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Informe de resultados de las valoraciones y aportaciones en los foros web y en la segunda sesión

deliberación

Consejo Municipal de Distrito 8 –

Basurto-Zorroza

Informe de resultados [Consejo Municipal de Distrito 8- Basurto-Zorroza] 2

Sumario

A. Datos de participación................................................................................. 4

A.1 Participación en foros web .................................................................... 4

A. 2 Participación en sesión de deliberación ............................................. 4

A.3 Asistentes a la segunda sesión ............................................................ 4

B. Presentación de los resultados de la participación en foros web y sesión de deliberación ..................................................................................... 6 CAPÍTULO 1.- Contexto Territorial en la escala supramunicipal .................. 9

C1.T1. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA CIUDAD ........................................ 9

C1.T2. LA IMPORTANCIA DE LA PLANIFICACIÓN URBANA EN LA

REVISIÓN DEL P.G.O.U. .............................................................................. 12

C1.T3. BILBAO EN LAS DIFERENTES ESCALAS .................................... 15

CAPÍTULO 2.- Dinámicas Demográficas y Caracterización Socio-Espacial ......................................................................................................................... 19

C2.T1. DINÁMICAS METROPOLITANAS Y EL PAPEL CENTRAL DE

BILBAO ........................................................................................................ 19

C2.T2. DINÁMICA DEMOGRÁFICA RECIENTE ......................................... 21

C2.T3. INMIGRACION.................................................................................. 25

CAPÍTULO 3.- Dinámicas Sociolaborales y la Base Productiva ................. 29 C3.T1. CENTRALIDAD ECONÓMICA DE BILBAO .................................... 29

C3.T2. ESTRUCTURA ECONÓMICA DE LA CIUDAD. ESPECIALIZACIÓN

SECTORIAL ................................................................................................. 32

C3.T3. LOCALIZACIÓN DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS. SUELO ........ 35

C3.T4. LA NUEVA ECONOMÍA URBANA DEL CONOCIMIENTO .............. 40

CAPÍTULO 4.- Movilidad y Transporte .......................................................... 43 C4.T1. INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS ........................................ 43

C4.T2. TRANSPORTE PÚBLICO ................................................................ 46

C4.T3. PEATONALIDAD. RUTAS CICLABLES .......................................... 50

C4.T4. APARCAMIENTOS ........................................................................... 54

Informe de resultados [Consejo Municipal de Distrito 8- Basurto-Zorroza] 3

CAPÍTULOS 5 y 6.- Medio Físico y Natural. Suelo no urbanizable ............. 58

C5-6.T1. INTERACCIÓN ENTRE EL MONTE Y LA CIUDAD. ..................... 58

C5-6.T2. DESARROLLO SOSTENIBLE E IMPACTO AMBIENTAL ............ 61

CAPÍTULOS 7 Y 8.- Espacios Libres y Zonas Verdes. Los Equipamientos 66 C7-8.T1. CRECIMIENTO DE ESPACIOS LIBRES Y ZONAS VERDES DEL

MUNICIPIO ................................................................................................... 66

C7-8.T2. LAS LADERAS NORTE Y SUR: ARTXANDA, Y ARRAIZ-

PAGASARRI. LOS PARQUES FORESTALES, EL ANILLO VERDE Y EL

GRAN RECORRIDO .................................................................................... 70

C7-8.T3. LOS EQUIPAMIENTOS EN LA CIUDAD ...................................... 72

CAPÍTULO 9.- Parque Residencial ................................................................ 74

C9.T1. DINAMICA DE MERCADO. OFERTA DE VIVIENDA ....................... 74

C9.T2. LA NECESIDAD DE ADAPTACIÓN DEL PARQUE DE VIVIENDAS77

CAPÍTULO 10.- El Patrimonio Urbanizado y Edificado ............................... 80

C10.T1. BILBAO, CIUDAD CONSOLIDADA. LA REGENERACIÓN Y

REHABILITACIÓN ....................................................................................... 80

C10.T2. EL PATRIMONIO. LA PROTECCIÓN DE LA EDIFICACIÓN ......... 82

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Informe de resultados [Consejo Municipal de Distrito 8 – Basurto-Zorroza]

A. Datos de participación

A.1 Participación en foros web

Personas a las que se les ha facilitado las claves para activar la cuenta y participar en los foros web

30

Personas usuarias que han activado su cuenta

26

Personas usuarias que han participado (vía foros web y formularios papel)

24

Personas usuarias que han realizado comentarios

20

Total de valoraciones 2.163

Total de comentarios 454

A. 2 Participación en sesión de deliberación

Personas asistentes 15

Número de afirmaciones puestas a deliberación

27

Total de valoraciones 364

A.3 Asistentes a la segunda sesión

Participantes en la sesión:

Nombre

Entidad

Pilar Muerza Ullibarri Presidente

Eider Jauregui Ruiz de Gauna EAJ-PNV

José Mª Bergaz Sánchez EAJ-PNV

José Mateos Ruiz EAJ-PNV

5


Luis Hermosa Santamaría PP

Mª Ángeles Alba Gómez PP

Fco. De Borja Peña Rodríguez PSE-EE

Félix Brezo Fernández PSE-EE

Emilio Alday Palacios Amets Gorri Kultur Elkartea

Daniel Valdesueiro García Asoc. Vecinos Basurto

José Mª Rodriguez Novo Asoc. Vecinos Ikasbide Bentazarra

Maria Aurora Freijo Pereira Asociación Vecinos Santa Agueda

Marivi Luque Cano Plataforma Olabeaga Bizirik

Mª.Begoña Gómez Vivanco Vecinos/as Barrio de Santiago

Carlos Rodriguez Villarino Asociacion de Vecinos de Zorroza

Responsables del equipo técnico de la oficina del PGOU y del equipo de participación y comunicación del proceso participativo de la Revisión del PGOU de Bilbao:

Nombre

Responsabilidad

Mauro Valdivieso Area de Urbanismo, Vivienda y Medio Ambiente (Oficina PGOU)

Susana Ruiz Area de Urbanismo, Vivienda y Medio Ambiente (Oficina PGOU)

Andoni Ituarrizaga Area de Urbanismo, Vivienda y Medio Ambiente (Oficina PGOU)

Ignacio Villate UTE Delibera- Agoranet

Asier Gómez UTE Delibera- Agoranet

Martí Olivella UTE Delibera- Agoranet

Dani Duocastella UTE Delibera- Agoranet

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B. Presentación de los resultados de la participación en foros web y sesión de deliberación

Aspectos preliminares

A continuación se presentan todas las afirmaciones (99) de los diferentes temas y capítulos del Resumen Ejecutivo del Prediagnótico de la Revisión del P.G.O.U de Bilbao que se han llevado a deliberación por medio de foros web a lo largo de 15 días. Durante este tiempo los miembros de los Consejos Municipales han podido valorar y hacer comentarios (específicos y generales) sobre cada una de las afirmaciones.

Cada capítulo está compuesto por varios temas y por sus respectivas afirmaciones. En cada tema se presentan las afirmaciones ordenadas por el grado de acuerdo por medio de un gráfico donde se indica el grado de aceptación.

Ejemplo de gráfico de resultados:

(3 / 60%)

(1 / 20%)

(1 / 20%)

Valoraciones: 5

En función de los comentarios y los grados de acuerdo, se presentan propuestas de modificación de la afirmación inicial que intenta recoger las diferentes aportaciones. Estas afirmaciones modificadas son las trabajadas en las sesiones de deliberación.

A continuación presentamos un ejemplo de afirmación modificada y trabajada en la sesión de deliberación:

3.4. Aprovechando las singularidades y potencialidades del ámbito Bilbao-Bizkaia, nuestra ciudad tiene la oportunidad de ser un gran polo de innovación, conocimiento, creatividad y talento.

(5 / 100%)

Valoraciones: 5 Comentarios:

Para hacer realidad esa oportunidad, hay que impulsar la educación de los ciudadanos, en todos los niveles desde Infantil, Secundaria, F.P., Universidad y Formación Permanente o continua. Escrito por i.imaz el 14/11/2012

Modificación de la afirmación con los comentarios:

3.4. Aprovechando las singularidades y potencialidades del ámbito Bilbao-Bizkaia, nuestra ciudad tiene la oportunidad de ser un gran polo de innovación, conocimiento, creatividad y talento. Dicha oportunidad se debe impulsar desde muchos ámbitos, entre otros los educativos y formativos (Infantil, Secundaria, F.P., Universidad y Formación Permanente o continua).

[3]

7


Grados de acuerdo en relación a la modificación de la afirmación:

(6 / 100%) Valoraciones: 6 Tal y como se puede observar se utilizan diferentes colores y tipos de letra para distinguir las diferentes aportaciones realizadas. Aquellas propuestas de modificación de las afirmaciones que tienen un número en amarillo ([1]) en la parte inferior derecha han sido tratadas en la sesión de deliberación. Además se ha utilizado otro indicador cromático para destacar las afirmaciones iniciales que han sido trabajadas. Podréis encotrar una marca de color azul como esta: 1.2.

En las afirmaciones tratas en la sesión de deliberación podemos encontrar diferentes actuaciones que quedan reflejadas por diferentes colores.

En primer lugar, se ha marcado en azul el número de la afirmación que se ha trabajado en la sesión (ejemplo: 1.2.). Seguidamente, se presenta el enunciado de la afirmación inicial con el gráfico de resultados de los grados de consenso y con los comentarios recogidos en los foros web (en cursiva).

En general, en base a los comentarios y aportaciones se formula una propuesta de modificación de la afirmación inicial.

Esta nueva formulación la encontramos en el apartado “Modificación de la afirmación con los comentarios” (resultado de los comentarios sobre la afirmación inicial). En este apartado se pueden observar diferentes aportaciones resaltadas en diferentes colores:

- Las palabras en negrita y marcadas en color azul son las propuestas de nuevas incorporaciones basadas en los comentarios realizados por los participantes en los foros web.

- En algunos casos toda la afirmación está marcada en azul. Eso significa que se ha modificado gran parte del texto inicial.

- Las aportaciones realizadas en la misma sesión de deliberación se añaden en verde a la propuesta de afirmación reformulada. Se recogen aquellas modificaciones más adecuadas y que permitan llegar un mayor grado de aceptación sobre la afirmación tratada. Las nuevas incorporaciones son comentadas, si es el caso, por los técnicos de la oficina del PGOU del Ayuntamiento de Bilbao.

- En otros casos se marcan en rojo aquellos conceptos o palabras que se proponen

suprimir.

- Por otro lado, en amarillo, se marcan aquellos comentarios que pueden dar pie a una nueva afirmación o modificación de afirmación. En algunos casos se utiliza el color amarillo para aclarar aspectos que no quedan bien definidos en los comentarios o en la misma afirmación.

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Las aportaciones de los participantes en la sesión se pueden encontrar en los anexos del informe (ver Anexos. Acta con intervenciones). Se presentan los principales comentarios para mostrar las diferentes posturas de los participantes en relación a una afirmación o tema. Una vez recogidos los comentarios y aportaciones los participantes valoran (por medio de unas tarjetas de colores) la modificación de la afirmación. El gráfico de la valoración se puede ver en el apartado “Grados de acuerdo en relación a la modificación de la afirmación”. Cabe destacar que en algunos casos, en función de la complexidad de la afirmación, se confecciona más de una propuesta de modificación de afirmación para recoger mejor el grado de consenso. En algunos casos, para llegar a un mayor consenso se realiza más de una ronda de valoraciones. En algunos casos se marca en azul aquellos comentarios generales (realizados en los foros web) que han sido incorporados como comentarios específicos en relación a una de las afirmaciones de un tema. Estos comentarios se muestran nuevamente en el apartado de comentarios general del foro marcados en gris, para diferenciarlos de los otros comentarios que no han sido mencionados o mostrados anteriormente. En algunas ocasiones se recogen algunas aportaciones de algunos comentarios realizados para añadirlas en las afirmaciones ampliadas sin ser llevadas a deliberación. Estas aportaciones son coloreadas en verde y se incorporan porque son matices que refuerzan y/o complementan la afirmación inicial. Las traducciones al castellano de los comentarios realizados en euskera están marcadas en granate.

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CAPÍTULO 1.- Contexto Territorial en la escala supramunicipal

C1.T1. EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA CIUDAD

1.1. La planificación urbanística no fue capaz de abarcar las necesidades de demanda de servicios residenciales y urbanísticos derivadas de la explosión demográfica de mediados de siglo XX. Esta situación generó crecimientos desordenados no siempre bien integrados.

(23 / 96%)

(1 / 4%)

Valoraciones: 24

1.4. La regeneración urbana por la que se conoce a Bilbao no hubiera sido posible sin la colaboración inter-institucional: Bilbao Ría 2000 (Gobierno Central, Gobierno Autonómico, Diputación Foral de Bizkaia y Ayuntamiento de Bilbao).

(14 / 58%)

(10 / 42%)

Valoraciones: 24

Hasta hoy la participación ciudadana en tomas de decisión ha sido escasa o nula con lo cual los únicos en las tomas de decisión han sido las instituciones

Escrito por jm.ruiz el 07/11/2012

Y las decisiones de las instituciones sin la participación ciudadana, en muchas ocasiones ha sido errónea o contraria al interés público

Escrito por j.muñoz el 12/11/2012

Sí, pero se ha hurtado la participación de los barrios y de sus asociaciones. Quizás si se hubiera contado con ellas, se hubiera producido otro modelo menos centralizado e institucionalista.

Escrito por c.rodriguez el 11/11/2012

Cierto pero el resultado obedece a unos criterios que no han tenido en consideración ni la sostenibilidad ni los recursos. Solo con zonas residenciales caras, sin economía productiva y sin potenciar el comercio local se llega a la ciudad-centro escaparate.

Escrito por s.fernandez el 12/11/2012

¿dónde estaba la colaboración ciudadana? Ahora mismo, estas opiniones no son en sí vinculantes, sólo orientativas..........

Escrito por e.alday el 13/11/2012

La participación ciudadana junto con las instituciones, es fundamental para tener claros los criterios en las decisiones de ambos.

Escrito por f.serna el 19/11/2012

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1.2. A pesar de ello, o quizás por ello, una de los mayores encantos de Bilbao es la diversidad de sus barrios y zonas, con identidad propia.

(11 / 46%)

(11 / 46%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

Está bien que existan barrios pero no para crear diferencias socioeconómicas. La mayoría de los barrios de Bilbao son estéticamente feos, con gran acumulación de viviendas y tráfico.

Escrito por ma.freijo el 07/11/2012

No pocas veces la lucha por la identidad propia de los barrios, llevada a cabo por grupos y organismos populares, choca con reticencias de personas o instituciones del propio Ayuntamiento que más parece que pretendan uniformizarlos. Este es un aspecto que debe cambiar de raíz.


Una cosa es la diversidad, que es buena y que hay que defender y otra es la discriminación entre el Bilbao escaparate y los barrios periféricos


La mayoría de los barrios de Bilbao son residenciales, feos y no tienen ningún edificio emblemático o equipamiento original


El gran problema es que se tiene en cuenta al barrio sólo en función del ratio de vecinas y no de las necesidades reales de ese barrio en concreto. Pero a pesar de ser un encanto la diversidad no es cierto que se esté fomentando la misma, si no que todo lo contrario.


Diversidad, SI TODA. Pero no para tenerlos en el olvido, forman parte del conjunto de la ciudad, siendo el mismo ayuntamiento para todos.


Totalmente de acuerdo con el Señor Muñoz

Escrito por b.peña el 20/11/2012


1.2. La diversidad es uno de los encantos y, por tanto, uno de los valores a preservar, pero esto no debe de implicar carencias que afecten directamente a la calidad de vida de las personas. Sin embargo, la diversidad no excluye el garantizar los servicios de todo tipo y las infraestructuras básicas repartidas por igual en los barrios así como la atención diferenciada a las necesidades de cada barrio.

[1]


(12/ 100%) Valoraciones: 12

11


1.3. El centro de la ciudad se ha ido extendiendo a otras zonas y barrios. Actualmente ya no se identifica al centro sólo con el distrito de Abando, sino que alcanza zonas como el Casco Viejo, San Pedro de Deusto y Basurto.

(8 / 33%)

(9 / 38%)

(7 / 29%)

Valoraciones : 24

No creo que Deusto o Basurto se consideren centro de Bilbao.


El Casco Viejo y Abando se pueden identificar con el Centro. Deusto y Basurto no lo son. El caso de Basurto podría evolucionar si el eje de la Gran Vía se peatonaliza y en Basurto se crea una zona de servicios atractiva (está el Hospital de Basurto, Euskalduna, San Mamés, Parque La Misericordia, Termibus, Ingenieros, ETB, etc.). Falta cohesionar la oferta coordinación y un gran Centro Cultural y de Ocio.


Si y a los de Olabeaga sólo somos prolongación de la Gran vía para pagar impuestos, porque como barrio somos tercermundistas... ni autobuses a nuestro centro de salud, ni metro, ni tranvía, y una estación de Renfe que da miedo, que se cae y muy peligrosa, además de inaccesible......


Sigo pensando que el Centro es Centro, y radica allí donde se encuentra el Ayuntamiento y aledaños (casco Viejo)


Quizá se entienda por centro esos lugares, pero las actividades centralizadas siguen realizándose invariablemente en el Arenal y Ensanche

Escrito por mb.miguez el 20/11/2012


1.3. El centro de la ciudad desde el punto de vista de la actividad económica, de la movilidad y de los servicios se ha ido extendiendo a otras zonas y barrios. Actualmente hay gente que no identifica al centro sólo con el distrito de Abando, sino que alcanza a algunas zonas del Casco Viejo y San Pedro de Deusto y Basurto.

[2]

Grados de acuerdo en relación a la nueva la afirmación:

(5 / 45%)

(5 / 45%) (1 / 10%)

Valoraciones: 11

12


Comentarios generales del foro

Evidentemente, el acuerdo entre instituciones es algo positivo. Pero de los acuerdos institucionales deben salir decisiones que respeten el interés público.


Echo en falta un comentario sobre la falta de participación ciudadana en el desarrollo de la ciudad y, en consecuencia, los enormes errores cometidos en la planificación urbana.


C1.T2. LA IMPORTANCIA DE LA PLANIFICACIÓN URBANA EN LA REVISIÓN DEL P.G.O.U.

2.1. El Plan General tiene un papel protagonista en la asignación de usos en la ciudad, en las transformaciones urbanísticas, en las obligaciones de mantenimiento y rehabilitación de las edificaciones existentes, todos ellos factores significativos para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.

(22 / 92%)

(1 / 4%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 24

2.2. El principio de desarrollo sostenible económico, social y medioambiental, entendido como aquel que satisface las necesidades actuales sin comprometer las necesidades futuras, juega un importante papel en la elaboración del Plan General.

(22 / 92%)

(1 / 4%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 24

Al menos debería jugar ese papel.


La definición es perfecta. No obstante una ciudad no ha de tener la obsesión de convertirse en una

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ciudad llena o acabada. Hay que dejar espacios sin edificar para que las futuras generaciones puedan hacer algo en función de sus necesidades.


Eso debería ser, para ello debería tener en cuenta todas las sensibilidades a la hora de construir, edificar y modificar.... si vamos a una sociedad envejecida igual deberían tener en cuenta los accesos a los distintos elementos de la ciudad, por no hablar de discapacitados, mujeres embarazadas....


2.4. A través de la participación ciudadana en el Prediagnóstico sabremos el grado de consenso sobre la ciudad que tenemos y, basándonos en esta visión se podrá redactar el Diagnóstico que oriente la ciudad que queremos. Este proceso permitirá formular el Avance del Plan con más garantías de acuerdo.

(15 / 63%)

(9 / 38%)

Valoraciones : 24

La participación ciudadana siempre será parcial y la "ciudad que queremos" será siempre la ciudad que queremos "algunos". Pero es positivo el camino emprendido.


En la participación han solido influir mas las élites técnicamente preparadas que la ciudadanía de a pié. Hay que preparar los debates de forma que sean accesibles a más gente


La participación ciudadana tiene que ser más abierta a las distintas asociaciones socio culturales dinamizando desde el ayuntamiento su participación, como por ejemplo realizando reuniones con ellas en los distintos barrios.

Escrito por f.ramos el 16/11/2012

La participación ciudadana, debiera de ser más abierta y cercana a las diferentes instituciones, que hoy en día son un Coto cerrado.


Este proyecto puede suponer un buen acercamiento a la ciudadanía, pero debería dar la opción de abrir más los temas planteados.


La participación, como la misma democracia, no es un fin sino un camino y herramienta permanente, para que, en las decisiones que nos afectan a todos, se logre el máximo consenso.



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2.4. A través de la participación ciudadana en el Prediagnóstico sabremos el grado de consenso sobre la ciudad que tenemos y, basándonos en esta visión se podrá redactar el Diagnóstico que oriente la ciudad que queremos. Este proceso permitirá formular el Avance del Plan con más garantías de acuerdo. La participación, como la misma democracia, no es un fin sino un camino y herramienta permanente, para que, en las decisiones que nos afectan a todos, se logre el máximo consenso.

[3]


(12/ 100%) Valoraciones: 12

2.3. A pesar del importante papel que tiene que jugar la participación ciudadana para revisar y mejorar la planificación urbanística, ésta debe tener en cuenta las limitaciones administrativas y las realidades económicas poco modificables, que vienen establecidas en los marcos económicos y de la ordenación del territorio, cuyas competencias corresponden a otras administraciones.

(9 / 38%)

(13 / 54%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

Todo es negociable, cuando se quiere y modificable, cuando se necesita.


Si la propuesta que hace la ciudadanía es acertada y secundada por una amplia mayoría, no tiene porqué haber demasiadas limitaciones.

Escrito por a.veiga el 17/11/2012

Las limitaciones administrativas y "realidades" económicas establecidas en otros ámbitos deben ser modificadas si no responden al interés público.


Siempre que se quiera, todo es mejorable, solamente es un esfuerzo y QUERER MEJORAR.


Las limitaciones económicas no deberían ser un obstáculo para elaborar un buen proyecto de ciudad.


Las decisiones debieran ser un conjunto entre lo que opine la ciudadanía en general, los expertos entendidos del tema y las instituciones que tienen competencias en el asunto. La clave creo que es la colaboración y el trabajo en "equipo". Si todos llegamos a una conclusión, porque no cambiar lo que no funciona?

Escrito por e.jauregui el 21/11/2012


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2.3. A pesar del importante papel que tiene que jugar la participación ciudadana para revisar y mejorar la planificación urbanística, ésta debe tener en cuenta las limitaciones administrativas y las realidades económicas poco modificables, que vienen establecidas en los marcos económicos y de la ordenación del territorio, cuyas competencias corresponden a otras administraciones. Las decisiones deben valorar lo que opine la ciudadanía en general, los expertos entendidos en el tema y las instituciones que tienen competencias en el asunto. La clave es la colaboración.

[4] Grados de acuerdo en relación a la modificación de la afirmación:

(10/ 77%)

(2/ 15%) (1 / 8%)

Valoraciones: 13


¿son suficientes las personas que van a elaborar este cuestionario para afirmar que a través de la participación ciudadana sabremos el grado de consenso sobre la ciudad que tenemos? Me gustaría creérmelo pero tengo mis dudas.

Escrito por mb.gomez el 16/11/2012

La participación, como la misma democracia, no es un fin sino un camino y herramienta permanente, para que, en las decisiones que nos afectan a todos, se logre el máximo consenso.


C1.T3. BILBAO EN LAS DIFERENTES ESCALAS

3.4. Aprovechando las singularidades y potencialidades del ámbito Bilbao-Bizkaia, nuestra ciudad tiene la oportunidad de ser un gran polo de innovación, conocimiento, creatividad y talento.

(18 / 75%)

(5 / 21%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 24

siempre y cuando las instituciones apoyen y fomenten a los emprendedores y no solo quede reflejado en un documento o en un manual de buenas intenciones


Creo que lo aprovechable para la innovación serán las personas creativas y el fomento de sus potencialidades y no necesariamente las singularidades.


precisamente fomentar el conocimiento y el talento para potenciar esas singularidades, suele estar

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reñido, con favorecer otros intereses generalmente económicos y más especulativos que creativos

Escrito por i.untzilla el 14/11/2012

Me parece curioso eso de innovación, creatividad y talento, cuando precisamente Bilbao se está caracterizando por evitar cualquier movimiento "innovador" de la juventud que se escape al control institucional.


La universidad y sus investigadores deben ser más tenidos en cuenta para el desarrollo económico y social de la ciudad y el territorio y de la ciudadanía que lo habita


El apoyo debe de ser fundamental y total, para emprendedores, y talentos, para conseguir desarrollo y potenciar la economía de la ciudad.


3.1. A Bilbao le falta masa crítica: la delimitación municipal tradicional, imprescindible para la organización interna y el gobierno local, no se corresponde con el tamaño de referencia de las nuevas ciudades competitivas en la nueva economía global. Tradicionalmente las reflexiones sobre la planificación urbanística en Bilbao se han hecho en relación a su área metropolitana. En la actualidad, la competitividad exige la reflexión en el ámbito Bilbao-Bizkaia. Por ello, de estas reflexiones saldrán recomendaciones para la planificación territorial.

(15 / 63%)

(6 / 25%)

(1 / 4%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

El modelo de "ciudades como centros de poder que compiten en un ámbito global" está por demostrar. No obstante el Bilbao Metropolitano (un continuos urbanizado) debería ser el ámbito de planificación de esta comarca de 1 millón de personas. Un nuevo modelo de gestión de toda la mancomunidad por distritos sería más que deseable.


Competitividad, economía global........ precisamente ahora que el modelo actual se ve que no es válido, menos aún basarnos en ellos para crear una ciudad. Hay que dar más vida a los barrios basándonos en su historia y su peculiaridad


Bilbao ha de contar con las poblaciones limítrofes y con toda la zona metropolitana para conseguir un desarrollo urbano y social armónico y sostenible y compensar sus carencias de actividad productiva


3.2. La consideración de un mayor tamaño territorial (Bilbao – Bizkaia) aumenta la masa

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crítica y permite integrar, como elementos de identidad y referencia, otros activos como son: la costa, un importante sistema de espacios naturales y corredores ecológicos y más de veinte centros históricos.

(13 / 57%)

(10 / 43%)

Valoraciones : 23

La integración debería hacerse para compensar espacios entre territorios y para conseguir la complementariedad en la zona urbanizada. No se debe incluir el ámbito más rural de Bizkaia


Bilbao es Bilbao y nos rodeamos de costa y de zona rural. Integrarlo "todo en un todo" volvemos al sistema de ratios "como somos más hacemos lo que queremos alrededor y nos apropiamos de ello". Debemos integrarnos en el entorno pero con identidad propia.


El futuro desarrollo se ha de producir por la coordinación de toda la zona metropolitana en problemas como las comunicaciones, el medio ambiente, los equipamientos culturales y el empleo


Pienso que cada zona debiera mantener su identidad. No creo necesario que todo pase a ser Bilbao para impulsar el Territorio, cada zona tiene su riqueza; lo que hay que hacer es darlas a conocer y promocionar el acercamiento.


3.3. Las sinergias que implica ser la capital del norte peninsular y del suroeste francés con más ciudades de mayor rango en su entorno inmediato (Donosti, Vitoria-Gasteiz, Santander, Pamplona y Baiona) suponen una ventaja importante de aglomeración urbana a tener en cuenta en la planificación de Bilbao.

(12 / 50%)

(7 / 29%)

(3 / 13%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

La existencia de la aglomeración urbana no es ninguna ventaja. Sí que resulta una oportunidad.


"De paso como somos tan importantes también subimos los impuestos y dejamos Bilbao solo para gente muy pudiente" ¿Desde cuándo es buena la aglomeración? ¿Hacemos rascacielos cada vez más altos y así entramos más?


Puede llegar a ser una importante ventaja si, como hasta ahora, sacamos rendimiento al ser el epicentro de estas capitales, eso sí debemos planificar un Bilbao por y para todos.


Con una planificación acorde y correcta, conforme.

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3.3. Las sinergias que implica ser la capital del norte peninsular y del suroeste francés con más ciudades de mayor rango en su entorno inmediato (Donosti, Vitoria-Gasteiz, Santander, Pamplona y Baiona) suponen una ventaja oportunidad importante de conexión territorial aglomeración urbana a tener en cuenta en una planificación de Bilbao, propia de una ciudad por y para todas las personas.

[5] Grados de acuerdo en relación a la nueva modificación de la afirmación:

(12 / 92%)

(1 / 8%)

Valoraciones : 13


Se echa en falta la necesidad de buscar una mayor cohesión social entre la población. Entre los ciudadanos de diferentes niveles económicos y culturales, entre los que mantienen diferentes creencias religiosas y los que no tienen ninguna. Entre los que defienden diferentes identidades. Entre los que viven en el centro y los que residen en los barrios y poblaciones periféricas.


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CAPÍTULO 2.- Dinámicas Demográficas y Caracterización Socio-Espacial

C2.T1. DINÁMICAS METROPOLITANAS Y EL PAPEL CENTRAL DE BILBAO

1.2. La capacidad actual de crecimiento demográfico de Bilbao está fuertemente condicionada por la escasez de suelo disponible para construir dentro del término municipal.

(12 / 50%)

(11 / 46%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 24

Podemos crecer demográficamente sin necesidad de construir. Hay muchísima vivienda vacía dentro del ámbito municipal que abría que potenciar y sacar al mercado.


Estoy de acuerdo con el comentario de ma.freijo. Además no veo la necesidad acuciante de un crecimiento demográfico.


Estoy de acuerdo con el comentario de ma.freijo

Escrito por mm.rico el 12/11/2012

Habrá que generar vivienda de alquiler para esa población joven, innovadora y emprendedora que pueda regenera la Villa de Don Diego. Habrá que rehabilitar y no necesariamente ocupar más suelo urbano.


Tenemos viviendas y suelo suficiente para abastecer a la población. Volvemos a lo mismo ¿Se están dirigiendo estas preguntas para empezar a hacer rascacielos y atraer a población para subir el ratio de población con fines económicos?


Es cierto que el crecimiento demográfico depende en cierta manera de la escasez de suelo, pero como bien se ha dicho aquí, hay mucha vivienda vacía que debiera salir al mercado.


Apoyo el comentario de s.fernandez


Primeramente habrá que rehabilitar y ocupar las viviendas vacías que se encuentran (que son muchísimas), y no ocupar suelo para seguir construyendo.


Reforzar la oferta de alquiler del parque inmobiliario vacío para dar uso a esas viviendas desocupadas serviría para paliar esta "escasez" de suelo.


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Hay barrios que se podrían promocionar y en los que se podría construir siendo beneficio tanto para el propio barrio como para el crecimiento demográfico. No todos tenemos porque vivir en el centro.



1.2. La capacidad actual de crecimiento demográfico de Bilbao está fuertemente condicionada por la escasez de suelo disponible para construir dentro del término municipal . La opción es la rehabilitación. Sin perjuicio de analizar las oportunidades que proporciona la vivienda vacía.

[6]

Grados de acuerdo en relación a la nueva modificación de la afirmación:

(13 / 100%) Valoraciones: 13

1.1. La regeneración urbana de Bilbao de las dos últimas décadas ha tenido el efecto de fortalecer su centralidad urbana en el área metropolitana. Bilbao vuelve a mostrar una capacidad de crecimiento poblacional vinculada a una ampliación de la oferta inmobiliaria y nuevos equipamientos, y a la mejora de la calidad de vida.

(12 / 50%)

(6 / 25%)

(6 / 25%)

Valoraciones : 24

Sí se observan nuevos equipamientos y una mejora de la calidad de vida, aunque no de una manera equilibrada a todos los barrios y zonas de Bilbao. Sin duda el centro resulta una zona privilegiada a este respecto.


Un saldo positivo de 5.000 personas no es representativo si se tiene en consideración el gran incremento del número de viviendas construidas. Bilbao tiene menos personas por vivienda, una población más envejecida y los jóvenes siguen marchándose a otras poblaciones cercanas con vivienda más barata o con oferta de alquiler.


Bilbao no se caracteriza por ser asequible económicamente para vivir. ¿El incremento no es debido, en gran parte a la inmigración trabajadora en servicios de ayuda? ¿nuevos equipamientos y servicios? Será en algunos barrios ¿no?


ampliación de oferta inmobiliaria sí, ¿a precios asequibles?


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La valoración peca de optimismo. El envejecimiento es palpable en varios barrios de Bilbao. Los jóvenes no están en condiciones de pagar el alto coste de las viviendas en propiedad y las de alquiler apenas se ofertan


Coste de vivienda = hipoteca toda la vida = CARISIMO. Población de edad avanzada (jubilados), los jóvenes salen de la ciudad buscando ofertas más baratas y asequibles.



1.1. La regeneración urbana de Bilbao de las dos últimas décadas ha tenido el efecto de fortalecer su centralidad urbana en el área metropolitana. Bilbao vuelve a ha mostrado una capacidad de crecimiento poblacional vinculada a una ampliación de la oferta inmobiliaria y de nuevos equipamientos en algunos barrios, y a la mejora de la calidad de vida.

[7]



C2.T2. DINÁMICA DEMOGRÁFICA RECIENTE

2.3. El creciente peso de la población mayor de 65 años contribuye a redefinir el patrón de movilidad urbana reforzando la importancia de los elementos de proximidad y revalorización de relaciones de vecindad y comunitarias: comercio de proximidad, equipamientos y servicios urbanos, accesibilidad (elementos mecánicos)…etc.

(18 / 75%)

(4 / 17%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

Más de lo mismo, si no fuese mayoritaria la población envejecida entonces daba igual todo ¿no?


Opino lo mismo que en 2.1 - Los factores de proximidad y revalorización de relaciones son positivos en sí, independientemente del peso de la población "mayor".


2.2. Los cambios en la estructura demográfica por edades y el aumento de la población de más de 65 años plantean retos importantes en relación con las características de las

22


viviendas y de los edificios. Esto conlleva la necesidad de pensar en nuevas tipologías de vivienda para que la oferta pueda atender a la nueva estructura demográfica de Bilbao.

(15 / 65%)

(7 / 30%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

La ciudad NO NECESITA NUEVAS VIVIENDAS. Solo necesita rehabilitar y fomentar la accesibilidad de las existentes con ordenanzas y normativas adecuadas (ascensores, aceras, peatonalización, escaleras mecánicas, etc.


Claro como minusválidos eran menos, daba igual si no podían salir de casa. Se ve que seguimos pensando en ratios y no en las personas.


Las ciudades siempre se deben de planificar eliminando las barreras arquitectónicas y corrigiendo los errores que existen en la actualidad y no dependiendo de ratios de uso.


La rehabilitación de viviendas debe ser el objetivo urgente. Tenemos excelentes profesionales de la arquitectura especializados en rehabilitación. ¡Pongámoslos a trabajar!


No veo que se necesiten nuevas tipologías de viviendas porque haya + mayores. Lo que debe hacerse es adecuar las existentes.


Pienso que con lo que tenemos es SUFICIENTE, hay que rehabilitar y modificar-transformar lo existente.


Si no existe suelo edificable, lo lógico, sería mejorar los equipamientos existentes para la mejora de la calidad de vida de los mayores.


2.4. Bilbao es una ciudad que tiene una baja proporción de población en edad productiva-reproductiva (de 25 a 45 años). Este tramo de edad, que tiene una elevada capacidad emprendedora, es especialmente importante para una ciudad que se plantea como objetivo la promoción de una economía basada en el conocimiento y la creatividad.

(15 / 63%)

(8 / 33%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 24

Esa edad productiva, a la que se alude, tiene necesidad de emigrar por la falta de promoción y estabilidad económica.

23



No hay vivienda en alquiler a precio social, no hay economía productiva. El joven que tiene trabajo lo tiene fuera y se va a vivir fuera. El que no tiene trabajo emigra. Nadie de esa edad puede pagar una vivienda nueva en Bilbao


precisamente esa franja de edad, por la situación actual de falta de posibilidad laboral en la zona y tiene muy complicado pagar el alto precio de la vivienda en la ciudad y no por falta de oferta que la hay y mucha


Si miramos el modelo de Bilbao cada vez más caro y de ocio "elegante", igual debería plantearse el reavivar los barrios, potenciar el alquiler asequible, etc.


La edad productiva a la que se hace referencia no tiene muchas oportunidades, viviendas con un precio elevado, rentas de locales para emprendedores desorbitadas y poca promoción para las pymes.


No existen políticas públicas que corrijan esa tendencia: es necesario pasar de la ciudad de servicios (hoteles, museos y restaurantes) y pasar a la ciudad productiva e investigadora sin renunciar a la recepción de turistas y visitantes


Se debe promocionar una economía basada en la creación de empleo. Eso es lo que necesita urgentemente esa franja de edad.


Esa es la gente que necesita Bilbao que vuelva, para regenerar economía, ofrecer puestos de trabajo y vivienda asequible.


Totalmente de acuerdo con j.muñoz


Si no hay mucha población de entre 25-45 años y además no hay trabajo. No estamos consiguiendo que este grupo de población se vaya envejeciendo aún más la ciudad.



2.4. Bilbao es una ciudad que tiene una baja proporción de población en edad productiva-reproductiva (de 25 a 45 años). Este tramo de edad, que tiene una elevada capacidad emprendedora, es especialmente importante para una ciudad que se plantea como objetivo la promoción de una economía basada en el conocimiento y la creatividad. Una parte de esta población está abandonando la ciudad por las dificultades de encontrar empleo, de encontrar vivienda o de disponer de locales comerciales a precios asequibles. Para ello, se trata de pasar a la ciudad productiva e investigadora sin renunciar a la recepción de turistas y visitantes.

[8]

24


Grados de acuerdo en relación a la nueva afirmación:


2.1. El progresivo envejecimiento de la población obliga a repensar la ciudad en materia de equipamientos para las personas mayores así como de accesibilidad de las mismas al espacio público.

(16 / 67%)

(6 / 25%)

(2 / 8%)

Valoraciones : 24

Solo el envejecimiento obliga a rediseñar la ciudad? "mal vamos"


El objetivo de "accesibilidad" debe ser un objetivo en sí mismo. Facilitar el desplazamiento por la ciudad favorece a ciudadanos (todas las edades) y visitantes. Ejemplo de Málaga


Me encanta este comentario ¿pensado en los mayores? claro como cuando se ha reclamado por otros colectivos ha habido contestaciones de todo tipo. En Olabeaga se ha hecho hincapié en la edad de la población, de coches de niños, de discapacitados y no han hecho caso. Así que queda todo dicho.


La accesibilidad a los barrios altos, a los equipamientos públicos, a la movilidad entre calles y al transporte público es una necesidad social y no solo generacional.


Estoy de acuerdo con los comentarios en el sentido de que la accesibilidad en general es una necesidad social y no generacional.


La accesibilidad y los equipamientos son deseados por todos los ciudadanos, claro está, los que más lo desean son las personas de necesidad en su utilidad.


Pero teniendo en cuenta, a toda la población.


25



2.1. El progresivo envejecimiento de la población obliga a repensar la ciudad en materia de equipamientos para las personas mayores así como de accesibilidad de las mismas al espacio público. La accesibilidad es una necesidad social y no generacional.

[9]




Hay muchas viviendas sin ascensor en Bilbao. Hay muchas personas mayores, personas con sillas de niños y/o minusválidos que tiene dificultades para salir de casa. No hay una ordenanza municipal que facilite la instalación de ascensores en viviendas construidas.


Los edificios existentes tienen una media de 40 años. Hay que rehabilitarlos: incrementando el mantenimiento y durabilidad, mejorando su aislamiento térmico, usando energías renovables, adaptándolos para el reciclaje de basuras, etc.


Incluir en capitulo de vivienda

C2.T3. INMIGRACION

3.2. Los flujos migratorios pueden ayudar a corregir en parte el envejecimiento de la población, así como a incentivar sectores económicos de importancia creativa. Estos flujos pueden incrementar la proporción del tramo de edad entre 25 y 45 años, tramo particularmente relevante para la capacidad productiva y reproductiva.

(13 / 57%)

(9 / 39%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

El problema que veo yo es que actualmente nuestros jóvenes mejor preparados se tienen que marchar al extranjero, porque aquí no encuentran trabajo. Y los inmigrantes en su mayoría están muy por debajo de ese nivel, con lo que ese desequilibrio va a hacer que perdamos capacidad creativa, y por lo tanto la posibilidad de sufrir un estancamiento o crecer de forma mucho más lenta.

Escrito por fj.ortiz el 07/11/2012

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En este punto hay que ser cuidadosos: una cosa son las percepciones personales de cada uno y otras las estadísticas oficiales. Un informe de Cruz Roja estima que el 42,9% de la población inmigrante española trabaja en puestos para los que está sobrecualificada. El doble que en el resto de Europa.

Escrito por f.brezo el 21/11/2012

Por si alguno tiene curiosidad, un resumen del informe se puede consultar aquí: http://www.cruzrojamadrid.org/contenidos/img/File/Inmigrantes/Argumentario/7.-%20Las%20personas%20inmigrantes%20poseen%20un%20nivel%20educativo%20bajo.pdf


A esta reflexión hay que sumarle otro dato reciente: se prevé que la población en Euskadi se reduzca en un 6,9% en la próxima década http://kcy.me/cj6u, de modo que se va a necesitar más que nunca que la población inmigrante sea uno de los pilares del motor económico del Bilbao del siglo XXI.


Estoy totalmente de acuerdo con el comentario de fj.ortiz


Cierto que muchos jóvenes se marchan pero no es negativo que tengan esa experiencia exterior (serán personas más emprendedoras y creativas) y algunos de entre ellos volverán con ideas nuevas para aportar riqueza y tejido social


Creo que la diferencia es marcharse fuera por convicción propia, o como está siendo actualmente, por una casi "obligación" debido a la realidad.

Escrito por c.espantoso el 13/11/2012

La inmigración siempre genera conocimiento y eso es bueno. Lo que debemos evitar es que este "conocimiento" quede sólo para ciertas zonas de Bilbao y sean simplemente guetos o focos de tensión. Hay que integrar la inmigración por todos los barrios.


La valoración es cierta pero solo en parte. La inmigración suele ocupar puestos y empleos que los que residen desde siempre no quieren por su baja retribución u otros motivos. Esto resuelve un problema pero crea otro.


De acuerdo con fj.ortiz.


La inmigración que tenemos actualmente, no tiene nada que ver con la población de esa franja de edad que comentamos y que han tenido que salir del Territorio histórico en busca de trabajo.


Estas personas aportan también una gran importancia productiva, tenemos que dejar ya de lado los falsos estereotipos.


27


3.1. La población inmigrante se reparte de manera muy desigual en los distintos barrios de la ciudad. Este hecho ha de ser tenido en cuenta en la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana (equipamientos, espacio público, comercio, etc.).

(15 / 65%)

(3 / 13%)

(5 / 22%)

Valoraciones : 23

La ciudad se hace más tolerante y es más integradora cuando no se acumula la población en guetos o tribus. Hay que repartir la población emigrante por todos los barrios equilibrando las oportunidades de oferta de vivienda en todos los barrios (alquiler, venta, etc.). Si no es así los barrios crecen de forma desigual (todo extranjeros, todo niños y luego todo viejos)


Los inmigrantes buscan los barrios donde está su propia gente, donde se habla su idioma, donde se venden sus productos de alimentación y vestido, donde encuentra su centro de culto. Esto es así en Bilbao y en otras capitales receptoras de inmigración. ¿Cómo se resuelve este problema. Esa es la cuestión.


Lo que habrá que valorar es por qué deben estar en ciertas zonas y no por cualquier parte de Bilbao. Luego nos quejamos de que ciertas zonas parecen cualquier cosa menos Bilbao. A ver si aprendemos de lo que ha pasado en París y evitamos los guetos.


Los equipamientos, espacio público, comercio no tienen que estar condicionados a los porcentajes de inmigrantes, todas las personas que residimos en Bilbo tenemos los mismos derechos y obligaciones.


Vivir juntas personas de diferentes orígenes, idiomas y creencias no es cosa fácil. Esto es lo que hay que resolver primero si queremos tener una ciudad tolerante y cohesionada. La multiculturalidad supone mantener la injusta situación actual. Lo necesario es convivir y no solo coexistir


De acuerdo con el comentario de f.ramos


Para evitar los guetos, tendremos que poner un especial cuidado en conocer las realidades sociales de los barrios, para poder ajustarlas políticas sociales.


La realidad es como la describe el ítem. Ahora lo que nos toca es conocer de primera mano lo que hay para asó poder dar respuesta a las necesidades que se van creando.



3.1. La población inmigrante se concentra en algunos barrios muy concretos de la ciudad.se reparte de manera muy desigual en los distintos barrios de la ciudad. Debe evitarse esta concentración motivada, entre otros aspectos, por el coste de la vivienda principalmente en régimen de alquiler. Este hecho ha de ser tenido en cuenta en la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana (equipamientos, espacio público, comercio, etc.). [10]

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Grados de acuerdo en relación a la nueva modificación de la afirmación::



Respecto a la inmigración el Ayuntamiento de Bilbao actúa de forma oportunista y en función de las circunstancias de cada momento. El resultado es una política de centros religiosos que causa grima, en la que se trata a los nuevos demandantes de centros de culto como si fuera una actividad toxica o peligrosa. La libertad religiosa (para practicar una o ninguna) es un derecho.


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CAPÍTULO 3.- Dinámicas Sociolaborales y la Base Productiva

C3.T1. CENTRALIDAD ECONÓMICA DE BILBAO

1.1. Bilbao y su área metropolitana mantienen un peso decisivo en la economía vasca. Sin embargo, la pérdida de base industrial metropolitana y el insuficiente desarrollo terciario en Bilbao pueden suponer un debilitamiento para la capacidad económica y tractora de la ciudad, y una pérdida de posiciones en sectores económicos claves (puerto, sector financiero, sedes de empresas), etc.

(16 / 70%)

(6 / 26%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

El Bilbao Metropolitano seguirá manteniendo un peso más o menos decisivo en la economía vasca (concentra la mitad de la población de Euskadi). Hay una evidente pérdida de actividad industrial (en Bilbao casi ha desaparecido) y hay una obsesión por desarrollar el sector terciario construyendo oficinas que quedan vacías. La distribución interna de actividades dentro del Bilbao Metropolitano es lo que resulta insostenible y erróneo y debería repartirse más uniformemente industria y servicios entre las poblaciones.


Igual debería replantearse y enfocar los barrios como generadores de economía potenciando la investigación, el desarrollo, el turismo para diversos tipos de turistas, dado el carácter de Bilbao, tan pintoresco y desigual.


Resulta claro que la ciudad y su área metropolitana necesitan incorporar actividad productiva e investigadora para crear valor añadido. Lo que hay que hacer es concretarla y ligarlas entre si


Yo creo que el sector terciario se ha desarrollado hasta donde ha podido. No sé por qué Bilbao tiene que tener un peso decisivo o una capacidad de liderazgo en la economía vasca. ¿Eso es bueno? ¿Para quién es bueno? En mi opinión, Euskal Herria debiera de tener una estrategia común, intentando huir de liderazgos.


de acuerdo con el señor Muñoz


Me parece que el acuerdo para traer las universidades es un gran acierto. El conocimiento enriquece y pienso que las iniciativas relacionadas con investigación, desarrollo, deberían ser siempre bienvenidas. Creo que tenemos que cimentar la idea de ir hacia la idea de ciudad del conocimiento


30


1.2. A pesar del desarrollo de los servicios en el área metropolitana de Bilbao, el incremento del sector terciario (servicios) sigue siendo menos intenso que en otras áreas metropolitanas del Estado y los déficits son especialmente significativos en servicios intensivos en conocimiento (nuevas tecnologías, I+D+i...).

(14 / 61%)

(8 / 35%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

En toda el área metropolitana se han de repartir oportunidades de economía productiva y de servicios. Bilbao no debe acaparar los servicios de forma exclusiva.


es evidente y necesario la apuesta por la creación de centros i+d y áreas de empresas sostenibles y de tecnologías avanzadas


de acuerdo con el comentario de i.unzilla


De acuerdo con los comentarios de s.fernandez


De acuerdo con i.untzilla


De acuerdo con Untzilla


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1.3. Bilbao, que sigue concentrando casi la mitad del tejido empresarial metropolitano, se mantiene más sobre la base de una estructura productiva consolidada en el pasado que sobre el dinamismo empresarial actual.

(11 / 50%)

(7 / 32%)

(2 / 9%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 22

¿de qué dinamismo empresarial hablamos? Estamos en plena crisis económica mundial donde aún no se ve claro el futuro empresarial si no es en el sector de innovación, electricidad y nuevas tecnologías.


Parece que la pregunta está mal planteada. Si quiere decir que el Bilbao Metropolitano mantiene casi la mitad del tejido empresarial de Bizkaia podría estar de acuerdo.


El dinamismo empresarial tiene un enemigo: la crisis y la falta de inversiones públicas.


La gran crisis mundial que padecemos y en especial la que atraviesa nuestro país, pensar en un dinamismo empresarial (esto quedaría lejos del momento), ojala sea mañana cuando cambie el momento y sea todo una realidad, como anteriormente fue.


1.3. Bilbao, que sigue concentrando casi la mitad (añadir datos) del tejido empresarial ¿? metropolitano, se mantiene más sobre la base de una estructura productiva consolidada en el pasado que sobre el dinamismo empresarial actual.

1.4. Los barrios de Abando, Indautxu y Deusto concentraron, en el año 2009, un 45% de los establecimientos y más de la mitad del empleo (52,2%) de Bilbao. A pesar de esta concentración de actividad económica en el centro de la ciudad, la ciudadanía puede acceder de forma cómoda a los servicios que prestan.

(10 / 43%)

(5 / 22%)

(8 / 35%)

Valoraciones : 23

Es de suponer que se habla exclusivamente de establecimientos del sector de servicios. Cierto que el acceso es fácil a Abando e Indautxu (todos los medios de transporte de los barrios periféricos cruzan estos barrios) pero no es tan fácil en el caso de Deusto ya que no hay acceso directo a Deusto desde otros barrios de la ciudad


¿Esta pregunta es de cámara oculta? ¿Será cachondeo no? Daros una vuelta por Olabeaga.


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Sería necesario un impulso a la actividad comercial y económica en otros barrios para generar desarrollo y reducir movilidad innecesaria


Es evidente, dada la facilidad de acceder a los mismos por transporte público. No ocurre lo mismo evidentemente con Rekalde, Zorrotza, Irala o Uribarri, por ejemplo.


La accesibilidad y cercanía al transporte público es una gran ventaja, para aumentar esa actividad comercial.


Esa "accesibilidad" debería hacerse llegar a los demás barrios para su vitalización.



1.4. Los barrios de Abando, Indautxu y Deusto concentraron, en el año 2009, un 45% de los establecimientos y más de la mitad del empleo (52,2%) de Bilbao. A pesar de esta concentración de actividad económica en el centro de la ciudad, la ciudadanía puede acceder en general, de forma cómoda a los servicios que prestan, especialmente en Abando e Indautxu.

[11]



C3.T2. ESTRUCTURA ECONÓMICA DE LA CIUDAD. ESPECIALIZACIÓN SECTORIAL 2.3. La actividad de rehabilitación es en el futuro la clave del sector económico de la construcción por delante de la edificación de obra nueva (nuevos edificios).

(19 / 83%)

(3 / 13%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

Es de Perogrullo. Con 17.000 viviendas vacías solo faltaba construir nuevas. Los especuladores están en la ruina. Lo que tenemos es personas sin viviendas y viviendas sin personas


33


2.2. El pequeño comercio es una garantía de equilibrio socio urbanístico y medio ambiental de los barrios (comercio de proximidad), y una seña de identidad de determinadas zonas de la ciudad de Bilbao (Casco Viejo, Ensanche, etc.). Por ello hay que protegerlo frente a las posibles amenazas de las grandes superficies comerciales.

(18 / 82%)

(4 / 18%)

Valoraciones : 22

Lo que no veo de manera positiva para el pequeño comercio es la ampliación de horario de las grandes superficies y posibilidad de apertura en días festivos.


De acuerdo en la necesidad del pequeño comercio y en que hay que ayudarlo a ser competitivo y dar un mejor servicio que el de las grandes superficies (no me gusta la palabra protegerlo). Hay que diseñar la ciudad para que el pequeño comercio ofrezca lo mismo que las grandes superficies pero más cerca (comercio con ocio en entornos atractivos y cubiertos).


Tarde para Olabeaga, ya casi inexistente


hay que colaborar más con los comercios de los barrios pues si se centran sólo en el centro de bilbo vamos a tener barrios dormitorios como está ocurriendo en algunos.


La liberalización total de horarios no es precisamente una "ayuda" para el pequeño y mediano comercio. Si lo sería su modernización y especialización. La cercanía como valor ya la tiene.


A las grandes superficies se les ha dado todas las facilidades en las últimas décadas cuando son el paradigma de la insostenibilidad. El pequeño comercio en muchos barrios está muy tocado y va a ser difícil que se recupere.


Hay que ayudar a ser competitivo y eficaz. El comercio de Barrio es el que tenía que triunfar y no cerrar por no haber negocio.


34


2.4. Los sectores donde Bilbao tiene un mayor peso relativo en términos de empleo son las Actividades Profesionales y las relacionadas con la Administración Pública, los Servicios Financieros, la Educación y la Sanidad. Por ello, uno de los factores clave para el futuro desarrollo económico de la ciudad de Bilbao es el derivado, directa o indirectamente, de la actividad generada por los organismos e instituciones de carácter público o privado en la ciudad (universidades, clínicas y hospitales, sedes de entidades y organismos, etc.).

(8 / 36%)

(12 / 55%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 22

Creo que hay que descentralizar los servicios y también los ofrecidos por la administración. Bilbao ya concentra suficientes servicios de la zona metropolitana. El factor clave es el fomento de las actividades que son escasas en la ciudad en relación con sus habitantes (productiva, comercial, etc.) En este sentido creo que hay que hacer volver la cuota de universidad que corresponde a la ciudad de Bilbao.


Faltan actividades productivas ligadas a la Universidad y el Deporte. El deporte solo recibe cuantiosas investigaciones cuando se trata de un espectáculo. El Deporte es también práctica y ocio y hay que estimularlo y puede ser rentable tanto social como económicamente


cambiar investigaciones por inversiones


2.1. El avance experimentado en estos últimos años por el sector servicios en detrimento de la presencia en la ciudad del sector industrial, entre otros factores gracias a los procesos de regeneración urbanística, ha sido una buena noticia para la economía de la villa.

(8 / 35%)

(7 / 30%)

(8 / 35%)

Valoraciones : 23

Una ciudad compacta y sostenible ha de tener actividad industrial (al menos la que no supone contaminación ni ruido). Se reduce la movilidad y se diversifica la economía. En Bilbao estamos actualmente por debajo del mínimo requerido.


de acuerdo con el comentario de s.fernandez, el sector servicios en sí mismo, no es garantía de futuro, sin estar unido a otros sectores industriales sostenibles


Sobre todo en Olabeaga que nos hemos quedado sin comercios. ¿Es eso buena señal? Aquí el sector servicios será a los dos wc públicos que nos han puesto.


35


De acuerdo con los comentarios de s.fernandez y i.untzilla. Bilbao sigue viviendo de ese icono llamado Guggenheim, totalmente insuficiente.


De acuerdo con los comentarios de s.fernandez y i.untzilla


Se necesita buscar más motores económicos.


Estando de acuerdo en que el avance del sector servicios es una buena noticia, la creación de valor tiene que venir apoyada también por otros generadores económicos.



2.1. El avance experimentado en estos últimos años por el sector servicios en detrimento de la presencia en la ciudad del sector industrial, entre otros factores gracias a los procesos de regeneración urbanística, ha sido una buena noticia para la economía de la villa, pero insuficiente sin una reindustrialización de otro tipo que diversifique el motor económico.

[12]



C3.T3. LOCALIZACIÓN DE ACTIVIDADES ECONÓMICAS. SUELO

3.5. Desde la planificación urbana se debe favorecer la generación de los llamados “espacios compartidos” donde profesionales de distintas disciplinas comparten un lugar de trabajo buscando las sinergias y complementariedades entre ellos.

(21 / 91%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 23

Se debe de favorecer a espacios compartidos y comercio en general, quien son los que favorecen la economía y generan puestos de trabajo.


36


3.7. La generación de espacios para actividades económicas (comercio, hostelería, ocio, cultura, etc.) es un importante factor de revitalización y regeneración de los barrios.

(21 / 91%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 23

Siempre que se genere comercio, centros culturales, etc. HAY VIDA EN LOS BARRIOS.


3.3. Es preferible la convivencia de usos mixtos en la ciudad (comercial, oficinas, residencial…) que la especialización de usos por zonas.

(20 / 87%)

(3 / 13%)

Valoraciones : 23

Es preferible pero la ciudad que tenemos está bastante consolidada para invertir alguna de sus tendencias como la de tener los grandes equipamientos culturales en el centro. Aun con todo la cultura todavía puede diversificarse en el conjunto de la ciudad


De acuerdo con j.muñoz


Lógicamente la diversificación es buena para los ciudadanos, por tener cerca lo que pueda necesitar, y no una concentración por zonas de la ciudad.


3.4. Las empresas y las Universidades (así como el resto de los centros de formación) deben estar bien conectadas entre sí, compartiendo incluso los mismos espacios en la ciudad.

(18 / 78%)

(5 / 22%)

Valoraciones : 23

De acuerdo con la conexión y hasta con la compartición de servicios (alojamientos universitarios, comedores, centros deportivos, bibliotecas, etc.) pero no tienen porqué estar ubicados en el mismo espacio de la ciudad (creo que es mejor una distribución razonable - como todo)


No tiene por qué, si hay una buena red de transporte público.


Deben estar bien conectadas-vinculadas para formación, pero no tienen porque estar ubicadas en los

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mismos espacios, teniendo buenas conexiones de transporte, que es fundamental.


3.1. La planificación urbanística debería combinar suelo para vivienda con suelo para la implantación de nuevas actividades económicas, en los futuros desarrollos del municipio de Bilbao.

(16 / 70%)

(7 / 30%)

Valoraciones : 23

En este momento sobra la vivienda luego no hace falta suelo para edificar vivienda nueva


De acuerdo con s.fernandez


De acuerdo con S.fernandez




Lo que hace falta es apoyo a los comercios, generalmente de los barrios, que es donde están pasando más aguda la crisis. Es en los Barrios donde el suelo debe de ser utilizado para bibliotecas, centros sociales, etc.


3.2. La planificación urbanística debe tener como prioridad el bienestar de sus habitantes y proponer las actuaciones que sean precisas para minimizar las molestias de las actividades industriales, incluso, la posibilidad de reubicarlas en otros lugares.

(16 / 70%)

(6 / 26%)

(1 / 4%)

Valoraciones : 23

Entre los parámetros que definen el bienestar está la disponibilidad de recursos y de trabajo. Muchas pequeñas molestias como ruido o tráfico de camiones serían aceptables si tenemos trabajo y, encima, está cerca de casa.


Es decir, que el trabajador de clase media baja, se vaya fuera a vivir porque le iba a salir caro pagar todos los días los viajes y así dejamos Bilbao para gente que tenga sueldos altos ¿Se trata de eso? Si es

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por ciertas fábricas altamente contaminantes, lo que hay que hacer es poner remedio.


Buscar el equilibrio entre residir y trabajar en el mismo entorno no es fácil pero es necesario.


Lo más importante es tener calidad de vida, y no perder la que tenemos, incluso mejorarla.


3.6. La oferta de nuevo suelo, de edificios y la rehabilitación de espacios para la atracción de la actividad económica y de empresas de cierto renombre (nacional, internacional) tiene que ser muy flexible, procurando dar cabida a sus necesidades.

(9 / 39%)

(12 / 52%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 23

Tiene que cubrir las necesidades de las empresas y de los ciudadanos, creando un equilibrio entre los dos


No veo mal que se les de ciertas facilidades, pero el problema surge cuando encuentran mejores condiciones en otros países y se trasladan creando un gran problema (paro, menores ingresos por tributos, etc.)


si una empresa quiere implantarse en Bilbao debe ser porque lo encuentra interesante y atractivo para su actividad y no porque se le den ayudas, por cuando estas desaparecen las empresas se van


Para eso hace falta suelo disponible para el futuro, lo que es incompatible con una ciudad llena de edificios. Bilbao no debe edificar en todos los espacios libres disponibles.


Depende del coste que conlleve traer tal o cual empresa.


Los nuevos espacios de oportunidad que están todavía libres deben estar disponibles para esparcimiento de sus habitantes y para nuevas empresas, nunca para edificios residenciales.


no podemos permitir el Urbanismo a la Carta


No se puede concebir como una carta blanca para un Eurovegas a la bilbaína.


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Siempre que se haga con un criterio correcto, adecuando los espacios libres entre pymes y ciudadanía.



3.6 La oferta de nuevo suelo, de edificios y la rehabilitación de espacios para la atracción de la actividad económica y de empresas de cierto renombre (nacional, internacional) tiene que ser muy flexible, procurando dar cabida a sus necesidades, pero respetando la legislación vigente (laboral, fiscal, sanitaria...), el territorio y la población local.

[13]


(12 /92%)

(1 / 8%)

Valoraciones: 13

2ª ronda:




Me parece muy interesante disponer en cada barrio o distrito una serie de servicios como pueden ser bibliotecas, mercados, comercio, bancos, centros de salud… de tal forma que no necesites desplazarte de tu zona obligatoriamente sino para algo puntual. Este hecho impulsaría y fomentaría la creación de puestos de trabajo por toda la urbe y una clara igualdad entre barrios.


Fomentar en cada barrio o distrito una serie de servicios básicos (como pueden ser bibliotecas, mercados, comercio, bancos, centros de salud…) de tal forma que no necesites desplazarte de tu zona obligatoriamente sino para algo puntual. Este hecho impulsaría y fomentaría la creación de puestos de trabajo por toda la urbe y una clara igualdad entre barrios.

[14]

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Grados de acuerdo en relación a la nueva la afirmación:


Apoyo totalmente el comentario de mb.gomez.


De acuerdo con mb.gomez.


Esta flexibilización no deberá en ningún caso servir para hacer desaparecer los intereses de los vecinos afincados en un barrio u otro en beneficio de un "posible bien mayor". Debería ejercerse un férreo control en cada una de las situaciones que se dieran por parte de los gobernantes para evitar situaciones que al final no terminen en buen puerto y perjudiquen a un determinado vecindario.


Excelente comentario de mb.gomez.


C3.T4. LA NUEVA ECONOMÍA URBANA DEL CONOCIMIENTO

4.3. El nivel formativo de la población es un componente decisivo para el desarrollo basado en el conocimiento. La ampliación de las infraestructuras universitarias es un elemento de gran importancia estratégica para Bilbao.

(21 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Una sociedad formada e informada es más competitiva


Tener una sociedad formada es fundamental pues será más respetuosa con los usos públicos, limpieza de nuestro entorno etc.........


La integración de más infraestructuras universitarias en Bilbao es lo que puede aumentar la formación de los ciudadanos de la villa. Las universidades existentes tienen mayor capacidad de alumnos que los existentes en la comarca. El problema es que la UPV de Lejona está fuera de Bilbao y no está integrada en ningún núcleo urbano.


Impulsar las relaciones entre la Universidad, sus estudiantes, profesores e investigadores con la

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ciudadanía en general y las empresas es un reto formidable por el que hay que apostar


Y debemos tener en cuenta también la FP, lo que es en sí una buena oferta de futuro.


El nivel de formación es un factor fundamental, para cualquier desarrollo.


4.1. Los sectores estratégicos para la economía del conocimiento (biotecnología y farmacéutica, las TIC y las industrias creativas, las industrias medioambientales, los servicios avanzados a empresas, la aeronáutica, etc.) deben ser considerados para Bilbao objetivos clave para el desarrollo de su modelo de ciudad.

(16 / 73%)

(5 / 23%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Solo en el contexto del Bilbao Metropolitano la frase tiene sentido. Bilbao carece de espacios para ubicar la mayor parte de las actividades descritas




Existen parques tecnológicos, donde se pueden ubicar este tipo de empresas.


4.2. El aumento de la calidad urbana en Bilbao ha contribuido al incremento de Servicios Empresariales Intensivos en Conocimiento (asesorías, despachos profesionales, ingenierías, etc) representando en la actualidad casi un 20% del empleo en la ciudad.

(10 / 45%)

(8 / 36%)

(1 / 5%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 22

Hace 30 años Bilbao también tenía multitud de despachos profesionales e ingenierías. No creo que haya muchas más en cantidad aunque puede que porcentualmente sea verdad ya que la actividad productiva casi ha desaparecido


Se observa un mayor interés por intervenir en cualquier asunto debidamente asesorado, no solo desde el punto de vista jurídico y técnico sino desde la rentabilidad social y humana, lo que me parece

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muy importante


Yo creo que una cosa es que la calidad urbana se ha algo positivo, y otra cosa es el hecho de que este tipo de Servicios siempre han existido en la Villa.


Afirmar que el aumento de la calidad urbana ha sido el principal motivo de que algunos de estos despacho, asesorías o ingenierías que ya estaban en Bilbao se queden aquí es presuntuoso. Lo que les motiva de verdad a quedarse es una urbe dinámica con capacidad de ser el motor económico de Bizkaia.


Dudo que haya sido por el aumento de la calidad urbana, sino que será por la demanda de los diferentes tipos de empresas existentes.



4.2. El aumento de la calidad urbana en Bilbao ha contribuido al mantenimiento e incremento de Servicios Empresariales Intensivos en Conocimiento (asesorías, despachos profesionales, ingenierías, etc) representando en la actualidad casi un 20% del empleo en la ciudad.

[15]


(12 / 100%) Valoraciones: 12 –

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CAPÍTULO 4.- Movilidad y Transporte

C4.T1. INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

1.4. La entrada en servicio de la línea 3 de metro (Etxebarri - Casco Viejo) permitirá mejorar sustancialmente la movilidad interna de la ciudad en relación a lugares como Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Uribarri y Matiko.

(18 / 82%)

(3 / 14%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Una estación intermodal ET/Metro/Bizkaibus en Sarratu permitiría una mayor intermodalidad y mejorar la movilidad dentro de Bilbao evitando la entrada de muchos autobuses


Apoyo el comentario de s.fernandez sobre la Intermodal en Sarratu (Eusko- Tren, Metro y cerca Renfe y Feve)y añadiría la necesidad de incluir una terminal de autobuses que complemente la de Bilbao en Termibus


Pienso que los autobuses también tienen que llegar al centro para que los que vivimos en las afueras, podamos llegar al centro en un tiempo razonable.


1.3. Es importante la conexión ferroviaria prevista entre el aeropuerto de Loiu y la estación de metro del Casco Viejo, en la que confluyen las líneas 1 y 2 de metro, y que a futuro tendrá conexión con la línea 3 de metro, actualmente en construcción.

(15 / 68%)

(6 / 27%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Los bilbaínos difícilmente van a utilizar el metro para ir al aeropuerto. Por incomodidad llevando maletas y por indefinición del tiempo del viaje. El recorrido Barrio (bus) Metro hasta Casco Viejo y Metro al aeropuerto va a ser largo y, en horas tempranas o tardías, imposible. Los de Getxo no lo van a utilizar nunca. Los turistas de mochila lo pueden agradecer. Para el tráfico existente la conexión de bus es más que suficiente y se puede mejorar.


Mejor si primero hubiesen puesto metro en Olabeaga y Zorrotza, que sería lo lógico: San Mamés ser el punto de unión de metro hacia Plentzia y hacia Santurtzi y no como ahora, que es San Ignazio.


Todas las conexiones en principio pueden ser de interés pero en tiempos de crisis no es factible por su

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coste. Respecto a la incomodidad y horarios no veo problemas; en Barcelona y Madrid se emplea mucho el metro para acceder a sus aeropuertos


Seguramente esa solución será interesante para los turistas que vienen, no tanto para los que queremos ir al aeropuerto desde bastantes zonas de la comarca.


Siempre es muy favorable las conexiones entre los puntos que sean, y más aún con aeropuertos y estaciones de renfe y autobuses.


Es muy positivo poder ir hasta el aeropuerto en metro. De hecho, cuantas más conexiones, mejor.


1.1. Las transformaciones de las infraestructuras ferroviarias han sido vitales para el centro de la ciudad y también para barrios como Basurto, Rekalde, Irala, Miribilla y La Peña.

(13 / 59%)

(6 / 27%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 22

Es cierto que el centro de la ciudad tiene un exceso de oferta de transporte público pero no así ninguno de los otros barrios señalados


Al resto de barrios ¿qué? ¿Somos tercermundistas?


lamentablemente el barrio de olabeaga se quedó sin el soterramiento estando comprometido como estaba en el proyecto de Ria2000


Todavía sigue habiendo barrios en Bilbo que las vías de trenes no están soterradas, Olabeaga, Zorrotza, Kastrexana, etc. donde seguro que todas las personas que viven en dichos barrios están de acuerdo en soterrarlo, pero se prefiere gastar el dinero en el TAV-AHT cuando una gran parte de la población está en contra, futuro metro para Zorrotza y Kastrexana con el soterramiento de FEVE.


Me alegro por ellos, en Olabeaga nos hemos quedado sin soterramiento de Renfe era la parte positiva que nos vendían las instituciones cuando protestamos por la nueva entrada de la autopista por nuestro barrio

Escrito por m.luque el 17/11/2012

En lo que se refiere al soterramiento es verdad en parte ya que hay barrios por los que Renfe o Feve (o ambos como en Zorrotza) discurren en superficie). Pero en lo que se refiere a su coordinación para que no se solapen o incluso compitan entre sí (metro con Renfe, etc) en Bilbao y Bizkaia estamos


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A esos barrios seguro que les ha venido bien, pero ¿qué pasa con Zorrotza? El soterramiento de FEVE y RENFE lo revitalizaría sin duda y superaría el déficit de haber quedado fuera de la red del metro.


Obras que se comienzan debieran de acometerse en su totalidad (tramos completos) y no por trozos y encima dejarlos incompletos, sin finalizar.


FEVE debería de comprometerse ya de una vez a mejorar su servicio.


1.2. La llegada a Bilbao de la alta velocidad supone una importante mejora para su conectividad, accesibilidad externa y competitividad urbana.

(13 / 59%)

(1 / 5%)

(8 / 36%)

Valoraciones : 22

El TAV no va a ser de utilidad más que para una pequeña parte de la población del Bilbao Metropolitano que requiera hacer viajes largos y rápidos a Vitoria(?) o Madrid y los pueda pagar. No es una prioridad ni va a ser de utilidad para la mayor parte de los ciudadanos


No creo que sea cierta esa afirmación, más aún con la cantidad de emigrantes Gallegos o Catalanes ¿no hubiese sido efectivo atravesar toda la cornisa norte peninsular con un TAV y no esto que no nos une a nada? A Donosti en autobús se tarda 1 hora y en tren no es así porque no se ha querido mejorar.


es una infraestructura innecesaria y de una gran inversión, simplemente se podrían mejorar otras alternativas ya existentes


Atenderá a una demanda parcial, en cuanto al ámbito de actuación y servicio y al sector social potencialmente usuario. Hubiera sido mejor mejorar los servicios de Cercanía.


Estoy de acuerdo con el tono general. Es una infraestructura muy costosa y útil solo para un sector de la población. Se podría haber mejorado la red actual sin hipotecarnos de esa manera


El hecho de que el TAV es un motor económico en si es algo indiscutible, la posibilidad de un trasporte rápido es colocar a Bilbao en un lugar privilegiado.


Su efectividad dependerá de que exista una real conexión entre oferta real y demanda real de servicios


Todo lo que sea mejorar, en infraestructuras, etc, sea bienvenido.

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El TAV nos va a dar la oportunidad de conectarnos con Europa de una manera directa y rápida. Los estudiantes y personas desplazadas a otras capitales vascas lo agradecerán. Las carreteras estarán más despejadas porque el tráfico de mercancías se derivara también hacia el TAV. Contaminaremos menos. También es cierto que necesitaremos una red fuerte de cercanías.



La mejora de la movilidad se puede conseguir de forma más eficiente coordinando los medios actualmente existente (Bilbobus, Bizkaibus, metro, RENFE, FEVE, Euskotren y Euskotran) haciendo que se complementen en sus rutas y mejorando la intermodalidad con billetes y tarifas conjuntas que haciendo nuevas inversiones. Y saldría más barata en época de crisis.


Es urgente crear la Autoridad Única del Transporte y su coordinación provincial. Recomiendo leer el Informe "Libro Blanco del Transporte Público en Bilbao y su entorno". Imprescindible.


Es necesaria una autoridad única para todo el transporte público de Bilbao-Bizkaia, que coordine y reordene rutas y mejore la intermodalidad, estableciendo tarifas unificadas en función del viaje efectuado, no de los operadores utilizados.


C4.T2. TRANSPORTE PÚBLICO

2.3. La inexistencia de una autoridad única del transporte público y del billete combinado, son un obstáculo para la movilidad sostenible tanto interna como externa.

(18 / 82%)

(2 / 9%)

(1 / 5%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Antes de ninguna nueva inversión hay que buscar la coordinación y complementariedad de los medios existentes haciendo que cada uno haga el servicio dónde es más eficiente por la ruta o por el número de usuarios. No se puede seguir moviendo autobuses casi vacíos por la misma ruta que trenes casi vacios, etc.


hace falta billete único con tarifa única pues sería una buena forma para potenciar el transporte público.


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Un billete Único con tarifa dependiente del recorrido pero no de los medios de transporte utilizados es una solución muy positiva pero la Dipu prefiere gastarse el dinero en la Barik


En mi opinión todos los esfuerzos deben ir en lograr una verdadera autoridad única, con un billete único y tarifación en función del recorrido.


Es de justicia recordar aquí, que este ha sido uno de los puntos calientes de la política de transporte del Gobierno Vasco saliente.


2.1. Los aparcamientos disuasorios en origen como los realizados en Barakaldo (BEC), Leioa o Etxebarri fomentan y atraen a la población hacia el transporte público, incrementando el número de usuarios del metro cuando estos aparcamientos se sitúan en sus inmediaciones.

(9 / 41%)

(12 / 55%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Cierto para los que entran en Bilbao todos los días y trabajan junto a una estación de Metro. Faltan aparcamientos en Bilbao para los que quedan en un barrio periférico y continúan viaje a otros lugares lejanos en coche y sería conveniente que haya "lugares de recogida" bien comunicados por transporte público dónde recoger en coche (y esperar unos minutos) al grupo de personas que salen fuera. Las rotondas de San Adrián, Miribilla, Ibarrekolanda, etc. cumplen esta función de forma peligrosa. Por eso baja al 27% el uso que hacen del transporte público los bilbaínos que salen.


Se trata de una buena iniciativa pero insuficiente. Los aparcamientos disuasorios son pocos y de capacidad limitada


Es una buena iniciativa que se podía tomar también en Zorrotza, en las inmediaciones de la estación de RENFE. Sería bueno para todos, también para RENFE.


Existen pocos, para la demanda que existe, otras entradas en la ciudad no tiene estos aparcamientos.


2.4. El previsto cierre del anillo tranviario mejora el servicio del transporte público e invita a un mayor uso de este medio de transporte.

(10 / 45%)

(8 / 36%)

(4 / 18%)

Valoraciones : 22

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El tranvía tiene una ruta turística y no sirve (lo hace precariamente) a zonas residenciales de Bilbao. El meterlo por Autonomía en un recorrido más urbano puede incrementar el uso del mismo pero no porque cierre ningún anillo. Bajo Autonomía pasan RENFE y FEVE y sobre la calle muchos Bilbobuses y Bizkaibuses que pueden dar el mismo servicio que el tranvía. El meter el tranvía por esta calle debería suponer la reducción o eliminación del resto de medios de transporte (buses al menos)


En que mejorara la conexión entre barrios por ejemplo?


Si sobre todo en Olabeaga invita a todo.


Hay otras inversiones prioritarias aunque el recorrido circular debidamente articulado con Bus podía ser de interés en el futuro


Salvo en lo que se refiere a Abandoibarra, eminentemente turístico, el recorrido del tranvía coincide bastante con el metro y con líneas existentes de Bilbobus.


El tranvía supone y supondrá un gran obstáculo circulatorio en la zona de la calle Autonomía donde ya existe una buena oferta de transporte público (Bilbobus)y Bizkaibus


Pienso que llevarlo por Autonomía ha sido un error, la oferta de transporte público por esta vía es abrumador (bilbobus y bizkaibus)


Llevarlo por Autonomía ha sido un error que hemos tenido que asumir todos por culpa del Gobierno Vasco saliente. El plan inicial era mucho mejor y conectaba mejor, a la vez que no obstaculizaba Autonomía.



2.4. El previsto cierre del anillo tranviario mejora el servicio del transporte público e invita a un mayor uso de este medio de transporte. El recorrido circular debidamente articulado con Bus/Metro podría ser de interés en el futuro.

[16]


(10/ 77%)

(2/15%)

(1/ 8%)

Valoraciones: 13

49


2.2. Bilbobus resuelve de forma satisfactoria – en los puntos no atendidos por metro o tranvía- las relaciones de los barrios entre sí, y de estos con el centro.

(5 / 23%)

(6 / 27%)

(11 / 50%)

Valoraciones : 22

Bilbobus tiene una definición de líneas y recorridos más que mejorable. Todas pasan por el centro y tienen recorridos redundantes. no se coordinan ni con metro ni con tranvía ni con ningún otro medio de transporte público


aun existen zonas de Bilbao mal comunicadas o con frecuencias escasas para la demanda de los usuarios ej los barrios altos de Bilbao: ej sarrikue, siete campas, Altamira


Si, para ir al ambulatorio desde Olabeaga debemos coger un bus, ir hasta moyua y coger otro bus, el que viene de Santutxu, recorrer medio Bilbao, para que nos deje en Basurto........... Creo que respondo a todo. Por cierto para ir a Zorrotza ocurre lo mismo, barrios que están al lado. Así que NO!!


La falta de coordinación es fatal aunque los servicios en si mismo sean buenos. Hay líneas largas que atraviesan media ciudad, tardan mucho y con malas frecuencias. La intermodalidad es más que necesaria igual que el Billete Único que defiende la Federación de AAVV de Bilbao. La Barik es un capricho


Bilbobus es adecuado para Deusto, Abando, Indautxu, es decir, para los que viven en zonas céntricas, pero un servicio insuficiente para barrios periféricos como Zorrotza. En lugar de comunicarnos con el nodo de Termibus, se ofrecen 2 líneas de recorrido eterno. Las propuestas vecinales para incrementar frecuencias se encuentran invariablemente con la respuesta de que no hay dinero.


Malas combinaciones, largos recorridos, frecuencias de tiempo de espera largas, y finales de línea en Barrios periféricos. INTERMINABLES TRAYECTOS.



2.2 Bilbobus no resuelve de forma satisfactoria en algunos barrios – en los puntos no atendidos por metro o tranvía- las relaciones entre sí, y de estos con el centro. El gran objetivo del transporte público en Bilbao es la coordinación y complementariedad de los medios existentes y la oferta al usuario de unas tarifas conjuntas y concertadas que no penalicen el uso de varios medios seguidos. Añadir elemento de accesibilidad

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(12/ 92%)

(1 / 8%)

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Valoraciones: 9


El gran objetivo del transporte público en Bilbao es la COORDINACIÓN Y COMPLEMENTARIEDAD DE LOS MEDIOS EXISTENTES y la oferta al usuario de unas tarifas conjuntas y concertadas que no penalicen el uso de varios medios seguidos. Sin conseguir eso NO SE DEBERÍA PLANTEAR NINGUNA INVERSIÓN NUEVA.


Totalmente de acuerdo con s.fernandez. Ya es hora de que las instituciones se pongan de acuerdo y no compitan entre sí con perjuicios para los usuarios y costes económicos mayores.


Coincido al 100% con s.fernandez.


C4.T3. PEATONALIDAD. RUTAS CICLABLES

3.5. El porcentaje ejecutado de rutas ciclables (31%) no es suficiente y, además, existen discontinuidades y déficits de señalización que provocan incómodas interrupciones para los usuarios y conflictos con los peatones.

(21 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

Las rutas empiezan en un punto y acaban bruscamente en otro dejando al usuario ante una calle con muchos coches o una acera con peatones. No hay una red que comunique los barrios con el centro y se comparte espacios con peatones y coches.


Se podía haber aprovechado, en muchos casos, el ancho de la acera para haber acondicionado para bidegorris, con lo cual protegería al peatón, al ciclista y al coche.


Las rutas ciclables son parches para quedar bien aunque sirvan para poco. Sin resolver el problema de sus rutas interrumpidas por doquier mejor no reducir aceras para colocarlas.


Aun estando de acuerdo con la afirmación, pienso que en este momento hay otras prioridades a las que dar salida antes que a la realización de mas bidegorris.


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3.2. La peatonalización de calles da vida al espacio público y aumenta la seguridad de los viandantes.

(19 / 86%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 22

Los motivos para peatonalizar una calle no pueden ser exclusivamente de ocio (hay muchos bares en la zona). Se puede peatonalizar por dar "aire" a un área con edificios de viviendas pegados y calles estrechas o porque la calle sirve de comunicación entre zonas o distritos para ir andando.


De paso ir rebajando las aceras o haberlas puesto a nivel de la calzada hubiese permitido una mejor accesibilidad.


De acuerdo con los comentarios de s.fernandez y e.Alday


totalmente de acuerdo


3.3. Con la peatonalización el usuario pierde la condición de “peatón” y recupera en parte su condición de ciudadano al acceder al disfrute pleno del espacio público.

(18 / 82%)

(3 / 14%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

La desaparición de los vehículos en la calle de enfrente de casa da seguridad para que jueguen los niños o para que disfrutemos de una charla de calle con un vecino sin mirar a todos lados y sin ruidos.


La necesidad de parkings subterráneos a buen precio es muy necesario para hacer desaparecer los vehículo parados de las calles


Ya va siendo hora de hacer campañas en favor de la convivencia entre ciclistas y conductores. A los ciclistas se les enseña a circular entre el tráfico, pero yo creo que los conductores también necesitan ser educados en ese sentido.


3.4. Es bueno promover campañas de comunicación y sensibilización dirigidas a que la

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cultura del uso de la bicicleta como medio de transporte cale más en la ciudadanía.

(15 / 68%)

(7 / 32%)

Valoraciones : 22

En Bilbao no hay cultura de uso de bicicleta para desplazarse por la ciudad. Se usa la bicicleta por deporte los fines de semana. Los peatones andando y las bicis colisionan en los mismos espacios.


solo con campañas no vale, es necesario acondionar la ciudad para que pueda circular bicicletas, vehículos y peatones


Andar en bici por Bilbao es jugártela porque o hay conflicto de espacio con peatones o con coches. Los bidegorris son auténticas trampas!!


Ya va siendo hora de hacer campañas en favor de la convivencia entre ciclistas y conductores. A los ciclistas se les enseña a circular entre el tráfico, pero yo creo que los conductores también necesitan ser educados en ese sentido.


Con la crisis actual, el dinero público debería destinarse a otros menesteres más necesarios.


Hay que educar a ciclistas y automovilistas, culturizarlos a ambos.


3.1. Son positivas las actuaciones de ampliación de aceras, en detrimento de las calzadas rodadas para fomentar la movilidad peatonal de la ciudad.

(10 / 45%)

(12 / 55%)

Valoraciones : 22

los vehículos, TANTO SI ESTÁN CIRCULANDO COMO SI ESTÁN APARCADOS, SON BARRERAS A LA COMUNICACIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO.


Se debería haber aprovechado el ancho de la acera y haber posibilitado un espacio para bidegorris


de acuerdo con el comentario de e.alday


en varias de las aceras se tenía que haber realizado bidegorris y no acera-terrazas.

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Aceras amplias como prioridad y bidegorris con inicio y fin de rutas lógicas y previa educación a la ciudadanía porque si no no sirven más que para ocupar aceras o calzadas sin usarse.


Es positivo si va unido a una potenciación real del transporte público. Mientras tanto, en barrios como Zorrotza será muy difícil convencer a los automovilistas que dejen de serlo y al reducirles espacio en las calles se conseguirá su enfado generalizado.


Independientemente de la mejora del entorno para los vecinos de esas zonas, también hemos de recordar que se han creado dos problemas el acceso con vehículos privados y públicos (taxis) a esas zonas de única vía de circulación y que existen empleos a los que se les ha dificultado enormemente ejercer su profesión. Queremos tener terrazas con bares, restaurantes, etc. pero y los suministros a los mismos (dónde están las buenas zonas de carga y descarga?), y/o zonas de espera para subida de viajeros a vehículos.


Hay que buscar un equilibrio, ya que no se puede peatonalizar o reducir calzadas, y no poder efectuar las descargas en los comercios de la zona o barrio.



3.1. Son positivas las actuaciones de ampliación de aceras, en detrimento de las calzadas rodadas para fomentar la movilidad peatonal de la ciudad, siempre que no sirvan solo para terrazas, que incluyan bidegorris y que permitan la carga y descarga.

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Una red de bidegorris conectados con los barrios es un buen objetivo pero una red de caminos peatonales urbanos sería mucho más deseable. Fomentar la accesibilidad en la ciudad es generar rutas peatonales hacia el centro de los distritos, entre distritos y hacia zonas de equipamientos urbanos y servicios. los parques deben ser lugares de paso y no barreras urbanas amuralladas o diseñadas para encerrarse, las calles han de pensarse como vías de comunicación para que las personas vayan andando de un lugar a otro y priorizar esto sobre el tráfico rodado. Hay que repensar las ciudad des esta perspectiva de accesibilidad y comunicación peatonal.


Una red de bidegorris conectados con los barrios es un buen objetivo pero una red de caminos peatonales urbanos sería mucho más deseable. Fomentar la accesibilidad en la ciudad es generar rutas peatonales hacia el centro de los

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distritos, entre distritos y hacia zonas de equipamientos urbanos y servicios. Los parques deben ser lugares de paso y no barreras urbanas amuralladas o diseñadas para encerrarse, las calles han de pensarse como vías de comunicación para que las personas vayan andando de un lugar a otro y priorizar esto sobre el tráfico rodado. Hay que repensar la ciudad desde la perspectiva de accesibilidad y comunicación peatonal.

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(12 /92%)

(1 / 8%)

Valoraciones: 13

Estoy de acuerdo en la peatonalización de algunas zonas pero no me gusta esa sensación de pensar en el coche como elemento hostil de la ciudad. Hay veces que necesitas utilizar tu vehículo para llevar a una persona a una clínica, a rehabilitación y lo único que encuentras son verdaderas complicaciones para acercarte a tu destino. Creo que hay que ser muy consciente de lo que peatonalizamos y dar salida a los problemas de los que nos vemos necesitados de usar nuestro coche.


El coche no sirve para multitud de usos en la ciudad: ostentosos, comodidad mal entendida, recorridos cortos sin bultos. Cuando se dan emergencias están los taxis, las ambulancias, los servicios de transporte a casa que cada vez tienen más establecimientos y que llevan muchos paquetes en un solo vehículo.


El coche es un transporte que no tienes que estar a la espera de ningún horario, sobre todo en transportes públicos, lo que hay que tener es unos buenos parking y utilizar con responsabilidad y adecuadamente. Si no es así ¿para qué vale?.


C4.T4. APARCAMIENTOS

4.1. Sin perjuicio de los aparcamientos privados, la demanda diurna de aparcamiento para residentes no está suficientemente atendida en el viario público o en aparcamientos bajo rasante en régimen de concesión.

(12 / 55%)

(9 / 41%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

En algunos lugares hay un exceso de oferta para los residentes (privado, concesión y viales). En barrios antiguos la oferta es insuficiente para el número de vehículos de los residentes. Los vehículos de residentes no deberían utilizar nunca los viales ni las calles para aparcar. Para ello se habrán de construir aparcamientos subterráneos y se habrán de ofrecer a un precio adecuado para facilitar su uso. En la misma medida deberán desaparecer los aparcamientos en viales para estos residentes.


Los residentes debieran disponer de plazas soterradas a mejores precios: Debe ir desapareciendo el aparcamiento en superficie


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Pienso que los vehículos ¿en algún lugar habrá que dejarlos? ¿hasta ahora donde estaban?, habrá que buscar alternativas de aparcamientos, en superficie y soterrados.


4.3. Las limitaciones al estacionamiento en el viario público en Bilbao son un obstáculo para el normal ejercicio de las actividades económicas (servicios, profesiones liberales, autónomos, comercio, ocio y cultura, etc.).

(12 / 55%)

(6 / 27%)

(4 / 18%)

Valoraciones : 22

Si se consigue que quien no tiene necesidad de venir con el coche no lo haga, generaremos espacios para estos profesionales.


Cualquiera de las actividades mencionadas pueden hacerse de forma más relajada tras leer un libro en un bus/metro o tras un paseo de 10 minutos y, seguramente, habrá sido peor (en tiempo y ánimo) la espera en los semáforos, la cola de vehículos por la calle y las vueltas de búsqueda de aparcamiento.


Que se ponga un buen transporte público, con una txartela única y aparcamientos disuasorios y se acabó el problema


sería una buena opción, restringir el acceso al centro de la ciudad a vehículos por matricula o por otros criterios como en otras ciudades


los profesionales que necesitan realizar reparaciones no lo tienen nada fácil pues aparte de las diversas herramientas también tienen que llevar material y en muchas ocasiones las reparaciones superan las cinco horas de trabajo con los inconvenientes de cambiar el vehículo a otras zonas de OTA, se debiera de crear una tarjeta OTA para el uso de profesionales reparadores


Detrás del uso del coche hay también connotaciones identitarias de simple ostentación. Me uno a los que creen que los profesionales sin más bulto que una cartera pueden viajar cómodamente en el transporte público como en la mayoría de los países europeos


Habrá que recordar que cuando no había vehículos, ni motos (es decir vehículos a motor) había bicicletas, por lo que siempre ha existido algún "vehículo" en las calles, asfaltadas o sin asfaltar.


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4.2. La oferta de aparcamiento de rotación para no residentes es suficiente en Bilbao.

(3 / 14%)

(8 / 38%)

(8 / 38%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

para la movilidad inducida debe priorizarse el aparcamiento subterráneo (pagado) sobre el de los viales y éste debe ser controlado (OTA/TAO). Debe evitarse la entrada de vehículos en el centro de la ciudad (penalizarse) y que se dejen los coches en aparcamientos periféricos urbanos bien comunicados con el exterior (viales rápidos) y con el centro de la ciudad por transporte público.


Mejor sería poner buenos aparcamiento disuasorios en la periferia de Bilbao y que estén bien conectados con el transporte público.


Los aparcamientos soterrados para visitantes en rotación debieran estar emplazados fura del centro urbano ya bastante congestionado. Mejor emplazarlos junto a paradas de metro y Bus fuera


Coincido con j.muñoz


Yo no.

Escrito por d.valdesueiro el 20/11/2012

El documento explicativo adjunto ya reconoce esta falta de aparcamientos de rotación para no residentes.


Los barrios periféricos nos llevamos "todo", y el centro (no circular coches, peatonalizar calles, etc. siempre lo mismo).


Los que vivimos en los barrios periféricos también queremos ir al centro. Y además creo que tenemos derecho a hacerlo. Seguramente si viviésemos en Indautxu no nos haría falta el coche para ir a comprar algo, pero viviendo en la periferia, te hace falta. Creo que no se puede cobrar por entrar en coche al centro. ¿Que sería de los pequeños comercios si no fuésemos de la periferia y alrededores a comprar a donde aparcar sea fácil y gratis?



4.2. La oferta de aparcamiento de rotación (subterráneo y de pago) para no residentes es suficiente en algunos barrios y zonas de Bilbao. Se debería poner especial atención en relación aquellos barrios donde se produce aparcamiento disuasorio en detrimento de los residentes.

[20]

57



(10/ 77%)

(2/ 15%) (1 /8%)

Valoraciones: 13


Nadie tiene derecho a poner su coche en un espacio público de forma gratuita. Pero la cultura del uso del coche y del disfrute de la calle como plaza de aparcamiento hace que las instituciones tengan que buscar alternativas al aparcamiento de residentes y personas de paso que permita un paso no traumático hacia la cultura de la calle para las personas (y no para los coches).


la calle debería ser tanto para las personas como para los coches. Creo que se tiene que buscar una armonía entre zonas peatonales y zonas de aparcamiento. No todos los que utilizamos nuestro coche lo hacemos por comodidad SINO POR OBLIGACIÓN.


El equilibrio entre peatón y vehículo en las calles está bien como principio pero como objetivo está el desarrollo de volver a recuperar la calle y la ciudad para el disfrute peatonal y no para atravesarla en coche.


¿Por qué no está activa la pestaña "en desacuerdo" del temario en papel?


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CAPÍTULOS 5 y 6.- Medio Físico y Natural. Suelo no urbanizable

C5-6.T1. INTERACCIÓN ENTRE EL MONTE Y LA CIUDAD.

1.1. La Ría de Bilbao, junto con los montes que rodean la ciudad, son los espacios paisajísticos más relevantes.

(22 / 100%)

Valoraciones : 22

Los parques urbanos, vías verdes de conexión entre los mismos y vías de acceso a la ría y a los montes deberían completar el panorama


Bien por los parques forestales, bien por la ría. Solo nos faltan más zonas verdes y estacionales en el interior de la ciudad.


1.3. La mejor manera de proteger el monte y los espacios naturales es potenciar, de forma adecuada y equilibrada, su correcto uso por la ciudadanía.

(21 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

1.4. Los parques circundantes que se han ido habilitando en algunos bordes del suelo urbano de la ciudad, tienen doble valor: fomentar el disfrute del medio natural a la ciudadanía y, servir como “barrera” para evitar la colonización del resto del monte.

(20 / 91%)

(2 / 9%)

Valoraciones : 22

El Ayuntamiento de Bilbao ha diseñado un anillo verde y el acceso al mismo desde diferentes barrios. Muy loable pero habría que pensar también un anillos verdes urbanos o semiurbanos (por ejemplo un anillo que conecte los barrios altos de Bilbao)


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1.2. La gestión del suelo escaso de Bilbao exige reflexionar sobre la puesta de “límites” a la urbanización de las laderas de los montes circundantes, poseedoras de valores paisajísticos y de ocio.

(18 / 82%)

(3 / 14%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 22

en mi opinión la salvaguarda de los espacios verdes circundantes es importantísima, ya que tanto para el lugareño que desea dar un paseo montañero, como para los turistas los cuales al valorar la Ciudad incluyen el paisaje que nos rodea es vital.


Nuestros montes tienen que ser los pulmones de Bilbao, por lo que no se debería permitir ningún tipo de construcción en este suelo. Se tiene que adaptar exclusivamente a usos de ocio.


Los montes deben preservarse sin urbanizar. Habrá que definir qué se hace accesible (vehículos y personas con limitaciones de movilidad) y qué se deja con caminos de tierra (los muchos montañeros bilbaínos aborrecen las pistas)


precisamente la no urbanización de esas zonas, es un gran acierto y la mejor imagen que tiene la ciudad en ese aspecto, a diferencia de otras en las que se ha permitido una construcción desmedida


Los montes que rodean Bilbao son un tesoro que hay que preservar porque ya se han perdido una buena parte de sus laderas y se corre el peligro de perder aun más si vuelven los especuladores con nuevos ímpetus depredadores


No hay que reflexionar nada, los montes, los espacios verdes están muy bien sin necesidad de urbanizarlos. Lo que hay que hacer es habilitar los edificios que están en malas condiciones y habilitar los vacios.


Los montes hay que dejarlos como están. Son terrenos "pulmón".


1.5. La interacción entre el monte y la ciudad, característica propia de Bilbao, favorece, en mayor medida, la introducción de la naturaleza en la trama urbana de la ciudad (calles, edificios, etc.)

(15 / 68%)

(7 / 32%)

Valoraciones : 22

Siempre que se prepare la ciudad para un paso escalonado entre el verde y el gris.

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Para que se introduzca la naturaleza en la ciudad y su trama urbana hacen falta más parques urbanos verdes y no de cemento como el que está junto a la Alhóndiga y la propia plaza en Indautxu


Hay mucho que hacer en este tema. Todavía hay mucho cemento en las plazas y lugares estanciales de Bilbao.


1.7. Las políticas de protección que se aplican en las áreas naturales han de estar sujetas, en un principio, a posibles variaciones a medio y largo plazo, ya que el medio físico y natural - al igual que el paisaje, el entorno o la sociedad -, también es dinámico y cambiante.

(10 / 48%)

(9 / 43%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

Todo en la vida cambia a medio y largo plazo, incluyendo las prioridades y las valoraciones. Todo es negociable y puede tener contrapartidas positivas.


Con los debidos procesos de participación, especialmente entre los más afectados por un potencial cambio o variación, es posible esa revisión


Todo es cambiante y eso da vida, pero preocupa abrir una puerta a ciertos intereses empresariales, que podrían llevar a una pérdida de espacios naturales. Ejemplo es lo que ha pasado durante décadas con las canteras del Duranguesado y el medio ambiente. Terreno peligroso si se deja manipular.


1.6. Hay algunos equipamientos de interés público que no se pueden situar en la ciudad (por falta de espacio, por molestias a los vecinos, etc.). Fuera del suelo urbano, en zonas muy concretas, con las debidas limitaciones, pueden plantearse algunas de estas instalaciones.

(8 / 36%)

(9 / 41%)

(2 / 9%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 22

No sé si se quiere llevar al monte los NIMBYs o equipamientos que nadie quiere en la puerta de su casa (garbigunes, basuras, mezquitas, centros de metadona, comisarías, albergues, etc.). habrá que negociar con el monte en cada caso, de la misma forma que se debe hacer con los vecinos.


La ciudad necesita equipamientos en su interior siempre que no atenten contra la salud o triagan un

61


exceso de movilidad insostenible. Lo de las "molestias a los vecinos" es ambiguo y manipulable.


Es un ítem poco claro. ¿A qué se refieren en concreto?


Sería conveniente diferenciar los tipos de equipamientos y su ubicación. No es lo mismo instalar un polideportivo en un parque público que en un monte de los alrededores; que construir una incineradora, un garbigune o una perrera,...Este punto debiera delimitar qué tipo de instalaciones como mínimo.



1.6. Hay algunos equipamientos de servicios urbanos de interés público que no se pueden situar en la ciudad en su conjunto (por falta de espacio, por molestias a los vecinos, etc.). Fuera del suelo urbano, en zonas muy concretas, con las debidas limitaciones, pueden plantearse algunas de estas instalaciones.

[21]


(8/62%)

(5 / 38%)

Valoraciones: 8


Bilbao debe preservar la ría y los montes como paisaje imprescindible cuando se mira desde el interior de la ciudad hacia el entorno. Pero debe aprovechar que las vistas que ofrece la ciudad desde los montes que la rodean son un recurso igual de bonito e imprescindible.


Quisiera recomendar la lectura de un buen Informe sobre las zonas verdes en Bilbao. Su titulo es "Mapa de la Contaminación en Bilbao" tiene un capítulo especial para las zonas verdes en Bilbao y numerosas propuestas para mejorar la situación ¿Como adjuntarlo en este Foro?


C5-6.T2. DESARROLLO SOSTENIBLE E IMPACTO AMBIENTAL

2.6. El modo en que afectan algunos desarrollos urbanos al paisaje ha sido un elemento de impacto descuidado en la ordenación de la ciudad.

(19 / 90%)

(1 / 5%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

62


Aunque en los últimos tiempos se ha paliado bastante con la creación de amplias zonas verdes.


Las zonas verdes internas de Bilbao han sido siempre menguantes (de lo planificado a lo realizado - Miribilla) y finalmente pequeñas y las creadas con más superficie han sido en zonas de laderas periurbanas (Montefuerte, Rekalde)


Creo que, hasta ahora, nadie ha utilizado criterio alguno en este sentido. El impacto de un edificio visto desde la calle se ha considerado pero el impacto del mismo en el conjunto urbano mirado desde lejos o desde el monte no ha tenido importancia.


El exceso en la construcción de vivienda ha sido un error muy grave en la planificación de la ciudad. Los urbanistas municipales han confundido ciudad compacta con ciudad cohesionada.


2.5. La contaminación acústica en Bilbao (ruidos) ha adquirido un nivel de importancia equivalente a la producida por las emisiones de humos y otras.

(16 / 76%)

(5 / 24%)

Valoraciones : 21

El origen se sitúa en ambos casos en el tráfico urbano


La arbitrariedad a la hora de establecer los Accesos a la ciudad ha sido mayúscula. Mientras que por Sabino Arana se impulsaba una entrada brutal (mas del 40% del total) en otras se reducían viales y se humanizaba buena parte de su esponjamiento urbano.


Si el transporte público, los bidegorris, las tarifas de transporte, etc, fuesen efectivas, igual se acabaría con dicho problema, porque lo crean los coches.


Hay calles cuyo nivel de ruido sobrepasa los estándares actuales. De todos modos, se nota alguna mejora en este ámbito, aunque va demasiado despacio.


2.2. Es bueno aprovechar al máximo las posibilidades de los espacios urbanos y de los edificios fomentando la mezcla de distintos usos, salvando las molestias que se puedan generar.

63


(13 / 62%)

(5 / 24%)

(1 / 5%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

Depende de que si lo que se intenta es construir torres, entonces no.


2.3. La mejora de la calidad ambiental de Bilbao está directamente relacionada con que el uso de suelo destinado a actividades económicas productivas (las que producen bienes) sea compatible con otros usos como son: el residencial, el comercial y cualquier otro servicio.

(10 / 48%)

(6 / 29%)

(5 / 24%)

Valoraciones : 21

En mi opinión la mejora también se debe a la desaparición de las grandes fábricas y la menor llegada en el coche a la Ciudad.


En este momento, sin apenas economía productiva en la ciudad, la mejora medioambiental está solo relacionada con la contaminación y ruido producidos por vehículos e instalaciones de calefacción y por la calidad del agua de la ría. El uso de suelo para determinadas actividades productivas no tiene porqué deteriorar la calidad ambiental.


La creación de empleo tiene una gran importancia para Bilbao. Las actividades productivas y comerciales no tienen porque influir negativamente ni en la calidad ambiental ni en la salud de la ciudadanía


2.4. Junto con el Plan Integral de Saneamiento de la Ría, y la mejora de la calidad del aire, las operaciones de regeneración urbana que se han desarrollado en el centro de la ciudad son factores importantes de la mejora ambiental de Bilbao en los últimos años.

(12 / 57%)

(2 / 10%)

(7 / 33%)

Valoraciones : 21

si sobre todo en zorroza y alrededores

64



No sé a qué operaciones se refiere el texto. Aparte del Plan de Saneamiento de la Ría el resto de actuaciones se ciñen a cerrar y demoler edificios y a construir viviendas.


no solamente hay que mejorar la calidad del aire en zonas y barrios del centro, sino también preocuparse de barrios periféricos en los que todavía existe industria obsoleta y muy contaminante


Sí, pero son todavía insuficientes: Partículas en suspensión, humos y gases de combustión de empresas y vehículos siguen por encima de lo tolerable.


Es necesario una mejora integral, el resto es parcheo. Parece que sólo se tiene en cuenta las zonas Vip y los barrios minoritarios no contamos.


Será en el centro y Abandoibarra, porque en barrios periféricos como Zorrotza no notamos esa mejora de calidad del aire.


esto tiene que ir llegando paulatinamente a los Barrios



2.4. Junto con el Plan Integral de Saneamiento de la Ría, y la mejora de la calidad del aire, las operaciones de regeneración urbana que se han desarrollado en el centro de la ciudad son factores importantes de la mejora ambiental de Bilbao en los últimos años, que debe extenderse a todos los barrios.

[22]



2.1. El suelo es un recurso escaso por lo tanto, puede ser conveniente, en algunos casos, el incremento de la edificabilidad (metros cuadrados construidos) mediante el aumento de altura de los edificios.

(6 / 29%)

(4 / 19%)

(11 / 52%)

Valoraciones : 21

65


Bilbao es una ciudad ya construida. Se debe rehabilitar la vivienda existente y no se debería ocupar más suelo con nuevas viviendas. Las torres tipo Iberdrola deben ser una excepción. Habría que tirar edificios existentes (diferente a rehabilitar) para poder construir torres con aprovechamiento en altura. La ciudad tiene una cierta armonía en altura, está en un valle estrecho, y no hay suficiente campo visual para las torres.


¿porque Iberdrola una excepción?


Coincido con s.fernandez


Ya hay suficientes torres. La altura estándar del ensanche de Bilbao me parece correcta.


Si observas la ciudad desde sus laderas a pesar de ser heterogéneo en cada uno de sus barrios, hay una cierta uniformidad y las alturas inmensas no armonizan con el conjunto.



2.1. El suelo de Bilbao es un recurso escaso por lo tanto, puede ser conveniente, en casos justificados por las características del lugar, el incremento de la edificabilidad (metros cuadrados construidos) mediante el aumento de altura de los edificios, sin perjudicar la armonía del conjunto.

[23]


(11 /85%)

(2 / 15%)

Valoraciones: 13


La sostenibilidad se entiende como NO CONTAMINACIÓN pero también como equilibrio en el CONSUMO y autoabastecimiento de recursos (energía, agua, alimentos, etc.). Ahí no hay nada que yo sepa...


66


CAPÍTULOS 7 Y 8.- Espacios Libres y Zonas Verdes. Los Equipamientos

C7-8.T1. CRECIMIENTO DE ESPACIOS LIBRES Y ZONAS VERDES DEL MUNICIPIO

1.2. El tratamiento continuo de los márgenes de la Ría ha permitido recuperarlas para el ciudadano, revitalizando su espacio y recobrando el protagonismo que la Ría ha tenido en la ciudad desde el nacimiento de la misma.

(13 / 62%)

(6 / 29%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

De acuerdo con que se ha realizado un gran esfuerzo (no terminado entre los límites de la ciudad) pero falta el conseguir una mayor accesibilidad urbana y peatonal desde las viviendas hasta este gran paseo de la ría.


como siempre se ha mejorado y recuperado las zonas más céntricas, quedando olvidados otros barrios (p.ej. muelle de Olabeaga)


Si pero en algunas intervenciones como la de Abandoiabarra se ha sobreurbanizado desaprovechando una cierta conservación de los márgenes fluviales. Además la mayoría de las intervenciones son en el centro y no en los límites de la ciudad que también son zonas con población o de oportunidad


Coincido con los comentarios y me parece que muchos barrios siguen estando de espaldas a la ría, como es el caso de Zorrotza.


1.5. Una ciudad altamente consolidada y con poco suelo para nuevas urbanizaciones en el que poder actuar, hace más complejo y costoso el acondicionamiento de espacios ciudadanos de encuentro y relación (limitada capacidad de intervención municipal en el espacio público).

(8 / 38%)

(10 / 48%)

(2 / 10%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

67


Siempre quedan las calles que se pueden convertir en zonas de convivencia eliminando los vehículos de las mismas. Ahí está el reto municipal ya que es suelo público.


Existen todavía algunas posibilidades, cada vez menos pero hay edificios casi en ruinas, nuevos viales, urbanizaciones excesivas, pequeñas esquinas a las que se les puede sacar utilidad como espacios libres para conversar o leer o hacer algún ejercicio o juego.


Coincido con j.muñoz


Independientemente del coste es igualmente necesario llevar a cabo este tipo de actuaciones


1.3. La creación y remodelación de plazas y espacios urbanos para el peatón ha contribuido de forma importante a dar vida a los barrios, ha posibilitado la mezcla de diferentes usos y actividades y ha favorecido la cohesión social.

(9 / 43%)

(9 / 43%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 21

Esta actuación de creación de plazas peatonales es positiva pero resulta claramente insuficiente en el centro e inexistente en los barrios


Ni en flora y césped, ni en extensión , ni en mantenimiento pueden satisfacer las intervenciones efectuadas en los barrios


En muchos casos, los vecinos hemos tenido que intervenir para que no se urbanicen espacios públicos estanciales. Es el caso del Ferial de Zorrotza.


el urbanismo en sí no creo que favorezca la cohesión social



1.3. La creación y remodelación de plazas y espacios urbanos para el peatón ha contribuido de forma importante a dar vida en algunos barrios, ha posibilitado la mezcla de diferentes usos y actividades y ha favorecido la cohesión social.

[24]

68



(9 /89%)

(2 / 11%)

Valoraciones: 11

1.1. Las transformaciones urbanísticas llevadas a cabo en la zona urbana de Bilbao han aumentado, en gran medida, los espacios libres y las zonas verdes, mejorando así el espacio ciudadano y por consiguiente, la calidad de vida en el municipio.

(11 / 52%)

(4 / 19%)

(6 / 29%)

Valoraciones : 21

Las zonas verdes dentro de la ciudad han aumentado menos que las zonas urbanizadas (construidas con viviendas o asfaltadas). Los parques realizados en las laderas sobre zonas anteriormente abandonadas o no construidas ya eran zonas verdes, no acercan las zonas verdes a las casas y, aunque sean de agradecer, las personas necesitan un incremento de zonas verdes cerca de su edificio (y no en el monte). Los parques urbanos nuevos (Miribilla, Abando) han reducido siempre sus superficies de proyecto y son claramente inferiores a las nuevas superficies urbanizadas.


se echa en falta mas vegetación y árboles y menos baldosa y cemento en muchos nuevos espacios y plazas creados en la ciudad.


Las zonas verdes en Bilbao están por debajo de lo habitual en las demás capitales vascas y del Estado. A la hora de medir se suman espacios verdes forestales y urbanos y eso es trampa


Eso es cierto en el centro y Abandoibarra. En los barrios el cambio es insuficiente.



1.1. Las transformaciones urbanísticas llevadas a cabo en la zona urbana de Bilbao han aumentado en gran medida, los espacios libres y las zonas verdes, mejorando así el espacio ciudadano y por consiguiente, la calidad de vida en el municipio.

[25]


(8 /62%)

(5 / 38%)

Valoraciones: 13

69


1.4. El aumento de espacios libres y zonas verdes se ha producido de modo equilibrado por Distritos, en función de las posibilidades de la disponibilidad para ello.

(3 / 14%)

(5 / 24%)

(13 / 62%)

Valoraciones : 21

Evidentemente no ha ocurrido de forma equilibrada ni ha sido función de la disponibilidad. En los barrios hay más disponibilidad de suelo y es más barato que en el centro y es en el centro dónde se ha invertido más en este aspecto.


creo que el aumento no ha sido equilibrado


en los barrios hay mas espacio libre y no se han creado plazas y zonas verdes.


Totalmente en desacuerdo con la valoración que se expone. Ni equilibrio ni atención. La prioridad ha sido ocupar los suelos públicos para construir viviendas y obtener plusvalías



No creo que el aumento de zonas verdes se ha producido de modo equilibrado por distritos. Es mas en algunos barrios se han reducido las zonas verdes. Recuerdo que el hospital de Basurto tenía unos jardines delante de su entrada principal justo en el lugar donde ahora hay una estación de tren fantasma (en estos momentos prácticamente el servicio de trenes es mínimo y da miedo entrar porque está completamente desierta) y han dejado una zona verde (por calificarla de alguna manera) donde no han plantado ni hierba. Lo único que nos han mejorado es una zona de juegos infantil con un pequeño paseo de zona verde. Desde luego Basurto es el barrio del asfalto y del tráfico.



1.4. El aumento de espacios libres y zonas verdes no se ha producido, en términos absolutos, de modo equilibrado por Distritos. en función de las posibilidades de la disponibilidad para ello.

[26]


(11/ 85%)

(2 / 15%)

Añadir observaciones

70


C7-8.T2. LAS LADERAS NORTE Y SUR: ARTXANDA, Y ARRAIZ-PAGASARRI. LOS PARQUES FORESTALES, EL ANILLO VERDE Y EL GRAN RECORRIDO

2.1. Las laderas que circundan Bilbao hacen que sea una ciudad privilegiada, porque prácticamente penetran en la misma y por su presencia visual. Por este motivo, es muy importante tener presentes los aspectos de paisaje cuando se lleven a cabo actuaciones sobre ellas.

(20 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

Los aspectos de paisaje se han de considerar mirando desde Bilbao al entorno de las laderas (no todas boscosas) y desde las propias laderas o comas mirando a Bilbao.


Lo de penetrar las laderas en la ciudad es una bilabiada. Ni visual ni real. La vista de los montes Karamelo, Kobetas y el barrio de Masustegui se perderá desde buena parte de Basurto con los nuevos "monstruos" de Garellano


Lo de privilegiada me parece una exageración. En los últimos años se ha construido en exceso en las laderas.


2.3. Hay áreas naturales, de protección estricta, que requieren especiales tratamientos, pero hay otras áreas donde las actividades sostenibles compatibles (las que solucionan necesidades actuales sin comprometer las capacidades futuras) ayudan a mantener el espacio natural. Posibilitar el uso de la naturaleza permite concienciar a la ciudadanía de los valores del medio ambiente y de su cuidado.

(17 / 81%)

(4 / 19%)

Valoraciones : 21

Ojo con las actividades "sostenibles" y el "uso" de la naturaleza. En las areas naturales mejor ser conservacionistas que interventores.


Miedo da tanta ambigüedad. Según a qué llamemos intervencionismo y para qué se vaya a usar.


71


2.2. La percepción ciudadana de los montes de Bilbao ha mejorado en los últimos años debido a los accesos habilitados, por el Ayuntamiento, hacia los mismos. El anillo verde permite a la ciudadanía un acceso rápido a las zonas verdes que rodean la ciudad.

(13 / 62%)

(7 / 33%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

Los ciudadanos de Bilbao siempre han encontrado rutas para ir a los montes del entorno. A veces el Ayuntamiento se ha encontrado con cierta oposición ciudadana contraria a abrir nuevas pistas forestales


No se llega a la afición que existe en las poblaciones catalanas pero si existe una gran afición a subir a los montes circundantes y está en alza. Hay que estimularla. Es un deporte sano y barato y permite hacerlo rápido o sosegadamente, en solitario o en grupo.


Siempre ha habido una buena percepción ciudadana de los montes. Lo que no quita para aplaudir la iniciativa.



En las laderas que rodean Bilbao puede haber bosque protegido (Bolintxo) explotaciones forestales (pino o eucaliptus), praderas con ganado vacuno u ovino, explotaciones agrícolas (viñedos de Arraiz) y zonas habilitadas para esparcimiento. Siempre que haya caminos que permitan pasear y disfrutar de estos espacios un uso mixto sería lo más adecuado.


Aprovecho este espacio para criticar la señalización del GR de Bilbao. Los paneles quieren dar demasiada información y lo que consiguen es confundir al paseante. En mi opinión deberían ser mucho más simples.


72


C7-8.T3. LOS EQUIPAMIENTOS EN LA CIUDAD

3.3. Las nuevas circunstancias a nivel económico, a nivel demográfico (envejecimiento de la población, inmigración…etc.), a nivel social y a nivel físico, así como las nuevas legislaciones, exigen repensar los equipamientos y sus necesidades en la futura ciudad.

(19 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 20

Los equipamientos exigen una inversión y luego dejan un legado de coste de mantenimiento. En nuestra futura sociedad austera habrá que ajustar muy bien la oferta para que el coste de mantenimiento no sobrepase lo que las futuras generaciones puedan pagar. En Bilbao hay, por ejemplo, un exceso de polideportivos, ludotecas y biblioteca (en relación con el uso real). Y eso cuesta dinero.


Siempre hay que tenerlo en cuenta y no sólo cuando el nivel económico es bajo, hay equipamientos que no se les saca el suficiente rendimiento, campos de juego de los diversos colegios e institutos, frontones que están sin txapela.


3.1. En cuanto a los equipamientos, su oferta se ha adaptado a la demanda. Ha habido un significativo crecimiento del sector hotelero (incremento del turismo de ocio, cultura y negocio), y del sector servicios a la tercera edad (residencias de ancianos), pero no todas las necesidades están cubiertas en la actualidad.

(14 / 67%)

(7 / 33%)

Valoraciones : 21

La oferta de equipamientos en Bilbao (pública y privada) en relación con la demanda no es la misma según el tipo de equipamiento del que se hable. Además la demanda es distinta en cada barrio y se va a modificar con el tiempo. Es el problema de tener una ciudad sectorizada y no homogénea socialmente (zonas ricas y pobres, zonas con población infantil y zonas envejecidas, etc.). En Miribilla hacen falta guarderías y colegios infantiles y en el Casco Viejo residencias de ancianos. En Deusto se concentra oferta educativa. Dentro de 10 años en Miribilla sobrarán guarderías y dentro de 40 faltarán residencias de ancianos.


Los centros de atención primaria de salud están bien como los de enseñanza salvo algunos casos. Pero en haurreskolas y guarderías el déficit es muy grande. Los albergues para sin techo son también insuficientes.


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3.2. Se han preservado los equipamientos docentes y deportivos, imposibilitando su cambio de uso, debido a que son equipamientos que demandan mucha cantidad de suelo.

(8 / 38%)

(10 / 48%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 21

De acuerdo en preservar esos equipamientos (aunque resulten redundantes) pero debería hacerse un esfuerzo por ofrecer desde ellos otros servicios (abrir instalaciones deportivas a los barrios, dejar locales para asociaciones, permitir reuniones, charlas, etc.


Tenemos en varios barrios frontones que no están cubiertos, ponerles una txapela incrementaría su uso para otros tipos de actividades que actualmente no se pueden realizar en los barrios por ausencia de equipamientos


Los equipamientos deportivos son deficitarios en algunos lugares. Debido a la climatología habría que prever instalaciones mixtas cubiertas y a plena luz. También se necesitan apoyos para las sociales deportivas en los barrios que malviven sin recursos.


tenemos varios casos, de hecho, en el que se ha cambiado a varios edificios su uso.



La actividad cultural es una de las facetas que pueden y deben contemplarse en todos y cada uno de los barrios, en sus centros cívicos y educacionales que debieran abrirse en horas no lectivas para nuevas actividades vecinales.


74


CAPÍTULO 9.- Parque Residencial

C9.T1. DINAMICA DE MERCADO. OFERTA DE VIVIENDA

1.2. El hecho de que, en comparación con otras ciudades europeas, Bilbao tenga una escasa oferta de viviendas de alquiler a precio asequible es contradictorio con la idea de querer convertirse en una ciudad de referencia, innovadora, creativa…en definitiva, una ciudad del conocimiento.

(19 / 90%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

Esa vivienda de alquiler (a un precio asequible) debería ser la utilizada por los jóvenes (o poblaciones flotantes) para quedarse en Bilbao.


Añadir que la diferencia con otras ciudades europeas es de dimensiones escandalosas y apenas se hace nada para evitarlo.


En este tema no hay término de comparación con otras ciudades europeas. La apuesta por la vivienda de alquiler debe ser algo estratégico y planificado.


1.3. En condiciones de precio parecidas, la gente mayoritariamente prefiere vivir en su entorno urbano (familia, amigos, etc.) antes que marcharse a vivir a otro barrio, aunque tenga mayor calidad urbana y esté mejor equipado.

(18 / 86%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 21

Pero al final el precio de la vivienda se impone y la fuga de juventud a municipios cercanos aumenta.


75


1.5. En una proyección de población que nos indica un permanente e incluso ligero incremento del número de hogares, no resulta tan importante plantearse cuántas nuevas viviendas podemos construir sino cuestionarse para qué y para quiénes las vamos a construir.

(16 / 76%)

(4 / 19%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

El diagnóstico de la evolución de la población de Bilbao nos indica que hacen falta viviendas económicas para los jóvenes y en régimen de alquiler y que eso se ha de conseguir a partir del 15% de viviendas vacías.




Coincido con el comentario de s.fernandez


1.1. La capacidad de crecimientos residenciales en Bilbao a corto plazo se resuelve en otros municipios colindantes bien comunicados por transporte público con la ciudad bilbaína.

(15 / 71%)

(5 / 24%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

El posible crecimiento de áreas residenciales nuevas se tendrá que producir en otras poblaciones del Bilbao Metropolitano pero Bilbao debe rehabilitar viviendas y ofrecer a su propia población joven la posibilidad de quedarse en la villa.


de acuerdo con s.fernandez




coincido con s.fernandez


76


1.4. A la vista de las difíciles condiciones de acceso al mercado de la vivienda nueva libre en la ciudad, la oferta de vivienda protegida en cualquier régimen (propiedad, alquiler) es una política acertada.

(11 / 52%)

(8 / 38%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

Aunque se debe controlar si quien accede a estas viviendas es quien de verdad reúne las condiciones que se precisan para ello.


Hay que asegurarse que las personas que accedan a vivienda protegida no tienen acceso por su situación económica a la vivienda libre


No es ético fomentar con dinero público la vivienda protegida en régimen de propiedad. Estamos confundiendo el "derecho a la vivienda" (legítimo) con el derecho a la "propiedad de la vivienda" (injusto).


De acuerdo con s.fernandez. Hay que ayudar y proteger desde las instituciones públicas el acceso en alquiler y no en propiedad.


La vivienda pública debería ser toda de alquiler, pero cobrar los alquileres en función real de los ingresos y no hacer el ratio de los ingresos de hace dos años. Hoy en día que es tan cambiante la situación y con las nuevas tecnologías se sabe perfectamente al mes cuánto gana cualquier persona.


La única política que debería seguirse sería la ofrecer vivienda en régimen de alquiler, empezando por la vivienda vacía.



1.4. A la vista de las difíciles condiciones de acceso al mercado de la vivienda nueva libre en la ciudad, la oferta de vivienda protegida en cualquier régimen (propiedad, en alquiler, es una política acertada.

[27]


(12 / 89%)

(1/ 11%)

Valoraciones: 13 Con observaciones:

77



(12 / 89%)

(1/ 11%)

Valoraciones: 13

C9.T2. LA NECESIDAD DE ADAPTACIÓN DEL PARQUE DE VIVIENDAS

2.2. Salvados los servicios de habitabilidad mínima de las viviendas (agua corriente, luz), la carencia más importante que puede tener una vivienda hoy en día es la ausencia de ascensor en el edificio.

(15 / 71%)

(6 / 29%)

Valoraciones : 21

El ascensor es una prioridad cuándo hay problemas de acceso a la vivienda en personas mayores o minusválidas. Las humedades, la carencia de ventilación o iluminación y la falta de aislamiento térmico pueden ser problemas mayores afectando a la vida en la vivienda


El ascensor es importante para las personas mayores y las adultas en general si van cargadas y viven en pisos altos. Pero la salubridad y limpieza de escaleras y accesos es también muy importante


También el entorno para poder llegar a su casa, porque aunque tenga ascensor nos encontramos con autobuses con rampas que no funcionan, puentes sólo con escaleras, aceras muy elevadas y un largo etc. El problema igual es también llegar y salir del portal.


Coincido con s.fernandez


2.3. Si tenemos en cuenta que casi la mitad de las viviendas de Bilbao están ocupadas por una o dos personas, la división interior de las viviendas actuales de gran superficie en determinadas zonas de la ciudad ( Abando, Casco Viejo…etc) en dos (o más) es una buena idea, siempre que se respeten las condiciones de habitabilidad de las viviendas divididas.

(16 / 76%)

(4 / 19%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

Siempre que se resuelvan favorablemente sus carencias.

78



2.5. En el tema de adaptación de los edificios y las viviendas, la ley hasta ahora sólo exige las inversiones necesarias para conservarlas con el objeto de que no se deterioren y, puedan provocar daños a terceros. No obstante, es necesario plantearse que los propietarios de edificios y viviendas costeen total o parcialmente las obras necesarias para introducir mejoras de eficiencia energética, que supongan ahorro para sus propietarios y mayor respeto al medio ambiente.

(13 / 62%)

(7 / 33%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

Me parece interesante la idea, pero como supongo que el costo de esta adaptación sería elevado, entiendo que debería haber ayudas en forma de subvención y/o desgravación. De lo contrario el esfuerzo para muchas familias puede ser un imposible.


Nada que sea totalmente gratuito se valora convenientemente y resulta de justicia social.


hay que ofrecer ayudas para que los propietarios, personas mayores o con recursos limitados, puedan costear esas mejoras


De acuerdo con los tres comentarios anteriores


Las iniciativas de rehabilitación son justas, sobre todo si va unido a potenciar el trabajo rehabilitador en el sector de la construcción, pero ello no debería ir unido a un posible afán recaudatorio por parte de las instituciones, ya que a muchas familias podría causarles un perjuicio insostenible.


2.4. La existencia de cooperativas de vivienda o de edificios de alquiler con estancias comunes para uso compartido (cocina, comedor, sala de tele o de informática etc.) es una buena alternativa en general y, en particular, para la gente joven.

(12 / 57%)

(5 / 24%)

(4 / 19%)

Valoraciones : 21

79


2.1. En las condiciones actuales del mercado de vivienda es preferible cambiar de casa que invertir en la adaptación y arreglo de la vivienda que se tiene.

(3 / 14%)

(18 / 86%)

Valoraciones : 21

adaptar una vivienda siempre va a salir más económico que cambiar de casa y es más difícil que se produzca la picaresca


Creo que acceder a una vivienda nueva está bastante difícil en estos momentos


Las personas tienen una tendencia natural a permanecer en su entorno dónde, normalmente, tienen los amigos y son más felices. El arreglo de la vivienda propia siempre resulta una solución económica y ambientalmente mejor que la compra de una nueva vivienda.


Adaptar, rehabilitar, mejorar su accesibilidad, servicios, etc


De acuerdo con el comentario de s.fernandez


80


CAPÍTULO 10.- El Patrimonio Urbanizado y Edificado

C10.T1. BILBAO, CIUDAD CONSOLIDADA. LA REGENERACIÓN Y REHABILITACIÓN

1.1. La renovación urbana, la regeneración de barrios y la rehabilitación de viviendas y edificios, es la alternativa a la dificultad que tiene Bilbao para generar nuevos desarrollos.

(20 / 95%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

Se ha de actuar prioritariamente sobre la parte de las viviendas vacías que son infravivienda o no tienen condiciones de habitabilidad. El dinero público debería usarse para convertir esas viviendas en viviendas de alquiler.






1.3. Habida cuenta de la escasez de suelo, y de que dos de cada tres viviendas en Bilbao tienen más de 40 años de antigüedad, el futuro urbano de Bilbao está en la rehabilitación de edificios y viviendas con criterios de eficiencia energética y sostenibilidad medioambiental (aislamiento térmico, ahorro energético, condiciones acústicas…etc).

(19 / 90%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

¿por qué no se ha exigido eso a las nuevas construcciones? si no que se analice el aislamiento de las casas de protección social de Olabeaga, que sólo tienen 4 años.


1.5. La capacidad de adaptación de edificios existentes para nuevos usos y actividades (por ejemplo “el Tigre”, La Iglesia de la Merced, la Alhóndiga, etc.), es uno de los factores determinantes del futuro social, económico y medioambiental de Bilbao.

(17 / 81%)

(4 / 19%)

81


Valoraciones : 21

Sin olvidar que la ciudad tiene que tener actividad productiva (en alguno de estos edificios) y autoabastecerse en alguna medida (energía, agua, alimentos, etc.)


De acuerdo, pero hay que aprovechar las oportunidades que se presentan. En Garellano se rechazo la pretensión del arquitecto Richard Rogers y se elimino uno de los edificios históricos para poner mas viviendas en otro edificio no contemplado y se hecho el sanbenito a los vecinos.


1.4. Es razonable que todos los propietarios de edificios y viviendas que se acojan a ayudas públicas para la rehabilitación se vean obligados a introducir mejoras en los mismos para el fomento del ahorro, la eficiencia energética y las condiciones acústicas.

(16 / 76%)

(4 / 19%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

La ayuda pública siempre debería venir acompañada de unas condiciones mínimas que aseguren el que hay una mejora social y no solo individual.


1.2. Ser referente en la rehabilitación de sus viviendas es el siguiente reto para la ciudad de Bilbao, después de haber conseguido serlo en regeneración urbana y en transformación de ciudad.

(11 / 52%)

(10 / 48%)

Valoraciones : 21

si se refiere a la rehabilitación del exterior de la vivienda, en estos momentos en Bilbao se han rehabilitado muchísimos edificios que dan una imagen muy positiva.


existen en muchos barrios, edificios y pabellones industriales, muchos de ellos semi abandonados que deberían ser rehabilitados y transformados para viviendas


la regeneración urbana se ha dado en la ciudad escaparate en mayor medida que en los barrios periféricos. En éstos, muchas intervenciones han sido cosméticas y han creado una ciudad a dos velocidades que hay que corregir de forma prioritaria


Coincido con i.untzilla y j.muñoz


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1.6. En las operaciones de regeneración en áreas urbanas degradadas física, social y medioambientalmente se ha de poner especial cuidado para que sus actuales habitantes no se vean desplazados al atraer a su barrio personas con mayor poder adquisitivo.

(13 / 62%)

(5 / 24%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 21

El que en un barrio convivan personas de diferente poder adquisitivo es bueno. No creo que los aborígenes pobres se sientan desplazados por la diferencia si no se les penaliza directamente en la tasa de impuestos, el precio de los comercios, etc.


Si por desplazamiento se entiende físicamente al comprarles el suelo y enviarles fuera, por supuesto que hay que evitarlo. Pero en general convivir personas socialmente diferentes es positivo.


El que convivan personas de distinta clase social normaliza la ciudad. El problema radica cuando se quiera imponer un ámbito de vida o una serie de exigencias a los menos pudientes.


C10.T2. EL PATRIMONIO. LA PROTECCIÓN DE LA EDIFICACIÓN

2.4. Con carácter general los edificios protegidos contienen viviendas de características desajustadas respecto de la demanda de mercado actual (por ejemplo, viviendas de más de 200 m2 de superficie). Por este motivo, la normativa debe flexibilizar y facilitar actuaciones de segregación o división de estas viviendas.

(19 / 90%)

(1 / 5%)

(1 / 5%)

Valoraciones : 21

las familias han reducido su tamaño y las viviendas requeridas son cada vez más pequeñas. La adaptación por segregación, por mejora de accesibilidad o de aislamiento deben ser protegidas legalmente.


2.2. La normativa que regula los edificios que no se ajustan estrictamente a las previsiones del plan (usos, alineaciones, altura, etc.), debe ser flexible para favorecer su conservación y el desarrollo normalizado de actividades de los mismos hasta que llegue el

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momento de su sustitución.

(18 / 86%)

(3 / 14%)

Valoraciones : 21

Habrá que considerar el valor del edificio, la propiedad del mismo y el servicio que da a la ciudad y a sus usuarios. El derribo es una actividad cara y medioambientalmente penalizable.


A algunos urbanistas les encantan los derribos. Efectivamente, hay que usarlos con flexibilidad y en último termino.


conocido con s.fernandez


2.1. Los edificios, aunque no guarden valores histórico-artísticos, forman parte de la identidad comunitaria y de la imagen que el vecindario tiene de su barrio. Por ello, el derribo y la desaparición de edificios debe ser siempre el último recurso.

(9 / 45%)

(11 / 55%)

Valoraciones : 20

Si un edificio está en total deterioro el vecindario ya no se ve identificado comunitariamente, lo que produce el tristeza, por lo que es mejor su derribo y crear una nueva imagen con la que sí se puedan identificar.


Estoy de acuerdo en que todos los edificios guardan un valor histórico en la mente de quienes han convivido durante años con ellos. Pero para construir algo nuevo siempre hay que destruir algo existente (aunque sea un solar vacío) y todo depende de la diferencia de valor social de lo que se gana respecto a lo que se pierde. El tirar un edificio para hacer una plaza (en zonas de alta densidad de población) puede ser totalmente positivo para el barrio.


si, para que no ocurra por ejemplo como con el edificio de Kukutza que era todo un centro de cultura y no costaba nada a las administraciones públicas.


De acuerdo con s.fernandez. El conservacionismo fundamentalista es negativo. Hay que valorar los valores reales para conservar algo. Si no los tiene o se han perdido de forma irreversible hay que encontrar un uso público que no sea la consabida vivienda especulativa.


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2.3. Un régimen demasiado estricto de protección de edificios catalogados por sus valores arquitectónicos termina por desincentivar la rehabilitación y la mejora del edificio. Para evitar este efecto, la normativa de protección debe ser mucho más flexible.

(11 / 52%)

(8 / 38%)

(2 / 10%)

Valoraciones : 21

Se habrá de definir qué es lo que merece la pena conservar (fachada, altura, interior, etc.) y tratar de preservar eso que merece la pena. La flexibilidad en la Normativa es buena pero no puede otorgar impunidad y permitir cualquier cosa. Hay que tener buenos profesionales que sepan interpretar las normas en sus límites.



Quiero reconocer lo novedoso del sistema propuesto, aunque la selección de afirmaciones es cuanto menos discutible y dirige la discusión por unos derroteros concretos, obviando otros que podrían haber sido tenidos en cuenta.


cmd 8 - basurto - zorroza - informe de resultados de las valoraciones y aportaciones en los foros...

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