PARA LA EJECUCIN Y CONTROL DECALIDADDE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS OFLEXIBLESDesarrollada de acuerdo a la Norma ISO 9002 y a la Norma NTC 10013, Directrices para eldesarrollo de Manuales de CalidadEDICIN CORREGIDAREVISIN: Febrero de 2002REDACTOR: Gustavo Duque V. COLABORADORES:Estudiantes de la Escuela de Ingeniera de AntioquiaAlejandra Echeverri GalloVictoria Eugenia Jimnez MesaMara del Pilar Salazar GarcaGDV Ingeniera S.A.RESPONSABLE: Gustavo Duque V.POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02

5.ACEPTACIN Y RECIBO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES235.1.Criterios de aceptacin235.1.1.Sub-base235.1.2.Base235.1.3.Pavimento235.2.RECIBO Y ACEPTACIN265.3.RECHAZO Y RETROALIMENTACIN266.PROBLEMAS MS FRECUENTES, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES266.1.DEFORMACIONES EN LA VA266.1.1.Causas266.1.2.Soluciones276.2.FISURAS Y GRIETAS276.2.1.Causas276.2.2.Soluciones276.3.DESPRENDIMIENTOS DE MATERIAL276.3.1.Causas276.3.2.Soluciones27PRCTICA RECOMENDADAPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/024

PARA LA EJECUCIN Y CONTROL DE CALIDADDE LOS PAVIMENTOS ASFLTICOS O FLEXIBLES1. OBJETO:El propsito de esta Prctica Recomendada es el de establecer un procedimiento quegarantice la calidad en la ejecucin de la actividad de construccin conocida comopavimentos flexibles o asflticos. El procedimiento que aqu se define debe ser controladominuciosamente para asegurar la calidad el producto. Esta Prctica Recomendada sepondr a prueba, se discutir y refinar hasta obtener una Norma aplicable en el medio parala correcta ejecucin y aceptacin de esta actividad.2. GENERALIDADES:2.1. SINNIMOS: Pavimentos asflticos, asfalto, capa asfltica.2.2. DEFINICIN: Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre la subrasante y lasuperficie de rodamiento, construida de materiales apropiados y cuya principal funcin es lade permitir el rodamiento de vehculos por una va o rea de circulacin, de una formarpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe ser resistente a la accin del trnsito, a losefectos del clima y transmitir hasta la subrasante los esfuerzos producidos por las cargas,con magnitudes inferiores a la capacidad de soporte del suelo de apoyo.Los pavimentos se clasifican de acuerdo con la forma en que transmiten al suelo de soportela carga recibida. Existen tres clases de pavimentos:Pavimentos flexiblesPavimentos rgidosPavimentos articuladosEl pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de concreto asfltico,compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es un derivado de la refinacin delpetrleo, y agregados ptreos; material granular y suelo. Este tipo de pavimento se llamaflexible porque al ser sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada,al cesar la carga, completamente elstica.2.3. ALCANCE: El alcance de esta Prctica Recomendada, se circunscribe a definir los materiales, mtodosconstructivos, controles y ensayos que aseguren la calidad de un pavimento flexible, desdela preparacin de la sub-base, la construccin de la base y de la capa o capas de pavimentoasfltico. Nos limitaremos a los pavimentos con mezcla asfltica. No se incluyen lospavimentos de penetracin ni mezcla en va, por ser procedimientos especializados que justifican una Prctica Recomendada especfica en el tema. No se incluyen las normas oprocedimientos de diseo, los cuales requieren el trabajo profesional de especialistas en elPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/025

tema. Se har nfasis en las labores de pavimento en obra ya que las mezclas y losagregados se producen normalmente en plantas especializadas, que poseen recursostcnicos avanzados. Tampoco se incluyen los mtodos y procedimientos adecuados paraejecutar los movimientos de tierras necesarios para conformar la banca de la va.2.4. TERMINOLOGIA:Sub-rasante:Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est constituida por elsuelo y se puede representar en corte, lleno o una combinacin de los dos.Sub-rasante mejorada o modificada:Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la subrasante mediante el procesamiento de parte del material superficial osobreponindole una membrana del tipo geotextil, con el fin de garantizar el cumplimiento deciertas condiciones de composicin o capacidad portante.Sub-base:Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre lasubrasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccindel resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos.Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puedesustituir econmicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseos. Seconstruye con material con menos exigencias y por ende mucho ms econmico que elutilizado en la base.Base:Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se empleanmateriales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su importanciaradica en su capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems permitela circulacin de vehculos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa esindispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor disipacin de esfuerzos.Capa de rodadura:Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculosdurante la vida til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a laagresin del medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizandola superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cmoda lacirculacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de losvehculos.Pavimento de concreto asfltico:Es aquel cuya capa de rodadura est conformada por una carpeta de concreto asfltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide endos: la base asfltica y la rodadura, las cuales se diferencian bsicamente en el tamao delagregado con que se produce el concreto asfltico siendo mayor el de la base que el de larodadura.Elementos complementarios de proteccin:Son aquellos elementos que se disponen enel pavimento para mantener el nivel fretico debajo de la estructura de ste, y adems evitar que el agua superficial erosione el terreno adyacente. Esto se logra con un adecuadomanejo de las pendientes longitudinales y transversales del pavimento y de los cortesllenos que conforman la banca sobre la cual se asienta la estructura, mediante laconstruccin y tratamiento de bermas y la disposicin y cunetas y obras de drenajesuficientes.Juntas:Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientacin puede ser longitudinal o transversal.Asfalto:Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos ms pesadosresultantes de la refinacin. Se utiliza como cementante en las mezclas asflticas.Agregados:Material de origen ptreo compuesto por partculas menores de 3 de dimetro,de origen aluvial o por trituracin de rocas, que sirve como llenante de las mezclasasflticas.3. MATERIALES:Veremos por separado los materiales correspondientes a cada una de las tres capas quecomponen la estructura de un pavimento, a saber: sub-base, base y carpeta asfltica.3.1.MATERIALES PARA LA SUB-BASE:La sub-base se construye sobre el material de sub-rasante la cual est constituida, si es enzona de corte, por los suelos naturales, que a su vez pueden ser de muy diversascaractersticas y cuyo anlisis, que est fuera el alcance de esta Prctica Recomendada,corresponde a un ingeniero especializado en suelos. Sobra decir que la sub-rasante debeestar libre de capa vegetal o capote, races, material vegetal en descomposicin, y cualquier otro tipo de impurezas. Si la sub-rasante est en zona de lleno, el terrapln debe hacersecon materiales que permitan la conformacin y compactacin de capas firmes y bien unidas.Este material tambin debe estar libre de impurezas, desperdicios, races y materialesorgnicos o perecederos. Todos los materiales para la construccin de terraplenes seestudiarn previamente por un ingeniero de suelos, para identificar de manera detallada suscaractersticas, las condiciones en que han de colocarse y compactarse, y sus propiedadesfsicas y mecnicas una vez compactados.3.1.1. Caractersticas:Los materiales para la sub-base sern ptreos, procedentes decanteras o depsitos aluviales, compuestos por fragmentos de piedra o grava, duros ydurables, con llenantes de arena u otro material finamente dividido, libres de terrones dearcilla, materiales vegetales y otros elementos objetables.Estos materiales debern tener una curva granulomtrica continua, de acuerdo con elprocedimiento establecido en la NTC 77, Mtodo para el anlisis por tamizado de losagregados finos y gruesos, con variacin uniforme desde los tamaos ms gruesos hasta losms finos y ajustada a la siguiente banda:

El agregado no deber mostrar seales de desintegracin ni prdida de peso mayor del12% al someterlo a cinco ciclos en la prueba de solidez en sulfato de sodio.Como mnimo en 60% en peso de las partculas retenidas en el tamiz No.4 deber tener almenos una cara fracturada.Los ndices de alargamiento y de aplanamiento que miden la forma del material, debernser iguales o inferiores al 30%.El material deber ser sometido al ensayo de adherencia. El porcentaje del rea total delagregado sobre la cual permanezca adherida la pelcula bituminosa despus del ensayo,deber ser superior al 95%.3.3.2.2. Agregado fino:La porcin de agregado que pasa al tamiz No.4 se denominaagregado fino. Consistir de arena natural, de material producido por trituracin, o de unacombinacin de ambos, con granos limpios, duros, de superficie rugosa y angular y libre deterrones de arcilla y otros materiales objetables que puedan impedir la adhesin completadel asfalto a los granos.El material fino de trituracin se producir a partir de rocas, de piedras o de gravas quecumplan con los requisitos de solidez y durabilidad exigidos para el agregado grueso.El agregado fino, bien sea natural, triturado o producido por una mezcla de ambos, tendr uncomponente de arena superior al 45% y un ndice de plasticidad nulo.3.3.2.3. Llenante mineral:Cuando se requiera llenante mineral, este consistir en polvo depiedra caliza, polvo de dolomita, cenizas de carbn o de fundicin, cemento Prtland u otromaterial inerte, seco y libre de terrones que satisfaga las siguientes condiciones degranulometra:Tamiz% que pasa#30100#8095-100#20065-1003.3.2.4. Ensayos:Para estos agregados se emplean los mismos ensayos mencionadospara los materiales de base. Para determinar la granulometra del material llenante, se sigueel procedimiento establecido en la norma NTC 238.Los buenos procedimientos de control de calidad requieren de pruebas durante los procesosde produccin, acopio y manejo para asegurar que solamente se use material satisfactorioen la mezcla de pavimentacin y proporcionar un registro permanente como evidencia deque los materiales cumplen con las especificaciones de la obra. Las muestrasseleccionadas deben ser representativas de todo el agregado, siendo las muestras tomadasde la banda de alimentacin, y no de la pila o tolva, las ms representativas. Despus dehaber seleccionado una muestra de agregado, es a veces necesario reducir su tamao( volumen) lo cual puede causar segregacin. Generalmente lo ms aconsejable en estosPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0211

casos es utilizar un partidor mecnico de muestras con agregados gruesos o agregadosfinos secos. Por otro lado el cuarteo es el mejor mtodo cuando la mezcla de agregado esthmeda.3.3.2.5. Transporte, recibo y almacenamiento de agregados:Se deben tener en cuentapara el transporte y recibo de estos materiales las mismas indicaciones dadas para losmateriales de base.El contratista deber estar preparado para recibir los agregados antes de que seanentregados en la planta. Debern prepararse superficies limpias y firmes y debern tomarseprecauciones para mantener separadas las reservas y as prevenir entremezclado departculas, lo cual conduce frecuentemente a errores en la gradacin. Las arenas, elagregado fino y los agregados que consisten en partculas de un solo tamao, pueden ser acopiados utilizando cualquier mtodo, pero no los materiales que contienen partculas quevaran en tamao. La segregacin puede ser minimizada si el material grueso y el materialfino son separados en el sitio y juntados en las proporciones adecuadas antes de lasoperaciones de mezclado. El mejor mtodo para acopiar reservas de este tipo de materiales en capas. Los rellenos minerales son usualmente almacenados en depsitos, silos obolsas para prevenir que sean arrastrados por el viento y que sean expuestos a la humedad,la cual los puede aglutinar o endurecer.El manejo del agregado degrada, o rompe, hasta cierto punto las partculas individuales deagregado y causa segregacin. Por lo tanto el manejo de agregado debe ser mnimo.3.3.3. Asfalto:El asfalto es un material derivado del petrleo, conformado por loshidrocarburos ms pesados, de color negro, con caractersticas cementantes, que vara deconsistencia entre slido y semislido a temperaturas ambientales normales. Cuando secalienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve lquido, lo cual permite cubrir laspartculas de agregado durante la produccin de mezcla en caliente. El asfalto se adhierefcilmente a las partculas de agregado y adems es un excelente materialimpermeabilizante y no es afectado por los cidos, los lcalis o bases, o las sales.El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido. Tiende a volverse duro y frgil ytambin tiende a perder parte de su capacidad de adherirse a las partculas de agregado.Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse en tres tipos generales:Cementos asflticosAsfalto diluido (o cortado)Asfalto emulsificadoLos cementos asflticos se clasifican bajo los siguientes tres sistemas diferentes:Viscosidad, viscosidad despus de envejecimiento y penetracin. Cada sistema abarcadiferentes grados, cada uno con diferente rango de consistencia. En el sistema deviscosidad, el poise es la unidad normal de medida para la viscosidad absoluta.POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02123.3.3.1. Propiedades qumicas del asfalto:El asfalto est compuesto bsicamente dehidrocarburos y algunas trazas de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros elementos. Cuandoest disuelto en un solvente puede separarse en dos partes principales: Asfaltenos ymaltenos. Los asfaltenos una vez separados de los maltenos son de color negro o pardooscuro y se parecen al polvo grueso de grafito. Ellos le proporcionan al asfalto su color ydureza. Los maltenos son lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites y son de color ms claro. Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto, mientras quelos aceites actan como medio de transporte para los asfaltenos y las resinas.3.3.3.2. Propiedades fsicas del asfalto:Las ms importantes son: Durabilidad,adhesin, susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.Durabilidad:Medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticasoriginales cuando es expuesto a un proceso normal de degradacin y envejecimiento.Esta propiedad est juzgada principalmente a travs del comportamiento delpavimento que depende del diseo de la mezcla, las caractersticas del agregado, lamano de obra en la construccin y otros factores. Las pruebas utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y laPrueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO).Adhesin y cohesin:La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse alagregado en la mezcla de pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto demantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el pavimentoterminado.Susceptibilidad a la temperatura:Todos los asfaltos son termoplsticos; estoquiere decir que se vuelven ms viscosos a medida que la temperatura disminuye yviceversa. Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfaltoque va a ser utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se debe compactar lamezcla.Endurecimiento y envejecimiento:El endurecimiento es causado principalmentepor el proceso de oxidacin (el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurrems fcilmente a altas temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto. Durante elmezclado, mientras est revistiendo las partculas de agregado, se presente el mayor grado de endurecimiento.3.3.3.3. Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos:Los cementos asflticosson hidrocarburos semislidos que se obtienen durante la destilacin del petrleo luego deque los aceites lubricantes han sido removidos.Para uso en pavimentacin existen los cementos asflticos en grado 40 50, 60 70, 85 100, 120 150, y 200 300, de los cuales en el pas solo se producen el 60 70 y el 85 100.Estos valores indican la distancia que una aguja normalizada penetra dentro de una muestradel producto en condiciones controladas. El grado de penetracin determina la dureza delPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0213

asfltico y por lo tanto, entre ms blando sea, mayor ser su penetracin. El uso de cadauno depende principalmente del trnsito previsto para la va y las condiciones climticas dellugar, prefirindose pavimentos ms duros para vas de trnsito pesado y en climas clidos.El muestreo, el ensayo de penetracin y el de ductilidad se hace siguiendo losprocedimientos establecidos en la norma NTC 1437, Asfaltos lquidos. Especificaciones.El objetivo del ensayo de ductilidad es medir la distancia que una briqueta de cementoasfltico puede estirarse sin romperse cuando uno de sus extremos se desplaza conrespecto al otro a una velocidad definida y a una temperatura determinada.Los asfaltos con mayor ductilidad presentan mejores propiedades ligantes y mayor susceptibilidad trmica. Este ensayo puede considerarse ms de identificacin quecuantitativo.3.3.3.4. Asfaltos lquidos:Se emplean para los riegos ligantes. Los asfaltos lquidos sonobtenidos al mezclar un cemento asfltico con un destilado liviano y voltil para volverlolquido. Dentro de este tipo de asfaltos se encuentran los de curado rpido cuyo solvente esla gasolina, los de curado medio cuyo solvente es kerosn y los de curado lento cuyosolvente es el aceite liviano. Dentro de cada clase existen las siguientes variedades: RC 70,250, 800 y 3000; MC 30, 70, 250, 800 y 3000; SC 70,250, 800 y 3000, nmeros que indicanla viscosidad cinemtica, medida en centistokes que el asfalto puede tener a 60 C, siendo lamxima admisible el doble del nmero que lo identifica. En Colombia solo se producen elMC 70 y RC 250.El ensayo de viscosidad Saybolt Furol tiene el objetivo de determinar el grado de fluidezdel asfalto lquido a cierta temperatura, pudindose estimar de este modo su grado demanejabilidad. La viscosidad Saybolt Surol corresponde al nmero de segundos quenecesitan 60 centmetros cbicos de asfalto para fluir a travs de un orificio calibrado Furolbajo condiciones especificadas. La palabra Furol es la contraccin de las palabras Fuel andRoad Oils.3.3.3.5. Almacenamiento del asfalto:En una planta estacionaria de asfalto, el asfalto esalmacenado en tanques fijos o en tanques montados en remolques. Estos tanques estnequipados con espirales trmicos de vapor, espirales de aceite caliente o calentadores degas o elctricos, con el fin de mantener el asfalto con suficiente fluidez para que pueda ser bombeado con facilidad. Existen ciertas precauciones que deben tomarse respecto a latemperatura en los tanques. Para garantizar la seguridad es necesario:Verificar la temperatura en los tanques utilizando los instrumentos adecuados.Evitar tomar lecturas de temperatura cerca de los espirales de calentamiento.Almacenar el asfalto a una temperatura por debajo del punto de inflamacin.Revisar peridicamente los tanques y espirales para ver si hay seales de dao oescape.4.EJECUCIN DEL TRABAJO:POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0Para garantizar una correcta ejecucin del trabajo, se debe seguir el procedimiento descritoa continuacin:4.1.PLANEACIN:Antes de iniciar la ejecucin de la actividad es indispensable realizar las labores previas deplaneacin y estudio cuidadoso acerca de las caractersticas propias del pavimento aconstruir.4.1.1. Estudio de planos: El cuidadoso estudio de los planos permite definir la magnitud delos trabajos a ejecutar, las cantidades de obra, el tipo de subcontratos que ser necesarioimplementar para ejecutar la obra, las especificaciones, y en general todos los elementosque permiten hacer una adecuada planificacin del trabajo.4.1.2. Cantidades de obra:Del estudio de los planos se har el clculo de las cantidadesde obra discriminado segn las distintas etapas de ejecucin del proyecto y los diferentestipos de materiales o elementos necesarios. Estas cantidades servirn de base para lanegociacin del suministro de los insumos indispensables, la herramienta, la compra oalquiler del equipo y la contratacin de la mano de obra, o la subcontratacin en uno o variossubcontratos con empresas especializadas en la ejecucin de sub-bases, bases ypavimentos asflticos. Como en nuestro medio esta actividad generalmente se subcontratacon firmas especializadas, este paso sirve para preparar una licitacin o concurso.4.1.3. Programacin:Con las cantidades de obra calculadas se analiza el programa detrabajo general para el proyecto, con el fin de determinar la rata de suministro de materiales,el nmero de cuadrillas bsicas necesarias para ejecutar la actividad en el tiempoprogramado, y la cantidad de herramienta y equipo correspondiente.4.2. COTIZACIONES:Con toda la informacin recopilada se preparan las solicitudes de cotizacin definiendo por escrito muy claramente las cantidades, caractersticas, marcas, plazos de entrega,responsabilidades acerca de la calidad del suministro y certificaciones si son necesarias.Para el caso de la mano de obra, se debe aclarar el alcance de las actividades incluidas enel precio ofrecido, las condiciones de seguridad social, seguridad industrial y saludocupacional que regirn en la obra, las certificaciones de idoneidad del personal, y elaseguramiento de que se cumplir completamente con la legislacin laboral vigente. En esteproceso se deben respetar estrictamente los procedimientos administrativos propios de laempresa constructora.4.3. PRESUPUESTO: Conocidas las cotizaciones, se deben rehacer los anlisis de precios unitarios contando conlos precios ofrecidos, los consumos reales, los reajustes de precios si los hay, y lascantidades de obra recalculadas. El resultado de este estudio se compara con elpresupuesto vigente para el proyecto. Si no se acomoda a lo esperado, se debe informar alsuperior responsable de la ejecucin presupuestal para encontrar una solucin al costadicional no presupuestado, o para buscar una aprobacin de ste. En estos casos se debeavisar a quien hizo el presupuesto para que tenga en cuenta el hecho en futuros trabajos.4.4. CONTRATACIN: Superada esta etapa se adjudicarn los distintos contratos o sub-contratos, plasmndolospor escrito, dejando claramente establecidas las condiciones de contratacin estipuladas enla solicitud de cotizacin, adems de las correspondientes a la forma de pago, garantas,multas, plizas, responsabilidades y arbitramentos necesarios. Se deben seguir losprocedimientos administrativos vigentes en la empresa.4.4.1. Seguridad Industrial:Se debe cumplir para esta actividad con el programa generalde Salud Ocupacional de la obra, y para efectos de atender adecuadamente la partecorrespondiente a la Seguridad Industrial se debe tener en cuenta que los principalesriesgos de enfermedad profesional y accidente de trabajo relacionados con esta actividadson:Sobreesfuerzos por posicin incorrecta al levantar cargas pesadas, o exceso de carga.Trabajos normalmente ejecutados con equipos mecnicos pesados, los cuales exigenestrictas medidas de precaucin en su operacin.El ambiente de trabajo de una obra en construccin siempre ser altamente peligroso, por lo que se debe exigir el uso permanente del casco protector y botas de seguridad.Cuando se trabaja en vas con trfico, es indispensable montar una muy buenasealizacin y elementos de proteccin.Se manejan materiales a altas temperaturas, lo cual implica el uso de ropas yprotecciones adecuadas.En general se debe mantener permanentemente en operacin un programa de SaludOcupacional y Seguridad Industrial dirigido por personal experto en estas materias. Se debemantener una campaa educativa continuada por medio de instruccin verbal, reforzada concarteles recordatorios distribuidos en el frente de trabajo. Se debe cumplir con lasresoluciones Nos. 02413 de 1.979 y 1016 de 1.989 del Ministerio de Trabajo y SeguridadSocial.4.5. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTO:El proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios sub-procesos:Preparacin de la subrasante.Construccin de la sub-base.Construccin de la base.Construccin de la carpeta asfltica y la capa de rodadura

A continuacin se describen los detalles de inspeccin y preparacin que deben ser revisados y llevados a cabo para cada una de las superficies nombradas:4.5.1. Actividades previas: Subrasante:Est formada por el suelo natural. Debe cumplir con ciertas especificaciones sin importar el tipo de pavimento que se vaya a colocar. Debeser lo suficientemente resistente para soportar el pavimento y el trnsito esperado. Tambindebe estar propiamente graduada para garantizar un buen drenaje y una superficie suave ydebe tener un coronamiento correcto. Adems, debe estar completa y uniformementecompactada a la densidad requerida. Durante la inspeccin deben buscarse reas de sueloblando pues estas reas son demasiado dbiles para soportar la maquinaria. Estas reasdebern ser corregidas antes de la pavimentacin. Tambin deben hacerse revisionesperidicas del perfil transversal y longitudinal de la subrasante. Si estos no estn dentro delos lmites de tolerancia se debern corregir, ya sea removiendo material o aadiendo ycompactando material igual al que est en el lugar.Antes de iniciar la construccin del pavimento en sus diferentas capas es necesario verificar el estado de las actividades previas como son el movimiento de tierras, la banca suspendientes y bombeos. Tambin se debe verificar la correcta ejecucin de las obras dedrenaje y control de aguas, as como los muros de contencin y protecciones de taludes quegarantizan la estabilidad de la banca.4.5.2. Construccin de la sub-base:Para construir la sub-base se emplean los siguientesequipos: motoniveladora, carro-tanque de agua, cilindro metlico, compactador de llantas ovibratorio y vehculos de transporte. Todos estos equipos deben estar en perfectascondiciones de trabajo, de tal manera que se pueda garantizar un proceso continuo durantela construccin. El constructor deber colocar el material de sub-base de tal manera que noproduzca segregacin sin causar dao a la superficie de asiento. Las ruedas de lasvolquetas debern mantenerse limpias para no contaminar con materiales indeseables. Elmaterial se colocar y extender en capas de espesor no mayor de 25 cm medido antes dela compactacin. El espesor de cada capa y el nmero de pasadas depender de lascaractersticas del equipo de que dispone el constructor y de las caractersticas del material.Si el afirmado existente en la va forma parte de la sub-base en el diseo del pavimento, stadeber escarificarse en una profundidad de por lo menos 10 cm. Antes de colocar unanueva capa se debe verificar que la anterior satisface las condiciones de nivelacin, espesor y densidad exigidas.El material se remojar o se orear si fuere necesario hasta obtener un contenido dehumedad cercano al ptimo y se compactar hasta obtener mnimo el 95% de la densidadseca mxima correspondiente al ensayo proctor modificado, a no ser que el diseo exija unamayor compactacin.Durante el proceso constructivo del pavimento, es normal que se permita el trnsito devehculos una vez construida la sub-base. El constructor conservar la sub-base enperfectas condiciones, hasta el momento de colocar la capa siguiente de base.4.5.3. Construccin de la base:Puede ser una capa de material granular colocada ycompactada sobre la subrasante, o puede ser, en el caso de un pavimento con diseocompleto, una capa de concreto asfltico. En cualquier caso, la base debe tener unaresistencia uniforme y debe estar dentro de los lmites de tolerancia especificados para larasante.Para la construccin de la base con material granular, se emplean los mismos equiposmencionados en la construccin de la sub-base. Estos deben estar en una condicin tal, quese pueda asegurar continuidad en el trabajo. El espesor de las capas no ser mayor a 25 cmmedidos antes de la compactacin. El material se compactar en humedad ptima hastaobtener como mnimo el 100% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayoproctor modificado como promedio de los ensayos realizados, siempre y cuando ningnvalor individual sea inferior al 98%. Si la humedad es muy alta, el material debe removerse,airearse y dejarse secar hasta que adquiera la ptima que permita compactar el material yalcanzar la humedad especificada. En caso contrario, se debe humedecer el material concarro-tanque de agua.La compactacin de la base se efectuar desde los bordes hacia el centro, excepto en lascurvas donde la compactacin avanzar desde la parte inferior del peralte hacia la partesuperior. Si durante la compactacin se presentan prdidas de humedad por evaporacin,deber regarse la base para sostener en todo momento la humedad ptima del material.Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material debern marcarse por medio de estacas. No se permitir extender nuevas capas mientras no se haya obtenido ycomprobado la compactacin especificada en la capa anterior. Al finalizar la compactacinde la ltima capa, deber darse perfilado general a la base y las bermas.4.5.4. Construccin del pavimento asfltico:La construccin del pavimento asfltico seinicia con la preparacin de la mezcla asfltica, labor que normalmente se realiza en laplanta de mezclas, sitio en el cual existen todos los sistemas adecuados para el control delproceso. Normalmente este proceso es responsabilidad del sub-contratista, pero paratrabajos importantes, el responsable general de la obra debe supervisar los trabajos en laplanta de ste.Las mezclas pueden fabricarse en plantas continuas o discontinuas o de bachadas. Sepermite el empleo de plantas con mezclado en el tambor secador, siempre y cuando sepueda garantizar una produccin uniforme y las curvas granulomtricas se ajusten a losrangos especficos. Los agregados para la mezcla deben ser secados y calentados a latemperatura especificada antes de llevarlos al mezclador. Inmediatamente despus decalentar los agregados se tamiza en 3 o 4 fracciones y se almacena en tolvas separadas. Elasfalto slido se debe calentar a la temperatura especificada en tanques diseados paraevitar sobrecalentamientos. Su suministro a la mezcla debe ser continuo y a temperaturauniforme. En el mezclador de las plantas de bachadas se requiere el mezclado en seco delos agregados durante unos 5 segundos, antes de empezar a adicionar el asfalto y continuar la operacin de mezclado por un tiempo total entre 30 y 40 segundos.La mezcla debe salir de la planta con temperatura entre 130 y 165C. Los porcentajes deasfalto para bases asflticas de refuerzo de pavimentos existentes deben estar normalmenteentre 2.7 y 3.0% por peso sobre la mezcla total. Los de bases para pavimentos nuevospueden estar entre 3.7 y 4.3%. El contenido del asfalto debe definirse en cada casoPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0218

especfico mediante la observacin directa de mezclas de prueba basadas en la experienciay comprobaciones de campo acerca del comportamiento de la mezcla al paso de los equiposde compactacin. La mezcla no debe ser colocada a temperatura inferior a 120C.La construccin del pavimento asfltico propiamente dicho requiere una cuidadosasupervisin.Durante el proceso es de suma importancia hacer el control vertical y horizontal de larasante. Normalmente un equipo de agrimensura establece la lnea de centro del pavimentopropuesto y luego coloca estacas de alineacin y rasante sobre la subrasante. Estasestacas deben ser paralelas a la lnea de centro y estar a una distancia fija a ambos lados dela va. En las secciones rectas de calzada, las estacas son colocadas en intervalos de 30 m.En las secciones curvas deben colocarse a intervalos menores. La rasante transversalpuede revisarse colocando estacas (llamadas estacas de control), de longitud conocida, acada lado del pavimento propuesto, y extendiendo una cuerda entre stas. Las correccionesde elevacin y rasante se efectan mediante el corte y relleno de secciones de subrasantes.4.5.4.1. Imprimacin:Antes de proceder a extender la capa de pavimento asfltico esnecesario hacer la aplicacin del riego de asfalto diluido de curado medio, o de asfaltoemulsificado, sobre una capa de material sin tratar. Cuando se utiliza un asfalto diluido decurado medio, ste debe ser aplicado en suficiente cantidad para que penetre dentro delmaterial de base. Cuando se utiliza un asfalto emulsificado, ste debe ser mezclado con elmaterial de base usando una motoniveladora o un mezclador. Un riego de imprimacin sirvepara tres propsitos:Ayuda a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de deslizamiento entre lacapa de base y la capa superficial.Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito, durante laconstruccin, antes de que la primera capa sea colocada.Protege la capa de base de la intemperie.Las cantidades de aplicacin para riegos de imprimacin varan con el tipo de asfaltoutilizado. Por ejemplo, la cantidad de aplicacin para un asfalto diluido de curado medio MC-30 vara entre 0.9 y 2.3 litros por metro cuadrado. En ocasiones se aplica demasiado asfaltodiluido a la capa de base. El exceso debe secarse con arena limpia para evitar que el riegode imprimacin presente exudacin a travs del concreto asfltico, o que produzca un planode deslizamiento. El riesgo de imprimacin debe inspeccionarse antes de la pavimentacinpara asegurar que se encuentra en buena condicin.Para esparcir estos riegos se emplea un equipo distribuidor de asfalto. Consiste en untanque de asfalto montado sobre un camin o sobre un remolque, adaptado con bombas,barras rociadoras, y controles apropiados para regular la cantidad de asfalto que sale por lasboquillas de la barra rociadora. Un distribuidor incluye normalmente un sistema decalentamiento para mantener el asfalto a una temperatura correcta de aplicacin y unaccesorio manual de rociado para aplicar asfalto en las reas que las barras no puedenalcanzar. Un sistema de circulacin mantiene el asfalto en movimiento para evitar que sesolidifique y bloquee la barra rociadora y las boquillas

3.3.3.1. Propiedades qumicas del asfalto:El asfalto est compuesto bsicamente dehidrocarburos y algunas trazas de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros elementos. Cuandoest disuelto en un solvente puede separarse en dos partes principales: Asfaltenos ymaltenos. Los asfaltenos una vez separados de los maltenos son de color negro o pardooscuro y se parecen al polvo grueso de grafito. Ellos le proporcionan al asfalto su color ydureza. Los maltenos son lquidos viscosos compuestos de resinas y aceites y son de color ms claro. Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto, mientras quelos aceites actan como medio de transporte para los asfaltenos y las resinas.3.3.3.2. Propiedades fsicas del asfalto:Las ms importantes son: Durabilidad,adhesin, susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.Durabilidad:Medida de que tanto puede retener un asfalto sus caractersticasoriginales cuando es expuesto a un proceso normal de degradacin y envejecimiento.Esta propiedad est juzgada principalmente a travs del comportamiento delpavimento que depende del diseo de la mezcla, las caractersticas del agregado, lamano de obra en la construccin y otros factores. Las pruebas utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y laPrueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO).Adhesin y cohesin:La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse alagregado en la mezcla de pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto demantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el pavimentoterminado.Susceptibilidad a la temperatura:Todos los asfaltos son termoplsticos; estoquiere decir que se vuelven ms viscosos a medida que la temperatura disminuye yviceversa. Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del asfaltoque va a ser utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se debe compactar lamezcla.Endurecimiento y envejecimiento:El endurecimiento es causado principalmente por el proceso de oxidacin (el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurrems fcilmente a altas temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto. Durante elmezclado, mientras est revistiendo las partculas de agregado, se presente el mayor grado de endurecimiento.3.3.3.3. Ensayos sobre productos asflticos en pavimentos:Los cementos asflticosson hidrocarburos semislidos que se obtienen durante la destilacin del petrleo luego deque los aceites lubricantes han sido removidos.Para uso en pavimentacin existen los cementos asflticos en grado 40 50, 60 70, 85 100, 120 150, y 200 300, de los cuales en el pas solo se producen el 60 70 y el 85 100.Estos valores indican la distancia que una aguja normalizada penetra dentro de una muestradel producto en condiciones controladas. El grado de penetracin determina la dureza del Tamiz% que pasa3100POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/027La barra rociadora del distribuidor deber ajustarse de tal manera que los ejes verticales delas boquillas queden perpendiculares a la va. Las boquillas debern ajustarse en un ngulode 15 a 30 grados con el eje horizontal de la barra para prevenir que los abanicos de rociadode cada boquilla interfieran uno con el otro. Cada boquilla deber ajustarse con el mismongulo. La barra deber ajustarse a determinada altura de tal manera que la superficiereciba un cubrimiento doble. Esta altura variar de acuerdo al espaciamiento de lasboquillas de la barra. La importancia de una aplicacin uniforme de asfalto para riegos deimprimacin y de liga es esencial. El distribuidor debe estar calibrado antes de ser usadopara asegurar una aplicacin correcta.Hay tres dispositivos de control comunes en la mayora de los distribuidores. Los trescontroles son necesarios para medir la cantidad de asfalto que ha sido aplicado.Un sistema de vlvulas que controla el flujo de asfaltoUn tacmetro de bomba o manmetro, el cual registra la produccin de la bombaUn bitmetro con hodmetro.4.5.4.2. Refuerzo de mezcla en caliente:En el caso de una capa de concreto asflticocolocada sobre un pavimento existente se denomina refuerzo de mezcla en caliente. Unrefuerzo est diseado para rehabilitar y reforzar un pavimento viejo, extendiendo a la vezsu vida til y corrigiendo irregularidades superficiales. Se deben reparar los baches y lassecciones inestables. Tambin se deben limpiar las pequeas depresiones y se debenrellenar adecuadamente con material nuevo. Las juntas desniveladas se deben emparejar ylas grietas se deben sellar. Cuando la superficie est deformada, se requiere de laconstruccin de capas nivelantes para establecer de nuevo la rasante y tambin unacorrecta seccin transversal. Adems puede ser necesario efectuar alisamiento en reasdonde se deba enrasar la superficie con una elevacin existente, o en reas en donde serequiera un mantenimiento con un espacio libre mnimo.Las capas de refuerzo colocadas sobre pavimentos de concreto de cemento, requieren deuna preparacin especial. Primero se deben identificar las juntas desiguales y las losasmviles (secciones de pavimento). Luego se deben estabilizar las losas usando un selladoinferior o el mtodo de desintegracin y asentamiento.Antes de colocar una capa de refuerzo es necesario elevar las cmaras correspondientes alos registros de inspeccin, los colectores o sumideros y las lneas de servicio con el fin deque queden niveladas con la superficie de la capa de refuerzo.4.5.4.3. Riego de liga:El riego de liga consiste en aplicaciones de emulsiones rociadassobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una capa de refuerzo. Elpropsito de un riego de liga es mejorar la ligazn entre las capas nuevas y viejas delpavimento. Los riegos de liga tambin son usados en lugares donde la mezcla en calienteentra en contacto con la cara vertical de las aceras, las cunetas y las estructuras y juntas depavimento fro. Normalmente los riegos se aplican el mismo da que se va a colocar la capade refuerzo. La superficie del riego de liga es resbalosa mientras se evapora el agua, asque no debe permitirse trnsito sobre el riego. La capa de refuerzo debe colocarse cuando

Especfico mediante la observacin directa de mezclas de prueba basadas en la experiencia y comprobaciones de campo acerca del comportamiento de la mezcla al paso de los equipos de compactacin. La mezcla no debe ser colocada a temperatura inferior a 120C.La construccin del pavimento asfltico propiamente dicho requiere una cuidadosa supervisin. Durante el proceso es de suma importancia hacer el control vertical y horizontal de larasante. Normalmente un equipo de agrimensura establece la lnea de centro del pavimentopropuesto y luego coloca estacas de alineacin y rasante sobre la subrasante. Estasestacas deben ser paralelas a la lnea de centro y estar a una distancia fija a ambos lados dela va. En las secciones rectas de calzada, las estacas son colocadas en intervalos de 30 m.En las secciones curvas deben colocarse a intervalos menores. La rasante transversalpuede revisarse colocando estacas (llamadas estacas de control), de longitud conocida, acada lado del pavimento propuesto, y extendiendo una cuerda entre stas. Las correccionesde elevacin y rasante se efectan mediante el corte y relleno de secciones de subrasantes.4.5.4.1. Imprimacin:Antes de proceder a extender la capa de pavimento asfltico esnecesario hacer la aplicacin del riego de asfalto diluido de curado medio, o de asfaltoemulsificado, sobre una capa de material sin tratar. Cuando se utiliza un asfalto diluido decurado medio, ste debe ser aplicado en suficiente cantidad para que penetre dentro delmaterial de base. Cuando se utiliza un asfalto emulsificado, ste debe ser mezclado con elmaterial de base usando una motoniveladora o un mezclador. Un riego de imprimacin sirvepara tres propsitos:Ayuda a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de deslizamiento entre lacapa de base y la capa superficial.Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito, durante laconstruccin, antes de que la primera capa sea colocada.Protege la capa de base de la intemperie.Las cantidades de aplicacin para riegos de imprimacin varan con el tipo de asfaltoutilizado. Por ejemplo, la cantidad de aplicacin para un asfalto diluido de curado medio MC-30 vara entre 0.9 y 2.3 litros por metro cuadrado. En ocasiones se aplica demasiado asfaltodiluido a la capa de base. El exceso debe secarse con arena limpia para evitar que el riegode imprimacin presente exudacin a travs del concreto asfltico, o que produzca un planode deslizamiento. El riesgo de imprimacin debe inspeccionarse antes de la pavimentacinpara asegurar que se encuentra en buena condicin.Para esparcir estos riegos se emplea un equipo distribuidor de asfalto. Consiste en untanque de asfalto montado sobre un camin o sobre un remolque, adaptado con bombas,barras rociadoras, y controles apropiados para regular la cantidad de asfalto que sale por lasboquillas de la barra rociadora. Un distribuidor incluye normalmente un sistema decalentamiento para mantener el asfalto a una temperatura correcta de aplicacin y unaccesorio manual de rociado para aplicar asfalto en las reas que las barras no puedenalcanzar. Un sistema de circulacin mantiene el asfalto en movimiento para evitar que sesolidifique y bloquee la barra rociadora y las boquillas.POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0219

La barra rociadora del distribuidor deber ajustarse de tal manera que los ejes verticales delas boquillas queden perpendiculares a la va. Las boquillas debern ajustarse en un ngulode 15 a 30 grados con el eje horizontal de la barra para prevenir que los abanicos de rociadode cada boquilla interfieran uno con el otro. Cada boquilla deber ajustarse con el mismongulo. La barra deber ajustarse a determinada altura de tal manera que la superficiereciba un cubrimiento doble. Esta altura variar de acuerdo al espaciamiento de lasboquillas de la barra. La importancia de una aplicacin uniforme de asfalto para riegos deimprimacin y de liga es esencial. El distribuidor debe estar calibrado antes de ser usadopara asegurar una aplicacin correcta.Hay tres dispositivos de control comunes en la mayora de los distribuidores. Los trescontroles son necesarios para medir la cantidad de asfalto que ha sido aplicado.Un sistema de vlvulas que controla el flujo de asfaltoUn tacmetro de bomba o manmetro, el cual registra la produccin de la bombaUn bitmetro con hodmetro.4.5.4.2. Refuerzo de mezcla en caliente:En el caso de una capa de concreto asflticocolocada sobre un pavimento existente se denomina refuerzo de mezcla en caliente. Unrefuerzo est diseado para rehabilitar y reforzar un pavimento viejo, extendiendo a la vezsu vida til y corrigiendo irregularidades superficiales. Se deben reparar los baches y lassecciones inestables. Tambin se deben limpiar las pequeas depresiones y se debenrellenar adecuadamente con material nuevo. Las juntas desniveladas se deben emparejar ylas grietas se deben sellar. Cuando la superficie est deformada, se requiere de laconstruccin de capas nivelantes para establecer de nuevo la rasante y tambin unacorrecta seccin transversal. Adems puede ser necesario efectuar alisamiento en reasdonde se deba enrasar la superficie con una elevacin existente, o en reas en donde serequiera un mantenimiento con un espacio libre mnimo.Las capas de refuerzo colocadas sobre pavimentos de concreto de cemento, requieren deuna preparacin especial. Primero se deben identificar las juntas desiguales y las losasmviles (secciones de pavimento). Luego se deben estabilizar las losas usando un selladoinferior o el mtodo de desintegracin y asentamiento.Antes de colocar una capa de refuerzo es necesario elevar las cmaras correspondientes alos registros de inspeccin, los colectores o sumideros y las lneas de servicio con el fin deque queden niveladas con la superficie de la capa de refuerzo.4.5.4.3. Riego de liga:El riego de liga consiste en aplicaciones de emulsiones rociadassobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una capa de refuerzo. Elpropsito de un riego de liga es mejorar la ligazn entre las capas nuevas y viejas delpavimento. Los riegos de liga tambin son usados en lugares donde la mezcla en calienteentra en contacto con la cara vertical de las aceras, las cunetas y las estructuras y juntas depavimento fro. Normalmente los riegos se aplican el mismo da que se va a colocar la capade refuerzo. La superficie del riego de liga es resbalosa mientras se evapora el agua, asque no debe permitirse trnsito sobre el riego. La capa de refuerzo debe colocarse cuandoPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0220el riego haya curado. La cantidad de riego de liga depende del tipo de emulsin utilizada. Sila aplicacin es muy poca no habr ligazn y demasiada emulsin puede causar exudacinhacia la capa de refuerzo disminuyendo la estabilidad de la mezcla. Aunque se puedeutilizar otro tipo de asfaltos en riegos de liga, la emulsin diluida (una parte de agua por unaparte de asfalto emulsificado) proporciona los mejores resultados.4.5.4.4. Pavimentacin:Las operaciones de pavimentacin incluyen el transporte de lamezcla asfltica en caliente al lugar de la obra, la colocacin de la mezcla sobre la va y lacompactacin de la mezcla hasta la densidad de referencia.La uniformidad en las operaciones es muy importante en esta actividad. Es esencial que laoperacin de la planta est coordinada con las operaciones de pavimentacin. Lapavimentadora debe alimentarse continuamente con suficiente mezcla. Los camiones quetransportan la mezcla no deben esperar mucho tiempo para descargar.Los equipos para la construccin de trabajos de pavimentacin, son: barredora y sopladoramecnicas, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, Pavimentadora (finisher),cilindro metlico no menor de 10 toneladas, compactador de llanta y vehculos de transporte.La pavimentadora es una mquina automtica diseada para colocar mezcla asfltica conun espesor determinado, y para proporcionar una compactacin inicial de la carpeta. Susdos unidades principales son la unidad de potencia y la unidad de enrase. La unidad depotencia provee la fuerza motriz para mover las ruedas y tambin la maquinariapavimentadora. La unidad del tractor comprende la tolva receptora, el transportador alimentador, controles dobles y el asiento del operador.La mezcla en caliente es depositada en la tolva receptora, de donde es llevada por eltransportador alimentador a travs de las compuertas del control de flujo hacia las barrenasde distribucin. Las barrenas distribuyen uniformemente la mezcla a lo largo de todo elancho del asfaltador para obtener una colocacin pareja y uniforme.Antes de comenzar la pavimentacin se deben revisar ciertos detalles para asegurar unacorrecta operacin del asfaltador:Se inspeccionan las ruedas y orugas. Se debe revisar la presin y condicin de las ruedas.Si el equipo trabaja con orugas, deben estar ajustadas sin holgura. Las orugas sueltas y laspresiones desiguales pueden causar movimientos inadecuados en el asfaltador produciendosuperficies irregulares. No deber haber acumulacin de material en las ruedas o en lasorugas.El regulador del motor debe revisarse para asegurar que no hay cambios peridicos en lasrevoluciones por minuto del motor ya que ello podra ocasionar una falta de potencia en lasbarras apisonadoras de la unidad del enrasador, produciendo as una seccin de pavimentode menor densidad o una seccin que contiene menos material que la adyacente.La tolva, compuertas de flujo y barrenas se inspeccionan a continuacin. Estas partesdebern revisarse para ver si presentan un excesivo desgaste y para asegurarse de quePOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/02el riego haya curado. La cantidad de riego de liga depende del tipo de emulsin utilizada. Sila aplicacin es muy poca no habr ligazn y demasiada emulsin puede causar exudacinhacia la capa de refuerzo disminuyendo la estabilidad de la mezcla. Aunque se puedeutilizar otro tipo de asfaltos en riegos de liga, la emulsin diluida (una parte de agua por unaparte de asfalto emulsificado) proporciona los mejores resultados.4.5.4.4. Pavimentacin:Las operaciones de pavimentacin incluyen el transporte de lamezcla asfltica en caliente al lugar de la obra, la colocacin de la mezcla sobre la va y lacompactacin de la mezcla hasta la densidad de referencia.La uniformidad en las operaciones es muy importante en esta actividad. Es esencial que laoperacin de la planta est coordinada con las operaciones de pavimentacin. Lapavimentadora debe alimentarse continuamente con suficiente mezcla. Los camiones quetransportan la mezcla no deben esperar mucho tiempo para descargar.Los equipos para la construccin de trabajos de pavimentacin, son: barredora y sopladoramecnicas, equipo de calentamiento y distribuidor de asfalto, Pavimentadora (finisher),cilindro metlico no menor de 10 toneladas, compactador de llanta y vehculos de transporte.La pavimentadora es una mquina automtica diseada para colocar mezcla asfltica conun espesor determinado, y para proporcionar una compactacin inicial de la carpeta. Susdos unidades principales son la unidad de potencia y la unidad de enrase. La unidad depotencia provee la fuerza motriz para mover las ruedas y tambin la maquinariapavimentadora. La unidad del tractor comprende la tolva receptora, el transportador alimentador, controles dobles y el asiento del operador.La mezcla en caliente es depositada en la tolva receptora, de donde es llevada por eltransportador alimentador a travs de las compuertas del control de flujo hacia las barrenasde distribucin. Las barrenas distribuyen uniformemente la mezcla a lo largo de todo elancho del asfaltador para obtener una colocacin pareja y uniforme.Antes de comenzar la pavimentacin se deben revisar ciertos detalles para asegurar unacorrecta operacin del asfaltador:Se inspeccionan las ruedas y orugas. Se debe revisar la presin y condicin de las ruedas.Si el equipo trabaja con orugas, deben estar ajustadas sin holgura. Las orugas sueltas y laspresiones desiguales pueden causar movimientos inadecuados en el asfaltador produciendosuperficies irregulares. No deber haber acumulacin de material en las ruedas o en lasorugas.El regulador del motor debe revisarse para asegurar que no hay cambios peridicos en lasrevoluciones por minuto del motor ya que ello podra ocasionar una falta de potencia en lasbarras apisonadoras de la unidad del enrasador, produciendo as una seccin de pavimentode menor densidad o una seccin que contiene menos material que la adyacente.La tolva, compuertas de flujo y barrenas se inspeccionan a continuacin. Estas partesdebern revisarse para ver si presentan un excesivo desgaste y para asegurarse de quePOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0221estn operando correctamente. La velocidad del transportador y la abertura de lascompuertas de control, en la parte trasera de la tolva debern ser ajustadas de tal maneraque solamente se use la cantidad necesaria de material para que las barrenas operenalrededor del 85% del tiempo. Esto permitir que se mantenga una cantidad uniforme demezcla frente del enrasador. Si se quiere mezcla adicional para obtener un incremento en elespesor de la capa, se debern ajustar las compuertas de control de flujo. Las barrenasdebern mantenerse tres cuartos llenas durante las operaciones de pavimentacin.La unidad enrrasadora tiene dos funciones principales: Nivelar la mezcla de una maneraque cumpla con las especificaciones de espesor y acabado y proporcionar la compactacininicial de la mezcla. La unidad tpica de enrasador est compuesta de lo siguiente:Brazn emparejador de arrastre.Placa emparejadora.Unidad de calentamiento.Barras apisonadoras o accesorios vibratorios.Controles.En la operacin el enrasador es arrastrado por detrs de la unidad del tractor. A medidaque la unidad del tractor arrastra el enrasador hacia la mezcla, ste busca el nivel que haceque el trayecto del enrasador sea paralelo a la direccin de arrastre. Luego, la placaemparejadora plancha la superficie de la mezcla, dejando un espesor de carpeta quecumple con las especificaciones de la obra. Si durante la operacin de extendido de lacapa, es necesario ajustar el enrasador, esta operacin debe hacerse en pequeosincrementos y deber permitirse cierto tiempo entre cada ajuste para que ste reaccionecompleta y secuencialmente a cada uno de ellos. Por ltimo las barras apisonadorascompactan ligeramente la mezcla como preparacin para la compactacin.El alineamiento de la carpeta depende de la precisin de la gua utilizada por el operador. Esvital la atencin del operador para obtener una junta longitudinal aceptable. En una vaamplia se deben pavimentar primero los carriles ms altos. En ciertas zonas se puedepermitir esparcir la mezcla a mano. Esta operacin deber hacerse en forma cuidadosa yuniforme para no producir segregacin. Los obreros no deben parase sobre la mezcla, sinosobre la base. El material que forme terrones, si no es posible deshacerlos fcilmente, sedescartar.Para la compactacin existen dos sistemas: Barra apisonadora que sirve para compactar lamezcla, cortar el exceso de espesor y meter el material debajo de la placa emparejadorapara su nivelacin, y el tipo vibratorio en el cual la fuerza de compactacin es generada por movimientos elctricos, que son unos ejes rotatorios con pesos excntricos o motoreshidrulicos. En algunos asfaltadores se puede ajustar la frecuencia y la amplitud de losvibradores. La frecuencia y la amplitud se deben ajustar de acuerdo al tipo de asfaltador,espesor de la carpeta, velocidad de la pavimentadora y las caractersticas de la mezcla.Dos tipos de control son esenciales en la operacin del enrasador: El control del espesor dela carpeta y el control del perfil transversal de la carpeta (para un drenaje correcto). Elajuste excesivo de los controles de espesor es una de las causas principales de la falta duniformidad en el pavimento. Los bordes de entrada y salida del enrasador tienen un ajustede pendiente transversal. El borde de entrada deber tener siempre un poco ms dependiente que el borde de salida, para poder proporcionar un flujo parejo de material debajodel enrasador.Los calentadores del enrrasador son usados para calentar la placa emparejadora alcomienzo de cada operacin de pavimentacin. Si la placa emparejadora no est caliente,la mezcla se romper y su textura aparecer abierta y gruesa como si la mezcla estuvierademasiado fra.Para esparcir la mezcla se requiere que la superficie imprimada se encuentre seca y enperfecto estado. Se deben reparar las reas de imprimacin deterioradas o destruidas. Lamquina pavimentadora extiende y conforma la mezcla de acuerdo a las alineaciones,espesores y anchos sealados en los diseos. Las juntas de construccin de una capa deconcreto asfltico deben ser verticales. Antes de colocar mezcla nueva, el borde delpavimento adyacente debe pintarse con asfalto (riego de liga).La compactacin debe hacerse a la mxima temperatura posible y cuando el cilindrado nocause desplazamientos indebidos o grietas. El cilindrado debe comenzar por los bordes yavanzar gradualmente hacia el centro, salvo en las curvas peraltadas, en las cuales seavanza del borde inferior hacia el superior. El cilindrado continuar hasta tener unacompactacin uniforme y hasta que las marcas de la cilindradora sean eliminadas. Lacompactacin debe alcanzar una densidad equivalente por lo menos el 96% de la densidadde la referencia, que es la correspondiente a briquetas elaboradas en laboratorio con mezclatomada de la empleada en el respectivo sector y compactadas con 50 golpes por cara. Serecomienda que el porcentaje de vacos despus de compactada la mezcla sea cercano al8%, ya que porcentajes mayores permiten la infiltracin del agua, causandodesmoronamiento y desintegracin de la mezcla, y porcentajes muy bajos hacen que puedaaflorar el asfalto y se vuelva inestable el pavimento. En general es ms fcil lograr ladensidad de referencia con capas gruesas de concreto asfltico que con capas delgadas, yaque en estas ltimas el asfalto se enfra muy rpidamente. La superficie de la capa despusde la compactacin ser suave.Se requiere el empleo de compactadoras motrices para compactar las mezclas de concretoasfltico. No se recomienda el uso de compactadoras de remolque. Se usan compactadorasautomotrices de los tres tipos siguientes:Compactadoras tandem de ruedas de acero: Tienen dos ruedas de acero sobre ejesparalelos. Su peso vara entre 3 y 14 toneladas y a veces ms. Para vas de trficodenso se requiere un peso bruto de al menos 10 toneladas. No se deben emplear silos rodillos estn picados o presentan surcos. Las raederas que mantienen limpios losrodillos y las almohadillas hmedas que los mojan para recoger asfalto durante lacompactacin deben ser reemplazados cuando presenten desgaste.Compactadores de ruedas neumticas: Tiene ruedas de caucho generalmente en dosejes tandem con 3 4 ruedas en el eje delantero y 4 5 ruedas en el trasero. Puedencargar lastres para completar el peso bruto total, el cual puede variar entre 10 y 35POA-P.R.Pavimentos flexiblestoneladas. Las ruedas tienen dimetros entre 38 y 61 cm y deben ser lisas e infladasuniformemente con una variacin de presin mxima de 35 Kpa. Las ruedasimpulsoras deben ir adelante, en direccin hacia el asfaltador. Estas compactadorasson ideales para corregir el cuarteo por calor en la superficie de la carpeta y paramejorar su resistencia al desgaste y a la abrasin. Son mejores que las de cilindro deacero para dar una superficie ms apretada y resistente.Compactadoras vibratorias: Proporcionan la fuerza compactadora con unacombinacin de peso y vibracin de sus rodillos de acero, llamados tambores. Supeso vara entre 7 y 17 toneladas. Existen de tambor sencillo y de tambor doble. Sudimetro vara entre .90 y 1.50 m, y el ancho entre 1.2 y 2.4 m.Usualmente se hacen franjas de prueba para establecer el patrn de compactacin quedebe ser empleado para obtener la densidad requerida y la calidad adecuada de lasuperficie.5. ACEPTACIN Y RECIBO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES:El proceso de aceptacin y recibo de los pavimentos flexibles o asflticos debe hacerseindependientemente para cada una de las capas que lo componen: sub-base, base y capaasfltica.5.1. CRITERIOS DE ACEPTACIN:Los criterios de aceptacin se pueden resumir as:5.1.1. Sub-base:Para el recibo de la sub-base se deben tener en cuenta las siguientes revisiones:Los materiales empleados deben satisfacer las especificaciones contempladas en lanorma.Los alineamientos horizontal y vertical, incluyendo bombeos y peraltes, deben ajustarse alo indicado en los planos y diseos.El espesor promedio, verificado por medio de perforaciones en la sub-base, no podr ser menor del 95% del espesor de diseo y ningn resultado individual podr ser menor al90% de dicho espesor.La compactacin del material debe ajustarse a lo especificado en la especificacin.5.1.2. Base:Para el recibo de la base se debe verificar que las cotas de la superficie terminada nodifieran en ms de 3 cm de las cotas de la superficie terica proyectada. El espesor de labase no debe ser menor en ms de 1 cm del especificado en los planos. Para verificar losespesores de la base se practicarn perforaciones en diversos puntos. Las zonasPOA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0224

defectuosas se corregirn escarificando la base en un espesor no menor de 6 cm,agregando material en la cantidad necesaria para corregir la falla y compactando hastaobtener la densidad especificada.La regularidad de la base se verificar utilizando una regla de 3 metros sobre la superficie dela base. Cuando se presenten diferencias mayores a 1.5 cm se rechazar el acabado de labase, el cual debe ser corregido como se mencion en el prrafo anterior, antes de dar elrecibo de esta capa.5.1.3. Pavimento:El proceso de recibo del pavimento se divide en dos sub-procesos: Recibo de la mezcla, yrecibo de la superficie o capa de pavimento propiamente dicha.Para recibir la mezcla en obra debe hacerse una inspeccin de sta verificando lossiguientes aspectos:En primer lugar la planta de mezclas debe hacer los despachos acompaados de un registroescrito esencial para el control de la calidad de las operaciones en la obra, as como de lacantidad de mezcla entregada. En la obra se debe llevar control riguroso de estos registrospara tener posibilidad de verificar cantidades despachadas as como la colada de produccinde la mezcla en caso de que se detecten problemas con su calidad. Tambin se controla por medio de este documento la hora de produccin y entrega en obra, ya que tiempos deacarreo muy largos pueden generar problemas con la baja de la temperatura.Antes de que la mezcla sea descargada se hace inspeccin visual de ella observando:Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga sobrecalentada, caso encual se debe proceder a revisar inmediatamente las temperaturas.Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la temperatura de la mezcla esmuy baja. Si se encuentra dentro de los mrgenes aceptables se debe corregir inmediatamente.Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camin perdiendo la forma de domoque se deja al cargar, es un indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto, odemasiada humedad. En este caso se debe hacer una inspeccin rigurosa,llegndose al rechazo de la mezcla si se confirma alguna de estas condiciones. Elexceso de asfalto tambin se puede detectar debajo de la superficie del enrasador sila carpeta aparece demasiado brillante.Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra de falta de asfalto o deexceso de finos.Si se detecta vapor ascendente, es indicativo de exceso de humedad. La mezcla muyhmeda acta como si tuviera exceso de asfalto.POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0225Si la mezcla est contaminada, se puede corregir manualmente si no es muy extensa.Si la contaminacin es de magnitud apreciable, la carga debe ser rechazada.Algunas veces se utiliza diesel o ACPM para rociar las cajas de los camiones. stepuede ser absorbido por la mezcla, diluyendo el asfalto causando exudacin hacia lasuperficie. Una mezcla contaminada de esta manera debe ser rechazada o removidasi ya fue colocada.Para juzgar la aprobacin de la carpeta asfltica terminada se aplican los siguientes criterios:Textura superficial:Una apariencia defectuosa por deficiencias en la mezcla, sumanejo o colocacin deber ser removida y reemplazada antes de compactarla. Losdefectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser corregidos conpasadas adicionales, debern ser reemplazados con mezcla caliente fresca antes deque la temperatura de la carpeta que est alrededor baje a menos de 85C. Sedeber tener cuidado en toda el rea reparada, de asegurar que se mantenga larasante correcta y que la tolerancia de la superficie cumpla con lo indicado enseguida.Tolerancia de la superficie:Las variaciones en la lisura de la carpeta no debernexceder 6 mm bajo una regla recta de 3 metros, colocada perpendicularmente a lalnea central, y 3 mm cuando est colocada paralelamente a sta. En algunos casosse emplea una regla con rodamientos, la cual mide y registra, sobre un grficocontinuo, las variaciones de la superficie. Las variaciones registradas luego sonsumadas y reportadas como aspereza de superficie en milmetros por kilmetro.Densidad:La densidad se considera aceptable o no, cuando se compara con ladensidad de referencia establecida en el laboratorio usando una muestra de campo.Deben ser mayores al 95% de la densidad de laboratorio. La densidad del pavimentose determinar dentro de los 3 das siguientes a la extensin de la mezcla. Ladensidad de referencia se puede determinar con probetas compactadas con elaparato Marshall, normalmente una por da, de acuerdo a la norma AASHTO T 245,teniendo en cuenta que el nmero de golpes debe ser igual al que se us en el diseode la mezcla. Tambin se puede determinar buscando la densidad mxima terica dela mezcla, hasta que no presente vacos, o determinando la densidad de la seccin deprueba a partir de un tramo de control de pavimento construido al comienzo de cadacapa que se va a colocar. ste puede ser parte de la obra que se realiza y debe tener una longitud de al menos 150 metros y del mismo ancho y espesor de la capa querepresenta. Se emplea el patrn de compactacin que se pretende usar y se tomandensidades hasta que no presenten incrementos apreciables de densidad, o hastaque la temperatura baje a 85C. Si la densidad de referencia del tramo de control estpor debajo del 92% de la densidad mxima terica o del 96% de la densidad delaboratorio, para la misma mezcla, la densificacin se considera inadecuada. En estecaso deber construirse un nuevo tramo de control, incorporando los cambiosnecesarios en la temperatura de compactacin, el equipo y los procedimientos decompactacin. La compactacin se debe verificar usando ncleos de mezcla depavimento terminado o medidores nucleares de densidad. Las lecturas de densidadnuclear deben ser correlacionadas con densidades de ncleos.POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0226

Espesor:El espesor del pavimento terminado, verificado por medio de perforaciones,no debe presentar deficiencias mayores en promedio de 0.5 cm, y la mximadeficiencia admisible ser de 1 cm. Las deficiencias en el espesor de la base podrnser compensadas con el aumento en el espesor de la capa de rodadura.5.2. RECIBO Y ACEPTACIN: Una vez realizadas todas estas pruebas, se debe dar recibo aceptado independientementepara cada una de las capas que conforman la estructura del pavimento. Estos recibosdeben constar en un documento escrito para posterior verificacin en caso de problemasfuturos, y debe servir para avalar el pago de la actividad.5.3. RECHAZO Y RETROALIMENTACIN: En el caso de que no se cumpla con alguna de las condiciones de aceptabilidad, debeprocederse inmediatamente a ejecutar la reparacin necesaria, previa elaboracin de uninforme describiendo el problema presentado, analizando sus causas y definiendo lacorreccin y reparacin necesaria. No se permitir el inicio de una nueva capa sin que laanterior tenga su recibo escrito para el tramo en consideracin. Este informe debe servir deretroalimentacin a las personas involucradas en el proyecto para prevenir repeticionesfuturas de la misma anomala. Una vez corregidas las fallas se debe repetir el proceso deverificacin, hasta lograrse el recibo y aceptacin definitivo.6. PROBLEMAS MS FRECUENTES, SUS CAUSAS Y SOLUCIONES:Los problemas que ms frecuentemente se presentan en los pavimentos flexibles despusde terminados y recibidos son los siguientes:6.1.DEFORMACIONES EN LA VA: Son cambios en la forma del pavimento, que no presuponen la prdida de continuidad desus componentes, sino simplemente alguna variacin en sus alineamientos horizontal yvertical, longitudinal o transversalmente.6.1.1. Causas:Generalmente estos problemas se generan por inestabilidad de la banca osub-rasante. Estos a su vez se originan normalmente por deficiencias en los sistemas dedrenaje por su diseo insuficiente o por falta de mantenimiento oportuno. Tambin puedenser ocasionadas por un deficiente diseo del pavimento.6.1.2. Soluciones:La solucin preventiva consiste en prever las obras de drenaje correctassobre una banca adecuadamente tratada. El diseo del pavimento debe considerar lascondiciones geolgicas del terreno.6.2FISURAS Y GRIETAS: POA-P.R.Pavimentos flexibles PRO30-02/0227

Son discontinuidades que aparecen en la superficie, sin que se presente prdida de losmateriales constituyentes del pavimento.6.2.1. Causas:Entre las principales causas de este problema podemos mencionar lasmismas del numeral anterior.6.2.2. Soluciones:Como medidas preventivas para evitar este tipo de problemas se debentener en cuenta las expuestas en el numeral anterior.6.3. DESPRENDIMIENTOS DE MATERIAL:Es la separacin de los materiales que constituyen la superficie del pavimento, o de parte deellos.6.3.1. Causas:Pueden ser causados por falta de compactacin, por la construccin de unacapa muy delgada en perodos fros, agregado sucio o degradable, muy poco asfalto en lamezcla, o sobrecalentamiento de la mezcla asfltica.6.3.2. Soluciones:La mejor solucin siempre ser tomar las medidas preventivasadecuadas para asegurar la calidad en cada uno de los pasos del proceso constructivo. Enresumen, el seguir las recomendaciones dadas en este documento