������&�"��3%�#��(!���%�'��-��!$�'��&"��"�2��(�-��+������'�&$��"�������

$�"��+�+���!$�'��&"�8����")&%�%!&-�&+&%.�����+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+�#�&+-�����

%�+>&*��1��(��+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����")&%�%!&-�)!-�%�&+-������O���.���)����

Page 29: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

A&@� ������!�9 �*���!D�"�� %�����������( �E��������

� ���")&%�%!&-�&+&%.�������'&""��-�!3���!�����)&�������"�43�"�-�'&$&'��.�!��

'!!%�+*��.���)�#�(��'��'&+�)&�+�&�+�����"�43�"�-�'!+-���!+���+�����'!+-���!+�-�

$&���+*�"�'!)$&"�)�+���������!�&%�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��%!&-�'!+������!���G��"+&%�

&��(�%%�&���+��"+&%�%!&-���������G��"+&%�%!&-��'!+�����!����&���"&+���"�1.�'!+-3'��!+�

��"!3*������'&1�+�(&%%�#�"!!�#��%!!"#�-!!"����'#�&+-���&���"&+���"�1.�"&-�&��!+���"!3*��

*%&���(�+-!(���������+��"+&%�%!&-��'!+�����!����+��1%��&+-�%&��+����&���"&+���"�-3���!�

!''3$&+���&+-�&$$%�&+'����������!�&%�%!&-�!+�&+.��$&'��'!+������!��1!�����+��1%��&��

(�%%�&��%&��+��%!&-�'!)$!+�+����� �*3"��9�;���!(��2&"�!3��'!)$!+�+�����&��'!+����3���

�������")&%�%!&-�!+�&�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��������)&��!+�!�����")&%�%!&-��+2!%2���

����)&��!+�!���&'��!������&1!2��'!)$!+�+����"!)�����*�2�+�-&�&��

������������������ �� �

7"�����A&@�D�&���"&+���"�)!-�%�5�>���"!� 3?��&����&%�#�9��;6�

� C�+�"&%%.#����")&%�%!&-�'&%'3%&��!+���+2!%2��&��.���)&��'�$"!'�-3"��1.��&>�+*�

�+�!�&''!3+��&%%������$&'���+�"*.��%!(�����+�$"&'��'�#�&�2&"���.�!��)���!-��"&+*�+*�

�"!)���)$%��"3%���!����3)1��!�'!)$%�G��"&+���"� 3+'��!+�����!-��&"��3��-��!�&""�2��

&�������$&'��%!&-�����''3"&���&+&%.����!���$&'��%!&-������)$!"�&+���+�&�"�'!+-���!+�+*�

Page 30: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;��

��

%!&-�'&%'3%&��!+��(��+�$"�-�'��+*�����$�&>�-���*+�-&.�%!&-��!"��43�$)�+����,�+*������

���&%�!�2&%3&1%���+�!1�&�+�+*������$&'���+2�%!$����)$�"&�3"���(��+�$�"�!")�+*�

���")&%�'!)�!"����3-������ 3"���")!"�#�����"���+*�-�)&+-�!���+�"*.�'!+��"2&��!+#�

)!"��&+-�)!"��&���+��!+��&"��*�2�+�!+�������3-����!�����")&%%.�+!+�3+��!")�&+-�

-.+&)�'��+2�"!+)�+���5=3��+*�P�&+*�&+-��!+*.��P�&!#�9���6��������

���

� ��2�"&%����")&%�%!&-�)!-�%���&2��&$$�&"�-��+�����!$�+�%���"&�3"�����+�&���3-.�

1.��+*�"�!%%����&%�5;<<96#�����&3��!"��-�2�%!$�-�&�$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����")&%�

'!)�!"��)!-�%��!�$"�-�'���3)&+�'!)�!"���!"�2&"�!3���+2�"!+)�+�&%�'!+-���!+�#�

2���'%��-���*+#�&+-�D�&��+*#�B�+��%&��!+#�&+-���"��!+-���!+�+*�5DB��6��.���)�

!$�"&��+*�'!+-���!+�����������")&%�%!&-�)!-�%�"��%�'���!+�����*�!)��"�'&%�

'!+��*3"&��!+�!������$&���+*�"�'!)$&"�)�+���+'%3-�+*�*%&,�+*��3"�&'��N�����$�"��+�+��

$�.��'&%�&+-����")&%�$"!$�"�����!�������+'%!�3"�N������+2�"!+)�+��'!+-���!+�N�����

-�"�'��&+-�-���3����+'�-�+���!%&"�"&-�&��!+���"!3*������*%&���&"�&�N������+%���&�"�

$&"&)���"��&���$�'����-��"!)�����DB����.���)N�&+-�����'!+-3'��!+#�'!+2�'��!+#�

)&����%!(#�&+-�"&-�&��!+���&���"&+���"�)!-���������)!-�%�!3�$3���&"���+��"�!"�&�"�

��)$�"&�3"��#��3"�&'����)$�"&�3"��#�&�"�2�%!'������&+-�&�"�"�%&��2���3)�-��.�������

$&���+*�"�'!)$&"�)�+��&+-�)&����%!(��+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��&"��)!-�%�-�&��

%3)$�-�$&"&)���"�+��(!">��������'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��(&��'&%'3%&��-�1&��-�!+����&-.���&���&��3)$��!+�&+-�����)���!-��!�

'!++�'���������")&%�%!&-��.���)�&+-������O���.���)�(&��+!��'%&"����-�����������

�+����&%�5;<<96���)3%&��-�&����&-.���&���'!!%�+*�$"!'�����+�&���)$%����-�C��

;��$&���+*�"�'!)$&"�)�+���!��2&%3&���$&���+*�"����")&%�'!)�!"���� !3"�-���*+�

$&"&)���"��(�"����3-��-#��$�'���'&%%.#�'!+-���!+�-�&�"��%!(�"&��#��O��!3�%���%!'&��!+#�

1!-.�2�+��%!'&��!+�&+-�*%&���$"!$�"���������"���-�)�+��!+&%�&�"��%!(�&+-���)$�"&�3"��

-���"�13��!+��(�"��!1�&�+�-�3��+*�� ��&$$"!&'���$�'���'&%%.#������%!(�&+-�

'!+2�'��!+��!%2�"�B���:�#�(��'���!%2���&�����!��$&"��&%�-����"�+��&%��43&��!+�#�

+&)�%.#�*!2�"+�+*�)&��#�)!)�+�3)�&+-��+�"*.�1&%&+'��������!3�$3���!������

+3)�"�'&%���)3%&��!+�)!-�%�&"��&�"��%!(�&+-���)$�"&�3"��-���"�13��!+����D!(�2�"#�

���"�����+!�&+&%.����!+�����$�.��'&%�%�+>�1��(��+������O���.���)�$�"�!")&+'��&+-�����

'!""��$!+-�+*�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��)!-�%#�13����������'��!���O��!3�%����%!(�"&���

Page 31: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9��

��

(&���G&)�+�-�1.�2&".�+*������%!(�"&����&��2&"�!3��)&*+��3-�������&+'&�!�&+-��+3��'�

5;<<�6�-�2�%!$�-�&���)3%&��!+�)!-�%��!�'&%'3%&������&-.���&���'!!%�+*�%!&-���+�&�'&1�

'!)$&"�)�+�������.��+'!"$!"&���2&"�!3���!3"'���!����&��%!&-���+�!�����)!-�%�

�$�'���'&%%.8�'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*��!$&43��(&%%��&+-�*%&����N��!%&"�"&-�&��!+�

��"!3*��*%&����N�'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*��)!�!"�'!)$&"�)�+��$&+�%�N���&��*&�+�

�"!)�$�!$%��&+-��+��%�"&��!+���D!(�2�"#��������")&%���!"&*������'���-3���!�������&��

'&$&'��.�!�������+��"�!"�)&���&+-�1!-.�(&%%�(�"���G'%3-�-��+�����&+&%.����������

)!-�%����&���&+-�&%!+��)!-�%#���+'������2&"�&��!+��!��&�"���)$�"&�3"���+��-������'&1�+�

&"��+!��'!3$%�-��!�����&�"�'!+-���!+�"��2&$!"&�!"��+%���'!+-���!+���������O��-��'�&"*��

&�"���)$�"&�3"��(&��-���")�+�-��G$�"�)�+�&%%.����

�3""%�����&%��5;<<�6��+2����*&��-�����&�"��%!(���"!3*������'!)$%����DB���

�.���)��!*����"�(���������%!(����%-��+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��3��+*�� ��

&$$"!&'��������DB����.���)��+'%3-���&%%�$&"���!��&�"��&+-%�+*��.���)��3'��&���+%���

$%�+3)�'�&)1�"#��&+#���%��"�#�&�"�-���"�13��!+�'�&)1�"�(�����2&$!"&�!"#�&�"�-3'���&+-�

2�+���������$&���+*�"�'!)$&"�)�+��)!-�%��+'%3-���&�-��&�%�-�-��'"�$��!+�!������

$&���+*�"�'!)$&"�)�+��!''3$��-�1.��!3"�!''3$&+�����D!(�2�"#�����'&%'3%&��!+�!������

��)$�"&�3"�����%-��+'%3-�+*�&%%�"�%�2&+�����")&%�����'����3'��&���"���'!+2�'��!+#�

'!+-3'��!+�&+-�"&-�&��!+�(&��+!��$�"�!")�-��+�������3-.�����3""%��&+-�A3"*�+��&3��

59���6��G��+-�-�����$"�2�!3��'!)$3�&��!+&%�)!-�%#�1.��G$&+-�+*�����"���3-.��!�

�+2����*&�����������'���!��"�%�2&+���%!(�&+-�*�!)��"�'&%�$&"&)���"��!+�����

)�'"!'%�)&���&+-��������")&%�'!)�!"��!������!''3$&+����+��-������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��������)!-�%�'!+������!����"���$"!*"&)��(��'��&"��'!3$%�-��!*����"���

������"���$"!*"&)����3��-��!�'&%'3%&��������%!(�&+-���)$�"&�3"��-���"�13��!+��+��-������

$&���+*�"�'!)$&"�)�+��3��+*�� ��'!-��������$"!*"&)�"�$"���+�������'!+2�'��2��

��&��%!&-��+��-������$&���+*�"�'!)$&"�)�+����������'!+-�$"!*"&)���)3%&��������

$&���+*�"�'!)$&"�)�+����&��%!&-��������$"!*"&)���*+����������"&-�&��2����&��%!&-�

�+��-������'&1�+����������"-�$"!*"&)����3��-��!�'!)$3����������")&%���&���&+-�

��+�&��!+�!������!''3$&+���3+-�"�&�*�2�+�%!&-���D!(�2�"#��+��������3-.#����.�-�-�+!��

�+2����*&�����������'���!�������O���.���)�$�"�!")&+'��5�$�'���'&%%.�&�������2&$!"&�!"�

�+%���&�"�'!+-���!+�6�(����"�*&"-��!������"&+���+��1��&2�!"��+��-������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+���������+%���'!+-���!+��&������2�+���&"��)&+3&%%.��$�'����-�&���+%���

'!+-���!+��!������'!)$3�&��!+&%�)!-�%����3���!������&1��+'�#�����)!-�%����-�2�%!$�-�

Page 32: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:��

��

1&��-�!+��������!"���'&%���)3%&��!+�!+%.�(���!3��&$$"�'�&��+*�����"�&%������!���O��

�.���)�&��&�(�!%����������3-.�&%�!��+'%3-������'!+-3'��!+���&���"&+���"���"!3*��'&1�+�

(&%%�#��!%&"�&+-����")&%�"&-�&��!+#��+�!�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����")&%�%!&-�

)!-�%��!(�2�"#�����)���!-����3+'%�&"���� 3"���")!"�#�1!�����3-����5�3""%�����&%#�;<<��

&+-��3""%��&+-�A3"*�+��&3�#�9���6�&"��1&��-�!+����&-.���&���&+&%.����������������

D3&+*�5;<<�6�13�%��&�-.+&)�'�'!)$3��"���)3%&��!+�)!-�%��!�'&%'3%&���

��)$�"&�3"��&+-��3)�-��.�2&"�&��!+���+��-��&�$&���+*�"�'!)$&"�)�+��(��%��

��)3%&��+*�����$�"�!")&+'��!�������O���.���)�������2���'%�����-�2�-�-��+�!��(!�

%�+>�-�)!-3%���"�$"���+��+*������O��+��(!">�&+-�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��

'%�)&����������O��+��(!">�'!+������!�������2&$!"&�!"#�'!)$"���!"#�'!+-�+��"#�!"���'�#�

&�"��&+-%�+*��.���)#�&+-�����'!++�'��+*��!������"���3"��-"!$�&+-����")&%�'&$&'��.�!��

�����2&$!"&�!"#�'!+-�+��"�&+-�����'!++�'��+*�-3'��O�!����&"��&%�!��+'%3-�-��+�����

�O���.���)�)!-�%�������$&���+*�"�'!)$&"�)�+��'%�)&���(&����)3%&��-�3��+*�

%3)$�-�'&$&'��&+'��)���!-����+�������'��)�#�������)$�"&�3"��&+-��3)�-��.��+��-������

$&���+*�"�'!)$&"�)�+��&"��&��3)�-��$&��&%%.�3+��!")�&��&+.���)��-3"�+*�����

��)3%&��!+�����%3)$�-�&+&%.����!�������+��"�!"�)&������3'��&����&��#��+��"3)�+��$&+�%�

&+-��%!!"�'!+�!%��&"��&%�!��+'!"$!"&��-��������"&+���+��'&1�+�&2�"&*��&�"���)$�"&�3"�#�

��&��&2�"&*����)$�"&�3"��&+-�'&1�+�&2�"&*��&�"��3)�-��.�(�"��)!-�%�-�3��+*���"���

+!+�%�+�&"�!"-�+&".�-����"�+��&%��43&��!+��1&��-�!+�)&���1&%&+'��&+-��+�"*.�1&%&+'����

��!����43&��!+��(�"���!%2�-�2�&�&��!3"���!"-�"��3+*��F3��&�)���!-�����"�%&��!+���$�

1��(��+������O���.���)�'�&"&'��"����'��&+-�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��%!&-�)!-�%����

%�+>�-�3$�2�&���)3%&��!+�)!-�%�������'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*��!$&43��(&%%�����

&��3)�-�&��!+��-�)�+��!+&%��"&+���+����&��'!+-3'��!+��� !"�&�'!)$!�����(&%%�

&+&%.���#��������")&%�$"!$�"�����&+-���)$�"&�3"��(����+��&'���+-�2�-3&%�%&.�"�&"��

&��3)�-�3+��!")������

����)�%&"���3-.��&��1��+�'&""��-�!3��1.�F�&)���&+-�����?�&+�59���6������.�

-�2�%!$�-���)3%&��!+��!��(&"��!��&�'&"�'&1�+�&+-������O���.���)�������'&"�'&1�+�

���")&%���)3%&��!+�(&��)!-�%�-�1&��-�!+�-.+&)�'�&+-���&��!+&".�'!+-���!+��������

)!-�%����)�&+���!"�'!)$3��+*�����'!!%�+*�!"���&��+*�'&$&'������"�43�"�-��!�

'!)$�+�&�����������'��!��-����"�+����&��%!&-���+��-������'&"�'&1�+�&+-�!1�&�+�+*�����

Page 33: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;��

��

"�43�"�-�'!)�!"��'!+-���!+���+��-������'&1�+�������!3�$3���!������'&1�+����")&%�)!-�%�

&"���3"�&'����)$�"&�3"��!��2&"�!3���%�)�+��#�����&�"���)$�"&�3"��&+-�"�%&��2��

�3)�-��.��+�2&"�!3��,!+���&+-������+��&+�&+�!3��'!!%�+*�!"���&��+*�'&$&'������

"�43�"�-��!�"�&'������!$��)3)�'!+-���!+��!��'!)�!"���+�����'&1�+���D!(�2�"#�����

��'�+�43���!�-�2�%!$�����'&"�'&1�+����")&%�%!&-�)!-�%�(&��+!��-��'"�1�-�������%�+>�

1��(��+�����'&"�'&1�+�)!-�%�&+-������O��)!-�%�(&�����&1%����-�2�&�)!-�%�

'!""�%&��!+����

�>���"!� 3?��&����&%�59��;6�-�2�%!$�-�&�+3)�"�'&%���)3%&��!+��!�$"�-�'��

���&-.���&����+��"+&%����")&%��+2�"!+)�+���$�'���'&%%.�&�"�2�%!'��.�&+-��$&'��

��)$�"&�3"���+�&�$&���+*�"�'&1�+�������'!3$%�-�&+&%.����!���!%&"�"&-�&��!+#�%!+*�(&2��

"&-�&��!+#�'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*������)&��"�&%��&+-�� ��(&��3��-��+������

)���!-���������&��'!+-3'��!+���"!3*������)&��"�&%�����1&��-�!+�&����&-.���&���

&+&%.��������������'���!��2�+��%&��!+��+��-�������+��"3)�+��$&+�%�&+-�&�"�%�&>���"!)�����

*&$��!���+��"�!"�$&"���(�"���+'!"$!"&��-��+�!�����)!-�%�13���G'%3-�-���������'��!��

%&��+����&��&+-��3)�-��.��� 3"���")!"�#�+!�!''3$&+���&"��&��3)�-��!�1��$"���+���+�����

'&1�+���������3-.�-�-�+!��$!"�"&.���������'���!���O��%!&-��!(&"-������'!""��$!+-�+*�

'&1�+�)!-�%���D!(�2�"#������O��-��'�&"*��&�"���)$�"&�3"��(&��-���")�+�-�

�G$�"�)�+�&%%.��

�%��D�.-&+��&+-��&��-�A&+��59��;6��&2��-�2�%!$�-�&+��+��*"&��-�'!)$3��"�

��)3%&��!+�)!-�%�(��'��'!+������!����"���)&���)&��'&%�)!-�%�#��$�'���'&%%.#�����

'!)$"����!+��O���.���)#�&�"��&+-%�+*��.���)�&+-�����$&���+*�"�'&1�+�)!-�%��!�

$"�-�'�������"&+���+��$�"�!")&+'��!��&+�&3�!)!1�%��DB����.���)��������O���.���)�

)!-�%����-�2�%!$�-�1&��-�!+�&����&-.���&���)&���)&��'&%�)!-�%��!���)3%&�������

$�"�!")&+'��!��)&?!"�'!)$!+�+���!�������O���.���)�������&�"��&+-%�+*���)3%&��!+�

)!-�%����3��-��!�-��'"�1������$"!'����!����&��+*�&+-�'!!%�+*�!���"����!"�"��'�"'3%&��-�

&�"#��&+�$�"�!")&+'��&%!+*�(����&��!'�&��-�%!�����-3���!�)!2�)�+��!��&�"���"!3*������

-3'���&+-�����&�"�-���"�13��!+�"�*����"��������$&���+*�"����")&%�)!-�%����-�2�%!$�-�

3��+*�&�!+��-�)�+��!+&%����")&%�"�����&+'���'��)�#�(��'�����3��-��!�$"�-�'��������&��

%!&-�&+-���)$�"&�3"��-���"�13��!+��+��-������$&���+*�"�'!)$&"�)�+���������O��)!-�%�

&+-�����$&���+*�"����")&%�)!-�%�&"��$�.��'&%%.�%�+>�-���"!3*������&�"�'!+-���!+�"�

Page 34: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�2&$!"&�!"�2�&�&�'!""�%&��!+�)!-�%����������")&%�)!-�%��+��-������$&���+*�"�'&1�+����

���&1%����-�3��+*�&���"���-�)�+��!+&%��"&+���+����&���"&+���"�)!-�%�5(��'�����

1�%!+*�-��!�%3)$�-��.���)�&$$"!&'�6����&'���31�"�*�!+����&��3)�-��!�1��&��&�

3+��!")���)$�"&�3"��3+-�"�&�*�2�+����")&%�%!&-����������")&%�)!-�%��+'%3-�������

����'���!��'!+-3'��!+#�'!+2�'��!+#�"&-�&��!+#��+�"*.��+��"&'��!+�1��(��+��+��"�!"�

'!)$!+�+��#��+�"*.��%!(�1��(��+��31�"�*�!+�#��+�"*.��+��%�"&��!+��+�!�����$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��&+-���&��"�%�&��-�-3���!��3)&+�%!&-���

�=!3���+*�&+-��!1�"��P��!�59��;6�-�2�%!$�-�&�+3)�"�'&%�)!-�%�3��+*�

%3)$�-�&+&%.������'�+�43���!��+2����*&�����������'���!��$&���+*�"�'!)$&"�)�+����&��

%!&-#�-��'�&"*��$&+�%���)$�"&�3"��&+-�-��'�&"*��2!%3)��"�'�&�"��%!(��+�"�%&��!+��!�����

&2�"&*��&�"���)$�"&�3"����������3-.�-�-�+!��$�.��'&%%.�'!3$%������$&���+*�"�'&1�+�

)!-�%�(���������O��$�"�!")&+'�����!.����&%�59��;6�&��(�%%��&2��-�2�%!$�-�&�

'!)$&"&1%��)!-�%�!��$&���+*�"�'!)$&"�)�+���!�'&%'3%&����3"�&'����)$�"&�3"��#�&�"�

��)$�"&�3"��&��-����"�+��%�2�%��&+-�'!!%�+*�%!&-�������.�3��-�&�,!+&%�&$$"!&'��

)���!-��!�)!-�%�����'&1�+����")&%�������'&1�+�(&��-�2�-�-��+�!���2�"&%������!��

'!)$!+�+���*�!)��"�'&%%.#��$�'���'&%%.������G��"+&%�(&%%��5�+'%3-�+*��%!!"#�"!!�#�

-!!"�#�-&��1!&"-#�"�&"����%��&+-�*%&����6N������+��"+&%��!%�-�'!)$!+�+���5��&��#�&+-�

����"�+*�(���%6�&+-������+��"+&%�&�"����%%�)&?!"��%�)�+���!����&��%!&-���+'%3-�+*�

���&-.���&���'!+-3'��!+���"!3*��!$&43��)&��"�&%�N�"&-�&��!+�-3���!���)$�"&�3"��

-����"�+'��1��(��+�����'&1�+�'!)$!+�+���&��(�%%�&��-�"�'��&+-�-���3��-��!%&"�

"&-�&��!+N�'!+2�'��!+�5+&�3"&%�&+-��!"'�-6N�&+-�'!+2�'��!+�&+-�"&-�&��!+�-3���!�

!3���-���+2�"!+)�+��&"���+'!"$!"&��-��+�!�����)!-�%��������O��)!-�%#�$&"��'3%&"%.�

����)&����%!(�"&���(&��-���")�+�-�3��+*�� ��&+&%.������������

SP��+*�+��"�+*�59��96��&2��-�2�%!$�-�&+��+��"�&'���!������(!�'!))�"'�&%�

�!��(&"��$"!-3'���(��������&�)��!�-�"�'�%.�'!++�'��+*�����+3)�"�'&%�'&%'3%&��!+�!��

����"��"�*�"&+��'�"'3���(����&��"&+���+��'&1�+���)3%&��!+����+��!�������!��(&"�����3��-�

�!�'&%'3%&��������"&+���+����)$�"&�3"��1��&2�!"�!��&�'&1�+�������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��)!-�%����-�2�%!$�-�3��+*�%3)$�-��.���)�&$$"!&'�����

Page 35: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�3*��59��96�!+�����!���"��&+-#��&��3��-�&+��+��*"&��-�)!-�%�+*�&$$"!&'��

'!)$!��-�!������)!-�%#�'!)$3�&��!+&%��%3�-�-.+&)�'��5� �6#�'&1�+����")&%�

)!-�%�&+-�2���'%����)3%&��!+��!!%���!�&���������")&%�'!)�!"�#��3�%��'!+!).#�&+-�

�)����!+���������������3��-��!�-���+��2���'%���+��"�!"�*�!)��".�&+-��!�)!"$��&�

*�+�"�'�2���'%���!�����&$$"!$"�&���-�)�+��!+��&+-�*�+�"&���&�)�����+�$"�$&"&��!+��!"�

'&1�+����")&%O�%3�-�)!-�%�+*�3��+*�� ���!��(&"��������� ���!��(&"���+�'!+?3+'��!+�

(����&��!%&"�"&-�&��!+�)!-�%�&+-�2���'%���!%&"�%!&-��!!%����3��-��!�$"!2�-���!%&"�

1!3+-&".�'!+-���!+���!"�����'&1�+����")&%O�%3�-�)!-�%�������'&1�+����")&%O�%3�-�

)!-�%�$"�-�'��������%!(����%-��+��-������$&���+*�"�'!)$&"�)�+�#�&��(�%%�&������

�3"�&'����)$�"&�3"���&+-���)$�"&�3"��&+-��3)�-��.�!������&�"������"&+���+��&�"�

'!+-���!+�+*�5�O�6�)!-�%�$"!2�-���&�"��%!(�1!3+-&".�'!+-���!+���$�'���'&%%.�����

&�"�%!(�"&���#��3)�-��.#�&+-���)$�"&�3"����!"������ ��&+&%.�����+��-������$&���+*�"�

'&1�+�����'!)$&"&1%����3-.��&��&%�!�1��+�-!+��1.��!--����&%�59��6�����

A!+&��A!+��!+�59���6��&��-�2�%!$�-�&�+3)�"�'&%�)!-�%�3��+*�� ��&+&%.����

5�$�'���'&%%.� ������!��(&"�6���&���+��*"&�����!%&"�%!&-�(��+�'!)$3��+*�����:���

��)$�"&�3"��-���"�13��!+��+�&�$&���+*�"�'!)$&"�)�+������"���'&����(�"����)3%&��-�

��"!3*�!3��������3-.8�&����&-.���&��#�&��"&+���+���!&>�+*�&+-�&��"&+���+��'!!%�+*������

(�%%�&��P�&+*����&%�59��<6#����.�&%�!�3��-� ������!��(&"���!���)3%&�������:���

�"&+���+����)$�"&�3"��&+-�&�"��%!(����%-��+��-������$&���+*�"�'!)$&"�)�+��(����!"�

(���!3��$&���+*�"���������O��-��'�&"*��&�"���)$�"&�3"��(&��-���")�+�-�

�G$�"�)�+�&%%.�������+3)�"�'&%�)!-�%��&��1��+�2&%�-&��-�3��+*������G$�"�)�+�&%�-&�&�

�!��+2����*&��������+�%3�+'��!��-����"�+���&'�!"��!+��������")&%�'!)�!"��&+-������+�"*.�

'!+�3)$��!+������������'!+-���!+��&+-�����+3)�"�'&%�)!-�%��&"��-��'"�1�-��+�-��&�%����

�+������!%%!(�+*�$&$�"#�P�&+*����&%�59��<6�$"���+��-�������)3%&��-�"��3%�������2�"&%�

��+-�+*���&2��1��+�!1�&�+�-#�&)!+*����)�&"�#��!�"�-3'������'!!%�+*�%!&-��+�����

$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����1.��+'"�&��+*������+%���&�"���)$�"&�3"�#�(���!3��"�-3'�+*�

����2!%3)���%!(�"&���!�������+%���&�"�&+-��������")&%�'!)�!"���+�&�'!)$&"�)�+��(����

*�2�+�'!+-���!+��-�$�+-��!+�����+3)1�"�!��!''3$&+����+������

&",&+���&+-��!!�!!+'���59���6��&2��-�2�%!$�-�&��3,,.�'!+�"!%%�"��!�'!+�"!%�

&3�!)!1�%�����")&%�'!)�!"�����+�����"���3-.#� &+*�"R��$"�-�'��-�)�&+�2&%3��5�B6�

Page 36: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�+-�G����3��-�&��'!+�"!%%�"����-1&'>��3'��&�#���)$�"&�3"�#�"�%&��2���3)�-��.#�&�"�

2�%!'��.#��+2�"!+)�+��"&-�&��!+#�&'��2��.�%�2�%�&+-�'%!�����+�3%&��!+����!�'%�&"%.���!(�

��������'��!��'!+�"!%�$&"&)���"��!+�!''3$&+�����")&%�'!)�!"��&���)3%&��!+�)!-�%�!��

$&���+*�"�'&1�+�&+-�����DB����.���)��&��1��+�-�2�%!$�-�1.�����&3��!"���������

)!-�%��+'%3-���1%!(�"#��2&$!"&�!"#���&��"�'!"��&��(�%%�&�������)$&'��!���)$!"�&+��

���")&%�%!&-���3'��&���3+�"&-�&��!+#�!3���-��&�"���)$�"&�3"��&+-�$&���+*�"��!+�

'%�)&���'!+�"!%�!��'&1�+����������")&%�%!&-��*�+�"&��-�1.��!%&"�"&-�&��!+#�!3���-��&�"�

&+-�'&1�+���)$�"&�3"��-����"�+'��&��(�%%�&��&��3)$��!+�!���!3"�$�!$%���+�'&1�+��&2��

1��+�����)&��-�1.�3��+*��)$�"�'&%��!")3%&��!"��3*�!��9���&3�!)!1�%�����

"!)�����"�2��(��-��'3���-�&1!2�#�)3'��3���3%��+�!")&��!+��+�����&"�&��!��

!''3$&+��'!)�!"�#�'&1�+���&��%!&-#���&���"&+���"�&+-��O���.���)�)!-�%�+*�&"��

-��'"�1�-����!���!��������3-����3��-�'!)$3�&��!+&%��%3�-�-.+&)�'��5� �6���'�+�43��

&+-�+3)�"�'&%���)3%&��!+��!�&'���2������"�!1?�'��2�����C�+�"&%%.#�� ���!%2�������

'!+��"2&��!+��43&��!+���!"�)&��#�)!)�+�3)#�&+-����")&%��+�"*.��!"�&%%�+!-���!��&�

�(!��!"���"���-�)�+��!+&%�*"�-��+��-��!"�&"!3+-�����!1?�'��3+-�"��+2����*&��!+����+�

���!".#������ ��&$$"!&'�����&$$%�'&1%���!�&+.����")!��%3�-�$��+!)�+!+���D!(�2�"#�

�+�$"&'��'�#�&+-��+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��$�.��'��-!)&�+��+�$&"��'3%&"#����"��&"��

��2�"&%�$"!1%�)&��'����3��#�!��(��'������&)!3+��!��+�'���&".�'!)$3��+*�$!(�"#�����

+&�3"��!�������%!(����%-�#�&+-�����&�����)�+��!������'!)$%�G�!''3$&+��-�$�+-�+��

1!3+-&".�'!+-���!+��&"������)!���$"!1%�)&��'�5D�+��+����&%#�9��96���������&��!���+�

%�-��!�� ��&$$%�'&��!+��1��+*�"���"�'��-��!����&-.���&���'&����!"�2�".���!"����)3%&��!+�

$�"�!-������%3)$�-�$&"&)���"�&$$"!&'��(��'��1�%!+*���!�����+3)�"�'&%�)���!-�#�

)!-�%�����'!+��+3!3��$�.��'&%�-!)&�+�!��&����")&%��.���)�&��&�+��(!">�!��-��'"����

$!�+��#�(��"������3+>+!(+��&"���!3*���!+%.�&����!���$!�+���"&���"���&+��2�".(��"���+�

����-!)&�+�5�'�+��-�"#�;<��N�D!%)&+#�;<�;N�����#�;<�6����$�'���'&%%.#�����+!-��

$!�+���&"��'�+��"�-�(����+�����%3)$�#�&+-���)$�"&�3"���&������+!-���&"��'!+��-�"�-�

3+��!")���"!3*�!3������%3)$����3���!���&��"�&�!+#�����)!���'"���'&%�&�$�'��!������

%3)$�-�$&"&)���"�&$$"!&'������!�-���")�+������%3)$���,�����%��!3*�����"��&"��

)���!-���!"�!$��)�,�+*�����%3)$���,��!��&+.�*�2�+�$�.��'&%��.���)#����.�3�3&%%.�

�+2!%2��)!"��&+&%.��'&%����!"���&+-�'!)$3��"���)����&+�����!"�*�+&%�$"!1%�)�

5�+*�"�!%%����&%�#�;<<96����

Page 37: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�+�����$"�'�-�+*�"�2��(�#����"��&"����2�"&%���3-������&��5D3&+*#�;<<�N�F�&)���

&+-�����?�&+#�9���N��%��D�.-&+��&+-��&��-�A&+�#�9��;N��3*�#�9��96��&2��'!3$%�-�

�����O���.���)�&+&%.����(��������$&���+*�"�'!)$&"�)�+��)!-�%��������&$$"!&'�����

3+�43�#���+'�����$"!2�-���&�)�&+���!"�&+�!$��)�,�-�-���*+�!��$&���+*�"�'!)$&"�)�+��

'%�)&���'!+�"!%��.���)�-�"�2�-��"!)�"�&%����'�&+-�&''3"&���1��&2�!"�!������&3�!)!��2��

�O���.���)������&%�!�$!"�"&.������)3�3&%�����'��1��(��+������O���.���)�&+-�����

$&���+*�"�'!)$&"�)�+���� 3"���")!"�#����!���"��&�1����"�3+-�"��&+-�+*�!������

�.+�"*����'��)$&'��!������2&"�!3��$&"&)���"���+�����-���*+�!������2���'%����&��'&+�

&���'��'!)�!"��&+-�����$!���1%���"&-�!����1��(��+��3'��$&"&)���"�����

"!)��������")&%�%!&-�)!-�%�$!�+��!��2��(�#�+�&"%.�&%%���3-����$"���+��-�

&1!2��-��"�*&"-���������'��!�����")&%���!"&*��!�������+��"�!"�)&���&+-�+�*%�'���+��"�!"�

&�"��3)�-��.�&+&%.�������������")&%���!"&*������'�����-3���!�������&����!"&*��!������

�+��"�!"���&��#�$&+�%�#�&+-�2���'%��)&��"�&%�����+%.�D3&+*�5;<<�6�'!+��-�"�-����")&%�

��!"&*������'���&+-�2&"�&��!+�!���+��"�!"�&�"��3)�-��.��

A&A� �����"���������( �*�2�" ����� �����E�2����-�! E���

� �''3"&���&+&%.����!���"&+���+����&��'!+-3'��!+�����)$!"�&+���+�&�"�'!+-���!+�+*�

%!&-�'&%'3%&��!+��(��+�$"�-�'��+*�����$�&>�-���*+�-&.�%!&-��!"��43�$)�+����,�+*�&+-�

!1�&�+�+*�����13�%-�+*��+2�%!$���+��-���3"�&'����)$�"&�3"����!"����")&%�'!)�!"��

��3-����5�!�-�=3�!�����+&(�#�9���6�������)���!-����&���&2��1��+�-�2�%!$�-��!"�

�!%2�+*�!+��-�)�+��!+&%��"&+���+����&��'!+-3'��!+�$"!1%�)��'&+�1��'%&������-��+�!�

��"���*"!3$�8�+3)�"�'&%�)���!-�N��"&+���"��3+'��!+�)���!-��&+-��&")!+�'�)���!-����

������)���!-��'&+�1���-�+�����-�1.�����"�3+�43��&$$"!&'�����!��!%2�+*�����*!2�"+�+*�

�43&��!+�(����&�*�2�+��+���&%�&+-O!"�1!3+-&".�'!+-���!+�����

Page 38: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;<��

��

�3)�"�'&%�)���!-��)!-�%�����'!+��+3!3��$�.��'&%�-!)&�+�!��&����")&%�

�.���)�&��&�+��(!">�!��-��'"����$!�+��#�(��"������3+>+!(+��&"���!3*���!+%.�&����!���

$!�+���"&���"���&+��2�".(��"���+�����-!)&�+�5�'�+��-�"#�;<��N�D!%)&+#�;<�;N�����#�

;<�6���������2�".�$!(�"�3%�&+-�2�".�3���3%��!"��!%2�+*�����3+���&-.�'!+-3'��!+�

�43&��!+��(����&�(�-��2&"���.�!��1!3+-&".�'!+-���!+�#�2&"�&1%��$"!$�"�����&+-�

�""�*3%&"���&$����D!(�2�"#�����3���!��+3)�"�'&%�)���!-��"�43�"���$!(�"�3%�

'!)$3��"�#�&+-������!%3��!+�!1�&�+�-����+!���G&'��&+-����$"!+���!��""!"�����+!��&$$%��-�

$"!$�"%.���D!(�2�"#�&��$"���+��(��������&-2�+��!��$!(�"�3%�$�"�!+�%�'!)$3��"�#�����

+3)�"�'&%�)���!-��������$"���""�-�)���!-�-3���!�����2�"�&��%��.�&+-��%�G�1�%��.��

����)!���'!))!+�)���!-��!"�'&%'3%&��+*��"&+���+����&��*&�+��&+-���&��%!�����

��"!3*��(&%%��&+-�"!!�����������"&+���"��3+'��!+�)���!-�5E3���+*�!+#�;<��6�������

�"&+���"��3+'��!+�)���!-��&�������+��"�+��'&$&1�%��.��!�'&%'3%&�����&��*&�+��&+-�%!�����

��"!3*��13�%-�+*���'��!+��(��+�1!���!3���-��&+-��+��-��&�"���)$�"&�3"��2&".�������

)&?!"�&-2&+�&*���!������)���!-��&"���"!)�����"�����'��+'.�&+-������&'����&�����.�-!�

+!��"�43�"������1!3+-&".�'!+-���!+���!�1��$�"�!-�'�!"�%�+�&"�5�!�-�=3�!�����+&(�#�

9���6�������"��$!+����&'�!"�)���!-�5� �6�&+-�����,��"&+���"��3+'��!+�)���!-�

5P� �6�"�$"���+���������&1%����-��"&+���"��3+'��!+�)���!-�������.��&2��1��+�

&-!$��-�1.���D����5;<��6�������-�2�%!$)�+��!��� ���&��1��+�)&-��1.�

���$��+�!+�&+-����&%&��5;<��6#����&%&��&+-����$��+�!+�5;<��6�&+-����&%&��5;<��6���

����� �����-���"&1%��1�'&3���&�)3%���%&.�"��%&1�����"�&��-�1.��G&'��&+&%.����&��

'!)$&"�-��!�%3)$�-�$&"&)���"�)!-�%��!��+3)�"�'&%�)���!-���� 3"���")!"�#�����

�+��"+&%���)$�"&�3"��-���"�13��!+����+!��'!)$3��-#�3+%�>���+�+3)�"�'&%�)���!-�����+�

����� �#����")&%�"��$!+����&'�!"��5�� �6�&"��-���+�-�&��������)����"����!3�$3��

5�3"�&'����&���%3G6�(��'��"��3%���"!)�&�3+����+$3���"�&+*3%&"�$3%���51!3+-&".�

��)$�"&�3"�6��G'��&��!+#��!"�&���&��'!+-3'��+*��%&1�(����,�"!��+���&%�&+-�1!3+-&".�

'!+-���!+��5F�)3"&#�;<��6��

���+*�����,��"&+��!")����!".#����$��+�!+�&+-����&%&��5;<�;6�-�"�2�-�����,�

�"&+���"��3+'��!+�'!����'��+���5P� '�6��!��3"���"�-�2�%!$�!������� ���������)���!-����

)!"������'��+��1�'&3�������+2!%2�����(�"�'!����'��+�����&+�������&+-&"-��� ����P� ���

&"��"�%&��-��!��� ��1�'&3���1!���&"��-�"�2�-�2�&� &$%&'���"&+��!")���'�+�43��

Page 39: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9���

��

5F�)3"&#�;<��6�����D����5;<<:6��&��$31%����-��G��+��2�%.�!������P� ����!"�)&+.�

�.$���!��(&%%�#�"!!���&+-�$&"����!+�����������

�+��&")!+�'�)���!-���!(�2�"#�����$�.��'&%���&��'!+-3'��!+��.���)����

)!-�%�-�&��&�-���"�13��-��.���)�5E3���+*�!+#�;<��6�������)���!-��'&+�1��3��-�(��+�

����1!3+-&".�'!+-���!+��&"��$�"�!-�'�&+-�������&���"&+���"��.���)����%�+�&"�(����

'!+�"&������")!�$�.��'&%�$"!$�"�����5D���%��&+-��-���+#�;<�;6���0��+�)!"����&+�!+��

�"�43�+'.�'.'%�����3��-#�E3���+*�!+�5;<��6��&��$"���+��-�&�T�"&+�)����!+�)&�"�G�

)���!-7�(��'��(&����!(+��!�*�2��&''3"&�����&��*&�+�����)&���#�'!)$&"&1%���!���!���

*�2�+�1.�,��"&+���"��3+'��!+�)���!-����

Page 40: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�4�

'?�. (�9�'��9?� ��

� �����'�&$��"�$"!2�-���-��'"�$��!+��!����&+-&"-�)���!-��&+-�'!+'�$���3��-��!�

'&%'3%&�����&��*&�+�#�'!!%�+*�%!&-�#���&���G�"&'��!+�"&����&+-�&'�3&%��$&'��&�"�

��)$�"&�3"����+�13�%-�+*�����''!"-�+*��!���D����5;<<:6#�����13�%-�+*�%!&-�&+&%.����

)���!-��'&+�1��'%&������-��+�!��(!�*"!3$�8����&-.���&���)���!-��&+-�-.+&)�'�

)���!-�����.+&)�'�)���!-��&"��)!"��-���"&1%����&+��������&-.���&���)���!-�&�����.�

&"��&1%���!�)!-�%�'!)$%�G�$��+!)�+&�&��(�%%�&��1��+*�)!"���%�G�1%���������(!�

(�-�%.�3��-�-.+&)�'�)���!-��&"��������&��1&%&+'��)���!-�5DE�6�&+-�����(��*���+*�

�&'�!"�)���!-�50 �6�5��D���#�;<<:6���0��+�'!)$&"�-�(��������DE�#�����0 ��

�����)$%�"�1�'&3�������G$�-���������'&%'3%&��!+�$"!'�������

�+������������#�����0 �����3��-��!�$�"�!")�%!&-�&+&%.�����+�&�'&"�'&1�+����&"��

&+-�13�%-�+*��'&+�1��'%&������-�&���+'%!��-�'%�)&��'��.���)����E3�%-�+*�&�"�

'!+-���!+�+*�&+-�'&"�&�"�'!+-���!+�+*�&"����)�%&"�(���������G'�$��!+���&��&�'&"�)!2��#�

(��%��&�13�%-�+*������&��'������"��!"������0 ��(��'������"&-���!+&%%.�3��-��!"�

13�%-�+*��'&+�&%�!�1��&$$%��-��!�)!2�+*�'&"���

Page 41: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

99��

��

4&@� 9 �*����!D�"��

� ���"��&"����"���'%!��%.�"�%&��-�13��-����+'��'&��*!"����!����&���%!(�"&�����+�&�"�

'!+-���!+�-��+'%!�3"��8���&��*&�+#�'!!%�+*�%!&-#�&+-���&���G�"&'��!+�"&���5��D���#�

;<<:6���D�&��*&�+����-���+�-�&������"&���&��(��'����&���+��"���+�!�&+-O!"����*�+�"&��-�

(����+�&+��+'%!�3"��&��&+.�*�2�+��+��&+���+���)����������&��*&�+�'&+�1����+��1%����&��

!"�%&��+����&��&+-����'%&������-�1.�����)!-���!����&���+�".�������)!-���!����&��*&�+�

'!+�����!���!%&"�"&-�&��!+���"!3*���"&+�$&"�+���3"�&'��N���&��'!+-3'��!+���"!3*��

�G��"�!"�(&%%��&+-�"!!��N���&��'!+-3'��!+���"!3*���+��"�!"�$&"����!+�#�'��%�+*��&+-�

�%!!"�N���&��'!+2�'��!+�&+-�"&-�&��!+��"!)��+��"+&%�!1?�'��N�!"�)��'�%%&+�!3����&��

*&�+����������&��*&�+������+��1%��(��+���&�����-�"�'�%.��"&+�)����-��!�����'!+-���!+�-�

�$&'��1.�'!+-3'��!+#�'!+2�'��!+�!"�"&-�&��!+���������&��*&�+����%&��+��(��+�)!���3"��

���&--�-��!������$&'��3�3&%%.�1.�!''3$&+�����������

� �����$&'��'!!%�+*�%!&-����-���+�-�&������"&���&��(��'����+��1%����&��)3���1��

"�)!2�-��"!)�����'!+-���!+�-��$&'���!�)&�+�&�+�&�'!+��&+���$&'��&�"���)$�"&�3"�������

�������&'�3&%���&���"&+���"��!�����&�"��+�����'!+-���!+�-��$&'��&��&+.�*�2�+���)��������

�3)�!��&%%���&��*&�+��&��&�*�2�+���)�����+!���43&%��!������$&'��'!!%�+*�%!&-�&�������&)��

��)��-3���!��������")&%���!"&*��'�&"&'��"����'��!�������$&'������%������������")&%�

��!"&*������'��)3���1��'&"��3%%.�'!+��-�"�-��!�!1�&�+�&�"�&%����'�'!!%�+*�%!&-�����)&����

� D�&���G�"&'��!+�"&����������"&���&��(��'����+��1%����&�����"�)!2�-��"!)�����

'!+-���!+�-��$&'��1.�����'!!%�+*��.���)�5�3'��&��&�"�'!+-���!+�+*��.���)6����3���!�

����+&�3"��!������&�"�'!+-���!+�+*��.���)�&+-���)$�"&�3"��'!+�"!%�)���!-#�/�(�+*�7�

�+�"!!)�&�"���)$�"&�3"���'&+�!''3"���0��+������$&'����)$�"&�3"�����+!�%!+*�"�

'!+��&+�#�������+��1%����&���G�"&'��!+�"&������+!�%!+*�"��43&%��!������$&'��'!!%�+*�

%!&-��

� ���

� �

Page 42: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9:��

��

4&A� ����;�"���"���7�2� ��.��� *�

� !"�%!&-��'&%'3%&��!+#����"��&"���(!�(�-�%.�3��-�)���!-���+�$"&'��'�8�������&��

1&%&+'��)���!-�5DE�6�&+-�����(��*���+*��&'�!"�)���!-�50 �6�������DE�����)!"��

�3+-&)�+�&%���&+�����0 ��1�'&3������&$$%���������3+-&)�+�&%�$"�+'�$%���!��

���")!-.+&)�'����DE�����&%�!�)!"���%�G�1%��1�'&3������"�43�"�����(�"�&��3)$��!+��

5��D���#�;<<:6���D!(�2�"�������+3)�"�'&%%.��+��+��2��&+-�"�43�"�����*+���'&+��

'!)$3��+*�$!(�"����+�*�+�"&%#�&���&��1&%&+'���43&��!+����("����+��!"��&'���3"�&'���+�&�

�$&'��&+-������$&'��&�"����������43&��!+��&"�����+��!%2�-���)3%�&+�!3�%.��!"�����

3+>+!(+��3"�&'��&+-�&�"���)$�"&�3"�����������)$�"&�3"���&"�����+�3��-��!�'&%'3%&���

��&���%!(���!�!"��"!)������$&'��&�"�)&������������&���%!(�"�$"���+�������'!!%�+*�%!&-�

��&��)3���1��)���1.������$&'��&�"�'!+-���!+�+*��43�$)�+�������

� ����0 �����&1%���!��G$�-����%!&-��'&%'3%&��!+�1.�3��+*�&���)$%����-�

$"!'�-3"�������3������&��*&�+�(��*���+*��&'�!"���!"�'!+2�"��+*���&��*&�+���!�'!!%�+*�

%!&-�#��!%%!(�-�1.�����3���!��&+!���"�����!��(��*���+*��&'�!"���!�-���")�+����&��

�G�"&'��!+�"&����&+-��$&'��&�"���)$�"&�3"�����D�&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��"�$"���+��

$&"&)���"���+�,��"&+���"��3+'��!+����&��"�%&����$&'��'!!%�+*�%!&-���!��+��&+�&+�!3��

��&��*&�+�����+�'!+�"&��#�&�"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"��"�$"���+��$&"&)���"���+�&�,�

�"&+���"��3+'��!+���&��"�%&�����$&'��&�"���)$�"&�3"���!�����+�����+��1%����&��"�)!2&%�

"&��������

��

� ������&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��&"��-���")�+�-�1.��!%2�+*���&��1&%&+'��

�43&��!+���!"������$&'��(��+�&�3+����"�&+*3%&"�$3%���!���$&'��"&-�&+����&��*&�+����

&$$%��-��!������$&'��������'&%'3%&��!+�!���������&'�!"������31?�'��-��!��!)���+���&%�&+-�

1!3+-&".�'!+-���!+��������&'����)�����$#��+'%3-�+*�������)��!���+�"!-3'��!+#�����

'&%'3%&��-���&���%!(��!������$&'��&�"�"�$"���+�������+���'!!%�+*�%!&-�(��'�����&%�!�����

��&��*&�+�(��*���+*��&'�!"�������'!!%�+*�%!&-��!"��&'���.$��!����&��*&�+����'&%'3%&��-#�

&���!%%!(���!"�&'�3&%���&��*&�+�5��D���#;<<:6#�

����������

�������������� � � ��� � ��� �� � � � � � � ���� �� � ��� �� � �������������������������5:�;6�

Page 43: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9��

��

(��"��� ��������&'�3&%�'!!%�+*�%!&-�&����)���#�� ��������&'�3&%���&��*&�+�&����)���#�&+-���� ��� ���� ��� ��!�&"������(��*���+*��&'�!"������

� �����&�"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"��'&+�1��-���")�+�-�1.��!%2�+*���&��

1&%&+'���43&��!+���!"������$&'��(��+�&�3+����"�&+*3%&"�$3%����+��$&'��&�"���)$�"&�3"��

����+�"!-3'�-��!������$&'���!�*�+�"&���&���43�+'��!��+�����&���G�"&'��!+�"&����������

(��*���+*��&'�!"��&"�����+�'&%'3%&��-�3��+*�,��"&+���"��3+'��!+#�(��'��"�%&��������+���

��&���G�"&'��!+�"&���&+-�����-�2�&��!+��+�"!!)�&�"���)$�"&�3"���"!)�&�'!+��&+��2&%3��

5���&%&�#�;<��6�������-�2�&��!+�!������&�"���)$�"&�3"���"!)�����"���"�+'��2&%3��&��

��)���#�"# #����'&%'3%&��-�&���!%%!(��5��D���#�;<<:6#��

"# � $�%& � '( ! � )��%& �� � '( ��! � )��%& �� � '( ��! � *���+ �� � ��+ �� � * , -�.�����������

� � � � � � � � � � ���������5:�96�

(��"��%& ���������!�&%�'!!%�+*�%!&-�&����)���#�'( ���������+�"*.�"�)!2&%�"&���5��&���G�"&'��!+�"&��6�!������&�"�'!+-���!+�+*��.���)�&����)���#�&+-���. ��� �� �)� �)�!�&"������&�"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"����������&'�!"��'!+�&�+��+�!")&��!+�&1!3������

�$&'�#�$&"��'3%&"%.��������")&%���!"&*��'&$&'��.�!�������+'%!��+*��%�)�+����� �*3"��:�;�

��!(������!2�"2��(�!������0 ���+�'&%'3%&��+*������$&'��&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��

&+-���&���G�"&'��!+�"&������

Page 44: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�� �� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �

7"��

���4&@��2�"2��(�!������0 �

��!"�'&%'3%&��+*���&���G�"&'��!+�"&����&+-��$&'��&�"���)

$�"&�3"����

5�'L3�+��!+�&+-�&">�"#�;<<6�

9��

�&-�&��2��$!"��!+�

53��+*�2�#�2 ;#�(

;6�

��!+2�'��2��$!"��!+�

�&%'3%&����!3"%.�

�!%�&�"���)$�"&�3"��

�!"��&'���G��"�!"�

�3"�&'��5(&%%��&+-�

"!!�6��

�&%'3%&����!3"%.�

�"&+�)����-��!%&"�

��&��*&�+���"!3*��

�&'��(�+-!(�

�&%'3%&����!3"%.�

&1�!"1�-��!%&"���&��

*&�+���"!3*���&'��

(�+-!(�

�&%'3%&����!3"%.�

'!+-3'��!+���&��

*&�+��!"��&'��

(�+-!(�

�&%'3%&����!3"%.�

!''3$&+����&��*&�+���

�&%'3%&����!3"%.�

�+��%�"&��!+���&��

*&�+��5U�'!!%�+*�

%!&-�6�

�1�&�+��!3"%.�����

�3)�!��'!+2�'��2��

&+-�"&-�&��2��

'!!%�+*�%!&-��

�1�&�+��!3"%.�����

�3)�!��'!+2�'��2��

&+-�"&-�&��2��

'!!%�+*�%!&-��

�1�&�+��!3"%.�����

�3)�!��'!+2�'��2��

&+-�"&-�&��2��

'!!%�+*�%!&-��

�1�&�+��!3"%.�����

�3)�!��'!+2�'��2��

&+-�"&-�&��2��

'!!%�+*�%!&-��

�1�&�+��!3"%.�����

�3)�!��'!+2�'��2��

&+-�"&-�&��2��

'!!%�+*�%!&-��

�&-�&��2��$!"��!+�

53��+*�2�#�2 ;#�(

;6�

��!+2�'��2��$!"��!+�

�&-�&��2��$!"��!+�

53��+*�2�#�2 ;#�(

;6�

��!+2�'��2��$!"��!+�

�&-�&��2��$!"��!+�

53��+*�2�#�2 ;#�(

;6�

��!+2�'��2��$!"��!+�

�&-�&��2��$!"��!+�

53��+*�2�#�2 ;#�(

;6�

��!+2�'��2��$!"��!+�

�����+*�&�"���)$�"&�3"��

(��*���+*��&'�!"�

'!����'��+��#�'&%'3%&���

�!3"%.���&���G�"&'��!+�"&����

&+-�-".�13%1���)$�"&�3"���

D�&��C

&�+�

�!!%�+*�%!&-�

D�&���G�"&'��!+�

�&%'3%&����!3"%.�

'!+-3'��!+���&��

*&�+��!"��&'��

�G��"�!"��3"�&'��&+-�

&+.����")&%%.�

)&���2���+��"�!"�

�3"�&'���

Page 45: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9���

��

4&A&@� � ������!�:��E ����7�2� ����

� ����&$$%�'&��!+�!��(��*���+*��&'�!"�)���!-�"�43�"�������-���")�+&��!+�!����&��

*&�+�(��*���+*��&'�!"��52�#�2;#V6�&+-�&�"���)$�"&�3"���(��*���+*��&'�!"��5*�#�*;#�

*9#V6����+�������&��1&%&+'���43&��!+���!�!1�&�+��������&'�!"�#��"&+���+����&��

'!+-3'��!+��+��!%�-�)&��"�&%�����)!����&��%.�'&%'3%&��-�3��+*����")&%�"��$!+����&'�!"��

5�� �6����

� �� ��&"��������&���%3G���&�������+��-��&+-�����!3���-���3"�&'���!��&�$%&+���%&1�

5���&%&�#�;<��6�&����!(+��+� �*3"��:�9�����������&���%3G���"��3%���"!)�&�3+���

�"�&+*3%&"��3"�&'����)$�"&�3"��$3%����G'��&��!+����"&+���+��!+��-�)�+��!+&%���&��

'!+-3'��!+�$"!1%�)��'&+�1���&��%.��!%2�-�3��+*��������")&%�"��$!+����&'�!"�)���!-������

� �$�'���'&%%.#�����"�&+-�#��&'�!"��&"��������&���%3G����+��!������+��-���3"�&'��

&+-�!3��!������!3���-���3"�&'��!��&��%&1#�"��$�'��2�%.#�(��+�&�3+����"�&+*3%&"�

��)$�"&�3"��$3%������&$$%��-�&�������+��-���3"�&'����0��+�����$3%������&$$%��-�&������

!3���-���3"�&'�#�����$�&+-�#��&'�!"��"�$"���+����&���%3G����+��!�����!3���-���3"�&'��&+-�

!3��!�������+��-���3"�&'�#�"��$�'��2�%.��

� C�+�"&%%.#�'&"��+2�%!$����3'��&��(&%%�#��%!!"�&+-�"!!��&"������+��&%%.�

'!)$!�����%&.�"��!��)&��"�&%��(����-����"�+�����")!�$�.��'&%�$"!$�"������� !"�&�)3%���

%&.�"��%&1#��� ��'&+�1��!1�&�+�-�3��+*������G$%�'�����+����-����"�+'��)���!-��!"�

�!%2�+*�����!+��-�)�+��!+&%� !3"��"���&��'!+-3'��!+��43&��!+����

Page 46: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�����

7"�����4&A��'��)&��'

(��"�#�

� �/�� U���&���%3

� �0�� U���&���%3

� �1 2 3�U����")&�

� !"�&��!)!*�+�!

�43&��!+��!"���&��'!+-3'

'�"�$"���+�&��!+�!�����")&%�"��$!+����&'�!"��5F�)

3G�!3��!�������+��-���3"�&'�#�0O)9�

3G��+��!�����!3���-���3"�&'�#�0O)9�

&%�"��$!+����&'�!"�#�0O)9O!��

!3���%&1�!����+�������'>+���#�����*!2�"+�+*�$&"��&

'��!+����&���!%%!(��5����#�;<�6#��

9��

)3"&#�;<��6�

&%�-����"�+��&%�

Page 47: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9���

��

������������������ � �����������4546 � �7 485498����������������������������������������������������������������5:�:6��

(��"��+ �7 �"�&+-�%�&"�#�"��$�'��2�%.#�������)$�"&�3"�#����")&%�-���3��2��.#���)�#�&+-��$&'��-�)�+��!+��������G$%�'����3%�"��!")3%&��!"�����'3""�+��3+>+!(+�+!-&%�

��)$�"&�3"����+���")��!������$"�2�!3��2&%3���'&+�1��-�"�2�-�1.�-��'"���,�+*��43&��!+�

5:�:6��!�*�2��5����#�;<�6#�

� �������+: ; � <��+:�� = � �� � ��<�!+: = � <��+:>� =��������������������������������5:�6��

(��"�������31�'"�$����-�+!��������+!-&%�$!�+��&����!(+��+� �*3"��:�:#�&+-�����

�31�'"�$���&+-���-�+!�������'3""�+����)�����$�&+-�����$&�����)�����$#�"��$�'��2�%.����

� �

7"�����4&4��!-&%�$!�+����!"�&��!)!*�+�!3���!%�-�%&.�"�

� !"���&1�%��.#����� !3"��"�+3)1�"#� !#�)3���1��%������&+�!"��43&%��!�����5����#�

;<�6#��

� � � � <��7 �6��9!8 ? ��@��������������������������������������� ���������5:��6�

(��"���"����������+����-����"�+'����)���+'"�)�+�#�&+-��A��������)������,����

� � � �

D�&�� %!(�

'!+�"!%�2!%3)�� +!-&%�$!�+��

)�9� )�;� )� )S;� )S9�

Page 48: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9<��

��

0��+�&��!%�-�%&.�"�����+�'!+�&'��(����&�/���+7�%&.�"#��!"�����'&���!��)3%���%&.�"�

�%�)�+��#�����+!-&%���)$�"&�3"��&������'!+�&'��$%&+��'&+�1��!1�&�+�-�1.�$�"�!")�+*�

&+��+�"*.�1&%&+'��!+�����'!+�"!%�2!%3)��5�B6�&����!(+��+� �*3"��:�����!+��"2&��!+�

!���+�"*.���&������&������+���"&���!����&��*&�+�1.�'!+-3'��!+�!�������B�)3����43&%��!�

����+���"&���!���+'"�&���!���+��"+&%��+�"*.�!�������B��� !"�&�3+����3"�&'��&"�&#�3��+*�

����"�����&+'��'&$&'��.�'!+'�$��5D!%)&+#�;<�;6#������!%%!(�+*��43&��!+�'&+�1��

("����+#�

������������BC+:�� = � +: =D � �9 C+: = � +:>� =D � .�EFG�9�6 C+: ; � +: =D�������������5:��6�����

(��"��&�����������")&%�'!+-3'�&+'��!������/���+7�%&.�"#�H�&+-�'�&"������-�+���.�&+-��$�'���'���&�#�"��$�'��2�%.�!�������!%�-�%&.�"����!�$"!2�-��&+��G$%�'����G$"����!+��!"�

������)$�"&�3"��&������'!+�&'��$%&+�#��43&��!+�:���'&+�1��"�&""&+*�-��!�*�2�#�

������������������������+: ; � ��<� I+:>� = � JK�+:�� = � L.�E<� MJKM�N +: =O������������������5:��6��

(��"�#�E���������E�!��+3)1�"��B�A-�!��� !"�+3)�"�'&%���&1�%��.�$3"$!����5D!%)&+#�;<�;6#�����'!����'��+��!��+: =�)3����&����.�������&1�%��.�'"���"�!+#��

� � �����������������������������<� ? ��JK�������������������������������������������������������������5:��6���� � � �

� � �����

� � � �

��

7"�����4&3���/���+7�%&.�"�!+�����%������-��!��&��!%�-�%&.�"�

�� � �� � �

D�&�� %!(�

'!+�"!%�2!%3)�� +!-&%�$!�+��

/���+7�%&.�"�

)�;� )� )S;� )S9�

�!%�-�%&.�"�

Page 49: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:���

��

� 0��+�&�/���+7�%&.�"����!+�����"�*�����-��!��&��!%�-�%&.�"#�&����!(+��+� �*3"��

:��#������!%%!(�+*��+�"*.�1&%&+'���43&��!+�'&+�1��("����+�5�!�-�=3�!�����+&(�#�

9���6#�

������������ �9 C+:�� = � +: =D � BC+: = � +:>� =D � .�EFG�9�6 C+: ; � +: =D�������������5:�<6��

(��"��&�����������")&%�'!+-3'�&+'��!������/���+7�%&.�"#��#�H�&+-�'�&"���������")&%�'!+-3'��2��.#�����-�+���.�&+-������$�'���'���&��!�������!%�-�%&.�"#�"��$�'��2�%.��������

�43&��!+�'&+�1���G$"����-��+�&+��G$%�'����!")��!�*�2��+: ;�&�#����

��������������������+: ; � ��<� I+:�� = � JK�+:>� = � L.�E<� MJKM�N +: =O������������������������5:�;�6���

������&1�%��.�'"���"�!+�!���43&��!+�5:�;�6�&1!2�����*�2�+�1.��43&��!+�5:��6��

7"�����4&B���/���+7�%&.�"�!+�����"�*�����-��!��&��!%�-�%&.�"�

� 0��+��(!�-����)�%&"��!%�-�%&.�"��&"���+�'!+�&'��&����!(+��+� �*3"��:��#�����

�+�"*.�1&%&+'���43&��!+��!"������B�'&+�1���G$"����-�&��5�!�-�=3�!�����+&(�#�

9���6#����

� P�9P C+:�� = � +: =D � Q�9Q C+: = � +:>� =D � .�E�6 �HP%P�AP � HQ%Q�AQ!C+: ; � +: =D������������������������

5:�;;6�

�� �

D�&�� %!(�

'!+�"!%�2!%3)�� +!-&%�$!�+��

/���+7�%&.�"�

�� ��

)�9� )�;�

�!%�-�%&.�"�

)�

Page 50: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:;��

��

�����31�'"�$��� �&+-���&"��"���""�-��!�����)&��"�&%��!+�����%����&+-�!+�����"�*���!������

'!+�&'��$%&+�#�"��$�'��2�%.���������43&��!+����"�&""&+*�-��!�*�2�#�

���������+: ; � RPRQSTP>TQ U�+:�� = � �S�+:>� = � L �TP � STQ � � � �SN +: =V��������������5:�;96��

(��"��S�WX�AY-WY�AX#�TY�������� !3"��"�+3)1�"��!"������!%�-�)&��"�&%�%&.�"�!+�����%����!������'!+�&'��$%&+�#�&+-�TX�������� !3"��"�+3)1�"��!"������!%�-�)&��"�&%�%&.�"�!+�����"�*���!������'!+�&'��$%&+���� !"���&1�%��.�5D!%)&+#�;<�;6#�����'!����'��+��+: =�)3���!1�.������!%%!(�+*��43&��!+#�

� ���������������������������������������������TP � STQ����S Z ���������������������������������������������5:�;:6���AQ�'&+�1��!1�&�+�-�1.��!%2�+*��43&��!+�5:�;:6�(��+��"�����$�'����-�&+-��AP�1��+*�&�>+!(+�2&%3���

� �

7"�����4&C��(!�-����)�%&"��!%�-�%&.�"���+�'!+�&'��

� �

)�9� )�;� )� )S;� )S9�

� � � � � �

D�&�� %!(�

'!+�"!%�2!%3)��

�!%�-�%&.�"�W;� �!%�-�%&.�"�W9�

Page 51: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:9��

��

� �+������� ��'&%'3%&��!+#�����1!3+-&".�&+-��+���&%�'!+-���!+��&"��'!)$%���%.�

�$�'����-�������3+>+!(+�+!-&%���)$�"&�3"���'&+�1���G$%�'��%.�'&%'3%&��-�3��+*�

�43&��!+��5:�6���"!3*��5:�;:6���

� ��$�+-�+*�!+�����&""&+*�)�+��!��)3%���%&.�"�)&��"�&%�#�(��+�������+����

-����"�+'����)�����$�X������$�'����-#�1�*�++�+*��"!)������++�")!���)&��"�&%�5�+�

'!+�&'��(�����+��-��&�"6�&+-�)&"'��+*��!(&"-������!3�)!���)&��"�&%�5�+�'!+�&'��(����

!3���-��&�"6�����&$$"!$"�&�����&1�%��.�'"���"�!+����3��-��!�!1�&�+�����)������,��XG��!"�

�&'���!%�-�)&��"�&%�%&.�"����+��������3-.#�������)3%&��!+���)�����$���������'!+-��5!+��

)�+3��6�&+-�X���������&��:���'!+-�����

� ����"�&+-�#��&'�!"��'&+�1��-���")�+�-�1.��)$!��+*�&�3+����"�&+*3%&"�

��)$�"&�3"��$3%���&�������+��-���3"�&'��5"���"��!� �*3"��:�96#�(��%������!3���-���3"�&'��

��)$�"&�3"�������G�-�&���!������43&��!+�5:�6���"!3*���43&��!+�5:�;:6�'&+�1��3��-��!�

'&%'3%&��������+��"+&%�+!-&%�$!�+����)$�"&�3"��#�1.�)&"'��+*��!"(&"-��+���)����&"��+*�

&��?��43&%��!��;�5&�������$!�+��������+����-����"�+'��'&%'3%&��!+���)�� #����,�"!6����0��+�

�����'!+-���&2���%&$��-�5 �U�����#�?�U��6#�������"�������!���� �#�"��&+-�#��&"��

'!)$3��-��"!)#�

� � ���������������3= � �C� � +[�� 6\].D-�A����������� �������������������������������5:�;6�� � � ���������2= � �� +� 6\].-�A����������������������������������������������������5:�;�6��

(��"��������������")&%�'!+-3'��2��.�!�������++�")!����!%�-�%&.�"#�&+-����������%&���

+!-&%�$!�+��������"�)&�+�+*��� ��5?�U�;#�9#�:#�V�#�^6��+�������"����&"�����+�'!)$3��-�

�"!)#�

� � � 3_ � ��� +[�� 6\]._>].-�A�����������������������������������������������5:�;�6�� � � 2_ � �� +� 6\]._>].-�A�������������������������������������������������������5:�;�6��

Page 52: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

::��

��

0��+������++�")!����!%�-�%&.�"����&�/���+7�%&.�"#�����&�2&%3�����3��-��+�$%&'��!��

/>OXG7�������'&%'3%&��!+��!���� ��&"����")�+&��-�(��+�����'!))!+�"&��!��"�&'��&�

'!+��&+��2&%3��������'!))!+�"&��!��&"��-���+�-�&��5F�)3"&#�;<��6#�

� � � `#a_ � 3_-3_������������������������� � � � �������5:�;�6�

� � � `#b_ � 2_-2_�������� � � � � �������5:�;<6�

(����`#a�&+-�`#b�1��+*�����'!))!+�"&��!���!"�����"�&+-�##�"��$�'��2�%.�������'"���"�&��!"�"�&'��+*�&�'!+��&+��2&%3��&"��&���!%%!(��5 E #�;<�96#�

� � �E�cC`#a_ � `#a_��D-`#a_��d ? ��������������������������������������������5:�9�6�� � �E�cC`#b_ � `#b_��D-`#b_��d ? �������������������������������������������5:�9;6��

����"�)&�+�+*��� ���+�����*�!)��"�'���"����'&+�1��'!)$3��-�3��+*�����'!+��&+��

'!))!+�"&��!��&���!%%!(��5 E #�;<�96#�

� � � ���������������������3_ � 3_��� `#a�� � � �������������������5:�996�

� � � ���������������������2_ � 2_��� `#b��� � � � �������5:�9:6�

0��+��43&��!+��:�9��&+-�:�9;�&"���&������-#�����2&%3���!��`#a�&+-�`#b�&"������2&%3���!��`#a_�&+-�`#b_#�"��$�'��2�%.���

� �����$�"��$!+����&'�!"��&"��-���")�+�-�(��+�&�3+����"�&+*3%&"���)$�"&�3"��

$3%������&$$%��-�&������!3���-���3"�&'��!�������%&1�5���� �*3"��:�96�������3+>+!(+�

�+��"+&%�+!-&%���)$�"&�3"���'&+�1��'!)$3��-�3��+*��43&��!+��5:�6���"!3*��5:�;:6��1=����'!)$3��-��"!)#�

� � � � 1= � �C� � +� 6\].D-�A������� � �������������������5:�96�

!"�����"�)&�+�+*���")��5?�U�;#�9#�V�#�^6�1_����'&%'3%&��-�&���!%%!(�#���

� � � � 1_ � ��� +� 6\]._>].-�A���������������������������������������5:�9�6�

Page 53: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:��

��

(��+�������"���%&.�"����&��!%�-�)&��"�&%���0��+�������"���%&.�"����&�/���+7�%&.�"�����

/>OXG7���")����"�$%&'�-�(����/�7�2&%3��!������)&��"�&%��������� ��)3����&����.�����

���&-.���&���'!+-���!+��5�&2.#�;<��6#�

� � � ��������e 1_ � e 2_ � e 3_ � Bf_\.f_\.f_\. ����������������������������5:�9�6�

(��"��&��������!2�"&%%����")&%�'!+-3'�&+'��!������)3%���%&.�"��%&1�������$�&+-�"�

�&'�!"��&"���-�+��'&%��!"�&���+*%���!)!*�+�!3���%&1�-3���!��.))��".����

� ��2&%�-&��!+���3-.��&��1��+�'&""��-�!3��1.��!�-�=3�!�����+&(��59���6�������

&$$"!G�)&����� ���!"�)3%���%&.�"��%&1��(�"��'!)$&"�-�(���������� ��!1�&�+�-�

3��+*� &$%&'���"&+��!")����!".�������"��3%�����!(���&�#�����$"!$!��-�)���!-!%!*.����

�+�*!!-�&*"��)�+��(��������"��3%���!�� &$%&'���"&+��!")����!".�$"!$!��-�1.�F3�3-&�

5;<�<6��� 3"���"�-��&�%��!������'!)$&"��!+���3-.�'&+�1���!3+-��+��!�-�=3�!���

��+&(��59���6�����

4&A&A� � (�!2�!��" �� %��������"��;�"���"���7�2� ���

� �+��������'��!+#������!")3%&��!+���!�'&%'3%&�����&��*&�+�(��*���+*��&'�!"���!"�

'!!%�+*�%!&-�'&%'3%&��!+��&"��$"���+��-�������"!3��+���!�'&%'3%&�����&��*&�+�(��*���+*�

�&'�!"����&"���&���"�&�����!���� ��&��-��'"�1�-�&��&1!2��!��&��$&'��!"�,!+�����

-���")�+�-����

�+�1"���#���&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��50 �6�&"��$&"&)���"����&���$�'��.��!(�

)3'��!�������+�"*.��+��"�+*�&��$&'��!"�,!+�������!"�-�&+-�������)������!".�!������

"�%�&���!����&���+�"*.��!������$&'���+�%&��"��!3"��5�3"���#�;<�;6���������(��*���+*�

�&'�!"��"�%&�������'!+�"�13��!+�!��&���&���%!(�'!)$!+�+���!������$&'�����")&%�%!&-�&��

$"�2�!3���!3"��������+��1%���$&'��'!!%�+*�%!&-����'&%'3%&��-��!"��&'��'!)$!+�+��!��

Page 54: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:���

��

�+��&+�&+�!3����&��*&�+�3��+*���&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��������'!!%�+*�%!&-�

*�+�"&%%.�-����"���"!)������+��&+�&+�!3����&��*&�+�1�'&3����!)��!�������+�"*.��"!)�

������&��*&�+����&1�!"1�-�1.�(&%%��&+-��+��"�!"���+����+*�&+-����%&��"�"�%�&��-��!�����

&�"��

�����$&'��'!!%�+*�%!&-����"�%&��-��!������+��&+�&+�!3����+��1%����&��*&�+�1.�&�

,��"&+���"��3+'��!+��+������!")�!�������!%%!(�+*��43&��!+�5F�""��>����&%�#�;<�;6#�

��������%& � �.gh �i � ��gh �i � ��gh ��i � ��gh �i � ��gh ��i����������5:�9�6��

&��&+�&"1��"&".���)���#�(��"��'(��������'!!%�+*�%!&-�&+-�!)����������&��*&�+�������

'!����'��+���2�#�2;#�29#�(;�&+-�(9�&"����&��*&�+�(��*���+*��&'�!"����������(��*���+*�

�&'�!"��&"��!1�&�+�-��"!)�&��"3+'&��-��.���)��"&+���"��3+'��!+#�

��������������������������������������������h�a! � 2j>2klmk>28lm8�>(klmk>(8lm8�����������������������������������������������5:�9�6�

(��"�#��

�����������������������������������h�a! � T. � T�a�� � T�a�� � * � Tna�n *���������������������5:�9<6�

&+-#�"��N�>�U��#�;#�9#�:#�V��&"��"��$!+����5+���'!!%�+*�%!&-�6�������"��$!+���"��'&+�1��

'!)$3��-�1.��3))�+*�����'!+2�'��2����&���"&+���"�"&����"!)�&%%��+-!!"��3"�&'���&��

�!%%!(�#�

� ���������������������������T � e o`pqp+rp �������s � � � � � � � �[p\� ����������������������5:�:�6�

(��"�#�o`p��������'!+2�'��2����&���"&+���"�'!����'��+��&���+��-���3"�&'���#�50O)9O!�6#�qp��������&"�&�!���3"�&'���#�5)96�&+-�+rp ���������+��-���3"�&'����)$�"&�3"��!���3"�&'���#�&����)����5!�6#�(��+�&�3+����"�&+*3%&"�$3%���!��"&-�&+����&��*&�+����&$$%��-��!�����

�+'%!�3"���

Page 55: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:���

��

E.�'!)1�+�+*��&'�!"��!��%�>��$!(�"��!��*�;#�&+��+��+��������!���"3+'&��-�

�43&��!+��'&+�1���!")�-�����D����5;<<:6�$"!$!��-�&���)$%����-��!")�!������,�

�"&+���"��3+'��!+�1.�3��+*�&���"���!"-�"��"3+'&��-�,��"&+���"��3+'��!+�&���!%%!(�#�

����������������������������������������������������h�a! � 2j>2klmk�>(klmk �������������������������������������������������5:�:;6�

E.�3��+*�����%&���"�&$$"!&'�#���&�����1.��43&��+*��43&��!+�5:�9<6�&+-��43&��!+�5:�:;6��

"��3%����+��!")�+*�!+%.��(!�����!���43&��!+���!��!%2���!"�2�&+-�(��&'�!"�����

�����������������������������������������������������������. � T.��������������������������������������������������������5:�:96�� � � � �������� � T� � T.��� � � � �������5:�::6�

�+�&--���!+&%��43&��!+����"�43�"�-��!��!%2���!"�2;�&+-�(;�&+-����$"���+��-�%&��"#�(��+�

�43&��!+�5:�:96�&3�!)&��'&%%.�*�2���2�����

�43&��!+�5:�:;6�'&+�1��("����+��+�"�&%���)���!"�'&%'3%&��+*���+��1%��'!!%�+*�

%!&-#��

��

���������������������������������������%& � �.gh � ��gh �i � ��%& �i��������������������������5:�:6��

�!�'&%'3%&���"�#�";#�"9#V#�'!+��-�"�&����")&%�,!+���+� �*3"��:������+��+�"*.�

1&%&+'���43&��!+�'&+�1��("����+��!"��3"�&'�����

Page 56: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:���

��

������

����

7"�����4&/��'��)&��'�!����&���%!(��+�&����")&%�,!+��

� ������������������������������`tp � up � �`vp � �#p � ���������������������������������5:�:�6��

(��"�#��

�� + ������ U�'!+-3'��2����&���%3G��+�!��3"�&'����&����)���#�0O)9�

�� � U�e 2p :f:\. +wp �: � e 3p :+rp �:f:\. � � � �������5:�:�6�

� ����� U���!"��(&2��"&-�&+���+�"*.��)$�+*�+*�!+��3"�&'����&����)���#�0O)9�

� + ����� U�'!+2�'��2����&���%3G�!3��!���3"�&'����&����)���#�0O)9�

� � U�o`pC+rp � "# D� � � � � �������������������5:�:�6�

� � ���(��"�8��!"�2�"��'&%�(&%%�#�� �U�:�9�0O)9�!�N�'��%�+*�#�� �U�;�����

���������������������������0O)9�!�N�&+-��%!!"�#�� �U��9��0O)9�!��5�!(�%%#�;<��6�

� +����� U�+���%!+*�(&2��"&-�&+���+�"*.��G'�&+*��1��(��+��3"�&'����&+-�����

����������������������������3"�&'����&����)���#�0O)9�

� � U�e xp _[_\� C+rp � +r_ D���������������������������������������������������������������5:�:�6�� ##�"� U����")&%�"��$!+����&'�!"�#�0O)9�!��

� �,���� U�!3���-���3"�&'����)$�"&�3"��!���3"�&'����&����)���#�!��

� �-���� U��+��-���3"�&'����)$�"&�3"��!���3"�&'����&����)���#�!��

� �-���� U��+��-���3"�&'����)$�"&�3"��!���3"�&'����&����)���#�!��

� � �� U�'!+2�'��2����&���"&+���"�'!����'��+��&���+��-���3"�&'���#�0O)9�!��

� ��� U�3+��!")�"!!)�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&����)���#�!���

+ �����

����

+�����

���

�-����

�-����

+ ������,����

�,���� !3���-���3"�&'��

�3"�&'��?��3"�&'����

�$&'���+2�%!$��

Page 57: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

:���

��

� .���� U�"&-�&��2����&���"&+���"�'!����'��+��1��(��+��3"�&'����&+-��#�0O)9�!��

� � U�yz{+T|}~�p _�� �"��� U�"���"�+'����)$�"&�3"��U�9<�F�5 E #�;<�96�

� /���� U�*�!)��"�'�2��(��&'�!"�1��(��+��3"�&'����&+-���5"���"��!��$$�+-�G������

���� � ����6�

� z� U��3"�&'���)����2��.#�&��3)���43&%��!���<�5F�""��>����&%�#�;<�;6�

� {�� U�����&+�E!%�,)&+�'!+��&+�#�����<����0O)9�F�

� �� U���)��5�43&%��!��+��*�"�)3%��$%��!����)���+��"2&%6�

� �� U�+3)1�"�!���+��-���3"�&'����+�����,!+���

� ���"��(�%%�1�����43&��!+���+������!")�!���43&��!+�5:�:�6��!"�����,!+����������

�43&��!+��&"���!%2�-��!�!1�&�+��+��-���3"�&'����)$�"&�3"���1.�&$$%.�+*�&�3+���

�"�&+*3%&"�$3%���!��,!+��"&-�&+����&��*&�+�&����!(+��+� �*3"��:��#��31?�'���!�����

�!%%!(�+*��+���&%�&+-�1!3+-&".�'!+-���!+�#�

� � up � �-q5�� � � N���U��� � � � �������5:�:<6�

� � up � �� � � N���Y���&+-���Z��� � �������5:��6�

� � "# � +wp � ������� � N��!"�&%%��� � � �������5:�;6�

� � +rp � ��� � � N���Z��� � � � �������5:�96�

(��"�������������!�&%��+��-���3"�&'��&"�&�!�������$&'��������&'����)�����$��#�����

"��3%��+*�������!����&��1&%&+'���43&��!+��'&+�1��("����+��+�2�'�!"�)&�"�G�+!�&��!+�&�#�

�����������������������������������������������������q��+� � ����� � � � �������5:�:6�

(��"�������&+���1.���)&�"�G#������&+���2�'�!"�!���+��-���3"�&'����)$�"&�3"��#�&+-�0����

&+���2�'�!"�!��/'!+��&+��7�������"��3%��+*���-�&*!+&%��%�)�+���!����&"�#��

��������������������������������pp � 3p . � o`p � e xp _ ���������� s }�T�� Z ��������������������������������5:�6��

(��"�&������!���-�&*!+&%��%�)�+���&"��*�2�+�1.#�

Page 58: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���������������������������������������

&+-������%�)�+���!��2�'�

���������������������������������������

(��%�������%�)�+���!��2�

���������������������������������������

������������������������������������p�

����)&�"�G��+��43&��!+�5

�-���#�1.��)$%!.�+*�����C

9���6����

��������������������

7"�����4&F�����'!!%�+*�%

5���$��+�!+�&+�����&%&�

� ����"�!1�&�+�+*��

%!&-�6��!�&�3+���"&-�&+���

�43&��!+�5:�:�6�1.��3))

�3"�&'���������"��$!+���

"��$!+���5'!!%�+*�%!&-6�

�������p_ � �xp _����������s }�T�� Z ����������������������������!"���&"��)�"�%.������+��-���3"�&'����)$�"&�3"��#

�������"p � +rp ����������s }�T�� Z ������������������������������'�!"�0�&"������/'!+��&+��7#�

����p � up . � ��� ��������� s }�T�� � ��������������������������� e �3p :+rp �:����������s }�T�� � �f:\� ��������������

5:�:6�'&+�1���!%2�-��!"�����3+>+!(+��+��-����)

C&3���&+��%�)�+&��!+�$"!'�-3"��5�!�-�=3�!����

%!&-��-3���!�&�;�0&����"�&+*3%&"�$3%���"!!)�"&-�

�#�;<��6�

�����3"�&'����)$�"&�3"��#�����"��$!+����"��&+-�";�

��&���+$3���+�!�����,!+�O�$&'��'&+�1��'!)$3��-�3

)�+*�����'!+2�'��2����&���"&+���"�"&�����"!)�&%%��

��"��&+-�";�&"��-�)�+��!+%������+'������������"&��!�!

�!�&�3+���!��"&-�&+����&��*&�+��+$3�����!��!%2���!"

:<�

������������5:��6�

#�

�����������5:��6�

�����������5:��6����

������������5:��6��

)$�"&�3"���

��+&(�#�

�&+����&��*&�+�

5+���'!!%�+*�

3��+*�

�+-!!"�

!������

"�2;�&+-�(;�

Page 59: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

�"!)��43&��!+�5:�:6#�&+�&--���!+&%��43&��!+����"�43�"�-��������'&+�1��-!+��1.��!%2�+*�

�43&��!+�5:�:6�(��+�&�3+���!��"&-�&+����&��*&�+������%-�'!+��&+��&��;�0&��#�5!)��U�;�

0&��N��^ � � � ^6������&�"��3%�#��43&��!+�5:�:6�1�'!)��#�

��������������������������������������������%&ii � �. � �� � ��%&ii�����������������������������������������5:�<6��

(��"�#�'(�������������&-.���&���'!!%�+*�%!&-�"��$!+���"��3%��+*��"!)�&�3+�����&��*&�+#�

(��+�����"!!)�&�"���)$�"&�3"�����'!+��&+��&���!����������43&��!+�'&+�1��"�&""&+*�-��!�

*�2�#�

� �������������������������������������������j>�k!��>�k! � %&ii���������������������������������������������������5:���6��

�43&��!+�5:���6����������+&%��43&��!+�+��-�-��!��!%2���!"�2�#�2;�&+-�(;��+�'!+?3+'��!+�

(�����43&��!+��5:�:96�&+-�5:�::6����

���"��&"���(!�&��3)$��!+���)$%!.�-�5�!�-�=3�!�����+&(�#�9���6#��!�

�G$�-��������'!)$3�&��!+�&+-�&$$%�'&��!+�!������,��"&+���"��3+'��!+�)���!-��!"�

'!!%�+*�%!&-�'&%'3%&��!+���� �"��%.#�����-���"�13��!+�!��"&-�&+����&���+�"*.�!+�,!+��

�3"�&'������3+��!")��+��+��+���.�����'!+-%.#�����-���"�13��!+����'!+��&+��&+-�

�+-�$�+-�+��!��������&���!3"'���.$�����!+��43�+�%.#�!+%.�!+������!����&��*&�+�

(��*���+*��&'�!"�����"�43�"�-��!"�'!!%�+*�%!&-�'&%'3%&��!+�#��!"��&'�����")&%�,!+����

����(��*���+*��&'�!"��&"��&$$%�'&1%��!+%.��!�����"&-�&+��$!"��!+�!��������+��1%����&��

*&�+#�(��"�&������'!+2�'��2��$!"��!+�"�$"���+���&+��+��&+�&+�!3��'!!%�+*�%!&-���

�!�'&%'3%&���'!!%�+*�%!&-��"!)�'!+-3'��!+���&��*&�+�'!)$!+�+�#�����&2�"&*��

"&-�&��2���"&'��!+�!��'!+-3'��!+���&��*&�+�.1#�)3���1��3��-��!��$%���������&��*&�+��+�!�

"&-�&��2�O'!+2�'��2��$!"��!+�������'&+�1������)&��-�&���!%%!(��5F�""��>����&%�#�;<�;6#�����

��������������������xX � ce Cqp(� pD-C(R p � (� pD[p\� d-q5���������������������������������5:��;6��

Page 60: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;��

��

(��"�#�(� p��������'!+2�'��2��"�����&+'��!���+��-���3"�&'���#�&+-�(R p��������"&-�&��2��"�����&+'��!���+��-���3"�&'������������"&'��!+�)3���1��)3%��$%��-�1.������+��&+�&+�!3��

'!+-3'��!+���&��*&�+�1��!"������'!!%�+*�%!&-����'&%'3%&��-�3��+*��43&��!+�5:�:6�������

"�)&�+�+*��"&'��!+#�5;�I�.16�!�������+��&+�&+�!3��'!+-3'��!+���&��*&�+����'!+2�"��-��!�

'!!%�+*�%!&-�(���!3��-�%&.���

� �43&��!+�5:�:6�&%�!��!")������1&�����!"�'!)$3��+*�'!!%�+*�%!&-��"��3%��+*�

�"!)�����"&-�&+��$!"��!+�!����&��*&�+���"!)�!''3$&+���&+-��43�$)�+�������-��'"�1�-�

�+�����$"�'�-�+*�$&"&*"&$��#�!+%.�!+������!����&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��+��-��!�1��

'!)$3��-#�&+-����.�&"��&$$%�'&1%���!�&%%�"&-�&��2����&��*&�+��!"�*�+&��+*��"!)�

-����"�+���!3"'��������

4&A&4� (�!2�!��" �� %�"�����E��������;�"���"���7�2� ���

� ������&���G�"&'��!+�"&���'&+�-����"��"!)�����'!!%�+*�%!&-�(��+�����&'�3&%�

�$&'��&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�����-����"�+���"!)�����'!+��&+��"���"�+'����)$�"&�3"�#�

�1'�������$"!1%�)�'&+�1���!%2�-�1.�("���+*������!%%!(�+*�,��"&+���"��3+'��!+�(��'��

"�%&��������+�����&���G�"&'��!+�"&���&+-�����-�2�&��!+��+��$&'��&�"���)$�"&�3"���"!)�&�

'!+��&+��"���"�+'��2&%3��5���&%&�#�;<��6#���

����������������������h��a! � ��l!5�l! � �. � ��a�� � ��a�� � * �na�; � *������������������5:��96�

(��"�#��

� ��a!� � U��'( � %&!�a!#�,��"&+��!")�!���'( � %&!�� +�a!�� � U��+(% � "#!�a!#�,��"&+��!")�!���+(% � "#!��� '(� � U���&���G�"&'��!+�"&��#�0�

� %&� � U��!�&%�'!!%�+*�%!&-#�0�

Page 61: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

9��

��

� +(%� � U�'!+��&+��&�"���)$�"&�3"���!"�'!)$3��+*�%&#�!����� "#�� � U�&'�3&%�"!!)�&�"���)$�"&�3"�#�!��

� �. �� �� � �n�U�&�"���)$�"&�3"��(��*���+*��&'�!"�#�0O!��

�h��a!�'&+�&%�!�1��("����+�&���!%%!(��5�!�-�=3�!�����+&(�#�9���6#��

�����������������������h��a! � �T�. � T��a�� � T��a�� � * � T�na�; � *�����������������5:��:6�

����+�*&��2����*+��&"��-3���!������&'����&���+������'&����5*6�����43&%��!��;#�(��+�'(�

&+-��1'�&"�������!�,�"!�(��+�'&%'3%&��+*�"��2&%3������43&��+*��43&��!+�5:��96�&+-�

�43&��!+�5:��:6�"��3%����+������!%%!(�+*��G$"����!+�#��. � �T�.#��� � �T��#��� ��T��#V��#��n � �T�n����

� ����(��*���+*��&'�!"��'&+�1��!1�&�+�-�1.�'&%'3%&��+*�����+�����&���G�"&'��!+�

"&�����'( � %&!�"��3%��+*��"!)�&�;!��"!!)�&�"���)$�"&�3"��-�2�&��!+��"!)�+(% �����5F�""��>����&%�#�;<�;6�����3�#��43&��!+�5:�:�6�'&+�1���!%2�-��!"�����+�����&���G�"&'��!+�"&����1.��)$!��+*�������'!+-���!+��5���� �*3"��:�<6#�

�� up � +wp � +(% � %& � ��� � N��!"�&%%��� � �������5:��6�

� "# � ����� � � � � N���U����� � �������5:���6�

� "# � ����� � � � � N�� � � � � ��� �������5:���6�

� +rp � ���� � � � � N�� � ���� � �������5:���6�

Page 62: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

7"�����4&6�������&���G�"

��)$�"&�3"��"�����"!)��!

� ����3+>+!(+��+

�!%2�+*�����"��3%��+*�%�+�

*�2�+��+��43&��!+�5:�:6

5�!�-�=3�!�����+&(�#�9

�-�+��'&%��!���!����+��43

�!�,�"!#������%�)�+���!��

���������������������������������������

0��+������3"�&'T� #�&"��!1�&�+�-��"!)#��

����������������������������������#� �

�����������������������������������#��

�43&��!+�5:��<6�&3�!)&�

-�"�'�%.�!1�&�+�-��"!)��

��)$�"&�3"��

"&'��!+�"&����-3���!�&�;!���"�&+*3%&"�$3%���"!!)�&!��5���$��+�!+�&+-����&%&�#�;<��6�

��-���3"�&'����)$�"&�3"���&"��'!)$3��-�&���&'��

�&"��.���)�!���43&��!+�#�("����+��+�&�2�'�!"�)&�"

��������!%3��!+�)���!-�3����C&3���&+��%�)�+&��!

9���6��������%�)�+���!��)&�"�G��#�2�'�!"����&+-�

&��!+��5:�6#�5:��6#�5:��6�&+-�5:��6���D!(�2�

2�'�!"�0�&"��*�2�+�1.#��

�������p � o`ps ����������}�T�� � ����� � �

����)$�"&�3"���&"��'&%'3%&��-#�����+�����&���G�"&'

� e o`pqpC+rp � �D��������������s�� � �[p\� ��������

� e o`pqp+rp [p\� ��������������s�� � � � � ���������'&%%.�*�2���*��������"��$!+����T��#�T��#V#�T�n�'�43&��!+�5:���6��!��!%2���!"���#���#V#��n�"��$�'��

:�

�&�"�-".�13%1�

��)�����$�1.�

"�G�+!�&��!+�

!+���'�+�43��

0�&"��

�"#�&�����43&%�

�������5:���6�

'��!+�"&����

������������5:��<6�

��� �������5:���6�

'&+�1��

�2�%.�������

Page 63: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

��

'&%'3%&��!+�!��"���'&+�1����!$$�-�(��+�����'!))!+�"&��!����"�&'��-�������'!))!+�

"&��!����-���+�-�&��5F�""��>����&%�#�;<�;6#�

��

�����������������������������������������������������������`# � T� -T� ���������������������������������������������5:��;6������

����"�)&�+�+*���")���+�����*�!)��"�'���"����'&+�1��'!)$3��-��"!)#�

���������������������������������������������������������T� � T� �� � `#�������������� �������������������5:��96�

�+�"�&%���)�#��43&��!+�5:��96�'&+�1��("����+�&���!%%!(��5���&%&��&+-�

���$��+�!+#�;<��6#��

��������������������������������'( � %& ! � e ���+(% � "# �:i!f:\. ������ � �������5:��:6�

�43&��!+�5:��:6��!")������1&����!��'&%'3%&��+*���&���G�"&'��!+�"&���&+-�"!!)�&�"�

��)$�"&�3"��3��+*�����(��*���+*��&'�!"�)���!-�&��-��'"�1�-��+�������D����

%���"&�3"��5��D���#�;<<:6��

4&4� � ��!D��������"��(�!2�!��" ��

� �������'��!+�-��'3���������'&%'3%&��!+�!����&��*&�+��-3���!�'!+-3'��!+���"!3*��

!$&43��)&��"�&%�#���+���"&��!+���&��*&�+�&+-���&��*&�+��"!)�!''3$&+�����

Page 64: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

4&4&@� ( �*�2�" ���������"������ �����E�G���.����"�!��

� C�+�"&%%.#�����!3�-!!"�&�"���)$�"&�3"��&+-��!%&"�"&-�&��!+��+��+���.�'&+�1��

&��3)�-�2&".��+�&�$�"�!-�'�)&++�"���E.�&$$%.�+*�$�"�!-�'�1!3+-&".�'!+-���!+�&������

!3��"��3"�&'�#�����&+&%.��'&%��!%3��!+�'&+�1��!1�&�+�-��+���")��!��&� !3"��"���"����

'!+�����+*�!��2&"�!3���&")!+�'���������&$$"!&'�����'&%%�-�&�������&")!+�'�)���!-����+�

�������3-.#������"&+���+��!+��-�)�+��!+&%���&��'!+-3'��!+���"!3*��!$&43��)&��"�&%�����

'!)$3��-�3��+*������"&+�)����!+��&�"�G�)���!-�(��'��1�%!+*���!������&")!+�'�

)���!-�-��'"�1�-�1.�E3���+*�!+�5;<��6����

� �+�����)���!-#�����$�"�!-�'���)$�"&�3"��&+-���&���%3G�!+�!+����-��!��&�

�!)!*�+�!3��%&.�"�&"��"�%&��-��!�����$�"�!-�'���)$�"&�3"��&+-���&���%3G�!+�����!���"�

��-��1.�)�&+��!��&��"&+�)����!+�)&�"�G�&���!%%!(��5E3���+*�!+#�;<��6#�

��������������������������������������������������I ����O � I� J� SO I �K�KO���������������������������������������������5:��6�����

(��"�#�

� �K� U��+��-���3"�&'����)$�"&�3"��!������%&.�"#�!��

� ����� U�!3���-���3"�&'����)$�"&�3"��!������%&.�"#�!��������

� �K��� U��+��-���3"�&'����&���%3G#�0O)9�

� ���� U�!3���-���3"�&'����&���%3G#�0O)9�����

����'!)$%�G�)&�"�G��%�)�+���&"��1&��-�!+��������")&%�$"!$�"�����!������%&.�"�&��

�!%%!(��5E3���+*�!+#�;<��6#�

� � ��� U������<� � <��!�� � E� U��Kn��<� � <��!-�W<���W<�!�� � �� U��W<���W<�!��Kn���<� � <��!�� � �� U���

Page 65: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

(��"�#�

� � U���-��!.�E��� �� U��&")!+�'��"�43�+'.#�"&-�&+�O�!3"�

� �� U����")&%�-���3��2��.#�)9O��

� ��� U��%&1����'>+���#�)�

� >� U����")&%�'!+-3'��2��.#�0O)�!���

� ?� U�'!)$%�G�!$�"&�!"�

� �

!"�'!)$!�����(&%%��&+-�"!!��#�����!2�"&%%��"&+�)����!+�)&�"�G����!1�&�+�-�1.�'�&�+�

)3%��$%.�+*������+-�2�-3&%�)&�"�'�����&"��+*��"!)�����!3���-��)&��"�&%�&+-��+-�+*�

(���������+��-��)&��"�&%�%&.�"�&���!%%!(�#�

� �������������L� J� SN � ��� J��� S�� ��� J��� S�� � � � ��� J��� S��������������������������5:���6���

� �����3"�&'��&�"���%)�"�����&+'���'&+�1���"�&��-�&���G�"&�%&.�"��!������'!)$!�����

%&.�"#�(���������!%%!(�+*��"&+�)����!+�)&�"�G��%�)�+���5E3���+*�!+#�;<��6#�

��U�;���

E�U�;O� �

��U�����

��U�;���������������������������������������������������������5:���6�

(��"��� ��������'!+2�'��2����&���"&+���"�'!����'��+��(����&�3+���!��0O)9�!�����������

'!+�&'��"�����&+'���1��(��+�'!)$!+�+���!������%&.�"��&"��>+!(+#����.�(!3%-�1��

�"�&��-��+������&)��(&.�&�������+��-��&+-�!3���-��&�"���%)�"�����&+'������

� ����3���!���43&��!+�5:��6�"�43�"���������)$�"&�3"����!�1���G$"����-��+�����

�!")�!��&� !3"��"���"��������3�#�����"&���!����&���"&+���"��"!)������++�"��3"�&'�����&%�!�

�+������!")�!�� !3"��"���"�����G$"����!+�����

Page 66: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

�����!�&%��+��-��!"�!3���-����&���%3G����'&%'3%&��-�1.��3))�+*�����

'!""��$!+-�+*��"&+���+��$!"��!+�!��������&���%3G�'&%'3%&��-��"!)��43&��!+�5:��6�&+-�

�������&-.���&���$!"��!+�!��������&���%3G����������&-.���&���$!"��!+�!��������&���%3G����

*�2�+�1.#�

�����������������������������������������������������K� � ��Q ���������������������������������������������������5:���6��

(��"�#�

� ��� U�&2�"&*����)$�"&�3"��-����"�+��&%�&'"!�������'!)$!�����%&.�"#�!��

� �� U��������")&%�"�����&+'��!������'!)$!�����%&.�"#�!�O0�

� ��3�#��!"���&")!+�'�#������!�&%��+��-����&���%3G����!1�&�+�-��"!)�5E3���+*�!+#�

;<��6#�

� ���������������������������������K � ��Q � e �KW��������-��n�\� �����������������������������������5:���6����

0��+�&%%!(�+*��!"�&�'!)1�+�-�"&-�&��2��'!+2�'��2���+��-��&+-�!3���-��

�3"�&'��&�"���%)�"�����&+'��#��G�"&�%&.�"��!��&�(&%%�!"�"!!��&"���+'%3-�-��+�����

'&%'3%&��!+�5�!�-�=3�!�����+&(�#�;<<96�����3�#��!"�&�(&%%�!"�&�"!!�#�/�!7�"�$"���+���

�����!%�&�"���)$�"&�3"�#�-��'3���-��+���'��!+�:�:�9#�(��"�&�#�/��7�"�$"���+�������,!+��

&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�����

�43&��!+�5:��6�"�$"���+�������!2�"&%%��"&+�)����!+�)&�"�G��!"�&�'!)$!�����

(&%%�!"�"!!����'��!+������'&+�1���!%2�-��!"������"&+���+����&���%3G�!+������+��-���3"�&'�#�

4������������+��-��&+-�!3���-��&�"���)$�"&�3"���&"��2&"��-#��!"�����������)$�"&�3"��

�&")!+�'#�4�>#�'&+�1���G$"����-�&��5E3���+*�!+#�;<��6#�

����������������������������������K� � ��J � �K��-J!��������-������������������������������������5:��<6��

Page 67: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

D!(�2�"#��!"�&��$�'�&%�'&���(��+������+��-��&�"���)$�"&�3"��"�)&�+��'!+��&+��(����

"��$�'���!���)�#������"&+���+����&���%3G����*�2�+�1.�5E3���+*�!+#�;<��6#�

����������������������������������������������������K� � ��J ��������-�����������������������������������������������5:���6��

����)�&+��!%�&�"���)$�"&�3"�#���� M¡KT ��#����!1�&�+�-�1.�&2�"&*�+*������+��&+�&+�!3���!%�&�"���)$�"&�3"��!2�"�&�9��!3"�$�"�!-#��

�������������������������������������������������� M¡KT �¡�| � ��¢ £ ��� M¡KT¤��¢W�� �����������������������������������5:��;6�

� �����!%�&�"���)$�"&�3"��&����)��>�'&+�1��"�$"���+��-��+�����'!)$%�G��!")�!��&�

!3"��"���"�����G$"����!+�50.%��#�;<��6#�

������������������������������ M¡KT �W � ��� M¡KT �� � e �KnK�� |¥)��¦K!|¥)���KW!����������������������5:��96��

�����G$!+�+��&%�'!����'��+����&+-�$�&���%&*�¦��!"��&'���&")!+�'���&"��'&%'3%&��-��"!)�5E3���+*�!+#�;<��6#�

�����������������������������������������������������K � C§K��¨K�D.�E�������©���������� � �������5:��:6�

�����������������������������������������������¦K � �¡n����¨K-§K!�������T¡¤K¡n����������������������������5:��6��

(��"�����&+-����&"�� !3"��"�'!����'��+���*�2�+�1.���"�%>�%-�5;<��6#���

����������������������������������������������§K � ��� £ ��� M¡KT �W ��� �KW�¢W�� ¤�������������������������������5:���6������������������������������������������������¨K � ��� £ ��� M¡KT �W �Kn �KW�¢W�� ¤�������������������������������5:���6��

&+-#�

� >��� U�+3)1�"�!���!3"��)�&�3"�-�&���"�)�-+�*�����&"��+*��"!)�;�&�)��

���5W � �!#�&+-��+-�+*�(����;9�)�-+�*���5W � �y!�� �K� U��&")!+�'��"�43�+'.#�Kª-��#�"&-�&+��$�"��!3"��

Page 68: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<��

��

����&1!2��-��'"�$��!+���!(����&�������"&+���+���+��-��&+-�!3���-��&�"�

��)$�"&�3"���&"���G$"����-��+�����'!)$%�G��!")�!��&� !3"��"���"���#���3�������"&+���+��

�+��-���3"�&'����&���%3G����&%�!��+�'!)$%�G��!")�!��&� !3"��"���"�������!�!1�&�+�����

�!%3��!+�!+%.�����"�&%�$&"���!�������"&+���+���+��-����&���%3G�&"��'!+��-�"�-�����������

&''!)$%����-�1.�)3%��$%.�+*�����'!)$%�G��!")�!�������"&+���+���+��-����&���%3G�!������

!3"��"���"����(����������)���&'�!"�&+-��G�"&'��+*�����"�&%�$&"��!������"��3%��+*�

'!)$%�G�$"!-3'������

4&4&A� � !1�"�����E��������

�!%�&�"���)$�"&�3"�#���!%�&�"#����������'����!3����)$�"&�3"��!������!3�-!!"�&�"�

(��'�#��+�����&1��+'��!��"&-�&��2���G'�&+*���!+�����!3��"��3"�&'��!������"!!��!"�(&%%#�

(!3%-�*�2�������&)��"&���!����&���"&+���"���"!3*������(&%%�!"�"!!��&������&'�3&%�

'!)1�+�-���&���"&+���"�)�'�&+��)�1��(��+������3+#������3"�&'��!������"!!��!"�(&%%#�

����!3�-!!"�&�"�&+-������3""!3+-�+*���������!%�&�"���)$�"&�3"�����*�2�+�1.�5��D���#�

;<<:6#�

��������������������������������� M¡KT � �¡ � ���«� � ¬�Q!-�������������������������������������5:���6��

(��"�#�

� ��� U��3"�&'��&1�!"$�&+'���!"��!%&"�"&-�&��!+�

� ��� U��!�&%��!%&"�"&-�&��!+��+'�-�+��!+������3"�&'�#�0O)9�

� �!� U�'!����'��+��!����&���"&+���"�1.�%!+*�(&2��"&-�&��!+�&+-�'!+2�'��!+�&���

�������������������������������!3��"��3"�&'�#�0O)9�!��5D3&?3+�P�&+*����&%�#�9��<6�

� � U����­�Cy � ��®vD��� �&� U�!3�-!!"�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�#�!��

� ¬�� U���)��$��"�'&%��)���&+'��!�������3"�&'��

� �Q� U�����-����"�+'��1��(��+�����%!+*�(&2��"&-�&��!+��+'�-�+��!+������

����������������������������3"�&'���"!)������>.�&+-��3""!3+-�+*�#�&+-�����"&-�&��!+��)����-�1.��

Page 69: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

���������������������������&�1%&'>1!-.�&��!3�-!!"�&�"���)$�"&�3"�#�0O)9�

� v� U�����(�+-��$��-�"�%&��2���!�����2���'%�#�)O��

�� �����Q���")�'&+�1��-���")�+�-��"!)�5&(�%�>�����&%�#�;<�<6#��

����������������������������������Q � ¯ U<��C�¡¢ � ��W°¢ D � <�M�±T��¡¢ � ��±T¢ !V����������������������5:���6��

(��"�#�

� ¯�� U�����&+�E!%�,)&+R��'!+��&+�#�����<��G�;����0O)9�F�

� � ��� U�2��(��&'�!"�1��(��+������3"�&'��&+-������>.�

� � U��>²³´ �� � � � � � � � �������5:��<6�

����������� ���3"� U�2��(��&'�!"�1��(��+������3"�&'��&+-������3""!3+-�+*��

� � U���²³´ �� � � � � � � � �������5:���6�

� �&� U�&)1��+��&�"���)$�"&�3"�#�F�%2�+�

� �� U���%��&+*%��!�������3"�&'�#�-�*"����

� ��3"� U���)$�"&�3"��!���3""!3+-�+*��!1?�'�#�F�%2�+�

� ��>.� U��>.�"&-�&+����)$�"&�3"�#�F�%2�+�

�3"�+*�����-&.��)�#���3"#����&��3)�-��!�1��;�!��&1!2������&)1��+��&�"�-".�13%1�

��)$�"&�3"�#�(��"�&�#�&��+�*���������)$�"&�3"��-����"�+'��(�%%�1���)&%%�"�5&(�%�>�#�

;<�<6#�&+-������Q���")�'&+�1��+�*%�'��-�����

� �>.���)$�"&�3"���!"�'%�&"��>.����*�2�+�1.�5�(�+1&+>��+��3����#�;<�6#�

������������������������������������������������W° � ���@@��¡��E�������µ| �Kn����������������������������������5:��;6��

Page 70: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�;��

��

4&4&4� � !���:�*"��" �� �2"*��������������%�2��

� �+�!"-�"��!�'&%'3%&���������&��*&�+�-3���!��!%&"�"&-�&��!+#�����&)!3+��!���!%&"�

"&-�&��!+��+'�-�+��!+�2&"�!3���G��"+&%��3"�&'���!������,!+���&���!�1��>+!(+�������"&���

&��(��'���!%&"�"&-�&��!+������"�>�+*�&��3"�&'��$�"�3+���&"�&�!�������3"�&'�����*�2�+�1.�

5��D���#�;<<:6#�

����������������������������������������«� � «S¨���¶ � «¤ � «T��������-��� � �������������������5:��96�

(��"�#��

� «�� U��!�&%���!"�(&2��"&-�&��!+��+'�-�+��!+�&��3"�&'�#�0O)9�

������

U���"�'��"&-�&��!+�!+�&�3+���&"�&�+!")&%��!������!%&"�"&.�#�0O)9�

�-��

U�����3���"&-�&��!+��"!)��>.�!+�&�3+���&"�&�!�������3"�&'�#�0O)9��

�"� U���!"��(&2��"&-�&��!+�"��%�'��-��"!)�!���"��3"�&'��#�&+-��+'�-�+��!+���

���������������� � ���&�3+���&"�&�!�������3"�&'�#�0O)9���

Q�� U��+*%��!���+'�-�+'��-���+�-�&������&+*%��1��(��+������+'!)�+*��!%&"�����

���������������� � ���"&.��&+-�&�%�+��+!")&%��!������3"�&'�#�-�*"����5�!"�� ? Q � ·����������������������������������������������-�*"���6�

� �&%'3%&��!+�!��-�"�'��"&-�&��!+��"!)��3+#����#����*�2�+�1.#�

�����������������������������������������������������«S¨ � «S¸�Kn�¹ �������-������������������������������������������5:��:6��

(��"�#�

� «S¸� U�-�"�'���!%&"�"&-�&��!+�!+�&�3+���&"�&�!���!"�,!+�&%��3"�&'�#�0O)9�

� �� U��!%&"�&%���3-���

� ����-���3���"&-�&��!+��&%%�+*�!+�&+.��3"�&'��'!+������!��"&-�&��!+��"!)������>.�

&+-�$&"��!������"��%�'��-��!%&"�"&-�&��!+��"!)�&-?&'�+���3"�&'�������"�%&��!+��!"�����

Page 71: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�9��

��

-���3����!%&"�"&-�&��!+#��-#���&���&%%��!+�&+.��3"�&'��&"�&��"!)������>.����*�2�+�1.�

5��D���#�;<<:6#�

����������������������������������������������������������- � �-D ����� � � � �������5:��6�

(��"�#��-D#���������>.�-���3���"&-�&��!+�!+�&��!"�,!+�&%��3"�&'��&+-� ��#��������2��(�

�&'�!"�1��(��+������3"�&'��&+-������>.�������-���3���"&-�&��!+����&��3)�-��!�1��

��!�"!$�'��+�(��'�#�������$�"��'�%.�-���3��-�&+-������+��+���.����3+��!")��+�&%%�

-�"�'��!+�����

� ����&)!3+��!����!"��(&2���!%&"�"&-�&��!+�"��%�'��-��"!)�����*"!3+-�!+�!�&�

�3"�&'�#��"#����*�2�+�1.�5��D���#�;<<:6#�

��������������������������������������������«T � �«S¸ � «¤�!º�<��������������������������������������������������5:���6��

(��"��º�#��������"��%�'��2��.�!������*"!3+-�&+-� �*#��������2��(��&'�!"�5&%�!�>+!(+�&������&+*%���&'�!"6��"!)�����*"!3+-��!������3"�&'��������2&%3��!������&+*%���&'�!"#� �*#��+�

��")��!��������%��&+*%��!�������3"�&'�#��#����*�2�+�1.��43&��!+�5:���6���

� ����&+*%��!���+'�-�+'�#�Q#�5���� �*3"��:�;96�-�$�+-��3$!+���"���$&"&)���"�8�

%!'&��!+�!+��&"��#���)��!������-&.�&+-�-&.�!������.�&"�����������"���$&"&)���"��&"��

-���+�-��+���")��!��%&���3-�#��!3"�&+*%��&+-�-�'%�+&��!+#�"��$�'��2�%.��� !"�&+�

&"1��"&".�!"��+��-��3"�&'�#�����&+*%��!���+'�-�+'�#�Q#����*�2�+�1.�5�*1&%#�;<�:6#�

���� ¶ ���Kn � ��� � � ��� � �Kn � ��� ! �Kn t � ���� � ��� � � �Kn � �Kn � ��� ! ��� t ��� o ���� t �Kn � �Kn �Kn o������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� � � � � � �������5:���6����������

� �

Page 72: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

(��"�#�

� �� U�%&���3-�

� [�� U���%��&+*

� ��� U��3"�&'�

�������������������������������(&%

����������������������������3"�&'�

����������������������������3"�&'�

���������������������������$!����2�

���������������������������+�*&��2

� �t�� U��!%&"�-�

�� �o� U��!3"�&+

�*3"��:�;9���!(��*"&$�

+!"���"+���)��$��"��!��

1��(��+��&"���&+-��3+���

��&�������3+R��"&.��&"��$&

��������������������������

7"�����4&@5�����+���!+�!

��!������%!'&��!+��+�-�*"���#�$!����2���+�+!"���"+�

*%��!�������3"�&'�#�)�&�3"�-��"!)������!"�,!+�&%#�

��&,�)3���&+*%��-���+�-�&������&+*%��1��(��+����

%%�&+-��!3������3��(��+�����(&%%�����&'�+*��!3��#

��&,�)3���&+*%�����,�"!�&+-�(��+�����&'���(���#���

��&,�)3���&+*%�����<�!�&+-��!�!+������&+*%������&>

���������+!")&%��!������3"�&'������!�����(����!���!

2������������!������&���!���!3���

�'%�+&��!+�&+*%�#�-�*"����

+*%�#�+!!+�,�"!�&+-�)!"+�+*�$!����2�#�-�*"����

��'&%%.�����-���+���!+�!���#���&+-��#�(��"��$!�+���

�����&"��#�(�!���'�+��"����&��$!�+��,�����+'������

��2�".�%&"*�#��!"�&%%�$"&'��'&%�$3"$!�������'&+�1��'

&"&%%�%��!��&'��!���"�(��+����.�"�&'�������&"�����

!��%&���3-��5�6#�-�'%�+&��!+�5�6�&+-��!3"�&+*%���5�

M�&">�"#�;<<6�

�:�

��)��$��"��

-�*"����

��+!")&%��!�����

#����+��������

��+�������

>�+�&������

!3���&+-��

��%����!+�����

-���&+'��

'!+��-�"�-�

�6�5�'L3���!+�

Page 73: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

�*3"��:�;;�!+�����!���"��&+-#���!(������&+*%��!���+'�-�+'��&+-�!���"�"�%&��-�&+*%�������

�������������������

�����

7"�����4&@@��!%&"�&+*%����!"�&���%��-��3"�&'���

�!%&"�-�'%�+&��!+#��#�2&"����&$$"!G�)&��%.��+�&���+3�!�-&%��!")#�&+-�!+�&+.�

$&"��'3%&"�-&.�����-�'%�+&��!+�'&+�1��'&%'3%&��-�&���!%%!(��5�!!$�"��+��41&%#�;<�:6#����

����������������������������������������������t � ���y@ �Kn ~].��»¢>¤n!~]E ����������������������������������������5:���6����������

(��"�#�-+��������-&.�!������.�&"�+3)1�"�-��"!)�A&+3&".�;����!�:���-&.�!+�:;���!��

��'�)1�"��� �1"3&".����&��3)�-��!��&2��9��-&.�����

�!3���

�!")&%��!������(&%%�

�&����

��

���

�!"���

�3+�

P�+����

������&�%�+��+!")&%��!���%��-��3"�&'��

0����

� ��%��&+*%��!���3"�&'������ �!%&"�&%���3-������� �+*%��!���+'�-�+'������ �3"�&'��&,�)3���&+*%����� �!%&"�&,�)3���&+*%��

Page 74: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

� 0��+��!3"%.�(�&���"�-&�&����"�'!"-�-�!+�����1&����!��%!'&%���&+-&"-���)�#�

��#������!3"�&+*%�#��#�5�41&%#�;<�:6#��

��������������������������������o � I�� � P¼� � �P|�P�!�E � ½�-­�O �@�������¤|�T||����������������5:���6��

(��"�#�

� �� U���&+-&"-�%!+*��3-�#�+�*&��2�����(����!��C"��+(�'�#�-�*"����

� �� U�%!'&%�%!+*��3-�#�+�*&��2�����(����!��C"��+(�'�#�-�*"����

� ;9� U�%!'&%��!%&"�+!!+�

� ;�� U�����-�*"����43�2&%�+��!��&+��!3"�5:���-�*"����U�9��!3"�6�

� ��� U��43&��!+�!����)���+�)�+3���#�&+�&$$"!G�)&����43&��!+��!"�����

���������������������������'&%'3%&��+*���#����*�2�+�1.��$�+'�"#��+��41&%�5;<�:6#�

&+-�

�½� � �������¾@ � �����¿­¿ ��� À � ������¾¾ �Kn À � ����y­�@ ��� �À ����y�¿· �Kn �À!���·��¿��������Kn±�|���������������������������������������������������������������5:��<6�

(��"��À#��+�"&-�&+�����*�2�+�1.#��

����������������������������������������������������À � �Á�¤n��!~]E ������T¡¤K¡n�������������������������������������5:�<�6���

0��+�'&%'3%&��+*��!%&"���&��*&�+����"!3*��*%&���(�+-!(�#�����$!����!+�!������

�3+�-3"�+*�-&.��)��)3���1�����&1%����-�������$!����!+�!�������3+�'&+�1��-���")�+�-�

2�&�����&%���3-��&+-�&,�)3������!%&"�&%���3-�#�Â#����*�2�+�1.�5�41&%#�;<�:6#��

������������������������������Kn  � �Kn t �Kn � � ��� t ��� � ��� o��������������������������5:�<;6����

&+-��!%&"�&,�)3��#�#�'&+�1��'&%'3%&��-��"!)�5�41&%#�;<�:6#��

����������������������������������������� � � ��Kn  �Kn � � �Kn t!-����  ��� �!��������������������5:�<96��

Page 75: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

� �������������������!"����

�������!"����

�!%&"�&,�)3��#��#����-����!3���&+-�����$"!?�'��!+

$!����2��2&%3��(��+�����

4&4&3� �������"�����

� �!%&"�"&-�&��!+��

"��%�'��-�&+-�&1�!"1�-�'

7

������������������<��#������'!������� � �

�������<���������;���#����'!���������+�-�&������&+*%���+������!"�,!+�&%�$%&+��)�&�3"�

+�!�������3+R��"&.��!+���&��$%&+��5"���"��!� �*3"��:

&+*%��%�����&���!������%!'&%�)�"�-�&+�����

� �����!����;"�* #��

��&��*&�+���"!3*��*%&���(�+-!(��'!+������!���"&+�

'!)$!+�+���&����!(+��+� �*3"��:�;9����

7"�����4&@A�D�&���"&+���"���"!3*��*%&���

���

�������

�-�1��(��+�

:�;;6�������&��&�

�)����-#�

Page 76: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

������&��&-)����!+���"!3*��*%&����+�!�����,!+��'&+�1���G$"����-�&��5��D���#�

;<<:6#�

�!�&%���&��&-)����!+���"!3*��*%&���U��&-�&��!+��"&+�)����-���"!3*��*%&���5�DC�6�S�

�+(&"-��%!(�!��&1�!"1�-��!%&"�"&-�&��!+�5�DC&6�S��!+-3'��!+���&��*&�+�-3���!�����

-����"�+'��1��(��+�����!3�-!!"�&+-��+-!!"���)$�"&�3"���&%!+��5�C>6��

�����"&+�)����-��!%&"���&��*&�+#��DC�#����*�2�+�1.�5��D���#�;<<:6#�

���������������������������¼¸Ã� � �� � ¼��Ä�«�S�¼P<! � «�¤Å����������������������������������������5:�<:6�

(��"�#��*��������*%&���&"�&�������������")�"�$"���+��+*�����-�"�'��'!)$!+�+��!��

�"&+�)����-�"&-�&��!+�$�"�3+�����+���"&��!+�&"�&�&+-����'!)$3��-��"!)������!%%!(�+*�

�43&��!+#�

������������������������������«�S � «S¨ ��� ¶ e �� ���� ¶E��� �������-�����������������������������������5:�<6��

(��"�#����#����*�2�+�1.��43&��!+�5:��:6��������"&'��!+�!��(�+-!(�&"�&���&������3+%������

-�+!��-�&��� ���� �����+'%3-�-��+�����'&%'3%&��!+��(��+�&+��G��"+&%���&-�+*�-�2�'��

���$"���+����D!(�2�"#��!"�&�'&"#��+�����&1��+'��!�������G��"+&%�-�2�'�#������ ����

&��3)�-��!�1���43&%��!�&�3+��.���������-���")�����G$"����-�&�������"&+�)����-�-���3���

"&-�&��!+�$�"�3+���&"�&�!��*%&,�+*�&+-�'&+�1��'!)$3��-��"!)�5��D���#�;<<:6#�

��������������������������������������������«�¤ � �«¤ � «T!� e �� ����!ÆE��� ��������-������������������5:�<�6������-�&+-��"��!")3%&���&2��1��+�$"���+��-��+���'��!+�:�:�:��

� ����&1�!"1�-�"&-�&��!+#��DC&���&���%!(���+�!������$&'��'&+�1���G$"����-�&��

5��D���#�;<<:6#�

��������������������������������������¼¸Ã¡ � �� � ¨K�¼��Ä�«�S�¼P<! � «�¤Å�����������������������5:�<�6�

Page 77: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

(��"�#����#��������&1�!"1�-�-���3���"&-�&��!+��!"�&��3+%���(�+-!(�&+-����!1�&�+�-�

�"!)������!%%!(�+*��43&��!+�5��D���#�;<<:6#�

������������������������������������������«�S � «S¨ ��� ¶ e ¡� ���� ¶E��� �������-����������������������5:�<�6��

������-���")#�!+�����!���"��&+-#��������&1�!"1�-�-���3���"&-�&��!+#�&+-����*�2�+�1.�

5��D���#�;<<:6#�

�������������������������������������������«�¤ � �«¤ � «T!� e ¡� ����!ÇE��� ��������-������������������5:�<�6��

����2&%3���!���?�&+-�&?��!"�������D������&+-&"-�"���"�+'��*%&���&"��*�2�+��+��&1%��

:�;����

���!��4&@��!����'��+����!"���*3%&"��!31%����"�+*���C%&����!"������+��!)$3��"�

�&%'3%&��!+�!���"&+�)���&+'��&+-��1�!"$�&+'��5��D���#�;<��6�

?� &?� �?�

5� ���;;�� ���������

@� ������� 9��;9:��

A� �:�<���� ����9��9�

4� ������;� �����:9<�

3� ���:�;:�� <���<<��

B� :��;;��� �:��<<99�

��������&-�+*�'!����'��+�#�(��'�����-���+�-�&������"&��!�!�������!%&"���&��*&�+���"!3*��

&�*%&,�+*��.���)�3+-�"�&��$�'���'�����!��'!+-���!+���!������!%&"���&��*&�+���"!3*��&�

��+*%��%�*���!��-!31%����"�+*���������*%&���3+-�"������&)��'!+-���!+��5��D���#�

;<<:6����������-�$�+-��3$!+������.$��!������*%&���&+-������.$��!���+��"+&%���&-�+*�

-�2�'������.$�'&%�2&%3���!������!"�-����"�+���.$���!���+��"+&%���&-�+*�-�2�'����&2��

1��+�)�&�3"�-�&+-��&13%&��-��+���D����5;<<:6������������")���������"&'��!+�!��

&1�!"1�-�"&-�&��!+��"&+���""�-��!������+-!!"��1.�'!+-3'��!+�&+-�'!+2�'��!+�

5��D���#�;<<:6#������

��������������������������������������������

Page 78: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�<��

��

����������������������������������������������������¨K � �K-��K � ��!��������������������������������������������5:�<<6��

(��"�#����&+-��!�&"�������+��"+&%�&+-��G��"+&%���&���"&+���"�'!����'��+���"��$�'��2�%.���

� ����'!+-3'��!+���&��*&�+���"!3*��������+���"&��!+�-3���!�����-����"�+'��

1��(��+�����!3�-!!"�&+-��+-!!"���)$�"&�3"��#��C>#�����G$"����-�&�#�

������������������������������������������������������������������������������������������������������ÃW � �� � È�C�¡ W � �Q�D�������������������������������������

5:�;��6�

(��"�#��*#��������!2�"&%%���&���"&+���"�'!����'��+��!������*%&��#������������"���"�+'��

�$&'����)$�"&�3"�#�&+-��&#>#��������!3�-!!"�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&��&+.�*�2�+��!3"�

�+�����&$$"!$"�&���3+�������43&��!+�5:�;��6�&��3)�������*%&���)&��"�&%��&��+�*%�*�1%��

��&����!"&*�����

4&4&B� �������"��7� ���� E!��

� �����+��"+&%�'!!%�+*�%!&-�-3���!�!''3$&+���'!+������!��1!�����+��1%��&+-�%&��+��

��&��'!)$!+�+���������"&���&��(��'��������+��1%��&+-�%&��+����&���"&+���"��&>��$%&'��

-�$�+-��)&�+%.�!+�����$!$3%&��!+�&+-�&'��2��.�%�2�%�!������!''3$&+���������

�+��&+�&+�!3��"&���!����+��1%����&���"&+���"��!�����'!+-���!+�-��$&'��-3���!�����

!''3$&+���&����)��>#����*�2�+�1.������!%%!(�+*��43&��!+#�

�� ���) �W � �¨±�É|T��}����±)¡n��!� �¡�|T¡�|��|n�KÉ |��|¡��T| |¡�|�É°�¡�)|T��n ��!�������¡���

5:�;�;6�

Page 79: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

����"&-�&��2����+��1%����&��*&�+��"!)�$�!$%�����*�2�+�1.#�

�����������������������������������������T) �W � <Q�SÊ � ���) �W��������¡���������������������������������5:�;�96��

&+-������'!+2�'��2����+��1%����&��*&�+��"!)�$�!$%��'&+�1��!1�&�+�-��"!)�����

�!%%!(�+*��43&��!+#�

���������������������������������������) �W � �� � <Q�SÊ! � ���) �W��������¡�������������������������5:�;�:6��

(��"�#�

� ���) �W� � U��+��&+�&+�!3����+��1%����&��"�%�&���1.�$�!$%�#�0&���

� ��T) �W� � U�"&-�&��2����+��1%����&��*&�+��"!)�$�!$%��&����)��>#�0&���

� ���) �W� � U�'!+2�'��2����&��*&�+��"!)�$�!$%��&����)��>#�0&���

� ���� U�"&-�&��2���"&'��!+�!���!�&%���+��1%����&��"�%�&����"!)�$�!$%��

�����!3"%.�%&��+����&��*&�+�-3���!�!''3$&+����+������$&'�#�� ) �W#����*�2�+�1.#��� ) �W � �¨±�É|T��}����±)¡n��!

� �¡�|T¡�|� ¡�|n���|¡��T| |¡�|�É°�¡�)|T��n ��!�������¡���5:�;�6�

����&2�"&*����+��1%��!"�%&��+����&��"�%�&���1.�&�$�"�!+����-�$�+-�+��!+������.$��!��

&'��2��.#�&*�#�*�+-�"�&+-�!���"��&'�!"�����&1%��:�9���!(������&2�"&*��2&%3���!��

)��&1!%�'�"&�����!"�&-3%���3)&+�&��&��3+'��!+�!��&'��2��.��+�&+�&�"�'!+-���!+�-��$&'�������

���!��4&A��&����!����&��*&�+��"!)�!''3$&+����$&'���5��D���#�;<��6�

��*"���!���'��2��.� ��+��1%��D�&��50&��6� &��+��D�&��50&��6�

��&��-#�2�".�%�*���(!">� ��� ���

��&��-#�%�*���(!">� ��� ���

Page 80: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�3�

�>��: .���9�;�:��

� �!)$%������)3%&��!+�!���������")&%�$�"�!")&+'��!��&�$&���+*�"�2���'%��

"�43�"����2&$!"&�!"�'!�%�$�"�!")&+'��-&�&����!�%�$�"�!")&+'��'&+������"�1����)3%&��-�

&����!(+�1.�D3&+*�5;<<�6�!"�!1�&�+�-��"!)��G$�"�)�+�&%�-&�&��������!")�"�)���!-�

*�2���&$$"!G�)&����!%3��!+����+��������3-.#�����%&���"�)���!-!%!*.����'�!��+#�(��"��

&'�3&%�$�"�!")&+'��-&�&�!�������2&$!"&�!"�'!�%��!"�����&�"�'!+-���!+�"�!��&�;�� �"!�!+�

0�"&�&�"!1&'>�$&���+*�"�2���'%�����!1�&�+�-���"!3*���G$�"�)�+�&%�(!">����

3&@� EE�������'��2�"E�" ��

� ���'��)&��'�-�&*"&)�!�������G$�"�)�+�&%������"�*������!(+��+� �*3"���;�������

'!)$!+�+����+������.���)�&"����$&"&��%.�-��'"�1�-��+�%&��"���'��!+������+������!%%!(�+*�

��'��!+#�����&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�5���6��.���)����-��'"�1�-����+�����+�G��

��'��!+#������(!�&�"�-3'��N�&�'%!��-�%!!$�&�"�-3'���!"��2&$!"&�!"���'��!+�&+-�&+�!$�+�

&�"�-3'���!"�����'!+-�+��"���'��!+�&"���G$%&�+�-�������)�&�3"�)�+���.���)�&+-�����

�����$"!'�-3"���&"��$"���+��-��+�����%&�����'��!+��

Page 81: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

7"�����3&

@��'��)&��'�-�&*"&)�!���G$�"�)�+�&%�&$$&"&�3��

�9�

Page 82: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�:��

��

3&A� �� � �"-��"��( �*"�" �"���)(+��D������

C�+�"&%%.#�����&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�5���6��.���)����&����")&%�

�G$&+��!+�2&%2���.���)�(��'��'!+������!������!"�*�+&%�'!)$!+�+���!����+�!�&�"�

'!+-���!+�+*��.���)�3��-�1.�"!�!+�0�"&���"!1&'>�5;�� 6�)!-�%��������'��)&��'�

-�&*"&)�!�������.���)������!(+��+� �*3"���9��������.���)����-���*+�-��!�(!">�(����

D ��;:&�"��"�*�"&+���������.���)�'!)$!+�+����+'%3-��&��(&���$%&���'!)$"���!"#�

&+��2&$!"&�!"#�&�'!+-�+��"#�&+��G$&+��!+�2&%2�#�&�"�'��2�"�-"��"#�&���*���*%&���&+-�

'!++�'��!+�$�$���������"��"�*�"&+��%�+���!�������.���)�&"��)&-���"!)�'!$$�"��31��&+-�

�+�3%&��-�1.��%&��!)�"�'�)&��"�&%����%%�'!)$!+�+���&"��)!3+��-�!+�&�������>�-���)�%&"�

�!�����+!")&%�$!����!+�+*�!�������.���)��+�&'�3&%�2���'%���&����!(+��+� �*3"���:����

��

7"�����3&A����'��)&��'�-�&*"&)�!�����"�*�"&��!+��.'%��!���&"���"�

�!+-���!+�+*;�

������������������������������������������;����$8OO(((�-�+�!�'!)��*O�$%O$-�%�+�3$@'&"@&'���)%��

Page 83: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

����'!)$"���!"�3+���'!+������!��&��(&���$%&���'!)$"���!"�5 �*3"���6#�&�;9B�

'!)$"���!"�)&*+���'�'%3�'��&+-�&�-"�2��1�%��������'!)$"���!"��$��-����'!+�"!%%�-�1.�

&���"���$�&����>0��%�'�"�'�)!�!"�(����&��"�43�+'.��+2�"��"�'!+�"!%%�"��������+2�"��"�

)!-�%�����EE�5������6�������'!)$"���!"��$��-����'!+�"!%%�-�1��(��+�;����"$)��!�

:����"$)��������'!)$"���!"��$��-�"&+*���������$"&'��'&%�"&+*��!���.$�'&%�)�-�3)���,��

$&���+*�"�2���'%���������'&$&'��.�!��&+�&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*��.���)����3�3&%%.�

'!+�"!%%�-�1.�&����")!��&��(��'��-���+�"*�,���&+��%�'�"!)&*+���'�'%3�'���!�

-���+*&*������'!)$"���!"���&����"!)�����"!�&��+*�$3%%�.�(��+�����"�43�"�-�'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"�����&'���2�-��D!(�2�"#��+�!"-�"��!�����������.���)��+����&-.���&���

!$�"&��!+�(���!3��&+.��+��""3$��!+#������G$�"�)�+�&%�"�*�-!���+!���)$%!.�&�

���")!��&���

�����

7"�����3&4�B��(�!�����������"�*���!(�+*�����&�"�'!+-���!+�+*��.���)�

:�2�"-���'�"���

�-�E ��� ��

. � ��

( �*������ ( �E���� ��

Page 84: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

7"�����3&3��!)$"���!"�3��-��+����������"�*�

�����2&$!"&�!"�'!+������!��&�-"&(+�'3$��.$���2&$!"&�!"��43�$$�-�(����&��!3"�

�$��-�1%!(�"�&+-�!+��!$�+�+*��!"�����&�"�!3�%���������'!+-�+��"����&���"���$&����.$��

(����&���+*%���$��-�1%!(�"�������'"!�����'��!+&%�&"�&�!�������2&$!"&�!"�&+-�'!+-�+��"�

'!�%��&"�����:�&+-���9;��)9#�"��$�'��2�%.���

3&4� (! ��*�"��'�2�����-�E ��� ����2�" ��

� �����2&$!"&�!"�-3'�����&�'%!��-�%!!$#�"�'�&+*3%&"�&+-��&��&+�!2�"&%%�%�+*���!��

�;:��))��������'��)&��'�-�&*"&)�!������!2�"&%%�&�"�-3'��&���)1%.�&+-�����-�*��&%�

$�!�!�!������-3'��&"����!(+��+� �*3"�����&+-����"��$�'��2�%.�������-3'�(!">�(&��

-���*+�-�&+-�'!+��"3'��-�&��-��'"�1�-�1.�E"��������&+-&"-�5E���;;8�&"��;8�;<��6�

�!"�"&��+*�!��-3'��)!3+��-�&�"�'!!%�+*�'!�%��������&�"�-3'�����)&-��!��*&%2&+�,�-�����%�

������&+-��&��-����"�+��'"!�����'��!+��&����!(+��+� �*3"�����5&6�&+-�516������

��"�����!"'�-���"!3*������-3'��3��+*�&+�3$��"�&)�2&"�&1%���$��-�'�+�"��3*&%�

�&+�������-3'��(&%%��1��(��+������+%���&+-�!3�%���&�"�!�������2&$!"&�!"�'!�%�&"��

���")&%%.��+�3%&��-�1.�&�9��))����'>�"!'>�(!!%��+�3%&��!+��� !"�3+��!")�&�"�

-���"�13��!+#�&�"�)�G�"#��!+�.�'!)1�&�"��%!(���"&�*���+�"�&+-�*&3,���'"��+��&"��

�+��&%%�-�3$��"�&)�!�������2&$!"&�!"�'!�%����+�&�"�)�G�"�����+��&%%�-�-!(+��"�&)�!������

�2&$!"&�!"��

Page 85: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�����������������������������

7"�����3&B��'��)&

� ��������������

� ���������������

7"�����3&C�

&��'�-�&*"&)�!��'%!��-�%!!$�&�"�-3'��I��2&$!"&�!"

�!�!�!��'%!��-�%!!$�&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!

(! ��*�! E���"��*�2��

���

"���'��!+�

!+�

Page 86: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

����'!�%�&�"�!"�-".�13%1���)$�"&�3"��'&+�1��2&"��-�3��+*��(!�;�>0��+�"&�"�-�

�%�'�"�'&%���&��"���������������9����&)��3)�-����"�(�����������&)�!3�$3��!���

>*O�����3��-��!��+?�'�����&)��+�!�����&�"���"�&)��!�$"!2�-���3)�-��.�2&"�&��!+�&��

��!(+��+� �*3"�����������&�"#�-�%�2�"�-��"!)������&+#��%!(����"!3*�������!%%!(�+*�

-3'��+*���'��!+�8��3)�-���'&��!+���'��!+#���&��+*���'��!+#�)�G�+*�&+-��3"13%�+'��

�%�)�+&��+*���'��!+��&+-��2&$!"&�!"���'��!+���������&��+*�&+-��3)�-���'&��!+���'��!+��

&"��3��-��!�&-?3�������&�"���)$�"&�3"��&+-��3)�-��.�&�������+%���!�������2&$!"&�!"�'!�%��

������������������������������������

�������

7"�����3&/�)�+�B��(�!��-����"�+��'"!�����'��!+�!������&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+�

����������

Page 87: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

������������������������������������

��

7"�����3&/�)�+�B��(�!��-����"�+��'"!�����'��!+�!������&�"�-3'��I��2&$!"&�!"���'��!+�

� � � �

Page 88: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�<��

� � ������������

����������������������������������������������9�����������������������������������������&)��3)�-����"�

7"�����3&F����������9����&)��3)�-����"�

3&3� �E���"��'�2����( �*��������2�" ��

� ����-3'�����&+�!$�+��3++�%#�"�'�&+*3%&"���&$��&+-��&��&+�!2�"&%%�%�+*���!����:�

))��������'��)&��'�-�&*"&)�!������!2�"&%%�&�"�-3'��&���)1%.�&+-�����-�*��&%�$�!�!�!��

����-3'��&"����!(+��+� �*3"���<�&+-��;��"��$�'��2�%.�������&�"�-3'�����)&-��!��

*&%2&+�,�-�����%�������&+-��&��-����"�+��'"!�����'��!+��&����!(+��+� �*3"���;;�����"�

����!"'�-���"!3*������-3'�(!">�3��+*�&+�3$��"�&)�'!+��&+���$��-���*��$"���3"��

1%!(�"�5;��D6�&����!(+��+� �*3"���;9�������&�"��%!(�"&������'!+�"!%%�-�1.�&�"�-3'�"�

3+���&+-�-&)$�"��������$"!2�-���2&"�&��!+�!���&'��2�%!'��.�!��&�"���"!3*������

'!+-�+��"�������1%!(�"����$!(�"�-�1.���$&"&����%�'�"�'�$!(�"��!3"'��������!"�*�+&%�

'!+-�+��"��&+�'!++�'��-�-�"�'�%.��!�&�;9�B�1&���".����&%�!��+�!$�"&��!+�&��&%%���)����

����

Page 89: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

����-3'��(!">��!"�'!+-�+��"���'��!+�(&��-���*+�-�&+-�'!+��"3'��-�&��

-��'"�1�-�1.�E"��������&+-&"-�5E���;;8�&"��;8�;<��6��!"�"&��+*�!��-3'��)!3+��-�&�"�

'!!%�+*�'!�%���������-3'��(&%%��1��(��+���)$�"&�3"��)�&�3"�)�+��%!'&��!+�&+-�����

'!+-�+��"�(&���+�3%&��-�(����9��))����'>�"!'>�(!!%��+�3%&��!+����+�!"-�"��!�$"!2�-��

&�3+��!")�&�"��%!(���"!3*������'!+-�+��"#�&�"�)�G�"�#��!+�.�'!)1�&�"��%!(�

��"&�*���+�"��&+-���H�!$�+�&"�&�*&3,���'"��+��(�"���+��&%%�-�3$��"�&)�!������

'!+-�+��"�'!�%�������9�>0��+�"&�"�-�&�"���&��"�(&��3��-��!�&'���2������"�43�"�-�&�"�

��)$�"&�3"��&�������3"�&'��!������'!+-�+��"�'!�%���

��

7"�����3&6��'��)&��'�-�&*"&)�!������!2�"&%%�&�"�-3'��&���)1%.�I�'!+-�+��"���'��!+�

Page 90: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�;��

� ��������������

������������������������������"�-3'��(!">��!"������������������������������'!+-�+��"���'��!+��

�7"�����3&@5��!�!�!������&�"�-3'��I�'!+-�+��"���'��!+�

��

7"�����3&@@������"�+��'"!�����'��!+��!������&�"�-3'��I�'!+-�+��"���'��!+�

Page 91: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�9��

� � ����

��-3'�"�3+���&+-�-&)$�"�

�7"�����3&@A�D�*��$"���3"��1%!(�"�5;��D6�

��

3&B� .�����"��� ������������

����&�"���-��!������&�"�'!+-���!+�+*��.���)�����3%%.��+��"3)�+��-��!�"�'!"-�&+-�

'!+�"!%�����!$�"&��+*�$&"&)���"��������-&�&�&'43�����!+��.���)�'!+������!��&���&+-&"-�

%&$�!$�'!)$3��"�(�����������%!�#�&�-&�&�&'43�����!+�������'&"-�&+-���*+&%�

'!+-���!+�+*�"&'>��������+��"�&'��'&"-�3��-����&�������������9��)3%���3+'��!+�

��L�'&"-���&�3"�+*�;��&+&%!*��+$3���&��9���>�O�#�;9�1����"��!%3��!+#�9�&+&%!*�

!3�$3��#���-�*��&%��O��%�+���&+-�-�*��&%��"�**�"�+*�������'&"-�����+��"�&'�-��!�����%&$�!$�

'!)$3��"�"3++�+*���0��� ���!��(&"����������*+&%�'!+-���!+�+*�"&'>����&���(��

�&'>����.$�#�'!+������!�����%!��)&�+�"&)���!"���0������)!-3%��#�'!++�'��!+�

'&1%����!"���'�&++�%��"&'>��!�������������9����L�'&"-#�'&1%����!"����9:9�&+-�

�������+��"�&'�#�&+-���L�&+-����)!-3%�����

Page 92: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�:��

��

�%%���L�&+-����)!-3%���&"��'!))3+�'&��+*�(������0�������.���)�

��"!3*��������&+-����9:9��+��"�&'������!��-�+���.�����)!-3%��#��&'��)!-3%���&������

!(+�&--"���#�(��'��)&�'�����!�����)&�+�"&)���%!��+3)1�"�5��*��)!-3%���+��%!��:�

"�'��2���&--"����:6��������'��)&��'�!2�"2��(�!������&--"����+*�'!+'�$�������!(+��+�

�*3"���;:���������L�)!-3%���&"��3��-��!"�2�%!'��.�&+-��3)�-��.�)�&�3"�)�+��

(����&+�&''3"&'.�!��\����H����������)!-3%���&"��3��-��!"�������)$�"&�3"��

��+�!"��(����\��;H�&''3"&'.����+�������.���)#�!+%.���2�+�)!-3%���&"��&'��2�%.�3��-#�

�$�'���'&%%.#��(!���L�)!-3%����!"�2�%!'��.�)�&�3"�)�+�#��(!���L�)!-3%����!"�

�3)�-��.�)�&�3"�)�+��&+-���"������)!-3%����!"�������)$�"&�3"����+�!"����

��

7"�����3&@4��'��)&��'�!2�"2��(�!������&--"����'!+'�$��

�����!(+��+� �*3"���;#��(!�������)$�"&�3"����+�!"��&"��3��-��!�)�&�3"��

����&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��-���"�13��!+�&'"!�������'"!�����'��!+�?3���3$��"�&)�&+-�

-!(+���"�&)�!�������2&$!"&�!"�'!�%����+!���"�������)$�"&�3"����+�!"����3��-��!�

)�&�3"������&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��-���"�13��!+�&'"!�������'!+-�+��"�'"!�����'��!+�

-!(+��"�&)�!������'!+-�+��"�'!�%����%%���)$�"&�3"����+�!"��&"��$�;�������;���!�)�

)!-�%�)&-��!����&�+%��������%�(����&�%�+*���&+-�-�&)���"�!�����+'����&+-���))�

"��$�'��2�%.����%%���)$�"&�3"����+�!"��&"��'!++�'��-��!�B��&�"��&)$%�+*��31���&��

���������

����������������

�������� �������

���������

����������������

���������

����������������

���������

����������������

��������� �����

��

���� ��!�"#�����$%$�&�'�

Page 93: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

"�'!))�+-�-�1.�E���;;8�&"��;8;<���&����!(+��+� �*3"���;�5&6�&+-�516�5�!"�

�2&$!"&�!"�-3'�(!">6�&+-��;��5&6�&+-�516�5�!"�'!+-�+��"�-3'�(!">6�����������

��)$�"&�3"����+�!"���&��&+�&''3"&'.�!��\��:!���&��1��+�'&%�1"&��-�1.�����

)&+3�&'�3"�"�&+-��&��1��+�2�"����-�3��+*���&+-&"-����")!)���"��&2�+*�&+�!��

&''3"&'.�\��9!�����

������������

7"�����3&@3�)�+���"��&)$%�+*��31���!"������2&$!"&�!"�-3'�(!">�

�()�()�� �����*�"������ +�()����,��#,��,�)�����*()���

������'������ �,��*���

-� #�#�+���()� #�����

Page 94: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

���������� ��

7"�����3&@3�)�+��!�!�!��&�"��&)$%�+*��31���!"������2&$!"&�!"�-3'�(!">�

������������

7"�����3&@B�)�+���"��&)$%�+*��31���!"�����'!+-�+��"�-3'�(!">�

�()�()�� �����*�"����� +�()����,��#,�,�)�����*()���

*������'������ �,��*���

Page 95: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

��

7"�����3&@B�)�+��!�!�!��&�"��&)$%�+*��31���!"�����'!+-�+��"�-3'�(!">�

�(!�&�"�2�%!'��.�(�+-!(%�����"&+�-3'�"��(����&+�&''3"&'.�!��\���H�&+-�����

$"!1��%�+*���!�����+'����&"��3��-��!�)�&�3"������&�"�2�%!'��.�-���"�13��!+�&'"!�������

�2&$!"&�!"�-3'�(!">�'"!�����'��!+�&+-�����'!+-�+��"�-3'�(!">�'"!�����'��!+�������

�"&+�-3'�"�)�&�3"���&�"�2�%!'��.�3��+*��!��(�"��&+�)!)��".��

�!�!1�&�+�&2�"&*��&�"�2�%!'��.��+�����-3'��#�&���"����!��2�%!'��.�"�&-�+*���&��

1��+��&>�+�3��+*�&���+*%��&�"�2�%!'��.��"&+�-3'�"�$%&'�-��3''����2�%.�&���&'��

)�&�3"�+*�$!�+��&����!(+��+� �*3"���;���!"��2&$!"&�!"�-3'�(!">�&+-� �*3"���;���!"�

'!+-�+��"�-3'�(!">�������-&�&�&"���"&+�%&��-��+��$$�+-�G�E�;�&+-�E�9#�"��$�'��2�%.���

!�+���&)$%�+*��!"��&'������!���G$�"�)�+�&%�(!">������)��'!+�3)�+*����!�!2�"'!)��

�����$"!1%�)�&�'!""�%&��!+����!1�&�+�-�1��(��+�&2�"&*�-�&�"�2�%!'��.�&+-�����'�+�"��

$!�+��&�"�2�%!'��.��� �&����43&"���"�*"����!+�.��%-������'!""�%&��!+�&��*�2�+�1.�

�43&��!+�5�;6��!"��2&$!"&�!"�-3'�(!">�(����&�'!����'��+��!��-���")�+&��!+#���������������

"9�U���<<��&+-��43&��!+�5�96��!"�'!+-�+��"�-3'�(!">�(����"9�U����<���������

�31��43�+���G$�"�)�+���&"��'!+-3'��-�1.��&>�+*�!+��"�&-�+*�&������'�+�"��!������

-3'�(!">�!+%.�&+-�����&2�"&*��&�"�2�%!'������&"��!1�&�+�-��"!)��43&��!+��5�;6�&+-�

5�96�������

Page 96: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

����������������������������������� ��2 U�����< �2 �S����9�������)O�����������������������������������������5�;6�

����������������������������������� ��2 U������ �2 �S���9�:�����)O�������������������������������������������5�96�

� ��

7"�����3&@C�!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+������2&$!"&�!"�-3'�(!">�

./�0, �

.�/�1�, �

.�/�12, �

.�/�1�, �

.�/��1�, �

.�/��10, �

�� ���� ���� -/��, �

Page 97: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

� ��

7"�����3&@/�!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+�����'!+-�+��"�-3'�(!">�

�(!�D!+�.(�%%��3)�-��.���+�!"��)!-�%�;9<��(����)�&�3"�+*�"&+*��!�����!�

;��H��D�(����&+�!3�$3��!���9�)��&+-�&''3"&'.�!��\;H�&"��3��-��!�)�&�3"������

&�"�"�%&��2���3)�-��.�?3���3$��"�&)�&+-�-!(+��"�&)�!�������2&$!"&�!"�'!�%��������

�3)�-��.���+�!"��&"��&��&'��-��!�����B��&�"��&)$%�+*��31���&��"�'!))�+-�-�1.�E��

�;;8�&"��;8;<���&����!(+��+� �*3"���;�5&6�&+-�516���

.�/��1�, �

.�/��1�, �

.�/�1�, �

./3�, �

-/��, �

.�/��1�, �

.�/��1�, �

�� ���� ����

.3/��1�, �

.0/�21�, �

3� 0�

Page 98: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�<��

��

3&C� �'��2�"E�" �� %���������"����� 2�*�����

� �����G$�"�)�+�&%�"�*����!$�"&��-�&�����&-.���&���'!+-���!+�������������(�"��"3+�

&��-����"�+��'!)$"���!"��$��-��(����2&".�+*���&��%!&-����+�����&�"���-�������#�����

'!)$"���!"��$��-��������&��;���#�9���#�9����&+-�:����"$)�1.�'!+�"!%%�+*�����)!�!"�

�$��-�3��+*�&��"�43�+'.��+2�"��"�������&'��'!)$"���!"��$��-#�����&�"��%!(�+*���"!3*��

����'!+-�+��"����&-?3���-�1��(��+�9�9�&+-����)O��3��+*�&�"�-3'�"�3+���&+-�-&)$�"���

����&'��&�"�2�%!'��.���"!3*������'!+-�+��"#�����&�"�2�%!'��.�!�������2&$!"&�!"�'!�%����

)&�+�&�+�-�&��1%!(�"��$��-�;#�1%!(�"��$��-�9#�1%!(�"��$��-�:�&+-�1%!(�"��$��-����

����&'��1%!(�"��$��-#�����&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&�������+%���!�������2&$!"&�!"����

>�$��&��9�#�:��&+-�:�!��1.�2&".�+*������+�"*.��+$3���!������%�'�"�'���&��"�������&'��

�2&$!"&�!"��+%���&�"���)$�"&�3"�#�����&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&�������+%���!������

'!+-�+��"��������&��:9#�:��&+-��!�#�1.�2&".�+*������+�"*.��+$3���!������%�'�"�'�

��&��"�����!���&1�%�,������&�"�'!+-���!+�+*��.���)#�����&�"�'!+-���!+�"����"3+�:��

)�+3����$"�!"��!��&'��������� �*3"���;����!(��������"3'�3"��!�����������+*�$"!'�-3"���

�!"�����&�"���-��������&+-��&1%���;���!(������"&+*���!�����������2&"�&1%���&$$%��-��+�

������3-.��

Page 99: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

7"�����3&@F�������"3'�3"��!�����������+*�$"!'�-3"����!"�����&�"���-��������

���!��3&@������"&+*���!�����������2&"�&1%���&$$%��-��+�������3-.�

�����-��"��!�� :������

�!)$"���!"��$��-#��'�������������������������������������� ;������:����"$)�

��"�2�%!'��.���"!3*������'!+-�+��"#�B'� 9�9������)O��

��"�2�%!'��.���"!3*�������2&$!"&�!"#�B�� 9���������)O��

�2&$!"&�!"��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�#����� 9����:�!��������������������������

�!+-�+��"��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�#��'�� :9����!��

�';�;����"$)�

�'9�9����"$)��

�':�9����"$)�

�'�:����"$)�

B';�9�9�)O��

B'9����)O��

B�;�1%!(�"��$��-�;�

B�9�1%!(�"��$��-�9�

B�:�1%!(�"��$��-�:�

B��1%!(�"��$��-��

����;�9�!��

����9�:�!��

����:�:�!��

��'�;�:9!���

��'�9�:�!���

��'�:��!���

��9�

�(9�

��9�

�(;�

����

�����<: 9��� �������<: 9���

Page 100: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�;��

��

3&/� '�-�! E����� %���E"�"2�!�( ���!��" ���

� ��)3%���%�+�&"�"�*"����!+�!������9�:��G$�"�)�+�&%�-&�&��&��1��+�)&-���!�����

�(!�$!(�"��43&��!+����������-&�&�&"��*�2�+��+��$$�+-�G�E�:���������$!(�"��43&��!+��

&"��!1�&�+�-�3��+*�������&+-&"-�"�*"����!+�)���!-�-��'"�1�-�1.���&$"&�&+-��&+&%��

59���6��������+-�$�+-�+��2&"�&1%���&"������'!)$"���!"��$��-#��'�5"$)6#�����'!�%�

5�2&$!"&�!"6��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"�#��;�5!�6#�����'!�%�&�"��&'��2�%!'��.#�B��

5)O�6#�����'!+-�+��"�&�"��&'��2�%!'��.#�B'�5)O�6#�����'!+-�+��"��+%���&�"�-".�13%1�

��)$�"&�3"�#��'��5!�6#�&+-�����'!�%��+%���&�"��$�'���'��3)�-��.#�(;�5>*2O>*-&�6���������"���

'!""�%&��!+�"�%&��������'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"�#��9�5!��6��!������+-�$�+-�+��

2&"�&1%��#�

�9 � ��­¾��y��'!�.���EEC���D.�¢¢Ë��B�!.�¢~�Ì�B'!�.�.»»�C�'�D.�¢ËÌÌ�(�!.�¢]�~�����5�:6��

������'!+-�'!""�%&��!+�"�%&��������'!�%�&�"�!����$�'���'��3)�-��.#�(9�5>*O>*6��!�����

�+-�$�+-�+��2&"�&1%���&+-����*�2�+�1.#�

���������(9U����9����'!���;�<�C���D��9�<�B�!���;�:�B'!����<��C�'�D��:��(;!����������5�6��� �*3"���;<���!(������$"�-�'��-�'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"��5�43&��!+�5�:66�

'!)$&"�-��!�����)�&�3"�-�2&%3���������-�*"���!��&*"��)�+�����2�".�*!!-�(��������

'!����'��+��!��-���")�+&��!+#�"9�U���<�����$%!��!��$"�-�'��-�'!�%�&�"�!����$�'���'�

�3)�-��.�5�43&��!+�5�66�&*&�+���)�&�3"�-�-&�&�&%�!��+-�'&����*!!-�&*"��)�+��(����

"9�U���<9#�&����!(+��+� �*3"���9�����

Page 101: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�9��

���������������������� ��

7"�����3&@6�"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"���

� �

������������������ ��

7"�����3&A5�"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!����$�'���'��3)�-��.��

��

��

��

��

� � �� �� �� ��

���

#,����� �4�56

7�(�������� 4�56

�1���

�1���

�1���

�1��3

�1��

� �1��� �1��� �1��� �1��3 �1��

���

#,����"�

7�(������"�

Page 102: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

� � ��

��

(����:�B�

(�.����: ��'�� .�9� ���

� �����'�&$��"�-��'"�1�������-�2�%!$)�+��!������'!)$3��"�$"!*"&)��!"�

��)3%&��+*��������")&%�$�"�!")&+'��!��$&���+*�"�2���'%���(����&+-�(���!3��&�"�

'!+-���!+�+*�������'!)$3��"�$"!*"&)����&�)!-���'&��!+�!��&+��G����+*�13�%-�+*��+�"*.�

��)3%&��!+�$"!*"&)�������&%*!"���)���!"�����+�(�$"!*"&)�&"��-��'"�1�-�&+-�����

+!2�%���&�3"���&"���-�+�����-�������$"!*"&)��&��1��+�2&%�-&��-�&*&�+�������&'�3&%�!+�

����"!&-�-&�&�!1�&�+�-��"!)�&������2���'%���

B&A� (����"��!��" ��)(:� .+��� �����

����(:� .�$"!*"&)����&�)!-���'&��!+�!��&+��G����+*�E3�%-�+*��+�"*.�

�+&%.����&'>&*��5��6�-�2�%!$�-�1.��!�-�=3�!���59���6��� �*3"����;���!(��

�����%!(�'�&"���!"�����$"!*"&)��������+$3��-&�&�&"���31)����-��+���"�����%��#��&'��

(����-����"�+���.$���!��-&�&���������"�����%��'!+�&�+���������")!$�.��'&%�-&�&�!������

'&"�5*�2�+��+��$$�+-�G���;6#�������'!+-���%��'!+�&�+������,��"&+���"��3+'��!+�

(��*���+*��&'�!"���!"�����'&"�&����!(+��+��$$�+-�G���9#�&+-�����%&�����%��"�43�"�-�

'!+�&�+�������(�+�.��!3"��!3"%.�(�&���"�-&�&�5&��*�2�+��+��$$�+-�G���:6��

Page 103: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

���

��

� ����$&"&���$"!*"&)�'&%%�-�(��*���+*��&'�!"�5;7(+��&��1��+�("����+�3��+*�

�����!")3%&��!+��-��'"�1�-��+�'�&$��"���"��#��!��$�'���'&%%.�*�+�"&����(!������!��

(��*���+*��&'�!"�8���&��*&�+�(��*���+*��&'�!"��52�#�2;#�V6�&+-�&�"���)$�"&�3"��

(��*���+*��&'�!"��5*�#�*;#���6���&��&"��"�43�"�-�1.��������$"!*"&)�������(��*���+*�

�&'�!"��&"��'&%'3%&��-��!"�&�!+��)�+3�����)3%&��!+���)���+��"2&%������������)&%%�"���&+�

����(��*���+*��&'�!"���)���+��"2&%�3��-�1.�E��#�(��'�����!+���!3"��

� ����(�&���"�-&�&��31)����-��!��������$"!*"&)�'!+������!���.$�'&%�-&.��!��

(�&���"�-&�&��!"�&��(�+�.��!3"��!3"�$�"�!-�������!3�-!!"�&�"�-&�&�&"������-".�13%1�

��)$�"&�3"�#��$�'���'��3)�-��.#�&+-�-�"�'��&+-�-���3����!%&"�"&-�&��!+��+��+���.�!+�����

�!"�,!+�&%�$%&+���

� �"&+���+����&��'!+-3'��!+���"!3*��"!!�#�(&%%��&+-��%!!"�&"��'&%'3%&��-�3��+*�

�����"&+�)����!+�)&�"�G�)���!-#�-��'"�1�-��+�'�&$��"���"�����D�&��*&�+�(��*���+*�

�&'�!"��&"�����+�3��-��!�'!+2�"��������&��*&�+���!�'!!%�+*�%!&-��3��+*�������&��*&�+�

(��*���+*��&'�!"�����!%&"���&��*&�+��&"��'&%'3%&��-�3��+*�����)���!-�-��'"�1�-��+�

'�&$��"���"��#��!%%!(�-�1.�'!+2�"��!+��!�'!!%�+*�%!&-��3��+*�����(��*���+*��&'�!"��

!1�&�+�-��"!)�0 ����������!�&%�'!!%�+*�%!&-�$"!��%��������+�3��-��!�'&%'3%&�������

'&1�+�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&+-��$�'���'��3)�-��.�(��+�����&�"�'!+-���!+�"����

�3+'��!+�+*���0��+�����&�"�'!+-���!+�"����+!���3"+�-�!+#�!+%.�'&1�+�&�"�-".�13%1�

��)$�"&�3"�����'&%'3%&��-��

Page 104: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

��

��������������������������������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������

�������������

����������������

������������

�������������������������������

���������������������������������������������������

���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������

7"�����B&@� %!(�'�&"���!"������������$"!*"&)� �

�&%'3%&��� ��+��1%����&�� *&�+�� &+-�'!!%�+*�%!&-���"!)8�$�!$%�#� ��&��'!+-3'��!+� ��"!3*���+2�%!$�� &+-� �!%&"�

�!%2�� ���� *!2�"+�+*���&�� 1&%&+'�� �43&��!+���!� !1�&�+8� '&1�+� &�"���)$�"&�3"���

�!%2�� ���� *!2�"+�+*���&�� &+-� )&��� 1&%&+'���43&��!+�� �!� !1�&�+8�'&1�+� &�"� ��)$�"&�3"�#��$�'���'� �3)�-��.#� &+-��2&$!"&�!"�'!�%�%!&-���

�&�+�-&�&8��

���")!$�.��

0��*���+*��&'�!"��8�2�#�2;�V�*�#�*;�V���

0�&���"�-&�&�

������

���&�"�'!+-���!+�"�!+]�

=��� �!�

�!+2�"*�-]���$�&���!"�����+�G��;��)�+3���'.'%��

=��� ���

"�+��"��3%���

����

Page 105: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

�*3"����9���!(��������)$%����-��'��)&��'�-�&*"&)�!������&�"�'!+-���!+�+*�

�.���)�!��&�$&���+*�"�2���'%�����3"�+*�����$�"�!-�����&�"�'!+-���!+�"�����3"+�-�!+#�����

��2�+�*!2�"+�+*��43&��!+��(������2�+�3+>+!(+��&"�8�

� '( � %& � e �_C+(% � "~ �_Df_\. � � 0� � ���������5��;6�

� '( � ����� C"~ � "� D� � � � 0� � ���������5��96�

� "� � �.Î�Ï�"� Ï� ÍÐÏ~Í�Ï¢"= ÏE Ñ� Ï] � � � !������������������������������5��:6�

� Ñ� � �.Î�Ò�"� Ò� ÍÐÒ~Í�Ò¢"= ÒE Ñ� Ò] � � � >*O>*������������������������5��6�

� �Y � ����Í� CÑ~ � Ñ� D� � � � 0� � ���������5���6�

� "� � 1wq � "= � �� � 1wq!"~ � � � !�� � ���������5���6�

� Ñ� � 1wq � Ñ= � �� � 1wq!Ñ~ � � >*O>*� � ���������5���6�

� ��

7"�����B&A���)$%����-��'��)&��'�-�&*"&)�!��'&"�&�"�'!+-���!+�+*��.���)��

(;#�� (!#��

� �

��� ��9#��

(9#��

�;#�� �!#��

���3"+�&�"�(:#��

�:#��

�G�&3���

!3���-��&�"�

�3$$%.�&�"�

��E����:#�#�(:#��

Page 106: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

(��"��

� "= � � � U�&)1��+��&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&����)��>#�!���

� "� �� � � U�'!�%��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&����)��>#�!��

� "� �� � � U�'!�%�!3�%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&����)��>#�!��

� "~ �� � � U�'&1�+�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&����)��>#�!��

� Ñ= � �� � U�&)1��+��&�"��$�'���'��3)�-��.�&����)��>#�>*O>*�

� � � � � U�'!�%��+%���&�"��$�'���'��3)�-��.�&����)��>#�>*O>*�

� � � �� � U�'!�%�!3�%���&�"��$�'���'��3)�-��.�&����)��>#�>*O>*�

� Ñ~ � �� � U�'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.�&����)��>#�>*O>*�

� '( � �� � U���&���G�"&'��!+�"&���!��'&1�+�&����)��>#�0�

� %& �� � � U��!�&%���+��1%��'!!%�+*�%!&-�!��'&1�+�&����)��>#�0�

� �Y � �� � U�'&1�+�%&��+��%!&-�5�"!)�!''3$&+�6�&����)��>#�0�

� K���� � � U��"&'��!+�!��!3���-��&�"�5"&��!�!��!3���-��&�"�2!%3)���

����%!(�"&����!��3$$%.�&�"�2!%3)���%!(�"&��6���������������

�'�� � � U�'!)$"���!"��$��-�5"$)O;���6�

B��� � � U�&�"�2�%!'��.�&��'!�%�!3�%���5)O�6�

� B'�� � � U�'!+-�+��"�&�"��&'��2�%!'��.�5�43&%��!�2���'%���$��-6#��

���)O��

� &�#�&;#�&9#�&:#�&#�&�#�&���U�'!�%���+��1%����&��'!""�%&��!+�'!����'��+���5�����

����43&��!+�5�:66�������������

� 1�#�1;#�19#�1:#�1#�1�#�1��U�'!�%�%&��+����&��'!""�%&��!+�'!����'��+���5�����43&��!+��

����5�66�

� ������2�+�3+>+!(+��&"��8�"� #�"� #�"~ #�Ñ� #�Ñ� #�Ñ~ �&+-�'( ����43&��!+��5��;6���"!3*��5���6�&"���!%2�-�1.����"&��!+���0��+�&�"�'!+-���!+�+*����+!���(��'��-�!+#�

�����!%3��!+��!"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�����!1�&�+�-�1.���)$%.������+*�'( ��+��43&��!+�5��;6��!�,�"!��!�*�2��

��������������������������������������"~ � GYÓ>5XG>e *ÔC5XG�6Õ ÓmÔD3ÔÖk*j � � � ���������5���6�

Page 107: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

����

��

�!+��&+��"!!)���)$�"&�3"��5���6��������!+��-&.�&2�"&*�-�'&1�+�&�"���)$�"&�3"���

�+���&%%.#�&�2&%3�����&��3)�-��!"����#�&+-�������3$-&��-�&���"��&'��!+��-&.�'.'%��!��

'&%'3%&��!+���!+2�"*�+'�����&'���2�-�(��+�

����������������������������������������������z � ×5XGØÙÚ�5XGÛÜÝ5XGØÙÚ × ? �����������������������������������������5��<6��

!"�&��.$�'&%���)3%&��!+#�'!+2�"*�+'�����&��&�+�-�&���"�&1!3����2���!���G�'.'%���!��

'&%'3%&��!+#�(����;��)�+3����'&%'3%&��!+�$�"�'.'%����0����&�"�'!+-���!+�+*��3"+�-�

!+#�����'!�%���+��1%��%!&-#�L�#���&+-�����'!�%�%&��+��%!&-#�L�# �&"��'&%'3%&��-�&���!%%!(��

� � � �G Þ � ����Í� C"� � "� D�� 0� � �������������������5��;�6�

� � � �G Y � ����� C� � � D��0� � �������������������5��;;6�

B&4� <�!"*��" �� %�(:� .��� �����

���������2���'%��3��-����&��!3"�-!!"�;�� �"!�!+�0�"&�&�"!1&'>������&*��!��

����2���'%�����&1!3���!3"�.�&"�������2���'%��&+-�����&�"�'!+-���!+�+*��.���)��&2��*!+��

��"!3*��*!!-�)&�+��+&+'��"!3��+��#�&+-�&"���+�*!!-�!$�"&��+*�'!+-���!+��

B&A&@� ���������E�

� �����G$�"�)�+�&%�"!&-������(&��'&""��-�!3���"!)��'�!1�"��!��!2�)1�"�9������

�3"�+*��&'������#����"��(�"���(!��!���"���!''3$&+����+�����2���'%��'&1�+#��+'%3-�+*�

����-"�2�"����&'���"�$�1�*&+��+��>3-&�#�A!�!"�!+�'��.���"����#�$"!*"����-�+!"���!+�

Page 108: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�<��

��

�����*�(&.��!�&*!�#�A!�!"#�"�*"����-��!��!3���!+������&)����*�(&.�&+-��+-�-�

�+��>3-&�#�A!�!"����!�&%�)�%�&*���!"��&'�������(&��&$$"!G�)&��%.�:���>�%!)���"�����

� ����!1?�'��2��!�����������(&���!�)�&�3"������'&1�+�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��!��

���������2���'%��������������(�"��$�"�!")�-�&���(!�-����"�+��2���'%���$��-�#�+&)�%.#�

<��>)O��&+-�;���>)O�����������$��-��(�"��'�!��+��!���&������'!)$"���!"��$��-��!��

����&�"�'!+-���!+�+*��.���)�&"����)�%&"��!������$��-��-3"�+*�%&1�������� !"��&'��2���'%��

�$��-#�����&�"�1%!(�"�(&��"�*3%&��-�&��1%!(�"��$��-�;�&+-�1%!(�"��$��-���� !"��&'��

'!+-���!+#�������)$�"&�3"��(&��"�'!"-�-�&���2�".��(!��!���2��)�+3�����!"�;���!�9��

)�+3����-3"&��!+�-�$�+-�+*�!+�����(�&���"�&+-��"&���'�'!+-���!+�-3"�+*��������������

�&)$%��!�������-&�&����*�2�+��+��$$�+-�G�������

� ���!�&%�!����*����.$�������")!'!3$%���(�"��3��-��!�)�&�3"��'&1�+�

��)$�"&�3"��-���"�13��!+����%%����")!'!3$%���(�"��'!++�'��-��!�&�-&�&�&'43�����!+�

�.���)���"!3*���G��+��!+�(�"���!�"�'!"-����")!'!3$%���"�&-�+*��&����!(+��+� �*3"��

��:�������-&�&�&'43�����!+��.���)�'!+������!��&���&+-&"-�+!��1!!>�(������E�������

�3"+����-�(����&��'! !*��!��(&"�#�&����!(+��+� �*3"��������������")!'!3$%���(�"��

'&%�1"&��-�3��+*���&+-&"-����")!)���"�!��&''3"&'.���9�������'&1�+�&�"�%!(�2�%!'��.�(&��)�&�3"�-�&���"!+�&*��!������&�"�2�+���1.�3��+*�&�����!����2&+��

&+�)!)���"�&����!(+��+� �*3"������������2&+��&+�)!)���"�)�&�3"�+*�"&+*���&"��

1��(��+���!���)O�#�(����&+�&''3"&'.�!�����H��������������-&�&�(�"��3��-�&��&�1&����

�!"�'!)$&"��!+�(��������$"�-�'��!+��1.��������$"!*"&)#��!"������&)��2���'%���.$�����

�� �

Page 109: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<���

� � �

7"�����B&4� !'&��!+���!"�-&�&�)�&�3"�)�+��5�!$�2��(6�

��������������������������

�7"�����B&3��G$�"�)�+��&$$&"&�3�8�5�6���E����������'!++�'��-��!�&�%&$�!$N�5E6�

��)$�"&�3"��"�&-�+*�-��$%&.�-�!+�%�+�N�5�6���E������N�5�6����")!'!3$%���

&""&+*�)�+��

5�6� 5E6�

5�6�5�6�

"!+�� ��&"�

C�

@�

6�

F�

/�

B�

3�

A�

;��

;;�

;9�

��"���)$�"&�3"���

��"�2�%!'��.�

4�

Page 110: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<;��

��

����������������������������������� �7"�����B&B�B&+��&+�)!)���"�

B&A&A� . *�!"��� %����������(���

� �����������$"!*"&)�"�43�"������")!$�.��'&%�-&�&�!�����������'&"�&���+$3��

-&�&��� �*3"��������!(��&+��G$%!-�-�$%&+�2��(�!������'&"��� �*3"��������!(���.$�'&%�

��)$%����-�)!-�%�!�����������'&"��������'&"��&���!3"�(�+-!(�#��!3"�(&%%�#�!+��"!!�#��(!�

*%&����'"��+��&+-�!+���%!!"�&����!(+��+�������)$%����-�)!-�%��+� �*3"������������

���")!$�.��'&%�-&�&�!������'&"��!*����"�(��������)&��"�&%�����*�2�+��+��&1%����;�������

&�"�'!+-���!+�-��%!!"�&"�&�&+-�$&���+*�"�'&1�+�2!%3)��&"��9�::�)9�&+-�9���):#�

"��$�'��2�%.��� !"�,!+�+*�$3"$!���#����(&��)!-�%�-�&��!+�����")&%�,!+��(������"���

$&"����!+�#��$�'���'&%%.#������"!+��-&��1!&"-#��"!+����&���&+-�����"�&"���&���&����!(+��+�

�*3"��������

Page 111: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<9��

��

7"�����B&C���+��G$%!-�-�$%&+�2��(�!������'&"�

7"�����B&/��.$�'&%���)$%����-�)!-�%�!�����������'&"�

��

����

��� �

;�

9�

��

�:�

��

��

��<�

�����

�����

Page 112: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<:��

��

7"�����B&F�����*�!)��".�!������$&���+*�"�'!)$&"�)�+���

'���� ��*�7� ���;"�*��2�����

:����;"�*��2�����

: %�

7! ��

7� ��������

:���������

Page 113: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<��

��

���!��B&@��&1%��!��'&"�-&�&�5"!�!+�0�"&�;�� 6��B���'%����'��!+� �&��"�&%�� �+��� �"�&�5')96�$�"�3+��� ���'>+����

5')6��������:�( ���)+�7� ���' ��;��0�+-!(��'"��+�9��0&%%������������)+�:����' ��;��0�+-!(��'"��+�9��0&%%�������)(+�7� ���#�!!���)'+�:����#�!!��)�+��2�����;�� "!+��(�+-��'"��+�9����&"�(�+-��'"��+��)7+�7! ��;����'��!+�;�5)�--%��&+-��"!+��&"�&6�

��9����'��!+�9�5��&"���&�6��������)�+�: %��

��C%&���������)��&%���"�*&$�0�����$%&���'�0!!-�1!&"-��311�"��!��!+�'&"$����C%&���������)��&%���"�*&$�0�����$%&���'�0!!-�1!&"-��311�"��!��!+�'&"$���

�������)��&%�%&���'��������������)��&%�%&���'��������C%&���C%&�����������)��&%�%&���'��������.%!+�'&"$����311�"�������)��&%�%&���'���������"�*&$�%&���'��������!��!+�'&"$����311�"��$!+*���!��!+�'&"$����������)��&%���"�*&$�0!!-�1!&"-��.%!+�'&"$���

��9�9�9�9�9�9�9��9�9�9�9�9�9�9��;�;�

�;�;��;�;���;�;�;�;�;�;�;�;�;�;�;��;�;�;�;�

��

:;����������������������������������

9;;����:�����:�����:�����:�����:�����:�����

�9:�9�9:�9�

�99�99��

�9<:�;�<�����

��

9��:��9��:��9��:��9��:����:���:���:���:���:���:���:��

;<���;<���;<���;<���

��

��::������;;�9����9����������:��

��::������;;�9����9����������:��

��������:��

��������:���

���9����9���

��������:���:������������:9�;9���:9����;������

������������:9���9�

B&A&4� ( �E��"� ����#�����"��!��" ����*������'����

� �����������$"!*"&)�3��-������.$�'&%�(�&���"�-&�&��!"���+*&$!"���!"�����

�!2�)1�"�I���'�)1�"�)!+����������(�&���"�-&�&����&���+�.�&"�&2�"&*�-�&'�3&%�

Page 114: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<���

��

(�&���"�-&�&�-�2�%!$�-�1.��!%%�"�&+-�0!!%-"�-*��5;<��6��!"�����'!)$3��"�$"!*"&)�

E��=�����������-&�&�&"����!(+�*"&$��'&%%.��+� �*3"����<�&+-���;����

�7"�����B&6��!2�)1�"���'�)1�"�(�&���"�-&�&�5��)$�"&�3"��&+-��$�'���'��3)�-��.6�

��

�7"�����B&@5��!2�)1�"���'�)1�"�(�&���"�-&�&�5�!%&"�"&-�&��!+6�

�0

�2

��

��

��

�0

�2

� � � � � 3 0 � 2 �������������3�0���2����������

� �4�568�"�49:!96

'# ��4������(;���� #�)#9��6

��

"�

��

���

���

���

���

���

� � � � � 3 0 � 2 �������������3�0���2����������

���(���(

�#(�#�)�4%

:�<1 6

'# ��4������(;���� #�)#9��6

�#��,�

�#;;���

Page 115: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<���

��

�����������$"!*"&)�$"�-�'��!+��!������&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��2&"�&��!+�

�+��-������'&"�'&1�+�&"����!(+��+� �*3"�����;;��!���;��� �*3"����;;���!(������

&2�"&*�-�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��2&"�&��!+��!"�����2���'%���$��-�!��;���>)O�#�&�"�

'!+-��!+�+*�5�O�6��&+�1%!(�"�&��%�2�%��&+-���"���!''3$&+����� �*3"����;9���!(������

&2�"&*�-�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��2&"�&��!+��!"�����2���'%���$��-�!��;���>)O�#��O��

�&+�1%!(�"�&��%�2�%�;�&+-���"���!''3$&+����� �*3"����;:���!(������&2�"&*�-�&�"�-".�

13%1���)$�"&�3"��2&"�&��!+��!"�����2���'%���$��-�!��<��>)O�#��O���&+�1%!(�"�&��%�2�%�

�&+-���"���!''3$&+����� �+&%%.#� �*3"����;���!(������&2�"&*�-�&�"�-".�13%1�

��)$�"&�3"��2&"�&��!+��!"�����2���'%���$��-�!��<��>)O�#��O���&+�1%!(�"�&��%�2�%�;�&+-�

��"���!''3$&+��������

��

����������������� �7"�����B&@@�B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"���!"�2���'%���$��-�!��;���>)O�#�

1%!(�"��&+-���"���!''3$&+���

� ������+��"!)� �*3"����;;#�����$"�-�'��-���)$�"&�3"���&"���+�&�*!!-�&*"��)�+��

(�������������-&�&�(����&�-�2�&��!+�!���������+�&2�"&*�����2�"&%%#������������

$"!*"&)�����)&����!��,!+����)$�"&�3"��&"���%�*��%.�%!(�"���&+���!���!1�&�+�-��"!)�

���������-&�&�������$"�-�'��-�-&�&����&1!3����9�H��!����H�%!(�"���&+�����

�G$�"�)�+�&%�-&�&����

��

��

��

��

��

��� ��� �� �� ��

� ����

����������

�� ���� �

� ���� �

Page 116: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<���

��

� �*3"����;9���!(����&������-�2�&��!+��1��(��+�$"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�2&%3���

&"��1��(��+�����H�&+-�:�:9H��� �*3"����;:���!(����&������&*"��)�+��1��(��+�

$"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-���)$�"&�3"������43����*!!-#�(����&�-�2�&��!+�!���������!+�

&2�"&*��������%&"*����&+-�%!(����-�2�&��!+��&"��H�&+-���:;H�"��$�'��2�%.����2�"&%%#�

����$"�-�'��-�2&%3���!��,!+����)$�"&�3"��&"���%�*��%.���*��"���&+���!���!1�&�+�-��"!)�

���������-&�&����

����������������� �7"�����B&@A�B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-�!��;���>)O�#�

1%!(�"�;�&+-���"���!''3$&+���

����������������� �7"�����B&@4��B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-�!��<��>)O�#�

1%!(�"��&+-���"���!''3$&+���

��

��

��

��

��

� �� � � � � � � �

� ����

����������

�� ���� �

� ���� �

��

��

��

��

��

� �� �� �� � �� ��

� �����

����������

�� ���� �

� ���� �

Page 117: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

<���

��

� �*3"����;���!(����&������&*"��)�+��1��(��+�����$"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�

��)$�"&�3"������43����*!!-#�(����&�-�2�&��!+�!����9<���!+�&2�"&*����0����)&G�)3)�

&+-�)�+�)3)��""!"��!��&1!3��9��<H�&+-���9H�"��$�'��2�%.����������2�-�+����&������

&*"��)�+��1��(��+�$"�-�'��-�&+-�)��3"�-�'&"�'&1�+���)$�"&�3"������2�".�*!!-��

���������������� ���7"�����B&@3�B&"�&��!+�!��'&"�'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��:��!"�2���'%���$��-�!��<��>)O�#�

1%!(�"�;�&+-��(!�!''3$&+���

����)�&�3"�-�&+-�$"�-�'��-�'&"�'&1�+���)$�"&�3"���&"��'!)$&"�-�&+-�2�".�

*!!-�&*"��)�+�����!1�&�+�-���B&%�-&��!+�!�������������$"!*"&)��&����!(+���&������

$"!*"&)����'&$&1%��!��&''3"&��%.�$"�-�'��+*��������")&%�$�"�!")&+'��!�����������

2���'%�����

��

��

��

��

��

�� � �� �� �� �� ��

� ����

����������

�� ���� �

� ���� �

Page 118: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�C�

�:.��: (����'?�

� �G$�"�)�+�&%�(!">��������)!���"�%�&1%��)���!-�!���+2����*&��+*���������'���!��

$&"&)��"�'�'�&+*���)&-���!�&�$&���+*�"�2���'%�����+�$"&'��'�#�����&$$"!&'�����'!��%.�

&+-���)��'!+�3)�+*��!��+2����*&�����������'��!���&'��$&"&)���"�!+��������")&%�&+-�

�+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�&�"�'!+-���!+�-�$&���+*�"�2���'%�����

� �+�&''3"&�����)3%&��!+�$"!*"&)����&�3���3%��!!%��!"��-�+���.�+*���������'���!��&�

%&"*��+3)1�"�!��$&"&)��"�'�'�&+*���!+����")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'������)3%&��!+�

����'!+!)�'&%�1�'&3������-!���+!���+2!%2������'!����&��!'�&��-�(��������&'�3&%�

)!-���'&��!+�"�43�"�-�1.������G$�"�)�+�&%�&$$"!&'�����

� �+������'�&$��"#�����&$$%�'&��!+��������$"!*"&)�&��&���)3%&��!+��!!%��!"�

-���*+�"��&+-�"���&"'��"�����-�)!+��"&��-�����������'���!����G�$&"&)���"��!+�����

���")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&�;�� �"!�!+�0�"&�&�"!1&'>�&"����)3%&��-�3��+*�

�����������$"!*"&)���������%�'��-�$&"&)���"��&"�8�&�"�'!+-���!+�+*�2!%3)��"�'�&�"�

�%!(�"&��#�+3)1�"�!��!''3$&+��#�*%&������'>+���#�2���'%���$��-#�'!%!"�!������'&"�&+-�

�����"&'��!+&%�2�+��%&��!+�&�"��+�&>��5K��6����

Page 119: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

C&@� ���!"���(�����

� ��1&���'&�����)3%&��!+��!"�����'&"����)&-��������"��3%�����"2��&��&�1&�����!"�

'!)$&"��!+�(�����&'��$&"&)��"�'�'�&+*��������1&��%�+��$&"&)���"��&"��$"���+��-��+�

�&1%����;����

���!��C&@�����1&��%�+��$&"&)���"��

����������� �E�2"%"2��" ���

B���'%���$��-�� ^�<��>)O��

�''3$&+��� ^�!+��

�!%!"�!������'&"�1!-.(!">�� ^�%�*���.�%%!(�5J�U����6�

C%&������'>+����� ^�:�))�5���U�;6�

�O��1%!(�"��$��-�� ^�)&G�)3)�

�"&2�%%�+*�-3"&��!+�� ^���!3"��5;�8���&)��!�98���$)6�

K���� ^���;��

�*3"����;���!(������2&"�&��!+�!��'&1�+�&�"���)$�"&�3"��5�:6�&��&��3+'��!+�!��

��)���!"�����1&��%�+��2���'%���� !"�������"�����2��)�+3��������'&1�+�&�"���)$�"&�3"��

-�'"�&����-3���!�����(�%%�>+!(+�/��)$�"&�3"��$3%%�-!(+7�$��+!)�+!+���0��+�����

&�"�'!+-���!+�"����?3����3"+�-�!+#���+��1%����&�������!"�-��+�����2���'%�R��)&���2��$&"���

�3'��&��(&%%#�"!!�#���'��&%%!(�+*�����&�"���)$�"&�3"���!�-�'"�&�����D!(�2�"#�&���"�&�

��(�)�+3���#�����$&"���'&+�+!�%!+*�"�&1�!"1�������&��%!&-#��"!)�(��'��$!�+������'&1�+�

&�"���)$�"&�3"��)3����+'"�&���(�����+'"�&��+*���&��*&�+��

����$"!��%��!������'&1�+�&�"���)$�"&�3"�����"��%�'��2��!������(�&���"�-&�&�

(��'��-�'�&��������&)!3+��!����+��1%����&��'!+-3'��!+��+�!�����2���'%��&+-�����

)&*+��3-��!���!%&"���&��*&�+�������(�&���"�$"!��%�����!(+��+� �*3"�����<�&+-���;��&"��

!��'!)$&"&1%���"�+-�(����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��$"!��%���� "!)�;��&)��!�;9�+!!+#�

Page 120: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�;��

��

'!+-3'��!+���&��*&�+�&+-��!%&"�%!&-��+'"�&���#�"��3%��+*��+������+'"�&���!��'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"������������G��"+&%���&��*&�+��-"!$�$&���+!!+#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��

�G��1����&���)�%&"�-�'"�&��+*��"�+-��

����$�&>�'&1�+�&�"���)$�"&�3"��!''3"��&��&1!3��;��!3"�$&���+!!+�����������

�+-�'&��2��!������T���")&%���!"&*�R�����'��$��+!)�+!+����2�+���!3*��)&G�)3)���&��

*&�+����&��&1!3��+!!+#��!)����&�������!"�-��+�����'&"��+2�%!$��&+-���������'��(�%%�!+%.�

1���G$�"��+'�-�%&��"�(��+�������!"�-���&��1�'!)���&�%!&-��!�����&�"�'!+-���!+�+*�

�.���)����

�����������7"�����C&@��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%��

�*3"����9���!(�������+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�2&"�&��!+��(������)��

�!"�����1&��%�+��2���'%���������"�+-�!��(:����&%)!�����)�%&"��!������"�+-�!���:��+� �*3"��

��;�������'&1�+�%&��+����&��%!&-����!+%.��"!)�����!''3$&+��&+-����&�'!+��&+����0��+�

����'&1�+�&�"���)$�"&�3"���+'"�&���#�����'!�%��+%���&�"���)$�"&�3"��&%�!��+'"�&������0����

�+'"�&��-��+%���&�"���)$�"&�3"�#������+��"�+��"��$!+���!������'!�%�5&+-�����(�!%��

"��"�*�"&��!+��.���)6�$"!-3'�����*��"��3$$%.�&�"���)$�"&�3"��&+-���*��"��3$$%.�&�"�

�3)�-��.�"&��!��������������+'"�&��-��3$$%.�&�"��3)�-��.���&��"�&%%.�$3���������'&1�+�&�"�

�3)�-��.�"&��!��!�&���*��"�2&%3��������"�2�"����"�+-�!''3"��$&���;�$)�(��+�����'&1�+�

&�"���)$�"&�3"��-"!$������

���������������������������������������������������

�� � �� �� ���

� ����

��� ���������������������

Page 121: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�9��

��

�7"�����C&A��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%��

� �

�*3"����:���!(������'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�2&"�&��!+��&��&��3+'��!+�

!����)���!"�����1&��%�+��2���'%��������$"!��%��!��"�%&��2���3)�-��.�2&"�&��!+�(������)��

���-3���!�����'!)1�+�-�����'���!��1!����:�&+-�(:�����%&��2���3)�-��.�&%!+�����+!��

�3���'��+���!�-��'"�1������'!+-���!+��!������&�"��+�����'&1�+������)3���1���G$%&�+�-�

�!*����"�(���������"��:�!"�(:����3'���G$%&+&��!+�'&+�1��!1�&�+�-��+���&+-&"-�

"���"�+'������+�&1�!%3�����")�#�����"�%&��2���3)�-��.�2&"�&��!+����43�����)&%%�51��(��+�

��9H��!����H�!+%.6������

�7"�����C&4��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%��

���

���

���

���

���

���

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

���

���

���

��

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

Page 122: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�:��

��

� �*3"�������!(������2&"�&��!+��!������'!�%��!�&%�%!&-�(������)���!"�����

1&��%�+��2���'%�������'!�%��!�&%�%!&-���������3)�!��'!�%���+��1%��%!&-�&+-�'!�%�%&��+��

%!&-�������'!�%��!�&%�%!&-�$"!��%�������)�%&"��!���&��!���:�$"!��%�����+�����)!"+�+*�&����&��

*&�+��+'"�&���#�'!�%��!�&%�%!&-�&%�!��+'"�&������&���+!!+#�������&��*&�+�-"!$��&+-�

'!+��43�+�%.�'!�%��!�&%�%!&-�&%�!�-"!$��������)�+�)3)�'!�%��!�&%�%!&-����&1!3��99;:�

0&���(��+�����&�"�'!+-���!+�"�����3"+�-�!��#�(��%������$�&>�'!�%��!�&%�%!&-�!��&1!3��

99:9�0&���!''3"��&1!3��:��)�+3����$&���+!!+������

������������� �7"�����C&3��!�%��!�&%�%!&-�2&"�&��!+���!"�����1&��%�+��2���'%��

C&A� :���!��� %���������"2����*D�

� �+�����$&"&)��"�'���3-.���������'���!����2�"&%�$&"&)���"��!+����")&%�&+-�

�+�"*.�$�"�!")&+'��&"���+2����*&��-�������$&"&)���"��&"���3$$%.�&�"�2!%3)��"�'��%!(�

"&��#�+3)1�"�!��!''3$&+��#�*%&������'>+���#�2���'%���$��-#�'!%!"�!������'&"�&+-�����

�"&'��!+&%�2�+��%&��!+�&�"��+�&>��5K��6�����+�������"3+�#�����$&"&)���"��&"��'�&+*�-�

!+��&��&���)�#�(��%������!���"�$&"&)���"��&"����%-�'!+��&+��&������1&���2&%3����� �

����������������������������������������������������������

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

Page 123: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

C&A&@� �%%�2�� %���EE!D�"��< !�����"2�7! #�:����

� �+��������'��!+#���������'��!��&�"�'!+-���!+�+*��3$$%.�&�"�2!%3)��"�'��%!(�"&���

5� 6�!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6#�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6#�&�"�"�%&��2���3)�-��.�

5"�:6�&+-�'!�%��!�&%�%!&-�����+2����*&��-�&+-�����"��3%���&"����!(+��+� �*3"���������+�

&2�"&*�#�����&�"���)$�"&�3"���+��-������$&���+*�"�'&1�+�-�'"�&����1.�&1!3��9��H�5!"�

���!�6��!"��&'��;�� O���+'"�)�+��!���3$$%.�&�"��%!(�"&�����������*�����'&%'3%&��-�

'&1�+�&�"���)$�"&�3"�����9��9!���!"�2!%3)��"�'�&�"��%!(�"&���!����� O��������*�+�"&%�

�"�+-������&��1.��+'"�&��+*������3$$%.�&�"��%!(�"&��#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��(�%%�

-�'"�&���&+-�2�'��2�"�&���

� �

� � � �7"�����C&B�����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�

�*3"��������!(����������'��!���3$$%.�&�"��%!(�"&���!+������+��"�!"�&�"��$�'���'�

�3)�-��.�5(:6����+�*�+�"&%#������$�'���'��3)�-��.��+��-������$&���+*�"�'&1�+��+'"�&����

(���������+'"�&���!���3$$%.�&�"��%!(�"&������+'"�&��+*������3$$%.�&�"��%!(�"&���"��3%����+�

�+'"�&��-�'!�%�&�"�2�%!'��.��������+'"�&��-�'!�%�&�"�2�%!'��.�&���'�������&1�%��.�!������

'!�%��!�"�)!2��)!���3"���"!)�����&�"�$&���+*���"!3*���������������'������3'����&��%����

)!���3"�����"�)!2�-�&������'!�%��!"�&�'!+��&+��%&��+��%!&-��+�����'&1�+����!+��43�+�%.#�

'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.�"�����(�����+'"�&��+*��3$$%.�&�"��%!(�"&������+�&2�"&*�#�

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

� ����

��� ���������������������

�����

������

������

�������

Page 124: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

����2&"�&��!+�!���+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�"�����1.�&1!3����:<H�5!"���:�*O>*6�

�!"��&'��;�� O���+'"�&���!���3$$%.�&�"��%!(�"&�������

������������

������������������������� �����7"�����C&C�����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�

�*3"��������!(����������'��!���3$$%.�&�"��%!(�"&���!+�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�

!������$&���+*�"�'&1�+����+�&2�"&*�#�����'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�"�����1.�&1!3��

���9H�5!"�:��H��D��+'"�)�+�6��!"��&'��;�� O���+'"�&���!���3$$%.�&�"��%!(�"&�����

� ��������'��!���3$$%.�&�"��%!(�"&���!+�����'!�%��!�&%�%!&-����$"���+��-��+� �*3"��

��������������!(����&������'!�%�%!&-�2&"�����+�$"!$!"��!+��!������3$$%.�&�"��%!(�"&������+�

&2�"&*�#��!"��2�".�;�� O���+'"�&���!���3$$%.�&�"��%!(�"&��#�����'!�%�%!&-�"�����1.���;H�

5!"���;:�>06����

���

���

��

��

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

�����

������

������

�������

Page 125: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

�������������������������� ����7"�����C&/�����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�

������������������������� �����7"�����C&F�����'��!��2!%3)��"�'��%!(�"&���!+�����'!�%��!�&%�%!&-�

� �+��3))&".#��+'"�&��+*������3$$%.�&�"��%!(�"&���%!(�"������'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"�#���)3%�&+�!3�%.��+'"�&��������)!���3"��'!+��+��!������'&1�+�&�"�&+-�����

'!�%��!�&%�%!&-����+'"�&��-�'!�%�%!&-�-�"�'�%.��"&+�%&�����!��+'"�&����+�'!)$"���!"�

$!(�"�!"��+�"*.�'!+�3)$��!+������������

��

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

�����

������

������

�������

��

���

���

���

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

�����

������

������

�������

Page 126: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

C&A&A� �%%�2�� %�������� %��22�E����

� �*3"����<���!(��������)3%&��!+�"��3%���!��(��+�����'&1�+����!''3$��-�1.�;��!�

�!''3$&+������+�*�+�"&%#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"���+'"�&����(���������+'"�&����+�����

+3)1�"�!��!''3$&+������������-3���!������&'����&�#�$�!$%��*�+�"&������+��1%����&����

0��+�)!"��$�!$%��!''3$.�&+��+'%!��-��$&'�#�)!"����+��1%����&�����*�+�"&��-��+��-��

�����$&'�#�&+-�&��&�"��3%�������$&'����)$�"&�3"��"��������+�&2�"&*�#����"�����&��)&%%�

�+'"�&����+�'&1�+�&�"���)$�"&�3"��!����9:!��5;�9;H6��!"��&'���G�"&�$�"�!+�!''3$.�+*�

����'&1�+���������������

� �7"�����C&6�����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�

� �2�"&%%#��+'"�&��+*�����+3)1�"�!��!''3$&+����+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+��

�+'"�&���������+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�&����!(+��+� �*3"����;�#�(����������*�����

(:�!������*O>*��!"��!''3$&+��#�(��%��;�!''3$&+��*�2�������%!(����(:�����������

�G$�'��-�&���3)&+�*�+�"&����%&��+��%!&-�52&$!"�$�"�$�"&��!+�&+-�1"�&���+*6������)!"��

$�!$%��!''3$.�����'&1�+#�)!"��)!���3"�����"�%�&��-�"��3%��+*��+�&+��+'"�&���!��(:���

�+�&2�"&*�#����"�����&�"����!��(:�1.�&1!3����:��*O>*�5��:�H6��!"��&'���G�"&�$�!$%��

!''3$.�+*�����'&1�+��

����

����

���

����

����

����

����

���

�� � �� �� ���

� ����

��� ���������������������

����������

�����������

�����������

�����������

Page 127: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

������������� �7"�����C&@5�����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6��

� �2�"&%%#�����'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��+'"�&����(�����&'��&--���!+�!��

!''3$&+��&����!(+��+� �*3"����;;�����������-3���!�&--���!+&%�%&��+����&��1��+*�

*�+�"&��-�1.��&'���G�"&�$�"�!+��������$�!$%��'&���*�2���������*�����"�:�!���:��H���

�+�&2�"&*�#�����'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�"�����1.�&1!3��:�<9H�59H��D6��!"��&'��

�G�"&�$�!$%��!''3$.�+*�����'&"��

� ��� �7"�����C&@@�����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

����������

�����������

�����������

�����������

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

�����

������������������������

����������

�����������

�����������

�����������

Page 128: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�<��

��

� �+�*�+�"&%#�����'!�%��!�&%�%!&-�2&"����&''!"-�+*��!�����+3)1�"�!��!''3$&+���&��

��!(+��+� �*3"����;9����!$%��*�+�"&���1!�����+��1%��&+-�%&��+����&������+'"�&����+�

+3)1�"�!��!''3$&+���-�"�'�%.��"&+�%&�����!��G�"&�%!&-�&�������2&$!"&�!"�'!�%#�&+-�

�+'"�&��-�'!)$"���!"�$!(�"�&+-��+�"*.�3�&*�����+�&2�"&*�#��!"��&'���G�"&�$�!$%���+�

����'&1�+#�����'!�%�%!&-�"�����1.������>0�59��H6�������'&%'3%&��!+�*�2���������*�����

'!�%��!�&%�%!&-�!��9�:<�>0��!"��!3"�!''3$&+�����

����

���������������� �7"�����C&@A�����'��!��+3)1�"�!��!''3$&+��!+�'!�%��!�&%�%!&-��

� �+��3))&".#��!"��&'���+'"�)�+���+�+3)1�"�!��$�!$%���+�����$&���+*�"�

'!)$&"�)�+�#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#�)!���3"��'!+��+��!������&�"�&+-��!�&%�%!&-�&��

����'!!%�+*�'!�%�(�%%��+'"�&������

����

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

������������

����

��� ���������������������

����������

�����������

�����������

�����������

Page 129: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;���

��

C&A&4� �%%�2�� %��!������"2������

� !3"�-����"�+��*%&������'>+������&"��'!+��-�"�-��+�����$"���+����3-.#�(��'��

'!+'�+�"&����!+�&���&+-&"-�'%�&"�*%&������

�*3"����;:���!(������2&"�&��!+�!���+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��(����*%&���

���'>+�������+�&2�"&*�#��!"��&'��&--���!+&%�:�))�!��*%&������'>+���#�'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"�����"�-3'�-�1.����:�!��5��;<H6�����3�#�*%&������'>+����1��(��+�:��!�<�

))��&��+�*%�*�1%������'��!+�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"�����������+-�+*����&%�!�'!+�����+��

(������&��!��F!�%�"����&%��5;<<�6����

��������������

� �7"�����C&@4�����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�

��������'��!��*%&������'>+����!+�'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.������!(+��+� �*3"��

��;����+�&2�"&*�#��!"��2�".�:�))��G�"&����'>+����!��*%&��#�(:�-"!$��1.�������*O>*�

5��;<H6�����3�#�*%&������'>+�����&��2�".��)&%%�����'��!+������+��"�!"�&�"��$�'���'�

�3)�-��.����������+-�+*����&%�!�'!+�����+'��(����������3-.�1.�F!�%�"����&%��5;<<�6���������������

��������������������������������������������������������

�� � �� �� ���

� �����

��� ���������������������

����

����

���

����

Page 130: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;;��

��

������������� �7"�����C&@3�����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�

� �2�"&%%#������+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��+'"�&����(����*%&������'>+����

&����!(+��+� �*3"����;�����+�&2�"&*�#�����'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�"�����1.�&1!3��

��;H��!"��2�".�:�))��G�"&�*%&������'>+���#�(��'���!"�$"&'��'&%�$3"$!�������

+�*%�*�1%���

�������

� ��� �7"�����C&@B�����'��!��*%&������'>+����!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��

� �

��

��

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

����

����

���

����

��

���

���

���

���

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

����

����

���

����

Page 131: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;9��

��

�+�*�+�"&%#��+'"�&��+*�����*%&������'>+����"�-3'�������'!�%�%!&-�!+�����&��

��!(+��+� �*3"����;�����+�&2�"&*�#��!"��&'��:�))��G�"&�*%&������'>+���#�����'!�%�%!&-�

�+'"�&����1.�����9��>0�5��;;H6���C%&������'>+����!��:�))�*�2���������*�����'!�%�

%!&-�!��999;�0&��#�(��%��*%&������'>+����!��<�))�*�2�������%!(����'!�%�%!&-�!��99���

0&��������

���������������� �7"�����C&@C�����'��!��*%&������'>+����!+�'!�%��!�&%�%!&-��

� �

�+��3))&".#�*%&������'>+�����&��&�+�*%�*�1%���+�%3�+'��!+������+��"�!"�&�"�

��)$�"&�3"�#��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.#�&�"�"�%&��2���3)�-��.�&+-�'!�%��!�&%�%!&-���

��������+-�+*��&"��&%�!�'!+�����+��(������!���!��F!�%�"����&%��5;<<�6��

����

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

����

����

���

����

Page 132: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;:��

��

C&A&3� �%%�2�� %�<��"2!���E��*�

� !"������'&��#������$��-�!������2���'%��'!+��-�"�-������#���#�<��&+-�;���>)O����

����'!+2�'��2����&���"&+���"�'!����'��+��!+�����!3���-��(&%%�&+-�"!!��!������2���'%�����

!1�&�+�-��"!)�&+��)$�"�'&%��43&��!+�!��D3&?3+�P�&+*����&%��59��<6������3%���!1�&�+�-�

�"!)��������$"!*"&)���!(���&���+'"�&��+*�����2���'%���$��-��"!)�����!�;���>)O��

"�-3'�������'&1�+�&�"���)$�"&�3"��&����!(+��+� �*3"����;������������-3���!������&'��

��&�#�(���������+'"�&����+�2���'%���$��-#�����!3���-���3"�&'��'!+2�'��!+���&���"&+���"�

'!����'��+��&%�!��+'"�&���������&�"��3%�#�%����&1�!"1�-��!%&"�"&-�&��!+�1.�����'&"�

�+2�%!$�����1��+*��"&+���""�-��!�����'&1�+#�1�'&3���&���*��"��"&'��!+�!������&1�!"1�-�

��&�����1��+*�'!+2�'��-��!������3""!3+-�+*����+'"�&��+*�����2���'%���$��-�-�"�'�%.�

�+'"�&��������"!�&��!+&%��$��-�!������'!)$"���!"�5'!+��-�"�-��+�������)3%&��!+6���������

%�&-���!�&���*��"�)&����%!(�"&���!������"��"�*�"&+�#�&+-���+&%%.#�������&���"&+���"�"&���

1��(��+�����&�"�&+-�"��"�*�"&+���+'"�&����5�!)'�&��0!+*(��������&%�#�9���6�������������

'!)1�+�-�����'���!��%!(�"�&1�!"1�-���&���%!(�+*��+�!�����'&1�+�&+-��+'"�&��-�

"��"�*�"&��!+�'&$&'��.�5��*��"�"��"�*�"&+��)&����%!(�"&��6�(��'��%!(�"�������3$$%.�&�"�

��)$�"&�3"����&��%!(�"�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��(��+������$��-�!������'&"����

�+'"�&��-���������*�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��!''3"��&��2���'%���$��-�!�����>)O��

5;����!�6#�(��%��2���'%���$��-�!��;���>)O��*�2�������%!(�����+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��

5;��:!�6����+�&2�"&*�#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��-"!$��1.�&1!3�����9!��5��;H6��!"�

�2�".�;��>)O���+'"�)�+��!���$��-�����3�����'&+�1�����+���&������'&1�+�&�"���)$�"&�3"��

�&"-%.�'�&+*���(����2���'%���$��-��������"��3%�����'!+�����+��(��������"��3%��!��D3&?3+�

P�&+*����&%��59��<6�����������

�����

Page 133: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;��

��

��������������� �7"�����C&@/�����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6��

�+��+'"�&����+�2���'%���$��-�&%�!�-�'"�&���������+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�

&����!(+��+� �*3"����;������������$��-��+'"�&���#�����'!)$"���!"�"!�&�����&���"�(����

&+��+'"�&����+�"��"�*�"&+��)&����%!(�"&���&+-�"��"�*�"&��!+�'&$&'��.������&�"��3%�#�)!"��

)!���3"�����"�)!2�-�&������'!�%�"��3%��+*��+�-"��"��3$$%.�&�"��!�����'&1�+������&�"��3%�#�

'&1�+�&�"��3)�-��.�-"!$��(��+�2���'%���$��-��+'"�&�������2�"&%%#�2���'%���$��-�!�����

>)O��*�2���������*�����(:�!�������*O>*#�(��%��2���'%���$��-�!��;���>)O��*�2�������

%!(����(:�!�������*O>*����+�&2�"&*�#����"�����&�-"!$�!��&1!3����::�*O>*�5��:�H6�!��

�+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.��!"��2�".�;��>)O���+'"�)�+��!��2���'%���$��-��

�2�"&%%#��+'"�&��+*�2���'%���$��-�"�-3'�������'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�

&����!(+��+� �*3"����;<���B���'%���$��-�!�����>)O��*�2���������*�����"�:�!���;�<�H�

�D#�(��%��2���'%���$��-�!��;���>)O��*�2�������%!(����"�:�!����:�H��D����+�

&2�"&*�#�����'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�-"!$��1.�&1!3����;�H��!"��2�".�;��>)O��

�+'"�&���!��2���'%���$��-��������

����

����

����

���

���

����

�� � �� �� ���

� �����

��� ���������������������

������

������

�������

��������

Page 134: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;���

��

��������������� �7"�����C&@F�����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6��

� ����� �7"�����C&@6�����'��!��2���'%���$��-�!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��

�+�*�+�"&%#��+'"�&��+*�����2���'%���$��-��+'"�&��������'!�%�%!&-�&����!(+��+�

�*3"����9�����+�&2�"&*�#��!"��2�".��+'"�)�+��!��;��>)O�#�����'!�%�%!&-��+'"�&����1.�

���<�>0�5:�<H6���B���'%���$��-�!��;���>)O��*�2���������*�����'!�%�%!&-�!��9:;��

0&��#�(��%��2���'%���$��-�!�����>)O��*�2�������%!(����'!�%�%!&-�!��9���0&��������

��

���

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

������

������

�������

��������

��

��

��

��

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

������

������

�������

��������

Page 135: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;���

��

���������������� �7"�����C&A5�����'��!��2���'%���$��-�!+�'!�%��!�&%�%!&-��

�+��3))&".#�(��+�2���'%���$��-��+'"�&���#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"�#��$�'���'�

�3)�-��.�&+-�"�%&��2���3)�-��.�-�'"�&��#�(��%������'!�%��!�&%�%!&-��+'"�&�����

C&A&B� �%%�2�� %�� !����� �E�"-"�D�)H+�

� �!%&"�&1�!"$��2��.�5J6����-�$�+-�+��!+������G��"�!"�'!%!"�!������'&"����+������

��3-.#�����'&%'3%&��!+�(&��$�"�!")�-��!"��!%&"�&1�!"$��2��.�!����9#���#�����&+-�������

�&%'3%&��!+�"��3%�����!(���&���+'"�&��+*�J��"!)���9��!������+'"�&��������'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"��&����!(+��+� �*3"����9;����!%&"�&1�!"$��2��.����&+��+-�'&��!+�!������

�"&'��!+�!��&1�!"1�-��!%&"�"&-�&��!+��+'�-�+��!+�����(&%%��&+-�"!!��!������'&"�����

��*��"�2&%3���+-�'&������&��&���*��"��"&'��!+�!���+'�-�+��"&-�&��!+����&1�!"1�-�1.�����

!$&43���+2�%!$��!������'&"#�"��3%��+*��+�)!"��&1�!"1�-���&��1��+*��"&+���""�-��!�����

'&1�+����!+��43�+�%.#�����'&"�&�"���)$�"&�3"���+'"�&����(����&+��+'"�&���!���!%&"�

&1�!"$��2��.����!%&"�&1�!"$��2��.�!������*�2���������*�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��

!�;��<�!��(��%��JU��9�*�2�������%!(����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��!��;��;:!�����+�

&2�"&*�#������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��"�����1.�&1!3����;�!��5����H6��!"��&'����9�

����

����

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

������

������

�������

��������

Page 136: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;���

��

�+'"�)�+��!���!%&"�&1�!"$��2��.��������"��3%�����&%�!�'!+�����+��(������&��!����,"�&1�

&+-�E!3,�-��59���6�����������

�����

��������������� �7"�����C&A@�����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�5J6�!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6��

�2�"&%%#��+'"�&��+*��!%&"�&1�!"$��2��.�"&���������'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.�&��

��!(+��+� �*3"����99���0��+�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"���+'"�&���#�����&1�%��.�!������

'!�%��!�"�)!2��)!���3"�����"�-3'�-#�"��3%��+*��+��%�*��%.�)!"���3)�-�&�"�1��+*�

�3$$%��-��!�����'&1�+������&�"��3%�#��!"�'!+��&+��'&1�+�%&��+��%!&-#�����'&1�+�&�"��$�'���'�

�3)�-��.��+'"�&�������2�"&%%#�JU����*�2���������*�����(:�!�����*O>*#�(��%��JU��9�

*�2�������%!(����(:�!����:��*O>*����+�&2�"&*�#����"�����&�"����1.�&1!3�����9�*O>*�

5��:<H6�!��'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.��!"��2�".���9��+'"�)�+���+��!%&"�&1�!"$��2��.����

����������������������������������������������

�� � �� �� ���

� ����

��� ���������������������

!���

!���

!��

!���

Page 137: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;���

��

��������������� �7"�����C&AA�����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+��+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�5(:6��

����%%3��"&��-��+� �*3"����9:#��+'"�&��+*��!%&"�&1�!"$��2��.�"�-3'�������'&1�+�

&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6����2�"&%%#�JU��9�*�2���������*�����"�:�!�����:H��D#�(��%��

JU����*�2�������%!(����"�:�!������H��D����+�&2�"&*�#������+��"�!"�&�"�"�%&��2��

�3)�-��.�-"!$��1.�&1!3�����H��!"��2�".���9��+'"�)�+��!���!%&"�&1�!"$��2��.�����3�#�

�!%&"�&1�!"$��2��.�-!���+!����*+���'&+�%.�&���'������'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�(��'��

���&%�!��"3���!"��$�'���'��3)�-��.��

� �+�*�+�"&%#�����'!�%�%!&-�2&"�����+�-�"�'��$"!$!"��!+�(�����!%&"�&1�!"$��2��.�&��

��!(+��+� �*3"����9��������$��+!)�+!+�����-�+��'&%�(���������+��"�!"�&�"�

��)$�"&�3"����0��+�J�����+'"�&��-#�������&���G�"&'��!+�"&����+��+'"�&��-�1�'&3���)!"��

!��&1�!"1�-���&��1.�����'&"��+2�%!$�����1��+*��"&+���""�-��!�����'&1�+����+'"�&��-���&��

�G�"&'��!+�"&���"��3%��-��+��+'"�&��-�%!&-�&������'!�%����+�&2�"&*�#��!"��2�".���9�

�+'"�)�+��!���!%&"�&1�!"$��2��.#�����'!�%�%!&-��+'"�&����1.�;;�0&���5���;H6�������

��*�����'!�%�%!&-�!��99��0&������!1�&�+�-�(��+������!%&"�&1�!"$��2��.����������

���

���

���

���

���

���

���

���

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

!���

!���

!��

!���

Page 138: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;<��

��

��������� �7"�����C&A4�����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��

� �7"�����C&A3�����'��!���!%&"�&1�!"$��2��.�!+�'!�%��!�&%�%!&-��

� �+��3))&".#��!%&"�&1�!"$��2��.��&��+�*%�*�1%������'��!+�����'&1�+�&�"�

��)$�"&�3"�#�)!���3"��'!+��+��!������&�"�&+-�����'!�%�%!&-��

����

����

���

����

����

����

����

���

����

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

!���

!���

!��

!���

����

����

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

!���

!���

!��

!���

Page 139: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9���

��

C&A&C� �%%�2�� %�7��2�" ��!�<���"!��" ��"�� ������)>�+���

� K�����*+����������"&��!�1��(��+�����2�+��%&��!+�&�"��%!(�"&���&+-��.���)�

�3$$%.�&�"��%!(�"&��������"&+*����"!)����!"��!�&%�&�"�"�'�"'3%&��!+�&+-�;��!"��!�&%�!3���-��

&�"�3�&*��5+!�"�'�"'3%&��!+6�������2&%3���!��K���'!+��-�"�-��+�����$"���+����3-.�&"��

��9#���9��&+-���:��� �*3"����9����!(������'&1�+�&�"���)$�"&�3"��2&"�&��!+��3+-�"�����

�+�%3�+'��!��-����"�+��K���������*"&$����!(����&��K���-!���+!����*+���'&+�%.�&���'��

����'&1�+�&�"���)$�"&�3"��(��+�K������2&"��-�1��(��+���9��&+-���:������������������������

� �7"�����C&AB�����'��!��K���!+��+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��5�:6�

� �2�"&%%#��+'"�&��+*�K����+'"�&���������$�'���'��3)�-��.�!��&�"��+�����'&1�+�&��

��!(+��+� �*3"����9�����+'"�&��+*�K�������'��2�%.��+'"�&����(;�(��'���������'!�%�

�+%���&�"��$�'���'��3)�-��.#���+'������!3���-��&�"��&��&���*��"�)!���3"��'!+��+����&+�����

"��3"+�-�&�"��"!)�����'&1�+����+'"�&��-�)!���3"��%!&-�!+�����'!�%�)�&+����&������

&1�%��.�!������'!�%��!�"�)!2��)!���3"�����-�'"�&��-#�(��+�&%%����+*�&"���43&%������&�

"��3%�#�����'!�%��G���&�"�5�3$$%��-��!�'&1�+6��&��&���*��"�)!���3"��'!+��+���� !"�&�

'!+��&+��'&1�+�%&��+��%!&-#�����'&1�+�&�"��$�'���'��3)�-��.�)3������"��!"���+'"�&���������

K���!����:�*�2���������*�����(:�!����<�*O>*#�(��%��K���!����9�*�2�������%!(����(:�

����

����

����

����

����

���

���

���

���

����

�� � �� �� ���

� ����

��� ���������������������

"��!����

"��!����

"��!����

Page 140: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9;��

��

!������*O>*����+�&2�"&*�#������+��"�!"�&�"��$�'���'��3)�-��.�"�����1.�&1!3����:��*O>*�

5��;�H6��!"��&'��������+'"�)�+��!��K�����

���������������� �7"�����C&AC�����'��!��K���!+��+��"�!"��$�'���'��3)�-��.�5(:6�

�+�*�+�"&%#��+'"�&��+*�K����+'"�&��������'&1�+�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6�&��

��!(+��+� �*3"����9����K���!����:�*�2���������*�����"�:�&1!3�����;�H�(��%��K���!��

��9�*�2�������%!(����2&%3��!��<�:H����+�&2�"&*�#������+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�

"�����1.�&1!3����;9H��!"��2�".�������+'"�)�+��!��K����

������)3%&��!+�"��3%��!+���������'��!��K���!+�����'!�%�%!&-����$"���+��-��+�

�*3"����9�������'%�&"%.���!(����&���+'"�&��+*�K����+'"�&��������'!�%�%!&-����+'"�&���

�+�'!�%�%!&-����&�-�"�'��"��3%��!���+'"�&��-�'!�%��+%���&�"���)$�"&�3"��&+-��$�'���'�

�3)�-��.�&��)!"��!3���-��&�"�����+�"!-3'�-��!�����'&"�������!3���-��&�"��&����*��"�

��)$�"&�3"��&+-��3)�-��.���&+�����'&1�+�������!3���-��&�"�%!&-����&�-�"�'��%!&-�!+�����

'!�%���K���!����:�*�2���������*�����'!�%�%!&-�!��9�:��0&���(��%��K���!����9�*�2���

����%!(����2&%3��!��9:��0&������+�&2�"&*�#��!"��2�".�������+'"�)�+��!��K��#�����

'!�%��!�&%�%!&-�"�����1.�;���0&���5!"�����H6���

���

��

��

��

��

��

�� � �� �� ���

��������

��� ���������������������

"��!����

"��!����

"��!����

Page 141: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;99��

��

� ��� �7"�����C&A/�����'��!��K���!+��+��"�!"�&�"�"�%&��2���3)�-��.�5"�:6��

���������������� �7"�����C&AF�����'��!��K���!+�'!�%��!�&%�%!&-�

��� ������������������

� ���������������������������

� �+��3))&".#��+'"�&��+*�K����+'"�&��������)!���3"��'!+��+��!������&�"�&+-�����

'!�%�%!&-���D!(�2�"#�����'&1�+�&�"���)$�"&�3"�����)!��%.�3+&���'��-�1.�K���2&"�&��!+�

1��(��+���9��&+-���:���

����

����

����

����

����

����

����

�� � �� �� ���

�����

��� ���������������������

"��!����

"��!����

"��!����

����

����

����

����

����

����

���

���

���

���

�� � �� �� ���

������������

�����

��� ���������������������

"��!����

"��!����

"��!����

Page 142: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

(����:�/�

(��(9�� �����'�:�(�..��'� ����

/&@� ( �2!��" ���

����)���)$�"�'&%�'!)$3��"�,�-���)3%&��!+�$"!*"&)�5������6��!"�

��)3%&��+*��������")&%�&+-��+�"*.�$�"�!")&+'��!��&+�&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�

�.���)��&��1��+�-�2�%!$�-�1&��-�!+�����,��"&+���"��3+'��!+�)���!-�������$"!*"&)�

(&��2&%�-&��-�3��+*�-&�&�!1�&�+�-��"!)�&'�3&%�"!&-�������!"�2&"�!3��!$�"&��+*�

'!+-���!+��������"��3%���!1�&�+�-��"!)������������$"!*"&)�(�"���!3+-��!�&*"���

2�".�(�%%�(������!���!1�&�+�-��"!)�&'�3&%�"!&-�����#�(�����""!"�!��&"!3+-�9��!�H����

��$&"&)��"�'���3-.�"�2�&%����&���!"��&'���+'"�)�+��!��;�� O��!��&�"�

'!+-���!+�+*��3$$%.�&�"��%!(�"&���"�-3'��������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"��!������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+��1.�9��H#��+'"�&���������$�'���'��3)�-��.�1.���H#�"�%&��2���3)�-��.�1.�

���H�&+-�'!�%��!�&%�%!&-�1.���;H����%�!��!"��&'���G�"&�$�!$%���+�����$&���+*�"�

'!)$&"�)�+�#�����+'"�&���������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"�#��$�'���'��3)�-��.#�"�%&��2��

�3)�-��.�&+-��!�&%�'!�%�%!&-�1.�;�9H#���H#�:�<H�&+-�9��H�"��$�'��2�%.�������*%&���

���'>+�����&��&�+�*%�*�1%���+�%3�+'��!+������+��"�!"�&�"���)$�"&�3"�#��+��"�!"�&�"�

�$�'���'��3)�-��.#�&�"�"�%&��2���3)�-��.�&+-�'!�%��!�&%�%!&-����+�&2�"&*�#��!"��2�".�

�+'"�&���!��;��>)O��!��2���'%���$��-#�!+%.�&��%�*���-"!$�!�������+��"�!"�&�"�

��)$�"&�3"������G$�"��+'�-���D!(�2�"#�����+'"�&���������$�'���'��3)�-��.�1.���H#�����

Page 143: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9��

��

"�%&��2���3)�-��.�1.���9H�&+-�����'!�%��!�&%�%!&-��1.�:�<H��������+��"�!"�&�"�

��)$�"&�3"�#��$�'���'��3)�-��.#�"�%&��2���3)�-��.�&+-��!�&%�'!�%�%!&-��&"��!+%.��%�*��%.�

&���'��-�1.��!%&"�&1�!"$��2��.�!������!3���-���3"�&'��!������2���'%���������"&'��!+&%�

�"����&�"��+�&>��5K��6�-!���+!��&���'������&�"���)$�"&�3"���+��-������$&���+*�"�

'!)$&"�)�+����D!(�2�"#��!"��2�".�������+'"�&���!��K��#�����+'"�&���������+��"�!"�&�"�

�$�'���'��3)�-��.�1.���9H#�"�%&��2���3)�-��.�1.���;H�&+-�'!�%��!�&%�%!&-��1.����H���������

/&A� :�2 ����*��" ��� %�7������; ���

� �����!%%!(�+*�&"���!)��"�'!))�+-&��!+���!���"�+*���+�����2&%�-&��!+�!������

�������$"!*"&)�&+-��!��+�&+'������$"�-�'��2��&1�%��.�!������$"!*"&)���

5&6� �G��+��2��2&%�-&��!+�!�������������$"!*"&)���!3%-�1��)&-���!���&��������

)!"��'!+�����+���+�����$"�-�'��2��"��$!+�����

516� �G$&+-�����)&���)&��'&%�)!-�%�1.��+'%3-�+*�$�"�!")&+'��&+&%.����!������

&3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�"��"�*�"&��!+��.���)���������G��+-�-�)!-�%�'&+�

1��3��-��!��+2����*&��������)$&'��!���O���.���)�'!)$"���!"�%!&-�!+��3�%�

�'!+!).����!��+'"�&����3�%��'!+!).#������O��'!)$"���!"�%!&-�+��-���!�1��

"�-3'�-�&+-�����%!(�"��3�%�'!+�3)$��!+�)�&+��%!(�"�*"��+�!3���*&��

�)����!+�����+�!"-�"��!�&''!)$%���������*!&%#�&�-��&�%�-�)!-�%�!������'&1�+�

���")&%�%!&-�&+-�����&�"�'!+-���!+�+*��.���)����"�43�"�-��!���3-.������)$&'��!��

2���'%���O���.���)��!+��3�%��'!+!).�&+-��&�%$�$���)����!+���������+��*"&��-�

)!-�%�'&+����+�1��3��-�&��&��!!%��!�&���������")&%�'!)�!"�#��3�%��'!+!).�&+-�

�&�%$�$���)����!+��!��&3�!)!1�%����

5'6� ����/%!&-����'��!+7�!�������������$"!*"&)����*�+�"�'�5'&+�1��3��-��!�

��)3%&���&+.��.$���!��2���'%��6�13�������)$�"�'&%�'!""�%&��!+����)!-�%�

�$�'���'����!��+'"�&�������3���3%+����!������$"!*"&)#�&�%&"*��+3)1�"�!��'!�%�

'!""�%&��!+��&"��+��-�-��!"�-����"�+����,���&+-�'%&�����!��2���'%�����������

Page 144: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

:�7�:��(���

�>���"!� 3?��&#�A3+��'���F&+�)&"3#�D�"!�����&>&*&(&�&+-�=!����'����,�>��59��;6��

�3)�"�'&%���)3%&��!+�����!-��!�"�-�'���������")&%��+2�"!+)�+���+��-����

�&"��&1�+��4� � ���.��� ��� ���56�����.������7�4�58��998�:<�I����

�%��D�.-&"��&+-��&��-�A&+��59��;6���+�"!$.���+�)�,�-��$��)�,&��!+�!��&+�

�3�!)!��2����"�'!+-���!+�+*�&+-�DB����.���)��4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!���9��;��;���<9��

�)��+#� �����5;<<:6����3-.�!�� "!���+*�!��D�&��3)$��2&$!"&�!"����4!1�5�

����� ���:�1��� ��;<<=��<<�5;68��;I�;���

�)"�C&-!#�=3+�!�D(&+*�&+-����+�&"-��&-�")&'��"�59���6���.+&)�'�E��&2�!"�!��

�!1�%����"��!+-���!+�+*��.���)���9��>�� �4 � ��������?�!2�'@1�

1��� ���;�5968�:����

�"!"&#������59���6��1.��6�� ����������'��� ���6��9+-��-����(���%���8��&�&�

�'C"&(�D�%%�31%����+*��!)$&+.� �)���-���

��D����;<����!��������.�/���� �������(�=!">�8��'C"&(�D�%%�E!!>�

�!)$&+.��

��D����;<�����4!1�5�!�������A�;<BC�/���� �������%&+�&#�C�8��)�"�'&+�

�!'���.�!��D�&��+*#����"�*�"&��+*�&+-���"��!+-���!+�+*��+*�+��"�#��+'��

��D����;<<:��!��������.�/���� �������%&+�&#�C�8��)�"�'&+��!'���.�!��

D�&��+*#����"�*�"&��+*�&+-���"��!+-���!+�+*��+*�+��"�#��+'��

��>�+�!+#�0��A��5;<��6���''3$&+���!)�!"����43�"�)�+���!"��3�!)!��2����"��

�!+-���!+�+*��.���)����4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����

4�����&$�"��!������<;��

Page 145: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9���

��

�."��#�A�����&+-���&)$�"#����5;<<�6��D���!"�'&%�-�2�%!$)�+��!��E3�%-�+*��+�"*.�

�&%'3%&��!+����4!1�5������ �����;�;�5;68��;��<��

E!&��!#��#�E!''&%����#���#���""�#�C��&+-��&%2�'�+!#����59���6���+��"+&%��!)13���!+�

�+*�+��0&����D�&��!��+��&%��1�!"$��!+��.���)�!����"��!+-���!+�+*�&"��98�����

�3�!)!��2���1�!"$��!+��.���)����������.��� �������56���6��9;�5&"��

�68�<�:�I�<<9��

E!��)#�E��5;<�6��B�"��.�+*��&+-��B&%�-&��+*���!��(&"�����43�"�)�+����&+-������*+��

�$�'���'&��!+���-555�4�. D����B!%��;�5;6��

E�"'�#���!)&��59���6���� ��� ���!� �6��������'��� ���6��9+-��-����(�

A�"��.#�������8�"�+��'��D&%%��

E"��>�+#�0����#�E%!!)���%-#����A�#��&43�#����C��&+-��'��+�'�&-.#����=��5;<��6��D�&��

!&-��&%'3%&��!+��1.����")&%����$!+�����4!1�5������ ������98�:<;�9��

E3���+*�!+#�������5;<��6��D�&��C&�+�1.�'!+-3'��!+���"!3*���G��"�!"�0&%%��&+-�

�!!���I��"&+�)����!+��&�"�G�����!-���4!1�5������ ������;�5968��<�I�;�;��

E3"'�#������#����)#�A����#�0&%�!+#�C�����&+-� �'��"&#�E�����5;<<96���.+&)�'�

�2&%3&��!+�!�����")&%�E"�-*����+����.$�'&%�����'��E3�%-�+*���4!1�5�

����� �����<��5968�9��I�9<����

E3�%�"#����5;<�6�������!)$3�&��!+�!��D�&�� %!(����"!3*���3%��� &.�"��%&1���

0�����6����5����� ��;<�5:68�;<��9����

�&"�%&(#�D�����&+-�A&�*�"#�A�����5;<�<6��'��� ����.�!� ���4�������9+-��-��

�G�!"-8��&"%�+-!+�"�����

�&�'���&#� �#��&��!#���#���1�%�!�&+-����5;<<�6�������"!%!*�'&%��+&%.����!�������+����3�

�2&%3&��!+�!�������"�!")&+'��!����C&���+*�+��-"�2�+�D�&��3)$��

������ ��;�8�9�<�9;���

��.%&+#�D�����&+-��.�"�#�C�����5;<��6�� !+*���)���!%3��!+��!�D�&���!+-3'��!+�

�"&+���+���0������)�I��$�+-�+���+$3������������.�!� �����.���;�98�;;��

;9���

��&+*4�+*���&+#���3+$�+*��!3#�K�+?�&+*�=&+*�&+-�K�&+��+*� ��59���6���+��&1�%��.�

!���3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��.���)�0������B&"�&1%�����$%&'�)�+��

Page 146: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9���

��

�!)$"���!"��&"��;���G$�"�)�+�&%��+2����*&��!+��- �� �������������.�

1.��6�� ����B!%3)��9�#����3���#��!2�)1�"�9���8�;;�9�;;;����

�3""%�#�A�#�D&"$�"#���#��!���&+-� �#�D��-#����5;<<�6���2&%3&��!+�!��DB����.���)�!��

&���+*�"��&"��&+-�"�-�'��!+�!��������'"!'%�)&����+�����&���+*�"�

�!)$&"�)�+��1.��$$%�'&��!+�!���3)�"�'&%� %!(��+&%.�����4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��<�;�����

�3""%�#�A��&+-�A3"*�+��&3��59���6���3)�"�'&%���3-.�!�������+�%3�+'��!����"�B�+��

�"�&��+-���"��&��� %3G�!���������")&%��!)�!"��!���&"��''3$&+����4� � ���.�

�� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9�����;��<����

�3"���#���E��5;<�;6�����!"���'&%�E&����!����������9�E3�%-�+*��+�"*.������+&%.����

"!*"&)��(0(E;F=GG�� &("�+'��E�">�%�.� &1!"&�!".�&+-� !���%&)!���&��!+&%�

&1!"&�!".#��������

��� "&+'��'!#����&+-��"&�!#����59��96����&"��3$��+&%.���� !"��3�!)!��2����� 3�%�

��%%��.���)�����������.�9�D��4��� ���;��8�;��9��

�3����#�A����#�&+-�E�'>&)�0�����5;<�6��4�����5�6���������9�� �������(�

=!">�8�A!�+�0�%�.�M��!+����

&""�+*�!+#����E�#��3*�#�A����&+-�E&"1�"#�C�����59���6������'��!���!%&"����%�'��2��

C%&,�+*��+� 3�%��'!+!).#��&�%$�$���)����!+��&+-����")&%��!)�!"���4� � ���.�

�� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9�����;�9�<��

&""�+*�!+#����E���$$!"�3+�������!���-3'��B���'%���%�)&����!+�"!%� !&-���

� �:HHDDD� �����6��H��%������ ����

&",&+��#=��&+-��!!�!!+'��#�������59���6���!+�"!%%�+*��3�!)!1�%�����")&%�

�!)�!"�����+*��$��)�,�-� 3,,.��!+�"!%%�"����������������56���6��9��8�

;<��I;<;����

�"+&+-!���&+'&�!#�D�%'�!��+3��'�5;<<�6���!&-�E3��D�&�� !&-���3)�"�'&%�&+-�

�G$�"�)�+�&%��2&%3&��!+��4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���

9����4�����&$�"��!���<�;�9���

!""���#�0�����&+-�E�&���#�������59��96���+�"*.�����'��+���3�!)!��2����"�

�!+-���!+�+*��.���)��4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����

4�����&$�"��!��9��9��;��99<��

Page 147: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9���

��

C&+���#���#��&3�"#�D��A��&+-�D!(�%%#����D��5;<�<6��&"��%!&-���)3%&��!+��!����)$%��

��"��!+-���!+�+*��.���)�����+*�&���(��!�%��!-�%���4!1�5������ �����<��

5;6�8�:���:;;��

C&2�!3#����&+-��%!-�'#����5;<<�6�������E�+'�� !"���&�3"�+*������+�"*.�

�!+�3)$��!+�!���+��3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��.���)��4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��<��9<;��

C�%#� ��5;<<�6��C&���&2�+*��3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��

� �:��DDD� ��� ���9�� �;<<I�JF;C�� ����

D&*��*&�#� ��&+-� �&+*#�D��5;<<96������")�+&��!+�!���"&+���+��D�&���!+-3'��!+�

��"!3*��E3�%-�+*��+2�%!$���I�&���2��(���4!1�5������ �����<��5968�9��

9<���

D&""��#�������&+-��'L3���!+#� �����5;<��6������3-.��!��&��*!"�,��0&%%��&+-��!!���

!+�����E&����!�����")&%����$!+�����4!1�5������ �����<�596�8������;���

D�+��+#�A�#�E&"�&>#����&+-��">&%#� ��59��96���!-�%�+*�&+-���)3%&��!+�!��&��!31%��

�>�+� &'&-���.���)���4!1�5������ �����;���596�8�;9�;�;9�<��

D���%�#�������&+-��-�"��+#�������5;<�;6���&%'3%&��+*�E3�%-�+*�D�&��+*� !&-�����+*���

���� "�43�+'.����$!+���!���3%��� &.�"�-��%&1����4!1�5������ �������596��

D!%)&+#�A����5;<�;6��!� �����.��������-���3'>%&+-8��'C"&(�D�%%��+��"+&��!+&%�

E!!>��!)$&+.��

D��P�&+*#� ���&�#�C��K3#�=�� �#�0�����+#�0�L���&!�59��<6����3-����!����"��%!(�&+-�

��)$�"&�3"�� ��%-���+��-��&�&���+*�"��!)$&"�)�+���!"��)$"!2�+*����")&%�

�!)�!"��&+-��&2�+*��+�"*.8�&"��������O�3)�"�'&%��!-�%�&+-�B&%�-&��!+��

��������������56���6��9<8�9�99I9�9���

D��P�&+*#� ���&�#�C��K3#�=�� �#�0�����+#�0�L���&!�59��<6����3-����!����"��%!(�&+-�

��)$�"&�3"�� ��%-���+��-��&�&���+*�"��!)$&"�)�+���!"��)$"!2�+*����")&%�

�!)�!"��&+-��&2�+*��+�"*.8�&"���������O�3)�"�'&%��!-�%�&+-�B&%�-&��!+��

��������������56���6��9<8�9�9�I9�:���

D3&+*�������&+*��&+��%�5;<<�6����K���� �'���� ��4����� ��������/���

�� �������9���6��'����� � �'���� �'� �������5����� ������'��*&+�

��'�+!%!*�'&%��+�2�"���.8���������������

Page 148: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9<��

��

�41&%#����5;<�:6����- ���� ������4�����1���� ������(�=!">�8��'&-�)�'�"�����

�+*�"�!%%#�A��C�#���!)&�#�C��F�#��&G(�%%#� �����&+-����)�'#����A��5;<<96��

�3�!)!1�%��&���+*�"��!)$&"�)�+�����")&%��!)�!"���!-�%�I�&"��;8�

�!)$&"�)�+���!!%��!(+�O�0&")��$��&%'3%&��!+��4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��<9�9��8�9:9�I�99��

A!�+�!+#�D��B��59��96�� 3�%����-��!"�B���'%����"��!+-���!+�+*8�����&���1.���&���

���")&%��!)�!"��E&��-��$$"!&'���4� � ���.��� ��� ���56����74�58�

� �� ���9����4�����&$�"��!��9��9��;�;<����

A!+&��A!+��!+�59���6���+'%3-�+*��!%&"� !&-��+�� ���+&%.����!����)$�"&�3"��

����"�13��!+��+�&��&"�&���+*�"��!)$&"�)�+��� 3%�_��+�2�"���.�!����'�+!%!*.#�

�(�-�+8��&���"����������

A3->!��#���#�0!"�)&+#���#��R�!��"�.#�E�#�&+-�E3"'�#�A��59���6��������!-!%!*.��!"�

B&%�-&��+*�E3�%-�+*��+�"*.��+&%.������)3%&��!+���� �� ���1��� ��15(��9E

CCGELFGC<���$"�%�9������

F&)$�#�D��&+-��'�)&-%#����59��;6��&">�+*��!!%�+*��.���)���!"��"3'>��&1�+���

4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9��;�

�;�;�9����

F�""��>#�A��F�#��'�+3""#������#��!!"�#�A�����&+-�D3++#�E�����5;<�;6�������3��!)�

0��*���+*� &'�!"�����!-��!"����")&%� !&-��&%'3%&��!+���+���������9�

�!)$3��"�"!*"&)���4!1�5������ ��������5968���<�I�����

F�&)��#�=#�����?�&+#����&+-�!))�#�B��5;<<�6���!-�%�+*�!���3�!)!��2��&���+*�"�

�!)$&"�)�+��&+-�������"��!+-���!+�+*��4� � ���.��� ��� ���56����74�58�

� �� ���9����4�����&$�"��!��<��9����

F�&)��#�=��&+-�����?�&+#����59���6���.+&)�'���)3%&��!+�!���3�!)!��2��&���+*�"�

�!)$&"�)�+���+-���R����"��!+-���!+�+*��.���)��4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9�����;��<�9��

F�)3"&#�F��5;<�96����)3%&��!+�!���!!%�+*�&+-�D�&��+*� !&-���+-�"��+��")����+��

�$�"&��!+�!����"��!+-���!+�+*���4!1�5������ ��������5;68����<���

F�)3"&#�F��5;<��6��4 � �.� �0������.�����'��� ���6�� !+-!+8��$$%��-��'��+'��

31%����"�� �-��

Page 149: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:���

��

F!�%�"#�A�#�F3�+#�E��&+-�E��"#�D��5;<<�6���3)�"�'&%��&%'3%&��!+�!����������"�13��!+�

!����)$�"&�3"���+-�D�&�� %3G��+�E3�����+-�"������+�%3�+'��!������B���'%��

��"��!+-���!+�+*��.���)���4!1�5������ �����<��5&"��;68�:9�I����

F3%>&"+�#�������&+-�D!+*#� ��59��6���+��G$�"�)�+�&%���'�+�43�� !"����")&%�

�!)�!"���!)$&"��!+��+����"&+���+��3%%��!(+��0�����6����5����� ��:<8�

;�<�;<:��

F3�3-&#����5;<�<6�����")&%�"��$!+��� &'�!"���!"��3%��� &.�"���"3'�3"���!��2&"�!3��

D�&���!+-3'��!+��.���)����4!1�5������ �������8�9��9�;��

E �5;<�96��K,5EF�56�����������������F�;���� &("�+'��E�">�%�.�

&1!"&�!".�&+-� !���%&)!���&��!+&%� &1!"&�!".#��������

�#�K�#����+#�A�#����+#�P�#� �3#�0�#�D3#�0��&+-� �3#�K��59��6������(�����!-� !"�

�!+�"!%%�+*����"�*�"&+�� %!(��+��3�!)!1�%����"��!+-���!+�+*����������������

56���6��9��

�+#����D�#�D&+#����&+-�F!"!)�%&�#�������5;<<96������'���!��DB�������*+�

&"&)���"��!+�&���+*�"����")&%��!)�!"���4�5������ �����&$�"��!��

<9�9����

�&'>�.#�������&+-�0"�*��#� �����5;<6����"�!-�'�D�&�� %!(�D!)!*�+�!3��0&%%��

!"��!!����!� �6��9���6�@�����'��� ���6��;�8���������

�&'>�.#�������&+-�0"�*��#� �����5;<�6���"�!-�'�D�&�� %!(��!)$!�����0&%%��!"�

�!!����!� �6��9���6�@�����'��� ���6��;�8�;���;;����

�'L3���!+#� �����&+-�&">�"#�A�����5;<<6��D�&��+*#�B�+��%&��+*#�&+-���"�

�!+-���!+�+*��+&%.����&+-�����*+������-���+���-���&����8�A!�+�0�%�.�M��!+�#�

�+'��

��,"�&1#����&+-�E!3,�-�#����59���6���!)$3�&��!+�!�����")&%��!)�!"���+��-��&�

&���+*�"��&"��!)$&"�)�+����$$%��-����")&%��+*�+��"�+*��9��59���68�;�<�I

;����

��%1&+>#�������&+-�D&""�+*�!+� .++#�A��5;<�6���������1�����������

���� � �9�� �����E!"��&)(!!-8�E3�%-�+*�����&"'�����&1%���)�+���

Page 150: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:;��

��

��"��#�������&+-��&)&-�.&+�#����5;<<:6��"�-�'��!+�!���!!%�+*��!�%��"�!")&+'��

�+-�"��!+-�+��+*��!+-���!+���- �� ������������!� ����/�����/��D��B!%��

;#��!��8�:<;�������

���&%&�#�C����5;<��6���+�������)�+��!���!))!+����3)$��!+���+�����)&��+*�

�!!%�+*� !&-��&+-��$&'����)$�"&�3"�����4!1�5������ ������;�5968��9�����

���&%&�#�C����5;<��6���&%'3%&��!+�!���"&+���+��D�&�� %!(���"!3*��0&%%��&+-��!!����

�4!1�5������ ������9�5968�;�9�I�;����

���&%&�#�C����&+-����$��+�!+#�C����5;<��6���!!)����")&%����$!+��� &'�!"���

�4!1�5������ ������:�5968�����9�;�I�����9�;���

���&%&�#�C����5;<�96���"&+���"� 3+'��!+�����!-�!���&%'3%&��+*��!!%�+*� !&-�#�D�&��

�G�"&'��!+��+-��$&'����)$�"&�3"����4!1�5���������;8���I������

���&%&�#�C����5;<��6���!))�+���!+�����P��"&+���"� 3+'��!+�����!-��!"��&%'3%&��+*�

D�&���"&+���"��+�E3�%-�+*���4!1�5������ �������5;68����������

���&%&�#�C����5;<�:6���!!)��.+&)�'����")&%����$!+����9�� ��6���.� ��/��� ��

- �� �����4����������� ��&���.�'���� ���.���5����� ���

56���6�1�� �� ��0�����6����!>.!#�A&$&+��

�!�-�=3�!�����+&(��5;<<96��4�. D���K����� �/���0�����6�5�6�����������

�+�2�"���.���'�+!%!*.�!���&%&.��&8��&���"����������

�!�-�=3�!�����+&(��59���6��K����� ��.���0�����6�5�6����������9� ��6�

705�98����- ������� � ������������������.�'�����������5�6��4 ���6�

4�� �����+�2�"���.���'�+!%!*.�!���&%&.��&8��������������

�!%%�"#����F��&+-�0!!%-"�-*�#����A��5;<��6�����"R��C3�-���!"������!)$3��"�"!*"&)�

E��=�8�E3�%-�+*��+�"*.��+2����*&��!+�&'>&*��5B�"��!+�9��6#�D�*����#�

B�'�!"�&#��3��"&%�&��

�!+'���F"&"���59��;6�� !3+-&��!+�D�&���"&+���"��!-3%�� !"��+�"*.�%3��"!*"&)��

4� ��- �� �����-094��'�.� ����!�-��A&+��"!#�E"&,�%��3*3���;:�;�#�

9��;��

�3+'�.#����0����#��$�+��"#�A��0��&+-�C3$�&#���� ��5;<�;6������!-��!"����")&%�

�&%'3%&��!+�����+*��!�&%�E3�%-�+*����$!+��� &'�!"����+�8�F3�3-&#�����-��&���.�

Page 151: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:9��

��

'���� ���.���5����� ���56���6�1�� �� ��0�����6����E��E3�%-�+*�

�'��+'����"����:<#����C!2�"+)�+��"�+��+*�����'����;;;�;;���

�3+'�.#����0�����5;<�<6��!� �����.��'�� ��� ����.���0�����6��� !+-!+8�

�$$%��-��'��+'��31%����"�� �-��

SP��+*�+��"�+*�C)1D�59��96�����)3%&��!+�!��&+���"��!+-���!+�+*��.���)�&+-�����

B���'%���+��"�!"����"�M���D���F�FGGF��B!%3)��;����

&(�%�>�#����A�#����'��%%#�A��0��&+-�E�'>)&+#�0�����5;<�<6���"&+���"� 3+'��!+� !"�

�!)1�+�-�0&%%��&+-���'��-��!!�����4!1�5������ ��������5968�:���:;���

�&2.#�E�����5;<��6�����!���!+����$!+��� &'�!"��&+-��!+-3'��!+��"&+���"�

3+'��!+����4!1�5������ ������8������<���

�3*�#�A����&+-�D�+-"�'>�#����A��59��;6������'��!���!%&"����%�'��2��C%&,�+*�!+� !"-�

�G$%!"�"��%�)&����!+�"!%#� 3�%��'!+!).#�&+-��)����!+���4� � ���.��� ��� ���

56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9��;��;�:�����

�&!#�F�����&+-�"&>&��#����5;<�;6�����!)$3��"�"!*"&))���!"������&%'3%&��!+�!��

�+-�2�-3&%��!!)���"���)$�"&�3"��!���3%����!!)�-�E3�%-�+*����+�8�F3�3-&#����

�-��&���.�'���� ���.���5����� ���56���6�1�� �� ��0�����6����E��

E3�%-�+*��'��+'����"����:<#����C!2�"+)�+��"�+��+*�����'����:9��::��

�&���#����E��&+-�E"!(+#�A�����2�+�59���6���+��G$�"�)�+�&%��+&%.����!���.'%�+*��+�

�+��3�!)!��2��&�"��!+-���!+�+*��.���)����������������56���6��9�8�;�:<�

I�;������

��--.#�������&+-�F"���+&)!!"��.#����5;<�<6��D�&�� %3G�&+-��3"�&'����)$�"&�3"��

B&"�&��!+���+�&��!)$!������%�)&����5�6�����0�����6���;:8�;�<�;���

�!.#�����%�F�!3".#�F���%!-�'#����&+-�����?�&+#����59��;6���!-�%�+*�!���+�B���'%��

D�&���"&+���"����+*�P!+&%��$$"!&'���4� � ���.��� ��� ���56����74�58�

� �� ���9����4�����&$�"��!��9��;��;�;:::��

�3*�#�A��59��96���+��*"&��-��3)�"�'&%��!-�%�+*�"!'�����!"��2&%3&��+*��3�!)!1�%��

�%�)&����!+�"!%��.���)���4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���

9����4�����&$�"��!���9 �������

Page 152: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;::��

��

�!--#������#�E&%&?���&+�&)#���%�+-��&�&?&+#�C&3"&2��+&+-�&+-��&*�+-"&�A&�+�

59��6�������")&%8���B���'%�� �2�%�DB��O�����)3%&��!+��!!%��4� � ���.�

�� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9����;�;�;���

�&�,�A&1&"-!#�A����#��&)&+�#�0��C��&+-��&+�%%&#�������59��96���!-�%�+*�&+-�

�G$�"�)�+�&%��2&%3&��!+�!���+��3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��.���)�0������

B&"�&1%���&$&'��.��!)$"���!"��- �� �������������.�1.��6�� ����9����

�'�+��-�"#���A��5;<��6��'��� ���!� �����.�����&-�+*#��&��&'�3�����8�

�--��!+�0��%�.�31%����+*��!)$&+.��-2&+'�-�E!!>�"!*"&)��

���)#�A����#�F%��+#������#�E�'>)&+#�0�����&+-����'��%%#�A��0��5;<<�6���!-�%�

��-3'��!+��"&+���"� 3+'��!+�����+*�&��!)�+&+���!!������!-����������.�!� �

����.���;;98��������

����#�������5;<�6������� ���!� �����.�����(�=!">�8��$"�+*�"�B�"%&*��

�!)'�&��0!+*(����#��)+!3.�F&)1!!+�&+-�E&+'�!1��"&'�!+�59���6��

�G$�"�)�+�&%��+2����*&��!+�!��D.-"!'&"1!+���G�3"����!���$%&'��D ��;:&��+�&+�

�3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��.���)��5�6��'�������������6� ����8�

;�I;��<�

�!+-�"�**�"#�������5;<��6��D&")!+�'��+&%.����!��E3�%-�+*����")&%����$!+���

�$$%��-��!������$��)&%� !'&��!+�!���+�3%&��!+�0����+�����0&%%���5�6�����

0�����6���;8�;:;�;���

�!(�%%#���� ��5;<��&6�� !&-��&%'3%&��!+���!"�9��#����P!+�����4!1�5������ �����

<�5968��;���:���

�!(�%%#���� ��5;<��16���"!������'>�&+-��!-���'&��!+�!����������9�"!*"&)��!"�

�&%'3%&��!+�!��P!+��0��*���+*� &'�!"����4!1�5������ �����<�5968��:����:��

�!(�%%#���� ��5;<��'6���%&�����'&��!+�!��9��#����&"&)��"�'�P!+����!"��!!%�+*� !&-�

�&%'3%&��!+����4!1�5������ �����<�5968���������

�!(�%%#���� ��&+-�D���%�#�������5;<<�6���2!%3��!+�!��E3�%-�+*��+�"*.���)3%&��!+�

����!-!%!*.���4!1�5������ �����;�;�5;68����������

���$��+�!+#�C����&+-����&%&�#�C����5;<��6���!!%�+*� !&-��&%'3%&��!+�1.����")&%�

���$!+��� &'�!"�����!-���4!1�5������ ������:�5968�����;�;�I�����;����

Page 153: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:��

��

���$��+�!+#�C����&+-����&%&�#�C����5;<�;6���&%'3%&��!+�!��D�&���!+-3'��!+�1.�

���")&%����$!+��� &'�!"�����!-���4!1�5������ ��������5968�;;��;9����

�,!>!%&.#����B��&+-�����!+#������5;<�96����2�%!$)�+��!��&����")&%�����*+��!!%��

�� �� �����4 � �1��D��5�!��68��<�<���

�,!>!%&.#����B��5;<�:6�������")&%�����*+��!!%��!"������>��'������*+���&*����+�8�

�!(&+#�D��A���-��9��� ���� �����.��� ��5�6��'�����6�K��6��.�

0�����6����.-+�.8��"*&)!+�"�����;��:���

��"�%>�%-#�A�� ��5;<��6���������5����� �56���6����(�=!">�8�"�+��'��

D&%%��

B�+'�+��!))��59��;6���$��)�,&��!+��%�)�+��� !"��G��"+&%%.��!+�"!%%�-���"�

�!+-���!+�+*��.���)���4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����

4�����&$�"��!��9��;��;�;�::��

0&�&+&1�#�=��&+-���>��&#����59��96���&2�+*�!(�"�1.���)&+-��&$&'��.��!+�"!%%�-�

�!)$"���!"��4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����

&$�"��!��9��9��;��9:9��

0�%��&+-#�A����#�D&�>�(#�D��D�#�C3+��#���� ��&+-�E�2�%&'43&#�������59��:6��

�2&%3&��!+�!����������'���!����"��!+-���!+�+*��$�"&��!+�&+-����!'�&��-�

�+2�"!+)�+�&%��!+-���!+��!+�B���'%���)����!+��&+-� 3�%��'!+!).��4� � ���.�

�� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��9��:��;�99���

0�%%�&)�C3!#��"&�*� �+�#��-��&?&�&+-���"".�P��*%�"�5;<<�6���G$�"�)�+�&%���3-����

�+-��!��(&"����2�%!$)�+�� !"�B���'%��DB���D�&���G'�&+*�"���4� � ���.�

�� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"��!��<�;�;��

0.%���A"�#�������5;<��6������ ��56���6��� ��� � ���59+-��-�6���(�=!">�8�

�'C"&(�D�%%��

=�%-�,�E&.&,��!*%3�&+-���'&����,���>����5;<��6��5�� ���.�!� �����.������8�

�'C"&(�D�%%��

=!3���+*�&+-��!1�"��P��!�59��;6���&1�+�D�&���"&+���"��+-���"��!+-���!+�+*�

�&$&'��.��4� � ���.��� ��� ���56����74�58�� �� ���9����4�����&$�"�

�!��9��;��;��9���

Page 154: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:���

��

P�&+*�=��&+-�P�&!����59���6����%&��!+���$�E��(��+����")&%���+�&��!+�&+-�

�!)�!"���+��!+�3+��!")�&+-��.+&)�'��+2�"!+)�+����0�����6����

5����� ��-!�8;��;�;�O?�13�%-�+2�9�����������

Page 155: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

����' >��

���.��: (�< �;�7(��:���;������:7(�����'���)� ���!,�@64@+�

�+������&$$�+-�G#������43&��!+���!"�'&%'3%&��+*�*�!)��"�'�2��(��&'�!"�1��(��+�

�3"�&'����&+-���&"��$"���+��-����

&@� �# �7"�"���:�2����!��� %������9�����,���-"��������!�� %�65 �� ���2��

������ � �

����� ��� ���� *!2�"+�+*� �43&��!+� �!"� �(!� ��+���� "�'�&+*%��� !�� �&)�� %�+*��#�

�&2�+*�!+��'!))!+��-*�#�&+-�&��&+�&+*%��!��<�!��!��&'��!���"��

� � � �

� � �

����+���!+�8�D�U��O��&+-�0�U�(O���

<�!�

�9�

�;���

��

(�

Page 156: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:���

��

����*!2�"+�+*��43&��!+����&���!%%!(�8�

� ����� �áÁ âá �¡n�� �á � g �¡n�� �g � ãg� � á� �¡n�� ä �g� � á�

� �y  n å�� � á�!�� � g�!� � á� � g� æ á��� � á� � g�!�� � á�!�á� � g�!çè8 æ g��� � g� � á�!�� � g�!�g� � á�!çé8êë��

&A� *���"2�!,�����!!�!���*�'"��2�!D��EE ��*�:�2����!��� �

���� �!%%!(�+*� �43&��!+� ��� ���� *!2�"+�+*� �43&��!+� �!"� �-�+��'&%#� $&"&%%�%#�

-�"�'�%.�!$$!��-�"�'�&+*%��8��

� �

� � �

�����

����+���!+�8�K�U�&O'�&+-�=�U�1O'�

�9�1�

&�

'�

�;�

Page 157: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:���

��

����*!2�"+�+*��43&��!+����&���!%%!(�8�

���� � �ì12 å n æ�� � 1�!�� � 2�!� � 1� � 2� ç�-�

� 1ã� � 2� �¡n�� 1®� � 2� � 2ã� � 1� �¡n�� 2®� � 1�� 1 �¡n�� 1 � 2 �¡n�� 2í�

Page 158: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

����' >��

�>��: .���9�'��

Page 159: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�!�!1�&�+�&2�"&*��&�"�2�%!'��.��+�����-3'��#�&���"����!��2�%!'��.�"�&-�+*���&��

1��+��&>�+�3��+*�&���+*%��&�"�2�%!'��.��"&+�-3'�"�$%&'�-��3''����2�%.�&���&'��

)�&�3"�+*�$!�+���� �*3"���;����!(������$!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+�����

�2&$!"&�!"�-3'�(!">����&1%��E�;���!(������&�"�2�%!'��.�-&�&��!"�2�%!'��.�'!""�%&��!+��

!�������2&$!"&�!"�-3'�(!">���

� � ��

�*3"���;��!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+������2&$!"&�!"�-3'�(!">�

./�0, �

.�/�1�, �

.�/�12, �

.�/�1�, �

.�/��1�, �

.�/��10, �

�� ���� ����

Page 160: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;;��

��

&@�"��-�! 2"�D�)�I�+�*����% ��-�! 2"�D�2 ���!��" ���J��-�E ��� ��*�2�# ����

��-����

�� ����

4,�)���6� �� �� (=��(9��>� ?��"��� ��

�� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� ��

�� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �1�� �1�� �1�� �� �1�� �13��� ��

�� �� �� �� �� �� �� �1���� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� ��

�� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� ���� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� ��

�� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �1�� �1�� �� �1�� ���� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� ��

3� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �1���� �� �1�� �1�� �1�� �� �1�� �1���� ��

0� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� 3� �1�� �� �1���� ��

�� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� 3� �1�� �� �1���� ��

2� �� �� �� �� �1�� �� �10��� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� 3� �1�� �1�� �1�������

Page 161: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;9��

��

��

-������ ��

��4,�)���6� �� �� (=��(9��

>� ?��"��� ��

��� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �10��� �� �� �1�� 3� �1�� �1�� �1���� ��

��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� ��

��� �� �� �1�� �1�� �� �� �1���� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� ��

��� �� �� �1�� �1�� �� �� ���� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �� �1�� �� �1���� �� ��

��� �� �� �1�� �1�� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� ���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� ��

��� �� �� �1�� �1�� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �12��� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �� �� �� �� �13��� �� ��

�3� �� �� �1�� �� �� �1�� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �� �1���� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �� �� �� �� �13��� �� ��

�0� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� ���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �� �� �� �� �13��� �� ��

��� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �1�� �� �1�������

Page 162: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;:��

��

��

��-����

�� ����

4,�)���6� �� �� (=��(9��>� ?��"��� ��

�2� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� ���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� ��

��� �� �� �1�� �1�� �� �� �1���� �� �1�� �� �� �� �1�� �1���� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� ��

��� �� �1�� �� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� ��

��� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �1���� �� �� �1�� �� �� �1�� �13��� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� ��

��� �� �1�� �� �� �� �� �10��� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� ��

��� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� ��

��� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� ��

�3� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� ��

�� �� �1�� �� �1�� �� �1���12��

�0� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� ������

Page 163: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;��

��

��

��-����

�� ����

4,�)���6� �� �� (=��(9��>� ?��"��� ��

��� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� ��

�2� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� ��

��� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12��� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �12�

�� ��� �

Page 164: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

�*3"���;����!(������$!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+�����'!+-�+��"�-3'�(!">���

�&1%��E�9���!(������&�"�2�%!'��.�-&�&��!"�2�%!'��.�'!""�%&��!+��!������'!+-�+��"�

-3'�(!">��

� ���� ��

�*3"���;��!����!+�!������)�&�3"�+*�$!�+����+�����'!+-�+��"�-3'�(!">�

.�/��1�, �

.�/��1�, �

.�/�1�, �

./3�, �

-/��, �

.�/��1�, �

.�/��1�, �

�� ���� ����

.3/��1�, �

.0/�21�, �

3� 0�

Page 165: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

&A�"��-�! 2"�D�*����)�I�+�% ��-�! 2"�D�2 ���!��" ���J�2 �*������*�2�# ����

����

-���� �� �� �� ��4,�)���6� �� 3� 0� (=��(9��

>� ?��"����� �� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1��

�� �� �� �1�� �� �� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �� �1�� �� �1�� �� �10��� ��

�� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� ��

�� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �� �� �1�� �� �10��� ��

�� �� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �� �� �� �1�� �� �13��� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �1�� �1�� �10��� ��

�� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �� �� �� �� �1�� �� �10��� ��

3� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� ��

0� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �� �� �1�� �� �� �12��� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� ��

�� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �10��� ��

2� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �� �� �13��� �� �� �� �1�� �� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �� �1���� ��

��� �� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �� �� �� �1�� �� �13���

�����

�� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �1�� �� �� �12��� ��

��� �� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1�� �1����

Page 166: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

����

-���� �� �� �� ��4,�)���6� �� 3� 0�

(=��(9��>� ?��"����� ��

��� �� �� �� �1�� �� �1�� �� �� �13��� �� �� �1�� �� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �1���� ��

��� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �10��� ��

��� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �1�� �1�� �1�� �1���� ��

�3� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �� �1�� �� �10��� ��

�0� �� �� �� �� �� �1�� �� �� �10��� �� �� �� �1�� �� �1�� �1�� �� �1���� �� �� �� �1�� �1�� �� �� �� �1���� ��

��� �� �� �� �� �1�� �� �� �� �13��� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �1�� �� �1���� ��

�2� �� �� �1�� �1�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �� �� �� �1�� �� �1�� �1���� �� �� �� �1�� �� �� �1�� �� �13��� ��

��� �� �� �1�� �11�� �1�� �� �� �� �1���� �� �� �1�� �1�� �� �� �1�� �� �1���� �� �� �� �� �1�� �1�� �1�� �1�� �12��

Page 167: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;���

��

&4��KE��"�����!�*����% ������*�-�! E����� %���E"�"2�!��G���" ����

� � �'� � � B�� B'� �'�( �5>*�(�2O>*�-�&6�

� �5H6�

� �5H6�

( �5>*�(�2O>*�-�&6�

;�<9� ;<��� 9�<� �:�� :���� ���� ���;<�<9� ��<<� <���� ���;�:9��;��;<� ;<��� :����� ����� ���� ���� ���;����� �<�;�� <���;� ���;9���;;�<�� ;<���� 9��9�� �9�� :���� :9���� ���;�9<�� ���<� �<��� �������;�;���9� ;<���� :��::� 9���� :���� ���� ���9<:�� �<���� <;���� ���;9���;����� ;<<�� :��;�� :���� :���� ����� ���9�9��� ��<�� <��9� ���;;:9��;��;�� ;<<�� 9<��<� �:�� ����� ��:9� ���99��� �9�9�� ��9:� ���;;���;��:� ;��;��� :����� ��� 9��� ��9:� ���;;���� ;���� ���<�� ���;�;:��;9��9� ;��;�9� 9��;�� 9���� :�9�� ����� ���;�;�� �9��� ��<�� �����;��;:�<�� ;��;�9� 9���:� :���� :���� :9��:� ���;����� ������ �<�� �������;�;�;<� ;��;�9� 9���9� :���� :��� :���� ���;�;��� �:���� <9��� ����<:99�;��:�� ;��;�9� :���9� ��9�� :�;�� :����� ���;��<�� ���9�� <����� ���;;����;<�9�� ;��;�9� :��;�� ��:�� :���� ���� ���;���� ���9�� <��9<� ���;:���9;��9� ;��;�9� :����� ���� :�:�� ��;�� ���99���� �;��<� <<�;<� ���;�:��;:��� ;��:��� 9��9�� :���� ���� :��9�� ���;��;�� �:�;�� <��;;� ����<�9�;���� ;��:��� 9����� :���� ����� :<�<�� ���;�;;�� ���9�� <:�:�� ����<��;�;��� ;��:��� 9����� �;�� ����� :����� ���;�9�� <;��:� <��<�� ����<<���;��;� ;��:��� 9���� ����� ��9�� :���:� ���;��:�� ���<:� <��:� ���;�:���;��:� ;��:��� :��;9� 9�<�� 9���� :9���� ���99<�� ��:�� <9���� ����<�;��;���� ;��:��� 9<��9� 9���� 9���� ��;� ���9��:�� ������ <:�<:� ���;�<���;����� ;��:��� :��;9� :���� ��;�� ��:�� ���9�:9�� ������ �9��;� ���;�:���;���� ;��:��� :��9�� ��� ����� :9��� ���;��:�� �<�;�� <:��� ����<<�:�;���� ;��:��� :��:<� ��� ��<�� :����� ���;<��� ������ ���;� ���;;�;��;��:� ;��:��� :���� ���� 9���� :9��:� ���;�;��� ���<�� <����� ���;����;����� ;��:��� :���9� ����� ����� :9���� ���;;:�� ;���� ���<� �������9�;����� ;��:��� :���9� ����� ��9�� :���� ���;;:��� ;�:�� <��;�� ����<<:��;��:;� ;��:��� :��9� 9�<�� ����� ��;� ���9����� ������ <��:<� ���;;;���;����� ;��:��� :��::� :���� ����� :���:� ���9;��� ������ <����� ���;��:��;��<�� ;��:��� :��9�� ��� ����� ��;�� ���9;<9�� ����� <����� ���;:99��9����� ;��:��� :��:;� ���� ��;�� ��9�� ���99::�� �;�:�� <���<� ���;�;���9��:�� ;��:��� :��;�� ����� :���� :9���� ���9;�9�� ������ <��:;� ���;���;���� ;����� 9��:9� :���� :�:�� ��:�� ����:9��� �<���� <��:�� ����<�9��;���� ;����� 9��:�� ���� ����� :<��� ���;��;�� ����� <��:;� ���;��<��;����� ;����� 9��9� ���� ��:�� ���� ���;�9��� �<��;� <<�;:� ���;;:9��;���� ;����� :��9�� 9���� :���� :��9�� ���9:<9�� ����� <�9:� ���;�9<��;����� ;����� :���;� :���� :�9�� :����� ���;�9:�� ������ <��9�� ���;;:���;���<� ;����� :��;�� ����� :�:�� :9�;<� ���;�9��� �:�<�� <���;� ���;;:<��;����� ;����� :���<� 9���� :���� :��9<� ���9��:�� ������ <���� ���;;����;<��:� ;����� :��;:� ����� ��9�� :��:�� ���9;��� �<���� <��<�� ���;:�:��;:��9� ;������ 9���� ���� ��<�� :9���� ���;����� �<��� <��;<� ����<���;����� ;������ :���� �:�� :�;�� :���� ���99���� �:��� <<���� ���;::;��;���:� ;����� 9�<�� 9���� ���� :<�<:� ���;9�;�� �:���� ������ �����;<��;;���� ;����� 9��;<� 9�<�� :���� :;�<;� ���;�:9�� ����;� ������ �������<�;;��9� ;����� 9��9�� 9���� 9���� :���� ���;��9�� ���<�� ���<� �����:<:�;��� ;����� 9��9�� ���� ��:�� :9��� ���;�::�� <���� <��9<� ����<�<9�;��9�� ;����� 9��::� ���� :�:�� ��9<� ���;�:;�� �<���� <���� ���;9;���;;�<�� ;����� :��9:� 9���� ����� :;�<�� ���;�;��� �:�9�� �<��<� ���������� �

Page 168: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;<��

��

;:�9��;�����;��:�

;�����;�����;�����

:��9��:�����:��9��

:���������:��

��9��:������9��

:9���:��9��:���:�

���;�������;�;������;<���

�;�����������9��

<���9�<��:��<����

����<;;:����;�<������;;<���

;��;�� ;����� :��:� ��� :��� :9���� ���;<�:�� �9�9�� <����� ���;;�;��;�:9� ;�;���� 9���� �:�� :���� :�<:� ���;�<��� ������ <����� ����<�99�;;��� ;�;��9� 9���� 9�<�� ��;�� :��:� ���;�<��� ��;�� ���<�� �����:���;��� ;�;��9� 9��;� ��:�� :��� :���:� ���;����� �<�<9� <��;�� ���;�;9��;��9� ;�;��9� :��9�� 9�<�� ����� :9�9� ���9�:9�� ������ �;���� ����<:99�;����� ;�;��9� :��:9� ���� ����� :9�9<� ���;�:�� ��:�� <:�;;� ���;;<:��9��9�� ;�;��9� :�<�� ���� :�:�� :����� ���9;;9�� �<�9;� <<�;<� ���;�9��;��� ;�;9��� :����� :���� :�;�� :9�;� ���;�<<�� ���<�� <��9�� ����<:;�9���<� ;�;:��� :��;<� ��� :��� ��9;� ���9:;��� ����� <��;� ���;9:��;���� ;�;���� :���;� 9���� ���� :���9� ���;�9<�� ����� <��:9� ����<:���;9�;;� ;�;���� 9�<�� :���� ���� :9��� ���;�;��� �;�;�� <����� �����:<��;�:�� ;�;���� :����� :���� ��<�� :��:9� ���;�9<�� ������ <;��� ����<:���;���� ;�;���� :����� 9�<�� ��9�� :���;� ���9;�;�� ������ �<�:�� ����<��<�;���<� ;�;���� :��;:� :���� �;�� :��9�� ���9����� �;�;�� <�9�� ���;99��<���� ;�;��� 9��::� 9�<�� ��9�� :9�:� �������;� :�;;� ���<�� �������9�;9���� ;�;��� :����� 9�<�� ����� :<��<� ���;::�� ��<�� �:��:� �����:9��;��:<� ;�;��� :����� :���� ����� ��:;� ���9���� ���;�� <�;�� ���;9���;����� ;�;��<� :���� 9���� :�9�� :9�::� ���9��;�� �<��� <;���� ���;�����;���9� ;�;<�9� :��;�� :���� ���� :;�<�� ���9:�<�� �:�<�� <:��:� ���;;�<��;���:� ;�;<�9� :���� �;�� ����� :9�:9� ���;���� ����� <����� ���;�����;<���� ;�99��� :��9<� :���� �9�� ��:�� ���9�:��� �9�;�� <��9<� ���;����;:���� ;�9��� 9��9�� ����� :���� :9���� ���;;�9�� ����� <���9� ����<����;���� ;�:��9� :��;;� :���� ����� :9��:� ���9����� ������ ���<9� ����<�;�;��<� ;<<9��� :��:9� 9���� :��� ��;9� ���9����� �:���� <���� ���;:�<��;;�9<� ;<<�� 9��99� 9���� :��� ����� ���;:���� ����<� �<���� ��������;9�<�� ;<<�� 9����� :�:�� :�9�� :���;� ���;��:�� ������ <�;�� �������;�;���9� ;<<�� 9��;� ���� ��:�� :��;�� ���;<:��� <��:;� <���;� ���;�����;����� ;<<�� 9��:<� ���� ���� ����� ���;<�<�� <:��� <��9�� ���;;�<��;<�;�� ;<<��9� :��;�� :���� ��;�� ��;�� ���9<��� ����<� <��<�� ���;:���;����� ;<<���� 9<�<�� ���� ��9�� :9���� ���;<���� �:�;�� <����� ���;��;��;<�;� ;<<���� :����� ��:�� :��� :<�<<� ���;<:<�� �<��;� <<�;�� ���;:����;���:� ;<<���� :��� ���� :�9�� :9��� ���9�;��� �;���� <��9�� ���;9���;;��9� ;<<<��� 9���;� 9���� :��� :����� ���;<��� <9�;� <:���� ��������;����� ;<<<��� 9���� �9�� ��:�� :<�<�� ���;<�<�� <���� <��<:� ���;;����;9�9� ;<<<��� 9��9�� ��:�� ��9�� :9�:�� ���;����� ������ <���:� ������;�;�:� ;<<<��� :��;�� 9�<�� ��;�� :����� ���9;���� ����� <�:�� ����<����;���� ;<<<��� :��;9� 9���� :�9�� :���� ���9<<�� �<��<� <;��<� ���;�9��;;���� 9��;��� 9�<�� :�;�� ��9�� :<�<�� ���;�;��� �;�99� ���� ������:�;���� 9��;��� 9���� 9�<�� :�;�� :;���� ���;����� ��9�� <��:�� �����9:��;��:� 9��;��� :����� 9�<�� 9���� ��:�� ���;<:�� ���9�� �<���� ����<:�<�9;�9;� 9��;��� :����� ���� :�:�� ��9<� ���9�;��� <����� <���:� ���;����;���� 9��;��� :��;�� :���� ��;�� :��� ���99<<�� �:��:� <���:� ���;;;9��99��;� 9��;��� :��9;� :���� :���� ��;�� ���:9��� �<���� <����� ���;�<<��;����� 9��;��� :��9:� ���� ��;�� :9���� ���9:<:�� ������ <����� ���;;9���;��;9� 9��;��� :�<;� ���� ��;�� :��:9� ���9����� ���;� <��;�� ���;9����9;�9<� 9��;��� :��;9� ��9�� :�:�� :���� ���9��<�� ����� <<�9<� ���;��9��;<�:�� 9��;��� :��9:� ��9�� :�:�� ��<� ���9<�� ����� <<���� ���;:<���;��;�� 9��:�� 9<�<�� 9���� ��:�� ��;�� ���99:�� �:���� <�:�� ���;;����� �

Page 169: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

;<�;�<����

9��:��9����9�

:����9��;��

��:��9����

��9����9��

��9:�:<����

���9:�������;�::��

�:��;����9;�

<<��9���9�

���;:��������99�

;;�9�� 9����9� 9��;<� :�;�� ��9�� :��<� ���;��;�� �:�99� ���<<� �����9<��<�99� 9����9� 9��:�� �9�� ��;�� :��::� ���;;;��� ���:�� <:�9� ������:��;:�<� 9����9� 9��:�� ����� :�9�� :9��� ���;���� �;�<�� <���� ����<�:<�;��<�� 9����9� 9��9� ���� :�:�� ����� ���;�9��� �<��;� <���;� ���;;����;��:� 9����9� 9<�:�� 9���� ��9�� :��9;� ���9��� <:��;� <���� ����<�:��;��9�� 9����9� :����� :���� :�:�� ����� ���99:9�� �9���� <9��9� ���;;:��9��<�� 9����9� :���� ����� ��9�� ��:�� ���9�;��� <9���� <���� ���;����;���� 9����9� :��99� :���� ��;�� :9���� ���9;�9�� ���;�� <9�:� ����<�:9�9;�� 9����9� :����� �:�� :���� :<��9� ���:;�;�� ����� <���� ���;�����;����� 9����9� :���:� ��;�� ��;�� :��:� ���9����� �<���� <<�� ���;:9��<�99� 9������ 9��9<� 9�<�� ���� :���;� ���;��9�� �9�:�� ���:� ��������;��9�� 9������ 9���� :�:�� ��9�� :9��� ���;�;<�� �;��;� <;���� �����;���;�:�� 9������ 9��:� �9�� :��� :9���� ���;�9<�� �:��� <����� ����<<���;����� 9������ 9��;9� �9�� :��� :��:� ���;���� <;�9:� <��<;� ���;�<:��;���9� 9������ 9����� �:�� :��� ��;�� ���;:<�� �<���� <9��;� ����<����;���;� 9������ 9��;�� ��9�� :��� :����� ���;<;<�� <��<� <���� ���;9����;:�:�� 9������ 9<��� 9���� ��:�� :9�9�� ���9:��� �<��� <����� ���������;;��9� 9������ :��9�� 9�<�� 9���� :9�;�� ���;��� ������ <;��;� ������:��;9�<;� 9������ 9<�<9� :���� ��;�� :9��9� ���;�;��� ��9� ����:� �������;9���� 9������ :��;�� :���� ��9�� :���� ���;����� ������ ����9� ������:��;���9� 9������ :��;;� :���� ��:�� :<�<�� ���9;:��� ������ <:���� ���;���;��;�� 9������ :��;<� ��� ��;�� :����� ���9�:�� ���;�� <����� ���;���;��;� 9������ 9<�<9� ����� ��9�� :9���� ���9:9<�� ����:� <��99� ���;;����;��:�� 9������ 9<���� ���� :�9�� :���� ���;�;<�� ���:� <��:;� ���;;����;����� 9������ :��;�� 9���� ��9�� :9���� ���;�:��� �;�:9� <;���� �����9<<�;��;� 9������ :�<�� 9���� :��� :9��� ���99���� �;�<;� ���:� ����<;;;�;��;<� 9������ 9��9�� 9���� :��� :9���� ���;9<�� �;�<:� �9���� �����:���;��;� 9������ 9<��9� ��� :�:�� :9�;� ���9�:��� <��;� <<�9� ���;9<���;���:� 9������ :�<�� ��9�� ��9�� :9��� ���9����� ���;<� <<�:<� ���;:9<��;�<9� 9��<��� :��;;� ���� :�;�� :9��� ���;;��� �:�� <���9� ����<�;�����<� 9�;���� 9���;� 9���� ���� :;�<<� ���;���� ���::� <����� ������:������ 9�;���� 9�<�� �;�� ��9�� :;���� �����9:;� ;��� <�<� �����;��;9�;�� 9�;���� 9<�<:� :���� :�;�� :��:�� ���;�;��� ��:�� ������ ������:;�;���<� 9�;���� :��9�� :���� :�9�� :9�:� ���9�:�� ����� �;���� ����<;�9�;��9<� 9�;���� :����� :���� :�9�� :����� ���9;:��� �<���� <;���� ���;��9��;��<� 9�;���� :��;:� ���� ��;�� :��9<� ���;��:�� �<�9�� <���9� ���;;:��;����� 9�;���� :���;� :���� :�:�� :9�;� ���9����� �<���� <��;�� ���;;:���9��:� 9�;���� :��::� ���� ��9�� :<��<� ���9����� �:���� <���:� ���;����9��:�� 9�;���� :���� ��9�� :�9�� :9�:9� ���9��<�� ����� <<��� ���;<��9;�;� 9�;9�� :��;� �9�� :���� :����� ���:�;�� �:�9<� <��;<� ���;�����;����� 9�;�9� :��9�� 9�<�� ��9�� :<�<�� ���99<;�� �:���� <��:�� ����<<��;��:�� 9�;�9� :��9�� :���� :�:�� :��� ���9�<��� �;���� <���<� ���;9����;����� 9�;���� 9����� :�:�� :�9�� ��;�� ���;<��� <���<� <���� ���;��9��;��9� 9�;���� 9<�<:� ���� ��9�� ���<� ���9;�� ;<��� <<�9�� ���;:;���;��;�� 9�;���� 9<��<� ���� :�:�� :��;� ���9���� <���<� <<�9�� ���;9<���;:���� 9<��� :��::� ���� :��� :;�<�� ���;�:<�� ����� <<�;:� ����<�9<�;����� 9<��� :��9�� ���� ���� :���<� ���;�9��� ����<� <<���� ���;;�<��;����� 9<��� :��;�� ���� ��:�� ��9�� ���9�;;�� ����� <��<�� ���;99���;;��:� 9����9� 9�<9� :���� :�;�� :����� ���;�:�� ������ <<�;9� �������;�� �

Page 170: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�;��

��

;9�� 9����9� 9����� �9�� :�9�� :��:� ���;��<�� ���<�� <����� ���������;:�;:� 9����9� 9��;�� ��9�� :�9�� :��:�� ���;���� �9���� <���;� ����<�<��;;�:�� 9����9� 9<���� 9���� :�9�� :9�9� ���;�:<�� �;���� <��::� �����;�;�;��:�� 9����9� :���� :�<�� ����� :9���� ���;:�;�� ���9�� <��:� ������9��;��9� 9����9� :��:� ���� ��9�� ��;;� ���;��;�� ���;�� <<��� ����;;�;�;��9�� 9����9� :��9� ���� :�;�� :<�<�� ���;�9�� �<��<� <<��� ���;;<��;��:� 9����9� :��9;� ���� :�:�� :<���� ���9;�9�� ���9�� <<�9�� ���;:;9��;��;:� 9������ :��9;� ����� :�9�� :9�::� ���;:<��� �;��:� <<��� ���;�����;;���� 9��9��� 9��9<� :���� :���� :<���� ���;�9��� ���:�� <����� �����9:��;9��� 9��9��� :����� :���� :�:�� :��9�� ���;����� ���9�� <���:� ���������;:��9� 9��9��� 9<�<�� :���� :���� :���� ���;�<��� ���9:� <9�;� ����<�:��;��:� 9��9��� :��;�� ���� :�9�� :<���� ���;��<�� �:��� <<�:<� ���;����;��9;� 9��9��� :�<� 9���� :�;�� ����� ���99�<�� �;�<�� <����� ���;��:��;��99� 9��9��� :���� :�:�� ���� ��9;� ���9�;�� ������ <��99� ���;9����;�9<� 9��9��� :��9<� :�:�� :�:�� :���<� ���9����� ���:�� <<�� ���;�;���;�:�� 9��9��� :��9�� ���� :�:�� :��;�� ���;�9��� ����;� <<�99� ���;�;9��;��:�� 9��9��� :��9<� ���� :�:�� :<�<;� ���;<;��� �9�<�� <<�9� ���;��:������� 9��:��� 9����� 9���� ��9�� :����� ���;:<�� �<��;� �<���� �����:9;������ 9��:��� 9�<� 9���� :�;�� :���<� ���;9�9�� �:��� <����� �����9�9�<�<<� 9��:��� 9����� 9���� :�9�� ��;;� ���;��� �<��9� <��<�� �����<9��;;��;� 9��:��� 9��:� �;�� :�;�� :9�;<� ���;���� �;���� <��;;� ������9��;:���� 9��:��� 9��;� �9�� :�;�� :<���� ���;:99�� ���<<� <<�:<� ����<:���;9�:�� 9��:��� 9����� ��9�� :�9�� :9�;�� ���;�;<�� ����� <��<�� ������<�;�;�� 9��:��� :��9;� ���� :��� :��;�� ���;�9��� ����� <<�:<� ����<<���;���:� 9��:��� :���� �<�� :�:�� :��9�� ���9����� ���;� <<�9�� ���;9�<����<� 9����� 9���� 9���� ��:�� :9���� ���;��� ���:9� <����� �����99�;;��;� 9����� 9���;� :���� ��:�� :����� ���;���� ���9�� <����� ���������;��9:� 9����� 9��9<� �:�� ��9�� :�<<� ���;;�;�� ������ <��� �����:�<�;:��;� 9����� 9��:� ��;�� ��9�� :�<<� ���;�99�� ���� <����� ����<;:��;:��<� 9����� :��:�� ���� ��;�� :��9� ���;���� ����� <����� ����<:�;�;���� 9����� :���:� ���� ����� :<�<�� ���;���� ����<� <<�;� ���;�9���;:��:� 9����� 9<���� ��:�� ��9�� :9�:�� ���;��9�� ���<�� <<�;�� ����<��;�;���:� 9����� :����� ����� :�9�� :��;� ���;����� ������ <<�9� ���;;�:��;:���� 9����� :��;�� 9���� :�;�� :��:� ���;<9;�� �:��� <��:� ����<::��;;���� 9����� :��;� :��� ��:�� :;���� ���;���� ���;� <��<�� �����::��;9�<;� 9����� :��9� :�:�� :�9�� :;���� ���9�9��� ���:�� <<�9� ����<9;��;��;� 9����� :��;�� :�:�� :�:�� :<��<� ���9:<��� ����� <<�� ���;;���;��;�� 9����� :��;�� ���� ���� :9��� ���9<��� ���<� <<�99� ����;����;���� 9������ :���� ���� ��:�� :��;� ���;�:��� ���<�� <<��� ���;�:���;9��;� 9��<��� 9<��:� ���� ��9�� :9�:� ���;:��� �;��� <����� �������:�;����� 9��<�9� 9����� 9���� ��:�� ��;� ���;9<��� �9�9�� ������ ������������� 9��<�9� 9����� 9���� :�9�� :9�9�� ���;���� �:���� ���9�� �����<�;9�� 9��<�9� 9��9:� :���� ��9�� ��9�� ���;����� �9�<� <��:�� ��������<�9�� 9��<�9� 9���� :���� :�;�� :9�;�� ���;9�9�� �;�:� <���� ���������<�9<� 9��<�9� 9��;�� ��� ��9�� :9��<� ����<<<� <��� <����� ���������;;���� 9��<�9� 9���<� ��9�� ��;�� :9���� ���;��� �:�;�� <���:� �����:;��;:��� 9��<�9� 9����� ��9�� ��9�� ��9� ���;�;��� �:���� <��;�� ����<:��;:��� 9��<�9� :��:9� 9���� ��:�� :���9� ���9:;;�� �:�<�� ������ ��������;9��;� 9��<�9� :���� :�<�� ��:�� :��9:� ���;���� ����� <����� ������:;�;�::� 9��<�9� 9<�<9� :�<�� ��:�� ��9�� ���;�:��� �;�<� <���� ����<��:��

Page 171: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�9��

��

;:���� 9��<�9� :��9� :��� ��:�� :��9�� ���9����� ����<� <9���� ����<��;����� 9��<�9� :��;�� �<�� :�:�� :9�:9� ���;�:9�� �;���� <���� ���;;:���;:�<� 9�;;��� :��9�� 9�<�� :��� ����� ���9���� ���<� <:���� ����<��;�;�9�� 9�;;��� :��9<� :���� :���� :<�<;� ���;��:�� ���9� <����� ����<<9:�;:�:�� 9�;;��� :���9� ���� :�:�� :9��;� ���;���� ���:� <<�:<� ����<<�;;���� 9�;9��� 9��:�� :���� ��;�� :9�;�� ���;�<<�� ���� <��;9� �����;;�;9�:;� 9�;9��� 9<�<�� 9���� ��9�� :;�<:� ���9��9�� ���::� ���:� ���������;;��9� 9�;9��� :��9;� 9���� ����� :����� ���;�:��� ������ <���� �����:���;���� 9�;9��� :��;� 9���� ���� ��:9� ���99���� �9��� <��<�� ���;�����;:���� 9�;9��� :��9<� 9���� :�;�� :;�<<� ���;�9��� ������ <���:� �����<��;��9�� 9�;9��� :��9�� �;�� ���� :����� ���99<;�� �:���� <<��� ���;�����;���� 9�;9��� :�<9� �<�� ��:�� :9�;;� ���;����� <���� <��<�� ���;�<���;:��� 9�;��� 9���� �:�� ��;�� ��:�� ���;�:��� ������ <<�:�� ����<�;��;���;� 9�;��� :��� 9���� ��:�� :9�9<� ���;��:�� ��:<� <<�:�� �����<<<�;���� 9�;��9� :��;�� 9��� ��9�� ��99� ���9�;;�� <��9�� <:���� ���;;;���;���9� 9�9���� :���� ���� ��:�� ��;<� ���;�;��� <���� <��� ���;�<���;��;�� 9�9:��� :��9�� :���� :���� :9��� ���;;�<�� ;�99� <:�9�� �����;�<�;��9�� 9�9:��� 9��:9� ��;�� :�:�� ��9� ���;����� �9�:9� <��<�� ���;��;��;����� 9<�<��� :��:<� 9���� :�;�� :<��<� ���9��:�� <��9;� <���� ���;�����;���;� 9<<;��� 9��:;� ��;�� :�;�� :����� ���;<<��� <���� <����� ���;�:;��;;�9� 9<<��9� 9��99� :���� :��� :;���� ���;����� �<�:�� <�<�� �����<���;��<� 9<<��9� 9<���� 9���� :�;�� :��<� ���9�9�� <:���� <��<� ����<����;9��� 9<<��9� :��9<� :���� :�9�� :��9�� ���;����� ����� <���9� �����<���<��<� 9<<���� 9���� :���� ��9�� :9�9� ���;��9�� �<�:� <��9� �����9<��;���9� 9<<���� 9��:9� :���� ��:�� :��� ���;��:�� ������ <��;;� �������;;���� 9<<���� 9<�<<� 9���� ��:�� :���� ���9��9�� ���9�� <;��9� ��������;9�<�� :������ 9��9;� �;�� :���� :<��;� ���;����� �<��� <���<� �����<<�;�:�� :������ 9��:�� ����� :�;�� :9�;� ���;<;��� <:�9�� <����� ����<����<��:� :������ :���9� 9���� ��;�� :;���� ���;�<��� ������ <��9�� ������<��;��9� :������ 9<�<:� 9���� :�;�� :9��9� ���99�� �<���� <9�9�� �����<;<��;:���� :������ :��;:� 9���� :��� :9�;<� ���99<��� �:��<� <:�9<� ����<;:��;���� :������ :��9;� 9���� :��� :��;� ���9�<<�� �;�:�� <��;�� ���;�;���;���<� :������ :��:;� 9���� :�:�� ��:<� ���9�<�� ������ <���<� ���;�<���;���;� :������ :��:� :���� :���� :���9� ���9:���� ���:� <���;� ���;�����;��;�� :������ :��;;� �9�� ��:�� ��9�� ���9:<��� ���:� <��9� ���;9���;��<�� :������ :��::� �9�� :��� :��� ���9�<:�� ������ <��:�� ���;9:��;����� :������ :��9� ��;�� ��:�� :��� ���;<;��� �:�;�� <��:9� ���;�<��;��<�� :������ :����� ��;�� :�9�� :9��� ���;<�:�� �;��;� <��;�� ���;9;��;��;�� :��9�� 9��:�� 9���� :��� :9�9� ���;��:�� �;�<�� ���<�� ������9:�<�<�� :��9�� 9��:;� 9���� :�9�� :��;<� ���;����� <9�:<� �<�:�� ���������;����� :��9�� 9<��<� :���� :�;�� :9���� ���;���� ���:� <���9� ���������;9���� :��9�� :��;�� �;�� ��:�� :;���� ���;�<�� ����� <:��;� �����;�9�;:�<;� :��9�� :��:�� �:�� ���� :��:� ���;<<�� ���<�� <���;� ����<����;���:� :��9�� :��9<� ��;�� :��� :���� ���;<;��� �9�<�� <����� ���;;�;��<�;� :���9� 9��:�� 9���� :�:�� ��:�� ���;:�;�� ���<�� �:��;� �����<<��;9�;�� :���9� 9��;�� :���� :���� :��:�� ���;��9�� ������ <���9� �����:<��;9�9� :���9� 9��;:� :���� :��� :<���� ���;��;�� ���:�� <����� ��������;9�<�� :���9� 9��9� �;�� ���� :��::� ���;�:��� <��:� <����� �����<<��;;��<� :���9� 9����� �;�� :��� :�<�� ���;���� �:��:� <����� �����999�;���� :���9� 9��:� ��;�� :�:�� :<�� ���;���� ���99� <���;� ���;��;���

Page 172: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�:��

��

;:�<�� :���9� :��::� ��;�� ���� :9�99� ���;����� �9�:�� <����� ����<�<��;9��:� :���9� :����� 9���� ��:�� :��:� ���9;;;�� �<�;9� <:��<� ������:��;��<�� :���9� :���� 9���� ��:�� :<�<� ���99���� �;���� <���9� ���;�<���;:��:� :���9� :�<�� :���� ��:�� :;�<�� ���99���� �;���� <����� ����<�;�;���� :���9� ����� :���� ��9�� :�<�� ���9:���� ������ <���9� ���;�����;���:� :���9� :����� :���� ��9�� ���;� ���9�<:�� �<��:� <���9� ���;9;���;��;�� :���9� :�<�� :���� :�9�� ���� ���9����� �<��<� <��9� ���;;�<��;����� :���9� :��;� �:�� ��:�� :9�;�� ���9;�<�� �<��� <��9�� ���;�9���;��� :���9� :��9�� �9�� ���� :���� ���9<:�� ���� <��::� ���;;9���;��::� :���9� :��9� �;�� :��� :9�;:� ���9�<��� �;�9:� <����� ���;9����;���� :���9� :���:� ��;�� ��:�� :9���� ���;�:��� ��::� <���9� ���;�����;���;� :���9� :����� ��;�� :��� ��9;� ���9�;9�� ����9� <���9� ���;9;���<�:�� :������ 9����� 9���� ���� :���� ���;����� ����� <��9�� ������<:�;9�9�� :������ 9���:� :���� ��:�� ����� ���;<���� <���� <��9� �����:�9�;9��� :������ 9�<<� �;�� ���� :9��;� ���;<9��� <��;;� <����� ������:9�;:���� :������ 9<�<�� :�:�� ��9�� :9��;� ���9���� ����;� <;�:�� ��������;���� :������ :��;� �:�� :�9�� ���� ���9�:�� �:��:� <��<�� ���;����;����� :������ :���:� ��;�� :���� :9��9� ���9;;��� ���9�� <����� ���;;:���;���� :������ :���:� ��;�� :��� :���� ���;<:��� �<���� <�<� ���;�;���;;��;� :������ :��::� 9���� ���� :9���� ���9����� ���9;� <���:� �����9���;��� :������ :����� :���� :�9�� :9�;�� ���9;;;�� �<�;9� <����� ���;�9;��;���<� :������ :��;�� :��� :�9�� ��;�� ���9;:�� ����;� <���;� ���;�9���;��;:� :������ :��:�� �;�� :�:�� ��:9� ���9<;�� ���9�� <��:�� ���;9��������� :��<��� 9��9�� 9���� ��:�� :;��� ���;����� ������ �<�<;� ���������;9��;� :��<��� 9�<<� �9�� ���� ��;�� ���;����� ���:�� <��99� �����<�;�<�9�� :��<��� 9�<�� �9�� :�9�� :9���� ���;;<�� ���:;� <��9�� �����<�:�;:�:9� :��<��� 9����� ��;�� ��:�� :��:�� ���;�;;�� ����� <����� ����<9���;9��<� :��<��� :��9�� ���� :��� :9�9�� ���;���� ������ <��<�� ������<��;:���� :��<��� :����� ��� :�9�� :9�9<� ���;�<:�� ����� <��<<� ����<;�;��<9� :��<��� :��9� ��9�� :���� ��:�� ���9;9:�� ���<�� <��<<� ���;;�������� :�;;�� 9��9�� 9���� ���� ���<� ���;�9��� ���9� �9���� �������;�;:��� :�;;�� 9��9:� ��;�� ��:�� :9���� ���;����� ����� <���<� ����<9��;�;� :�;;�� :���:� :�:�� ��;�� :��<� ���9;<�� �<�9;� <���� ����<���;:�:<� :�;;�� :���� �9�� ��:�� ����� ���;�<�� �;��<� <��<� ����<����;����� :�;;�� :�<�� ��;�� ��;�� ��:� ���;<:��� ��:;� <����� ���;99<��;��9<� :�;;��� :���� ��9�� ��9�� :��;� ���;<��� ����� <���9� ���;�����;:�9�� :�;���� 9��99� ��;�� ��9�� ��;;� ���;����� �:��;� <��<;� ����<;<<�;����� :�;���� :��9�� ��;�� ��;�� ��9�� ���;����� ���<�� <����� ���;�����;���� :�9��� :����� :�:�� ��:�� ��;� ���9�;��� <<�<� <��;�� ����;;9��;�<:� :�::��� :��;;� 9���� ��9�� ��9;� ���9;��� ������ <��;9� ����<�9<��

Page 173: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

����' >�(�

(:� .��:��:.� �����'��

Page 174: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

����' >�(&@�

����� E�D�"2�!�'���� %�@&C9��� � ��;"����� ��2���

;"����� ��2��A@�5B�A556��!���'� ��;� ��9� F!-DC�������;U "�4����$N�9U�� ���������� ;����� ;����� �;���'�!� �!%&.��������������������������������������������������������;������ ��������������������������������������� � � 0� � &.�!� ������� �!+-� ��+�� �$�'� ���'�;������ ��;:� ���� ��� ���� ���������� �!��9������� ��������� �<����� ��������� ��9������ ��������� )��&%��:������ �;��������� ������� ��������� �������� ��������� &�"��$&'��������� ��������� ��;���� ;������� �������� ��9����� �$%&���'��������� �������� ��;;���� �;:������ ;�:������ �������� (!!-�������� ��9;�������������� �������� ��������� ��������� "311�"S�&1"�'����'�!��� �!%&.��������������������������������������������������������9������ ��������������������������������������� � � ��� � &.�!�� ��������� �!+-���� ��+����� �$�'���� ���'�;����� ��;:����� �������� ��������� ������� ����������� �!�9������ �������� �<������ �������� ��9����� ���� ����%��:������ ��;������ �������� ��������� ������� ����������� &�"�*&$������� ������� ��;;����� �;:������ ;�:���� :�9��������� (!!-�1!&"-�������� �������� �������� ��������� ������� ������������ +.%!+��&1"�'���'�!��� �!%&.��������������������������������������������������������:������� �������������������������������������� � � ���� &.�!�� ��������� �!+-��� ��+���� �$�'��� ���'�;����� ��;:����� ������� ������� �������� ������������� �!�9������ ��������� �<���� �������� ��9������� ����������� )��&%��:������ �������� ������� ������� ��������� ������������ $%&���'������� ���;����� ������� ������� ��������� ������������ �&1"�'���������� ������ �;:���� ;������� 9�;������ ������������ "311�"�����'�!��� �! &.��������������������������������������������������������������� :������������������������������������� � � ���������5)�--%����&�S�����'6� &.�!��� ��������� �!+-��� ��+���� �$�'��� ���'��������������������;�������� ��������� ������� ������� ������� ������������ �&1"�'�9�������� ������� ���:���� <;���� �9::��� ;����������� �!&)�:�������� ��������� ������� ������� ������� ������������ �&1"�'���'�!��� �! &.���������������������������������������������������������������� �������������������������������������� � � ���������`�"�&"���&�� &.�!��� ��������� �!+-��� ��+���� �$�'��� ���'�;�������� ��;:����� ������� ������ ������� ������������ �!�9��������� ��������� �<���� ������� ��9���� ������������ )��&%�:��������� ��;������� ������ ������� ������ ������������ &�"��$&'����������� ���������� ������ ������� ������ ������������ �&1"�'������������ ������ ���:��� <;����� ��9::�� ;����������� �!&)����������� ���������� ����� �������� ������ ������������ �&1"�'���'�!��� �!%&.���������������������������������������������������������������� 9� � � � � ����������"!+��(&%%� &.�!��� ��������� �!+-���� ��+����� �$�'��� ���'�;������� ���;:���� �������� �������� ������� ��������� �!�9������� ��������� �<������ ��������� ��9���� ��������� )��&%�C(�+����������������������������������������������������������������:�C(�+W��� ����� F!-�*���� D�E���� B�E���� �������� �C���� ��%�C��;������ ;����� 9�������� ��� ������� ������ ��9:���� ;���� �"!+��(�+-�'"��+��9������ ;����� 9�������� ������� ������� ������ ��9:���� :9���� "�&"������a��:������ ;����� 9�������� ������� ������� ������ ��9:���� <����� ��-��(�+-!(���������

Page 175: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

C0&�!���������������������������������������������������������������9�C0&"!W� � �%$&� � ��%�0���;������� � ���� �� <����U�(&%%��9������� � �������� � �����U�"!!���3�'��Z)&G�U�;�Y���������������������������������������������������9��W;��!$%���'��-3%���W9� ��� �'��;� �'��9�;���������� ��� ���9���������� ��������� ���:���������� ��������� ������������� ��� �������������� ��� �������������� ��� �������������� ��� �������������� ��� ���<���������� ��� ���;����������� ;�������� ;��;;���������� ;�������� ;��;9���������� ;�������� ;��;:���������� ;�������� ;��;���������� ;�������� ;��;���������� ��������� ;��;���������� ��������� ;��;���������� ��������� ;��;���������� ���������� ;��;<��������� ��������� ���9���������� ��������� ���9;��������� ��������� ���99��������� ��������� ���9:��������� ��������� ���9��������� ��������� ����3P!+��� &���3-����� !+*��� � !+*� �%�2��;��������� ;�:� ;�:�� ;�:�� �����!C��� "&- �� "&-�� "&-���� ������:������ ������ ������� ������� 99��P!+�W� � � �C� �0������ �&�;� �&�9� �&-;� �&-9� C%!�!�� �"��!�� ��.$��;������������9�::��������������9��������:��������9����������:����������<�������<:��������9����������������������������<;��P!+�W��� CW� �C� �"�C� �*%!0��;������� ;������� ���:���� �������� ;���������U��"!+��(�+-�'"��+�;������� 9������� ������� <������� :���������U���-��(�+-!(�W;�;������� :������� ������ 9�������� :���������U���-��(�+-!(�W9�;������� ������� ��<���� ;�������� 9���������U�"�&"�(�+-�'"��+�P!+�W��� 0&W��� �0&��� �"�0&��� �&�0&��� C%!0&�;������� ;����� ;������� <������� ;������� ;����U���-��(&%%�W;��;������� 9����� ;������� 9������� ;������� ;����U���-��(&%%�W9��P!+�W��� W���� �$���� �&���� �&-�;������� ;����� ��9���� ������� <:��;������� 9����� ����� ������� <:��;������� :����� ���9��� ������ <;��P!+�W�� �)�"��� �!��+��� �! &���� 0&���)����4$��+��� �4$ &��;������ 9�::����� ��������� ��������� ��������� ��� ���P!+�W�� �'� �� �'��� �'����� �'�� �� �'��+��� B!%3)������D�;������� ������ ;����� �������� ������� �������� 9��� ��9�>!+��� >!������ G!&����� ������ B����� B'������� �;����� ��;���� 9����� ����9�� �����

Page 176: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

����' >�(&A�

� 81�����%���7��2�" ��;�"���"���7�2� ��� %�@&C9��� � ��;"����� ��2��

�������"��;�"���"���7�2� ���

?� 2?�

��

;�

9�

:�

��

��

��

��;:�

�������

�����9�

�����

����:��

����:�

����:��

����9��

�� ���<;�

"�����E��������;�"���"���7�2� ���

?� *?�

��

;�

9�

:�

��

��

��

:9���;�

�����9<:��

�����9;��

�����;�:�

�����;�9��

�����;:<�

�����;9�;�

�����;;;�

�� ���<;�

���������

Page 177: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

�� �

��

��' >

�(&4�

�!)

$"����-���+*&$!"��0�&���"��&�&��!"���G��.$�'&%��&.��5�!%%�"�&+-�0!!%-"�-*�#�;<��6�

����)��!��-&.�5�!3"��$&���)

�-+�*��6�

;�9�

:��

����

����

<�;��

;;�

;9�

;:�

;�

;��

;��

;��

;��

;<�

9��

9;�

99�

9:�

9�

���.$�'&%�-&.�;�8��"�43�+'.�U��<�-&.��5A&+O �16�

�!�5b�6�

9��

9�9�

9�;�

9�

9:�<�

9:���

9�;�

9��:�

9����

9����

9����

9<�9�

9<��

9<�9�

9��<�

9��:�

9����

9����

9����

9���

9��;�

9�<�

9���

9���

(!�5*O>*6�

;��9�

;��;�

;��

;��<�

;��<�

;����

;��

;����

;��<�

;����

;����

;����

;���

;��:�

;��:�

;��9�

;��;�

;��

;��9�

;��:�

;��:�

;��9�

;��9�

;��9�

��D�50

O)c6�

����

����

����

��9�

;���

99;�

:���

:�

::�

:;��

9�;�

;<��

;9�

�;�

����

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��;��

<�

;;��

;<:�

9�;�

9<<�

:;<�

:;:�

9���

99�

;���

�<�

;���

����

����

�.$�'&%�-&.�9�8��"�43�+'.�U��;�-&.��5�

&"O�$"6�

�!�5b�6�

9����

9���

9��9�

9��;�

9�<�

9���

9��;�

9���

9��<�

9��<�

9<���

:��

:��;�

9<�<�

9<���

9<�

9���

9����

9����

9���

9��:�

9��9�

9��

9����

(!�5*O>*6�

;<�9�

;<�9�

;<�;�

;<�

;<�

;��<�

;<�9�

;<���

;<�<�

;<���

;<���

;<���

;<���

;<���

;<���

;<�9�

;<�9�

;<�9�

;<�:�

;<��

;<��

;<��

;<��

;<�:�

��D�50

O)c6�

����

����

����

��:�

;:9�

9:��

:;9�

:��

:;�

:���

9:9�

;���

<��

:9�

���

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��:9�

���

;9��

;<<�

9�;�

9<9�

:;��

9<��

9�<�

9;:�

;:��

;�

;���

����

����

�.$�'&%�-&.�:�8��"�43�+'.�U��;�-&.��5�

&.OA3+6�

�!�5b�6�

9��

9����

9����

9����

9���

9��9�

9����

9��;�

9����

9<�:�

9<���

:��;�

:��:�

:��9�

9<���

9<��

9����

9��

9��:�

9��

9����

9����

9���

9��9�

(!�5*O>*6�

9��9�

9��;�

9��

;<�<�

;<���

;<���

9��

9����

9����

9����

9���

9��:�

9��:�

9��;�

;<�<�

;<���

;<���

;<���

9��

9��;�

9��;�

9��9�

9��9�

9��9�

��D�50

O)c6�

����

����

����

��:�

;9�

9��

9���

9�;�

9���

9�9�

9���

;9<�

���

9��

�9�

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��:��

���

;9�

;���

9::�

9�<�

9���

9�;�

9:�

;�9�

;���

:;�

;���

����

����

�.$�'&%�-&.��8��"�43�+'.�U��9�-&.��5A3%O�3*6�

�!�5b�6�

9��<�

9����

9����

9����

9���

9��:�

9����

9��<�

9��<�

9����

9<�;�

9<��

9<���

9<��

9<��

9<�;�

9����

9��<�

9��9�

9����

9����

9���

9��9�

9��;�

(!�5*O>*6�

;<���

;<���

;<���

;<���

;<��

;<��

;<���

9��;�

9��;�

;<�<�

;<���

;<���

;<��

;<��

;<�:�

;<�:�

;<�:�

;<�9�

;<��

;<���

;<���

;<���

;<���

;<���

��D�50

O)c6�

����

����

����

��:�

;�;�

;�:�

9�

9��

9���

9�:�

9;9�

;�:�

<��

9�

��;�

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��9��

���

;99�

;��

99�

9���

9<9�

9���

9�:�

9;��

;9�

��

;���

����

����

�.$�'&%�-&.���8��"�43�+'.�U��;�-&.��5��$O�'�6�

�!�5b�6�

9����

9��:�

9��;�

9���

9���

9���

9��9�

9����

9��<�

9����

9<�9�

9<���

9<���

9<�:�

9<�;�

9����

9��9�

9���

9����

9����

9��:�

9��;�

9��<�

9����

(!�5*O>*6�

;<��

;<�:�

;<�9�

;<�

;<�;�

;��<�

;<�:�

;<���

;<���

;<���

;<���

;<���

;<��

;<�9�

;<�9�

;<�:�

;<�9�

;<�:�

;<��

;<���

;<���

;<���

;<���

;<���

��D�50

O)c6�

����

����

����

��9��

;;��

;<;�

9���

9<��

:���

9�;�

9;��

;�

���

9��

:���

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��99�

���

;���

99;�

9��

:���

:���

:���

9���

;<��

;;<�

9��

����

����

����

�.$�'&%�-&.���8��"�43�+'.�U��;�-&.��5�

!2O��'6�

�!�5b�6�

9���

9���

9�:�

9�:�

9�9�

9�;�

9���

9����

9��<�

9����

9���

9����

9����

9���

9��

9����

9��<�

9��;�

9����

9���

9��9�

9��;�

9��

9���

(!�5*O>*6�

;����

;����

;���

;��:�

;��9�

;��9�

;����

;��<�

;<�:�

;<��

;<��

;<�:�

;<�:�

;<�:�

;<�;�

;<�

;��<�

;��<�

;��<�

;����

;����

;����

;����

;����

��D�50

O)c6�

����

����

����

��9��

;��

;<;�

9:��

9�9�

99<�

;<��

;:<�

;�:�

���

9��

:���

����

����

�-��50

O)c6�

����

����

����

��9;�

���

;��

9��

9���

9<;�

9�<�

9���

9:��

;���

<��

9:�

����

����

��

;���

Page 178: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

����' >�'�

�.�9����7�:�'������'��

Page 179: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

�KE��"������5F�

�LAB55�:�.� � ��' ������)���' ��������+����� ������'����451@515F�

9�;�:��@� � 4��������:�� �(9�' ���': <�:� � � � �

�"���� �@�) (+�

�A�) (+�

�4�) (+�

�3�) (+�

�B�) (+�

�C�) (+�

�/�) (+�

�F�) (+�

�6�) (+�

@@�34� @C&5� @F&/� @F&A� @F&@� A@&A� A4&B� A3&@� A3&/� A3&C�

@@�3B� @6&4� @6&A� @F&/� @/&C� A4&B� A3&A� A4&@� A@&B� A4&F�

@@�3/� @6&/� @B&3� @F&/� @6&A� A@&/� A4&@� AA&F� A4&4� A4&/�

@@�36� @C&/� @/&/� @C&B� A@&@� AA&3� A4&4� A4&A� A4&C� A3&@�

@@�B@� @3&F� @/&4� @F&3� @6&/� A@&3� AA&5� AA&C� A4&5� A4&/�

@@�B4� @F&/� @C&6� @B&/� @F&@� A5&6� AA&A� AA&6� A4&4� A4&/�

@@�BB� @/&5� @/&B� @F&6� A5&6� AA&3� A4&@� A4&4� A4&@� A4&C�

@@�B/� @F&@� @3&3� @B&@� @F&@� A5&B� A@&F� AA&3� A4&@� A4&3�

@@�B6� AA&4� @/&B� @/&C� A5&A� A@&6� A4&@� AA&6� A4&3� A4&6�

@A�5@� A4&B� @/&C� @/&B� @F&/� A@&A� A4&4� A4&6� A4&/� A3&5�

� � � � � � �

��EE!D�"��<�! 2"�D�

:�<����� <�9�( �?�

).I�+�

;� :�;;��

9� 9����

:� 9��<��

� 9�:��

���9� @5&5AB�

<�:��� A&B5CAB�

Page 180: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�;��

��

�KE��"������56�

�L4555�:�.� � ��' ������)���' ��������+������ ������'����451@515F�

9�;�:��@� � 4��������:�� �(9�' ���': <�:� � � � �

�"���� �@�) (+�

�A�) (+�

�4�) (+�

�3�) (+�

�B�) (+�

�C�) (+�

�/�) (+�

�F�) (+�

�6�) (+�

@A�4C� A4&C� A5&/� A5&C� AA&C� A3&A� AB&A� AC&4� A4&C� AC&F�

@A�4F� A4&B� @F&5� @C&6� A5&3� A4&B� A3&6� AB&/� AC&C� A/&A�

@A�35� A@&3� @/&5� @C&A� @/&B� A@&@� A4&/� AB&5� AC&@� AC&B�

@A�3A� A3&5� @F&B� @F&C� @6&B� A5&@� A4&/� A3&6� AB&C� AC&A�

@A�33� AA&C� @F&A� A5&F� AA&6� A3&C� AB&C� AB&F� AC&B� AC&6�

@A�3C� @6&C� @F&@� @F&B� A@&F� A3&5� AB&A� AB&F� AB&/� AC&C�

@A�3F� A3&@� A5&A� @F&C� A5&F� A4&@� AB&C� AC&C� A/&4� A/&B�

@A�B5� A@&A� @F&F� @6&/� A@&4� A4&5� AB&3� AC&3� AC&A� AC&6�

@A�BA� @/&C� @/&@� @F&5� A5&4� AA&6� AB&4� AC&@� AB&6� AC&/�

@A�B3� A4&/� A@&5� @6&F� A5&/� A4&@� A3&6� AB&3� AC&/� AC&6�

���EE!D��"��<�! 2"�D�

:�<����� <�9�( �?�

).I�+�

;� :�;;��

9� 9����

:� 9��<��

� 9�:��

���9� @5&5AB�

<�:��� A&B5CAB�

��

Page 181: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�9��

��

�KE��"������@5�

�LAB55�:�.� � ��' ������)�����������' +� ���������������������'����451@515F�

9�;�:��3� � 4��������:�� �(9�' ���': <�:� � � � �

�"���� �@�) (+�

�A�) (+�

�4�) (+�

�3�) (+�

�B�) (+�

�C�) (+�

�/�) (+�

�F�) (+�

�6�) (+�

@A�BF� A@&A� @/&5� @/&4� A@&B� A@&4� A3&B� AA&B� A3&B� A3&B�

@4�55� A5&A� @/&@� @C&/� @F&C� A@&4� A4&5� A4&B� AA&6� A4&@�

@4�5A� @/&6� @B&C� @3&B� @F&/� A5&C� A@&6� AA&5� AA&5� AA&B�

@4�53� A5&5� @B&4� @3&3� @6&5� A@&3� AA&4� A@&@� AA&@� A5&C�

@4�5C� @F&3� @/&F� @/&F� A5&5� A@&B� AA&3� AA&@� AA&B� AA&F�

@4�5F� @/&/� @/&/� @6&A� @6&C� A5&6� AA&4� AA&C� AA&C� AA&C�

@4�@5� @/&F� @4&3� @C&6� @F&3� A@&@� AA&@� AA&A� AA&@� AA&A�

@4�BF� A4&5� @6&/� A4&B� AC&A� AC&/� A/&4� A/&A� AA&@� AC&B�

@3�5@� A5&3� A5&F� A@&6� A4&B� A3&F� AB&@� AB&4� AB&A� AB&4�

@3�54� AA&3� @6&5� A5&3� @F&B� A@&4� A4&5� A4&/� A3&4� A3&A�

@3�5B� A@&F� @/&A� @F&5� A5&3� AA&6� A4&6� AA&/� A4&/� A3&4�

@3�5/� @6&B� @F&5� @F&F� @F&3� A@&5� AA&B� AA&F� A4&4� AB&A�

���EE!D�"��<�! 2"�D�

:�<����� <�9�( �?�

).I�+�

;� ���;;�

9� ��9�:�

:� ���:��

� �����

���9� AB&5/B�

<�:��� C&ACF/B�

Page 182: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;�:��

��

�KE��"������@@�

�L4555�:�.� � ��' ������)�����������' +� ���������������������'����451@515F�

9�;�:��3� � 4��������:�� �(9�' ���': <�:� � � � ��"���� �@�

) (+��A�) (+�

�4�) (+�

�3�) (+�

�B�) (+�

�C�) (+�

�/�) (+�

�F�) (+�

�6�) (+�

@3�@5� @F&B� @C&A� @6&F� AA&4� A4&@� A4&4� AA&F� AA&C� AA&A�

@3�@A� AA&F� @F&A� @F&B� @F&/� A5&B� A@&6� AA&B� AA&F� AA&/�

@3�@B� AA&C� @F&/� @6&4� @6&5� A@&A� AA&A� AA&4� A@&4� A@&F�

@3�@/� @F&3� @3&C� @A&B� @6&@� A@&@� A@&6� A@&B� A@&4� AA&5�

@3�@6� @6&F� @3&/� @C&3� @6&3� A@&/� AA&5� A@&6� A@&5� A@&F�

@3�A@� @C&/� @C&/� @C&4� @C&3� @F&C� A5&@� A5&6� A@&F� A@&F�

@3�A4� @/&F� @3&A� @B&@� @F&/� @6&6� A@&5� A@&@� A@&6� AA&@�

@3�AB� @C&@� @3&5� @C&/� @6&4� A5&6� A@&B� A@&3� A@&3� AA&@�

@3�A/� @C&/� @B&6� @C&/� @6&A� A5&B� A@&4� A@&A� AA&5� AA&4�

@3�A6� @/&@� @B&6� @/&/� @6&6� A@&3� A@&F� A@&6� A@&F� AA&@�

@3�4@� @/&F� @/&B� @C&3� @C&6� @6&4� A5&F� A@&B� A@&5� A@&/�

���EE!D�"��<�! 2"�D�

:�<���� <�9�( �?�

).I�+�

;� ���;;�

9� ��9�:�

:� ���:��

� �����

���9� AB&5/B�

<�:��� C&ACF/B�

Page 183: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

��

����' >���

:���:(����9 (� ���

D&�%�+-&��!�&)�-�F&)&"�&+-��!�-�=3�!�����+&(��59���6���)$�"�'&%��!""�%&��!+��

!"��!�%��"�!")&+'��!���3�!)!��2����"��!+-���!+�+*��.���)�����;� �- �� �����

� �6������� ���������E/�����FI ����6�� �FGGB��&����� �������6��

���������������������������

Page 184: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

�.� : (9�(�::�9� ����7�:�(� 9���:7�:.�(���7����.�� <�� :�(��' � �� ����?���.�

�D&�%�+-&��!�&)�-�F&)&"�&+-��!�-�=3�!�����+&(��

���$&"�)�+��!�����")!� %3�-��

&'3%�.�!����'�&+�'&%��+*�+��"�+*#��+�2�"�������>+!%!*���&%&.��&#��;:;���>3-&�#�A!�!"�E&�"3�

��

��:(���5����� ��� ����� ���� .��� �� ���E���� � ���E� � � ��.���� � �.� �� ����6� ����7������ ��8� �� �� �� ��� ��� ���� ��� ���6� ��� �� ���� �� �� ����� ��� ����� ������� � �� ���������..���������� ���� ������ �� ���������..��� �.� ������� �� �� ��������� ����� ����� ���� .� � ��� � ��� ������ ��� ���� .� ���� � ��� ����� �� � ���� ���� ����� ���� ���� ������ ��� �� � ���� ���� ����� ���� ��� ��� ������ ��� �� � ���� �� �.� � ������ ��� ��� ����� ���� .� � ��%���� ����� �����������D����D� �� �..� � ��.�� ���� �����9�6�� �� ���G�<G������D# �*���������� ��� ������� ��� ������� ��� ����� ������.���� ��@&5� ��:�'�(� �����3�!)!��2��&�"�'!+-���!+�+*�5���6��.���)���.$�'&%%.��)$%!.�&�2&$!"�'!)$"����!+�"��"�*�"&��!+�'�"'3����!�&'���2�����")&%�'!)�!"���+�����$&���+*�"�'!)$&"�)�+�����+'������'!)$"���!"�!�������.���)�����1�%��-"�2�+�1.������+*�+�#�����'!)$"���!"��$��-����-�"�'�%.�$"!$!"��!+&%��!������+*�+���$��-#�(��'��'&3��������'!!%�+*�'&$&'��.�!�������.���)��!�2&".�&��&��3+'��!+�!�������+*�+���$��-���!+��43�+�%.#��������.���)��-����"��"!)�-!)����'�&�"�'!+-���!+�+*��.���)��-3���!�����2&".�+*�'!)$"���!"��$��-��&+-�'!!%�+*�'&$&'������&��(�%%�&������3+��&1%��'!!%�+*�%!&-���+2!%2�-�d;e��������'�&"&'��"����'��'!)$%�'&�������)!-�%�+*�!��1!��������.���)��&+-����")&%�%!&-���+�$&���+*�"�'!)$&"�)�+���

� !&-�� &+-� �+�"*.� '&%'3%&��!+�� �!"� &�"�'!+-���!+�-� $&���+*�"� 2���'%��� "�43�"�� -��&�%�-��+�!")&��!+�!+�����$�"�!")&+'��!�������2&$!"&�!"�'!�%���3"�+*�����%!&-�'&%'3%&��!+�$�&��#������3$$%.� &�"� '!+-���!+�� 5-".� 13%1� ��)$�"&�3"�� &+-� �$�'���'� �3)�-��.6� &"�� +!�� >+!(+�� �����3$$%.�&�"�'!+-���!+��&"��"�43�"�-��!�&''3"&��%.�$"�-�'������'&1�+�&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&+-��$�'���'��3)�-��.�������3$$%.�&�"�'!+-���!+��&"��&��3)�-��!�2&".�(����'!)$"���!"��$��-#�'!�%��+%��� &�"� '!+-���!+�� 5��)$�"&�3"�#� �$�'���'� �3)�-��.#� �&'�� 2�%!'��.6� &+-� '!+-�+��"� �+%��� &�"�'!+-���!+�� 5��)$�"&�3"�� &+-� �&'�� 2�%!'��.6�� �)$�"�'&%� '!""�%&��!+�� !+� ���� &�"���-��$�"�!")&+'��!�������2&$!"&�!"�'!�%��+�����%���"&�3"��&"��&%)!���+!+��G����+����(!�'!""�%&��!+���&2�� 1��+� !1�&�+�-� �"!)� &� ���� !�� �G$�"�)�+�&%� -&�&� !�� ���� �2&$!"&�!"� '!�%� !�� &� '!)$&'��$&���+*�"�2���'%���!"�&�(�-��"&+*��!��!$�"&��+*�$&"&)���"������A&5�'��(: �� ��� �7� ���� �>��: .���9� ������ �'� ���� ���

�:�(�'�:����������������G$�"�)�+�&%� ���3$�'!+�����-�!�� ��"��� ��'��!+�� 8�����'�"'3��#�&�'%!��-�&�"�-3'��(!">��!"������2&$!"&�!"���'��!+#�&+-�&+�!$�+�&�"�-3'��(!">��!"�'!+-�+��"���'��!+����������������������������������������������������������������������

Page 185: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

���������.���)�'!+�����-�!������!"�*�+&%�'!)$!+�+���!����+�!�&�"�'!+-���!+�+*��.���)�3��-� �+� &� '!)$&'�� ��,�� $&���+*�"� 2���'%�� 3��+*� D �;:&� &�� ���� "��"�*�"&+��� ���� )&�+�'!)$!+�+��� !�� ���� ���� �.���)� �+'%3-�-� &� �(&���$%&��� '!)$"���!"#� &+� �2&$!"&�!"#� &�'!+-�+��"#�&+��G$&+��!+�2&%2�#�&�"�'��2�"�-"��"#�&���*���*%&���&+-�'!++�'��!+�$�$����

����&�"�-3'��(!">��!"������2&$!"&�!"���'��!+�(&��&�'%!��-�%!!$�"�'�&+*3%&"�'�"'3���(���� &+� !2�"&%%� %�+*��� !�� �;:��))�� ���� -3'��(&%%�� 1��(��+� ���� -!(+��"�&)� &+-�3$��"�&)�!�������2&$!"&�!"�'!�%�(&�����")&%%.��+�3%&��-�1.�&�9��))����'>�"!'>�(!!%��+�3%&��!+�� � ��"� (&�� �!"'�-� ��"!3*�� ���� -3'�� 3��+*� &+� 3$��"�&)� 2&"�&1%�� �$��-�'�+�"��3*&%� �&+�� �!� �)$"!2�� ���� &�"� 43&%��.#� &�"� )�G�"#� �!+�.� '!)1� &�"� �%!(���"&�*���+�"� &+-� *&3,�� �'"��+��(�"�� �+��&%%�-�3$��"�&)�!�� ���� �2&$!"&�!"� '!�%�� �����+��"+&%� %!&-�� (�"�� ��)3%&��-� 1.� &� 9� >0� �+�"&� "�-� �%�'�"�'&%� ��&��"��� �� ���&)��3)�-����"�(�����������&)�!3�$3��!���>*O��(&���+'!"$!"&��-��+�����-3'��+*��.���)��!��+?�'�� (&��"� 2&$!"� �+�!� ���� &�"� ��"�&)� �!� $"!2�-�� �!)�� �3)�-��.�� ���� ��&��+*� &+-��3)�-���'&��!+���'��!+��(�"��3��-� �!�&-?3��� ����&�"� ��)$�"&�3"��&+-��3)�-��.�&�� �����2&$!"&�!"�'!�%��+�"&+'������

����&�"�-3'��(!">��!"� ����'!+-�+��"���'��!+�(&��&� "�'�&+*3%&"�!$�+� �3++�%�&+-��&-�&+�!2�"&%%�%�+*���!����:�))����"�(&���!"'�-���"!3*������-3'�(!">�3��+*�&+�3$��"�&)�'!+��&+���$��-� ��*�� $"���3"�� 1%!(�"� 5;�� D6�� �!� $"!2�-�� 2&"�&��!+� !�� �&'�� &�"� 2�%!'��.� &�� ����'!+-�+��"#�����1%!(�"��$��-�(&��'!+�"!%%�-�1.�&�"�-3'�"�3+���&+-�-&)$�"���!��)$"!2������&�"�43&%��.� �+� ���� -3'�� (!">#� ��)�%&"� &""&+*�)�+��� &�� -��'"�1�-� �!"� ���� �2&$!"&�!"� (�"���)$%!.�-������9�>0��+�"&�"�-�&�"���&��"�(&��3��-��!�2&".�����&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��&�������+%���!������'!+-�+��"�'!�%����A&@� .�����"��� ��������������� ����� �&'�%��.� !+� ���� &�"���-��$�"�!")&+'��!�� ���� �2&$!"&�!"� '!�%� !�� ���� &�"�'!+-���!+�+*��.���)� (&�� �3%%.� �+��"3)�+��-� �!� "�'!"-� &+-� '!+�"!%� ���� !$�"&��+*� $&"&)���"��� ���� -&�&�&'43�����!+��.���)�'!+�����-�!��&� ��&+-&"-�+!��1!!>�(�����������%!�#� &�-&�&�&'43�����!+�������'&"-�&+-���*+&%�'!+-���!+�+*�"&'>���(!�$�;���������+�!"��(�"��3��-��!�)�&�3"������ &�"� ��)$�"&�3"�� -���"�13��!+� ?3��� 3$��"�&)� &+-� -!(+��"�&)� !�� ���� �2&$!"&�!"� '!�%���+!���"�$�;���������+�!"�(&��3��-��!�)�&�3"������&�"���)$�"&�3"��-���"�13��!+�3$��"�&)�!������ '!+-�+��"� '!�%�� �(!� &�"� 2�%!'��.� �"&+�-3'�"�� (�"�� 3��-� �!� )�&�3"�� ���� &�"� 2�%!'��.���"!3*�� ���� �2&$!"&�!"� &+-� '!+-�+��"� '!�%��� ���� '!)$"���!"� �$��-� (&�� '!+�"!%%�-� 2�&� &��"�43�+'.��+2�"��"���A&A� �KE��"�����!�( �*"�" ���������G$�"�)�+�&%�)�&�3"�)�+���(�"��)&-��&�����&-.���&���'!+-���!+�������"&+*���!�����������2&"�&1%���3��-��+��������3-.�(�"�8�

�2&$!"&�!"��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��� 9��I�:�!��'!+-�+��"�&�"��&'��2�%!'��.� � � 9�9�I����)O��'!)$"���!"��$��-� � � � � ;����I�:����"$)�

�2&$!"&�!"�&�"��&'��2�%!'��.� � � � 9�I���)O��

���!�&%�!��9�:�)�&�3"�)�+���!������'!�%�&�"�!���'!+-���!+��(�"��)&-��1.�2&".�+*�&��%�&���&���+*%��2&"�&1%��&��&���)���

� �

4&5� :���9����'�' �(��� ����

��)3%���%�+�&"�"�*"����!+�!������9�:��G$�"�)�+�&%�-&�&��&��1��+�)&-���!������(!�$!(�"��43&��!+��������+-�$�+-�+��2&"�&1%���&"��8�����'!)$"���!"��$��-�5� �8�"$)6#�����'!�%�

Page 186: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

5�2&$!"&�!"6��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��5 ��8�!�6#�����'!�%�&�"��&'��2�%!'��.�52�8�)O�6#�����'!+-�+��"�&�"��&'��2�%!'��.�52 �8�)O�6#������'!+-�+��"��+%���&�"�-".�13%1���)$�"&�3"��5 ��8�!�6#�&+-�����'!�%��+%���&�"��$�'���'��3)�-��.�5D��8�>*2&$!"O>*-".�&�"�6���

������"���'!""�%&��!+�"�%&��������'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"�#� ��5!��6��!������+-�$�+-�+��2&"�&1%���8�

"Ð= � ��­¾��y�Î�!�.���EEC"ÐîD.�¢¢Ë��ÍÐ!.�¢~�Ì�Í�!�.�.»»�C"�îD.�¢ËÌÌCÑÐîD.�¢]�~�

5;6�

������'!+-�'!""�%&��!+�"�%&��������'!�%�&�"�!����$�'���'��3)�-��.#�D��5>*2&$!"O>*-".�&�"6��!������+-�$�+-�+��2&"�&1%��8�

ÑÐ= � ������­�Î�!�.��EÌ.C"ÐîD.�¢�»Ì�ÍÐ!.�E�.~�Í�!�.�.ÌËËC"�îD.�¢¢~»CÑÐîD.�¢Ë»¢�596�

� �*3"��;���!(������$"�-�'��-�'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"��5�4+��;6�'!)$&"�-��!�����

)�&�3"�-� 2&%3���� ���� -�*"��� !�� &*"��)�+�� ��� 43���� ��*+���'&+�� (���� �9� !�� ��<�� �� $%!�� !��$"�-�'��-�'!�%�&�"�!��� �$�'���'��3)�-��.� 5�4+��96�&*&�+���)�&�3"�-�-&�&�&%�!� �+-�'&����*!!-�&*"��)�+��(����"9�!����<9#�&����!(+��+� �*3"��9������

���������������������������������������� �*3"��;�8�"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!���-".�13%1���)$�"&�3"�������

��

��

��

��

� � �� �� �� ��

���

#,��������456

7�(����������456

Page 187: COMPUTERISED SIMULATION OF AUTOMOTIVE AIR

;����

��

���������������������� �*3"��9�8�"�-�'��-�&+-�)�&�3"�-�'!�%�&�"�!����$�'���'��3)�-��.����3&5� (��(9�� ������(!� �)$�"�'&%� '!""�%&��!+�� �!"� ���� ���&-.���&��� &�"���-�� $�"�!")&+'�� !�� &� '!!%�+*� '!�%�5�2&$!"&�!"6�3��-�1.�����2&$!"�'!)$"����!+�&�"�'!+-���!+�+*��.���)�!��&�'!)$&'��$&���+*�"�'&"��&2��1��+�-�2�%!$�-������'!""�%&��!+��&"����&�����'&%%.�*!!-#�(����"9��G'��-�+*���<�����B&5� (���;9�'��.���������&3��!"��(!3%-�%�>���!��G$"��������"�&$$"�'�&��!+��!��������!"�������F������C"&+��5B!�8����96��!"�$"!2�-�+*���+&+'�&%��3$$!"���+��������3-.���C&5� :�7�:��(����d;e� D!�!,#����&+-��"�3+'#�D���#�9������"����'�&%���3"&%����(!">��+&%.����!���+�

�3�!)!1�%����"�'!+-���!+�+*��.���)#��+�"*.��!+2�"��!+�&+-��&+&*�)�+�#��#�;���I�;�����

d9e� ��&$"&#������&+-��&+&%�#����#�9������3)�"�'&%�����!-���!"��+*�+��"�#��'�C"&(�D�%%#���(�=!">#������

�1��$�

�1���

�1���

�1���

�1��3

�1��

�1��$� �1��� �1��� �1��� �1��3 �1��

���

#,����"��

7�(������"��