ciclomobilidade e o pddu de salvador
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Elementos básicos para elaboração de um PDDU
1ª parte: Diagnóstico + Estudos
2ª parte: – estudos – participação popular EFETIVA – construção de soluções com foco na
coletividade e diversidade – melhores práticas (com quebra de
paradigmas)– diretrizes– definição de metas e prazos
Mobilidade : legislação e fundamentos
Transporte: um direito, tal como educação e saúde
Lei Nacional de Mobilidade:
1ª Prioridade: Pedestres e Bicicletas (Modais ativos ou não-motorizados (skates, patins, patinetes))
2ª Prioridade: Transporte público e coletivo
Proteção à vida como direito e dever:Redução de velocidade máxima dos carros e Aumento da velocidade média das pessoas;
Por quê saímos de casa?
Lazer: teatro, parques, cinema, praia, bares, restaurantes, centros culturais, museusEx.: ônibus no Pelourinho aos fins de semana.
Atividades físicas: espaços para corrida e caminhada, aparelhos e quadras públicas, parques, academias, ginásios, piscinas públicas
Saúde: postos de saúde, hospitais, pronto-socorro, clínicas, vacinação (POA). Ex.: Mapa dos postos de saúde
Educação: creches, escolas, faculdades, universidades
Por quê saímos de casa?
Trabalho
Serviços: Bancos, Admin. Municipal, Estadual e Federal
Compras: mercados, feiras, padarias, comércio de rua, shoppingsEx: Como chegar até a padaria para comprar o pão ?
Uso do solo X
Modelo de Acessibilidade e Mobilidade na cidade hipermotorizada
XO direito à cidade
Realidade mundial
“Um carro passa 90% de sua vida útil parado”Janette Sadik-Khan, ex-secretária de Transportes de NY
“uma família de 4 pessoas com 2 carros ocupa 12 vezes mais espaço público do que
uma família de mesmo tamanho sem carros”
Fonte: Fórum sobre Mobilidade em São Paulo, Julho de 2011
Copenhagem: A cada km percorido
Por bicicleta: ganha + R$0.40 Por automóvel : perde -R$ 0.25
Fonte: Cidades para as Pessoas
Realidade Brasil
64% dos deslocamentos são a pé ou de bicicleta (IBGE)
7 km é a distância média das viagens em cidades a partir de 60 mil habitantes (ANTP)
Taxa média de ocupação de um carro é de ~1,3 pessoas
4º País que mais MATA no trânsito
Epidemia: a cada 12 minutos, uma pessoa é MORTA pelo trânsito brasileiro (ONSV)
Numbeo (http://www.numbeo.com) IBGE, Pesquisa Mensal de Emprego Abril/2013 Banco Central (http://www4.bcb.gov.br/pec/conversao/conversao.asp)
2 - Realidade Salvador-Bahia-Brasil
Brasil:Aumento do uso das bicicletas nas classes de maior poder aquisitivo (Observatório das Metrópoles + Transporte Ativo)
Realidade Salvador-Bahia
39,4% da população ocupada ganha até 1 salário mínimo68,9% da população ocupada ganha até 2 salários mínimos
Censo 2010 (Profª. Inaiá Carvalho)
RMS – Pesquisa Origem/Destino~ 22% das viagens são de automóvel ~ 41% das viagens são de ônibus (todos os tipos)
7ª cidade mais engarrafada do mundo
43% do tempo de deslocamento gasto em congestionamentos: uma média de 42 minutos/dia ou 160 horas/ano
Realidade Salvador-Bahia
Uma das maiores taxas de morte no trânsito no Brasil
Transporte público: – horários e ofertas sem regularidade– condutores sob um regime de muitas cobranças e
adversidades: • alto nível de stress• cumprimento de horários• não param no ponto • dirigem em alta velocidade• mal treinados• grande quantidade de aposentadoria por invalidez
Fuga para automóvel particular
Realidade Salvador-Bahia
Vias com velocidades acima do que recomenda a OMS paraperímetros urbanos: 50 km/h
Cultura e naturalização da velocidade
Garibaldi, Vale do Canela, Vasco da Gama, Bonocô, Ogunjá, Magalhães Neto, Barros Reis, Luís Eduardo Magalhães, Caribé, Antônio Carlos Magalhães, Dorival Caymmi, Orlando Gomes, Otávio Mangabeira,Pinto de Aguiar, Centenário, Manoel Dias da Silva, Dendezeiros, São Cristovão, São Rafael, Amaralina, Tancredo Neves ...
Recife, Aracaju e Porto Alegre: 60 km/h
2 - Realidade Salvador-Bahia
5° estado em mortes geradas por motorizados (ONSV)
Impactos sociais e econômicos das ocorrências de trânsito (IPEA, ANTP, DENATRAN, SUS)
Indução para que o desenho urbano favorecesse os carros e suas altas velocidades.
Pedestres e ciclistas com poucas opções de travessia: deslocamento com percursos aumentados, levando mais tempo, enquanto motorizados gozam de mais espaço e
menor tempo nos deslocamentos.
Retirados de seu habitat natural, obrigados a usar passarelas, que dificultam e aumentam ainda mais as
distâncias.
Ambientes artificiais e desérticos gerando insegurança.
Questões
De que forma as soluções de mobilidade e tecnologia vão ser socialmente assimiladas e acessíveis, considerando cenários como o de Salvador ?
“A quem deve servir a cidade ?” (ANTP) http://migre.me/u5SbB
Diversidade nas dinâmicas e dimensões da cidade:- Crianças e idosos: mobilidade reduzida (temporary ability)– Ex: Tempos semafóricos – Porto Alegre
- Mobilidade diurna e noturna. – Ex: Amsterdã
- Questões de gênero X afrodescendentes x segurança. – Ex: Projeto “Preta vem de bike”
Integração Modal
- Bicicleta + metrô / trem
- Bicicleta (dobrável) + carro / táxi / Uber
- Bicicleta (dobrável) + ônibus
- Bicicleta + barco
- Ascensores Urbanos em outras regiões:
Eng. Velho da Federação e de Brotas, Federação, Cosme de
Farias, Cabula, São Caetano, entre outras.
PDDU 2016: as práticas e a realidade de uma nuvem jurídica (contradições e falácias ?)
CAPÍTULO III - DAS DIRETRIZES (pág. 5)- Crianças ?- Modais ativos (não motorizados)
Lei Nacional de Mobilidade ?
Seção V – Transporte Cicloviário (pág. 108)
VII - definição de normas de circulação segura e de conduta do ciclista para o transporte cicloviário cotidiano; (e o CTB ?)
PDDU 2016
VIII - promoção e regulamentação da implantação de sistemas de compartilhamento de bicicletas para uso da população em geral, em especial junto aos equipamentos de conexão intermodal; (Análise em rede)
PDDU 2016
IX - priorizar a implantação de ciclovias e bicicletários em toda a borda marítima e áreas de atração turística. (SALTUR define?)
Parágrafo único. As vias que compõem a estrutura básica para elaboração de uma Rede Cicloviária em Salvador estão indicadas no Mapa 05 do Anexo 03desta Lei e deverão ser complementadas pelo PlaMob, com a indicação de uma rede de ciclofaixas/ciclorrotas de penetração no interior dos bairros.
PDDU 2016 – Visões segregadas entre sistemasMapa 04 – Sistema Viário;
Mapa 05 – Sistema de Transporte Coletivo de Passageiros e Cicloviário;
PDDU de São Paulo: 30% do FUNDURB para transporte e mobilidade ativa
PDDU 2016 - Previsão Orçamentária para ciclomobilidade
Seção XII - Dos Equipamentos de Conexão Intra e Intermodal
Seções I, V, XII – Bicicletários e só
PDDU 2016 – Integração Modal ?
Participação popular teatral, servindo para legitimar um pretenso modelo participativo:
● Oficinas e Audiências públicas (esvaziadas)● Plataforma digital (propostas “selecionadas”)
Conselho de Transporte sem representantes de modais ativos
Desalinhado com o PlanMOB: licitação cancelada, previsão de somente duas audiências públicas
PDDU 2016 – Considerações finais
Referências
ANTP - Relatóriohttp://migre.me/u6JnA
Observatório Nacional de Segurança Viáriahttp://www.onsv.org.br/
Future & Smart Cities: Urban Pamphleteer - University College Londonhttps://www.ucl.ac.uk/urbanlab/research/urban-pamphleteer/UrbanPamphleteer_1.pdf
ITDP – Instituto de Políticas para Transporte e Desenvolvimentohttp://itdpbrasil.org.br/
Referências
Chis da Questãohttps://chis.pop-ba.rnp.br/referencias
Síntese da Pesquisa Origem/Destino RMS 2012 – Gov. da Bahia http://migre.me/u6JlH
Observatório das Metrópoles + Transporte Ativohttp://migre.me/u5NNI
The Fix City Brasil - WRI - Janette Sadik-Khanhttps://vimeo.com/169850399http://migre.me/u6Jku
’Smart’ in smart cities should be about smart ways of involving citizensLiesbeth Huybrechts - Amsterdan University of Applied Scienceshttp://migre.me/u6f5l
Tecnologia e Mobilidade
‘Connected streets’ and the next generation of urban mobility. A Sidewalk Talk with James Corless and Russell Brooks of Transportation for America http://migre.me/u72qy
Equipes Multidisciplinares para compreender problemas urbanos e desenvolver soluções: Urbanistas, Designers, Arquitetos, Engenheiros, Sociólogos,Psicólogos (Jan Gehl – Copenhague)http://migre.me/u6f91
Contatos
Coletivo Mobicidade SSA
https://mobicidadessa.wordpress.com/
@mobicidadeSSA