clases motores a reacciÓn
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CLASES MOTORES A REACCIÓN. CONTENIDOS. Descripción General de M otor Sistema de Combustible Sistema de A ceite Sistema de P artida Sistema de Ignición Sistema de S angrado de A ire Sistema de A ntihielo Sistema Detector de I ncendio Sistema de R everso Instrumentos. INDICE - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
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CLASES MOTORES
A REACCIÓN
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CONTENIDOSDescripción General de MotorSistema de CombustibleSistema de AceiteSistema de PartidaSistema de IgniciónSistema de Sangrado de AireSistema de AntihieloSistema Detector de IncendioSistema de ReversoInstrumentos
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INDICE
• DESCRIPCION MOTOR A REACCIÓN• AREAS DE PELIGRO EN FUNCIONAMIENTO• CONDICIONES DE PARTIDA
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MOTOR A REACCIÓN
Descripción : El motor utilizado en el avión es el PW-102 (PRATT & WHITNEY), y se encuentran 4 de estos en el avión, clasificandose de 1 a 4, de LH a RH visto desde posterior, son motores turbo fan de compresor axial de flujo directo, están sujetos a la aeronave en tres puntos de montajes y entregan 18.000 lbs. de empuje cada uno.
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MOTOR A REACIÓN
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Los componentes principales del PW-102 son el FAN , el compresor de alta , el difusor , cámara de combustión , la sección de escape y el aft thrust reverser.
El cowling del motor posee puertos de acceso para el estanque de aceite , regulación de rpm y extintor de incendio, además de poseer 8 compuertas en el fan que proveen un suministro de aire adicional en condiciones de operación en tierra o en despegue.
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El motor genera 16.050 lbs. de empuje a cualquier temperatura ambiente (-65 a 84 ◦F) sobre 84◦F el empuje decaera mientras se incremente la T◦ ambiente.
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MOTOR A REACCIÓN
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MOTOR A REACCIÓNEl flujo de combustible está controlado por una hydro-
mecánica F.C.U. que permite un flujo constante y medido de acuerdo a las necesidades y requerimiento de el motor.
F.C.U. permite aceleraciones y desaceleraciones rápidas sin producir stall, una válvula bleed en el costado LH del motor, actúa automáticamente a una alta presión del compresor descargando aire y manteniendo una presión idonea (dependiendo las RPM) entre ambos compresores.
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MOTOR A REACCIÓN
También se extrae aire para presurización, partida de motor y aire acondicionado.
El motor es de tipo carter seco y envía aceite al sistema a través de una bomba que lubricará los 6 (10) rodamientos, el recupero se produce por 5 bombas de aceite que retornan el aceite al estanque, previo paso por el oil cooler.
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LINEAS DE ALIMENTACION Y CONTROL
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LINEAS GENERALES DE ALIMENTACION
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MODELO MOTOR PW-102Tipo Axial de flujo directoCompresor Flujo axial 2 velocidades Baja N1 8 etapas Alta N2 7 etapas Turbina 1 etapa Gira por N2 2,3 y 4 etapa Gira por N1Cámara combustión 8 cámaras Ubicación 1y8 parte superiorPeso básico 4.300 lbs.Peso con CSD y Generador 6.100 lbs.Peso sin CSD 5.900 lbs. Largo motor básico 137.5 pulg.Oil MIL-L-7808F
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AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO
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AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO
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AREA DE PRECAUCION EN FUNCIONAMIENTO
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FIN DE LA PRESENTACION