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Cilindro
É no seu interior que ocorre a combustão da mistura (ar-combustível) e a expansão dos gases queimados. É no seu interior que desliza o pistão.
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Tampa de cilindros ou cabeçote
É uma espécie de tampa do motor, contra a qual o pistão comprime a mistura ar - combustível e onde se encontram as válvulas de admissão e escape do motor.
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Cabeçote 8 válvulas
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Cabeçote 16 válvulas
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Válvulas São os elementos do motor que permitem a
entrada da mistura (ar-combustível) dentro do cilindro e o escape dos gases queimados do mesmo. São chamadas válvulas de admissão e escapamento.
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Eixo de comando de válvulasA função deste eixo é abrir e fechar as
válvulas de admissão e escape, em seus respectivos tempos de abertura e fechamento.
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Acionamento de válvulas
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Acionamento de válvulas
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Tucho hidráulico
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Curiosidade!
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Comando variável
• Porsche Variocam
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OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)
• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Diretamente por intermédiode tuchosmecânicos ou hidráulicos.
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OHC Over Head Camshaft (Comando de válvulas no cabeçote)
• O comando de válvulas fica no cabeçote e aciona as válvulas– Indiretamente com o uso de balancins
convencionais ou roletados.
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DOHC Double Over Head Camshaft (Duplo Comando de válvulas no cabeçote)
• Existem dois comandos de válvulas no cabeçote, sendo que um aciona as válvulas de admissão e outro as de escapamento.
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Bomba de óleo
• Maioria dos motores usa bomba de engrenagens
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Filtro de óleo
– Sua função é a de filtrar o óleo e evitar a presença de partículas sólidas de metais ou outros elementos nas partes a serem lubrificadas, possuem uma válvula de segurança;
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CárterResponsável pelo armazenamento e resfriamento do óleo de lubrificação
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Bomba de água• Responsável pela circulação do
fluido em todo o sistema.