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Cartilha de Direção Sustentável 1

Direção defensiva para veículos de carga

CARTILHA DE DIREÇÃO SUSTENTÁVEL


1. Regras básicas da direção sustentável

2. Estrutura do caminhão

3. Documentação do veículo e do motorista

4. Condições adversas de dirigibilidade

5. Cuidados com a saúde

6. Regras de segurança durante a viagem

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ÍNDICE


REGRAS BÁSICAS DA DIREÇÃO SUSTENTÁVEL1


A DIREÇÃO SUSTENTÁVEL VISA A SEGURANÇA DO MOTORISTA,

CAMINHÃO, CARGA, PEDESTRES E DEMAIS VEÍCULOS.

POR ISSO, FIQUE ATENTO ÀS REGRAS DESCRITAS A SEGUIR!


Use o cinto de segurança

Como o próprio nome diz, o cinto de segu-

rança garante a integridade física do condu-

tor e dos passageiros em caso de acidente.

Por isso, seu uso é obrigatório em todos os

veículos automotores que percorrem vias ur-

banas, rodoviárias e rurais, como definem o

art. 65-167 do Código de Trânsito Brasileiro

(CTB) e a res. 48/98 do Conselho Nacional de

Trânsito (Contran).

REGRAS BÁSICAS DA DIREÇÃO SUSTENTÁVEL

Respeite a velocidade

Obedeça sempre aos limites de velocidade,

identificados por placas sinalizadoras nas

áreas urbanas e na rede rodoviária.

Não utilize o celular

Falar ou mexer no celular ao volante é infração

gravíssima, sujeita a multa e sete pontos na

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) segun-

do o CTB. Caso seja necessário, estacione em

local permitido para, então, usar o aparelho.


Mantenha distância segura

Faça sol, faça chuva, é prudente manter uma

distância segura dos outros veícu los.

REGRAS BÁSICAS DA DIREÇÃO SUSTENTÁVEL

O lugar das mãos é no voltante

Conduza com ambas as mãos no volante. Não

se distraia apanhando objetos no veículo em

movimento e nada de acender cigarros!

Dirija com a máxima atenção

Habitue-se a dirigir com atenção plena. Afinal,

lembre que não conduz somente para você.

Cuidado ao ultrapassar

Faça movimentos precisos e ultrapassagens

seguras. A prudência evita acidentes.

Priorize seu bem-estar

Quando sentir-se sem condições físicas ou

emocionais, não conduza!

Atenção às condições do veículo

Não adianta dirigir com cautela se o cami-

nhão não estiver em bom estado. Antes de

iniciar a viagem, faça a revisão do veículo: a

manutenção preventiva garante segurança e

economia ao motorista.


ESTRUTURA DO

CAMINHÃO2


A ESTRUTURA DO VEÍCULO TAMBÉM TEM GRANDE

IMPORTÂNCIA PARA A SEGURANÇA DO MOTORISTA.

A CABINE É O LOCAL QUE, ALÉM DA DIREÇÃO, SERVE DE

ACOMODAÇÃO PARA O PERNOITE.


Painel

Sua função é informar qualquer irregularidade no veí-

culo. Por isso, mantenha-o sempre limpo e com todos

os senso res funcionando corretamente.

Fique atento às luzes que acenderem no painel: elas

indicam possíveis problemas, a serem verificados con-

forme o manual do veículo.

ESTRUTURA DO CAMINHÃO

Vale lembrar que o extintor continua obrigatório

para caminhões. Sendo assim, o equipamento

deve estar em perfeito funcionamento e dentro da

validade.



Carroceria

Esta é outra parte fundamental da estrutura do veícu-

lo: há vários tipos de carroceria, e cada uma tem suas

particularidades de conservação, que devem ser se-

guidas. Além de garantir a segurança, a manutenção

da carroceria preserva o bem material e o instrumento

de trabalho.

Conforme o art. 230 do CTB, “conduzir o veículo

em mau estado de conservação, comprometendo a

segurança, ou reprovado na avaliação de inspeção

de segurança e de emissão de poluentes e ruído” é

uma infração grave, cuja medida administrativa é a

retenção do veículo para regularização.

Fora isso, a carroceria deve estar em perfeitas condi-

ções para a adequada acomodação da carga.



Pneus

O pneu corretamente calibrado tem sua vida útil au-

mentada e evi ta danos em sua estrutura, o que se

converte em economia. Assim, você aproveita 100%

da tecnologia e da performance do pneu, garantindo

segurança nos trajetos.

Fique atento: pneus com danos na estrutura – mesmo

novos – são considerados comprometidos porque tra-

zem risco à segurança do motorista.

Outra dica é evitar pneus diferentes no mesmo eixo.

Isso porque, em uma situação de emergência, eles po-

dem comprometer a frenagem do veículo, já que pos-

suem aderências diferentes.

Subinflado SuperinfladoPropriamente inflado

E não deixe de verificar o indicador de desgaste dos

pneus, que avisa o momento certo da troca.


Faróis e setas

Iluminação e a sinalização são a forma de comunica-

ção do motorista com os demais veículos e os pedes-

tres, mostrando que realizará uma ma nobra ou ultra-

passagem.

A manutenção é simples, porém fundamental. Realize

frequentemente a inspeção visual e procure ter sem-

pre lâmpadas reservas no veí culo.



Fluidos

Atenção aos níveis dos fluidos: ao mantê-los no máxi-

mo, o motorista logo perceberá se surgir um vazamen-

to, ainda mais se o defeito iniciar na estrada! Dessa

forma, haverá tempo hábil para corrigir o problema.

E lembre que o sistema de freios possui ar além de

fluidos. Assim, o sistema de ar do caminhão também

deve ser checado com frequência.



Acomodação da carga

Para cada tipo de carga existe a forma correta de aco-

modação nos veículos, garantindo a segurança duran-

te o transporte.

Distribuição igual da carga: a carga deverá ser coloca-

da do eixo traseiro para a frente, com igual distribuição

sobre os eixos. Deve-se colocar a parte mais pesada no

meio de forma a centrar o ponto de gravidade.

Nunca carregar de maneira desigual os lados da carro-

ceria: o excesso de peso exigirá maior esforço da sus-

pensão e dos pneus, provocando condições desiguais

de frenagem, derrapagem e deformações no quadro

do chassi.


Para cada tipo de carga existe um veículo adequado:

cargas muito longas, como postes, tubos e toras, nun-

ca deverão ser transportadas em caminhão sem as di-

mensões neces sárias para tal carregamento. Isso po-

derá ocasionar má estabilidade do veículo e prováveis

deformações no quadro do chassi.

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Acomodação da carga

Excesso no trator!



Efeitos do excesso de peso

Capacidade de frenagem

• Distância de parada

• Superaquecimento do sistema

Estabilidade do veículo

• Reduz a estabilidade ao tombamento

• Compromete a dirigibilidade

Danos ao pavimento e “pontes”

• Caminhões com excesso de peso deixam “rastro”

para acidentes acontecerem

Danos ao próprio veículo

• Excesso de consumo de combutível

• Desgaste de pneu

• Problemas mecânicos


Lona

Além de proteger a carga das intempéries, a lona im-

pede seu derramamento nas vias, prevenindo, assim,

acidentes e danos a outros veículos e aos pedestres.

O Contran regulamentou o transporte de sólidos a

granel por meio da res. 441/2013, constantemente

fiscalizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

A resolução vale para ce reais, areia, minério,

fertilizantes etc.



Regras para amarração

Atualmente, o transporte rodoviário de cargas brasi-

leiro dispõe da res. 552 do Contran, que regulamenta

a amarração de cargas, trazendo maior segurança ao

motoris ta, ao veículo e à carga.

Em janeiro deste ano, passaram a vigorar algumas

mudan ças, sendo elas:

• Não será mais permitida a utilização de cordas para

amarrar a carga

• Ficará exclusivamente para a lona de cobertura

• Não será mais permitida a utilização de

dispositi vos de amarração em pontos constitu-

ídos de ma deira, que estejam fixados na parte

de madeira da carroceria.


Deverão ser utilizados cintas têxteis, correntes e ca-

bos de aço com resistência total à ruptura por tração

de, no mínimo, duas vezes o peso da carga. Já barras

de contenção, trilhos, malhas, redes, calços, mantas de

atrito, separadores, bloqueadores e protetores pode-

rão ser utilizados como dispositivos adicionais.

Existe também uma nova regra para cargas indivisíveis

em veículos do tipo prancha. Esse tipo de carga deverá

contar com pelo menos quatro pontos de amarração

por meio da utilização de correntes, cintas têxteis, ca-

bos de aço ou a combinação desses ti pos.


Regras para amarração

Outro ponto importante a ser destacado é que os dispositivos de amarração só po-

derão ser passados pelo lado externo da carroceria em veículos do tipo carga seca e

quando a carga ocupar totalmente o espaço interno da carroceria.



DOCUMENTOS DO VEÍCULO / MOTORISTA3


A DOCUMENTAÇÃO, TANTO DO VEÍCULO QUANTO DO

MOTORISTA, É DE GRANDE IMPORTÂNCIA, PARA A LIVRE

CIRCULAÇÃO PELAS VIAS URBANAS E ESTRADAS.

IMPORTANTE: OS DOCUMENTOS DEVEM ESTAR

DENTRO DO PRAZO DE VALIDADE.


DOCUMENTOS DO VEÍCULO E DO MOTORISTA

CRLV

O Certificado de Registro e Licenciamento de Veícu-

lo (CRLV) é o documento obtido após a realização do

licen ciamento e que concede ao veículo (e a seu por-

tador) o direito de livre tráfego.

Tacógrafo

O dispositivo deve estar homologado pelo Inmetro, e

seu disco precisa ser preenchido corretamente com os

dados obrigatórios: nome do motorista, placa do ca-

minhão e a data em que o disco foi inserido.

ANTT

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)

é o órgão que regulamenta a atividade do transpor-

te rodoviário de carga. Esta certificação possibilita

a maior divulgação de oferta de serviço, reduzindo

perdas, roubos de carga e custos com seguros.

Foto por Agência Brasília. Disponível em: <www.flickr.com/photos/agenciabrasilia/30027799815/in/photostream/>



CNH

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o docu-

mento que garante seu deslocamento com veícu-

lo automotor. É de grande importância que a cate-

goria da CNH seja adequada ao tipo de veículo que

pretende con duzir:

Categoria B: condutor de veí culos utilizados em trans-

porte de carga dos tipos trator de roda, trator de es-

teira, trator misto ou a combina ção em que a unidade

acoplada (reboque) não exceda 6 mil quilos.

Categoria E: condutor de com binação de veículos com

mais de uma unidade tracio nada, independentemente

da capacidade de tração ou peso bruto total.

A CNH deve estar dentro da validade e não poderá

estar suspensa ou caçada.


Curso de Mopp

Para o transporte de cargas perigosas, o condu-

tor deve possuir o Curso de Mopp, bem como suas

últimas reciclagens.


Rótulos de risco e painéis de segurança

O veículo transportador deve possuir rótulos de ris co

e painéis de segurança específicos (NBR 7500 da ABNT

– cargas perigosas) e ficha de Emergência e Envelope

para o Transporte (cargas pe rigosas), além do kit para

atendimento à emergência (NBR 9735 da ABNT – car-

gas perigosas). Para o transporte a granel de cargas

perigosas, é exigi do para o tanque o Certificado de

Capacitação para o Transporte de Produtos Perigosos

a Granel (CIPP).

Tenha sempre em mãos telefones úteis da operação,

como o número da PRF, da empresa contratante, da

transportadora etc.

Certificado de Inspeção Veicular (CIV) e Emissões

Em relação ao caminhão-trator, é exigido o Certificado

de Inspeção Veicular (CIV) e Emissões do escapamento

(fumaça preta) dentro dos limites legais.


CONDIÇÕES ADVERSAS DE DIRIGIBILIDADE4


CONDIÇÕES ADVERSAS SÃO AQUELAS QUE PODEM

PREJUDICAR O SEU DESEMPENHO NO ATO DE CONDUZIR,

AUMENTANDO A POSSIBILIDADE DE UM ACIDENTE

DE TRÂNSITO.


Iluminação (luz)

Pode ser natural (Sol) e artificial (elétrica).

O excesso de claridade provoca ofuscamen-

to, enquanto sua falta atrapalha a visibili-

dade – e ambos os casos podem resultar

em acidente.

A falta de iluminação nas estradas – assim

como faróis com defeito, mal regulados

ou que não funcionam – gera situações de

pouca visibilidade (penumbra), impedindo

o condutor de perceber situações de risco a

tempo de evitá-las.

CONDIÇÕES ADVERSAS DE DIRIGIBILIDADE


Tempo

Algumas condições atmosféricas dificultam

nossa visão na estrada, prejudicando o

correto uso do veículo no trânsito.

A chuva, o vento, o granizo, a neve, a neblina

e até mesmo o calor excessivo, diminuem

muito a nossa capacidade de ver e avaliar as

condições reais da estrada e do veículo.

Além da dificuldade de vermos e sermos

vistos, as condições adversas de tempo

causam problemas nas estradas (como

barro, areia e desmoronamentos) que as

tornam mais lisas e perigosas, provocando

derrapagens e acidentes.

CONDIÇÕES ADVERSAS DE DIRIGIBILIDADE

Aquaplanagem, ou hidroplanagem

Com água na pista, pode ocorrer a

aquaplanagem, que é a perda da aderência

do pneu ao solo. Assim, o motorista perde

totalmente o controle do veículo, que flutua na

água. A aquaplanagem pode acontecer com

qualquer tipo de veículo e em qualquer piso.

Para evitar esta situação de perigo, observe com

atenção a presença de poças na pista, mesmo

não havendo chuva, e reduza a velocidade

antes de entrar no trecho empoçado.


CUIDADOS COM

A SAÚDE5


TRABALHO CONTÍNUO (MUITAS VEZES MAIS DE 12 HORAS POR DIA), PRIVAÇÃO

DO SONO, HÁBITOS ALIMENTARES INADEQUADOS, FUMO, VIDA SEDENTÁRIA...

OS MOTORISTAS ESTÃO EXPOSTOS A ESSES RISCOS EM SUA ROTINA E, POR

ISSO, ESTÃO PROPENSOS A DESENVOLVEREM DOENÇAS CARDIOVASCULARES,

OBESIDADE E HIPERTENSÃO.

VAMOS COMBATER ESSES MALES PROMOVENDO A QUALIDADE DE VIDA E O

BEM-ESTAR COM AS DICAS A SEGUIR!


Cuide-se:

• Durma bem, antes e depois da jornada de trabalho

• Realize exames periódicos do coração, de visão

e diabetes

• Alimente-se em horários regulares e evite alimen-

tos pesados e exageros

• Faça alongamentos e corrija a postura ao dirigir

• Não tome remédios sem prescrição médica.

• Evite o uso de tabaco

CUIDADOS COM A SAÚDE

Não se torne uma estatística para seus colegas de

profissão: cuide-se!


REGRAS DE SEGURANÇA DURANTE A VIAGEM6


ASSALTOS E ROUBO DE CARGAS SÃO UMA REALIDADE

NAS ESTRADAS BRASILEIRAS. SEGUINDO AS REGRAS DE

SEGURANÇA A SEGUIR, O MOTORISTA CONSEGUE SE

PRECAVER DESSES RISCOS.


• Programe as paradas durante o trajeto e informe a

empresa quando chegar e sair

• Prefira os postos de abastecimento conhecidos,

organizados, com funcionários uniformizados e

segurança. Na dúvida, escolha aqueles situados na

área urbana das cidades do percurso

• Evite os postos conhecidos por sofrerem assaltos

com frequência

• Só parar em postos protegidos, em locais mais seguros

• Nunca durma em pontos desconhecidos, nem

estacione longe do posto ou no acostamento

REGRAS DE SEGURANÇA DURANTE A VIAGEM


• Antes de descer do caminhão, verifique se alguém

está próximo e com atitude suspeita

• Não deixe o veículo sem vigilância, ainda que por

poucos instantes, quando precisar ausentar-se

• Atenção para indivíduos disfarçados em falsas blitz

ou que simulam defeitos mecânicos no meio da es-

trada, provocando parada obrigatória para assalto



• Esteja muito atento nas imediações do local onde

receber a carga, pois é nessa área que ocorre o

maior número de abordagens dos ladrões

• Não revele a estranhos a natureza da carga, o tra-

jeto a percorrer e o destino. É comum quadrilhas

colocarem informantes em bares, oficinas e borra-

charias: eles procuram fazer amizade e conquistar a

con fiança do motorista

• Ao parar em sinais de trânsito, prefira a pista cen-

tral, evitando as calçadas e os canteiros



Fica a dica! Estas rodovias são áreas de risco no

Estado de São Paulo:

• Presidente Dutra (Guarulhos, Jacareí e Arujá)

• Régis Bittencourt (Taboão da Serra, Barueri

e Osasco)

• Bandeirantes/Anhanguera (Jundiaí e Perus)

• Raposo Tavares (Cotia)

• Fernão Dias (Atibaia, Bragança Paulista e

Trevo Paulista)

• Rodovia Anhanguera (Americana, Sumaré,

Jundiaí e Campinas).



Acidentes rodoviários podem gerar vazamento e derramamento de produtos que, por sua

vez, podem poluir a água, o solo e/ou o ar (no caso de incêndio). Para minimizar os impactos

ao meio ambiente e à saúde humana, nos casos de acidentes, lembre-se de acionar, o mais

rápido possível, a equipe de Atendimento à Emergência contratada por sua empresa.

Lembramos que a Equipe de Atendimento à Emergência deverá trabalhar na contenção

de vazamentos e derramamentos, usando os EPIs (Equipamentos de Proteção Individual)

adequados. Você deve ficar atento quando transportar produtos perigosos para seguir os

procedimentos, normas e legislações específicos.

FIQUE LIGADO!


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