catalogo maxxis 2013

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La misión de Maxxis

Trabajamos para ofrecer los productos de mayor calidad y el mejor servicio al cliente con el objetivo de la fidelización. Con un gran compromiso hacia nuestros valores, estable-cemos relaciones comerciales con nuestros socios, y jun-tos trabajamos para superar las expectativas de nuestros clientes constantemente.

Del diseño a la producción, de la fábrica a tu carretera o camino favorito, los productos de Maxxis lideran el camino de los avances tecnológicos. Para bicicleta, automóviles, camiones, quads, motocicletas, karts, trailers y vehículos de jardín, Maxxis ofrece la calidad que los clientes se me-recen.

La satisfacción total del cliente ha sido el objetivo de Maxxis desde 1967. Trabajar en dirección a este objetivo ha transformado a Maxxis en la empresa mundial que es ahora. Campeones de todo el mundo escogen Maxxis por-que saben que nuestra investigación, diseños únicos y pruebas rigurosas llevan a neumáticos que ayudarán a los pilotos a alcanzar el máximo nivel.

IMPORTANTE: Las medidas, pesos y características de los modelos mostrados en este catálogo pueden ser modificadas sin previo avi-so. Las fotografias de este catálogo pueden no representar todos los modelos disponibles.

IMPORTANT : les tailles, poids et caractéristiques des modèles pré-sentés dans ce catalogue peuvent être modifiés sans préavis. Il se peut que les photos de ce catalogue ne représentent pas tous les modèles disponibles.

La mission de Maxxis

Nous travaillons pour offrir des produits de meilleure qua-lité et un service optimum avec comme seul objectif, la fidélisation de nos clients. Afin de réussir ce challenge, Nous travaillons conjointement avec tous nos associés dans le monde pour dépasser constamment les attentes de nos clients.

De l’élaboration à la production, de l’usine à ta route ou chemin préféré, les produits Maxxis sont leaders en te-chnologie de pointe. Pour vélos, automobiles, camions, quads, motos, karts et tracteurs, Maxxis offre la qualité que nos clients méritent.

La satisfaction totale du client final est l’objectif princi-pal de Maxxis depuis sa création en 1967. C’est ce qui lui a permis de devenir l’entreprise mondialement reconnue qu’elle est aujourd’hui. Les compétiteurs du monde entier choisissent Maxxis, parce qu’ils savent que nos dévelop-pements, nos designs uniques et nos tests rigoureux leurs permettront d’atteindre le niveau maximum.

maxxis worldwide

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índice/index

TECNOLOGIATECHNOLOGIE

CARRETERAROUTE

INFORMACIÓN (CAS)RESUMEN (CAS)INFORMATION (FR)RÉSUMÉ (FR)

MUD WRESTLERLARSEN MIMO CXWORMDRIVE CX

DETONATORXENITH 1.5

IKONMAXXLITE 285MAXXLITE 310/USTFLYWEIGHT 330/490LARSEN ORIFLAMMEWORMDRIVEASPENCROSSMARKLARSEN TTMONORAILIGNITORRANCHEROBEAVERARDENTADVANTAGEHIGH ROLLERMINION DHFMINION DHRSWAMPTHINGMEDUSA

HIGH ROLLER IIARDENTMINION DHFMINION DHRMINION DHR IIHIGH ROLLERSWAMPTHINGWETSCREAM

DTHGRIFTERSLICK WILLYHOLY ROLLERM-TREADSNYPERHOOKWORMTORCH

CREEPY CRAWLER FCREEPY CRAWLER R

CROSSMARKARDENT

PADRONERADIALE 22CRADIALE 23CCOURCHEVELXENITH HORS CATÉGORIEXENITH UN CATÉGORIEXEPHYR UN CATÉGORIECOLUMBIEREDETONATORFUSE/RE-FUSE

MAXXLITE 29IKONCROSSMARKASPENIGNITORBEAVERHIGH ROLLERARDENT

9111113141415151616

2020212122222323

4567

171718

1919

2627272829293030313132323334343535363637

3838393940404141

4243434444454546

47

47

2525

CICLOCROSSCYCLOCROSS

HÍBRIDASHYBRIDES

26” MTB26” VTT

29” MTB29” VTT

27.5” MTB27.5” VTT

DHDH

BMXBMX

TRIALTRIAL

CÁMARASCHAMBRES À AIR

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tecnología

La imagen solamente ilustra la composición básica de un neumático. En ningún caso constituye la composición de ningún modelo concreto. Por favor consulte las especificaciones individuales de cada producto y de su tecnología.

LATERALES

COMPUESTO

CARCASA

PROTECCIÓNPINCHAZOS

ARO

ESTRUCTURA DEL NEUMÁTICO

SINGLE PLY CASINGUna banda de nylon envuelta de aro a aro. El single ply se adapta muy bien al terreno y es más ligero.

DUAL PLY CASINGDos piezas en la carcasa de aro a aro que proporcionan una protección adicional en usos extremos como Descenso.

27 TPI 60 TPI 120 TPI 170 TPI El número de hilos por pulgada en la carcasa de la cubierta. Un TPI bajo otorga mejor resistencia a pinchazos, pero es más pesado. Un TPI alto se adapta mejor al terreno, ofreciendo una conducción más suave y confortable. También es más ligero.Los valores TPI de Maxxis son los hilos por pulgada en un Single Ply Casing, comparado con los valores de los competidores.

ARO DE ACEROUn m aterial resistente para mantener l a cubierta h inchada sobre la llanta, pero más pesado.

ARO PLEGABLESe mantienen rígidos sobre la llanta pero son más l igeros y fáciles de transportar. El material es Aramida o Kevlar.

ARO EN CARBONOMaterial flexible con gran resistencia para soportar las altas presiones de una cubierta de carretera.

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tecnología

TECNLOGÍA MAXXIS

TUBULARConstrucción tradicional donde l a cubierta está cosida alrededor d e una cámara d e aire. Estas cubiertas deben pegarse a una llanta especial para tubulares.

RADIALConstrucción que orienta los hilos de la carcasa perpendicularmente a l a dirección d e rotación. Permite que los laterales flexen con facilidad, proporcionando una conducción muy suave y confortable.

TUBELESS CARRETERATecnología tubeless que combina e l aro de carbono para incrementar l a resistencia con una banda de butyl para retener mejor el aire y evitar el uso de cámara de aire.

INSERCIÓN BUTYLUna banda extra de compuesto de butilo envuelto alrededor del aro d e una cubierta d e descenso permite evitar los pinchazos y proteger la llanta de los impactos severos.

LUSTSiglas de “Lightweight Ultimate Siderwall Technol-ogy”. El exterior de la carcasa está cubierto de un material ligero y estanco que permite una cubierta duradera, ligera y con una excelente retención del aire.

EXO PROTECTIONUn material extremadamente resistente a los cortes y abrasión añadido a los laterales de algunas cubiertas d e montaña. E l material es denso, ligero y muy flexible; asegurando que el comportamiento de la cubierta no quede afectado.

PROTECCIÓN PINCHAZOS

Material exclusivo incorporado en la carcasa de algunos modelos. Ayuda a incrementar la resistencia a pinchazos y durabilidad. El Silkworm aparece como una capa que va de aro a aro (Silkworm B 2B) o como una capa protectora (Silkworm).

SILKWORM

Disponible e n algunas cubiertas. E l material exclusivo de Maxxis ofrece una mejor resist-encia a los pinchazos que los materiales estándar Kevlar y Vectran

KEVLAR COMPOSITE (K2)®

®®

Refuerzo para proteger d e los pinchazos directamente bajo e l compuesto d e goma. Disponible en algunas cubiertas de carretera.

NYLON BREAKER

Material sintético situado entre los tacos y la carcasa. Con espesores que varían de 0.9mm a 1.5mm, MaxxProtect minimiza los pinchazos en algunas cubiertas híbridas.

MAXXPROTECT

Material situado entre los tacos y la carcasa. Similar a l MaxxProtect. Pero con diferente espesor y óptima resistencia a los pinchazos.

KEVLAR INSIDE

COMPUESTOSLa parte más importante de una cubierta es el compuesto de los tacos. Cambiando las cantidades de varios componentes de la fórmula d e compuesto, los ingenieros pueden hacer que dos cubiertas idénticas se comporten de forma totalmente distinta. Debajo hay una lista de compuestos de Maxxis y sus carac-terísticas.

SIMPLEUn compuesto de tacos optimizado para una mayor durabilidad y funcionamiento.

DOBLEDos compuestos formados por un compuesto central más duro y longevo, y un compuesto más blando y con mayor agarre en los laterales.

TRIPLE COMPUESTOCARRETERATres compuestos: duro y longevo en el centro y dos compuestos progresivamente más blandos en los laterales para una eficiencia al rodar sin igual.

MTB Y DHTres compuestos específicos para algunos modelos de montaña. Base de compuesto duro combinado con dos bandas más blandas para optimizar la tracción, el agarre y la durabilidad.

EXCEPTION SERIESUn alto TPI combinado con un compuesto especial que ofrece pesos ligeros y una tracción excep-cional. Disponible e n algunos modelos de competición de MTB.

SUPER TACKYUn compuesto especial d e rebote lento, alta tracción y agarre usado en MTB.

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technologie

STRUCTURE DU PNEUMATIQUE

L’image illustre uniquement la composition basique d’un p eumatique. Cela ne représente pas la compo -sition d’un pneumatique men particulier. Merci de consulter les pécifications de chaque produit et de sa technologie.

LATÉRAUX

COMPOSANT

CARCASSE

PROTECTIONCREVAISON

TRINGLE

ENVELOPPE SIMPLE PLY Une bande d e nylon enveloppe d e tringle à tringle . Un simple ply s’adapte mieux au terrain et il est plus léger.

ENVELOPPE DOUBLE PLYUn bande de nylon pliée en 2 enveloppe de tringle à tringle, ce qui apporte une p rotection suplémenataire e n usage extrème comme la descente.

27 TPI 60 TPI 120 TPI 170 TPI Le nombre de fil se croisant par pouce carré de la carcasse. Un TPI petit offre une meilleure résitance aux piqures, mais il est plus lourd. Un TPI grand s’adapte mieux au terrain, est plus confortable et aussi plus léger. Les valeurs de TPI Maxxis sont les fils par pouce sur une enveloppe simple ply , comparés aux valeurs de la concurrence.

tringle acierLe p lus résistant pour m aintenir le pneu sur la jante, mais aussi le plus lourd.

tringle soupleAssure un m aintien parfait sur l a jante, p lus léger e t plus f acile à transporter. Composé d’Aramide ou de Kevlar.

tringle carboneMatériel flexible avec une g rande résistante pour supporter les grandes pressions d’un pneumatique de route.

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technologie

TECHNOLOGIE MAXXIS

TUBULAIREProduction traditionnelle o u le pneumatique est cousu autour d e la chambre à air. Ces pneus doivent être collés sur une jante spéciale pour tubulaire.

RADIALLes fils de la carcasse sont orientés perpendicu-lairement à la direction de la rotation. Cela permet aux latéraux d’être plus flexible, offrant plus de souplesse et de confort.

TUBELESS ROUTETechnologie tubeless qui combine une tringle carbone pour augmenter l a résistance avec une bande de butyl pour retenir l’air et éviter l’usage d’une chambre à air.

INSERTION BUTYLUna bande supplémentaire de butyl enveloppe la tringle du pneumatique de descente, évitant ainsi les pincements.

LUSTAbbreviation d e “Lightweight Ultimate Siderwall Technology”. L’extérieur de la carcasse est recou-verte d’un matériel léger e t étanche qui procure durabilité, légèreté et une excellente rétention de l’air.

EXO PROTECTIONUne couche extrêmement résistante aux coupures et à l’usure des latéraux d e certains pneumatiques de VTT. Celle-ci est dense, légère et très flexible, ce qui n’altère pas le comportement du pneu.

PROTECTION CREVAISONS

Matériel exclusif incorporé dans l a carcasse de certains modèles. Il augmente la résistance aux crevaisons e t la durabilité d u pneuma-tique. Le Silkworm peut ê tre une couche qui va de tringle à tringle (Silkworm B2B) ou une couche de protection classique (Silkworm).

SILKWORM

Disponible sur certains pneus. Ce produit exclusif Maxxis offre une meilleure résistance aux crevaisons que les produits standards comme le Kevlar y Vectran

KEVLAR COMPOSITE (K2)®

®®

Renfort pour protéger des crevaisons, situé directement sous l a gomme. Disponible sur certains pneumatiques de route.

NYLON BREAKER

Matériel synthétique situé entre les crampons et l a carcasse. Avec des épaisseurs qui varient d e 0.9mm a 1.5mm, MaxxProtect minimise les crevaisons sur certains pneus hybrides.

MAXXPROTECT

Couche située entre les crampons e t la carcasse. Similaire a u MaxxProtect pour optimiser la résistance aux crevaisons.

KEVLAR INSIDE

COMPOSANTSLa partie la plus importante d’un pneumatique est la gomme des crampons. E n modifiant les quantités des différents composants de gomme, les ingénieurs peuvent produire 2 pneus aux apparences identiques mais qui n’auront pas d u tout le même comportement. Ci-dessous, les composants M AXXIS et leur caractéristique.

SIMPLEUne gomme de crampons dure, optimisée pour une meilleure durabilité et un grand rendement.

DOUBLEDeux composants formés par une gomme centrale plus dure et roulante, et une gomme plus molle qui accroche davantage sur les latéraux.

TRIPLE COMPOSANTSROUTETrois composants : dure et roulant au centre et deux gommes progressivement plus molles sur les latéraux pour une accroche dans tous les types de courbes sans égal.

VTT ET DHTrois composants spécifiques pour quelques modèles de montagne. Une base de crampons plus dure combinée avec 2 bandes plus molles pour optimiser l a traction, l’accroche e t la longévité.

EXCEPTION SERIESUn TPI élevé combiné avec une gomme spéciale qui offrent un poids léger et une traction excep-tionnelle. Disponible sur certains modèles de VTT pour la compétition.

SUPER TACKYUne gomme spéciale avec rebond lent, procure une bonne traction et une accroche hors norme en VTT.

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TUBELESS

El Padrone ha sido fabricado de forma completamente estanca mediante una capa de butyl impermeable y la estructura del aro, manteniendo el aire más tiempo que sus competidores. El dibujo con doble compuesto asegura que la cubierta mantenga un desgaste correcto y una baja resistencia al rodar.

Elige el Padrone como la más nueva experiencia en carretera.

Le Padrone a été élaboré de sorte qu’il soit complètement étanche grâce à une couche de butyl imperméable et avec une structure de TRINGLE qui maintient l’air plus de temps que ses concurrents. Le dessin en double composants assure une usure correcte au pneu et une faible résistance au roulement.

Le Padrone est la dernière nouveauté en tubeless route.

carretera route

DOBLECOMPUESTO

SILKWORM

CAPADE BUTYLO

AROCARBONO

REFUERZOARO

Líquido sellanterecomendado

Black Seal

BUTYL

TRINGLE RENFORCÉ

TRINGLE AU CARBONE

DOUBLECOMPOSANT

Liquide prevéntif recommandé

Black Seal

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PADRONE

carretera route

El Padrone ha sido diseñado con tec-nología de Doble Compuesto para mantener una larga vida útil del neu-mático y mejorar el control en cur-va. La capa de protección Silkworm mejora la resistencia a pinchazos, juntamente con un reforzadísimo aro de carbono. La tecnología Maxxis tu-beless permite el Padrone adaptarse al terreno, con la mejor calidad de pi-lotaje.- I-MAX- Protección antipinchazos Silkworm- Aro de carbono de alta resistencia- Tecnología de doble compuesto

Le Padrone a été élaboré avec la te-chnologie double composants afin de procurer une plus longue vie au pneu-matique et un meilleur contrôle en courbe. La couche de protection Si-lkworm offre une meilleure résistan-ce aux pincements, grâce également à un arc en carbone renforcé. La te-chnologie tubeless MAXXIS donne au Padrone un meilleur contact au sol et une excellente qualité de pilotage.- I-MAX- Protection anti pincements Si-lkworm- Arc de carbone de haute résistance- Technologíe de double compsants

AROTRINGLE

L.U.S.T. 700 x 23c 325 gr 62a/60a120 125

MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI

COMPETICION SPORT TRAINING CITY FLAT TIRE PROTECTION

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Rendement et confort sans précédent La carcasse radial permet aux latéraux de fléchir facilement Carcasse 120TPI

carretera route

RADIAL

La nueva tecnología radial de Maxxis es única en el Mundo. Los bene-ficios de la estructura radial son una conducción suave y cómoda, que suaviza las irregularidades de las carreteras más inseguras. La construc-ción radial permite que los laterales del neumático se adapten sobre la zona de contacto con el asfalto, con una menor deformación en la cubier-ta que los modelos tradicionales. Además, se utiliza triple compuesto de Maxxis 3C para aumentar la vida útil del neumático, mejorar el control en curva, juntamente con la protección Silkworm aro a aro.

La nouvelle technologie radiale de Maxxis est unique au monde. Les bé-

néfices de la structure radial sont un pilotage en douceur et confortable,

qui rendent les routes endommagées plus sures. La construction radial

permet aux latéraux du pneumatique de s’adapter à la zone de contact

avec l’asphalte, grâce à une déformation de la carcasse amenuisée en

comparaison avec les modèles traditionnels. De plus il utilise le triple

composant Maxxis 3C pour augmenter la vie du pneu, améliorer le con-

trôle en courbe, et le rendre plus résistant avec la protection Silkworm

TRINGLE à TRINGLE.

Prestaciones y confort sin precedentes La carcasa radial permite que los laterales flexen con facilidad Carcasa 120TPI

CAPASILKWORM

CONSTRUCCIÓNRADIAL

TRIPLECOMPUESTO

0º

75º

CONSTRUCTIONRADIALE

TRIPLECOMPOSANT

SILKWORMCOUCHE

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RADIALE-22C

RADIALE-23C

carretera route

La nueva maravilla en la tecnología de cubiertas para bicicleta. Con una carcasa radial auténtica, el Radiale proporciona una conducción suave, cómoda y con menores deformacio-nes en la cubierta al contactar con el suelo. La conducción más suave del mercado con cámara de aire. Tec-nología 3C de triple compuesto para aumentar la vida útil y el agarre en curva de la cubierta, jutno con pro-tección antipinchazos Silkworm de aro a aro.- M211R- Gran comodidad con el agarre- Capa Silkworm B2B antipinchazos- Tecnología Triple Compuesto 3C

La misma tecnología del Radiale-22c, pero con una capa añadida al lateral para mejorar la tracción y el paso por curva. El Radiale-23c es perfecto para competiciones amateurs y so-bre suelos mojados.- M212R- Capa Silkworm B2B antipinchazos- Tecnología Triple Compuesto 3C- Capa añadida para mejorar tracción y agarre

La nouvelle merveille de technologie en pneumatique vélo. Avec une car-casse radiale authentique, le Radiale offre une conduite douce et pratique, avec moins de déformation du pneu au contact de la route grâce à une pression constante. Technologie tri-ple composants pour augmenter la durée de vie et l’accroche en courbe, avec également une protection anti pincement Silkworm.- M211R- Accroche très confortable- Couche Silkworm anti pincements- Technologíe Triple Composants 3C

La même technologie que le radiale 22c, mais avec une couche latéra-le supplémentaire pour améliorer la traction et le passage en courbe. Le Radiale 23cd est parfait pour les compétitions amateurs sur sols hu-mides.- M212R- Couche Silkworm anti pincements- Technologíe Triple Composants 3C- Couche supplémentaire pour amé-liorer roulement et accroche

AROTRINGLE

AROTRINGLE

KEVLAR

KEVLAR

700 x 22c

700 x 23c

215 gr

215 gr

3C

3C

120

120

145

145

MEDIDAMESURE

MEDIDAMESURE

TPI

TPI

PESOPOIDS

PESOPOIDS

COMPUESTOCOMPOSANT

COMPUESTOCOMPOSANT

MAX PSI

MAX PSI



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3C TRIPLE COMPOUND

La tecnología de triple compuesto de carretera utiliza tres compuestos de goma diferentes en posiciones diversas den-tro del centro de la cubierta. El compuesto central se ha optimi-zado para alargar la vida y mejorar la resistencia de rodadura. Los laterales progresivamente más blandos proporcionan una transición suave para mejorar el agarre en curva. Elige el Triple Compuesto de carretera Maxxis para la mejor cubierta con el mejor agarre en todo tipo de condiciones.

La technologie de triple composant pour la route utilise trois gommes différentes sur un même pneumatique. La gomme centrale est optimisée pour allonger la durée de vie et minimi-ser la résistance au roulement. Les latéraux progressivement plus mous procurent une transition plus souple en courbe. Le Triple Composant de route Maxxis t’apportera la meilleure ac-croche dans toutes les conditions.

Gomme de haute dispersion au centre pour augmenter la longévité et la traction. Les deux gommes progressives sur les latéraux améliorent l’accroche en courbe fermée. Emplacement précis des 3 composants qui permettent une parfaite transition entre les prises d’angle. Meilleur rendement sur sol mouillé que les autres modèles

3C CARRETERA 3C ROUTE

SILKWORMCOUCHE

carretera route

Centro con goma de alta dispersión para aumentar la durabilidad y mejorar la rodadura Los dos compuestos laterales progresivos mejoran el agarre en curvas cerradas Emplazamiento preciso de los compuestos que facilita la transición del agarre en diferentes ángulos Mejor tracción en mojado que otras cubiertas

CAPASILKWORM

TRIPLECOMPUESTO

PROTECCIÓNK2

TRIPLECOMPOSANT

PROTECTIONK2

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COURCHEVELMaxxis sigue buscando los límites en el mercado de la carretera. El Cou-rchevel ha sido rediseñado desde la goma hasta la carcasa. La tecnología de Triple Compuesto ofrece una larga duración, gran tracción y mejor tran-sición de compuesto a compuesto. La capa K2 con Silkworm ofrece re-sistencia a pinchazos.- M201-3C- Tecnología Triple Compuesto 3C- Capas K2 y Silkworm (B2B) antipin-chazos- Cubierta de competición de carre-tera

Maxxis continue de repousser les limites dans la conception de ses pneumatiques route. Le Courchevel a été repensé depuis sa carcasse jusqu’aux gommes qui le composent. La technologie 3C, triple compo-sants offre une grande longévité, un meilleur roulement et une transition aboutie entre les différents compo-sants selon le type d’inclinaison du pneu. La couche K2 avec Silkworm offre une résistance importante aux crevaisons.- M201-3C- Technologie Triple Composants 3C- Couche K2 y Silkworm (B2B) anti crevaisons- Pneumatique route de compétition

AROTRINGLE

KEVLAR 700 x 23c 215 gr 3C120 130

MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI

carretera route


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XENITH HORS CATÉGORIE

XENITH UN CATÉGORIE

carretera route

El Hors Catégorie es una cubierta profesional de carretera con una car-casa de 120tpi, pero con una capa de nylon de doble capa para evitar pin-chazos. El Hors Catégorie ofrece dos compuestos de goma diferentes para optimizar la conducción. El centro es más duro para mejorar la resistencia y los laterales más blandos ofrecen un gran agarre en curva.- M201- Cubierta de competición de carre-tera- Capa doble Nylon doble capa anti-pinchazos

El Xenith Un Catégorie fue el primer neumático con doble compuesto de Maxxis. Una zona central con com-puesto 62a y una zona lateral con compuesto 57a permite una perfecta transición y agarre en curvas.- M201- Tecnología de doble compuesto- Diseño slick para seco

Le Hors Catégorie est un pneu route pour professionnel avec une carcas-se de 120tpi, mais avec une couche de Nylon double épaisseur pour éviter les crevaisons. Le Xenith Hors Caté-gorie se compose de 2 gommes diffé-rentes (2C) pour optimiser le pilotage. La partie centrale est plus dure pour un meilleur roulement, et les latéraux plus tendres pour une meilleure ac-croche en courbe.- M201- Pneumatique route de compétition- Couche de Nylon double épaisseurs anti crevaisons

Le Xenith Un Catégorie fut le premier pneumatique avec double compo-sants de Maxxis. La zone centrale avec gomme 62a et la zone latérale avec gomme 57a permettent une parfaite transition et une accroche remarquable en courbe.- M201- Technologie de double composants- Dessin slick pour Terrain sec

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

700 x 23c

700 x 20c

700 x 20c

700 x 23c

230 gr

195 gr

210 gr

230 gr

62a/57a

62a/57a

62a/57a Naranja/Orange

62a/57a

120

60

120

60

130

145

130

145

AROTRINGLE MEDIDAMESURE TPI PESOPOIDS COMPUESTOCOMPOSANT MAX PSI




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XEPHYR UN CATÉGORIE

COLUMBIERE

carretera route

El Columbiere se diseñó para los en-tusiastas de la competición en ca-rretera. El diseño slick del Columbiere con pequeñas estrías permite al pilo-to mantener el control ante cualquier tipo de condiciones en total seguri-dad.- M204- Diseño slick estriado- Doble capa de Nylon antipinchazos- Cubierta de competición de carre-tera

Le Columbiere à été élaboré pour les amoureux de la compétition sur route. Son dessin slick avec de petites ner-vures permet au pilote de maintenir le contrôle en toute sécurité quelque soit les conditions.- M204- Dessin slick nervuré- Double couches de Nylon anti cre-vaisons- Pneumatique de compétition route

Como el Xenith Un catégorie, el Xe-phyr posee un doble compuesto que reúne el mejor compromiso entre agarre lateral y rozamiento al rodar. Su dibujo específico para mojado lo convierte en una gran opción para los entrenamientos de invierno de cali-dad y las competiciones.- M202- Tecnología de doble compuesto- Diseño para mojado

Comme le Xenith Un catégorie, le Xe-phyr possède le double composants qui réunit le meilleur compromis entre accroche latérale et motricité. Son dessin spécifique pour la pluie offre un grand confort pour les entraine-ments en hiver et les compétitions.- M202- Technologie de double composants- Dessin pour route humide

KEVLAR 700 x 20c 185 gr 62a/57a60 145

KEVLAR 700 x 23c 225 gr 62a120 130





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DETONATOR

FUSE / RE-FUSE

carretera route

Con su doble compuesto, el Detona-tor proporciona una alta durabilidad para entrenamientos. Compuesto blando en los laterales para un buen agarre y tracción en todo tipo de condiciones y una duración perfecta para los entrenamientos invernales.- M203- Dibujo en forma de “M”- Capa Silkworm antipinchazos- Cubierta de entrenamiento

Nuestra cubierta de carretera más popular. Excelente opción para en-trenamientos y circular por la ciudad. Para todo tipo de condiciones.- M200- Diseño en forma de diamante- Capa K2 con Silkworm (B2B) antipin-chazos

Avec son double composants, le Dé-tonateur offre une longue durée de vie pour les entrainements. Gomme plus tendre sur les latéraux pour une bonne accroche dans toutes les con-ditions et une grande longévité pour les entrainements hivernaux.- M203- Dessin en forme de “M”- Couche Silkworm anti crevaisons- Pneu entrainement

Notre pneumatique de route le plus populaire. Excellente option pour les entrainements et pour rouler en ville. Pour tous types de conditions.- M200- Dessin en forme de diamant- Couche K2 avec Silkworm (B2B) anti crevaisons

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

700 x 23c

225 gr

225 gr

225 gr

275 gr

225 gr

275 gr

225 gr

225 gr

225 gr

275 gr

62a/57a - Naranja Orange

62a Naranja Orange

62a/57a - Amarillo Jaune

62a Azul Bleu

62a/57a - Rojo Rouge

62a Amarillo Jaune

62a/57a - Gris

62a Negro Noir

62a/57a - Azul Bleu

62a Rojo Rouge

60

60

60

60

60

60

60

60

60

60

120

120

120

120

120

120

120

120

120

120





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MUD WRESTLER

LARSEN MIMO CX

cyclocross

El mejor comportamiento en condi-ciones de mojado muy frecuentes en esta disciplina. Los tacos centrales en forma de rampa para rodar más rá-pido, y los tacos laterales para cortar el barro y la nieve. Tacos espaciados para evacuar el barro. El Mud Wrestler es la mejor opción para todo tipo de condiciones.- M209P- Tacos centrales en forma de rampa- Evacúa el barro rápidamente- Tacos laterales agresivos para me-jor agarre

La solution idéale pour les conditions extrêmes. Les crampons centraux en formes de rampe offre une très bonne motricité, et les crampons la-téraux coupent parfaitement la boue et la neige. Dessins spécifiques pour évacuer la boue. Le Mud Wrestler est la meilleure option pour toutes les conditions.- M209P- Crampons centraux en formes de rampe.- Evacue la boue rapidement- Crampons latéraux agressifs pour une bonne accroche

KEVLAR 700 x 33c 378 gr 70a60 75

El MiMo CX se diseñó para terrenos húmedos en las carreras de cyclo-cross. Una rampa generosa de los tacos centrales le otorga una baja resistencia al rodar, mientras que los pequeños tacos laterales redondea-dos le dan un mayor agarre en terreno suelto.- M125- Tacos centrales en forma de rampa- Dibujo direccional

Le MIMO CX a été élaboré pour les compétitions sur terrain humide. Une rampe centrale généreuse lui octroie une faible résistance au roulement. Ses petits crampons latéraux arron-dis lui donnent une bonne accroche sur terrain friable.- M125- Crampons centraux en formes de rampe.- Dessin directionnel

WIRE 700 x 35c 425 gr 70a60 75



COMPACT HARD/LOOSE MEDIUM LOOSE WET MUD ROLLING RESISTANCECORNERING


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WORMDRIVE CX

cyclocross

Un diseño clásico de Maxxis. El Wor-mdrive sigue funcionando a la perfec-ción gracias a su banda de rodadura central con dibujo de diamante y los pequeños tacos escalonados que proporcionan tracción en los momen-tos precisos o inesperados. La mejor cubierta para rodar rápido sobre te-rreno seco en pruebas de ciclocross.- M116- Tacos laterales en forma de dia-mante- Gran capacidad rodadora

Un classique Maxxis. Le Wormdrive continue de fonctionner à la per-fection grâce à sa bande centrale incrustée de crampons en forme de diamants, et ses latéraux COM-POSANTs de petits crampons qui procurent une excellente traction même dans les moments inespérés. Le pneumatique le plus rapide pour terrain sec. - M116- Crampons en forme de diamants.- Grande capacité de roulement

KEVLAR 700 x 35c 405 gr 70a60 75



19www.maxxis.com.es

DETONATOR

XENITH 1.5

híbridas hybride

Una de las cubiertas más populares de entreno ahora disponible en 26”. El Detonator posee un compuesto más duro para mejorar la tracción y la vida del neumático. El aro reduce el peso. Perfecto para entrenos en carretera cuando solamente tenemos disponi-ble una bicicleta para uso diario.- M203- Diseño en forma de M con canales- Perfil estrecho para reducir peso

Un des pneus entrainement les plus populaires en 26”. Le Détonateur se compose d’une gomme dure centrale pour améliorer la traction et sa longé-vité. Parfait pour les entrainements sur route quand vous n’avez pas de vélo spécifique. - M203- Dessin en forme de M nervuré- Profil étroit pour réduire le poids

KEVLAR

KEVLAR

26 x 1.00

26 x 1.25

225 gr

300 gr

62a

62a

60

60

100

80

Incluso los profesionales no pueden viajar con dos bicicletas. Entrenar en carretera es primordial para los atletas. Convierte tu MTB en una bi-cicleta de carretera con los Xenith 1.5. Carcasa estrecha y diseño slick auténtico que rueda rápido y mantie-ne el agarre en todo tipo de asfaltos.- M201P- Diseño slick- Perfil estrecho para reducir peso- Slick específico para MTB

Même les professionnels ne peuvent voyager tout le temps avec 2 vélos, et, s’entrainer sur route est primordial pour eux. Transforme ton VTT en vélo de route avec les Xenith 1.5. Avec une carcasse fine et un profil slick authentique, le Xenith te permettra de rouler vite avec une bonne accro-che sur tous les types d’asphaltes.- M201P- Dessin slick- Profil étroit pour réduire le poids- Slick spécifique pour VTT

KEVLAR 26 x 1.50 435 gr 70a60 80





20www.maxxis.com.es

29” mtb vtt

MAXXLITE 29

IKON

La banda de rodadura ultra-rápida de la MaxxLite 285 está disponible ahora en 29”. El MaxxLite 29” cuenta con una banda de rodadura de doble compuesto y tecnología ONE70 TPI, creando un neumático flexible de 345 gr.- M324- Banda de rodadura central de espa-ciado estrecho- Tecnologia “Dual Compound”- Protección Silkworm- Tecnología ONE70- Solo para competición

El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para com-petir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa generosa y un diseño que reduce la resistencia al rodar, el Ikon otorga un compor-tamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es nece-sario en competición- M319P- Cubierta en competición ligera y gran volumen

La bande de roulement ultra-rapide du Maxxlite 285 est maintenant disponi-ble en 29”. Le Maxxlite 29” comporte une bande de roulement de double gommes et la technologie ONE70 TPI, il en résulte un poids total de 345gr.- M324- Bande de roulement centrale étroite- Technologie “Dual Compound”- Protection Silkworm- Technologie ONE70- Uniquement pour la compétition

L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la ré-sistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.- M319P- Pneu de compétition léger avec grand volume

KEVLAR 29 x 2.00 345 gr 62a/60a170 60


KEVLAR

WIRE

29 x 2.20

29 x 2.20

580 gr

660 gr

62a/60a

62a/60a

60

60

145

145




21www.maxxis.com.es

29” mtb vtt

CROSSMARK

ASPEN

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Latsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre

El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble com-puesto otorga una tracción óptima en curvas.- M316P- Diseño de perfil bajo inspirado en competición- Tacos laterales agresivos- Cubierta ligera XC competición- Tecnología de Doble compuesto

Evolution du pneumatique le plus connu de Maxxis, le Larsen TT. Cram-pons centraux continus pour mainte-nir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe. - M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche

L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - M316P- Profil bas inspiré de la compétition- Crampons latéraux agressifs- Pneu léger XC compétition- Tecnhologíe de double composants

KEVLAR

EXCEPTION

29 x 2.10

29 x 2.10

634 gr

529 gr

62a/60a

62a/60a

60

120

65

65


L.U.S.T.

WIRE

KEVLAR

29 x 2.10

29 x 2.10

29 x 2.10

834 gr

703 gr

605 gr

62a/60a

70a

70a

120

60

60

65

60

60




22www.maxxis.com.es

29” mtb vtt

IGNITOR

BEAVER

Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en rectas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento.- M304- Diseño de tacos direccionales en pentágono- Excelente para todo tipo de condi-ciones

Diseñado específicamente para com-petir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o emba-rradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la re-sistencia al rodar y dar más consis-tencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. ¡El Beaver es como un animal acuático!- M321- Condiciones húmedas y barro- Tecnología de doble compuesto- Especificaciones de competición eXCeption

Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut ni-veau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmen-ter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bon-ne traction en toutes situations.- M304- Crampons directionels pentagonaux- Excellent pour tous types de con-ditions

Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roule-ment plus dure pour réduire la résis-tance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des raci-nes humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique !!- M321- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants- Spécifique compétition eXCeption

KEVLAR

EXO

29 x 2.10

29 x 2.10

602 gr

585 gr

70a

70a

60

120

65

65


KEVLAR

EXCEPTION

29 x 2.00

29 x 2.00

574 gr

499 gr

62a/60a

62a/60a

60

120

65

65




23www.maxxis.com.es

29” mtb vtt

HIGH ROLLER

ARDENT

Evolución de la cubierta más famosa de Maxxis, el Larsen TT. Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Ta-cos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre

Una carcasa generosa y diseñada para la máxima tracción en mente. El Ardent fue diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes y mantiene un gran agarre lateral a altas velocida-des, al igual que una frenada impre-sionante. Perfecto para todo tipo de caminos.- M315P- Carcasa generosa y agresiva- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes


Une carcasse généreuse dessinée pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes

L.U.S.T. 29 x 2.25 887 gr 62a/60a120 65


WIRE 29 x 2.10 703 gr 70a60 65




24www.maxxis.com.es

27,5” mtb vtt

25www.maxxis.com.es

27,5” mtb vtt

CROSSMARK

ARDENT





KEVLAR

KEVLAR

WIRE

WIRE

27.5 x 2.10

27.5 x 2.25

27.5 x 2.10

27.5 x 2.25

678 gr

688 gr

693 gr

729 gr

70a

60a

70a

60a

60

60

60

60

65

65

65

65

AROTRINGLE

AROTRINGLE

MEDIDAMESURE

MEDIDAMESURE

TPI

TPI

PESOPOIDS

PESOPOIDS

COMPUESTOCOMPOSANT

COMPUESTOCOMPOSANT

MAX PSI

MAX PSI



26www.maxxis.com.es

IKON

3C TRIPLE COMPOUND

26” mtb vtt

El Ikon es para verdaderos pilotos que buscan una cubierta ligera para competir. Con la tecnología 3C de triple compuesto, una carcasa gene-rosa y un diseño que reduce la resis-tencia al rodar, el Ikon otorga un com-portamiento ejemplar en todo tipo de condiciones. Como dice su nombre, el Ikon representa todo lo que es nece-sario en competición- M319P- Cubierta en competición ligera y gran volumen

3C MontañaLa tecnología de triple compues-to de montaña ha sido optimi-zada para cubiertas de carcasa simple. La capa más dura de la base permite reducir la resisten-cia al rodar y da un apoyo estruc-tural a cada taco individualmente para reducir su desgaste. La zona central lleva un compuesto más duro para reducir aún más la resistencia al rodar y el des-gaste, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan un agarre en curvas sin igual.

L’Ikon est réservé aux pilotes qui cherchent un pneu léger pour la compétition. Avec la technologie 3C de triple composants, une carcasse généreuse et un profil qui réduit la ré-sistance au roulement, l’Ikon procure un comportement exemplaire dans toutes les conditions. Comme le dit son nom, l’Ikon représente tout ce qui est nécessaire en compétition.- M319P- Pneu de compétition léger avec grand volume

3C MontagneLa technologie du triple com-posant de montagne a été op-timisée pour les pneumatiques COMPOSANTs de carcasse simple. La couche plus dure à la base permet de donner un appui structurel à chaque crampon pour éviter qu’il se dégrade. La zone centrale se compose d’une gomme dure pour une meilleure traction, et les crampons laté-raux plus mous procurent une accroche en courbe sans égal.

KEVLAR

WIRE

26 x 2.20

26 x 2.20

545 gr

620 gr

70a/60a

70a/60a

60

60

65

65


TRESCOMPUESTO

STres compuestos distintos para un funcionamiento óptimoDisponible en algunos modelos de carcasa simple

TROISCOMPOSANTS

Trois composants distincts pour un rendement optimumDisponible sur certains modèles en carcasse simple


27www.maxxis.com.es

MAXXLITE 285

MAXXLITE 310/UST

26” mtb vtt

Con un compuesto muy especial y una carcasa ligera, el Maxxlite 310 es una solución ligera para rodar en MTB. Para una aceleración extrema en su-perficvies compactas.- M310/MLU- Tacos en forma de rampa- Capa Silkworm antipinchazos- Tecnología ONE70- Solo para competición

¡285gramos! Un triunfo de la ingenie-ría de Maxxis. Con la tecnología de doble de doble compuesto y la tec-nología ONE70, el Maxxlite 285 es la cubierta de competición más ligera del mundo.- M285- Dibujo central en forma de rampa- Tecnología de doble compuesto- Capa Silkworm antipinchazos- Tecnología ONE70- Solo para competición

Avec une gomme spécifique et une carcasse légère, le Maxxlite 310 est une solution à moindre poids pour rouler en VTT. Accélération extrême sur sol compact.- M310/MLU- Crampons centraux en forme de rampe- Couche Silkworm anti crevaison- Technologíe ONE70- Uniquement pour la compétition

285 grammes!! Un triomphe pour les ingénieurs de Maxxis. Avec la te-chnologie double composants et ONE70, le Maxxlite 285 est le pneu-matique de compétition le plus léger du monde.- M285- Dessin central en forme de rampe- Technologie double composants- Couche Silkworm anti crevaison- Technologíe ONE70- Uniquement pour la compétition

EXCEPTION

EXCEPTION

L.U.S.T.

26 x 1.95

26 x 2.00

26 x 1.95

310 gr

285 gr

555 gr

62a

70a/65a

70a

170

170

120

65

65

60





28www.maxxis.com.es

FLYWEIGHT 330

L.U.S.T.

En su momento, la cubierta más ligera del mercado. Ahora, el Flyweight es una gran opción para terrenos com-pactos y mixtos para lograr la máxi-ma aceleración. - MFW- Capa Silkworm antipinchazos- Sólo para competición

Par le passé, c’était le pneu le plus léger du marché. Actuellement le Flyweight est une option majeure pour terrains compacts et mixtes, avec une excellente accélération.- MFW- Couche Silkworm anti crevaison- Uniquement pour la compétition

KEVLAR 26 x 1.95 330 gr 70a120 65

26” mtb vtt


L.U.S.T.Las cubiertas tubeless de Maxxis, con el certificado del estándar UST , poseen la tecnología Lightweight Ul-timate Sidewall Technology (L.U.S.T.). Esta tecnología ofrece una mejor resistencia a los pinchazos, mejor retención del aire, mayor duración y menos peso que los competidores. Una fina capa lateral con un com-puesto de goma estanco específico permite la mejor cubierta tubeless del mercado.

L.U.S.T.Les pneumatiques tubeless Maxxis certifiés UST, possèdent la techno-logie Lightweight Ultimate Sidewall Technology (L.U.S.T.). Cette dernière offre une meilleure résistance aux crevaisons, une plus grande opaci-té, une durée de vie plus longue et un poids plus léger que ses confrè-res. Une fine couche latérale avec un composant de gomme étanche spécifique le positionne comme le meilleur pneumatique tubeless du marché.

L.U.S.T.

Líquido sellantrecomendado

Black SealExcelente retención del aireMayor resistencia a los pinchazos

Excellente rétention de l’airMeilleure résistance aux crevaisons

Liquide préventifrecommandéBlack Seal


29www.maxxis.com.es

WORMDRIVE

LARSEN ORIFLAMME

Tacos laterales que estabilizan la cu-bierta y mejoran la tracción, todo ello con una mínima resistencia al rodar.- M116- Tacos en forma de rampa

Diseñado específicamente para ca-rreras con terreno duro y short-track. Los tacos en forma de diamante y los tacos laterales ligeramente levanta-dos ofrecen una mayor potencia y aceleración.- M138P- Dibujo central en forma de rampa- Solo para competición

Les crampons latéraux stabilisent le pneu et améliorent la traction, avec un minimum de résistance.- M116- Crampons centraux en forme de rampe

Elaboré espécifiquement pour les courses sur terrain durs et short-track. Les crampons centraux en forme de diamants et les latéraux relevés procurent un potentiel très intéressant au pneumatique.- M138P- Crampons centraux en forme de rampe- Uniquement pour la compétition

EXCEPTION

WIRE

26 x 2.00

26 x 1.90

520 gr

630 gr

62a

70a

120

60

65

60

26” mtb vtt





30www.maxxis.com.es

ASPEN



EXCEPTION

WIRE

WIRE

L.U.S.T.

WIRE

KEVLAR

EXO+EXCEPTION

L.U.S.T.

KEVLAR

26 x 2.10

26 x 2.10

26 x 2.25

26 x 2.25

26 x 1.95

26 x 2.10

26 x 2.1026 x 2.10

26 x 2.25

510 gr

625 gr

695 gr

822 gr

540 gr

570 gr

550 gr690 gr

640 gr

62a

70a

70a

62a

70a

70a

70a62a

70a

120

60

60

120

60

60

120120

60

65

65

65

65

65

65

6565

65

El Aspen fue diseñado para reducir la resistencia al rodar con una carcasa de gran volumen más confortable sobre raíces y rocas. El doble com-puesto otorga una tracción óptima en curvas.- M316P- Diseño de perfil bajo inspirado en competición- Tacos laterales agresivos- Cubierta ligera XC competición- Tecnología de Doble compuesto

L’Aspen a été élaboré afin de réduire la résistance au roulemenent avec un grand volume de carcasse, plus confortable pour franchir les racines et les pierres. Le double composant offre une traction optimale en courbe. - M316P- Profil bas inspiré de la compétition- Crampons latéraux agressifs- pneu léger XC compétition- Tecnhologíe de double composants

EXCEPTION

KEVLAR

26 x 2.10

26 x 2.10

488 gr

538 gr

62a/70a

62a/70a

120

60

65

65

CROSSMARK

26” mtb vtt





31www.maxxis.com.es

LARSEN TT

MONORAIL

La cubierta más rápida del merca-do según la revista Solo Bici. Tacos espaciados en forma de rampa para mantener el agarre sobre terrenos blandos y embarrados. ¿Un neumáti-co para todo?- M313P- Tacos en forma de rampa- Tacos laterales en forma de C

El número 1 en ventas en la historia de Maxxis. Tacos juntos en forma de rampa para el mejor compromiso entre agarre, tracción y resistencia al rodar.- M132P- Dibujo central en forma de rampa

Le numéro 1 des ventes de tou-te l’histoire de Maxxis. Crampons continus en forme de rampe pour le meilleur compromis entre accroche, traction et résistance. - M132P- Dessin central en forme de rampe

Le pneumatique le plus rapide du marché selon le magasine Solo Bici. Crampons espacés en forme de ram-pe pour une excellente accroche sur terrain sabloneux et moue. Un Pneu-mátique pour tout ?- M313P- Crampons centraux en forme de rampe- Crampons latéraux en forme de C

L.U.S.T.

KEVLAR

EXCEPTION

WIRE

26 x 2.10

26 x 2.10

26 x 2.10

26 x 2.10

690 gr

550 gr

482 gr

605 gr

62a

70a

62a

70a

120

60

120

60

60

65

65

65

L.U.S.T.

KEVLAR

KEVLAR

WIRE

L.U.S.T.

BUTYL

EXCEPTION

WIRE

WIRE

WIRE

EXCEPTION

KEVLAR

26 x 1.90

26 x 1.90

26 x 2.00

26 x 2.35

26 x 2.00

26 x 2.35

26 x 1.90

26 x 1.90

26 x 2.00

26 x 2.35

26 x 2.00

26 x 2.35

550 gr

460 gr

580 gr

750 gr

690 gr

1105 gr

405 gr

475 gr

620 gr

770 gr

520 gr

638 gr

62a

70a

70a

70a

62a

60a

62a

70a

70a

Super Tacky

62a

60a

120

60

60

60

120

60

120

60

60

60

120

60

60

65

65

65

60

65

65

65

65

65

65

65

26” mtb vtt





32www.maxxis.com.es

IGNITOR

RANCHERO

El Ranchero posee un gran volumen y tacos centrales alineados para re-ducir la fricción al rodar. Los tacos laterales poseen otros tacos comple-mentarios para ayudar en el control de la curva.- M308P- Tacos centrales en forma de dia-mante- Diseño lateral agresivo

Le Ranchero propose un grand volu-me et des crampons centraux alig-nés pour réduire le frottement. Les latéraux se composent de doubles crampons pour un meilleur controle en courbe en toutes situations.- M308- Crampons centraux en forme de diamants- Dessin latéral agressif

L.U.S.T.

KEVLAR

EXCEPTION

WIRE

26 x 2.00

26 x 2.00

26 x 2.00

26 x 2.00

740 gr

610 gr

550 gr

680 gr

62a

70a

62a

70a

120

60

120

60

60

65

65

65

Diseñado por los mejores pilotos de la Copa del Mundo y ganadores de múltiples etapas del más alto nivel. Tacos separados y alineados para reducir el rozamiento en restas, con tacos laterales pentagonales que dan tracción en todo momento.- M304- Diseño de tacos direccionales en pentágono- Excelente para todo tipo de condi-ciones

Elaboré pour les meilleurs pilotes de la coupe du monde, et vainqueur de nombreuses étapes au plus haut ni-veau. Crampons séparés et alignés pour réduire le frottement et augmen-ter la motricité. Crampons latéraux pentagonaux qui procurent une bon-ne traction en toutes situations.- M304- Crampons directionels pentagonaux- Excellent pour tous types de con-ditions

KEVLAR

WIRE

L.U.S.T.

L.U.S.T.

KEVLAR

WIRE

L.U.S.T.

WIRE

KEVLAR

EXO

26 x 1.95

26 x 2.10

26 x 2.35

26 x 1.95

26 x 2.35

26 x 1.95

26 x 2.10

26 x 2.35

26 x 2.10

26 x 2.35

520 gr

590 gr

805 gr

625 gr

710 gr

544 gr

655 gr

774 gr

575 gr

766 gr

70a

70a

62a

62a

70a

70a

62a

70a

70a

60a

120

60

60

60

120

60

60

60

120

120

65

65

65

65

65

65

65

65

65

65

26” mtb vtt





33www.maxxis.com.es

EXOPROTECTION

26” mtb vtt

EXO PROTECTION

EXO PROTECTIONUn material extremadamente resis-tente a cortes y a la abrasión que se añade a los laterales de algunas cubiertas. Este material es también muy ligero y flexible, asegurando que el comportamiento de la cubierta quede inalterado. Elige EXO Protec-tion para caminos excepcionalmente rocosos y técnicos donde los pincha-zos están a la orden del día.

Material exclusivo en los laterales

Diseño integrado específicamente para algunos modelosMayor resistencia a los pinchazos

EXO PROTECTIONUn matériel extrêmement résistant aux coupures et usures qui s’ajoute à certains pneumatiques. Cette cou-che est aussi très légère et n’affecte pas le rendement du pneu. Prends une EXO Protection pour les chemins très rocailleux et techniques où les crevaisons sont courantes.

Matériel exclusivement pour les latérauxProduit élabors spécifiquement pour certains pneumatiquesMeilleure résistance aux crevaisons et pincements

BEAVERDiseñado específicamente para com-petir en condiciones adversas, el Beaver dispone de un taqueado ideal para condiciones húmedas o emba-rradas. El doble compuesto utiliza una base más dura para reducir la re-sistencia al rodar y dar más consis-tencia a los tacos, mientras que los tacos laterales más blandos otorgan una gran agarre en rocas húmedas y raíces. ¡El Beaver es como un animal acuático!- M321- Condiciones húmedas y barro- Tecnología de doble compuesto

Elaboré spécialement pour rouler dans des conditions défavorables, la disposition des crampons permet au Beaver d’évoluer dans des conditions humides et boueuses. Le double composant offre une base de roule-ment plus dure pour réduire la résis-tance et donner plus de consistance aux crampons. Les latéraux sont plus souples pour permettre une meilleure accroche sur des pierres et des raci-nes humides. Le Beaver se comporte comme un animal aquatique !!- M321- Conditions humides et boueuses- Technologie double composants

WIRE 26 x 2.00 579 gr 60a/70a60 65



34www.maxxis.com.es

ARDENT

ADVANTAGEDiseñado por la ex-campeona del mundo Alison Dunlap, el Advantage es una cubierta para xcountry agre-sivo, gracias a su carcasa de gran volumen y los tacos espaciados que otorgan gran tracción y agarre en curvas en todo tipo de terreno.- M311P- Dibujo de paralelogramos opuestos- Tacos laterales agresivos


Elaboré par l’ex championne du mon-de Alison Dunlap, l’Advantage est un pneu pour xcountry agressif, grâce à son grand volume de carcasse et ses crampons espacés qui procurent une grande traction et une accroche en courbe sur tous types de terrains.- M311P- Dessins de parallélogrammes opo-sés


L.U.S.T.

L.U.S.T.

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

EXO

EXCEPTION

WIRE

WIRE

26 x 2.25

26 x 2.10

26 x 2.25

26 x 2.10

26 x 2.25

26 x 2.25

26 x 2.10

26 x 2.25

26 x 2.10

830 gr

735 gr

613 gr

640 gr

630 gr

683 gr

595 gr

670 gr

695 gr

62a/60a

62a

70a

70a

60a

60a

62a

70a

70a

120

120

60

60

60

60

120

60

60

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65

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65

65

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26” mtb vtt





35www.maxxis.com.es

HIGH ROLLER

MINION DHF

El neumático preferido por los corre-dores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para me-jorar el agarre en las esquinas, mejo-rando el control para la precisión en las curvas.- M301- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Carcasa simple ligera

Taqueado central continuo para mantener la tracción y reducir el rozamiento. Tacos laterales más altos para mejorar el agarre en curva.- M309P- Zona central de bajo rozamiento- Tacos laterales altos para mejor agarre

Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervu-res pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le con-trôle dans les courbes.- M301- Crampons directionnels en forme de rampe- Carcasse simple légère

Crampons centraux continus pour maintenir la traction et réduire le frottement. Crampons latéraux plus hauts pour améliorer l’accroche en courbe.- M309P- Zoné central avec frottement faible- Crampons latéraux hauts pour une meilleure accroche

BUTYL

WIRE

BUTYL

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 2.35

1160 gr

795 gr

1160 gr

SuperTacky

SuperTacky

60a

60

60

60

65

65

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L.U.S.T.

L.U.S.T.

L.U.S.T.

BUTYL

WIRE

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

EXCEPTION

EXCEPTION

L.U.S.T.

BUTYL

WIRE

WIRE

WIRE

26 x 1.90

26 x 2.10

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 1.90

26 x 2.10

26 x 1.90

26 x 2.10

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 1.90

26 x 2.10

605 gr

680 gr

807 gr

1125 gr

850 gr

690 gr

500 gr

540 gr

470 gr

480 gr

924 gr

1125 gr

850 gr

540 gr

565 gr

62a

62a

60a

SuperTacky

SuperTacky

60a

70a

70a

62a

62a

SuperTacky

60a

60a

70a

70a

120

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65

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65

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26” mtb vtt





36www.maxxis.com.es

MINION DHR

SWAMPTHING

La goma usada en el Swampthing es suficientemente firme para que los tacos no se doblen, pero blanda para mantener el agarre sobre rocas mojadas y raices. El perfil redondo permite un agarre excepcional sin que clave en el suelo. ¿Sabías que el Swampthing es la cubierta de des-censo más rodadora de Maxxis?- M120- Diseño de tacos espaciado

Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes, el Minion DHR es el complemen-to trasero ideal para el Minion DHF, pero con un taqueado más compacto que permite rodar mejor en terrenos compactos con apoyos a altas ve-locidades. También se puede montar en la rueda delantera.- M303- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

La gomme utilisée pour le Swampthing est suffisamment dure pour éviter que les crampons se dédoublent, mais également souple pour mainte-nir l’accroche sur les roches et les racines mouillées. Son profil arrondi lui procure une bonne prise dans la boue sans qu’il ne s’enfonce- M120- Crampons espacés

Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHR est le complé-ment arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus com-pacts qui procurent un meilleur roule-ment sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant.- M303- Crampons en forme de rampe- Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes

BUTYL

WIRE

BUTYL

26 x 2.35

26 x 2.35

26 x 2.35

1160 gr

825 gr

1160 gr

SuperTacky

SuperTacky

60a

60

60

60

65

65

65

BUTYL 26 x 2.35 1110 gr 60a60 65

26” mtb vtt





37www.maxxis.com.es

MEDUSA Inspirado en el equipo Maxxis-MSC para las competiciones de XC en Europa. El pequeño perfil del Medusa corta el terreno, y los tacos en forma de pincho encuentran tracción donde no la hay. Los tacos separados eva-cuan el barro y convierten el Medusa en la mejor cubierta del mercado para barro.- M137- Diseño de tacos espaciados- Carcasa estrecha para barro

Inspiré par l’équipe MAXXIS-MSC pour les compétitions de XC en Europe. Le profil fin du Medusa coupe les terra-ins boueux, et ses crampons élevés en forme de piques t’apporteront de la traction ou tu ne l’imaginais pas. Les crampons espacés évacuent parfaitement la boue et font du Me-dusa le meilleur pneumatique du mar-ché en condition humide. - M137- Crampons espacés- Carcasse étroite pour la boue

L.U.S.T.

KEVLAR

KEVLAR

Exception

L.U.S.T.

WIRE

26 x 1.80

26 x 1.80

26 x 2.10

26 x 1.80

26 x 2.10

26 x 2.10

735 gr

640 gr

630 gr

595 gr

695 gr

695 gr

62a

70a

70a

62a

62a

70a

120

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60

120

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65

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26” mtb vtt



38www.maxxis.com.es

HIGH ROLLER II

ARDENT

Un diseño abierto y agresivo de los tacos otorga al High Roller II una pe-netración excelente en el suelo y grandes capacidades para evacuar el barro. Un perfil cuadrado da una sen-sación de solidez y consistencia en los tacos. Los tacos de los laterales y del centro han sido modificados mejorando la frenada y la tracción en superficies duras. Cuando la gra-vedad te empuja hacia abajo, confía en el High Roller II para mantenerte en pie.- M325- Diseño de tacos abiertos- Frenada y tracción mejorados- Disponible en compuesto 3C para un máximo agarre


Avec un design de crampons ouverts et agressifs, le High Roller II offre une pénétration excellente au sol et de grandes capacités pour évacuer la boue. Le profil rectiligne des cram-pons apporte une sensation de rigi-dité et de consistance incomparable. Les crampons latéraux et centraux ont été modifiés pour améliorer le freinage et le roulement sur terrain dur. Quand la gravité t’aspire vers le bas de la pente, seul le High Roller II te permet de te maintenir. - M325- Avec crampons ouverts- Freinage et traction améliorés- Disponible en 3C pour une meilleure accroche

Une carcasse généreuse et et des-siné pour un maximum de vitesse en monté. L’Ardent a été élaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes pour maintenir une excellente accroche latérale à grande vitesse et une ca-pacité de freinage impressionante. Parfait pour tous types de chemins.- M315P- Carcasee généreuse et agressive- Elaboré pour les équipes Maxxis-MSC Bikes

EXO

EXO

BUTYL

BUTYL

BUTYL

BUTYL

BUTYL

26 x 2.40

26 x 2.40

26 x 2.40

26 x 2.60

26 x 2.40

26 x 2.60

26 x 2.40

858 gr

845 gr

1152 gr

1300 gr

1195 gr

1200 gr

1195 gr

60a

60a

SuperTacky

SuperTacky

3C

3C

60a

60

60

60

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60

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65

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60

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65

26” dh





39www.maxxis.com.es

MINION DHF

El neumático preferido por los corre-dores más agresivos. Tacos en forma de rampa para recuir la resistencia al rodar y tacos con canales para me-jorar el agarre en las esquinas, mejo-rando el control para la precisión en las curvas.- M301- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Carcasa simple ligera

Le pneumatique préféré des coureurs agressifs. Crampons en forme de rampe pour réduire la résistance au roulement, et crampons avec nervu-res pour améliorer l’accroche dans les angles fermés, et augmenter le con-trôle dans les courbes.- M301- Crampons directionnels en forme de rampe- Carcasse simple légère

BUTYL

BUTYL

BUTYL

L.U.S.T.

26 x 2.50

26 x 2.50

26 x 2.50

26 x 2.50

1320 gr

1270 gr

1250 gr

1270 gr

3C

60a

SuperTacky

SuperTacky

60

60

60

27

65

65

65

65

MINION DHR

Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes, el Minion DHR es el complemen-to trasero ideal para el Minion DHF, pero con un taqueado más compacto que permite rodar mejor en terrenos compactos con apoyos a altas ve-locidades. También se puede montar en la rueda delantera.- M303- Diseño de tacos direccionales en forma de rampa- Diseñado por el equipo Maxxis-MSC Bikes

Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes, le Minion DHR est le complé-ment arrière idéal pour le Minion DHF, mais avec des crampons plus com-pacts qui procurent un meilleur roule-ment sur terrain dur avec des appuis solides à grande vitesse. Il peut aussi se monter sur la roue avant.- M303- Crampons en forme de rampe- Elaboré par l’équipe Maxxis-MSC Bikes

BUTYL

BUTYL

26 x 2.50

26 x 2.50

1250 gr

1250 gr

SuperTacky

60a

60

60

65

65

26” dh





40www.maxxis.com.es

HIGH ROLLER

26” dh

BUTYL

L.U.S.T.

BUTYL

BUTYL

BUTYL

BUTYL

24 x 2.50

26 x 2.50

26 x 2.50

24 x 2.50

26 x 2.50

26 x 2.70

1150 gr

1300 gr

1250 gr

1150 gr

1250 gr

1335 gr

SuperTacky

SuperTacky

60a

60a

SuperTacky

SuperTacky

60

27

60

60

60

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65

55

65

65

65

65

La cubierta más versátil y popular de Maxxis. Máximo agarre en todas las condiciones.- M119- Diseño de tacos en forma de rampa

Le pneu le plus polyvalent et populai-re de Maxxis. Un maximum d’accroche dans toutes les conditions.- M119- Dessins de crampons en forme de rampe


MINION DHR IIEl Minion DHR II es totalmente nuevo. Aceleración, paso por curva y fre-nada mejorados. Los tacos laterales han sido prestados de la legendaria Minion DHF y entonces sobredimen-sionados para soportar las cargas de una cubierta trasera. El dibujo central ha adquirido mayor forma de ram-pa para rodar rápido y frenar mejor. ¡Combina el DHR II con el DHF para las mejores prestaciones!- M327- Rediseñado, tacos laterales más anchos para mejor paso por curva- Tacos centrales en forma de pala para mejorar la frenada- Tacos en forma de rampa para me-jorar la rodadura y la frenada en línea recta

Le Minion DHR II a été entièrement redessiné. L’accélération, le passage en courbe et le freinage ont été amé-liorés. Les crampons latéraux ont été copiés sur le légendaire Minion DHF et surdimensionnés pour supporter les contraintes d’un pneu arrière. Le dessin central est plus roulant et plus agressif pour améliorer la motricité sans détériorer le freinage. Montage idéal du DHR II avec un DHF pour opti-miser la descente.- M327- Redessiné, crampons latéraux plus larges pour un meilleur passage en courbe.- Crampons centraux en forme de pe-lle pour améliorer le freinage- Crampons en forme de rampe pour améliorer le roulement et le freinage en ligne droite.

BUTYL

BUTYL

BUTYL

26 x 2.40

26 x 2.40

26 x 2.40

1267 gr

1230 gr

1207 gr

60a

SuperTacky

3C

60

60

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65

65

65




41www.maxxis.com.es

WETSCREAM

Diseñado para el circuito más emba-rrado de la historia, la Copa del Mundo de Les Gets, Francia. El Wetscream está diseñado solamente para com-petición en circuitos profesionales. Cuando las cosas se ponen feas, confía en el Wetscream para llevarte hacia la victoria.- M137- Diseño de tacos afilados y espa-ciados- Cubierta específica para barro

Elaboré pour le circuit le plus boueux de l’histoire de la coupe du monde, les Gets en France. Le Wetscream a été mis au point uniquement pour l’utilisation professionnelle en com-pétition. Quand les conditions clima-tiques sont extrêmes, seul le Wets-cream peut emmener à la victoire.- M137- Crampons affutés et espacés.- Pneumatique spécifique compéti-tion boue.

BUTYL

BUTYL

26 x 2.50

26 x 2.50

1250 gr

1250 gr

SuperTacky

60a

42

60

65

65


26” dh

SWAMPTHING

La goma usada en el Swampthing es suficientemente firme para que los tacos no se doblen, pero blanda para mantener el agarre sobre rocas y raíces. El perfil redondo permite un agarre sin que se clave en el suelo. ¿Sabías que el Swampthing es la cu-bierta más rodadora de descenso de Maxxis?- N120- Diseño de tacos espaciado

La gomme utilisée pour le Swampthing est suffisamment dure pour éviter que les crampons se dédoublent, mais également souple pour mainte-nir l’accroche sur les roches et les racines mouillées. Son profil arrondi lui procure une bonne prise dans la boue sans qu’il ne s’enfonce- M120- Crampons espacés

BUTYL

BUTYL

26 x 2.50

26 x 2.50

1180 gr

1180 gr

SuperTacky

60a

60

60

65

65




42www.maxxis.com.es

Riders ready, Watch the gate...Le premier coup de pédale sera decisif pour le Holeshot. Le DTH a été élabo-ré pour les JO de Pékin en 2008 avec une carcasse légère dotée de double composants pour une meilleure ac-croche.- M147- Pneu léger de compétition- Technologie de Double Composants

Riders ready, Watch the gate...el pri-mer golpe de pedal para llevarse el holeshot. El DTH fue diseñado para los JJOO de Pequín 2008 como una cubierta ligera y con doble compues-to para el mejor agarre.- M147- Cubierta ligera de competición- Tecnología de Doble Compuesto

DTH

bmx

WIRE

WIRE

WIRE

WIRE

KEVLAR

WIRE

WIRE

WIRE

24 x 1.75

20 x 1 3/8

20 x 1.75

20 x 2.20

26 x 2.30

20 x 1 1/8

20 x 1.50

20 x 1.95

439 gr

307 gr

383 gr

522 gr

683 gr

243 gr

349 gr

426 gr

62a/60a

62a/60a

62a/60a

62a/60a

60a

62a/60a

62a/60a

62a/60a

120

120

120

120

60

120

120

120

65

65

110

110

65

85

110

110


DIRT FLATLAND STREET PARK VERT

43www.maxxis.com.es

GRIFTER

SLICK WILLY

EXO

WIRE

EXO

20 x 1.85

20 x 2.10

20 x 2.10

419 gr

500 gr

427 gr

62a/60a

62a/60a

62a/60a

120

120

120

110

110

110

WIRE

WIRE

20 x 1.75

20 x 2.00

425 gr

475 gr

70a

70a

60

60

110

110

Parece mentira: el aro plegable y los materiales ligeros permiten trucos más fáciles sin el peso extra de qué tirar. La carcasa permite altas presio-nes y Doble Compuesto para hacer los aterrizajes más seguros. Simple-mente la mejor cubierta de freestyle de la historia.- M148- Cubierta ligera freestyle- Tecnología de Doble Compuesto

Est ce un mensonge de dire qu’une TRINGLE rigide et des matériaux lé-gers te rendent les choses plus fa-ciles sans surplus de poids à tirer. La carcasse résiste à des hautes pres-sions et le double composant te ga-rantie des atterrissages plus sures. Simplement le meilleur pneu Freestyle de l’histoire.- M148- Pneu léger freestyle- Technologie de Double Composant

El Slick Willy se diseñó para sacar el máximo rendimiento en las pistas de BMX. La zona central semislick le da un rozamiento mínimo, mientras que los tacos laterales ayudan a estabili-zar la bicicleta a toda velocidad.- M113- Diseño central semislick

Le Slick Willy fut inventé pour don-ner le maximum de rendement sur les pistes de BMX. La zone centrale semislick lui procure un frottement minimum, pendant que ses crampons latéraux stabilisent le BMX à grande vitesse. - M113- Dessin central semislick



bmx



44www.maxxis.com.es

HOLY ROLLER

M-TREAD

WIRE

WIRE

WIRE

WIRE

WIRE

20 x 1.75

24 x 1.85

26 x 2.40

20 x 2.20

26 x 2.20

425 gr

620 gr

865 gr

575 gr

830 gr

70a

70a

70a

70a

70a

60

60

60

60

60

60

60

60

60

60

BUTYL 20 x 2.10 800 gr 70a60 110

El dibujo del M-Tread abraza los late-rales de un extremo a otro de llanta protegiendo la carcasa del desgaste. Esto aumenta la vida útil de la cubier-ta para street y rampa, para aquellos que grindan sobre raíles, curvean...- M141- Diseño de canales simétricos- Dibujo de aro a aro

Le dessin du M-Tread enveloppe les latéraux d’un bout à l’autre de la jan-te, le protégeant de l’usure. Le but étant d’augmenter la vie du pneu pour le street et la rampe, et de permettre des virages en angle très très fermé.- M141- Dessins de canaux symétriques- Carcasse d’1 bout à l’autre de la jante.

Nuestra cubierta de BMX más versá-til. Con un taqueado apretado, el Holy Roller es un diseño único que funcio-na perfectamente sobre asfalto y se resiste a dejar los suelos dirt o de tierra.- M126- Diseño de tacos invertidos

Notre pneumatique de BMX le plus polyvalent. Avec ses crampons se-rrés, le Holy Roller a un dessin uni-que qui fonctionne parfaitement sur asphalte et sur terre.- M126- Dessin de crampons inversés





bmx

45www.maxxis.com.es

SNYPER

HOOKWORM

EXO 24 x 2.00 650 gr 62a/60a60 65

BUTYL

WIRE

24 x 2.50

20 x 1.95

1425 gr

720 gr

60a

70a

60

60

110

110

Los pilotos de BMX han esperado mucho tiempo para un neumático específico que llene las necesidades de los saltadores más extremos. No esperes más. El diseño de tacos del Snyper y la capacidad de llevar altas presiones otorgan la mínima resis-tencia al rodar con grandes capaci-dades de tracción en condiciones de terreno suelto. Con Tecnología de Doble Compuesto, el Snyper se agarra como quiere la élite del deporte.- M151- Diseñado para una baja resistencia al rodar en tierra.- Tecnología de Doble Compuesto

Les pilotes de BMX ont longtemps attendu un pneumatique spécifique qui couvre les besoins des sauteurs les plus extrêmes. Le dessin des crampons du Snyper et sa capacité à supporter de grandes pressions lui procurent un minimum de résistance au roulement et une grande traction sur terrain souple. Avec une techno-logie de double composant, le Snyper accroche dans toutes les situations.- M151- Faible résistance au roulement sur terre-Technologie de Double Composants

La cubierta original para uso urbano. Diseñada para los abusos de los pilo-tos más agresivos. El Hookworm da mayor durabilidad y tracción si estás bajando escaleras, grindando en ba-randillas o rodando en tu skatepark favorito.- M121- Diseño slick con canales- Durabilidad para uso urbano

Un pneu original pour attaquer la rue. Dessiné pour supporter les abus des pilotes les plus agressifs en street. Grande durabilité et très bonne trac-tion pour les adeptes des rampes et skateparks.- M121- Dessin slick avec nervures- Durabilité pour usage urbain





bmx

46www.maxxis.com.es

Ilumina la pista y a tus rivales con el Torch. En un sprint de 30 segundos necesitas todas las ventajas que puedas, es por eso que el Torch ofre-ce una carcasa ultraligera de 120TPI’s y un taqueado diseñado para propor-cionarte la máxima tracción en las modernas pistas de BMX.- M149- Construcción ligera- Doble compuesto- Protección Silkworm

Illumine la piste et tes concurrents avec le Torch. Dans un sprint de 30 secondes, chaque détail compte, et c’est pour cette raison que le Torch possède une carcasse légère de 120 tpi et un dessin spécifique qui te per-mettront d’aller plus vite sur les pis-tes de BMX Modernes.- M149- Léger- Double composants- Protection Silkworm

TORCH

KEVLAR

KEVLAR

KEVLAR

20 x 1.50

20 x 1.95

20 x 1.75

- gr

- gr

345 gr

62a/60a

62a/60a

62a/60a

120

120

120

110

110

110



bmx

47www.maxxis.com.es

CREEPY CRAWLER F

CREEPY CRAWLER R

trial

BUTYL

RÍGIDO

20 x 2.50

20 x 2.00

975 gr

670 gr

SuperTacky

SuperTacky

25

60

50

50

Diseñado por la estrella mundial de trial Dani Comas y el equipo Maxxis-MSC, el Creepy Crawler F ha sido di-señado con compuesto Super Tacky (ST) para mantener el agarre en las situaciones más comprometidas. Combinar con Creepy Crawler R en la rueda trasera.- M143- Específica para delante- Fabricada en carcasa 67-387mm (19”)

Conçu par la star mondiale de trial Dani Comas et l’équipe Maxxis-MSC, le Creepy Crawler R a été élaboré avec une gomme Super Tacky (ST) pour une accroche hors norme dans les situations compromettantes. A combiner avec le Creepy Crawler F sur la roue avant.- M143- Spécifique pour l’arrière- Carcasse 67-387mm (19”)

Diseñado por la estrella mundial de trial Dani Comas y el equipo Maxxis-MSC, el Creepy Crawler F ha sido di-señado con compuesto Super Tacky (ST) para mantener el agarre en las situaciones más comprometidas. Combinar con Creepy Crawler R en la rueda trasera.- M143- Específica para delante- Fabricada en carcasa 54-406mm (20”)

Conçu par la star mondiale de trial Dani Comas et l’équipe Maxxis-MSC, le Creepy Crawler F a été élaboré avec une gomme Super Tacky (ST) pour une accroche hors norme dans les situations compromettantes. A combiner avec le Creepy Crawler R sur la roue arrière.- M143- Spécifique pour l’avant.- Carcasse 54-406mm (20”)





48www.maxxis.com.es

cámaras chambres à air

- 0.45mm- La cámara más ligera de Maxxis- Fondo de llanta Maxxis incluído- Válvulas Presta y Schradder

- 0.60mm- Ligera y duradera para competición y entrenamientos- Válvulas Presta y Schradder

- 0.60mm- Légères et solides pour la compéti-tion et l’entrainement- Valves Presta et Schrader

- 0.45mm- La chambre disponible la plus légère- Fond de jante Maxxis inclue- Valves Presta et Schrader

FLYWEIGHT

ULTRALIGHT

26 x 1.50/1.75

20 x 1.50/1.75

26 x 1.90/2.125

26 x 1.50/1.75

700 x 18/25c

26 x 1.90/2.125

700 x 18/25c

700 x 18/25c

700 x 18/25c

26 x 1.50/1.75

20 x 1.50/2.125

26 x 1.90/2.125

26 x 1.50/1.75

700 x 18/25c

26 x 1.90/2.125

700 x 18/25c

0.45mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.45mm

0.6mm

0.6mm

Presta

Schrader

Presta

Presta

Presta

Presta

Presta 60mm

Presta

Presta 60mm

Schrader

Schrader

Schrader

Schrader

Presta 48mm

Schrader

Presta 48mm

88gr

88gr

104gr

109gr

52gr

115gr

52gr

67gr

68gr

88gr

98gr

104gr

109gr

52gr

115gr

67gr

MEDIDAMESURE

MEDIDAMESURE

PESOPOIDS

PESOPOIDS

GROSORÉPAISSEUR

GROSORÉPAISSEUR

VÁLVULAVALVE

VÁLVULAVALVE

49www.maxxis.com.es

- 0.9mm- Resistente a los pinchazos- Válvulas Presta y Schrader

- 1.20mm- Específica para descenso- Válvulas Presta y Schrader

- 1.20mm- Spécifique pour freeride- Valves Presta et Schrader

- 0.9mm- Résiste aux creuvaisons- Valves Presta et Schrader

WELTER WEIGHT

FREERIDE

16 x 1.90/2.125

26 x 1.90/2.125

26 x 2.20/2.50

20 x 1 1/4-1 3/8

26 x 1.90/2.125

27.5 x 1.90/2.35

26 x 1.00/1.25

29 x 1.90/2.35

700 x 18/25

700 x 18/25

20 x 1 1/4-1 3/8

26 x 1.90/2.125

26 x 2.20/2.50

20 x 1.90/2.125

27.5 x 1.90/2.35

24 x 1.90/2.125

27.5 x 1.90/2.35

29 x 1.90/2.35

0.9mm

0.9mm

1.2mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

1.2mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

0.9mm

Schrader

Presta 60mm

Presta

Presta

Presta

Schrader

Schrader

Presta

Schrader

Presta 60mm

Schrader

Schrader

Schrader

Schrader

Presta 48mm

Presta

Presta

Presta

140gr

180gr

305gr

129gr

190gr

165gr

191gr

180gr

205gr

94gr

129gr

185gr

310gr

140gr

191gr

90gr

205gr

91gr

MEDIDAMESURE

MEDIDAMESURE

PESOPOIDS

PESOPOIDS

GROSORÉPAISSEUR

GROSORÉPAISSEUR

VÁLVULAVALVE

VÁLVULAVALVE


50www.maxxis.com.es

- 1.50mm- Específica para descenso- Válvulas Presta y Schrader

- 1.50mm- Spécifique pour la descente- Valves Presta et Schrader

DOWNHILL

24 x 2.50/2.70

26 x 2.50/2.70

26 x 2.50/2.70

1.5mm

1.5mm

1.5mm

Schrader

Schrader

Presta

420gr

472gr

467gr

MEDIDAMESURE PESOPOIDS GROSORÉPAISSEUR VÁLVULAVALVE


catalogo maxxis 2013

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