CLIMATLANTIC CLIMATLANTIC Huella de carbono en LOGISTICA 

Aníbal Blanco Vila‐TRANSPORTES ANIBAL BLANCO, S.L.

Cli tl ti & Cli tl tiClimatlantic & Climatlantic +

La estrategia marítima europea potencia Turismo y negocio de nichoy g Innovación Energía alternativas y eficientesg Movilidad Reducción de la HUELLA DE CARBONO Sostenibilidad Bienestar de sus ciudadanos

LA HUELLA DE CARBONOLA HUELLA DE CARBONO

L  H ll  d  C b   tit     ét d   i tífi  La Huella de Carbono constituye un método científico que se utiliza para medir la emisiones contaminantes que produce una actividad humana determinada. 

Medir la contaminación que produce un proceso, supone el primer paso para analizar su sostenibilidad supone el primer paso para analizar su sostenibilidad y buscar puntos que permitan mejorarlo

M di   l Ci l  d  VidMedir el Ciclo de Vida

Ti  d   i iTipo de emisiones.

GEIGASES EFECTO INVERNADERO

CH4(Metano) CO2(dióxido de carbono) SF6 (hexafloruro de Azufre) PFCs PFCs(Perfluorocarbonos) HFCs(Hidrofluorocarbonos)

M t d l gí  d   l ióMetodologías de evaluación

las metodologías para llevar a cabo una evaluación de la huella de carbono 

La norma internacional ISO 14064  el Estándar corporativo de contabilidad y reporte (GHG Protocol) 

del Instituto de Recursos Mundiales (WRI) del Instituto de Recursos Mundiales (WRI)  el Consejo Mundial Empresarial para el Desarrollo Sustentable 

(WBCSD)

Flujos Logísticos derivados de la j gactividad atlántica

T i     i  d   i h     l  i Turismo y negocio de nicho como el ocio Ej.: Cruceros, actividades deportivas, pueblos pesqueros Desplazamientos costa a  interior Desplazamientos costa a  interior

Flujos Logísticos derivados de la j gactividad atlántica

Energía e industria Renovables. Eólicas off short; mareomotrizRenovables. Eólicas off short; mareomotriz Tradicionales. Centrales de Ciclo combinado Industria pesada y de transformación (refinerías, metalúrgicas, 

nuevas industrias vinculadas a los nuevos nichos industrialesnuevas industrias vinculadas a los nuevos nichos industriales

Flujos Logísticos derivados de la j gactividad atlántica

Movilidad de mercancías y personas Desplazamientos de personas por los territorios. Desplazamientos  de p p p p

Mercancías para industria (materias primas para elaborar, productos elaborados, productos para consumo). Distribución industrial, distribución capilar en ciudades y villas, Stocks de mercancías en centros logísticos 

idi t t   l   t  d    equidistantes al  punto de consumo… 

E i i    ti  d  t tEmisiones por tipo de transporte

Proporcionalmente la emisión de CO2 es menor en los medios de transporte por mar que por tierra y avión. p p q p yEn este último caso las emisiones se disparan enormemente, se calcula que cada kilómetro que 

   t l d  d   d t   t     i ió  recorre una tonelada de producto aporta una emisión de 0,002 kilos de dióxido de carbono si viaja en barco, de 0 069 kilos si lo hace en ferrocarril  de 0 11 kilos en de 0,069 kilos si lo hace en ferrocarril, de 0,11 kilos en camión y de hasta 2 kilos cuando el transporte es aéreo.

E i i  CO  T tEmisiones CO2 Transporte

Country Name Indicator Code 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

España EN.CO2.TRAN.MT 89,91 93,98 95,69 100,59 104,97 108,69 112,47 115,46 109,07 100,57 97,71 91,28

Francia EN.CO2.TRAN.MT 131,72 133,47 133,39 132,05 132,28 130,69 130,32 129,62 123,66 122,18 122,47 122,11

Reino Unido EN.CO2.TRAN.MT 122,16 121,08 122,33 123,81 125,21 126,27 127,88 128,53 123,93 118,56 117,75 116,77

Irlanda EN CO2 TRAN MT 10 26 10 72 10 91 11 08 11 73 12 53 13 59 14 24 13 4 12 11 11 48 10 53Irlanda EN.CO2.TRAN.MT 10,26 10,72 10,91 11,08 11,73 12,53 13,59 14,24 13,4 12,11 11,48 10,53

Portugal EN.CO2.TRAN.MT 17,86 17,93 18,46 19,43 19,84 19,06 18,98 19,1 19,18 18,85 18,4 17,13

F t B  M di lFuente: Banco Mundial

Datos: Millones de Tm

Indicador:Transporte

La huella de Carbono en las actividades logísticas‐ Reducción

 M di t   l    g t   géti   1 Mediante el menor  gasto energético  con mega‐camiones, trenes más largos y  mega‐buques 

portacontenedores,  Short sea shipping, multi‐modalidadMotores más eficientes y menos contaminantes EURO V y EURO VI. Organización de los flujos de distribución industrial y de consumo.

La huella de Carbono en las actividades logísticas‐ Reducción

2‐Mediante la sustitución de fuentes de energía fósiles por otras menos contaminantes y renovables.p y

Gas Natural comprimido y licuado, Movilidad eléctrica

La huella de Carbono en las actividades logísticas‐ Reducción

3 Mediante la  investigación, el desarrollos y la innovación (I+D+I) para la reducción de las emisiones contaminantes. Proyectos de reorganización de los flujos  desarrollo de motores convencionales más eficientes  de los flujos, desarrollo de motores convencionales más eficientes, programas de creación de conocimiento,  nuevos modelos organizacionales.

La huella de Carbono en las actividades logísticas‐ Reducción

4‐Mediante la definición de proyectos ``ex novo´´ que tengan en cuenta desde un principio su impacto medioambiental del proceso logístico.

GREEN LOGISTICS   El R t  GREEN LOGISTICS  «El Reto» 

Plan Integral de conectividad on‐line y,  potenciación de la logística colaborativa.g

INDUSTRIA + COMERCIO + SERVICIOS+ ++ +

ADMINISTRACIÓN PÚBLICA + CONSUMIDOR+UNIVERSIDADES+CENTROS TECNOLOGICOSTECNOLOGICOS

Pl  i t g l d   ti id d Plan integral de conectividad 

Sistemas de información unificados Documentos de acompañamiento standard y on lineDocumentos de acompañamiento standard y on line Trazabilidad on line de mercancías y bienes Herramientas TIC,s y potentes SoftwareHerramientas TIC,s y potentes Software

Eliminar los transportes en Vacío, eliminar las esperas, p ,

eliminar la duplicidad de los trámites, eliminar  las alternativas poco eficientes,

PRODUCTIVIDADEFICIENCIAS

CALIDAD DE VIDA

A íb l BlAníbal Blanc0

MUCHAS GRACIAS ¡¡