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POURQUOI VOUS ET VOTRE STROMER SEREZ INSÉPARABLES. » 4

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CE QUI REND LES VÉLOSÉLECTRIQUES DE STROMER SI PARTI- CULIERS. » Page 7

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À PLEIN RÉGIME DANS LA NOUVELLE ÈRE DE LA MOBILITÉ

Édito

Chère lectrice, cher lecteur,

Aller au travail, puis rentrer à la maison. Tous les jours, cinq fois par semaine. On passe ainsi une grande partie de sa vie sans bouger (dans les embouteillages, le train, le tram), à chercher (place de parking, place assise) ou à attendre, sans que rien ne se passe.

Mais on peut aussi sortir du système conventionnel de trajets domicile-travail, enfourcher un Stromer et : Dé-marrer ! Accélérer ! En profiter à fond ! À chaque mètre ! Tous les jours !

Nous nous appuyons sur le perfectionnisme suisse pour développer et distribuer les vélos électriques qui vous mèneront d’un seul coup de pédale dans la nouvelle ère de la mobilité. Pourquoi ? Parce que nous pensons que les trajets domicile-travail ne sont pas un mal nécessaire, mais qu’ils peuvent constituer un temps de qualité. Et grâce au vélo électrique de Stromer, vous redécouvrirez l’importance que peut prendre la qualité dans le do-maine de la mobilité.

Découvrez cet élan incroyable qui vous propulse en avant à pleine puissance. Ou adoptez une conduite à la fois souple et dynamique. Avec une batterie qui ne laisse jamais personne sur le bord du chemin. Ou le design et les nombreux raffinements techniques qui feront de vos trajets quotidiens une expérience unique.

Outre ce plaisir de conduite incomparable, que pouvez attendre d’autre d’un vélo électrique Stromer ? Plus de mouvement. Plus de liberté. Plus de flexibilité. Moins de sueur. La sensation formidable qui s’empare de vous quand vous dépassez toute une file de voitures. Et ce, sans gaz d’échappement ni aucun bruit.

Vous vous demandez com-ment ce plaisir de conduite incomparable apparaît ? C’est ce que nous allons vous montrer dans les pages suivantes. Ou mieux encore, fixez dès mainte-nant un rendez-vous pour

un essai sur route avec votre distributeur Stromer. Dans ce cas, tout autre discours serait superflu. Promis !

Alors, allez-y. Amusez-vous bien !

Votre équipe Stromer

LA MOBILITÉ DES PENDU-LAIRES MODERNE.

DER BESTE GRUND, AUF EIN E-BIKE UMZUSTEIGEN.

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Aspect original

CE QUI REND LES VÉLOS ÉLECTRIQUES DE STROMER SI PARTICULIERS.

Puissance, design, autonomie et connectivité : Pour ces quatre aspects, nous nous sommes montrés particulièrement ambitieux car, tout ce que nous voulons créer pour vous, c.-à-d. une expérience incomparable procurée par le vélo électrique, dépend d’eux. Le résultat de notre travail s’observe dans chacun de nos trois modèles. Et voilà !

LA PUISSANCEUn concentré de puissance dans la roue arrière.Naturellement, nos deux moteurs sont des éléments puissants affichant respectivement un couple de 35 et 40 Nm. Ils ont été développés, testés et optimisés en Suisse, par nos équipes. Mais, ce qu’ils ont de mieux, c’est qu’ils sont logés dans le moyeu de la roue arrière. Vous ne trouvez peut-être pas cela renversant. Mais at-tendez d’avoir ressenti cet élan unique. Vous ne pourrez pas vous empêcher d’arborer un sourire triomphant. La propulsion arrière est vraiment impressionnante. En voi-ci la raison :

• Un déploiement de puissance et une accélération di-rects au niveau du moyeu de la roue arrière – Vous conduisez avec plus de puissance, plus de dynamisme et plus de tranquillité (vous pouvez régler vous-même la dynamique de conduite souhaitée via l’appli OM-NI-connect)

• Pas de changement de couple lors du changement de vitesse – Vous accélérez en continu de 0 à 45 km/h

• Pas d’usure inutile du pignon, de la chaîne et du péda-lier – les frais de services sont réduits

• Répartition idéale du poids entre le cycliste, la batterie et le moteur – vous bénéficiez d’une sécurité et d’une stabilité accrues pendant le trajet

• Récupération de l’énergie de freinage – vous prolon-gez l’autonomie de la batterie de 20 % au maximum

• Découplage de l’assistance au pédalage et de l’assis-tance motorisée – votre cadence de pédalage reste in-dépendante du moteur

LE DESIGND’un seul tenant.Les vélos électriques s’illustrent par un aspect presti-gieux et un design soigneusement épuré. Tout est ab-solument parfait. Rien n’a été laissé au hasard. C’est ce que les experts appellent un « design intégré ». Concrè-tement, cela se traduit par ce qui suit :

• Un design homogène de tous les éléments – du cadre jusqu’au garde-boue, de la batterie jusqu’à l’écran tactile

• Un moteur intégré dans le moyeu de la roue arrière• Des batteries maniables, aux formes sobres et aux cou-

leurs rafraîchissantes, intégrées dans le tube du pédalier• Câblage invisible dans le cadre

L’AUTONOMIE Suffisante. Pour parcourir 180 km.Nos batteries tiennent la route pendant très longtemps. Elles supportent très probablement des distances plus longues que celles que vous aimez parcourir en une seule fois, c.-à-d. jusqu’à 180 km. Quand la batterie est vide, il vous suffit de la recharger sur n’importe quelle prise conventionnelle. Soit vous utilisez le port de recharge si-tué sur le cadre, soit vous ôtez la batterie et vous l’insérez dans le chargeur que vous branchez sur la prise.

LA CONNECTIVITE Une connexion fiable. Nos vélos électriques s’entendent à la perfection avec leurs propriétaires, grâce à Stromer OMNI connect. OMNI connect est le nom de notre appli et de la plateforme cloud qui vous permet d’être relié directement et de fa-çon fiable avec votre vélo électrique. N’importe quand. N’importe où. Quelle que soit la distance qui vous sépare l’un de l’autre. Vous pouvez commander, interroger et ré-gler tout ceci, et bien plus encore, grâce à OMNI connect par le biais de votre smartphone :

• Protection antivol par verrouillage/déverrouillage • Localisation via GPS • Aperçu des kilomètres parcourus• Options de réglage pour le moteur Vous voulez savoir exactement ce que renferme la connectivité Stromer ? Pour de plus amples informations, rendez-vous à la page suivante.

ST1 X

«nouveau» Sand

OrangeCharcoal

«nouveau» Ocean

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LA VOITURE DE VILLE POUR LES INDIVIDUALISTES

Ne conduisez pas n’importe comment – conduisez avec styleExigez-vous davantage de votre mobilité que de vous rendre d’un point A vers un point B ? Par exemple le plai-sir de conduire, la liberté, le fait de bouger, la durabili-té ? Avec le ST1 X, adoptez votre style. Car il est conçu pour les personnes qui aiment avoir le vent en poupe et découvrir de nouvelles choses. Alors, laissez la conduite automobile aux autres, enfourchez le ST1 X et profitez chaque seconde de votre trajet en ville.

Esthétique incluseAvec le ST1 X, vous arborez également une esthétique hors pair. Son aspect épuré est le résultat d’un concept soigneusement étudié qui se répercute jusque dans le cadre en aluminium où sont logés des composants tout aussi soigneusement conçus. L’écran tactile dans le tube oblique, la batterie dans le tube du pédalier et le câblage dans le cadre. Avec les couleurs « Sand » et « Ocean », vous disposez, en plus des couleurs « Orange » et « Char-coal », de deux couleurs au choix pour diffuser de nou-velles impressions en cours de route.

Et qu’en est-il de ses valeurs intérieures ?Comme tous les Stromer, le ST1 X est exceptionnelle-ment puissant et endurant. Selon le moteur, il vous assiste jusqu’à une vitesse de 25 ou 45 km/h. Grâce à lui, vous gravissez des côtes de façon détendue, sans transpirer ni respirer difficilement. En fonction de la bat-terie que vous sélectionnez, il vous apporte son soutien sur des distances maximales de 120 ou 150 km. Et c’est seulement à ce moment que la batterie a besoin d’une pause pour se recharger.

Catégorie : S-Pedelec | Pedelec

Moteur : Stromer CYRO Drive

Autonomie selon la batterie : jusqu’à 150 km

Connectivité assurée par Stromer OMNI connect

Taille du cadre : Confort : 17, 20 | Sport : 17, 20, 22

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THE ELEGANT WAY TO COMMUTE

ST2

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COMMENT SORTIR SOUVERAINEMENT DU SYSTÈME DES TRAJETS QUOTIDIENS

Laissez les embouteillages derrière vousVous en avez assez de devoir freiner au moins une dou-zaine de fois en allant au travail ? Voici notre recomman-dation : Passez au ST2, laissez la file de voitures derrière vous et profitez au passage du premier succès de votre journée. Et c’est donc de bonne humeur que vous arrivez au bureau, que vous passez la journée et que vous ren-trez chez vous le soir (en laissant à nouveau les files de voitures derrière vous).

Vous ne souhaitez pas arriver en sueur au bureau ?Ce n’est pas nécessaire, non plus. Même si vous ne pou-vez pas parcourir 500 m sans gravir une côte. (Nous sa-vons ce que c’est, nous sommes Suisses.) Si vous trouvez cela trop fatigant, il vous suffit d’appuyer trois fois sur le petit bouton pour que le moteur prenne le relais à pleine puissance. Naturellement, vous sélectionnez le niveau maximal du moteur quand vous voulez vraiment aller très vite et vous amuser.

Et que se passe-t-il si le moteur n’a plus d’énergie ?Avec le ST2, vous avez le choix entre une batterie qui peut atteindre 150 km ou 180 km au maximum. Cela devrait vous suffire ? Vous pouvez charger la batterie directement sur le port situé sur le cadre ou bien vous la sortez de son logement sur le cadre et vous l’insérez dans le chargeur que vous branchez sur une prise, à la maison ou sur votre lieu de travail.

Catégorie : S-Pedelec

Moteur : Stromer SYNO Drive

Autonomie selon la batterie : jusqu’à 180 km


Taille du cadre : Confort : 17, 20 | Sport : 17, 20, 22

noir blanc

ST2 S

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Catégorie : S-Pedelec

Moteur : Stromer SYNO Drive

Autonomie : jusqu’à 180 km


Changement de vitesse électronique

Dispositif de freinage à quatre pistons

Fourche carbone

Taille du cadre : Sport : 17, 20, 22

Couleur : Grey

La pleine puissance – dès le premier coup de pédale Le ST2 S intègre notre moteur « SYNO Drive » développé en Suisse, un concentré de puissance de 500 W avec un couple de 40 Nm. Quelle sensation cette puissance supplé-mentaire donne-t-elle au démarrage ? Comme au décollage d’un avion ; dès le premier coup de pédale, vous ressentez un élan fulgurant, et chaque nouveau coup de pédale vous propulse encore plus rapidement dans cette sensation ex-trême que seul le ST2 S peut déclencher. Vous ne voudrez plus en redescendre. D’ailleurs, vous n’êtes pas obligé, puisque la batterie a une autonomie maximale de 180 km.

Des composants très sophistiquésÉvidemment, nous avons également mis le paquet pour tous les autres composants du ST2 S et n’avons accepté que ce qui se fait de mieux en matière de technologies. Par exemple le changement de vitesse électronique. Ou le dispositif de freinage quatre pistons que nous avons repris de la course et optimisé pour le ST2 S. De cette manière, vous conservez un contrôle optimal sur votre bolide même à vitesse élevée. Quoi d’autre ? Ah oui : une fourche en car-bone légère et stable et la technologie de bus CAN, ainsi que l’interconnexion efficace de l’écran tactile, la batterie, la commande moteur et le système d’éclairage.

Il saute aux yeux : le feu arrière Avec ses composants, le ST2 S éclipse un certain nombre de choses. Surtout en matière d’éclairage : Avec 1600 Lu-men, le feu arrière à matrice à LED de Supernova possède la puissance de rayonnement d’un système d’éclairage automobile, et avec les feux de croisement et les feux de route, il possède le même degré de sécurité et de polyva-lence. Par ailleurs, le système d’éclairage brillant est équi-pé de capteurs. Vous n’avez donc plus besoin de penser à allumer ou à éteindre l’éclairage. Cela se fait entièrement automatiquement. Ce système se veut aussi économique et sûr que possible car, en effet, le faisceau lumineux s’adapte aux conditions lumineuses. En journée, le feu diurne du Stromer garantit une sécurité supplémentaire. Vous serez ébloui.

PURE POWER

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Ouverts aux bonnes idées commerciales

Vous êtes entrepreneurs, vous avez un projet de mobilité innovant

et vous pensez que celui-ci pourrait vraiment aller de l’avant avec

les vélos électriques Stromer ? N’hésitez pas à nous contacter. Nous

sommes à l’écoute des bons concepts, et si ceux-ci parviennent à

nous convaincre, nous vous ouvrons volontiers une interface OMNI

pour les réglages logiciels spécifiques aux clients.

Stromer OMNI connect – votre connexion à votre vélo électriqueNos vélos électriques intègrent toute une série de technologies intelligentes dotées de capteurs, telles que le moteur dans la roue arrière ou la batterie. Celles-ci com-muniquent parfaitement ensemble et assurent une expérience de conduite particuliè-rement dynamique du Stromer. Elles communiquent également avec l’élégant petit ordinateur de bord placé dans le tube oblique des vélos électriques Stromer. L’état de la batterie, la vitesse, les kilomètres parcourus, la position actuelle sont autant d’informations que l’ordinateur recueille, évalue et vous communique quand vous l’in-terrogez. Nous avons spécialement développé Stromer OMNI connect afin que vous puissiez communiquer avec votre vélo électrique. Vous pouvez utiliser OMNI connect directement via l’écran tactile de votre Stromer ou par le biais de l’appli OMNI sur votre smartphone. Ainsi, vous êtes toujours connecté.

Et de cette manière, OMNI connect rend votre quotidien avec le Stromer plus sûr et plus pratique :

Verrouiller et déverrouiller sur simple pressionPour verrouiller et déverrouiller un Stromer, il faut pro-céder comme ceci : Ouvrez l’appli OMNI sur votre smart-phone ou l’interface OMNI protégée par un code PIN sur l’ordinateur de bord. Puis, appuyez sur « Lock » et saisis-sez le code PIN correspondant pour ouvrir. Terminé.

Une protection antivol intelligenteLes vélos électriques Stromer sont aussi prévenants à l’égard de leurs propriétaires qu’ils sont désagréables avec les voleurs. Par exemple : Si vous avez verrouillé votre Stromer et qu’un individu le déplace alors que le Stromer est dans ce mode, le Stromer bloque le moteur, commence à clignoter et vous envoie un SMS ou un e-mail. Le moteur ne se débloque que si vous entrez le code PIN ou via votre appli OMNI.

Localisation via GPSLe Stromer vous communique naturellement sa position actuelle ou l’endroit où le voleur l’a transporté. Que ce soit dans le village voisin, le pays voisin ou à l’autre bout du monde, vous retrouverez assurément votre Stromer volé. Grâce au GPS. Et s’il a été endommagé, il vous indique où se trouve le distributeur Stromer le plus proche.

Réglages individuelsVous souhaitez une puissance moteur inférieure par rap-port à la puissance de pédalage ? Ou vous souhaitez rece-voir l’assistance motorisée pendant le freinage ? Qu’à cela ne tienne. Les Stromer sont flexibles. OMNI connect vous permet non seulement de sélectionner le mode d’assis-tance, mais aussi de régler le deuxième mode selon vos goûts. Ainsi, le Stromer deviendra votre Stromer.

Quelques faits et exemples de réussiteQu’en est-il du niveau de charge de la batterie ? Il va de soi qu’OMNI connect vous tient au courant. Et si vous ai-mez les statistiques de performance : tant mieux ! OMNI connect vous présente tous les hauts et les bas sous forme de statistiques soigneusement établies : Le nombre de ki-lomètres parcourus lors de votre sortie. Le nombre de ki-lomètres au total. Le nombre de kilomètres parcourus le mois dernier. La courbe de performance. Pour la semaine, le mois, l’année. Et ainsi de suite. Amusez-vous bien !

Services à distance et mises à jourL’état de charge de la batterie, la température de la bat-terie, la température du moteur : l’appli OMNI vous donne des informations sur l’état actuel de votre Stromer n’im-porte où et n’importe quand. Comme votre distributeur spécialisé, elle peut également entreprendre des opé-rations de maintenance à distance pour vous. Et si de nouvelles fonctions OMNI sont disponibles pour votre Stromer, vous recevez automatiquement une mise à jour logicielle. Et le tout « over the air ».

POURQUOI VOUS ET VOTRE STROMER SEREZ INSÉPARABLES. À COUP SÛR.

Connectivité

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« LE POTENTIEL D’UTILISATION DES VÉLOS ÉLECTRIQUES EST ENCORE LOIN D’ÊTRE ÉPUISÉ »

Interview de Weert Canzler

Pour réussir la révolution climatique, il faut commen-cer par révolutionner la circulation et les transports, se débarrasser des moteurs à combustion, et adopter une mobilité qui soit entièrement basée sur les énergies renouvelables. Il nous reste moins de vingt ans pour y parvenir. C’est ce que nous dit le spécialiste en mobilité Weert Canzler du centre scientifique de Berlin. Stromer l’a rencontré et s’est entretenu avec lui sur la ville, la mobilité et les véhicules de l’avenir, ainsi que sur le rôle joué par les vélos électriques dans cette vision.

Stromer : Des véhicules électriques, partagés, reliés au réseau numérique, et entraînés par les énergies renouvelables. En gros, c’est là votre vision d’une mobilité urbaine durable. Pourriez-vous nous dé-crire une ville qui est déjà parvenue à intégrer cette vision ? Weert Canzler : Cette ville est bien plus silencieuse que nos villes actuelles car il n’y a plus de bruit de moteur. Il y a nettement moins de voitures dans le paysage urbain car les besoins en mobilité sont couverts par un nombre moins important de voitures partagées à cet effet. Nom-breux sont ceux qui se déplacent à pied, et on y croise aussi une multitude de bicyclettes et de vélos élec-triques. Comme aujourd’hui, on y voit aussi des bus qui fonctionnent à l’énergie électrique. Mais il y aura aussi de nouveaux véhicules que on ne connaît pas encore.

Par exemple ?Justement, nous ne le savons pas encore exactement. Il s’agira probablement de véhicules qui se situeront entre le vélo et la voiture. C’est un domaine dans le-quel il se passe beaucoup de choses, c’est ce que nous observons avec les bicyclettes de transport. Ce type de véhicules n’existait pas encore il y a quelques années, et aujourd’hui on croise les modèles les plus divers : à deux roues, à trois roues, avec des possibilités de trans-port pour les enfants, pour les achats, bref, pour tout. On assiste à l’apparition d’une diversité qui prendra forme.

Quel rôle jouent les vélos électriques dans cette vision ? Les vélos électriques sont le moyen de transport idéal pour les trajets de moyenne à longue distance. Pour un grand nombre de personnes, des distances de six, sept ou huit kilomètres sont trop longues à parcourir à bicyclette ; en revanche, elles pourraient les parcourir sans problème avec un vélo électrique. Par ailleurs, le vélo électrique est idéal pour les personnes qui effec-tuent des trajets fonctionnels et qui, comme on peut le comprendre, ne veulent pas arriver en sueur au tra-

vail. Ce potentiel en faveur des vélos électriques est encore loin d’être épuisé. Il convient également de tenir compte de l’évolution des transports ; à l’avenir, la distribution fine des biens, en particulier dans les zones résidentielles, sera assurée en grande partie par les bicyclettes de transport électriques.

Des villes telles que Copenhague se rapprochent nettement plus de votre vision que les villes alle-mandes ou suisses. Qu’est-ce qui est différent dans ces villes ? À Copenhague, on a affaire à une politique infrastructu-

relle très cohérente axée sur le très long terme, qui place non seulement la circulation des bicy-clettes, mais aussi les transports publics locaux de passagers et la combi-naison des deux au centre de ses préoccupations. Et cela fonctionne vraiment bien. Ainsi, il est très fa-cile de monter dans les trains avec sa bicyclette, et on n’a pas besoin de jongler pour trouver une place. Il existe des auto-

routes pour vélos sans croisement et des ponts spécia-lement construits pour les vélos, et quand il neige, on

déblaie d’abord les pistes cyclables, puis les routes. Ces détails montrent à quel point Copenhague privilégie la bicyclette. Ils ont vraiment bien fait les choses.

Pensez-vous que les modifications en termes de mo-bilité puissent être introduites sous l’effet de la pres-sion de la rue, c.-à-d. des gens qui souhaitent vivre une mobilité plus contemporaine ?Oui, c’est aussi ce qui se passe. On constate, en particulier dans les grandes villes, une augmentation considérable de la circulation des cyclistes, bien que les conditions ne soient pas encore si bonnes. Par ailleurs, l’aspect de la santé prend de plus en plus d’importance. Les gens savent bien qu’il est plus sain de rouler à vélo plutôt que d’être assis dans sa voiture ou dans le bus. De plus en plus de gens changent de comportement. Et on as-siste ainsi à l’émergence d’un effet d’auto-ampli-fication : Plus on voit de cyclistes ou de personnes roulant à vélo électrique, plus les personnes plutôt hésitantes se sentent davantage rassurées et motivées pour faire la même chose : tout d’abord pendant les loisirs, puis quand on a accumulé de bonnes expériences, également au quotidien.

90 pour cent de tous les trajets effectués en voiture en Allemagne concernent des distances inférieures à huit kilomètres. La vitesse moyenne des voitures à Berlin est de 18 km/h. En fait, il n’y a pas de raison valable de se déplacer en voiture pour les citadins. Si on utilise une bicyclette et, à plus forte raison un vélo électrique, on se déplace plus rapidement et sans stress. Pourtant, 80 pour cent des transports de passagers en Allemagne s’effectuent encore au moyen de la voiture personnelle. Comment faire pour amener un conducteur automobile invétéré à quitter son véhicule ? Je ne commencerais pas par m’occuper des incondition-nels de la voiture. Nous devons d’abord nous concentrer sur les conducteurs automobiles qui pensent qu’il n’existe pas d’alternative pratique à la voiture pour eux. Nous de-vons les amener à réfléchir et nous devons naturellement créer des alternatives et les mettre en évidence.

Comment les amener à réfléchir ?Un exemple : Si en tant que conducteur automobile, je sais que je peux conduire partout et que je trouve une place

de parking gratuite, j’ai peu de raisons de réfléchir aux alternatives. À l’avenir, ces offres de parking évidentes vont disparaître. L’espace public urbain tend à se réduire. D’un point de vue purement économique, c’est complè-tement absurde de réserver cet espace restreint aux pos-sibilités de parking privées gratuites. Alors que l’on sait que les voitures particulières restent en stationnement la plupart du temps. La pression pour valoriser l’espace public et réclamer de l’argent pour les places de parking va s’accroître. Plus les places de parking seront rares et coûteuses, plus les alternatives qui devraient déjà exis-ter seront intéressantes. Par exemple, de bons services de transport et des systèmes de partage faciles à utiliser.

Quel rôle le vélo électrique, et tout particulièrement le S-Pedelec, pourrait jouer dans ce contexte : grâce à son moteur et à ses raffinements techniques, pour-rait-il représenter une alternative attrayante pour les conducteurs automobiles ?Cela pourrait être possible. Mais d’après notre expérience, les vélos électriques sont d’abord utilisés comme véhi-cules de loisirs et non comme alternative de remplace-ment de la voiture. Mais les amateurs satisfaits qui pro-fitent des vélos électriques pendant leurs loisirs sont de futurs conducteurs quotidiens de vélos électriques. Une personne qui a une bonne expérience des vélos élec-triques et qui doit réfléchir à sa mobilité à un moment ou à un autre, est davantage susceptible de passer au vélo électrique qu’une personne qui n’a jamais essayé le vélo électrique. Mais cela implique aussi que ces cyclistes uti-lisant le vélo électrique au quotidien bénéficient des in-frastructures correspondantes. En effet, les cyclistes qui utilisent le vélo électrique dans le cadre de leurs loisirs chercheront peut-être des pistes cyclables adaptées, tan-dis que l’itinéraire des trajets quotidiens est imposé : Il faut aller au travail, à l’université, à la crèche, au super-marché. Si les utilisateurs potentiels de vélos électriques ne se sentent pas sûrs ou progressent difficilement sur ces trajets, alors ce changement de comportement ne se fera pas. Les villes doivent vraiment fournir de gros ef-forts. Il faut des pistes cyclables sûres et de qualité, des autoroutes pour vélos sans croisement, de bonnes places de stationnement pour vélo, etc.

Quelles sont les infrastructures nécessaires pour que les cyclistes S-Pedelec y trouvent leurs comptes ? Pour les S-Pedelec, les autoroutes pour vélos sont vrai-ment idéales, et des pistes cyclables plus longues seraient également intéressantes pour les vélos électriques. Il est déjà question de construire une autoroute pour vé-los, notamment entre Dortmund et Essen ou Duisburg

À propos de la personne interviewée : Weert Canzler est sociologue et expert en mobilité et énergie au centre scientifique de Berlin pour la recherche sociale (WZB), ain-si qu’au centre d’innovation pour la mobilité et le changement sociétal (InnoZ). Il travaille sur le campus EUREF à Berlin, un « Living Lab » dans lequel plusieurs entreprises et institutions explorent, testent et expérimentent les visions de la ville durable.

www.innoz.de | www.euref.de | www.wzb.eu

À Copen-hague, on déblaie d’abord la neige des pistes cy-clables, puis des routes.

L’aspect de la santé prend de plus en plus d’im-portance.

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et Bochum. À Berlin également, un mandat d’essai pour plusieurs autoroutes pour vélos est à l’étude. D’un point de vue juridique, il convient désormais de vérifier si les S-Pedelec seront également autorisés à les utiliser. En ef-fet, en Allemagne, les S-Pedelec sont considérés comme des cyclomoteurs et, à ce titre, ils doivent rouler sur la route. Seuls les Pedelec sont autorisés à rouler sur les pistes cyclables. Je suis d’avis que les autoroutes pour vélos devraient être conçues pour autoriser différentes vitesses et ainsi être adaptées aux S-Pedelec.

Le philosophe Richard David Precht parle de la fin de la voiture en tant que symbole de prestige du trans-port individuel. Le vélo électrique a-t-il les qualités nécessaires pour remplacer la voiture dans ce rôle ?Le nouveau symbole de prestige de la mobilité résidera plutôt dans la diversité des options que dans un type de véhicule particulier. On ne frimera donc plus avec sa voiture, mais on mettra en avant son affiliation à une association de fournisseurs de mobilité très différents. Cette affiliation permettra d’utiliser une multitude de moyens de transport différents : le train, le bus, le tram, la voiture, le vélo électrique, la bicyclette, et que sais-je encore. Il ne s’agit plus de possession, mais de possibili-tés d’accès. Ce symbole de prestige s’exprimera vraisem-blablement par une appli ou une carte de membre.

À propos d’appli : le smartphone sera-t-il le centre nerveux de la future mobilité individuelle ?

Oui. Dans ce contexte, le smartphone occupe un rôle clé pour la nouvelle mobilité parce que tout est possible avec cet appareil configurable individuelle-ment. On peut s’informer, réserver, verrouiller, déver-rouiller des véhicules, et bien plus encore. Le smart-phone, ou la technologie

qui lui succèdera, permettra une individualisation de la mobilité telle que nous ne l’avons encore jamais vue.

À quoi cette individualisation pourrait-elle ressembler ?Aujourd’hui, on a toute une série de cartes de mobili-té dans le portefeuille. Par exemple, une carte pour les voyages en train, un abonnement annuel pour les trans-ports publics, et peut-être une carte de covoiturage ou de membre de location de voiture. À l’avenir, on dispo-sera d’une offre groupée au lieu de nombreuses offres individuelles. Il faudra se créer un profil de mobilité, s’inscrire une seule fois, s’identifier une fois avec son permis de conduire ou sa carte d’assurance, puis l’on aura accès à tous les moyens de transport possibles : le train, le tram, le vélo électrique, le vélo de transport, la bicyclette, le chemin piéton, etc. Les itinéraires porte-à-porte de ces systèmes intégreront tous les véhicules disponibles permettant d’effectuer le voyage. Par ail-leurs, diverses options de voyage seront indiquées, non seulement la plus rapide, mais aussi, par exemple, la plus sportive ou la plus attrayante qui permettra peut-être de profiter davantage de la nature. Voilà comment nous imaginons la mobilité de l’avenir.

Revenons maintenant au présent : Comment vous êtes-vous rendu au travail ce matin ?À vélo. Je n’habite pas loin d’ici et j’effectue tous les tra-jets à l’intérieur de la ceinture du train de banlieue de Berlin à vélo. C’est largement faisable. Mais je me suis déjà sérieusement demandé si je n’allais pas acheter un Pedelec. On trouve aujourd’hui des modèles vraiment magnifiques dont on ne voit pas qu’il s’agit de vélos élec-triques. C’est important pour moi. Je crois que le design est un aspect important qui permet enfin aux Pedelec de se libérer de leur image de vélos pour seniors.Le smart-

phone est la clé générale de la nou-velle mobilié.

Interview de Weert Canzler

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THE SWISS DRIVING EXPERIENCE

Personnes

MétierServeur à « L’épicerie du Cirque », un restaurant étoilé Michelin tradition-nel et décontracté. Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail ?Tout. Le travail dur ; être poussé à bout ; apprendre beaucoup sur les repas, les vins et les jus de fruit ; toujours être entouré d’autres per-sonnes.

MétierCharlotte : Adjointe administrative au service des déchets, des eaux, de l’énergie et de l’air du canton de ZurichThomas : Responsable de projet dans une entreprise générale

Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail ?Charlotte : Pouvoir travailler en fa-veur de l’environnement et la diver-sité de mes tâches.

Thomas : Résoudre des problèmes complexes dans des équipes de pro-jet très diversifiées.

Rouler avec un Stromer c’est ...... très pratique, car on n’a pas besoin de chercher une place de stationne-ment. En plus, c’est bon pour la san-té, car on se déplace pour son lieu de travail tout en faisant de l’exercice. Et grâce au moteur puissant, on est vrai-ment rapidement sur place !

Comment utilisez-vous le Stromer au quotidien ?Pour aller au travail, pour des sorties à vélo, pour se rendre à la piscine, pour faire des achats, pour sortir – en fait pour tout, car on économise ainsi les frais de stationnement.

Quels sont les endroits que vous préférez dans votre ville ?Nous nous baladons souvent dans les 4ème et 5ème arrondissements. Les offres culinaires y sont très va-riées. L’été, nous aimons aller nous baigner au lac et sur la partie supé-rieure de l’île de Werdinsel. Le sa-medi matin, nous allons souvent au marché d’Oerlikon.

Qu’est-ce que vous aimeriez voir plus dans votre ville en 2018 ? Une meilleure considération de tous les usagers de la circulation, aussi bien automobilistes que cyclistes, car à Zurich, il est fort vraisemblable que les rues ne puissent plus être beaucoup modifiées au profit des cyclistes en raison du manque de place. Et nous souhaitons plus de mobilité électrique, surtout des vélos électriques, car c’est bien pour l’envi-ronnement et bon pour la santé.

Rouler avec un Stromer c’est ...... la liberté à l’état pur. Lorsque je roule au maximum avec le Stromer en ligne droite, mon esprit se libère et mes pensées sont plus claires. Mais je profite avant tout d’un calme absolu pendant un moment.

Comment utilises-tu le Stromer au quotidien ?Je l’utilise tous les jours pour tout – pour me rendre au travail, pour faire des achats, pour des réunions, pour tout. Grâce au Stromer, je n’ai pas be-soin de transpirer dans un bus à l’air irrespirable ou attendre un train. Le Stromer m’emmène partout – plus rapidement et plus efficacement.

Quels sont les endroits que tu préfères dans ta ville ?Il y a quelques endroits à Anvers où je peux me détendre complètement. Le meilleur de ces endroits est chez moi. Un autre est le « Charlie’s », un

café en face de chez moi où l’on boit le meilleur café, prend le meilleur petit-déjeuner et bénéficie du ser-vice le plus aimable de la ville. Et puis il y a les bords du fleuve, y ren-contrer des amis et boire une bière fraîche au tomber du soleil, c’est fan-tastique. Qu’est-ce que tu aimerais voir plus dans ta ville en 2018 ?Des infrastructures pour les trans-ports qui favorisent plus la circula-tion à vélo, moins en voiture. Plus d’espaces verts. Et plus de soutien de la part de la ville pour les petites entreprises.

Teun | Anvers

Rik | Amsterdam

Darnell | Temecula, US

Charlotte et Thomas | Zurich

MétierAvocat Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail ?Que je puisse faire quelque chose pour mes clients.

Rouler avec un Stromer c’est ...… la façon la plus détendue de se rendre au travail.

Comment utilises-tu le Stromer au quotidien ?Je fais presque tous les jours le trajet aller-retour entre mon lieu de rési-dence et Amsterdam. Au total envi-ron 62 kilomètres.Quels sont les endroits que tu préfères dans ta ville ?J’aime rencontrer des amis dans un des nombreux bons restaurants, dans les parcs ou près des canaux.

Qu’est-ce que tu aimerais voir plus dans ta ville en 2018 ?Des festivals Open Air !

MétierPrêtre / évêque Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail ?J’adore aider les autres et observer comment leur vie s’est améliorée. Il est merveilleux d’indiquer le chemin vers Jésus à des personnes en quête de soi et de voir qu’elles trouvent alors en lui le bonheur, l’amour et la liberté.

Rouler avec un Stromer c’est ...... formidable pour méditer, pour dé-velopper ses muscles et pour donner de l’exercice à mes trois chiens.

Comment utilises-tu le Stromer au quotidien ?Je l’utilise pour différentes activités quotidiennes, car il me permet de faire des économies tout en étant bon pour ma santé. Grâce à l’assis-tance motorisée, je peux parcourir

de longs trajets et je fais quand même de l’exercice. Le Stromer m’a en outre très bien aidé suite à ma grave blessure à l’épaule. J’ai pu parfaitement adapter l’assistance en fonction de mon processus de guérison, cela n’est possible avec aucun autre vélo. En outre, j’ai beau-coup développé les muscles de mes jambes.

Quels sont les endroits que tu préfères dans ta ville ?Je préfère les trajets avec vue sur les montagnes et les pistes cyclables très palpitantes.

Qu’est-ce que tu aimerais voir plus dans ta ville en 2018 ?Plus de lois pour la protection des cy-clistes. Plus de pistes cyclables bali-sées sur lesquelles on peut aussi pro-fiter pleinement de longs trajets sans devoir constamment faire attention aux voitures et à la circulation.

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