S O B R E R U E D A S

EL AUGE DE LOS DENOMINADOS SUV (SPORT UTILITY VEHICLE) ALCANZA A FABRICANTES QUE,TRADICIONALMENTE, NO HAN TENIDO NINGÚN REPRESENTANTE EN ESTA CATEGORÍA. ES ELCASO DE CITROËN, QUE SE EMBARCÓ EN ESTA AVENTURA EN EL AÑO 2007 DE LA MANO DEL C-CROSSER. ESTE MODELO SE DESARROLLÓ CONJUNTAMENTE CON SU SOCIO PEUGEOT Y UNGRUPO AUTOMOVILÍSTICO JAPONÉS. SE TRATABA DE UN TODOCAMINO DE TAMAÑO MEDIO, CONPOSIBILIDAD DE EQUIPAR TRACCIÓN DELANTERA O TOTAL Y DISPONIBLE HASTA CON SIETEPLAZAS. EN 2012 LLEGA EL CITROËN C4 AIRCROSS, LA SEGUNDA ENTREGA DE ESTA SAGA. SE HADESARROLLADO BAJO LA MISMA FÓRMULA, CON LOS MISMOS SOCIOS INVOLUCRADOS Y CON UNOBJETIVO SIMILAR: GANAR CUOTA DE MERCADO EN UN NICHO EN CONSTANTE CRECIMIENTO.EN ESTE CASO, EL RESULTADO ES UN TODOCAMINO COMPACTO, CON UN DISEÑO ATRACTIVO YUN BUEN ACABADO INTERIOR.

Para la correcta identificación del modeloes imprescindible descifrar el número debastidor, o VIN, que se localiza en la chapadel salpicadero, accesible a través delvano motor. También es convenienteconsultar la placa del fabricante, colocadaen la parte inferior exterior del pilarcentral derecho.

DISEÑOPara el desarrollo de este vehículo se hacreado una base común, sobre la que los

CITROËN C4 AIRCROSS

Por Víctor Balbuena Artiles

CITROËN C4 AIRCROSS

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ESTE MODELO

SE HA

DESARROLLADO

EN CONJUNTO

CON PEUGEOT

Y UN GRUPO

AUTOMOVILÍSTICO

NIPÓN

tres fabricantes implicados han diseñadola línea exterior de su modelo. Por tanto,las posibilidades de diferenciación entreunos y otros son, a priori, escasas. Aunasí, en Citroën han realizado un buentrabajo, modificando principalmente laspartes delantera y trasera para asemejarloal resto de la gama. Para ello se hanadaptado muchos de los detalles vistos enel prototipo Hypnos, presentado en laedición de 2008 del Salón del Automóvil deParís.La carrocería tiene una longitud total de4341 mm, con un ancho de 1799 mm y unaaltura de 1625 mm. La altura libre al suelo

es de 168 mm, ligeramente superior a lade un turismo normal.El centro de atención del frontal es, sinduda, el enorme logotipo del fabricante,que ocupa gran parte de la parrillacentral, unido a dos molduras cromadasque conectan los faros. En los extremoslaterales del paragolpes hay dos pequeñasentradas de aire, con una tira de LED quehace la función de luz diurna. En la vistalateral es donde su origen es más difícilde ocultar, siendo muy parecida a la desus hermanos de desarrollo. Destacanespecialmente las llantas multirradio de18 pulgadas.

◗ Ópticas delanteras y detalle de la luz de día tipo LED

◗ Vista lateral

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Los pilotos traseros en forma de L,sacados del prototipo citadoanteriormente, cierran un conjuntorobusto y deportivo, dotando al modelo deun poderoso argumento para su compra:su atractivo. Si hasta ahora hemos hablado delesfuerzo realizado en la diferenciación del diseño exterior, una vez dentro delvehículo no se puede decir lo mismo. Los tres modelos presentan un interiorprácticamente calcado y con un estilojaponés muy poco común en losdesarrollos de nuestro país vecino. Se trata de un diseño sobrio y funcional,alejado de los detalles puramenteestéticos. De todas maneras, viene con lagarantía de un fabricante acostumbrado aconstruir interiores duraderos yresistentes ante un uso intensivo. Constade una gran pantalla central desde la quese pueden controlar muchos de losdispositivos con los que cuenta el vehículo.Además, en ella se pueden visualizar lasimágenes que capta la cámara de visióntrasera instalada en el portón posterior.

GAMASe pueden escoger tres motorizacionesdiferentes para equipar el Citroën C4Aircross. La primera opción es un motorde gasolina de 1.6 litros de cilindrada, que

desarrolla 117 CV a 6.000 rpm, con un parmáximo de 154 Nm a 4.000 rpm. Ésta es laversión más asequible, aunque sin duda elgrueso de las ventas en nuestro paíscorresponderá a los modelos equipadoscon motor diésel. En este caso, hay dosbloques disponibles: un 1.6 HDI, de 114 CV, y un 1.8 HDI, de 150 CV. La transmisión es fija en cada una de lasvariantes. En los modelos equipados conel motor de gasolina se trata de una cajade cambios manual de cinco velocidades,mientras que en las versiones diésel semonta una manual de seis marchas. De momento, no está prevista lacomercialización de ninguna caja confuncionamiento automático.

◗ Pilotos traseros en forma de L ◗ Puesto de conducción

◗ Cambio manual de seis marchas

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TODOCAMINO

COMPACTO, CON

UN DISEÑO

ATRACTIVO Y UN

BUEN ACABADO

INTERIOR

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La utilización real de los todocaminocompactos dista mucho de la de untodoterreno tradicional siendo, enmuchos casos, idéntica a la que se ledepara a un turismo normal. Por ello,cada vez es más habitual encontrarversiones únicamente con tracción a unsolo eje. Es el caso del C4 Aircross, queofrece variantes con tracción delantera.De todas maneras, para los clientes quevayan a hacer un uso más camperoexisten versiones con tracción integral.Hay tres niveles de equipamiento:Attraction, Seduction y Exclusive. Entreotros elementos, puede incorporarllantas de aluminio de 18 pulgadas,cámara de visión trasera y una guanterarefrigerada.

EN MARCHACESVIMAP ha tenido la oportunidad deprobar, de manera intensiva, una unidaddel Citroën C4 Aircross equipada con elmotor HDI de 150 CV, acabado Exclusive y

tracción total 4WD. Se trata, como hemoshablado, de un todocamino de tamañocompacto, en el que se ha buscadoprincipalmente un buen comportamientosobre carreteras asfaltadas, aunque sinrenunciar a unas cualidades aceptables

para circular por caminos y pistasforestales. La posición del conductor estámás elevada que en un turismoconvencional, por lo que en la conducciónurbana se tiene la sensación de una mayorseguridad. Las ayudas al aparcamientofacilitan esta maniobra que, de otro modo,sería más engorrosa por la dificultad decontrolar visualmente todo el contorno delvehículo.

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◗ Llantas multirradio

EN CARRETERA

ABIERTA SE MUESTRA

MUY ÁGIL Y ESTABLE

EN RELACIÓN A SU

PESO Y ELEVADO

CENTRO DE

GRAVEDAD

◗ Instrumentación

◗ Sistemas de seguridad

activa

En carretera abierta se muestra muy ágil yestable en relación a su peso y elevadocentro de gravedad. La suspensión esbastante dura para un vehículo de estetipo, pero sin llegar a ser incómoda.

Gracias a ello se pueden cubrir largasdistancias con una mínima fatiga y,además, con un consumo bastantemoderado. ■

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• Citroën www.citroen.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más: