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Workshop Workshop PROJECTO PROJECTO “MOBILIDADE SUSTENTÁVEL”“MOBILIDADE SUSTENTÁVEL”
Caso de estudo:Município de Vila do Bispo
departamento de transportes
transportation department
Município de Vila do Bispo
Fase I: Caracterização e DiagnósticoFase II: Objectivos e Conceitos de Intervenção
Agência Portuguesa do Ambiente, 11 de Fevereiro de 2008
METODOLOGIA DE ANÁLISE
� INVESTIGAÇÃO PRÉVIA LNEC:Kolbenstvedt, M. e Arsenio, E. (2005)
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E. (2005)valuing CULtural heritage:
building new values for residents and TOURism (em 2006 - a new mobility a new mobility CULture for residents and CULture for residents and TOURism)TOURism)
MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL QUE NECESSITA DE UMA ABORDAGEM INTEGRADORA
ACESSIBILIDADESACESSIBILIDADES
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HERANÇA CULTURALHERANÇA CULTURAL
MOBILIDADE: CONCEITO INCLUSIVO
H1: H1: a mobilidade suave/verdea mobilidade suave/verde como um como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividade de competividade
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MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL
H1: a mobilidade suave/verde como um H1: a mobilidade suave/verde como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividadede competividadeH2: espaço público H2: espaço público -- rede de percursosrede de percursosculturais culturais a caracterizara caracterizar
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culturais culturais a caracterizara caracterizar
MOBILIDADE: CONCEITO MULTIDIMENSIONAL
H1: a mobilidade suave/verde como um H1: a mobilidade suave/verde como um produto turístico diferenciador e factor produto turístico diferenciador e factor de competividade de competividade H2: espaço público H2: espaço público -- rede de percursos rede de percursos culturais a tipificarculturais a tipificar
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culturais a tipificarculturais a tipificarH3H3: procura/oferta transportes : procura/oferta transportes multimodal : objectivo multimodal : objectivo -- inclusão socialinclusão social
Estrutura
1. Caracterização do Município
2. Caracterização das Deslocações Pendulares
3. Acessibilidades ao Município
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4. Rede de Transportes Colectivos
5. Rede Pedonal
6. Diagnóstico e Linhas de acção
1. Caracterização do MunicípioDinâmicas Territoriais e Populacionais
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transportation department88
Densidade Populacional (hab/km2)População Residente
1. Caracterização do Município
Pertence:Pertence:••Região do AlgarveRegião do Algarve••Distrito de FaroDistrito de Faro
Fronteiras:Fronteiras:••Município de LagosMunicípio de Lagos••Município de AljezurMunicípio de Aljezur••Oceano AtlânticoOceano Atlântico••Mar MediterrâneoMar Mediterrâneo
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••Mar MediterrâneoMar Mediterrâneo
Superfície Superfície –– 179,0 km2179,0 km2••60% PNSACV60% PNSACV••98% Rede Natura 200098% Rede Natura 2000
Localização Geográfica
99
1. Caracterização do MunicípioEstrutura Etária e População Activa
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transportation department1010
População residente segundo os estratos etários
1. Caracterização do MunicípioParque Habitacional
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transportation department1111
Variação do número de alojamentos e edifícios no período 1991-2001Forma de ocupação dos alojamentos clássicos no período 1991-2001
1. Caracterização do MunicípioTurismo
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transportation department1212
Evolução do número de Estabelecimentos Hoteleiros
Número de hóspedes nos Estabelecimentos Hoteleiros
Estada média nos Estabelecimentos Hoteleiros
1. Caracterização do MunicípioUsos do Solo, Herança Cultural e Identidade
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transportation department1313
Património Imaterial
2. Caracterização das Deslocações Pendulares
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transportation department1414
Deslocações para o local de trabalho ou estudo 19912001Modos de transporte utilizados nas deslocações pendulares
3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoAcessibilidades Inter-municipais
InfraInfra--estruturas Rodoviáriasestruturas Rodoviárias
••EN268 EN268 –– Liga Vila do Bispo a Liga Vila do Bispo a AljezurAljezur••EN125 EN125 –– Liga Vila do Bispo a Liga Vila do Bispo a LagosLagos
InfraInfra--estruturas Ferroviáriasestruturas Ferroviárias••Apenas em LagosApenas em Lagos
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transportation department1515
••Apenas em LagosApenas em Lagos
InfraInfra--estruturas Aeroportuáriasestruturas Aeroportuárias••Apenas em FaroApenas em Faro
Distância Tempo Principais vias percorridasCusto total (estimado)
Lagos 23,6 km 27 minutos EN125 2,15 €
Aljezur 34,4 km 30 minutos EN268 3,13 €
Faro 110 km 1 hora e 20 minutos A22 e EN125 10,01 €
Lisboa 320 km 3 horas e 10 minutos A2, A22 e EN125 46,17 €
Porto 600 km 5 horas e 30 minutos A1, A13, A2, A22 e E N125 90,30 €
3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoAcessibilidades Intra-municipais
Origem Distância Duração do percurso Principais vias p ercorridas
Barão de 12,7 km 14 minutos EM535 e EN125
Budens 8,6 km 10 minutos EN125
Raposeira 2,3 km 5 minutos EN125
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transportation department1616
Raposeira 2,3 km 5 minutos EN125
Sagres 9,6 km 11 minutos EN268
Distância e tempos nas deslocações para Vila do Bispo
3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoSinistralidade Rodoviária
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transportation department1717
3. Acessibilidades ao Município de Vila do BispoContagens de Tráfego
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transportation department1818
Localização dos postos de contagem de tráfego
Panorama da EN268
4. Rede de Transportes Colectivos
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transportation department1919
Percurso do transporte rodoviário colectivo da EVA S.A.
Duração total Duração total –– aproximadamente 50 minutosaproximadamente 50 minutosPreço do bilhete:Preço do bilhete:••3,053,05€€ -- só idasó ida••6,106,10€€ -- ida e voltaida e volta
5. Rede Pedonal
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transportation department2020
Centro Urbano de Vila do Bispo
5. Rede Pedonal
Rua
Estado de
conservação do
passeio
Largura do
passeio
Mobiliário
urbano versus
efeito barreira
Existência de
passadeiras
Rebaixamento
de lancis nas
passadeiras
Estacionamento
ilegal
Rua Santa
Maria do
Cabo
- + - - - - - - -
Rua Ribeira
do Poço+ + - + - - -
Rua Capitão
Matoso+ - - ++ - - NA +
Rua 1º de - - - - - - - NA +
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transportation department2121
Matriz de Avaliação da Rede Pedonal
Maio- - - - - - - NA +
Rua Leonor
Batista+ - - - - - - NA NA
Rua D.
Fernando
Coutinho
++ ++ - - - - NA - -
Escala Qualitativa
++ Satisfaz muito
+ Razoável/Suficiente
- Insuficiente
- - Muito Insuficiente
6. Diagnóstico e Considerações Finais
Pontos Fortes
Património vastíssimo e diversificado:•PNSACV•Praias•14 imóveis classificados pelo IPPAR•Oferta gastronómica
Pontos Fracos
•Fracas acessibilidades ao Município•Transporte colectivo não satisfaz as necessidades da procura•Fraca sinalização para acesso aos vários locais e património•Envelhecimento da população•Quebra da capacidade de
Oportunidades•Aposta e desenvolvimento de formas de turismo sustentáveis que em modos de mobilidade sustentáveis•Integração do património existente em redes de mobilidade que recorram a modos suaves
Riscos•Aumento das deslocações pendulares recorrendo ao transporte individual por falta de soluções de Transporte Colectivo adequadas•Diminuição progressiva do número de turistas em detrimento de outras regiões do Algarve•Risco de acidentes envolvendo
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transportation department2222
•Quebra da capacidade de alojamento turística•Degradação de algum património
•Risco de acidentes envolvendo peões e ciclistas devido à inexistência de condições e/ou infra-estruturas adequadas que permitirem a sua circulação de uma forma segura
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Paragem de autocarro em Vila do BispoParagem de autocarro em Vila do Bispo
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Paragem de autocarro em Vila do BispoParagem de autocarro em Vila do Bispo
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transportation department
Paragem não sinalizada de autocarro em Vila do BispoParagem não sinalizada de autocarro em Vila do Bispo
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Barreira à circulação de peões em passeios na Rua Santa Maria do CaboBarreira à circulação de peões em passeios na Rua Santa Maria do Cabo
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Inexistência de rebaixamento do passeio para acesso às passadeiras Inexistência de rebaixamento do passeio para acesso às passadeiras na intersecção da Rua Santa Maria do Cabo com a Rua da Ribeira do na intersecção da Rua Santa Maria do Cabo com a Rua da Ribeira do
PoçoPoço
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Passeio exíguo e barreiras Passeio exíguo e barreiras arquitectónicas nas ruas do centro arquitectónicas nas ruas do centro
históricohistórico
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Estacionamento ilegal em passeios Estacionamento ilegal em passeios na Rua D. Fernando Coutinhona Rua D. Fernando Coutinho
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Rebaixamento do passeio para acesso de viaturas ao campo de jogos Rebaixamento do passeio para acesso de viaturas ao campo de jogos mas não na passadeiramas não na passadeira
LINHAS DE ACÇÃO
L1: L1: Rede de percursos Rede de percursos pedonais/cicláveis legível pedonais/cicláveis legível --dimensões herança culturaldimensões herança cultural --capacidade de carga do capacidade de carga do território território -- equilíbrio equilíbrio
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território território -- equilíbrio equilíbrio ambientalambiental
PROJECTO PROJECTO DE DE
DEMONSTRAÇÃODEMONSTRAÇÃO
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DEFINIÇÃO DE CRITÉRIOS –redes de mobilidade in/out
PATRIMÓNIO
EQUIPAMENTOS
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RESTAURANTES
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ESTUDO PRÉVIO DE PROPOSTASEQUIPA CM VILA BISPO - LNEC
Fonte: CM Vila do Bispo
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**4 km
PERCURSO V. B. –TORRE DE ASPA
DESENVOLVIMENTO DE PROPOSTAS
P1: PROJECTO CULTOURP1: PROJECTO CULTOUR--WALK WALK –– LNEC : LNEC : critérios para critérios para o desenho/implementação de o desenho/implementação de redesredes
? VALOR ECONÓMICO? VALOR ECONÓMICO
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? VALOR ECONÓMICO? VALOR ECONÓMICODOS PERCURSOS CULTURAISDOS PERCURSOS CULTURAISVU+VNU VU+VNU –– Residentes/TurismoResidentes/Turismo? ? OOrigen x rigen x –– DDestino y ? estino y ?
? Walk ? Walk –– Bus?Bus?? Walk ? Walk –– Bicicleta?Bicicleta?