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CATÁLOGO DE BANCOS DE

PRUEBA DE POTENCIA PARA MOTORES

INERTIAL ENGINE 100 BRAKER ENGINE 100 BRAKER ENGINE 120 BRAKER ENGINE 250 BRAKER ENGINE 200 SL BRAKER ENGINE 400 SL BRAKER ENGINE 400 BRAKER ENGINE 600 TRUCK

Año 2016

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PRECIOS BANCOS PRUEBA POTENCIA

TIPO BANCO MODELO DESCRIPCIÓN

Inertial Engine 100 (karts, minimotos)

Banco prueba inercial Potencia máxima: 70 CV

Braker Engine 100 (karts, scooters, motocicletas)

Banco prueba frenado Potencia máxima: 100 CV

Braker Engine 120 (karts, scooters, motocicletas)

Banco prueba frenado Potencia máxima: 130 CV Más compacto y sin embrague

Braker Engine 250 (motos, superbikes)

Banco prueba frenado Potencia máxima: 300 CV

Braker Engine 200 SL (coches)

Banco prueba frenado Potencia máx: 100-150 CV Régimen máx: 4000-5000 RPM

Braker Engine 400 SL (coches)

Banco prueba frenado Potencia máxima: 400 CV Régimen máximo: 7000 RPM

Braker Engine 400 (coches)

Banco prueba frenado Potencia máxima: 500 CV Régimen máximo: 10000 RPM

Braker Engine 600 “Truck”

Banco prueba frenado para motores a elevada potencia y par Potencia máxima: 600 CV

Todos los bancos frenados siempre funcionan también como inercials Banco conforme a las más nuevas normas

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CATEGORÍA MOTORES DE KART, SCOOTER Y MINIMOTO

A continuación les indicamos las características del banco de prueba de potencia inercial de Soft-Engine, específico para motores:

MODELO “INERTIAL ENGINE 100” Banco inercial para motores. Prueba sólo motor, nacido en estrecha colaboración con las más importantes casas fabricantes de motores para Kart (PCR-CRS-TM RACING-BIESSE KART-COMER-KART MOTO-TEAM GALIFFA-CBM-TEAM NOSOTTI ecc:), es sumamente específico para motores de Kart de 60-100-125 cc. De todas formas puede ser utilizado para cualquier motor hasta 70 CV. Dispone de una mecánica robusta, con la consola de mandos y con la posibilidad de añadir sucesivamente tanto los accesorios como el freno por corrientes parásitas, haciendo completo este producto como el modelo "BRAKER ENGINE". Aplicaciones: motores de minimotos, scooters, karts 65-125 y motos ligeras hasta 70 CV. -Potencia máxima aproximadamente: 70 CV

-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 1630 x 1100 x 950 mm

-Peso: 750 kg

-Software: SEVEN -Electrónica éstandar: -Unidad electrónica de adcqusición datos USB

-Mecánica -Robusta, sobre pies antivibraciones -Sobre basamento fresado

-Freno a disco - Embrague: tipo automóvil -Arranque eléctrico, tensión 380 V -Mando freno-embrague neumáticos -Consola mandos y sensores - Posibilidad de montaje de los accesorios y de los varios mandos - Posibilidad de montaje del freno por corrientes parásitas -Mismo bastidor del modelo BRAKER ENGINE -Estación meteo automática

Banco conforme a las más nuevas normas

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MODELO “BRAKER ENGINE 100” Se trata de un banco de prueba de potencia frenado y inercial que permite, además de las típicas pruebas de aceleración, también tests para el mapeado de centralitas, puesta a punto con regímenes especiales, prueba del motor en condiciones de esfuerzo. Absolutamente innovador el tipo de prueba combinada que se hace en aceleración con una carga oportuna en el freno. Es un banco particularmente específico para motores de Kart. -Potencia máxima aproximadamente: 100 CV


-Peso: 750 kg

-Software: SEVEN

-Electrónica éstandar: -Unidad electrónica de adcqusición datos USB -Controller freno por corrientes parassitas

-Mecánica completa sobre basamento fresado -Freno eléctrico por corrientes parásitas, tensión: 192 V

-Consumo máximo energía eléctrica: 1,5 KW

- Embrague: tipo automóvil -Arranque eléctrico, tensión 380 V -Mando embrague neumática -Consola de mandos y sensores -Estación meteo automática


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MODELO “BRAKER ENGINE 120” Como el banco "Braker Engine 100" pero es compacto y mecanicamente más simple. El banco es mucho professional, para probar motores hasta 130 Cv -Potencia máxima aproximadamente 130 CV -Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 1300 x 1000 x 1050 mm -Peso: 350 kg -Software: SEVEN

-Electrónica estándar -Unidad electrónica de adcqusición datos USB -Controller freno por corrientes parassitas

-Mecánica completa sobre basamento fresado -Freno eléctrico por corrientes parásitas, tensión: 192 V

-Consumo máximo energía eléctrica: 1,5 KW

-Consola de mandos y sensores -Estación meteo automática


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CATEGORÍA MOTORES DE MOTOCICLETAS

MODELO “BRAKER ENGINE 250” Es un banco completo e innovador para la preparación de los motores, porque está dotado de freno por corrientes parásitas que permite todos los tests de tipo frenado. Sobre todo, está dotado de un bastidor con un basamento para acople universal para poder montar el más alto número posible de motores, sobre todo los motores de moto. Se pueden probar con total seguridad todos los tipos de motores que desarrollan hasta 300 Cv.

-Potencia máxima aproximadamente: 300 CV


-Peso: 800 kg

-Software: SEVEN


-Mecánica completa con zocalo fresado -Freno eléctrico por corrientes parásitas 192 V

-Consumo eléctrico 3 KW

-Arranque eléctrico, tensión 380 V (OPCIONAL) -Basamento para acople universal -Consola de mandos y sensores -Estación meteo automática


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CATEGORÍA MOTORES DE COCHES

MODELO “BRAKER ENGINE 200 SL” Es un banco completo con freno por corrientes parásitas que permite la pruea de potencia de los motores coche con regimenes hasta 4000-5000 RPM. HASTA 100-150 Cv.

-Potencia máxima: 100-150 CV (regimen max.: 4000 RPM)


-Peso: 500 kg

-Software: SEVEN




-Arranque eléctro-neumático, tensión 380 V -Consola de mandos (start motor eléctrico y botón rojo de stop prueba) -Estación meteo automática


(El kit por la conexión del motor es opcional)

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MODELO “BRAKER ENGINE 400 SL” Es un banco completo con freno por corrientes parásitas que permite la prueba de potencia de todos los motores coche. Se pueden probar con total seguridad todos los tipos de motores que desarrollan hasta 400 Cv y máximo régimen motor 7000 RPM

-Potencia máxima: 400 CV (regimen max.: 6000 RPM)


-Peso: 600 kg

-Software: SEVEN






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MODELO “BRAKER ENGINE 400” Es un banco completo con freno por corrientes parásitas que permite la prueba de potencia de todos los motores coche. Se pueden probar con total seguridad todos los tipos de motores que desarrollan hasta 500 Cv y máximo régimen motor 10000 RPM

-Potencia máxima: 500 CV (regimen max.: 10000 RPM)


-Peso: 600 kg

-Software: SEVEN



-Consumo eléctrico 3.7 KW



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CATEGORÍA MOTORES A ALTA POTENCIA Y PAR

MODELO “BRAKER ENGINE 600 TRUCK” Banco prueba potencia frenado para motores a elevada potencia y pareja, hasta 600 CV y 350 Kgm, particularmente apto para motores de camión, remolques, autobús etc…

-Potencia máxima: 600 CV

-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto 1800 x 1300 x 1100 mm -Peso: 1600 kg -Software: SEVEN

-Electrónica éstandar (frenada): -Rueda fónica, 60 imp. / vuelta -Cables escudados, mt 10 -Unidad electrónica de adcqusición datos USB -Revisor serial freno por corrientes parásitas(NP 2)

-Mecánica completa:

-Pareja de frenado: 350 Kgm (cada uno) -Estructura en perfilado metálico soldado -Canalizaciones por ventilación forzada -Cobertura de protección superior -Capas de ventilación

-Freno eléctrico por corrientes parásitas: -Número 2 frenos con celdas de carga de 500 Kg -Tensión: 192 V

-Ventilación (introducción aire frío): -Ventilador SE 402, f 200 mm -Velocidad aire 180 Km/h -Tensión: 380 V, consumo 3.3 Kw

-Aspiración (extracción aire caliente): -Ventilador SE 402, f 200 mm -Velocidad aire 180 Km/h -Tensión: 380 V, consumo 3.3 Kw

-Estación meteo automática Banco conforme a las más nuevas normas

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CABINA, SOFTWARE, ACCESORIOS

CABINA INSONORIZADA

-Dimensiones: Largo-Ancho-Alto (*) 3000 x 3000 x 3000 mm (9 m2)

-Paneles (**) -1000 x 3000 portante para pared -1000 x 3000 portante para techo -Estructura portante de aluminio, tubulares trefiladas 70 x 70 mm

-Puerta revestida:

-1200 x 1930 mm -Tirador antipánico con apertura rápida -Cristal en pared 960 x 600 mm con triple capa antirruido -A norma 626 para reducción ruido y altura local

-Ventilación:

-Ventilador de refrigeración del motor -Aspirador de humos y cambio de aire -Canal para aire caliente hacia el exterior -Filtro acústico y para el aceite -Tuberías, racores, acoplamientos

NB: Por cabinas personalizadas los precios son diferentes

(*) Las dimensiones de la cabina pueden variar a petición del cliente. (**) LOS PANELES ACÚSTICOS son de alta reducción acústica, autoextinguientes y no gotean. El material especial permite reducir considerablemente el ruido y las vibraciones, con una reducción de 35 dB.

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SOFTWARE SEVEN

Adquisición de la potencia: -en la rueda -absorbida por las partes en movimiento -en el motor -corrección DIN, SAE o CE

Adquisición del par: -en la rueda -absorbida -en el motor -corrección DIN, SAE o CE

Medición de la cinemática del vehículo (prueba de aceleración, prestaciones en carretera):

-Velocidad -Aceleración -Espacio recorrido (sobre volante)

Adquisición datos temp. gas de escape: -Gráfico y tabla de magnitudes -Mediante sonda ad hoc

Adquisición relación de transmisión instantánea:

-Útil en caso de prueba con marcha variable -Gráfico y tabla de magnitudes -Útil para estimar la magnitud de una posible patinada

Adquisición datos carburación por sonda lambda:

-Gráfico y tabla de magnitudes -Mediante sonda ad hoc

Adquisición directa de las rpm del motor: -Mediante sonda ad hoc -Permite la adquisición de la relación de transmisión instantánea

Gráficos:

-Visualización de cada curva por separado -Cada curva en función del Régimen, de la Velocidad y del Tiempo de duración de la prueba -Pueden visualizarse todas las curvas juntas en el vídeo -6 pruebas comparativas posibles -Análisis contemporáneo de más de una prueba

Tablas:

-Tabla de magnitudes visualizada en los gráficos -Tabulación global de todas las magnitudes adquiridas -Tabla de valores instantáneos (lector), precisión en el giro -Todas las escalas pueden presentarse con escalas de: 50, 100, 250, 500 rpm -Cada magnitud graficada cuenta con su tabla correspondiente

Unidades de medición: -Para cada magnitud, puede elegirse entre los sistemas: Internacional, Imperial y Técnico

- ACELERATIVA

-Con marcha fija (Potencia y Par en la rueda) -Con marcha variable -Con desaceleración (también Potencia y Par en el motor)

TIPOS DE PRUEBA

-FRENADA

-Frenada a régimen constante (tablas para el mapeado) -Construcción por puntos de la curva de potencia -Frenada con carga constante (prueba motor bajo esfuerzo) -Frenada con carga variable (simulación carretera) -Rodaje motor

Posibilidad de repetir la prueba 6 veces en secuencia

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ACCESORIOS DEL BANCO DE PRUEBA SOFTWARE INERTIAL-BRAKER 5.0

Actualizaciones disponibles para versiones de software anteriores. Es aconsejado por la gestión de un número de acessorios elevado. La versión 6.0, respecto a las precedentes aporta: Gestión electrónica USB; Ensayo implementado en aceleración y en

frenada; Prueba de cuenta-kilómetros; Prueba de aceleración; Adcquisición de dos datos Lambda, para motores

bi-cylindricos (accesorio "Twin lambda's"); grafico de dos curvas lambdas (por cada cylindro);

Adcquisición dato "Throttle"; Selección rápida del ciclo de rodaje con gráfico; Gestión hasta 4 temperaturas y graficos; Gestión presión airbox; Gestión y gráficos de la presión; Pruebas endurance, con gestión electrónica del gas

(opcional); Gestión implementada de pruebas de mapa; Elección del tipo de vehículo en las pruebas de

simulación pista.

SEVEN

¡El rey de los softwares de adquisición de banco prueba potencia! Puesta al día para los poseedores del software versión 6.0 o precedentes, gráfica totalmente revolucionada y personalizable, respeto la versión 6.0 tiene en más:

Gráficos "real time" durante la prueba; Controlo captadores mejorado, conexión

por interfaz gráfica; Total compatibilidad con las pruebas versiones

anteriores; Revolución en la ventana de inserción datos,

interfaz más agradable y cómoda; Referencias directamente sobre el gráfico

(valores máximos y cursor de lector curva); Fondos personalizables, por elección de

fondos ya listos o "load" de foto; Prensas más personalizables, introducción

de imágenes de fondo y gestión pintas boxes de las áreas de prensa;

Captura de las ventanas; Creación de un vídeo exportable de la prueba

con cualquiera codifica...

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INERVIEW

Sólo para quien tiene el software, sirve sólo para poder visualizar las curvas e imprimirlas en un ordenador diferente respecto a aquél destinado al banco.

HARDWARE MANDO A DISTANCIA

Cómodo accesorio para quien quiere controlar el software del banco de prueba permaneciendo en el vehículo durante el test. Disponible en dos versiones:

Para controlar sólo el software; Para controlar el software, los ventiladores y

algunos mandos auxiliares. Para los bancos frenados, posibilidad de cambiar el régimen de estacionariedad del freno con las teclas "+" y "-".

CAPTADORES ADQUISICIÓN REVOLUCIONES MOTOR ARRANQUE

Con este accesorio es posible adquirir directamente el regimen del motor contando los impulsos eléctricos procedentes de la bujía. El software es capaz de visualizar en un gráfico una magnitud llamada "Relación de transmisión instantánea", particularmente apreciada por los aficionados de los scooters. Este gráfico sirve también para validar la prueba que se acaba de efectuar: en efecto, en el caso de una prueba con marcha fija la curva debe ser constante respecto al número de revoluciones: eventuales irregularidades indican que hay problemas (por ejemplo, un neumático deformado), que, de esta manera, se detectan. Pero quizás la utilización más significativa tiene que ver con el mundo de la preparación de scooters y motos con el cambio automático: en efecto otro especial diagrama evidencia el punto de acople del variador.

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ADQUISICIÓN TEMPERATURAS

La adquisición de la temperatura de los gases de escape da informaciones adicionales sobre el estado de la carburación. La temperatura aparece en el software en forma de gráficos tablas. Otras dos temperaturas que esta vez no aparecen en el software, sino en el display de la caja de sensores, conciernen a la temperatura del bajo-bujía y del agua del motor, ¡dos parámetros que es aconsejable controlar ! Se pueden conectar hasta 4 temperaturas a l’unidad electrónica USB.

ADQUISICIÓN DE DATOS DE CARBURACIÓN POR SONDA LAMBDA

Adquisición lambda lineal

Sensor particularmente apreciado por los operadores del sector. La sonda lambda debe introducirse en el apropiado casquillo, la señal es proporcional a la cantidad de oxígeno en el gas de escape. Es visualizada en un gráfico en el software con indicaciones visivas sobre la riqueza / pobreza de la mezcla (carburación) misma. Luego el operador adquiere un parámetro indudablemente válido para las operaciones de puesta a punto - diagnóstico del motor. La sonda lambda lineal: suministra directamente la relación aire/carburante (Lambda) Se puede conectar el sistema "Throttle".

ADQUISICIÓN DE DATOS CARBURACIÓN MOTORES A DOS CYLINDROS "TWIN LAMBDA'S"

Adquisición Twin lambda’s

Sonda Twin lambda's: es usada por motores a dos cylindros y los gráficos de la relación aire/gasolina aparecen junto a vídeo por comparación. La sonda puede medir la relación aire/gasolina con dos sensores lambda (lineal). Se puede conectar el sistema "Throttle" (ver la figura en bajo - el sistema throttle aparece a mano izquierda cerca de la dos sensorial lambda). Versión software de adquisición : Braker (Inertial) 5.0 – 6.0 y “Seven”.

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ADQUISICIÓN DE DATOS "THROTTLE"

Acquisition Throttle

Esta sonda permite de adquirir la abertura del gas durante la prueba. Durante la prueba un display enseña el porcentaje de abertura del gas, permitiendo de mantener abierto el gas al porcentaje deseado. Este accesorio es de gran interés por quien tiene que efectuar mapeados con un banco frenado. En efecto, el tablero de mapeado tiene que ser efectuada al 100% del gas, pero también a otros porcentajes (típicamente 25%, 50%, 75%, también libera). El sensor throttle puede ser conectado al mismo módulo electrónico que administra la adquisición de la lambda o "Twin lambda's", por la adecuada conexión. Juntado a la versión 5.0 o siguientes del software de adquisición datos, Braker / Inertial, y a la adquisición de al menos un sistema de adquisición lambda.

ESTACIÓN METEO AUTOMÁTICA

Estación meteo

Estación meteo para la adquisición de los datos de Presión barométrica, Temperatura ambiente y Humedad relativa. Los datos son comunicados al software en tiempo real para poder efectuar la corrección de Potencia y Par conforme a las normativas internacionales. Puede ser activada o desactivada vía software. Incluida en el banco.

CONSOLA DE MANDOS

La consola sirve para controlar los dispositivos siguientes: Arranque del motor eléctrico; Freno de emergencia y de ralentización del

rodillo; Embrague on/off.

La consola puede tener un pedestal o ser a muro. Incluida en algunos modelos de el banco.

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ELECTRÓNICA USB (PUESTA AL DÍA)

Unidad electronica USB

Driver freno por corrientes

parasítas

La electrónica de adquisición de tipo externo permite poder conectar al banco cualquier sistema de adquisición a través de una connexión USB. Gracias a esta electrónica podemos conectar también al banco un ordenador portátil (notebook). Es posible añadir captadores a solicitud. Disponible para: Bancos inerciales (modelos “Inertial”) Bancos frenados (modelos “Braker”) PS : el sistema es compatible con el software versión 5.0 o más.

FRENO POR CORRIENTES PARÁSITAS

El freno por corrientes parásitas permite toda una serie de pruebas, como:

Frenada a régimen - velocidad constante Pruebas de mapeado Prueba combinada acelerativa-frenada Frenada con carga constante Frenada con carga variable Rodaje vehículo

Entonces es posible probar el motor en condiciones de esfuerzo, efectuar pruebas de simulación de carretera dando una carga adecuada al motor, o programar una serie de regímenes y obtener tablas de mapeado. Obviamente el freno es de serie en la línea de los bancos llamada "Braker"; aquí se indica como accesorio, porque cualquier tipo de banco inercial ya está listo para alojar el freno, y convierte el banco en cuestión en un aparato verdaderamente completo. LOS BANCOS FRENADOS MANTIENEN TODAS LAS FUNCIONALIDADES ACELERATIVAS: ELEGIR EN EL SOFTWARE LA OPCIÓN JUSTA.

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SISTEMA DE VENTILACIÓN – ASPIRACIÓN DE HUMOS VENTILADORES PARA REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

Ventilador S-E 402

Ventilador S-E 351

Soft-Engine presenta varias posibilidades para el sistema de ventilación: Ventilador centrífugo S-E 402 para la refrigeración

del motor. Es un ventilador de alta presión, capacidad del flujo 4.800 m3/h y apto también para el airbox. Consumo electrico 3 KW..

Ventilador centrifugo S-E 351. Capacidad 4.260 m3/h. Consumo electrico 2.2 KW.

NB: ESPECIFICAR LA TENSIÓN DEL MOTOR DE

LOS VENTILADORES.

SISTEMA DE VENTILACIÓN “AIR BOX ONE”

SOFT-ENGINE dispone de un sistema de ventilación con velocidad variable, controlado por la velocidad del vehículo en el rodillo hasta 300 km/h. Es un accesorio particularmente apreciado sobre todo por los preparadores, porque permite evaluar de manera verídica las condiciones reales de una pista. Están disponibles dos versiones del airbox que se diferencian desde el punto de vista de la potencia eléctrica empleada: Modelo A: versión con potencia eléctrica

de 10 KW; Modelo B: versión con potencia eléctrica

de 7.5 KW.

“AIR BOX GP ONE”

MODELO GP: necesita una potencia eléctrica de 15 KW. Extremadamente profesional, este sistema de ventilación a velocidad variable garantiza velocidad del aire hasta 350 Km/h!. El sistema también administra la presión del airbox. Recores para poder convoyar directamente el aire en la boca del airbox son suministrados a parte a solicitud.

ASPIRACIÓN DE HUMOS DE GAS DE ESCAPE

Aspirador S-E 351

Aspirador de humos de gas de escape centrifugo S-E 351, para la expulsión de los gases de escape. Capacidad 4.260 m3/h. Consumo electrico 2.2 KW.

Tubos diametro 125 mm de alta temperatura 350°C.

Racor Aspirador

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Racores y tubos para la evacuación gas de escape

Aspirador

Racor

Tubo flexible INOX

200 mm L=3 m

Tubos de alta temperatura

T=350°C 125 mm

L=5 m NP: 1

Racor 200 / 125

Colectores para l’evacuación gas d’escape NP: 1

Pedestales ajustables NP: 1

GAS DE ESCAPE Colectores para l’evacuación gas d’escape

y pedestales

Tubo flexible INOX

200 mm L=5 m

GAS DE ESCAPE

LAYOUT SISTEMA DE ASPIRACIÓN COMPLETO

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OTROS ARMARIO PORTA-ORDENADOR

Cómodo armario semoviente para colocar el ordenador, de la impresora y la caja de sensores. Está barnizado del mismo color del banco.

KIT POR LA CONEXIÓN DEL MOTOR

El kit por la conexión del motor está disponible para los bancos "Braker Engine 200 SL" y "Braker Engine 400"

CONMUTADOR

Aparato para poder probar el motor con cualquier sentido de rotación. Invierte el sentido de rotación del motor de arranque electro-neumático y, con adecuado selector sobre la electrónica del freno por corrientes parasitas, también la polaridad del captador de fuerza. Sólo por bancos frenados.

ACCELERADOR AUTOMÀTICO "ROTOGAS"

Accelerador automático "Rotogas"

El accelerador automático “Rotogas” es un servo-aparado que permite de mandar el motor a distancia. El mando puede ser "manual" (con un potenciómetro) o automático (gestión de el software). Dos versiones: Rotogas Light: para motores de kart; Rotogas Full: para motores de

motocicletas, coches, scooters y maxiscooters

ARRANQUE ELÉCTRO-NEUMÁTICO (PARA EL BANCO “BRAKER ENGINE 250”)

Es un accesorio que sirve como starter para los motores. La massa volanica es accionada con una apropiada llave de arranque. Es un acesorio para el banco “Braker Engine 250”.

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CONDICIONAS GENERALES -Garantía: 2 años sobre los partos.

-Asistencia: Por el software, gratuito, telefónico, y internet.

-Entrega: De 30 días laborales.

-Instalación / Adiestramiento: De cotizar en relación al modelo del banco y a la distancia.

-Transporte: A carga del cliente.

-Embalaje: -LIGERO: a nuestra carga; -CON CAJA a cargo del cliente.

-Modalidad de pago: -AL ORDEN porcentual de pago; -EL REMANENTE de concordar.

TODOS LOS ACCESORIOS SE PUEDEN AÑADIR A CADA MODELO DEL

BANCO, INCLUIDO EL FRENO, DESPUÉS DE HABERLO COMPRADO. LA SOCIEDAD SE RESERVA EL DERECHO DE EFECTUAR VARIACIONES.

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