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III Salida Oficial

AMIGOS DEL SCOOTER Club de moto – turismo

Cocido en Peguerinos

30 de enero de 2011

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Cartel oficial

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Como viene siendo tradición desde hace unos años, no podemos faltar al “Cocido de Peguerinos”, y siendo un club motero , para acompañar al cocido que mejor que una magnífica ruta por la sierra oeste de Madrid. Partiremos desde nuestro punto de encuentro habitual, la majestuosa y madrileña plaza de toros de las Ventas, y recorreremos aproximadamente 193 km. A nuestro paso iremos dejando tras nuestra estela lugares tan interesantes como: Navalcarnero, Aldea del Fresno, Chapineria, Colmenar de Arroyo, la estacion de la NASA (impresionantes las antenas), Robledo Chavela, el Puerto de la Cruz Verde (lugar motero por excelencia), Peguerinos (parada para comer), y despues de una buena sobremesa de regreso a casa por: El Escorial y Galapagar y tras serpentear por su pequeño puerto de nuevo en Madrid, con una parada para la despedida de todo el grupo en la gasolinera Repsol del km. 5,5 de la M-505. El lugar elegido para la comida y sobremesa es un restaurante siempre acorde con los compañeros de viaje, y por eso se ha elegido “ La Posada de Antares ”, situada en Peguerinos.

Mapa del recorrido

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MENU

- Cocido madrileño completo. - Pan, vino o refresco - Postre: Flan ó arroz con leche caseros.

Precio de ruta incluida comida 20 €

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NORMAS PARA CIRCULACIÓN EN GRUPO

Circular en grupo siempre y cuando se sigan una mínimas normas, no tiene que acarear ningún peligro, En las salidas organizadas por Amigos del Scooter es necesario acatar estas normas, y se supone que si sales con nosotros las asumes, estás de acuerdo con ellas y obligado a su cumplimiento. 1. La organización designará un Jefe de Ruta, que será el encargado de dirigir el grupo,

circulando a la cabeza del mismo. 2. La moto más potente será la última del grupo para en caso de avería tener la posibilidad de

alcanzar al primero para avisar. El último del grupo son los ojos del Jefe de Ruta, y es el que se asegura de que no se pierde nadie, ver si alguien tiene problemas y de que se rueda a la velocidad del que tiene menos experiencia.

3. Se debe mantener la posición asignada, por la organización, sin realizar adelantamientos imnecesarios.

4. NO ESTA PERMITIDO ADELANTAR A LA MOTO QUE CIRCULA DELANTE DE NOSOTROS. Solo se alterara el orden del grupo por razones de fuerza mayor.

5. Hay que circular de forma contrapeada, (hoja de sierra), es decir, el primero por la derecha del carril, el segundo por la izquierda, el trercero por la derecha y así sucesivamente, NO CIRCULAR EN PARALELO. Esto es muy importante ya que en el caso de frenada extrema permite tener el espacio suficiente sin colisionar, pero manteniendo la unidad del grupo. Acordar la distancia entre motos. Solo el Jefe de Ruta ira en el medio del carril para tener una visión general hacia atrás.

6. Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe de ruta) señalizará su intención de adelantar, y todos efectuarán la maniobra cuando su compañero colocado justo detrás y circulando en el extremo izquierdo de la serreta, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar.

7. Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan entrar los que van detrás.

8. En las carreteras con curvas, el grupo se estirará y circulará en columna, dejando el suficiente espacio entre moto y moto para posibles maniobras de frenada.

9. Si alguna moto se parase, la moto que cierra el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza (jefe de ruta) se pare.

10. Cuando la moto de cabeza (jefe de ruta) se deba parar en el arcén, TODOS lo harán en fila india detrás de él. NADIE SE BAJARÁ DE LA MOTO. Si os ponéis a su lado se verá obligado a reanudar la marcha. El último del grupo se pondrá en contacto con el Jefe de ruta para averiguar de qué se trata, y solo él advertirá al resto del grupo.

11. Si el grupo excede de diez motos se podrán hacer dos grupos. Estos 2 grupos sabrán inicio y final de la jornada, pudiendo hacer las paradas intermedias indistintamente.

12. El que va primero controla al de atrás y así sucesivamente. De modo que si alguien tiene problemas enseguida se para el grupo. En caso de retraso de algún compañero, el que vaya justo delante disminuirá la marcha, haciéndole ver a su compañero adelantado la reducción. El cual hará exactamente lo mismo y mediante el efecto dominó se ralentizará todo el grupo.

13. En los cruces, semáforos, travesías, ciudades, pueblos, rotondas,... no darle al mango, circular más juntos y muy al loro.

14. En ciudad, si se produce un corte del grupo por un semáforo, rotonda, etc., la cabeza del grupo parará hasta que todo el grupo se reúna de nuevo.

SI CONSEGUIMOS RESPETAR ESTOS PUNTOS, HAREMOS DE LAS SALIDAS ALGO ORGANIZADO, DIVERTIDO Y SIN PELIGRO. ES CUESTION DE CUMPLIRLAS Y HACERLAS CUMPLIR.