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EVOLUCION DEL ARMA BLINDADA EN EL MUNDO
Un carro de combate, o tanque, es un vehículo blindado de ataque con tracción
de orugas o ruedas, diseñado principalmente para enfrentarse a fuerzas enemigas
utilizando fuego directo. Un carro de combate se caracteriza por tener armas y blindaje
pesado, así como por un alto grado de movilidad que le permite cruzar terrenos difíciles
a velocidades relativamente altas.
Aunque los carros de combate son caros y requieren de logística, son una de las armas
más temibles y versátiles del campo de batalla moderno, tanto por su capacidad de
atacar a objetivos terrestres como por su valor al causar pánico en la infantería enemiga.
Aunque que los carros de combate son máquinas de ataque con gran potencia,
raramente operan en solitario, sino que están organizados en unidades blindadas en
fuerzas combinadas. Sin tal apoyo, los carros de combate, a pesar de su blindaje y
movilidad, serían vulnerables a la infantería, las minas, y la artillería.
Los carros de combate tienen desventajas en terrenos de bosques y zonas urbanas, que
cancelan las ventajas de la capacidad de fuego a larga distancia del vehículo, reducen
su movilidad y limitan la capacidad de la tripulación para detectar potenciales amenazas.
Por tal motivo desde la antigüedad, los grandes estrategas militares veían en el carro de
combate, una solución a la problemática de poder seguir avanzando mientras se está
bajo fuego enemigo.
La idea de utilizar algún tipo de construcción móvil como protección es también una idea
antigua. Los griegos construyeron grandes torres de asedios denominadas Helepolis.
Los asirios tenían barreras móviles para sus arqueros. El Imperio romano tenía torres
con armadura con ruedas y armadas con catapultas. Los polacos y checos construyeron
carromatos de guerra blindados con metal en la Edad Media. Leonardo da Vinci diseñó
vehículos de ataque con ruedas propulsados por hombres.
Dos siglos después, los egipcios adoptaron el carro de combate como elemento importante en sus ejércitos. Logrando innovaciones como la rueda con rayos y ejes de metal, que hacían a los carros más ligeros, lo usaban también para las carreras y la caza.
Los sumerios alrededor del año 2,700 a. C. Fueron el primer pueblo de la antigüedad que utilizaron el carro para la guerra aunque, este vehículo al parecer no era muy rápido, ya que tenia sólidas ruedas y era tirado por dos asnos o vacas.
Los asirios; un pueblo que se destaco en la antigüedad como terribles guerreros, paso de ser de un grupo de pacíficos agricultores al que todos sus vecinos trataban de conquistarlos a gran imperio, todo gracias a su tenacidad y determinación paso a dominar a sus vecinos.
Su dominio y triunfos se debieron fundamentalmente a su buen entrenamiento y a la creación de aparatos de guerra que debieron parecerse a un tanque, una excavadora, un espolón o un martinete; todos en uno.
Los romanos hicieron amplio uso de los carros de combate. Eran carros con dos ruedas tirados por caballos, fueron también usados espectacularmente en los circos, estos carros fueron llamados; vigas, trigas, cuadrigas; de dos, tres y cuatro caballos respectivamente.
Pero fue hasta el año de 1335 que se crea el primer carro de combate acorazado propiamente dicho, se debió a la inventiva del francés Guido da Vigevano en 1335 de nuestra era pero, el gran innovador del carro de combate fue Juan sisca, dirigente de los protestantes husitas de Bohemia en 1420.
LEONARDO DA VINCI, ARTISTA Y GENIO
En 1448 Leonardo Da Vinci inventor de grandes ingenios bélicos, diseño un carro armado cubierto por gruesas placas de madera, tenia aspilleras para lanzar el fuego desde su interior, con un mecanismo motor para moverlo a mano o por la fuerza de los caballos...
.
Modelo de un carro de combate basado en los dibujos de Leonardo da
Vinci.
La mayoría de estas ideas antiguas se centraban en el asedio, donde las tácticas más comunes de maniobras y formación tenían un impacto menor. Los avances tecnológicos de la Revolución industrial amenazaron con convertir todas las guerras en un asedio de grandes proporciones; esto se conocería como guerra de trincheras
Cuatro siglos después en 1855, se dio otro paso decisivo en la historia del carro blindado, al patentar un inglés llamado Cowan cierto vehículo en forma de tortuga movido a vapor.
En 1899 otro ingeniero llamado f. R. Simms acoplo una ametralladora a un ciclomotor blindado de cuatro ruedas, parecido a una tortuga.
Dos años más tarde en 1901 se exhibía en el palacio de cristal de Londres dos vehículos blindados en forma de pequeñas embarcaciones con ametralladoras y ya contaba uno de ellos con una sencilla banda de rodamiento.
Los británicos crearon varias tecnologías para crear un nuevo tipo de arma. Combinaron las orugas, armas montadas en torretas y blindaje a prueba de balas. Denominaron a este nuevo vehículo como carro de combate.
EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS BLINDADOS DURANTE LA PRIMERA GUERRA
MUNDIAL
Las condiciones de lucha en el frente occidental incitaron al Ejército Británico a
comenzar la investigación de un vehículo autopropulsado que pudiera cruzar trincheras,
derribar alambradas y fuera impenetrable al fuego de las ametralladoras. Tras haber
visto el Rolls Royce blindado utilizado por la Royal Naval Air Service en 1914, y
conocedor de los esquemas para crear un vehículo de combate con tracción de orugas,
el Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill patrocinó un comité, el Landships
Committee, para supervisar el desarrollo de esta nueva arma.
Bajo la dirección del coronel Ernst Swinton, el Landships Committee creó el primer
prototipo con éxito, apodado Little William, que fue probado por el Ejército Británico el 6
de septiembre de 1915. Aunque inicialmente se los denominaba buques de
tierra (landship), los primeros vehículos fueron llamados coloquialmente transportes de
agua y más tarde tanques, para mantenerlos en secreto.
LA PALABRA TANQUE fue utilizada para dar la impresión a los trabajadores de que
estaban construyendo contenedores de agua móviles para el Ejército Británico
en Mesopotamia, y tomó carácter oficial el 24 de diciembre de 1915.
El primer caso de carro operativo aconteció cuando el capitán H. W. Mortimore, de
la Royal Navy, llevó un Mark I al combate durante la Batalla del Somme, el 15 de
septiembre de 1916. Los franceses desarrollaron el Schneider CA1 y se utilizó por
primera vez el 16 de abril de 1917 que, después de los malos resultados demostrados,
fue substituido paulatinamente por el Renault FT-17. Este último instituyó el que sería el
formato estándar de un tanque: una base blindada con tracción de orugas y una torreta
giratoria que lleva instalada el armamento principal. La primera vez que se emplearon
tanques masivamente durante un combate fue en la Batalla de Cambrai, el 20 de
noviembre de 1917.
El tanque moderno con sus bandas de rodamiento, blindaje pesado y armas, fue creado por el inglés Ernest Swinton en 1915. Se trataba del procedimiento obvio para salir del punto muerto al que se había llegado con la guerra de trincheras en la primera guerra mundial.
El tanque fue desarrollado por el Reino Unido en la I Guerra Mundial como una solución
al estancamiento por la guerra de trincheras que tenía el frente occidental. Uno de los
objetivos primordiales era facilitar el traslado de la infantería de la trinchera amiga a la
enemiga sin que la infantería transportada tuviera algún daño, cosa difícil en la Primera
Guerra Mundial, pues la infantería estaba día y noche expuesto al fuego enemigo de la
infantería y artillería. A la vez, el carro de combate causaría terror entre las filas
enemigas. Cuando se le dotó al carro de combate de un cañón no solo un medio de
transporte militar todoterreno, sino que al fin tenían potencia de ataque.
El primer prototipo del Mark I fue probado el 6 de septiembre de 1915 por el Ejército
Británico. Inicialmente fueron denominados buques terrestres (land ships) por el
Almirantazgo, pero para preservar el secreto, los primeros vehículos fueron
llamados depósitos de agua. Los trabajadores de William Foster & Co.
Ltd en Lincoln tenían la impresión de estar construyendo depósitos de agua
para Mesopotamia, por lo que los llamaron tanques, y el nombre se mantuvo.
Mientras que los británicos tomaron el liderazgo del desarrollo del carro de combate, los
franceses no se quedarían atrás y presentaron sus primeros carros de combates
en 1917. Los alemanes, sin embargo, fueron más lentos en la nueva arma,
concentrándose en armas anticarro de combate más que en carro de combates.
Le Siguieron A Este Modelo Una Serie De Enormes Aparatos Que Coadyuvarían en el desarrollo del Tanque Moderno, todo a iniciativa de los generales Sir Alexander Haig Y de Sir Winston Rawlinson, aunque no pesaron en el resultado de la primera guerra.
Los diseños finales de 1918 mostraron distintas tendencias. Los británicos junto a los
estadounidenses construyeron el Mark VIII, un diseño romboide de 11 metros de
longitud, 37 toneladas de peso propulsado por un motor de 12 válvulas y 300 CV que
podía moverse a 11 km/h a campo través. Estaba claro, a partir de los diseños de otras
naciones, que la forma de romboide no iba a continuar dominando el desarrollo futuro:
los italianos, franceses y alemanes estaban produciendo carro de combates de casco y
torretas más compactas y perfiles de las orugas más bajos.
Por todo el mundo se consideraba los distintos tamaños del carro de combate, y se
realizó mucho esfuerzo en el desarrollo del carro de combate ligero que sería útil
principalmente contra infantería o para uso en colonias. Las dificultades económicas de
los años 1920 dirigieron el énfasis hacia el carro de combate ligero, ya que era más
barato que los carros de combate medios y pesados. Sin embargo, la Guerra Civil
Española mostró que los enfrentamientos carro de combate contra carro de combate y
carro de combate contra armas anticarro tendrían una consideración importante. Estaba
claro que se necesitaría en el futuro carros de combate fuertemente blindados y
armados. Mientras que la forma del carro de combate estaba creada por
consideraciones para saltar un obstáculo, ahora se convertía en una necesidad
mantener un perfil bajo para ahorrar peso y poder ocultarse.
Por su parte los alemanes también desarrollarían vehículos blindados por parte de un ingeniero de apellido Daimler, de parecidas características técnicas, sin embargo estos se diferenciaban por su forma cuadrada, parecida a cajas de zapatos.
La primera guerra en América donde se emplearon por primera vez los carro de
combates y carro de combate fue la Guerra del Chaco (1932-1935), donde únicamente
los poseía Bolivia (que en su mayoría eran carro de combates Vickers británicos).
LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL Y LA REVOLUCIÓN DE LOS TANQUES
Durante la II Guerra Mundial, los alemanes, capitalizaron las experiencias obtenidas durante la primera guerra mundial sobre el uso de los tanques en el campo de batalla así como la forma en la que podrían mejorarlos de manera técnica.
Es así como el carro de combate alcanzó nuevas cotas de capacidad y sofisticación.
Los primeros carros de combates de la Alemania Nazi eran tecnológicamente inferiores
a los de sus oponentes en las áreas de blindaje y potencia de fuego. Fue su empleo
táctico donde los carros de combates alemanes dominaron a sus rivales al comienzo del
conflicto. La doctrina alemana se enfocaba en el uso de fuerzas combinadas, implicando
el apoyo de la infantería móvil y la aviación, y, después de su sorprendente éxito en
la Batalla de Francia, la táctica de la Blitzkrieg (guerra relámpago).
Esta doctrina requería que los alemanes equipasen sus carros de combates con radios,
que proporcionaría mayor control y mando. En contraste, la mayoría de los carros de
combates ligeros franceses carecían de radios, esencialmente porque su doctrina de
batalla estaba basada en el avance lento, conforme a unos movimientos planificados.
Los carro de combates franceses generalmente sobrepasaban a los alemanes en
blindaje y potencia de fuego en la campaña de 1940, pero su falta de mando y control
hizo que estas ventajas fueran irrelevantes en el resultado final.
En este sentido podría decirse que el primer tanque de la II guerra mundial fue el vehículo blindado “Mark pz i”
De igual modo que en la Primera Guerra Mundial, se experimentaron con los tamaños
eficaces del carro de combate. En el lado de grandes pesos, los Estados
Unidos desarrolló el T-28de 95 toneladas y la Alemania Nazi creó el prototipo Maus de
188 toneladas, aunque ninguno de los dos entró en servicio. La tendencia hacia carro de
combates más pesados era inequívoca durante la guerra. En 1939, la mayoría de los
carros de combates tenían 30 mm o menos de blindaje, y un cañón de calibre 37 a 47
mm; los carros de combates medios pesaban unas 20 toneladas. En 1945, el blindaje
creció hasta los 100 mm, y el cañón hasta los 75 a 85 mm y los pesos de 30 a 45
toneladas. Los carros de combates ligeros, que eran los mayoritarios en los ejércitos a
comienzos de la guerra, gradualmente desaparecieron y sólo serían utilizados para
tareas muy específicas.
Las torretas, que siempre habían sido consideradas, pero no eran universales, fueron
reconocidas como esenciales. La necesidad de que el cañón pudiera ser utilizado contra
blancos blindados requería que fuera de gran tamaño y que tuviese la posibilidad de
apuntar hacia cualquier ángulo. Las armas montadas en el casco necesitaban que el
vehículo se expusiera al fuego enemigo.
1942
DURANTE LA SEGUNDA GRAN GUERRA SE DESARROLLARON BATALLAS DE GRAN IMPORTANCIA, POR EL EMPLEO DE CARROS BLINDADOS.
LA GUERRA FRÍA
Durante la Guerra Fría, las fuerzas en Europa se dividieron entre los países del Pacto de
Varsovia y los países de la OTAN. La dominación de la Unión Soviética en el Pacto de
Varsovia creó un estándar efectivo en algunos diseños de carro de combates. En
contrapartida, los principales países de la OTAN, Francia, Reino Unido y Estados Unidos
crearon sus propios diseños, con poca relación en común.
Tras la II Guerra Mundial, el desarrollo del carro de combate continuó debido a la Guerra
Fría. No sólo se continuó fabricando grandes cantidades de carros de combate sino que
la tecnología avanzó con mayor velocidad. Los carros de combates eran cada vez de
mayor tamaño, mejor armados y más blindados y mucho más efectivos. Los aspectos de
la tecnología de los cañones cambiaron significativamente, con el diseño de nuevos
tipos de proyectiles más eficaces.
Muchos de los cambios en el diseño de carro de combates han sido refinamientos en el
control de fuego, estabilización del cañón, comunicaciones y comodidades para la
tripulación.
ENTRANDO EN EL SIGLO XXI
Con el final de la Guerra Fría en 1991, se comenzó a cuestionar la importancia del carro
de combate tradicional. Muchas naciones redujeron su número de carro de combates o
los sustituyeron por vehículos blindados más ligeros con la mínima protección.
Tras la desaparición de los bloques de las superpotencias, las industrias militares
de Rusia y Ucrania podían vender sus carros de combates a todo el
mundo. India y Pakistán actualizaron sus carros de combates viejos y compraron
nuevos T-84 y T-90 de antiguos estados soviéticos. Ambos han demostrado los
prototipos que los países respectivos no han adoptado para su propio uso, sino
diseñados exclusivamente para competir con las ofertas occidentales en el mercado.
A partir del termino de la segunda guerra mundial, la mayoría de los ejércitos del mundo han creado e integrado unidades blindadas en sus ejércitos, tomando en cuenta las experiencias obtenidas por la observación del conflicto, perfeccionando su empleo táctico y modos de operación.
El T-98 es el último carro de combate de combate principal introducido en el Ejército de
la República Popular China.
Ucrania ha desarrollado el T-84-120 Oplot, que puede disparar munición de 120 mm
OTAN y misiles anticarro de combate guiados (ATGM) a través de su cañón. Tiene una
nueva torreta con un sistema de recarga automático, pero imita los diseños occidentales
en cuanto al compartimiento blindado de la munición para mejorar la supervivencia de la
tripulación.
El ruso Chiorny Oriol (Águila Negra) está basado en un chasis alargado del T-80. Se
mostró por primera vez en la segunda Exhibición Internacional de Armamento en 1997,
con un blindaje pesado y una nueva torreta que separaba la tripulación de la munición.
El prototipo tenía un cañón de 125 mm, pero se cree que puede llevar un nuevo cañón
de 152 mm.
El carro de combate de combate principal italiano C1 Ariete es uno de los últimos
diseños, entregado desde 1995 a 2002. En comparación con el primer carro de combate,
el Mark I, ambos son de igual tamaño, pero el Ariete pesa el doble (54 toneladas frente a
25 toneladas) y tiene una velocidad diez veces mayor (60 km/h frente los 6 km/h del
Mark I).
El ejército norteamericano cuenta actualmente con el Abrams, mientras que los italianos
con el Leopard, siendo estos los tanques más modernos con lo que se cuenta hoy en
día, debido a la alta tecnología con la que están dotados.
Una cantidad de ejércitos está considerando eliminar completamente los carros de
combate, utilizando una mezcla de cañones anticarro de combate en ruedas y vehículos
de combate de infantería, aunque en general hay resistencia a este cambio ya que las
grandes potencias mantienen una gran cantidad de ellos, en fuerzas activas o la reserva.
No existe una alternativa probada, y los carros de combates mantienen una buena
reputación en los conflictos más recientes.
El blindaje en nuestro país es muy reciente, el primer vehículo del que se tiene memoria es el Tanque Salinas.
TNCA Tanque Salinas Ejército Constitucionalista 1917
Tanque mexicano desarrollado en 1917 por los Talleres Nacionales Construcciones Aeronáuticas (TNCA) en Balbuena, Ciudad de México. Posiblemente fue creado tomando como referencia el tanque ingles MK IV, ya que comparte muchas similaridades. Fue conocido como Tanque Salinas, ya que fue diseñado por Alberto Salinas Carranza, Coronel piloto aviador del arma aérea del ejército constitucionalista, FUE UNO DE LOS PRIMEROS VEHICULOS A ORUGA CONSTRUIDOS EN EL MUNDO, quizás, incluso, antes que el de los alemanes. Se desconoce cuántos ejemplares se fabricaron y si alguna vez entro en servicio. Sus últimos años sirvió como caseta de vigilancia a la entrada de la base aérea de Balbuena entre los años 20's y 30's. Kit de resina.
EVOLUCION DEL ARMA BLINDADA EN MEXICO
Los primeros 2 tanques que fueron adquiridos en los E.U.A.; eran pesados y parecidos al MARK-VIII en “1919”. No hay datos de cómo llegaron, pero quedaron inutilizados rápidamente por falta de mantenimiento, abandonados por más de 20 años en los llanos de Balbuena, desapareciendo en los años 40s.
La primera Unidad Blindada de orgánica definida y con existencia constitucional, fue durante el Gobierno del Gral. Lázaro Cárdenas, adquiriéndose nueve “TANQUETAS” MARMON-HERRINGTON” de 4 toneladas cada una en los E.U.A.Se denominó “Compañía reducida de Tanques Ligeros” y pasó su revista de entrada el 16 de febrero de 1938.En 1942, se adquirieron 14 tanques de 14 toneladas, MARMON-HERRINGTON; dotados con un cañón de 37 mm.
Se organizó la Brigada Moto Mecanizada, gran unidad elemental que reunió todos los elementos de tanques ligeros y de reconocimiento.En 1942, estando en guerra contra las potencias del eje, apoyándose en la ley norteamericana “préstamos y arrendamientos”, el gobierno adquirió materiales para las fuerzas armadas, de la más avanzada tecnología, así como algunos barcos, escuadrones de aviones para transporte de personal y equipo.
“TANQUETAS” MARMON-HERRINGTON”
.Y aquí el mismo marmon, pero en actividades de adiestramiento.
Asimismo, se adquirieron 25 tanques ligeros M3A-1, con cañón de 37 mm. Y 3 ametralladoras de 0.30, los carros blindados de media oruga y los carros blindados de reconocimiento (scout car).
En el mismo año llegaron los tanques ligeros norteamericanos M-3 A1, de 14 toneladas, los cuales a la fecha se encuentran como monumentos en instalaciones militares.
IMAGEN DE UN DESFILE, NO VEHICULO M3-A1
SE CREARON UN REGIMIENTO DE CABALLERÍA MEC. Y 2 ESCUADRONES BLINDADOS DE RECONOCIMIENTO CON MATERIAL DE ORIGEN NORTEAMERICANO.
La Brigada Moto Mecanizada existió hasta 1955, año en que se desintegró para la creación de las 1/a. y 2/a. Brigadas de Infantería, dotándose cada una con un “Escuadrón Blindado de Reconocimiento”, consistente en “Secciones Blindadas de Reconocimiento”, con elementos de reconocimiento, de combate, de fusileros y apoyo, con base en las experiencias de la II Guerra Mundial
En 1947 se dio un gran paso, al adquirir material para un Regimiento Blindado de Reconocimiento, que incluía 3 Escuadrones a base de C.L.Es., carros blindados de Transporte de Personal Media Oruga y Vehículos Blindados Ligeros de rueda M-8 6x6, con cañones de 37 mm., así como, una compañía de 17 tanques ligeros M-5 de 4 toneladas con cañones de 37 mm.
Además una batería de 6 piezas de Artillería autopropulsada de calibre 75 mm., sobre tanques M-4 y camiones de 2.5 toneladas. Se denominó 12/o. Regimiento de Caballería Mecanizado, los cañones de 37 mm. de los vehículos -8 fueron cambiados por cañones automáticos muy modernos de calibre 20 mm. dándoles mayor capacidad de fuego.
En 1963 se adquirieron, Vehículos Blindados 4x4 denominados MEX-1, comprados a la empresa Chrysler de E.U.A., con cañón automático de 20 mm. simultáneamente en Alemania carros blindados Transporte de Personal, “Henschell” a oruga constituyéndose un Regimiento de fusileros granaderos Blindados.
En 1975, fue la compra en Suiza de Vehículos Blindados ligeros 4x4 marca MOWAG ROLAND, ligeramente armados.
Los alemanes aprendieron la lección y perfeccionaron estos ingenios a tal grado que en la segunda guerra mundial fue el arma principal de sus ejércitos, también fabricaron un arma muy ligera capaz de neutralizarlos, esta fue el cañón antitanque de 75 mm. Los famosos pak (panzer abwebr kannone).
Concibieron los procedimientos tácticos para su empleo que trajo como consecuencia en la segunda guerra mundial un concepto nuevo de hacer la guerra
Al principio Alemania asesto golpes tan veloces y de tanto éxito que su método ofensivo estableció modelos, en las técnicas de la guerra moderna. Ese método se llamo blitzkrieg o guerra relámpago.
En 1977, El alto mando dispuso La monitorización de las unidades del arma de caballería como parte de un proceso de modernización que contemplaba dotar de material blindado a las unidades de esta Arma
En 1981 se inició la adquisición de material PANHARD & LEVASSOR, organizando inicialmente tres Regimientos Blindados.El alto mando autorizo al Departamento de Industria Militar, en la década de los ochenta, la construcción de vehículos blindados, construyéndose el DN-V “TORO” y DN-IV-A, cancelándose posteriormente, debido a los altos costos, y a la política de austeridad.
Ante la necesidad de disponer de unidades potentes y móviles, capaces de operar en un tiempo mínimo en cualquier punto de nuestro territorio, el 13 de marzo de 1987, se autorizó la creación de Grandes Unidades.
ES HASTA EL AÑO DE 1987 Y ANTE LA NECESIDAD DE REORGANIZAR AL EJERCITO MEXICANO, SE FORMA LA 1/a. BRIGADA BLINDADA, QUE ESTABA COMPUESTA POR 4 REGIMIENTOS BLINDADOS.
CABE HACER NOTAR QUE HASTA ESE ENTONCES, EL PERSONAL BLINDADO PERTENECÍA AL ARMA DE CABALLERÍA, HASTA QUE EN EL AÑO DE 1990, SE CREA LA DIRECCIÓN GENERAL DEL ARMA BLINDADA, DANDO PASO A UNA NUEVA REORGANIZACIÓN Y CONTANDO YA CON SU PROPIO ESCALAFÓN Y CORRESPONDIENTE CURSO DE FORMACIÓN DE OFICIALES EN EL HCO. COLEGIO MILITAR.
EN EL AÑO DE 1997, SE ADQUIRIERON VEHÍCULOS BLINDADOS DE TRANSPORTE DE TROPAS DE ORIGEN FRANCES (AMX) COMPRADOS A BELGICA”, CREÁNDOSE CON ELLOS 8 REGIMIENTOS MECANIZADOS.
Organizándose la 1/a. Brigada Blindada integrada por los 25/o., 26/o. Y 29/o. Regimientos Blindados (MATERIAL PANHARD) Y con el 27/o. Regimiento Mecanizado (Henschel y Mowag Roland).
Hasta la creación de estas unidades, el blindaje dependía de la Dirección General de Caballería. Con el proceso de modernización del país, el Alto Mando dispuso la reorganización integral del blindaje, ordenando la segregación de estas unidades del Arma de Caballería y la creación del Arma Blindada.
HASTA EL AÑO DE 1990 SOLO SE CONTABA EN EL EJTO. MEX. CON LAS ARMAS DE INFANTERIA, CABALLERIA, ARTILLERIA, INGENIEROS DE COMBATE.
El 18 de Enero de 1990, el C. General Antonio Riviello Bazán, Secretario de la Defensa Nacional, giró la convocatoria para integrar el pie veterano del Arma Blindada, exhortando al personal de jefes, oficiales y tropa de todas las armas para formar parte del pie veterano de la mencionada Arma, con la indicación de que al integrarse al nuevo escalafón del Arma Blindada, le serian reconocidos los derechos adquiridos en su Arma de origen.
Posteriormente se integró un comité en la Sección de Operaciones del Estado Mayor de la Defensa Nacional, para definir la organización del Arma Blindada, analizar y proponer los instrumentos legales correspondientes, especificar requerimientos en partidas presupuéstales, conformar y proponer los programas de estudios de las escuelas de formación y todos los demás asuntos que tuvieran relación con la creación del Arma Blindada.
Configuración actual del arma blindada en México es sencilla pero acorde a las necesidades del orden interno y economía del país., contando en la actualidad con 9 regimientos blindados de reconocimiento y 8 regimientos mecanizados.
EVOLUCIÓN DEL ARMA
M4 SHERMAN
Origen
El m4 Sherman, formalmente medium tank, m4, fue el principal tanque fabricado
por estados unidos y utilizado para su propio uso y el de los aliados durante la segunda
guerra mundial. La producción total del m4 Sherman superó las 50.000 unidades y su
chasis sirvió como base para otros diseños, como caza carros, vehículos de
recuperación y artillería autopropulsada. En el reino, los m4 recibieron el nombre de
"sherman" por el general William Tecumseh Sherman de la unión, siguiendo la práctica
británica de nombrar los carros de combate estadounidenses con nombres de generales
de la guerra civil estadounidense. Posteriormente, el nombre comenzó a ser utilizado en
los estados unidos. Tras la segunda guerra mundial, el m4 entró en combate en la guerra
de corea. Otros países continuaron empleando el vehículo para entrenamiento o en
combate hasta finales del siglo XX.
El departamento de artillería del ejército de los estados unidos diseñó el m4 para
reemplazar al m3 lee. Las características detalladas del diseño del m4 se enviaron por el
departamento de artillería el 31 de agosto de 1940, pero el desarrollo de un prototipo fue
retrasado para que se completara el diseño final del m3 lee y pudiese entrar en
producción en serie.
El 18 de abril de 1941, las características finales del diseño para el nuevo tanque fueron
aprobadas en una conferencia en Aberdeen Proving Grounds, a la que asistieron
representantes de la fuerza mecanizada y el departamento de artillería. El objetivo era
producir un carro de combate medio fiable y rápido capaz de derrotar cualquier otro
tanque utilizado por las naciones del eje. El primer modelo experimental del m4 se
finalizó el 2 de septiembre de 1941. El m4 entró en producción en febrero de 1942.
VEHÍCULOS BLINDADOS MODERNOS
UN TANQUE M4A3E8 SHERMAN CON CAÑÓN DE 76 MM.
TIPO Tanque medio
PAÍS DE ORIGEN ESTADOS UNIDOS
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1942–1955 (ESTADOS UNIDOS)
GUERRAS Segunda Guerra Mundial, Guerra Civil Griega, Conflicto Árabe-
Israelí, Guerra De Corea, Guerra Del Sinaí, Guerra Indo-Pakistaní
De 1965, Guerra De Los Seis Días, Guerra Indo-Pakistaní De
1971, Guerra De Yom Kipur, Crisis Del Líbano De 1958, Guerra
Civil Libanesa, Revolución Cubana, Revolución Sandinista
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
DISEÑADO 1940
PRODUCIDO 1941
CANTIDAD
PRODUCIDA
49.2341
ESPECIFICACIONES (M4A4)
PESO 30,3 T
LONGITUD 5,84 M
ANCHURA 2,62 M
ALTURA 2,74 M
TRIPULACIÓN 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador)
BLINDAJE 63 mm
ARMA PRIMARIA Cañón m3 de 75 mm l/40 (90 proyectiles)
ARMA
SECUNDARIA1 ametralladora browning m2hb de 12,7 mm (300 proyectiles)
2 ametralladoras 2 ametralladoras browning m1919a4 de 7,62 mm
(4.750 proyectiles)
MOTOR Chrysler a57 multibank, motor de 6 cilindros,
21 litros, 350 kw (470 hp) a 2.700 rpm
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
15,8 hp/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
40-48 km/h
CAPACIDAD DE
COMBUSTIBLE
660 litros
AUTONOMÍA 193 km
TRANSMISIÓN Transmisión manual spicer de 5 marchas y reversa
RODAJE Orugas con 6 ruedas de apoyo
SUSPENSIÓN Suspensión de muelles verticales
PRODUCCIÓN
Durante su producción, el ejército de los Estados Unidos fabricó siete versiones
principales del tanque: m4, m4a1, m4a2, m4a3, m4a4, m4a5 y m4a6, aunque no
indican una mejora lineal: el modelo a4 no significa que sea mejor que el a3. En su
lugar, estas designaciones indicaban unas variantes de producción estándar, que
eran, con frecuencia, fabricados en distintos lugares.
DesignaciónArmamento principal
Casco Motor
M4(105)Cañón105 mm
SoldadoContinentalr975(gasolina)
M4composite
75 mmFrontal fundidolaterales soldados
Continentalr975(gasolina)
M4a1(76)w 76 mm Fundidocontinentalr975(gasolina)
M4a2 75 mm Soldadogm6046 2x6(diesel)
M4a3w 75 mm SoldadoFordgaa v8(gasolina)
M4a3e2"jumbo"
75 mm(o 76 mm)
SoldadoFord gaav8(gasolina)
M4a3e8(76)w"easy eight"
76 mm SoldadoFordgaa v8(gasolina)
M4a4 75 mmSoldadoalargado
Chryslera57 5xl6(gasolina)
M4a6 75 mm
Frontal fundidolaterales soldadosalargado
Caterpillard200adiesel
La principal diferencia entre las designaciones era el motor que usaban, aunque el m4a1
difería del m4 por su casco de fundición en vez de su motor. El m4a4 tenía un motor
mayor por lo que necesitaba un chasis mayor, un sistema de suspensión distinto y más
bloques para las cadenas de oruga. El m4a5 era un sustituto administrativo para la
producción canadiense, y el m4a6 también tenía un chasis alargado pero sólo se
fabricaron un centenar de vehículos. Sólo los modelos m4a2 y m4a6 eran diesel, la
mayoría de los Sherman usaban motores de gasolina.
Durante su historia, las mejoras constantes en su forma, resistencia y rendimiento se
realizaban sin alterar el nombre del modelo básico del tanque. Se crearon variantes,
como el m4 composite, con mejor suspensión, almacenaje más seguro de la munición y
colocación del blindaje. Como nota, la nomenclatura utilizada por los británicos se
diferenciaba de la usada por los Estados Unidos.
Los primeros sherman llevaban un cañón de propósito general y velocidad media de 75
mm. Aunque el departamento de artillería comenzó a trabajar en el t20 como un sustituto
del sherman, el ejército decidió reducir las interrupciones en la producción incorporando
los elementos de los diseños de otros carros de combate en la producción del sherman.
Los modelos posteriores del m4a1, m4a2 y m4a3 llevaban una torreta t23 de mayor
dimensión con un cañón de velocidad alta de 76 mm, que reducía su rendimiento con
munición de alto explosivo y de humo, pero mejoraba sus capacidades anticarro. El reino
unido ofreció el cañón de 17 libras (76,2 mm) que tenía mejor penetración de blindaje
que el estadounidense, pero el departamento de artillería que estaba trabajando en un
cañón de 90 mm declinó la oferta. Los m4 y m4a3 posteriores fueron fabricados con
un cañón de 105 mm. La primera producción estándar del sherman de 76 mm fue un
m4a1 aceptado en enero de 1944 y para el cañón de 105 fue un m4 en febrero de 1944.
Entre junio y julio de 1944, se aceptó una producción limitada de 254 m4a3e2 jumbo con
más blindaje y un cañón de 75 mm en una torreta t-23 para realizar ataques a
fortificaciones. El m4a3 fue el primer modelo en ser fabricado con la nueva suspensión
hvss y orugas más anchas, lo que permitía una conducción más suave. Se desarrollaron
una gran cantidad de elementos para el Sherman, la mayoría experimentales aunque
algunos entraron en combate, como la pala de bulldozer, el sherman dd anfibio, el
lanzallamas r3 o el lanzacohetes t-34 calliope.
El chasis del m4 sherman fue utilizado como base para los distintos modelos de una
fuerza mecanizada moderna, con un total de unos 50.000 tanques más miles de
vehículos derivados, como los vehículos de recuperación m32 y m74, los tractores de
artillería m34 y m35, la artillería autopropulsada m7, m12 m40 y m43 y los caza
carros m10 y m36.
Como parte de la operación fortitudes para atraer la atención alemana al paso de
caláis en vez de a Normandía, se fabricaron sherman inflables de plástico y se
desplegaron en los campos de kent junto con piezas de artillería de madera. También se
creó una versión de imitación del sherman con un dibujo en una plancha de acero que
se podía poner sobre un jeep y simular un tanque en movimiento.
BLINDAJE
El blindaje del m4 sherman está distribuido más uniformemente y es de mayor grosor en
los laterales que el del panzer IV. El blindaje frontal del sherman fue diseñado para
resistir un impacto de un cañón de 50 mm. Sin embargo, el blindaje del sherman, que
era bueno a comienzos de la guerra, se volvió inefectivo contra el cañón kwk42 de 75
mm utilizado por el panzer v y el famoso cañón de 88 mm de los tiger. El blindaje del
sherman tampoco era invulnerable contra el cañón kwk40 de 75 mm que llevaban
los panzer iv ausf.g y j y varios caza carros, como los stugs, pero como el sherman
actuaba en mayor número y con un cañón capaz de hacerle frente, le daba una ventaja
al carro de combate estadounidense contra la mayoría de los vehículos blindados
alemanes.
Pese a todo, el blindaje no era comparable al del panther y sucesivos panzers, pues ya
en peso eran muy superiores, pero tenían muchos problemas mecánicos debido a ello,
mientras que el sherman era más esbelto y al no tener tanto blindaje, ahorraba peso y
ganaba fiabilidad.
Una disposición poco previsora del depósito de municiones y del de combustible hacía
que un impacto (incluso uno de munición ligera) recibido desde prácticamente cualquier
dirección incendiara súbitamente el tanque. Esta característica le valió el apodo de
"tommycooker" (asador de tommies, por tommy, sobrenombre del soldado británico
extendido a partir de la primera guerra mundial) o "bola de fuego" por parte de los
alemanes y el de zippo (un encendedor a gasolina famoso porque siempre enciende a la
primera) por parte de los estadounidenses.
Para la supervivencia de la tripulación, el m4 disponía de una escotilla en la parte inferior
del casco y, en el pacífico, se utilizó de forma inversa: para recuperar a los heridos
del campo de batalla. La experiencia en combate señaló que la torreta de tres hombres
con una sola escotilla era inadecuada para poder salir a tiempo, por lo que más tarde se
añadió una escotilla junto con la del comandante. Los modelos posteriores recibieron
torretas rediseñadas para mejorar la salida de la tripulación.
En las variantes posteriores se fue añadiendo más blindaje en la parte frontal y el
mantelete, además de sistemas improvisados, como sacos de arena, eslabones de las
orugas e incluso troncos. El modelo m4a3e2 jumbo tenía mayor blindaje frontal que el
panther y tiger, cuya intención era romper la línea enemiga en la playa de Normandía,
pero entró en combate en agosto de 1944.
CORTE TRANSVERSAL DE UN M4
1 - ANILLA PARA ELEVACIÓN, 2 - VENTILADOR, 3 - ESCOTILLA DE LA
TORRETA, 4 - PERISCOPIO, 5 - BISAGRA DE LA ESCOTILLA DE LA TORRETA, 6 -
ASIENTO DE LA TORRETA. PERMITE MANEJAR LA AMETRALLADORA DE 12,7 MM
DE LA MISMA, 7 - ASIENTO DEL ARTILLERO, 8 - ASIENTO DEL COMANDANTE
(JUNTO AL ASIENTO DEL CARGADOR), 9 - TORRETA, 10 - FILTRO DE AIRE, 11 -
TAPA DE RADIADOR, 12 - REPARTIDOR DEL FILTRO DE AIRE, 13 - GRUPO
MOTOR, 14- TUBO DE ESCAPE, 15 - GUÍA DE LA CADENA, 16 - BOMBA DE
AGUA, 17 - RADIADOR,18 - GENERADOR ELÉCTRICO, 19 - EJE DE TRANSMISIÓN
TRASERO, 20 - HABITÁCULO DE LA TORRETA, 21 - PIVOTE DE ROTACIÓN, 22 -
EJE DE TRANSMISIÓN DELANTERO, 23 - BOGIE DE SUSPENSIÓN, 24 - CAJA DE
CAMBIOS, 25 - PIÑÓN DE TRACCIÓN PRINCIPAL, 26 - ASIENTO DEL
CONDUCTOR, 27 - ASIENTO DEL SERVIDOR DE LA AMETRALLADORA, 28 -
CAÑÓN DE 75 MM, 29 - ESCOTILLA DEL CONDUCTOR, 30 - AMETRALLADORA
M1919A4
MOVILIDAD
El ejército de los estados unidos exigió que el sherman no sobrepasara ciertas
dimensiones y pesos para poder cruzar puentes y circular por carreteras y campos para
tener cierta flexibilidad estratégica, industrial, logística y táctica.
El sherman tenía buena velocidad tanto en carretera como en campo. Su rendimiento en
campo variaba. En el desierto, las cadenas de oruga de goma del sherman funcionaban
bien. En el terreno de colinas de Italia, el sherman podía alcanzar terrenos que los
carros alemanes no conseguían. Sin embargo, en terrenos blandos, nevados o
embarrados, las cadenas relativamente estrechas hacían que el tanque se hundiese.
Las experiencias soviéticas fueron similares y por ello se modificó el ancho para mejorar
el agarre en la nieve. En los caminos helados tendía a resbalar. Los modelos como el
m4a3e8 y otros equipados con suspensión hvss corrigieron este problema, pero su
número era bajo comparado con el total de m4 disponibles en 1945.
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
M4 sherman durante la operación market-garden.
Durante la segunda guerra mundial, el m4 sherman sirvió en el ejército de los estados
unidos y el cuerpo de marines de los estados unidos. Además se envió una gran
cantidad de estos vehículos a las fuerzas aliadas del reino unido y lacommonwealth,
la unión soviética, la francia libre, el gobierno de Polonia en el exilio, Brasil y china.
El cuerpo de marines utilizó los modelos m4a2 de gasolina y m4a3 diesel en el pacífico.
El jefe de la fuerza mecanizada, el teniente general jacob devers, ordenó no usar los
sherman con motor diesel fuera de la zona de interior (zi). El ejército empleó todas las
variantes para entrenamiento o pruebas, pero los modelos m4a2 y m4a4 eran utilizados
principalmente para exportación en el programa lend-lease.
Los primeros sherman estadounidenses que entraron en combate fueron los m4a1 en
la operación torch de noviembre de 1942, poco después de que lo hiciesen los m4a1
británicos en la segunda batalla del Alamein de octubre de 1942. Los m4 y m4a1
sustituyeron a los m3 lee en los batallones de blindados estadounidenses durante las
campañas en el norte de áfrica. El m4 y m4a1 fueron las versiones principales hasta
finales de 1944, cuando se comenzaron a reemplazar por el m4a3 con un motor más
potente. Sin embargo, los m4 y m4a1 continuaron en servicio hasta el final de la guerra.
Los shermans firefly, portadores del legendario cañón de 17 libras, fueron un bien
escaso, pero temible. La potencia de su cañón era comparable al de los mejores
cañones alemanes, aunque era poco preciso con la munición sabot y al dispararse, un
gran destello cegaba a la tripulación y delataba su posición. Pese a ello, la gran eficacia
y potencia del cañón de 17 libras fue todo un alivio para poder hacer frente a enemigos
como el tiger i, a los que de otra forma no habría sido posible enfrentarse.
El primer sherman con cañón de 76 mm que entró en combate en julio de 1944 fue el
m4a1, seguido del m4a3. Al finalizar la guerra, la mitad de los sherman del ejército de
estados unidos tenían un cañón de 76 mm. El sherman permaneció en servicio durante
la guerra de corea de 1950 a 1953, pero el ejército los fue reemplazando durante esa
década por tanques patón (m47 y m48).
RENDIMIENTO
Cuando el m4 sherman entró en combate en 1942, su cañón m3 de 75 mm podía
penetrar el blindaje de los tanques alemanes con los que se enfrentó en África a
distancias de combate normales. Sin embargo, tras la invasión de Normandía, se
comprobó que el cañón de 75 mm era completamente ineficaz contra la parte frontal
del panther y tiger I a distancias normales. El cañón de 75 mm se había quedado
obsoleto y el teatro de operaciones europeo exigía la entrega del sherman armado con
el cañón m1 de 76 mm, además de otros tanques y caza carros que utilizasen el mismo
cañón.
El aumento masivo de los panther en el frente occidental llevó al ejército a desplegar los
sherman con cañón de 76 mm en Normandía en julio de 1944. El cañón de 76 mm tenía
una potencia de fuego superior a la mayoría de los blindados alemanes, especialmente
los panzer iv y sturmgeschütz III. No obstante, la munición anti blindaje habitual sólo
podía dejar fuera de combate a un panther a distancias cortas o atacando por los
flancos. A distancias largas, el sherman no se podía enfrentar al cañón de 75 mm del
panther, que podía penetrar con facilidad el blindaje del sherman. Baste decir como
ejemplo de su ineficacia que el propio mando estadounidense calculaba que para
destruir un solo tiger hacía falta una media de 5 shermans, de los cuales sólo
sobreviviría uno, aunque esta teoría no era aplicada en la realidad, pues para derrotar a
este tipo de enemigos altamente armados se hacían ataques por los flancos. Esto
contribuyó a las grandes pérdidas de sherman que se produjeron en el teatro de
operaciones europeo, en el que sólo lograrían imponerse mediante una aplastante
superioridad numérica.
Si bien el mito de los 5 shermans para abatir a un solo tiger i se pone en duda, se
empleaban otro tipo de tácticas, pues los tiger i no actuaban en batallones aislados, por
lo que si los shermans se enfrentaban a un batallón de 20 tigers (lo reglamentario), para
vencerlos hubiera hecho falta atacar con 100 shermans, lo cual no era factible. De todos
modos, cuando se habla del tiger ii también se hace referencia a 5 shermans, aun a
sabiendas de que su blindaje y potencia eran bastante superiores a los del tiger i.
En la guerra del pacífico, en los pocos enfrentamientos entre carros de combate,
el cañón de 75 mm del sherman era superior a los japoneses, ya que se trataba de
diseños de tanques ligeros de los años 1930. Aunque se utilizaban cañones para
destruir fortificaciones, también se emplearon sherman armados con lanzallamas.
AMX-56 LECLERC
El amx-56 leclerc es el tanque de guerra principal (mbt) normalizado del ejército
francés, construido por el consorcio público de armamento nexter. El Leclerc recibió
su nombre en honor a Philippe Leclerc de Hautecloque, un destacado militar Francés
Que Lideró La Marcha Sobre París Al Mando de LA 2ª división blindada (2ÈME DB)
en la segunda guerra mundial.
El Leclerc está en servicio en el ejército francés y en el ejército de los emiratos árabes
unidos. Entró en producción en 1991, y en servicio activo en Francia en 1992, reemplazando
al venerable amx-30 como el carro de combate estándar. Así mismo se tiene noticia de la
oferta del Gobierno Francés Al Colombiano Para La Venta De 30 A 40 Carros De Combate
De Esta Referencia En Un Trato Por Usd$ 320 Millones Para La Renovación Y Actualización
Del Parque Blindado Local. El Ejército Francés Tiene Un Total De 406 Unidades, De Las
Cuales Enviará A Depósitos Al Menos 100 Unidades Para Reducir Costos De Operación Y
Pondrá En Venta Algunas Más, Y El De Los Emiratos Árabes Unidos 388 tanques de la
referencia.
TIPO Carro de combate
PAÍS DE ORIGEN Francia
Historia de servicio
OPERADORES Francia
Emiratos Árabes Unidos
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
FABRICANTE Giat industries (ahora nexter)
COSTE POR
UNIDAD
6 millones de €
PRODUCIDO 1990
ESPECIFICACIONES
PESO 54,5 T
LONGITUD 6,88 M
ANCHURA 3,71 M
ALTURA 2,53 M
TRIPULACIÓN 3 (comandante, artillero, conductor)
BLINDAJE 600 mm de acero, titanio y nera
ARMA PRIMARIA Cañón de 120 mm de ánima lisa con 40 proyectiles (22 en el
cargador automático y 18 almacenados en el chasis)
ARMA
SECUNDARIA
Ametralladora de 7,62 mm con 3.000 proyectiles
ametralladora de 12,7 mmm2 hb con 1.100 proyectiles
MOTOR Wärtsilä, con un consumo de 13,8 litros/km1 2 (la versión de
exportación monta un mtu 860)., 8 cilindros diesel
1.500 cv (1,100 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
27,52 cv/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
71 km/h
AUTONOMÍA 550 KM
SUSPENSIÓN Hidroneumática
HISTORIA
A principios de los años 1970, el AMX-30 se hacía obsoleto a ojos vista y, en 1977,
el ejército de francia hizo un borrador de requisitos para un nuevo mbt, llamado "EPC"
(engin principal de combat). Se estudió la adquisición de material extranjero, como el M1
Abrams, el Leopard 2 o el Merkava, pero dicha posibilidad se rechazó. Un programa
conjunto con Alemania, basado en el Leopard 2, se descartó en 1979 y se iniciaron los
estudios para llevar a cabo un proyecto nacional.
En contraste con la mayoría de los programas occidentales, se puso más énfasis en la
protección activa que en la pasiva para limitar la masa total del vehículo. Se prestó
especial atención a la movilidad -para evitar el fuego enemigo- y al control de tiro del
carro.
La posición del cañón, mirando hacia abajo desde el techo de la torre.
La asociación con un estado extranjero tenía como fin el limitar el coste por unidad. Este
objetivo se consiguió cuando los emiratos árabes unidos encargaron 436 vehículos, que
se sumaron a las 426 unidades ya previstas para el ejército francés.
El proyecto empezó en 1986 bajo el nombre de "Leclerc" con la rápida construcción de
seis prototipos. La producción en masa comenzó en 1990 con un primer lote de cuatro
unidades, utilizados principalmente para pruebas comparativas en países extranjeros. A
las 17 unidades de los lotes 2 y 3, con mejoras en la torreta y el blindaje del casco, se
les diagnosticaron problemas en el motor y la suspensión y fueron rápidamente
retiradas.
Los lotes 4 y 5 fueron construidos mejor, se les eliminaron los problemas recurrentes en
la planta motriz y siguen en servicio, después de haber sido modernizados a finales de
los años 1990.
La segunda serie, a la que se añadió un sistema de climatización en la parte trasera
derecha de la torreta, empezó con el lote 6. En el lote 7 se introdujo un sistema de
transmisión para los vehículos de mando y un sistema de datos proporcionando visión
instantánea del estado de todos los tanques y blancos adquiridos; también incorporó
mejoras menores en el visor. En el lote 8 se modernizó el sistema electrónico y en él se
reemplazó el visor con un sistema iris sagem con presentación térmica, que permite la
adquisición de objetivos a un alcance mayor.
Todos los lotes anteriores al 9 serían modernizados a los estándares del mismo a partir
de 2005. En 2004 se presentó el lote 10, que incorporaba nuevos sistemas de
información, que permitían compartir la información de la disposición de las unidades
enemigas y amigas a todos los vehículos, y un nuevo blindaje. Este es el inicio de las 96
unidades de la tercera serie. En 2007, deberían de estar operativos 355 tanques, 320 de
ellos asignados a cuatro regimientos, constando cada uno de ellos de 80 Leclerc.
Con el actual proceso de mejoramiento y concretización, así como de reducción de
costes por parte del ejército francés, se está llevando a cabo una reducción paulatina y
gradual del parque de blindados, toda vez que la amenaza de una guerra en Europa se
ve cada vez mermada por la amplia cooperación entre las naciones del ente continental
de la unión europea, lo que ha hecho que se precisen recursos para vehículos de tropa
que tengan más movilidad, dada la vocación legionaria del arma de tierra francesa, que
asume misiones a lo largo del globo, en donde el accionar de vehículos de alta movilidad
es más apreciado que un gran parque de blindados sobre orugas. Esto se debe al
replanteamiento de la estrategia militar francesa, que ha llevado al retiro de las unidades
del primer y segundo lotes, para ser ofertados a gobiernos extranjeros, siendo firmes
candidatos el emiraití, por ser el único país que actualmente tiene en su caballería
mecanizada a este carro; y el colombiano ante la gran oferta hecha por el
gobierno francés a su par, incluyendo la actualización del total de unidades adquiridas;
un punto que en el país sudamericano se puede llevar a cabo bajo asesoría francesa, o
de darse - como hasta ahora se sabe - este gran paso para el arma blindada de
Colombia, se haría íntegramente por técnicos nacionales, de un total de 30 a 100 carros
del tipo.
ARMAMENTO
Obsérvese al comandante a la derecha de la fotografía y el puesto del artillero en la
parte izquierda.
El Leclerc está equipado con un cañón giat cn120-26 120 mm de ánima lisa.
Teóricamente este cañón puede disparar munición otan estándar de 120 mm, como
el Leopard 2 alemán y el m1 Abrahams estadounidense, pero en la práctica sólo se
utiliza munición específica producida en Francia. El cañón está aislado con una funda
térmica y tiene un sistema de extracción de humos automático de aire comprimido en
vez del cilindro de extracción de humos habitual. El Leclerc tiene un sistema de carga
automática único que fue específicamente diseñado para él y que permite reducir la
tripulación a tres miembros, suprimiendo el puesto del cargador. La torreta del Leclerc
fue diseñada alrededor del sistema de auto carga para evitar los problemas comunes
para otros tanques con auto carga.
La auto carga del Leclerc permite una cadencia de fuego de 12 disparos por minuto y
mantiene 22 proyectiles preparados. Puede almacenar hasta cinco tipos diferentes de
munición a la vez aunque, como la mayoría de los sistemas de auto carga, no puede
cambiar de tipo de munición una vez que el proyectil ha sido cargado. Los tipos más
comunes son el perforante subcalibrado estabilizado por aletas (APFSDS) con núcleo de
tungsteno y el proyectil anticarro de alto explosivo heat. Hay otros 18 proyectiles
disponibles para recargar. Un tanque leclerc puede disparar mientras se desplaza a una
velocidad de 50 km/h a un objetivo a 4 km de distancia. El cañón tiene 52 calibres de
longitud en lugar de 44 -como en la mayoría de los tanques de la generación del Leclerc,
dando a los proyectiles una mayor velocidad de salida. Los tanques de última
generación alemanes y británicos tienen cañones del calibre 55, todavía más potentes, y
los estadounidenses utilizan proyectiles perforantes de uranio empobrecido avanzados
para compensar sus cañones más cortos.
El Leclerc también está equipado con una ametralladora coaxial de 12.7 mm y una
ametralladora antiaérea por control remoto de 7.62 mm, mientras que muchos otros
tanques de la OTAN utilizan el calibre 7.62 mm para ambas. La mayor excepción es el
m1 Abrahams estadounidense, que tiene una ametralladora coaxial de 7.62 mm y dos
ametralladoras montadas en la parte superior, una de 7.62 mm y otra de 12.7 mm.
PROTECCIÓN
El Leclerc tiene el sistema de protección de vehículos de combate galix de giat, que
dispara varios tipos de granadas de humo y cartuchos de proyección infrarroja, así como
granadas antipersonal.
El casco y el cañón están compuestos de acero soldado acoplado con un blindaje
modular (el espacio interior se rellenó con blindaje reactivo no explosivo nera) que puede
ser reemplazado fácilmente para repararlo o actualizarlo en el futuro. El ejército francés
rechazó el blindaje chobham a finales de los años 1970, ya que estaba demasiado
especializado en su optimización para neutralizar armas de carga hueca y, por tanto,
optaron por desarrollar un sistema de blindaje perforado de acero, comparable al que
había en los primeros Leopard 2. Cuando el Leclerc fue introducido a principios de
los años 1990 esto se seguía considerando adecuado, debido al mayor espesor de sus
módulos comparado con el blindaje de otros tanques occidentales modernos, hecho
posible -para un peso limitado- gracias al diseño compacto del conjunto del tanque. Sin
embargo, con el paso del tiempo, los estándares para la protección del blindaje de los
tanques se hicieron más exigentes, en vista de la evolución de los proyectiles anticarro
(su principal rival en el mercado de la exportación, el leopard 2A5 alemán, fue equipado
con un sistema de blindaje espaciado adicional), dejando obsoleto el blindaje del
Leclerc. Por todo ello se decidió seguir la tendencia marcada por alemanes (leopard
2A4) y británicos (Challenger 2), que empleaban un sistema de titanio-tungsteno,
aplicándolo a su vez al Leclerc en 2001, en el lote 10, para equipararse lo más
rápidamente posible a los estándares occidentales.
CONTROL DE TIRO Y OBSERVACIÓN
El Leclerc dispone de un sistema de gestión de combate finders y de un sistema de
comunicación digital icone tis que integra datos de otros carros y escalones de mando
superiores.
El sistema de control de tiro digital del Leclerc puede ser operado independientemente
tanto por el artillero como por el comandante, y ofrece representaciones integradas en
tiempo real de todos los sensores y visores, incluyendo la mira estabilizada savan 20,
desarrollada por sagem, y el sistema de visión ob-60 diurno/nocturno para el conductor,
de thales optrosys. El sistema puede adquirir seis blancos simultáneamente y es muy
similar al desarrollado por la misma compañía para el tanque británico Challenger 2.
PROPULSIÓN
El Leclerc tiene un motor diesel hiperbárico de ocho cilindros y 1.500
caballos wärtsilä (antiguamente sacm) v8x-1500 y transmisión automática sesm esm
500, con cinco velocidades hacia adelante y dos hacia atrás. La velocidad máxima oficial
es de 72 km/h en carretera y 55 km/h campo a través, aunque se ha constatado que es
capaz de superar los 80 km/h en carretera. El alcance máximo es de 550 km, ampliable
a 650 con tanques externos. El sistema hiperbárico integra una turbina de gas turbo
meca tm 307b en el motor, que actúa tanto como turbocompresor y como unidad de
energía auxiliar (apu en inglés), proporcionando potencia auxiliar a todos los sistemas
cuando el motor principal está apagado, generando por ello el enorme consumo de
combustible (13,8 litros\kilómetro) que llevan aparejadas todas las turbinas.
Con un peso en combate de 56 t, debido a su pobre blindaje, el Leclerc es uno de los
mbts más ligeros del mundo, lo cual le proporciona una de las mejores relaciones
potencia/peso de los tanques occidentales (27 cv/t) y lo hace uno de los más rápidos de
su generación (acelera de 0 a 32 km/h en 5 s).
El tubo de escape, situado atrás a la izquierda, es refrigerado para reducir la imagen
termal del tanque. La transmisión es de tipo hidromecánico, con cinco velocidades hacia
adelante y dos hacia atrás. Los depósitos tienen una capacidad de 1.300 l y actúan
como protección adicional; se le pueden añadir dos depósitos externos de 200 l en la
trasera de la torre, pero tienen que ser desechados antes de entrar en combate porque
limitan la rotación de la torre.
La caja de cambios está equipada con un freno hidrocinético que puede reducir la
velocidad del Leclerc a una tasa de 7 m/s² (0.7 g), lo que puede ser muy útil en el último
momento antes de recibir un impacto. La dotación tiene que estar asegurada con sus
cinturones para poder usar este sistema.
USO EN COMBATE
El primer Leclerc fue entregado en 1992, demasiado tarde para la guerra del golfo de
1991, y no ha sido usado aún en una guerra a gran escala.
Quince unidades han sido desplegadas en Kosovo dentro del marco de las operaciones
de paz de la ONU, donde los oficiales franceses consideraron como satisfactorio su
rendimiento. Así mismo trece unidades del Leclerc están desplegadas en el sur del
Líbano en misión de paz con la fuerza provisional de naciones unidas en el Líbano
(unifil en inglés).
VARIANTES
Leclerc azur: action en zone urbaine; con mejores prestaciones para combatir en terreno
urbano.
Engin principal du génie/leclerc epg: engin principal du génie; vehículo principal de
ingenieros.
Char de dépannage dng/dcl/leclerc dng: dépanneur nouvelle génération; vehículo de
reparaciones.
Leclerc mars: moyen adapté de remorquage spécifique; vehículo de recuperación.
USUARIOS FRUSTRADOS
COLOMBIA
Francia ofreció a Colombia un lote de 30 a 40 carros de combate de segunda mano
incluyendo su modernización, la cual nunca se concretó ni se ha denegado su posible
adquisición, a pesar de existir partidas presupuestarias asignadas para la adquisición de
un carro de combate, tras la propuesta de Francia, Colombia no llego a ningún acuerdo,
así que el gobierno colombiano está analizando la posibilidad del tanque alemán leopard
1A5.
MERKAVA
La idea de construir y fabricar un carro de combate israelí, se remonta a la guerra
egipcio-israelí de 1956, en la que el carro de combate resultó ser el arma decisiva. En
esa época, el arma acorazada israelí, incluía carros de la época de la II guerra mundial,
como el Sherman norteamericano, carros ligeros como el francés AMX-13 y cualquier
otro material ya desfasado y que aún podía encontrarse en los grandes excedentes
militares luego de que la segunda guerra mundial terminó en Europa. En esta guerra los
carros Sherman israelíes tuvieron que enfrentarse con los t-34/85 egipcios de origen
soviético, así como con los Josef Stalin II de la misma procedencia y blindados como
ningún otro en ese campo de batalla. Israel consiguió la victoria, pero fue gracias a una
mejor táctica y al buen empleo de sus fuerzas acorazadas, y a la alta motivación de sus
militares.
Después de esta guerra, Egipto comenzó a sustituir y a aumentar su material de guerra;
en especial los carros de combate, que aunque no habían sido destruidos ya eran
obsoletos, por carros T-55, de procedencia soviética pero fabricados en la antigua
Checoslovaquia, por lo que Israel se veía en la necesidad de conseguir carros pesados
más modernos y veloces que pudiesen igualar y a ser posible superar a los nuevos
carros egipcios, ya que la valentía y el empleo táctico no pueden sustituir totalmente
una diferencia técnica de esa magnitud
TIPO Carro de combate
PAÍS DE ORIGEN Israel
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1978–presente
OPERADORES Fuerzas de defensa de Israel
GUERRAS Guerra del Líbano de 1982,conflicto en el sur del Líbano, guerra
del Líbano de 2006, primera intifada, segunda intifada, guerra de
gaza
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
FABRICANTE Mantak (merkava tank office)
COSTE POR
UNIDAD
6 millones de €
PRODUCIDO 1974–presente
CANTIDAD
PRODUCIDA
Mark i: 250
Mark ii: 580
Mark iii: 780
Mark iv: 320 (9-2010, otros 300 en producción).
ESPECIFICACIONES
PESO 65 t
LONGITUD 9,04 m en total
7,6 m sin cañón
ANCHURA 3,72 m (sin faldones)
ALTURA 2,66 m (techo de la torreta)
ALTURA SOBRE
EL SUELO
45 cm
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador y conductor)
BLINDAJE 1.500 mm en aleación compuesta de cerámica laminada-acero-
níquel y diseño modular
ARMA PRIMARIA Merkava i y ii: cañón de ánima estriada m68 de 105 mm
Merkava iii: cañón de ánima liza mg251 de 120 mm
Merkava iv: cañón de ánima liza mg253 de 120 mm
48 proyectiles y capaz de disparar misiles lahat
ARMA
SECUNDARIA
1× ametralladora m2 de 12,7 mm
2× ametralladoras fn magde 7,62 mm
1× mortero de 60 mm interno
12× granadas de humo
MOTOR Mtu mt883 con un consumo de 5,6 litros/km, turbodiésel
1.500 hp (1.119 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
23 hp/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
64 km/h en carretera, 55 km/h campo a través
Capacidad de combustible
1.400 litros
Autonomía 500 km
transmisión Renk rk 325
Rodaje Orugas con 6 ruedas de rodaje a cada lado
suspensión Muelles helicoidales
El merkava (en hebreo מרכבה "carro") es el carro de combate principal de las fuerzas
de defensa de Israel. Desde principios de la década de 1980 se han puesto en uso
cuatro versiones distintas. "merkava" era el nombre por el que se conocía el proyecto
desarrollado por el ejército de israel, siendo finalmente la denominación con la que
quedó el tanque.
CARACTERÍSTICAS
Su diseño estuvo centrado en optimizar el índice de supervivencia de la tripulación, así
como en la reducción del tiempo de reparación de los daños que pueda recibir en
combate. En su construcción se utilizaron técnicas de blindaje espaciado y diseños
modulares de sustitución rápida. El equipo de desarrollo consiguió incorporar un blindaje
derivado del rha (rolled homogeneous armor) y del chobham. Además, el espacio entre
el casco interno y el casco externo está ocupado con combustible diésel, consiguiendo
así un sistema económico de almacenamiento y una mayor protección contra
munición heat.
La torreta está localizada en un punto muy cercano a la parte posterior del tanque, algo
poco frecuente en esta clase de vehículos acorazados, y más propio de la artillería
autopropulsada. Esta peculiaridad da protección adicional a la tripulación contra ataques
frontales, poniendo mayor masa entre ella y el morro del blindado. Por otro lado, esta
disposición de la torreta crea una porción de espacio no utilizado en la parte trasera del
tanque, que en un principio fue utilizado como espacio de carga, y más tarde para el
transporte de tropas.
Esta nueva configuración permite que el espacio interno sea utilizado para atender
emergencias médicas, para actuar como puesto de control avanzado o bien
como transporte blindado de tropas. Las puertas de acceso a esta sección tienen un
diseño de apertura vertical en forma de concha, algo que da protección adicional en las
operaciones de carga y descarga de suministros y pasajeros.
MERKAVA MARK I
La primera versión en servicio entregada a las fdi, fue en 1979. Tanto esta versión como
las posteriores tienen un alto nivel de protección (único) tanto por su estructura como por
el blindaje del habitáculo, así como por la instalación de todos los sistemas del carro
alrededor de la tripulación y la munición. El motor de 900 hp. Y el sistema
de transmisión semiautomática está situado en la parte frontal del carro para
proporcionar una mayor protección en la parte delantera. Otras características del diseño
del carro que aumentan su capacidad de supervivencia son:
Perfil bajo en posición de disparo.
Eliminación de materiales inflamables en el compartimento de la tripulación.
Almacenaje de la munición del cañón bajo el anillo de la torreta y en la parte
trasera del carro.
Su arma principal era la copia local del cañón m68 de 105 mm, llevando 62 cartuchos de
munición y utiliza los trenes de rodaje, orugas, y rines del centurión británico. Su diseño
fue estructurado para repararlo en forma modular, para que fuese posible repararlo en
batalla, aumentando su eficiencia y desempeño en combate. El sistema de control de la
torreta es electrohidráulico. La producción de la versión mark i continuó hasta 1983
cuando las fdi empezaron a recibir el carro merkava mark ii.
MERKAVA MARK II
Las lecciones aprendidas con la utilización de los carros merkava mark i fueron
aplicadas en el diseño de la segunda versión, el mark ii, que entró en combate en la
campaña contra el movimiento hezbollah (1982), enfrentándose con la versión para
exportación del t-72 soviético recién adquirido por siria. Sus mayores mejoras fueron:
La adaptación de un motor un poco más fiable, (pasando del motor de 900 hp. A
uno de 1000 hp.), y que era superior en resistencia al anterior, pero que seguía haciendo
de éste un vehículo muy defensivo, por su baja velocidad en carretera (apenas 46 km/h).
Sistema de control de fuego mejorado
Mortero interno de 60 mm.
La producción de esta versión continuó hasta 1990 cuando la versión mark iii, la
sustituyó; siendo estos chasis reconvertidos en apc's.
MERKAVA MARK III
En éste se reemplaza el cañón m68 de 105 mm por el mg251, un arma de fabricación
nacional basada en el rheinmetall l44 de 120 mm alemán. Se realiza por primera vez el
uso de un blindaje de multicapas, conocido como blazer, y de paso se terminan con dos
de sus defectos más constantes: velocidad y protección en el giro de la torreta, se pasa
de un motor de 1000 hp a uno de 1200 hp.
MERKAVA MARK IV
Esta es la más reciente versión, con la que se reemplazaran a los magach (m60 patton) y a los
centurión británicos.
Este es un carro totalmente nuevo, ya que en un principio, el equipo de diseño
del merkava lo había propuesto como un concepto proyectivo, por cuanto a que siempre
se hablaba con sus tripulaciones para realizar así mejoras acorde a las necesidades del
las fdi, y pasó a ser un vehículo totalmente diseñado por ingenieros, acabando así con
su ideal original.
Su blindaje de chapas de blazer, similar al del anterior carro, su motor (provisto por la
división de motores para la defensa de general dynamics), de 1500 hp y una nueva
versión del cañón de diseño local m251, (que permite el disparo de misiles lahat), lo han
puesto a la vanguardia de los tanques occidentales.
Los israelíes han desarrollado toda una familia de vehículos vci sobre carros de
combate, a los que previamente han desmontado la torreta y en los que la barcaza ha
sido modificada para transportar infantería o paracaidistas. La mayoría de vehículos
modificados se obtuvieron a partir de carros capturados al enemigo en las diferentes
guerras, aunque otros provenían de las fdi (fuerzas de defensa de Israel) cuando eran
dados de baja, como en el caso de los carros centurión, posteriormente se empezaron a
utilizar para este fin los primeros carros merkava, siendo el más moderno de esta larga
familia el denominado namer5 que se derivó inicialmente del casco usado en el merkava
mk.1, ya que el que se utiliza para transportar a la infantería del tzahal (es como se
denomina en hebreo a la fuerza terrestre de la fdi) al área de combate con la misma
seguridad con la que cuentan los carristas, está totalmente basado en el merkava mk.4;
a petición del alto mando israelí.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Este vehículo es un transporte de tropas, que puede llevar una docena de soldados,
incluidos los tres de dotación (comandante, conductor y artillero). Su armamento
principal es la torreta a control remoto samson rcws (remote controlled weapon
station) de Rafael, cuyo nombre en Israel es katlanit (letal), y que va armada con una
ametralladora m2 de 12,7mm o un lanzagranadas automático mk-19. También va
equipado con una ametralladora mag de 7,62 mm de uso manual, situada en la escotilla
izquierda. Su altísimo grado de protección lo sitúa como uno de los mejores afv sobre la
tierra.
Usuarios actuales
Israel fuerzas de defensa de Israel
Merkava mk. 1: 220 unidades, dadas de baja y/o reconvertidas.
Merkava mk. 2: 1000 unidades.
Merkava mk. 3: 1000 unidades.
Merkava mk. 4: 400 unidades, más otras 300 en proceso de construcción.
carro de combate
DESARROLLOS RELACIONADOS
NAMERA
SHOLEF.
CENTURION
El tanque centurion fue el principal tanque de batalla británico durante el período de
posguerra y demostró tener un exitoso diseño en las décadas posteriores al conflicto.
Su éxito se debe principalmente a su grueso blindaje, la adaptabilidad de su chasis a
diversas tareas, y a sus numerosas actualizaciones. La construcción del centurión se
inició en enero de 1945 y seis prototipos llegaron pronto a Bélgica, después del
término de la guerra en Europa, en 1945.
El centurión entró en acción por primera vez en la guerra de corea en 1950, donde
proveía de un excelente servicio al ejército británico, apoyando por igual, a las fuerzas
aliadas durante el conflicto. El tanque de batalla estaría en servicio posteriormente con
el cuerpo de blindados de Australia en Vietnam, donde nuevamente proveyó
asistencia a las fuerzas aliadas contra el frente comunista.
Llegaría a ser uno de los diseños más extensamente utilizados, equipando ejércitos
alrededor del mundo, con algunas unidades en servicio hasta la década de 1990.
Recientemente se ha usado durante el conflicto entre Israel y Líbano en el 2006,
las fuerzas de defensa israelíes aun empleaban centuriones modificados,
como apc's y vehículos de ingeniería en combate
TIPO Carro de combate principal
PAÍS DE ORIGEN Reino unido
Historia de servicio
EN SERVICIO 1945–años 1990
Especificaciones
PESO 52 t
LONGITUD 7,6 m
ANCHURA 3,38 m
ALTURA 3,01 m
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
BLINDAJE 150 mm
ARMA PRIMARIA Cañón de ánima rayada l7 de 105 mm
ARMA SECUNDARIA Ametralladora browning de calibre .30
MOTOR Rolls-roycemeteor
650 hp (480 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
13 hp/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
34 km/h
AUTONOMÍA 450 km
SUSPENSIÓN Horstmann
SHERIDAN
Un tanque ligero capaz de ser transportado por aire y con mayor poder destructivo que cualquier otro, incluso para enfrentarse a otros tanques, el sheridan por las características que presentaba era y es, único en su clase, un avión de transporte vuela sobre el suelo a unos 150 km/h y 50 metros de altura, se abre un paracaídas y el sheridan sale despedido por la parte de atrás aterrizando “suavemente” en el suelo, este diseño de tanque nació para una guerra de Vietnam, en la que se necesitaba trasladar los efectivos rápidamente.
Un cañón calibre de 152mm capaz de disparar proyectiles convencionales y misiles en una carrocería de aluminio para evitar el sobrepeso eran sus mayores características. Esto hacia que cada vez que hacia un disparo se sacudía por completo, elevándose la parte delantera por acción del retroceso, esto ocasiono graves problemas ya que el “meneo” podía estropear el sistema de lanzamiento de misiles.
El escaso blindaje ofrecía poca protección, la munición almacenada por el suelo en el estrecho interior hacia que fuera muy peligroso fumar en el interior, cosa que estaba totalmente prohibido.
sus predecesores (m24 y m41) habían carecido siempre de suficiente potencia de fuego y blindaje, por lo que él ejército estadounidense en plena guerra fría se vio en franca desventaja con lo cual urgía la fabricación de un carro de combate aun más potente y mejor armado, claro que estas cualidades determinaban el peso del vehículo, mucho mayor que sus predecesores, con lo cual las cualidades aerotransportadas de este último se perdían definitivamente, es este caso este problema fue resuelto mediante la incorporación de un nuevo cañón que aceptaba proyectiles tipo misiles con una capacidad anticarro muy efectiva, así se amortiguaba en gran medida el retroceso ejercido en el disparo, en consecuencia se podía reducir el peso y tamaño del carro notablemente. Este sistema de proyectil misil recibió el nombre de shillelagh.
Aunque este sistema, resulto al final tener más problemas que soluciones, al ser un diseño totalmente nuevo se quería aprovechar para implantarlos en los futuros carros m-48 o mbt-70, además del hecho, de que se quería obtener un proyectil que no se utilizase vaina, las necesidades de la guerra nuclear exigía deshacerse de los casquillos sin que por ello el interior de los carros se expusiesen a la radioactividad. Esta idea, aunque buena, no era fácil de llevar a la realidad lo que origino constantes retrasos. La humedad afectaba a los nuevos casquillos y las condiciones externas afectaban al proyectil, resultando poco fiable.
Por otro lado la nueva designación pasaría de ar/aav (vehículo de reconocimiento acorazado/asalto aerotransportado) y más tarde pasando a xm 551, el carro paso a producción, pero la nueva munición aun no estaba lista lo que conllevo no pocos quebraderos de cabeza a las autoridades del ejercito. Aun así el sheridan se siguió fabricando haciendo frente a los problemas, no siempre resolviéndolos, se idearon todo tipo de soluciones para el nuevo proyectil, se sello para evitar la humedad, se añadió un sistema que limpiaba los cañones pero que ahogaba a la tripulación por culpa del dióxido de carbono desprendido por el disparo, un dispositivo que inyectaba aire comprimido impidiendo la salida de gases al interior del vehículo, etc. En lo que se refiere a los misiles, mejor ni comentarlo.
Con toda esta historia el sheridan entro en combate en Vietnam demostrando que aun no estaba preparado, y menos para una guerra de esas características, el terreno y el clima no resultaron ser sus aliados, los radiadores y filtros acusaban el calor, humedad y el polvo, sin embargo las ganas de poner a prueba el nuevo carro de combate supero todas las trabas y primeros problemas. Uno de los problemas inmediatos fue que la munición antitanque de la que disponía en Vietnam era del todo innecesaria e inútil, era más necesaria una munición antipersonal, naciendo el xm 625 bechive un nuevo tipo de proyectil más adecuado a las especificaciones de la nueva guerra.
Las Prisas Nunca Fueron Buenas Y Para El Sheridan, Vietnam Llego Demasiado Pronto, Siendo Un Fracaso, Pero Llegados Los Años 70 Y En Su Despliegue En Europa Bajo Unas Condiciones De Terreno Y Ambientales Más Propicias, Y Con Muchos De Sus Problemas Resueltos, Resulto Ser Mejor Valorado, Su Alta Potencia De Disparo Era Su Principal Ventaja, Pero Con Las Consiguientes Brusquedades Que Aflojaban Todos Los Tornillos.
Un C-130 Vuela Bajo Para Que El Sheridan Pueda "aterrizar".
Lanzar al sheridan desde un avión c-130 Hércules, sé hacia mediante el sistema lapes, el avión sobrevolaba a baja altura y el sheridan lanzaba un paracaídas que arrastraba al carro fuera del avión con el consiguiente aterrizaje.
Ya en 1978 el ejército estadounidense empezó a retirar los m551, los retrocesos y distintos problemas persistentes obligaron a sustituirlo por el m60, aunque el sustituto definitivo lo tuvo en el Bradley, muchos carros terminaron sus días como carros de entrenamiento, disfrazando sus siluetas para parecerse a los t-72 soviéticos y participando en simulaciones de combate simulando los disparos mediante láser.
El Sheridan fue ampliamente importado a los países del ámbito de la otan, muchos países dotaron a sus ejércitos con sheridans mejorados.
País de origen: Estados UnidosFecha de fabricación: 1966tripulación: 4peso: 15,2 tn.Longitud: 6,3 m.Anchura: 2,8 m.Altura: 2,3 m.Blindaje: Armamento primario: cañón lanza-misiles m81e1 152 mm. Armamento secundario: ametralladora 7.62mm m73/m219.Motor: general motors 6v53t, 6 cylinder, supercharged diesel300 hpvelocidad: 69 km/h. Alcance: 560 km.
T-90
T-90S
El t-90 (una evolución del t-72) es el carro de combate principal más moderno en
servicio en los ejércitos de la federación rusa, la india (con la versión t-90 bhishma), y
otras naciones. La india comenzó a fabricar su propio modelo con asesoría rusa en la
variante conocida como el t-90s bhishma para el periodo 2006-2007.
TIPO Carro de combate
PAÍS DE
ORIGEN
Rusia
Historia de servicio
OPERADORES Ver operadores
Historia de producción
FABRICANTE Uralvagonzavod
COSTE POR
UNIDAD
2,23 millones de us$ (en enero de 2007)1
PRODUCIDO 1995 - actualmente.
Especificaciones
PESO 46,5 t
LONGITUD 9,53 m
ANCHURA 3,78 m
ALTURA 2,22 m
TRIPULACIÓN 3 (comandante, conductor y artillero)
BLINDAJE 1.350 mm en blindaje laminado, blindaje reactivo kontak-5, faldones
de blindaje de acero en laterales.
ARMA
PRIMARIA
Cañón 2a46m de 125 mm de ánima lisa, estabilizado y con cargador
automático
ARMA
SECUNDARIA
Ametralladora de 7,62 mm coaxial
MOTOR B-92c22 , diésel, 12 cilindros en v de cuatro tiempos
1000 cv (736 kw)
VELOCIDAD
MÁXIMA
65 km/h
AUTONOMÍA 500 km (650 km con tanques externos)
RODAJE Cadenas con 6 ruedas de rodaje
SUSPENSIÓN Barras de torsión
HISTORIA DE SU PRODUCCIÓN
La fabricación del t-90 se inició con pequeñas cantidades de viejos cascos de carros t-
72 (más específicamente del t-72bu y de partes de otros modificados), que habían sido
dados de baja del inventario ruso, y a los que se les dotó con un motor de 840 hp,
sistemas de protección activa como el shtora-1, drzord-2, (kontakt-5), una nueva versión
de torreta en dos variantes y blindaje añadido en las zonas más vulnerables. Se
comenzó su producción en serie en el año 1993. El t-90 fue desarrollado por la oficina de
diseño kartsev-venediktov de la fábrica uralvagonzavod en nizhny tagil, Rusia. Dos
variantes, el t-90e y el t90shan sido identificadas, siendo el t-90s el modelo de
exportación.
A mediados de 1996, 108 tanques t-90 fueron asignados al servicio del distrito militar
ruso en el este.
En 1999 se conoce un nuevo modelo de t-90, que es dotado con una torreta de
soldadura completa como la usada en el tanque experimental obyekt 187 en vez de la
torreta de fundición usada originalmente por el t-90. Este nuevo modelo es llamado
"vladimir" en honor del diseñador en jefe del t-90, vladimir potkin, quien murió en 1999.
No se conoce como este nuevo diseño afecta la protección y el diseño de la torreta o si
la disposición del blindaje de la coraza del tanque fue modificada.
Actualmente hay 241 tanques t-90 sirviendo en la 5ta división de tanques del ejército
ruso asentada en el distrito militar de Siberia, y siete tanques t-90 en la marina. El 15 de
mayo de 2006 el ministro adjunto de defensa Alexander belousov anunció que unos
treinta nuevos t-90 serían fabricados para el ejército ruso.
ARMAMENTO
El Armamento Principal Del T-90 Es El Cañón 2a46m De 125 Mm De Ánima Lisa.
T-90 con snorkel desplegado (foto por Alain servaes).
Es una versión altamente modificada del cañón antitanque sprut y es el mismo cañón
usado como arma principal en los carros de combate de las series t-80 y las
modernizaciones del t-62, t-64 y otros. Puede ser reemplazado sin desmantelar la torreta
interna y es capaz de disparar proyectiles perforadores de armadura (apfsds), explosivos
antitanques (heat-fs), explosivos de alta fragmentación (he-frag), metralla de
fragmentación (fragmentación shrapnel o fs) y misiles anti blindaje 9m119m refleks
(denominación otan at-11 sniper), guiados por láser.
Las variantes t-90s y t-90 bhishma pueden disparar también el misil 9m119m refleks (at-
11 sniper), que tiene un sistema de guía por láser semi automático y la cabeza es del
tipo de carga hueca. El misil tiene un rango efectivo de entre 100 m a 5000 m y le toma
17,5 segundos alcanzar a su blanco. Puede penetrar blindajes de acero y/o compuestos
de entre 900 mm a 1800 mm de espesor y puede impactar blancos aéreos en vuelos de
baja altura como helicópteros en un radio de acción de hasta 5.000 metros.
La ametralladora antiaérea es accionada por control remoto nsvt de calibre 12,7 mm, y
tiene un rango de acción de hasta 2 km, con una cadencia de fuego de hasta 210
proyectiles por minuto. La ametralladora coaxial pkt de calibre 7,62 mm pesa
aproximadamente 10,5 kg mientras que su caja de munición trae 2500 proyectiles y
añade un peso adicional de 9,5 kg.
PROTECCIÓN
El t-90 está equipado con una armadura convencional y posee equipo de protección
contra armamento nuclear, biológico y químico (nbc).
El cuerpo y la torreta del t-90 están cubiertas por un blindaje de tercera generación
consistente en blindaje reactivo kontakt-5 (era). El tanque posee una torreta baja que
está ubicada en el centro del casco y está cubierta por las placas de era. El era le otorga
a la torreta una apariencia angulosa, con las placas de era formando una apariencia de
ostra marina. Las placas de era en el techo de la torreta le proveen de protección contra
ataques aéreos.
El t-90 está equipado con el equipo de contramedidas shtora-1 producido por
electronintorg de Rusia. Este sistema incluye un equipo de interferencia infrarrojo, un
sistema de advertencia con cuatro receptores de advertencia de láser, un sistema de
descarga de granadas que produce una pantalla de aerosol y un sistema computarizado
de control. El sistema de advertencia láser advierte a la tripulación del tanque cuando el
tanque ha sido "iluminado" por un arma con sistema de guía láser. El atascador electro
óptico del t-90, el shtora-1 eocmdas, atasca el comando semi automático a la altura de la
vista del enemigo de misiles guiados antitanque, buscadores de rango láser y
designadores de blancos. El tanque t-90 indio no está equipado con shtora.
SUPERVIVENCIA
Mientras que el t-90 continúa con la tradición soviética de una protección fuerte y
eficiente desde el punto de vista de su peso (los soviéticos usaron el blindaje compuesto
antes que occidente, así como también el sistema era como protección contra los
apfsds), como un desarrollo evolucionado a partir del t-72, cuenta con características
similares de supervivencia de los tanques occidentales, que pueden mantener a su
tripulación viva aún después de sufrir una penetración de un proyectil enemigo.
Actualmente el ministerio de defensa de Rusia estudia la opción de dotar al t-90 con el
sistema darm-2 de protección balística de alta energía.
OPERADORES
Alrededor del mundo hay más de 1500 unidades del modelo t-90, siendo tan sólo 1000
de ellas operativas actualmente; tanto en las fuerzas armadas rusas como en las indias
y argelinas, y ante sus prestaciones ya otros ejércitos lo han propuesto como un
candidato a suceder a sus carros blindados en servicio por éste, en algunos casos,
saliendo favorecido el carro ruso, por sus extraordinarias capacidades.
ACTUALES
FUERZAS ARMADAS DE RUSIA
Usuario principal y constructor-desarrollador del carro en cuestión, opera 266 t90 en
2010 se espera llegar hasta 1300 t-90-s según el gobierno de Rusia en el, y se pretende
que se convierta en el modelo estándar de carro de combate para la fuerza pública rusa
para el 2020.
FUERZAS ARMADAS DE ARGELIA
Según Varios Informes De 180 Hasta 300 T-90s Que Se Fabricarán En Rusia, Se Han
Entregado Las Primeras 50 Unidades.
FUERZAS ARMADAS DE LA INDIA
640 T-90S,5 1000+ T-90 BHISHMA QUE SE FABRICARÁN EN CONJUNTO
ENTRE INDIA Y RUSIA.
FUTUROS
Arabia saudita real ejército saudí
Entre 150 a 180 unidades, se encuentran actualmente en proceso de entrega.12
turkmenistán
Turkmenistán ha encargado 10 t-90s en el 2009 por un importe de aproximadamente
$30 millones.13 14
EN ESTADO INCIERTO
libia
Encargó 180 en febrero de 2010, supuestamente entregados según reportes de la
prensa rusa,15 y según éste mismo, se cuenta de un total de 2201 carros, entre ellos
los t-90. Pero en otros reportes esta orden ha sido cancelada dado el embargo
internacional de armas de la naciones unidas sobre el gobierno no reconocido de Libia,
puesto que Rusia su constructor ha acordado acepta éste embargo; y este ha sido
aplicado desde marzo de 2011.
M1 ABRAMS
El m1 abrams es un carro de combate producido en Estados Unidos por general
dynamics. Es el principal medio blindado del ejército, del cuerpo de marines de
Estados Unidos, y de los ejércitos de Egipto, Kuwait, Arabia Saudí y Australia.
Recibe su nombre en homenaje al general creighton abrams, comandante en jefe de
las tropas estadounidenses en Vietnam de 1968 a 1972, y jefe de estado mayor del
ejército de los estados unidos de 1972 a 1974. Es un tanque bien armado,
pesadamente blindado y muy maniobrable, diseñado para la guerra
acorazada moderna.3 las características más notables del M1 ABRAMS incluyen el
uso de un motor basado en una potente turbina de gas, la adopción de un
sofisticado blindaje compuesto, y un novedoso sistema de almacenaje de las
municiones en compartimentos especiales que, en caso de explosión, redirigen la
fuerza hacia el exterior, multiplicando las probabilidades de supervivencia de la
tripulación. Es uno de los tanques más pesados actualmente en servicio.
Entró en servicio en 1979, reemplazando al M60 Patton y a los m48a5 y m48a6
Patton y conviviendo durante 10 años con el m60a3 mejorado, que había entrado en
servicio en 1978. Desde entonces se han desplegado tres versiones principales:
el M1,M1A1, y m1a2, que han ido incorporando armamento, protección y electrónica
mejorados. Junto con periódicas modernizaciones de los carros más antiguos, estas
mejoras han permitido a este veterano vehículo permanecer en servicio en primera
línea.
El M1 Abrams Es una tercera generación tanque de batalla principal producida en
el Estados Unidos . Lleva el nombre del General Creighton Abrams , antiguo
ejército jefe de estado mayor y comandante de las fuerzas militares estadounidenses
en Vietnam desde 1968 hasta 1972. Altamente móvil, diseñado para la
moderna guerra, el m1 está bien armado y blindado en gran medida. Las
características notables incluyen el uso de una potente turbina de gas del motor
(alimentado con combustible de avión jp8), la adopción de sofisticada armadura
compuesta , y almacenamiento de munición en un compartimento separado de
soplado para la seguridad de la tripulación. Cerca de 68 toneladas cortas (casi
62 toneladas métricas ), es uno de los tanques pesados de batalla principal en el
servicio.
El m1 abrams entró en servicio de EE.UU. En 1980, en sustitución del tanque
m60 . Que sirvió durante más de una década, junto con el m60a3 mejorado, que
Había entrado en servicio en 1978. El m1 sigue siendo el tanque principal de batalla
principal del ejército de estados unidos y la infantería de marina , y los ejércitos
de Egipto , Kuwait , arabia saudita , Australia , y la de Irak en 2010.
Hay tres versiones principales de la M1 Abrams se han desplegado,
el M1 , M1A1 y M1A2 , que incorpora la mejora de armamento, la protección y la
electrónica. Estas mejoras, así como actualizaciones periódicas a los mayores
depósitos, han permitido que este vehículo veterano de permanecer en primera línea
de servicio. El m1a3 está actualmente en desarrollo.
PAÍS DE ORIGEN Estados unidos
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1984 – actualidad
OPERADORES Ver operadores
GUERRAS Panamá, guerra del golfo, Afganistán
guerra de Iraq.
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
DISEÑADO 1982
FABRICANTE General dynamics, a partir de un diseño de Chrysler defensa
COSTE POR
UNIDAD
Us$ 4.35 millones el M1A2,1us$ 1 Millón el m1
CANTIDAD
PRODUCIDA
Más de 9.0001
ESPECIFICACIONES
PESO 54 tm (m1)
63 tm (m1a1 ha)
69 tm (m1a2, m1a2 sep)
LONGITUD 9,78 m
ANCHURA 3,47 m (sin faldones)
3,66 m (con faldones)
ALTURA 2,43 m
ALTURA SOBRE
EL SUELO
0,48 m (m1, m1a1)
0,43 m (m1a2)
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
BLINDAJE 1.300 mm de chobham, rhay planchas de malla de uranio empobrecido encofradas en acero.
ARMA PRIMARIA Cañón de ánima rayada de calibre 105 mm m68 (m1)
cañón de ánima lisa de calibre 120 mm m256 (m1a1, m1a2,
m1a2sep)
ARMA
SECUNDARIA
1 ametralladora pesada m2hb de calibre 12,7 mm (.50 bmg)
2 ametralladoras m240 de 7,62 mm, una montada sobre pivote
en la torre y otra coaxial
ALCANCE 465.29 km
MOTOR Honeywell agt1500, motor de tipo turbina poli carburante con un
consumo de 14,8 litros/km
1.500 cv (1.119 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
24,5 cv/tm
VELOCIDAD
MÁXIMA
67,72 km/h (en carretera)
48,3 km/h (a campo traviesa)
CAPACIDAD
DECOMBUSTIBLE
1.900 litros
AUTONOMÍA 465,29 km (sin equipamiento adicional)
449,19 km (con el sistema nbq)
TRANSMISIÓN Allison dda x-1100-3b
RODAJE Orugas tractoras con 7 ruedas de rodaje a cada lado
SUSPENSIÓN De barras de torsión
HISTORIA DE LA M1 ABRAMS
El m1 Abrams fue desarrollado durante la guerra fría como una sucesora de la asediada mbt-70. El contrato de M1 Abrams fue a Chrysler de defensa y fue el primer vehículo de adoptar armadura de chobham . Las adaptaciones previas a la guerra del golfo (operaciones escudo del desierto y tormenta del desierto) dio el vehículo mejor potencia de fuego y la protección de la cadena nbc. Siendo muy superior a los tanques iraquíes, tanques m1 muy pocos se vieron afectadas por el fuego enemigo. Las actualizaciones posteriores a la guerra mejorar las vistas de la cisterna de armas y la unidad de control de incendios. La invasión de Irak en 2003 destruyó militar de Irak. La insurgencia posterior de manifiesto la vulnerabilidad de los tanques de granadas propulsadas por cohetes y minas. Estos problemas fueron subsanados en parte con el kit de tusk. La infantería de marina envió una compañía de Abrams m1 a Afganistán a finales de 2010.
ORIGEN DEL PROYECTO
El primer intento de reemplazar a la serie m60 fue el frustrado mbt-70, desarrollado
conjuntamente con Alemania occidental. Elm60 Patton era en sí mismo el resultado de la
evolución gradual de una línea de diseño iniciada en el tanque de la segunda guerra
mundial m26 pershing, con un perfil muy alto y un blindaje y armamento a la par de los
diseños soviéticos contemporáneos. El mbt-70 era muy ambicioso, como muchos
programas armamentísticos norteamericanos de la década de 1960. Tenía un sistema
de misiles lanzables desde el cañón (al estilo de los mgm-51 shillelagh empleados en
el m551 sheridan), suspensión hidroneumática, conductor alojado en la torre, y varias
otras ideas que finalmente no funcionaron. La cancelación del proyecto abrió el camino
al m1 abrams, que no incluyó la mayor parte de las innovaciones problemáticas
experimentadas en el mbt-70.
Vista frontal izquierda del prototipo XM1 Abrams durante una demostración en un campo
de tiro en 1979.
El XM1 Abrams fue un prototipo diseñado por Chrysler defense (en 1979 la división de
sistemas terrestres de general dynamics compró la división de defensa de Chrysler), y
es producido actualmente por la empresa general dynamics en lima, Ohio, bajo la
denominación general de m1. Entró en servicio en el ejército de los estados unidos en
1980, armado con el cañón de 105 mm royal ordnance l7.
En 1985 se presentó una versión mejorada del m1, el m1a1. Está dotado con el cañón
de ánima lisa m256 de 120 mm, desarrollado por rheinmetall ag de Alemania para el
leopard 2, blindaje mejorado, y un sistema de protección abq.
El m1a2 es una versión mejorada del m1a1 con un visor térmico y sistema de puntería
independiente para el comandante, equipo de navegación posicional, bus de datos
digital y unidad de interfaz de radio. El m1a2 sep (system enhancement package) añadió
mapas digitales, capacidad fbcb2, y un sistema de refrigeración mejorado para mantener
la temperatura del compartimento de la tripulación tras la adición de múltiples sistemas
computarizados.
Las mejoras posteriores incluyen blindaje de malla de uranio empobrecido para todas las
variantes, una reconstrucción del sistema que actualiza todos los a1 (m1a1 aim), un
paquete de mejoras digitales para el a1 (m1a1d), un programa logístico para
estandarizar componentes entre el ejército y los marines (m1a1hc), y una mejora
electrónica para el a2 (m1a2 sep).
Durante las operaciones escudo del desierto y tormenta del desierto, y para las misiones
de mantenimiento de paz en bosnia y Herzegovina, algunos m1a1s recibieron mejoras
en el blindaje. El m1 puede ser equipado con diversos sistemas barreminas (de rastrillo
o mayal). El chasis del m1 es la base para el vehículo de ingenieros de combate grizzly y
para el posa puentes pesadom104 wolverine.
Se han producido más de 9.000 m1 abrams en todas sus variantes, a un coste medio de
entre us$2,35 y $4,30 millones la unidad, según la variante.
BLINDAJE
UN ABRAMS DE NOCHE.
El Abrams está protegido por un tipo de blindaje compuesto de origen inglés con nombre
en clave chobham formado por múltiples capas superpuestas de acero, cerámica,
compuestos plásticos y kevlar, dándole una protección equivalente a 1320-1620
milímetros contra proyectiles heat y unos 940-960 mm contra proyectiles de energía
cinética ke. Puede ser equipado con blindaje reactivo, con faldones para las orugas si es
necesario y con blindaje slat sobre la trasera del tanque y los depósitos de combustible
trasero como protección contra misiles antitanque. El combustible y la munición se
almacenan en compartimentos blindados con paneles de mínima resistencia (para
proyectar la explosión hacia fuera del carro en caso de impacto, protegiendo a la
tripulación del riesgo de una explosión interna. Un forro de kevlar da protección contra
metralla. A principios de 1987 los tanques m1a1 fueron equipados con kits de blindaje
mejorado que incorporaba uranio empobrecido en su blindaje en el frente de la torre y el
casco. El blindaje reforzado de esta forma ofrece una resistencia significativamente
superior contra todo tipo de armas antitanque, pero a expensas de añadir un peso
considerable al vehículo.
Los tanques estacionados en Alemania, la primera línea de defensa contra la unión
soviética, fueron los primeros en incorporar esta mejora. Los tanques estadounidenses
que participaron en la operación tormenta del desierto recibieron un programa de
emergencia para mejorar su protección con blindaje de uranio empobrecido justo antes
del inicio de la campaña. La variante que participó en los combates fue el m1a1 ha
(heavy armour, blindaje pesado). Los tanques m1a2 van dotados de blindaje de uranio
empobrecido de serie, y todos los tanques m1a1 en servicio activo han sido
reconvertidos a ese estándar, aumentando el peso de las 63 toneladas del m1a1 ha a
las 69 del m1a2 y m1a2 sep. Se supone que la protección ofrecida por su blindaje es
similar a la del leopard 2 o similares.
ARMAMENTO
M1A1 DISPARANDO.
ARMAMENTO PRINCIPAL
CAÑÓN DE ÁNIMA RAYADA M68A1
El armamento principal del modelo original del m1 era el m68a1 de 105 mm que
disparaba una amplia variedad de municiones: perforante, heat, fósforo blanco, y un
eficiente y letal proyectil antipersonal (flechette múltiple). Este cañón es una versión
construida bajo licencia del cañón británico de ánima rayada royal ordnance l7.
Aunque como arma principal del carro de combate de ésta generación, es considerada
como fiable y ampliamente usada tanto por países de la otan como del antiguo bloque
comunista, ya con el avance de los blindajes modernos se necesitaba un cañón capaz
de destruir blancos a una distancia superior a los 3 km para enfrentarse a los nuevos
carros de combate soviéticos, que en cuya construcción se usaban algunas de las
mejoras tecnológicas más avanzadas aplicadas al blindaje. Para conseguir hacerlo más
mortífero se necesitaba incrementar la fuerza cinética del impacto y la carga frontal de
embestida del perforante, aparte del diámetro del proyectil. En cuanto a precisión y
penetración el m68a1 está a la par con el m256a1 a distancias de hasta 3 km, pero por
encima de esa distancia los proyectiles de 105 mm carecen de la energía cinética
necesaria para superar la protección ofrecida por los blindajes modernos.
M1A1 SIENDO DESCARGADO DE UN LCAC.
.
El armamento principal del m1a1 y del m1a2 es el cañón m256 de 120 mm y 44 calibres
de longitud (44 veces su diámetro) de ánima lisa, diseñado por rheinmetall ag
de Alemania y fabricado bajo licencia en estados unidos por watervliet arsenal, nueva
york. Es una variante del cañón rheinmetall l/44 de 120 mm que portan los leopard 2
alemanes en todas sus versiones hasta el leopard 2a5. El leopard 2a6 lleva un cañón l55
de 120 mm y 55 calibres de longitud.
Dispara proyectiles m829a2 apfsds, que fueron diseñados específicamente para
enfrentarse a la amenaza de los t-90 o t-80u, dado el alto nivel de protección que a los
mencionados tanques les proporcionaba el blindaje reactivo explosivo kontakt-5.
También puede disparar proyectiles de carga conformada heat como el m830, la última
de cuyas versiones (m830a1) incorpora una sofisticada espoleta censora electrónica
multi-modo, y mayor capacidad de fragmentación, que puede ser usada con efectividad
contra vehículos blindados, personal y aviones volando a baja cota. A diferencia de los
tanques de construcción soviética contra los que se diseñó, el abrams no usa un
cargador automático, sino manual, ya que se considera que es más rápido y fiable.
El nuevo cartucho antipersonal m1028 de 120 mm del tipo canister contiene 1.098 bolas
de acero de 10 mm que se dispersan desde la boca del cañón como si éste fuera una
escopeta, con un alcance letal de unos 600 m. Aparte de la evidente utilidad en el
combate contra infantería, puede usarse para derribar paredes y hacer agujeros del
tamaño de un hombre en paredes de cemento armado hasta a 75 ms. De distancia.
ARMAMENTO SECUNDARIO
El tanque Abrams tiene 3 ametralladoras:
1. Una ametralladora m2hb calibre.50 (12.7 mm) en una cúpula giratoria
independiente para el comandante. En los modelos m1, m1ip y m1a1 ha esta arma está
dispuesta en una montura motorizada que dispone de un periscopio de 3 aumentos,
conocida como puesto de armas del jefe de carro que puede ser disparada desde dentro
mientras el vehículo está cerrado. En los modelos m1a2 y m1a2sep esta ametralladora
está en un montaje flexible y el jefe de carro tiene que exponerse al fuego enemigo para
disparar el arma manualmente. Con el futuro kit tusk se podrá montar una ametralladora
m2 o un lanzagranadas mk 19 en la plataforma de armas remota crows (similar al puesto
de armas remoto m151 usado en la familia de vehículos stryker).
1. Una ametralladora m240 de calibre.30 (7,62 mm) frente a la escotilla del
cargador. En la segunda guerra del golfo algunos de estos montajes han sido equipados
con escudos, así como con visores nocturnos para enfrentamientos en situaciones de
baja visibilidad.
2. Una ametralladora m240 de calibre.30 (7,62 mm) en una montura coaxial. Esta
ametralladora se dispara con el mismo sistema de control de tiro computarizado usado
por el cañón principal
La torreta tiene dos lanzadores de granadas de humo de seis tubos (el m1a1 de los
marines emplea una versión de ocho tubos), que permiten crear una espesa cortina de
humo que bloquea la visión del enemigo y la imagen termal y que también pueden ser
cargados con chaff (contramedidas antirradar). El motor también incluye un generador
de humo que puede ser puesto en marcha por el conductor a voluntad; funciona
inyectando combustible en el colector de escape, creando una densa cortina de humo
blanquecino que impide la visión, aunque no obstruye la visión térmica. El abrams
dispone de espacio en la torre para almacenar un fusil de asalto m16 o una carabina m4
en previsión de que la tripulación tenga que abandonar el tanque en condiciones
potencialmente hostiles. La dotación dispone como arma personal de pistolas beretta
m9.
SISTEMAS DE PUNTERÍA
El Abrams está equipado con un sistema de control de fuego balístico computarizado
que utiliza los datos recogidos por diversas fuentes, como los visores termales o el visor
principal del artillero, los procesa y muestra uno de los tres componentes de la solución
balística: ángulo, tipo de munición y distancia al blanco. Estos tres componentes se
determinan usando un telémetro láser, un sensor anemométrico, tipo y temperatura de la
munición, datos sobre la alineación del cañón, temperatura atmosférica, presión
barométrica, sensor de boca de fuego y velocidad del blanco. El sistema de control de
fuego usa esta información para proporcionar solución de fuego para el artillero. La
solución balística generada asegura unas probabilidades de impacto superiores al 95%
en distancias normales de combate.
Tanto el comandante como el artillero están capacitados para disparar el cañón. El jefe
de carro dispone de controles que le dan prioridad sobre los del artillero (función override
o toma de control). Además, el visor térmico independiente para el jefe de carro (citv en
inglés) del m1a2 puede ser usado para localizar blancos y delegarlos en el artillero
mientras el comandante busca nuevos objetivos.
En caso de avería o inutilización del sistema de observación principal las armas principal
y coaxial pueden ser apuntadas manualmente usando una mira telescópica pre
apuntada con el cañón principal conocida como visor auxiliar del artillero (gunner's
auxiliary sight en inglés). Dicho visor tiene dos retículas intercambiables: una para
proyectiles heat (alto explosivo antitanque) y mpat (versátil antitanque) y otra para
proyectiles apfsds (munición perforante subcalibrado estabilizada por aletas) y staff
(munición autoguiada de activación inteligente). En caso de fallo del sistema hidráulico o
del sistema de control de fuego el giro de la torre y la elevación del cañón pueden ser
realizados manualmente mediante manivelas.
La ametralladora m2 del comandante se apunta mediante un periscopio de tres
aumentos incorporado al sistema de armas del jefe de carro, mientras que en el m1a2 se
usa la propia mira de acero de la ametralladora o un sistema de puntería remoto como el
crows, cuando se usa como parte del kit tusk. La ametralladora m240 del cargador se
apunta mediante las miras de la misma o con una mira termal montada sobre la
ametralladora.
Planta motriz
Los M1 están equipados con una turbina de gas honeywell agt1500 de 1.500 caballos
(1.119 kw) fabricada originalmente por avco lyncoming y transmisión hidrocinética
automática de seis velocidades (cuatro hacia adelante y dos hacia atrás) de la fábrica
allison, en su modelo x-1100-3b, que le proporciona una velocidad máxima de 72 km/h
en carretera y 48 km/h campo a través. Si se le quita el regulador al motor se pueden
alcanzar hasta los 100 km/h en carreteras buenas, sin embargo a velocidades
superiores a los 72 km/h se pueden producir daños en el tren de rodaje (especialmente
en las cadenas) y la tripulación puede resultar herida.
Las orugas del tanque son de 635 mm de ancho y tienen 4575 mm de longitud de
superficie de apoyo. Las orugas originales t156 con almohadillas integradas tenían el
recorrido entre 1100 y 1300 kilómetros, que no cumplían con los requisitos iniciales
(3200 km). Las orugas nuevas son t158 con almohadillas desmontables. Su recorrido
garantizado es de 3360 km, aunque pesan 1360 kilos más.
El depósito de combustible se puede llenar con gasóleo, queroseno, gasolina de
cualquier octanaje, combustible de aviación jp-4 o jp-8. El ejército de los EEUU usa
combustible de aviación jp-8 para simplificar la logística. El cuerpo blindado real
australiano usa diesel por el mismo motivo y porque resulta más barato. En realidad
cualquier explosivo voporizable es apto.
El sistema de propulsión de turbina de gas ha resultado ser muy fiable en las maniobras
y en el combate, pero su gran consumo (14,8 litros/km, frente a los 7,2 del leopard 2)
supone un serio problema logístico. El chorro de aire caliente a alta velocidad y
temperatura proyectado desde la parte trasera del abrams hace difícil a la infantería
utilizarlo para avanzar cubriéndose con él en combate urbano.
Comparada con los motores diesel para carros de combate de idéntica potencia la
turbina es muy silenciosa y produce un sonido distintivo, lo que le proporcionó el apodo
de "muerte susurrante" durante el primer ejercicio reforger en Alemania. debido al buen
rendimiento demostrado en otros tanques pesados (por ejemplo el leopard 2, el
Challenger 2 y el Merkava) se está considerando volver a equipar tanto al Abrams como
a los futuros tanques estadounidenses con motorizaciones de tipo diesel, aunque se
tendrá que tener en cuenta por otra parte que el pequeño tamaño, la sencillez, la
relación peso/potencia y la facilidad de extracción y reposición del motor de turbina
suponen notables ventajas sobre los mismos, aunque se ha demostrado hasta la
saciedad que la fiabilidad de los motores diesel nunca podrá ser igualada por la sencillez
de la manutención de las turbinas, ya que la mecánica diesel es universalmente
conocida, aparte el uso de turbina de gas siempre ha sido una barrera importante en su
comercialización como mbt, ya que muy pocos países pueden costear el elevado
consumo de combustible de la agt 1500 como planta motriz.
El Abrams puede ser aerotransportado. Un c-5 galaxy es capaz de transportar dos
unidades listas para el combate, y el c-17 globemaster iii una. Esa enorme limitación
causó serios problemas logísticos para su despliegue durante la guerra del golfo, y la
mayor parte de los 1.848 tanques que allí combatieron llegaron en barco.
CAMUFLAJE
M1A1S DURANTE FOAL EAGLE '98 EJERCICIOS DE ENTRENAMIENTO EN
LA REPÚBLICA DE COREA , CON SU SOLA FÁBRICA ESQUEMA DE PINTURA
VERDE.
A diferencia de anteriores vehículos militares de estados unidos desde la segunda guerra mundial a través de Vietnam , que utilizó un esquema de color verde oscuro marrón conocida como "gris oliva" con las grandes estrellas blancas, prototipos y producción de principios de m1 (105 mm arma) y los modelos m1-ip utiliza el medio plana pintura verde, y las grandes estrellas blancas insignias han hecho la transición a la mucho más pequeñas manchas negras. Algunas unidades pintaron sus m1 con la merdc más de 4 colores, combinación de colores, pero el cambio en los requisitos de estos tanques se requiere volver a pintar a color verde. Por lo tanto, a pesar de que un gran número de las bases del modelo m1 fueron camuflados en el campo, pocos o no existen en la actualidad.
EL OCULTAMIENTO
La torre está equipada con dos de seis tubos de humo granada lanzadores m1a1s usmc utiliza una versión de ocho cañones). Estos pueden crear un humo espeso que bloquea la visión y la imagen térmica . El motor también está equipado con un generador de humo que se activa por el conductor. Cuando se activa, el combustible se pulveriza en el escape de la turbina caliente, creando el humo espeso. Sin embargo, debido al cambio de diesel como combustible principal para el uso de jp-8 , este sistema está desactivado en la mayoría de abrams hoy debido a un riesgo ligeramente elevado de daño de fuego al compartimiento del motor.
ACTIVE PROTECTION SYSTEM
Además de la armadura, algunos Abrams están equipados con un sistema de protección softkill activo , el misil an/vlq-6 dispositivo de contramedidas (mcd), que puede obstaculizar el funcionamiento de los sistemas de orientación de algún tipo de control semi-activo de línea de vista ( saclos ) cable y de radio guiadas misiles anti-tanque (como el ruso at-3 , a-4, a-5 , a-6 y similares) y térmica y misiles guiados por infrarrojos. El mcd funciona mediante la emisión de una masiva, la señal de infrarrojos condensada para confundir al buscador de un misil antitanque guiado (atgm). Sin
embargo, el inconveniente del sistema es que el atgm no se destruye, simplemente se aleja de su objetivo previsto, dejando el misil para detonar en otra parte. Este dispositivo está montado sobre el techo de la torreta en frente de la escotilla del cargador, y puede llevar a algunas personas a confundir abrams equipado con estos dispositivos para la versión m1a2, desde visor independiente térmica del comandante en éste está montado en el mismo lugar, aunque el mcd es en forma de caja y fija en su lugar frente a cilíndrico y de girar como el citv.
ARMADURA
Los buques tanque Abrams m1a1 un coche a través del taunus montañas al norte
de frankfurt durante el ejercicio crucible listo en febrero de 2005.
El Abrams está protegido por la armadura sobre la base de los británicos diseñado armadura de chobham , un mayor desarrollo de la armadura "de burlington los británicos. Chobham es un blindaje compuesto formado por capas múltiples de la separación de varias aleaciones de , cerámica , compuestos plásticos y kevlar , dándole un máximo estimado (frontal torreta) 1,320-1,620 mm (52-64 pulgadas) de rhaecontra heat (y otros productos químicos rondas de energía) y 940-960 mm (37-38) frente a los obturadores de energía cinética . También puede ser equipado con Protección contra astillamientos proporcionada por un revestimiento de kevlar. A partir de 1987, tanques m1a1 recibieron paquetes de mejora de la armadura que incorporaba uranio empobrecido (ue) en su armadura de malla en la parte delantera de la torreta y la parte delantera del casco. Armadura reforzada de esta manera ofrece una resistencia significativamente mayor hacia todos los tipos de armamento anti-tanque, pero a expensas de la adición de un peso considerable para el depósito, como el uranio empobrecido es 1,7 veces más denso que el plomo .
Los primeros tanques m1a1 para recibir esta actualización fueron los tanques estacionados en Alemania, ya que eran la primera línea de defensa contra la unión soviética. Con sede en batallones de tanques que participan en la operación tormenta del desierto recibieron un programa de emergencia para mejorar sus tanques con blindaje de uranio empobrecido, inmediatamente antes del inicio de la campaña. M1a2 tanques de incorporar de manera uniforme la armadura de uranio empobrecido, y todos los tanques m1a1 en servicio activo se han actualizado a esta norma así. La protección añadida por la armadura de uranio empobrecido se cree que es equivalente a 24 pulgadas (610 mm) de rha . En la guerra del golfo, los tanques Abrams sobrevivido a múltiples golpes en rangos relativamente estrechos de león iraquí de babilonia y los tanques de atgms.m829a1 "silver bullet" rondas APFSDS de otros Abrams m1a1 eran
incapaces de penetrar la armadura frontal y lateral (incluso en rangos estrechos) en incidentes de fego amigo, así como un incidente en que un Abrams trató de destruir a un abandonado Abrams atascado en el barro.
EL CONTROL DE DAÑOS
Si el abrams no sufre daños resultantes en un incendio en el compartimento de la tripulación, el tanque está equipado con un halón de extinción de incendios sistema que se activa automáticamente y extingue el fuego en cuestión de segundos.
De combustible y municiones están en compartimentos blindados con paneles de reventón para proteger a la tripulación del riesgo de la propia munición del tanque cocinar fuera de si el tanque está dañado.
CON EL OBJETIVO
Una vista de la estación del artillero (abajo izquierda) y el comandante de la estación (a
la derecha arriba).
El abrams está equipado con una balística de control de fuego equipo que utiliza los datos del usuario y suministrados por el sistema de una variedad de fuentes, para calcular, visualizar, e incorporar los tres componentes de una solución de balística de plomo en la munición tipo de ángulo, y el rango de la diana para disparar con precisión el tanque. Estos tres componentes se determinan mediante un barra de yagtelémetro láser , sensor de viento cruzado, un péndulo peralte estática del sensor, el rendimiento y los datos relativos a las características de vuelo de cada tipo específico de todo el año, los datos específicos del tanque de alineación, la temperatura del eje de puntería de municiones, temperatura del aire, presión barométrica, un sistema de referencia hocico (mrs), que determina y compensa la caída de barril en la boca debido a la atracción gravitatoria y calefacción barril debido a despido o la luz del sol, y la velocidad del objetivo determinado por el seguimiento de tacómetros en la tasa de artillero o controles comandante asas. Todos estos factores se calculan en una solución balística y actualizada 30 veces por segundo. La solución actualizada se muestra en el artillero o el campo de tank commander de vista en forma de una retícula en los modos de día y térmica. La computadora balística manipula la torreta y un arreglo complejo de espejos para que todo lo que uno tiene que hacer es mantener el punto de mira en el objetivo y
el fuego para lograr un éxito. Plomo y elevación adecuadas tubo de la pistola se aplican a la torre por la computadora, lo que simplifica enormemente el trabajo del artillero.
El sistema de control de fuego utiliza estos datos para calcular una solución de fuego para el artillero. La solución balística generada asegura un porcentaje de éxito superior al 95 por ciento en los rangos nominales. O bien el comandante, o el tirador pueden disparar el arma principal. Además, el comandante de visor de independiente térmica (citv) en el m1a2 puede ser utilizado para localizar objetivos y pasarlos para el artillero a participar mientras que el comandante analiza en busca de nuevos objetivos. En el caso de un mal funcionamiento o daños en el sistema de la vista principal, las principales armas y coaxial puede ser dirigido de forma manual con un alcance telescópico boresighted para el cañón principal conocida como la vista auxiliar del artillero (gas). El gas tiene dos intercambiables retículas , uno para calor y mpat (multipurpose antitanque) y otra para las rondas apfsds y staff (smart target-activado dispara y olvida) municiones. Torreta de desplazamiento y elevación del cañón principal se puede lograr con asas manuales y manivelas en el caso de un sistema de control de incendios o el fracaso del sistema hidráulico. El comandante del calibre m2 .50 ametralladora en el m1 y m1a1 está dirigido por una vista de aumento de 3 × incorporado en la estación de armas del comandante (cws), mientras que el m1a2 utiliza, ya sea propios de la ametralladora de miras de hierro , o un sistema remoto con el objetivo, como los cuervos sistema cuando se usa como parte de lacolmillo (tanque kit de supervivencia urbana). El cargador de la pistola de la máquina m240 tiene como objetivo, ya sea con la incorporada en la mira de hierro o con un alcance térmica montada en la ametralladora.
MOVILIDAD TÁCTICA
LOS CONTROLES DE CONDUCCIÓN
La turbina de gas del sistema de propulsión ha demostrado ser muy fiable en la práctica y el combate, pero su elevado consumo de combustible es un grave problema logístico (puesta en marcha de la turbina solamente consume cerca de 10 galones estadounidenses (38 litros) de combustible). El motor quema más de 1,67 galones estadounidenses (6,3 litros) por milla (60) la turbina es muy silencioso en comparación con los motores diesel de potencia similar y produce un sonido significativamente diferente de un motor diesel contemporánea motor del tanque, lo que reduce la distancia audible del sonido, lo que les valió el abrams el apodo de "la muerte susurrante" durante su primer reforger ejercicio.
UN INFANTE DE MARINA M1A1 ABRAMS DESCARGA DE LA LANCHA DE
DESEMBARQUE DE AIRE ACOLCHADO DEL VEHÍCULO
Marina m1a1 equipado con el accesorio de snorkel y el bullicio de rack de extensión.
ESTRATÉGICO
La movilidad estratégica es la capacidad de los tanques de una fuerza armada para llegar en forma oportuna, el costo de manera efectiva, y se sincronizan. El abrams puede ser transportado por un c-5 galaxy o un c-17 globemaster iii . La capacidad limitada (dos listos para el combate en un c-5, una lista para el combate del tanque en un c-17) causó graves problemas logísticos al desplegar los tanques para la primera guerra del golfo pérsico, aunque no hubo tiempo suficiente para que los tanques de 1.848 para ser transporte por barco.
El Abrams es también transportables por camión, a saber, el transportador m1070 equipo pesado (het). El het puede operar en las carreteras, caminos secundarios, y cross-country. El het se adapta a los 4 miembros de la tripulación del tanque.
La primera instancia de la Abrams ser trasladado directamente a un campo de batalla se produjo en abril de 2003, cuando los elementos armados de la 1ra división de infantería fueron levantadas por c-17 hacia el norte de Irak de Ramstein, en Alemania para apoyar a la fuerza de tareas de viking .
VARIANTES Y MODERNIZACIONES
Xm1 modelo experimental; nueve fueron producidos en 1978
M1 primera variante de producción. Su fabricación comenzó en 1979 y continuó hasta
1985 (fueron construidas 3.273 unidades)
M1ip (improvement production) producido en 1984, se le aplicaron mejoras y
reconfiguraciones
M1a1 su producción comenzó en 1986 y se prolongó hasta 1992. M1a1 (se construyeron
4.976 para el ejército de los eeuu, 221 para los marines, 755 para Egipto y 59 m1a1 aim
sa fueron vendidos a Australia)
M1a1hc (heavy common) se le añadió blindaje de uranio empobrecido, sistema
presurizado nbq, cajón de respetos trasero para un mejor almacenamiento de las
provisiones y las pertenencias de la dotación, y un cañón de ánima lisa m256 de 120
mm
M1a1-D (Digital) Una Mejora Del Sistema Digital Del M1a1hc Para Equipararlo Con El
M1a2 Sep
M1a1-aim (abrams integrated management) un programa de reacondicionamiento de
viejas unidades. 59 m1a1 aim sa fueron vendidos a Australia
M1a1 kvt (krasnovian variant tank) m1a1 modificados para parecerse a tanques de
fabricación soviética para ser usados en el centro nacional de instrucción. Están
equipados con miles (multiple integrated laser engagement system) y un dispositivo
hoffman (simulador de disparo de tanque)
M1a2 (baseline) su producción comenzó en 1992. (se construyeron 77 para los eeuu,
315 se vendieron a saudi arabia, y 218 a Kuwait; más de 600 m1 fueron actualizados al
estándar m1a2
M1a2 sep (system enhancement package). Modernizado con blindaje añadido de uranio
empobrecido de 3ª generación con cubierta de grafito. Se construyeron 240 nuevos, y
300 m1a2 estadounidenses, así como 250 egipcios (en dos lotes de 125) fueron
modernizados a m1a2sep
M1 grizzly. Vehículo de ingenieros[2].
M1 panther ii. Vehículo De Desactivación De Minas Por Control Remoto[3].
M104 wolverine. Vehículo posa puentes pesado[4]
M1 mine clearing blade system. Vehículo de limpieza de minas por arado o rodillo m1
M1 assault breacher vehicle
Vehículo de recuperación blindado m1. Sólo se construyó un prototipo
ESPECIFICACIONES DE LAS VARIANTES
MODELO M1 IPM1 M1A1 M1A2 M1A2 SEP
LONGITUD 9,77 M 9,77 M 9,77 M 9,77 M 9,77 M
ANCHURA 3,66 M 3,66 M 3,66 M 3,66 M 3,66 M
ALTURA 2,37 M 2,37 M 2,44 M 2,44 M 2,44 M
VEL. MÁXIMA 72 KM/H 72 KM/H 67 KM/H 67 KM/H 68 KM/H
AUTONOMÍA 498 KM 465 KM 391 KM
PESO 55,7 T/61,4 57 T /62,8 61,3 T 62,1 T 63 T
ARMAMENTO 105 MM 105 MM 120 MM 120 MM 120 MM
TRIPULACIÓN 4 4 4 4 4
EQUIPO DE SUPERVIVENCIA URBANA PARA M1A2
OPERADORES
OPERADORES DEL M1 ABRAMS.
Se Estima Que Al Menos Más De 9.000 Tanques Abrams Han Sido Fabricados (En
Estados Unidos, O En Egipto Bajo Licencia); Incluyendo Los Destinados Para Ventas A
Usuarios Extranjeros.
ESTADOS UNIDOS
Guardia nacional de los estados unidos más de 8.000 unidades del modelo m1, en uso
por las unidades estatales de la guardia nacional.
Ejército de los estados unidos: 1.174 m1a2, 4.393 m1a1.
Cuerpo de marines de los estados unidos 403 m1a1. ARABIA SAUDITA
373 Tanques Abrams Que Serán Actualizados A La Versión M1a2s. AUSTRALIA
59 Tanques M1a1 Aim Sa Comprados A Estados Unidos En 2006 Para Reemplazar
Los Leopard As1 En 2007. EGIPTO
Ejército egipcio. 1.200 tanques de combate m1a1 coproducidos por estados unidos y
Egipto.
IRAK
280 m1a1m pedidos. 140 para ser entregados entre 2010 y 2011. se estima que pueden
llegar a encargar un total de 700 tanques. Actualmente disponen de 22 tanques
arrendados para entrenamiento.
KUWAIT
218 M1A2.14
MARRUECOS
200 M1A1.
HISTORIA OPERATIVA ABRAMS.
El Abrams fue probado en combate por primera vez en la guerra del golfo en 1991. Se
enviaron un total de 1.848 m1a1 ha (heavy armour) a Arabia Saudita. El m1a1 ha
demostró ser superior a los anticuados tanques iraquíes t-55 y t-62 de la era soviética, así
como a los t-72 soviéticos construidos en Irak con componentes importados y sus
versiones locales (el tanqueasad babil). Los t-72 exportados a países por fuera de los
del pacto de Varsovia, así como los producidos en fábricas con licencia (salvo las
versiones checoslovaca, hindú y la hecha en la antigua Yugoslavia) localmente carecían
de equipos de visión nocturna y sistemas de tiro modernos.
El M1A1 era capaz de conseguir impactos a distancias superiores a 2,5 km. Esta ventaja
fue crucial en la lucha contra tanques de diseño soviético durante la operación tormenta
del desierto, puesto que el alcance efectivo del cañón principal de los tanques iraquíes
era inferior a 2 km y, a diferencia de los modelos en servicio en el ejército soviético, los
tanques iraquíes no disponían en sus bases de misiles a disparar del tipo anti blindaje o
de municiones de uranio empobrecido con las que responder el fuego, en consecuencia
los Abrams podían acertar a los tanques iraquíes antes de que el enemigo pudiera
replicar, una ventaja decisiva en este tipo de combate. En los incidentes con fuego
amigo el blindaje frontal de la barcaza y en las partes frontales y laterales de la torreta
soportó impactos directos de proyectiles APFSDS de otros Abrams. No se puede decir lo
mismo del blindaje lateral de la barcaza o del trasero de la torre, puesto que durante la
batalla de norfolk ambas áreas fueron penetradas por munición de uranio empobrecido
al menos en dos ocasiones.
Sólo 23 m1a1 ha fueron puestos fuera de combate, según los reportes de prensa de la
misión norteamericana aducen que se dio la mayoría de ellos por incidentes de fuego
amigo; desconociendo que para la época ya las tropas iraquíes contaban con proyectiles
anticarro y lanzagranadas capaces de hacer frente a este blindado, se dice que de ellos
solamente 9 quedaron permanentemente fuera de servicio. Sólo un tripulante perdió la
vida (debido a un impacto lateral con munición de uranio empobrecido) y el número de
bajas por fuego hostil fue más elevado de lo que se cree, ya que las tácticas de guerra
urbana desplegadas por la ofensiva iraquí hicieron de formaciones separadas presa del
embate de ataques de muyaidines y unidades de la antigua guardia republicana iraquí.
Las unidades m1a1 que recibieron fuego amigo con proyectiles de uranio empobrecido
(apodados "dardos de plata") quedaron fuera de servicio con daños no reparables
debido al grado de contaminación radioactiva.
Un t-72 asad babil yace abandonado cerca de Bagdad en abril de 2003. Éste era el
único tanque en el arsenal iraquí capaz de enfrentar, en teoría, al m1. Sin embargo, la
inmensa mayoría fue destruida por los abramsantes de poder disparar un solo tiro.
Casi todas las fuentes están de acuerdo en que ningún abrams haya sido destruido por
el fuego de un tanque enemigo, pero también se reconoce que algunos que han recibido
daños han requerido reparaciones mayores. Existe al menos un relato que solamente
aparece en la evaluación oficial de ee. Uu. De la guerra del golfo acerca de un tanque
abrams que recibió tres impactos perforantes de energía cinética de un tanque t-72 asad
babil. Los proyectiles no consiguieron penetrar el blindaje, pero debido al daño externo
sufrido el tanque debió ser enviado a un área de mantenimiento, posiblemente los
impactos incendiaron las cajas de almacenamientos. Las evaluaciones en el punto del
impacto indican que los proyectiles eran convencionales, puesto que no se halló signo
alguno de radiación. Este es el único caso expuesto y verificado de un m1a1 puesto
fuera de combate por un tanque iraquí.16
El informe oficial indica que otros seis abrams fueron alcanzados por impactos de 125
mm disparados por tanques t-72, que según los reportes oficiales de prensa de los eeuu
provocaron daños menores, otras fuentes aseveran que los daños fueron tan graves que
a blindados con un tipo de protección similar se les restringía ciertas actividades.
En la noche del 26 de febrero de 1991, cuatro abrams fueron puestos fuera de combate
por lo que aparentemente fueron misiles hellfire disparados por helicópteros de
ataque ah-64 apache en un incidente con fuego amigo, resultando heridos varios
tripulantes. Se sospecha que los daños pudieron también ser el resultado de una
emboscada por parte de blindados iraquíes. Los tanques formaban parte de la fuerza de
operaciones 1-37, que estaba atacando a la división tawalkana de la guardia
republicana. Los vehículos implicados fueron los números b-23, c-12, d-24 y c-66. Sin
embargo el c-12 fue impactado y penetrado por un proyectil de uranio empobrecido y
existen evidencias de que otro t-72 tal vez consiguió impactar en el b-23. Los tanques d-
24 y c-66 sufrieron también algunas bajas. Solo el b-23 fue una pérdida definitiva.
Otros Tres Abrams De La 24ª división de infantería fueron abandonados tras las líneas
enemigas el 27 de febrero tras un rápido ataque al aeropuerto de talil, al sur de nasiriya.
Uno de ellos fue alcanzado por fuego enemigo y los otros dos se quedaron atascados en
el barro. Los tanques fueron destruidos por los estadounidenses para evitar que el
ejército iraquí los capturase intactos.
El 29 de octubre de 2003, dos soldados perdieron la vida y uno resultó herido cuando
una mina antitanque improvisada, construida a partir de 3 proyectiles de artillería de 155
mm puso fuera de combate un abrams. Estas fueron las primeras muertes producidas
por fuego enemigo a la tripulación de un abrams. Según se deduce de las fotografías
que circulan en internet sobre este tanque en particular, el daño fue devastador, al punto
que la torreta fue lanzada a varios metros del casco del m1 por la intensidad de la
explosión.
También se produjeron varias muertes en accidentes durante las mayores operaciones
de combate en Irak, cuando la tripulación de un Abrams perteneciente a la infantería de
marina pereció al caer con su m1 al cauce del río éufrates cuando el peso del blindado
colapsó la estructura del puente.
El 27 de noviembre de 2004 un tanque m1a2 Abrams fue gravemente dañado por un ied
(sigla en inglés por dispositivo explosivo improvisado) también compuesto de varios
proyectiles de artillería de 155 milímetros enterrado en la carretera causando la muerte
de su conductor por heridas de metralla cuando la explosión detonó debajo del tanque.
La parte inferior, al igual que el techo y la trasera, son las partes más vulnerables de los
carros de combate. Los otros tres miembros de la tripulación pudieron salvar la vida
ilesos. El blindado fue retirado del servicio para su eventual reparación.
El 25 de diciembre de 2005 otro m1a2 se vio afectado por un incidente idéntico al
anterior: una bomba improvisada estalló en una avenida de Bagdad dejándolo fuera de
servicio y causando la muerte a su conductor. El blindado ardió durante varias horas.
El 4 de junio de 2006 dos soldados murieron en Bagdad cuando otro dispositivo
improvisado fue detonado cerca de su tanque M1A2 mientras estaban en sus escotillas
de observación.
Como se ha visto según fuentes estadounidenses, ningún tanque Abrahams ha sido
totalmente destruido como resultado de fuego de un tanque o vehículo enemigo, aunque
se han perdido varias unidades en emboscadas empleando cohetes anticarro de corto
alcance rpg-7abb34. También, durante la operación tormenta del desierto
cuatro Abrahams de la 1ª División Acorazada Fueron Gravemente Dañados En Lo Que
Se Cree Fue Un Ataque Por Error Con Misiles Hellfire Por Parte De
Helicópteros Apache, Aunque Tampoco Se Descarta Una Emboscada De Blindados
Enemigos Pertenecientes A La División Tawakalna, De La Guardia Republicana Iraquí.
GUERRA DEL GOLFO, 1991
Abrams salir en una misión durante la tormenta del desierto en 1991. un ifv bradley y el
convoy de la logística se puede ver en el fondo.
El Abrams permaneció sin probarse en combate hasta la guerra del golfo en 1991 durante la operación tormenta del desierto. un total de 1.848 m1a1s fueron enviados a Arabia Saudita para participar en la liberación de Kuwait. el m1a1 fue superior a la de Irak soviética de la era de t-55 yt-62 tanques, así como t-72s importados de la unión soviética y Polonia. la existencia de la licencia producido en t-72 (apodado asad babil ) tiene estado en disputa, de acuerdo con funcionarios polacos no fueron terminados antes de la planta de tanque iraquí de taji ser destruido en 1991. [ 14 ] el t-72s, al igual que la mayoría de los diseños de exportación soviéticos, carecían de sistemas de visión nocturna y entonces modernos telémetros , a pesar de que tenía una noche de lucha contra los tanques con los sistemas más antiguos activos de infrarrojos o luz artificial. un total de 23 m1a1s fueron dañadas o destruidas durante la guerra. de los nueve abrams destruidos, siete fueron destruidos por fuego amigo, y dos fueron destruidos intencionalmente para evitar su captura después de haber sido dañado. algunos otros tomaron el daño de combate menor, con poco efecto sobre su capacidad operativa. tanques m1 muy pocos fueron alcanzados por fuego enemigo, y sólo había una víctima mortal, junto con un puñado de heridas causadas como resultado.
Una m1a1 del escuadrón segundo, 11 Regimiento de Caballería Blindada
"EAGLEHORSE" destruidos durante una batalla en contra de la división de tawakalna
iraquí durante la guerra del golfo
El M1A1 era capaz de hacer mata a distancias superiores a 2.500 metros (8.200 pies). Esta gama fue crucial en el combate contra los tanques de la generación anterior de diseño soviético en la tormenta del desierto, ya que el alcance efectivo del arma principal en los tanques soviéticos / iraquí era menos de 2.000 metros (6.600 pies). esto significaba tanques abrams podría llegar a los tanques iraquíes antes de que el enemigo logró en el rango-una ventaja decisiva en este tipo de combate. en fuego amigo incidentes, la armadura frontal y delantera lado torreta de la armadura sobrevivido directa apfsds éxitos de m1a1s otros. Este no fue el caso para el blindaje lateral del casco y la armadura trasera de la torreta, ya que ambas áreas fueron penetradas por lo menos en dos ocasiones por usar uranio empobrecido municiones durante la batalla de norfolk .
Durante las operaciones escudo del desierto y tormenta del desierto m1a1s algunos fueron modificados con mejoras en el blindaje. el m1 puede ser equipado con arado de la mina y la mina de rodillos archivos adjuntos, si es necesario. el chasis m1 también sirve como una base para el vehículo de ingeniería grizzly combate.
AFGANISTÁN
Los tanques que operan en Afganistán puede ser difícil debido a lo accidentado del terreno, si bien Canadá y Dinamarca han desplegado Leopard 1 y 2 carros de combate que han sido modificados específicamente para operar en las condiciones relativamente planas y áridas del suroeste de Afganistán. A finales de 2010 a petición del comando regional del suroeste , los EE.UU. Cuerpo de marines desplegado un pequeño destacamento de 14 m1a1 Abrams de la compañía delta, 1r batallón del tanque , primera división de marina (forward) , [ 28 ]hasta el sur de Afganistán en apoyo de las operaciones en helmand y kandahar.
FUTURO
La oruga M8 armored gun system fue concebido como un posible suplemento para el Abrams en EE.UU. El servicio de conflicto de baja intensidad en la década de 1990. Los prototipos se hicieron, pero el programa fue cancelado. El 8 ruedas m1128 mobile gun system fue diseñado para complementar el servicio de Abrams en EE.UU. Para el conflicto de baja intensidad. Se ha introducido en el servicio.
El ejército de los EE.UU. Los sistemas futuros de combate de los xm1202 montado sistema de combate fue la de sustituir el Abrams en EE.UU. El servicio y se encontraba en desarrollo cuando los fondos para el programa fue cortado del departamento de defensa de presupuesto.
El M1A3 Abrams es en el período inicial de diseño con el ejército de los EE.UU. El ejército tiene como objetivo la construcción de prototipos para el año 2014 y empezar a desplegar los primeros listos para el combate m1a3s en 2018 o 2019.
El M1A2 Abrams septiembre colmillo y un modernizado M1 Abrams se incluyeron en el combate terrestre de vehículos (gcv) análisis de alternativas (aa). Los vehículos incluidos en el acuerdo sobre la agricultura se determina que es inferior a la prevista gcv. los EE.UU. Vice jefe del ejército el General Peter Chiarelli elogió el programa de la M1 Abrams y recomienda un enfoque similar para el programa de gcv. El combate terrestre familia de vehículos de vehículos es el sucesor previsto a la m1, así como muchos otros vehículos del ejército estadounidense. Sin embargo, el ejército prevé que el M1A1 se mantendrá en servicio de EE.UU. Por lo menos hasta 2021, y el m1a2 hasta más allá de 2050.
ACTUALIZACIONES
El m1a2 era una mejora del m1a1 con el visor térmico independiente de un comandante, la estación de armas, equipo de la posición de navegación, y un conjunto completo de controles y pantallas conectadas por un bus de datos digital. Estas mejoras también proporcionó el M1A2 con un sistema de control de fuego mejorada. El sistema de m1a2 paquete de mejoras (sep) añadió mapas digitales, FBCB2 capacidades, y un sistema de enfriamiento mejorado para compensar el calor generado por los sistemas informáticos adicionales. La sep m1a2 también sirve como la base para el M104 wolverine puente de asalto pesado.
Mejora aún más la armadura incluía el uranio empobrecido para todas las variantes, una revisión del sistema que devuelve todos a1s al perfectas condiciones (M1A1 aim), un paquete de mejoras digitales para el a1 (m1a1d), y un programa común para estandarizar las partes entre el ejército de los EE.UU. Y la infantería de marina (M1A1HC).
FV 4030 CHALLENGER
El fv4030/4 challenger 1, fue el carro de combate principal del ejército
británico desde 1983 hasta mediados de los años 1990, cuando fue reemplazado por
el challenger 2. Actualmente es utilizado por las fuerzas armadas reales
jordanas tras importantes modificaciones, en donde es conocido como al-hussein.
Las variantes jordanas fueron actualizadas al estándar del challenger 2 y ahora están
incorporando una torreta no tripulada denominada falcon turret.
TIPO Carro de combate principal
PAÍS DE
ORIGEN
Reino unido
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1983 – presente
OPERADORES Ejército británico
real fuerza terrestre jordana
GUERRAS Guerra del golfo, guerra de bosnia
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
FABRICANTE Royal ordnance factories
CANTIDAD
PRODUCIDA
420
ESPECIFICACIONES
PESO 62 t
LONGITUD 11,5 m (incluyendo el cañón)
ANCHURA 3,51 m
ALTURA 2,95 m
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
BLINDAJE Chobham, clasificado
ARMA
PRIMARIA
Cañón rayado l11a5 de 120 mm (64 proyectiles)
ARMA
SECUNDARIA
2 ametralladoras de 7,62 mm,l8a2 y l37a2 (4.000 proyectiles)
MOTOR Rolls-royce cv12, motor diésel
1,200 hp (895 kw)
26 litros, 895 kw (1.200 hp)
VELOCIDAD
MÁXIMA
56 km/h
AUTONOMÍA 450 km por carretera
RODAJE Orugas con 6 ruedas de apoyo
SUSPENSIÓN Hidroneumática
DESARROLLO
El challenger fue construido por la royal ordnance factories (rof). En 1986 la rof (y la
línea de producción del tanque) fue adquirida por vickers defence systems, luego alvis
vickers. El diseño de la military vehicles and engineering establishment (mvee) cercana
a chobham en surrey estuvo originado en un encargo iraní por una versión mejorada del
confiable chieftain. El resultado fue el chieftain mk5(p)- fv4030/1, el fv4030/2 shir (león)1
y el 4030/3 shir 2. Con la caída del sha en irán y el colapso del proyecto británico mbt80,
el ejército inglés se volvió el cliente y el tanque fue modificado para cumplir los
estándares de Europa occidental. Por un breve tiempo el tanque fue nombrado cheviot
antes de tomar el nombre challenger, nombre ya usado por un tanque cruiser de la
segunda guerra mundial.
El aspecto más revolucionario del diseño del challenger 1 fue el blindaje chobham, que
da una protección muy superior al blindaje de acero convencional. Este blindaje ha sido
adoptado por otros, el más notable es el m1 abrams norteamericano.
USUARIOS
REINO UNIDO EJÉRCITO BRITÁNICO, REMPLAZADO POR EL CHALLENGER 2.
14TH/20TH KINGS OWN HUSSARS
13TH/8TH HUSSARS
2ND ROYAL TANK REGIMENT
JORDANIA REAL FUERZA TERRESTRE JORDANA, 392 CHALLENGER 1,
MODIFICADOS LOCALMENTE AL ESTÁNDAR CONOCIDO COMO AL-HUSSEIN.
[EDITAR]SERVICIO OPERACIONAL
FV 4034 CHALLENGER 2
El fv4034 challenger 2 (que en inglés significa retador) es un carro de
combate británico en servicio con los ejércitos del reino unido y Omán. Fue fabricado
por la empresa británica alvis vickers, en actualidad parte de bae systems land and
armaments. El challenger 2 es el tercer vehículo en compartir este nombre: el primero
fue el a30 challenger, un tanque mk viii cromwellarmado con un cañón de 17 libras; el
segundo fue el precursor challenger 1, el carro de combate del ejército británico durante
los años 1980 y la primera mitad de la década de 1990.
Aunque el challenger 2 fue desarrollado a partir del challenger 1, el nuevo vehículo es
un rediseño completo, con menos de un 5% de partes comunes entre ambos. El reino
unido realizó un pedido de 127 unidades en 1991 y más tarde, en 1994, un pedido
adicional de 259 unidades. Omán pidió 18 challenger 2 en 1993 y 20 unidades más en
noviembre de 1997. El challenger 2 entró en servicio con el reino unido en 1998,
esperando que se mantenga hasta 2035.
El challenger 2 ha estado en servicio en bosnia, kosovo e Irak desde 2003. Un carro de
combate fue dañado seriamente el 6 de abril de 2007 mediante un ataque con
un artefacto explosivo improvisado, causando la amputación de las piernas del
conductor.2hasta entonces se consideraba que el blindaje del challenger 2 era
prácticamente impenetrable contra este tipo de ataques.3
TIPO Carro de combate principal
PAÍS DE ORIGEN Reino unido
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1998-presente
OPERADORES Ejército británico, ejército real de Omán.
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
DISEÑADO Años 1990
FABRICANTE Alvis vickers
COSTE POR
UNIDAD
Aprox. 4 millones de £ (en2009, ~7,9 millones de us$
~5,6 millones de €)
PRODUCIDO 1993-2002
CANTIDAD
PRODUCIDA
424
ESPECIFICACIONES
PESO 62,5 t
LONGITUD 11,50 m
ANCHURA 3,5 m (4,2 m con armadura especial)
ALTURA 2,5 m
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor)
BLINDAJE 1000 mm dechobham/dorchester level 2
ARMA PRIMARIA Cañón l30a1 de 120 mm y ánima rayada con 52 proyectiles
ARMA
SECUNDARIA
L94a1 ex-34 coaxial de 7,62 mm,
ametralladora de cúpula l37a2 de 7,62 mm
MOTOR Perkins cv-12, v12 diésel
1.200 cv (895 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
19,2 cv/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
59 km/h
AUTONOMÍA 450 km
RODAJE Cadenas con 6 ruedas de rodaje a cada lado
SUSPENSIÓN Hidroneumática
HISTORIA
Vickers defence systems (más tarde alvis vickers y ahora parte de bae systems land
systems) comenzó a desarrollar un sucesor del challenger 1 como una operación
privada en 1986. Tras la publicación de una petición por parte del estado mayor para un
carro de combate de nueva generación, vickers envió formalmente su diseño para el
challenger 2 al ministerio de defensa. En diciembre de 1988 se les concedió un contrato
de 90 millones de libras para un vehículo de demostración. En junio de 1991, después
de una competición con otros diseños como el M1A2 Abrams, el leopard ii y el Leclerc, el
ministerio de defensa realizó un pedido para 127 vehículos y 13 vehículos de
entrenamiento por un valor de 520 millones de libras. En 1994 aumentaría el pedido con
259 tanques más y 9 vehículos de entrenamiento con un coste de 800 millones de libras.
La fabricación del challenger 2 comenzó en 1993 en dos sitios
principalmente: elswick en newcastle-upon-tyne y barnbow enleeds, aunque hubo más
de 250 subcontratistas en su construcción. Los primeros carros de combate se
entregaron en julio de 1994.
El challenger completó con éxito su prueba de expansión de fiabilidad (o reliability
growth trial) en 1994. Se probaron tres vehículos para simular 285 días de combate.
Cada día consistía en 27 km de recorrido en carretera, 33 km fuera de carretera, 34
disparos del arma principal, 1.000 disparos de las ametralladoras de 7,62 mm, 16 horas
de operación del sistema de armas, 10 horas de funcionamiento del motor en ralentí y
3,5 horas de funcionamiento del motor en marcha.
Otra prueba importante fue la demostración de fiabilidad en servicio (isrd) en 1999. El
challenger 2 entró en servicio en el ejército británico en junio de 1998 con los royal scots
dragoon guards de Alemania y los últimos vehículos se entregaron en 2002. Omán
recibió sus últimos challenger 2 en 2001. La variante trojan para limpieza de campos
minados y el modelo lanza puentes titán, basados ambos en el challenger 2, se
presentaron en noviembre de 2006 y se espera 66 vehículos de estos tipos sean
entregados por bae systems a los ingenieros reales con un coste de 336 millones de
libras.
ARMAMENTO
El challenger 2 está equipado con un cañón l30a1 de 120 mm, sucesor del arma
utilizada en el chieftain y challenger 1. El cañón está hecho con acero esr de gran
dureza con una aleación con inclusión de cromo y, como los anteriores cañones de 120
mm británicos, cubierto por un manguito térmico. Incorpora un sistema de extracción de
humos y está giro estabilizado. Debido a que el ejército británico continúa situando aún
en un lugar destacado el uso de proyectiles hesh, el cañón del challenger 2 tiene
su ánima rayada.
El carro de combate puede llevar 49 proyectiles de los tipos hesh (alto
explosivo), apfsds o de humo. Se ha fabricado un proyectil apfsds de uranio
empobrecido conocido como charm 1, más tarde reemplazado por la versión charm 3.
Como en las versiones anteriores del cañón de 120 mm, los proyectiles están divididos
en dos partes: la carga y la cabeza de combate. La separación de la munición reduce la
probabilidad de que exploten en caso de impacto.
El cañón está controlado por un sistema eléctrico y de estabilización. A su izquierda hay
una ametralladora l94a1 ex-34 de 7,62 mm. Sobre la escotilla del cargador se sitúa una
ametralladora l37a2 de 7,62 mm para defensa antiaérea. El tanque lleva un total de
4.200 proyectiles de 7,62 mm.
La computadora digital de control de fuego contiene dos procesadores de 32 bits con un
bus de datos mil std1553b.
El comandante tiene un visor estabilizado vs 580-10 de sagem con telémetro láser.
Además, la cúpula del comandante dispone de ocho periscopios para una visión de
360º. La cámara togs ii de thales group proporciona la visión nocturna. La imagen termal
se muestra en las pantallas y visores del artillero y del comandante. El artillero dispone
de una mira estabilizada con telémetro láser para un alcance desde los 200 m a los 10
km. El conductor está equipado con un periscopio de conducción pasiva (pdp) para
operar por la noche.
DEFENSA
El challenger 2 es uno de los carros de combate más blindados. La torreta y el casco
están protegidas por un blindaje chobham de segunda generación (también conocido
como dorcherster) y los detalles continúan clasificados. En caso de necesidad, se puede
equipar al vehículo de blindaje reactivo. El sistema de protección nuclear, biológico y
químico (nbq) está situado en la parte trasera de la torreta.
Cada lado de la torreta dispone de cinco lanzagranadas de humo l8. El challenger 2
también puede crear humo con la inyección de diesel en la salida de gases.
SISTEMA DE TRACCIÓN
La planta motriz del challenger 2 es un motor diesel cv12 de perkins de 1.200 caballos de
vapor de potencia (895 kw). El cambio de marchas es un tn54 de david brown ltd., con
seis posiciones hacia delante y dos reversas. La suspensión es del
tipo hidroneumática de segunda generación.
USO OPERACIONAL
Antes de su entrada en combate el marzo de 2003 durante la invasión de Irak, el
challenger 2 ha participado en misiones de fuerzas de paz de la ONU y ejercicios
militares. En Iraq, la 7ª Brigada Blindada, Parte De La 1ª división blindada, entró en
combate con 120 tanques, donde en Basora proporcionaron apoyo a las fuerzas
británicas.
CHALLENGER LETHALITY IMPROVEMENT PROGRAMME
Un challenger ii actualizado equipado con paneles de blindaje reactivo fabricados por
Rafael avance defense systems.
El challenger lethality improvement programme es un programa de actualización del
cañón del challenger desde un versión l30a1 actual al modelo rheinmetall l55 de 120 mm
de ánima lisa, que es utilizado por el leopard 2a6. El uso de un cañón de ánima lisa
permite al challenger utilizar otros tipos de munición desarrolladas por Alemania y los
estados unidos. Además, al tratarse de un cañón más largo consigue una velocidad de
salida mayor. Se ha considerado otras mejoras como un sistema de protección nbq
regenerativo.5un challenger 2 ha sido equipado con el cañón l55 y a enero de 2006
estaba realizando pruebas.6
CHALLENGER 2E
El challenger 2e es la versión de exportación del tanque. Incorpora un nuevo sistema de
control de fuego, con un visor panorámico sagem mvs 580 para el comandante y un
visor sagem savan 15 para el artillero. La planta motriz ha sido reemplazada por un
motor europowerpack de 1.500 cv (1.100 kw) montado transversalmente con un motor
diesel mtu mt 883 acoplado a una transmisión automática hswl 295tm de renk. Se trata
de un motor más pequeño pero de mayor potencia que permite aumentar la capacidad
de combustible, incrementando el alcance del vehículo en 550 km.
En 2005 se anunció que el desarrollo y marketing de exportación del 2e se detendría. Se
ha enlazado el fracaso del 2e por no haber sido seleccionado por el ejército griego en
2002, donde el leopard 2 ganó la competición.7
CRARRV
El crarrv (challenger armoured repair and recovery vehicle, o vehículo challenger
blindado de reparación y recuperación) es un vehículo blindado de recuperación basado
en el chasis del challenger y diseñado para reparar y recuperar carros de combate
dañados en el campo de batalla. Tiene cinco asientos pero generalmente lleva una
tripulación de tres soldados de los reales ingenieros mecánicos y eléctricos (reme). Hay
espacio para transportar hasta dos pasajeros de forma temporal.
El tamaño y rendimiento del crarrv son similares al challenger 2, pero en lugar de
armamento viene equipado con:
Un cabestrante principal con una fuerza de 52 toneladas, que puede ejercer hasta
100 toneladas utilizando la polea y anclaje del vehículo.
Una grúa capaz de levantar 6.500 kg a una altura de 4,9 m.
Una pala para aplanar el terreno o eliminar obstáculos.
Herramientas de reparación incluyendo herramientas de aire comprimido y
de soldadura por arco.
TITAN
El titán es un lanzapuentes basado en el challenger 2 que reemplazará al chieftain
armoured vehicle launched bridge (chavlb). Está previsto que entre en servicio con los
ingenieros en 2006 con un total de 33 vehículos.
TROJAN
El trojan es un vehículo ingeniero de combate, o cev, diseñado para sustituir al chieftain
avre (chavre). Utiliza el chasis del challenger 2 y llevará un brazo excavador y una pala
aplanadora. Como el titán, está previsto que 33 vehículos entren en servicio.
LEOPARD 2
El leopard 2 es un carro de combate desarrollado en Alemania a comienzos de los
años 1970 por krauss-maffei-wegmann. Entró en servicio por primera vez en 1979,
reemplazando al leopard 1 en su función de carro de combate principal en el ejército alemán.
Después de sucesivas actualizaciones y mejoras, su versión más moderna es la a7+2 y está al
nivel de los mejores y más avanzados vehículos blindados de combate del mundo. Además de
en Alemania, sus diferentes versiones están en servicio en otros doce países europeos y en
varios lugares más fuera de Europa. En total se llevan fabricados más de 3.480 leopard 2. Entró
en combate por primera vez en kosovo con el ejército alemán y también se ha visto en acción
en Afganistán con las fuerzas de la isaf danesas y canadienses.
TIPO carro de combate
PAÍS DE ORIGEN Alemania
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1979-presente
OPERADORES ver operadores
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
DISEÑADO Años 1970
FABRICANTE Krauss-maffei-wegmann
COSTE POR
UNIDAD
8,5 millones de € (leopard 2a7+ en 2011)1
PRODUCIDO 1979-presente
VARIANTES Leopardo 2e
ESPECIFICACIONES (LEOPARD 2A6)
PESO 59,7 t
LONGITUD 7,7 m
ANCHURA 3,74 m
ALTURA 2,64 m (3 m con periscopio)
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador y conductor)
BLINDAJE Compuesto De 3ª Generación; Incluye Acero De Alta
Resistencia, Tungsteno Y Relleno Plástico Con Componentes
Cerámicos.
ARMA PRIMARIA Cañón rheinmetall l55 de 120 mm y ánima lisa con 42 proyectiles
ARMA
SECUNDARIA
2 ametralladoras mg3 de 7,62 mm con 4.750 proyectiles
ALCANCE 550 KM
MOTOR Mtu Mb 873 Ka-501 Con Un consumo De 7,2 Litros/Km, 12 Cilindros
En V A 90º Diésel Turboalimentado
47.600 Cm3, 1.500 Cv (1.100kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
25,1 cv/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
72 km/h (31 km/h marcha atrás)
CAPACIDAD
DECOMBUSTIBLE
1.200 litros
AUTONOMÍA 470 km
TRANSMISIÓN Tipo hidromecánica renk hswl-354, con freno hidrostático y
mecánico de doble disco refrigerado por aire
RODAJE Cadenas con 7 ruedas de rodaje y 4 rodillos de apoyo a cada lado
SUSPENSIÓN Barras de torsión con amortiguadores rotativos y 5 topes
hidráulicos a cada lado
DESARROLLO
PROTOTIPO PT 19 (1978).
El diseño del leopard 2 comenzó como consecuencia del proyecto conjunto entre estados unidos y Alemania mbt-70 de krauss-maffei, con el trabajo de desarrollo procedente de la década de 1970, el diseño fue seleccionado de 17 prototipos en 1974. El diseño sería conocido como leopard 2, y el original se convertiría retroactivamente en el leopard 1. Utilizaba como arma principal un cañón de 120 mm de rheinmetall, el blindaje inicial era de acero perforado (pero no como a menudo se ha afirmado, de chobham), y otras nuevas características. Tuvo tanto éxito en Europa que el fabricante comenzó a llamarlo euro leopard. Fue elegido por las fuerzas armadas de suiza a finales de los años 1980 contra el amx-56 leclerc francés y el estadounidense m1 abrams. Aunque francia, Italia y reino unido tienen sus propios tanques de combate, países más pequeños han adoptado al leopard 2.
Incluso mientras que el leopard 1 entraba en servicio en 1965, un nuevo leopard con el cañón de 120 mm rheinmetall l44 estaba siendo considerado para mantener la distancia con los nuevos diseños soviéticos, pero fue cancelado a favor de supe tanque mbt-70. El proyecto del mbt-70 era revolucionario, pero después de sobrepasar los costes, Alemania se retiró en 1969.
El nuevo proyecto dio lugar a 17 prototipos, del cual uno fue elegido en 1974 para su producción. El tanque estaba mucho mejor blindado que el diseño anterior, e incluía una torreta de mayor tamaño y aspecto de bloque debido al uso de blindaje de acero perforado y el depósito interno de munición en la parte trasera.
En 1976, los estados unidos mostraron su interés, y varias torretas de pruebas fueron construidas siguiendo los estándares estadounidenses, una con un cañón l7a3 de 105 mm y un sistema de control de disparo hughes; una segunda con el mismo sistema de disparo pero con la posibilidad de cambiar el cañón por el diseño de rheinmetall de 120 mm; y dos torretas más con el sistema de disparo hughes-krupp atlas elektronik emes 13, una con el cañón l7 y otro con el de 120 mm.
Los prototipos, denominados leopard av llegaron a estados unidos a finales de agosto de 1976, y se realizaron pruebas entre el leopard 2 y el xm1 (nombre del prototipo del m1 abrams) hasta diciembre. Los informes decían que ambos tanques eran similares en potencia de fuego y movilidad, pero que el xm1 era superior en protección. Actualmente
se conoce que esto sólo es cierto en impactos de carga hueca; contra impactos cinéticos el leopard 2 está el doble de protegido que el m1 original (650 mm frente a 350 mm). Además, el cañón de 120 mm de rheinmetall demostró ser superior al de 105 mm en diversas pruebas de artillería de la otan.
Hay dos líneas de desarrollo principales del tanque, los modelos originales hasta el leopard 2a4 con la parte frontal de la torreta en vertical, y una línea mejorada, a partir del leopard 2a5, con la torreta modificada en forma de cuña y otro número de mejoras.
EL OCTAVO LOTE
La fabricación del octavo lote se realizó desde enero de 1991 hasta marzo de 1992, siendo entregados 75 vehículos (41 por krauss-maffei, número de chasis 11118 a 11158; y 34 por mak, número de chasis 20938 a 20971). Los cambios llevados a cabo en este lote eran de carácter menor, por lo que también fueron designados como leopard 2a4. El último leopard 2a4 (11158 ) de este octavo lote, fue entregado el 19 de marzo de 1992 al gebirgs-panzerbataillon 8 (batallón de carros de montaña) en una ceremonia oficial en múnich.
El primer cliente para exportación fueron los países bajos que recibieron 445 entre 1981 y 1986; 114 de esos fueron vendidos más tarde a Austria y 52 a noruega. Suecia compró 280 leopards, 160 de los primeros modelos denominados stridsvagn 121(leopard 2a4), y el resto del modelo stridsvagn 122 (leopard 2a5). España alquiló 108 del modelo 2a4 que finalmente compró antes de producir con licencia 219 del modelo 2a6 (leopardo 2e). Suiza compró 380 entre 1987 y 1993. Otros países también utilizan algún modelo de leopard 2 incluyendo polonia, dinamarca, finlandia, grecia, turquía y chile. Alemania tiene aproximadamente 2.125 de varias versiones. El tanque fue probado por reino unido en los años 1980, que finalmente se decidieron por el challenger 2.
ARMAMENTO
Todos los modelos presentan sistemas de control de fuego digitales con telémetros láser. El arma principal del vehículo, es el cañón rheinmetall de 120 mm l/44 de ánima lisa, con 42 proyectiles y estabilizado en altura y en acimut ha sido sustituido en la versión del leopard 2a6, por un rheinmetall de 120 mm l/55 de ánima lisa, preparado para disparar munición mejorada. El cañón puede Disparar Con Una Depresión De -9 º, O Con Una Elevación De 20 º, Y La Torre Donde Va Instalado Tiene Una Capacidad De Giro De 360 º.
DATOS TÉCNICOS DEL CAÑÓN.4
L/44 L/55
CALIBRE (MM) 120 120
LONGITUD DEL CAÑÓN (MM) 5300 6600
CENTRO DE GRAVEDAD (MM) 681 988
MASA DEL CAÑÓN (KG) 1190 1347
COMPONENTES MONTADOS (KG) 50 65
PESO TOTAL DE TODA EL ARMA (KG) 3780 4160
Como armas secundarias dispone de dos ametralladoras mg3 a1 de 7,62 mm y 4750 disparos. Una de ellas está montada coaxialmente junto al arma principal y la otra está montada sobre la torre en la escotilla del cargador y tiene un carácter preeminentemente antiaéreo.
Dispone de 16 morteros lanza fumígenos de 76 mm que pueden lanzar granadas de fragmentación.
BLINDAJE Y DEFENSAS
El casco y la torre llevan un blindaje multicapa. Dispone de 16 morteros lanza fumígenos wegmann de 76 mm, 8 a cada lado de la torre, dispuestos en dos grupos de cuatro, que lanzan granadas fumígenas dm 35. Se pueden disparar eléctricamente de forma individual o en salvas de cuatro.
Está equipado con el sistema de protección abq compacto dräger-piller, que produce una sobrepresión en el interior del vehículo de hasta 4 milibares.
Sistema de supresión de incendios que activa de forma automática (también se pueden activar de forma manual) cuatro extintores de gas halógeno de 9 kg.
LEOPARD 2A4
La versión más extendida de los leopard 2, el modelo leopard 2a4, incluía cambios sustanciales, incluyendo un sistema de supresión de fuego y explosiones, un control de fuego totalmente digital capaz de manejar los nuevos tipos de munición y una nueva torreta con blindaje de titanio/tungsteno.
Entre diciembre de 1985 y marzo de 1987 se entregó 370 leopard 2; 190 por krauss-maffei (número de chasis 10789 a 10979) y 180 por mak (número de chasis 20645 a 20825). Aunque sólo cinco lotes fueron pedidos originalmente, otro lote de 150 vehículos; 83 por krauss-maffei y 67 por mak fueron pedidos en 1987.
Otro lote de 100 vehículos; 55 por krauss-maffei (número de chasis 11063 a 11117) y 45 por mak (número de chasis 20893 a 20937) fueron entregados entre mayo de 1989 y abril de 1990. Un pequeño lote de 75 leopard 2; 41 por krauss-maffei y 34 por mak fueron entregados en 1992.
Los antiguos modelos fueron mejorados al estándar del 2a4. Suecia recibió 160 en alquiler a la espera de los 120 leopard 2 que habían pedido, cuyo alquiler terminó y las unidades fueron devueltas al gobierno alemán. El leopard 2a4 fue designado strv121 en el ejército sueco. Finlandia compró 124 leopard 2a4, Polonia 128 leopard 2a4, Dinamarca 51 leopard 2a4, Grecia 183 leopard 2a4, chile 140 leopard 2a4 y Turquía 298 leopard 2a4 todos de las reservas del ejército alemán.
STRYKER
El stryker es un vehículo de transporte blindado de personal de ocho ruedas
producido por general dynamics a partir del lav iii, que a su vez fue desarrollado
del mowag piranha.
TIPO Transporte blindado de personal
PAÍS DE ORIGEN Canadá
Estados Unidos
HISTORIA DE SERVICIO
OPERADORES Estados. Unidos
Canadá
Chile
Irak
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
FABRICANTE General dynamics
COSTE POR UNIDAD 3,8 millones de $1
ESPECIFICACIONES
PESO Icv: 16,47 t
Mgs: 18,77 t
LONGITUD 6,95 m
ANCHURA 2,72 m
ALTURA 2,64
TRIPULACIÓN 2+9
BLINDAJE 290 MM
MOTOR Motor caterpillar 3126 turbo diésel
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
24,5 cv/t
VELOCIDAD MÁXIMA 100 km/h
AUTONOMÍA 500 km
SUSPENSIÓN 8X8
DISEÑO
El vehículo viene en varias versiones con un motor, transmisión, sistemas hidráulicos,
ruedas, llantas, diferenciales y la transferencia comunes. Dos excepciones son el m1130
vehículo de mando y m1133 vehículo de evacuación médica, que tienen una unidad de
aire acondicionado. El médico también tiene un vehículo de mayor capacidad
generadora. Un reciente programa de actualización de un campo de juego de
reequipamiento para añadir unidades de aire acondicionado a todas las variantes
Energía y características mecánicas
Para su alimentación la stryker utiliza un motor diesel Caterpillar común en el ejército de
los estados unidos.
Los diseñadores se esfuerzan por aligerar el mantenimiento del vehículo, el
equipamiento de la mayoría de los cables, mangueras, sistemas mecánicos y con los
mecanismos de desconexión rápida, el motor y la transmisión pueden ser extraídos y
reinstalados en aproximadamente dos horas, lo que permite la reparación de los
turbocompresores y muchos otros componentes que se hayan realizado fuera del
vehículo.
Por razones de obsolescencia se refiere, el motor Caterpillar 3126 fue sustituido
recientemente por un motor Caterpillar c7. El c7 común comparte un bloque motor con el
3126.
COMANDO, CONTROL Y ORIENTACIÓN
El vehículo cuenta con visión térmica y tanto el conductor como el tirador tienen un
periscopio que les permiten ver el exterior del vehículo sin exponerse a peligros fuera. El
artillero tiene casi un campo de 360 grados de visión, el conductor, un poco más de 90
grados.
CARACTERÍSTICAS DE PROTECCIÓN
El blindaje se ha hecho más grueso que el diseño original. El sistema automático de
extinción de incendios tiene sensores en el motor y los compartimentos de tropas que
activar uno o más extintores, que también pueden ser activados por el conductor. Los
tanques de combustible están montados en el exterior y diseñado para volar lejos del
casco en caso de explosión. El qbrn mantiene el sistema de compartimento de la
tripulación hermético a presión positiva. Hay planes para agregar el boomerang contra
francotirador y anti-rpg.
CARACTERÍSTICAS DE MOVILIDAD
El vehículo puede alterar la presión en los ocho neumáticos para adaptarse a las
condiciones del terreno. El sistema avisa al conductor si la velocidad del vehículo es
superior a la recomendada por la presión de neumáticos, a continuación, se infla
automáticamente los neumáticos hasta ajustar la presión. El sistema puede también
advertir al conductor de un neumático desinflado, aunque el stryker está equipado con
los neumáticos run-flat lo que permite mover el vehículo durante varias millas antes de
que el neumático se deteriore por completo. A diferencia de muchos transportes
blindados de personal, el stryker no es un vehículo anfibio, pero puede vadear el agua
hasta las la parte superior de sus ruedas. En agosto de 2004, la fuerza aérea de los
ee.uu comprobaron con éxito que se podía lanzar un stryker en paracaídas desde un
c17, de todas formas es demasiado pesado para poder ser levantado por helicópteros
VARIANTES
M1128 STRIKER MOBILE GUN SYSTEM.
El diseño modular del chasis del stryker soporta una amplia gama de variantes. La
versión principal es el vehículo de transporte de infantería (icv), pero existen muchas
otras configuraciones:2
m1126 infantry carrier vehicle (icv)
m1127 reconnaissance vehicle (rv)
m1128 mobile gun system (mgs)
m1129 mortar carrier (mc)
m1130 command vehicle (cv)
m1131 fire support vehicle (fsv)
m1132 engineer squad vehicle (esv)
m1133 medical evacuation vehicle (mev)
m1134 anti-tank guided missile vehicle (atgm)
m1135 nuclear, biological, chemical, reconnaissance vehicle (nbc rv)
Mxxxx self-propelled howitzer (sph)
COSTO
El coste unitario de la compra inicial icvs stryker (sin complementos) fue de 3 millones de
dólares en abril de 2002. En mayo de 2003 coste por vehículo era de 1,42 millones de
dólares.
OPERADORES
ACTUALES USUARIOS
Estados Unidos
Ejército de los Estados Unidos
Canadá
Fuerzas canadienses
Irak
Irak ha encargado 400.3
B1 CENTAURO
El b1 centauro es un vehículo blindado de combate de ocho ruedas diseñado para
reconocimiento táctico y caza carros. Fue desarrollado por el consorcio de
fabricantes italianos società consortile iveco fiat - oto melara (cio). Iveco fiat fue la parte
encargada de desarrollar el casco y los sistemas de propulsión mientras que oto
melara fue responsable del desarrollo de las torretas y de los sistemas de armas. A partir
del primer diseño como vehículo antitanque de reconocimiento centauro se fabricaron
otras variantes como el vehículo blindado de transporte de personal y vehículo de
combate de infantería vbm freccia
TIPO Caza carros de ruedas
PAÍS DE ORIGEN Italia
HISTORIA DE SERVICIO
EN SERVICIO 1991-presente
OPERADORES Italia
España
Estados. Unidos
Omán
GUERRAS Guerra de Irak
HISTORIA DE PRODUCCIÓN
DISEÑADO 1986
FABRICANTE Iveco fiat - oto melara
COSTE POR
UNIDAD
1,6 millones de €
PRODUCIDO 1991-2009
CANTIDAD
PRODUCIDA
Más de 490 (más 249 vbm freccia)1
ESPECIFICACIONES
PESO 24,7 t
LONGITUD 7,85 m
ANCHURA 2,94 m
ALTURA 2,73 m
TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador y conductor)
BLINDAJE 248 mm de acero
ARMA PRIMARIA Cañón oto melara de 105mm
ARMA
SECUNDARIA
2 ametralladoras mg3 de 7,62 mm
MOTOR Iveco, v6 turbo diésel
520 cv (382 kw)
RELACIÓN
POTENCIA/PESO
50 cv/t
VELOCIDAD
MÁXIMA
110 km/h
AUTONOMÍA 800 km
TRANSMISIÓN Hidroneumática con caja de cambios automática de 5 marchas
adelante y 2 atrás
RODAJE 8 ruedas 14.00/20, 8 motrices
SUSPENSIÓN Independiente tipomacpherson
.
ARMAMENTO
El armamento principal consiste en un cañón de baja presión y giro estabilizado oto
melara de 105/52 mm, equipado con camisa térmica y un extractor de humos integrado.
Dispone de 14 proyectiles en la torreta listos para ser disparados y otros 26 proyectiles
de reserva en el casco. El cañón puede disparar munición estándar otan, incluyendo los
proyectiles de penetración por energía cinética tipo apfsds (siglas en inglés de armour
piercing fin-stabilized discarding sabot).
El armamento secundario consiste en dos ametralladoras rheinmetall mg3 de 7,62 mm,
una coaxial y otra externa, con una munición de 4.000 balas.
El apuntamiento del cañón es proporcionado por el sistema de control de tiro galileo
avionica turms (el mismo montado en el carro de combate italiano c1 ariete), está
equipado con un sistema de referencia en la boca del cañón y computador balístico
completamente digital. La mira del artillero está completamente estabilizada y cuenta
con visor térmico y telémetro láser. El puesto del comandante está equipado con una
mira panorámica estabilizada, una mira de visión nocturna con intensificador de luz y un
monitor que muestra la imagen de la cámara térmica del artillero. De este modo el
centauro puede disparar contra objetivos tanto móviles como estáticos encontrándose
éste a su vez parado o en movimiento, tanto de día como de noche.
BLINDAJE Y DEFENSAS
El casco del centauro es un casco blindado de acero completamente soldado que fue
diseñado para resistir en la configuración básica disparos de 12,7 milímetros y metralla
de explosivos con protección contra munición de 25 mm en la zona frontal. La protección
puede ser incrementada añadiendo placas extra de blindaje contra munición de 30 mm.
El centauro también está equipado con sistema de protección contra
guerra nbq (nuclear, bacteriológica y química) integrado en el sistema de aire
acondicionado del vehículo. También está equipado con 4 tubos lanzadores granadas de
humo montados a cada lado de la torreta y una alarma contra sistemas de
puntería láser lwr (laser warning receiver).
PROPULSIÓN
El centauro está propulsado por un motor diésel turbo iveco de 6 cilindros en v y pos
refrigerado que desarrolla una potencia máxima de 512 cv (382,2kw). El sistema de
transmisión automático, diseñado por zf friedrichshafen, es manufacturado bajo licencia
por iveco fiat y dispone de 5 marchas hacia adelante y 2 hacia atrás. El vehículo dispone
de tracción total a las 8 ruedas, cada con suspensión independiente, y además van
equipadas con gomas sólidas internas contra pinchazos y sistema de inflado de ruedas
central ctis (central tyre inflation system). Por otra parte, el frenado es proporcionado por
8 discos de freno; y la dirección por los ejes primero y segundo, participando también en
el viraje el cuarto eje a velocidades bajas.
Todo esto permite al centauro alcanzar velocidades superiores a los 100 km/h sobre
carretera, salvar pendientes del 60%, cruzar obstáculos verticales de hasta 45
centímetros y zanjas de hasta 1,5 metros de largo, vadear zonas de agua de hasta 1,2
metros de profundidad sin preparación y un radio de giro de 9 metros.
SAM: YI TIAN WZ551 (CHINA)
SISTEMA AUTOPROPULSADO A RUEDAS DE MISILES SUPERFICIE-AIRE
El sistema de misiles superficie-aire autopropulsado de ruedas tian yi, usa el chasis del vehículo blindado de combate wmz551 6x6 a ruedas en el que está montado con misiles tierra-aire, que comprenden dos cajas de cuatro lanzadores cuadrados cada una con un misil superficie-aire ty-90 de corto alcance, separados por el sistema de sensores y montaje. el sistema cuenta con una mira ccd de día/noche, mira de imágenes térmicas, buscador de rango que se eleva con los lanzadores de misiles. tiene un mástil alto montado un radar de arreglo plano de baja probabilidad de intercepción (lpi), denominado tipo 825 [36].contra helicópteros o aviones de ataque furtivos el radar proporciona vigilancia a 18 km, seguimiento a 12km, y compromiso a 10km con el lanzamiento de misiles a 6km de un objetivo que se acerca. en contra de un misil de crucero el alcance de vigilancia se reduce a 8 km. el sistema puede interceptar al objetivo con una velocidad máxima de 400 m/s (1.440 km / hr) y la reacción del sistema de tiempo de tiempo de reacción se da entre 6 a 8 segundos
El vehículo pesa 16 toneladas, tiene una tripulación de cuatro personas y está armado con una ametralladora pesada qzz89 de 12,7 x 108 mm con mando a distancia montada hacia delante en el lado derecho de la cubierta al lado del conductor. hay una pequeña cámara ccd con sensor óptico montado en el soporte del cañón, que es operado por una palanca de mando dentro de la posición del artillero. hay cuatro lanzadores fumígenos dobles de 76 mm instalados en el techo de inmediato, dos montados detrás de la ametralladora y la escotilla del conductor.
El vehículo tarda 30 segundos para prepararse para disparar desde un arranque en frío y dos segundos para mover el cual asumiría el motor está funcionando
.
VEHÍCULOS SIMILARES
LEOPARD 2A7+
/ LEOPARDO 2E
TIPO 98G
P'OOKPONG HO (M-2002)
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C1 ARIETE
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PT-91Z
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T-80UM2
T-90AM
/ AL-KHALID
/ AL-ZARRAR
MERKAVA IV
M-84AS (M-2001)
MİTÜP ALTAY
T-84 OPLOT-M
BLINDAJES MODERNOS
El término blindaje se refiere a barreras físicas de protección, utilizadas en sistemas de transporte o combate para reducir o evitar el daño causado por el fuego enemigo.
PRIMEROS COCHES BLINDADOS.
La mayoría de los vehículos de combate blindados son fabricados con planchas de aleaciones de acero soldadas, o más raramente debido a su coste, formadas en una sola pieza, y en algunos casos aluminio u otras aleaciones ligeras como fibras sintéticas. La efectividad relativa de un determinado blindaje es expresada por la comparación de su resistencia con una plancha de acero laminado homogéneo (RHA o Rolled Homogeneous Armour).
ttp://es.wikipedia.org/wiki/Blindaje
PROTECCIÓN
El tanque de combate principal es uno de los vehículos más blindados de los ejércitos
modernos. Su blindaje está diseñado para proteger el vehículo y su tripulación contra
una amplia variedad de amenazas. Comúnmente, la protección contra los impactos con
penetración cinética disparados por otros tanques es considerada la más importante.
Los carros de combate también son vulnerables a munición de uranio empobrecido,
misiles antitanque, minas antitanque, las bombas de gran tamaño, e impactos directos
de artillería, que pueden inutilizarlos o destruirlos y matar a su tripulación.
Los tanques son especialmente vulnerables a amenazas aéreas. La mayoría de los
tanques de combate principal ofrecen una protección casi completa de la metralla de
artillería y armas antitanque pequeñas como las granadas autopropulsadas. La cantidad
de blindaje necesaria para proteger contra todo tipo de amenaza concebible desde todos
los ángulos sería demasiado pesada e impracticable, por lo que el diseño de los tanques
debe buscar un equilibrio correcto entre la protección y el peso
BLINDAJE
La mayoría de los vehículos de combate blindados son fabricados con planchas de
aleaciones de acero soldadas, o más raramente debido a su coste, formadas en una
sola pieza, y en algunos casos aluminio u otras aleaciones ligeras como fibras sintéticas.
La efectividad relativa de un determinado blindaje es expresada por la comparación de
su resistencia con una plancha de acero laminado homogéneo (RHA o Rolled
Homogeneous Armour).
El carro de combate AMX-56 Leclerc utiliza blindaje compuesto.
Los carros no están protegidos por un blindaje de espesor uniforme, si no que el grosor
depende de la probabilidad de recibir un impacto en cada zona. Por ello, la parte donde
habrá un mayor nivel de protección será el mantelete de la torreta. En ella va el
armamento, y en la mayor parte de las ocasiones hay que exponer dicha zona al fuego
enemigo al disparar. La inclinación del blindaje es variable, aunque todos los diseños
modernos la tienen, incluso los modelos con blindajes composite, especialmente difíciles
de moldear.
Para aprovechar esto, los carros utilizan todo lo posible la denominada posición de
combate o Hull Down (casco abajo); aprovechando la cobertura que ofrece el terreno,
como una colina, el conductor debe orientar el frontal hacia la amenaza y avanzar hasta
que solo la torreta asome por encima de la cobertura. Dicha posición permite disparar el
arma principal exponiendo una menor superficie a los ataques, ya que el casco está
protegido tras el obstáculo. También puede adoptar la posición de vigilancia, en la que
solo asoman los visores del artillero y comandante y expone aún menos el carro. O la
posición oculta en la que no asoma ninguna pieza. La pericia del conductor es vital en la
maniobra, ya que debe adoptar la posición de combate lo mejor posible cada vez. Tras
el disparo debe hacer retroceder el carro hasta la posición de vigilancia u oculta mientras
dure el proceso de carga del arma principal, y repetir el proceso las veces necesarias.
La segunda parte más protegida es el frontal del casco. Dada su posición, el chasis tiene
bastante menos blindaje que el frontal de la torreta, pero suele tener una gran inclinación
que aumenta el grosor efectivo y aumenta la protección.
Los laterales del casco y la torreta están relativamente poco protegidos, al ser menos
probable un impacto. Suelen tener el mismo grosor, el suficiente para ofrecer protección
contra armas que tengan poca potencia. Un disparo de un proyectíl KE o un misil pesado
que alcance dicha zona en perpendicular al plano del blindaje tiene muchas
posibilidades de provocar la destrucción del carro.
La parte inferior y el techo tienen una escasa protección, de grosor variable pero en todo
caso de unos pocos centímetros, lo que es claramente insuficiente para contrarrestar
cualquier tipo de arma anticarro aunque suficiente para proteger de metralla, granadas,
artillería o explosiones.
La parte posterior es la menos probable en recibir ataques y por ello consta de un
blindaje testimonial capaz de resistir disparos, explosiones no directas, granadas y
metralla. Un impacto de cualquier arma anticarro en dicha zona puede destruir
fácilmente al tanque más moderno imaginable, alcanzando combustible, municiones o
cesta de la torreta. En todo caso la pérdida de movilidad le convierte en un objetivo
inmejorable.
En la actualidad, los tanques son resistentes a los ataques especializados con misiles.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los cohetes de la Artillería ganaron una reputación
de temibles, especialmente en Francia tras la Batalla de Normandía; los análisis tras la
guerra revelaron que muchas bajas eran disparos errados. Los cañones de los tanques
disparaban munición perforante como la de 40 mm de los Hurricane. Incluso un cóctel
Molotov en la zona del motor. Antes de la Segunda Guerra Mundial, varios diseñadores
de tanques intentaron inclinar el blindaje en carros de combate experimentales. El éxito
más famoso y acertado de esta idea fue el T-34 soviético. Poner en ángulo las planchas
de blindaje aumentaba su eficacia contra proyectiles, ya que aumentaba su ancho
efectivo perpendicular, e incrementaba la posibilidad de desvío.
La infantería ligera también puede inmovilizar un carro de combate dañando el tren de
rodaje con armas antitanque. Para evitar daños en esas áreas vitales los tanques suelen
llevar faldones blindados en los laterales protegiendo la suspensión y las ruedas de
carretera. Además ofrecen protección adicional para los laterales del casco, ya que los
proyectiles de carga hueca detonan en el faldón, lejos aún del casco. Sin embargo para
los KE los faldones no ofrecen más resistencia que el mismo aire.
BLINDAJE CLÁSICO
En el blindaje clásico se emplean para esta finalidad planchas metálicas, como el acero, de un cierto grosor, actuando como cubierta al cuerpo a proteger. Un factor de importancia a considerar es el peso agregado al cuerpo como resultado del blindaje y los efectos de éste sobre la maniobrabilidad del blindado. Por ejemplo, los tanques, y las naves, pueden ser equipados con fuertes blindajes de peso significativo, ya que su maniobrabilidad relativa es de por sí reducida, con respecto a un jeep, camión, o aeronave de transporte militar, que requiere de una maniobrabilidad mayor, y no puede ser equipado con un blindaje muy pesado.
BLINDAJE MODERNO
EVOLUCIÓN DE BLINDAJES
Los primeros blindajes se hicieron de hierro forjado, emparedaros normalmente con tecas y los apropiados componentes con el objetivo de mejorar la elasticidad y resistir la fragmentación. Esta fase corresponde a los años de 1860 y 1880 y en este período fue posible encontrar dos capas de 305 mm de hierro forjado, aseguradas por detrás. Sin embargo, con nuevos cañones capaces de perforar incluso esta combinación, el siguiente paso consistió en reforzar el blindaje que, aunque mostraba mayor resistencia a la perforación, tendía a quebrarse bajo el efecto fragmentador de un disparo potente.
Por ello, de 1880 a 1890 el blindaje compuesto evolucionó. Ahora se hace de hierro cubierto con acero más duro, vertido fundido o laminado al calor de forma que produzca una plancha mixta que, a su vez, podían también laminarse. A pesar de combinar las cualidades del acero de romper el proyectil con la dureza del hierro, el lado duro tendía a descarrilarse de su sustrato si recibía un impacto, aunque pronto los tipos mejorados de proyectiles perforantes enfriados y cofiados lograron equipararse con el armamento compuesto.
El decenio de 1890 a 1900 fue el de los metalúrgicos. Primero, Harvey “carbonizó” la cara de la plancha de acero y níquel al enfriarla y recocerla hasta conseguir una superficie muy dura. A pesar de suponer un gran pasó adelante, este blindaje presentaba cierta tendencia a astillarse por dentro al ser alcanzado, deficiencia luego corregida por Krupp al restablecer la dureza mediante la adición de cromo. La plancha resultante de “cemento Krupp” o KC, se convirtió en el nuevo blindaje normalizado. Comparado con el hierro forjado, el KC podía ofrecer el mismo poder de protección con solo un cuarenta por cierto del peso, por lo que las obras muertas se aumentarían significativamente con escaso efectos sobre la vulnerabilidad
BLINDAJE REACTIVO
Otorga protección especial a los carros de combate contra la munición explosiva (blindaje antitanques).
Hay vestimentas de personal militar, policial, y aún civil, con un blindaje especial basado en compuestos esponjosos o gelatinosos de gran resistencia al impacto directo (blindaje antibalas). Así mismo, algunos muros de protección y corazas para vehículos de transporte de personal, como las limusinas, cuentan con una forma de blindaje hermético destinado a proteger al viajante de la metralla y ataques balísticos directos.
EL BLINDAJE DE MUNICIÓN
Es una clase especial de protección o "endurecimiento" otorgado a los proyectiles (munición blindada o semi blindada), para efectos de burlar o neutralizar los blindajes protectivos descritos anteriormente, operando esencialmente como un anti blindaje.
BLINDAJE CHOBHAM
Blindaje Chobham es el nombre informal dado a los blindajes compuestos desarrollados en los años 1960 en el centro de investigación británico sobre tanques, en Chobham Common, en Surrey. Se convirtió en el nombre genérico para los blindajes cerámicos. Puesto que los detalles de la construcción eran secretos, se describía como un compuesto de "azulejos" en cerámica integrada en una matriz metálica y adherida en una placa como soporte y de varias capas elásticas. La extrema durabilidad de la cerámica utilizada, ofrece una resistencia reforzada contra las municiones como el obús antitanques HEAT. Solo los tanques M1 Abrams, Challenger 1 y Challenger 2 se presentaron como posibles operadores para este blindaje.
Cuerpo de Marines de EE.UU. M1A1 en un ejercicio con fuego real en Irak, 2003. Utiliza la armadura Chobham
Protección
La gran durabilidad de la cerámica utilizada, el blindaje Chobham ofrece una muy buena resistencia contra las diferentes tipos de proyectiles. La cerámica (pulverizada) causa un comportamiento particular sobre ciertos proyectiles, una velocidad mayor no dará lugar a una penetración más importante, sino más bien a la destrucción del mismo proyectil.
La eficacia del blindaje Chobham se ha demostrado durante la guerra del golfo en 1991 donde solamente 23 tanques de Naciones Unidas fueron puestos fuera de combate y durante la guerra de Irak en 2003 donde ningún tanque de la Coalición fue destruido por un misil antitanque. A día de hoy, algunos tanques protegidos por un blindaje Chobham fueron derrotados por el enemigo en combate. El estudio realizado por los observadores de los cascos de tanques perdidos para determinar las cualidades de protección del blindaje Chobham es poco pertinente puesto que, debido al hecho de ser secreto, es difícil establecer en qué medida estos tanques estaban protegidos o no por los módulos de cerámica.
Estructura
Las placas de cerámica no pueden soportar muchos impactos sucesivos sin perder gran parte de su capacidad de protección. Para minimizar este efecto las placas tienen que ser lo más pequeñas posible, pero la matriz elemental tiene un grosor mínimo de 25 mm, de lo contrario la proporción de cobertura dada por las placas empeoraría, fijando un límite práctico de un diámetro de unos 10 cm. La pequeñas piezas hexagonales o cuadradas de cerámica están encerradas en la matriz o bien con una presión isostática o bien adhiriéndolos con resina epoxi. Desde principio de los noventa se sabe que colocar las placas bajo una compresión constante en la matriz aumenta notablemente su resistencia a los penetradores cinéticos de blindaje, lo que es difícil de conseguir cuando se usa adhesivos.
La matriz tiene que ser sujetada desde atrás por una placa, tanto para reforzar las placas cerámicas como para prevenir deformaciones en la matriz de metal por un impacto cinético. Típicamente la placa trasera tiene la mitad de la masa de la matriz compositiva. El ensamblaje está a su vez fijado por capas elásticas. Esto absorbe
impactos, pero su función principal es prolongar la vida útil de la matriz compositiva protegiéndolo contra las vibraciones. Varios ensamblajes pueden ser apilados, dependiendo del espacio disponible; de esta manera el blindaje puede estar hecho modular, adaptable a la situación táctica. El grosor de un ensamblaje típico hoy en día es entre 5 y 6 cm. Los primeros ensamblajes, llamados matrices DOP (Depth of penetration) eran más gruesos.
Material
A lo largo de los años se han desarrollado nuevos compuestos más fuertes, dándole cinco veces más valor de protección que las cerámicas originales, llegando a ser cinco veces más efectivas que el acero del mismo peso. Éstas suelen ser frecuentemente una mezcla de varios materiales cerámicos o compuestos metálicos de la matriz, que combinan compuestos cerámicos con metal. Los últimos desarrollos se centran en el uso de nanotubos de carbono para aumentar la dureza todavía más. El carburo de boro es el más duro y más ligero, pero también el más caro y frágil. Los compuestos de carburo de boro mejoran las placas cerámicas protegiendo contra pequeños proyectiles, usándose en armaduras corporales y helicópteros blindados.
Una matriz que usa una aleación de titanio es extremadamente cara de fabricar, pero el metal resultante se ve favorecido por su ligereza, fuerza y resistencia a la corrosión, que suele ser un problema constante. La "Rank Company" afirma que ha inventado una matriz de aluminio para la inserción de las placas de carburo de boro o carburo de silicio.
Módulos de metales pesados
La configuración de los blindajes de los primeros tanques occidentales usando el blindaje Chobham estaban optimizados para defenderse contra misiles guidados. A principio de los ochenta empezaron a enfrentarse sin embargo a los penetradores de energía cinética soviéticos mejorados, contra los cuales la placa metálica no era particularmente efectiva: las cerámicas originales tenían una resistencia contra penetradores de aproximadamente un tercio comparado con los "HEAT". Por esta razón muchos diseños modernos incluían capas adicionales de metales pesados para dar más densidad al blindaje.
La introducción de los nuevos compuestos cerámicos permitía una mayor amplitud de las capas metálicas dentro del armazón del blindaje: Dado un cierto nivel de protección por la matriz compuesta, podían ser más finas. Típicamente forman una capa interna colocada debajo de la matriz que es mucho más cara, para prevenir una daño mayor en caso de que la capa de material se deformara mucho, pero no parara al penetrador. Pueden ser también usados como la capa de atrás de la matriz en sí, pero esto compromete la modularidad y por lo tanto la adaptabilidad táctica del sistema del blindaje: los módulos metálicos y cerámicos no pueden entonces ser reemplazados independientemente. Es más, dado su extrema dureza se deforman insuficientemente y reflejan demasiada energía del impacto y en un radio muy amplio dañando aún más la placa cerámica. Los metales usados incluyen una aleación de tungsteno para el Challenger o, en el caso del M1A1HA (armadura pesada) y variantes posteriores de tanques americanos, una aleación de uranio empobrecido. Algunas compañías ofrecen modules de carburo de titanio.
Esos módulos metálicos (normalmente utilizando barras perpendiculares) tienen muchas perforaciones o juntas de dilatación reduciendo el peso hasta aproximadamente un tercio mientras que mantienen las propiedades de protección de una forma prácticamente constante. El aleación del uranio empobrecido en el M1 se ha descrito como "dispuestos en un tipo de matriz de blindaje" y un solo módulo como un armazón de acero inoxidable rodeando una capa (probablemente de una pulgada o dos de ancho) de uranio empobrecido, tejido en una malla de alambre.
Dichos módulos son también usados en tanques no equipados con el blindaje Chobham. La combinación de los compuestos de la matriz y los módulos de metal pesado es a veces llamada informalmente la "segunda generación Chobham".
Aplicación aeroespacial
Las primeras planchas cerámicas encontraron aplicación en el sector aeroespacial: en 1965 el helicóptero UH-1 Huey fue modificado con HFC (Hard-Faced-Composite) alrededor de los asientos del piloto y copiloto, protegiéndolos contra las pequeñas armas de fuego. Las planchas de carburo de boro, aunque excesivamente costosas, han permanecido el material escogido para las aplicaciones aeroespaciales debido a su superior ligereza. Un ejemplo entre muchos, el moderno V-22 Osprey está protegido de forma similar.
BLINDAJE PASIVO
El más común es el llamado blindaje pasivo, el cual comprende las capas de acero del vehículo de combate, aleaciones y cerámica. Uno de los mejores tipos de blindaje pasivo lo constituye el blindaje Chobham, el cual se compone de bloques de cerámica espaciados, contenidos por una matriz de la tela de resina entre las capas del blindaje convencional. Una forma de blindaje de Chobham se encajona en uranio empobrecido, en el tanque M1A1 Abrams MBT.
El M1A1 Abrams utiliza blindaje Chobham.
BLINDAJE ESPACIADO
Otra característica de diseño común en tanques consiste en utilizar el blindaje espaciado. Como puede apreciarse, este tipo de blindaje, más que un blindaje sólido, presenta un espacio entre las capas del mismo. Esta técnica es especialmente efectiva contra proyectiles de carga hueca, los cuales, para demostrar su eficacia no dependen de la energía cinética. Algunos tipos comunes de blindaje espaciado incluyen el blindaje del listón, pantallas, o las hojas sólidas unidas fuera del blindaje principal del tanque, o alternativamente, una capa adicional dentro de la cara principal del blindaje.
El Leopard 2 hace uso del blindaje espaciado multicapa.
BLINDAJE REACTIVO
Otro tipo importante de blindaje es el blindaje reactivo, lo cual implica que el blindaje estalla hacia fuera en dirección hacia el proyectil entrante, minimizando su efecto. El blindaje reactivo es el más eficaz contra los proyectiles de carga hueca, mientras que el blindaje pasivo tiende a maximizar positivamente su acción contra aquellos que penetran merced a los efectos de la energía cinética que desarrollan. El blindaje reactivo tiende a ser unido al exterior del tanque en pequeñas unidades reemplazables antes que permanentes, las que son incorporadas a su cuerpo principal.
Reactivo (Blazer)
Este tipo de blindaje se utiliza para reducir el daño de los misiles enemigos. Ocupa 14 espacios críticos y proporciona 16 puntos de blindaje por tonelada. Tanto la Esfera Interior como los Clanes pueden montarlo en mechs (pero no en OmniMechs). La versión de los Clanes ocupa sólo 7 espacios críticos.
El blindaje reactivo reduce el daño causado por todo tipo de misiles (incluidos el Arrow IV y los lanzados por unidades de infantería). Cada punto de blindaje absorbe 2 puntos de daño causados por ese tipo de armas (como el blindaje reforzado). El resto de los ataques se resuelven normalmente.
Existe la posibilidad de que las cargas utilizadas para reducir la efectividad de los misiles enemigos detonen causando daño al propio mech. En cualquier momento en que se tire un impacto crítico y este sea localizado en un espacio crítico ocupado por blindaje reactivo, se tira otra vez el crítico, pero se hace una tirada adicional, con un resultado de 2, el resto de blindaje que haya en la localización resulta destruido por la reacción en cadena (en los torsos se destruye tanto el blindaje posterior como el anterior). Además la reacción en cadena provoca un punto de daño a la estructura interna de esa localización, con el riesgo normal de que haya un impacto crítico.
PB/ton Crít.
EI 16 14
Clanes 16 7
El blindaje reactivo es un tipo de blindaje que reacciona de alguna manera al impacto de un arma para reducir el daño provocado al vehículo que está protegiendo. Es más eficaz en la protección contra cargas huecas y especialmente contra los perforadores APFSDS. El tipo más común es el blindaje reactivo explosivo o ERA (explosive reactive armour), pero las variantes SLERA (self-limiting explosive reactive armour), NERA (non-energetic reactive armour), NxRA (non-explosive reactive armour), y blindaje reactivo eléctrico. A diferencia de los ERA y SLERA, los módulos NERA y NxRA pueden soportar múltiples ataques, pero un segundo impacto exactamente en el mismo lugar podría penetrar.
Esencialmente todas las municiones antitanque, con la excepción de la cabeza de choque de alto poder explosivo (HESH), tienen como objetivo atravesar el blindaje para matar a la tripulación, inutilizar sistemas mecánicos vitales, o ambas cosas. El blindaje reactivo puede ser vencido mediante múltiples impactos en el mismo lugar, por ejemplo con armas de carga en tándem, que disparan dos o más cargas huecas en una rápida sucesión. Sin cargas en tándem es mucho más difícil impactar dos veces en el mismo punto.
Historia
Ideado por el estado mayor del ejército rojo de la época soviética; luego muy utilizado en los carros de combate de las fuerzas armadas israelíes debido a los nuevos tipos de munición desarrollados en occidente, en específico la munición dardo o APFSDS, disparada desde los cañones de 105mm de calibre de los carros occidentales de la época, como su versión original el L7; o el M68; su versión norteamericana, se hace necesaria una solución de bajo coste para actualizar un tanto más la protección de los carros de combate en producción en las factorías soviéticas (como el T-55, T-62, T-64 y otros); sin incrementar su coste final; para ofrecer así un producto de mayores cualidades a sus tradicionales clientes: los países del orbe árabe.
De los carros árabes capturados durante el conflicto de los seis días, los diseñadores israelíes de armamentos sustrajeron partes vitales, y luego revolucionaron el diseño original de las placas adicionales del blindaje añadido, creando una versión mejorada de la idea soviética original, cambiando el tipo de explosivo y la forma original de la reacción, haciendo el famoso efecto de replicación su aporte a éste invento, en donde después de la explosión inicial; el metal fundido sobrante se convierte en una virtual placa de acero añadida al blindaje, e incrementando el efecto del blindaje ERA, por sus siglas en inglés; se logra contener el efecto del proyectíl impactado.1
BLINDAJE REACTIVO ACTIVO ERA
En esta lucha del proyectil contra el blindaje nace el blindaje reactivo o ERA, que consiste en la disposición de placas de acero rellenas entre sus espacios restantes de material explosivo plástico, que luego se disponen sobre la estructura de un carro de combate, con el objetivo de que al recibir un impacto implosione, explote y destruya y/o inhabilite el proyectil enemigo, protegiendo así la tripulación y a la estructura del carro.
BLINDAJE REACTIVO PASIVO NERA
Esta clase de blindaje; aunque similar en funciones al ERA, es totalmente diferente en su principio activo, ya que en vez de usar una explosión, utiliza la dureza tradicional del blindaje, pero en capas superpuestas, que lo que hacen es desacelerar e incluso, inactivar el proyectíl al impactar contra el tanque.
El más común es el inventado en el Reino Unido, lo porta el carro Challenger, y se ha demostrado tan efectivo que sus pares occidentales lo emplean como una forma de añadir más protección al casco y a la torreta del carro, pero sin dañar su estructura en caso de un impacto. Se aplica en las zonas críticas en las que una explosión pueda dañar las funciones vitales del carro (motor y transmisión, depósito de municiones, sistemas erétricos y electrónicos).
USO
ante la imposibilidad de proteger toda la superficie del vehículo (por motivos de peso y maniobrabilidad), las placas se disponen en las zonas con más probabilidad de recibir impactos.(98% en la parte frontal de la torre, 22% en la proa, 14% en las zonas delanteras de los laterales del casco y 7% en las zonas restantes, según estudios realizado tras la segunda guerra mundial).
según sea la zona a proteger, así mismo se dispondrá del blindaje, y se aplicará acorde a las necesidades, siendo nera en las zonas donde no pueden haber explosiones, y era en las zonas en donde se puede tolerar una pequeña explosión; sin perjudicar a los carristas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Su mayor fuerte radica que con la adición de bloques de este material se hace prácticamente invulnerable a un carro ante disparos de armas anticarro como el misil tow, o las lanzaderas rpg, mediante su explosión controlada, así como los impactos de proyectiles de acción cinética; abaratando sus paquetes de actualización para modelos de tanque que ya acusen cierta veteranía, o en la construcción de un modelo nuevo, reducir su peso final.
DESVENTAJAS
Debido a los daños que estas placas explosivas pueden causar a las propias fuerzas de infantería acompañante, o en vehículos con una estructura blindada débil como vehículos de caballería, algunas unidades utilizan placas de blindaje inerte o Blindaje No Reactivo, que lo único que hace es contener la fuerza cinética del impacto, y aparte inactivar el proyectil.
FUTURO
En los años 90's comenzó la investigación de sistemas de protección adicional tales como el blindaje eléctrico y el blindaje electromagnético, así mismo en Rusia se ha comenzado a enlazar este tipo de blindaje con ciertos sistemas de contramedidas electrónicas que inhabilitan a ciertos misiles occidentales, dejándolos sin efecto y haciéndolos ineficaces, así como hay modelos de carros de combate occidentales que ya lo incluyen de serie.
El tanque T-84 está protegido por una combinación de blindaje explosivo reactivo y paneles sobrepuestos
BLINDAJE REACTIVO KONTAKT-5
Es un tipo de blindaje reactivo de tercera generación de origen soviético. Es el primer tipo de blindaje reactivo capaz de ofrecer protección efectiva contra munición APFSDS.
Compuesto de "ladrillos" de explosivo emparedados entre dos planchas de metal, entró en servicio en 1985 para equipar al tanque T-80U. Las planchas están dispuestas de forma tal que se mueven rápidamente de costado cuando el explosivo detona. Esto fuerza al perforante a atravesar más blindaje que el espesor propio de la plancha, ya que
más metal se va anteponiendo al proyectil. El perforante también será sometido a poderosas fuerzas laterales, que podrían ser lo suficientemente grandes como para partir el proyectil en dos o más pedazos. Esto reduce significativamente las capacidades de penetración del perforante, ya que el punto de impacto se disipa a lo largo de un volumen mayor de blindaje.
La efectividad del blindaje Kontakt-5 fue confirmada en pruebas realizadas por el Bundeswehr alemán y el Ejército de Estados Unidos. Los alemanes probaron el Kontakt-5 montado sobre tanques T-72 y el corresponsal del Pentágono Leland Ness confirmó que "cuando se aplicó a los tanques T-72, el blindaje reactivo pesado los hizo inmunes a los APFSDS de uranio empobrecido disparados por los cañones de 120 mm de los tanques estadounidenses M1 Abrams, que estaban entre los proyectiles de tanque más formidables de la época." Esto se aplica, lógicamente, cuando el proyectil impacta contra el blindaje reactivo, que solo cubre el 60% del aspecto frontal de un T-72 en el que se monta.
Nuevos perforantes, como los M829A2 y M829A3 estadounidenses, han sido mejorados para superar el diseño del Kontakt-5 (aunque también se le han hecho mejoras al Kontakt-5; ver T-84 y T-90). El M829A2 fue la respuesta inmediata, desarrollado, en parte, para enfrentar a los nuevos ladrillos de blindaje explosivo. El M829A3 incorpora más mejoras y está diseñado para hacer frente a futuros métodos de protección de blindados. Como respuesta al M829A3, el Ejército Ruso produjo el Relikt, su más moderno blindaje reactivo, que ofrecería el doble de protección que el Kontakt-5.
El blindaje Kontakt-5 es utilizado por Rusia y Ucrania.
El Kontakt-5 ha sido sucedido por el más nuevo Kaktus, que solo se ha visto en prototipos de tanque como el Chyorny Oryol.
BLINDAJE REACTIVO EXPLOSIVO
El blindaje reactivo explosivo consiste en disponer sobre el blindaje una capa bocadillo blindaje léger-explosif-blindage ligero principalmente en forma de pequeños cajones o ladrillos. Cuando el chorro de la carga ofensiva va a venir a penetrar la primera capa de blindaje, va a hacer estallar la pequeña capa de explosivo del cajón lo que va entonces proyectar simultáneamente la primera capa de blindaje hacia el exterior y a hacer estallar la carga asaltador bastante lejos del blindaje principal del tanque en caso de arma simple. En el ataca por una munición penetrante, la proyección de la placa de metal va a dañar la parte penetrante del arma. En caso de ataque por carga hueca, la proyección de la placa perturba la penetración metálica y aumenta la longitud de la cantidad que debe penetrarse, volviendo el arma menos eficaz. En un tubo penetrante, la placa proyectada lo desvía y lo rompe.
La segunda capa de blindaje del cajón y el blindaje principal del vehículo pueden entonces ingresar sin demasiados daños la explosión del tramo bocadillo.
La perturbación de la munición asaltador viene de dos efectos mecánicos: 1. la placa proyectada cambia la velocidad y el ángulo de impacto de la munición a cargo hueco, reduciendo el ángulo y aumentando la velocidad de impacto en la placa proyectada. 2. Desde que las placas presentan un ángulo comparado a la dirección de un impacto habitual de la cabeza el encargan hueco, como estas placas se proyectan hacia el exterior del punto de impacto en esta misma placa, obliga la cabeza a penetrar una nueva parte “” de la placa. Este segundo efecto aumenta significativamente el grosor real durante el impacto.
La ventaja de un blindaje reactivo ligero es el escaso aumento de la masa del tanque o el vehículo que debe sobre blindarse y la posibilidad proteger todo tipo de vehículo. Se los encuentra en adelante en equipamiento adicional o aplicado sobre mucho acorazado, incluso de concepción antigua y previo a la aparición de esta tecnología. Las partes protegidas son las más susceptibles afectarse como el frente del tanque (glacis) y el frente y los numerados de las torretas. Su uso requiere que el blindaje del vehículo sea suficiente para proteger el vehículo y a su tripulación de la explosión del blindaje explosivo. Así este tipo de blindaje suplementario no se sube sobre las partes el menos blindada como la parte de los tanques.
Otro problema encontrado con este tipo de protección es el peligro para cualquiera se encuentra cerca del tanque en la explosión. La combinación de la explosión de la placa con la velocidad o la explosión de la munición asaltador divide frecuentemente la placa, creando un número significativo de resplandores que crean graves heridas o mortales para las personas cercanas. Eso hace peligroso la utilización de acorazados protegidos por blindaje explosivo y de infantería.
BLINDAJE REACTIVO NO EXPLOSIVO Y NO ENERGÉTICO.
Estos blindajes nera and nxra actúan de la misma manera que el blindaje reactivo explosivo, pero sin capa explosiva. dos placas de metal cercan el durmieron inerte, como, por ejemplo, del caucho. cuando este blindaje es afectado por un proyectil, se disipa una parte de la energía del impacto en la capa inerte y la fuerte presión ejercida causa una curvatura local de las placas en la zona de impacto. el punto de impacto del proyectil se desplaza entonces con relación a la placa que aumenta el grosor relativo del blindaje. es el mismo efecto que el segundo efecto del blindaje explosivo pero utilizando que la energía de la carga hueca más bien que la del explosivo del blindaje. pero este blindaje ofrece una protección menor que el del blindaje explosivo a tamaño similar. sin embargo los nera y nxra son más ligeros y no presentan ningún peligro en su manipulación y su utilización con la infantería a proximidad. pueden teóricamente colocarse sobre cualquier parte del vehículo y pueden estar dispuestos en varias capas en caso necesario. una de las ventajas clave de este tipo de protección, es su capacidad para resistir a cargos hueco a doble cabeza, que utiliza una pequeña cabeza para hacer estallar el blindaje explosivo antes de que la cabeza principal ataque.
BLINDAJE REACTIVO ELÉCTRICO
Una nueva tecnología llamada armadura reactiva eléctrico (también conocida bajo el nombre de armadura reactiva electromagnético) está en desarrollo. Esta armadura se hace de al menos dos placas conductora separadas por un espacio o un material que aísla, creando un condensador de alta capacidad. En operación, una fuente generando un alto voltaje encarga el blindaje. Cuando un proyectil penetra en las placas, él “explotación” el circuito, descargando el condensador que afloja su carga eléctrica en el proyectil, vaporizándolo o haciéndolo pasar en un estado de plasma, reduciendo considerablemente su capacidad de molestia. Esta técnica sigue siendo aún de sobra secreta sobre la resistencia que se opone a cargos huecos y a los proyectiles cinéticos y nunca aún no se empleó sobre un teatro de guerra
BLINDAJE REFLECTANTE DE LÁSER (VITRIFICADO)
Este tipo de blindaje está diseñado para reflejar los láseres y otras armas de energía, pero su textura hace que sea frágil bajo determinadas condiciones.
Este tipo de blindaje es menos voluminoso que otros tipos especiales de blindaje ya que sólo ocupa 10 espacios críticos la versión de la Esfera Interior y 5 la de los Clanes. En cuanto a los puntos de blindaje que proporciona son los mismos que el normal, es decir, dieciséis.
El blindaje vitrificado reduce el daño que causan las armas de energía, los CPPs y los lanzallamas, así como los ataques realizados por unidades de infantería con armas láser. Cada punto de blindaje absorbe 2 puntos de daño de esos ataques de la misma manera que el blindaje reforzado. Los ataques con otro tipo de armas se resuelven normalmente.
Sin embargo este tipo de blindaje es frágil, por lo que se dobla el daño que hacen los ataques físicos y los provocados por caídas, sin embargo este daño doblado no se aplica a la estructura interna.
La mejor manera de manejar este daño es tachar con un aspa cada casilla de blindaje por cada punto de daño provocado de esa manera. Si sólo queda un punto de daño, éste no protege a la estructura interna de ser alcanzada por el disparo, pero se tacha igualmente.
PB/tonCrít.
EI 16 10
Clanes 16 5
BLINDAJE DE CAMUFLAJE ELECTRÓNICO (STEALTH)
Este tipo de blindaje ocupa 2 espacios críticos en cada localización del Mech excepto el Torso Central y la Cabeza. En caso de impacto crítico en estas localizaciones se vuelve a tirar. Además el Mech debe tener montado el sistema Guardian ECM.
Cuando el sistema no está activado el ECM funciona normalmente, pero cuando se activa, aunque el ECM sigue funcionando normalmente, el Mech sufre los efectos de estar dentro del radio de acción de un ECM enemigo. Si el ECM es destruido entonces el sistema deja de funcionar, pero el blindaje sigue absorbiendo daños normalmente.
El mechwarrior puede activar o desactivar el sistema de blindaje Stealth durante la fase final de cada turno. Mientras el sistema está activado, cualquier disparo a media distancia contra el Mech recibe un +3 en lugar del +2 habitual, a larga distancia el modificador es de +6 en lugar del +4 normal. Además las Sondas Activas Beagle no pueden detectar una unidad oculta con sistema de blindaje Stealth, y ésta no puede ser blanco de un ataque como objetivo secundario.
El sistema genera 10 puntos de calor por turno.
PB/ton Crít.
EI 16 12
CASCO BLINDADO
El casco es un dispositivo que ocupa un espacio crítico en la cabeza del mech y añade 5 puntos adicionales de blindaje a la misma. Este blindaje adicional no protege contra los disparos que atraviesen el hexágono frontal central. Si un disparo traspasa el casco y provoca un impacto crítico en la cabeza, y resulta en el casco mismo, entonces éste se cae y el blindaje adicional que proporciona se pierde.
Cualquier otro disparo que atraviese otro de los cinco hexágonos primero daña el del casco, y después el de la cabeza como lo haría normalmente.
El casco incrementa el blindaje en la cabeza a 14 puntos de blindaje, el casco y el blindaje que proporciona pesan una tonelada.
Ton. Crít.
EI 1 1
Clanes 1 1
DACM (DISPOSITIVO DE ALMACENAMIENTO CELULAR DE LA MUNICIÓN)
El dispositivo de almacenamiento celular de la munición es un tipo de configuración del blindaje que amortigua los efectos de una explosión de munición.
Si la munición (u otro tipo de componente explosivo como el Gauss Rifle), en una localización con DACM explota, daña la estructura interna de esa localización, y el daño restante simplemente se disipa (no se transfiere). Recuerda que la destrucción de un
torso también destruye el correspondiente brazo, aunque este no se vea afectado por la explosión.
Si el daño de una explosión de munición se transfiere a una localización protegida por DACM, la estructura interna de dicha localización recibe daño normalmente, pero el exceso de daño se disipa.
El DACM de la Esfera Interior pesa media tonelada y ocupa un espacio crítico (y sólo puede ser montado en los torsos), todas las unidades de los clanes tienen automáticamente DACM en cualquier localización en la que tengan munición, sin coste en peso o espacio.
Ton. Crít.
EI 0.5 1
Clanes 0 0
DACM II
El DACM II protege tanto la localización en la que está almacenada la munición como las colindantes. Funciona como el DACM estándar con las siguientes excepciones. La estructura interna afectada sólo recibe 1 punto de daño en caso de explosión de la munición. El resto del daño es aplicado al blindaje (posterior si lo hay) de la localización. Tira el posible impacto crítico debido al punto de daño recibido en la estructura interna. Tira entonces 2D6 por cada impacto crítico que resulte, con 8 o más el impacto crítico no se aplica, con menos, el crítico se aplica normalmente. El DACM II se puede instalar en cualquier localización.
Ton. Crít.
EI 1 1
Clanes 0.5 1
SISTEMAS DE PUNTERÍA MODERNOS-
DESARROLLO DE LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN DE TIRO
Ya desde la Primera Guerra Mundial, el arma por excelencia del tanque fue el CAÑÓN.
Su nomenclatura técnica expresa su calibre y longitud. El interior del cañón, denominado
ánima, puede tener un estriado o en cambio ser liso.
Desde estas fechas se descubrió que un proyectil de forma ojival se desestabiliza
notablemente nada más salir de la boca del cañón. Se mejoró este diseño añadiendo un
estriado al interior del ánima. Estas ralladuras o acanalamientos en el metal,
normalmente cuatro y con sentido dextrógiro (hacia la derecha) tienen forma de espiral,
comienzan en la recámara y terminan en la boca del cañón. Su misión es imprimir un
movimiento de rotación al obús, generando en él un efecto giroscópico que aumenta la
precisión y alcance de forma dramática. El ejemplo más rudimentario y sencillo de este
efecto es una peonza, donde la aceleración radial que sufre la estabiliza sobre su eje de
rotación.
Salvo excepciones, los cañones de 105 mm fueron los últimos en usar estriado. Los
cañones anticarro más modernos son de ánima lisa, esto es, su superficie interior es
completamente lisa y pulida. En lugar de estabilizar el obús mediante el mencionado
efecto giroscópico, lo hacen añadiendo aletas a los proyectiles, de la misma forma que
una flecha lanzada por un arco.
Los cañones de ánima lisa tienen a su favor que pueden usar proyectiles mucho más
rápidos, tienen un menor mantenimiento, y su longitud puede ser menor para obtener
buenas prestaciones en cuanto a alcance y precisión. Además, no se podían usar
proyectiles Sabot subcalibrados en cañones de ánima rayada, debiendo usar un
casquillo especial que contrarrestaba el efecto de giro, y tras salir por la boca del cañón
se estabilizaba el proyectil mediante aletas, como en uno de ánima lisa. Tampoco se
podían usar para disparar misiles a través del tubo del cañón.
Este y otros factores hicieron que la balanza cayera a favor del ánima lisa, pese a que
las corrientes de aire laterales afectaban más a la trayectoria balística de los obuses a
largas distancias, efecto que fue parcialmente solucionado mediante el uso de
los ordenadores balísticos.
En sus inicios eran de pequeño calibre, alcance y potencia, lo que permitía montar más
de uno en torretas orientadas hacia diferentes direcciones. La evolución fue lenta hasta
la Segunda Guerra Mundial, donde demostraron ser armas extremadamente útiles. En
términos generales, los calibres de la época rondaban los 66 o 76 mm, pero el cañón
más temible de la contienda fue el Flak 88/56. Originalmente concebido como arma
antiaérea, no tardó mucho en revelarse como la mejor arma anticarro disponible por el
ejército alemán. Era capaz de destruir cualquier blindado aliado de un disparo, incluso
en la zona frontal, y tenía un mayor alcance efectivo. Se usaba en su propio remolque
antiaéreo, pero también fue adaptado y montado en los carros pesados Tiger y Panther,
con muy buenos resultados. Tan solo el escaso número de éstos y la escasa cobertura
aérea que Alemania podía organizar evitaron que las pérdidas de blindados aliados
fueran catastróficas.
En la Segunda Guerra Mundial el tiro en estas condiciones era muy difícil, pues el artillero debía guiarse únicamente por su experiencia para compensar los movimientos de su propia plataforma de disparo. Si a ello añadimos el movimiento del blanco, resulta casi imposible acertar salvo a distancias muy cortas. Por este motivo los tanques se detenían para disparar. La Guerra del Golfo enfrentó a tanques de diferentes generaciones, pues mientras los T-72 se detenían para disparar, los M1 lo hacían en movimiento. Obviamente los T-72 sufrieron bajas catastróficas, y esto se consideró una gran lección sobre la guerra moderna.
Las mejoras de los cañones y de las cualidades balísticas de los proyectiles, permitió a los investigadores afrontar el problema de la dirección de tiro desde un punto de vista científico y con mayores posibilidades de prever correctamente la trayectoria. En síntesis, la exigencia de ser los primeros en golpear al enemigo requería un control de tiro centralizado en una específica estación de dirección.
Quedando claro para los ingenieros que, aunque la energía de un proyectil era directamente proporcional a su masa, también lo era a su velocidad al cuadrado. Es decir, los aumentos de velocidad inicial pasaron a ser de mayor importancia que los incrementos de calibre, al igual que el empleo de tecnología de punta para poder guiar, programar y reprogramar los blancos de los misiles, cohetes o lanza-cohetes, incluso una vez que abandonaron la boca del cañon.
En la actualidad la situación no ha cambiado sustancialmente, el arma principal de
cualquier tanque actual es un cañón de alta velocidad y gran calibre, muy avanzados
tecnológicamente gracias a la siderurgia moderna. El calibre más común es 120 mm,
aunque los fabricantes de artillería rusos emplean el de 125 mm.
Recientemente se están probando cañones de alta velocidad de 140 mm cuyo poder
destructivo supera con mucho el de los actuales, aunque los ejércitos han llegado a la
conclusión de que el coste de actualizar los carros y sus ordenadores balísticos no
compensa dicha ventaja. En resumen, su potencia de fuego es devastadora pero
innecesaria, ya que los combates suelen tener lugar en distancias del orden de los 2000
m o menos, donde el impacto de un cañón de 120 mm sería igualmente letal.
Los cañones modernos llevan generalmente una camisa térmica que reduce el efecto de
la temperatura desigual en el cañón. Este se calienta intensamente tras repetidos
disparos. Si está lloviendo, la parte superior estará más fría que la inferior, del mismo
modo que una brisa lateral podría enfriar solo una parte del arma. Este enfriamiento
desigual causaría que el cañón se curvase casi imperceptiblemente, lo que, sin
embargo, afectaría a la puntería a largas distancias. Los tanques actuales llevan
colimadores láser en el cañón que constantemente miden la curvatura del mismo e
introducen la misma en el ordenador de tiro para que calcule la solución de tiro
corrigiéndola.
Generalmente, los carros de combate llevan además otro armamento para la defensa a
corto alcance contra infantería o contra objetivos donde utilizar el arma principal es
ineficaz o un derroche de municiones. Suelen estar provistos de una ametralladora ligera
de 7,62 mm o pesada de 12,7 mm, montada en paralelo con el cañón
En los primeros modelos se apuntaban las armas del tanque con un alza y un punto de
mira, sencillos mecanismos de puntería que se ajustaban a mano como en un fusil.
Posteriormente empleaban una retícula estadiamétrica para calcular, según el tamaño
que el objetivo ocupaba en la misma, su distancia. Aún en la actualidad los carros
modernos tienen este tipo de miras denominadas GAS ( Gunner Auxiliar Sight, mira
auxiliar del artillero ) que se usan si los visores en modo normal quedan fuera de
servicio. Son miras muy robustas sin estabilización situadas en el afuste del arma a
modo de redundancia.
En definitiva la puntería era deficiente a largas distancias e imposible en movimiento
salvo disparos a quemarropa. Realizar disparos certeros era una tarea realmente difícil.
Con el paso del tiempo, se fueron empleando cada vez con mejores resultados las miras
ópticas diurnas, con zoom y con algún sistema para el cálculo de la distancia. En los
primeros se usaron retículas estadiamétricas han sido sustituidas primero
por telémetros estereoscópicos y finalmente por telémetros láser. Estos últimos disponen
de un emisor de láser que opera en un espectro no visible, y un receptor para el mismo.
Para el cálculo de la distancia, el sistema mide el tiempo que tarda en retornar el haz de
láser desde que es emitido por el telémetro, rebota en el blanco e incide sobre el
receptor del aparato. Conociendo la velocidad a la que se desplaza dicho haz, y el
tiempo que tarda en rebotar, se calcula la distancia al blanco de forma muy precisa. El
haz láser se dispersa con la distancia, pudiendo dar lugar a varias mediciones. Esto se
debe a que el rebote se produce sobre el blanco, pero también por delante o detrás del
mismo. Ante esta eventualidad, el artillero puede elegir qué medición es más correcta,
según su experiencia.
Actualmente los ingenios blindados disponen de modernas miras (GPS, Gunner Primary
Sight o Mira Principal del Artillero). Son modernas miras electrónicas que disponen de
una amplia variedad de sistemas para aumentar la probabilidad de acertar al primer
disparo. Poseen zoom óptico y digital en el modo de óptica diurna y nocturna, y forman
parte del sistema computarizado de disparo, al funcionar junto a los ordenadores
balísticos y telémetro láser. Las miras GPS están estabilizadas en uno o dos ejes, esto
es, no siguen al cañón en su movimiento de supe relevación ni a la torreta en su giro
para añadir lead. En cualquiera de estas situaciones la retícula de disparo se mantendrá
centrada en el objetivo. Los modelos más modernos tienen miras estabilizadas en los
dos ejes, pero las series M1, por ejemplo, sólo lo están en el eje vertical. Por ello, al
iluminar el blanco y calcular el lead necesario si este se mueve, se aprecia cómo la
retícula salta y se mueve en el eje horizontal. Ello es debido a que el ordenador balístico
hace girar a la torreta para "adelantar el disparo", y el visor de tiro no puede rotar en
dirección contraria a la misma para mantener en su centro al blanco.
Otro notable avance respecto a otras épocas es el empleo de giróscopos que estabilizan el arma principal mientras el vehículo está en movimiento, permitiendo disparar en marcha con gran precisión.
El sistema en cuestión funciona aislando el afuste del arma de los movimientos
verticales causados por irregularidades del terreno, y la torreta del giro del casco.
Normalmente para mover el cañón y la torreta se usan motores electrohidráulicos o
eléctricos, los últimos más comúnmente en ingenios modernos por su mayor robustez.
Cuando se presiona un mando por el artillero o comandante del carro, se produce la
interacción entre los giróscopos y los motores de arma y torreta, produciéndose la
estabilización de forma automática.
Los ordenadores balísticos calculan el supe relevación necesaria para compensar la
caída del proyectil con la distancia, y añaden el lead necesario para compensar el
disparo si el objetivo está en movimiento. Añadir lead significa disparar por delante del
blanco, para que éste y el proyectil se alcancen. En las ecuaciones que los ordenadores
de tiro manejan para calcular la solución de tiro, están la distancia, velocidad relativa del
aire, humedad, temperatura del cañón, presión barométrica, velocidad del objetivo y el
movimiento del tanque.
Las GPS actuales constan de sistemas de óptica nocturna, dado que el combate en
estas condiciones era prácticamente imposible y solo tenía lugar cuando había un cielo
despejado. Posteriormente, durante la Guerra Fría, se desarrollaron visores de luz
infrarroja. Éstos tenían un receptor pasivo sensible a dicho espectro de luz, pero
requería que potentes focos infrarrojos iluminasen la zona. Dicha iluminación artificial no
podía ser vista por el ojo humano, pero sí por otros equipos infrarrojos pasivos. Los
proyectores delataban la posición del carro al enemigo, del mismo modo que una
linterna delataría a quien la usa de noche para buscar a una persona escondida. Aparte
de esta clara desventaja estaba también su muy limitado su alcance, así que su uso era
prácticamente un último recurso salvo que se tuviese la certeza de que el enemigo
contaba con menos tecnología que la propia.
También se emplearon intensificadores de imagen, equipos pasivos que aumentaban la
luz ambiental. Su alcance también era muy limitado. Con luz pobre, como en noches
nubladas y sin luna, no permitían distinguir un blanco. Tampoco cuando había mucha
luz, como en noches despejadas y luna llena. Su mayor limitación, aparte de la
necesidad de un intervalo de luz visible, era su escaso alcance y resolución, que
dificultaba al artillero discriminar un blanco incluso por debajo de los 1000 m. Este tipo
de equipos se usaban en los T-72 durante la Guerra, y lo único que podían hacer era
apuntar hacia los fogonazos que causaban los disparos de los M1A1 HA en el horizonte.
En varios combates no sabían quién ni desde dónde les atacaba, hasta que no oían el
eco de los cañones.
Los visores nocturnos usados por los ingenios más modernos son sistemas de imagen
térmica, basados en el FLIR (Frontal Light InfraRed o sistema de infrarrojos de
exploración frontal) que distinguen diferencias de temperatura de los objetos. Permiten
ser usados de día y de noche y pueden detectar blancos camuflados y difíciles de
localizar con óptica diurna, permiten la visión incluso a través de humo, niebla o
tormentas de arena. El alcance de los FLIR actuales de 3ª generación es muy elevado y
permite detectar un blanco incluso al alcance máximo de las municiones, y discriminarlo
a distancias de 3000 m o más.
Su rendimiento es tan elevado que muchos países están invirtiendo en pinturas y
metales atérmicos que sean capaces de reducir la firma calórica de sus ingenios
militares para hacerlos más furtivos y obligar a los que poseen mejor tecnología óptica a
acercarse al rango donde la propia es también efectiva.
Los carros más modernos incorporan dos sistemas de observación electrónicos,
el GPS y el CS o Commander´s Sight, Mira del Comandante. Esta última se encuentra
en el techo de la torreta, y dispone de movimiento independiente de la misma, pudiendo
alinearse con la GPS a voluntad para ver a qué dispara el artillero. Están estabilizados
en los dos ejes e incorporan todas las funciones de la GPS salvo el acceso al cálculo
de lead en muchos casos. El comandante del carro tiene un mando denominado
"Override" en la que puede tomar el control de la torreta y las armas con prevalencia
sobre el artillero, usando para el disparo las prestaciones ópticas que proporciona su
propia mira. También se puede usar para localizar otro objetivo mientras el artillero está
ocupado con uno, lo que se conoce como función "Hunter-Killer", u Observador-Tirador.
El sistema está diseñado para que una vez atacado el primer blanco, el comandante
emplee su mando "override" y alinee el arma principal con la mira CS, desactivando
después la función "override" y ordenando al artillero atacar ese blanco. Mientras, vuelve
a usar su visor para localizar nuevos objetivos.
La ventaja táctica es clara, permite localizar enemigos más rápido, y aporta un segundo
visor electrónico por si la GPS resulta dañada.
Munición
Los cañones de tanque pueden disparar munición de una amplia variedad de tipos,
muchos especializados para combatir a otros carros
Para combatir a otros tanques modernos fuertemente blindados utilizan penetradores
cinéticos KE. Los proyectiles "flecha" o APFSDS (Armoured Piercing Fin-Stabilised
Discarding Sabot o proyectil perforador de blindaje estabilizado por aletas con casquillo
desechable sabot). Disparados a velocidades de 1.600 metros por segundo o más son
básicamente barras metálicas macizas de gran longitud y menor calibre que el cañón,
ajustadas al mismo mediante un casquillo desechable sabot que se desprende al salir
por la boca del mismo. Fabricadas con materiales muy duros y densos, usan su gran
peso y velocidad para destruir su objetivo mediante la fuerza bruta, arrojando metralla y
restos del proyectil que rebotan dentro del habitáculo aniquilando a la tripulación.
Los KE de uranio empobrecido tienen además características pirofóricas, ya que al
impactar provocan la pirólisis de partículas del proyectil en estado pulverulento e
incandescentes que provocan un incendio generalizado.
El vuelo de este tipo de proyectiles es muy tenso y con alcances efectivos muy cortos
estimados en unos 4.000 metros. A partir de esa distancia su energía cinética se reduce
drásticamente con la distancia haciendo improbable la destrucción del objetivo. Ello es
debido a que la resistencia que ofrece la atmósfera es proporcional a la velocidad del
proyectil. Las aletas estabilizadoras son las culpables de la creación de la resistencia o
"arrastre" que frenan al proyectil. Se ha descubierto que la velocidad afecta
negativamente a la estabilidad durante el vuelo. Los KE más rápidos son más imprecisos
a larga distancia, pero más potentes. Los norteamericanos han logrado que su M829A3
de uranio empobrecido viaje a la relativamente baja velocidad de 1.555 metros por
segundo, creando un proyectil de trayectoria muy estable.
Contrario a lo que se puede pensar este tipo de munición nunca rebota en el blindaje. Su
potencia es tan elevada que aunque impacte en ángulos obtusos penetra igualmente el
metal. Los últimos blindajes compuestos están diseñados para favorecer la ruptura del
proyectil antes de que toda su masa destruya el blindado, aunque solo el grosor de los
mismos puede salvar a la tripulación.
Para combatir blancos menos resistentes, como transportes de tropas o tanques más
anticuados, usan munición anticarro de alto poder explosivo HEAT. Se basa en
explosivo químico rodeando un cono de cobre con el vértice orientado hacia atrás y la
cara plana hacia adelante. Al detonar, el cobre se convierte en una corriente de plasma
a altísima temperatura y velocidades del orden de 8 kilómetros por segundo de de forma
lineal, al fundirse desde el vértice hacia el exterior. La carga es por tanto dirigida
solamente hacia el frente y funde el blindaje inyectando el plasma en el interior del
vehículo con resultados letales para la tripulación. Los misiles y granadas anticarro
entran dentro de esta categoría ya que su funcionamiento es análogo. Existen ojivas
HEAT dobles diseñadas para contrarrestar el efecto de los blindajes reactivos. La
actualización de estas municiones son los proyectiles PAT. Son básicamente iguales que
el HEAT, solo que pueden incorporar espoletas electrónicas que retardan la explosión de
la carga, permitiendo a la ojiva penetrar paredes y detonar tras ellas.
Algunos carros de combate, incluyendo el M551 Sheridan, T-72, T-64, T-80, T-90, T-
84 y PT-91 pueden disparar misiles guiados antitanque (ATGM) a través de su cañón o
utilizando lanzadores externos. Esta funcionalidad puede prolongar el alcance de
combate efectivo del tanque más allá del conseguido con la munición convencional,
dependiendo de las capacidades del sistema ATGM. También le proporciona al tanque
un arma útil contra blancos lentos aéreos de baja altitud, como helicópteros. Usan el haz
de su telémetro láser como guía, aunque otros modelos más antiguos son filo guiado.
Mientras vuelan hacia su blanco van desenrollando cable de una bobina y el operador
dirige el misil mediante los visores, ajustando su trayectoria.
Actualmente el ejército israelí ha desarrollado su misil LAHAT para las series modernas
del Merkava. Los estadounidenses también planean lanzar misiles desde sus M1 pero
tienen el inconveniente de que su telémetro láser no fue diseñado para emitir un haz
continuo, y tampoco puede realizar constantes mediciones sin quemarse. Por este
motivo su interés se basa en desarrollar sofisticadas municiones para el cañón que no
implique al láser como guía de misiles. Ello es debido principalmente a que el uso de
misiles guiados lo han desviado hacia los helicópteros de ataque, aviación, infantería y
blindados ligeros.
Otro tipo de munición más reciente es el tipo HESH. Se basa en una ojiva de explosivo
plástico dúctil que se aplasta contra el metal justo antes de explotar. Al hacerlo transmite
una fuerte vibración que causa la ruptura del metal por cara interior, lanzando metralla al
habitáculo y aniquilando a la tripulación sin necesidad de penetrar el blindaje.
Hay municiones más modernas, como la norteamericana de tipo STAFF (Smart Target
Activated Fire and Forget, munición autoguiada de activación inteligente). Este proyectil
detona encima del blanco y dispara una carga cinética o hueca contra la parte superior
del objetivo, destruyéndolo fácilmente. Consta de un microchip programado en el
momento del disparo que calcula, según la distancia del blanco, el momento de la
detonación. Al acercarse a la distancia programada un sensor se pone en
funcionamiento para detectar el carro enemigo, y detona la carga cuando está justo
encima.
La clásica munición HEP también está disponible para combatir tropas u objetivos sin
blindaje. La ojiva se compone de explosivo plástico que usa la onda de choque como
medio para causar destrucción.
Gracias a las lecciones de los combates urbanos en Irak, se están probando nuevas
ojivas contra infantería, las M1028. Estas contienen multitud de bolas de tungsteno,
como si fuera un gran cartucho de escopeta. Se dispersan con la distancia, causando
graves heridas o la muerte a cuantos estén en su radio de alcance de unos 500 metros.
También hay otra variante de esta munición con efectos no letales.
Otro tipo que los norteamericanos están estudiando es munición guiada con alcance
superior al visual para su M1A2 SEP, aunque sus características aún no han
trascendido. Se prevé un modo de guiado secundario en el cual un soldado de
infantería, un blindado de observación o un helicóptero iluminen el objetivo con un láser
y el Abrams dispare desde grandes distancias.
SISTEMAS DE PUNTERÍA MONTADOS SOBRE VEHICULOS BLINDADOS
ABRAMS
ACTUALMENTE LOS INGENIOS BLINDADOS DISPONEN DE MODERNAS MIRAS (GPS, Gunner Primary Sight o Mira Principal del Artillero). Son modernas miras electrónicas que disponen de una amplia variedad de sistemas para aumentar la probabilidad de acertar al primer disparo. Poseen zoom óptico y digital en el modo de óptica diurna y nocturna, y forman parte del sistema computarizado de disparo, al funcionar junto a los ordenadores balísticos y telémetro láser. Las miras GPS están estabilizadas en uno o dos ejes, esto es, no siguen al cañón en su movimiento de supe relevación ni a la torreta en su giro para añadir lead. En cualquiera de estas situaciones la retícula de disparo se mantendrá centrada en el objetivo. Los modelos más modernos tienen miras estabilizadas en los dos ejes, pero las series M1, por ejemplo, sólo lo están en el eje vertical. Por ello, al iluminar el blanco y calcular el lead necesario si este se mueve, se aprecia cómo la retícula salta y se mueve en el eje horizontal. Ello es debido a que el ordenador balístico hace girar a la torreta para "adelantar el disparo", y el visor de tiro no puede rotar en dirección contraria a la misma para mantener en su centro al blanco.
El Abrams está equipado con un sistema de control de fuego balístico computarizado que utiliza los datos recogidos por diversas fuentes:
Los visores termales o el visor principal del artillero, los procesa y muestra uno de los tres componentes de la solución balística:
1. ángulo,
2. tipo de munición
3. distancia al blanco.
Estos tres componentes se determinan usando:
1. telémetro láser
2. un sensor anemométrico,
3. temperatura de la munición
Los datos sobre la alineación del cañón, temperatura atmosférica, presión barométrica, sensor de boca de fuego y velocidad del blanco además son indispensables.
El sistema de control de fuego usa esta información para proporcionar solución de fuego para el artillero. La solución balística generada asegura unas probabilidades de impacto superiores al 95% en distancias normales de combate.
Tanto el comandante como el artillero están capacitados para disparar el cañón. El jefe de carro dispone de controles que le dan prioridad sobre los del artillero (función override o toma de control). Además, el visor térmico independiente para el jefe de carro (CITV en inglés) del M1A2 puede ser usado para localizar blancos y delegarlos en el artillero mientras el comandante busca nuevos objetivos.
En caso de avería o inutilización del sistema de observación principal las armas principal y coaxial pueden ser apuntadas manualmente usando una mira telescópica preapuntada con el cañón principal conocida como visor auxiliar del artillero (Gunner's Auxiliary Sight en inglés). Dicho visor tiene dos retículas intercambiables: una para proyectiles HEAT (alto explosivo antitanque) y MPAT (versátil antitanque) y otra para proyectiles APFSDS (munición perforante subcalibrada estabilizada por aletas) y STAFF (munición autoguiada de activación inteligente). En caso de fallo del sistema hidráulico o del sistema de control de fuego el giro de la torre y la elevación del cañón pueden ser realizados manualmente mediante manivelas.
La ametralladora M2 del comandante se apunta mediante un periscopio de tres aumentos incorporado al sistema de armas del jefe de carro, mientras que en el M1A2 se usa la propia mira de acero de la ametralladora o un sistema de puntería remoto como el CROWS, cuando se usa como parte del kit TUSK. La ametralladora M240 del cargador se apunta mediante las miras de la misma o con una mira termal montada sobre la ametralladora.
CONTROL DE DISPARO
En los primeros modelos se apuntaban las armas del tanque con un alza y un punto de mira, sencillos mecanismos de puntería que se ajustaban a mano como en un fusil.
Posteriormente empleaban una retícula estadiamétrica para calcular, según el tamaño que el objetivo ocupaba en la misma, su distancia. Aún en la actualidad los carros modernos tienen este tipo de miras denominadas GAS (Gunner Auxiliar Sight, mira auxiliar del artillero) que se usan si los visores en modo normal quedan fuera de servicio. Son miras muy robustas sin estabilización situadas en el afuste del arma a modo de redundancia.
En definitiva la puntería era deficiente a largas distancias e imposible en movimiento salvo disparos a quemarropa. Realizar disparos certeros era una tarea realmente difícil. Con el paso del tiempo, se fueron empleando cada vez con mejores resultados las miras ópticas diurnas, con zoom y con algún sistema para el cálculo de la distancia. En los primeros se usaron retículas estadiamétricas han sido sustituidas primero por telémetros estereoscópicos y finalmente por telémetros láser. Estos últimos disponen de un emisor de láser que opera en un espectro no visible, y un receptor para el mismo. Para el cálculo de la distancia, el sistema mide el tiempo que tarda en retornar el haz de láser desde que es emitido por el telémetro, rebota en el blanco e incide sobre el receptor del aparato. Conociendo la velocidad a la que se desplaza dicho haz, y el tiempo que tarda en rebotar, se calcula la distancia al blanco de forma muy precisa. El haz láser se dispersa con la distancia, pudiendo dar lugar a varias mediciones. Esto se debe a que el rebote se produce sobre el blanco, pero también por delante o detrás del mismo. Ante esta eventualidad, el artillero puede elegir qué medición es más correcta, según su experiencia.
Otro notable avance respecto a otras épocas es el empleo de giróscopos que estabilizan el arma principal mientras el vehículo está en movimiento, permitiendo disparar en marcha con gran precisión.
El sistema en cuestión funciona aislando el afuste del arma de los movimientos verticales causados por irregularidades del terreno, y la torreta del giro del casco. Normalmente para mover el cañón y la torreta se usan motores electrohidráulicos o eléctricos, los últimos más comúnmente en ingenios modernos por su mayor robustez. Cuando se presiona un mando por el artillero o comandante del carro, se produce la interacción entre los giróscopos y los motores de arma y torreta, produciéndose la estabilización de forma automática.
Los ordenadores balísticos calculan el supe relevación necesaria para compensar la caída del proyectil con la distancia, y añaden el lead necesario para compensar el disparo si el objetivo está en movimiento. Añadir lead significa disparar por delante del blanco, para que éste y el proyectil se alcancen. En las ecuaciones que los ordenadores de tiro manejan para calcular la solución de tiro, están la distancia, velocidad relativa del aire, humedad, temperatura del cañón, presión barométrica, velocidad del objetivo y el movimiento del tanque.
Las GPS actuales constan de sistemas de óptica nocturna, dado que el combate en estas condiciones era prácticamente imposible y solo tenía lugar cuando había un cielo despejado. Posteriormente, durante la Guerra Fría, se desarrollaron visores de luz infrarroja. Éstos tenían un receptor pasivo sensible a dicho espectro de luz, pero requería que potentes focos infrarrojos iluminasen la zona. Dicha iluminación artificial no podía ser vista por el ojo humano, pero sí por otros equipos infrarrojos pasivos. Los proyectores delataban la posición del carro al enemigo, del mismo modo que una linterna delataría a quien la usa de noche para buscar a una persona escondida. Aparte de esta clara desventaja estaba también su muy limitado su alcance, así que su uso era prácticamente un último recurso salvo que se tuviese la certeza de que el enemigo contaba con menos tecnología que la propia.
También se emplearon intensificadores de imagen, equipos pasivos que aumentaban la luz ambiental. Su alcance también era muy limitado. Con luz pobre, como en noches nubladas y sin luna, no permitían distinguir un blanco. Tampoco cuando había mucha luz, como en noches despejadas y luna llena. Su mayor limitación, aparte de la necesidad de un intervalo de luz visible, era su escaso alcance y resolución, que dificultaba al artillero discriminar un blanco incluso por debajo de los 1000 m. Este tipo de equipos se usaban en los T-72 durante la Guerra del Golfo, y lo único que podían hacer era apuntar hacia los fogonazos que causaban los disparos de los M1A1 HA en el horizonte. En varios combates no sabían quién ni desde dónde les atacaba, hasta que no oían el eco de los cañones.
Los visores nocturnos usados por los ingenios más modernos son sistemas de imagen térmica, basados en el FLIR (Frontal Light InfraRed o sistema de infrarrojos de exploración frontal) que distinguen diferencias de temperatura de los objetos. Permiten ser usados de día y de noche y pueden detectar blancos camuflados y difíciles de localizar con óptica diurna, permiten la visión incluso a través de humo, niebla o tormentas de arena. El alcance de los FLIR actuales de 3ª generación es muy elevado y permite detectar un blanco incluso al alcance máximo de las municiones, y discriminarlo a distancias de 3000 m o más.
Su rendimiento es tan elevado que muchos países están invirtiendo en pinturas y metales atérmicos que sean capaces de reducir la firma calórica de sus ingenios militares para hacerlos más furtivos y obligar a los que poseen mejor tecnología óptica a acercarse al rango donde la propia es también efectiva.
Los carros más modernos incorporan dos sistemas de observación electrónicos, el GPS y el CS o Commander´s Sight, Mira del Comandante. Esta última se encuentra en el techo de la torreta, y dispone de movimiento independiente de la misma, pudiendo alinearse con la GPS a voluntad para ver a qué dispara el artillero. Están estabilizados en los dos ejes e incorporan todas las funciones de la GPS salvo el acceso al cálculo de lead en muchos casos. El comandante del carro tiene un mando denominado "Override" en la que puede tomar el control de la torreta y las armas con prevalencia sobre el artillero, usando para el disparo las prestaciones ópticas que proporciona su propia mira. También se puede usar para localizar otro objetivo mientras el artillero está ocupado con uno, lo que se conoce como función "Hunter-Killer", u Observador-Tirador. El sistema está diseñado para que una vez
atacado el primer blanco, el comandante emplee su mando "override" y alinee el arma principal con la mira CS, desactivando después la función "override" y ordenando al artillero atacar ese blanco. Mientras, vuelve a usar su visor para localizar nuevos objetivos.
La ventaja táctica es clara, permite localizar enemigos más rápido, y aporta un segundo visor electrónico por si la GPS resulta dañada.
LEOPARD II C ARL O Z EISS PTRONICS PERISCOPIO PANORÁMICO GIROESTABILIZADO PERI-R17 A2
El puesto del comandante del Leopard cuenta con un periscopio independiente, PERI-R 17 A2 de Rheinmetall Defence Electronics (antes STN Atlas Elektronik) y Optronik Zeiss. El PERI-R A2 17 es una vista panorámica del periscopio estabilizado para la observación de día / noche y la identificación de objetivos, y proporciona una visión completa con un recorrido de 360 °. La imagen térmica del periscopio del comandante se muestra en un monitor.
El A2 PERI-R17 también puede ser utilizado para arma de cocción, ya que se encuentra acoplado al sistema del tanque de control de fuego. La imagen térmica de la vista del artillero también se puede transmitir al PERI-R17 del comandante periscopio para el comandante puede cambiar la imagen del artillero de vídeo al monitor del comandante. Esto permite que el comandante y el artillero tener acceso al mismo campo de vista del alcance de combate.El puesto del artillero está equipado con un Rheinmetall Defence Electronics EMES 15 aumentos de doble estabilizado la vista principal. El espectáculo principal tiene un telémetro láser integrado y una vista Zeiss Optronik térmica, modelo GBM-X, que son a la vez vinculados a la computadora del tanque de control de incendios.
La vista térmica utiliza estándar de EE.UU. módulos ejército común, con 120 elemento telururo de cadmio mercurio, CdHgTe (también conocido como CMT) infra-roja operativo conjunto de detectores en la banda de frecuencias micras 8 a 14. La unidad de detector de infrarrojos se enfría con un Stirling de ciclo cerrado del motor.
La vista está equipado con un telémetro láser CE628 de Zeiss Optronik. El láser es un Neodinium granate de itrio aluminio, (Nd: YAG) láser de estado sólido.
El telémetro puede proveer un máximo de tres valores de la gama en cuatro segundos. El rango de datos se transmite al ordenador de control de fuego y se utiliza para calcular los algoritmos de cocción. Además, debido a que el telémetro láser integrado en la vista principal del artillero, el artillero puede leer el rango de medición digital directamente. El alcance máximo del telémetro láser es inferior a 10.000 m con una precisión de 20 metros.El comando y el procedimiento de control de incendios conocido como selección el primer eco se utiliza para el láser de telemetría para operaciones de helicópteros contra. El arma principal utiliza disparo electrónico para reducir los tiempos de reacción.El PERI-R17 A2 ya está en servicio en el Leopard 2 batalla de tanques en Alemania, los Países Bajos, tierras y Suecia. Además, los periscopios Zeiss también se utilizan en las fuerzas armadas de España, Aus- tria, Dinamarca, Argentina y Suiza
De día y de Noche: Visión Panorámica. Todos los asaltos de Seguridad. El estabilizada PERI-R17 A2 periscopio panorámica proporciona el comandante de un vehículo blindado con la visión panorámica óptima - no sólo a la parte delantera, sino también todos los aspectos. Y eso no es todo: incluso en terreno muy accidentado, en la línea de visión estabilizada garantiza una imagen clara y fija. Perfecto observación, la detección, el reconocimiento y la identificación - por día, a la noche, y en la visibilidad adversa
ESPECIFICACIONES
PERI-R17 A2
Canal Visual
Aumento
2x/8x
Campo de visión
27 ° / 7 °
Pupila de entrada
8 mm/40 mm
Ajuste de dioptrías, ocular
± 4 D
Viendo
Monóculo
Filtro de protección solar
Transmisión:
τ = 0,1
Filtro de protección del láser contra la radiación de 1064 nm
Campo de la relación
Altitud: -13 ° a 20 °
Azimut: nx 360 °
Error de la estabilización residual
<50 microrradianes (rms)
(Cuando se conduce en el camino APG
CONTROL DE TIRO Y SISTEMAS DE OBSERVACIÓN MODERNOS
TURMS FCS
El sistema de control de tiro es manufacturado por el fabricante local Officine Galileo, con sede en Florencia, Italia. La denominación es TURMS FCS; e incluyesistemas de visión día/noche con un periscopio estabilizado para el comandante del carro, con visión panorámica, otra similar para el artillero con sistemas de visión térmica y pontimetría láser y una computadora de tiro digital incorporadas a sus aparatos de control. La computadora del tiro descarga la información necesaria para que los cálculos del artillero sean correctos, sus datos son obtenidos de los sistemas meteorológicos y de medición de la velocidad y dirección del viento instalados en el blindado, con ellos a su vez se ajustan la altura del carro, la del cañón y así se adaptan sus características los sistemas de puntería e imágenes térmicas y láser para un tiro certero; y aparte adaptar el tipo de munición adecuada al blanco y los parámetros de tiro necesarios para incrementar la efectividad.
La estación de mando del comandante del carro; situada a la izquierda de la torreta, está equipada con un sistema de visión panorámica estabilizado y un monitor de televisión que exhibe las imágenes del sistema térmico de visión de las miras del artillero. Las miras del comandante, montadas en el techo de la torreta, tienen un Traverso de 360º y un rango de elevación desde los -10 hasta los +60 grados.
La estación del conductor va equipada dentro del casco y a la derecha de éste, éste tiene en su conjunto de control tres periscopios, uno de los cuales cuenta con sistemas de visión diurna/nocturna con capacidades activas/pasivas.
VISION TERMICA
El puesto de tiro puede ser equipado con un dispositivo MIRA térmico, producida por Thales (anteriormente Thomson-CSF) Optronique. MIRA tiene un alcance de detección de 4.000 metros y campo de visión de 6 ° x 3 °. El soporte de montaje se configura rápidamente sin necesidad de herramientas o modificación del puesto de tiro Milán. No existe correlación entre la visión térmica y el puesto de tiro.
Se ha desarrollado una visión térmica de nueva generación para el puesto de tiro Milán 3, los ingenios de Safran (antiguo Sagem), que tiene un campo de doble de vista, un alcance de detección de 7 km y una gran reconocimiento de 2,5 km.
TELÉMETRO LÁSER PCE-LRF 600
El telémetro láser PCE-LRF 600 le muestra con precisión que distancia hay hasta su objetivo. Este telemetro laser dispone de un láser seguro para la vista con un aumento de 6x. Así podrá determinar con el telemetro p.e. la distancia a un edificio con una precisión de un máximo de un metro. El telémetro láser PCE-LRF 600 reúne en un aparato la tecnología de más alta calidad, cumpliendo así las exigencias más altas. El diseño y el manejo del telemetro laser se ajustan a las necesidades del usuario. Para evitar una observación libre de oscilación, alcanzando así la estabilidad necesaria para la observación, este telemetro laser no se sujeta con las dos manos como un prismático, sino que se ajusta al manejo con una sola mano.
El telémetro láser combina las funciones de un telescopio normal con las funciones de un medidor de distancia láser con el que podrá captar la distancia de un objeto en un área determinada y leerla directamente. Con una masa pequeña y un peso bajo, el telémetro es de fácil manejo. Con la función „rain" del telemetro laser, se pueden efectuar mediciones también los días de lluvia sin ningún problema. Con el uso de la función "> 150" evitará la alteración del resultado de la medición debida a alambre, pequeñas ramas, etc. El telémetro láser PCE-LRF 600 le permite obtener con rapidez el resultado en distancias inferiores a 600 m. El manejo del telémetro láser es sumamente fácil. Con un peso de solo 165 g el telémetro láser compacto puede transportarlo fácilmente y de manera muy cómoda
El telémetro convencional mide la distancia al objetivo en línea recta, sin tener en cuenta el efecto de las inclinaciones positivas o negativas sobre la trayectoria de nuestro proyectil. Lo que es muy útil, siempre y cuando estemos en el mismo nivel, pero nos inducirá a error en el caso de un disparo con una cierta inclinación.
• El TBR nos dará la distancia equivalente balística, corregida teniendo en cuenta esa inclinación, y nos mostrará el ajuste necesario para nuestro visor, de tres formas distintas.
• HOLD, centímetros, o pulgadas a la que debemos apuntar sobre o debajo de nuestro objetivo.
• MOA, minutos de ángulo de elevación para ajustar el visor a cero.
• BAS, distancia equivalente en horizontal, a la que un tirador debería compensar, utilizando la balística de ese proyectil
MISILES GUIADOS
La munición consiste en el misil en un tubo de lanzamiento a prueba de agua. El MILAN 2 tiene una sola cabeza con núcleo de carga hueca para su uso contra el blindaje muy grueso y compuesto. Los misiles MILAN 3 y MILAN 2T están armados con una carga en tándem para su uso contra blindaje reactivo.
El "MILAN ADT posee una cámara térmica integrada con una salida de vídeo que permite la operación remota."
OPERACIÓN MISILES GUIADOS
El tirador pone la vista en la base del blanco y presiona el botón de disparar. El misil es lanzado desde el contenedor de lanzamiento y el tubo de lanzamiento es expulsado en la parte trasera de la lanzadera. El lanzador puede ser recargado.
Inmediatamente después del lanzamiento las aletas se despliegan para dar un giro estabilizador y estabilizar el misil en vuelo. Después de que el misil se desprende del artillero, se encienda el cohete sustentador.
El tirador da seguimiento de la meta simplemente al mantener la posición de la retícula de vista centrado en el objetivo durante el vuelo de misiles.
Durante el vuelo del misil es de forma automática esclavizado en alrededor de 0,5 m por encima de la línea de visión para evitar los obstáculos. La explosión de la carga se produce en el momento del impacto con el objetivo, incluso a altos ángulos de incidencia hasta 80 º. La velocidad de disparo es de hasta tres rondas de un minuto.
Se han desarrollado torres gemelas para vehículos de orugas que permite que los misiles sean disparados desde este dispositivo.
SISTEMAS DE PROTECCION ANTITANQUE
LANZAGRANADAS, HUMO Y DEFENSAS PASIVAS
La mayoría de los vehículos blindados llevan lanzagranadas de humo que pueden
desplegar rápidamente una cortina de humo para ocultar una retirada de una
emboscada o un ataque. La cortina de humo se utiliza muy raramente de forma ofensiva,
ya que atacar a través de ella bloquea la visión del atacante y le da al enemigo una
indicación temprana del ataque inminente. Las granadas de humo modernas funcionan
tanto con luz infrarroja como visible.
Algunas granadas de humo están diseñadas para crear nubes muy densas capaces de
bloquear los rayos láser de los designadores de objetivos o telémetros enemigos,
además de reducir la visión, disminuir la posibilidad de realizar un disparo efectivo, en
especial con armas lentas como los misiles antitanque que requiere que el operador
mantenga apuntando al tanque durante un tiempo relativamente largo.
Muchos carros de combate, como el francés Leclerc, utilizan los lanzagranadas para
granadas de gas lacrimógeno y granadas de fragmentación antipersonal. Muchos
tanques israelíes llevan un pequeño mortero que puede ser utilizado desde el interior de
estos.
Antes de la introducción de las imágenes termales, la granada de humo más común era
la de fósforo blanco que creaba una cortina de humo muy rápidamente y además era útil
como arma incendiaria contra infantería en la zona de la explosión.
Desde la introducción del termo grafía, la mayoría de los carros de combate llevan una
granada de humo que contiene un compuesto de plástico o goma que arde en pequeños
fragmentos proporcionando una ocultación mejor contra los dispositivos termales.
Algunos tanques tienen generadores de humo que pueden crear humo continuamente,
en vez de las granadas, instantáneas pero de corta duración. Generalmente los
generadores de humo funcionan a base de inyectar combustible al tubo de escape, que
quema parcialmente el combustible, pero que deja suficientes partículas sin quemar o
parcialmente quemadas para crear una densa cortina de humo.
Los carros de combate modernos se han provistos con otros sistemas de defensa
pasivos como dispositivos de alerta de láser, que activan una alarma cuando el tanque
es marcado o señalado por un designador o telémetro láser. Otras defensas pasivas
incluyen aparatos de alerta de radio, que proporciona un aviso si se apunta al carro de
combate con un sistema de radar que suelen ser utilizados en armas antitanque
guiadas.
CONTRAMEDIDAS
Las contramedidas pasivas, como el sistema ruso Shtora, intenta interferir en los
sistemas de guía de los misiles guiados hostiles.
El blindaje reactivo o ERA (Explosive Reactive Armor), es otro tipo importante de
protección contra armas antitanque de alto poder explosivo, en la que secciones del
blindaje estallan para disipar la fuerza enfocada de la ojiva de carga dirigida. El blindaje
reactivo es añadido en la parte externa del tanque, en forma de ladrillos.
Los sistemas de protección activos (APS) van un paso más allá del blindaje reactivo. Un
APS utiliza el radar u otra tecnología de detección para reaccionar automáticamente al
fuego hostil. Cuando el sistema detecta fuego hostil hacia el tanque, calcula una
resolución de fuego y dirige un proyectil explosivo para interceptar o interrumpir el
ataque a unos cuantos metros del blanco.
EL SISTEMA DE PROTECCIÓN ACTIVO SHTORA-1
El T-90 es, casi sin dudas, el primer tanque del mundo en incorporar de fábrica diversos
tipos de contramedidas electroópticas (EOCM), sin duda un concepto revolucionario con
el cual los soviéticos venían experimentando desde hacía rato. Lamentablemente,
muchas de estos avances han quedado detenidas por faltas severas de presupuesto.
Sin embargo, el T-90 logró incorporar a su diseño muchos de estos avances.
Se trata posiblemente de la parte más amenazadora para los diseños occidentales, que
todavía están experimentando con estos conceptos y pueden incorporarlos, pero de
manera gradual, con elementos aislados y no siempre habiéndolos probado antes en
conjunto. Es, junto con el cañón, la parte más impresionante del T-90.
El sistema EOCM del T-90, llamado "TShU-1 SHTORA-1" es un sistema de interferencia
electroóptico que confunde a los misiles antitanque guiados, además de detectar y
perturbar las miras y telémetros laser. Se trata de un sistema "soft kill", de "muerte
suave", y al parecer es bastante efectivo.
A pesar de que el T-90 es el primero que lo lleva de fábrica, ha sido diseñado para
adaptarse a modelos previos como el T-80, T-84 (la versión ucraniana del T-80) y
posiblemente también el T-72. Al menos así se lo ha visto en exposiciones de armas
internacionales, y se sabe que está a la venta en el mercado abierto, de manera que
cualquier país dotado de alguna versión del T-80 puede pedirlo como parte de algún
programa de actualización.
Este sistema comprende cuatro partes clave: la estación de interface electroóptica, (que
incluye el perturbador, modulador y panel de control), un montaje de lanzagranadas no
orientables que miran hacia adelante de la torre, montados a cada lado en la parte
trasera, un sistema de alerta laser, y un sistema de control que incluye paneles de
control, microprocesadores, y una pantalla.
El Shtora-1 tiene un campo de visión horizontal total (es decir, 360º), y de entre -5º y
+25º en elevación. Puede operar en tres modalidades: completamente automático (el
sistema hace todo por sí mismo), semiautomático/designación de blancos (el
comandante toma algunas decisiones) y manual o de emergencia (el comandante hace
todo manualmente).
Básicamente, funciona de la siguiente manera: el sistema se activa cuando el módulo de
alerta laser detecta que el tanque está siendo señalado por un designador o un
telémetro de este tipo. El comandante del tanque, entonces, pulsa un botón que
automáticamente orienta la torre mirando hacia donde viene la amenaza. Entonces, se
activa el sistema que dispara los lanzagranadas, montados en la parte trasera de la
torre.
Estos aparatos pesan unos 400 kg y están formados por 12 lanzadores de cortinas de
un aerosol especial. Estas cortinas de aerosol tardan menos de 3 segundos en formarse,
pero duran unos 20 segundos, de acuerdo a la situación climática del contexto. Su
alcance es de entre 50 y 70 metros. Esta niebla artificial filtra los rayos con una
frecuencia de entre 0,4 y 14 em: esto significa que, según los fabricantes, puede
presentar una muralla contra todo tipo de miras y telémetros laser, y además presenta
un blanco lo suficientemente caliente para que los misiles guiados por rayos infrarroja
queden confundidos y tomen por objetivo a la cortina de aerosol, en lugar del tanque.
De esta manera, el T-90 presenta una nueva coraza frente a los grandes avances
occidentales en materias de misiles antitanques. Y sin embargo, allí no termina todo.
El Interferidor de Rayos Infrarrojos TShU-1-7 es otra parte del sistema Shtora, y consiste
básicamente en dos luces infrarrojas montadas una a cada lado del cañón (pueden
verse claramente en las fotografías). Este sistema está pensado para interferir
severamente la guía de los misiles antitanque del tipo "dispara y olvida", generalmente
guiados por señales térmicas (como el caso del Javelin). Estas luces, una vez activadas,
emiten constantemente interferencia, pulsando y parpadeando "en código", lo que
perturba las reacciones de los misiles antitanque apuntados hacia el T-90. Esto sistema
permite desviar así a misiles disparados más de cerca que tal vez no activen el sistema
de alerta laser, y es otra de las posibilidades que el comandante del tanque tiene a la
hora de defenderse de misiles enemigos, en esta caso de una manera más sigilosa.
El TShU1-7 introduce esta señal espúrea en la banda de los 0,7-2,5 em., un espectro
más amplio que el de la cortina de aerosol. Sin embargo, es más limitado en apertura, ya
que montado junto al cañón solamente ofrece protección unos 20º horizontales a cada
lado, y solamente unos 4º en elevación. Es por eso que tal vez está pensado para ser
una alternativa de última instancia o cuando el otro sistema falle, sea dañado o se quede
sin municiones. Puede comenzar a operar 2 segundos después de la identificación del
blanco. Es, según dicen, efectivo contra misiles como el TOW, MILAN y Dragon, al igual
que contra misiles de origen soviético como el AT-3. Este subsistema tiene una vida útil
de aproximadamente 1.000 horas de uso, y un tiempo medio entre fallas de unas 250
horas.
Según los fabricantes, el sistema Shtora-1 es muy efectivo y reduce las probabilidades
de ataque de la siguiente manera:
Misiles TOW y Dragon, Maverick, Hellfire y Copperhead (todos basados en sistemas de
guía laser): de 4-5 disparados, solamente 1 acierta;
Proyectiles de artillería y de tanques disparados luego de apuntar con miras laser: de 3
solamente acierta 1.
No hay referencia en cuanto a otros tipos de misiles, especialmente los de origen
soviético/ruso. Como se ha dicho antes, el Shtora-1 está disponible en el mercado
internacional de armas, y debido a su radical diseño, es posible que ni siquiera haya
legislaciones que prohíban o limiten su uso, incluso a países con embargos
(particularmente teniendo en cuenta que es sistema defensivo y no ofensivo). Su precio
no se sabe, aunque posiblemente no es muy elevado, teniendo en cuenta que sistemas
soviéticos anteriores como el Drozd cuestan 30.000 dólares, y el más nuevo ARENA
(mucho más sofisticado) cuesta unos 300.000 dólares. Es por eso que no sería raro que
muchos países que no utilicen el T-90, pero que tengan variantes del T-80, lo compren
cada vez con mayor asiduidad.
El Ejército de Israel habla en términos de «día histórico». Ayer, por primera vez, el
sistema de defensa «Trophy» (Trofeo), desarrollado por la industria militar israelí
«Rafael» para interceptar y derribar los proyectiles disparados contra tanques antes de
que impacten contra su superficie, demostró su eficacia en el terreno de operaciones. Un
Merkava equipado con la nueva tecnología logró neutralizar en el aire un cohete RPG
lanzado desde Gaza, sin que causara el mínimo daño a su blindaje.
Comparado con lo que supuso en su momento la incorporación de la protección antiaérea en los aviones, los expertos valoran ya que estamos ante una «revolución» que podría alterar de manera decisiva la relación de fuerzas en una guerra entre Israel y sus vecinos —Hizbolá en el Líbano, Hamas en la franja o Siria—, y más allá, las capacidades de las tropas extranjeras en teatros como Irak o Afganistán. El sueño militar de los tanques invencibles del futuro está más cerca. «Es el primer sistema de este tipo que se activa en el mundo, y por tanto la primera interceptación operacional del mundo», ha subrayado el director del Programa de Tanques adscrito al Ministerio de Defensa israelí, Yaaron Livnat. De inmediato, voces como la del profesor Yitzhak Yisrael, que dirige la Administración para el Desarrollo de Armas, se han apresurado a afirmar que, de haber estado disponible este sistema en la última guerra con Hizbulá de 2006, el número de bajas habría sido «significativamente menor». El sistema, también llamado «Windbreaker», opera en dos fases. La primera de ellas es responsabilidad de una combinación de radares inteligentes (desarrollo de la empresa Elbit) que crean un escudo de 360 grados semejante a una campana alrededor del vehículo y que detectan y clasifican los proyectiles que ingresan en su campo. Solo en caso de que se reconozca que existe una amenaza para el tanque se activará el segundo paso, que consiste en la destrucción del cohete o misil mediante una detonación controlada que —según «Rafael»—, corre el riesgo de herir a los soldados de infantería o situados en la plataforma en un promedio menor al 1 por ciento. El «Trophy» es capaz de contrarrestar ataques con misiles simultáneos en varias direcciones y desde corta distancia, lo que le hace eficaz tanto en terrenos abiertos como en escenarios urbanos.Carrera competitiva Fruto de 15 años de investigación, el sistema fue incorporado recientemente a los tanques del Noveno Batallón israelí desplegados en la frontera con Gaza después de que uno de ellos fuera gravemente dañado por un misil Kornet, informa el diario Yedioth Ahronot. Todavía no está claro de dónde debería salir el dinero necesario para equipar al resto del Ejército. En todo caso, la «Israel Military Industries» (IMI), competidora de «Rafael», está desarrollando también otro dispositivo de protección activa de vehículos blindados, el «Iron Fist» (Puño de hierro), que se cree más avanzado, aunque todavía no está listo. La intención de vender la nueva tecnología del Trophy a «países amigos» ya está en marcha. Israel lidera la industria del desarrollo militar en tres áreas fundamentales: aviones no tripulados y sistemas antimisiles balísticos y de protección de tanques. La prensa local informaba hoy que las empresas estratégicas del país trabajan ya en objetivos como la creación de «sistemas que ejecutan manipulaciones en la mente y el ojo del enemigo, a fin de esconder y proteger a nuestras tropas».
LA GUERRA ELECTRÓNICA
(Abreviado a veces, EW, del inglés Electronic Warfare) consiste en una actividad tecnológica y electrónica con el fin de determinar, explotar, reducir o impedir el uso hostil de todos los espectros de energía, por ejemplo el electromagnético, etc. por parte del adversario y a la vez conservar la utilización de dicho espectro en beneficio propio.
La utilización militar de equipos electrónicos alcanza a todos los niveles y modalidades de combate. Los equipos de comunicaciones permiten el control en tiempo real de todos los escalones de las fuerzas de combate y facilita al jefe de las mismas los datos necesarios para evaluar la situación. Las redes de radar (siglas inglesas de "Radio Detection and Ranging", detección y telemetría por radio) facilitan una alerta previa de un ataque aéreo enemigo, y los sistemas electrónicos de dirección de tiro ayudan a la defensa antiaérea. Estas redes electrónicas pueden guiar a los aviones de interceptación contra la fuerza atacante. Estos mismos aviones cuentan con un sofisticado conjunto de equipos para la detección de blancos, navegación y guiado de las armas hasta el objetivo. Sin embargo, como la totalidad de estos sistemas dependen en gran medida del espectro electromagnético en lo relativo a inteligencia y operatividad, las fuerzas oponentes pueden utilizar otros dispositivos electromagnéticos para reducir su utilización óptima e incluso servirse de nuestro sistema.
Desde la invención del radar durante la Segunda Guerra Mundial, la guerra electrónica no ha cesado de progresar a pasos agigantados hasta constituirse hoy en día en el factor decisivo de la victoria. De la misma forma que sin conquistar la superioridad aérea es impensable obtener la victoria, sin la superioridad electrónica es impensable conseguir esta. La capacidad de supervivencia de las fuerzas propias en un ambiente hostil y la precisión y efectividad de las armas dependen de la capacidad para controlar el espectro electromagnético. Por otra parte la primera acción hostil en un enfrentamiento pasa siempre por la perturbación y el ataque a los sistemas de detección y comunicaciones del adversario. La EW no es un factor independiente pero ha de considerarse un factor importantísimo en la valoración de la supervivencia y la vulnerabilidad.
Dada la complejidad de las operaciones militares, la EW se divide en tres partes elementales:
Medidas de apoyo de Guerra Electrónica (ESM) Área de la EW que comprende las acciones adoptadas para buscar, interceptar, identificar o ubicar fuentes de energía electromagnética irradiada con el fin de obtener un reconocimiento inmediato de la amenaza. Así pues, las ESM suministran una fuente de información requerida para acción inmediata que incluye contramedidas electrónicas, anti contramedidas electrónicas, acciones de evasión, localización del blanco y otro empleo táctico de las fuerzas.
Contramedidas electrónicas (ECM) Área de la EW que comprende las acciones adoptadas para impedir o reducir la utilización enemiga del espectro electromagnético. Las ECM incluyen:
Perturbación electrónica. Es la deliberada radiación, re radiación o reflexión
de energía electromagnética, con el objeto de reducir la utilización por parte del
enemigo de dispositivos, equipos o sistemas electrónicos.
Decepción electrónica. La deliberada radiación, re radiación, alteración,
absorción o reflexión de energía electromagnética con intención de desorientar al
enemigo en la interpretación o uso de la información recibida a través de sus
sistemas electrónicos. Existen dos categorías de decepción electrónica:
Decepción electrónica manipulativa: La alteración o simulación de
radiaciones electromagnéticas amigas, con el fin de lograr la decepción.
Decepción electromagnética imitativa: Introducción de radiaciones
en los canales enemigos, con el fin de imitar sus propias emisiones.
Medidas de Protección Electrónicas (EPM). Área de la EW que comprende la adopción de medidas encaminadas a asegurar el uso propio del espectro electromagnético a pesar del, empleo de la Guerra Electrónica por parte del enemigo.
Evasión de Emisiones: Uso deliberado de Frecuencias que el enemigo no puede censar con sus medios ELINT o COMINT
Por último, un concepto que cada vez tiene mayor importancia: el control de emisiones (CONEM). Se trata del control selectivo de energía electromagnética o acústica emitida. Con el fin de minimizar la detección de la misma por los sensores enemigos, o bien para mejorar las prestaciones de los sensores instalados.
Con frecuencia se piensa que CONEM es silencio electrónico total. Bien podría ser así, pero el silencio electrónico es un tipo de CONEM. Tal como se ha definido, el CONEM es selectivo y se manifiesta según diferentes grados.
Apoyo de la guerra electrónica a la inteligencia
Cuando se opera en una red integrada de defensa es fundamental que la fuerza de penetración disponga de informaciones relativas a la ubicación y características técnicas de los sistemas electrónicos contra los cuales se enfrente; esta función corresponde a la inteligencia. Aunque el alcance del presente texto no abarca este campo, constituye el apoyo de la EW, y quienes estudien la misma habrán de estar, cuando menos, al tanto de las definiciones siguientes:
Inteligencia de Guerra Electrónica. Resultado de la recopilación, evaluación, análisis, integración e interpretación de cuanta información se disponga relativa a
naciones extranjeras o a zonas de operaciones significativas para el ejercicio de la EW.
MOUNTED WARRIOR-
General Dynamics C4 Systems es el contratista principal yintegrador de sistemas para sistemas del Ejército Soldado programas.El Sistema de Mounted Warrior (MWSS) es un sistemadel enfoque de sistemas para el equipamiento montado en Stryker miembros de la tripulacióna luchar, sobrevivir y ganar en todo el espectro de las operaciones.
El guerrero en vehículo proporciona miembros de la tripulación de los vehículos de combatecon componentes modulares funcionales integrados queaumentar la mortalidad, la compatibilidad de la batalla de comandos,supervivencia, la movilidad y la sostenibilidad mientras está conectado aun guerrero montado en los vehículos equipados con Stryker.Mounted Warrior es un componente importante del soldado como unSistema (SaaS) de área de la misión.El guerrero en vehículo es el soldado integrado del Ejército de EE.UU.la lucha contra el sistema que permite que el Comandante de vehículos yControlador para ver la fuerza de la batalla XXI Comando de la Brigada yA continuación (FBCB2) pantalla, la visión del conductor Enhancer (DVE),y el Sistema de Armas a distancia (RWS).Montados, miembros de la tripulación del guerrero son capaces de mejorarconocimiento de la situación y comunicarse efectivamente conotros miembros de la tripulación montadas Warrior, vehículos yGuerreros de tierras desmontadas a través de su guerrero en vehículo
MOUNTED WARRIOR
Montado en Guerrero Casco Subsistema (HSS)
• El casco Mounted Display (HMD)A todo color SVGA + OLED micropantalla• Módulo de control de visualización (DCM)• Video Cable en espiral• Casco de abrazadera de cable• Auricular y micrófono de audio avanzada• Tripulante Push To Talk (PTT)• Auricular adaptador para la mascarilla a la NBC
El casco Mounted Display (HMD) ofrece al usuariocon la capacidad de seleccionar y ver la pantalla de informaciónde una de las tres fuentes de vídeo existentes en el Stryker;de video de visión del conductor Enhancer (DVE), el Control RemotoSistemas de Armas (RWS) a través del terminal de vídeo (VDT), y el Comando de la Fuerza XXI Batalla, y por debajo de la Brigada(FBCB2) pantalla.El módulo de control de visualización (DCM), es el cuerpo gastado, permite la selección entre las diferentes fuentes de vídeo y los controlesHMD niveles de brillo.El auricular y la interfaz de Tripulante
PTT para los sistemas internos del Stryker de comunicación. Montado miembros de la tripulación del guerreroson capaces de comunicarse con otros miembros de la tripulación del guerrero montado y desmontado los Guerreros de tierras a través de la Strykersistema de comunicación.El auricular a la NBC máscara adaptador permite la capacidad de miembro de la tripulación de comunicación mientras que usa la protección NBCmáscara. El adaptador de interfaces de los auriculares guerrero montado a la M40A2, M42A2, o XM51 máscara protectora.
Montado en Guerrero vehículos Kit de integración (VIK)• Interruptor de vídeo
• Los cables de interconexión de vídeoEl conmutador de vídeo montada Guerrero fue diseñado para proporcionarmiembros seleccionados de la tripulación de un vehículo Stryker (principalmente elConductor del vehículo y el Comandante del vehículo) con la capacidad deseleccionar y ver múltiples fuentes de video dentro del vehículo a través de laMontado en el casco guerrero montado pantallas. El videoSwitch puede aceptar hasta tres fuentes de entrada de vídeo, ofrecesalidas de vídeo independientes y de energía para operar de forma independienteMontado dos pantallas guerrero montado en el casco.Juego de Stryker vehículo interoperable
Una capacidad clave de los esfuerzos de desarrollo de la Tierra Guerrero fue la interoperabilidad con la familia de vehículos Stryker de combate, obtenidos a través de una integración de vehículos Stryker Kit o VIK.
Los guerreros de la tierra montados en el vehículo Stryker se proporcionaran de voz, datos y conectividad de poder a través de una conexión umbilical, como una extensión de la Red de soldado individual de área personal. Los Warriors tierra montados tuviera la capacidad de comunicarse de voz y datos entre sí, la tripulación del vehículo, Guerreros terrestres exteriores al vehículo y otras unidades de Land Warrior montado en otros vehículos Stryker. Las comunicaciones con la tripulación del vehículo iban a ser alcanzado por la interfaz con el sistema del vehículo de intercomunicación.
Guerreros de tierras desmontadas, cuando dentro del rango de comunicación de su vehículo Stryker, iban a tener la conectividad de voz y la misma batalla Comando del Ejército de la interoperabilidad del sistema como el Land Warrior montada.
El kit de integración en el vehículo (VIK) se está desarrollando en forma de espiral para ayudar a gestionar el riesgo de desarrollo. La primera espiral producido los primeros prototipos VIK utilizados para validar los enfoques de integración física en las configuraciones de vehículos. También demostró Land Warrior soldado de conectividad de voz con los miembros de la tripulación de Stryker en y alrededor del vehículo a través del sistema de intercomunicación del vehículo.
Había planes para integrar el Boomerang Mobile Sistema de Detección de tirador en el vehículo Stryker, como parte del sistema Land Warrior. [8]
EL ZAYAD
Las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), "Digitalización de las Fuerzas de tierra" Programa (acrónimo hebreo Zayad) tiene como objetivo vincular a los "sensores" y "tiradores" en todos los niveles de mando, hasta el soldado. El programa mejorará la interconexión de redes de grupos de trabajo y las unidades que operan en todo el teatro de operaciones, permitir la formación flexible de los grupos de trabajo combinados y mejorar la coordinación y el conocimiento de la situación en todos los niveles de las operaciones. El programa integrará a los sistemas existentes, incluyendo el comando estratégico y los sistemas de combate de gestión, disponibles en la actualidad por debajo del nivel de brigada. El programa también se integrará con el futuro sistema de las FDI combate de infantería, actualmente en desarrollo en Elbit.
Zayad en el nivel de División En el nivel de división, el programa pondrá en marcha cambios dramáticos, con la introducción de vivienda basados en centros computarizados de Operaciones Tácticas, que permitirán a los comandantes para controlar eficazmente la situación en tiempo real. Estos centros están completamente equipadas con todas las comunicaciones, procesamiento, presentación, distribución de energía y el cableado necesario para las operaciones. Para comunicaciones de voz digitales de comunicaciones utilizará tecnología de Voz sobre IP, para una máxima flexibilidad y el uso óptimo del espectro. Esta tecnología ofrece el enrutamiento automático de llamadas al canal más eficiente y priorización de llamadas de alta prioridad para mantener los vínculos confiables en las fases más críticas de combate. Por debajo del nivel de división, de datos de alta capacidad de las radios se espera que proporcionen apoyo a las comunicaciones digitales, tanto para aplicaciones fijas y en movimiento. Varias líneas de visión en la actualidad sistemas de comunicación, canales de apoyo de la división de comunicaciones a los niveles superiores, y las unidades subordinadas, también se espera que sea sustituido por el terminal de satélite de banda ancha, para facilitar la conectividad sin fisuras en un área geográfica amplia. Sistemas terrestres LOS seguirá proporcionando redes de banda ancha de datos a capacidades mucho más grandes (hasta 155 Mbps) utilizando los nuevos móviles SDH terminales de comunicaciones.
Computarizada TOC El TOC computarizado está diseñado para una instalación rápida y podría estar en pleno funcionamiento dentro de los 30 minutos de la implementación. Otros activos se utilizan para el mando en el movimiento. El sistema también mejorará la capacidad de las FDI para crear fuerzas flexibles, orientadas a tareas. Se basa en un hardware avanzado y software de tecnologías de I C 4. El programa permitirá la coordinación entre las fuerzas en diferentes niveles de mando, dar conocimiento de la situación a las fuerzas de maniobra, mejorar las capacidades generales de funcionamiento, incluyendo la supervivencia y la precisión, mientras que de manera eficiente la utilización de mano de obra y otros recursos.
La aplicación de Internet Táctico Un requisito importante de la nueva red es la capacidad de cada usuario autorizado a transmitir, recibir y ver fijas de alta resolución en formato, así como vídeo en directo desde los sensores (incluidas las observaciones terrestres, vistas BMS vista, vehículos aéreos no tripulados, etc). Esta capacidad requiere una distribución optimizada de datos, y la utilización económica del espectro disponible. Una de las soluciones consideradas para este requisito es la aplicación de la difusión por Internet el concepto táctico Geográfica (TIGER) desarrollado por Elbit Systems. Los suscriptores del sistema TIGER automáticamente recibir, almacenar y distribuir la información, basado en varios parámetros, incluyendo su ubicación geográfica y la ubicación jerárquica en el sistema de comando. TIGER actualizar automáticamente los canales de comunicación y los sistemas C2 de las unidades cuando se están moviendo en una nueva área, o como grupo de trabajo ad-hoc se forman. Además, la redundancia y la supervivencia del sistema se mejora, ya que cada suscriptor es también un nodo, no hay un "punto único de fallo", y todo el sistema puede seguir funcionando incluso en situaciones degradadas (contramedidas, injerencia o ataque).
Bajo el Programa, las fuerzas de tierra existentes Comando, Control y Sistemas de comunicaciones de las fuerzas de tierra se integrará, la combinación de sistemas y aplicaciones desarrollados y madurados por Elbit Systems, el contratista principal y subcontratistas, incluyendo los sistemas de Tadiran y Rafael. El programa incluye el desarrollo, suministro y soporte de software y hardware, tales como consolas de mando y control y terminales, así como la información y procesamiento de imágenes y sistemas de difusión. El costo del programa de varios años se estima en más de US $ 200 millones. Los fondos adicionales se espera que se añadirán en los Estados Unidos Militares Ventas internacionales, para la adquisición de sistemas de hardware para el programa. Elbit recibió el contrato en diciembre de 2004 y se espera que produzca el sistema completo dentro de diez años.
Elbit Systems ha sido galardonado con $ 40 millones para, parte de un estimado de $ 300 millones el programa plurianual para entregar las comunicaciones, comando y control (C3), los sistemas como una II fase de seguimiento a la israelí 'Digital Programa de Ejército ", (también conocido como Zayad)
El sistema de comando de batalla de Defensa de Israel Fuerzas (FDI) se ha embarcado en la Digital Ptogram Ejército (DAP) fase de seguimiento, que se extiende el envío de los Tzayad de los sistemas de más divisiones de las FDI. Los sistemas de contratista principal Elbit anunció hoy el recibo de una orden de 40 millones de dólares thr Ministerio de Defensa israelí, parte de un programa multianual de valor cerca de $ 300 millones. El programa se llevará a cabo durante varios años.
DAP se encuentra actualmente en el proceso de implementación avanzada de la fase uno del programa. El nuevo contrato llama para el suministro y el apoyo de todo el hardware y software, incluyendo las estaciones de mando y control, procesamiento de datos y sistemas de distribución.
DAP permite la coordinación vigente en todos los niveles, el acceso a las actualizaciones de imágenes de situaciones, la mejora de la capacidad de operación en general, incluyendo la supervivencia y la exactitud y la utilización más eficiente del personal y otros recursos.
MARCAJE TÁCTICO.
Desde la aparición de los vehículos blindados, los ejércitos han establecido sistemas de marcaje que les permitan una fácil y rápida identificación de estos, este marcaje tiene dos finalidades, uno administrativo que permite llevar su control, como su nombre lo indica, administrativo del vehículo, este marcaje es pequeño y no necesariamente visible; el otro marcaje tiene una finalidad táctica que facilita las operaciones de las unidades blindadas en aspectos de control e identificación de los vehículos durante las operaciones buscando al mismo tiempo evitar la fácil identificación de los vehículos por parte del enemigo, este marcaje se integra mediante una serie de códigos establecidos de acuerdo a las consideraciones de cada país. Deberá ser visible plasmándose en la parte posterior de la torreta y a los costados del casco del vehículo.
A fin de facilitar la identificación de los vehículos y tener un mejor control sobre los mismos, se implementara en las unidades del arma blindada en nuestro país el marcaje táctico, el cual será en la posterior de la torreta y a los costados del vehículo este de la siguiente forma.
La primer característica dentro del marcaje de vehículos, nos indica el regimiento al que pertenece el vehículo y se debe considerar como la más grande particularidad del marcaje ya que se lleva a cabo la numeración azteca, para lo cual, primeramente se dará a conocer este método de numeración:
a. Un punto nos indica uno.
Boas puntos colocados en forma vertical indica dos.
c. Tres puntos colocados en forma vertical indican tres.
d. Cuatro puntos en forma vertical indican.
e. Este signo nos indica cinco.
f. Un punto a la derecha del signo indica seis.
Esta numeración seguirá en esta forma teniendo siempre presente que los putos no deben ser más de cuatro, por ejemplo:
Para identificar el tipo de unidad de que se trata, el numero azteca estará encerrado en un cuadro si se trata de un regimiento de tanques, si está encerrado en un elipse se trata d un regimiento mecanizado y si se encuentra encerrado en un triangulo, es un regimiento de reconocimiento.
Un Angulo a la derecha del número azteca indica el escuadrón al que pertenece el vehículo, teniendo presente que el movimiento de este será en sentido de las manecillas del reloj.
Si el vértice apunta a la parte superior, 12 hrs el vehículo pertenece al primer escuadrón.
Si el vértice apunta a la derecha 3hrs, indica que el vehículo pertenece al segundo escuadrón.
Si el vértice apunta a la parte inferior. Indica que el vehículo pertenece al tercer escuadrón.
Si el vértice apunta a la izquierda 9hrs indica que el vehículo pertenece al cuarto escuadrón.
El número romano que se encuentra dentro del Angulo nos dará a conocer la sección a que pertenece el vehículo; por ejemplo:
Vehículo perteneciente a la segunda sección del primer escuadrón.
Vehículo perteneciente a la primera sección del tercer escuadrón.
Vehículo perteneciente a la tercera sección del cuarto escuadrón.
El número arábigo a la derecha del Angulo indica el número que ocupa el vehículo dentro de la sección a la que pertenece por ejemplo:
Tercer vehículo de la segunda sección del cuarto escuadrón del octavo regimiento mecanizado.
Segundo vehículo de la primera sección del tercer escuadrón del segundo regimiento blindado de reconocimiento.
Primer vehículo de la tercera sección del segundo escuadrón del primer regimiento de tanques.
MARCAJE TACTICO OTROS PAISES Y SIGNOLOGIA
ALEMANIA
Símbolos nazis
La esvástica fue el principal símbolo del Nazismo y continúa estando asociada con él en occidente.
El Partido Nacionalsocialista destacó por su variado simbolismo. Sus símbolos más populares fueron Hakenkreuz (esvástica), que era su símbolo principal,1 y la bandera nazi, que se convirtió en la bandera estatal durante la Alemania nazi (1933–1945).2
Runas
Emblema de las Schutzstaffel con dos runas sig.
Las letras del alfabeto rúnico, que han sido utilizadas por los nazis y los grupos neonazis, están asociadas con las tradiciones germánicas, especialmente Sigel, Ēoh, Tyr [1], Odal [2] 3 y Algiz.4
La fascinación que suscitó las runas entre los nazis se remonta al autor ocultista y völkischt Guido von List, una de los más importantes representantes del misticismo y del regeneracionismo del paganismo germánico de finales del siglo XIX y principios del XX. En 1908, List publicó en Das Geheimnis der Runen ("El secreto de las runas") un conjunto de 18 runas ideadas como oráculos que denominó "runas armanen", basadas en el futhark joven, las cuales supuestamente se le revelaron cuando en 1902, tras una operación de cataratas en ambos ojos, sufría un estado de ceguera temporal.
En el contexto nazi, la runa s se conoce como "Sig" (después de List, probablemente provenga del anglosajón Sigel). El "Wolfsangel", aunque no es una runa, tiene la forma de la runa "Gibor" de List.
SIMBOLOGIA ACORAZADA ALEMANA
Hebilla de unidades de Carros de Combate de Panzer I. Latón, con cuero. Representa un Panzer.
Hebilla de unidades de Carros de Combate de Panzer I. Latón, con cuero. Representa un Panzer sobre escudo del Arma de Infantería. Reverso con marcaje. Viene con documento del tanquista que posteriormente estuvo en la División Azul RFeb06.16h
SIMBOLOGIA BOLIVARIANA
Distintivo:
Siendo el triangulo símbolo mundial de las Unidades blindadas, este distintivo ha sido también adoptado por el Ejército de Bolivia para sus Unidades blindadas.
IDENTIFICACION DE VEHICULOS BLINDADOS DE COMBATE.
La idea principal es primeramente proporcionar a los futuros comandantes de unidades blindadas una guía para identificar rápidamente y exactamente cualquier vehículo blindado de combate que se encuentran y han participado en los conflictos mundiales de estas últimas cuatro décadas.
La presentación de estos vehículos será exhibida por países desde los vehículos blindados de reconocimiento pasando por los tanques hasta los modernos vehículos blindados transporte de tropas.
Y para incrementar nuestro acervo cultural mencionaremos también el peligroso caza tanques del aire helicópteros y aviones.
El adiestramiento de identificación de vehículos es una parte importante del entrenamiento de los tanquistas en todo el mundo debido a la naturaleza de las uu. Acorazadas, estas están sujetas a encontrarse en las posiciones más adelantadas, debiendo ser capaces de reconocer aviones, helicópteros, tanques, vehs. Blnds. De rec. Y v.b.t.p
Los blindados en las posiciones más adelantadas deben ser capaces de detectar e identificar en ocasiones al enemigo a una distancia aprox. De 3 kms.
TORRETA
Existen 3 tipos de torretas que son:
1. Pera2. Huevo3. Cuadrada
Aspectos a observar:
1. Forma2. Compartimentos3. Canastillas4. Componentes externos5. Escotillas y puertos6. Sub_torretas
ARMAMENTO
Otra consideración importante y de la cual dependen nuestras vidas es el armamento de los vhs. Blnds. Incluyen: ametralladores antiaéreas, amets. Coax., y cañones.
Debemos recordar en todo momento los alcances de los cañones y armas a/t.
Dos características del armto. Principal son:
1. Reforzador del cañón2. Rompe flamas
ESCOTILLAS Y TORRECILLAS
El tipo de escotillas y torrecillas es otra buena característica de identificación. Las escotillas y torrecillas de los tanques rusos se encuentran localizadas en diferente lugar a comparación de los aliados.
Las escotillas de los vehículos rusos se encuentran colocadas hacia delante y las escotillas de la mayoría de los aliados se encuentran hacia atrás.
ORUGAS Y BUGGIES
Muchos vehículos pueden ser reconocidos por su sistema de rodamiento. La identificación de estas características puede ser difícil debido al camuflaje empleado, el polvo, el terreno accidentado o las condiciones climatológicas.
Existen dos tipos de oruga:
1. Cristie o plana2. Suspendida con rodillos guía3. Ruedas o buggies
Otra característica para identificar a los vehículos en el espacio entre las ruedas y sus características principales:
1. Estampilla2. Rusos 3. Estrella 4. Tornillo.
VEHICULO TORRETA ARMAMENTO ORUGA BUGGIEST-54/ T-55 PERA
FARO LADODERECHO
CALIBRE 100MM DX 1500M
REFORZADOR AL FINAL
CRISTIE ESTRELLA ESPACIO ENTRE 1° Y 2° BUGGIES
T-62 HUEVOFARO LADODERECHO
CAL 125MMDX 2000M
ID ESTRELLA
T-64 “V” AL FRENTEHUEVO
CONDUCTOR AL CENTRO FARO LADO IZQUIERDO
TRES CAJAS PARA GUARDAR LOTE DE ABORDO LADO
IZQUIERDO AMET. A/A = JC
CAL. 125MMDX 2000M
SUSPENDIDA A 4 RODILLOS GUIA
TORNILLO
T-72 SNORKEL A LADO IZQ. AMET. A/A =JC INGENIOS
FUMIGENOS PARA “V”
CAL. 125MMDX 2000M
SUSPENDIDA 3 RODILLOS GUIA
ESTRELLA
T-80 TORRETA SIMILAR AL T 64 AMET. A/A BLINDAJE ERA
FARO A LA DER
CAL 125MM.DX 2400
SUSPENDIDA TORNILLORUEDAS
AGRUPADAS EN PARES DE DOS
SHILKA CUADRADA REGULAR CIRCULAR
4 CAÑONES DE 23 MM
CRISTIE ESTAMPILLAS PRENZADAS
DX 2500M
BTR 60 ANFIBIO TUBO DE ESCAPE A 45° CUADRADA
CAL. AMET. 14.5 MM
DX 2000M
8X8
BTR 70 ANFIBIO PUERTAS DE ACCESO ENTRE 2° Y 3° CUADRADA TUBO DE
ESCAPE A 60°
ID ID
BTR 80 6 LANZAFUMIGENOS EN PARTE TRASERA DE LA
TORRETA CUADRADA, TUBO DE ESCAPE A 90°
ID ID
SHERIDAN HUEVO INGENIOS FUMIGENOS
AEROLANZADO ANFIBIO
CAL. 152 MMDX 3000M
AMET. 7.62 MM COAX
0.50” A/A
TRISTIE TORNILLO
USMC LAV 25
CUADRADA INGENIO LANZAFUMUGENOS 2
PROPELAS A RETAGUARDIA Y OPS ANFIBIAS
AMET. 0.25 MMDX 1400M7.62 COAX.
8X8
PIRAÑA TVP – 7
USMC ESCOTILLAS MUY GRANDES SU TORRETA
NADO DERCHO
AMET .50 “ CRISTIE TORNILLO
M-48 HUEVO REFORZADOR A 2/3 DESDE ROMPEFLAMAS
FARO EN LA PARTE SUPERIOR DEL CAÑON
CAL. 105 MMDX 2500M7.62 COAX
2 AMET 7.62 MM A/A
SUSPENDIDA TORNILLO
M-60 HUEVO SUBTORRETA AL LADO DER. INGENIO LANZAFUMIGENOS
REFORZADOR A LA MITAD
CAL 105 MMDX 3000M
7.62 MM COAX0.50 “ A/A
ID ID
ABRAHAMS
M1/M1A1/M1A2
PERA /CUADRADA PLACAS REFORZADOR MAS GRANDE
CAL 105 MM120 MM
DX 3500 M7.62 COAX
7.62 DEF CERCANA.50 “ A/A
ID ID
BRADLEY M2/M3
CUADRADA Y PLACAS CAL 25MMDX 1400 M7.62 COAX
MISILES DX 3750M
ID ID
M109 PALADIN
CUADRADA TORRETA HACIA ATRÁS REFORZADOR CERCANO AL ROMPE
FLAMAS
CAL 155MMDX 2500 M
0.50” DEF CERC.
CRISTIE ID
BMD. ANFIBIO DE UU DE PARACAIDISTAS AROLANZABLE.
2 AMETS. 7.62mm. DX 800m.
SAGGER/3000m.
SUSPENDIDA ESTAMPILLA
BMP1 CUADRADA. CAÑON CAL. 73mm. SAGGER.
SUSPENDIDA ESTAMPILLA
BMP II CUADRADAD 3INGENIOS FUMIGENOS A CADA LADO
DE LA TORRETA.
CAÑON 30mm. AT-5 SPANDREL DX
4000m.
SUSPENDIDA ESTAMPILLA
BRDM2 CUADRADA ANFIBIO. CAL. 14.5mm. SAGGER SPIGOT
SPANDREL.
4 RUEDAS RETRACTILES
2S1 CUADRADA ANFIBIO. CAÑON 122mm. CAÑON NO
SOBREPASA EL CASCO DEL VEH.
DX 15300m. 18000m.
CRISTIE ESTAMPILLA
2S3 CUADRADA DOBLE FRENO DE CAÑON SOBREPASA EL
CASCO
CAL. 152mm.dx 17300m.21500m.
SUSPENDIDA ESTRELLA
SCORPION CUADRADA DOS ESPEJOS RETROVISORES INGENIOS
LANZAFUMIGENOS.
CAL. 76mm. DX 1600m.
CRISTIE TORNILLO
FOX CUADRADA. CAL. 30mm.DX 2000m.
4X4
CENTURION
PERA DOS COMPARTIMENTOS CAJAS
PARA LOTE DE ABORDO AMBOS LADOS INGENIOS
LANZAFUMIGENOS.
CAL. 105mm. DX 1800m.
SUSPENDIDA PLACAS
TORNILLO
CHIEF TAIN
PERA LOCALIZADOR LAZER LADO IZQUIERDO.
CAL. 120mm.DX3000m.
ID ID
CHALLENGER
CUADRADA 2 ESPEJOS RETROVISORES INGENIOS
LANZA FUMIGENOS
CAL. 120 mm.DX 2400m.
SUSPENDIDA TORNILLO
LEO 1 A 2 EQUIPO DE ZAPA EXPUESTO CAJA CUADRADA DEL FARO
LOCALIZADOR TOMA DE AIRE RECTANGULAR
ESPEJOS RETROVISORES
CAL 105 mmDX 2400m
SUSPENDIDA TORNILLO
LEO 1 A 4 PARTE FRONTAL DE LA TORRETA ANGULAR
CAL 105 mmDX 2400m
SUSPENDIDA ID
LEO II CUADRADA REFORZADA DE CAÑON REDONDO Y
GRANDE DOS ESCOTILLAS CIRCULARES INGENIOS
LANZA FUMIGENOS
CAL 120 mmDX 3000m
ID ID
GEPARD CUADRADA RADAR ESPEJOS RETROVISORES PLACAS
2 CAÑONES DE 35 mm
ID ID
BLINDADAS DX 4000 mMARDER CUADRADA ESPEJOS
RETROVISORES PLACAS BLINDADAS
CAL 120 mmDX 1600m
AMET. 7.62 mm EN LA RETAGUARDIA
ID ID
AMX 30 SUB TORRETA LADO DERECHO HUEVO
CANASTILLAS EN AMBOS LADOS
CAL 105 mm.DX. 2500 m.
ID ID
AMX 10 P PORTA EQUIPAJE A LOS LADOS
CAL 20 mm.DX. 1200 m
SUSPENDIDA ESTAMPILLA
AMX 10 RS OPS. ANFIBIAS CUADRADA CAÑON LARGO
CAL 105 mm.DX. 2500 m
6X6
M-113 FORMA CAJA DE ZAPATOS AMET. 0.50” A/AAMET. 7.62 mm.
CRISTIE TORNILLO
VEHICULOS BLINDADOS DE LOS EJÉRCITOS DE PRIMER MUNDO
ALEMANIA
AGF Serval (vehículo blindado contra vehículos blindados de rec y cbte)Entwicklung Series E (Segunda Guerra Mundial)Flakpanzer 38(t) Tanque antiaéreo (Segunda Guerra Mundial)Heuschrecke 10 (Segunda Guerra Mundial)Sturmpanzerwagen A7V (20; Primera Guerra Mundial)Leopard 1Leopard 2Landkreuzer P. 1000 Ratte (Segunda Guerra Mundial)Landkreuzer P. 1500 Monster (Segunda Guerra Mundial)LK ILK IIM109GMöbelwagenNeubaufahrzeugOstwindPzH 2000Panther (Segunda Guerra Mundial)
1977
Panzer (Segunda Guerra Mundial)Panzer II (Segunda Guerra Mundial)Panzer IV (Segunda Guerra Mundial)Panzer Tiger I (Segunda Guerra Mundial)Panzer Tiger II (Segunda Guerra Mundial)Panzerkampfwagen I (Segunda Guerra Mundial)Panzerkampfwagen III (Segunda Guerra Mundial)Fuchs 1Jaguar 1Jaguar 2K-Wagen (Primera Guerra Mundial)LuchsMarder 1 A3M15/42 (Segunda Guerra Mundial)Marder 1 A5MBT-70Spz PumaSturmgeschütz III (Segunda Guerra Mundial)Sturmpanzerwagen Oberschlesien (Primera Guerra Mundial)RasitWespe (Segunda Guerra Mundial)Wirbelwind (Segunda Guerra Mundial)Wiesel 1 (and 2)GTK BoxerKJPz HS-30 tank destroyer (KanoneJagdPanzer)SdKfz 251Bison I
ARGENTINA
Nahuel tanque mediano (Segunda Guerra Mundial) TAM carro de combate medio (moderno) VCTP vehículo blindado de transporte de personal (moderno) VCTM vehículo de combate transporte de mortero(moderno)
AUSTRALIA
ASLAV wheeled infantry fighting vehicle (113; modern)Leopard (Guerra fría)M3 Lee (Segunda Guerra Mundial)Sentinel Mk I (AC1) (Segunda Guerra Mundial)
AUSTRIA
SPz Ulan (moderno, co-desarrollo con España)Steyr 4K 7FA-K Spz vehículo de combate de infantería (moderno)Leopard 2 A4
BRASIL
EE-T1 Ossório carro de combate medio (Guerra Fría).E-3 Jararacá(Guerra Fría).EE-09 cascavel (Guerra Fría).EE-11 Urutú (moderno).EE-17 Sucuri cazacarros (moderno).Leopard 1A5 de los inventarios alemanes(Guerra Fría).M60 PattonTamoyo (carro de combate) carro de combate ligeroX1A2 carro de combate ligero. (Guerra Fría).AAV7 Carro sobre Lagarta Anfíbio (prototipo).
CANADA
Leopard 2A6CA carro de combate pesado (moderno).Leopard C1 carro de combate pesado (Guerra Fría).IFVCougar.Grizzly.Husky.Coyote Reconnaissance Vehicle construído bajo licencia de MOWAGM3 Lee donado por EEUU bajo la ley de arriendo y préstamos .Ram Mk II (Segunda Guerra Mundial)