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TRANSCRIPT
CCE de Lyon-Saint Exupéry
1er décembre 2016, Préfecture du Rhône
L’actualité de l’aéroport
Le trafic
Bilan trafic 2015
5
Zoom trafic 2016 (octobre)
30 nouvelles lignesEffet Euro2016
Evolution du nombre de mouvements
6
- 17%
Evolution du nombre de passagers
7
+ 13%
Emport moyen
8
Travaux et projets en cours
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
Travaux en cours, livraison 1er trimestre 2017
Le bruit
Bilan des stations de mesure de bruit
Développement du nombre de passagers enmaitrisant l’impact sonore
L’insonorisation des logements
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
� 55 logements insonorisésMontant de l’aide aux travaux versée : 793 636,11 €
Moyenne aide / logement = 14 430 €
� Bilan financier 2015 :
Recettes TNSA = 963 199,54€
Dépenses * = 900 196,11 €
*diagnostics + travaux
BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS 2015
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
� 14 logements validés en CCAR du 5 juillet 2016• St Quentin Fallavier :10
• Jons : 2
• Bonnefamille : 1
• Niévroz : 1
� 21 travaux réalisés en 2016 Reste 21 travaux à réaliser
� Bilan financier :
Recettes TNSA = 92 100,51 €
Dépenses * = 315 655,01 €*diagnostics + travaux
BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS
au 31/10/2016
Total engagé : 193 401 €Moyenne aide / logement = 13 814 €
Arrêt TNSA au
01/11/2015
« Cet emplacement
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exergue un élément en
particulier »
�Reste 67 logements éligibles
�Solde disponible = 1 547 517 €
BILAN SERVICE D’AIDE AUX RIVERAINS
au 31/10/2016
Les réclamations
« Cet emplacement
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exergue un élément en
particulier »
Réclamations - BILAN COMPARATIF
2014/2015
« Cet emplacement
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exergue un élément en
particulier »
BILAN COMPARATIF
1er semestre 2015 / 2016
� Contexte d’ouverture du Capital
� 25 réclamations par 2 plaignants
� Hiver doux
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
BILAN COMPARATIF DES CAUSES
2014/2015
Bilan réclamations 2015 / 2016 délai de réponse
2015 Au 31/10/2016
Réclamations traitées
en moins de 14 jours70% 78%
L’enquête 2016 de perception
Enquête de perception 2016
23
24
Enquête de perception 2016
25
Enquête de perception 2016
Point ouverture du capital
26
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
Ouverture du capital
Ouverture du Capital : L'Etat a fait son choix.
Le Gouvernement a annoncé la désignation du consortium VINCI Airports / Caisse des Dépôts et Consignations / Prédica comme acquéreur pour racheter ses parts dans Aéroports de Lyon représentant 60% du capital.
Installation du nouveau Conseil de surveillance le 16 novembre.
PRÉSENTATION DE LAPOLITIQUE ENVIRONNEMENTALE
DE VINCI AIRPORTS
LA STRUCTURE DE LA POLITIQUE ENVIRONNEMENT
2 piliers complémentaires :
- 4 OBJECTIFS GROUPE À HORIZON 2020
- PROGRAMME D’AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE
29
1ER PILIER : 4 OBJECTIFS GROUPE À HORIZON 2020
30
- 20% D’INTENSITÉ ÉNERGÉTIQUE PAR RAPPORT À 2013
100% DES AÉROPORTS ACCRÉDITÉS SELON L’AIRPORT CARBON ACCREDITATION
100% DES AÉROPORTS CERTIFIÉS ISO 14001
100% DES AÉROPORTS DISPOSANT D’UN DIAGNOSTIC BIODIVERSITÉ
2ND PILIER : PROGRAMME D’AMÉLIORATION DE LA PERFORMANCE
Un outil d’autoévaluation sur 7 thématiques environnementales, et 5 niveaux de performance, construit avec les aéroports :
Réduction de la consommation d’énergie et des émissions de gaz à effet de serre
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Amélioration du tri et de la valorisation des déchets
Préservation de la biodiversité
Lutte contre les nuisances sonores
Mise en place un Système de Management Environnemental
Réduction des consommations en eau
Prévention des pollutions
Engagements pour l’environnement 2015-2020
Action 18
ADLAction 18 : La surveillance de la qualité de l’air sera
poursuivie suivant les préconisations de l’ACNUSA.
Article 45 de la loi n° 2015-992 du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte:- Réalisation d’un bilan des GES et polluants atmosphériques de l’année 2010- Projections 2020 et 2025- Plan d’actions dont les objectifs de réduction sont fixés à 10% et 20% pour les
années 2020 et, respectivement, 2025 Groupe de travail ACNUSA :- Guide méthodologique à destination des aéroports pour évaluer leur impact sur laqualité de l’air locale- Indicateurs de suivi- Inventaires- Surveillance de la qualité de l’air
Actions 2016 – n°29
ADL Action 29 : Aéroports de Lyon s’engagent à mobiliser
les entreprises du site sur un objectif de baisse des
émissions de CO2 et obtenir le niveau 3 de l’Airport
Carbon Accreditation (ACA).
Actions 2016 – n°30
ADL
Action 30 : L’aéroport s’engage à traduire ses exigences de
développement durable dans les conventions d’occupation des
entreprises implantées sur la plateforme.
De nouveaux articles dans les conventions d’occupat ion :
8.6 - Traitement des déchets
8.7. Nécessité d’un bilan environnemental
8.8. Mise en place d’un correspondant environnement
8.9. Mise en place d’une démarche de management environnemental
Actions 2016 – n°31ADL Action 31 : L’aéroport s’engage à déployer CDM (Collaborative
Decision Making) sur la plateforme. Initié par la commission
européenne sous mandat d’Eurocontrol, le CDM permet de mobiliser
les compagnies aériennes, services de la navigation aérienne,
gestionnaires d’aéroports afin d’optimiser la mise en marche des
moteurs, les temps de roulage et les circuits d’attente en vol à
l’approche des aéroports.
Quelques dates:
- Lancement du CDM officiel en mars 2011
- En mode entrainement depuis le 15 juin 2016
- Opérationnel en février 2017
Actions 2016 – n°32
ADL Action 32 : Dans le cadre du CDM, l’aéroport
présentera les principes d’optimisation du roulage par
vent de Sud et analysera les effets en termes de
nuisances sonores pour la commune de Pusignan
CDM opérationnel à partir de février 2017.
Premier bilan fin 2017
Un regard sur 2017 ….
ADL Action 34 : Dans le respect de l’approche équilibrée,
l’aéroport s’engage à demander la révision de l’arrêté de
restrictions nocturnes actuellement en vigueur.
« Cet emplacement
permet de mettre en
exergue un élément en
particulier »
Un chantier qui s’ouvre …
Proposition de méthode :
Premier trimestre :1/ Expression écrite des parties prenantes sur la base de la recommandation de l’ACNUSA n°6 :« L’Autorité recommande que sauf contraintes locales ou circonstances particulièrement dûment justifiées, sur les plateformes pour lesquelles un couvre-feu n’a pas été institué, seuls les avions présentant une marge cumulée égale ou supérieure à 13 EPNdB soient autorisés à atterrir ou à décoller entre minuit et 5 h 30. Cette mesure devrait être mise en œuvre sur tous les aéroports acnusés au plus tard au début de la saison aéronautique d’été 2017. »
2/ Lancement d’une analyse d’approche équilibrée - règlement européen n°598/2014.
CCE de juin : Présentation de la méthodologie de l’approche équilibrée + réponses des parties prenantes.
CCE décembre 2017 : présentation des premiers résultats de l’étude d’approche équilibré.
Procédures de circulation aérienne
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Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
CCE Lyon St ExupéryDéparts
Omnidirectionnelspiste 17/35
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Direction Générale de l’Aviation Civile
CONTEXTE
Actuellement, tous les départs standard sont décrits à partir d’un moyen
commun (LSE).
Exemple sur les départs face au nord (départ 35) :
En cas de panne de ce moyen, les départs
standards sont théoriquement inutilisables.
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
DESCRIPTION DES NOUVELLES TRAJECTOIRES
Les départs sont caractérisés par une montée dans l’axe de piste et un virage à 5000 pieds
d’altitude minimum [1600 mètres] avant de prendre le cap proposé par le contrôleur ou la
route spécifiée au plan de vol et de poursuivre la montée.
L’utilisation de ces départs sera possible uniquement sur autorisation du contrôle en cas
d’indisponibilité de LSE, l’autorisation sera donnée avant le départ.
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTALE
L’utilisation de ces départs est limitée au cas d’une indisponibilité de LSE
soit 4/5 jours par an (maintenance) sur autorisation du contrôle.
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
Journée caractéristique
Face au nord (25 juin 2016)
Départs hélices
vers le sud ou l’ouest (peu de mvts)
Trajectoires
moyennes
jusqu’à 5000 ft
Impact environnemental négligeable
Départs réacteur vers le nord et le sud
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
Journée caractéristique
départ vers le sud (31 août 2016)
Départs réacteur vers le nord et le sud
Départs hélices
vers le sud ou l’ouest (peu de mvts)
Trajectoires
moyennes
jusqu’à 5000 ft
Ce flux sera déplacé
plus au sud lors de la
mise en œuvre des
départs OMNI
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
Départs avec LSE
le 22/02/2016
Départs sans LSE
le 23/02/2016
ET ACTUELLEMENT SANS LSE?
En faisant abstraction de la
dispersion associée aux départs,
les trajectoires sont identiques.
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
Les départs OMNI sont une solution apportée aux aéronefs pour décoller
indépendamment d’une indisponibilité de moyen sur des trajectoires protégées
d’obstacles.
Les flux seront modifiés ponctuellement par leur utilisation lors des décollages en
direction du sud. Toutefois ce changement est pondéré par une indépendance
constatée des aéronefs à l’indisponibilité du moyen LSE.
En conclusion, l’impact environnemental associé à la mise en œuvre de ces
départs OMNI est minime, car :
• Ponctuel, associé à l’indisponibilité du moyen (4/5 jours par an),
• Limité aux décollages vers le sud pour les flux virant à gauche vers le nord.
• Les départs vers le sud, compte tenu du vent dominant, sont minoritaires (40%
des départs en moyenne)
CONCLUSIONS
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
QUESTIONS ET AVIS DES MEMBRES DE LA CCE
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
LES CHEVELUS
Fourniture des chevelus sur des journées caractéristiques dans les deux
configuration de piste (face au nord et face au sud).
Le but de cette communication est de donner l’organisation des flux de
trafic (départs, arrivées) sur des journées représentatives. La
représentativité est caractérisé par un fort trafic dans l’une des 2
configurations de piste face au sud et face au nord.
Support de communication :
- application DGAC accessible sur le site du ministère
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
ENTRACT
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
Ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer
Direction Générale de l’Aviation Civile
EN ATTENDANT ENTRACT
Journées caractéristiques :
• 7 octobre 2016 (face au nord – QFU 35)
• 14 octobre 2016 (face au sud – QFU 17)
Un lien :
https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/trafic-lyon-octobre-
2016_110248#9/45.8374/5.0620
Permettant une visualisation dynamique des chevelus.
Questions diverses