Columnas de concreto.

Las columnas de concreto tienen como tarea fundamental transmitir las cargas de las losas hacia los cimientos, la principal carga que recibe es la de compresión, pero en conjunto estructural la columna soporta esfuerzos flexionantes también, por lo que estos elementos deberán contar con un refuerzo de acero que le ayuden a soportar estos esfuerzos. Especificaciones de diseño para columnas Para dimensionar columnas es conveniente seguir las siguientes especificaciones: a) Las columnas deben dimensionarse conforme a todos los momentos flectores relacionados con una condición de carga. b) En el caso de columnas situadas en esquina y de otras cargadas en forma desigual en lados opuestos de direcciones perpendiculares, deben tomarse en consideración los momentos flectores biaxiales. c) Es necesario dimensionar todas las columnas para una excentricidad 0.6 + 0.03h por lo menos donde h es el espesor del elemento de la flexión, y para cargas axiales máximas no superiores a 0.80 P0 cuando las columnas son de estribos, o de 0.85 P0 cuando llevan esfuerzo en espiral o helicoidal, donde P0 esta dado por la siguiente ecuación: P0=0.85f �c(Ag � Ast) + fyAst Donde Ag es el área bruta de la sección transversal de la columna. Ast es el área total del refuerzo longitudinal d) La cuantía mínima del área de las varillas longitudinales de refuerzo respecto al área transversal y total de la columna, Ag es e 0.01, la cuantía máxima es de 0.08. sin embargo, en el caso de columnas cuya área seccional sea mayor que la exigida por las cargas puede usarse un valor más pequeño para Ag, aunque nunca inferior a la mitad del área bruta de dichas columnas, para calcular la capacidad de carga y el área mínima de varillas longitudinales. Esta excepción permite reutilizar encofrados para columnas más grandes de lo necesario y permite que las áreas de varillas longitudinales sean apenas de 0.005 veces el área real de la columna. Deberá utilizarse por lo menos cuatro varillas longitudinales en los arreglos rectangulares del refuerzo y seis en los circulares.

COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO: Son elementos compuestosde concreto armado con acero de refuerzo. Pueden tener secciónpoligonal o circular, de esto dependerá su armado y encofrado. Éstasson fabricadas en el lugar de la obra.PROCESO CONSTRUCTIVO DE UNA COLUMNA DE CONCRETO1.- Hechura de la armaduría según detalle en los planos.2.- Colocación de la armaduría amarrándola a la parrilla de la zapata.3.- Colocación de los helados de concreto de acuerdo al recubrimientoespecificado.4.- Colocación del encofrado de la columna.5.- Vaciado de concreto vibrándolo.6.- Desenmoldado.

Castillos En Construccion

CONTENIDO *¿QUÉ SON LOS CASTILLOS? *TIPOS DE CASTILLOS *EJEMPLO DE ESPECIFICACIÓN DE CASTILLO *DISEÑOS *PROPIEDADES MECANICAS *¿COMO CONSTRUIR CASTILLOS? *Materiales a utilizar *Pasos a seguir *TRASLAPE *CASTILLO GRUESO ELECTROSOLDADO DE ACERO PREFABRICADO *INCREMENTO DE LA RESISTENCIA POR LAMINADO EN FRIO *LA ELECTROSOLDADURA *CARACTERISTICAS TECNICAS *CASTILLOS DE CONCRETO ARMADO EN MUROS A) MATERIALES: B) EJECUCIÓN: C) MEDICIÓN PARA FINES DE PAGO: D) CARGOS QUE INCLUYEN LOS PRECIOS UNITARIOS: *CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE DALAS Y CASTILLOS *Cimbra de castillos. *CIMBRADO Y COLADO DE CASTILLOS Y COLUMNAS. *CIMBRADO Y COLADO DE CADENAS DE REMATE O CERRAMIENTOS. *Colado de castillos *CIMBRADO Y COLADO DE CASTILLOS Y COLUMNAS. *RECOMENDACIONES EN EL COLADO DE CASTILLOS:

*MATERIAL UTILIZADO CASTILLO – ARMEX

¿QUÉ SON LOS CASTILLOS?

Son elementos de refuerzo estructural en el sentido vertical que sirven para confinar muros. Y su armado es según cálculo de la estructura.

También son refuerzos verticales. El castillo debe estar sentado desde 1/3 de altura de la mampostería, pues nos sirven para amarrar desde las dalas de desplante, lo mismo que los muros y las cadenas de cerramiento.

Cuando el largo de una varilla no es suficiente se unirá a otra, es decir se hará un traslape. Se unirá

de esta manera:

Cuando se levantan los muros se deja un hueco para los castillos, para que el concreto amarre con el muro, el corte se hace dentado a cada hilada.

TIPOS DE CASTILLOS

Armados in situ con varillas de acero de alta resistencia del # (según especificación de cálculo). Prefabricados (armex). ´

EJEMPLO DE ESPECIFICACIÓN DE CASTILLO

Castillo de concreto de 14x28cm Fc. 200kk/cm2 armado con 4 varillas del # 4 marca sicartsa y estribos de alambrón de ½ @15cm. El comportamiento de muros reforzados con castillos electrosoldados, De acero es cuando menos igual al de los muros reforzados con castillos tradicionales.

Presentaciones: Tramos de 6 m. de largo

¿COMO CONSTRUIR CASTILLOS?

Los castillos son el sostén mas importante de una casa, en donde sus principales objetivos son el de darle refuerzo a los muros que soportan el techo de la casa y da una mayor seguridad ante los temblores.

Materiales a utilizar • 1 bulto de cemento • 5 1/2 botes de arena • 6 1/2 botes de grava • 2 1/2 botes de agua • Castillos/Armex • Tabiques • Tabla de pino, de tercera, que mida 10cm de ancho y 2.40m de largo

Pasos a seguir

1. Lo primero que debes tomar en cuenta para la construcción de los castillos es verificar si son de 15x15cm o más, al armado se hace con 4 varillas del No.2. Los estribos se amarran con alambre recocido cada 20cm. Cuando los castillos sean más de 15x15cm, se deben usar varillas del No.3. Es muy importante cuidar que todos los estribos estén bien amarrados a las verillas en todos los cruces. 2. Los castillos se amarran desde los cimientos, donde se vaya a poner un cruce de muro, así como en las esquinas del muro, Cuando uno de éstos mida mas de 3m de largo, se hace otro castillo a mitad del muro. 3. Se coloca el armado del castillo, alineado exactamente al muro, para que con el colado quede fundido a esa pared. Por eso, hay que despuntar los tabiques, para que el castillo quede totalmente fijo al muro. 4. La cimbra o molde del castillo se hace con tabla de pino, de tercera, que mida 10cm de ancho y 2.40 de largo. 5. Hay que hacer el molde antes de colocarlo, se hacen pequeñas perforaciones en las juntas de los tanques, para que al fijar la cimbra, se amarre al muro con alambre recocido. 6. Una vez colocada la cimbra, se vacía la mezcla en el castillo y con una varilla se va picando para que el concreto entre en todos los huecos. 7. Las varillas de los castillos deben sobresalir del muro por lo menos 25cm, para que estas puntas se amarren después con las cadenas de cerramiento y del armado del techo.

TRASLAPE El castillo Electrosoldado de Acero se puede cortar y traslapar para adaptarse a cualquier tamaño del elemento que se requiera reforzar

CASTILLO GRUESO ELECTROSOLDADO DE ACERO PREFABRICADO Es una armadura electrsoldada prefabricada formada por varillas corrugadas de alra resistencia para el refuerzo de dalas y castillos que confirman a los muros de mampostería INCREMENTO DE LA RESISTENCIA POR LAMINADO EN FRIO

LA ELECTROSOLDADURA Consiste en unir por medio de presión y de fusión por resistencia eléctrica, dos alambres en un punto, lo cual nos ofrece una gran ventaja sobre los amarres comunes con alambre recosido o soldaduras de aporte

CARACTERISTICAS TECNICAS

El castillo grueso Electrosoldado de acero proporciona el 20% de ahorro en costos de material y mano de obra para su armado y rapidez en su colocación CASTILLOS DE CONCRETO ARMADO EN MUROS

A) MATERIALES: Acero de refuerzo, cimbra, concreto y alambre recocido del Nº18; los cuales deberán cumplir con lo que corresponda a lo indicado en los incisos 1.2.1. y 1.2.3. de éstas especificaciones. El tipo de cemento deberá ser Portland normal, salvo indicación por escrito de lo contrario. B) EJECUCIÓN: Los castillos se localizarán de acuerdo a lo indicado en el proyecto y/o por la DGOC, considerando lo siguiente: se construirán castillos a ambos lados de los vanos de las puertas y ventanas, cuyas dimensiones lo amerite, siempre y cuando no existan elementos estructurales colindantes que los substituyan en su función. Se construirán castillos también en los extremos de todos los muros aislados. Los castillos se construirán con el tipo de acero de refuerzo que indiquen los planos estructurales. Las dimensiones de la sección del castillo y el armado se apegarán a lo indicado en el proyecto. Se colocarán castillos por lo menos en los extremos de los muros y en puntos intermedios del muro a una separación no mayor que 1.5 veces su altura ni 4 m. El concreto será de f’c =150 Kg/cm2 o la resistencia especificada en proyecto. El armado deberá traslaparse con los anclajes previstos por el proyecto y/o lo indicado por la DGOC; dicho traslape deberá llevarse a cabo, según la especificación 1.2.1., en el inciso relativo a juntas de acero de refuerzo. -La ejecución del cimbrado y descimbrado ,Se deberá ser de acuerdo a la especificación 1.2.3. Previamente al colado, deberán humedecerse los elementos contiguos al castillo por colar. El tipo de acabado del castillo podrá ser aparente o común. Esto se indicará en los planos respectivos o de acuerdo a lo que indique la Dirección General de Obras y Conservación. En la cimbra de castillos con acabado aparente se colocarán chaflanes de pino de primera de ¾” en aristas. Respecto a la dosificación, elaboración, pruebas, transporte, colado, vibrado, picado, y curado del concreto, deberá tenerse en cuenta lo señalado en la especificación 1.2.3. El tiempo mínimo de descimbrado deberá ser de 24 horas después del colado del castillo excepto, cuando la DGOC dé otra indicación o se use otro tipo de cemento. Cuando sobre los paños de muros reforzados con castillos, se vayan a colocar recubrimientos pétreos, deberán preverse los anclajes necesarios que señale en cada caso el proyecto. C) MEDICIÓN PARA FINES DE PAGO: Los castillos se medirán en longitud, tomando como unidad el metro lineal, con aproximación al centésimo, para cada sección de que se trate. D) CARGOS QUE INCLUYEN LOS PRECIOS UNITARIOS: El costo del concreto, acero de refuerzo, anclajes, madera para la cimbra, alambre, clavo, agua, chaflanes de pino de primera, materiales para el curado y demás que intervengan, incluyendo desperdicios, puestos en el lugar de su uso. La mano de obra necesaria para el habilitado y cimbrado, habilitado y armado del acero de refuerzo, fabricación y colado del concreto, vibrado, curado y descimbrado. Los acarreos y elevaciones hasta el lugar donde se ejecutará el trabajo. La renta y demás cargos derivados del uso de equipo, herramienta, andamios y obras de

protección, necesarios para la correcta ejecución del trabajo encomendado. Restitución parcial o total, por cuenta del contratista, de los castillos que no haya sido correctamente ejecutado, conforme a proyecto y especificaciones. Limpieza de la zona de trabajo. Acarreo de los materiales sobrantes y desperdicios hasta el lugar de carga del camión. CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE DALAS Y CASTILLOS

Los castillos y dalas deberán cumplir con lo siguiente:

a) Existirán castillos por lo menos en los extremos de los muros e intersecciones con otros muros, y en puntos intermedios del muro a una separación no mayor que 1.5H ni 4 m. Los pretiles o parapetos deberán tener castillos con una separación no mayor que 4 m.

b) Existirá una dala en todo extremo horizontal de muro, a menos que este último esté ligado a un elemento de concreto reforzado con un peralte mínimo de 100 mm. Además, existirán dalas en el interior del muro a una separación no mayor de 3 m y en la parte superior de pretiles o parapetos cuya altura sea superior a 500 mm.

c) Los castillos y dalas tendrán como dimensión mínima el espesor de la mampostería del muro, t.

d) El concreto de castillos y dalas tendrá un resistencia a compresión, fc’, no menor de 15 MPa (150 kg/cm²).

e) El refuerzo longitudinal del castillo y la dala deberá dimensionarse para resistir las componentes vertical y horizontal correspondientes del puntal de compresión que se desarrolla en la mampostería para resistir las cargas laterales y verticales.

f) El refuerzo longitudinal del castillo y la dala estará anclado en los elementos que limitan al muro de manera que pueda alcanzar su esfuerzo de fluencia.

g) Los castillos y dalas estarán reforzados transversalmente por estribos cerrados y con un área, Asc , calculada.

Cimbra de castillos.

Para la cimbra de los castillos se debe cuidar que estos tengan una correcta perpendicularidad, lo cual se Consigue por medio una plomada; a la par que se está cimbrando se tienen que realizar medidas de nivelación y Ajuste. A la par que se realizará el cimbrado de los armex se debe de colocar la cimbra, alrededor se colocara la

Malla borregura la cual ira ahogada en el piso (5cm), en la parte de superior ira sujeta con una varilla esto con el Fin de darle un mejor soporte a la malla. . En la parte terminal de los armex se dejaran espacios de 10 cm sin colar los cuales servirán para la sujeción de los perfiles.

CIMBRADO Y COLADO DE CASTILLOS Y COLUMNAS. El cimbrado para colar los castillos es igual que el de las dalas, solo que estos se harán verticalmente. El cimbrado de columnas es semejante al de las dalas. Ya lista la cimbra se procede a hacer el concreto para el colado, con una resistencia de f´c 150 kg/cm2 que se prepara con: un saco de cemento, 5 botes de arena, 6 botes de grava tamaño ¾ y 2 botes de agua. Al colar el castillo se debe cuidar que no se mueva la cimbra, se irá picando con una varilla en capas de mas o menos 1 metro para que no queden huecos. Nota: Antes de echar el colado se deben humedecer la madera y las varillas, para que estén limpias y no absorban la humedad del concreto, también hay que golpear la cimbra con un mazo.

El armado de las cadenas de remate o cerramientos es exactamente igual que el de las dalas. CIMBRADO Y COLADO DE CADENAS DE REMATE O CERRAMIENTOS. El cerramiento pasara sobre el espacio que se dejo para puertas y ventanas, y terminara donde empezó, (se hará alrededor de la construcción como un anillo). En el espacio para puertas y ventanas se pondrá un fondo de madera que se sostendrá con puntales.

Las cadenas de remate se cuelan a media altura dejando sin concreto las varillas superiores para amarrar la losa. Nota: no se olvide consultar la altura de puertas y ventanas.

Colado de castillos Los castillos serán colados con concreto hay que prestar cuidado en no desperdiciar material de manera innecesaria ya que esto también disminuye de manera considerable las cantidades establecidas para el proyecto. Por otra parte es de vital importancia que al momento de agregar el concreto se tenga cuido de no recargar peso en la cimbra ya que esto puede ocasionar una inclinación del castillo y por ende con el transcurso del tiempo los castillos pueden perder resistencia.

CIMBRADO Y COLADO DE CASTILLOS Y COLUMNAS.

El cimbrado para colar los castillos es igual que el de las dalas, solo que estos se harán verticalmente.

Ya lista la cimbra se procede a hacer el concreto para el colado, con una resistencia de f´c 150 kg/cm2 que se prepara con: un saco de cemento, 5 botes de arena, 6 botes de grava tamaño ¾ y 2 botes de agua.

RECOMENDACIONES EN EL COLADO DE CASTILLOS:

1. No movimiento de la cimbra, 2. Se irá picando con una varilla en capas de mas o menos 1 metro para que no queden huecos. 3. Se deben humedecer la madera y las varillas, para que estén limpias 4. Golpear la cimbra con un mazo.

MATERIAL UTILIZADO Armado de Castillos y Columnas. Grifa, tubo galvanizado, amarrador, segueta, martillo, cincel, cuchara, nivel de manguera, hilo, artesa, regla. Cimbrado de Castillos y Columnas. Martillo, serrote, hilo, nivel de mano, nivel de manguera. Colado de Castillos y Columnas. Cuchara, pala, vibrador, escantillón, marro.

Trabes..Trabes Las vigas o trabes de concreto armado se utilizan para apoyar lozas de techos sujetos a muros o entre muros y columnas. Son elementos de sección variable y pueden elaborarse con diferentes materiales. Cuando se trate trabes de concreto armado la cimbra llevara sus parámetros perfectamente a plomo y a nivel debiendo tener un grueso mínimo de 1 ½" y soportara con los puntales suficiente para evitar flexiones al colar. Las aristas inferiores de las trabes llevaran un chaflán rectangular de tiras de madera en la parte inferior de los moldes, con el fin de evitar su deterioro exterior. Para que el concreto no se pegue a la cimbra, mójese esta en su parte interior ante del colado. La cimbra debe quitarse 15 días después de haberse hecho el vaciado. Trabes en la construcción de lozas planas Las trabes en extremos de lozas se engrosara y deberán usarse en todos los lados discontinuos de las lozas planas. Pueden colocarse arriba y debajo de la loza monolíticamente con ella. Cuando halla vigas interiores apoyadas en trabes, que a su vez

se apoyen en columnas, toda la loza deberá apoyarse en vigas para evitar inseguridad de momentos y distribución de cargas.    

Trabes Armadas.  Las trabes armadas son vigas de acero compuesta que requieren un modulo de sección mayor que el de las vigas laminadas. La forma mas común consiste en dos placas pesadas o patines entre las cuales se suelda una placa de alma relativamente delgada. La atura de las trabes armadas puede ser de 20 ft o mayor y los claros de varios cientos de pies no son poco comunes.  En puntos de carga o reacción concentrada, las almas de loas trabes armadas deben ser usualmente reforzadas por atiesadotes de apoyo para distribuir las fuerzas locales concentradas en el alma. Pueden agregarse atiesadotes intermedios y longitudinales para servir una función muy diferente: principalmente incrementa la resistencia al pandeo y mejorar así la efectividad del alma en resistir los esfuerzos cortantes, de flexión o combinados.  

Los atiesadotes longitudinales permiten alturas mucho mayores del alma y claros correspondientes mayores, con espesores del alma relativamente pequeños, la reducción del espesor requerido para el alma ha resultado también del concepto de campo de tensión que permite la utilización de la resistencia posterior al pandeo del alma de la trabe. Las trabes armadas son particularmente apropiadas para puentes carreteros, porque permiten una visión ilimitada y minimizan los problemas de altura libres en intersecciones y en complejos a desnivel de múltiples niveles. Las trabes armadas suelen usarse también en varios tipos de edificios y plantas industriales para soportar cargas pesadas. Por ejemplo, se usan para casos en que el soporte lateral del patín de compresión no puede ser proporcionado, se recomienda el uso de trabes armadas en cajón debido a su superior efectividad contra el pandeo torsional lateral y en resistir cargas laterales. Esto se debe a su mayor resistencia y rigidez en torsión y en flexión respecto al eje débil.  

Para seleccionar la placa del alma de la trabe implica los siguientes pasos: 

1. Escoger una altura para el alma con relación al claro 2. Escoger el espesor mínimo en términos de la razón permisible altura/espesor. 

La altura de las trabes varía entre aproximadamente un vigésimo y un sexto de la longitud, dependiendo de los requisitos del claro y de la carga. Las trabes menos altas son apropiadas si las cargas de servicio son ligeras, las trabes mas altas son necesarias si las cargas son pesadas o si se desea mantener las deflexiones a un mínimo. Puede ser conveniente hacer varios diseños preeliminares con sus estimaciones de costo correspondientes para obtener una altura óptima. 

Las trabes AASHTO son elementos prefabricados para ser utilizados en la construcción de infraestructura vial. Estos elementos son fabricados bajo un estricto control de materias

primas y un proceso industrializado, logrando con esto elementos de gran calidad. 

 Por ser fabricados en planta, se logran ahorros significativos en tiempo de ejecución de obra, repercutiendo en la reducción de costos del proyecto a construir.Actualmente se fabrican tres diferentes tipos: trabe tipo III, tipo IV, tipo V y tipo VI. 

Todas éstas, utilizadas para la construcción de puentes carreteros, ferroviarios, e infraestructura en general.  

Las TRABES AASHTO son elementos estructurales en concreto preforzado, diseñados para soportar cargas de puentes en claros variables. Estos elementos son ideales para la construcción de puentes con una reducción de costos de construcción y programa de ejecución del mismo, mejorando la calidad, limpieza y estética. VENTAJAS  

• Elemento estructural prefabricado preesforzado • Permite una construcción mecanizada • Textura fina en su acabado • Soporta cargas de gran peso • Producción en serie • Calidad controlada • Óptimo diseño estructural • Ingeniería de punta • Ofrece calidad, limpieza y estética APLICACIONES Ideal para construcción de: 

• Puentes vehiculares • Pasos a desnivel • Puentes peatonales • Viaductos • Puentes ferroviarios ESPECIFICACIONES • Disponibles en tipo I, II, III, IV, V, VI • Pueden ser pretensadas, postensadas o combinadas • Se pueden construir hasta de 45 metros de longitud • Soporta cargas desde 15 hasta 80 toneladas (HS20 hasta T3S2R4) • Concreto de alta resistencia (f'c=desde 350 hasta 500 kg/cm2 • Acero de refuerzo de 4200 kg/cm2 • Acero de preesfuerzo de fsp=19,000 kg/cm2 

TRABES DE CONCRETO PRESFORZADO TIPO CAJON Aplicables en general en estructuras de gran tamaño, son elementos de concreto

presforzado que puedefabricarse en peralte constante o en peralte variable y que presenta un aspecto muy agradable a la vista.Puede fabricarse en planta o bien, colarse directamente en la obra. En éste último caso, cuando se trata depuentes de grandes claros, suele procederse a colar las dovelas simultáneamente en ambos extremos envoladizo con respecto a la pila, generalmente se utilizan moldes de metal aunque se tienen ciertas seccionestipificadas. De hecho pueden fabricarse éstos elementos conforme a un proyecto específico. Entre lasventajas principales de éstos elementos, podemos citar su ligereza. Volumen total de concreto, dada laeficiencia de la sección y su buena capacidad para resistir las torsiones provocadas por la asimetría en laaplicación de la carga viva. Se aplican en la construcción de puentes carreteros y de pasos peatonales,debido a su gran capacidad de carga. Características de estos elementos estructurales: son de concreto presforzado elaborado con concreto f’c=350 kg/cm2, acero de presfuerzo fsp=19,000 kg/cm2 en torón de ½" y acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2 2.5.3 TRABES DE CONCRETO PRESFORZADO TIPO AASHTO Para puentes de caminos, viaductos y pasos a desnivel. Son elementos estructurales de concretopresforzado; Ideales para soportar cargas para puentes en claros hasta de 30m. Su longitud es variable deacuerdo a las necesidades del proyecto. Las trabes AASHTO pueden ser pretensadas, postensadas ocombinadas. Se recomienda utilizar el pretensado en trabes no mayores de 30m., ya que su fabricación serealizara en planta industrial, donde se fabrica en moldes metálicos y se cura el concreto a base de vapor, lo que permite ciclos de colado diario; su producción se realiza bajo un estricto control de calidad. Las trabesAASHTO se utilizan comúnmente en puentes de caminos y pasos a desnivel, salvando vías de ferrocarril,barrancas, ríos, etc. Debido a sus dimensiones se pueden transportar prácticamente a cualquier sitio, una desus ventajas es el ahorro del tiempo total de ejecución de la obra. Características de estos elementos estructurales: son de concreto presforzado elaborado con concreto f’c=350 kg/cm2, acero de presfuerzo fsp=19,000 kg/cm2 en torón de ½" y acero de refuerzo fy=4,200 kg/cm2 Dimensiones y características de uso de las trabes AASHTO: 

TRABE TIPO N.U. 

Por lo general este tipo de trabe es utilizado para la construcción de puentes, el cual sirve como soporte de la misma, ya que están especialmente diseñadas para soportar grandes cargas. 

TRABE TIPO CAJON CON ALETAS Es un elemento de concreto presforzado que puede fabricarse en peralte constante o en peralte variable y que presenta un aspecto muy gradable a la vista. Puede fabricarse en planta o bien, colarse directamente en la obra. 

En éste último caso, cuando se trata de puentes de grandes claros, suele procederse a colar las dovelas simultáneamente en ambos extremos en voladizo con respecto a la pila, generalmente se utilizan moldes de metal aunque se tienen ciertas secciones tipificadas. De hecho pueden fabricarse éstos elementos conforme a un proyecto específico. Entre las ventajas principales de éstos elementos, podemos citar su ligereza. Volumen total de concreto, dada la eficiencia de la sección y su buena capacidad para resistir las torsiones provocadas por la asimetría en la aplicación de la carga viva. En el caso de ésta pieza al utilizar el procedimiento constructivo en doble voladizo se elimina la cimbra. Se aplica en la construcción de puentes carreteros y de pasos peatonales, debido a su gran capacidad de carga. 

PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO 4.2.1 Importancia del uso del concreto presforzado El concreto presforzado ha demostrado ser técnicamente ventajoso y económicamente competitivo tanto para puentes de claros medios donde se emplean elementos pretensados estándar producidos en serie, como para puentes de grandes claros como los empujados y los atirantados. En la actualidad, prácticamente todos los puentes se construyen con estatécnica y es una de las áreas más exitosas del concreto presforzado. Como se indicó en el Capítulo 2 de este manual, rapidez de construcción, la eficiencia de los elementos y el menor peralte obtenido con respecto a otras soluciones son algunas de las ventajas que justifican esta alta competitividad. Soluciones típicas · Entre los sistemas que se utilizan para puentes de concreto presforzado tenemos: · Losas extruidas o alveolares pretensadas con losa colada en sitio. · Vigas T, I o cajón con losa colada en sitio. Vigas postensadas con losa, ambas coladas en sitio. · Vigas de sección cajón, de una sola pieza o en dovelas, pretensadas o postensadas. Las losas extruidas o alveolares pueden ser utilizadas en claros cortos, menores que 8 m, aunque tienen una gran desventaja: al no tener acero de refuerzo, pueden presentar una falla frágil por cortante ante cargas extraordinarias. Por ello, deben considerarse factores de carga mucho mayores para evitar que una vez que se rebase el cortante resistente del concreto ocurra la falla del puente. Al igual que para las losas extruidas prefabricadas, sobre las superestructuras formadas por vigas pretensadas T, I deAASHTO o cajón, se cuela en sitio la losa (Figura 4.5). Para claros cortos, menores que 25 m, la sección T es muy efectiva, y para claros mayores, las secciones I o cajón con aletas son más eficientes. La trabe cajón con aletas debe su gran eficiencia a tres factores principales: (1) mayor rigidez torsional que evita, en la mayoría de los casos, el uso de diafragmas intermedios; (2) ancho inferior para albergar más torones y así proporcionar mayor excentricidad al presfuerzo aumentando los esfuerzos y el momento resistente de la sección; (3) la presencia de las aletas elimina el uso de la cimbra para colar la losa y permite el empleo de un menor peralte de la misma (15 cm) comparado con el requerido para una viga I (18 cm). 

TRABE TIPO T DESCRIPCION Es un elemento estructural de concreto presforzado diseñado para salvar claros con capacidad para soportar diversas sobrecargas.  Por sus características de utilización, la sección "T" le permite una gran libertad en el diseño de sus obras. La sección “T” utiliza comúnmente en sistemas de entrepisos, cubiertas industriales, puentes, muros de fachadas, etc. con claros de hasta 32 mtsLa sección “T” se fabrica en moldes metálicos o en concreto y metal que pueden ser o no autopresforzantes, se curan a vapor, porlo que ciclos de colado diario, en beneficio de un incremento en la productividad.Estas piezas se fabrican en diferentes anchos hasta 3 mts. y tanto su peralte como su longitud pueden variar de acuerdo a sus requerimientos En la elaboración de la sección “T” se emplean los siguientes materiales, bajo el más estricto control de calidad. Concreto F`C=kg/cm2  Acero de refuerzo FY=4000kg/cm2  Acero de presfuerzo FSU=18900kg/cm2 Generalmente se cuenta con equipo y personal especializado para realizar el transporte y montaje de los elementos. 

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS | Sección T Con Firme | Tabla T Sin Firme 

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TRABE TIPO DOBLE T La TRABE LOSA es un elemento de concreto presforzado con capacidad para soportar cargas. La sección Doble "T" se utiliza comúnmente en sistemas de entrepisos, estacionamientos, cubiertas industriales, puentes peatonales, muros de retensión y muros de fachadas, entre otros. ATRIBUTOS / VENTAJAS  

• Losas de gran variedad de usos • Reduce costos, tiempos y mano de obra • Acabado aparente de concreto • Sección optimizada • Alta productividad en la obra • Producto curado a vapor • Gran capacidad de sobrecarga • Fabricación con diversos anchos, peraltes y lagos • Diferentes acabados en Muros USOS  

• LOSA T: 

Entrepiso, Puente vehicular y peatonal, Cubierta, industrial, Muro de fachada 

• LOSATT: 

Entrepiso, Muros, Puente vehicular,  Funciona como losa y trabe a la vez,  Cubiertas para naves industriales,  Bodegas, Gimnasios, Escuelas,  Clínicas, Centros Comerciales ESPECIFICACIONES Concreto de 350 kg/cm2 • Acero de preesfuerzo de fsp=19,000 kg/cm2 • Anchos de hasta 3 metros • Peraltes de hasta 50, 60 y 85 cms DATOS TÉCNICOS  

• Concreto de 350 kg/cm2 • Acero de presfuerzo de 18,900 kg/cm2 • Se pueden fabricar anchos hasta de 3 mts y con peraltes variables.