1804.500.PP

燃費低減効果をより正確に検証する

塗料中のVOCと、燃費低減によるCO2排出量を削減。“塗料”に出来る温暖化対策に「SEAFLO NEO Zシリーズ」を、ぜひご選択ください。

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は東京理科大学、東京農工大学、海上技術安全研究所との共同研究の結果、塗膜表面の粗度と波長の測定・評価により摩擦抵抗を推定する FIR 理論を構築し、より正確な燃費低減効果の検証を行っています。

当社は「FIR 理論」を指標として、さらなる燃費低減のため進化を続けてまいります。 摩擦抵抗には塗膜表面の粗度（山の高さ）と波長（山と山の

間隔）が大きく関与します（下図参照）。当社は数多くの試験と検証をもとに、粗度と波長から摩擦抵抗の増加率を算出する「FIR 理論」を構築しました。

トルクセンサー

海水、真水

試験板（内筒）

外筒

インバーターモーター

二重円筒式抵抗測定装置（東京理科大学との共同開発）

水中摩擦抵抗概略図

（特許技術）

低 燃 費FIR値が低い

FIR(%) = 2.62 × Rz2 ÷ RSm(係数) (粗度) (波長)（摩擦抵抗の増加率）

波長

粗度

船底防汚塗料（塗膜断面）

海水

二重円筒式抵抗測定試験の他に、スーパーコンピューターを用いた流体シミュレーション、超高精度平行平板による水槽試験など、さまざまな試験を行っています。

究極の平滑塗膜で燃費を大幅に低減！

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は海洋環境を想定した試験を行っておりますが、実際の海洋環境における諸条件や船型、運航状況により燃費低減の度合いが異なってまいりますことを、あらかじめご了承ください。

＝ 低摩擦抵抗

摩擦抵抗：　　

乱流：

船舶が運航時に船体に受ける抵抗のうち、60～ 80％が船体摩擦抵抗であると言われており、摩擦抵抗の低減は燃費低減に寄与します。SEAFLO NEO Z シリーズ の超平滑塗膜により、従来型加水分解塗料と比較して塗装仕様で最大８％の燃費低減が期待できます。

987654321

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SEAFLO NEOFIR : 5.4%

当社従来加水分解型FIR : 10.7%

期待燃費低減率（％）

FIR 値（％）

SEAFLO NEO Zシリーズを採用することにより、5～ 8％の燃費低減が期待できます。

FIR 差：8～10

※従来型塗装仕様

5～8％5～8％

期待燃費低減率

※当社製品比

～

※ 超低FIR型塗装仕様

SEAFLO NEO SL ZFIR : 1.5%

SEAFLO NEO ZFIR : 1.2%

Tokyo Club Building, 2-6, Kasumigaseki 3-chome, Chiyoda-ku, Tokyo, 100-0013 Japan TEL: 81- (3)3506-5844 FAX: 81- (3)5511-8022

ThailandTOA-CHUGOKU PAINTS CO.,LTD.159 Sermmit Tower, 19th floor, Soi Sukhumvit 21, Sukhumvit Road, Klongtoey Nua, Bangkok, ThailandTEL : 66-(2)2602701 FAX : 66-(2)2602700

U. A. E.CHUGOKU MARINE PAINTS (SINGAPORE) PTE. LTD. Dubai Branch Shipping Tower 1st Floor, Al Mina Road, Al Rifa'a, P.O.Box 464, Dubai, United Arab EmiratesTEL : 971-4-393-8236 FAX : 971-4-393-4268

TurkeyCHUGOKU PAINTS B.V. - TURKEY OFFICEIstasyon Mah. Sehitler Cad, Bal Apt. No.95 D.9-10, Tuzla, Istanbul, TurkeyTEL : 90-216-701-11-72 FAX : 90-216-701-11-74

NetherlandsCHUGOKU PAINTS B.V.Sluisweg 12, Heijningen, NetherlandsTEL : 31-(167)526100 FAX : 31-(167)522059

U.K.CHUGOKU PAINTS (UK) LIMITEDGodliman House, 21 Godliman Street, London, U. K.TEL : 44-20-7778-0021 FAX : 44-20-7489-7302

GermanyCHUGOKU PAINTS (GERMANY) G.m.b.H.Johannisbollwerk 19, Hamburg, GermanyTEL : 49-40-317-964-80 FAX : 49-40-317-964-76

GreeceCHUGOKU MARINE PAINTS (HELLAS), S.A.8 Kanari Street, Piraeus, GreeceTEL : 30-(210)4522489 FAX : 30-(210)4180868

ItalyCHUGOKU-BOAT ITALY S.P.A.Via Macaggi, 19, Genova, ItalyTEL : 39-10-5500235 FAX : 39-010-5500288

NorwayCHUGOKU PAINTS B.V. NORWAY OFFICEKlostergata 30, 3732 Skien, NorwayTEL : 47-3552-5291 FAX : 47-3552-6591     

U.S.A.CMP COATINGS, INC.1610 Engineers Road, Belle Chasse, Louisiana, U.S.A.TEL : 1-(504) 392-4817 FAX : 1- (504) 392-2979

CMP Website www.cmp.co.jp

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中国塗料株式会社

東京本社広島本社

東　　京北 海 道仙　　台静　　岡大　　阪名 古 屋丸　　亀今　　治尾　　道　 呉　 広　　島 長　　崎福　　岡佐 世 保大　　分

九州工場滋賀工場

〒100-0013 東京都千代田区霞が関3-2-6 東京倶楽部ビルディング12F〒739-0652 広島県大竹市明治新開1-7

〒100-0013 東京都千代田区霞が関3-2-6 東京倶楽部ビルディング12F〒061-1433 北海道恵庭市北柏木町3-104〒983-0045 宮城県仙台市宮城野区宮城野1-12-1〒422-8063 静岡市駿河区馬渕3-2-25 Ｔ・Ｋビル 4F〒550-0002 大阪市西区江戸堀1-18-35 肥後橋IPビル7F〒460-0003 名古屋市中区錦1-7-27 三同ビル錦4F〒763-0064 丸亀市前塩屋町2-1-40 オレンジハイツ丸亀1F〒794-0028 今治市北宝来町1-5-14 井上ナショナル会館３F〒722-0051 尾道市東尾道14-5〒737-0051 呉市中央1-4-24-6F〒739-0652 広島県大竹市明治新開1-7〒850-0046 長崎市幸町1-16〒810-0075 福岡市中央区港3-4-27〒857-1162 佐世保市卸本町2-3〒875-0053 大分県臼杵市大字福良1897-1

〒842-0035 佐賀県神埼郡吉野ヶ里町田手2783〒520-2323 滋賀県野洲市三上2306-7

☎03-3506-5844☎0827-57-8555

☎03-3506-4616☎0123-34-5731☎022-298-6355☎054-283-2956☎06-6443-7575☎052-212-2651☎0877-25-0931☎0898-23-8264☎0848-47-1611☎0823-25-5937☎0827-57-8570☎095-826-0256☎092-714-7661☎0956-33-0522☎0972-63-4048

☎0952-52-1313☎077-587-0488

※ ここに掲載した製品の仕様は、改良等の理由で予告なく変更することがあります。

※ 本カタログ記載内容の無断転用を禁じます。

HEADQUARTERS

ChinaCHUGOKU MARINE PAINTS (SHANGHAI), LTD.4677, Jiasong Road (North), Jiading, Shanghai, ChinaTEL : 86-(21)52357799 FAX : 86-(21)52360952

CHUGOKU MARINE PAINTS (GUANGDONG), LTD.Industrial Development Area, Lunjiao, Shunde, Foshan, Guangdong, ChinaTEL : 86-757-27733451 FAX : 86-757-27733452

Hong KongCHUGOKU MARINE PAINTS (HONG KONG), LTD.Room 01, 22nd Floor, Island Place Tower, 510 King's Road, North Point, Hong KongTEL : 852-2576 6376 FAX : 852-2576 3607

TaiwanCHUGOKU MARINE PAINTS (TAIWAN), LTD.5F-2, Shen Hsiang Tang Building, No.146, Sung Chiang Road, Taipei, TaiwanTEL : 886-(2) 2511-0106 FAX : 886-(2) 2571-0618

IndonesiaP.T. CHUGOKU PAINTS INDONESIA8F, Midplaza 1 Bldg., Jalan Jendral SudirmanKav10-11, Jakarta, IndonesiaTEL : 62-(21)5700515 FAX : 62-(21)5733787

IndiaCHUGOKU PAINTS (INDIA) PRIVATE LIMITED405, Raheja Chambers Free Press Journal Marg,Nariman Point Mumbai, India.TEL : 91-22-43550600 FAX : 91-22-43550625

KoreaCHUGOKU SAMHWA PAINTS, LTD.2F, Bosaeng Bldg., 257, Hakham-Daero, Sasang-Gu, Busan, KoreaTEL : 82-51-329-3377 FAX : 82-51-329-3388

MalaysiaCHUGOKU PAINTS (MALAYSIA) SDN. BHD.902, Menara PJ, AMCORP Trade Center, No.18, Persiaran Barat, Petaling Jaya, Selangor Darul Ehsan, MalaysiaTEL : 60-(3)79564373 FAX : 60-(3)79560219

SingaporeCHUGOKU MARINE PAINTS (SINGAPORE) PTE. LTD.22 Tuas Street, Singapore TEL : 65-6861-6500 FAX : 65-6861-3002

MyanmarTOA-CHUGOKU PAINTS CO., LTD. Myanmar OfficeNo.15, U Chit Maung Housing, U Chit Maung Street, Tamwe Township, Yangon, MyanmarTEL : 95-1-614-147 FAX : 95-1-614-149

国土交通省の「次世代海洋環境関連技術開発支援事業」及び一般財団法人日本海事協会の共同研究テーマ（船体塗膜粗度低減と粗度パラメーターから実船摩擦抵抗変化率を推定する方法の研究）の中で新 FIR 理論 / 三次元ポータブル船体粗度計 / 超平滑船底防汚塗料を開発し、実際の塗装現場で塗膜粗度および FIR 値を計測して検証に努めています。

高度な摩擦抵抗低減技術により船舶の燃費低減を実現した 「SEAFLO NEO シリーズ」 が、新たなステージへと進化を遂げます。FIR 理論を基に、摩擦抵抗低減のための多角度からの研究により誕生した究極の超平滑防汚塗料「SEAFLO NEO Z」、「SEAFLO NEO SL Z」。防食塗料の超平滑化、超平滑塗膜の長期維持を加えた３つの技術革新「Triple Synergy Technology」により、さらなる燃費低減を実現します。

特殊セルフレベリング効果

顔料とポリマーの最適バランスUnique Pigmentationと整列加水分解の概念図

塗装粒子制御技術／塗装現場での超平滑化

塗装直後

SEAFLO NEO Z シリーズ 従来型船底防汚塗料

塗膜表面

溶剤

超平滑塗膜のための３つの技術革新

溶剤揮発後

■ 摩擦抵抗増加率、約９割低減■ 長期間継続する優秀な防汚性能■ 多数の実績が示す安心の性能 （SEAFLO NEO, SEAFLO NEO SL)

Rz：46μm RSm：3665μm

FIR : 1.5%Rz：42μm RSm：3980μm

FIR : 1.2%

超低 FIR 防食塗料＋

超低 FIR 防食塗料＋

Rz：111μm RSm：3024μm

FIR : 10.7%

従来型防食塗料＋

従来加水分解型防汚塗料

■ 超平滑な防食塗料との組み合せでさらに低摩擦■ ハイソリッドタイプで環境にやさしい■ 優れた防食性能

Rz：50μm RSm：2291μm

FIR : 2.9%※AC1 回塗りの場合。2回塗りの最低 FIR は 3.6%。

バンノーZシリーズ

Rz：119μm RSm：2470μm

FIR :15.0%

従来型防食塗料

■ スムーズで均一な防汚剤溶出■ 経時の加水分解で平滑化が加速■ 長期継続する超平滑塗膜

天然海水中での運航シミュレーション試験により、加水分解作用による低FIRの継続が確認されています。

運航後の FIR 値　経時変化

Year

FIR値（％）

12.0

10.0

8.0

6.0

4.0

2.0

0.010 2 3 4 5

従来型AF

SEAFLO NEO Zシリーズ

防汚塗料・防食塗料の塗膜をより平滑にする技術

Bulk Carrier ／30ヶ月 高速フェリー／10ヶ月

Bulk Carrier 練習船

VLCC LNGC

Container Carrier LNGC／25ヶ月

Advanced Silyl (SEAFLO NEO SL)

海上公試

造船所１

造船所２

造船所３

造船所４

馬力低減

4.0%

0.5 ～ 3.5%

3.5%

2.0 ～ 2.8%

Bulk Carrier

PCC

Bulk Carrier

Bulk Carrier

船主 A

船主 B

船主C

船主D

船主 E

燃費低減率

17.1%

14.3%

4.4%

5.0%

3.0%

PCC

PCC

RORO

Container

Bulk Carrier

船 種

船 種就航船

特殊ポリエステル樹脂系

発展型シリル樹脂系

超低 FIR 防汚塗料

超低 FIR 防食塗料

超低 FIR の長期継続

溶剤分が少ないため、スプレー時の溶剤揮発が少なく、ダストになりにくい設計です。

SEAFLO NEO Z 従来型船底防汚塗料

SEAFLO NEO Z は、新規開発の高性能加水分解ポリマーを採用しており、塗装直後から航海後の長期間に亘り極めて摩擦抵抗の少ない超平滑塗膜を形成・維持し、船舶の燃費低減に貢献します。また、業界最高の低 VOCを達成し、環境に配慮した防汚塗料です。

SEAFLO NEO SL Z は、先進のシリルテクノロジーと最適な顔料配合により、超平滑な塗膜表面と最高の加水分解性能を実現します。効率の良い防汚剤溶出により、少ない使用量で長期間安定した防汚性能を発揮します。また、シリル樹脂の特性である塗膜性状を大幅に向上しており、滑らかな塗膜を維持します。

1.2%（※）超低 FIR 仕様の場合

Innovated Polyester

Advanced Silyl

※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 1.8％。 ※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 2.0％。

VLCC

Gas Carrier

Container Carrier

PCC

Product Carrier

Chemical

Bulk Carrier

General Cargo

実 績適 用 Innovated Polyester (SEAFLO NEO) 実 績 燃費低減実績の一例

特殊ポリマーによるレオロジー調整技術

塗膜形成時に最適なレベリング性を発揮

低粗度・長波長の非常に滑らかな塗膜を形成

顔料・ポリマーの最適バランス技術、分散技術

加水分解時の均一で安定した防汚剤溶出

長期にわたり超平滑塗膜を維持

ハイソリッド組成で塗装粒子の直進性が向上

スプレーダストが大幅低減

超平滑塗膜を実現

環境や人体への影響も少なく安心

VOC量Volume Solid

380g/L59%

1.5%（※）超低 FIR 仕様の場合

VOC量Volume Solid

413g/L54%

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

進化した燃費低減効果

高度な摩擦抵抗低減技術により船舶の燃費低減を実現した 「SEAFLO NEO シリーズ」 が、新たなステージへと進化を遂げます。FIR 理論を基に、摩擦抵抗低減のための多角度からの研究により誕生した究極の超平滑防汚塗料「SEAFLO NEO Z」、「SEAFLO NEO SL Z」。防食塗料の超平滑化、超平滑塗膜の長期維持を加えた３つの技術革新「Triple Synergy Technology」により、さらなる燃費低減を実現します。

特殊セルフレベリング効果

顔料とポリマーの最適バランスUnique Pigmentationと整列加水分解の概念図

塗装粒子制御技術／塗装現場での超平滑化

塗装直後

SEAFLO NEO Z シリーズ 従来型船底防汚塗料

塗膜表面

溶剤

超平滑塗膜のための３つの技術革新

溶剤揮発後

■ 摩擦抵抗増加率、約９割低減■ 長期間継続する優秀な防汚性能■ 多数の実績が示す安心の性能 （SEAFLO NEO, SEAFLO NEO SL)

Rz：46μm RSm：3665μm

FIR : 1.5%Rz：42μm RSm：3980μm

FIR : 1.2%

超低 FIR 防食塗料＋

超低 FIR 防食塗料＋

Rz：111μm RSm：3024μm

FIR : 10.7%

従来型防食塗料＋

従来加水分解型防汚塗料

■ 超平滑な防食塗料との組み合せでさらに低摩擦■ ハイソリッドタイプで環境にやさしい■ 優れた防食性能

Rz：50μm RSm：2291μm

FIR : 2.9%※AC1 回塗りの場合。2回塗りの最低 FIR は 3.6%。

バンノーZシリーズ

Rz：119μm RSm：2470μm

FIR :15.0%

従来型防食塗料

■ スムーズで均一な防汚剤溶出■ 経時の加水分解で平滑化が加速■ 長期継続する超平滑塗膜

天然海水中での運航シミュレーション試験により、加水分解作用による低FIRの継続が確認されています。

運航後の FIR 値　経時変化

Year

FIR値（％）

12.0

10.0

8.0

6.0

4.0

2.0

0.010 2 3 4 5

従来型AF

SEAFLO NEO Zシリーズ

防汚塗料・防食塗料の塗膜をより平滑にする技術

Bulk Carrier ／30ヶ月 高速フェリー／10ヶ月

Bulk Carrier 練習船

VLCC LNGC

Container Carrier LNGC／25ヶ月

Advanced Silyl (SEAFLO NEO SL)

海上公試

造船所１

造船所２

造船所３

造船所４

馬力低減

4.0%

0.5 ～ 3.5%

3.5%

2.0 ～ 2.8%

Bulk Carrier

PCC

Bulk Carrier

Bulk Carrier

船主 A

船主 B

船主C

船主D

船主 E

燃費低減率

17.1%

14.3%

4.4%

5.0%

3.0%

PCC

PCC

RORO

Container

Bulk Carrier

船 種

船 種就航船

特殊ポリエステル樹脂系

発展型シリル樹脂系

超低 FIR 防汚塗料

超低 FIR 防食塗料

超低 FIR の長期継続

溶剤分が少ないため、スプレー時の溶剤揮発が少なく、ダストになりにくい設計です。

SEAFLO NEO Z 従来型船底防汚塗料

SEAFLO NEO Z は、新規開発の高性能加水分解ポリマーを採用しており、塗装直後から航海後の長期間に亘り極めて摩擦抵抗の少ない超平滑塗膜を形成・維持し、船舶の燃費低減に貢献します。また、業界最高の低 VOCを達成し、環境に配慮した防汚塗料です。

SEAFLO NEO SL Z は、先進のシリルテクノロジーと最適な顔料配合により、超平滑な塗膜表面と最高の加水分解性能を実現します。効率の良い防汚剤溶出により、少ない使用量で長期間安定した防汚性能を発揮します。また、シリル樹脂の特性である塗膜性状を大幅に向上しており、滑らかな塗膜を維持します。

1.2%（※）超低 FIR 仕様の場合

Innovated Polyester

Advanced Silyl

※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 1.8％。 ※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 2.0％。

VLCC

Gas Carrier

Container Carrier

PCC

Product Carrier

Chemical

Bulk Carrier

General Cargo

実 績適 用 Innovated Polyester (SEAFLO NEO) 実 績 燃費低減実績の一例

特殊ポリマーによるレオロジー調整技術

塗膜形成時に最適なレベリング性を発揮

低粗度・長波長の非常に滑らかな塗膜を形成

顔料・ポリマーの最適バランス技術、分散技術

加水分解時の均一で安定した防汚剤溶出

長期にわたり超平滑塗膜を維持

ハイソリッド組成で塗装粒子の直進性が向上

スプレーダストが大幅低減

超平滑塗膜を実現

環境や人体への影響も少なく安心

VOC量Volume Solid

380g/L59%

1.5%（※）超低 FIR 仕様の場合

VOC量Volume Solid

413g/L54%

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

進化した燃費低減効果

高度な摩擦抵抗低減技術により船舶の燃費低減を実現した 「SEAFLO NEO シリーズ」 が、新たなステージへと進化を遂げます。FIR 理論を基に、摩擦抵抗低減のための多角度からの研究により誕生した究極の超平滑防汚塗料「SEAFLO NEO Z」、「SEAFLO NEO SL Z」。防食塗料の超平滑化、超平滑塗膜の長期維持を加えた３つの技術革新「Triple Synergy Technology」により、さらなる燃費低減を実現します。

特殊セルフレベリング効果

顔料とポリマーの最適バランスUnique Pigmentationと整列加水分解の概念図

塗装粒子制御技術／塗装現場での超平滑化

塗装直後

SEAFLO NEO Z シリーズ 従来型船底防汚塗料

塗膜表面

溶剤

超平滑塗膜のための３つの技術革新

溶剤揮発後

■ 摩擦抵抗増加率、約９割低減■ 長期間継続する優秀な防汚性能■ 多数の実績が示す安心の性能 （SEAFLO NEO, SEAFLO NEO SL)

Rz：46μm RSm：3665μm

FIR : 1.5%Rz：42μm RSm：3980μm

FIR : 1.2%

超低 FIR 防食塗料＋

超低 FIR 防食塗料＋

Rz：111μm RSm：3024μm

FIR : 10.7%

従来型防食塗料＋

従来加水分解型防汚塗料

■ 超平滑な防食塗料との組み合せでさらに低摩擦■ ハイソリッドタイプで環境にやさしい■ 優れた防食性能

Rz：50μm RSm：2291μm

FIR : 2.9%※AC1 回塗りの場合。2回塗りの最低 FIR は 3.6%。

バンノーZシリーズ

Rz：119μm RSm：2470μm

FIR :15.0%

従来型防食塗料

■ スムーズで均一な防汚剤溶出■ 経時の加水分解で平滑化が加速■ 長期継続する超平滑塗膜

天然海水中での運航シミュレーション試験により、加水分解作用による低FIRの継続が確認されています。

運航後の FIR 値　経時変化

Year

FIR値（％）

12.0

10.0

8.0

6.0

4.0

2.0

0.010 2 3 4 5

従来型AF

SEAFLO NEO Zシリーズ

防汚塗料・防食塗料の塗膜をより平滑にする技術

Bulk Carrier ／30ヶ月 高速フェリー／10ヶ月

Bulk Carrier 練習船

VLCC LNGC

Container Carrier LNGC／25ヶ月

Advanced Silyl (SEAFLO NEO SL)

海上公試

造船所１

造船所２

造船所３

造船所４

馬力低減

4.0%

0.5 ～ 3.5%

3.5%

2.0 ～ 2.8%

Bulk Carrier

PCC

Bulk Carrier

Bulk Carrier

船主 A

船主 B

船主C

船主D

船主 E

燃費低減率

17.1%

14.3%

4.4%

5.0%

3.0%

PCC

PCC

RORO

Container

Bulk Carrier

船 種

船 種就航船

特殊ポリエステル樹脂系

発展型シリル樹脂系

超低 FIR 防汚塗料

超低 FIR 防食塗料

超低 FIR の長期継続

溶剤分が少ないため、スプレー時の溶剤揮発が少なく、ダストになりにくい設計です。

SEAFLO NEO Z 従来型船底防汚塗料

SEAFLO NEO Z は、新規開発の高性能加水分解ポリマーを採用しており、塗装直後から航海後の長期間に亘り極めて摩擦抵抗の少ない超平滑塗膜を形成・維持し、船舶の燃費低減に貢献します。また、業界最高の低 VOCを達成し、環境に配慮した防汚塗料です。

SEAFLO NEO SL Z は、先進のシリルテクノロジーと最適な顔料配合により、超平滑な塗膜表面と最高の加水分解性能を実現します。効率の良い防汚剤溶出により、少ない使用量で長期間安定した防汚性能を発揮します。また、シリル樹脂の特性である塗膜性状を大幅に向上しており、滑らかな塗膜を維持します。

1.2%（※）超低 FIR 仕様の場合

Innovated Polyester

Advanced Silyl

※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 1.8％。 ※防食塗料１回塗りの場合。2回塗りは 2.0％。

VLCC

Gas Carrier

Container Carrier

PCC

Product Carrier

Chemical

Bulk Carrier

General Cargo

実 績適 用 Innovated Polyester (SEAFLO NEO) 実 績 燃費低減実績の一例

特殊ポリマーによるレオロジー調整技術

塗膜形成時に最適なレベリング性を発揮

低粗度・長波長の非常に滑らかな塗膜を形成

顔料・ポリマーの最適バランス技術、分散技術

加水分解時の均一で安定した防汚剤溶出

長期にわたり超平滑塗膜を維持

ハイソリッド組成で塗装粒子の直進性が向上

スプレーダストが大幅低減

超平滑塗膜を実現

環境や人体への影響も少なく安心

VOC量Volume Solid

380g/L59%

1.5%（※）超低 FIR 仕様の場合

VOC量Volume Solid

413g/L54%

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

進化した燃費低減効果

1804

燃費低減効果をより正確に検証する

塗料中のVOCと、燃費低減によるCO2排出量を削減。“塗料”に出来る温暖化対策に「SEAFLO NEO Zシリーズ」を、ぜひご選択ください。

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は東京理科大学、東京農工大学、海上技術安全研究所との共同研究の結果、塗膜表面の粗度と波長の測定・評価により摩擦抵抗を推定する FIR 理論を構築し、より正確な燃費低減効果の検証を行っています。

当社は「FIR 理論」を指標として、さらなる燃費低減のため進化を続けてまいります。 摩擦抵抗には塗膜表面の粗度（山の高さ）と波長（山と山の

間隔）が大きく関与します（下図参照）。当社は数多くの試験と検証をもとに、粗度と波長から摩擦抵抗の増加率を算出する「FIR 理論」を構築しました。

トルクセンサー

海水、真水

試験板（内筒）

外筒

インバーターモーター

二重円筒式抵抗測定装置（東京理科大学との共同開発）

水中摩擦抵抗概略図

（特許技術）

低燃費FIR値が低い

FIR(%) = 2.62 × Rz2 ÷ RSm(係数) (粗度) (波長)（摩擦抵抗の増加率）

波長

粗度

船底防汚塗料（塗膜断面）

海水

二重円筒式抵抗測定試験の他に、スーパーコンピューターを用いた流体シミュレーション、超高精度平行平板による水槽試験など、さまざまな試験を行っています。

究極の平滑塗膜で燃費を大幅に低減！

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は海洋環境を想定した試験を行っておりますが、実際の海洋環境における諸条件や船型、運航状況により燃費低減の度合いが異なってまいりますことを、あらかじめご了承ください。

＝ 低摩擦抵抗

摩擦抵抗：　　

乱流：

船舶が運航時に船体に受ける抵抗のうち、60～ 80％が船体摩擦抵抗であると言われており、摩擦抵抗の低減は燃費低減に寄与します。SEAFLO NEO Z シリーズ の超平滑塗膜により、従来型加水分解塗料と比較して塗装仕様で最大８％の燃費低減が期待できます。

987654321

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SEAFLO NEOFIR : 5.4%

当社従来加水分解型FIR : 10.7%

期待燃費低減率（％）

FIR 値（％）

SEAFLO NEO Zシリーズを採用することにより、5～ 8％の燃費低減が期待できます。

FIR 差：8～10

※従来型塗装仕様

5～8％5～8％

期待燃費低減率

※当社製品比

～

※ 超低FIR型塗装仕様

SEAFLO NEO SL ZFIR : 1.5%

SEAFLO NEO ZFIR : 1.2%

国土交通省の「次世代海洋環境関連技術開発支援事業」及び一般財団法人日本海事協会の共同研究テーマ（船体塗膜粗度低減と粗度パラメーターから実船摩擦抵抗変化率を推定する方法の研究）の中で新 FIR 理論 / 三次元ポータブル船体粗度計 / 超平滑船底防汚塗料を開発し、実際の塗装現場で塗膜粗度および FIR 値を計測して検証に努めています。

当社製品を安全にお取り扱いいただくために、製品説明書、SDS、製品容器に貼付の警告ラベルなどを良く読んでご使用下さい。

www.cmp.co. jp/■製品仕様は改良のため予告なく変更する場合がございます。■製品に関するお問い合わせは、当社ホームページの「お問い合わせ」フォームをご利用下さい。■本カタログ記載内容の無断転用を禁じます。 当社は（一社）日本塗料工業会が推進

する『コーティング・ケア（環境・安全・健康に関するプログラム）』を実施してい

1804

燃費低減効果をより正確に検証する

塗料中のVOCと、燃費低減によるCO2排出量を削減。“塗料”に出来る温暖化対策に「SEAFLO NEO Zシリーズ」を、ぜひご選択ください。

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は東京理科大学、東京農工大学、海上技術安全研究所との共同研究の結果、塗膜表面の粗度と波長の測定・評価により摩擦抵抗を推定する FIR 理論を構築し、より正確な燃費低減効果の検証を行っています。

当社は「FIR 理論」を指標として、さらなる燃費低減のため進化を続けてまいります。 摩擦抵抗には塗膜表面の粗度（山の高さ）と波長（山と山の

間隔）が大きく関与します（下図参照）。当社は数多くの試験と検証をもとに、粗度と波長から摩擦抵抗の増加率を算出する「FIR 理論」を構築しました。

トルクセンサー

海水、真水

試験板（内筒）

外筒

インバーターモーター

二重円筒式抵抗測定装置（東京理科大学との共同開発）

水中摩擦抵抗概略図

（特許技術）

低燃 費FIR値が低い

FIR(%) = 2.62 × Rz2 ÷ RSm(係数) (粗度) (波長)（摩擦抵抗の増加率）

波長

粗度

船底防汚塗料（塗膜断面）

海水

二重円筒式抵抗測定試験の他に、スーパーコンピューターを用いた流体シミュレーション、超高精度平行平板による水槽試験など、さまざまな試験を行っています。

究極の平滑塗膜で燃費を大幅に低減！

環境対応加水分解型 船底防汚塗料

当社は海洋環境を想定した試験を行っておりますが、実際の海洋環境における諸条件や船型、運航状況により燃費低減の度合いが異なってまいりますことを、あらかじめご了承ください。

＝ 低摩擦抵抗

摩擦抵抗：　　

乱流：

船舶が運航時に船体に受ける抵抗のうち、60～ 80％が船体摩擦抵抗であると言われており、摩擦抵抗の低減は燃費低減に寄与します。SEAFLO NEO Z シリーズ の超平滑塗膜により、従来型加水分解塗料と比較して塗装仕様で最大８％の燃費低減が期待できます。

987654321

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SEAFLO NEOFIR : 5.4%

当社従来加水分解型FIR : 10.7%

期待燃費低減率（％）

FIR 値（％）

SEAFLO NEO Zシリーズを採用することにより、5～ 8％の燃費低減が期待できます。

FIR 差：8～10

※従来型塗装仕様

5～8％5～8％

期待燃費低減率

※当社製品比

～

※ 超低FIR型塗装仕様

SEAFLO NEO SL ZFIR : 1.5%

SEAFLO NEO ZFIR : 1.2%

国土交通省の「次世代海洋環境関連技術開発支援事業」及び一般財団法人日本海事協会の共同研究テーマ（船体塗膜粗度低減と粗度パラメーターから実船摩擦抵抗変化率を推定する方法の研究）の中で新 FIR 理論 / 三次元ポータブル船体粗度計 / 超平滑船底防汚塗料を開発し、実際の塗装現場で塗膜粗度および FIR 値を計測して検証に努めています。

当社製品を安全にお取り扱いいただくために、製品説明書、SDS、製品容器に貼付の警告ラベルなどを良く読んでご使用下さい。

www.cmp.co. jp/■製品仕様は改良のため予告なく変更する場合がございます。■製品に関するお問い合わせは、当社ホームページの「お問い合わせ」フォームをご利用下さい。■本カタログ記載内容の無断転用を禁じます。 当社は（一社）日本塗料工業会が推進

する『コーティング・ケア（環境・安全・健康に関するプログラム）』を実施してい