GM OBD-1 Diagnostic Trouble CodesFor 1995-previous model year EFI-equipped GM vehicles.  NOTE: Some codes not supported on all models, consult your specific vehicle's service manual for the correct trouble code list and description for your application.

DTC - 12    No distributor reference pulse (diagnostic test active)DTC - 13    Oxygen sensor circuit open or no activityDTC - 13    Left bank O2 sensor circuit open or no activityDTC - 14    Engine coolant temp sensor error (high temp indicated)DTC - 15    Engine coolant temp sensor error (low temp indicated)DTC - 16    System voltage too lowDTC - 17    Camshaft position sensor errorDTC - 21    Throttle Position sensor error (signal high)DTC - 22    Throttle position sensor error (signal low)DTC - 23    Intake air temp sensor error (low temp indicated)DTC - 24    Vehicle speed sensor error (open circuit or no activity)DTC - 25    Intake air temp sensor error (high temp indicated)DTC - 26    Quad Driver Module (QDM A) errorDTC - 28    Auto transmission range pressure switch errorDTC - 31    Wastegate solenoid circuit errorDTC - 31    Gear Position Switch (PRNDL) errorDTC - 32    EGR system failureDTC - 33    MAP sensor circuit error (signal high indicating low vacuum)DTC - 34    MAP sensor circuit error (signal low indicating high vacuum)DTC - 35    IAC problem or idle errorDTC - 36    MAF sensor errorDTC - 36    24x Crankshaft position sensor circuit errorDTC - 36    4T60-E Shifting ErrorDTC - 37    TCC brake switch circuit errorDTC - 38    TCC brake switch circuit errorDTC - 39    Clutch switch circuit errorDTC - 39    TCC errorDTC - 41    Ignition control errorDTC - 41    MEM-CAL errorDTC - 41    C³I Cam Sensor Signal errorDTC - 42    Ignition bypass circuit errorDTC - 43    Knock sensor errorDTC - 44    Oxygen sensor error (lean condition indicated)DTC - 44    Left bank O2 sensor error (lean condition indicated)

DTC - 45    Oxygen sensor error (rich condition indicated)DTC - 45    Left bank O2 sensor error (rich condition indicated)DTC - 46    Pass-Key II (VATS) system error - circuit out of freq rangeDTC - 47    UART (serial data) circuit errorDTC - 51    PROM errorDTC - 51    Incorrect MEM-CALDTC - 52    Fuel cal-pak incorrect or missingDTC - 53    System voltage too highDTC - 53    Digital EGR Valve solenoid 1 errorDTC - 54    Fuel pump circuit low voltageDTC - 54    Digital EGR Valve solenoid 2 errorDTC - 55    ECM errorDTC - 55    Digital EGR Valve solenoid 3 errorDTC - 56    Quad Driver Module (QDM B) errorDTC - 57    Boost Control errorDTC - 58    Trans fluid temp sensor circuit error (low voltage)DTC - 58    VATS system errorDTC - 59    Trans fluid temp sensor circuit error (high voltage)DTC - 61    A/C system performanceDTC - 63    Right bank O2 sensor circuit errorDTC - 63    MAP sensor circuit signal voltage high (low vacuum indicated)DTC - 64    Right bank O2 sensor lean exhaust indicatedDTC - 64    MAP sensor circuit signal voltage low (high vacuum indicated)DTC - 65    Right bank O2 sensor rich exhaust indicatedDTC - 66    A/C pressure sensor circuit error (low pressure indicated)DTC - 67    A/C pressure sensor circuit errorDTC - 68    A/C clutch relay circuit error (shorted to ground)DTC - 69    A/C clutch relay circuit error (open circuit indicated)DTC - 69    A/C high pressure switch errorDTC - 70    A/C pressure sensor circuit error (high pressure indicated)DTC - 71    A/C evaporator temp sensor circuit error (low temp indicated)DTC - 72    VSS signal circuit errorDTC - 73    A/C evaporator temp sensor circuit error (high temp indicated)DTC - 75    Digital EGR solenoid #1 circuit errorDTC - 76    Digital EGR solenoid #2 circuit errorDTC - 77    Digital EGR solenoid #3 circuit errorDTC - 79    Transmission fluid overtempDTC - 80    Transmission component slippingDTC - 82    3x Crankshaft position sensor circuit errorDTC - 85    PROM errorDTC - 86    A/D error

DTC - 87    EEPROM error (flash memory error)DTC - 90    TCC errorDTC - 93    Transmission pressure control solenoid circuit errorDTC - 96    Transmission system voltage lowDTC - 98    Invalid PCM programDTC - 99    Invalid PCM program

Aquí le dejo la tabla del significado d los códigos:

12 System normal13 oxygen sensor circuit open14 coolant sensor high resistance or shorted15 coolant sensor circuit low or open16 direct ignition system (DIS) fault in circuit17 cam position sensor fault18 crank or cam sensor error19 crank sensor circuit fault21 tps sensor out of range22 tps sensor signal voltage low23 intake air temp sensor out of range, low24 vehicle speed (vss) sensor circuit fault25 air temp sensor sensor out of range, high26 quad-driver module (computer) circuit #1 fault27 quad-driver module (computer) 2nd gear circuit28 quad-driver module (computer) circuit #2 fault29 quad driver module (computer) 4th gear circuit31 cam position sensor fault32 egr circuit fault33 map sensor signal out of range, high34 map sensor signal out of range, low35 idle air control sensor circuit fault36 ignition system circuit error38 brake input circuit fault39 clutch input circuit fault41 cam sensor circuit fault, igntion control circuit fault42 electronic spark timing (EST) circuit grounded43 knock sensoror electronic spark control circuit fault44 oxygen sensor lean exhaust45 oxygen sensor rich exhaust46 pass-key II circuit or ps.pressure switch circuit fault47 pcm-bcm data circuit48 misfire diagnosis51 calibration error, mem-cal, ecm or eeprom failure

52 engine oil temperature circuit, low temperature indicated53 battery voltage error or egr or pass-key II circuit54 egr system failure or fuel pump circuit low voltage55 a/d converter error or pcm not grounded or lean fuel or frounded reference voltage56 quad-driver module #2 circuit57 boost control problem58 vehicle anti-theft system fuel enable circuit61 a/c system performance or degraded oxygen sensor signal62 engine oil temperature high temperature indicated63 oxygen sensor right side circuit open or map sensor out of range64 oxygen sensor right side lean exhaust indicated65 oxygen sensor right side rich exhaust indicated66 a/c pressure sensor circuit low pressure67 a/c pressure sensor circuit or a/c clutch circuit failure68 a/c compressor relay circuit failure69 a/c clutch circuit head pressure high70 a/c refrigerant pressure circuit high71 a/c evaporator temperature sensor circuit low72 gear selector switch circuit73 a/c evaporator temperature circuit high75 digital egr #1 solenoid error76 digital egr #2 solenoid error77 digital egr #3 solenoid error79 vehicle speed sensor (vss) circuit signal high80 vehicle speed sensor (vss) circuit signal low81 brake input circuit fault82 ignition control (IC) 3X signal error85 prom error86 analog/digital ecm error87 eeprom error99 power management

OBDI Códigos 

4.3L VIN Z and W 4.3L VIN Z y W 

12 – Diagnostic mode 12 - el modo de diagnóstico 

13 - Oxygen sensor circuit - Oxygen sensor voltage stays between 0.35 and 0.55 volts for 30 seconds when the TPS signal was above 0.55 volts. 13 - circuito del sensor de oxígeno - los sensores de oxígeno se mantiene la tensión entre 0,35 y 0,55 voltios durante 30 segundos cuando la señal de TPS estaba por encima de 0,55 voltios. The engine had been running for at least 40 seconds with an engine temperature above 110? El motor ha estado funcionando durante al menos 40 segundos con una temperatura del motor por encima de 110? F. F. 

14 - Coolant temperature sensor or circuit/ high temperature indicated - Coolant temperature sensor signal indicates a temperature of over 284? 14 - Sensor de temperatura del refrigerante del circuito o / alta temperatura indicada - señal de temperatura del refrigerante sensor indica una temperatura de más de 284? F for 4 seconds after the engine had been running for at least 10 seconds. F durante 4 segundos después que el motor había estado funcionando durante al menos 10 segundos. 

15 - Coolant temperature sensor or circuit/ low temperature indicated - Coolant temperature sensor signal indicates a temperature colder than -36? sensor de temperatura del refrigerante o circuito / baja temperatura indicada - - 15 la señal del sensor de temperatura del refrigerante indica una temperatura más fría que -36? F for at least 4 seconds after the engine had been running for 2 seconds. F durante al menos 4 segundos después de que el motor había estado funcionando durante 2 segundos. 

16 – System voltage high - Charging system voltage was either below 9 volts or above 17 volts for 10 seconds. 16 - Sistema de alta tensión - voltaje del sistema de carga estaba bien por debajo

de 9 voltios o superior a 17 voltios durante 10 segundos. 

17 – Crank Signal Circuit - PCM did not detect any spark reference pulses within 240 fuel control reference pulses (80 crank revolutions) while engine was running below 1200 RPM. 17 - Haga girar la señal de circuito - PCM no se detectó ninguna chispa de pulsos de referencia en 240 pulsos de referencia de control de combustible (80 manivela de revoluciones), mientras que el motor estaba funcionando por debajo de 1200 RPM. 

19 – Crankshaft Position Sensor or circuit 19 - Sensor de posición del cigüeñal o el circuito 

21 – Throttle Position Sensor TPS or circuit voltage high - TPS voltage was above 0.8 volts for 5 seconds when engine was running and air flow was less than 15 gm /sec, or the TPS voltage was over 4.8 volts at any time. 21 - Sensor de posición del acelerador TPS o el circuito de alta tensión - Tensión de TPS fue superior a 0.8 voltios durante 5 segundos cuando el motor estaba funcionando y el flujo de aire era de menos de 15 g / seg, o el voltaje de TPS fue más de 4,8 voltios en cualquier momento. 

22 – Throttle Position Sensor TPS or circuit voltage low - TPS voltage was under 0.2 volts for 4 seconds when the ignition was on. 22 - Sensor de posición del acelerador TPS o el circuito de baja tensión - voltaje de TPS fue menos de 0,2 voltios durante 4 segundos cuando el motor estaba en marcha. 

23 – Intake Air Temperature (IAT) sensor circuit – low temperature indicated - Inlet air temperature sensor signal showed an air temperature of -29? 23 - Temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor del circuito - baja temperatura indicada - El aire de entrada de señal del sensor de temperatura mostraron una temperatura ambiente de -29? F for 4 seconds. F por 4 segundos. 

24 - Vehicle Speed sensor circuit - Vehicle speed sensor signal showed less than 3 MPH for 2 seconds when engine speed was

greater than 3000 RPM and transmission has not been in park or neutral for more than 4 seconds. 24 - Velocidad del vehículo circuito del sensor - La velocidad del vehículo de la señal del sensor mostraron menos de 3 MPH durante 2 segundos cuando la velocidad del motor es mayor de 3000 RPM y la transmisión no ha sido en el parque o neutral por más de 4 segundos. Or vehicle speed goes from above 18 MPH to 0 in less than 2 seconds without applying brake. O la velocidad del vehículo pasa de más de 18 mph a 0 en menos de 2 segundos sin aplicar los frenos. 

25 – Intake Air Temperature (IAT) sensor or circuit – high temperature indicated - Inlet air temperature sensor signal showed an air temperature of over 218? 25 - Temperatura del aire de admisión (IAT) del sensor o del circuito - de alta temperatura indicada - El aire de entrada de señal del sensor de temperatura mostraron una temperatura del aire de más de 218? F for 5 seconds when vehicle speed was greater than 35 MPH. F por 5 segundos cuando la velocidad del vehículo era mayor de 35 MPH. 

26 - Quad-Driver sense voltage shows a low voltage when battery voltage should be present, or if the sense voltage shows battery voltage when a low voltage should be present for at least 5 seconds when the engine was running. 26 - tensión Quad-Driver muestra un sentido de bajo voltaje cuando el voltaje de la batería debe estar presente, o si la tensión de sentido muestra el voltaje de la batería cuando una baja tensión deben estar presentes durante al menos 5 segundos cuando el motor estaba en marcha. 

27 - 2nd gear switch was closed or grounded for 10 seconds when vehicle was in 4th gear, or 2nd or 4th gear switch was open when engine was first started. 27 - interruptor de 2 ª marcha se cerró con el suelo durante 10 segundos cuando el vehículo se encontraba en 4 ª velocidad, o de 2 ª o 4 ª marcha el interruptor está abierto cuando el motor se inició en primer lugar. 

28 - 3rd gear switch was closed or grounded for 10 seconds when vehicle was in 4th gear, or 3rd or 4th gear switch was open when

engine was first started. 28 - 3 ª aparatos de conexión se cerró con el suelo durante 10 segundos cuando el vehículo se encontraba en 4 ª velocidad, o 3 ª o 4 ª marcha el interruptor está abierto cuando el motor se inició en primer lugar. 

29 - 4th gear switch was closed or grounded for 10 seconds when vehicle was in 4th gear, or 4th gear switch was open when engine was first started. 29 - aparatos de conexión cuarto se cerró con el suelo durante 10 segundos cuando el vehículo se encontraba en 4 ª velocidad, o cambiar de marcha cuarto estaba abierta cuando el motor se inició en primer lugar. 

31 - Park/Neutral Position (PNP) switch circuit - PRNDL indicates a gear other than park or neutral for 13 seconds for 3 consecutive startups when ignition was on, engine was off and vehicle speed was 0. 31 - Parque / Posición Neutral (PNP) circuito del interruptor - PRNDL indica un arte que no sea parque o neutral durante 13 segundos para tres arranques consecutivos cuando el motor estaba encendido, el motor estaba apagado y la velocidad del vehículo fue de 0. Or the PRNDL status indicators (A, B, C, P) showed an incorrect combination of Lo and Hi for more than 10 seconds. O los indicadores de estado PRNDL (A, B, C, P) mostró una combinación incorrecta de Lo y Hi por más de 10 segundos. 

32 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) Circuit - EGR open command did not change the fuel mixture when the command was given during off idle operation. 32 - recirculación de los gases de escape (EGR) Circuito - EGR comando abierto no cambia la mezcla de combustible cuando el comando se dio durante el fuera de funcionamiento al mínimo. EGR opening should cause the mixture to be slightly richer because of the low oxygen content of exhaust gas. apertura de la EGR debe causar que la mezcla sea un poco más rico por el bajo contenido de oxígeno de los gases de escape. 

33 - MAP sensor signal voltage was too high (low vacuum) for 5 seconds when throttle opening was under 2%. 33 - Sensor MAP voltaje de la señal es demasiado alta (bajo vacío) durante 5

segundos cuando la apertura del acelerador fue de 2%. 

34 - MAP sensor signal voltage low - MAP sensor signal voltage was too low (high vacuum) when engine speed was over 1200 RPM, or the throttle angle was above 21% when engine speed was over 1200 RPM. 34 - señal del sensor MAP de baja tensión - sensor MAP voltaje de la señal es demasiado baja (alto vacío) cuando la velocidad del motor fue más de 1200 RPM, o el ángulo del acelerador fue superior al 21% cuando la velocidad del motor fue más de 1200 RPM. 

35 - Idle Air Control (IAC) System 35 - Aire de control en vacío (IAC) del sistema 

38 – Brake Switch 38 - Interruptor de freno 

41 – Camshaft Sensor Circuit 41 - Circuito del sensor del árbol de levas 

42 – Bypass or Electronic Spark Timing circuit - The EST signal did not change when the ECM applied bypass voltage to the ignition module. 42 - Bypass o Circuito electrónico sincronización de la chispa - La señal de EST no cambió cuando el ECM aplica puente de tensión al módulo de encendido. 

43 – Knock Sensor Ciruit - Knock sensor signal was either above 3.5 volts or below 1.5 volts for at least 20 seconds. 43 - Knock Sensor ciruit - señal del sensor se Knock o superior a 3,5 voltios o por debajo de 1,5 voltios por lo menos 20 segundos. 

44 - Oxygen sensor or circuit – lean exhaust detected. 44 - Sensor de oxígeno o el circuito - magra de escape detectado. - Oxygen sensor voltage was under 0.25 volts for up to 4 1/2 minutes of closed loop operation. - Voltaje del sensor de oxígeno fue por debajo de 0.25 voltios para un máximo de 4 1 / 2 minutos de operación del lazo cerrado. 

45 - Oxygen sensor or circuit - rich exhaust detected. 45 - Sensor de oxígeno o el circuito - rica de escape detectado. - Oxygen sensor voltage was over 0.750 volts for 2 minutes in closed loop operation with a throttle angle between 0.6 and 1.9 volts. - Voltaje del sensor de oxígeno fue más de 0,750 voltios durante 2 minutos en la operación del lazo cerrado con un ángulo de aceleración entre 0,6 y 1,9 voltios. 

46 – Power Steering Pressure Switch circuit 46 - Poder de dirección del interruptor de presión del circuito 

47 - Momentary loss of power to Body Computer Module (BCM). 47 - Pérdida momentánea del poder a cuerpo de la computadora del módulo (BCM). 

48 – Misfire Diagnosis 48 - Diagnóstico de fallos de encendido 

51 - MEM-CAL, PROM, or ECM Error (Faulty or Incorrect Calibration) 51 - MEM-CAL, RPM, o error ECM (Calibración defectuosa o incorrecta) 

52 – CALPAK or ECM problem 52 - CALPAK o problema ECM 

53 – System over-voltage – ECM over 17.7 volts 53 - Sistema de la sobretensión - ECM más de 17.7 voltios 

54 – Fuel Pump Circuit 54 - Circuito de la bomba de combustible 

55 - ECM problem 55 - problema de ECM

GM escáner encontró código 42 EST ¿Cómo lo arreglo?En: Chevy Corvette [ Editar categorías ]

Respuesta:El circuito EST ha estado en los vehículos de GM desde hace unos años. Así, EST puede ser visto en un vehículo con un distribuidor de encendido de alta energía (HEI) o, vehículos que están equipados con un sistema de encendido directo. (DIS) {Distribuidor menos} ¿Por EST?Para proporcionar un mejor rendimiento del motor, una mejor economía de combustible, y para mejorar las emisiones de escape de control, los controles de la computadora chispa avance (distribución) con el sistema de EST. Para calcular el avance del encendido el ordenador utiliza la información de la presión absoluta del colector (MAP) sensor y el sensor de temperatura del refrigerante (CTS), así como las RPM del motor.

¿Cómo se calcula el avance del encendido:Bajo MAP (baja carga del motor) = más el avance del encendido Motor frío = más el avance del encendido Alta MAP (alta carga de motor) = menor avance de la chispa Motor caliente = menor avance de la chispa Alta RPM = más el avance del encendido Low RPM = menor avance de la chispaEl sistema.El sistema de EST consiste en el módulo de encendido, ordenador (ECM / PCM), y el cableado de conexión. Hay cuatro circuitos a este sistema.Los circuitos y sus funciones:Referencia. Este circuito proporciona el ordenador con la información RPM. Si este circuito se convierte en abierto o cortocircuito a tierra el motor no funcionará, ya que el equipo no va a funcionar el gatillo los inyectores de combustible. Un refrán común aquí es, sin referencia ninguna ejecución.

Referencia del suelo. 

Este circuito se basa en el módulo de encendido y el ordenador, sino que hace que el circuito de tierra no tiene ninguna caída de tensión, lo que podría afectar el rendimiento del vehículo. He encontrado un abierto en este circuito se puede hacer que un vehículo no se inicia, así como un código falso 42/E23.

By-pass. El equipo aplica 5 voltios a este circuito de control de temporización para cambiar desde el módulo de encendido a la computadora. El ordenador está diciendo el módulo de encendido que va a controlar el momento. Un campo abierto o un corto a la de este circuito se establecerá el código y el motor funcionará en la sincronización de base.(Además de una pequeña cantidad de avance integrado en el módulo de encendido.)

EST. Este circuito activa el módulo de encendido. La computadora no sabe cuál es el calendario real es, lo que sí sabe es cuando se pone una señal de referencia. Se utiliza esta señal de referencia como punto de base y los avances o retarda la chispa de ese punto. Así que, si en los vehículos donde el tiempo base es ajustable, y el momento de base se establece de forma incorrecta, la curva de chispa estará apagada a través de todo su rango por la cantidad que el calendario base es desajustado. Un abierto o cortocircuito a tierra en este circuito se establezca el código y hacer que el motor funcione en el módulo de sincronización del encendido.¿Por qué las banderas de computadoras este código.Lo que tenemos aquí es una falta de comunicación. El módulo de encendido y el ordenador están en constante comunicación con el motor en funcionamiento. (Más de 400 RPM.) Con el ordenador, indicándole el módulo de la sincronización correcta. Si la comunicación se pierde o es un circuito se infecta con señales falsas (malos terrenos, cortos a la batería +, la interferencia electromagnética {cables de las bujías para cerrar al cableado del circuito}, la contaminación del aceite de los conectores de circuito y cableado), el ordenador se convertirá momento controlar de nuevo al módulo de encendido y la bandera del código.

Posibles causas:Circuito EST abierto o conectado a tierra. Circuito de derivación abierta o con conexión a tierra. De referencia del suelo en circuito abierto o en cortocircuito a la batería +. Un mal equipo de tierra del circuito del motor. Un módulo de encendido defectuoso. Un equipo defectuoso.Si está probando un vehículo para este código verificar el enrutamiento de los cables de las bujías, asegurándose de que no son para cerrar el circuito EST (s) de cableado. Compruebe los terminales del conector asegurándose de que no se han terminado de tamaño o aceite contaminado. Revise todo el cableado de los circuitos de rozaduras, corto (s) del suelo. Http :/ / www.Freeautomechanic.com

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