citroën magnifique

1
16 OKTOBER 2011 Citroën magnifique I den nye DS4 har Citroën satt design i førersetet og laget en bil utenom det vanlige. – Nordmenn flest uttaler Citroën med G på slutten – CitroënG; Det er over- franskifisering og faktisk feil! Riktig fransk uttale er, slik det står skrevet: Citroën med N på slutten – CitroëNN! Prøveturen i Citroëns nye DS4 blir fort et lynkurs i fransk, for vår gjest på turen er frankofil språkprofessor Sylfest Lomheim. Når han i tillegg stopper for å vise fram bilen til ekskona Francine Girard (førstelektor i fransk på Universitetet i Agder), blir fransk- timen komplett; det heter altså Citroën med N på slutten. Tidligere språkdirektør Lomheim er mest kjent for sitt klingende nynorsk, og sine utallige opptredener i språkpro- gram på NRK. Men fransken sitter løst hos professoren fra Universitetet i Ag- der. 66-åringen har fransk i fagkretsen og har bodd og undervist i Frankrike i flere perioder. Lekker Lomheim og Girard går raskt i gang med å studere den franske bilens for- treffelighet, og det første som slår dem er designet. Kurver og formelementer fra fronten går igjen bak på bilen og i interiøret. Helhetstenkningen er tyde- lig. – DS4 er lekker og klassisk i for- mene. Rett og slett raffinert, sier de to. Lomheim kjører selv en eldre BMW og er på utkikk etter ny bil. I DS4 sit- ter han høyt, nesten som i en SUV, mens bilen utenfra ser ut som en kupé. – Min franske eks-svigerfar kjørte Citroën i alle år, så jeg kjenner igjen Citroën-følelsen, sier Lomheim og trekker historien tilbake til Citroëns klassiker, den første DS, eller ”Padda” som den ble kalt her på berget. Bilen, som ble lansert på Bilsalongen i Paris i 1955, oppnådde umiddelbar global suksess. eMG-kasse Vår prøvekjørte 2011-modell av DS4 som har en 1,6 liters dieselmotor med 110 hestekrefter. Girkassen er 6-trinns elektronisk manuell (EMG), hvor du enten kan kjøre i automat-modus, eller kan skifte over til manuell og skifte gir med racer-pendlene på rattstammen. Lomheim er lite kjent med automatgir, og når vi kommer i et veikryss, glem- mer han at det ikke er clutchpedal og tråkker i stedet bremsen i bånn. Lomheim får kontroll på pedaler og gir, og vi kommer oss videre. Men skulle man være så uheldig å kollidere, vil et innebygd telesystem iverksettes automatisk når airbagen utløses; å kalle opp AMK-sentralen. Du kan også opp- rette kontakt manuelt via en knapp ved kupélyset i taket. Systemet er så nytt i Norge at det ikke er i full funksjon før i 2012. En annen knapp setter deg i kontakt med Citroëns egen veihjelps- tjensteste. Blindsonevarsler på begge sidespei- lene er en annen sikkerhetsdetalj på DS4. skjerM oG koMfort Ei lav høstsol skinner og DS4 sin prak- tiske solskjerming kommer til sin rett. Du kan nemlig bevege hele skjermen opp eller ned langs frontruta før du bretter den ut. Lomheim er også for- nøyd med sittekomforten. Bilen vår har sportsseter som støtter godt, og som er lette å stille inn. Vår prøvebil koster 330.000 kroner. Den rimeligste modellen får du for rundt 270.000, da med manuell girkas- se og 1,6 liters bensinmotor. En sports- versjon med 2,0 liters dieselmotor og 160 hestekrefter er størstemann i klas- sen og koster 375.000 kroner. Kjøreturen går mot slutten, men i sis- te kryss glemmer Lomheim seg igjen og står på bremsen (den han trodde var clutcen). Vår frankofile testsjåfør freser; – Merde! Tekst og foto: arNe MartIN LarseN PrØVetUr – raffinert og lekker, er to av adjektivene språkprofessor sylfest Lomheim bruker om Citroën Ds4. Diesel: 1,6 l/112 hk, 2,0 l/163 hk Bensin: 1,6 l/120 hk, 1,6/156 hk, 1,6 l/200 hk Pris: Fra 267.000 kroner til 373.800 kroner Prøvekjørt versjon: eHDi 110, Style; 1,6 l diesel/112 hk Pris prøvekjørt modell: 330.000 kroner Vekt: 1385 kg L/b/h: 427/181/152 cm 0-100 km/t: 10,3 sek forbruk: 0,44 l/mil (blandet kjøring) Co2: 114 g/km CItröeN Ds4 Mange spennende detaljer både ute og inne i Citroën Ds4, synes francine Girard og sylfest Lomheim. – Citroën skal uttales slik det står med N i slutten av ordet, ikke med G, slik mange normenn tror det skal være, sier språkprofessor sylfest Lomheim.

Upload: mediepartner-as

Post on 10-Mar-2016

230 views

Category:

Documents


3 download

DESCRIPTION

I den nye DS4 har Citroën satt design i førersetet og laget en bil utenom det vanlige. Den frankofile språkprofessoren Sylfest Lomheim ble med på prøveturen.

TRANSCRIPT

Page 1: Citroën magnifique

16 O K T O B E R 2 0 1 1

Citroën magnifiqueI den nye DS4 har Citroën satt design i førersetet og laget en bil utenom det vanlige.

– Nordmenn flest uttaler Citroën med G på slutten – CitroënG; Det er over-franskifisering og faktisk feil! Riktig fransk uttale er, slik det står skrevet: Citroën med N på slutten – CitroëNN!

Prøveturen i Citroëns nye DS4 blir fort et lynkurs i fransk, for vår gjest på turen er frankofil språkprofessor Sylfest Lomheim. Når han i tillegg stopper for å vise fram bilen til ekskona Francine Girard (førstelektor i fransk på Universitetet i Agder), blir fransk-timen komplett; det heter altså Citroën med N på slutten.

Tidligere språkdirektør Lomheim er mest kjent for sitt klingende nynorsk, og sine utallige opptredener i språkpro-gram på NRK. Men fransken sitter løst

hos professoren fra Universitetet i Ag-der. 66-åringen har fransk i fagkretsen og har bodd og undervist i Frankrike i flere perioder.

LekkerLomheim og Girard går raskt i gang med å studere den franske bilens for-treffelighet, og det første som slår dem er designet. Kurver og formelementer fra fronten går igjen bak på bilen og i interiøret. Helhetstenkningen er tyde-lig.

– DS4 er lekker og klassisk i for-mene. Rett og slett raffinert, sier de to.

Lomheim kjører selv en eldre BMW og er på utkikk etter ny bil. I DS4 sit-ter han høyt, nesten som i en SUV,

mens bilen utenfra ser ut som en kupé.– Min franske eks-svigerfar kjørte

Citroën i alle år, så jeg kjenner igjen Citroën-følelsen, sier Lomheim og trekker historien tilbake til Citroëns klassiker, den første DS, eller ”Padda” som den ble kalt her på berget. Bilen, som ble lansert på Bilsalongen i Paris i 1955, oppnådde umiddelbar global suksess.

eMG-kasse Vår prøvekjørte 2011-modell av DS4 som har en 1,6 liters dieselmotor med 110 hestekrefter. Girkassen er 6-trinns elektronisk manuell (EMG), hvor du enten kan kjøre i automat-modus, eller kan skifte over til manuell og skifte gir med racer-pendlene på rattstammen. Lomheim er lite kjent med automatgir, og når vi kommer i et veikryss, glem-mer han at det ikke er clutchpedal og tråkker i stedet bremsen i bånn.

Lomheim får kontroll på pedaler og gir, og vi kommer oss videre. Men skulle man være så uheldig å kollidere, vil et innebygd telesystem iverksettes automatisk når airbagen utløses; å kalle opp AMK-sentralen. Du kan også opp-rette kontakt manuelt via en knapp ved kupélyset i taket. Systemet er så nytt i Norge at det ikke er i full funksjon før i 2012. En annen knapp setter deg i kontakt med Citroëns egen veihjelps-tjensteste.

Blindsonevarsler på begge sidespei-lene er en annen sikkerhetsdetalj på DS4.

skjerM oG koMfortEi lav høstsol skinner og DS4 sin prak-tiske solskjerming kommer til sin rett. Du kan nemlig bevege hele skjermen opp eller ned langs frontruta før du bretter den ut. Lomheim er også for-nøyd med sittekomforten. Bilen vår har sportsseter som støtter godt, og som er lette å stille inn.

Vår prøvebil koster 330.000 kroner. Den rimeligste modellen får du for rundt 270.000, da med manuell girkas-se og 1,6 liters bensinmotor. En sports-versjon med 2,0 liters dieselmotor og 160 hestekrefter er størstemann i klas-sen og koster 375.000 kroner.

Kjøreturen går mot slutten, men i sis-te kryss glemmer Lomheim seg igjen og står på bremsen (den han trodde var clutcen). Vår frankofile testsjåfør freser;

– Merde!

Tekst og foto: arNe MartIN LarseN

P r Ø V e t U r

– raffinert og lekker, er to av adjektivene språkprofessor sylfest Lomheim bruker om Citroën Ds4.

Diesel: 1,6 l/112 hk, 2,0 l/163 hkBensin: 1,6 l/120 hk, 1,6/156 hk, 1,6 l/200 hkPris: Fra 267.000 kroner til 373.800 kronerPrøvekjørt versjon: eHDi 110, Style; 1,6 l diesel/112 hkPris prøvekjørt modell: 330.000 kronerVekt: 1385 kgL/b/h: 427/181/152 cm0-100 km/t: 10,3 sekforbruk: 0,44 l/mil (blandet kjøring)Co2: 114 g/km

CItröeN Ds4

Mange spennende detaljer både ute og inne i Citroën Ds4, synes francine Girard og sylfest Lomheim.

– Citroën skal uttales slik det står med N i slutten av ordet, ikke med G, slik mange normenn tror det skal være, sier språkprofessor sylfest Lomheim.