claude bernard ecologie 1 voiture électrique… vraiment plus « verte » ? moins de gaz à effet...

Claude Bernard Ecologie 1

Voiture électrique… vraiment plus « verte » ?

Moins de gaz à

effet de serre et de

polluants !

Une voiture

silencieuse !

Un faible coût à

la longue !

Les Cahiers de l’Association Claude

Bernard

Dossier spécial Ecologie


Sommaire

Introduction p.3Pollution des voitures thermiques

p.4 Conception des voitures électriques p.16Impacts sur l’environnement p.25Conclusion p.32Glossaire p.34Bibliographie p.35

• Introduction p.3

• Pollution des voitures thermiques p.4

• Conception des voitures électriques p.16

• Impacts sur l’environnement p.25

• Conclusion p.32

• Glossaire p.34

• Bibliographie p.35


Introduction

Introduction A cause des problèmes de pollution actuels, de nombreuses solutions plus ou moins efficaces ont été trouvées pour limiter les émissions en gaz à effet de serre, dont le secteur automobile est le premier producteur . Citons les principales

- L’éthanol (carburant)- Les transports en commun- La voiture électrique, qui semble la solution la plus sûre

Nous allons donc développer cette idée selon la problématique suivante :Comment les problèmes de pollution ont-ils amené la création des voitures électriques ?

Notre plan est le suivant :

I/ La pollution des voitures thermiques

II/ La conception de la voiture électrique

III/ Les impacts de la voiture électrique


1ère partie

IntroductionPollution des voitures thermiques

Conception des voitures électriquesImpacts sur l’environnement Conclusion

Glossaire Bibliographie


La pollution des voitures thermiques

1. LE RECHAUFFEMENT CLIMATIQUE

•Entre 360 à 510 watt par d’énergie solaire à l'équateur.•Plus l’atmosphère est épaisse, plus les rayons infrarouges vont être réfléchis vers la surface de la planète. C'est ainsi que l'on obtient un effet de serre responsable enpartie du réchauffement climatique.•En plus des gaz à effet de serre (la vapeur d’eau (H2O), le dioxyde de carbone (CO2), le méthane (CH4), les oxyde d’azote (NO et N2O) et les chlorofluorocarbones (gaz industriels) sont les principaux), l'ozone (O3)

accentue aussi l'effet de serre car elle est présente en grande quantité dans les couches qui forment l'atmosphère.Schéma du de l’effet de serre



2. REDUIRE LE POIDS DES VOITURES POUR MOINS REJETER DE CO2



A. Rejet de CO2 dans l'atmosphère pour les voitures thermiques

B. Les gaz d ’échappement



3. LA POLLUTION AUTOMOBILE

A. Principaux polluants émis par les voitures



B. Pollution de l'air



4. LES PROBLEMES DE SANTE POUVANT ETRE CAUSES PAR CES DIFFERENTS GAZ



Pollution : danger à l’intérieur des voitures



5. LES PROBLEMES CAUSES PAR LES DIFFERENTES PARTIES D’UNE VOITURE

Embrayage et freins

Pneumatiques



Motocyclette

Pollution sonore



Pollution thermique

Que devient l'énergie apparue sous forme de mouvement ?



Comment réduire la pollution automobile ?


2ème partie

Introduction

Pollution des voitures thermiques Conception des voitures électriquesImpacts sur l’environnement

Conclusion

GlossaireBibliographie


La conception de la voiture électrique

1. LA « JAMAIS CONTENTE »



2. RELANCER LA VOITURE ELECTRIQUE



3. AVANCEE TECHNOLOGIQUE

A. Le moteur en général



B. La batterie au lithium*



C. Le moteur électrique



3. AVANTAGES ET INCONVENIENTS

Comme toute chose, la voiture électrique a des avantages et des inconvénients.

A. Avantages



B. Inconvénients



3. L’AVENIR DE LA VOITURE ELECTRIQUE

A. La commercialisation

B. Espionnage chez Renault


3ème partie

Introduction Pollution des voitures thermiques

Conception des voitures électriques Impacts sur l’environnement

Conclusion



Les impacts de la voiture électrique

1. IMPACT SUR LE RESEAU ELECTRIQUE

Y-aura-t-il des conséquences importantes sur le réseau électrique ?

A. Plus de voiture électrique, plus de demande en électricité

•La demande en électricité varie constamment, en fonction de lasaison, de l'activité économique, de la période de la journée, de la durée du jour et de la nuit...•Or l'électricité est une énergie que nous ne savons pas stocker en quantité importante.•Les horaires probables de recharge du véhicule électrique sont situées entre les pics de consommation

Consommation d’électricité en France



B. La voiture électrique de nature à « lisser » la demande en électricité.

• En faisant augmenter la demande d’électricité pendant les heures creuses, la voiture électrique rendrait le travail des centrales plus efficace en « lissant » la demande.

C. Un réseau intelligent : « le smart-grid »

• Les voitures et leur batterie pourraient servir de stockage tampon pour limiter les variations de consommation.

• Lorsque la demande est faible, comme la nuit, les véhicules électriques sont chargées au maximum pour éviter les surproductions. A l'inverse, lors de brefs pics de demande, les voitures électriques pourraient décharger quelques kilowattheures sur le réseau pour gommer ces pointes. Ainsi, nous économiserions la construction d'une centrale nucléaire !



2. L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE LA VOITURE ELECTRIQUE

Bien que la voiture électrique rejette moins de pollution

directe que la voiture thermique, est-elle réellement une grande avancée environnementale ?

A. Le mix énergétique*

•L’électricité est une énergie un tant soit peu polluante mais tout dépend de sa provenance (centrale thermique, barrage hydraulique, éolienne…).•Il est toujours plus efficace de produire de l'énergie de façon centralisée (comme pour les voitures électriques) que d'en produire dans les "mini-centrales" que sont nos voitures thermiques.

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B. La centralisation de la pollution

• En termes de santé publique, la pollution est déplacée en dehors des centres urbains. Il en résulte un gain social sur le confort, la santé, et les dépenses qui y sont associées.

• La pollution induite par la voiture électrique est concentrée sur quelques sites. A cette échelle, des actions correctrices peuvent être mises en place, comme le traitement des fumées des centrales électriques pour capter le carbone et les autres polluants.

C. Une voiture silencieuse

• La voiture électrique est absolument silencieuse (à l'exception de quelques bruits de roulage) !


Conclusion

Introduction Pollution des voitures thermiques Conception des voitures électriques Impacts sur l’environnement

Conclusion



Conclusion

A travers ce dossier nous venons de démontrer que la

voiture électrique pourrait réduire la pollution du fait qu'elle n'utilise pas de gaz a effet de serre. Mais elles ne sont pas aussi écologique qu'ont pourrait le penser. En effet la production de l'énergie nécessaire a son fonctionnement est polluante.

La voiture électrique consomme de l'électricité, elle même produite par des centrales qui sont responsables d'émissions de gaz à effet de serre et de pollution. A l'échelle individuelle, si on recharge la voiture sur une source d'énergie renouvelable, on ne génère pas de CO2. Pour réduire les émissions globales de CO2, la meilleure stratégie consiste à développer l'électricité renouvelable d'abord, puis à arrêter progressivement utilisation des centrales aux charbons.

Cependant il faut améliorer la densité énergétique de la batterie (c'est adire la capacité à stocker le plus d'ions lithium par la masse de la batterie), actuellement la batterie au lithium ion est capable de stocker 200Wh/Kg.

La voiture électrique reste le meilleur moyen de réduire la consommation de pétrole. Nous savons qu'aujourd'hui le pétrole est une source qui ne perdurera pas dans le temps. La voiture électrique peut être une solution pour limiter l'utilisation du pétrole; pour autant, les firmes automobiles devront, pour le bien de l'environnement, investir de plus en plus dans la recherche et dans le développement durable afin de trouver des solutions réelles et concrètes pour diminuer les émissions de CO2.

Conclusion


Glossaire et bibliographie

Introduction Pollution des voitures thermiques Conception des voitures électriques Impacts sur l’environnement

Conclusion



Glossaire

– Centrales à Cycles Combinés Gaz (CCG) :Centrale thermique à très haut rendement, la Centrale à Cycle Combiné au Gaz naturel cumule une turbine à gaz et une turbine à vapeur afin de produire l'électricité tout en minimisant le combustible utilisé et surtout les émissions de CO2. Ainsi les émissions de gaz à effet de serre sont deux à trois fois inférieures aux centrales thermiques fonctionnant au fioul et au charbon. Les cycles combinés constituent à ce jour et de très loin la technologie la plus propre et efficace pour produire l'électricité de semi-pointe, de façon flexible et réactive.

– Géothermie :Technique utilisant la chaleur sous-terraine pour créer de l'électricité.

– LithiumMétal alcalin blanc argent. C'est le solide le plus léger que l'on connaisse. Chimiquement, il ressemble à du sodium mais il est moins actif. Il entre dans la composition des alliages et ses sels ont des usages très variés.

– Mix énergétique Origine de la création d'énergie. Par exemple pour la création d'électricité :-X% via centrales nucléaires.-Y% via centrales thermiques.- Z% via énergies renouvelables.


Bibliographie

Première partie

Les sites

http://economiedurable.over-blog.com/article-le-probleme-de-la-voiture-electrique-58571990.html

http://www.cartech.fr/news/voiture-electrique-occasion-prix-39752573.htm http://adilca.ifrance.com/pollut.pdf http://www.eco-revolution.fr/article-87-vehicule-electrique--greenwashing-contre-decroissance

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Les-technologies-du-thermique-a-l.html

http://seme.uqar.qc.ca/08_pollution_industrielle/pollution_thermique.htm http://www.oodoc.com/119474-tpe-voiture-electrique.php http://diego-gutierrez.perso.neuf.fr/tpe/histoire.html http://www.eco-transport.fr/histoire-voiture-electrique/ http://www.avem.fr/index.php?page=ve&cat=models http://www.ddmagazine.com/1155-histoire-de-la-voiture-electrique.html http://www.voiture-electrique-populaire.fr/vehicule/histoire http://www.cartech.fr/blog/la-voiture-electrique-on-parle-deja-de-pollution-39707141.htm

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/Pollution-Danger-dans-les-voitures-102370/



http://www.cartech.fr/news/voiture-electrique-occasion-prix-39752573.htm

http://adilca.ifrance.com/pollut.pdf

http://www.eco-revolution.fr/article-87-vehicule-electrique--greenwashing-contre-decroissance

http://www.eco-revolution.fr/article-87-vehicule-electrique--greenwashing-contre-decroissance



http://seme.uqar.qc.ca/08_pollution_industrielle/pollution_thermique.htm

http://www.oodoc.com/119474-tpe-voiture-electrique.php

http://diego-gutierrez.perso.neuf.fr/tpe/histoire.html

http://www.eco-transport.fr/histoire-voiture-electrique/

http://www.avem.fr/index.php?page=ve&cat=models

http://www.ddmagazine.com/1155-histoire-de-la-voiture-electrique.html

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/vehicule/histoire

http://www.cartech.fr/blog/la-voiture-electrique-on-parle-deja-de-pollution-39707141.htm

http://www.cartech.fr/blog/la-voiture-electrique-on-parle-deja-de-pollution-39707141.htm

http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/Pollution-Danger-dans-les-voitures-102370/


BibliographieDeuxième partie

Les sites

http://www.futura-sciences.com

http://www.auto-électrique.org

http://renault.fr

http://fr.wikipedia.org

http://www.avern.fr

http://www.futura-sciences.com/

http://renault.fr/

http://fr.wikipedia.org/

http://www.avern.fr/


Bibliographie

Troisième partie

Les siteshttp://www.actu-environnement.com/ae/news/etude-ibm-eti-vehicule-electrique-impact-reseau_9848.php4

http://carfree.free.fr/index.php/2008/05/31/automobile-co2-effet-de-serre-et-rechauffement-climatique/

http://www.notre-planete.info/actualites/actu_2339_transport_routier_rechauffement_climatique

http://monpetitcabanon.free.fr/Desgazdechappement.html

http://www.consultant-carbone.net/Pourquoi-la-terre-chauffe.html

http://www.sondelambda.fr/typo3temp/pics/465a9b1268.jpg

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/enjeux/energie/environnement

Les documentshttp://www.fne.asso.fr/com/dossierpresse/dp_fne_ve_150909.pdf

http://www.archive-host.com/files/729485/6140671c318d492663f5d73659228ccaa362cf39/LES_CARBURANTS_ET_LA_COMBUSTION.pdf

http://www.actu-environnement.com/ae/news/etude-ibm-eti-vehicule-electrique-impact-reseau_9848.php4

http://www.actu-environnement.com/ae/news/etude-ibm-eti-vehicule-electrique-impact-reseau_9848.php4




Co-auteurs

Yasmina Benarib, ingénieur en urbanisation chez Véolia

Jimmy Kaddouri, ingénieur-concepteur de moteur électrique chez Citroën

Even Le Barazer, chercheur en environnement à l’université d’Orsay

Cahiers écologie édités par l’association Claude Bernard

dans le cadre du TPE de 1eS1

Mars 2011

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