cel projektu ue na rzecz harmonizacji - iru · zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na...

Cel projektu UE na rzecz harmonizacji

umiejętności zawodowych

instruktorów – sytuacja we Francji

Gdynia, 14 września 2012 r.

Valerie Hervé

Kierownik projektów UE, Promotrans ATI (c) IRU Academy 2012

Spis treści

1.Wprowadzenie do projektu DRIVEN: cele i

realizacja

2.Wyzwania drogowego transportu towarowego

na terytorium Unii Europejskiej

3.Drogowy transport towarowy oraz „ŚKZ”

kierowców: obecna sytuacja we Francji

(c) IRU Academy 2012

Drivers and Road Transport Instructors Vocational European Network

(Europejska sieć zawodowych kierowców i instruktorów transportu

drogowego)

Zagrzeb

Paryż Gdynia Bedford


Wprowadzenie do projektu

DRIVEN

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Flag_of_Croatia.svg

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:Flag_of_Croatia.svg


DRIVEN

Projekt DRIVEN ma na celu:

Wypromowanie programu „Szkolenie trenerów kursów na

ŚKZ"

Sprostanie strategicznemu zapotrzebowaniu UE na dobrze

wyszkolonych i wykwalifikowanych zawodowych kierowców

w transporcie drogowym

Stworzenia wirtualnej społeczności instruktorów dzielących

się wiedzą na temat najlepszych praktyk



DRIVEN

TOT dla FCO = ujednolicone programy szkoleniowe dla

instruktorów na „ŚKZ” * (TOT – ang. Training of Trainers – szkolenie trenerów; FCO – fr. Formation Continue Obligatoire –

obowiązkowe szkolenia okresowe)

3 moduły z 3 przewodnikami



DRIVEN

TOT dla FCO

Moduł techniczny

Aby nadążać za szybko rozwijającym się sektorem

Aby ułatwić dostęp do złożonych ram regulacyjnych UE

Aby wprowadzić bardziej ekonomiczne pod względem

paliwa prowadzenie pojazdu

Aby zapobiec awariom i zapewnić maksymalne

bezpieczeństwo

Aby zmienić sposób zachowania kierowców oraz ich

wizerunek


Promotrans


DRIVEN

TOT dla FCO

Moduł pedagogiczny

Aby zapewnić optymalne przekazywanie wiedzy oraz

wykorzystanie najlepszych praktyk

Aby nauczyć instruktorów skutecznie i efektywnie

przeprowadzać kursy na „ŚKZ”

Aby zachęcić kierowców do udziału w procesie zdobywania

wiedzy


Promotrans


DRIVEN

TOT dla FCO

Moduł metodologiczny

Aby zaznajomić się z środowiskiem szkolenia e-

learningowego

Aby rozwijać zasoby oparte na technologiach

teleinformatycznych



DRIVEN

TOT dla FCO

Hosting platformy TOT dla FCO

Platforma zarządzania treściami Akademii IRU

Programy Akademii IRU

Bezpośredni i bezpieczny dostęp online dla

Akredytowanych Ośrodków Szkoleniowych

Dostępna w 4 językach



DRIVEN

Społeczność instruktorów

Popularyzacja komunikacji pomiędzy zawodowcami

Wszyscy instruktorzy są zachęcani do dołączenia do

społeczności online projektu DRIVEN!

członkowie mogą wymieniać się tematycznymi pomysłami i

informacjami zawsze i wszędzie

www.linkedin.com



DRIVEN

Społeczność instruktorów

www.iru.org/driven


DRIVEN …w pigułce

Harmonizacja okresowych szkoleń na terenie Europy

Sprostanie najwyższym standardom podczas realizacji

okresowych szkoleń dla kierowców ciężarówek

Europejskie uznanie kwalifikacji instruktorów na „ŚKZ”

Wspólny głos w sprawie realizacji szkoleń w zakresie transportu

drogowego


Wyzwania drogowego transportu

towarowego na terytorium

Unii Europejskiej

Ogromna różnorodność:

Środowisko przewozowe w Europie jest zróżnicowane

Dostępność szkoleń dla instruktorów transportu drogowego jest

wysoko zróżnicowana w krajach UE

Brak harmonizacji w zakresie realizacji kursów na „ŚZK”




Unii Europejskiej

Nowe wymagania i wyzwania:

Dyrektywa 2003/59 i nowe kwalifikacje dla kierowców

Polityka UE w sprawie transportu i energii (emisja CO2, energooszczędne

prowadzenie pojazdów)

Dekada ONZ na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego 2011-2020

Prawa i regulacje UE (normy czasu pracy, cyfrowe tachografy, legislacja spraw

socjalnych, reguły czasu prowadzenia pojazdu i okresów odpoczynku)

Innowacje technologiczne – ITS

Globalizacja


http://2.bp.blogspot.com/-qPlNF57YlYM/T_9ekRxYfHI/AAAAAAAADXo/uGz583H5qIg/s1600/unitednations1.jpg



Unii Europejskiej

Wizerunek kierowcy:

Niedobór zawodowych kierowców

Mało atrakcyjny zawód

Brak nowych kandydatów

Starzejąca się siła robocza (20% kierowców powyżej 55

roku życia)


Obecna sytuacja we

Francji

Drogowy transport towarowy w liczbach:

Drogowy transport towarowy = 6% PKB

37 000 firm przewozowych

88% towarów przewożonych drogą lądową

340 000 zatrudnionych osób

Kobiety = 12%

Kadra zarządzająca = 4%

Kierowcy ciężarówek = 80% zatrudnionych

Średni wiek = 41 lat

Niewielki dostęp do szkoleń


Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012

European Risk Observatory Report – 2011

Kto finansuje UKZ?

Ustawiczne kształcenie zawodowe jest finansowane przez:

Firmy: francuskie firmy są prawnie zobowiązane do

współfinansowania kształcenia zawodowego własnych

pracowników

+20 pracowników = 1,6% (łącznej rocznej sumy

wynagrodzeń brutto w firmie)

10 – 19 pracowników = 1,05%

- 10 pracowników = 0,55%

Samorządy oraz rządy: odpowiedzialne za UKZ młodych ludzi

(w wieku od 16 do 25 lat), osób poszukujących pracy, osób w

trudnej sytuacji


Obecna sytuacja we

Francji

Kto finansuje szkolenia na „ŚKZ”?

Operatorzy przewozowi: jako część ich prawnego

obowiązku uczestnictwa w finansowaniu szkoleń

Podczas godzin pracy

Urzędy pracy – bezrobotni kierowcy w ramach specjalnego

budżetu dla osób poszukujących pracy


Obecna sytuacja we

Francji

Obecna sytuacja we

Francji

Dostęp do szkoleń

Drogowy transport towarowy we Francji: Dostęp do szkoleń

(c) IRU Academy 2012 Bilan social annuel du TRM – Commissariat général au développement durable – Janvier 2012

2%

3%

1,60%

0%

1%

1%

2%

2%

3%

3%

Road freight

transport

Global

economy

Minimum

legal

obligation

Obecna sytuacja we

Francji

„ŚKZ” – szkolenie podjęte przez 66% kierowców w ciągu

ostatnich 12 miesięcy (Transport zarobkowy)


Inne

Wstępne

kwalifikacje

Towary

niebezpiecz

ne

Szkolenie

ŚKZ

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Le bilan social annuel du transport routier de marchandises (2010) | janvier 2012

Aktualna sytuacja we

Francji ... przed

…Przed wprowadzeniem „ŚKZ” kierowcy

Prawo jazdy kategorii C było wystarczającym świadectwem

umiejętności

Brak rzeczywistego przestrzegania przepisów drogowych

Brak świadomości na temat zdrowia i dobrego

samopoczucia kierowców

Brak kursów szkoleniowych, kursów doskonalących

umiejętności


Aktualna sytuacja we

Francji ... po

…1995 roku = wprowadzenie „ŚKZ” kierowcy w celu:

Szkolenia i podnoszenia kwalifikacji kierowców

Polepszenia wizerunku kierowcy

Podnoszenia i rozwijania wiedzy kierowców, ich

umiejętności i kompetencji

Spełnienia nowych wymagań rynkowych


Wejście w życie szkolenia okresowego (fr. “Formation Continue Obligatoire” – FCO) (1995)

Wejście w życie „ŚKZ” kierowców w UE (2009)

Obecna sytuacja we

Francji

„ŚKZ” – szkolenia zorganizowane na poziomie krajowym:

35 – godzinne szkolenie, które można ukończyć w ciągu

5 dni

3 miesięcy: 3 dni + 2 dni szkolenia

Maksymalnie 16 szkolących się osób w jednej grupie: 4

szkolące się osoby w ciężarówce

Ilość godzin jazdy na jedną szkolącą się osobę: 2 godziny


Obecna sytuacja we

Francji

Kurs mający na celu uzyskanie „ŚKZ” – Program


Treść Czas trwania

Przywitanie szkolących się osób 0:30

Wstępna lub rozpoznawcza ocena 3:30

Kształcenie zawodowe w zakresie

racjonalnego kierowania pojazdem w

oparciu o przepisy bezpieczeństwa

11 godzin

Zastosowanie przepisów 6 godzin

Zdrowie, bezpieczeństwo drogowe i

bezpieczeństwo środowiska

7 godzin

Obsługa i logistyka 4 godziny

Ewaluacja – poprawki – ocena 3 godziny

W sumie 35 godzin

Powitanie

Wstępna ewaluacja

Temat 1

Temat 2

Temat 3

Temat 4

Test końcowy

Obecna sytuacja we

Francji

Zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na „ŚKZ”:

Zezwolenie jest wydawane przez właściwe lokalne władze w

imieniu Ministerstwa Transportu

1. wniosek – 6-miesięczny okres próbny

8 sesji szkoleniowych na „ŚKZ”

Maksymalnie 8 osób szkolących się w trakcie jednej sesji

Jeżeli wymagania co do jakości nie zostaną spełnione

następny wniosek można złożyć dopiero po upływie 1 roku

(ministerialny nakaz z 2. marca 2011 r.)

Zezwolenie jest ważne przez 5 lat, po upływie których można

je odnowić.


Obecna sytuacja we

Francji

Kontrola jakości szkoleń na „ŚKZ”

Kontrole jakości są przeprowadzane przez właściwe władze

lokalne:

Sprawdzanie zasobów ludzkich i materialnych

Sprzęt, pojazdy i place szkoleniowe

Spotkania z instruktorami i kierownikami szkoleń

Ponowna kontrola w celu sprawdzenia przestrzegania

zasad

Kroki naprawcze


Obecna sytuacja we

Francji

Promotrans – organizator szkoleń:

Wiodące krajowe stowarzyszenie organizujące szkolenia

dla transportu i logistyki

Istnieje od 1966 roku

30 centrów szkoleniowych w całym kraju

Prawo jazdy (licencje LGV i PCV, świadectwa kompetencji

zawodowych kierowcy)

Zarządzanie (menadżer do spraw szkoleń na „ŚKZ”)

Serwis ciężarówek i samochodów użytkowych

Bezpieczeństwo

Programy TOT (Szkolenie trenerów)


Obecna sytuacja we

Francji

Wewnętrzna kontrola jakości szkoleń na „ŚKZ”

Promotrans przeprowadza wewnętrzne kontrole jakości

oceniające profile instruktorów i ich predyspozycje do

nauczania

Ocena wyników pracy poprzez indywidualne rozmowy

ewaluacyjne

Nadzór i doradztwo

Ponowna kontrola i kroki naprawcze

Coroczne szkolenia pedagogiczne


Profil instruktorów szkolenia na „ŚKZ”

Wiek – przynajmniej 25 lat

Certyfikat zawodowego kierowcy

Lub przynajmniej 3 lata doświadczenia jako kierowca

ciężarówki lub instruktor jazdy

Prawo jazdy kategorii C, aby możliwe było

przeprowadzanie praktycznej części szkolenia

Program „Szkolenie trenerów”


Obecna sytuacja we

Francji

„ŚKZ” w przyszłości ….

Szczególny nacisk będzie kładziony na:

Zachowanie się kierowcy na skrzyżowaniach

kolejowych

Bezpieczną jazdę w tunelach


DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ


cel projektu ue na rzecz harmonizacji - iru · zezwolenie na przeprowadzanie szkolenia na...

Documents