charakteristiky provozu trolejbusové dopravy
DESCRIPTION
Charakteristiky provozu trolejbusové dopravy. Klady: Nízké emise škodlivin Trakční vlastnosti vozidla (TM, PM, rekuperace) Provozní vlastnosti elektrického pohonu (životnost TM, náklady na údržbu) Polozávislý provoz – jízdní dráha, poruchy Staničení u zastávek. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Charakteristiky provozu trolejbusové dopravy
• Klady:– Nízké emise škodlivin– Trakční vlastnosti vozidla (TM, PM,
rekuperace)– Provozní vlastnosti elektrického pohonu
(životnost TM, náklady na údržbu)– Polozávislý provoz – jízdní dráha, poruchy– Staničení u zastávek
• Zápory:– Závislost na napájecím systému (vybočení,
dvoupolové vedení)– Vyšší provozní náklady a menší životnost
vozidel než kolejová doprava– Větší hmotnost než autobusy– Investiční náročnost zavádění
Charakteristiky provozu trolejbusové dopravy
Charakteristické znaky vozidla
• Polozávislé vozidlo• Ovládání a řízení (2 pedály, volant)• Napájecí systém 2 x 300 V DC (750 V DC)• Převodné ústrojí (pevný převod, není spojka)• Dynamické brzdění, mechanické brzdy• Možnost duálního provozu• Legislativa (Zákon o drahách, Zákon o
provoze na pozemních komunikacích)
Koncepce pohonu
Možnosti nízkopodlažnosti viz autobusy
TypMotoru MLU 3649 K/4Výkon [kW] 160Jmen. Napětí [V] 420Jmen. Proud [A] 285Otáčky [1/min] 802Otáčky max. [1/min] 2162Účiník [-] 0,84Hmotnost [kg] 765
[ŠKODA]
Realizace poháněcí soustavy
Současné řešení – asynchronní motor
[ŠKODA]
DC trakční motor pro trolejbus
ALS 3046 FnM
Výkon 180 kWJmen. Napětí [V ] 550Jmen. Proud [A] 360Otáčky [1/min] 1180Otáčky max. [1/min] 4500Chlazení [m3/s] 0,46Hmotnost [kg] 980
Současné řešení – stenosměrný seriový motor s cizím chlazením
[ŠKODA]
Ukázky náprav
Hnací náprava s asymetrickým vstupem
Hnací portálová náprava s asymetrickým vstupempro nízkopodlažní řešení
Trakce
Základní požadavky na dynamiku trolejbusu
Ukázka trakční charakteristiky
[ŠKODA]
Vnitřní uspořádání
Základní vnitřní rozměry
min 2320 mmmin 1850 mm
min 1950 mm
min 750 mm jednosměrnéMin 1250 obousměrné
min 2100 mm
max 360 mm
min 440 mm
min 280 mm
min 680 mm
min 880 mmmin 500 mm
min 430 mm
[ŠKODA]
Trakční obvod trolejbusu s odporovou regulací
Nabíjení Tr. obvodTr. obvod - zeslabení buzení
Tr. obvod - brzdaTr. obvod – buzení brzdy
Trakční obvod trolejbusu s tyristorovou regulací
Tr. obvodTr. obvod – 2. TM
Tr. obvod - brzdaTr. obvod – přibuzování brzdy
Trolejové vedeníZákladní požadavky
Trolejová výhybka - schéma
Elektrické kříženíElektrická výhybka
Dělič troleje
Trolejový drát a jeho vedení
Tyčový sběrač - jednoduchý
Stahovák sběrače
Tyčový sběrač - dálkově ovládaný
Zvedací pružiny
Válce směrového ovládání
Válce výškového ovládání
Sběrací botka
Stupně volnosti
Třecí materiál
Vodící příložky
Vodivé spojení
Objímka sběračové tyče
Řešení místa pro připojení sběrače při dálkovém ovládání
Dvouzdrojové trolejbusyKloubový trolejbus – pohon 3. nápravy
[KIEPE a]
Dvouzdrojové trolejbusyKloubový trolejbus – pohon 2. nápravy
[KIEPE b]
Dvouzdrojové trolejbusy
jednoduchý – pohon zadní nápravy
[ŠKODA] http://www.skoda.cz/ cit 15.4.2004[KIEPE a] http://www.kiepe-elektrik.com/trolleybusse/salzburg/408_Salzburg.pdf, cit 15.4.2004[KIEPE b] http://www.kiepe-elektrik.com/trolleybusse/athen/391_Athen.pdf, cit 15.4.2004