Case study - Scania Oskarshamn

Verktygsväxlare ökar flexibiliteten

Effektivt utnyttjande av industri- robotar kräver verktygsväxlare, det visar erfarenheterna från den nya karossanläggningen på Scania i Oskarshamn. Vid val av leverantör är kvalitet och support avgörande faktorer.

På Scanias anläggning i den svenska kuststaden Oskarshamn tillverkas samtliga hytter för last-bilskoncernens europamarknad. Fem verkstäder arbetar i sekvens, pressning, kaross, grundmålning, täcklack och montering.

Hösten 2016 startades den nya karossfabriken upp, 33 000 kvadratmeters golvyta. De helt nya modellerna S och R tillverkas här, inte en plåt är

densamma som i de tidigare. Anläggningen är en av Europas modernaste. Arbetsmiljön är lugn, luften ren, säkerheten hög, ljudnivån låg.

Den höga graden av robotisering är inte bara en förutsättning för Scanias produktionsvolymer och ekonomisk hållbarhet utan också för deras erkänt höga och jämna kvalitet. Jörgen Boman, robot- specialist på Scania:

– Karossanläggningens 288 robotar är alla bestyckade med RSPs verktygsväxlare, antingen automatiska eller MQC. Produktionskapaciteten har dubblerats.

De 172 automatiska växlarna består uteslutande av modellen TC480, utformad för laster upp till 500 kg och vridmoment motsvarande 5000 Nm. Modulariteten är långtgående och bestyckningen

Robot System Products is a global leader in high-performance industrial robot peripheral products. Our expertise is to provide tested and field proven robotic system solutions that improve robot flexibility, utilization and uptime.

Visit us at www.rsp.eu.com

kan innefatta allt från materialhantering till limning och punktsvets. Förkortningen MQC står för Manual Quick Changer, vilka används för att underlätta manuella verktygsbyten.

Vid valet av verktygsväxlare var kvalitet och tillgång till service och support viktiga faktorer. Jörgen Boman konstaterar:

– Under två år körde vi en test med en 480-växlare, inget behövde åtgärdas. Från RSP har vi tillgång till utbildning och snabb support. Om vi kör sönder något har vi en reservdel inom fyra timmar med taxi. Service och supportverksamhet är starka kort.

– Dessutom är våra tidigare anläggningar bestyckade med RSPs verktygsväxlare.

Varför används verktygsväxling? Det uppenbara svaret är att det möjliggör att mer arbete kan utföras av färre robotar och därmed krävs lägre investeringar. Men effekterna är mer långtgående än så:

– Automatiska växlare sparar plats, ytterligare robotar kräver större yta. Utan verktygsväxling krävs också mer hantering vilket i sin tur leder till fler fixturer, större avstånd, fler överlämnings-ställen, etcetera. Det blir som en snöboll som rullar, växer och växer.

Under 2011 påbörjade Scania arbetet med att

utforma den nya karossanläggningen. En arbets-grupp från olika delar av företaget med kompletterande kompetenser tillsattes.

– Vi frågade oss vilken utrustning som skulle behövas för att producera den nya karossen, olika alternativ övervägdes. Vilka robotar krävs? Hur ska de vara bestyckade? Under arbetets gång förän-dras saker. Vi frågade oss också var leverantörerna fanns, om vi tidigare fått bra support, finns svensk representant?

Och slutsatsen ifråga om verktygsväxling?

– Vi kör på RSP än en gång, avslutar Jörgen Boman.

Fakta: Scania OskarshamnScanias hyttfabrik i Oskarshamn består av fem verkstäder: Pressverkstad, Karossverkstad, Grundmåleri, Täcklacksmåleri och Monteringsverkstad. Här tillverkas karosser för hela Europa- marknaden, leveranser sker för slutmontering till Södertälje i Sverige, holländska Zwolle och Angers i Frankrike. Verksamheten startades i liten skala av den svenska entreprenören Bror Göthe Persson i liten skala 1946 med Scania-Vabis som huvudkund. Här utvecklades 1949 den första fjädrande förarstolen och 1966 såldes anläggningen till det som nu är Scania-koncernen.