chofer 24 junio 2014

CYAN MAGENTA YELLOW BLACK

CYAN MAGENTA YELLOW BLACK LOS RIOS 12-1

ESPECIAL La Hora los rÍos martes 24 de junio de 201412 dÍA dEL ChofErI

QUEVEDO • La labor de chofer la aprendió desde pequeño. Este profesional del volante heredó la profesión de su padre, quien falleció hace cuatro años. Esta es la historia del conductor profe-sional Carlos Fernández Cedeño,

quien se siente muy feliz de ser un hábil chofer.

“Desde chico me gustaba aprender a conducir. No fui un estudiante muy aplicado que

digamos, a veces fal-taba hasta a

la escue-la para

quedarme aprendiendo”, reveló Carlos, quien a los 10 años ya to-maba una camioneta. Mientras probaba una volqueta a la edad de 12 años tumbó unos conos a la salida de una hacienda.

A partir de allí Carlos Fernán-dez se dedicó a sus estudios. En el colegio República del Ecuador conoció a su futura esposa: Zoila Molina, con quien actualmente tiene tres hijos. “Cuando la cono-cí en el colegio, yo era un alumno poco aplicado, ella se preocupa-ba si sacaba un 19, mientras yo por un 15 hacía fiesta”, relató.

Sin embargo, Carlos jamás ol-vidó su pasión: el volante. Y no tardó en obtener su licencia pro-

fesional tipo C. “Yo se-guía trabajando en

volquetas, luego estuve dos años en camiones, viajaba des-de El Carmen (Manabí) hasta Guayaquil, ya tenía entonces 18 años”, recor-dó Carlos.

En la etapa universitaria es-tudió Administración de Em-presas en la Universidad Unian-des, aunque dijo que siempre le había gustado más la carrera de leyes. Se unió a doña Zoila, quien obtuvo un título profesional. No tardó en llegar la bendición del hogar: los hijos.

Hace doce años que pertenece a la cooperativa de taxis Grupo 6. “Mis padres me ayudaron mu-cho, no tardé en hacer un prés-tamo bancario para adquirir mi carro. Cuando empecé anduve sin licencia. Mi padre también era taxista”, recordó Carlos.

Situaciones difícilesTrabajando en el taxi, a la edad de 19 años, Fernández se vio en problemas cuando fue asaltado en el interior de su vehículo. “No había cobrado un viaje de lastre, necesitaba dinero. Tenía sed y quería comprarme un jugo. Dos

sujetos me hicieron parada y me pidieron que les hiciera una ca-rrera”, recordó Fernández, quien aguardó a los sujetos por pedido de ellos mismos.

Después de unos 20 minu-tos los sujetos le pidieron que les haga una carrera a la parro-quia rural La Esperanza. Allí lo asaltaron con un puñal y lo golpearon para arrebatarle va-rias pertenencias. Por ello pide mayor control a las autoridades policiales y de tránsito.

Actualmente sigue condu-ciendo el taxi de la cooperati-va Grupo 6. Dice que lo más gratificante es llegar a la casa con el pan diario. “A veces se puede empezar con un dólar, pero trabajando se consigue el dinero”, concluyó. (JVV)


Carlos Fernández aprendió a conducir desde niño. Hoy es un feliz profesional del volante. Conozca su historia.

Nombres: Carlos Alberto Fernández Cedeño Edad: 31 añosFecha de nacimiento: 15 de septiembre de 1982.Estado civil: Casado con Zoila Molina.Hijos: Carlos (7), Álex (6) y Thaily (3).Años como chofer: 12 añosOcupación: Taxista. Trabaja para la cooperativa Grupo 6.

Conductor Datos

LABOR. Carlos Fernández se siente muy contento con su labor.

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ESPECIAL La Hora los rÍos martes 24 de junio de 20142 martes 24 de junio de 2014 La Hora los rÍos ESPECIALdÍA dEL ChofEr 11dÍA dEL ChofEr

PI

La vida de ningún chofer es fácil pero si pensaba que conducir un taxi, bus, tráiler o cualquier otro vehículo es complicado imagíne-se cómo es la vida de un conduc-tor de una ambulancia.

Las ambulancias están dise-ñadas para llevar con seguridad el personal y el equipamiento a la escena de una emergencia y para transportar la carga humana ne-cesitada de cuidado médico a un centro asistencial.

Bajo condiciones de emergen-cia, el conductor debe asumir la responsabilidad, por la seguri-dad, y el manejo eficaz para lle-gar a su destino.

Jhonny Bravo es chofer de una de las tres ambulancias del Centro Ambulatorio del Insti-tuto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) y nos cuenta la res-ponsabilidad de un profesional del volante al conducir un vehí-culo de emergencia.

RiesgosLo principal es el riesgo que se corre en las vías, según Bravo porque hay choferes de tráileres, camiones, taxis o cualquier ve-hículo que no permiten el paso de la ambulancia cuando lleva encendida la sirena y la baliza prendida.

“Ya ha existido accidente por este inconveniente que no dan permiso a un vehículo de emer-gencia porque la Ley dice que todos los choferes tienen que dar paso porque va transportando a un paciente delicado”, detalló.

Por eso cree que se debe con-cientizar a las personas y espe-cialmente a los conductores para que colaboren cuando se en-cuentren en la vía con una am-bulancia.

Los choferes de las ambulan-cias tienen horarios de entrada y salida, sin embargo, cuando tiene un traslado no importa la hora porque lo importante es lle-gar a su destino.

PrecaucionesJhonny Bravo contó que lo pri-mero que hacen cuando llegan es revisar el carro en lo que corres-ponde a aceite, agua del radiador, los frenos, neumáticos para que el vehículo esté listo y en perfec-tas condiciones.

No sólo se traslada al paciente sino también al médico, para-médico y familiares, en fin son de tres a cuatro personas que se trasladan en el vehículo.

Agregó que laboran por me-dio de turnos. Un día normal ingresa a las 14:00 y termina su jornada laboral a las 20:00. No ocurre eso cuando existen emer-gencias.

“Hay días en que se nos vie-ne todas las emergencia encima, sale una ambulancia y sale otra, mientras que otros días sola-mente esperamos listos momen-to que nos toque salir”, recalcó el chofer.

La velocidad es importante cuando se traslada a un pacien-te para llegar pronto a la casa de salud respectiva.

Es así que de 120 hacia arriba es lo que marca el velocímetro de la ambulancia, según Bravo.

Llegar a tiempoCuando dejan al paciente sienten bien y con un gran alivio porque ha llegado a su lugar de destino y con vida.

Pero cuando muere el pacien-te que trasladaba se sienten pé-simo porque llegan a pensar que debió ir más rápido.

Bravo refirió que en una oca-sión la persona que trasladaba falleció faltando cinco cuadras para llegar a la casa de salud a la que lo derivaron. “Cuando la doctora dijo se murió el paciente me quedé como en el aire porque el esfuerzo que hice de ir rápido no sirvió de nada y no se pudo salvar su vida”.

En momentos llegó a sentir un poco de culpa porque pensó que debió incrementar la veloci-dad pero también piensa en las demás personas que lleva y las vidas que van en los vehículos que rebasa que van atrás o de frente por-q u e

son movi-mientos rá-pidos y pre-cisos.

A u n q u e todo lo antes mencionado tengan que atravesar los choferes de la ambulancia la mayor sa-tisfacción de ellos es que con su tra-bajo pueden salvar vidas. (MRG)


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Los choferes de ambulancias se exponen a muchos riegos pero se sienten satisfe-chos cuando llegan al lugar de destino.

CHOFER. Jhon-ny Bravo.

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II

Muchos creen que la vida de un chofer es fácil, pero no es así, algunos no tienen horarios de salida y en ocasiones dejan a sus familias para conseguir el pan de cada día.

Es así como en la calle Estado Unidos de la parroquia San Ca-milo, se reúnen algunos choferes de transportación pesada. Algu-nos están descansando, otros a la espera de ser contratados para llevar los viajes de productos agrícolas dentro o fuera del país.

Uno de ellos es Bolívar Martí-nez Holguín de 58 años. Este hu-milde hombre de contextura del-gada inició su trayectoria como oficial de transporte pesado a la edad de 15 años.

Algo serio comentó que a los 22 años adquirió su licencia profesional. Mientras que a los 26 compró su primer camión, el cual aún conserva.

Chofer por herenciaBolívar Martínez Holguín afir-mó ser chofer por herencia. Con-tó que su padre Bolívar Martínez también fue chofer de transporte pesado, al igual que sus herma-nos. “Él nos enseñó la profe-sión, y de esto vivimos. La vida es muy dura en las carreteras, porque los que trabajamos como choferes no tenemos horarios. A veces nos toca rodar lejos dentro

y fuera del país. En lo personal me ha tocado viajar a Guaqui-lla, Ipiales y hasta Colombia dejando a mi familia votada por dos o tres días”, expresó el conductor profesional.

Bolívar, quien antes pertene-cía a una asociación que desapa-reció, en la actualidad trabaja independientemente, al igual que muchos otros que con es-fuerzo y trabajo consiguen sus sueldos para poder sustentar sus hogares.

“Somos muchos los que tra-bajamos en las carreteras in-dependientemente, la mayoría nos conocemos y nos llevamos bien, pero ‘cada quien hala agua para su molino’, acotó mien-tras observaba su camión es-tacionado a pocos metros de la Estados Unidos.

Los fantasmas solo son historias Para muchos choferes la presen-cia de fantasmas a partir de las 00:00 son verídicos en el tra-yecto del viaje.

Rudy Tello, y algunos otros que se encontraban junto a Bo-lívar indicaron que la ‘Colorada’ siempre los acompaña en el tra-yecto del viaje.

“Escucho de mis compañeros historias de fantasma que se les presentan durante el viaje, espe-cialmente en horas de la noche,

yo siempre he anda-do solo y jamás se me ha presentado nada. No creo en ello. Con-sidero que son aluci-naciones o parte de los nervios que se siente al viajar solo.

Según el conductor lo único que le sucedió una vez fue ser asalta-do por una persona que recogió en la vía pen-sando que era uno de sus compañeros choferes.

“Este tipo al subirse a la cabina del carro sacó un cuchillo y me asaltó, en ese entonces se me llevó 250 mil sucres. Desde ese enton-ces me quedó escarmiento para no volver a recoger a nadie en la vía.

Aunque se me atraviese la mujer más linda no la reco-gería, nunca se sabe con qué intenciones se vayan a su-bir”, culminó el conductor de carga pesada. (NGL)


Que hagan concien-cia, manejen con precaución y respe-

ten la vida de los demás al momento de conducir un vehículo”.PabLo anChundia VeNdedor de comida

Mi mensaje es que sean más precavidos cuando conduzcan

para que no se susciten más accidentes detránsito”.Luis ZaMora coNductor

Que manejen con res-ponsabilidad porque es importante para

que no hayan perjuicios cuando esté conduciendo”.Fernando ChauCachofer de buseta

esta profesión es muy importante y los choferes tienen que

cumplir a cabalidad el tra-bajo que desempeñan”.GiLbert Guerrataxista

Mi mensaje es que trabajen con mucha precaución y si con-

ducen que no beban por el bien de los demás”.ManueL Poveda taxista

Que pasen un buen día todos y que siempre conduzcan con pre-

caución para no ocasionar accidentes”.MiLton Castro chofer de bus

Por este día que todos estén bien y se lleven de la mejor manera

todos los compañeros y que tengan un excelente día”.César Mesíastaxista

Que no deben beber, ni andar a exceso de velocidad y mucho

menos utilizar el teléfono mientras se está condu-ciendo”. ManueL ChinGoLeMacomerciaNte

Que manejen con prudencia y anden siempre pendiente

especialemente de las mo-tocicletas”.eduardo CePeda taxista

Que continúen y que nunca desmayen en su labor porque son

muy importantes ya que el chofer mueve el país”.aLFredo rodríGueZchofer de bus

ellos no tienen horarios. tampoco saben si retornarán salvos y sanos a sus casas con sus familias.

reaLidad. Los choferes pasan la mayor parte del tiempo en las carreteras.

Personaje. bolívar martínez es un chofer a todo terreno. La mayor parte del tiempo la dedica a su trabajo, pero no descuida a su familia.

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Dentro de la conducción es importan-te tener una buena conciencia social para ser un profesional en el volante. Quevedo • Ser un conductor pro-fesional, no sólo es aprender a manejar un vehículo sino tam-bién aprender a manejarnos como persona; así es como de-fine a un conductor, el director de la escuela de conductores profesionales de la Universidad Técnica Estatal de Quevedo (Es-cuteq), Cesil Moreno.Agregó además que un con-ductor es aquella persona que tiene los conocimientos básicos para poder manejarse dentro del tránsito y que además for-ma su comportamiento para con la sociedad.

“No se trata sólo de poder manipular un automotor, pues-to que si somos personas con una conciencia mal formada no respetaremos a los demás y por ende no respetaremos las leyes”, explicó.

Moreno detalló que es funda-mental que todas las personas conozcan sobre educación, no sólo por curiosidad sino porque así lo exige la constitución.

El director de la Escuteq in-dicó que actualmente la Agencia Nacional de Tránsito exige que no sólo tengan la licencia tipo B a quienes desean adquirir la li-cencia tipo C, sino también que sean bachilleres.

Y es que según él, esta norma-tiva rige entorno a que quienes se desempeñen como profesio-nales del volante deben tener conocimientos diversos, tanto de geografía, psicología, rela-ciones humanas, matemáticas y otras ciencias.

En ese sentido, Cesil More-no sostuvo que actualmente las personas que quieren acceder

a una licencia para dedi-carlo como profesión de-ben también manejar el idioma inglés.

“No se trata de saber conducir la máquina, sino también a las personas, los conductores deben tener no-ciones de inglés para poder atender a los turistas y así poder guiarlos a la hora de ofrecer un servicio”, señaló.

Profesionales se forman en todo ámbito en la EscuteqEn cuanto a las materias que los estudiantes reciben en la escuela de conducción de la UTEQ especificó que están: educación vial, ley de reglamen-to y tránsito terrestre y seguri-dad vial, mecánica básica, psico-logía aplicada a la conducción, computación, primeros auxilios y educación ambiental.

Mientras que para acceder a la especialización tipo C reci-ben clases de conducción ve-hicular, relaciones humanas, atención al cliente, inglés básico y geografía urbana.

Moreno dijo además que la Escuteq cuenta con un labora-torio de mecánica básica donde los estudiantes pueden observar y manejar maquetas en vivo y en tamaños reales con sus partes cortadas, para así conocer cada uno de los sistemas que forman un automotor.

“Nuestra labor como escuela es apuntando a la formación del ser humano, para luego optar por la conducción de la máqui-na y así contar al final con ex-celentes profesionales”, finalizó Cesil Moreno. (LMLL)

laboratorio. Los estudiantes pueden revisar cada uno de las partes del automotor.

matErias. Mecánica básica es una de las clases que reciben.

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II

Ramón Antonio Reyes, secreta-rio general del Sindicato de Cho-feres de Quevedo, informó que el 1 de julio culminará el actual proceso de capacitación y que inmediatamente empezarán las matrículas para el nuevo perio-do de capacitación. Las clases empezarían en agosto.

También estarían listos los as-censos de categorías, por lo Re-yes aseguró haber tenido varias reuniones en la ciudad de Quito.

“Esta escuela no ha perdido credibilidad. Somos responsa-bles en el aprendizaje. Tenemos instructores de primer nivel”, expresó Reyes, agregando que para ser socio del Sindicato de-

ben haber sido estudiantes de la Escuela de Conducción.

Reyes informó además que en las secciones vespertina, nocturna y fines de semana existen diez paralelos en cada sección. Los estudiantes re-ciben 13 materias, entre ellas Ley de Tránsito, Mecánica, Primeros Auxilios, inglés bá-sico, Educación Vial, entre otras materias.

El ‘Patucho’ Reyes considera que actualmente el chofer que-vedeño se prepara en un gran nivel, ya que los docentes deben tener títulos académicos de se-gundo y tercer nivel.

Incluso quienes deseen

ingresar a la Escuela de Con-ducción ya deben haber cul-minado el bachillerato, o al menos haber culminado el pri-mer año de Bachillerato en una unidad educativa.

Además para poder lograr convertirse en un chofer pro-

fesional debe ser bachiller y aprobar un examen psicosen-sométrico, psicológicos, de sangre y notarizar los docu-mentos. Además de cumplir al menos con el 90% de asistencia regular a clases.

Reyes culminó con un mensa-

je a los choferes: “Somos valiosos para el país, si hoy descansára-mos le haríamos un daño al país, yo vengo desde abajo y moriré siendo chofer, es la profesión que amo”, culminó Ramón Reyes, quien tomará posesión el martes para un nuevo período. (JVV)


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Si usted tiene un vehículo debe ha-cerlo chequear para que se mantenga en buenas condiciones.QUEVEDO • El mantenimiento de los vehículos es una parte fun-damental a la hora de optar por adquirir uno, pues del cuidado que se de al mismo depende que su vida útil se alargue y por consiguiente no tenga proble-mas en los recorridos que hace diariamente.

Para el especializado en sis-tema eléctrico de automotores, Luis Torres, quien lleva más de 20 años en su taller, es el man-tenimiento que del carro quien protegerá su inversión en el tiempo, ya que a la hora que un propietario decide vender-lo recibirá un buen precio por las condiciones en las que tenga su carro.

El cambio de aceite, filtros, baterías, bujías, frenos, entre otros, son necesarios para cui-dar el motor y sus piezas.

Torres agrega que en la ac-tualidad los carros vienen con más tecnología por lo que es primordial buscar un buen taller a la hora de hacerlo che-quear. Contó además que en ese sentido, cada marca y tipo de

vehículo tiene características diferentes que determinan el procedimiento que se debe to-mar en estas ocasiones.

“Es prudente seguir el man-tenimiento recomendado por el fabricante, pero algunas veces esto puede modificarse para adaptarnos a las nece-sidades y a la oferta local que tengamos”, explicó.

Por su parte, su hijo Jeffer-son Torres, quien también tiene varios años de experiencia en la labor, aseguró que el manteni-miento también depende de los recursos económicos que tenga la persona que va hacer el gasto.

“Muchas personas llevan su carro a cualquier sitio, el pro-blema es con el paso del tiempo estos empiezan a dar proble-mas”, enfatizó.

De su lado Luis explica que en cuanto a la alineación de los carros se la debe realizar cada seis u ocho meses, pues-to que los recorridos que ten-ga el mismo crearán un desbalance

con el paso del tiempo. Esto debido al estado en el

que se encuentren las vías, los huecos, y el cuidado que se pro-porcione al conducir.

El maestro dijo que en mate-ria vehicular es importante que los carros ya sean pequeños o pesados tengan constantemen-te una revisión de alternadores, luces, plumas , que se realice el engrase, cambio de carbones y otras labores que requiere cual-quier vehículo una vez que lo adquiere. (LMLL)

importanteLo que no puede olvidar

° ACEITE DE MOTOR: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio.

° AGUA: Revisar y rellenar.

° BATERIA: Revisar, corregir la falta de líquido o suciedad en los bomes.

° LIQUIDO DE FRENOS: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es necesario.

° LLANTAS: Revisarla presión, (no olvide la llanta de repuesto)

reSponSabiLidad. No puede olvidar estar pendiente de todas las piezas.

mantenimiento. Los vehículos son de gran cuidado.

en la escuela de formación del Sindica-to de Choferes de Quevedo se educan unos 700 nuevos conductores.

entreViSta. Ramón Antonio Reyes, Secretario General del Sindicato de Choferes Profesionales de Quevedo.

CLaSeS. Los alumnos reciben clases en diferentes horarios a escoger. En julio culminarán las clases.




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Sentado en un cómodo sillón en la oficina de la Unión de Trans-portistas de Los Ríos ponién-dose al tanto de las actividades que día a día se realizan, encon-tramos a José Leonidas Zapata Mantilla, presidente de la Unión de Cooperativas de Transportes de Los Ríos, y asambleísta por Alianza PAIS.

El dirigente de 50 años de edad, no solo se considera una persona dedicada al trabajo, sino también a su familia.

Es esposo y padre de cuatro hijos. Él considera que la fami-lia es la base fundamental para alcanzar el éxito.

Contó parte de su vidaDejando a un lado sus labores cotidianas relató que de niño siempre fue hacendoso con sus padres José Zapata Almache y doña Gloria Mantilla. Relató que “mis pa-dres eran perso-nas muy trabaja-doras, recuerdo tanto que vivía-mos en el cen-tro de la ciu-dad entre las calles Quin-ta y Sexta (malecón).

Allí mi ma-dre tenía una modistería y además criaba cerdos y pollos, yo le ayudaba con la limpieza, mientras que mi padre fue chofer toda la vida, y socio fundador de la Cooperativa de Transporte Flota Bolívar.

Inició como oficialDetalló que desde muy niño los carros siempre le llamaron la atención. A la edad de 10 años se convirtió en oficial de una ran-chera tipo costa conocida como las ‘Chivas’ que tenía su padre, con él recorrían las diferentes rutas de la ciudad.

Luego, con el pasar del tiem-po a la edad de 14 años empezó a conducir una ‘Chiva’ gracias al apoyo y ayuda de su padre. Actualmente tiene 36 años con-duciendo y viviendo en carne propia lo que viven los choferes en las carreteras del país.

“Los viernes, sábado, domin-go y lunes laboro en un bus de la cooperativa Flota Bolívar de mi propiedad, esto lo hago después de mis actividades en la Asam-blea, y de mis actividades como presidente de la transportación de la provincia”, expresó el aho-ra dirigente nacional.

Habló de su viaje a ItaliaAunque no fue tan explícito contó que años atrás emigró a Italia en busca de muchos sueños, después de haber lo-grado algunos de ellos regresó a su país en el año 2.000 con muchos propósitos. Contó que con los recursos que logró conseguir en Roma - Ita-lia a base de esfuerzo y trabajo compró su primer bus para laborar. “A la Cooperativa Bo-lívar que es la que me dio mi educación y la que permitió mantener una mejor calidad de vida a mi familia, yo dije ahora es la oportunidad de levantarla porque estaba casi quebrada y poseía apenas seis buses viejos totalmente obsoletos.

Asumí el reto, y en el año 2002 me convertí en dirigente y gerente de la Cooperativa Bo-

lívar, a esta cooperativa la encontré sin un pa-

trimonio. En los seis años que estuve

como presidente le dejé un patri-monio de un millón de dó-lares aproxi-m a d a m e nt e. Creo que ahora es la mejor flota que tiene la ciu-

dad de Quevedo con buses mo-

dernos.

Se convirtió en dirigente de la provincia

Posteriormente llegó el tema de la Unión de Cooperati-vas de la Provincia. Explicó que “había un dirigente que tenía como 20 años como presidente de la Unión, yo dije no es posible que alguien que ni su misma empresa a la que representa la tiene bien como puede representar al resto.

Entonces fue allí que un grupo de hombres valiosos dirigentes de ese entonces de diferentes operadoras de trans-portes me eligieron como pre-sidente de la Unión de Coope-rativas a la cual desde el año 2001 hasta la presente fecha soy su presidente.

La hemos llevado a los más altos estándares a nivel de país. Así vine escalando has-ta cuando tocó de decir a nivel nacional, con el único deseo de defender y que la lucha gremial salga adelante en beneficio de la trasportación de nuestro país”, indicó Zapata.

En los seis años que estuvo al frente la Federación Nacio-nal de Transportes de Pasa-

jeros del Ecuador (Fenacotip) (2006 – 2013), ha logrado dejar un patrimonio de cinco millón de dólares y la respetabilidad a nivel de país. El 13 de mayo se vio en la obligación de renunciar a su cargo para asu-

mir las funciones como asam-bleísta por Los Ríos.

Zapata señaló que aceptó ese puesto porque fue algo que deci-dió el Presidente Rafael Correa. Pese a que su nombre siempre ha estado en la política tradicio-nal, aclaró que su lucha siempre ha sido clasista, gremial y en be-neficio del chofer y del transpor-te provincial y nacional. (NGL)


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Asambleísta que no olvida raícesJosé Zapata Mantilla luego de cumplir con sus actividades legislativas, con-duce su bus durante el fin de semana.

PERSONAJE. José Zapata sigue siendo uno de los choferes

profesionales que ha vivido la mayor parte de su vida.

Trayectoria deJosé Zapata

° Gerente de la Cooperativa Flota Bolívar (2000-2006)

° Concejal alterno del cantón Quevedo (2002-2004)

° Vocal del Consejo Provincial de Tránsito de Los Ríos (2002-2006)

° Presidente de la Unión de Cooperativa de la provincia de Los Ríos (2002-2014)

° Delegado alterno del presidente ante el directorio de Corpecuador (2006-2008)

° Presidente del Federación Nacional del Trasporte de Pasajeros del Ecuador (2007-2013)

° Asambleísta por la provincia de Los Ríos (2013-2017)

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Ramón Antonio Reyes, secreta-rio general del Sindicato de Cho-feres de Quevedo, informó que el 1 de julio culminará el actual proceso de capacitación y que inmediatamente empezarán las matrículas para el nuevo perio-do de capacitación. Las clases empezarían en agosto.

También estarían listos los as-censos de categorías, por lo Re-yes aseguró haber tenido varias reuniones en la ciudad de Quito.

“Esta escuela no ha perdido credibilidad. Somos responsa-bles en el aprendizaje. Tenemos instructores de primer nivel”, expresó Reyes, agregando que para ser socio del Sindicato de-

ben haber sido estudiantes de la Escuela de Conducción.

Reyes informó además que en las secciones vespertina, nocturna y fines de semana existen diez paralelos en cada sección. Los estudiantes re-ciben 13 materias, entre ellas Ley de Tránsito, Mecánica, Primeros Auxilios, inglés bá-sico, Educación Vial, entre otras materias.

El ‘Patucho’ Reyes considera que actualmente el chofer que-vedeño se prepara en un gran nivel, ya que los docentes deben tener títulos académicos de se-gundo y tercer nivel.

Incluso quienes deseen

ingresar a la Escuela de Con-ducción ya deben haber cul-minado el bachillerato, o al menos haber culminado el pri-mer año de Bachillerato en una unidad educativa.

Además para poder lograr convertirse en un chofer pro-

fesional debe ser bachiller y aprobar un examen psicosen-sométrico, psicológicos, de sangre y notarizar los docu-mentos. Además de cumplir al menos con el 90% de asistencia regular a clases.

Reyes culminó con un mensa-

je a los choferes: “Somos valiosos para el país, si hoy descansára-mos le haríamos un daño al país, yo vengo desde abajo y moriré siendo chofer, es la profesión que amo”, culminó Ramón Reyes, quien tomará posesión el martes para un nuevo período. (JVV)


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Si usted tiene un vehículo debe ha-cerlo chequear para que se mantenga en buenas condiciones.QUEVEDO • El mantenimiento de los vehículos es una parte fun-damental a la hora de optar por adquirir uno, pues del cuidado que se de al mismo depende que su vida útil se alargue y por consiguiente no tenga proble-mas en los recorridos que hace diariamente.

Para el especializado en sis-tema eléctrico de automotores, Luis Torres, quien lleva más de 20 años en su taller, es el man-tenimiento que del carro quien protegerá su inversión en el tiempo, ya que a la hora que un propietario decide vender-lo recibirá un buen precio por las condiciones en las que tenga su carro.

El cambio de aceite, filtros, baterías, bujías, frenos, entre otros, son necesarios para cui-dar el motor y sus piezas.

Torres agrega que en la ac-tualidad los carros vienen con más tecnología por lo que es primordial buscar un buen taller a la hora de hacerlo che-quear. Contó además que en ese sentido, cada marca y tipo de

vehículo tiene características diferentes que determinan el procedimiento que se debe to-mar en estas ocasiones.

“Es prudente seguir el man-tenimiento recomendado por el fabricante, pero algunas veces esto puede modificarse para adaptarnos a las nece-sidades y a la oferta local que tengamos”, explicó.

Por su parte, su hijo Jeffer-son Torres, quien también tiene varios años de experiencia en la labor, aseguró que el manteni-miento también depende de los recursos económicos que tenga la persona que va hacer el gasto.

“Muchas personas llevan su carro a cualquier sitio, el pro-blema es con el paso del tiempo estos empiezan a dar proble-mas”, enfatizó.

De su lado Luis explica que en cuanto a la alineación de los carros se la debe realizar cada seis u ocho meses, pues-to que los recorridos que ten-ga el mismo crearán un desbalance

con el paso del tiempo. Esto debido al estado en el

que se encuentren las vías, los huecos, y el cuidado que se pro-porcione al conducir.

El maestro dijo que en mate-ria vehicular es importante que los carros ya sean pequeños o pesados tengan constantemen-te una revisión de alternadores, luces, plumas , que se realice el engrase, cambio de carbones y otras labores que requiere cual-quier vehículo una vez que lo adquiere. (LMLL)

importanteLo que no puede olvidar

° ACEITE DE MOTOR: Medir y rellenar si hay faltante con el mismo tipo de aceite que le puso cuando hizo el cambio.

° AGUA: Revisar y rellenar.

° BATERIA: Revisar, corregir la falta de líquido o suciedad en los bomes.

° LIQUIDO DE FRENOS: Revisar en bomba de frenos y embrague, rellenar si es necesario.

° LLANTAS: Revisarla presión, (no olvide la llanta de repuesto)

reSponSabiLidad. No puede olvidar estar pendiente de todas las piezas.

mantenimiento. Los vehículos son de gran cuidado.

en la escuela de formación del Sindica-to de Choferes de Quevedo se educan unos 700 nuevos conductores.

entreViSta. Ramón Antonio Reyes, Secretario General del Sindicato de Choferes Profesionales de Quevedo.

CLaSeS. Los alumnos reciben clases en diferentes horarios a escoger. En julio culminarán las clases.




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Dentro de la conducción es importan-te tener una buena conciencia social para ser un profesional en el volante. Quevedo • Ser un conductor pro-fesional, no sólo es aprender a manejar un vehículo sino tam-bién aprender a manejarnos como persona; así es como de-fine a un conductor, el director de la escuela de conductores profesionales de la Universidad Técnica Estatal de Quevedo (Es-cuteq), Cesil Moreno.Agregó además que un con-ductor es aquella persona que tiene los conocimientos básicos para poder manejarse dentro del tránsito y que además for-ma su comportamiento para con la sociedad.

“No se trata sólo de poder manipular un automotor, pues-to que si somos personas con una conciencia mal formada no respetaremos a los demás y por ende no respetaremos las leyes”, explicó.

Moreno detalló que es funda-mental que todas las personas conozcan sobre educación, no sólo por curiosidad sino porque así lo exige la constitución.

El director de la Escuteq in-dicó que actualmente la Agencia Nacional de Tránsito exige que no sólo tengan la licencia tipo B a quienes desean adquirir la li-cencia tipo C, sino también que sean bachilleres.

Y es que según él, esta norma-tiva rige entorno a que quienes se desempeñen como profesio-nales del volante deben tener conocimientos diversos, tanto de geografía, psicología, rela-ciones humanas, matemáticas y otras ciencias.

En ese sentido, Cesil More-no sostuvo que actualmente las personas que quieren acceder

a una licencia para dedi-carlo como profesión de-ben también manejar el idioma inglés.

“No se trata de saber conducir la máquina, sino también a las personas, los conductores deben tener no-ciones de inglés para poder atender a los turistas y así poder guiarlos a la hora de ofrecer un servicio”, señaló.

Profesionales se forman en todo ámbito en la EscuteqEn cuanto a las materias que los estudiantes reciben en la escuela de conducción de la UTEQ especificó que están: educación vial, ley de reglamen-to y tránsito terrestre y seguri-dad vial, mecánica básica, psico-logía aplicada a la conducción, computación, primeros auxilios y educación ambiental.

Mientras que para acceder a la especialización tipo C reci-ben clases de conducción ve-hicular, relaciones humanas, atención al cliente, inglés básico y geografía urbana.

Moreno dijo además que la Escuteq cuenta con un labora-torio de mecánica básica donde los estudiantes pueden observar y manejar maquetas en vivo y en tamaños reales con sus partes cortadas, para así conocer cada uno de los sistemas que forman un automotor.

“Nuestra labor como escuela es apuntando a la formación del ser humano, para luego optar por la conducción de la máqui-na y así contar al final con ex-celentes profesionales”, finalizó Cesil Moreno. (LMLL)

laboratorio. Los estudiantes pueden revisar cada uno de las partes del automotor.

matErias. Mecánica básica es una de las clases que reciben.

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II

Muchos creen que la vida de un chofer es fácil, pero no es así, algunos no tienen horarios de salida y en ocasiones dejan a sus familias para conseguir el pan de cada día.

Es así como en la calle Estado Unidos de la parroquia San Ca-milo, se reúnen algunos choferes de transportación pesada. Algu-nos están descansando, otros a la espera de ser contratados para llevar los viajes de productos agrícolas dentro o fuera del país.

Uno de ellos es Bolívar Martí-nez Holguín de 58 años. Este hu-milde hombre de contextura del-gada inició su trayectoria como oficial de transporte pesado a la edad de 15 años.

Algo serio comentó que a los 22 años adquirió su licencia profesional. Mientras que a los 26 compró su primer camión, el cual aún conserva.

Chofer por herenciaBolívar Martínez Holguín afir-mó ser chofer por herencia. Con-tó que su padre Bolívar Martínez también fue chofer de transporte pesado, al igual que sus herma-nos. “Él nos enseñó la profe-sión, y de esto vivimos. La vida es muy dura en las carreteras, porque los que trabajamos como choferes no tenemos horarios. A veces nos toca rodar lejos dentro

y fuera del país. En lo personal me ha tocado viajar a Guaqui-lla, Ipiales y hasta Colombia dejando a mi familia votada por dos o tres días”, expresó el conductor profesional.

Bolívar, quien antes pertene-cía a una asociación que desapa-reció, en la actualidad trabaja independientemente, al igual que muchos otros que con es-fuerzo y trabajo consiguen sus sueldos para poder sustentar sus hogares.

“Somos muchos los que tra-bajamos en las carreteras in-dependientemente, la mayoría nos conocemos y nos llevamos bien, pero ‘cada quien hala agua para su molino’, acotó mien-tras observaba su camión es-tacionado a pocos metros de la Estados Unidos.

Los fantasmas solo son historias Para muchos choferes la presen-cia de fantasmas a partir de las 00:00 son verídicos en el tra-yecto del viaje.

Rudy Tello, y algunos otros que se encontraban junto a Bo-lívar indicaron que la ‘Colorada’ siempre los acompaña en el tra-yecto del viaje.

“Escucho de mis compañeros historias de fantasma que se les presentan durante el viaje, espe-cialmente en horas de la noche,

yo siempre he anda-do solo y jamás se me ha presentado nada. No creo en ello. Con-sidero que son aluci-naciones o parte de los nervios que se siente al viajar solo.

Según el conductor lo único que le sucedió una vez fue ser asalta-do por una persona que recogió en la vía pen-sando que era uno de sus compañeros choferes.

“Este tipo al subirse a la cabina del carro sacó un cuchillo y me asaltó, en ese entonces se me llevó 250 mil sucres. Desde ese enton-ces me quedó escarmiento para no volver a recoger a nadie en la vía.

Aunque se me atraviese la mujer más linda no la reco-gería, nunca se sabe con qué intenciones se vayan a su-bir”, culminó el conductor de carga pesada. (NGL)


Que hagan concien-cia, manejen con precaución y respe-

ten la vida de los demás al momento de conducir un vehículo”.PabLo anChundia VeNdedor de comida

Mi mensaje es que sean más precavidos cuando conduzcan

para que no se susciten más accidentes detránsito”.Luis ZaMora coNductor

Que manejen con res-ponsabilidad porque es importante para

que no hayan perjuicios cuando esté conduciendo”.Fernando ChauCachofer de buseta

esta profesión es muy importante y los choferes tienen que

cumplir a cabalidad el tra-bajo que desempeñan”.GiLbert Guerrataxista

Mi mensaje es que trabajen con mucha precaución y si con-

ducen que no beban por el bien de los demás”.ManueL Poveda taxista

Que pasen un buen día todos y que siempre conduzcan con pre-

caución para no ocasionar accidentes”.MiLton Castro chofer de bus

Por este día que todos estén bien y se lleven de la mejor manera

todos los compañeros y que tengan un excelente día”.César Mesíastaxista

Que no deben beber, ni andar a exceso de velocidad y mucho

menos utilizar el teléfono mientras se está condu-ciendo”. ManueL ChinGoLeMacomerciaNte

Que manejen con prudencia y anden siempre pendiente

especialemente de las mo-tocicletas”.eduardo CePeda taxista

Que continúen y que nunca desmayen en su labor porque son

muy importantes ya que el chofer mueve el país”.aLFredo rodríGueZchofer de bus

ellos no tienen horarios. tampoco saben si retornarán salvos y sanos a sus casas con sus familias.

reaLidad. Los choferes pasan la mayor parte del tiempo en las carreteras.

Personaje. bolívar martínez es un chofer a todo terreno. La mayor parte del tiempo la dedica a su trabajo, pero no descuida a su familia.

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PI

La vida de ningún chofer es fácil pero si pensaba que conducir un taxi, bus, tráiler o cualquier otro vehículo es complicado imagíne-se cómo es la vida de un conduc-tor de una ambulancia.

Las ambulancias están dise-ñadas para llevar con seguridad el personal y el equipamiento a la escena de una emergencia y para transportar la carga humana ne-cesitada de cuidado médico a un centro asistencial.

Bajo condiciones de emergen-cia, el conductor debe asumir la responsabilidad, por la seguri-dad, y el manejo eficaz para lle-gar a su destino.

Jhonny Bravo es chofer de una de las tres ambulancias del Centro Ambulatorio del Insti-tuto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) y nos cuenta la res-ponsabilidad de un profesional del volante al conducir un vehí-culo de emergencia.

RiesgosLo principal es el riesgo que se corre en las vías, según Bravo porque hay choferes de tráileres, camiones, taxis o cualquier ve-hículo que no permiten el paso de la ambulancia cuando lleva encendida la sirena y la baliza prendida.

“Ya ha existido accidente por este inconveniente que no dan permiso a un vehículo de emer-gencia porque la Ley dice que todos los choferes tienen que dar paso porque va transportando a un paciente delicado”, detalló.

Por eso cree que se debe con-cientizar a las personas y espe-cialmente a los conductores para que colaboren cuando se en-cuentren en la vía con una am-bulancia.

Los choferes de las ambulan-cias tienen horarios de entrada y salida, sin embargo, cuando tiene un traslado no importa la hora porque lo importante es lle-gar a su destino.

PrecaucionesJhonny Bravo contó que lo pri-mero que hacen cuando llegan es revisar el carro en lo que corres-ponde a aceite, agua del radiador, los frenos, neumáticos para que el vehículo esté listo y en perfec-tas condiciones.

No sólo se traslada al paciente sino también al médico, para-médico y familiares, en fin son de tres a cuatro personas que se trasladan en el vehículo.

Agregó que laboran por me-dio de turnos. Un día normal ingresa a las 14:00 y termina su jornada laboral a las 20:00. No ocurre eso cuando existen emer-gencias.

“Hay días en que se nos vie-ne todas las emergencia encima, sale una ambulancia y sale otra, mientras que otros días sola-mente esperamos listos momen-to que nos toque salir”, recalcó el chofer.

La velocidad es importante cuando se traslada a un pacien-te para llegar pronto a la casa de salud respectiva.

Es así que de 120 hacia arriba es lo que marca el velocímetro de la ambulancia, según Bravo.

Llegar a tiempoCuando dejan al paciente sienten bien y con un gran alivio porque ha llegado a su lugar de destino y con vida.

Pero cuando muere el pacien-te que trasladaba se sienten pé-simo porque llegan a pensar que debió ir más rápido.

Bravo refirió que en una oca-sión la persona que trasladaba falleció faltando cinco cuadras para llegar a la casa de salud a la que lo derivaron. “Cuando la doctora dijo se murió el paciente me quedé como en el aire porque el esfuerzo que hice de ir rápido no sirvió de nada y no se pudo salvar su vida”.

En momentos llegó a sentir un poco de culpa porque pensó que debió incrementar la veloci-dad pero también piensa en las demás personas que lleva y las vidas que van en los vehículos que rebasa que van atrás o de frente por-q u e

son movi-mientos rá-pidos y pre-cisos.

A u n q u e todo lo antes mencionado tengan que atravesar los choferes de la ambulancia la mayor sa-tisfacción de ellos es que con su tra-bajo pueden salvar vidas. (MRG)


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Los choferes de ambulancias se exponen a muchos riegos pero se sienten satisfe-chos cuando llegan al lugar de destino.

CHOFER. Jhon-ny Bravo.

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ESPECIAL La Hora los rÍos martes 24 de junio de 201412 dÍA dEL ChofErI

QUEVEDO • La labor de chofer la aprendió desde pequeño. Este profesional del volante heredó la profesión de su padre, quien falleció hace cuatro años. Esta es la historia del conductor profe-sional Carlos Fernández Cedeño,

quien se siente muy feliz de ser un hábil chofer.

“Desde chico me gustaba aprender a conducir. No fui un estudiante muy aplicado que

digamos, a veces fal-taba hasta a

la escue-la para

quedarme aprendiendo”, reveló Carlos, quien a los 10 años ya to-maba una camioneta. Mientras probaba una volqueta a la edad de 12 años tumbó unos conos a la salida de una hacienda.

A partir de allí Carlos Fernán-dez se dedicó a sus estudios. En el colegio República del Ecuador conoció a su futura esposa: Zoila Molina, con quien actualmente tiene tres hijos. “Cuando la cono-cí en el colegio, yo era un alumno poco aplicado, ella se preocupa-ba si sacaba un 19, mientras yo por un 15 hacía fiesta”, relató.

Sin embargo, Carlos jamás ol-vidó su pasión: el volante. Y no tardó en obtener su licencia pro-

fesional tipo C. “Yo se-guía trabajando en

volquetas, luego estuve dos años en camiones, viajaba des-de El Carmen (Manabí) hasta Guayaquil, ya tenía entonces 18 años”, recor-dó Carlos.

En la etapa universitaria es-tudió Administración de Em-presas en la Universidad Unian-des, aunque dijo que siempre le había gustado más la carrera de leyes. Se unió a doña Zoila, quien obtuvo un título profesional. No tardó en llegar la bendición del hogar: los hijos.

Hace doce años que pertenece a la cooperativa de taxis Grupo 6. “Mis padres me ayudaron mu-cho, no tardé en hacer un prés-tamo bancario para adquirir mi carro. Cuando empecé anduve sin licencia. Mi padre también era taxista”, recordó Carlos.

Situaciones difícilesTrabajando en el taxi, a la edad de 19 años, Fernández se vio en problemas cuando fue asaltado en el interior de su vehículo. “No había cobrado un viaje de lastre, necesitaba dinero. Tenía sed y quería comprarme un jugo. Dos

sujetos me hicieron parada y me pidieron que les hiciera una ca-rrera”, recordó Fernández, quien aguardó a los sujetos por pedido de ellos mismos.

Después de unos 20 minu-tos los sujetos le pidieron que les haga una carrera a la parro-quia rural La Esperanza. Allí lo asaltaron con un puñal y lo golpearon para arrebatarle va-rias pertenencias. Por ello pide mayor control a las autoridades policiales y de tránsito.

Actualmente sigue condu-ciendo el taxi de la cooperati-va Grupo 6. Dice que lo más gratificante es llegar a la casa con el pan diario. “A veces se puede empezar con un dólar, pero trabajando se consigue el dinero”, concluyó. (JVV)


Carlos Fernández aprendió a conducir desde niño. Hoy es un feliz profesional del volante. Conozca su historia.

Nombres: Carlos Alberto Fernández Cedeño Edad: 31 añosFecha de nacimiento: 15 de septiembre de 1982.Estado civil: Casado con Zoila Molina.Hijos: Carlos (7), Álex (6) y Thaily (3).Años como chofer: 12 añosOcupación: Taxista. Trabaja para la cooperativa Grupo 6.

Conductor Datos

LABOR. Carlos Fernández se siente muy contento con su labor.

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chofer 24 junio 2014

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