“carretera calkini uxmal” yucatán, méxico -...

MIA-Regional Carretera Calkini Uxmal, Yucatán, México

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Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional para el proyecto

“Carretera Calkini Uxmal” Yucatán, México.

Promovente del Proyecto:

Centro Secretaria de Comunicaciones y Transportes en el Estado de Yucatán

Diciembre del 2008


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INDICE DE CONTENIDO

I. PROYECTO ................................................................................................. 11

I.1.1 Nombre del proyecto ..................................................................... 11 I.1.2 Ubicación del proyecto .................................................................. 11 I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. .................................................. 13 I.1.4 Presentación de la documentación legal. ...................................... 13

I.2 PROMOVENTE. .................................................................................. 13 I.2.1 Nombre o razón social. .................................................................. 13 I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes. ............................................. 13 I.2.3 Nombre y cargo del representante legal. ...................................... 14 I.2.4 Dirección del Promovente o de su representante legal. ................ 14

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ............................................................................ 14

I.3.1 Nombre o Razón Social. ................................................................ 14 I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes. ............................................. 14 I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio. .. 14 I.3.4 Dirección del responsable del estudio. .......................................... 14

II DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO ................................................................................................ 15

II.1 Información general del proyecto ..................................................... 15 II.1.1 Naturaleza del proyecto ............................................................. 16 II.1.2 Justificación y objetivos ............................................................. 17 II.1.3 Inversión requerida .................................................................... 18

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ........ 19 II.2.1 Descripción de las obras y actividades ...................................... 22 II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas. 36 II.2.3 Ubicación del proyecto .............................................................. 42

II.2.3.1 Superficie total requerida. .................................................. 42 II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades. ....................................................................................... 47 II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos. ......................... 48

II.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES. .................. 49 II.3.1 Programa general de trabajo ..................................................... 49 II.3.2 Selección del sitio o trayectorias. .............................................. 51

II.3.2.1 Estudios de campo. ............................................................ 51 II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas. ...................................... 51 II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad. ............................................................................................ 52 II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias ......................................................................................... 52 II.3.2.1 Urbanización del área ........................................................ 53


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II.3.2.1 Áreas Naturales protegidas ............................................... 53 II.3.2.1 Otras áreas de atención prioritaria ................................... 55

II.3.3 Preparación del sitio y construcción ......................................... 57 II.3.3.1 Construcción. ....................................................................... 86

II.3.4 Operación y mantenimiento ....................................................... 91 II.3.4.1 Programa de operación ...................................................... 91

II.4 REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS ....................... 92 II.4.1 Personal ..................................................................................... 92 II.4.2 Insumos ....................................................................................... 93

II.5 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y DE EMISIONES. .............................................................. 95

II.5.1 Generación de residuos .............................................................. 95 II.5.2 Generación de emisiones ........................................................... 97

III VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACION Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES. ..................................... 101

III.1 INFORMACIÓN SECTORIAL ..................................................... 101 III.2 VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DE DESARROLLO EN LA REGIÓN ............................. 104

III.2.1 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DE YUCATÁN (“POETY”) ........................................ 105

III.4 ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS ............ 116 III.4.1. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente 116 III.4.2. Convenios internacionales y nacionales. Convención sobre diversidad biológica, convención sobre comercio internacional de especies amenazadas de fauna y flora silvestres, entre otros. ................ 117 III.4.3 Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable ..................... 117 III.4.4 Ley de Vida Silvestre (LVS) y su Reglamento .......................... 117 III.4.5 Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en Materia de Vías Generales de Comunicación, Ambiental, Forestal, de Aprovechamiento de Recursos Naturales y demás Aplicables. ............... 118 III.5. Bandos Municipales .................................................................... 122 III.7. Decretos de áreas naturales protegidas y; en su caso, sus planes de manejo, donde se identifiquen las obras y actividades permitidas en la zona y sus restricciones. ................................................................................... 122

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN .................................................................... 126

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO PRELIMINAR ..... 126 IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) DEL PROYECTO. ............................. 134

IV.2.1 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional ....... 134 IV.2.2 Medio físico .............................................................................. 135 IV.2.3 Medio biótico ............................................................................ 149


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IV.2.4 Aspectos socioeconómicos ....................................................... 172 V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL .......................................................... 209

V.1 CONSTRUCCIÓN DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO ................................................................................................ 209

Identificación y descripción de las fuentes de cambio ............................ 213 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional ...................................................................... 214

Efectos Potenciales ........................................................................................ 214 TÉCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES ....... 217

Selección y descripción de los impactos significativos ........................... 221 A.- Preparación del Sitio y Construcción del proyecto ................ 222 B.- Operación del proyecto .............................................................. 230

EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .......................... 232 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA .................................... 232

VI ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL. ......................................................... 235

CLASIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN ..................... 236 AGRUPACIÓN DE MEDIDAS DE CONTROL DE IMPACTOS ............ 244

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS ............................................ 253 VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES . 262 IX LITERATURA CITADA ......................................................................... 263 X GLOSARIOS DE TÉRMINOS ............................................................. 268


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INDICE DE TABLAS

Tabla I.1 Coordenadas de los puntos de inflexión del camino en Coordenadas geográficas Tabla II.1 Proyectos que han sido evaluados por la SEMARNAT Tabla II.2 Comparativo de los costos de Inversión para las alternativas del proyecto (Sin IVA Tabla II.3 Áreas de afectación en superficies arboladas y no arboladas Tabla II.4 Características finales del proyecto Tabla II.5 Dimensiones de las tres opciones del proyecto Tabla II.6 Bancos de Materiales cercanos a la zona del proyecto Tabla II.7 Coordenadas extremas del proyecto Tabla II.8 Superficie de construcción para cada una de las tres opciones Tabla II.9 Distribución de la superficie, por tipo de uso de suelo general a lo largo de las tres opciones de trazo Tabla II.10 Superficie a afectar por uso de suelo Tabla II.11 Vías de acceso existentes, que permitirán la comunicación Tabla II.12 Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto Tabla II.13 Ubicación de la Áreas Naturales Protegidas federales y estatales en relación al proyecto Tabla II.14 Vegetación que podría verse afectada en 9 Ha por la primera opción Tabla II.15 Vegetación que podría verse afectada en 6.8Ha por la segunda opción Tabla II.16 Vegetación que podría verse afectada en 4.35 Ha por la segunda opción Tabla II.17 Numero de especies y volumen que podría verse afectado por cada una de las opciones Tabla II.18 Especies de mamíferos observadas en el SAR Tabla II.19 Especies de anfibios y reptiles observados en el SAR del proyecto Tabla II.20 Especies reportada de aves en el SAR del proyecto Tabla II.21 Material de despalme Tabla II.22 Personal necesario para el desarrollo del proyecto Tabla II.23 Materiales y recursos no renovables Tabla II.24 Maquinaria y equipo Tabla II.25 Emisiones de gases esperadas Tabla II.26 Actividades que pueden ocasionar afectaciones al ambiente Tabla II.27 Coordenadas de la opción 3 Tabla III.1 Acciones que se proponen Programa de Desarrollo Urbano (PED) de Campeche 2003-2009 y propuesta de cumplimiento Tabla III.2 Número de Unidades de Gestión Ambiental (UGA’s).por uso principal Tabla III.3 Aptitudes de la UGA 2A con base en sus usos, densidad poblacional y de caminos. Tabla III.4 Usos, Políticas, Criterios y Recomendaciones de acuerdo al POETY para la UGA 2A Tabla III.5 Criterios y análisis por política vinculados con el proyecto. Tabla III.6 Impacto de los Incendios Forestales en el Municipio de Muna. Tabla III.7 Ubicación de la Áreas Naturales Protegidas federales y estatales en relación al proyecto. Tabla III.8 Calendario cinegético Yucatán Tabla III.9 Calendario cinegético Campeche Tabla III.10 Análisis de congruencia Tabla III.11 Valores base para determinar el grado de concordancia del proyecto Tabla IV.1 Huracanes más importantes que han afectado a la Península de Yucatán en décadas recientes.


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Tabla IV.2 Composición de especies primarias de selva subcaducifolia seca y selvas bajas Tabla IV.3 Tipo de comunidades vegetales Tabla IV.4 Composición de especies encontradas en trabajos de prospección en el SAR, que consisten en especies de vegetación secundaria de bajo Sak ts iits ‘il, zonas inundable aparentemente conservadas Tabla IV.5 Composición de especies encontradas en trabajos de prospección en el SAR, en segundo sitio de muestreo Tabla IV.6 Lista potencial de especies de anfibios y reptiles para Calakmul y que por la cercanía podría presentarse en el SAR Tabla IV.7 Lista de especies endémicas de Yucatán Tabla IV.8 Especies de aves observadas en el SAR Tabla IV.9 Especies de mamíferos que pueden observarse y que fueron detectados en el SAR 2 Tabla IV.10 Tamaño poblacional de los Municipios que forman parte del SAR Tabla IV.11 Distribución de la población de Muna Tabla IV.12 Distribución del gasto percápita semanal en alimentos en las familias Tabla IV.13 Nacimientos y defunciones. Tabla IV.14 Las coberturas de los servicios públicos, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda (INEGI 2000) Tabla IV.15 Distribución de actividades económicas Por Sector. Tabla IV.16 Población ocupada según tipo de sector por localidad, 2000 Tabla IV.17 Producción agrícola, 2002/03 Tabla IV.18 Vegetación natural por unidad de paisaje en % (1976-2000)2 Tabla IV.19 Superficie agrícola y de pastos por unidad de paisaje en % (1976-2000) Tabla IV.20 Escenario probable: dinámica de las localidades de más de 15,000 habitantes en el año 2030 Tabla V.1 Comparación de los cambios ambientales que podrían derivarse al ambiente en las opciones del proyecto. Tabla V.2 Fuentes de cambios en el ambiente por el proyecto. Tabla V.3 Lista de cambios ambientales y efectos así como del área de influencia (se especifican cantidades para la opción 3) Tabla V.4 Lista de criterios de valoración de impactos ambientales Tabla V.5 Calificación de Impactos Ambientales el proyecto Tabla V.6 Relevancia de los impactos ambientales identificados para la realización del proyecto Tabla V.7 Caracterización e importancia de la calidad del aire Tabla V.8 Medidas de ruido Tabla V.9 Caracterización e importancia del ruido en el SAR Tabla V.10 Caracterización e importancia de la erosión del suelo Tabla V.11Caracterización de la calidad del suelo Tabla V.12 Reducción de la captación del acuífero Tabla V.13 Impacto por la pérdida de vegetación nativa Tabla V.14 Impacto pérdida de áreas agrícolas Tabla V.15 Impacto a la fauna Tabla V.16 Plagas Tabla V.17 Impacto al paisaje Tabla V.18 Contaminación al aire por operación Tabla V.19 Efectos a la fauna por la operación Tabla VI.1Acciones para controlar afectaciones a la atmósfera, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Tabla VI.2 Acciones para controlar afectaciones al suelo, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras


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Tabla VI.3 Acciones para controlar afectaciones al agua, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Tabla VI.4 Acciones para controlar afectaciones a la vegetación, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Tabla VI.5 Acciones para controlar afectaciones a la fauna, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras Tabla VI.6 Acciones para controlar afectaciones del paisaje Tabla VI.7 Acciones para controlar afectaciones del Suelo Tabla VI.8 Acciones para controlar afectaciones del Agua Tabla VI.9 Acciones para controlar afectaciones fauna Tabla VI.10 Programa para el control de la contaminación atmosférica Tabla VI.11 Programa para evitar contaminación del suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias tóxicas Tabla VI.12 Programa para garantizar el flujo y dirección de escorrentías


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ÍNDICE DE FIGURAS

Figura I.1 Ubicación de la zona del proyecto Figura II-1 Ruta Puuc (dentro del círculo azul), que corresponde a la zona arqueológica que se encuentra aledaña al Municipio de Muna. Figura II-2 Se muestran las alternativas del camino Muna Calkini, en el municipio de Muna, Yucatán. Figura II-3 Secciones tipo del proyecto. Figura II-4 Se muestra el trazo y las características generales donde se podrían establecer las opciones 1, 2 y 3 del proyecto. Figura II-5 Se muestra el recorrido que presentan las tres opciones el punto de inicio será el 17+500 para las tres alternativas y el punto final depende de la opción, este trazo se encuentra sobrepuesto a una carta vectorial de INEGI del municipio de Muna, Yucatán con clave f16c71. Figura II-6. Se muestran las tres opciones de la carretera Muna-Calkini sobrepuestas a ortofotos INEGI (claves B16c71, C16c71, D16c71, E16c71 y F16c71) Figura II-7 Aspecto de una zona abierta, en la que podría establecerse un patio de maniobras. La zona está ubicada en el Km 17+500 para el proyecto. Figura II-8 Aspecto de una zona abierta, en la que podría establecerse un patio de maniobras y bodega o bien como zona de tiro. La zona está ubicada en el Km 26+300 del camino de la brecha existente y que podría ser utilizada por cualquiera de las tres alternativas de ruta para el proyecto. Figura II-9 Aspecto de una zona abierta, la cual se encuentra al lado izquierdo (Calkini-Muna) del camino existente en la que podría establecerse un patio de maniobras y bodega, misma que corresponde al Km 29+200. Figura II-10 Tipo de baño portátil que se utilizará durante la preparación y construcción del proyecto. Figura II-11 Tipo de contenedores que se utilizaran en las bodegas y patios de maniobras los cuales permitirán la separación de residuos. Figura II-12 Se muestran fotografías del terreno ubicado en el Km 25+800, considerado como posible sitio de tiro. Figura II-13 Ubicación de los Bancos de Materiales. Figura II-14. Se muestran vías de comunicación existentes en el Sistema Ambiental Regional, consistentes principalmente en brechas que se han establecido en la zona y permiten el acceso de los ejidatarios a los terrenos que conforma el Ejido de Muna, el polígono corresponde al Sistema Ambiental que se definió para el proyecto. Figura II-15 En el circulo naranja corresponde a la zona donde se pretende realizar el proyecto, las áreas sombreadas con rojo, indican a las Áreas Naturales Protegidas decretadas hasta el año 2006 (Información. de la CONAFOR http://www.cnf.gob.mx:81/emapas/eCarto.aspx). Figura II-16 Sobreposición de las tres opciones de trazo para que permitan el acceso a terrenos donde se practica la apicultura, así como la existencia de diversas unidades agrícolas así como brechas. Figura II-17 Se muestra la ubicación de la región del proyecto, con respecto de las ANP federales, estatales, las AICAS así como las RTP. Figura II-18 Se muestra la ubicación de las opciones de trazo del proyecto, sobrepuesto a Carta Topográfica de INEGI 1:150,000 Figura II.19 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 15+000 al 19+500. Es decir 3.5 kilómetros donde se muestra que la opción 1, atravesaría terrenos agrícolas y algunas porciones de vegetación con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia.


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Figura II.20 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 21+000 al 25+900 (4.9kilómetros), sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia que es atravesada por diversos caminos que conducen a zona apícolas, las cuales son quemadas de manera recurrente. Figura II.21 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 25+900 al 29+900 (4.0kilómetros), sobre terrenos con vegetación agrícolas. Figura II.22 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 17+560 al 20+800, sobre terrenos agrícolas y con vegetación secundaria derivada de Selva Baja. Figura II.23 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 20+039 al 23+600, sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia. Figura II.24 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 23+600 al 25+520, sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia. Figura II.25 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 25+900 al 30+400, sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia. Figura II-26 Imagen a) Tramo 17+500 al 18+500, se perderá una superficie de 1200 m2 de vegetación secundaria de selva, b) Tramo de 18+500 al 18+500, se perderá una superficie de 1200 m2 de vegetación secundaria, se ubica zona inundable a la altura del Km 18+500. Figura II-27 Imagen c) Tramo 18+500 al 20+500, se perderá una superficie de 4000m2 de vegetación secundaria de selva, y una de 20000 m2 de terrenos agrícolas. Figura II-282 Tramo del 20+500 al 22+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de terrenos agrícolas Figura II-3 Tramo del 22+500 al 24+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja Figura II-30 Tramo del 24+500 al 26+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja Figura II-31 Tramo del 26+500 al 29+500, se afectara` una superficie de 30000m2 de terrenos agrícolas y 6000 m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja Figura II-32 Tramo del 29+500 al 33+000, se afectara` una superficie de 24000 de m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja y 18000 m2 de terrenos agrícolas Figura II-33 donde se observa la captura de aves mediante la instalación de redes de niebla las cuales fueron identificadas y posteriormente liberadas. Figura III.1 Ubicación del proyecto en relación al POET de Yucatán Figura III.2 Imagen UGA 2a Figura III.3 Parque Estatal de Kabah (http://www.seduma.yucatan.gob.mx/Documentos/ficha_anp_kabah.pdf9 Figura IV.1 Se muestra la ubicación de las tres alternativas estudiadas del proyecto Carretera Calkini Uxmal. Figura IV.2 Tipo de vegetación que se encuentra en la zona del proyecto. Figura IV.3 Imagen 3-D, en la que se muestra las características fisiográficas de la zona de influencia de los tres trazos proyectados, la imagen se realizó en base a las vectoriales del Municipio de Muna, Yucatán.


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Figura IV.4 Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades fisiográficas de la zona del proyecto. Figura IV.5 Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades de vegetación de la región. Figura IV.6 Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades de gestión del POET de Yucatán. Figura IV.7 Actividades que se realizan en la UGA 2 A Figura IV.8 Clima del SAR Figura IV.9 Comparativo de temperaturas extremas registradas en el SAR Figura IV.10 Precipitación pluvial extrema Figura IV.11 Dirección del Viento en el SAR Figura IV.12 Comparación entre las tasas de evaporación y precipitación pluvial Figura IV.13 Imagen del suelo del SAR Figura IV.14 Características geológicas del SAR sobre carta geológica del Servicio Geológico Mexicano. Figura IV.15 Se muestra el tipo de suelo que existe en el SAR de proyecto. Figura IV.16 Las zonas inundables corresponden a las que se encuentran entre los 20 a 29.28 m.s.n.m. Figura IV.17 Ubicación del proyecto en relación a los acuíferos. El círculo rojo indica la ubicación de la zona del proyecto, se indica el volumen existente de cada nivel freático. Figura IV.18 Tipos de vegetación reportadas por la CONABIO Figura IV.19 Frecuencia de las especies que se identificaron en una área basal de 1000 m2 Figura IV.20 Se muestran sitios de muestreo de vegetación, realizados en cuadrantes con área basal de 1000 m2 Figura IV.21 Frecuencia de las especies que se identificaron en una área basal de 1000 m2 en el segundo muestreo en la zona de influencia del trazo 3 Figura IV.22 Tres Imágenes que muestran tipos de vegetación y tendencias de cambio que se reportan para el SAR Figura IV.23 Usos de suelo que se tienen en el Sistema Ambiental Regional Figura IV.24 `Situación de los municipios involucrados en el proyecto, con base en la regionalización económica del INEGI Figura V.1 La imagen a corresponde a la cobertura vegetal de la zona en 1976 y la b la cubierta de vegetación en el año 2000, según el POET de Yucatán,


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I. PROYECTO

I.1.1 Nombre del proyecto “Carretera Calkini Uxmal” Yucatán, México

I.1.2 Ubicación del proyecto El área donde se podría desarrollar la construcción del proyecto “CARRETERA CALKINI” UXMAL” corresponde a terrenos que forman parte de los Municipios de Calkini y de Muna, el cual además como se puede observar en la figura I.1 (plano de la ubicación de la zona de estudio de la presente manifestación) se encuentra al oeste del municipio de Ticul al sur Sicatul y al norte de Chapab. Las coordenadas geográficas de la zona donde pretende realizarse el proyecto se muestran en la tabla I.1.

Figura I.1 Ubicación de la zona del proyecto


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Tabla I.1 Coordenadas de los puntos de inflexión del camino en Coordenadas geográficas.

Punto Grados/Minutos/Segundos Punto Grados/Minutos/SegundosLatitud Longitud Latitud Longitud

1 20/22/33.1 -89/49/53.8 52 20/22/17.6 -89/50/47.3 2 20/22/32.8 -89/49/54.0" 53 20/22/16.4 -89/50/48.6 3 20/22/32.3 -89/49/54.7 54 20/22/15.4 -89/50/49.4 4 20/22/32.5 -89/49/56.6 55 20/22/14.2 -89/50/49.9 5 20/22/33.0 -89/49/56.7 56 20/22/13.9 -89/50/50.4 6 20/22/33.0 -89/49/57.9 57 20/22/14.0 -89/50/51.5 7 20/22/33.3 -89/49/59.3 58 20/22/13.9 -89/50/53.2 8 20/22/33.6 -89/50/01.0 59 20/22/14.2 -89/50/54.4 9 20/22/33.3 -89/50/03.0 60 20/22/13.6 -89/50/55.7

10 20/22/34.2 -89/50/03.9 61 20/22/13.4 -89/50/57.7 11 20/22/34.4 -89/50/05.6 62 20/22/12.8 -89/50/58.7 12 20/22/34.1 -89/50/08.8 63 20/22/12.4 -89/50/59.4 13 20/22/33.5 -89/50/10.2 64 20/22/11.6 -89/51/00.1 14 20/22/33.0 -89/50/11.6 65 20/22/10.5 -89/51/01.3 15 20/22/32.2 -89/50/13.0 66 20/22/09.8 -89/51/01.9 16 20/22/31.8 -89/50/14.1 67 20/22/09.3 -89/51/03.0 17 20/22/31.1 -89/50/14.9 68 20/22/09.7 -89/51/04.5 18 20/22/30.2 -89/50/15.2 69 20/22/09.9 -89/51/05.3 19 20/22/29.4 -89/50/15.5 70 20/22/10.4 -89/51/08.3 20 20/22/28.6 -89/50/15.9 71 20/22/10.6 -89/51/09.6 21 20/22/27.7 -89/50/16.0 72 20/22/10.9 -89/51/10.5 22 20/22/26.6 -89/50/16.7 73 20/22/11.5 -89/51/11.2 23 20/22/25.5 -89/50/17.2 74 20/22/12.0 -89/51/11.6 24 20/22/24.0 -89/50/17.6 75 20/22/12.1 -89/51/12.9 25 20/22/22.7 -89/50/17.8 76 20/22/11.4 -89/51/14.4 26 20/22/22.3 -89/50/18.2 77 20/22/12.0 -89/51/15.5 27 20/22/21.6 -89/50/19.4 78 20/22/12.7 -89/51/16.7 28 20/22/21.3 -89/50/20.1 79 20/22/11.3 -89/51/18.8 29 20/22/20.7 -89/50/20.9 80 20/22/11.5 -89/51/20.0 30 20/22/20.6 -89/50/21.2 81 20/22/11.8 -89/51/21.3 31 20/22/20.5 -89/50/21.8 82 20/22/11.2 -89/51/22.1 32 20/22/19.5 -89/50/23.2 83 20/22/11.4 -89/51/24.0 33 20/22/19.4 -89/50/23.9 84 20/22/11.1 -89/51/24.4 34 20/22/19.2 -89/50/25.0 85 20/22/11.2 -89/51/25.5


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Punto Grados/Minutos/Segundos Punto Grados/Minutos/SegundosLatitud Longitud Latitud Longitud

35 20/22/18.9 -89/50/26.7 86 20/22/11.4 -89/51/28.2 36 20/22/17.9 -89/50/27.8 87 20/22/11.0 -89/51/29.9 37 20/22/17.5 -89/50/28.7 88 20/22/10.9 -89/51/31.5 38 20/22/16.6 -89/50/29.9 89 20/22/10.5 -89/51/33.0 39 20/22/16.2 -89/50/31.2 90 20/22/10.2 -89/51/34.8 40 20/22/15.9 -89/50/34.2 91 20/22/10.2 -89/51/35.0 41 20/22/15.9 -89/50/34.6 92 20/22/10.6 -89/51/36.5 42 20/22/16.7 -89/50/35.9 93 20/22/10.7 -89/51/37.3 43 20/22/17.0 -89/50/36.5 94 20/22/10.9 -89/51/39.0 44 20/22/17.0 -89/50/37.3 95 20/22/11.4 -89/51/40.0 45 20/22/17.0 -89/50/38.4 96 20/22/11.6 -89/51/40.9 46 20/22/17.2 -89/50/39.8 97 20/22/11.9 -89/51/41.6 47 20/22/17.2 -89/50/40.6 98 20/22/13.1 -89/51/43.4 48 20/22/17.6 -89/50/42.6 99 20/22/12.4 -89/51/44.7 49 20/22/18.1 -89/50/43.7 100 20/22/11.3 -89/51/45.9 50 20/22/18.6 -89/50/44.9 101 20/22/10.3 -89/51/46.8 51 20/22/18.6 -89/50/46.1 102 20/22/08.6 -89/51/47.6

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto. Se estima que corresponde a un período de 25 años, mismo que puede prolongarse dependiendo del mantenimiento que se aplique al camino.

I.1.4 Presentación de la documentación legal. Se presentan actas de asamblea en las que los ejidos que aceptan el paso de la carretera sobre los terrenos que ellos poseen (ver anexo. 1)

I.2 PROMOVENTE.

I.2.1 Nombre o razón social. Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado de Yucatán

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes. SCT-850101-8I9


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I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

I.2.4 Dirección del Promovente o de su representante legal.

I.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

I.3.1 Nombre o Razón Social.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes.

I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio.

Con la colaboración de:

I.3.4 Dirección del responsable del estudio.

Proteccion de Datos LFTAIPG








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II DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

II.1 Información general del proyecto El proyecto "CARRETERA CALKINI-UXMAL” YUCATÁN, MÉXICO” corresponde a una vía general de comunicación ya que cumple con los supuestos establecidos en los artículos 1 y 2 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, toda vez que su realización se pretende llevar al cabo, con fondos del gobierno federal y que el mismo servirá para mejorar la comunicación entre dos entidades de la República Mexicana, particularmente de las zonas que se encuentran alrededor de los municipios de Muna en Yucatán y de Calkini en Campeche. Es importante comentar, que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ha presentado previamente a evaluación en materia de impacto ambiental tres proyectos que se presentan en la tabla II.1, mismos que han sido negados por falta de elementos técnicos y jurídicos que hayan demostrado la viabilidad ambiental en términos de garantizar la integridad funcional del ecosistema (que establece el artículo 44 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico en materia de la Evaluación del Impacto Ambiental) . En esta Manifestación de Impacto Ambiental, se presentará un análisis comparativo de las diferentes alternativas con que cuenta el Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en Yucatán para el desarrollo de un camino tipo “C”, cuyo objetivo es demostrar cuál de las alternativas podrían asegurar la integridad funcional del ecosistema y cuáles deben ser características geométricas y de diseño que garantizarán, que el proyecto pueda ser amable con los elementos ambientales y cumpla con los siguientes puntos.

a) Asegurar la vida de usuarios de una vía de comunicación tipo “C”.

b) La reducción del efecto barrera que puede ocasionar una vialidad en una zona en la que se puede observar perdida cobertura de vegetación forestal, por el desarrollo del proyecto

c) Proteger la vida silvestre particularmente de la fauna terrestre d) Permitir el desarrollo de actividades de que sustentan la vida de

los poseedores de los terrenos que se encuentran dentro de las áreas donde podría tener influencia el emplazamiento del proyecto


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e) Reducir el avance de la frontera agrícola f) Coadyuvar con el aprovechamiento del potencial turístico que

presenta Muna así como otros municipios cercanos al Municipio de Muna.

Tabla II.1 Proyectos que han sido evaluados por la SEMARNAT.

Nombre del proyecto Ingresado Negado Rectificación del Trazo (Alineamiento Horizontal y Vertical) y Estabilización de la Superficie de Rodamiento, en un ancho de corona de 7.5 m del Camino Calkiní – Uxmal, Subtramo Km. 17+500-Km. 32+500, en el Municipio de Muna, Estado de Yucatán.

20 de junio del 2006

11 de septiembre del 2006, mediante oficio SGPA/DGIRA.DEI.-1790/06

Rectificación del Trazo (Alineamiento Horizontal y Vertical) y Estabilización de la Superficie de Rodamiento, en un ancho de corona de 7.5 m del Camino Calkiní – Uxmal, Subtramo Km. 17+500-Km. 32+500, en el Municipio de Muna, Estado de Yucatán.

28 de junio del 2007

24 de octubre del 2007, mediante el oficio SGPA/DGIRA.-DG.-2293/07

Camino (Límite Estados Campeche-Yucatán)-E:C: (Km 143 Carretera Chencolli-Uman), (15.0 Km), En El Municipio De Muna, En El Estado De Yucatán

03 de marzo del 2008

26 de mayo del 2008 mediante el oficio SGPA/DGIRA.-DG.-1512/08

II.1.1 Naturaleza del proyecto La obra como ya se ha dicho, corresponde a una vía general de comunicación, cuyo propósito inicial es servir de corredor turístico entre los municipios de Campeche y Yucatán, es preciso decir que la iniciativa del desarrollo del presente proyecto comenzó por parte del Gobierno de Campeche, que consideró el desarrollo de un camino de 32 Km que facilitaría la comunicación entre los municipios de Calkini y Muna. Es importante, mencionar que actualmente en los terrenos que forman parte de Calkini, ya se encuentra establecida una carretera que va del Km 0+000 al Km 17+500, la cual corresponde a una carretera tipo C, y con el cual se conectará el proyecto que se somete nuevamente a evaluación en materia de impacto ambiental.


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Para la realización del proyecto que nos ocupa, será necesaria la remoción de vegetación de tipo forestal y de esta forma es también preciso informar, que el Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ya cuenta con un resolutivo en materia de cambio de uso de suelo forestal mismo que fue obtenido mediante el oficio 726.4/DSF/165/2007, e importante aclarar que a la fecha no se ha dado seguimiento a dicha autorización y que no se ha removido vegetación natural alguna en la zona por causa atañible al proyecto. De esta forma el proyecto, es preciso, indicar que la realización implica la remoción de vegetación forestal de tipo selva baja caducifolia, y que dependiendo de los resultado de un análisis comparativo entre las diferentes alternativas con que cuenta el Centro de SCT de Yucatán, se decidirá en la mejor propuesta que demuestre la menor afectación a la cobertura vegetal de tipo forestal.

II.1.2 Justificación y objetivos Con la construcción del proyecto, se busca incrementar el intercambio turístico entre los estados de Yucatán y Campeche y facilitar el acceso de los visitantes de las zonas arqueológicas que se encuentran en los alrededores del Municipio de Muna, principalmente los que se encuentran en Uxmal y Ticul, que forma parte de la Ruta Puuc (ver figura II.1).

Figura II-1 Ruta Puuc (dentro del círculo azul), que corresponde a la zona arqueológica que se encuentra aledaña al Municipio de Muna


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La Zona Arqueológica (Z.A.) Uxmal es uno de los sitios de interés turístico más importante del estado de Yucatán, ya que recibe un promedio de 220,000 visitantes al año (UADY, 1999). Hoy día, se tiene que para lograr el desplazamiento de los visitantes entre la porción norte del estado de Campeche hacia la zona de Uxmal en Yucatán, es necesario tomar la carretera hacia Mérida (Campeche-Mérida), tomar en Maxcanú (Yucatán) la desviación hacia Muna y de aquí hacia Uxmal, o bien, la ruta alterna más larga, que es Campeche a Hopelchén, a Bolonchén, a Santa Elena (Yucatán) y a Uxmal. Estas vialidades existentes no permiten la comunicación rápida y fluida hacia este destino de importancia turística regional y nacional, el tiempo aproximado que le lleva a los visitantes de los estados de Campeche y Yucatán es de aproximadamente 1.20 horas. Con la realización del proyecto, el tiempo esperado será de 20 minutos. Con la construcción y posterior operación de esta carretera, se pretende dar servicio a un promedio diario anual de 1500 a 3000 vehículos, en ambos sentidos del cuerpo de la vialidad, con un crecimiento aproximado de un cinco porciento anual.

II.1.3 Inversión requerida La inversión requerida para el proyecto es aproximadamente de $34’264,597.51 (treinta y cuatro millones doscientos sesenta y cuatro mil quinientos noventa y siete pesos 51/100 M.N.) De acuerdo al tipo de cambio del 09 de septiembre de 2008 ($10.503 por dólar), este monto equivale a U.S.D. $3’262,362.90. Es importante comentar que el monto de la inversión varía conforme cada una de las alternativas, A continuación se muestra un comparativo de los costos pormenorizados que se espera realizar.

Tabla II.2 Comparativo de los costos de Inversión para las alternativas del

proyecto (Sin IVA). Características Alternativa 1

Trazo recto Alternativa 2

Rectificación del trazo

(aprovechando brecha existente)

Alternativa 3 Rectificación del

trazo pasando por San Miguel

Longitud total 15 km. incluyendo el entronque de Uxmal

15.6 km, incluye el entronque de Uxmal

18.2 km. Incluye el entronque de Uxmal


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Características Alternativa 1 Trazo recto


trazo (aprovechando

brecha existente)


trazo pasando por San Miguel

Superficie que se requiere para abrir o para ampliar caminos existentes

14.41 Ha 12 Ha 10.92 Ha

Grado de curvatura máximo

3.5 grados (con 14 curvas)

6.0 grados (con 29 curvas como mínimo) Camino demasiado sinuoso

5.5 grados (con 21 curvas como mínimo) 1 tramo de 5 km sinuoso.

Periodo de tiempo para la ejecución mínimo (preparación y construcción de la obra

6 meses si se licita en varios tramos al mismo tiempo



Inversión total esperada total

37.5 mdp 39.0 mdp 45.5 mdp

II.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO El tramo carretero que se busca emplazar en la zona, servirá para poder conectar a los pobladores o visitantes del Municipio de Muna desde el tramo carretero ya construido en el municipio de Calkini que va del Km 0+000 al Km 17+500. Es decir la carretera objeto del proyecto, iniciaría a partir del Km 17+500 y concluiría a la altura del Km 32+500 (aunque esto depende de la opción del trazo que se determine más conveniente o factible ambientalmente). Las alternativas de comunicación que se tiene para poder realizar el proyecto de comunicación entre los Municipios de Muna y Calkini, corresponden a tres trazos que se muestran en la figura II.2

La opción 1 del proyecto, corresponde a un trazo prácticamente recto que iniciaría del Km 17+500 y terminaría en el Km 32+500, este corresponde a un trazo de 15 Km. Esta opción podría aprovechar únicamente un tramo de camino rural existente, que se encuentra entre el cadenamiento 26+500 al


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32+500 (de 6 kilómetros de longitud por 6 m de ancho), mismo que se encuentra ubicado cerca de la carretera de Uxmal a Muna cercano a un Hotel llamado “Misión Uxmal”. El tramo existente, corresponde a un camino que se encuentra muy deteriorado ya que el pavimento se encuentra destruido y con baches. Esta opción implica la ocupación de una superficie de 18 Ha y se afectaría 14.4 Ha de superficie que actualmente presenta vegetación tanto agrícola como natural, considerando un ancho de derecho de vía de 12 m. Esta opción reduciría el tiempo de recorrido entre Muna y Campeche por el lado de Calkini, quedando en un tiempo de 20 minutos. La opción 2 del proyecto, corresponde a un trazo que al igual que la opción 1, iniciaría en el Km 17+500 y concluiría en la carretera Uxmal-Muna en el cadenamiento 33+600. De realizarse esta opción, su emplazamiento se realizaría aprovechando una brecha existente de más de 9 Km que es utilizada por los ejidatarios para realizar diversas actividades productivas como la agricultura, apicultura, caza, entre otras. Esta opción implica una afectación de vegetación tanto agrícola y secundaria derivada de selva de 12 Ha, aunque cabe mencionar que la superficie de remoción de vegetación natural se reduciría toda vez que la construcción del camino aprovecharía la brecha citada, que tiene un ancho promedio de 4 m (en una superficie de 7.00 Ha aproximadamente) y de esta forma la pérdida de vegetación que podría ocasionar el desarrollo del proyecto sería de 12 Ha, comprendiendo tanto vegetación forestal como vegetación agrícola. Cabe decir que la forma geométrica de este camino no se apega geométricamente a la normatividad de SCT, debido a los grados de curvatura del camino, lo que implicaría la necesidad de rectificación de varias zonas con curvas muy elevadas. La opción 3 del proyecto, se relaciona con un trazo que hasta el momento no se ha estudiado a detalle, el mismo iniciaría en el Km 17+500 y terminaría a la altura del Km 33+000. Su comienzo iría a la altura de la Unidad Agrícola de Coloxshe y tomaría hacia el sur, aprovechando una brecha existente que se dirige hacia el poblado de San Miguel, para posteriormente tomar hacia el noroeste (sirviéndose de un camino existente así como de una brecha que abarcan una superficie de 15.84 Ha, que va hacia la


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Unidad Agrícola Yaxkel y también podría aprovechar el camino de 6 Km que es conocido como entronque de Uxmal. La opción 3, tendría una longitud de 18.2 Km por 12 m de ancho, lo que implicaría una ocupación de 21.84 Ha, la pérdida de vegetación y en virtud de la existencia de caminos que ocupan una superficie de más de 8 Ha, la superficie de afectación se reduciría a 10.8 Ha, en la que prácticamente el tipo de vegetación que se removería consiste en vegetación de tipo agrícola (ver figura II.2). Importante añadir también que para las tres opciones, se consideran mejoras en el diseño de la carretera a efecto de que las mismas puedan ser carreteras confinadas, que en principio tendrán una cota de nivel elevada, que requiere el establecimiento de diversas estructuras que pueden funcionar como obras de drenaje así como para pasos de fauna que podrían instalarse de manera preferente en las zonas inundables (que se detectan en la zona de estudio del proyecto), mismas que serán descritas con mayor detalle en el capítulo IV.

A continuación se presenta la tabla II.3 en la que se hace una estimación de la vegetación que se verá afectada por tramos.

Figura II-2 Se muestran las alternativas del camino Muna Calkini, en el municipio

de Muna, Yucatán.


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Tabla II.3 Áreas de afectación en superficies arboladas y no arboladas (Considerando tres alternativas del proyecto).

II.2.1 Descripción de las obras y actividades La obra corresponde a un tipo de proyecto único, por lo que se ofrece información de acuerdo al apéndice I de la Guía para elaborar la MIA R.

Alternativa 1 del proyecto. considerando 15 km de longitud

Tramos Longitud

(metros) uso del suelo en el margen Área

Arboladas Has

Área no arboladas Has

Izquierdo Derecho

17+500 18+500 10000 Agrícola Agrícola 0 1.4 18+500 26+000 7500 Forestal Forestal 7 0

26+000 32+500 6500 Agrícola Agrícola 0 6.04 Totales 7 7.44

Alternativa 2 del proyecto. considerando 15.6 km de longitud

Tramos Longitud

(metros) uso del suelo en el margen Área

Arboladas Has


Izquierdo Derecho

17+500 18+000 1000 Agrícola Agrícola 0 1.2 18+000 26+000 6500 Forestal Forestal 5.8 0 25+000 33+100 8100 Agrícola Agrícola 0 5.0 Totales 5.8 6.2

Alternativa 3 del proyecto. considerando 18.2 km de longitud

Tramos Longitud(metros)

uso del suelo en el margen Área Arboladas Has


Izquierdo Derecho

17+500 18+000 500 Agrícola Agrícola 0 1.2

18+000 20+500 2500 Forestal Forestal 1.5 0


26+737 31+500 4763 Forestal Forestal 2.8578 0


Totales 4.3578 6.57


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INFORMACIÓN CONFORME AL APÉNDICE I DE LA GUÍA. 1.- Características generales.

a) Categoría o clasificación del proyecto. Los trazos considerados para el desarrollo del proyecto, por sus características geométricas se clasifica como camino tipo C, lo anterior de acuerdo con las Normas de Construcción e Instalaciones de la SCT, del libro de proyecto geométrico. Cualquiera de las tres alternativas que se analizan pueden cumplir con las especificaciones técnicas para alojar dos carriles de circulación, con acotamientos hasta de 1.0 m, con capacidad para soportar vehículos tipo superiores a 1 tonelada que pueden alcanzar velocidades de 80 Km/h.

Tabla II.4 Características finales del proyecto TIPO DE CAMINO CAMINO TIPO “C”

Proyectado TIPO DE TERRENO Plano y lomeríos

TRANSITO DIARIO PROMEDIO ANUAL De 1500 a 3000 Vehículos Máximo VELOCIDAD DE PROYECTO 80 Km / h PENDIENTE MÁXIMA 6 % PENDIENTE GOBERNADORA 4 % GRADO MÁX, DE CURVATURA 55 ° ANCHO DE CORONA 7.00 m ANCHO DE CALZADA 3.50 m ACOTAMIENTOS 1.0 m SOBREELEVACION MAXIMA 10%

b) Dimensiones.

Tabla II.5 Dimensiones de las tres opciones del proyecto Dimensiones Opción 1 Opción 2 Opción 3

b.1 Longitud total 15..0 Km 15.6 Km 17.8 b.2 Longitud por tramo

6 Km existente (camino revestido) 9 Km apertura

6 Km existente (camino revestido) 8 Km corresponde a una brecha existente que sería aprovechada 2.6 Km de tramos a rectificar (aperturas)

6 Km existente (camino revestido) 12.6 de brechas y caminos de terracería existentes.


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Dimensiones Opción 1 Opción 2 Opción 3 b.3 Ancho de la calzada

3.5 m 3.5 m 3.5 m

b.4 Ancho de la corona

7 m 7 m 7 m

c) Recorrido, trazo y secciones.

Sección tipo En relación a la sección tipo, es importante decir que independientemente de la opción que se trate, la sección tipo será la misma, en el anexo de planos, se encontrarán los perfiles de la secciones tipo por tramo. Cabe mencionar que los perfiles que hasta el momento se han obtenido corresponden únicamente a las opciones 1 y 2, ya que la tercera opción no ha sido estudiada a detalle. Por lo tanto no se tienen datos precisos sobre las características que tendrían los cortes para el establecimiento de la carretera.

Figura II-3 Secciones tipo del proyecto

a) Sección del Km 17+500 al 26+000


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b) Sección tipo del Km 26+000 al 32+500

Recorrido y trazos Opción 1. El recorrido que tendría la carretera con esta opción es de 15 Km, el trazo prácticamente sería recto, comenzando a partir del Km 17+500 que es el punto de conexión con la carretera que ya se encuentra construida en los terrenos que forman parte de Calkini en Campeche. A partir de dicho cadenamiento iniciaría el trazo aprovechando una brecha existente de 3 m de ancho, como se observa en la figura II.4. (a), El rumbo que toma el trazo desde el inicio sería de 5 grados hacia el Este siguiendo en línea recta hasta llegar al Km 18+611.350, posteriormente toma un rumbo hacia el Noreste hasta llegar al Km 20+345.741, posteriormente toma un rumbo en línea recta de 45 grados hacia el Noreste hasta llegar al Km 20+920, desde el Km 20+920 cambia de rumbo en 25 grados siguiendo una recta hacia el Noreste hasta alcanzar el Km 25+360 donde nuevamente cambia de rumbo en 25 grados hacia el sureste en línea recta hasta alcanzar el Km 26+220, cambia de rumbo en 3 grados hacia el sureste siguiendo una recta hasta el Km 26+840, nuevamente cambia de rumbo en el Km 26+840 en línea recta hasta el Km 27+280, desde allí toma una curva suave hacia el noreste hasta llegar al Km 28+060, desde el punto anterior vuelva a tomar una curva suave de 2 grados hasta alcanzar el Km 28+120, gira con una curva de 2 grados hacia el sureste hasta llegar al Km 30+420, desplazándose en línea recta hasta llegar al Km 30+880 y nuevamente toma hacia el noroeste hasta alcanzar el Km 31+479 donde haría conexión con la Carretera Federal Uxmal Mérida. Las coordenadas de recorrido de la opción 1, que iniciaría en el punto 17+500 al 31+470, se muestran en la tabla II.5 (a).


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Es importante mencionar que la realización de la primera opción corresponde a una apertura prácticamente para un 75 porciento del trazo. Su desarrollo se realizaría en terrenos donde en su mayoría se encuentran cubiertos con vegetación de tipo natural de tipo selva baja caducifolia, excepto en los 6 últimos kilómetros el desarrollo se tendría sobre terrenos donde se realiza actividades agrícolas. Opción 2. El trazo de esta alternativa tendría una longitud de 15.6 Km, su desarrollo sería aprovechando una de las brechas existentes que existen en la zona y sistemas ambientales, muy sinuosa que no presenta una forma geométrica definida, la cual presenta curvas muy elevadas y para poder servirse de ella y lograr la construcción del proyecto, se requeriría realizar diversas rectificaciones que se muestran con mayor detalle en el anexo de planos (Planta del proyecto). La superficie que se requeriría para la opción 2, sería de 18.72 Ha, pero en virtud de la existencia de la brecha la superficie de vegetación que se afectaría se reduciría 12 Ha. El trayecto de la opción 2, toma desde el Km 17+500 un rumbo de 5 grados hacia noreste en línea recta hasta alcanzar el Km 17+860, posteriormente cambia radicalmente hacia el sur en un ángulo de 5 grados en línea recta hasta alcanzar el Km 18+360, desde el Km 18+360 continúa hacia el noreste con un ángulo de 25 grados hasta alcanzar el Km 19+600, posteriormente aumenta su ángulo hacia el noreste en 25 grados siguiendo una línea recta hasta alcanzar el Km 20+440, a partir del Km 20+440 sigue un ángulo en 35 grados hacia el Noreste hasta llegar al Km 21+000, desde el 21+000 sigue hacia el Noreste con un rumbo de 5 grados hasta llegar al 21+120, cambia su rumbo en dos grados en línea recta hasta alcanzar el 21+840, del 21+840 al 21+640 seguirá en línea recta hacia el Noreste con un ángulo de 2 grados, desde el Km 21+640 al 21+920 sigue al Noreste con un cambio de ángulo de 1.5 grados, del 21+940 al 22+300 sigue al Este con cero grados de ángulo, desde el 22+300 hasta el 22+480 varía su dirección hacia el Sureste con un ángulo de 15 grados, desde el 22+840 vuelve a cambiar su dirección hacia el Noreste con un ángulo de 15 grados hasta alcanzar el 22+700 (cabe decir que esta zona se trata de un área inundable en la que podrían establecerse obras de drenaje que garanticen el libre flujo del agua, así como el paso de fauna). Desde el Km 22+700 hasta el Km 23+040 el trazo seguiría una recta en dirección al Oeste con un rumbo de 35 grados. A partir del Km 23+040 al Km 23+360 el rumbo cambia radicalmente hacia el Sur hasta llegar al Km 23+040. A partir del Km 23+040 hasta el Km 24+440 la carretera cambia hacia el Noreste con 25 grados de curvatura. Desde el Km 24+440 la carretera sigue orientada hacia el Noreste con un cambio


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abrupto hacia el Noreste con un ángulo de 45 grados hasta llegar al Km 24+480. Desde el Km 24+480 gira el trazo hacia el Noreste con un ángulo de 25 grados hasta alcanzar el Km 25+680. Desde el Km 25+680 hasta el Km de 25+900 gira nuevamente hacia el Noreste con un ángulo de 45 grados hasta alcanzar el Km 26+240. Desde el Km 26+240 cambia de rumbo haciéndose más ligero el ángulo de la trayectoria que se orienta hacia el Noreste hasta llegar al Km 26+640. Desde el cadenamiento del Km 26+640 hasta el cadenamiento 32+100 tiene un trayecto casi recto en el que se aprovecharía un camino existente de aproximadamente 6 Km por 6 m de ancho hasta llegar a la carretera Federal Uxmal Mérida. Para el caso de las opciones 1 y 2, es importante señalar que el inicio del desarrollo del proyecto partiría de un área que forma parte de la Unidad Agrícola Coloxche. A la altura del Km 26+000 los terrenos forman parte de la Unidad Agrícola Yaxepel. Opción 3. Corresponde a un trazo que ha sido poco estudiado, ya que su realización desde el punto de vista económico resultaría el más costoso. El recorrido del trazo implicaría una longitud de 18.2 Km es decir, prácticamente 3.2 Km más en relación a la opción 1. Su desarrollo se realizaría aprovechando una brecha y un camino rural existente. El trazo de la tercera opción podría iniciar en el Km 17+500 tomando hacia el Oeste aprovechando una brecha existente, que requiere algunas rectificaciones, posteriormente a la altura del Km 22+500, la carretera daría un giro hacia el Noreste aprovechando un camino de terracería existente que está rodeado casi en un 75 porciento por terrenos agrícolas hasta alcanzar el Km 27+500 y después se orientaría hacia el Este hasta alcanzar el Km 33+500 que conectaría con la Carretera Uxmal Mérida.

a) Ubicación y distribución de la infraestructura carretera Según los planes, a todo lo largo del camino, se tendrá una sección que permitirá alojar sobre una corona de 7 metros de ancho en promedio una calzada con 3.5 metros de ancho en promedio, que incluirá dos carriles de circulación para ambos sentidos, ésta sección variará en las zonas en donde existen curvas horizontales que deberán incluir los anchos de sobre elevación, asimismo en las zonas de entronque donde


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se ampliará la sección para construir las gasas de incorporación y desaceleración. Como parte del funcionamiento hidráulico superficial de la obra, la calzada se construirá con una pendiente transversal, hacia ambos lados del eje de la vía del 2 porciento máximo. A fin de proteger las zonas inundables, se construirán cajones de 2 m de ancho por 1.5 m de alto, que se establecerán cada 700 m en las zonas no inundables y cada 500 m en las zonas inundables, estas estructuras estarán divididas por un muro para impedir el uso de las estructuras para paso de maquinaria.

a) Dimensiones del derecho de vía En cualquiera de las alternativas que se estudian, se restringirá el derecho de vía para la carretera a fin de reducir las afectaciones sobre la vegetación que existe en la zona, por lo que se utilizará únicamente una franja de 12 m de ancho, en toda la longitud del proyecto.


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Figura II-4 Se muestra el trazo y las características generales donde se podrían establecer las opciones 1, 2 y 3 del proyecto.


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Figura II-5 Se muestra el recorrido que presentan las tres opciones el punto de inicio será el 17+500 para las tres alternativas y el

punto final depende de la opción, este trazo se encuentra sobrepuesto a una carta vectorial de INEGI del municipio de Muna, Yucatán con clave f16c71.

Opción 1

Opción 2

Opción 3 Inicio

Km 17+500


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Figura II-6. Se muestran las tres opciones de la carretera Muna-Calkini sobrepuestas a ortofotos INEGI (claves B16c71, C16c71, D16c71, E16c71 y F16c71)


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a) Camino f) Camino f.1) Corona: 7 m. f.2) Calzada: 3.5 m de cada lado. f.3) Revestimiento: 7.62 m. f.4) Subrasante: 8.08 m. f.5) Talud: aproximado de 1:1.5 m. f.6) Tipo de pavimento: Flexible - Carpeta Asfáltica. Doble riego de sello. f.7) Acotamientos de 1 m f.8) Velocidad máxima permitida: 80 Km/hr. f.9) Pendientes máximas y mínimas: máxima de 5.1% y mínima de 0.2%. f.10) Grado de curvatura: Leve (de 1º 00’ a 3º 00’). 2.- Parámetros de operación. a) Capacidad operativa: dos carriles y dos sentidos de circulación. b) Flujos o tránsito promedio y máximo diario: Tránsito diario promedio

anual proyectado: 1,500 vehículos. c) Tipo de vehículos: automóviles y camiones; particulares, carga y

pasaje. 3.- Infraestructura adicional 3.1 Intersecciones

a) Áreas de maniobra Las áreas de maniobra para la construcción se podrían establecer dentro de la misma zona donde se establecería el proyecto, y algunos terrenos que actualmente son utilizados para la actividad agrícola que podrían alojar los patios de maniobras y bodegas, cabe decir que no se establecerán campamentos, ya que la cabecera de Muna es cercana y los trabajadores podrán desplazarse desde su lugar de origen. En las opciones 1 y 2 de la carretera, se requerirían por lo menos dos terrenos que se podrían utilizar como áreas o patios de maniobras; éstos corresponderían a terrenos agrícolas que se encuentran cercanos al Km 17+500 (primera opción), que forman parte de la Unidad Agrícola Coloxche, los cuales son terrenos planos que han tenido un cambio de uso de suelo ya que en ellos se encuentran establecidos cultivos de maíz así como de cítricos. Asimismo, para dichas opciones 1 y 2, se podría solicitar el permiso del poseedor de

MIA-Regional Carretera Uxmal -Calkini, Yucatán, México

33

los terrenos agrícolas que se encuentran a la altura de los kilómetros 26+300 al 26+980, o bien los que se encuentran a la altura de los kilómetros 29+260 al 29+520 (de la primera opción). Para el caso de la opción 3, se requieren dos terrenos estratégicamente ubicados, los que podrían establecerse a la altura del Km 17+500, así como a la altura del Km 22+017, en el Km 22+150, a la altura del Km 26+500. Así como en los terrenos agrícolas ubicados que se ubican a la altura de los kilómetros 26+300 al 26+980 (de la primera opción) y del Km 29+260 al 29+520 (de la primera opción). Es importante mencionar que en la opción tres, los terrenos inundables son actualmente usados para actividades agrícolas, y que los mismos no presentan vegetación natural. Los criterios que se utilizarán para seleccionar deben ser aquellos: 1.- Alejados de zonas inundables, 2.- Terrenos donde se encuentren parcelas agrícolas que puedan ser restaurados una vez que se abandonen los patios de maniobras 3.- La topografía de los terrenos debe ser plana, que no aporten humedad 4.- Zonas aledañas a los terrenos donde se establecería el proyecto carretero

b) Elementos para el proyecto en una intersección. No se realizaran

c) Entronques a desnivel No se requieren

d) Pasos a nivel No se requieren pasos a nivel

e) Pasos a desnivel. No se requieren pasos a desnivel

f) Pasos inferiores.


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No se requieren

g) Pasos superiores. No se requieren

h) Pasos vehiculares No se requieren

i) Pasos para ferrocarril. No se requieren 3.2 Servicios complementarios y accesos

a) Servicios. Señalamientos de origen y destino, auxilio vial y vigilancia,

b) Instalaciones marginales. Se construirá para delimitar el derecho de vía un cercado de alambre, en las áreas donde el terraplén se elevará y se establezcan obras hidrológicas que pueden servir como pasos de fauna.

c) Accesos. Sólo se tendrán accesos en los caminos de terracería existentes

d) Estacionamientos. No se consideran necesarios

e) Paraderos de autobuses. Existirán algunos paraderos de camiones en las zonas urbanas

f) Zonas de descanso. No se establecerán zonas de descanso ya que es un tramo corto.

g) Sanitarios.


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No se considera la instalación de sanitarios fijos para la operación del proyecto, durante la preparación del sitio y la construcción de la carretera se usaran sanitarios portátiles en razón de 1 por cada 10 trabajadores.

h) Estaciones de servicio de combustibles. No se construirán estaciones de servicio de combustible en este camino.

i) Rampas de emergencia. En virtud de la velocidad y el tipo de terreno no se considera necesario el establecimiento de rampas de emergencia

j) Letreros y señalamientos Se construirán señalamientos horizontales y verticales en toda la longitud para cubrir los requerimientos de seguridad e información, restrictiva, preventiva, de ubicación, origen y destino, que requiere el proyecto, según normas de la S.C.T.

k) Casetas. No se considera el establecimiento de casetas.

l) Otros servicios auxiliares para la operación. No se considera necesario 3.3.- Obras especiales.

a) Obras de drenaje menor y mayor. La obras de drenaje consistirán propiamente dichas en cajones de 2.5 de ancho y 1.5 m de alto, que se establecerán en las zona inundables cada 700 m y en las zonas no inundables cada 1.5 Km, de tal forma que faciliten el paso de agua y la carretera no se vea afectada por la acción del agua y permita el flujo del agua. En el caso de la tercera opción se requieren al menos 5 estructuras para garantizar el flujo del agua en tres puntos inundables que corresponden a los puntos en kilometrajes 15+700, 17+400 y 25+800.


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b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado, etc. Estos se construirán en las intersecciones con caminos rurales y parcelas.

c) Canales. No se construirán canales.

d) Cruces con instalaciones (Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos de México, etc.).

En ninguna de las tres opciones que se consideran como posibles alternativas para el proyecto, se requiere demoler infraestructura, ya que no existe infraestructura establecida relacionada con Petróleos Mexicanos, la Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos de México, entre otros. 4.- Puentes. No se requieren

II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas.

Las obras provisionales que se requieren para la realización del proyecto, son básicamente un centro de apoyo en el cual será habilitado un patio de maniobras para el resguardo de maquinaria y la operación de una planta de asfalto y de concreto, almacenes, talleres y oficinas. El patio de maniobras alojará una planta de asfalto y una planta trituradora de materiales. La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres será durante los 30 meses que dure la preparación y construcción del proyecto. Las instalaciones serán acondicionadas a fin de prevenir filtraciones de sustancias al suelo y subsuelo que puedan afectar la calidad del suelo y del agua que circula de manera subterránea. Los sitios que se proponen para el emplazamiento de los patios de maquinaria las plantas de asfalto y las plantas trituradoras se proponen por las características de la zona que sean emplazadas en el Km 6+880 o bien en el Km 8+860 que se ubica al lado izquierdo del camino (ver figura II.7, II.8 y II.9)


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Figura II-7 Aspecto de una zona abierta, en la que podría establecerse un patio

de maniobras. La zona está ubicada en el Km 17+500 para el proyecto

Figura II-8 Aspecto de una zona abierta, en la que podría establecerse un patio

de maniobras y bodega o bien como zona de tiro. La zona está ubicada en el Km 26+300 del camino de la brecha existente y que podría ser utilizada por

cualquiera de las tres alternativas de ruta para el proyecto


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Figura II-9 Aspecto de una zona abierta, la cual se encuentra al lado izquierdo (Calkini-Muna) del camino existente en la que podría establecerse un patio de

maniobras y bodega, misma que corresponde al Km 29+200

Instalaciones Sanitarias. Con la finalidad de evitar la contaminación y propagación de enfermedades se contratará el servicio de sanitarios portátiles (letrinas ecológicas) para uso del personal operativo, su ubicación será de acuerdo al avance de la obra y la cantidad estará en función de una letrina por cada diez trabajadores, las cuales se irán moviendo conforme avance la obra y donde el personal lo requiera.

Figura II-10 Tipo de baño portátil que se utilizará

durante la preparación y construcción del proyecto.


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Instalaciones para separación de residuos En los patios de maniobras, bodegas, y almacenes se instalarán recipientes especiales que permitirán separar a los residuos de acuerdo a su origen: en plástico, metal, cartón, vidrio y residuos orgánicos. Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se depositarán en contenedores especiales con tapa y se ubicarán estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel, cartón, metales, etc.). Su disposición final se realizará en forma periódica donde la autoridad local lo determine. La capacidad de los recipientes debe ser de 200 kg, éstos deberán estar pintados de color gris y verde y deben contar con imágenes que faciliten la disposición y la respectiva selección en residuos peligrosos y no peligrosos. Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de la lubricación de la maquinaria y equipo, considerados como residuos peligrosos de acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, serán manejados con apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

Figura II-11 Tipo de contenedores que se utilizaran en las bodegas y patios de

maniobras los cuales permitirán la separación de residuos. Se tendrá especial cuidado en establecer recipientes que cuenten con tapa que pueda cerrar herméticamente donde podrán almacenarse algunos restos de sustancias que tienen algún grado de toxicidad y peligrosidad. Asimismo estos recipientes deben quedar en un lugar previamente impermeabilizado y resguardado por canales donde se


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pueda recibir derrames de sustancias tóxicas como son solventes, grasas entre otros. Es importante comentar que se involucrará al personal que participe en la construcción del proyecto en un programa de manejo integral de residuos cuyo fin es evitar afectaciones al suelo, agua y paisaje Sitios para la disposición de movimientos de tierras. El material que no pueda ser utilizado como es el caso del suelo que se remueva, y que no sea adecuado para la construcción de terraplenes u otras actividades que se realicen, se depositará en los bancos de tiro propuestos que se encuentran en la zona y que ya han tenido cambio de uso de suelo, Las zonas que se elijan deberán corresponder a terrenos agrícolas amplios, con topografía plana y que no formen parte de zonas de inundación.

Figura II-12 Se muestran fotografías del terreno ubicado en el Km 25+800, considerado como posible sitio de tiro.

El sitio de tiro que se considera para este proyecto, consiste en un terreno agrícola ubicado en el Km 25+800, mismo que puede ser rellenado y renivelado, a fin de que pueda seguir siendo aprovechado para la agricultura e incluso silvicultura o cualquier otra actividad económica (previo consentimiento del poseedor del terreno).


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Bancos de materiales. De acuerdo a los estudios de geotecnia realizados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el Estado de Yucatáni, demuestran que existen bancos abiertos a la operación cercanos a la zona del proyecto, ubicados en la carretera Chencolli-UMAN, como se muestra en la tabla II.11 y la figura II.11. Dichos bancos no constituyen zonas de importancia ecológica ya que se trata de bancos de materiales que han sido explotados previamente, los posibles usos que tienen son: para la base, concreto asfáltico, sello y concreto hidráulico, no existen restricciones para el uso de explosivos y la forma de aprovechamiento puede ser a través de trituración total y cribado.

Tabla II.6 Bancos de Materiales cercanos a la zona del proyecto Número Nombre Kilómetro Volumen

x 1000 m3 Espesor del despalme

30 Kabah 130+000 033 0.0 31 Uxmal 150+000 035 0.0 32 Muna 169+000 032 0.0 33 Yoxepoil 190+000 039 0.0 59 Hoctzuc 194+460 030 0.3 60 Uxmal II 140+940 035 0.3

Figura II-13 Ubicación de los Bancos de Materiales.


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II.2.3 Ubicación del proyecto En el anexo 3, se incluyen los planos de las opciones 1, 2 y 3 sobrepuesto a ortofotos de INEGI del Municipio de Muna. El camino a modernizar se localiza al noreste de la Cabecera Municipal de Muna, las coordenadas fueron incluidas en el capítulo I del presente estudio. En la tabla II.7 se muestran las coordenadas extremas del proyecto.

Tabla II.7 Coordenadas extremas del proyecto. Trazo carretero Ubicación geográfica

Coordenadas UTM X Y Punto de origen: 17+500 195119.48 2253571.26 Punto final: 32+100 210816.74 2255831.41

II.2.3.1 Superficie total requerida. La superficie requerida varia conforme las opciones 1, 2 o 3, que oscila entre 10.8 Ha hasta 21.84 Ha, aunque las características de construcción propiamente son las mismas respecto del ancho de calzada, ancho de corona y derecho de vía.

Tabla II.8 Superficie de construcción para cada una de las tres opciones

Opciones Longitud total (Km) Superficie requerida (Ha) 1 15 18 2 15.6 18.720 3 18.2 24.81

a) Total del predio o trazo.

Para cualquiera de las opciones que se estudian, solo se considera un derecho de vía de 20 m, que alojará un ancho de corona de 7 metros y 1 m de acotamiento de cada lado, es decir la carretera se alojaría dentro de un ancho de 11 m y ancho de taludes de 1.5 m de cada lado, de tal forma que el derecho de vía se restringiría a un ancho máximo de 12 m. La superficie del predio estará determinada para las tres opciones por la superficie de construcción, que se describe a continuación:

b) De construcción. La superficie de construcción corresponde al cuerpo de terraplén y al área de cunetas así como el ancho de los taludes, comprenderá 12 m


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de ancho (promedio) y una longitud que depende de la opción que se elija. La superficie de construcción de la opción 1, equivale a 18 Ha La superficie de construcción de la opción 2, equivales a 16.720 Ha La superficie de construcción de la opción 3, equivale a 21.84 Ha

c) La que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada.

Considerando las tres opciones que se tienen para el proyecto, se espera que su superficie de vegetación natural a remover pueda variar de acuerdo a cada opción, así como las condiciones en que se encuentran las zonas donde se podría construir alguna de las alternativas para el proyecto. Para la primera opción se requiere una superficie de 18 Ha y se requiere la remoción de vegetación en una superficie total de 18 Ha que comprende tanto vegetación natural en una superficie de 9 Ha y 9 Ha de vegetación agrícola, La pérdida de vegetación podría representar 1.1 porciento de la superficie existente en el Sistema Ambiental Regional que se definió para la presente MIA (que equivale a 1767 Ha área de la UGA 2 A) La segunda opción implicaría la remoción de vegetación en una superficie de 16.72 Ha, que abarcaría la afectación de 5.8 Ha de vegetación natural, y 10.92 Ha de vegetación agrícola. La pérdida de vegetación podría representar 0.94 porciento para el SAR. La tercera opción afectaría una superficie de vegetación de 12.70 Ha y requeriría la remoción de 4.35 Ha de vegetación natural y de 8.34 Ha de vegetación agrícola y ruderal, La pérdida de vegetación podría representar 0.71 porciento para el SAR. A continuación se presentan tres tablas en las que presentan algunas estimaciones de la superficie de vegetación que se requeriría remover en el caso de seleccionar alguna de las alternativas para el proyecto.


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Tabla II.9 Distribución de la superficie, por tipo de uso de suelo general a lo largo de las tres opciones de trazo

Opción 1

Tramo Longitud Superficie total

En áreas naturales En áreas agrícolas y eriales

metros Ha Superficie % Superficie %

Ha Ha

17+500 18+500 10000 1.4 0 0 1.4 7

18+500 26+000 7500 7 7 48 0 0

26+000 32+500 6500 6.04 0 0 6.04 43

Totales 24000 14.44 7 48 7.44 50

Opción 2

Tramo Longitud Superficie total

En áreas naturales En áreas agrícolas y eriales

metros

Ha

Superficie % Superficie %

Ha Ha

17+500 18+000 1000 1.2 0 0 1.2 7.17

18+000 26+000 6500 5.8 5.8 34.6 0 0

25+000 33+100 8100 5 0 0 5 58.13

Totales 15600 12 5.8 34.6 6.2 65.3

Opción 3

Tramo Longitud Superficie

total En áreas naturales

En áreas agrícolas y eriales

metros Ha Superficie % Superficie % Ha Ha


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17+500 18+000 500 1.2 0

0

1.2 2.3

18+000 20+500 2500 1.5 1.5

11.8

0

20+500 26+737 6237 1.77 0

1.77 29.5

26+737 31+500 4763 2.8578 2.8578

22.50

0

31+500 38+676 7176 3.6 0

0

3.6 33.90

Totales 21176 10.9278 4.3578

34.30

6.57 38.2056

d) La que ocuparán las obras y servicios de apoyo como campamentos, patios de maquinaria, sitios de tiro, etcétera.

La superficie requerida para el centro de apoyo deberá ser al menos de 3500 m2 y máximo de 1.0 Ha. Asimismo para la logística de la ejecución en el sitio de la obra, se prevén dos frentes de ataque, debido a la cercanía de la Cabecera Municipal de Muna y el de Calkini en Campeche, los equipos se mantendrán en dos áreas que se encuentran al inicio y a fin del proyecto, en lugares donde se realiza actividad agrícola.

e) Las correspondientes a áreas libres o verdes Para este proyecto, se reducirá el área de afectación al máximo, por lo que restringirá el proyecto al área de construcción, por lo que no se considerará la adquisición de áreas adicionales a la superficie de ocupación o de construcción. Por lo anterior, no se prevé la ampliación de la carretera, ya que la misma debe hacerse confinada, para impedir que se pretenda ampliar.

f) Las arboladas y no arboladas. Las zonas con vegetación forestal, que son susceptibles a desmontar, como se ha venido mencionando dependen de la opción que se elija. En la tabla II.10, se presentan las estimaciones que se calculan para cada una de los trazos alternos del proyecto.


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Tabla II.10 Superficie a afectar por uso de suelo. Opción 1

Uso de suelo

Superficie (Ha) Considerando 12 m de ancho de derecho de vía, que

abarcará 7 m de ancho de vía y (incluyendo corona y 1 m de acotamientos así como zona de desplante del terraplén)

%

Camino en operación

3.6 20

Forestal 7.4 41.1

Agrícola 7.0 38.9

Total 18 100

Opción 2

Uso de suelo


abarcará 7 m de ancho de vía (incluyendo corona y 1 m de acotamientos así como zona de desplante del terraplén)

%


6.24 34.21

Forestal 5.8 31.80

Agrícola 6.2 33.99

Total 18.24 100

Opción 3

Uso de suelo


abarcará 7 m de ancho de vía (incluyendo corona y 1 m de acotamientos así como zona de desplante del terraplén)

%


10.92 50

Forestal 4.35787 19.96

Agrícola 6.57 30.04

Total 21.84 100


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g) Las requeridas para caminos de acceso y otras obras asociadas.

No se requerirá de la construcción de nuevos caminos de acceso, debido a que existe un gran número de brechas en la zona que comunican a las poblaciones aledañas y que serán utilizados para el apoyo de algunas actividades durante la construcción.

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades.

A continuación se muestra una tabla en la que se indica la ubicación de los caminos y de las brechas que comunican a la zona, que forman parte de la región donde se ubica el camino a modernizar.

Tabla II.11 Vías de acceso existentes, que permitirán la comunicación.

Camino de acceso Coordenadas de ubicación UTM

Observaciones

X Y Carretera Federal

180 Mérida-Campeche

Ubicada hacia el Oeste del inicio del proyecto para las tres opciones

Carretera Federal 261

CHENCOLI-UMAN

197578.08 2253335.79 Entronque con el proyecto para las tres opciones

Brechas A 197886.92 2253336.94 Ubicada hacia la parte sur de

la opción 1 corre según las coordenadas extremas aquí indicadas

201234.09 2255081.39

B 201249.24 2255566.26 Camino que entronca con la opción 1 con coordenadas extremas indicadas

201268.41 2255086.91

C 205643.81 2256616.96 Entronque de camino al Norte con la opción 1 con coordenadas indicadas

210820.72 2255081.39

D 197875.63 2253308.71 Camino que sigue la ruta de la opción 2 con coordenadas extremas indicadas

210820.72 2255713.69

E 197892.57 2253303.07 Camino que corre por la opción 3 con coordenadas extremas indicadas

203696.12 2251406.18

F 201438.74 2252161.43 Camino que entronca al Noreste y recorre la opción 3 con coordenadas extremas indicadas


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G 205365.74 2254583.69 Camino que entronca al Sureste y recorre la opción 3

H 205867.32 2256602.24 Desde este punto las tres opciones siguen por el camino existente hasta el entronque con la carretera federal 261

210809.71 2255672.48

I 207017.28 2256296.40 Al Norte entronca camino con las tres opciones

Figura II-14. Se muestran vías de comunicación existentes en el Sistema Ambiental Regional, consistentes principalmente en brechas que se han establecido en la zona y permiten el acceso de los ejidatarios a los terrenos que conforma el Ejido de Muna, el polígono corresponde al Sistema Ambiental que se definió para el proyecto.

II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos. El centro de apoyo que se ubicará en la cabecera municipal aledaña al trazo de construcción, requerirá de los siguientes servicios básicos: agua potable, drenaje, luz, teléfono y otros servicios como: abastecimiento de combustible, gas, servicio de paquetería, víveres o despensa, etc. Cabe resaltar que en Muna se cuenta con todos los servicios requeridos, lo que permitirá tener una buena operación de éstos.


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Actualmente en estas poblaciones existe una alta oferta de bienes y servicios y una baja demanda de éstos como resultado del estancamiento de la economía, por lo que a través del desarrollo de éste proyecto, podrá existir una reactivación que beneficie a la zona de influencia.

II.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES.

a) Descripción total de las obras y actividades. El procedimiento de construcción será ejecutado de acuerdo con lo que señala el Libro 4 de las Normas de Calidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; así como en el Libro 3 de las Normas para Construcción e Instalaciones de dicha Secretaría.

II.3.1 Programa general de trabajo El periodo de tiempo requerido para poder conseguir el desarrollo del proyecto de modernización del proyecto puede reducirse a un plazo máximo de 30 meses aproximadamente (ver tabla II.11). Es importante mencionar que la realización las actividades será de manera paulatina, esto quiere decir que los trabajos que corresponden a la etapa de preparación del sitio, se realizarán conforme avance la construcción de los terraplenes así como el revestimiento de los mismos.


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Tabla II.12 Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.


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II.3.2 Selección del sitio o trayectorias.

II.3.2.1 Estudios de campo. Para la selección del trazo de construcción del proyecto, se realizó inicialmente un proyecto aerofotogramétrico para la obtención de fotografías aéreas esc. 1:25 000 y planos topográficos escala 1:5000, cubriendo una franja de 15 km, delimitando el área necesaria de estudio, en la que se estudiaron todas las alternativas posibles para la localización de las tres líneas de ruta posibles. Se analizaron diversas alternativas combinando los alineamientos horizontal y vertical, considerando diversos factores como son la existencia de las brechas que se indicaron en la tabla II.15, a fin de no afectar superficies de vegetación natural existente y tomando en cuenta las características topográficas del terreno que impliquen un menor número y tamaño de cortes; determinando en base a estos factores la ruta óptima, quedando localizadas geográficamente las tres líneas de trazo que se están comparando en la presente manifestación. Otro elemento utilizado en la selección del trazo de construcción, fue la estimación de aforos e ingresos para la operación de esta nueva carretera; que presenta un potencial de tránsito diario promedio anual de 1500 vehículos.

II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas. En esta manifestación se tienen, como se ha venido describiendo, la posibilidad de desarrollar alguna de tres posibles opciones. Las tres opciones coinciden en los puntos de inicio y fin, ya que como se ha mencionado el propósito del proyecto es facilitar la comunicación de personas que viven o que visitan el Municipio de Muna y que requieren trasladarse hasta Calkini. Es importante decir que en la zona existe un gran número de brechas, alguna de las cuales podría ser aprovechada por las opciones que se estudian en el presente estudio, las cuales deberán de cumplir con los siguientes criterios.

a. Provoque las menores afectaciones sobre la cubierta vegetal de natural existente en la zona.

b. Conseguir la mínima distancia sin exceder la pendiente máxima ni tener menor curvatura a las correspondientes a una velocidad de proyecto.


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c. Reducir al máximo las afectaciones a los habitantes de la zona donde se realicen las ampliaciones.

II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad.

Los terrenos que forman parte del área de estudio y que podrían involucrarse en el proyecto que nos ocupa son de propiedad ejidal, pertenecientes al Ejido de Muna en el Municipio de Muna. En caso de ser aprobado el proyecto carretero en materia de impacto ambiental y el cambio de uso de suelo forestal, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en coordinación con el Gobierno de Yucatán llevarán a cabo el procedimiento de expropiación de terrenos para el derecho de vía.

II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

La zona donde se pretende realizar el proyecto, corresponde en su mayoría a terrenos con diversas actividades económicas, algunas de las cuales toman como base o aprovechan la existencia de vegetación de tipo selva, como es la apicultura y la agricultura. La apicultura es una práctica para industrializar y para el consumo de esta actividad depende del mercado y del clima. En el municipio hay 117 apicultores y hay un total de 258 apiarios y 4241 colmenas (datos del diagnóstico del CMDRS 2003 CADER). Se produce miel, cera, polen, jalea real y reinas, Se cosecha entre 2 a 3 veces al año, en los meses de marzo, septiembre, noviembre, por cosecha se adquiere 320 kg. Por 25 colmenas cada colmena se adquiere de 10 a 15 Kg. Por apicultor, en el mantenimiento y cuidado de las colmenas se ocupa un solo apicultor, mayormente en el proceso de cosecha lo realizan entre 4 a 5 apicultoresii Es importante, mencionar que en la zona de estudio se observa un gran número de brechas, misma que facilitan el acceso de los apicultores, dichas brechas sirven para alcanzar los sitios donde se encuentran las colmenas así como para extraer el producto, cabe decir, que el acceso se pueden realizar con camionetas, por bicicleta o a pie. En la zona se observan diversas unidades agrícolas que se muestran en la figura II.15, en las cuales se cultiva maíz, cítricos así como productos frutícolas como la sandia y melón.


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Otra actividad que se reporta en la zona es la cacería, de los animales como son las especies de pavo de monte, venado y el jabalí, que causan problemas con la abundancia de las especies en la zona. Es importante señalar que previo a la realización de cualquier tipo de remoción de vegetación se acatará lo dispuesto en los artículos 21 fracción V y 23 del Reglamento de la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable, considerando para ello el Inventario Nacional Forestal y, en su caso, el ordenamiento ecológico correspondiente. Considerando la naturaleza lineal del proyecto, el uso de suelo del trazo, será el mismo que el de las colindancias. El 75 % seguirá siendo usado para actividades apícolas mientras que el 25 % restante para uso agrícola.

II.3.2.1 Urbanización del área La zona donde se pretende establecer el proyecto corresponde a un Ejido, que no ha sido urbanizado.

II.3.2.1 Áreas Naturales protegidas Conforme al Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas del gobierno federal, se tiene que en el Estado de Yucatán se encuentran las áreas naturales protegidas, que se incluyen en la tabla II.12 De acuerdo a la información expuesta en la lista de dicha tabla, se observa que la zona donde se pretende realizar el proyecto, no forma parte de ningún área natural protegida federal. En la figura II.16, se puede observar la ubicación de la ANP’s federales y la del proyecto.

Figura II-15 En el circulo naranja corresponde a la zona donde se pretende realizar el proyecto, las áreas sombreadas con rojo, indican a las Áreas Naturales Protegidas decretadas hasta el año 2006 (Información. de la CONAFOR http://www.cnf.gob.mx:81/emapas/eCarto.aspx).


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Figura II-16 Sobreposición de las tres opciones de trazo para que permitan el acceso a terrenos donde se practica la apicultura, así como la existencia de diversas unidades agrícolas así como brechas

Unidad Agrícola Nueva Manera

Unidad Agrícola Coloxsche

Unidad Agrícola Uxtacumbil

Unidad Agrícola Yaixcruz San Miguel

Kitinche

Xolon

U. A. López Portillo

Unidad Agrícola Yaqué


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Las áreas naturales protegidas de carácter federal y estatal se relacionan en la tabla II.12. De acuerdo con los datos de la tabla, se tiene que las áreas protegidas de carácter federal más cercanas al proyecto, es la Ría Celestum, la cual se ubica a más de 66 Km en línea recta del Municipio de Muna

Tabla II.13 Ubicación de la Áreas Naturales Protegidas federales y estatales en relación al proyecto.

ANP

Distancia aproximada en línea recta, con el proyecto (Km)

Federales Reserva de la Biosfera Ria Celestum 66 Reserva de la Biosfera Ría Lagartos 200 Parque Nacional Dzilbilchaltan 170 Parque Nacional Otoch 180

Estatales Punta Laguna Más de 100 Km Reserva Estatal Dzilam Más de 100 Km El Palmar Más de 100 Km Parque Estatal Lagunas de Yabalu Más de 100 Km Parque Estatal Kabah 40 Km San Juan Bautista Tabi Más de 100 Km Los terrenos que forman parte de la zona donde se pretende establecer el proyecto, no forman parte de alguna Área Natural Protegida de carácter federal o de carácter estatal, no existe ningún decreto o estudio que reconozca presenta un grado de preservación o conservación natural importante (ver figura II.16).

II.3.2.1 Otras áreas de atención prioritaria De acuerdo a la información de la Comisión Nacional de Biodiversidad, en la zona se reportan la existencia de la RTP 145 denominada Petenes Ría que se encuentra cerca de la costa y que abarca terrenos del Noroeste del Municipio de Calkini y de la AICA Sierra de Ticul. El Municipio de Muna, no forma parte de alguna área biogeográficamente importante por su biodiversidad o grado de conservación.


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Áreas Naturales ProtegidasProtegidas

Parque

Estatal

Kabah

Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves

Los Petenes

Sierra de Ticul-Pto. PUT

Sur del Punto PUT

Petenes-Ría Celestún

Regiones Terrestres Prioritarias

Unidades Reconocidas y Propuestas del Corredor Biológico Mesoamericano

Sin Reconocimi

ento

Figura II-17 Se muestra la ubicación de la región del proyecto, con respecto de las ANP federales, estatales, las AICAS así como las RTP


57

II.3.3 Preparación del sitio y construcción Tomando en cuenta que para el proyecto, se tienen tres posibles alternativas, es preciso aclarar que las actividades que se requieren para la preparación del sitio y la construcción del proyecto son similares, aunque evidentemente para cada una de las alternativas varían las especificaciones de desmonte, despalmes, cortes, número de obras de drenaje menor, las cuales se irán precisando para cada opción. Independientemente de la opción que se trate, se construirán las terracerías o terraplenes hasta lograr la capa subrasante debidamente terminada, con objeto de recibir la base hidráulica con un espesor constante de 20 cm a todo lo ancho de la nueva sección, para finalmente colocar la carpeta asfáltica de 5 cm de espesor. En las zonas de inundación se podría elevar el terraplén a una altura de hasta 3.0 metros, a fin de conseguir una carretera confinada, en la que se restrinja el paso vehicular y se puedan establecer obras de drenaje con la cual se garantice el flujo de agua y principalmente para proteger a la fauna terrestre que suele transitar en la zona. A continuación se describe cada una de las actividades que comprenderá la preparación y construcción del proyecto, y las especificaciones para cada una de las opciones que se trate .(ver fotografía que muestra tipo de cajón que se podrían establecer para garantizar el flujo de agua en la zona).

Fotografía que muestra el tipo de cajón que se utilizará como obra de

drenaje, que se utilizó para el tramo que ya existe en Calkini, Campeche.


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Desmontes, despalmes. Para la preparación del sitio, se requiere previamente de levantamientos topográficos y trazos de la trayectoria (dependiendo de la opción que se seleccione). El desmonte y despalme se realizarán a lo largo de la opción que se elija y abarcara fragmentos con vegetación de tipo selva tanto primaria como segundaria, sin ésta, así como de los sistemas productivos y con pastizal dispersos en el trazo. Estas actividades se realizarán con tractor apoyado con herramienta menor (manual).

a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados. En la figura II.4 se encuentran sobrepuestas las tres opciones de la carretera, así como en otras que se han ido incluyendo en este capítulo. No obstante a lo anterior, a continuación se adjunta una imagen de una carta topográfica en la cual se sobreponen las tres opciones de trazo (figura II.18).


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Figura II-18 Se muestra la ubicación de las opciones de trazo del proyecto, sobrepuesto a Carta Topográfica de INEGI 1:150,000

Opción 1

Opción 2

Opción 3


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b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados)

Tomando en cuenta que el ancho de derecho de vía será de 12 m y que coincidirá con el ancho de construcción, se prevé que la superficie que podría verse afectada podría ser de la siguiente forma. A continuación se presentan algunas láminas que muestran y explican las estimaciones de pérdida de vegetación esperada por tramos. Opción 1 Para este caso se tiene, que la superficie que podría resultar afectada sería de 18 Ha. De las cuales se requiere la remoción de vegetación de 14.4 Ha con vegetación natural. Como se puede observar en las imágenes que se muestran a continuación, la mayor parte de los terrenos por donde atravesaría esta opción de carretera, están cubiertos con vegetación de tipo Selva Baja Caducifolia. Se calcula que será removido un volumen aproximado de 75,000 m3 lo cual varía en relación al espesor de la primera capa de suelo, de 5-10 cm en las porciones altas y de 30-50 cm en las porciones bajas y relativamente planas del trazo. En esta opción, se requiere realizar una apertura completa de vegetación en los primeros 9 kilómetros, y en los restantes 6 kilómetros se podría aprovechar la existencia de un camino de 6 Km y aproximadamente 6 metros de ancho. Tabla II.14 Vegetación que podría verse afectada en 9 Ha por la primera opción

Especie N” de ejemplares N” de ejemplares

Acacia gaumeri 1665 Luehea speciosa 1728

Acacia glomerosa 648 Lysiloma latisiliquum 738

Bauhinia ungulata 603 Mimosa bahamensis 1422

Caesalpinia gaumeri 1305 Neomillspaughia emarginata 2565

Coccoloba spicata 648 Piscidia piscipula 2520

Bursera simaruba 2700 Psidium sartorianum 738

Cochlospermun vitifolium 1170 Encyclia nematocaulon 180

Cordia gerascanthus 1782 Randia longiloba 1080

Croton glabelus 1350 Senna racemosa 783

Diospyros cuneata 1215 Thouinia paucidentata 1665

Gliricidia sepium 882 Vitex gaumeri 1683

Gymnopodium floribundum 3213 Senna uniflora 1098

Havardia albicans 765 Lantana camara 882

Lonchocarpus xuul 3204 Acacia gaumeri 38232


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Figura II.19 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 15+000 al 19+500. Es decir 3.5 kilómetros donde se muestra que la opción 1, atravesaría terrenos agrícolas y algunas porciones de vegetación con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia. II.20 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 21+000 al 25+900 (4.9kilómetros), sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia que es atravesada por diversos caminos que conducen a zona apícolas, las cuales son quemadas de manera recurrente.


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63


64

II.21 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 1, del Cadenamiento 25+900 al 29+900 (4.0kilómetros), sobre terrenos con vegetación agrícolas


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Opción 2 Para este caso se tiene, que la superficie que podría resultar afectada una superficie de 18.6 Ha, De las cuales se requiere la remoción de vegetación de 11.28 Ha con vegetación natural de tres tipos, a) Vegetación Primaria en un 15 %, b) Secundaria derivada de Selva Baja Caducifolia en un 45 %, b) Pastizales 10%, c) de tipo Agrícola 30 %. Se estima que será removido un volumen aproximado de 45,000 a 50000 m3 lo cual varía en relación al espesor de la primera capa de suelo, de 5-10 cm en las porciones altas y de 30-50 cm en las porciones bajas y relativamente planas del trazo. En esta opción, se puede aprovechar la existencia de una brecha muy sinuosa, por lo que se reduce en gran medida la necesidad de remoción vegetal. Cabe decir que la composición de la vegetación varía en cada uno de los cadenamientos, como se mostrará en las siguientes ortofotos. Cabe decir que es necesario hacer distintas rectificaciones ya que existen muchas curvas que reducirían la seguridad de la carretera. Tabla II.15 Vegetación que podría verse afectada en 6.8Ha por la segunda opción

Especie Número de ejemplares. Especie Número de ejemplares.

Acacia gaumeri 1564 Luehea speciosa 748

Acacia glomerosa 680 Lysiloma latisiliquum

816

Bauhinia ungulata 748 Mimosa bahamensis

1530

Caesalpinia gaumeri 408 Neomillspaughia emarginata

2394

Coccoloba spicata 286 Piscidia piscipula 2108

Bursera simaruba 816 Psidium sartorianum

898

Cochlospermun vitifolium 884 Encyclia nematocaulon

374

Cordia gerascanthus 1401 Randia longiloba 1238

Croton glabelus 1197 Senna racemosa 884

Diospyros cuneata 1088 Thouinia paucidentata

530

Gliricidia sepium 422 Vitex gaumeri 1414

Gymnopodium floribundum 3312 Senna uniflora 1414

Havardia albicans 762 Lantana camara 1272

Lonchocarpus xuul 2720 Acacia gaumeri 31906


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Figura II.22 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 17+560 al 20+800, sobre terrenos agrícolas y con vegetación secundaria derivada de Selva Baja


67

Figura II.23 Se muestran cortes sobre Ortofotos de INEGI en los que se sobrepone trazo de la opción 2 que se realizaría aprovechando brecha existente, del Cadenamiento 20+039 al 23+600, sobre terrenos con vegetación derivada de Selva Baja Caducifolia


68



69



70

Opción 3 Para este caso se tiene, que la superficie que podría resultar afectada corresponde a una superficie de 21 Ha, De las cuales se requiere la remoción de vegetación de 14.8 Ha de tres tipos, a) Vegetación Primaria en un 15 %, b) Secundaria derivada de Selva Baja Caducifolia en un 35 %, b) Pastizales 20%, c) de tipo Agrícola 45 %. En esta opción, se puede aprovechar la existencia de dos caminos rectos uno que inicia a la altura del Kilómetro 17+500 que se dirige hacia San Miguel, desde San Miguel se puede aprovechar un camino de terracería que llega hasta un entronque que va hacia Uxmal y de allí se puede aprovechar un camino de terracería de 6 a 7 m de ancho y una brecha existente, por lo que se reduce en gran medida la necesidad de remoción vegetal. Cabe decir que la composición de la vegetación varía en cada uno de los cadenamientos, como se mostrará en las siguientes ortofotos.

Tabla II.16 Vegetación que podría verse afectada en 4.35 Ha por la segunda opción

Especie Numero de

ejemplares Especie Numero de

ejemplares Acacia gaumeri 1063 Havardia albicans 434 Acacia glomerosa 369 Lonchocarpus xuul 1727 Bauhinia ungulata 529 Luehea speciosa 616 Caesalpinia gaumeri

291 Lysiloma latisiliquum

703

Coccoloba spicata 152 Mimosa bahamensis

942

Bursera simaruba 295 Neomillspaughia emarginata

1354

Cochlospermun vitifolium

673 Piscidia piscipula 1194

Cordia gerascanthus

1042 Psidium sartorianum

543

Croton glabelus 642 Encyclia nematocaulon

208

Diospyros cuneata 859 Randia longiloba 629 Gliricidia sepium 152 Vitex gaumeri 586 Gymnopodium floribundum

1953 Senna uniflora 1063

Senna racemosa 573 Lantana camara 803 Thouinia paucidentata

373 Acacia gaumeri 19769


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17+500

17+500

17+500

18+500

Figura II-26 Imagen a) Tramo 17+500 al 18+500, se perderá una superficie de 1200 m2 de vegetación secundaria de selva, b) Tramo de 18+500 al 18+500, se perderá una superficie de 1200 m2 de vegetación secundaria, se ubica zona inundable a la altura del Km 18+500


72

Figura II-27 Imagen c) Tramo 18+500 al 20+500, se perderá una superficie de 4000m2 de vegetación secundaria de selva, y una de 20000 m2 de terrenos agrícolas

18+500

19+500

19+500

20+500


73

Figura II-28 Tramo del 20+500 al 22+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de terrenos agrícolas

20+500

21+500

21+500

22+500


74

Figura II-29 Tramo del 22+500 al 24+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja

22+500

23+500

23+500

24+500


75

Figura II-30 Tramo del 24+500 al 26+500, se afectara` una superficie de 24000m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja

24+500

25+500

26+500

25+500


76

Figura II-31 Tramo del 26+500 al 29+500, se afectara` una superficie de 30000m2 de terrenos agrícolas y 6000 m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja

26+500

27+500

27+500

28+500

29+500


77

29+500

30+500

31+500

30+500

31+500

32+500

33+000

Figura II-32 Tramo del 29+500 al 33+000, se afectara` una superficie de 24000 de m2 de vegetación secundaria derivada de selva baja y 18000 m2 de terrenos agrícolas


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c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.

La vegetación que se puede observar en la zona corresponde a Selva Baja Caducifolia, con una dominancia de especies secundarias, El estrato arbóreo no superan a los 12 m de altura, y el número de especies de tipo herbáceas es muy abundantes. Existen especies indicadoras como es el caso de Tsalam de que en la zona son recurrentes, los cuales son provocados por los ejidatarios a efecto de favorecer la reproducción de algunas especies que son muy valoradas y utilizadas como fuente de alimento para mantener la actividad apícola y principalmente porque la miel que se obtiene de las especies no cristaliza y esta alcanza un valor muy elevado en el mercado nacional e internacional, como el Europeo.

Tabla II.17 Numero de especies y volumen que podría verse afectado por cada una de las opciones

Especie Origen opción uno opción dos opción tres

Ejemplares volumen Ejemplares volumen m3 Ejemplares volumen m3

Acacia gaumeri Secundaria 1665 225.423 1564 170.3196 1063.3 108.95445

Acacia glomerosa Secundaria 648 430.992 680 325.6384 368.9 208.3128

Bauhinia ungulata Secundaria 603 6.462 748 4.8824 529.48 3.1233

Caesalpinia gaumeri Primaria 1305 36.639 408 27.6828 290.78 17.70885

Coccoloba spicata Primaria 648 23.499 285.6 17.7548 151.9 11.35785

Bursera simaruba Secundaria 2700 204.102 816 154.2104 295.12 98.6493

Cochlospermun vitifolium Secundaria 1170 187.956 884 142.0112 672.7 90.8454

Cordia gerascanthus Secundaria 1782 124.074 1400.8 93.7448 1041.6 59.9691

Croton glabelus Primaria 1350 156.636 1196.8 118.3472 642.32 75.7074

Diospyros cuneata Secundaria 1215 469.296 1088 354.5792 859.32 226.8264

Gliricidia sepium Secundaria 882 37.224 421.6 28.1248 151.9 17.9916

Gymnopodium floribundum Secundaria 3213 466.659 3311.6 352.5868 1953 225.55185

Havardia albicans Secundaria 765 124.434 761.6 94.0168 434 60.1431

Lonchocarpus xuul Secundaria 3204 99.405 2720 75.106 1727.32 48.04575

Luehea speciosa Secunda ria

1728 35.829 748 27.0708 616.28 17.31735

Lysiloma latisiliquum Secundaria 738 171.162 816 129.3224 703.08 82.7283

Mimosa bahamensis Secundaria 1422 616.104 1530 465.5008 941.78 297.7836


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Especie Origen opción uno opción dos opción tres

Ejemplares volumen Ejemplares volumen m3 Ejemplares volumen m3

Neomillspaughia emarginata Secundaria 2565 16.002 2393.6 12.0904 1354.08 7.7343

Piscidia piscipula Secundaria 2520 27.279 2108 20.6108 1193.5 13.18485

Psidium sartorianum Secundaria 738 21.258 897.6 16.0616 542.5 10.2747

Encyclia nematocaulon Secundaria 180 0 374 0 208.32 0

Randia longiloba Primaria 1080 168.822 1237.6 127.5544 629.3 81.5973

Senna racemosa Secundaria 783 4108.509 884 3104.2068 572.88 1985.77935

Thouinia paucidentata Secundaria 1665 466.659 530.4 352.5868 373.24 225.55185

Vitex gaumeri Secundaria 1683 124.434 1414.4 94.0168 585.9 60.1431

Senna uniflora Secundaria 1098 99.405 1414.4 75.106 1063.3 48.04575

Lantana camara Secundaria 882 35.829 1271.6 27.0708 802.9 17.31735

Total 38241 8484.093 31912.4 6410.2036 19773.05 4100.644

De acuerdo a la tabla anterior, se estima que la menor perdida de vegetación corresponde sin lugar a dudas a la tercera opción.

Previo a los trabajos de remoción de vegetación se realizará un rescate de vegetación principalmente de aquellas especies que puedan resultar de importancia ambiental y económica y que sean factibles de ser rescatadas y mantenidas en resguardo en un vivero. Los trabajos de desmonte y/o despalme se realizarán a través del uso de maquinaria, colocando el material removido a orillas de la línea de ceros, donde se picará el material vegetal removido intercalándolo con el suelo, a fin de acelerar su descomposición e integración a este. Dicho material será utilizado al término de las actividades de construcción en el arrope de taludes y distribuido sobre el derecho de vía, ya que este representa un banco de germoplasma que ayudará a la regeneración de las áreas afectadas. Cabe señalar que las especies maderables a remover serán aprovechadas por sus actuales dueños o poseedores para uso doméstico. e) Especies de fauna silvestre (terrestres y/o acuáticas) que

pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las medidas que se adoptarán para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.


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Las especies que fueron observadas durante una prospección sobre la composición faunística en la zona del proyecto, corresponde a las siguientes especies.

Tabla II.18 Especies de mamíferos observadas en el SAR Nombre científico Nombre

común Hábitat evidencia Especie reportada

en la NOM-SEMARNAT--059-2001.

Mazama americana Temazante SVC excreta ninguna Urocyon cinereoargenteus Zorrita gris SVC Huella Ninguna

Dasypus novemcinctus Armadillo SVC Madriguera Ninguna

Didelphis sp Tlacuache SVC Observado Ninguna Sylvilagus floridanus Conejo SVC Observado Ninguna

Conepatus semistriatus

Zorrillo de espalda blanca

SVC Huella Ninguna

Nasua narica Coatí, pisot SVC Huella Ninguno Procyon lotor Mapache SVC Huella Ninguno Orthogeomys hispidus Tuza

SVC Madriguera Ninguno

Tabla II.19 Especies de anfibios y reptiles observados en el SAR del proyecto

Nombre científico Nombre común

Hábitat Evidencia Especie reportada en la NOM-SEMARNAT--059-2001.

Phrynohyas venulosa

Rana verrugosa

SVC Observado Ninguna

Bufo nebulifer Bufo SVC Observado Ninguna Boa constrictor Boa SVC Comunicación A (no endémica)

Leptophis mexicanus

Culebra perico mexicana

SVC Comunicación

Ninguno

Micrurus diastema Coralillo SVC Comunicación Pr (endémica) Crotalus durissus Cascabel SVC Comunicación Pr ( no endémica) Anolis sagrei Lagartija SVC Observado ninguna Anolis tropidonotus Lagartija SVC Observado


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Figura II-33 donde se observa la captura de aves mediante la instalación de redes de niebla las cuales fueron identificadas y posteriormente liberadas.

Tabla II.20 Especies reportada de aves en el SAR del proyecto NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE

COMÚN HÁBITAT EVIDENCIA NOM‐059‐SEMARNAT‐

2001 Coragyps atratus Zopilote de

cabeza negra

SVC Observado Ninguna

Ortalis vetula Chachalaca SVC Observado Ninguna Molothrus aeneus Tordo de

ojo rojo SVC Observado Ninguna

Quiscalus mexicanus Zanate SVC Observado Ninguna Eumomota superciliosa

Pájaro toh ceja azul

SVC Capturado Ninguna

Meleagris ocellata Pavo de monte

SVC Observado A (no endémica)

Amazona albifrons Loro frentiblanco

SVC Observado N.R.

Glaucidium brasilianum

Tecolotito SVC Observado Ninguna

c Pájaro toh corona azul

SVC Capturado Ninguna

En los estudios de prospección en campo se detectaron cuatro especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001. De las cuales tres corresponden a anfibios y una a aves. La fauna existente en la zona, como ya se mencionó, está básicamente compuesta por pequeños mamíferos, aves y reptiles, pues debido a las actividades del lugar, los animales de mayor tamaño se han desplazado a lugares más protegidos, estando incluso algunos ya amenazados o en peligro de extinción.


82

En esta situación las cadenas alimenticias se reducen mucho y realmente forman cadenas alimenticias más sencillas que en este caso no se ven afectadas por el proyecto ya que también se contará con personal especializado para la reubicación de los ejemplares de fauna presentes en la zona del proyecto. Vegetación de galería No se encuentra vegetación de galería

d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.

De la revisión que se realizó a la NOM-059-SEMARNAT-2001, se determinó que ninguna especie vegetal registrada en el área de muestreo y en la zona general del proyecto se encuentra incluida en alguna categoría de protección de dicha norma.

Tabla de especies endémicas de la zona Familia Nombre científico Nombre

común Forma de crecimiento

Categoria.

Boraginaceae Bourreria pulchra Millsp.

Baka che’ Arbusto Endémica

Ebenaceae Diospyros anisandra Blake

Siliil Arbusto Endémica

Ebenaceae Diospyros cuneata Standl.

Siliil Arbusto Endémica

Euphorbiaceae Croton chichenensis Lundell.

Xikin burro Arbusto Endémica

Euphorbiaceae Jatropha gaumeri Grenm.

Pomol che’ Árbol Endémica

Flacourtiaceae Samyda yucatanensis Standley

Sak ts’its’ilché

Arbusto Endémica

Leguminosae Acacia gaumeri S. F. Blake

Box katsim Árbol Endémica

Leguminosae Caesalpinea gaumeri Greenm.

Kitinche’ Árbol Endémica

Leguminosae Caesalpinea yucatanensis Greenm.

Tak’inché Árbol Endémica

Leguminosae Havardia albicans (Kunth) Britton & Rose

Chukum Árbol Endémica


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Familia Nombre científico Nombre común

Forma de crecimiento

Categoria.

Leguminosae Lonchocarpus xuul Lundell

Xuul Árbol Endémica

Leguminosae Platymiscium yucatanum Standley

Granadillo Árbol Endémica

Malvaceae Hampea trilobata Standley

Hool Árbol Endémica

Polygonaceae Coccoloba spicata Lundell

Boob Árbol Endémica

Polygonaceae Neomillspaughia emarginata (Gross) Blake

Sak its´a Arbusto Endémica

Rhamnaceae Colubrina greggii S. Watson var yucatanensis M. C. Johnst.

Pimienta ché, Box-xootz

Arbusto Endémica

Rubiaceae Hintonia octomera (Hemsl.) Bullock

Paay luch Árbol Endémica

Rubiaceae Machaonia lindeliana Baillon

Box k’u’ ch’eel

Árbol Endémica

Rubiaceae Randia longiloba Hemsley

Ah akam k'ax

Arbusto Endémica

Sapindaceae Thouinia paucidentata Radlk.

K’anchunuup

Árbol Endémica

Theophrastaceae Jacquinia flammea Millsp. ex Mez

Chaksink'ink'aax

Arbusto Endémica

Previo a los trabajos de remoción de vegetación se realizará un rescate de especies, principalmente de aquellas que puedan resultar de importancia ambiental y económica. Los trabajos de desmonte y/o despalme se realizarán a través del uso de maquinaria, colocando el material removido a orillas de la línea de ceros, donde se picará el material vegetal removido intercalándolo con el suelo, a fin de acelerar su descomposición e integración a este. Dicho material será utilizado al término de las actividades de construcción en el arrope de taludes y distribuido sobre el derecho de vía, ya que este representa un banco de germoplasma que ayudará a la regeneración de las áreas afectadas. Cabe señalar que las especies maderables a remover serán aprovechadas por sus actuales dueños o poseedores para uso doméstico.


84

f) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme.

Previo a los trabajos de remoción de vegetación se realizará un rescate de vegetación principalmente de aquellas especies que puedan resultar de importancia ambiental y económica. Los trabajos de desmonte y/o despalme se realizarán a través del uso de maquinaria, colocando el material removido a orillas de la línea de ceros, donde se picará el material vegetal removido intercalándolo con el suelo, a fin de acelerar su descomposición e integración a este. Dicho material será utilizado al término de las actividades de construcción en el arrope de taludes y distribuido sobre el derecho de vía, ya que este representa un banco de germoplasma que ayudará a la regeneración de las áreas afectadas. Cabe señalar que las especies maderables a remover serán aprovechadas por sus actuales dueños o poseedores para uso doméstico.

g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etc.)

El suelo de los tramos forestales, son altamente pedregosos, en promedio la capa de despalme será de 30 cm, mientras que en las áreas agrícolas se prevé una capa de despalme promedio de 30 cm.la estimación del volumen de despalme se desglosa en la Tabla II.21.

Tabla II.21 Material de despalme Tipo de área Capa de

despalme (cm) Área (m2) Volumen

despalmado (m3)Forestal 30 18,000 4974.08 Agrícola 30 62,000 15410.72 Total 30 80,000 19844.8 Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones.

a) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes.

Se construirán cunetas y contracunetas a fin de que los escurrimientos de agua durante la época de lluvias se escurran siguiendo la pendiente


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natural del terreno y evitar la erosión de los terraplenes y taludes, en algunos serán establecidos gaviones para estabilizar taludes.

b) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.

Las obras consistirán en 18 tubos de concreto de 1.20 m de diámetro, una losa de concreto de 2 m por 1 m, cuatro vados de concreto.

c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.

Se requieren 20,900 m3 de material, para completar la construcción 8 mil de los cuales, se pueden conseguir de un terreno de 1000 m2 ubicado a la altura del Km 5+102.

d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades.

Material sobrante o desperdicio a generar: 24,000 m3. Este material será trasladado a los bancos de material a utilizar para actividades de nivelación. Cortes

a) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.

Altura promedio: 1.50 m Altura máxima: 10.00 m

Las excavaciones en corte se ejecutarán junto al cuerpo actual y la estructura a construir para modernizar la existente, se realizará hasta 30 cm. abajo del nivel del terreno natural o bien del que el proyecto marque, y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a continuación: Se calcula que el volumen de materiales que se producirá por los cortes. Los cortes se realizarán en los tramos comprendidos a todo lo largo del trazo, mismos que se muestran en la tabla II.22.


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b) Técnica constructiva y de estabilización. En material arcilloso y aglomerado se usarán tractores de oruga y se rezagará el material para ser utilizado en los terraplenes, a través de camiones y/o trascabo. Una vez terminado el corte se verificará el perfil para corroborar si cumple con las especificaciones de inclinación. La inclinación de los taludes de los cortes, serán los fijados por el estudio geotécnico, donde se deberán indicar las recomendaciones de construcción y si es necesario construir bermas u otro tipo de obra para garantizar la estabilidad de estos.

c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes.

Los métodos a emplear serán dependiendo de la geología encontrada en el momento del corte

d) Volumen de material por remover. Volumen a remover por cortes 10,000 m3

e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.

El material sobrante de los cortes será reutilizado totalmente para la conformación del terraplén. No se esperan volúmenes de desperdicios.

II.3.3.1 Construcción.

a) Descripción general de las obras civiles a realizar. Las obras civiles a realizar consisten básicamente en la conformación y compactación de un terraplén, la formación y compactación de sub-base y base, tendido de carpeta asfáltica, obras de drenaje menor y de la construcción de cajones de 2 m de ancho por 1.5 m de ancho, que se establecerán cada 700 m en las zonas no inundables y cada 500 m en las zonas inundables.


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b) En caso de que se utilice un banco de material, indicar su ubicación e informar si cuenta con autorización de la autoridad competente.

Cabe resaltar que los bancos que se proponen se encuentran abiertos y en operación, no se abrirán nuevos bancos de materiales y se podrán usar los reportados en la pagina 41. Cabe decir que en virtud de que estos bancos ya se encuentran en explotación, no se requiere el establecimiento de nuevas brechas. El Centro SCT de Yucatán en caso de realizar el proyecto de manera coordinada con la empresa constructora realizarán los convenios con los poseedores de los bancos de materiales y lo podrán demostrar a solicitud de la autoridad.

c) Descripción del procedimiento de construcción de cada una de las obras que constituyen el proyecto. Incluir figuras descriptivas de procedimiento.

Las obras y actividades a realizar, son las siguientes: 1.- Terracerías. 1.1.- Desmonte. Los trabajos serán iniciados con el desmonte del área de construcción, limitada por la línea de ceros de las secciones de construcción, removiendo la vegetación existente y retirando los tocones; en una franja de 1.0 m adyacente a la línea de ceros. 1.2.- Despalme.

A. Se despalmará el área comprendida entre la línea de ceros, con los espesores variables (indicados en los datos de curvamasa, obtenidos en el informe geotécnico), el material producto del despalme se colocará fuera de la línea de ceros, de manera que pueda ser utilizado posteriormente en el arrope de los taludes y del área de derecho de vía al final de las actividades de construcción.

B. La superficie descubierta se compactará al 90 % como mínimo,

en un espesor no menor de 30 cm y de acuerdo a su P.V.S.M., en caso de existir exceso de humedad y que sea necesario estabilizar, se procederá a colocar una capa con fragmentos chicos y gravas a tamaño máximo de 20 cm bandeando hasta lograr su estabilización.


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1.2.- Arrope de taludes. Se realizara el arrope de los taludes que constituirán el terraplén a fin de asegurar la estabilización y aprovechar el material de desmonte, se utilizaran materiales como geotextiles que faciliten el arrope de los taludes. 1.3.- Pedraplén No se considera necesario 1.4.- Cuñas de sobreancho. Con el objeto de lograr que con el equipo de compactación alcance el grado de compactación fijado en toda la sección del terraplén, lo que no es posible obtener en las orillas, los terraplenes se construirán con una corona más ancha que la teórica del proyecto en la línea de los ceros; obteniéndose así las cuñas laterales de sobreancho, en las cuales la compactación podrá ser menor que la fijada; el espesor de dichas cuñas de sobreancho, será de 30 cm en la parte superior de la corona. 1.5.- Terraplén. El cuerpo de terraplén se construirá con los materiales indicados para terracerías, con capas horizontales y de espesor adecuado al equipo de construcción, de manera que se logre el 90 % de compactación de su P.V.S.M., se tendrá cuidado en el control de la humedad del material, de tal manera que se obtenga en todo el espesor de la capa, el grado de compactación fijado en el proyecto. La construcción y compactación de los aproches se efectuarán con el equipo adecuado para lograr la compactación indicada en el proyecto, teniendo también un control en la humedad del material. Una vez terminada la construcción del cuerpo de terraplén, se construirá la capa subyacente, con un espesor de 20 cm; el material de terracerías que forme la capa subyacente será compactado al 95 % de su P.V.S.M., teniendo también un control en la humedad del material. Sobre la superficie de la capa subyacente debidamente afinada y tratada, se construirá la capa sub-rasante con un espesor de 30 cm en capas de espesor adecuado al equipo de construcción, de manera que se logre el 100 % de compactación de su P.V.S.M., formadas con


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partículas no mayores de 75 mm eliminando por papeo las de mayor tamaño., teniendo también un control en la humedad del material. Para dar por terminada la construcción de un terraplén incluyendo su afinamiento, se verificará el alineamiento, el perfil y la sección de su forma, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. 1.6. – Corte. Las excavaciones de los cortes se ejecutarán de manera que se permita el drenaje natural del corte. Cuando lo indique el proyecto, las cunetas se construirán con la oportunidad necesaria y en tal forma que su desagüe no cauce daños a los cortes. Las contracunetas, cuando lo indique el proyecto, deberán hacerse simultáneamente con los cortes. Los materiales obtenidos de los cortes se emplearán en la formación de terraplenes. Al hacer los cortes, se evitará hasta donde sea posible aflojar el material en los taludes más allá de la superficie teórica fijada en el proyecto. En caso de no ser así o de que existan defectos de construcción, todo el material que se derrumbe o se encuentre inestable en los taludes será removido. Para dar por terminado un corte, se verificará el alineamiento, el perfil y la sección en su forma, anchura y acabado de acuerdo con lo fijado en el proyecto. 2.- Drenaje. 2.1.- Obras menores. Solo se utilizaran obras que garantice la protección de zonas inundables. 2.2.- Obras complementarias. En todo el tramo las cunetas se revestirán con concreto hidráulico fc= 100 kg/cm2, con un espesor de 8 cm aproximadamente. Según las características del tramo será necesario efectuar la construcción de contracunetas y hacer canalizaciones de


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escurrimientos de tal manera que los taludes del terraplén no se erosionen. 2.3.- Muros de retención. Previo a la construcción del cuerpo de terraplén se construirán los muros de retención en los sitios y con las dimensiones que se indiquen en el proyecto, tomando las debidas precauciones al momento de la construcción del drenaje en el muro, con el fin de eliminar empujes hidrostáticos y efectos nocivos del agua. 3.- Pavimento. Sub-base hidráulica. Posteriormente a la construcción de terracerías, sobre la capa subrasante se construirá en todo el ancho de la sección formada y a todo lo largo del tramo en estudio, la capa de sub-base hidráulica con materiales seleccionados y recomendados para pavimentos y con un espesor de 20 cm la cual se compactará hasta alcanzar el 100 % como mínimo de su P.V.S.M. de acuerdo a la prueba AASHTO modificada. Base hidráulica. Posteriormente sobre la sub-base hidráulica, se construirá en todo el ancho de la sección formada y a todo lo largo del tramo en estudio, la capa de base hidráulica con materiales seleccionados y recomendados para pavimentos, con un espesor de 20 cm la cual se compactará hasta alcanzar el 100 % como mínimo de su P.V.S.M. de acuerdo a la prueba AASHTO modificada. Riego de impregnación. Sobre la capa de base hidráulica, superficialmente seca y barrida, se efectuará en todo lo ancho de la sección, un riego de impregnación empleando emulsión asfáltica de rompimiento medio del tipo EC-RM-2K a razón de 1.5 l/m2 aproximadamente, incluyendo los taludes de la base hidráulica; en estos taludes se aplicará a razón de 1.8 a 2.0 l/m2. Riego de liga. A continuación, después de dejar pasar el tiempo necesario para la penetración y desfluxado del riego de impregnación, en el ancho que


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ocupará la carpeta asfáltica, se aplicará un riego de liga, con emulsión asfáltica de rompimiento rápido del tipo EC-RR-2K a razón de 0.7 l/m2. Carpeta asfáltica. Inmediatamente después de aplicado el riego de liga se construirá la carpeta de concreto asfáltico compactada al 95 % de su peso volumétrico máximo determinado por el método Marshall, con un espesor terminado uniforme de 7 cm de espesor. El concreto asfáltico se elaborará empleando cemento asfáltico AC-20 y material pétreo de tamaño máximo de 19 mm; la dosificación aproximada del cemento asfáltico será de 124.3 Kg por metro cúbico de material pétreo seco y suelto. Riego de sello. Posteriormente se aplicará un riego de sello premezclado con emulsión diluida de rompimiento rápido (EC-RR-2K diluida al 25 %) dosificada a razón de 138 l/m3 de material pétreo 3-A, ligándose a la superficie de rodamiento con emulsión diluida de rompimiento rápido a razón de 1.3 l/m2, aproximadamente.

II.3.4 Operación y mantenimiento

II.3.4.1 Programa de operación La Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con la Normatividad y Lineamientos de la Dirección General de Conservación periódica que establece los procedimientos para la operación y trabajo de mantenimiento que deben realizarse en las carreteras, como reconstrucción de tramos, de puentes, recuperación de pavimento, carpeta, riego de sello, etc. El mantenimiento preventivo y correctivo rutinario consistirá en el bacheo y recarpeteo de algunos tramos de carpeta asfáltica, barreras, bordillos, limpieza del derecho de vía, limpieza y desazolve de las obras de drenaje, reposición y repintado de defensas, postes y fantasmas y conservación de las áreas en el derecho de vía y zonas aledañas. Las actividades de mantenimiento rutinario se ejecutará programada para cada año con el objeto de preservarlas y propiciar una operación económica, eficiente y segura de los vehículos son; renivelación de carpeta y reparación de pavimentos y obras de drenaje, cuyos daños se deben fundamentalmente al paso repetido de vehículos pesados, la


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acción degradante del medio ambiente, la socavación producida por las corrientes naturales, así como a su antigüedad. También el mantenimiento y reposición del señalamiento tanto vertical como horizontal. La conservación de la carpeta asfáltica requerirá de reparaciones periódicas de la misma en mayor o menor medida según sea el caso, por lo que será necesario realizar bacheo, calavereo o repavimentación de carriles.

II.4 REQUERIMIENTO DE PERSONAL E INSUMOS

II.4.1 Personal Para llevar el proyecto carretero se requiere de mano de obra calificada y no calificada y el tipo de contratación será temporal. La oferta de mano de obra no calificada en la región es suficiente y se requerirá en parte de la contratación de personal calificado, de acuerdo a la tabla II.22

Tabla II.22 Personal necesario para el desarrollo del proyecto

Especialidad

Cantidad

Tiempo de ocupación (jornal)

Ingeniero superintendente 1 200 Ingeniero residente 4 700 Ingeniero auxiliar 3 520

Topógrafo 4 715 Sobrestante 5 1,225

Cabo de personal 7 1,700 Oficial albañil 20 2,250 Oficial fierrero 10 1,125

Oficial carpintero 20 2,250 Intendente de maquinaria 1 195

Operador de maquinaria pesada 40 8,000 Chofer de vehículo ligero 46 8,900

Mecánico 6 975 Mecánico eléctrico 2 325

Soldador 2 130 Ayudante albañilería 20 2,250

Ayudante general 50 5,625 Ayudante mecánico 6 975

Ayudante mecánico – eléctrico 2 325 Ayudante soldador 2 200

Checador de material 6 975


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Especialidad

Cantidad

Tiempo de ocupación (jornal)

Jefe de laboratorio 1 250 Laboratorista 2 500

Encargado de trituradora 1 250 Encargado de planta de asfalto 1 250

Operador de trituradora 2 500 Operador de planta de asfalto 2 500

Administrador general 1 300 Ayudante administrador 2 450

Almacenista 2 600 Supervisor de seguridad y ambiente 2 5500

Secretaria 4 1,200 NOTA: La cantidad y el tiempo de ocupación fueron estimados.

II.4.2 Insumos En la construcción de la carretera, se utilizarán materiales de los suelos naturales distribuidos sobre toda el área de proyecto, seleccionados o cribados para la formación de las terracerías: cuerpo de terraplén de espesor variable, en la formación de la capa subyacente de 50 cm y la subrasante de 30 cm, se aprovechará el material producto de los cortes y de bancos de préstamo. Para subbase hidráulica de 20 cm, así como para la base de 20 cm de espesor y la carpeta asfáltica de 10 cm, se extraerá material de bancos ubicados a lo largo del trazo, recomendados en el estudio de geotecnia.

Tabla II.23 Materiales y recursos no renovables Material o recurso

empleado

Etapa en el que se apro- vecha

Fuente de suministro sitio

en que se obtuvo

Volumen requerido Miles m3

Forma de manejo y traslado

Actividad en la que se emplea

Conglomerado de grava-arena, arcillosa

Construcción de terracerías

Aprovechamiento de bancos de material a lo largo del trazo Tabla 2.18 Bancos de Material

1’222

A granel en camiones de volteo

Cuerpo del terraplén, subyacente y subrasante

Grava, arena y finos

Construcción de pavimento

Agregados para subbase, base hidráulica carpeta asfáltica, riegos de sello y liga, y concreto hidráulico

NOTA: Los volúmenes requeridos son estimados


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Agua El agua cruda que se utilizará en el desarrollo constructivo de la carretera en un volumen aproximado de 100 m3 al día, se podrá extraer de algún cuerpo de agua localizado en las cercanías de la carretera o dentro del área de estudio, previa autorización de la dependencia correspondiente (CONAGUA); desde donde se trasladará en camiones pipa de 10,000 litros a los frente de obra, según la requiera el proceso constructivo de la misma. Para actividades como la preparación de concretos y otras mezclas se almacenará en tanques cisterna y de ahí se bombeará a las plantas dosificadoras. Para los frentes de obra e instalaciones provisionales de apoyo se rentarán sanitarios portátiles para los trabajadores, los suficientes según la fase de la obra ya que se requieren uno por cada veinticinco trabajadores, estos se ubicarán convenientemente con el fin de mantener el entorno salubre al mismo tiempo de ahorrar agua, ya que emplean una reducida cantidad de esta, así como desinfectantes biodegradables. Para el consumo de agua potable por parte del personal en general, se usará agua purificada, la cual se suministrará de las redes municipales para los de servicios de apoyo ubicados en las zonas urbanas aledañas al tramo o se adquirirá envasada por la empresa contratista de proveedor local y entregado en los frentes de trabajo. Energía y combustibles La energía eléctrica necesaria para los almacenes y servicios de apoyo como alojamiento para personal técnico, oficinas y otras instalaciones, se servirán de las redes de energía eléctrica establecidas en la zona. Para el funcionamiento de las instalaciones provisionales en campo como son: las plantas de concreto asfáltico e hidráulico, patios de maquinaria y equipo, talleres de mantenimiento, la energía eléctrica puede ser suministrada a base de plantas portátiles generadoras de electricidad de 500 Kw. También es factible solicitar a la CFE una línea provisional para el suministro energía a partir de las redes existentes en el área de proyecto. Los combustibles como gasolina y diesel, necesarios para la operación de la maquinaria pesada y vehículos ligeros podrán ser suministrados por las estaciones de servicio que se encuentran en la Cabecera


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Municipal de Muna. Su traslado se hará en camiones pipa con capacidad de 7 m3 y se almacenará en los patios de maquinaria en tanques metálicos, se estima se realice un viaje a la semana de cada combustible

Tabla II.24 Maquinaria y equipo

NOTA: El tipo de maquinaria, la cantidad y el tiempo de ocupación fueron estimados.

II.5 GENERACIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS, DESCARGAS Y DE EMISIONES.

II.5.1 Generación de residuos Los materiales producto de la remoción de la vegetación (desmonte) y despalme serán picados y la capa orgánica, será revuelta y dispuestos en zonas que requieran restauración como son bancos de materiales que requieran ser restaurados o bien en terrenos agrícolas, se realizarán convenios con los propietarios de este tipo de terrenos agrícolas.

Maquinaria y equipo Cantidad Tiempo de ocupación (jornal)

Camión lubricador 1 300 Petrolizadora 2 350 Pavimentadora 2 350 Barredora 2 250 Neumático 2 250 Camioneta Pick-Up 6 900 Tractor sobre orugas 4 990 Empujador neumático 4 630 Trascabo 2 270 Cargador Frontal 4 360 Retroexcavadora 4 360 Motocomformadora 6 1 375 Compactador pata de cabra 6 540 Rodillo vibrador 4 900 Camión de volteo 7 m3 40 7 638 Camión de plataforma 5 1 350 Camión pipa para agua 6 1 980 Camión pipa para combustible 2 175 Camión pipa para asfalto 4 500 Equipo oxicorte 2 400 Planta soldadora 2 400 Planta de electricidad 100 y 200 4 1 100 Planta de electricidad 500 Kw 2 500


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Para todo tipo de desechos sólidos clasificados como domésticos, generados en oficinas y patios de maniobras: papel, plástico, madera, vidrio, metal, desperdicios orgánicos. Se aplicará un programa de separación de residuos por tipo de materiales, los mismos serán entregados al Sistema Municipal de Muna para su trasladado y posterior reciclaje, transformación y procesamiento. Las aguas residuales de los servicios sanitarios de las instalaciones emplazadas en las localidades aledañas al tramo carretero en proyecto, se depositarán en las redes municipales si existen y sino en fosas sépticas bioenzimáticas instaladas ex profeso. Los residuos generados de los sanitarios portátiles para los trabajadores, instalados en los frentes de obra, serán recolectados por las unidades de servicio de la empresa contratada los que transportarán los desechos para su descarga mediante la autorización correspondiente, en plantas de tratamiento municipales o particulares para su proceso de neutralización y así evitar la disposición inadecuada de los desechos en las áreas aledañas a la obra. De la obra se generarán residuos de material de excavación, y de construcción como: asfalto, concreto, mezclas, mampostería, tubo, etc., serán trasladados a bancos de tiro adecuados y preparados para este fin a lo largo del trazo indicados en el plano correspondiente u otros sitios señalados por las autoridades locales. Es importante mencionar que se establecerá alguna cláusula con los contratistas para la reducción de residuos de construcción del proyecto y para su reutilización. Los residuos peligrosos como los envases de diversos productos químicos, solventes, combustibles y lubricantes; filtros, piezas de recambio, estopas y trapos engrasados generados por el mantenimiento de equipo, maquinaria y vehículos en talleres y patios de maquinaria, se deberá realizar con especial vigilancia en su manejo, almacenamiento transitorio, con el fin de evitar derrames accidentales, posteriormente para su traslado final se podrá contratar los servicios de empresas autorizadas por la SEMARNAT para el manejo de residuos peligrosos (Reglamento Residuos Peligrosos Capitulo III Articulo 13), asimismo se debe considerar la posibilidad de aprovechamiento reciclándolos, por ejemplo empleando el aceite quemado como combustible o en la impermeabilización de cimbras y moldes.


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Cabe mencionar que se aplicará un Plan de Manejo de Residuos Sólidos que se anexa a la presente Manifestación de Impacto ambiental.

II.5.2 Generación de emisiones La fuente de emisiones que se generará desde la preparación del sitio, construcción y operación del proyecto, provendrá de los motores de combustión interna de la maquinaria y equipo utilizado, así como de los vehículos de trabajo que transiten por el área de proyecto y entorno durante las obras, y en el momento de su operación por los vehículos de usuarios de la carretera. Los principales contaminantes y factores de emisión para México y comparativamente para los Estados Unidos, son los siguientes:

Tabla II.25 Emisiones de gases esperadas

CONTAMINANTE

FACTOR DE EMISIÓN ESTADOS UNIDOS MÉXICO

g/km/vehículo Monóxido de Carbono 18.50 24.20 Hidrocarburos 2.90 2.10 Dióxido de Nitrógeno 5.00 2.20 Partículas 0.37 no se tiene Óxido de Azufre 014 no se tiene Otras emisiones contaminantes que generará la construcción y operación de la carretera es el ruido, que según datos estimados, los niveles promedio de emisión a 15 m de la fuente de origen para vehículos en carretera, son: 74 dB para automóviles, 81 dB para autobuses y 82 dB para camiones. De acuerdo con la “Federal Highway Administration” (FHWA) de los Estados Unidos, los niveles de ruido en carreteras de altas especificaciones y considerando el límite máximo permisible para interferir con las actividades humanas es de 55 dB, éste se alcanza a distancias que van de los 260 m hasta los 1 410 m a partir del eje del camino.

Tabla II.26 Actividades que pueden ocasionar afectaciones al ambiente Núm. Características Opción 1 Opción 2 Opcion3

2 Requerirá el cambio de utilización de terrenos con vegetación forestal.

7.4 5.8 4.35

3 Pérdida de cobertura vegetal agrícola

7.0 6.2 6.57


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Conclusiones del capítulo II De acuerdo a lo expuesto en el presente capitulo, y principalmente por las características ambientales de la zona y particularmente de las condiciones de las áreas que podrían resultar directamente afectadas por cualquiera de las tres opciones que se tiene. Que la cubierta vegetal natural en general es densa y aparenta tener un grado de estabilidad ecológico o de climax generalizado, sin embargo, como se abordará en el capitulo IV, la composición biológica que se determinó, y particularmente la presencia de algunas especies secundarias como la Lysiloma latisiliquum así como el Gymnopodium floriscens, indican que la cubierta vegetal está conformada principalmente por especies de tipo secundaria, cuyo desarrollo y crecimiento se ve favorecido por las actividades de roza, tumba y quema que realizan los poseedores de los terrenos desde épocas ya muy antiguas de los pobladores Mayas. Por otra parte, se tiene que en la zona existen diferencias importantes de degradación o deterioro ambiental, las áreas más alteradas ambientalmente corresponden a las parcelas agrícolas en las que se ha perdido la cubierta vegetal original y se ha reducido los espacios para la fauna silvestre, debido a la presencia de parcelas dispersas en general, se observa un grado de fragmentación importante que además se ve incrementado por la presencia de diversas brechas que son abiertas constantemente por los ejidatarios para realizar actividades productivas como es la agricultura, la apicultura y la cacería. Asimismo y de acuerdo a los análisis de las curvas de nivel de la topografía, se encontró que la zona es prácticamente plana, que no

3 Modificación de los patrones de la faunística del área por el establecimiento de una barrera física.

2 kilómetros de zona inundable

2 kilómetros de zona inundable

1.5 Km de zona inundable

Afectación Áreas inundables

Zonas inundables con vegetación de selva de bajo

Zonas inundables con vegetación de selva de bajo

Zonas inundables donde se practica la agricultura

4 Fragmentación Afectación de

hábitat para la fauna

Superficie de 7.4 Ha

Superficie de 5.8

Superficie de 4.35


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existen zonas de aportación de agua, que la zona carece de un drenaje (es decir no hay ríos o arroyos) y solo algunos terrenos presentan curvas de nivel bajos, se comportan como zonas de inundación que permanecen con agua en la época de lluvias. De acuerdo a lo anterior, y conforme a los análisis de sobreposición de las tres opciones se observa que los trazos que podrían ocasionar menor perdida de vegetación natural o nativa, corresponden a los trazos 2 y 3, aunque la superficie que requiere la opción 3 es mayor ya que la longitud de dicha opción e más grande que las opciones 1 y 2. Sin embargo, y toda vez que los caminos que se encuentran establecidos cubren una mayor superficie y de que alrededor de los mismos existen diversas parcelas agrícolas, también se encuentra que la opción 3 ocasionaría menos pérdida de cubierta vegetal natural. En relación a las áreas inundables que se observan es importante comentar que en las tres opciones existen terrenos inundables, sin embargo los tramos inundables de la opción 1 y 2 presentan vegetación de tipo secundaria derivada de selva y en la opción 3 estas áreas inundables han tenido cambio de uso de suelo y son ocupadas como parcelas agrícolas. Es importante decir, que no obstante a la falta de drenaje, se reconoce que las zonas de inundación pueden constituir un riesgo para el propio desarrollo de cualquiera de las tres opciones y además que en estas zonas de inundación, se pueden derivar diversos servicios ambientales, como es el hecho de constituir zonas de recarga de acuíferos así como importantes puntos de atracción y desarrollo de la fauna. Es por ello, que el Centro de SCT de Yucatán considera de gran relevancia el establecimiento de un camino en base a un terraplén elevado recubierto de roca y de vegetación que impida su erosión y además el establecimiento de obras de drenaje a base de cajones que faciliten los patrones hidrológicos así como el paso de fauna. Con base en la información de la que se ha dado cuenta en este capítulo, se concluye que si bien la opción numero 3, podría representar mayor costo al Centro SCT, esta constituiría el menor costo ambiental para la zona en términos de degradación o perdida de cubierta vegetal natural, se evitaría aumentar la fragmentación así como la afectación de zonas inundables de importancia ecológica y además es factible desarrollar estructura que garanticen los patrones de circulación del agua que se tienen en la zona a través de mejoras de la instalación de las citadas estructuras de drenaje. La opción tres presenta las coordenadas que se muestran en la tabla II.27.


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Tabla II.27 Coordenadas de la opción 3. OPCCION 3

Vértice Coordenadas UTM

X Y

1 198019.3439 2253411.0118

2 198197.1853 2253447.4694

3 198298.4621 2253207.1937

4 198563.7249 2253071.4137

5 198803.2665 2253071.4137

6 198880.1145 2252956.4415

7 199227.6198 2252767.2359

8 199705.8305 2252708.5277

9 199949.5545 2252775.5336

10 200299.9487 2252567.6071

11 200504.3432 2252302.6699

12 200735.8293 2252224.1526

13 201698.7852 2252138.8715

14 202162.4328 2251825.8221

15 202261.4139 2251681.8806

16 202794.4577 2251781.0263

17 203923.7458 2251332.5696

18 204434.3214 2252160.9130

19 205718.2944 2255447.2318

20 205702.1150 2255536.4546

21 206017.0863 2256017.3790

22 206074.9895 2256466.3459


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III VINCULACION CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACION Y

ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES. El propósito del presente capitulo es ofrecer información que es resultado del análisis de los ordenamientos legales aplicables, es decir de aquellos que contienen disposiciones especificas, ya sea a través de políticas, lineamientos y criterios ambientales que se vinculan con el desarrollo del proyecto, lo anterior, a fin de determinar la compatibilidad o congruencia del proyecto con las disposiciones jurídicas, normativas y administrativas vigentes, dicho análisis permitirá enfocar propuestas especificas con las que el proyecto podrá cumplir con los objetivos de cada uno de los instrumentos jurídicos y de planeación que aplican directamente a la zona donde se pretende ejecutar. La información que se ofrece en este capítulo, servirá para dar cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 35 de Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, se cita a la letra.

“Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la Secretaría se sujetará a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así como los programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables”

III.1 INFORMACIÓN SECTORIAL De acuerdo con la Dirección General de Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, los Estados de Campeche y Yucatán se ubican en la Mesoregión Sur Sureste. Para el Estado de Campeche refiere una longitud total de kilómetros de infraestructura carretera equivalente 4,859.9 km, de esta: 1,264.2 km, corresponden a Carreteras Federales, 1,046.7 km a Carreteras Alimentadoras y 2,549.0 km a Caminos Rurales, con respecto al Estado de Yucatán se tiene una longitud total de kilómetros de infraestructura carretera de 8,610.9 km, de esta 1,335.3 km corresponde a Carreteras Federales, 1,821.6 km a Carreteras Alimentadoras y 5,454.0 Km a caminos rurales. Con la construcción del proyecto “Carretera Calkini Uxmal”, se cumpliría indirectamente con los propósitos centrales del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012 “incrementar el intercambio turístico entre los estados de Yucatán y Campeche y facilitar el acceso de los visitantes de las zonas arqueológicas que se encuentran en los alrededores del


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Municipio de Muna, principalmente los que se encuentran en Uxmal y Ticul, que forma parte de la Ruta Puuc”. Lo anterior, buscando también la oportunidad de la superación económica de los habitantes de la zona cercana al trazo del proyecto. En el Plan Estatal de Desarrollo (PED) de Yucatán 2007-2012 se menciona que “el estado cuenta con 8 mil 610.9 kilómetros de carreteras y caminos rurales. En cuanto a las carreteras, 11.5% son pavimentadas principales y 27.2% pavimentadas secundarias. De los caminos rurales, 10.1% son pavimentados, 21.6% revestidos y 29.6% de terracería. Yucatán es una de las entidades federativas mejor comunicadas. No obstante, más de 60% de las carreteras y caminos pavimentados tienen una edad de más de 20 años y los anchos de sus superficies de rodamiento ya no satisfacen las necesidades actuales del transporte.” En el citado plan, también se menciona “la importancia de que las carreteras y caminos cumplen plenamente su función de comunicar, vincular e integrar las comunidades, municipios y regiones del estado y a sus habitantes; permiten el acceso próximo hacia las vías y otros medios de comunicación que nos enlazan con otros estados y el resto del país; permiten el flujo eficiente de bienes, personas y servicios, y contribuyen de manera determinante al desarrollo integral del estado” Dentro de las estrategias y lineamientos, que se establecen en el programa sexenal de 2007 a 2012, se incluye la relacionada con la construcción de circuitos carreteros estatales que comuniquen entre sí las regiones y éstas, a su vez, se enlacen con las carreteras primarias y troncales de la red vial, construir libramientos carreteros en las zonas arqueológicas, continuar y fortalecer los programas de modernización, ampliación y conservación de carreteras y caminos. Renovar y mejorar el señalamiento turístico en la red de carreteras estatales, a partir del diagnóstico que se realice. Es importante decir, que hoy día, para lograr el desplazamiento de los visitantes entre la porción norte del estado de Campeche hacia la zona de Uxmal en Yucatán, es necesario tomar la carretera hacia Mérida (Campeche-Mérida), tomar en Maxcanú (Yucatán) la desviación hacia Muna y de aquí hacia Uxmal, o bien, la ruta alterna más larga, que es Campeche a Hopelchén, a Bolonchén, a Santa Elena (Yucatán) y a Uxmal. Estas vialidades existentes no permiten la comunicación rápida y fluida hacia este destino de importancia turística regional y nacional, el tiempo aproximado que le lleva a los visitantes de los estados de Campeche y Yucatán es de aproximadamente 1.20 horas. Con la realización del proyecto, el tiempo esperado será de 20 minutos.


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Con la construcción y posterior operación de esta carretera, se pretende dar servicio a un promedio diario anual de 1500 a 3000 vehículos, en ambos sentidos del cuerpo de la vialidad, con un crecimiento aproximado de un cinco porciento anual. El tramo carretero que se busca emplazar entre los Municipios de Calkini y de Muna, servirá para poder conectar a los pobladores o visitantes de ambos municipios desde el tramo carretero ya construido en el municipio de Calkini que va del Km 0+000 al Km 17+500. Es decir la carretera objeto del proyecto, iniciaría a partir del Km 17+500 y concluiría a la altura del Km 32+500. De las tres opciones estudiadas y de manera particular la opción 3 del proyecto, ambientalmente se considera la más factible principalmente por que se servirá de caminos existentes, este iniciaría en el Km 17+500 a la altura de la Unidad Agrícola de Coloxshe y tomaría hacia el sur, aprovechando un camino de terracería que se dirige hacia el poblado de San Miguel, para posteriormente tomar hacia el noroeste aprovechando una brecha que va existente que va hacia la Unidad Agrícola Yaxkel. Por otro lado, el Programa de Desarrollo Urbano (PED) de Campeche 2003-2009 señala que un componente fundamental para el crecimiento y desarrollo de un estado es la adecuada disponibilidad en cuanto a infraestructura de caminos y carreteras, ya que contribuye a la integración económica, social y cultural de las diversas regiones de la entidad, señala: “En nuestro estado, la red carretera —cuya longitud es de 4 mil 459.9 kilómetros, y se encuentra pavimentada en 78.9 por ciento de su longitud— requiere mantenimiento continuo, así como la rehabilitación y construcción de nuevos caminos o accesos a las zonas productivas y a los atractivos naturales y arqueológicos abiertos al público”. En el documento se plantea, la necesidad de, elevar los niveles de vida y reducir la marginación, mediante el fortalecimiento de las relaciones económicas y sociales entre las comunidades del estado y hacia el exterior, como línea estratégica básica se menciona la de, Ampliar el potencial de comunicación y facilitar el transporte de personas y bienes entre comunidades del estado y hacia el resto del país. Para lo anterior, se plantean una serie de metas vinculadas con el sector comunicaciones como son:

• Ampliar y modernizar la red carretera estatal. Y como acciones:


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Tabla III.1 Acciones que se proponen Programa de Desarrollo Urbano (PED) de Campeche 2003-2009 y propuesta de cumplimiento ACCIONES COMO AYUDARÌA EL PROYECTO A

DAR CUMPLIMIENTO A DICHAS ACCIONES

Conclusión de los ejes carreteros interestatales.

El proyecto pretende que un eje carretero que se encuentra actualmente ya construido sea concluido.

Incrementar la inversión en programas de conservación y mantenimiento, rutinarios y periódicos.

El contar con un programa de mantenimiento periódico permite que haya contingencias en los caminos que desencadenen problemas de contaminación y accidentes.

Gestionar ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, recursos para modernización y mantenimiento de la red troncal.

El Centro SCT de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es la promovente del estudio.

Construir nuevos caminos que integren a la red carretera, regiones, comunidades, zonas productivas y/o de potencial turístico, en especial las localidades de más de 100 habitantes.

Durante la ejecución del proyecto habrá una mayor comunicación entre las unidades agrícolas.

El proyecto que se somete a evaluación de impacto ambiental, aunque es una iniciativa del gobierno federal, se vincula con lo antes explicado, este permitirá concluir un eje carretero que se impulsa desde hace más de 8 años, que es la carretera de Calkini hacia la Carretera Uxmal Mérida en el Municipio de Muna, que corresponde a un desarrollo carretero, con el que se espera fomentar la actividad turística entre los estados de Campeche y Yucatán.

III.2 VINCULACIÓN CON LAS POLÍTICAS E INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN DE DESARROLLO EN LA REGIÓN

Los ordenamientos jurídicos que se identificaron, mismos que contienen lineamientos relacionados aplicables al proyecto “Carretera Calkini Uxmal, y que aplican al Sistema Ambiental Regional del proyecto, corresponden a:

• Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de Yucatán, publicado el 26 de julio de 2007.

• Plan Municipal de Desarrollo Urbano del Municipio de Muna • Decretos de ANP’s


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III.2.1 PROGRAMA DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DE YUCATÁN (“POETY”)

El ordenamiento fue publicado en el Periódico Oficial del Estado el 26 de julio de 2007, el propósito que se persigue es contar con un instrumento de política ambiental adecuado para armonizar las actividades humanas y el medio ambiente de manera que se puedan asegurar condiciones de sustentabilidad en el corto, mediano y largo plazo. El modelo de ocupación propuesto para el territorio del Estado, muestra la propuesta de los usos principales, al igual que las políticas, criterios y recomendaciones ecológicas que están fundamentadas en el diagnóstico integrado. Cada unidad espacial de ordenamiento tiene explícitas las políticas territoriales y ambientales y criterios de uso y manejo, tomando en cuenta básicamente cuatro tipos de políticas, de acuerdo al Instituto Nacional de Ecología (2001), estas son: • Aprovechamiento • Conservación • Protección • Restauración Se reconoce la existencia en la entidad de áreas de protección en diversas categorías de manejo, las cuales son consideradas como UGAS. Tabla III.2 Número de Unidades de Gestión Ambiental (UGA’s).por uso principal

UGA´S USO PRINCIPAL 1.A, 1.B.,1.C. Y 1.D. Conservación de ecosistemas de la zona

costera 1.E. Industria de la transformación 1.2.B., 1.2.F., 1.2.G., 1.2.H., 1.2.I., 1.2.K., 2.A., 2.B.y 2.C.

Conservación y manejo de ecosistemas

1.A., 1.2.N., Suelo Urbano 1.2.D., 1.2. E Agricultura 1.2.J., 1.2.I., 1.2.M., 1.2.C Ganadería 3.A Agroforestería 3.B Agricultura tecnificada 4.A., 4.B., 4.C., 4.D., 4.E., 4.F., 4.G., 4.H., 4.I., 4.J.,

Area Natural Protegida

El proyecto “Carretera Calkini Uxmal”, se encuentra dentro de la zona de influencia de dicho Ordenamiento, concretamente de la Unidad de Gestión Ambiental 2A.


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Las Unidades de Gestión Ambiental que tienen como uso principal la Conservación y el Manejo de Ecosistemas, se localizan a lo largo de todo el estado y al Sur en la meseta, comprenden 9 unidades de gestión ambiental (1.2B, 1.2F, 1.2G, 1.2H, 1.2I, 1.2K, 2A, 2B, 2C). Las mismas ocupan un área de 9,418.59 km2 (23.98 % de la superficie total del estado), habitan en su territorio una población de 74,047 habitantes (4.47% de la población total), con una densidad media de 7 hab/km2, inferior al promedio para la entidad que se estimaba en 42 hab/km2 (año 2000). En estas unidades se localizan 386 localidades, el 11.48% del total de las localidades, así como el 2.78% de las carreteras pavimentadas existentes en la entidad. Los valores antes mencionados reflejan que las características de estas unidades no han sido propicias en el pasado y presente para un poblamiento de alta densidad.

Figura III–1 Ubicación del proyecto en relación al POET de Yucatán

De acuerdo con el “POETY” la Unidad de Gestión Ambiental donde se localizaría el proyecto es la UGA 2A Meseta Ticul (sea cual fuere el trazó a realizar). Esta se caracteriza por ser una Meseta kárstica ondulada con valles intermontanos (30-100 m altitud), plana a ligeramente inclinada (0-2 grados) desarrollo incipiente de valles kársticos interrumpidos por montículos, con suelos de tipo rendzina y

2B

32A 2C


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litosol en las colinas y de tipo luvisol en los valles, con vegetación de selva mediana subcaducifolia con vegetación secundaria, pastizales y milpa tradicional (roza – quema). Superficie 1,757.88 km2 El Municipio de referencia es Santa Elena, pero incluye además los siguientes municipios:

Akil Halacho Maxcanu Muna Opichen Oxkutzcab Peto Santa Elena Tekax Ticul Tzucacab

Figura III–2 Imagen UGA 2a En estos territorios se tiene una política de conservación de los suelos, la flora y la fauna, combinándolo con el aprovechamiento forestal y el fomento de plantaciones forestales que tiendan a mejorar y enriquecer la vegetación natural existente a mediano y largo plazo. Se recomienda el uso de estas áreas para el turismo de naturaleza, bajo normas de manejo apropiadas que regulen la capacidad de carga para cada ecosistema específico. Además, se reconoce la necesidad de promover el uso y conservación de los recursos existentes, especialmente aquéllos relacionados con especies vegetales de valor comercial, medicinal u ornamental.


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Las actividades productivas que se podrían desarrollar en estos territorios son la silvicultura, la apicultura y el turismo, mismas que deben ser controladas; y no se permite las actividades como la cacería furtiva, la extracción no controlada de materiales para construcción, los desmontes para actividades agropecuarias así como todas aquellas incompatibles con la fragilidad de estos ecosistemas deben ser cuidadosamente vigiladas. Por lo que respecta a las características de la UGA en la que se encuentra el proyecto, para definir el establecimiento del modelo de ocupación del territorio se tiene lo siguiente: Tabla III.3 Aptitudes de la UGA 2A con base en sus usos, densidad poblacional y de caminos. UGA Aptitud

Principal Aptitud Secun-daria

Uso Actual Principal y

Tipo de Vegeta-

ción

Conflicto Pobla-ción Total

Densidad de

Población

(hab/km2)

Densidad de

caminos (km/km2)

2A Conserva-ción y manejo de ecosistemas

Apicultura Agricultura, porcicultura y avicultura, selva mediana con y sin vegetación secundaria

Compatible con restricciones

8366 4.76 0.37

Tabla III.4 Usos, Políticas, Criterios y Recomendaciones de acuerdo al POETY para la UGA 2A

USOS POLÍTICAS CRITERIOS Y RECOMEDACIONES DE

MANEJO 2A Predominante Conservación de ecosistemas. Compatible Apicultura, agroforestería, plantaciones forestales comerciales, ecoturismo y silvicultura. Condicionado Agricultura tecnificada. Incompatible Ganadería, industria y extracción de materiales pétreos.

P = Protección C = Conservación R = Restauración A = Aprovechamiento

P – 1, 2, 3, 5, 8, 9, 12, 13,14, 16 C – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13. A – 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, R – 1, 5, 6, 8, 9.

Dentro de los Lineamientos Generales del Programa de Ordenamiento son de considerarse los siguientes, por la naturaleza del proyecto:


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Tabla III.5 Criterios y análisis por política vinculados con el proyecto. Criterios y Análisis por Política Vinculación con el proyecto

Protección (P). 1. Promover la reconversión y diversificación productiva bajo criterios ecológicos de los usos del suelo y las actividades forestales, agrícolas, pecuarias y extractivas, que no se estén desarrollando conforme a los requerimientos de protección del territorio.

Con el proyecto se pretende que haya una diversificación de las actividades hacia la prestación de servicios que demande el turismo.

2. Crear las condiciones que generen un desarrollo socioeconómico de las comunidades locales que sea compatible con la protección.

Se espera que con el desarrollo de proyecto. Se genere una derrama económica a los pobladores del Municipio de Muna.

3. Evitar el cambio de uso de suelo en las depresiones y montículos kársticos al igual que las pendientes que presentan en general un estado alto de conservación.

El proyecto no afectará este tipo de formaciones. No se encuentra en zonas de desarrollo Kárstico

5. No se permite el confinamiento de desechos industriales, tóxicos

y biológico- infecciosos.

Se contará con un Programa Integral de Manejo para Residuos,

que incluye el uso de contenedores especiales para tratar a los

residuos que por su naturaleza pueden ser peligrosos como son

los que se generan en el mantenimiento de maquinaria y vehículos. Dicho programa tiene como fin garantizar la protección

ambiental y evitar la contaminación del suelo y agua.

8. No se permite la construcción de edificaciones en áreas bajas inundables, pantanos, dunas costeras y zonas de manglares que estén reconocidas dentro de las áreas de alto riesgo en los Ordenamientos Ecológicos locales y regionales.

El proyecto aprovechara un camino existente y en su diseño comprende el establecimiento de estructuras que garanticen el flujo de agua en zonas inundables, pese a que en la zona no existe un drenaje, pero con el cual se garantice el patrón hidráulico laminar del sistema ambiental

9. No se permite la quema de vegetación, de desechos sólidos ni la aplicación de herbicidas y defoliantes.

La actividad de desmonte y despalme se realizará con tractor apoyado con herramienta menor (manual).No se tiene contemplado el uso de sustancias tóxicas.

12. Los proyectos a desarrollar deben garantizar la conectividad de la vegetación entre los predios colindantes que permitan la movilidad de la fauna silvestre.

El sitio del proyecto se encuentra muy fragmentado por brechas abiertas por los pobladores y por la presencia del camino que ya existe, Se optará por el trazo que no implique una nueva apertura a fin de no aumentar la fragmentación y se realizaran las obras pertinentes para no


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Criterios y Análisis por Política Vinculación con el proyecto interrumpir el paso de fauna.

13. No se permiten las actividades que degraden la naturaleza en las zonas que formen parte de los corredores biológicos.

En los sitios propuestos para el trazo del proyecto no se identificaron corredores de fauna, aunque no se descarta la presencia de fauna, por lo que se establecerán pasos de fauna así como estructuras que forjen el paso de la fauna por las estructuras de drenaje que se espera que también funcionen como pasos de fauna.

14. Deben mantenerse y protegerse las áreas de vegetación que permitan la recarga de acuíferos.

Se optara por la realizar la carretera en zonas que ya funcionan como camino y que pueda reducir la afectación a la cubierta vegetal y se establecerán estructuras que garanticen la protección de zonas inundables

16. No se permite el pastoreo en áreas de corte forestal que se encuentren en regeneración.

No aplica, ya que el proyecto no es una actividad productiva

Conservación (C). 1. Los proyectos de desarrollo deben considerar técnicas que disminuyan la pérdida de la cobertura vegetal y de la biodiversidad.

Se están sometiendo a la evaluación de la autoridad ambiental 3 opciones de trazó en donde hay una variación en la vegetación a afectar, a fin de seleccionar el que ocasione las menores afectaciones a la cobertura de la vegetación.

2. Prevenir la erosión inducida por las actividades antropogénicas.

En la zona la posibilidad de erosión es muy reducida, sin embargo, para prevenir la erosión se construirán cunetas y contracunetas a fin de que los escurrimientos de agua durante la época de lluvia se escurran siguiendo la pendiente natural del terreno y evitar la erosión de terraplenes y taludes y de ser el caso se establecerán gaviones para estabilizar los taludes.

3. Controlar y/o restringir el uso de especies exóticas.

Dicha restricción se hará del conocimiento de los trabajadores y para arropar y reforestar únicamente se usaran especies nativas.

4. En el desarrollo de proyectos, se debe proteger los ecosistemas excepcionales tales como selvas, ciénagas, esteros,

Los ecosistemas presentes serán impactados en sus partes más perturbadas, en el sitio del proyecto no se


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Criterios y Análisis por Política Vinculación con el proyecto dunas costeras entre otros; así como las poblaciones de flora y fauna endémicas, amenazadas o en peligro de extinción, que se localicen dentro del área de estos proyectos.

encontraron especies de vegetación que se consideren bajo alguna categoría de riesgo de acuerdo con la NOM-059-SEMARNAT-2001. Con respecto a la fauna que aun habita esta región, será necesario tomar en cuenta dicha norma para constatar si alguna especie se encuentra dentro de algún status o categoría de riesgo; por lo que se realizarán las medidas pertinentes para que estas especies no se vean afectadas por la implementación del proyecto.

5. No se permite la instalación de bancos de préstamo de material en unidades localizadas en ANP’s, cerca de cuerpos de agua y/o dunas costeras.

Se planea la utilización de bancos de material previamente explotados y que no se encuentran bajo ninguna de las unidades descritas, además de que el proyecto se encuentra localizado fuera de ANP´s.

6. Los proyectos turísticos deben de contar con estudios de capacidad de carga.

No aplica. ya que no es un proyecto turístico

7. Se debe establecer programas de manejo y de disposición de residuos sólidos y líquidos en las áreas destinadas al ecoturismo.

Se contará con un Programa de Señalización, para el control de residuos producto de los usuarios de la carretera.

8. No se permite la disposición de materiales derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre la vegetación nativa, zona federal marítimo terrestre, zonas inundables y áreas marinas.

Se establecerá supervisión ambiental para garantizar el cumplimiento de esta disposición

9. Las vías de comunicación deben contar con drenajes suficientes que permitan el libre flujo de agua, evitando su represamiento.

Una vez definido el trazo definitivo se tendrán plenamente definidos los sitios en los que se establecerán los drenajes, de los cuales se tiene ya un bosquejo. Como se menciono en el capítulo 2, se establecerán cajones de más de 2 m de ancho cada 500 m en las zonas inundables para permitir el flujo del agua en la época de lluvias así como el paso de la fauna.

10. El sistema de drenaje de las vías de comunicación debe sujetarse a mantenimiento periódico para evitar su obstrucción y mal funcionamiento.

La SCT cuenta con Lineamientos de la Dirección General de Conservación Periódica que establece los procedimientos para la operación y trabajos de mantenimiento que deben realizarse en las carreteras.

13. Los proyectos de desarrollo deben identificar y conservar los ecosistemas cuyos servicios ambientales son de relevancia para la región.

Se están presentando 3 opciones de trazó en donde hay una variación en la vegetación a afectar, y se escogerá la que cauce el menor impacto aún se


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Criterios y Análisis por Política Vinculación con el proyecto incremente el costo. Esto significa que se buscará garantizar en todo momento la integridad funcional del ecosistema así como los servicios ambientales que se derivan de dicha integridad.

Aprovechamiento (A).1. Mantener las fertilidades de los suelos mediante técnicas de conservación y/o agroecológicas.

Se considerará en las acciones de Restauración que se lleven a cabo.

2. Considerar prácticas y técnicas para la prevención de incendios.

Se tendrá como parte de las medidas de prevención un Programa contra incendios que se aplicará durante la construcción de la carretera.

5. Promover el uso de especies productivas nativas que sean adecuadas para los suelos, considerando su potencial.

Como parte del Programa de Restauración se contempla uno de Reforestación con especies nativas.

7. Permitir el ecoturismo de baja densidad en las modalidades de contemplación y senderismo

Podría ser un producto indirecto para los pobladores al operar la carretera.

9. El desarrollo de infraestructura turística debe considerar la capacidad de carga de los sistemas, incluyendo las posibilidades reales de abastecimiento de agua potable, tratamiento de aguas residuales, manejo de residuos sólidos y ahorro de energía.

Es un objetivo secundario.

Restauración (R). 1. Recuperar las tierras no productivas y degradadas.

Se apoyará con un Programa de Restauración de áreas aledañas que lo requieran

5. Recuperar la cobertura vegetal en zonas con proceso de erosión y perturbadas.

Se apoyará con un Programa de Restauración de áreas aledañas que lo requieran

6. Promover la recuperación de poblaciones silvestres.

Se establecerán pasos de fauna apoyados con enmallado para forzar el paso de la fauna a través de estructuras de drenaje amplias y se establecerá monitoreo para conocer la efectividad de dichas estructuras, en caso de ser necesarios se realizaran las mejoras que apliquen.

8. Promover la restauración del área sujeta a aprovechamiento turístico.

Se apoyará con un Programa de Restauración de áreas aledañas que lo requieran.

9. Restablecer y proteger los flujos naturales de agua.

Se contará con obras de drenaje menor y de ser necesario atravesar zonas de inundación se construirá una carretera confinada, en que se restrinja el paso vehicular y se establezcan obras de drenaje.


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Del análisis al POETY aplicable al proyecto “Carretera Calkini Uxmal” en la porción que podría realizarse en Yucatàn, se tiene que no existen criterios que puedan impedir la realización del proyecto, y que en virtud de que la opción tres que es la más recomendable para el proyecto,, consiste propiamente dicho en la modernización de un camino rural que incluso presenta segmentos que han sido pavimentados y ampliados por los propios pobladores se considera que la realización del proyecto por parte del Centro SCT de Yucatán podría cumplir con las disposiciones del ordenamiento y garantizar a través de las medidas de prevención, mitigación y compensación. Con respecto a Campeche no se tiene un Programa de Ordenamiento Territorial del Estado de Campeche decretado ya que el mismo se encuentra en desarrollo no existe ningún impedimento legal de tipo ambiental en el territorio de Calkini. III.2.2. DIAGNÓSTICO MUNICIPAL DE DESARROLLO SUSTENTABLE DEL MUNICIPIO DE MUNA. El Diagnóstico es el resultado de un Taller de Planeación Participativa, en el que se aplica una serie de herramientas de planeación participativa al Consejo Municipal de Desarrollo Rural Sustentable, para conocer la situación actual del municipio, sus actividades económicas; las organizaciones e instituciones que se encuentran en el municipio, sus actividades principales con quienes se relacionan; y los recursos naturales, la condición en la que se encuentra cada recurso, cómo se manejan, y a la vez reflexionar acerca de la problemática, sus causas y efectos. En el documento, antes citado, se da cuenta de que en la región. La mayor parte de la población se ocupa en el sector primario; las actividades predominantes en este municipio son la agricultura, los cultivos de mayor producción, son granos de maíz, sandia, ganadería y comercio. La venta del maíz es a baja escala, el no contar con una variedad de producción, y con un equipo mecanizado no se pueda cosechar y vender más, los insumos son caros. En cuanto a la siembra de sandia, melón, chile habanero son actividades que la gente practica, tiene un tiempo de cosecha y o es temporal, básicamente es para venta y auto consumo.


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La apicultura es una práctica para industrializar y para el consumo esta actividad depende del mercado y del clima. En las artesanías esta la elaboración de vestimentas tradicionales como el hipil, las blusas, y camisas, algunas artesanas cuentan con maquinas industrializadas para sacar la producción, el precio de hipil gira alrededor de 380 precio unitario, La comercialización de productos se realiza en Mérida, así como en los locales de la zona arqueológica de Uxmal. Dentro de los problemas que se informan en el documento citado, se encuentran. Que la tierra ya perdió fertilidad en comparación con otras tierras mucho más fértiles por el uso de agroquímicos, y exceso de uso de la tierra sin intercalar los cultivos. En el caso del monte; la gente adquiere leña, madera para vivienda y carbón, en el monte alto, especialmente la zona de las cierras y en los montes bajos que se encuentra más al interior del municipio donde la gente adquiere lo que necesita para subsistir. Los problemas más comunes en este recurso que cada vez hay menos árboles, por el uso excesivo del corte de leña y la adquisición de carbón y madera, hay pocas áreas protegidas y dichas áreas protegidas no se les da un control de uso adecuado. Los animales silvestres son los que se encuentran en el monte, como los patos, venados, tejones, jabalí, pájaros, lagartos, peces, pavo de monte, armadillo y ardillas. Estos animales se están extinguiendo poco a poco si no hay un control en el uso de estos animales, lo que puede ocasionar que en 5 años ya se habrán extinguido las especies. Entre los problemas principales que existen en el municipio en cuanto a los recursos naturales son:

La pérdida de flora y fauna por incendios forestales, la tala inmoderada de los montes, la cacería incontrolable a los animales silvestres sin respetar los tiempos de veda esto pone en peligro de extinción a los animales como el venado, pavo de monte y el jabalí.


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La falta de protección a los bosques o áreas protegidas, control en la depredación de animales, y el mal aprovechamiento de los recursos naturales.

El exceso de suelos mecanizados que ha perdido fertilidad.

Los cenotes y aguadas que existen en la población se

encuentran desprotegidas, no cuentan con caminos de acceso en buenas condiciones.

La falta de concientización a la gente para el buen uso de los

recursos renovables. Con el desarrollo del proyecto se atacarían algunos de los problemas, al diversificarse la actividad, se tendría una venta directa de sus productos artesanales y miel, así como se podría tener un mejor acceso para que entre la capacitación y las asesorías para el rescate de los pocos recursos que existen en la zona. III.2.3. REGULACIÓN MUNICIPAL DE USO DEL SUELO Actualmente se cuenta con el Plan Municipal de Desarrollo Rural Sustentable del Municipio de Muna1 El plan municipal de desarrollo rural sustentable del municipio de Muna, es un documento fundamental que cumple con la normatividad dispuesta en el programa de operación municipalizada de los programas de desarrollo rural, como parte de la estrategia de municipalización. El principal y más grave problema ambiental la falta de conciencia sobre el buen uso de los recursos naturales que existe en el municipio de Muna, ya que al no conocer o no reconocer la importancia de cuidado de los animales silvestres, la diversidad de clases de reptiles y aves, la perdida de flora y fauna por incendios forestales, la tala inmoderada de los montes, la cacería pone en peligro la extinción de las especies. Según la información del municipio de Muna en cuanto a incendios forestales se tiene lo siguiente: 1http://www.oeidrus-

yucatan.gob.mx/OEIDRUS/Municipalizacion/179_Ticul/Muna/PLAN_MUNICIPAL_MUNA.pdf


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Tabla III.6 Impacto de los Incendios Forestales en el Municipio de Muna. PERDIDA DE VEGETACIÓN POR DEFORESTACIÓN

NÚMERO DE INCENDIOS FORESTALES EN EL MUNICIPIO

SUPERFICIE SINIESTRADA POR LOS INCENDIOS EN EL MUNICIPIO

SUPERFICIE SINIESTRADA POR LOS INCENDIOS EN EL ESTADO

NÚMERO DE INCENDIOS FORESTALES EN EL ESTADO

32.71% 3 51 HECTÁREAS

16699.10 213

Datos según Modelos de Indicadores Uno de los proyectos estratégicos es el impulsarla protección de la riqueza natural de la flora y fauna en peligro de extinción, con la promoción del cuidado y la reforestación de las áreas desgastadas. El proyecto desarrollaría un Programa de Restauración que incluyera uno de Reforestación para apoyar en las acciones de rescate de áreas afectadas. El actual camino rural sirve como acceso a las unidades de riego y demás sistemas productivos del área de influencia directa del proyecto. A lo largo de lo que será la trayectoria, se encuentran terrenos agrícolas o desmontados y erosionados por la falta de una técnica apropiada de cultivo, así como algunas áreas con cobertura herbácea posterior a un desmonte. Asimismo, existe una alta contaminación por agroquímicos. La vegetación de la zona es secundaria con algunos fragmentos y elementos de selva mediana, de la cual se deriva la cobertura actual.

III.4 ANÁLISIS DE LOS INSTRUMENTOS NORMATIVOS Identificar y analizar los instrumentos normativos que regulan la totalidad o parte del proyecto; entre otros, los siguientes:

III.4.1. Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente El proyecto figura en el listado de obras y actividades que requieren la evaluación en materia de impacto ambiental, ya que la obra se trata de una vía general de comunicación conforme lo establecido en el artículo 2 de la Ley Federal de Caminos y Puentes. y por lo tanto está comprendida en la fracción I del artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) así como en el inciso B del Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del


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Impacto Ambiental, Asimismo y en virtud de que la ampliación del camino de terracería existente implicará la remoción de vegetación forestal requiere la autorización en materia de impacto ambiental, por los impactos que puede provocar el cambio de suelo de vegetación forestal, conforme lo establece la fracción VII de la LGEEPA y del inciso R que se refiere a las obras y actividades en humedales y al inciso O del REIA, por lo que se requiere la autorización de impacto ambiental para el desarrollo de la vía general de comunicación y del cambio de uso de suelo. Cabe aclarar que si bien en la zona pueden encontrarse zonas inundables, estas no son de carácter permanente y el tipo de vegetación no se considera de galería, no existen cuerpos de agua de tipo permanente como ríos o arroyos y por tanto no se afectara vegetación de galería.

III.4.2. Convenios internacionales y nacionales. Convención sobre diversidad biológica, convención sobre comercio internacional de especies amenazadas de fauna y flora silvestres, entre otros. Para la zona no se reconocen rutas migratorias específicas y por lo tanto no se identifican convenios internacionales o nacionales que pueda aplicar para las especies detectadas en la zona.

III.4.3 Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable Considerando que el proyecto requiere la afectación de vegetación forestal, por el derecho de vía que requiere el desarrollo del proyecto, será necesario que acate lo establecido en la ley a fin de que someta la realización del cambio de uso de suelo forestal a través de la presentación de un Estudio Técnico Justificativo.

III.4.4 Ley de Vida Silvestre (LVS) y su Reglamento En virtud de que en la zona no fueron identificadas especies de vida silvestre, que se encuentren bajo alguna categoría de riesgo de acuerdo a la NOM-059-SEMARNAT-2001, se considera la no aplicación. Por otra parte considerando que el reglamento de la Ley de Vida Silvestre dispone en su artículo 39 que para los casos en que se requiera del establecimiento de cercos (73 de la Ley de Vida Silvestre),


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estos se podrán establecer cuando las características del hábitat lo permitan. En virtud de que el proyecto atravesará por una zona con bajo número de fauna, no obstante es posible que algunas especies de fauna puedan desplazarse entre el camino en búsqueda de agua o comida, se considera necesario el establecimiento de un cerco que por una parte limite el paso de la fauna silvestre, y garantice la sobrevivencia, mismo que se considera que podría siempre y cuando se adopten medidas que faciliten el paso de la fauna que deberá cruzar por debajo de la carretera.

III.4.5 Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en Materia de Vías Generales de Comunicación, Ambiental, Forestal, de Aprovechamiento de Recursos Naturales y demás Aplicables. NORMA DESCRIPCIÓN VINCULACIÓN CON EL

PROYECTO

NOM-001-SEMARNAT-1996.

Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. (Aclaración 30-abril-2007)

Para su cumplimiento se contará con sanitarios portátiles que emplean poca cantidad de agua, que permitirán controlar las aguas residuales.

NOM-059-SEMARNAT-2001

Protección ambiental – especies nativas de México de flora y fauna silvestres categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- Lista de especies en riesgo.

Se tomara en cuenta esta norma para determinar el status de especies de flora o fauna que se encuentren bajo alguna categoría de riesgo de acuerdo con la NOM, además de implementar las medidas de mitigación correspondientes para evitar causar daños a las especies que aun habitan en esta región y pudieran desplazarse al sitio del proyecto.


Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal.

Se tomaron varias de las medidas expuestas en esta norma para mitigar los impactos a cuerpos de agua y suelos que pudieran producirse en sitios donde exista cobertura forestal, como es la de realizar reforestación.


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NORMA DESCRIPCIÓN VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

NOM-061-SEMARNAT-1994.

Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal.

De esta norma al igual que la anterior se aplicarán algunas de las recomendaciones que incluye para mitigar el impacto sobre la flora y fauna silvestres por el impacto de la realización de las obras sobre su hábitat.


Que establece las especificaciones para la realización de actividades de colecta científica de material biológico de especies de flora y fauna silvestres y otros recursos biológicos en el territorio nacional.

Esta norma aplica por la colecta temporal que se realizará de algunas especies de flora y fauna silvestres para su reubicación.


Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas.

Aplican para el control de emisiones a la atmósfera de la maquinaria que se utilice para la explotación de bancos, conformación de bancos de tiro, y para la pavimentación del camino. Los niveles que se alcanzan en carreteras de estas especificaciones como se señalo anteriormente son 55 dB, límite máximo para interferir en las actividades humanas pero este se alcanza de los 260 hasta los 1410 m a partir del eje de camino.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

Estas normas aplicarían para los propietarios o legales poseedores de vehículos que circulan por el país y que usan gasolina como combustible, esto obliga a que se realice la verificación de emisiones de los vehículos a utilizar durante la ejecución del proyecto.


Establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible


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Establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.

Estas normas son obligatorias de observar durante la utilización de vehículos durante la ejecución del proyecto, la responsabilidad de los vehículos que circularán por la carretera es responsabilidad de los usuarios y su regulación la realizan las entidades.


Establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible


Establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente.

Se tienen identificados cuales serían los residuos peligrosos que se generarían durante las diferentes etapas del proyecto, estos serán tratados conforme lo marca la norma, para su manejo y disposición final.

NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI 2005

Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.

Para el cumplimiento de esta norma únicamente serán utilizados combustibles y aditivos de marca y ampliamente conocidos en el mercado.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición

La regulación en cuanto a la velocidad a la que se permite circular en la carretera es proporcional a los niveles de ruido que se esperan. La utilización de moto sierras en la zona es una de las principales fuentes de ruido.


Establece los limites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición


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Establece las características que deben de tener los medios de marqueo de la madera en rollo, así como los lineamientos para su uso y control.

Para dar cumplimiento a la Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable se aplicarán estas normas, para realizar el cambio de uso de suelo. Se realizará un Programa de Rescate de los ejemplares florísticos que se considere pueden ser reubicados y que sean endémicos de la zona.


Establece los procedimientos, criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte y almacenamiento de corteza, tallos y plantas completas de vegetación forestal.


Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores, en circulación que usan gasolina como combustible


Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal


Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal.

La afectación por el cambio de uso de suelo de la fauna que tiene su hábitat en la zona a desmontar implica que sean aplicadas varias medidas para mitigar los impactos adversos. La fauna en la zona se ha visto seriamente impactada por el cambio de uso de suelo y porque se practica la caza. No obstante se realizará un Programa de Rescate de fauna.


Establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales

El sitio en el que se dispongan los residuos sólidos será designado por la autoridad competente.


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III.5. Bandos Municipales De acuerdo con la información general, se encontró que ni en Muna ni en Calkini se cuentan con bandos municipales ambientales.

III.7. Decretos de áreas naturales protegidas y; en su caso, sus planes de manejo, donde se identifiquen las obras y actividades permitidas en la zona y sus restricciones. Las áreas naturales protegidas de carácter federal y estatal se relacionan en la tabla III.7. De acuerdo con los datos de la tabla, se tiene que las áreas protegidas de carácter federal más cercanas al proyecto, es la Ría Celestum, la cual se ubica a más de 66 Km en línea recta del Municipio de Muna.

Tabla III.7 Ubicación de la Áreas Naturales Protegidas federales y estatales en relación al proyecto.

ANP

Distancia aproximada en línea recta, con el proyecto (Km)

FederalesReserva de la Biosfera Ría Celestum (27 de Noviembre de 2000)

66

Reserva de la Biosfera Ría Lagartos 21 de Mayo de 1999)

200

Parque Nacional Dzilbilchaltún (D.O.F., 14 Abril, 1987)

170

Parque Nacional Otoch Ma’ax Yetel Kooh (D.O.F., 5 de Junio de 2002)

180

Estatales Punta Laguna Más de 100 Km Zona de Conservación Ecológica Dzilam (Acuerdo, 25 de enero de 1989)

Más de 100 Km

Zona de Conservación Ecológica El Palmar (Acuerdo, 20 de enero de 1990)

Más de 100 Km

Parque Estatal Lagunas de Yabalu (Decreto, 8 de junio de 1999)

Más de 100 Km

Parque Estatal Kabah (Acuerdo 9 de junio de 1993)

40 Km

Finca Rustica San Juan Bautista Tabi y anexa Zaqc-Nicté (Acuerdo, 7 de julio de 1994)

Más de 100 Km

El área de influencia directa del proyecto no incluye en ningún Área Natural Protegida.


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III.8. Decretos, programas y/o acuerdos de vedas forestales. Como parte de los Lineamientos generales del ordenamiento del POETY se plantea el “Elaborar programas de manejo forestal para la protección y uso de las selvas y recursos forestales” Mientras que para la zona de Calkini el Plan de Desarrollo Municipal dice que:”La explotación madera en el municipio, se restringe en su mayoría a las prácticas de obtención de material combustible para el hogar (leña) y en muy pocos casos a la construcción, por lo que no existe un aprovechamiento racional ni organizado para la explotación de ese valioso recurso. Los incendios forestales así como la deforestación tienen su origen en la agricultura tradicional consistente en: Roza-Tumba-Quema”. III.9 Calendarios cinegéticos. ESTADO: YUCATÁN

Tabla III.8 Calendario cinegético Yucatán ESPECIE ÉPOCA HÁBIL OBSERVADA

Agachona 28 Noviembre 2008 29 Marzo 2009

Agutí o Guaqueque 23 Diciembre 2008 3 Mayo 2009

Armadillo 24 Octubre 2008 8 Febrero 2009

Chachalaca 7 Noviembre 2008 15 Febrero 2009

Codorniz de Yucatán 12 Diciembre 2008 12 Abril 2009

Conejo 3 Octubre 2008 1 Febrero 2009

Gallareta 7 Noviembre 2008 8 Marzo 2009

Ganga 28 Noviembre 2008 29 Marzo 2009

Hocofaisán 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Paloma Ala Blanca 28 Noviembre 2008 29 Marzo 2009

Paloma Morada 28 Noviembre 2008 29 Marzo 2009

Patos y Cercetas 7 Noviembre 2008 8 Marzo 2009

Pavo Ocelado 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Pecarí de Collar 28 Noviembre 2008 29 Marzo 2009

Tejón o Coatí 3 Octubre 2008 1 Febrero 2009

Tepezcuintle 3 Octubre 2008 1 Febrero 2009

Venado Cola Blanca 28 Noviembre 2008 1 Marzo 2009

Venado Temazate 30 Enero 2009 3 Mayo 2009


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ESTADO: CAMPECHE

Tabla III.9 Calendario cinegético Campeche ESPECIE ÉPOCA HÁBIL OBSERVADA

Agutí o Guaqueque 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Armadillo 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Chachalaca 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Codorniz de Yucatán 26 Diciembre 2008 12 Abril 2009

Cojolite 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Conejo 19 Septiembre 2008 17 Mayo 2009

Coyote 17 Octubre 2008 19 Mayo 2009

Gallareta 9 Agosto 2008 8 Marzo 2009

Hocofaisán 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Paloma Ala Blanca 24 Octubre 2008 15 Febrero 2009

Paloma Huilota 24 Octubre 2008 15 Febrero 2009

Paloma Morada 24 Octubre 2008 15 Febrero 2009

Patos y Cercetas 31 Agosto 2008 9 Marzo 2009

Pavo Ocelado 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Pecarí de Collar 17 Octubre 2008 17 Mayo 2009

Pecarí de Labios Blancos 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Perdiz 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Puma 5 Diciembre 2008 18 Enero 2009

Tejón o Coatí 17 Octubre 2008 17 Mayo 2009

Tepezcuintle 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

Venado Cola Blanca 17 Octubre 2008 28 Diciembre 2009

Venado Temazate 6 Febrero 2009 17 Mayo 2009

III.10. ANÁLISÍS DE CONGRUENCIA

Una vez analizadas las políticas de desarrollo del lugar, se observa que el proyecto “Carretera Calkini Uxmal ”no se contraponen con lo que se establece el Programa de Ordenamiento Territorial de Estado de Yucatán y Campeche, con la normas oficiales analizadas y con los instrumentos de regulación municipales con los que se cuenta actualmente.


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Tabla III.10 Análisis de congruencia

GRADO No DESCRIPCIÓN Concordancia Máxima 5 Es el Plan o Programa de

Desarrollo

4 Obra(s) o actividades principales 3 Proyecto(s) asociado(s) 2 Proyecto(s) conexo(s)

Mínima 1 Proyecto(s) de oportunidad Nula 0 Sin relación con el Plan o

Programa de Desarrollo

Discordancia -1 Proyecto(s) Antagónico(s) Máxima -2 Plan o Programa Antagónico o

excluyente

Tabla III.11 Valores base para determinar el grado de concordancia del proyecto PROYECTO UTILIZACIÓN DE SUELO, AGUA Y RECURSOS

NATURALES POLÍTICAS DE DESARROLLO

“Carretera Calkini Uxmal”

Vocación Actual Proyectado Actual Proyectado Vegetación fragmentada por actividades antropogénicas, actividad agrícola, apícola y ganadera, fragmentos con vegetación de tipo selva tanto primaria como secundaria

Caminos de terracería existentes que pueden ser aprovechados para la realización del proyecto

Carretera pavimentada, con zonas que podrán ser restauradas en áreas las cuales actualmente están identificadas como altamente perturbadas

Conservación de ecosistemas.

Conservación y manejo de ecosistemas

Considerando la información vertida en el presente capitulo así como la de las tablas III.10 y III.11, se considera que existe una congruencia alta con los planes de desarrollo económico que requieren vialidades que garanticen el movimiento de turistas en la zona de manera segura y eficiente, si bien la política del POETY es de conservación para la UGA 2ª donde se ubica el proyecto es de conservación, se considera que en virtud de que el proyecto puede aprovechar un camino existente en una zona que ya ha alcanza un grado de cambio de uso de suelo importante y que existe una alternativa que puede reducir la remoción de vegetación natural, y garantizar la preservación de la cobertura vegetal de selva, se considera que el mismo es un proyecto de oportunidad que por una parte aumentaría el flujo de turistas y por otra podría cumplir la política de conservación del POETY.


126

IV DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y

SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN

IV.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO PRELIMINAR Con el propósito de delimitar el Sistema Ambiental Regional de manera preliminar del proyecto de la carretera Calkini- Uxmal, considerando las tres opciones de trazos que se tienen para lograr determinar el trazo definitivo del proyecto, se realizaron las siguientes actividades. 1.- Sobreposición del trazo en la cartografía de INEGI, Topográficas con clave F16C51, F16C61 y F16C71 escala 1.100,000, Edafológica y de Cambio de Uso de Suelo escala 1:250,000, hidrológicas y vectoriales así como en Ortofotos con claves F16C71-B, F16C71-C, F16C71-D, F16C71-E y F16C71-F escala 1:50,000, y la carta Geológica del Servicio Geológico Mexicano. Lo anterior con el propósito de identificar las topomorfas, los tipos de suelo, los principales ríos y los tipos de vegetación que se reportan en la región y de manera particular de las cuencas y microcuencas hidrológicas. 2.- Consulta de información general de la geomorfología, edafología e hidrológica de la Carta Geológica Mexicana de la UNAM, de la Comisión Nacional del Agua así como del Atlas de Información de Chiapas, información hidrometeorológica con la que se busco entender la dinámica geofísica y procesos evolutivos que han dado lugar a las características físicas de la zona. 3.- Análisis de información biogeográfica de la Comisión Nacional para el conocimiento y uso de la Biodiversidad (CONABIO), y la Comisión Nacional Forestal (CONAFOR), así como de la Comisión Nacional de las Áreas Naturales Protegidas, en la cual se busco identificar los principales tipos de ecosistemas naturales presentes actualmente, conocer como ha sido la dinámica de cambio o transformación que se han presentado en la región y que determinan las condiciones actuales, a efecto de poder determinar cuáles son las áreas con mayor conservación (por la presencia de vegetación natural) así como en las que se reportan algún deterioro y la relación con la zona donde se pretende llevar a cabo el proyecto así como para ubicar a las áreas o regiones con alto valor para la conservación biológica.


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4.- Por otra parte fueron consultadas las bases de datos con listados potenciales de flora y fauna presente en la zona tanto de la CONABIO, así como de los Institutos de Investigación, para saber si la zona presenta importancia particular en relación a la distribución biológica. Con base en los análisis antes mencionados se realizó la tabla IV.1 en la que se sintetizan las principales características geológicas, edafológicas, hidrológicas entre otras. Asimismo, del análisis realizado se encontró, que la región donde se encuentra el camino que se pretende modernizar, presenta las siguientes características. Fisiográficamente. Yucatán y Campeche, concretamente el área donde se pretende emplazar el proyecto forma parte de la Provincia Fisiográfica denominada “Península de Yucatán”. También denominada “Plataforma Calcárea de Yucatán”, que presenta una superficie topográfica plana, principalmente en la parte norte de la Península y lomeríos prolongados de gran altura, que constituyen el anticlinal que limita los Estados de Campeche y Quintana Roo. La zona donde se pretende realizar el proyecto, corresponde a la Planicie del Norte y Noroeste de Yucatán, concretamente se encuentra dentro de la región conocida como depresión de la Sierrita2 (como será explicado a detalle en el apartado correspondiente), cabe decir, que en esta región se observa una extensa planicie con una pendiente que va desde los 50 m hasta el nivel del mar. La naturaleza pedregosa del suelo, altamente permeable, produce infiltraciones al subsuelo constituyendo la recarga al acuífero, el cual es la única fuente de abastecimiento de agua en la entidad (Figura IV.1).

2 Miranda Faustino, 1958, Rasgos Fisiográficos de Interés para los estudios biológicos, en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C.


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Figura IV–1 Se muestra la ubicación de las tres alternativas estudiadas del

proyecto Carretera Calkini Uxmal. Geología y geomorfología. El marco geológico, está formado por rocas sedimentarias que fueron originadas en el Terciario y Cuaternario. Las rocas más antiguas son calizas cretácicas y calizas dolomitizadas, silicificadas y recristalizadas del Paleoceno, de coloración clara y con delgadas intercalaciones de margas y yeso, afloran en la porción sur del Estado de Yucatán y tienen espesor hasta de varios cientos de metros. Existen sedimentos arcillosos y depósitos evaporíticos; las rocas más jóvenes afloran en áreas dispersas: coquinas, calizas y depósitos de litoral areno-arcilloso en la franja costera, material residual arcilloso y calichoso, producto de alteración, de espesor reducido. Hidrológicamente. Los Estados de Yucatán y de Campeche se caracterizan por presentar una elevada precipitación pluvial así como alta capacidad de infiltración del suelo, además de presentar una topografía con reducida pendiente, lo que reduce la presencia de ríos, estas características favorecen la existencia de acuíferos ya que prácticamente toda el área funciona como zona de recarga propiciando que los escurrimientos superficiales sean escasos o de muy corto recorrido.


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Biogeográficamente. Conforme a Miranda (19583). El tipo de vegetación que se reporta en la zona de manera potencial corresponde a Selva baja o mediana decidua, cabe decir que de acuerdo a observaciones del propio Miranda, el tipo de vegetación existente en la zona está relacionado con los rasgos fisiográficos. En la Península de Yucatán se encuentran dos principales tipos de vegetación, las primarias y las secundarias. Comprenden las primarias, aquellas que no han sido afectadas por importantes perturbaciones, como son, ciclones, fuego, acción del hombre, etc; las agrupaciones secundarias reemplazan a las primarias cuando esto sucede. Las agrupaciones primarias, a su vez, pueden subdividirse en primarias óptimas y no óptimas, Las primarias optimas alcanzan las mayores alturas y densidades en una zona fisiográfica o región, mientras que las primarias no optimas, no alcanzan altas densidades y alturas. Las agrupaciones primarias optimas en Yucatán abarcan las agrupaciones: a) Selva Alta perennifolia, b) Selva perennifolia con elementos boreales o bosque, c) Selva alta (o mediana) subperennifolia, d) Selva alta o mediana subdecidua, e) Selva mediana decidua y f) Selva baja decidua. Por lo observado por Miranda, la distribución de la selva está relacionada con la repartición de la precipitación pluvial, cuyo volumen anual disminuye de sur a norte y noroeste. Citando nuevamente a Miranda 1958, las agrupaciones primarias no óptimas, están más difundidas que las primarias óptimas. Es importante decir que acorde a los reportes de Miranda, el tipo de vegetación que se tendría en la zona donde se pretende realizar el proyecto corresponde a vegetación de Selva mediana decidua también denominado bosque tropical subcaducifolio (Figura IV.2). En relación a la fauna, la zona corresponde a la Provincia Yucateca, las especies que más abundan en la provincia, corresponde a mamíferos, entre los cuales, destacan Desmodus rotundus murinus (vampiro), Glossophaga soricina handleyii (murciélago), Conepualus semistratus yatanicus (Zorrillo), Carollia perspicillata azteca(Murcielago), Dermanura Phacothis. (Murcielago frutifovoro)

3 Miranda Faustino,. 1958, Estudios Acerca de la Vegetación en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C.


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Figura IV–2 Tipo de vegetación que se encuentra en la zona del proyecto.

De acuerdo a la información antes expuesta así como en los análisis realizados sobre las cartas vectoriales, se encontró que los aportes de agua que tiene la zona prácticamente son inexistentes, no existe una manera de encontrar líneas divisorias que sirvan de parteaguas, ya que la zona es prácticamente plana como se ha descrito, no existen escurrimientos de agua y en todo caso solo se pueden encontrar zonas inundables, como se puede apreciar en una imagen de tercera dimensión (Figura IV.3).

Figura IV–3 Imagen 3-D, en la que se muestra las características fisiográficas de la zona de influencia de los tres trazos proyectados, la imagen se realizó en base a las vectoriales del Municipio de Muna, Yucatán.

PI = 2 7 +2 5 6.9 3D= 4 2 º 0 2' D ER E C HAST = 1 46 .7 5 MT SLC = 2 80 .2 2 MT SG C= 3 º 0 0 '

E X T = 27 .2 2 MT SR = 3 81 .9 7 MTSP C = 27 + 11 0. 18P T = 27 + 39 0. 40

P I= 2 7+ 6 71 .7 5D = 5 2º 0 4' IZQ U IE R DAS T = 18 6. 58 MT SL C = 34 7. 11 MT SG C = 3º 0 0'E X T= 4 3 .13 MT SR = 3 81 .9 7 MT SP C = 27 + 48 5.1 7P T = 27 +8 3 2.2 8

P I= 28 + 01 7. 08D = 2 2 º 5 8 ' D E RE C HAS T= 1 03 .4 6 MT SLC = 2 04 .1 5 MT SG C= 2 º 15 'E XT = 10 .4 0 MTSR = 5 0 9. 30 MTSP C= 2 7+ 9 13 .6 2P T= 2 8+ 11 7 .77

P I= 28 + 62 4. 95D = 7 º 30 ' I ZQ U IE R DAS T= 7 5. 11 MT SLC = 1 50 .0 0 MT SG C= 1 º 00 'E XT = 2. 46 MT SR = 1 1 45 .9 2 MT SP C= 2 8+ 5 49 .8 4P T= 2 8+ 69 9 .84

P I= 29 + 16 0. 00D = 1 1 º 5 0 ' D E RE C HAS T= 8 9. 07 MTSLC = 1 77 .5 0 MT SG C= 1 º 20 'E XT = 4. 60 MT SR = 8 5 9. 44 MTSP C= 2 9+ 0 70 .9 3PT = 29 + 24 8 .43 PI = 2 9 +4 65 .9 0D= 1 6º 0 0' D ER E CH A

ST = 92 .0 3 MTSLC = 18 2 .8 6 MT SGC = 1 º 4 5'

E X T = 6 .4 4 MTSR = 6 54 .8 1 MTSP C = 29 + 37 3. 87P T = 29 + 55 6. 73

P I= 30 +0 3 6.0 0D = 2 1 º 3 0 ' IZ Q UI E RD AS T= 1 08 .7 8 MT SLC = 2 15 .0 0 MT SG C= 2 º 0 0 'E XT = 10 .2 3 MTSR = 5 7 2.9 6 MTSP C= 2 9+ 9 27 .2 2P T= 3 0+ 14 2 .22

P I= 30 +8 8 0.0 0D = 3 8 º 0 0 ' IZ Q UI E RD AS T= 1 97 .2 8 MTSLC = 3 80 .0 0 MT SG C= 2 º 0 0 'E XT = 33 .0 1 MTSR = 5 7 2.9 6 MTSP C= 3 0+ 6 82 .7 2P T= 3 0+ 06 2 .72

A CALKINI

A UXMAL

A MUNA

5 8° 50 '

R381,97

R 38 1,9 7

R3 81,9 7

R381 ,97

R509,3 0 R509,30

R114 5,92

R1145,9

2

R862,9

4

R859, 44

R 658,31

R658,31

R 572,96

R572,9

6

R572, 96

R 572 ,96


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No obstante a lo anterior, y considerando que las zonas más elevadas, pueden ser aportadoras de agua, se delimito de manera preliminar un área de estudio, dando como resultado un área irregular, cuyo polígono fue sobrepuesto a imágenes de tipo de suelo, vegetación, zonas fisiográficas definidas por el Gobierno del Estado de Yucatán y se encontró, que los trazos del proyecto, así como el área envolvente, forman parte de la Meseta de Ticul, misma que colinda al Noroeste con la Sierrita de Ticul (accidente orográfico más importante en la península, consiste en una cordillera que va de noroeste a sureste, desde Muna a Ticul y que termina al sur de Peto. Tiene una longitud de 100 km por unos 5 km de ancho y en ella apenas se alcanzan los 100 m como altitud máxima); en la Meseta de Ticul también están embebidos valles intermesetas (Figura IV.3).

Figura IV–4 Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades fisiográficas de la zona del proyecto. Por otra parte se realizo una sobreposición de imágenes sobre un mapa de vegetación de la zona y se encontró gran coincidencia entre el tipo de vegetación y la fisiografía, las cuales fueron usadas para determinar las Unidad de Gestión Ambiental A2 del Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio de Yucatán, como se muestra en las figuras IV.4 y IV.5.


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Figura IV–5 Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades de vegetación de la región.

Figura IV–6Sobreposición de los trazos, el SAR preliminar en las unidades de

gestión del POET de Yucatán. Es muy importante mencionar, que en las sobreposiciones de imágenes de la CONABIO y del POET de Yucatán, se encontró que una buena parte del proyecto se localiza en el Estado de Campeche, en el cual ya no es aplicable las políticas de la UGA 2. No obstante a lo anterior, y toda vez que dicha UGA 2A, fue determinada con base en las principales características fisiográficas, composición de vegetación así como de conservación, entre otras, se decidió considerar a la UGA como el Sistema Ambiental Regional del


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proyecto, aunque, es importante decir que la información de campo se realizó con base en la primera propuesta de SAR, que abarca una superficie de más de 400 Ha de estudio. Al estudiar la trayectoria del proyecto, como se muestra en las sobreposiciones en las ortofotos, a fin de poder describir con mayor detalle las condiciones en que se encuentran los terrenos en que se ha propuesto cada uno de los proyectos, se tiene los siguiente. El polígono de la UGA 2A, forma parte de las mesetas interiores de Yucatán, constituida propiamente dicho por la Planicie de Ticul, en la que se encuentra otras mesetas de mayor altura, la vegetación que predomina es de tipo bosque tropical subcaducifolio, la región presenta diversas zonas inundables que se forman por la falta de un sistema de drenaje, en las que se llegan a almacenar importantes volúmenes de agua en áreas muy localizadas, estas sin embargo se forman en las épocas de lluvias y son esporádicas. Los suelos que forman la región consisten en suelos tropicales rojos del grupo laterítico o terrarosa. El agua subterránea en la UGA 2A, se ubica entre los 10 y 30 m. de profundidad y su calidad es de buena a excelente, salvo en la cercanía de las áreas urbanas, ya que en esta zona se ubican numerosas poblaciones con más de 10,000 habitantes, lo que trae como consecuencia la presencia de concentraciones elevadas de materia orgánica y organismos patógenos. Las actividades que se realizan en la UGA 2A, consisten en la apicultura, fruticultura, cultivo de cítricos, turismo.

Figura IV–7 Actividades que se realizan en la UGA 2 A

Actividad apícola

Actividad frutícola


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Actividad porcicola Citricultura La condición ambiental que se reporta de la zona en el POET, corresponde a una zona conservada, no obstante, a lo anterior, en la zona y de acuerdo a las imágenes de Ortofotos la UGA y de manera particular los terrenos que rodean a las zonas donde podrían llevarse a cabo los diferentes trazos presentan un grado importante de deterioro ocasionado principalmente por las actividades agrícolas de las cuales se hizo mención. A efecto de poder conocer cuál es el grado de conservación vs deterioro, se realizará la caracterización del SAR, que en este caso corresponde a la UGA 2, y nos avocaremos al polígono envolvente del proyecto, para poder hacer las citadas determinaciones. Cabe aclarar que las características de la sección del SAR que se encuentra en la parte de Campeche presenta características similares a las de la UGA 2, ya que es parte de la meseta de Yucatán, y que si bien no se muestran aparentemente su condición, se debe a que las sobreposiciones se realizaron en la cartografía que tiene el POETY de Yucatán, ya que el Estado de Campeche no cuenta con un POET. La caracterización del SAR que se presenta abarca no solo el estado de Yucatan sino también el de Campeche.

IV.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) DEL PROYECTO.

IV.2.1 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional A continuación y con el propósito de cumplir con lo establecido en el artículo 13 del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, se ofrece información sobre la caracterización del Sistema Ambiental Regional.


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IV.2.2 Medio físico

• Clima En la región del municipio de Muna se presenta un clima seco de los cálido subhumedo, considerado del tipo Aw0 (i’) gw. El subtipo Awo (x') es el más seco de los climas cálido subhúmedos del tipo Aw (x').

Figura IV–8 Clima del SAR

• Temperaturas

La temperatura media anual reportada del periodo de 1971 a 2000 (Servicio Meteorològico Nacional) es 25.2 ºC. dentro de las normales la temperatura máxima promedio es de 32.7 ºC, y la temperatura mínima promedio es 17.8 ºC. Las temperaturas más bajas se reportan durante el mes de diciembre, enero y febrero alcanzando un promedio de 11.9 ºC . Mientras que julio y agosto constituyen el clímax de verano con temperaturas promedio dentro de las normales de 26.8°C.


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Figura IV–9 Comparativo de temperaturas extremas registradas en el SAR

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional, Periodo 1971 -2000

• Precipitaciones La precipitación pluvial promedio anual que se ha registrado en el periodo de 1971 a 2000 (SMN) es de 925 mm como promedio, de los cuales el año más lluvioso fue en 1999. Los meses con mayor precipitación pluvial normales son los meses de julio, agosto y septiembre que alcanza precipitaciones 108 a 203 mm. El resto de los meses la precipitación se reduce de manera radical oscilando entre 19 a 89 mm. El patrón que se presenta es muy similar entre las estaciones que se incluyeron par el análisis de precipitación pluvial. Esta zona es similar a la descrita anteriormente excepto por el hecho de que el monto anual de precipitación recibida, en este caso la cantidad de lluvia recibida fuera de la estación veraniega o de lluvias, es sensiblemente mayor, por lo que el contraste pluvial en el transcurso del año es en consecuencia menor, lo que se traduce en una más equilibrada distribución de la humedad entre el verano y el invierno, que si bien no es determinante con relación a la agricultura y el crecimiento vegetal, el hecho es que la línea que la separa de la zona cálida con marcada estacionalidad pluvial, coincide aproximadamente con la divisoria actual entre la zona henequenera y la maicera, así como con la franja transicional entre la vegetación de selva baja caducifolia y de la selva mediana subcaducifolia. Ahora bien, la cantidad de humedad disponible sólo permite un ciclo agrícola de temporal durante el verano, generalmente sin problemas serios por sequías. Durante la estación invernal es indispensable el riego. Hacia el sur, a pesar de pertenecer al mismo tipo climático existe cierta diferenciación que la caracteriza: En


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primer lugar se presenta un descenso térmico por debajo de los 23°C, fenómeno que no ocurre en la porción central de la entidad; y en segundo lugar, el hecho de que los meses más secos son enero y febrero, mientras que en las otras localidades son marzo y abril. Estas diferencias sugieren que ante una menor evaporación en el invierno y a la existencia de suelos planos y profundos que captan la humedad que reciben de los declives de la sierrita de Ticul. Sin embargo, el riego invernal no puede evitarse, salvo quizá en ciertos cultivos.

Figura IV–10 Precipitación pluvial extrema

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional, Periodo 1971 -2000

• Vientos dominantes (dirección y velocidad) mensual y anual)

De acuerdo a la información de diagnóstico del Yucatán, se señala que en la entidad, los vientos alisios penetran con gran fuerza, principalmente entre los meses de mayo a octubre y son la principal contribución de lluvia estival. En la zona de estudio se reportan las siguientes características del viento, primero por estación y posteriormente en un resumen anual.

• En el invierno, el viento con mayor porcentaje de incidencia es desde las direcciones SE, E Y NE, asimismo el viento dominante es de la dirección S.

• Durante la primavera, el viento con mayor porcentaje de

incidencia es desde la dirección SE, asimismo el viento dominante es el proveniente de las direcciones SE, S y NE.


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• Durante el verano se tiene que el viento con mayor porcentaje de incidencia es desde las direcciones SE y E, y el viento dominante es el proveniente de las direcciones SE, NW y E.

• Para el otoño se observa en las gráficas correspondientes

que el viento con mayor porcentaje de incidencia es desde las direcciones N, NE y E, asimismo el viento dominante es el proveniente de las direcciones SE, NW y SE.

• Durante un año completo, el viento con mayor porcentaje de

incidencia es desde las direcciones E, NE y N, asimismo el viento dominante es el proveniente de las direcciones SE, S y NE.

Figura IV–11 Dirección del Viento en el SAR

Nº TOTAL DE OBS. 1710

CALMAS 567.13


CALMAS 497.80


CALMAS 658.62

Nº TOTAL DE OBS. 1729 CALMAS 737.26


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• Humedad relativa y absoluta, Incidencia solar Para el tipo de clima que prevalece en el SAR, se caracteriza por el valor relativamente bajo valor de su cociente p/t, que fluctúa entre 36.6 y 43.0 mostrando, como en el caso de los Aw, una tendencia a ubicarse cercano al límite de 43.2 que lo separa del subtipo Aw1 (x'). Este subtipo climático se caracteriza por que la temperatura media anual en el área territorial que domina, varía entre 25.4°C en la porción sur y 27.2°C en la central, y la precipitación anual entre 1,000 y 1,200 mm, con un porcentaje de lluvia invernal menor de 10.2 salvo en el extremo nororiental que alcanza valores bastante cercanos a 12. El mes más lluvioso corresponde a septiembre, pero en ninguna localidad su monto alcanza a ser 10 veces mayor que el del mes más seco, que en la porción central es marzo, mientras que hacia la sur es por lo regular febrero. La marcha anual de la precipitación y la temperatura muestran un comportamiento sensiblemente uniforme. Así, la temporada húmeda comprende desde mayo hasta octubre y en algunos casos hasta noviembre; se presenta canícula, aunque con relativa irregularidad en cuanto a su intensidad y sus momentos. En este subtipo, las influencias marinas en algunas localidades vecinas a la costa hacen su aparición en el extremo nororiental, permitiendo que las aportaciones pluviales debidas a los "nortes" hagan de enero un mes húmedo, cuando tierra adentro en las más de las veces es un mes seco. El comportamiento del régimen térmico en relación a la oscilación anual de las temperaturas medias mensuales y a su marcha anual es uniforme en todas las localidades con clima Awo (x'). En el primer caso, es característica general la poca oscilación térmica anual, con tendencia a incrementarse hacia la zona de la sierrita de Ticul en la porción sur de Yucatán; y en el segundo, la presencia del mes más caliente, también mayo, antes del solsticio de verano, coincidiendo con el inicio de la temporada de lluvias regulares.

• Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración). En la carta de evaporación y déficit del agua el INEGI establece (1983), que la región posee un déficit medio anual de agua de más 900 mm. Existe un déficit de agua, cuando la humedad que posee el suelo se agota y el agua que resta disponible en caso de haberla no logra humedecer el suelo sino que por el contrario se consume de manera total por medio de la evapotranspiración. Los datos del balance hídrico en la región, muestran que el área estudiada existe un índice de evapotranspiración anual promedio de


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1717 mm, una tasa de escurrimiento media anua del 0 al 5 %. Por lo anterior en la zona las condiciones son de escases de humedad.

Figura IV–12 Comparación entre las tasas de evaporación y precipitación pluvial

Fuente: Servicio Meteorológico Nacional 1971 a 2000

• Fenómenos Meteorológicos Extremos

En la región se reporta la presencia de granizadas muy esporádica, sin embargo esta región se puede considerar como una zona con cero días con granizo y heladas al año. Por su ubicación los fenómenos meteorológicos extremos que se registran eventos ciclónicos, desde 1886 a 2002, han ingresado o tocado tierra 110 ciclones por la Península de Yucatán. Es decir, la frecuencia es de un ciclón cada año en toda la Península de Yucatán; de ahí, el alto riesgo para el estado de Yucatán, por ser la zona con mayor incidencia, al tener prácticamente al mar Caribe como frontera de sus playas. Los ciclones que han afectado el estado de Yucatán en el periodo de 1986 a 2002 son 41 eventos con una frecuencia de 2.7 años. Los efectos destructores más importantes se reflejan en la acumulación de importantes cantidades de agua, en un tiempo muy corto, que exceden la capacidad natural de drenaje de las cuencas, provocando avenidas extraordinarias y traduciéndose en inundaciones en las partes bajas y planas de extensas zonas.


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Los huracanes que más daños han causado en la región son: el Allen, en 1980; el Gilberto, en 1988, el Opal y el Roxanne, en 1995; el Keith, en 2000, y, el Isidoro, en 2002. De los anteriores, el que mayores daños ha causado por su intensidad y su extensa cobertura de afectación, ha sido el Gilberto; clasificado como super huracán (categoría 5).

Tabla IV.1 Huracanes más importantes que han afectado a la Península de Yucatán en

décadas recientes. HURACAN

LUGAR DE ENTRADA A TIERRA

AFECTACION EN LA PENINSULA

AÑO VIENTOS MAX. SOSTENIDOS

CAT.*

GILBERT

PUERTO MORELOS QUINTANA ROO 1998 287 (215) KM/H H5 (H4) QUINTANA ROO YUCATAN

DIANA

CHETUMAL YUCATAN 1990 110 (158) TT (H2) QUINTANA ROO CAMPECHE

ROXANNE

TULUM QUINTANA ROO 1995 185 (45) H3 (DT) QUINTANA ROO YUCATAN CAMPECHE

DOLLY

FELIPE CARRILLO Q. ROO 1996 110 (130) TT (H1) PUERTO Q. ROO YUCTAN CAMPECHE

ISIDORE

TELCHAC PUERTO YUCATAN 2002 205 H3 YUCATAN CAMPECHE Q. ROO

EMILY CUZUMEL YUCATAN 2005 215 H3 (H1) Q. ROO Q.ROO WILMA

COZUMEL PLAYA Q. ROO 2005 280 H5 DEL CARMEN YUCATAN Q. ROO

DEAN Q. ROO Q. ROO 2007 315 H5 Modificado de Unidad del Servicio Meteorológico Nacional. SGT. CNA. * Categoría de huracanes de acuerdo con la escala de Saffir/Simpson.

La frecuente presencia de ciclones y tormentas tropicales generan ráfagas constantes de precipitación en periodos que van desde 5 a 10 días continuos que, complementado con la características topográficas, Yucatán y toda la región de la península es afectada por inundaciones, con pérdidas humanas y materiales, en las áreas de riesgo. Las áreas inundables se presentan en las franjas costeras de casi toda la Península y en diversas zonas urbanas que se localizan en las áreas bajas, pues prácticamente no existen drenajes adecuados. Los tipos comunes de inundaciones con efectos en el estado son de dos tipos: la Pluvial y la Costera.


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Inundaciones Pluviales. Son generadas por el exceso de lluvia efectiva, al ocurrir en localidades con condiciones topográficas prácticamente planas y con falta de un sistema de alcantarillado, almacenan importantes volúmenes de agua en áreas localizadas. Inundaciones Costeras. Las zonas costeras se ven afectadas por las mareas que producen las tormentas, particularmente en el Golfo de México, donde la sobreelevación del nivel del mar provoca que éste penetre a tierra, afectando en algunas ocasiones zonas muy amplias. Aunado a este fenómeno, el oleaje, en acción conjunta, causan daños de gran importancia. El efecto del agua, es destructivo, al avanzar y retirarse de tierra adentro. En el SAR el tipo de inundaciones que ocurren son las derivadas de la precipitación pluvial en los meses de mayor lluvia, así como por la ocurrencia de ciclones, en virtud de la inexistencia de drenaje. Otros eventos extremos que se registran en el SAR y que pueden relacionarse con la frecuencia de ciclones son los incendios forestales, que son favorecidos después de la ocurrencia de un ciclón, por quedar remanentes de vegetación que fue derribada por los fuertes vientos, y queda expuesta a la acción del sol, lo que provoca la generación de incendios forestales recurrentes. Los incendios forestales en la zona pueden ocurrir además por las actividades de roza tumba y quema que en el SAR son frecuentes por las actividades apícolas que se realizan por los ejidatarios, que con las realizan para dar oportunidad al crecimiento de algunas especies de vegetación que suelen ser aprovechadas para la actividad apícola.

• Geología y geomorfología Yucatán forma parte de la Plataforma de Yucatán, edad corresponde al Precámbrico, origen sedimentario, el ambiente geotectónico es de plataforma. El SAR del proyecto que en este caso corresponde a la UGA 2A, está ubicado en una planicie interior de Yucatán, limitada al este por la falla correspondiente a la Sierra de Ticul y al Noroeste por otra falla denominada Falla Campeche Helchecha. La falla de Ticul constituye uno de únicos rasgos tectónicos en la región de la península de Yucatán registrados en la carta geológica mexicana. La primera se ha considerado como una falla de tipo normal (López-Ramos, 1976), con una longitud expuesta de 110 km y una dirección WNW; separa a las rocas marinas del Mioceno, expuestas en el lado meridional, de las del Eoceno, que afloran en el lado septentrional. La


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segunda tiene una dirección NE y una longitud de 140 km, separando el Neógeno marino (al E) del Eoceno marino. Los materiales geológicos están compuestos por Calizas compactas micro a macro cristalinas de color amarillo a blanco, dolomitizadas y silicificadas, sin fósiles y afloran en la sierrita de Ticul, con un espesor de más o menos 350 m. Sapper (1937) las denominó calizas de la sierrita; Sansores (1959) caliza de Ticul. El eje de la sierrita está formada por una caliza rojiza. Se trata de una calcarenita de grano fino con fragmentos de organismos de la familia Rotalidae y Amphiroa sp. Que indica su origen marino, también se ha señalado la presencia de moluscos terrestres. Estas rocas desde el punto de vista hidrogeológico son consideradas como acuicludo; sin embargo dado su fracturamiento y oquedades de disolución, los pozos ahí perforados suelen resultar con mediana productividad. Los materiales que conforman el SAR corresponden a Caliza Graba y Arena, consisten en espesos mantos de un material granuloso y mal cementado (deleznable), conocido en la Península como “Sascab”. Debido a lo plano de la superficie caliza y a la fácil dilución en agua, son inexistente los ríos que pueden conducir el agua, los escurrimientos que se llegan a formar en la temporada de lluvia conducen el agua hacia terrenos bajos que constituyen cuencas de sedimentación que se convierten en zonas inundables o aguadas periódicas.

Figura IV–13 Imagen del suelo del SAR

Los materiales que conforman el área del SAR, presentan fisuramientos y en las grietas se acumula en escaso suelo que puede haber que ordinariamente es granuloso y de color rojo, a veces negro con aspecto de rendzina. El rugoso terreno que constituye a la planicie presenta ligeros y hondonados someros, entre los cuales el desnivel máximo no es superior a unos 6 metros. Aunque en la hondonadas la superficie de la caliza se encuentra al descubierto. Las únicas zonas del SAR que presentan suelo profundo corresponden al pie de la Sierrita de Ticul o en las ligeras depresiones intermedias.


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Figura IV–14 Características geológicas del SAR sobre carta geológica del

Servicio Geológico Mexicano.

Fuente: Carta Geológica del Servicio Geológico Mexicano.

• Suelos

Los suelos de la Península de Yucatán se forman por meteorización del material calcáreo sedimentario del Mioceno y Pleistoceno. Los principales factores que intervienen en su génesis son fundamentalmente y en orden de importancia; a) roca basal, b) topografía, c) movimientos de agua, d) vegetación, y e) temperatura. El tipo de suelos que predomina en el SAR, corresponde a Leptosoles o también llamados Tzakel Kankab, compuestos por rocas calcáreas con lámina de suelo así como suelos profundos con color rojo claro.

El término leptosol viene del griego "leptos" que significa delgado. Hace referencia a suelos someros y de escasa evolución y desarrollo.

Se definen como suelos naturales, minerales que no están helados de forma permanente y que están limitados por una roca continúa a menos de 25 cm de la superficie, o bien por un material con más del 40 % de equivalente en carbonato cálcico. También se consideran como tales a aquellos que en sus primeros 75 cm solo tienen menos de un 10 % de componentes menores de 2 mm. En cualquier caso solo pueden tener un horizonte superficial móllico, úmbrico u ócrico, y en profundidad solo un yérmico o vértico.


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Figura IV–15 Se muestra el tipo de suelo que existe en el SAR de proyecto.

El principal factor limitante para el uso de estos suelos es su pequeño espesor, si bien asociada a él llevan una escasa capacidad de retención de agua, lo que les convierte en suelos muy secos bajo condiciones xéricas.

Como señala Aguilera (1958), se trata de suelos con roca basal calcárea dura, son delgados ricos en rocas calcareas, fragmentadas están compuestos por redzinas, que corresponden a suelos de color rojo en todo el perfil, que se hace más claro a medida que aumenta la profundidad. Son de rendzina roja, el Sabkab se observa a más de 60 cm, generalmente son profundos por los acarreos hídricos y eólicos en las zonas de inundación. Presentan pH neutro en las capas superficiales; al profundizar aumenta la alcalinidad , el nitrógeno total no es alto, posee buena capacidad de intercambio cationico, el contenido de materia orgánica es bajo4

4 Aguilera Nicolás, 1958, Suelos, en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C.


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• Hidrología superficial y subterránea Hidrología superficial El SAR forma parte de la Región Hidrológica RH32. Tiene la forma convencional de un cuadrilátero, limitado al este por el Golfo de México, al norte también por el Golfo de México, al sureste por el Mar de las Antillas y al sur la división convencional de las regiones hidrológicas del país que hizo coincidir su límite aproximadamente con el paralelo 20º de latitud norte. En su mayor longitud según una dirección SWW-NEE mide 410 km y su mayor anchura en una dirección N-S es aproximadamente de 180 km. Quedan dentro de la región 32 los siguientes municipios: los de Yucatán en su totalidad así como algunos de Campeche, entre ellos el de Calkini, Hecelchakán, parte de Tenabo y parte de Hopelchén. La región carece de un sistema de drenaje, por las características geológicas, topográficas y fisiográficas, antes descritas. En la zona, la mayor parte del agua de lluvia se evapora o es absorbida por las plantas u suelo, el resto satura el terreno, colma el bajo relieve y se infiltra al subsuelo, dando origen a las aguas subterráneas en cavernosidades laberínticas y pluvimorfas, favorecidas por el escaso relieve, el pequeño espesor de los suelos y la espesa cobertura vegetal. Las principales zonas de inundación corresponden como se ha mencionado a zonas bajas, que en este caso como se muestra en la figura IV.16, corresponden a las áreas que se encuentra entre los 20 a 29 m.s.n.m. Figura IV–16 Las zonas inundables corresponden a las que se encuentran entre los 20 a

29.28 m.s.n.m.


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Hidrología subterránea Dadas las condiciones de alta precipitación pluvial que existe en esta zona, así como la gran capacidad de infiltración del terreno y una reducida pendiente topográfica, favorece la renovación del agua subterránea de la península provocando que funcione como zona de recarga, generando grandes depósitos subterráneos contenidos en las calizas, dolomitas y materiales evaporíticos. Se considera a la Península de Yucatán como una Unidad Regional denominada “Acuífero Península de Yucatán”, conformada por trece Unidades Geohidrológicas, seis ubicadas en Quintana Roo: Cerros y Valles, Cuencas Escalonadas, Planicie Interior, Costas Bajas, Costera e Isla de Cozumel; tres en Campeche: Cerros y Valles, Costera y Xpujil; y las cuatro restantes en Yucatán: Costera, Círculo de Cenotes, Planicie Interior y Cerros y Valles5 (Figura IV.17). El nivel estático de las aguas subterráneas es de 50 m de profundidad. Figura IV–17 Ubicación del proyecto en relación a los acuíferos. El círculo rojo indica la ubicación de la zona del proyecto, se indica el volumen existente de

cada nivel freático.

La disponibilidad de aguas subterráneas que reporta la CNA en el estudio de disponibilidad del agua del 2002, es de 5’759,221,028 m3/año. 5’759,221,028 = 21’813,400,000 - 14’542,200,000 - 1,511,978,9. De acuerdo a los anterior, el volumen disponible de agua es de 5,759,221,028 m3 anuales. 5 Comisión Nacional del Agua, 2002, Determinación de la disponibilidad de agua en el acuífero Península de Yucatán, estado de Yucatán.


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• Calidad del agua. En virtud de la inexistencia de cuerpos de agua superficial no se puede hablar de un índice de calidad de agua. En los cuerpos de agua subterránea, se han encontrado algunos estudio realizados por la Universidad Autónoma de Yucatán, en los que se tomo como indicador la presencia de nitratos y en los que se reportó un aumento en la concentración de nitrógeno durante el período de lluvia debido a la gran infiltración que presenta el medio kárstico , lo que además refleja la utilización de fertilizantes en la zona. De acuerdo a dicho estudio se tiene que en la región de estudio existen pozos con profundidades mayores a 20 m, las concentraciones promedio de nitratos en el período 1987 a 1995, reportadas oscilan entre 3 y 8 mg/l con un valor medio de 5.11 mg/l y un coeficiente de variación bajo, del 17%. Por otra parte otro estudio realizado por la CNA, se reporta que en la parte continental de la península, en exploraciones realizadas hasta los 200 metros, se han encontrado agua con alto contenido salino (principalmente SO4=) pero no de constitución oceánica. Hasta el momento, en las zonas internas de la península no se tienen elementos para establecer que el agua salada a profundidad tenga composición oceánica, por el contrario, estudios isotópicos realizados por Back y Hanshaw, en 1974(ref. 5.11), sugieren que las concentraciones anómalas de ciertas sales disueltas como el sulfato (SO4=) pudieran tener un origen no marino. Además, la carga hidráulica reportada, de decenas de metros (SARH-CNA 1988 Y 1989), indicaría de acuerdo a las relaciones teóricas mencionadas, que la interfase salina pudiera encontrarse a grandes profundidades (cercanas a los 1000 metros). Situación poco probable. La posición actual del nivel medio del mar se considera una posición interglacial donde el drenaje vertical es hasta el nivel freático. Los cambios en la profundidad de la base del flujo del agua subterránea han generado diferentes niveles de carstificación lo que produce mayor desarrollo del carst hacia los niveles más profundos. Lo anterior indicaría que existe la posibilidad de encontrar, regionalmente, estructuras cársticas alineadas tanto horizontal como verticalmente formando un enrejado clásico. Esto se corrobora en los resultados de los estudios del subsuelo en la zona de Mérida, en donde se encontraron, a diferentes profundidades,


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grandes conductos kárstico s. Uno a los 15 m y otro a los 30 m. En estas estructuras se registran variaciones súbitas de la salinidad y temperatura. De hecho en la práctica se presentan, a lo largo del cuerpo de agua dulce y a diferentes profundidades, cambios repentinos en la concentración salina, estos se deben a la gran movilidad del agua dentro del acuífero la cual depende de las trayectorias cársticas de flujo preferencial.

IV.2.3 Medio biótico Aspectos bióticos mínimos a considerar.

• Vegetación terrestre y/o acuática Como fue mencionado al inicio del presente capítulo, la composición y cobertura vegetal de Yucatán está influenciada directamente por el relieve y régimen hidrológico, que determinan la distribución de las distintas comunidades vegetales que se desarrollan en el estado, lo cual ha sido reconocido por Miranda en 1958, así como Lot Helguera en 1971, entre otros. La relación que se ha encontrado, es que en la medida que aumentan los gradientes de precipitación pluvial y aumenta la altura de costa hacia tierra firme, existe una tendencia al desarrollo de selvas bajas espinosas con presencia abundante de cactáceas, pastizales abiertos cercanos a manglares y vegetación de dunas, en tanto que selvas medianas se desarrollan en la porción centro sur-sureste de la península. De acuerdo con la clasificación de Flores y Espejel (1994), que se basa en tipificaciones de Miranda y Hernández-X. (1963) y Rzedowski (1978), en la zona de interés se presenta el tipo de vegetación denominado Selva Baja subcaducifolia seca o también denominada subdecidua. La zona forma parte de la Provincia Vegetal de la Península de Yucatán, que comprende el territorio integro de esta unidad fisiográfica (Según Rendowsky, 1978), Conforme a Martínez y Galindo-Leal, 20026, la zona de estudio de nuestro proyecto (SAR), es parte de una región biogeográfica llamada “Región de Calakmul”, enclavado en la Provincia de la Península de Yucatán que es de gran relevancia por

de6 Martínez Esteban y Galindo Leal, 2002, La Vegetación de Calakmul, Campeche, México: Clasificación, descripción y distribución, Boletín Soc. Bot. Méx. 71: 7-32 (2002)


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contener el área forestal más extensa del Trópico Mexicano. De acuerdo a dichos autores, pese a las características topográficas uniformes, existe una heterogeneidad espacial en la Región de Calakmul, y reconocen cinco asociaciones principales asociaciones a saber, que son. a) Selva de Guayacán, b) Selva de Jobillo, c) Selva baja caducifolia, y d) El bajo mixto (ver tabla IV.2); dichas asociaciones están determinadas por los gradientes de precipitación, el desarrollo del suelo, los disturbios naturales, y el factor antropogénico . De acuerdo a Martínez (comunicación personal), en el Sistema Ambiental Regional de nuestro estudio, se encuentran dos tipo de asociaciones que corresponden a Selva subcaducifolia seca y bajos, mismas que se describen a continuación (tabla IV.2).

Tabla IV.2 Composición de especies primarias de selva subcaducifolia seca y

selvas bajas Tipo de Especies dominantes Extensión Características

Selvas subcaducifolia seca Ja´bin Piscida piscipula Abundante Comunidad dominada (más del 30 porciento)

por ja’abin (Piscidia piscipula) con altura promedio entre 10 y 15 m. Especie dominante Bursera simaruba, Gymnopodium floribundum, Pscidia piscipula y Spondias mombin. La distribución, Las comunidades primarias están ampliamente distribuidas en el extremo norte y nororiental en lugares planos, extremadamente rocosos con suelos rojos (lateríticos). Las comunidades secundarias se localizan en lugares con fuertes alteraciones, causadas por la extracción de la madera o por la agricultura y fuego, donde las comunidades primarias fueron selvas medianas o altas subperennifolias y palmares. Esta asociación esta ampliamente distribuida al norte de la región y se ha observado que es común al este y oeste de Holpechen, así como en Ukum y Dzibalchen. En los alrededores de Ukum.

Yaytil Gymnthea locida Restringida Descripción, Son comunidades dominas por yaytil (Gymnanthes klucida), con una altura de entre 5 y 11 m. Los fustes rectos de esta especies de lento crecimiento son muy atractivos para la gente de la localidad, por lo que también es altamente afectada por la extracción cerca de las poblaciones humanas. Las especies dominantes dominantes son la Bursera simaruba, Gymnanthes lucida y Pseudobombus ellipticum Distribución, ocupan cimas y laderas de cerros con yeso aflorante. Esta asociación se presenta como subcaduficolia en cima y en pendientes muy pronunciadas de los cerros y como subperennifolia en laderas con pendiente moderada o suave y con suelo escaso. Aunque su distribución es amplia se


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Tipo de Especies dominantes Extensión Características encuentra restringida a las cimas, filos, laderas y es fácilmente alterada por el fuego. Localidad tipo. 5 Km al noreste del ejido Narciso Mendoza camino al poblado El Manantial.

Chicle Manilkara zapota Restringida Descripción. Son comunidades con arboles dominantes de chicle o sapote (Manilkara zapota), de entre 6 y 15 m. El porcentaje de especies que pierden las hojas varía entre subcaducifolio (entre el 50 a 75%) y subperennifoli (entre 25 y 50 %). El porcentaje de especies caducifolia parece estar en estrecha relación con el desarrollo del suelo. Las selvas subcaducifolias se encuentran en suelos poco desarrollados o con pendientes pronunciadas, o en sitios con yeso aflorante. Las selvas subperennifolias se encuentran en suelos desarrollados o en sitios con pendientes ligeras. Las especies dominantes , son la Bursera simaruba Caesalpina gaumeria, Canella winterana, Manijara zapota, Pouteria campechiana y P, reticulata. Distribución. Se distribuye en la parte occidental de la meseta y en los cerros con pendientes moderadas de ladera y la planicie noroccidental, en lugares con suelo poco desarrollado, en pendientes poco pronunciadas o con un proceso kárstico acentuado y en lugares con periodos cortos de inundación y rápida sequia. Localidad tipo. 17 Km al sur de ejido Carlos Salinas de Gortari.

Bajos Mixto Descripción. Son comunidades de zonas

inundables. Tres asociaciones de bajo están agrupados en el bajo mixto, bajos dominados por Ciameria latofolia, bajos dominados por Hematoxylum canpechianum y bajos con especie codominantes. Las especies dominantes son Ateleia gammifera, Bravasisia berlandieriana, Bucida buceras, Byrsonima bucidaefolia, Cameraria latifolia, Coccolaba cosumelensi, Cordia dodecandra, Croton iche, Diospyros bumeloides, Erythroxylum torundifolium, Eugenia winzerliengii, Eugenia spp. Hematoxylum canpechianum, Lonchocarpus xuul, Metopium brownei Y mamilkara zapota. Se distribuyen en valles inundables de la meseta y en laderas occidentales, en suelos gley con alto contenido de yeso, Durante la época de lluvias se inundan pero durante el estío pierden agua, formándose grietas en el suelo.

Pukte’ Bucida buceras Restringida Asociaciones de origen secundario

Selva de tsalam

Lysiloma latisiliqua Extensa Comunidad con elementos dominantes de entre 10 y 20 m de altura. La temporada


152

Tipo de Especies dominantes Extensión Características caducifolia de los elementos dominantes es relativamente corta y dura de un mes y medio a dos meses ya que el tsalam (Lysiloma latisiliqua) produce hojas en abril en algunos lugares es dominante hasta en un 90 porciento. La especie dominante es la Lysiloma latisiliqua Se localiza en lugares donde previamente existían selvas subcaducifolias y subperennifolias que generalmente fueron transformadas por el fuego. Se establecerán en lugares con roca suelta y suelo somero o inexistente. Es una comunidad de amplia distribución en el noreste de la meseta y en general en los alrededores de los poblados.

Selva de chaka

Bursera simaruba Restingida Se presentan en lugares donde se presentan incendios que destruyen parcialmente a las comunidades primarias La altura de esta comunidad varía entre 6 a 20 m. Dependiendo de la proporción del Chaka (Bursera simaruba), que es la especie dominante hay una mayor o menor proporción de perdida de hojas con un comportamiento caducifolio. Esta comunidad es rara en terrenos plano y abundante en terrenos con pendiente ligeramente fuerte, sobre suelos rocosos con poco o moderado desarrollo principalmente en la parte central de la ladera occidental.

Bajo de sak ts’iits’il

Gymnopodium froribundum

Rara Comunidad con altura promedio variante, que va desde matorrales de 2 m en bosques derivados de bajos, hasta selvas de 20, domina el Lonchocaupus suul. Generalmente se encuentran en zonas de meseta y ladera oriental en lugares inundables o de drenaje deficiente donde hay influencia antropogenica.

Bajo de chechen negro

Metopium browneii Extensa Se desarrollan en zona de bajos mixtos o pukte que son alterados y alcanzan entre 5 y 15 m de altura, las especies dominangtes son el Sak ts ‘itts che (Gymnopodium floribundum) y chechen negro (Metopium brownei).

Acahual Pteridium aquilinum Extensa Comiunidaes sucesionales de diversas edades presentes en sitios afectados por la agricultura, tala e incendios. Están compuestos por un gran número de especies como son la Acacia gaumeri, Bursera simaruba, Cecropia peltata. Crotton icche, Gymnopodium floribundum, Hampea trobolata, Mimosa bahamensis, Psicidia piscipula, Pteridium aquilinum y Vugiera dentada.

helechal Extensa Comunidades dominadas casi exclusivamente por crespillali (Pteridium aquilinum), Se Establecen en suelos muy secos y degradados por la agricultura y la ganadería, La comunidad es favorecida por fuegos anuales.

Fuente: (según Martínez y Galindo Op. Cit.) Figura IV–18 Tipos de vegetación reportadas por la CONABIO


153

Considerando la información de la tabla IV.2 correspondiente a la composición florística que se encontró en los trabajos de prospección de campo se tiene, que en el SAR y principalmente en los terrenos aledaños las zonas de influencia del proyecto, existen cinco y se presentan en la Tabla IV.3.

Tabla IV.3 Tipo de comunidades vegetales Tipo de vegetación Porcentaje

1.- Selva tsalam 20 2.- Selva de Ja’abin 20 3.- Acahual 15 4.- Selva de Chaka 20 5.- Bajo de sak ts’iits’il 45 Los tipos de vegetación, que se encontraron en la zona de influencia del proyecto, corresponde a. 1.- Pastizales 30 % 2. Selva de bajo sak ts’iits’il 40 % 3.- Acahuales 30 % Por otra parte, se observan diversos terrenos, en los que se lleva a cabo la agricultura principalmente de cultivos de maíz así como de cítricos y frutas.


154

A continuación se expone información que se obtuvo a partir de trabajos de prospección en el campo en el mes de agosto, la cual registrada a partir de muestreos realizados, utilizando un mapa de uso de suelo y tipos de vegetación. Cabe decir, que se seleccionaron dos sitio de selva baja observando que no presentaba indicadores de alteración humana al menos los últimos 20 años (ya que no se encontraron tocones, zonas clareadas, etc.). Se llevaron a cabo los muestreos que consistieron en trazar 10 cuadrantes de 10 por 10 m cada uno, los cuales se establecieron en forma paralela, en dirección norte sur a una distancia entre ellos de 20 m, para completar una superficie de 1000 m2. El primer muestreo se realizó en una zona inundable misma que se indica en la figura IV.17, por la composición florística se trata de vegetación de bajos en la que predomina la especie Gymnopodium floribundum (figura IV.16). Tabla IV.4 Composición de especies encontradas en trabajos de prospección en el SAR, que consisten en especies de vegetación secundaria de bajo Sak ts iits

‘il, zonas inundable aparentemente conservadas

Nombre científico Tipo de especie Densidad, en una superficie basal

(1000 m2.)

Frecuencia

Acacia gaumeri Secundaria 185 4.467519923Acacia glomerosa Secundaria 77 1.859454238Bauhinia ungulata Secundaria 67 1.617966675Caesalpinia gaumeri

Primaria 145 3.501569669

Coccoloba spicata Primaria 72 1.738710456Bursera simaruba Primaria 300 7.244626902

Cochlospermun vitifolium

Secundaria 130 3.139338324

Cordia gerascanthus

Secundaria 198 4.781453755

Croton glabelus Secundaria 150 3.622313451Diospyros cuneata Secundaria 135 3.260082106Gliricidia sepium Primaria 98 2.366578121Gymnopodium floribundum

Nativa, Secundaria 368 8.886742333

Havardia albicans Secundaria 85 2.052644289Lonchocarpus xuul Secundaria 356 8.596957257Luehea speciosa Secundaria 82 1.98019802


155

Nombre científico Tipo de especie Densidad, en una superficie basal

(1000 m2.)

Frecuencia

Lysiloma latisiliquum

Secundaria 87 2.100941801

Mimosa bahamensis

Secundaria 158 3.815503502

Neomillspaughia emarginata

Secundaria 285 6.882395557

Piscidia piscipula Primaria 280 6.761651775Psidium sartorianum


Encyclia nematocaulon


Randia longiloba Secundaria 120 2.897850761Senna racemosa Secundaria 87 2.100941801Thouinia paucidentata

Primaria 185 4.467519923

Vitex gaumeri Primaria 187 4.515817435 Senna uniflora Secundaria 122 2.946148273Lantana camara Secundaria 98 2.366578121

Total 4141 100%

Figura IV–19 Frecuencia de las especies que se identificaron en un área basal

de 1000 m2

En un segundo muestreo que se realizó en una isla que se encuentra entre los caminos de terracería que va hacia el Poblado de San Miguel y una brecha existente cercano a la tercera opción del trazo de la Carretera Calkini Uxmal, por la composición que se encontró consiste en Selva de bajo de Sak ts iits ‘il,


156

Cabe decir que la abundancia de la especie s Sak ts iits ‘il, Gymnopodiun floribundum, se debe principalmente a que en la zona se practica la apicultura y que a efecto de que se aumente la producción de miel se llevan a cabo practicas de roza, tumba y quema, mismas, que facilitan el desarrollo del Sak ts iits ‘il, ya que la miel que se obtienes de la especie es altamente cotizada en el mercado nacional e internacional, principalmente, ya que la miel que se consigue, no cristaliza en un periodo de hasta tres años, y por tanto no requiere la aplicación de procesamientos químicos.

Figura IV–20 Se muestran sitios de muestreo de vegetación, realizados en cuadrantes con área basal de 1000 m2

Tabla IV.5 Composición de especies encontradas en trabajos de prospección en

el SAR, en segundo sitio de muestreo Especies Densidad en una superficie basal de 1000

m2 Frecuencia

Acacia gaumeri 260 5.12214342

Acacia glomerosa 113 2.22616233

Bauhinia ungulata 124 2.4428684

Caesalpinia gaumeri 68 1.33963751

Coccoloba spicata 47 0.92592593

Bursera simaruba 136 2.67927502

Cochlospermun vitifolium 147 2.89598109

Cordia gerascanthus 236 4.64933018

Croton glabelus 199 3.92040977

Diospyros cuneata 181 3.56579984

Zona de muestreo ``p

Zona de muestreo 1

Zona agrícola 1 Zona agrícola 1

Zona agrícola 1


157

Especies Densidad en una superficie basal de 1000 m2

Frecuencia

Gliricidia sepium 70 1.37903861

Gymnopodium floribundum 552 10.8747045

Havardia albicans 127 2.50197006

Lonchocarpus xuul 453 8.92434988

Luehea speciosa 124 2.4428684

Lysiloma latisiliquum 136 2.67927502

Mimosa bahamensis 255 5.02364066

Neomillspaughia emarginata 399 7.86052009

Piscidia piscipula 351 6.91489362

Psidium sartorianum 148 2.91568164

Encyclia nematocaulon 62 1.2214342

Randia longiloba 206 4.05831363

Senna racemosa 147 2.89598109

Thouinia paucidentata 88 1.73364854

Vitex gaumeri 235 4.62962963

Senna uniflora 0.01970055

Lantana camara 212 4.17651694

5076 100

Figura IV–21 Frecuencia de las especies que se identificaron en un área basal de 1000 m2 en el segundo muestreo en la zona de influencia del trazo 3


158

De acuerdo a los resultados el segundo sitio estudiado presenta semejanzas, con el primer sitio, dada la dominancia de la especies Gymnopodium floribundum, entre otras especies de selva secundaria que son más frecuentes que las especies de selva primaria como son la Bursera simaruba y la Caesalpina gnumeri, cuya abundancia es muy baja en relación con la G. floribundum. En las figuras IV.19 y IV.20, se muestran los usos de suelo del Sistema Ambiental Regional que corresponde a la UGA 2 A. Asimismo, y de acuerdo a monitoreos de cambio de uso de suelo de la CONAFOR de 1993 a 2000, se tiene una que en la zona existen pérdida de vegetación natural, como se muestra en la figura IV.19. No se cuenta con datos específicos que indiquen la tasa de pérdida de cobertura vegetal natural. Por lo que a fin de dar cuenta de la condición de la cobertura vegetal, se realizaron análisis de imágenes de ortofotos así como de vectoriales y se encontró que la zona del proyecto presenta una presión importante que posiblemente estén ocasionado fragmentación por el avance de la frontera agrícola así como por la constante apertura de brechas que realizan los poseedores de los terrenos o ejidatarios, para realizar diversas prácticas productivas, como la apicultura y agricultura. Figura IV–22 Tres Imágenes que muestran tipos de vegetación y tendencias de

cambio que se reportan para el SAR

(a) En esta imagen se observa las zonas donde se registra perdida de vegetación original 7

7 http//www.cnf.gob.mx

Área de influencia del proyecto


159

(b) En esta imagen se puede ver el tipo de vegetación dominante en el SAR

(c ) Se puede ver el grado de fragmentación ocasionado por la frontera agrícola así como por

la existencia de brechas y caminos de acceso establecidos

San Miguel

Kitinche

U. A. López Po

Unidad Agrícola Nueva Manera

Unidad Agrícola Coloxsche

Unidad Agrícola

Unidad Agricola Yai cruz

BrechasPredios agrícolas Primera opción

Segunda opción

Tercera opción


160

Figura IV–23 Usos de suelo que se tienen en el Sistema Ambiental Regional

Fauna terrestre y/o acuática

Conforme a reportes bibliográficos, como lo indica las fases de diagnóstico del Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio 2007, se tiene que al igual que en el caso de la vegetación, la distribución de la fauna en el estado responde a un patrón determinado. En primera instancia es determinado por las comunidades vegetales que le dan sustento así como las variables climáticas de la región, según los diagnósticos antes dichos. La mayor diversidad de todos los grupos se concentra en las porciones centrales y sur de la península. A fin de conocer la composición faunística del SAR, en primera instancia, se realizó una fase de investigación de gabinete utilizando la distribución y estacionalidad; para mamíferos la de (Cevallos y Arita,

261Y UC

261Y UC

Y U C

184

Matriz vegetal secundaria con

Actividad

Activida

Vialidad

Vialidad

Vialidad

Cami

Área


161

19998), y para reptiles (Pozo de la Tijera 20049) Asimismo, fueron consultadas bases de datos de los Museos de la Facultad de Ciencias así como de la Global Biodiversity Information Facility10 Con base en las distribuciones conocidas se realizaron listados de clase de fauna que pueden ocurrir en la región donde se planea el proyecto. Se verifico el estatus o posible categoría en la NOM-059-SEMARNAT 2001 (SEMARNAT, 2002) y CITES (2003). Posteriormente se llevó una prospección de campo en el área del proyecto. Se obtuvieron datos sobre las aves, mamíferos y reptiles de la región mediante registros visuales y auditivos (que se encuentra en el anexo). Para lo anterior se realizaron recorridos en los diferentes tipos de hábitat que existen a lo largo del trazo propuesto para el tramo carretero y se establecieron dos estaciones alrededor de las cuales se hicieron observaciones directas a la fauna e indirectas a través de estudios de rastros (huellas y excretas). Las especies registradas fueron identificadas por dos observadores experimentados con la ayuda de binoculares y registros fotográficos tomados con una cámara Canon EOS 20D con un telefoto Canon Ultrasonic ET-83C de 100-400 y las guías de campo de National Geographic (2001) y Howell y Webb (1995). Se siguió la taxonomía y nomenclatura propuesta por la Unión Americana de Ornitólogos (AOU, 2003). De acuerdo a la información de campo sobre la distribución de la fauna en las estaciones de observación, a continuación se indican los sitios estudiados. Es importante resaltar que el número de especies observadas puede no corresponder al número real de especies que habitan ese sitio. El número de especies reportadas varía de acuerdo a la facilidad con la que se detectan las especies, la hora del día y el esfuerzo de muestreo en el que se permanece en el sitio. El número reportado es sólo un indicador provisional que debe actualizarse con monitoreos sistemáticos, para esta prospección que puede ayudar a comparar rápidamente los sitios ya que los sitios más conservados arrojaran un número de especie más alto. 8 Héctor T. Arita y Gerardo Ceballos, 1999, Los Mamíferos de México: Distribución y Estado de Conservación, Instituto de Ecología, Universidad Nacional Autónoma de México; Apartado Postal 27-3; 58089 Morelia, Michoacán, MEXICO 9 Pozo de la Tijera, M. del C. y C. Galindo Leal, 2001. Inventario y monitoreo de anfibios, reptiles y mariposas en la Reserva de Calakmul, Campeche, Fase II. El Colegio de la Frontera Sur Unidad Chetumal. Informe final SNIB-CONABIO proyecto No. Q049. México D. F. 10 http://www.gbif.org/


162

HERPETOFAUNA Para determinar la composición taxonómica de anfibios y reptiles que podrían ser afectados por el proyecto, se procedió a elaborar una lista especies con distribución potencial en la región, tomando en cuenta la distribución histórica de las especies de reptiles (Pozo de la Tijera y Galindo, 2002). En el campo se recorrió el área donde se tiene proyectado el trazo carretero con la finalidad de observar anfibios y reptiles de forma directa. La revisión bibliográfica arrojó 19 de especies de anfibios y 72 de reptiles que pueden ocurrir en la región. Los grupos que conforman la mayoría de la lista son las culebras y víboras con 17 especies (31.48 %) seguidas por las lagartijas con 21 especies (31.48 %). De las especies consideradas en el listado 4 (7.4 %) están incluidas en la NOM 059-SEMARNAT-20001. Las cuatro especies dentro de la categoría están en protección. Tabla IV.6 Lista potencial de especies de anfibios y reptiles para Calakmul y que

por la cercanía podría presentarse en el SAR ANFIBIOS

LISTA POTENCIAL DE ANFIBIOS Observada en

campo

Catalogada en la NOM-

059-SEMARNAT

-2001 ORDEN ANURA FAMILIA I. BUFONIDAE 1. Bufo marinus LINNAEUS, 1758 No N.R. 2. Bufo valliceps WIEGMANN, 1833 No N.R. 3. Bufo nebulifer GIRARD Si N.R. FAMILIA II. HYLIDAE 3. Agalychnis callidryas (COPE, 1862) No N.R. 4. Hyla ebraccata COPE, 1874 No N.R. 5. Hyla loquax GAIGE & STUART, 1934 No N.R. 6. Hyla microcephala COPE, 1886 No N.R. 7. Hyla picta (GUNTER, 1937) No N.R. 8. Phrynohyas venulosa (LAURENTI, 1768) Si N.R. 9. Scinax staufferi (COPE, 1865) No N.R. 10. Smilisca baudini (DUMÉRIL & BIBRON, 1841) No N.R. 11. Triprion petasatus (COPE, 1865) No N.R. FAMILIA III. LEPTODACTYLIDAE


163


campo


059-SEMARNAT

-2001 12. Leptodactylus labialis (COPE, 1877) No N.R. 13. Leptodactylus melanonotus (HALLOWELL. 1861)

No N.R.

FAMILIA IV. MICROHYLIDAE 14. Gastrophryne elegans (BOULENGER, 1882) No Protegida 15. Hypopachus variolosus (COPE, 1866) No N.R. FAMILIA V. RANIDAE 16. Rana brownorum SANDERS, 1973 No N.R. 17. Rana vaillanti BROCCHI, 1877 No N.R. FAMILIA VI. RHINOPHRYNIDAE 18. Rhinophrynus dorsalis DUMÉRIL & BIBRON, 1841

No Protegida

ORDEN CAUDATA FAMILIA VII. PLETHODONTIDAE 19. Bolitoglossa yucatana (PETERS, 1882) No N.R. REPTILES


campo


059-SEMARNA

T-2001 ORDEN TESTUDINES FAMILIA BATAGURIDAE 1. Rhinoclemmys areolata (Duméril & Bibron, 1851)0

No Protegida

FAMILIA EMYDIDAE 2. Terrapene carolina (Linnaeus, 1758) No Protegida 3. Trachemys scripta (Schoepf, 1792) No Protegida FAMILIA KINOSTERNIDAE 4. Kinosternon creaseri Hartweg, 1934 No N.R. 5. Kinosternon leucostomum (Duméril & Bibron, 1851)

No Protegida

6. Kinosternon scorpioides (Linnaeus, 1766) No Protegida FAMILIA STAUROTYPIDAE 7. Claudius angustatus Cope, 1865 No N.R. 8. Staurotypus triporcatus (Wiegmann, 1828) No Protegida


164


campo


059-SEMARNA

T-2001 ORDEN SQUAMATA SUBORDEN SAURIA FAMILIA CORYTOPHANIDAE 9. Basiliscus vittatus Wiegmann, 1828 Si N.R. 10. Corytophanes cristatus (Merrem, 1821) Si N.R. 11. Corytophanes hernandezii (Wiegmann, 1831) No N.R. 12. Laemanctus longipes Wiegmann, 1834 No N.R. 13. Laemanctus serratus Cope, 1864 No N.R. FAMILIA EUBLEPHARIDAE 14. Coleonyx elegans Gray,1845 No Protegida FAMILIA GEKKONIDAE 15. Hemidactylus frenatus Schlegel, 1836 No N.R. 16. Sphaerodactylus glaucos Cope,1865 No Protegida 17. Thecadactylus rapicaudus (Houttuyn, 1782) No Protegida FAMILIA IGUANIDAE 18. Ctenosaura defensor Cope, 1866 No Protegida FAMILIA PHRYNOSOMATIDAE 19. Sceloporus chrysostictus Cope, 1867 No N.R. 20. Sceloporus lundelli Smith, 1939 No N.R. FAMILIA POLYCHRIDAE 21. Anolis biporcatus (Wiegmann, 1834) No Protegida 22. Anolis lemurinus Cope, 1861 No N.R. 23. Anolis pentaprion Cope, 1862 No Protegida 24. Anolis rodriguezii Bocourt, 1873 No N.R. 25. Anolis sagrei Duméril & Bibron, 1837 Si N.R 26. Anolis sericeus Hallowell, 1856 No N.R 27. Anolis tropidonotus Peters, 1863 Si N.R. FAMILIA SCINCIDAE 28. Eumeces schwartzei Fischer, 1884 No N.R 29. Eumeces sumichrasti (Cope, 1866) No N.R 30. Mabuya brachypoda Taylor, 1956 No N.R 31. Sphenomophus cherriei (Cope, 1893) No N.R FAMILIA TEIIDAE 32. Ameiva undulata (Wiegmann, 1834) No N.R 33. Cnemidophorus angusticeps Cope, 1878 No N.R


165


campo


059-SEMARNA

T-2001 34. Cnemidophorus deppii Wiegmann, 1834 No N.R SUBORDEN SERPENTES FAMILIA TYPHLOPIDAE 35. Typhlops microstomus Cope, 1866 No N.R FAMILIA BOIDAE 36. Boa constrictor (Linnaeus, 1758) No se

observo, (Com. Pers.)

Amenazada

FAMILIA COLUBRIDAE 37. Coniophanes imperialis (Kennicott, 1859) No N.R 38. Coniophanes schmidti Bailey, 1937 No N.R 30. Dipsas brevifacies (Cope, 1866) No Protegida 40. Dryadophis melanolomus Cope, 1868 Si N.R 41. Drymarchon corais (Bofe, 1827) No N.R. 42. Drymobius margaritiferus (Schlegel, 1837) No N.R. 43. Elaphe flavirufa (Cope, 1867) No N.R. 44. Ficimia publia Cope, 1866 No N.R. 45. Imantodes cenchoa (Lannaeus, 1758) No Protegida 46. Imantodes gemmistratus Cope, 1860 No Protegida 47. Imantodes tenuissimus Cope, 1866 No Protegida 48. Lampropeltis triangulum (Lacépéde, 1788) No Amenazada49. Leptodeira frenata Cope, 1886 No N.R. 50. Leptodeira septentrionales Kennecott, 1859 No N.R. 51. Leptophis ahaetulla (Linnaeus, 1758) No Amenazada52. Leptophis mexicanus Duméril, Bibron & Duméril,

No se observo (Com. Pers.)

Amenazada

53. Ninia sebae (Duméril, Bibron & Duméril, 1854) No N.R. 54. Oxybelis aeneus (Wagler, 1824) Si N.R. 55. Oxybelis fulgidus (Daudin, 1803) No N.R. 56. Pliocercus elapoides Cope, 1860 No N.R. 57. Pseustes poecilonotus (Gunther , 1858) No N.R. 58. Senticolis triaspis (Cope, 1866) No N.R. 59. Sibon fasciata (Gunther, 1858) No N.R.


166


campo


059-SEMARNA

T-2001 60. Sibon nebulata (Linnaeus, 1758) No N.R. 61. Sibon sanniola (Cope, 1866) No N.R. 62. Sibon sartorii (Cope, 1863) No N.R. 63. Spilotes pullatus (Linnaeus, 1758) No N.R. 64. Symphimus mayae (Gaige, 1936) No N.R. 65. Tantillita lintoni (Smith, 1940) No N.R. 66. Tantillita canula Cope, 1876 No N.R. 67. Thamnophis marcianus (Baird & Girard, 1853) No Amenazada68. Xenodon rabdocephalus (Wied, 1824) FAMILA ELAPIDAE 69. Micrurus diastema (Duméril, Bibron & Duméril, 1854)

No se observo (Com. Pers.)

Protegida

FAMILIA VIPERODAE 70. Agkistrodon bilineatus Gunther, 1863 No Protegida 71. Bothrops asper (Garman, 1883) No N.R. 72. Crotalus durissus Linnaeus, 1758 No se

observo (Com. Pers.)

N.R. No registrada en la NOM-059-SEMARNAT-2001. De las especies que figuran en la tabla IV.6, solamente fueron observadas cinco especies, mientras que otras tres especies fueron referidas como muy recurrentes, como es el caso de la Boa constrictor, Micrurus diastema, y Crotalus durissus. De la lista potencial de especies de anfibios y reptiles, 24 especies están registradas en alguna categoría de riesgo, es decir un 26.37 porciento. Sin embargo es importante decir que ninguna de ellas fue observada en la zona. Pero no se descarta su presencia.


167

Aves De acuerdo a Mackintoch, 2006.11 El estado de Yucatán da hogar a 445 de las 548 especies de aves registradas para la península de Yucatán, lo cual representa el 50% de todas las aves reportadas en todo el país. Las especies son diversas como se muestra el dato que pertenece a 68 de las 75 familias encontradas en esta región. Aparte de la gran diversidad de especies encontradas en el área, la región, que se incorpora a los tres estados de Campeche, Quintana Roo y Yucatán.

233 especies son residentes durante todo el año en el estado y se sabe que anidan en la región, si no es que en el mismo estado. De éstas, 27 especies aumentan sus poblaciones locales con aves migratorias que visitan la península en el invierno. La mayoría de estas especies son aves acuáticas, incluyendo el pelicano pardo, Anhinga americana, ibis blanco y la mayoría de las especies de garzas, además del gavilán y la perlita de azula-gris. 33 especies son vagabundas o accidentales a la región, en donde la península queda fuera de su distribución normal.

14 Especies han sido designadas como ocasionales a la región debido a que solo se han registrado menos de cinco veces, pero se puede esperar la presencia de éstas en un futuro.

54 Especies son predominantemente migratorias ya que pasan a través de la península durante las migraciones del otoño y primavera entre los hemisferios norte y sur, a éstas se les llama transeúntes o aves de paso y nada mas unas pocas especies específicas han sido registradas en la región durante los meses de invierno. 102 Especies (en adición a las 27 especies migratorias que tienen poblaciones locales) son las llamadas migrantes neotrópicos-neárticos que se crían en América de Norte al norte de México y emigran a la península, donde millones de estas aves establecen sus territorios invernales; al igual que los turistas -los “snowbirds”-, quienes huyen del invierno y alquilan la misma casa o departamento cada año. Millones de estos pájaros también instalan su residencia de invierno en América Central, pasando a través de la península para alcanzar su destino final.

9 Especies adicionales llegan a Yucatán del área del Caribe y de Sudamérica en la primavera con el objetivo de anidar aquí, regresando a sus puntos de origen en septiembre y octubre. Estas especies son el

11 Mackintoch Barbara, 2006, Compilación de Especies de Aves de Yucatán http://www.yucatanwildlife.com/species/birds.htm n


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charrán mínimo (Sterna antillarum), charrán sombrío (Sterna fuscata), y charrán-bobo café (Anous stolidus) del Caribe; y de Sudamérica el milano plomizo (Ictinia plumbea), papamoscas rayado (Myiodynastes maculatus), papamoscas atigrado (Myiodynastes luteiventris), y papamoscas pirata (Legatus leucophaius), (raro en el estado); así como un abundante número de vireos verdeamarillo (Vireo flavoviridis). La golondrina acerada (Progne chalybea) que deja la península en invierno, se distribuye sobre un área más amplia, incluyendo otras partes de México. El estado de Yucatán da hogar a 11 de las 14 especies endémicas de aves encontradas en la región, al igual que las aproximadamente 100 sub-especies endémicas, incluyendo la golondrina yucateca. Entre estas especies se encuentra: el pavo ocelado o pavo de monte (Meleagris ocellata), loro yucateco (Amazona xantholora), el tapacamino yucateco (Nyctiphrynus yucatanicus), tapacamino huil (Caprimulgus badius), pájaro carpintero yucateco (Melanerpes pygmaeus), papamoscas yucateco (Myiarchus yucatanensis), chara yucateca (Cyanocorax yucatanicus), matraca yucateca (Campylorhynchus yucatanicus), maullador negro (Melanoptila glabrirostris), tángara yucateca (Piranga roseogularis) y bolsero yucateco (Icterus auratus).

Tabla IV.7 Lista de especies endémicas de Yucatán Nombre común Nombre científico Observado NOM-059-

SEMARNAT-2001

Guajolote ocelado

Meleagris ocellata Si No

Codorniz yucateca

Colinus nigrogularis No No

Paloma aurita Zenaida aurita Si No Loro yucateco Amazona xantholora No No Tapacamino yucateco

Nyctiphrynus yucatanicus

Si No

Tapacamino huil

Caprimulgus badius Si No

Colibrí cola hendida

Doricha eliza Si No

Carpintero yucateco

Melanerpes pygmaeus

No No

Papamoscas yucateco

Myiarchus yucatanensis

Si No

Vireo yucateco

Vireo magister (QR) No


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Chara yucateca Cyanocorax yucatanicus

Si No

Golondrina yucateca

Stelgidopteryx ridgwayi]

No No

Matraca yucateca

Campylorhynchus yucatanicus

Si No

Perlita pispirria Polioptila albiloris No No Maullador negro

Melanoptila glabrirostris

Si No

Tángara yucateca

Piranga roseogularis No No

Bolsero yucateco

Icterus auratus Si No

De las especies que se encuentran reportadas en Yucatán incluyendo las endémicas, a continuación se presenta una lista en las que se reportan las especies que fueron avistadas y/o capturadas en el SAR.

Tabla IV.8 Especies de aves observadas en el SAR

NOMBRE CIENTÍFICO

NOMBRE COMÚN

HÁBITAT EVIDENCIA NOM-059-SEMARNAT-2001

Coragyps atratus Zopilote de cabeza negra

SVC Observado N.R.

Ortalis vetula Chachalaca SVC Observado N.R. Molothrus aeneus Tordo de

ojo rojo SVC Observado N.R.

Quiscalus mexicanus

Zanate SVC Observado N.R.

Eumomota superciliosa

Pájaro toh ceja azul

SVC Capturado N.R.

Meleagris ocellata Pavo de monte

SVC Observado N.R.

Amazona albifrons Loro frentiblanco

SVC Observado N.R.

Glaucidium brasilianum

Tecolotito SVC Observado N.R.

Momotus momota Pájaro toh corona azul

SVC Capturado N.R.

Mamíferos Las especies de mamíferos reportadas para Yucatán, alcanzan más de 125 especies. Algunos de estos son endémicos como es el caso de la Ardilla Yucateca, aunque el gran atractivo es la presencia de felinos. Para los municipios de Ticul, Muna, Santa Elena, se reporta la presencia de conejos, mapaches, tuzas.


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Tabla IV.9 Especies de mamíferos que pueden observarse y que fueron detectados en el SAR Nombre común Nombre científico Observad

a NOM-059-SEMARNAT-2001

Zarigueya Didelphis virginiana No No Tlacoache Marmosa mexicana No No Armadillo de nueve bandas

Dasypus novemcinctus No No

Oso hormiguero Tamandua mexicana No No Perezosito Cyclopes didactylus No No Musaraña negra Cryptotis nigrescens No No Mono chillon Alouatta pigra No P (no

endémica) Mono araña iberoamericano

Ateles geoffroyi No P (no endémica)

Coati Potos flavus Si Pr (no endémica)

Jaguar Phantera onca No P ( no endémica)

Puma Felis concolor No Si Jaguarundi Felis yagouaroundi No Si Margay Felis wiedii No Ocelote ç Leopardus pardalis No P (no

endémica) Coati Nasua narica No Coatii Nasua nelsonii No Mapaches Procyon pygmaeus No Huron Galictis vittata Si A (no

endémica) Cabeza de viejo Eira barbara No P no

endemica Comadreja Mustela frenata No Zorrillo pintado Conepatus semistriatus

Si

Manati Trichechus manatus No P no endemica

Ardilla yucatecaç Sciurus yucatanensis No Conejo Sylvilagus floridanus No Raton Heteromys gaumeri No Raton Reithrodontomys

spectabilis No

Raton yucateco Peromyscus yucatanicus

No

Tepezcuintle Agouti paca No Guatin Dasyprocta punctata No Venado Odocoileus virginianus Si


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Guazu o Venado Mazama americana No Venado de bosque Mazama pandora Si Tapir Tapirus bairdii No P no

endémica Pecari de collar Peccari tajacu No Pecarri de labios blancos Tayassu peccari No

En relación a las especies de fauna que pueden ocurrir o encontrarse en la zona, es muy importante reconocer que la zona forma parte del Corredor biológico de Yucatán en la cual se reporta un cumulo de riqueza biológica relevante, el cual se asocia a la presencia de vegetación. No obstante a lo anterior, es preciso decir que pese a que la política que se determinó en la UGA 2 corresponde a la conservación, es preciso mencionar que la zona no forma parte de alguna área natural protegida decretada oficialmente en los sistemas de áreas naturales protegidas de los tres niveles de gobierno (federal, estatal o municipal), y si bien la zona presenta una densidad de vegetación relativamente también es preciso decir que la zona no ha sido reconocida por la Comisión Nacional de la Biodiversidad (CONABIO) o por algún otro como una área en la que se identifiquen iconos específicos de conservación como son especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001, o que signifiquen un estado de conservación elevado. Desde el punto de vista de la conservación las zonas que constituyen áreas prioritarias de protección o conservación correspondería a la RTP 145 “Petenes de Celestum”, la cual se encuentra a más de 10 Km de la zona de influencia del proyecto, mismas en la que se registran cenotes, manglares y selva mediana subperennifolia, y en la que la CONABIO reconoce la presencia de algunas especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001, como es el caso del Ocelote. Sin embargo y pese a la cercanía que pudiera tener la zona del proyecto con dicha RTP, y que no se descarta que las especies de fauna se pudieran desplaza hasta la zona del proyecto, es importante decir que en el Sistema Ambiental Regional y concretamente en la zona de influencia del proyecto no fue evidente la presencia del Ocelote y en cambio se detecta que en la zona se lleva a cabo la cacería de diversas especies de fauna, lo cual podría estar reduciendo la posibilidad de que en la zona se pueda llegar a encontrar algunas especies protegidas.


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IV.2.4 Aspectos socioeconómicos

• Contexto Regional • Región económica

El área donde se pretende establecer el proyecto abarca los municipios de Muna en Yucatán y de Calkini en Campeche. Sin embargo, por los servicios que prestará, su importancia socioeconómica se extendería a toda la región suroeste del estado al permitir en enlace entre las carreteras existentes en la región. Esta región está comprendida por las poblaciones de Muna, Ticul, Oxkutzcab, Tekax, Santa Elena y Xul principalmente, así como las Zonas Arqueológicas Uxmal, Kabah, Sayil, Labná, Loltún, Kihuic y Chacmultún. La influencia de la obra trascenderá a localidades del estado de Campeche, particularmente Bolonchén, Hopelchén, Calkiní y Hecelchakán. Desde el punto de vista económico, se forma parte de la Zona Económica 3 y Área Geográfica de Salarios Mínimos C, con un salario mínimo de $49.50 pesos M/N diarios, para el 2008. En la zona de estudio en donde se ubicará el proyecto cuenta con un programa de ordenamiento ecológico (estatal), pero no con programas de desarrollo urbano. No se tienen determinadas las áreas destinadas a reserva territorial o para el tipo de desarrollo, sea este habitacional, de equipamientos comerciales, industriales, de servicios, o viales. Dada la semejanza en la conformación socioeconómica de los municipios en esta porción suroeste del estado, se toma como modelo o tipo al municipio de Muna, considerando los datos como una muestra representativa para formarse una idea de los aspectos sociales y económicos relevantes de toda esta zona de la entidad, además que es en este municipio donde se encuentra la totalidad del trazo de esta carretera en Yucatán. Dicha información se utilizará para la identificación de infraestructura de la zona y si cuenta con los insumos que se requerirán para el presente proyecto. En el siguiente apartado se realiza un análisis de la situación social en la que se encuentra englobado el proyecto. Se realiza con énfasis al municipio de Muna, que es el sitio en el que se desarrollará el proyecto.


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• Ubicación de los núcleos de población cercanos al proyecto y su área de influencia De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población de 5 años y más, hablante de lengua indígena en el municipio de Muna asciende a 5,733 personas. Su lengua indígena es el maya y el chontal. De esta manera, es de entender que los núcleos poblacionales actualmente presentes en la región, corresponden en esencia, a la descendencia de dichos grupos humanos; asentados y arraigados desde tiempos remotos y que han sido testigos y actores corresponsables de la evolución y modificación de su entorno natural, a través de las diferentes épocas y circunstancias de la historia mexicana. En las circunstancias actuales, dichos grupos poblacionales se encuentran, de manera muy general, sujetos a dos grandes condiciones adversas; una se refiere al rezago histórico que en general, han padecido las comunidades rurales indígenas y el otro a las características muy particulares del medio físico-geográfico donde se encuentran, en este caso, asentados. El hecho de hallarse asentados dentro de una zona que con frecuencia recibe los embates de la naturaleza en forma de tormentas o ciclones que se forman particularmente en los meses de Mayo a Noviembre, potenciados por las alteraciones del cambio climático mundial; han hecho de esta, una zona de creciente riesgo; debido a los huracanes que ahí se han verificado en fechas recientes; lo cual ha derivado en la necesidad de contar con el equipamiento de una infraestructura de vialidades más práctica, pero sobre todo, más segura; y de mayor confiabilidad. La infraestructura vial; tiene un considerable rezago; ya que el porcentaje de carreteras construidas es muy bajo en comparación a las necesidades que se tienen en el estado. El tránsito de los vehículos para el traslado, o intercambio tanto de las personas como de sus productos, entre los estados de Campeche-Yucatán, ofrece un alto grado de dificultad y pérdida de tiempo y energía en las condiciones actuales en las que se encuentra el actual camino, situación que provoca importantes pérdidas anuales en su producción y por consiguiente, en su economía. De ahí, la urgente necesidad de modernizar dichos medios; a fin de facilitar sus accesos para la activación de la dinámica turística así como el intercambio


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comercial de bienes y servicios, tanto intercomunitarios como regionales; y con los demás estados del país. Como una última consideración, se puede mencionar que la ejecución del proyecto en cuestión, tendría un alto impacto social benéfico; ya que tendría una cobertura de población beneficiada a aproximadamente 11,449 habitantes, en su calidad de usuarios; aparte de los beneficiados por concepto de generación de empleos. El municipio de Muna ocupa una superficie de 270.81 Km2. Limita al norte con Abala, al sur con Santa Elena, al Este con Ticul Sacalum, al Oeste con Halacho, Opichen y Kopoma y al Oeste con el Estado de Campeche. El Municipio de Calkini cuenta con 17 localidades. La población municipal, según el Censo del 2000 fue de 46,899 habitantes. Tabla IV.10 Tamaño poblacional de los Municipios que forman parte del SAR

Fuente: INEGI, Calkiní, Campeche, Cuaderno estadístico municipal, Edición 2004

• Número de habitantes por núcleo de población identificado De acuerdo a la ubicación de proyecto, queda englobado en los municipios de Calkini en Campeche y de Muna en Yucatán. Actualmente el Municipio de Muna cuenta con una población de 11,449 habitantes, de los cuales 5,741 son hombres y 5,708 son mujeres, la mayor parte de la población de este municipio se concentra en la cabecera con el mismo nombre (93.13%). En el período 1995-2000, la


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tasa de crecimiento fue de -0.52%. La población municipal, para el 2000, tuvo una densidad de 42.27 hab/km2 (SNIM, 2000). La población de 15 a 64 años representa aproximadamente el 59.6% del municipio, mientras que el segmento de recién nacidos hasta 14 años, conforma el 33.6%. Considerando el tipo de proyecto, así como por el número de empleados a requerir, no se modificará la tasa de emigración o inmigración del lugar. Sin embargo, el uso final de la infraestructura podría propiciar el establecimiento de sistemas productivos y algunas viviendas adyacentes a la nueva vialidad. Los empleados locales que el proyecto requiera provendrán del segmento de población del municipio con mayoría de edad. El Municipio de Calkini cuenta con una población mayor de 47 mil habitantes, Del año 2000 al 2005 la población total del municipio creció de 46,899 a 49,850 (6.3%). El 90% de la población es de origen maya. Según datos del COESPO, el crecimiento poblacional se dará a un ritmo de 2.01% anual, lo que implica que para el año 2028 la población en el municipio se habrá duplicado La densidad de población municipal es de 25.59 habitantes por km2. Más alta que la del estado, que es de 13.27 habitantes por km2.

Tabla IV.11 Distribución de la población de Muna

Fuente: INEGI. II Conteo de Población y Vivienda 2005.

• Tipo de centro de población conforme al esquema de

sistema de ciudades (SEDESOL) Como se logra observar en las imágenes de la figura IV.22, las zonas corresponden a áreas rurales, cuya población se encuentra en niveles de pobreza importantes.


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Figura IV–24 Situación de los municipios involucrados en el proyecto, con base

en la regionalización económica del INEGI

• Índice de Alimentación, expresado en la población que cubre el mínimo alimenticio.

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Alimentación y Nutrición en el Medio Rural (ENAL, 2005), para el Estado de Yucatán, las familias que gastan menos de 20 pesos a la semana en alimentos se mantienen en un porcentaje muy similar 46.8% en 1996 y 46.1% en 2005; aquellas familias que gastan más de 20 y menos de 40 pesos aumentaron 5.3 puntos porcentuales y las que destinan más 40 pesos disminuyeron de una encuesta a otra en 4.6 puntos porcentuales.


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Tabla IV.12 Distribución del gasto per cápita semanal en alimentos en las familias

Respecto a recursos para la alimentación familiar el cuadro 13 muestra que el 86% de los encuestados en ambas encuestas manifestaron contar con ganado menor que utilizan para autoconsumo. 54% y 44.1% respectivamente manifestaron criar ganado mayor para autoconsumo El cultivo de frutas y hortalizas de traspatio, son principalmente para el autoconsumo teniendo un aumento de 89.3% a 96.6% en el de frutas y en el caso de las hortalizas no mostró un cambio significativo, las familias que tienen frutas o verduras de traspatio. El municipio de Calkiní ocupa, según el índice de marginación 2006, la posición 1,390 a nivel nacional, con un grado de marginación medio, que indica un grado intermedio de desarrollo de la infraestructura social, que obliga a establecer estrategias que permitan abatir este rezago

• Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para

manejo y disposición final de residuos, fuentes de abastecimiento de agua, energía etcétera.

El subtramo comprendido del Km. 17.5 al 32.5 de la carretera limite Yucatán/ Campeche-Uxmal queda englobado en el municipio de Muna. La información demográfica para este municipio es la siguiente: El nivel de urbanización que se tiene es incipiente dentro de la zona, el equipamiento en el SAR solo se tiene en las cabeceras municipales de Muna, Calkini, Santa Elena y Ticul, pero en la zona de influencia del proyecto es inexistente. Sin embargo es posible decir que en las cabeceras municipales es posible encontrar diversos servicios, que facilitarían la realización del proyecto, de manera particular la mano de obra Manejo de desechos


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La capacidad de los servicios para el manejo y disposición final de residuos en Muna está representada por el basurero municipal, cuya superficie es de alrededor de 0.3 ha de tiradero a cielo abierto. Se cuenta con un solo vehículo recolector de residuos sólidos, recolectándose 1,300 toneladas en el 2002, según el INEGI (2003). En esta instalación se depositarán los residuos sólidos generados por el proyecto, utilizando para esto vehículos propios de la constructora. En Calkini, el municipio cuenta con 8 camiones recolectores de basura y 32 personas asignadas a esta actividad. Cada junta municipal tiene asignada un camión recolector. En las localidades más pequeñas no se proporciona este servicio, debido a la baja demanda, por lo que los habitantes se deshacen de su basura mediante la quema de la misma. Existen 5 basureros públicos, dos en la Cabecera Municipal y tres en las Juntas, mismos que se encuentran al aire libre y cerca de las poblaciones, por lo que representan focos de infección. Es necesario crear rellenos sanitarios alejados de la población. - Manejo de aguas residuales El municipio de Muna no cuenta con plantas de tratamiento de aguas residuales. Mientras que en el municipio de Calkini existe un gran número de fosas sépticas construidas fuera de norma: la mala construcción de pozos para absorción de aguas residuales que descargan las fosas sépticas al subsuelo; la construcción inadecuada de los pozos de absorción para aguas pluviales y, el manejo inapropiado de los sitios con que se cuenta para los residuos sólidos, han contribuido a la contaminación del manto acuífero subterráneo que existe en el municipio y que es la única fuente de abastecimiento de agua dulce para satisfacer las necesidades de todos los habitantes. El proyecto en sí no producirá aguas residuales. Los residuos sanitarios serán controlados mediante letrinas móviles u otro medio eficiente en la temporada de secas. - Agua: fuentes de abastecimiento municipal. Ver la información vertida al respecto en el apartado de “Urbanización”. No se considera que el desarrollo del proyecto provoque el desbasto de estos servicios.


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• Demografía De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2000, en el municipio habitan un total de 11,449 habitantes de los cuales 5,741 son hombres y 5,708 son mujeres. La población total del municipio representa el 0.69 por ciento, con relación a la población total del estado. En la siguiente tabla se muestran cifras de nacimientos y defunciones por sexo en el año 2000:

Tabla IV.13 Nacimientos y defunciones.

Concepto Total Hombres Mujeres

Nacimientos 251 126 125

Defunciones 42 20 22

En Calkini, La tasa de natalidad del municipio es de 20.28 nacimientos por cada 1,000 habitantes, en comparación con la del estado que es de 23.59 nacimientos por cada 1000 habitantes; y la tasa de mortalidad es de 3.12 defunciones por cada 1,000 habitantes, siendo la del Estado de 3.59 defunciones x cada 1,000 habitantes. (Fuente: Tercer Informe del Gobierno del Estado). • Vivienda De acuerdo con el Sistema Nacional de Información Municipal (2000), el municipio de Muna cuenta con un total de 2,455 viviendas. Respecto al tipo de material con los que están construidas las casas es la siguiente: el 72.3% de las viviendas posee techo de losa, el 13.93% posee techos de palma y madera, el 9.45% poseen techos de lámina de cartón y el porcentaje restante posee otros tipos de material. El 6.81% de las viviendas tienen piso de tierra.

Tabla IV.14 Las coberturas de los servicios públicos, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda (INEGI 2000)

Servicio Cobertura (%)Energía Eléctrica 95.74 Agua Entubada 95.25

Drenaje 45.37


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En cobertura de servicios las viviendas del municipio cuentan con energía eléctrica en un 95.74%, con agua entubada un 95.25%, y con drenaje un 45.37%. Como se observa solo el 4.75% de la población recurre a llaves públicas y pozos para abastecerse de agua. Esto de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el INEGI. En el Municipio de Calkini, la tasa de crecimiento de la vivienda en el estado de Campeche, para el periodo 2000-2005, es de 2.7%; y la del municipio es de 2.3%. Se tiene un promedio de ocupantes por vivienda de 4.5 individuos, sólo un poco mayor que el estatal de 4.1. El 13.6% de las viviendas cuentan con piso de tierra, 54.2% cuentan con piso de cemento y el 31.8% cuenta con piso de madera, mosaico u otro recubrimiento. En Calkiní el 87.1% dispone de agua entubada y 12.3% no cuenta con este servicio; 56.7% de las viviendas particulares disponen de drenaje y el 42.7% no lo tiene. Respecto al servicio de energía eléctrica, el 95.6% cuenta con el servicio y el 3.8% no recibe energía eléctrica. El 71.9% de las viviendas particulares del municipio dispone de excusado y el 27.6% no tiene el servicio. No se espera que las características constructivas, servicios o cantidad de viviendas sean modificadas por la implementación del proyecto, si bien, debido a la vialidad nueva, podría fomentarse de manera indirecta el traslado de materiales y la implementación de servicios públicos en las colindancias de la misma. Para la operación del presente proyecto no se requerirá energía eléctrica, pero si agua para compactación. No se prevé que el proyecto provoque la demanda adicional extraordinaria o desabasto de los servicios en la zona.

Urbanización Red de carreteras y aspectos viales: La longitud de la red carretera del municipio Muna es de 184.4 km (INEGI, 2003), las cuales corresponden a carretera federal (41.3 Km), estatales pavimentadas (57.7 Km), estatales revestidas (8 Km.) y la red de caminos rurales, los cuales conforman los 77.4 Km restantes. El sistema de comunicación terrestre entre municipios de la región está constituido por las siguientes carreteras:


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Carretera Federal Secundaria No. 261, que comunica a la ciudad de Mérida, Umán y Muna con el municipio de Santa Elena. Es una carretera libre por la cual se puede llegar a las localidades de la zona norte del estado. Carretera Federal Secundaria No. 184, que comunica la zona con las localidades de la porción central y este-sureste del estado: Ticul, Oxkutzcab, Tekax, Tzucacab, Peto y Catmís, entre otros. Es una vía libre. Carretera estatal alimentadora Muna-Maxcanú: comunica ambas localidades y entronca con la carretera federal troncal 180 Mérida-Campeche a la altura de Maxcanú, al este del estado de Yucatán Carretera estatal alimentadora Santa Elena-Ticul: comunica ambas localidades y entronca con la carretera federal secundaria 184 a la altura de Ticul, al suroeste-centro del estado de Yucatán. Esta carretera une las vialidades federales 261 y 184. Se espera que el tránsito diario promedio anual sea de 1,500 vehículos en esta nueva vialidad a implementar, los cuales serán en su mayor parte de paso hacia o desde los destinos locales y turísticos. Es el tráfico de traslado o paso el que será el principal beneficiado con la infraestructura, ya que el parque vehicular registrado en el municipio es escaso, con 36 automóviles, 10 camiones de pasajeros, 34 camiones de carga y 4 motocicletas. En lo que respecta al equipamiento urbano se cuenta con dos agencias postales y ninguna telegráfica. (INEGI, 2000). Con respecto al Municipio de Calkini, según datos del 2006, la longitud total de la red carretera asciende a 202.01 kilómetros, de los cuales 49.13 Km. corresponden a carreteras federales, 126.58 Km. a estatales y 26.30 Km. a caminos rurales. El 96.13% se encuentra pavimentado y el 3.86% sólo está revestido. Se cuenta con una red ferroviaria de 28.6 kilómetros que equivale al 7.08% del total de las vías férreas con que cuenta la entidad; y en lo referente a comunicación marítima, el municipio posee un puerto y un muelle. Esta vialidad incrementará la comunicación del Municipio con la parte de Muna. Recurso agua: Muna posee 2 fuentes de abastecimiento de agua, que corresponden a pozos profundos. El volumen de extracción es de 268,000 m³. Posee 3


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sistemas de agua potable, un total de 2,698 tomas domiciliarias instaladas, la gran mayoría domésticas. Existen en el municipio 3 localidades con red de distribución (INEGI, 2003). De alguna de estas fuentes de abastecimiento se obtendrá el agua necesaria para la construcción de la vialidad. En Calkini, existe una existe una cobertura del 84.5%. Cada comunidad cuenta con su propio sistema de agua potable. Es importante reconocer que en algunos casos la red de distribución fue construida sin prever su futuro crecimiento, y, en otros casos, la falta de mantenimiento, los materiales usados y las condiciones del suelo, hacen que la red se encuentre en mal estado. En la actualidad se consumen, a nivel municipal, aproximadamente 27,800 m3 de agua, de la cual, por las condiciones de la red de distribución, se desperdicia un alto porcentaje. De ser necesario se obtendría algo del abasto de agua en este municipio, cuando se esté trabajando en el mismo. Energía eléctrica: Respecto al servicio de energía para el municipio de Muna se tiene la siguiente información: posee únicamente 2,901 tomas instaladas de energía eléctrica, de las cuales 2,810 son domiciliarias y 91 no lo son (INEGI, 2003). Cabe recalcar que para la construcción de la carretera no se requerirá de energía eléctrica proveniente de estas fuentes instaladas. En Calkini, el porcentaje de viviendas a nivel municipal, que cuenta con este servicio es de 93.5%. La longitud de la red eléctrica es de 174.50 kilómetros con 192.85 km de líneas. Existe una subestación de transmisión con una potencia de 13.0 mega volts-amperes y 520 transformadores de distribución, con una potencia de 18.6 mega volts-amperes. En la cabecera municipal existe una cobertura aproximada del 90% de alumbrado, situación que debe reforzarse en las juntas y demás comunidades donde existe un déficit del servicio. Salud y seguridad social En Muna, un total de 3,057 personas son derechohabientes a los servicios de salud, de los cuales 2,238 pertenecen al IMSS, 822 al ISSSTE y 4 son derechohabientes de la defensa, marina o PEMEX. Se tiene el registro de 13,101 personas que utilizan los servicios médicos


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de las instituciones públicas del Sector Salud, particularmente al IMSS-Solidaridad. Muna cuenta con dos unidades médicas de consulta externa, las cuales son de primer nivel del ISSSTE y del IMSS-Solidaridad (INEGI, 2003). En relación a los metales pesados, existen pocas referencias sobre la evaluación económica de las repercusiones a la exposición a metales pesados en la salud de poblaciones humanas; la literatura proviene, en su mayoría, de otros enfoques (p.ej., modelos animales, celulares, o moleculares). En el caso de la exposición al plomo, entre los problemas de salud se destaca la afectación del coeficiente de inteligencia, las repercusiones productivas y reproductivas, por citar algunos ejemplos. Los metales pesados generalmente producen problemas de salud crónicos y degenerativos por lo que un indicador para evaluar el impacto económico de esta exposición es la esperanza de vida libre de incapacidad. En Calkini, existen servicios médicos, públicos y privados, para la atención de la ciudadanía. Por parte del sector salud se cuenta con el Hospital Comunitario de segundo nivel, con cuatro especialidades básicas: pediatría, ginecología, medicina interna y cirugía, y la especialidad de traumatología, solo los fines de semana. En el programa de Seguro Popular, al 30 de junio 2006, el municipio tiene 7,442 familias afiliadas, del total de 78,849 estatal, y trabajan en este programa 25 personas. Existen 7 casas de salud en el municipio, de las 261 del estado y 9 promotores asistentes rurales de salud activos (PARS), de 525 estatales. De acuerdo a lo anterior el área cuenta con infraestructura para atender accidentes en caso de que se presenten durante la construcción. Para el traslado de un accidentado se habilitará un vehículo propio de la constructora, hasta la unidad médica más cercana o hasta la ciudad de Mérida, en caso necesario. Sin embargo, las medidas implementadas durante el desarrollo del proyecto de seguridad e higiene deberán ser estrictas. En cuanto a la seguridad de la comunidad, el municipio cuenta con policía y con dos celdas de detención preventiva. Educación En el municipio de Muna existe educación escolarizada desde preescolar hasta bachillerato y capacitación para el trabajo. Se cuenta con 5 escuelas de preescolar, 10 de primaria, 1 de secundaria y 2 de


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bachillerato, así como 2 de capacitación para el trabajo. Se cuenta también con una biblioteca pública municipal. Respecto a la alfabetización de la población del municipio, se encuentra en las siguientes condiciones: la población de 15 años o más que no tiene instrucción asciende al 7.97%, mientras que el 13.8% tienen primaria completa y el 21.7% tiene instrucción post-primaria. De la población de 15 años o mayor, el 43.3% son hombres alfabetas. Calkiní se caracteriza por ser un municipio que da una gran importancia a la educación, durante el ciclo 2002-2003 el número de alumnos atendidos fue de 14,924. Se proporcionaron los servicios en 109 escuelas y contando con 852 docentes. La eficiencia terminal en primaria fue de 76.9% y en secundaria de 70.7%, más alta que la del estado de 71.7% y 59.7% para dichos niveles educativos. En el año 2005 la tasa de analfabetismo de la población de Calkiní a partir de los 15 años, fue de 16.8%, en comparación con la estatal de 10.2%. La educación superior en el municipio representa una de sus fortalezas y un potencial de desarrollo, pues se cuentan con cuatro instituciones que responden a la demanda de los jóvenes de la región: el Instituto Tecnológico Superior de Calkiní, las cuatro escuelas de educación normal, el módulo de la carrera de derecho de la Universidad Autónoma de Campeche y el módulo de la Universidad Pedagógica Nacional, que también cuenta con estudios de postgrado. Es importante mencionar que la empresa contratista (constructora) empleará personal profesional y no profesional del área para la realización del proyecto. El personal no profesional que se contrate en las localidades cercanas, provendrá del grupo de hombres mayores de 15 años, que dependiendo del puesto, requerirán o no escolaridad mínima. Se prevé que en el municipio existe el personal suficiente para ocuparse en las obras del proyecto. Aspectos culturales y estéticos En el municipio de Muna la población de 5 años y más, hablante de lengua indígena en el municipio asciende a 5,733 personas. Sus lenguas indígenas son el maya y el chontal. (INEGI 2005) La mayor parte de los pobladores del municipio profesan la religión católica, ya que se tiene registrado que la población de 5 años y más que es católica asciende a 8,122 habitantes, mientras que los no


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católicos en el mismo rango de edades suman 2,070 habitantes (INEGI 2000). Es muy escasa la población migrante del municipio, de alrededor de 0.76% que migra a otros municipios de la entidad y de 1.14% de la población que migra a otros estados. La lengua maya es altamente hablada en la zona de influencia directa del proyecto, y de hecho entre la gente que solo habla español, muchas expresiones o palabras mayas se encuentran incorporadas al vocabulario cotidiano. El 50.1% de la población de 5 años o más habla lengua indígena. El paisaje natural de la zona presenta un gran valor escénico debido a la existencia de fragmentos de vegetación en buen estado de conservación a la cual se encuentra asociada diversa fauna silvestre. Aunado a lo anterior, el patrimonio arqueológico de la región constituye una riqueza invaluable por su belleza arquitectónica. La región de Uxmal cercana a la zona del proyecto es considerada la segunda zona arqueológica más visitada en el Estado después de Chichén Itzá tanto por el turismo nacional como el internacional, constituyendo así a la región suroeste del estado en una zona de gran importancia turística. Entre los monumentos arquitectónicos del municipio destacan un templo en honor a la virgen de la Asunción con seis capillas que datan de la época colonial y la ex hacienda de san José Tibceh. Entre los de tipo arqueológico la zona tiene influencia de diferentes sitios, tales como Uxmal, Kabah, Nohpat, Xcoh y Muchich. Para atender al turismo arqueológico y de paso en la zona se cuenta en el territorio municipal de Santa Elena con seis establecimientos de hospedaje y de alimentos. En Muna no se cuenta con establecimientos de hospedaje, pero si con dos establecimientos de alimentos. Las condiciones culturales de la población en la zona no serán afectadas por la construcción del proyecto, si bien su operación favorecería el intercambio socioeconómico en la zona, con probables mejoras en la calidad de vida de los pobladores en núcleos rurales colindantes. Ninguna actividad del proyecto afectará elementos estéticos del paisaje local, fragmentos vegetales en buen estado de conservación o monumentos arqueológicos incluidos vestigios. Estos últimos serán liberados por el INAH y en su caso, la trayectoria de la carretera será modificada para no afectar vestigios a lo largo del trazo.


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De acuerdo con el códice de Calkini, el linaje de los Ah Canul procedía del Petén, Guatemala, Tzab Canul, el mayor de nueve hermanos del linaje Canul fundó Calkini o Garganta del Sol, después de la destrucción de Mayapán en 1441-1443. En el lugar donde había crecido una ceiba se estableció en cacicazgo de Ah Canul. A este lugar le llamaron Tuc-Ca'an o Rincón del Cielo La palabra Canul significa protector y es el nombre de este señorío que dominaba desde la punta Kipte en la costa norte de la península de Yucatán hasta el río Homtun, cerca de la Ciudad de Campeche, Calkini era el poblado principal. Los frailes Luis de Villalpando y Juan de Herrera fueron los primeros en llegar en el año de 1544, estos se opusieron a los abusos de los europeos y protegieron a los indios a quienes cristianizaron y alfabetizaron.

En 1785, la población figuraba como encomienda de Antonia de Salazar, ya en el México independiente, al promulgarse la constitución de federal de los Estados Unidos Mexicanos en la que se creaba una República compuesta por estados federados, toda la Península de Yucatán se constituyo en el estado de Yucatán, con derechos para la formación de su régimen interno y así el pueblo de Calkini obtuvo la categoría de Villa el 16 de Septiembre de ese mismo año por decreto de la legislatura del nuevo Estado de Yucatán.

En esta villa, el 3 de mayo de 1858, los comisionados de Campeche y Yucatán, firmaron el convenio de división territorial decretado por el Presidente Juárez, por el cual Campeche adquirió el rango de estado.

En diciembre de 1915 se decreta la ley de administración del estado que dispone que la base de la organización política de estado sea Municipio libre.

Esta ley comenzó a regir el 1 de enero de 1916 y marca el nacimiento de los primeros municipios libres campechanos, entre ellos Calkini. El territorio estatal quedo dividido en 8 municipios, 10 secciones municipales y 40 comisarias. Es en estos momentos cuando comienzan a ser gobernados por ayuntamientos. El 30 de noviembre a través de la Legislatura del Estado de Campeche, adquiere el rango de Ciudad.

Según datos del Censo General de Población y Vivienda 2000 en el Municipio de Calkiní existen 26,558 habitantes que hablan una lengua indígena, lo que representa el 28.32% del total del estado; de éstos, 50.20% son hombre y el 49.8% son mujeres. La principal lengua que se hablan es el maya (99.6%).


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IV.2.3. Aspectos socioeconómicos Los núcleos poblacionales asentados en la región corresponden a grupos humanos que datan desde tiempo en épocas prehispánicas, de un poblado indígena de raza maya De sus antiguos moradores se sabe perteneció al cacicazgo de Tutul xiu y después de la conquista permaneció bajo el régimen de las encomiendas entre las que se puede mencionar la de Don Alonso Rosado en 1700. La evolución de la población comienza en 1821 cuando Yucatán se declara independiente de la corona Española La zona de estudio se encuentra dentro de la región económica No 3 así como el Área Geográfica de Salarios mínimos C, el cual contempla un salario de $ 49.30 pesos M/N diarios Para el año de 2007 en la zona donde se ubica el proyecto no cuenta con programa de ordenamiento ecológico o programas de desarrollo urbano. Grupos Étnicos De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población de 5 años y más, hablante de lengua indígena en el municipio de Muna asciende a 5,733 personas. Su lengua indígena es el maya y el chontal. De esta manera, es de entender que los núcleos poblacionales actualmente presentes en la región, corresponden en esencia, a la descendencia de dichos grupos humanos; asentados y arraigados desde tiempos remotos y que han sido testigos y actores corresponsables de la evolución y modificación de su entorno natural, a través de las diferentes épocas y circunstancias de la historia mexicana. En las circunstancias actuales, dichos grupos poblacionales se encuentran, de manera muy general, sujetos a dos grandes condiciones adversas; una se refiere al rezago histórico que en general, han padecido las comunidades rurales indígenas y el otro a las características muy particulares del medio físico-geográfico donde se encuentran, en este caso, asentados. El hecho de hallarse asentados dentro de una zona que con frecuencia recibe los embates de la naturaleza en forma de tormentas o ciclones que se forman particularmente en los meses de Mayo a Noviembre, potenciados por


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las alteraciones del cambio climático mundial; han hecho de esta, una zona de creciente riesgo; debido a los huracanes que ahí se han verificado en fechas recientes; lo cual ha derivado en la necesidad de contar con el equipamiento de una infraestructura de vialidades más práctica, pero sobre todo, más segura; y de mayor confiabilidad. La infraestructura vial; tiene un considerable rezago; ya que el porcentaje de carreteras construidas es muy bajo en comparación a las necesidades que se tienen en el estado. El tránsito de los vehículos para el traslado, o intercambio tanto de las personas como de sus productos, entre los estados de Campeche-Yucatán, ofrece un alto grado de dificultad y pérdida de tiempo y energía en las condiciones actuales en las que se encuentra el actual camino, situación que provoca importantes pérdidas anuales en su producción y por consiguiente, en su economía. De ahí, la urgente necesidad de modernizar dichos medios; a fin de facilitar sus accesos para la activación de la dinámica turística así como el intercambio comercial de bienes y servicios, tanto intercomunitarios como regionales; y con los demás estados del país. El municipio de Muna ocupa una superficie de 270.81 Km2. Limita al norte con Abala, al sur con Santa Elena, al Este con Tikuly Sacalum, al Oeste con Halacho, Opichen y Kopoma y al Oeste con el Estado de Campeche. El municipio de Calkiní se ubica al noreste del estado de Campeche. Limita al norte y al este con el estado de Yucatán; al sur con el municipio de Hecelchakán y al oeste con el Golfo de México. Tiene una extensión territorial de 1,948 kilómetros cuadrados que representa el 3.43% de la superficie estatal. Según datos del Censo General de Población y Vivienda 2000 en el Municipio de Calkiní existen 26,558 habitantes que hablan una lengua indígena, lo que representa el 28.32% del total del estado; de éstos, 50.20% son hombre y el 49.8% son mujeres. La principal lengua que se hablan es el maya (99.6%). Como una última consideración, se puede mencionar que la ejecución del proyecto en cuestión, tendría un alto impacto social benéfico; ya que tendría una cobertura de población beneficiada a aproximadamente 11,449 habitantes, en su calidad de usuarios; aparte de los beneficiados por concepto de generación de empleos.


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Arquitectónicos En el municipio existe un templo en honor de la virgen de la Asunción; seis capillas dedicadas a San Bernardo, San Mateo, San Sebastián, La Soledad, Santa María y San Andrés que datan de la época colonial y la ex hacienda san José Tibe. Arqueológicos La zona Xmatuy. Monumentos Históricos Arquitectónicos En el municipio existe un templo en honor de la virgen de la asunción, seis capillas dedicadas a San Bernardo, San Mateo, San Sebastian, La Soledad, Santa María y San Andrés que datan de la época colonial y la ex hacienda de San José Tibceh. Arqueológicos Existen en el municipio diferentes sitios arqueológicos como lo son: Uxmal y La Zona Xmatuy. Aspectos sociales Religión Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más, que es católica asciende a 8,122 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 2,070 habitantes. Fiestas, Danzas y Tradiciones Fiestas Populares Del 12 al 15 de Agosto se celebra la fiesta en honor a la virgen de la asunción patrona de la población. Leyendas Existe una cuyo nombre es "El Enano de Uxmal", y que relata la forma en que una mujer de edad logró que su hijo adoptivo (que era enano), destronara al rey de Uxmal.


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Tradiciones y Costumbres Para las festividades de todos los Santos y fieles difuntos se acostumbra colocar un altar en el lugar principal de la casa, donde se ofrece a los difuntos la comida que más les gustaba y el tradicional Mucbil pollo, acompañado de atole de maíz nuevo, y chocolate batido con agua. En las fiestas regionales los habitantes bailan las jaranas, haciendo competencias entre los participantes. Trajes Típicos

Por costumbre las mujeres usan sencillo Huipil, con bordados que resaltan el corte cuadrado del cuello y el borde del vestido; este se coloca sobre el Fustán, que es un medio fondo rizado sujeto a la cintura con pretina de la misma tela; calzan sandalias, y para protegerse del sol se cubren con un rebozo. Los campesinos, sobre todo los ancianos, visten pantalón holgado de manta cruda, camiseta abotonada al frente, mandil de cotí y sombrero de paja. Para las vaquerías y fiestas principales las mujeres se engalanan con el Terno, confeccionado con finas telas, encajes y bordados hechos generalmente a mano en punto de cruz. Este se complementa con largas cadenas de oro, aretes, rosario de coral o filigrana y rebozo de Santa María. Los hombres visten pantalón blanco de corte recto, filipina de fina tela (los ricos llevan en esta prenda botonadura de oro), alpargatas y sombreros de jipijapa, sin faltar el tradicional pañuelo rojo llamado popularmente paliacate, indispensable al bailar la jarana Gastronomía Alimentos Se preparan con masa de maíz carne de puerco, pollo y venado acompañados con salsas picantes a base de chiles habanero y max. Los principales son: fríjol con puerco, chaya con huevo, puchero de gallina, queso relleno, salbutes, panuchos, pipian de venado, papadzules, longaniza, cochinita pibil, joroches, mucbil pollos, pimes y tamales.


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Dulces Se preparan algunos dulces como lo son el de yuca con miel, calabaza melada, camote con coco, cocoyol en almíbar, mazapán de pepita de calabaza, melcocha, arepas, tejocotes en almíbar y dulce de ciricote. Bebidas Las bebidas tradicionales son: el xtabentun, balché, bebida de anís, pozole con coco, horchata, atole de maíz nuevo y refrescos de frutas de la región. Aspectos económicos

Actividades Principales en la Zona De acuerdo al INEGI (2003) y el SNIM (2000), la participación económica del municipio de Muna se reflejó de la siguiente manera: La población económicamente activa (PEA) registrada es de 4,074 personas. La población económicamente inactiva (PEI) es de 3,484 personas. La PEI estudiante es de 993 y la dedicada al hogar es de 2,491.

Tabla IV.15 Distribución de actividades económicas Por Sector. Sector PorcentajePrimario (Agricultura, ganadería, caza y pesca) 42.66

Secundario (Minería, petróleo, industria manufacturera, construcción y electricidad)

21.20

Terciario (Comercio, turismo y servicios) 34.91

Otros 1.23 La PEA se distribuye como sigue: en el sector primario se encuentra el 42.66%, en el sector secundario se encuentra el 21.19% y en el sector terciario se encuentra el 34.9% de la población ocupada. Las actividades del sector primario son agricultura y ganadería principalmente; las del sector secundario son la construcción, la manufactura y el trabajo en energía eléctrica y agua; entre las actividades del sector terciario son principales en el municipio, el


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comercio, trabajo en restaurantes y hoteles, transporte y comunicaciones, servicios educativos y gobierno. Es en el sector primario donde se encuentra la mayor parte de la población del municipio; cuyas características se detallan a continuación: La agricultura practicada con sistemas de riego cuyos productos de la siembra son maíz y cítricos principalmente, contribuyen con el 60% del ingreso familiar (Echazarreta-González, 1999). La apicultura, cuyo modelo de producción apícola campesino de poca preparación técnica ha sido por muchos años una fuente de autoempleo que genera dinero para la familia rural y mantiene su arraigo en el campo (Godoy Montañez, 1999); y donde la producción depende más de la flora silvestre, el clima y la mano de obra familiar (Echazarreta-González, 2003). Desde el punto de vista ambiental la apicultura ha sido fundamental para la conservación de la biodiversidad ya que las abejas en su vuelo polinizan infinidad de plantas contribuyendo a la renovación y mantenimiento de la cubierta vegetal (Munguía, 1999). Las artesanías, con la elaboración de vestimentas tradicionales como el Huipil, con bordados que resaltan el corte cuadrado del cuello y el borde del vestido, así como el bordado de algunas otras prendas que generalmente son para uso cotidiano de las familias. La ganadería cuya población ganadera y avícola de este municipio son aproximadamente 31 unidades ganaderas, básicamente la avícola, porcino, bovino, y ovino, y aves como gallináceas y guajolotes; sobresale el ganado porcino con un total de 3831 cabezas, ovino 500, gallináceas 31450, guajolotes 11660; esto según el plan de desarrollo municipal. Cabe mencionar que el suroeste de Muna forma parte de la ruta turística llamada “La Ruta Puuc”, que incluye también los sitios arqueológicos de Uxmal, Kabah, Sayil, X-Lapak, Labná y las Grutas de Loltún. La zona arqueológica de Uxmal y Kabah, declaradas por la UNESCO Patrimonio de la Humanidad; así como las metrópolis bellamente ornamentadas en fachadas y edificios, y el fino tallado de la roca por los mayas hacia el norte de Uxmal Oxkintok y al sur paralela a la pequeña sierra denominada en lengua maya como “Puuc” se levantan Labná, Sayil, Xlapak, y Chacmultún. El turismo es un sector productivo de primer orden, que contribuye al desarrollo social y económico, mediante la generación de actividades remuneradas que


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coadyuvan en el combate a la pobreza, propician la generación y diversificación de empleos y atraen inversiones a través del posicionamiento como destino turístico por ello es importante mencionar que el proyecto a realizar permitirá una mejor vía de transito tanto para la población local como para los visitantes nacionales e internacionales, fomentando de forma integral el desarrollo de la zona suroeste del estado. Calkini es un municipio que de acuerdo con datos del 2000, la Población Económicamente Activa (PEA) del Municipio era de 34,311 que representa el 7% (490,978) de la estatal; el número de personas ocupadas ascendía a 17,182 ( 3.5% del total de la PEA). La población económicamente inactiva del municipio era de 16,912; correspondiente al 3.4% de la estatal e integrada principalmente por personas dedicadas a las labores del hogar y estudiantes: PEI: estudiantes 6,657 (39.38%); labores del hogar 7,480 (44.22%); pensionados y jubilados 173 (1.02%); incapacitados para trabajar 226 (1.33%), y otros 2,376 (14.05%).

Tabla IV.16 Población ocupada según tipo de sector por localidad, 2000

La población ocupada por sector, se distribuye de la siguiente manera: primario 25.1%; secundario 30.9%; terciario 42.8% y no determinado 1.2% Los trabajadores del sector primario son 4,312; el Sector Secundario se conforma por 5,309 personas y el Sector Terciario cuya principal actividad es el comercio, está comprendido por 7,354 personas. Con respecto al turismo, en el 2005 se tuvo una afluencia turística de 3,105 visitantes nacionales. La ocupación hotelera fue del 50.63% de su capacidad total, con un factor de ocupación de 1.47 huéspedes. Calkiní cuenta con sitios arqueológicos, Can-mayab-mul; arquitectura religiosa, como la Iglesia y Convento de San Luis Obispo, la iglesia de la Asunción, la de la Concepción y la de Nuestra Señora de la Natividad; arquitectura civil, representada en las ex haciendas de


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Tankuché, Santa Cruz y San Agustín Chunhuas; centros turísticos y áreas naturales como el Remate, el parque ecológico Ah Canul, San Vicente Chuc-Say, el bosque petrificado, las playas de Punta Arena y las reservas ecológicas de Celestum y los Petenes. La activación de la zona por la construcción de la carretera se espera forme un corredor cultural en la zona. La superficie del Municipio de Calkini es de 194,768 hectáreas representa el 3.43% de la superficie total del Estado. De ésta, el 81.46% (158,650 has.) es ejidal; 9.2% (17,911 has) es particular, y 9.34% (18,207 has) es nacional. Existen 17 ejidos y 7,199 ejidatarios. Uso del suelo: 7,598 has. (3.90%), se destina para uso agrícola; 25,474 has.(13.08%) para uso ganadero; 98,227 has. (50.43%), para uso forestal y 63,469 has. para otros usos como asentamientos humanos, infraestructura, marismas y cuerpos de agua. Agricultura

Tabla IV.17 Producción agrícola, 2002/03

Identificar los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamientos de los recursos naturales entre los diferentes sectores productivos. Existen problemas con la delimitación de los terrenos para actividades apícolas y las agrícolas

Avicultura En el municipio de Calkiní, según datos del 2003, la población de gallinácea es de 173,410, de la cual se obtuvo una producción de huevo de 280 toneladas con un valor de $ 1,444,300.


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Apicultura De acuerdo con datos del 2003, se cuenta con 15,982 colmenas, de las que se obtuvo una producción de 323.2 toneladas con un valor de $ 3,134,600. Forestal La superficie forestal aprovechable es de 98,227 hectáreas que equivalen al 2.83% de uso forestal en el estado. Pesca El litoral del Municipio es de 80 kilómetros que representa el 15.30% del total con que cuenta el estado. En estas costas se capturan ricas y variadas especies marinas entre las que destacan pulpo, corvina, carito, etc. Industria Las ramas más sobresalientes son la relativa al cuero, pieles y sus productos, que incluye los productos de materiales sucedáneos, excluyéndose el calzado y las prendas de vestir; y la elaboración de productos de panadería. PEA que cubre la canasta básica La población que cubre la canasta básica es un total de 47 728 personas para Muna. Salario mínimo vigente La Comisión Nacional de los Salarios Mínimos (CNSM) dio a conocer los salarios mínimos generales y profesionales vigentes a partir del 1 de enero de 2008. En una resolución publicada en el Diario Oficial de la Federación establece las áreas geográficas "A", "B" y "C" que para fines salariales se encuentra dividida la República Mexicana. En la primera zona la cantidad mínima que deberán recibir en efectivo los trabajadores por jornada ordinaria diaria es de 52.59 pesos e incluye a diversos municipios de los estados de México, Baja California y Baja


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California Sur, Chihuahua, Guerrero, Sonora, Tamaulipas y Veracruz, así como el Distrito Federal. El área geográfica "B", integrada por municipios de los estados de Jalisco, Nuevo León, Sonora, Tamaulipas y Veracruz, tendrán como salario mínimo la cantidad de 50.96 pesos; en tanto que en el área "C" los trabajadores recibirán 49.50 pesos. Esta última integrada por los estados de Aguascalientes, Campeche, Coahuila de Zaragoza, Colima, Chiapas, Durango, Guanajuato, Hidalgo, Michoacán de Ocampo, Morelos, Nayarit, Oaxaca, Puebla, Querétaro de Arteaga, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Tabasco, Tlaxcala, Yucatán y Zacatecas. Así como algunos municipios de Chihuahua, Guerrero, Jalisco, el estado de México, Nuevo León, Sonora, Tamaulipas y Veracruz. Vigentes a partir del 1 de enero de 2008, establecidos por la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos mediante resolución publicada en el Diario Oficial de la Federación del 27 de diciembre de 2007. Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales En el ámbito regional del proyecto se encuentran varias actividades que se realizan desde hace varias generaciones de una forma sustentada es decir no sostenibles, ya que no tiene en cuenta la protección de recursos o la condición ambiental. El crecimiento agrícola, la ganadería, la agricultura practicada con sistemas de riego cuyos productos de la siembra son maíz y cítricos y la apicultura, han sido fuentes de empleo en la zona pero la falta de una capacitación y de insumos para realizarse hacen que estas actividades sean altamente impactantes y esto hace que en la zona exista muy poca de la vegetación natural. De acuerdo con el Diagnóstico Municipal de Muna, dentro de las actividades económicas del municipio de Muna sobresalen las actividades principales como la agricultura, la siembra de Maíz, siembra de Sandia, chile habanero, melón, la apicultura, las artesanías, y la ganadería. PRODUCCIÓN DE MAÍZ TEMPORAL Y RIEGO. En cuanto a la milpa o siembra de Maíz, se practica de manera temporal porque se prepara la tierra en Abril y Mayo y se siembra en Junio cosechando en los meses de Septiembre y Octubre, y de riego, el total de productores que


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practican el trabajo de agricultura son 1741 productores aproximadamente, generalmente se produce granos secos y elote verde, la producción es para autoconsumo y mercado, hay unidades que cuentan con sistemas de riego que apoya la CONAGUA.) Temporal. La practica temporal dependen básicamente de la lluvia, mayormente la inversión gira entre la cantidad de 5,000.00 este se destina básicamente para la compra de insumos, no se incluye la mano de obra de los productores, Cosechan una vez al año en Septiembre u octubre, el rendimiento que adquieren es de 2000kg son 2 Ton. de granos de maíz, y 15,000 elotes verdes aproximadamente, se reparten por el numero de productores por hectárea, algunos venden los granos por kilos, o los elotes verdes con un valor de .30 c por elote, que les da un total de 4,500, los elotes son los que más venden, los granos los venden a; 2.20 el kilo, dejando una parte para el autoconsumo, otra ganancia en especie es la caña que también se utiliza para los animales. Riego. En lo que es el riego, como cuentan con sistemas de riego tienen la posibilidad de ocupar mas hectáreas para sembrar y de contar con una producción más elevada, el rendimiento por cosecha es de 3 toneladas por hectárea, y 1 ½ de forraje y tienen un ingreso de dinero por 2,160 pesos por cosecha, en ganancias en especie se adquiere 24,000 mazorcas de maíz para el autoconsumo de la familia, vendiendo elotes verdes el ingreso es de 5000,000 se invierte en pesos por un total de 3860 por hectárea. Problemas del maíz Según lo que se observa esta actividad genera más gastos de inversión que ganancia, ya que los gastos invertidos no son recuperados, o si son recuperados en muy bajo ingreso, que apenas alcanza para recuperar los costos de insumos.

1. Los gastos de mano de obra no es pagado en pesos, más bien el pago al productor son las especies que no se venden.

2. La falta de maquinarias agrícolas es otra limitante para mejorar esta

3. actividad. 4. Los insumos que cada vez son más caros.


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5. La competencia con otros mercados y de otros estados del país. 6. La falta de liquidez de los compradores 7. Los caminos de mal acceso que dificulta la entrada de

trasporte en la mayoría de las unidades. El proyecto ayudaría a mejorar el acceso a algunas Unidades Agrícolas. Un factor importante de mencionar es el clima y los fenómenos naturales, si hay lluvia hay buena cosecha, o si no hay se pierde la misma y cuando se enfrenta con los huracanes hay grandes riesgos de perder cosechas por hectáreas. MERCADO DEL MAÍZ. La venta del maíz es a baja escala, el no contar con una variedad de producción, y con un equipo mecanizado no se pueda cosechar y vender más, los insumos son caros. Otra limitante es que algunos compradores son revendedores y no compran con un precio justo, no respetan el precio de garantía a los productores, hay competencia, si se considera que hay otros estados que están entrando en el estado de Yucatán para vender su producto como es de alta producción rebajan los precios, y venden más, en comparación de los productores de esta zona de Yucatán, que producen en menor escala. La falta de mercado ha generado que en un momento dado obliga a los productores a readecuar su tiempo de siembra, en los meses de Noviembre, Diciembre y Enero, en donde el precio es más elevado y hay mayor demanda, esto ha ocasionado que los productores traten de sembrar en esta fecha, y como no es temporada de lluvias, se necesita el sistema de riego para tener una buena cosecha y en la que se pueda vender con un precio más justo y ampliar el mercado. En cuanto a la siembra de sandia, melón, chile habanero son actividades que la gente practica, tiene un tiempo de cosecha y o es temporal, básicamente es para venta y auto consumo. SIEMBRA DE SANDIA. En la siembra de sandia se invierte un total de $25,000 en la adquisición de semillas, mano de obra, fertilizante, insecticida, mano de obra, y equipos de riego, se adquiere una cosecha de 20 toneladas por hectárea por un trabajo de tres meses, al vender la sandia se cuenta


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con un ingreso de $3,000.00 pesos, y en especie se cuenta con las semillas para sembrar nuevamente. SIEMBRA DE MELÓN. Lo que es el melón, se calcula una inversión entre los $30.000 considerando equipos de sistema de riego, mano de obra, semillas, Fertilizantes, plaguicidas. Se cosecha aproximadamente 30 toneladas por hectárea, al vender el producto se cuenta con un ingreso de 3,000 pesos, también se recupera las semillas nuevamente para la siembra. PROBLEMAS DEL CULTIVO DEL MELÓN Y LA SANDÍA 1. No se respeta el precio de garantía no hay un precio justo y que sea

respetado por el mercado. 2. El ataque de las plagas, como el pulgón verde, el mosquito blanco. 3. Las enfermedades como el tizón, la mancha blanca y la gomosis

que ocasiona que al no atacar las enfermedades y plagas a tiempo, hace que las plantas no crezcan o crecen ya con enfermedades, finalmente no se alcanza la cantidad y calidad de los productos al cosechar.

4. La falta de una asesoría técnica estable para el manejo de las enfermedades y plagas.

Como se menciona la falta de asesoría hace que la zona se encuentre siendo explotada sin control, que se tumbe más vegetación natural para siembra y se utilicen una gran cantidad de pesticida. SIEMBRA DEL CHILE HABANERO En cuanto a la siembra del chile habanero se hace una inversión de $25,000 a $30,000 pesos para solventar los gastos de mano de obra, insecticida, semillas, fungicida, y sistema de riego, se produce una cosecha de 2 toneladas por hectárea, los ingresos que genera esta actividad no es especificada Diagnostico Municipal de Desarrollo Rural Sustentable del Municipio de Muna menciona que depende del tiempo que se aplica al cultivo y de acuerdo a la oferta del mercado, otra ganancia que se tiene son las semillas que se recuperan. Como se puede observar al practicar esta actividad sí se requiere de una inversión mucho más elevada e importante los sistemas de riego para mantener la producción, ya que puede ser un cultivo rentable.


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LOS PRINCIPALES PROBLEMAS DEL CHILE HABANERO SON:

1. La presencia de las plagas y las enfermedades, sigue siendo un problema principal, ya que ataca a las plantas si no se atiende a tiempo al cosechar no se tiene la calidad suficiente de los productos, y el volumen planeado.

2. La falta de una asesoría especializada y frecuente influye en que los productores desconozcan algunas prácticas y o alternativas que les permita minimizar la aparición de plagas y contrarrestar las enfermedades que atacan a las plantas. En un panorama más general enseña que este tipo de cultivos puede dejar ingresos, si se eleva la producción, si se cuenta con una infraestructura completa y con la técnica de cultivo apropiado

APICULTURA La apicultura es una práctica para industrializar y para el consumo esta actividad depende del mercado y del clima. En el municipio hay 117 apicultores y hay un total de 258 apiarios y 4241 colmenas (datos del diagnóstico del CMDRS 2003 CADER). Se produce miel, cera, polen, jalea real y reinas, Se cosecha entre 2 a 3 veces al año, en los meses de marzo, noviembre, septiembre; por cosecha se adquiere 320 kg. Por 25colmenas cada colmena se adquiere de 10 a 15 Kg.) por apicultor, en el mantenimiento y cuidado de las colmenas se ocupa un solo apicultor, mayormente en el proceso de cosecha lo realizan entre 4 a 5 apicultores. La inversión consiste en los gastos de; compra de insumos como el azúcar cuando no hay floración, gastos de medicamentos, transporte para ventas, traslado de cosechas, en equipo como el extractor, guantes, humador, traje, botas, etc., la mano de obra es recompensando cuando hay venta es decir se recupera por cosecha, si hay buena cosecha hay mas ganancia y si baja la cosecha, hay menos ganancia, el kilo de miel y la cera gira entre 23,43 el kilo, por la venta de 320 Kg. se genera una ganancia de $7,500.00 pesos el total de las ventas gira alrededor de $20,0000 pesos. PRINCIPALES PROBLEMAS DE LA APICULTURA

1. Falta de asesoría técnica para el manejo de las enfermedades. 2. Los bajos precios de la miel en el mercado. 3. La falta de apoyos como el azúcar.


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4. La falta de agua que se resume en la falta de lluvia que impide la floración para el alimento de las abejas.

5. La apertura de brechasen las pocas zonas de vegetación natural buscando obtener plantas útiles para el alimento de las abejas.

CACERÍA Los habitantes de la Región se dedican en gran medida a la cacería de especies como los patos, venados, tejones, jabalí, pájaros, lagartos, peces, pavo de monte, armadillo y ardillas, los cuales son cada vez menos abundantes. ARTESANÍAS En las artesanías esta la elaboración de vestimentas tradicionales como el hipil, las blusas, y camisas, algunas artesanas cuentan con maquinas industrializadas para sacar la producción, el precio de hipil gira alrededor de 380 precio unitario. Se enfoca a la cuestión comercial hay 3 espacios para la venta de estos accesorios; por la salida a Mérida, el mercado, y con locales en la zona arqueológica de Uxmal, mayormente la realizan las mujeres del municipio y sus comisarías, algunas las elaboran para su propio vestir, y otros para comercializar o nuevamente las revenden para el turismo, ya que el municipio es una zona meramente turística. Principales problemas de las artesanías Diagnostico Municipal de Desarrollo Rural Sustentable del Municipio de Muna

1. La falta de maquinaria industrial y de insumos para mejorar los diseños y la calidad.

2. La falta de promoción de las artesanías ante la secretaria de turismo.

GANADERÍA La población ganadera y avícola de este municipio son aproximadamente 31 unidades ganaderas, básicamente la avícola, porcino, bovino, y ovino, y aves como gallináceas y guajolotes; sobresale el ganado porcino con un total de 3831 cabezas, ovino 500, gallináceas 31450, guajolotes 11660.


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Del ganado bovino se obtiene la leche, carne, de las gallináceas, se encuentran las gallinas, gallos, pollos y se obtiene la producción de huevo y carne. Problemas de la Ganadería La falta de sistemas de riego, y de suplementos alimenticios en las épocas de sequía, la perforación de pozos y material para corrales y renovación del hato. Según la observación no se da un trabajo de coordinación entre los ganaderos que les permita gestionar y consolidar la actividad ganadera, sin embargo si es una actividad principal. CITRICULTURA En cuanto a esta actividad se practica con sistemas de riego, la superficie sembrada es de 550 en riego, y en temporal ninguno. La superficie cosechada es un total de 241 en riego, y ninguno en temporal, se vende en la juguera de Akil y para el autoconsumo. Los problemas de esta actividad son:

1. es el bajo precio de venta de los productos 2. caminos de acceso en muy malas condiciones, y los altos costos

en los insumos incluyendo la energía eléctrica. Maíz. La actividad que predomina en el municipio es la siembra de maíz. En cuanto a la comercialización no se cuenta con mercado estable, hay competencia con mercados de otros estados y países, y en otro lado la falta de equipos industrializados y la compra de insumos caros que si no se cuenta con una buena inversión, también que en el mercado actual está el libre comercio y el intermediarismo. Turismo. El turismo es un sector importante de atención en cuanto a la elaboración de artesanías, mayormente las artesanías como el bordado del hipil, las blusas faldas, camisas es para el medio turístico, básicamente se vende en el centro de la población, y en la entrada por la carretera Mérida, también en la zona arqueológica de Uxmal. Considerando lo anterior se concluye que existe en el ámbito rural del proyecto una serie de factores como son la falta de mercados estables, hay intermediarismo, hay competencia con otros estados y países que están entrando en el estado de Yucatán, quienes producen Maíz de alto


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rendimiento rebajando los precios y vendiendo más en los comercios del estado de Yucatán, en comparación de los productores de maíz de la zona de Yucatán, que no cuentan con un mercado estable y directo, venden los productos a revendedores quienes no respetan el precio de garantía contando con muy bajos ingresos. La falta de equipos industrializados y la compra de insumos caros limitan tener buena cosecha de alto rendimiento, el trabajar manualmente no logra subir la producción. La falta de variedad y diversidad de cultivos, hay muchas hectáreas que no se están utilizando y que se quiere incluir otros cultivos en las tierras o intercalar los cultivos como es el melón, sandia, chile habanero. Otro factor importante de mencionar que la tierra ya perdió fertilidad en comparación con otras tierras mucho más fértiles por el uso de agroquímicos, pesticidas y el exceso de uso de la tierra sin intercalar los cultivos. La falta de una asesoría estable y profesional, en el manejo de las plagas y enfermedades Con la ejecución del proyecto “Carretera Calkini Uxmal” se resolverían algunos de estos problemas e indirectamente otros, principalmente al mejorar los caminos de acceso se facilitaría la entrada de transporte en algunas unidades agrícolas, se permitiría el desarrollo de actividades de que sustentan la vida de los poseedores de los terrenos que se encuentran dentro de las áreas donde podría tener influencia el emplazamiento del proyecto, se reduciría el avance de la frontera agrícola y se coadyuvaría con el aprovechamiento del potencial turístico que presenta Muna así como otros municipios cercanos al Municipio de Muna. IV.2.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional Realizando un análisis del Sistema Ambiental Regional basado en un Diagnóstico Regional Real, considerando la UGA 2A como nuestro ámbito regional se tiene que la dimensión económica, que son las actividades económicas y productivas que se desarrollan en el municipio y sus comisarías, el segundo aspecto la dimensión social, que son las organizaciones sociales que se encuentran en el municipio, internas y externas y la coordinación de actividades y el tercer aspecto que es la dimensión ambiental, que es la que en este caso daríamos


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mayor peso pero que se encuentra interrelacionada con las otras dos dimensiones, la cual presenta la situación actual en la que se encuentran los recursos naturales del municipio y sus comisarías, nos permite obtener una perspectiva sobre los problemas relevantes para el funcionamiento de este sistema: Físicamente el sistema presenta un grado de deterioro ambiental elevado por la alteración y destrucción de diversos elementos que conforman este ecosistema, lo cual se debe a diversos factores entre los que destaca, el gran avance de la frontera agrícola, conformado en unidades agrícolas , así también como el cultivo de cítricos y en menor medida el apícola, que con el tiempo va provocando deterioro progresivo y la constante apertura de brechas y caminos de acceso, modifican la diversidad y distribución natural de las especies de vegetación local. Lo antes anotado en términos generales, así como el fomento de otras acciones estratégicas, pueden incidir favorablemente en el revertimiento de los efectos adversos que el cambio climático está provocando sobre los componentes ambientales y los núcleos poblacionales asentados en la región; ya que dichos efectos, expresados en alteraciones meteorológicas, se están presentando cada vez más en una creciente agresividad. Desafortunadamente el municipio carece de una estructura de tipo administrativo que regule verdaderamente el uso de suelo; aun cuando existe un Plan de Desarrollo Estatal La política aplica de acuerdo al “POETY” es la de conservación que prevalecería en aquellas unidades destinadas a la agricultura tradicional, conservación y manejo de ecosistemas, apicultura, turismo alternativo, silvicultura, sistemas agrosilvopastoriles, así como las actividades que permitan garantizar la permanencia de servicios ambientales y funciones ecológicas esenciales para el mantenimiento de la vida. El aprovechamiento económico de estas áreas se pretende se hará conforme a ritmos e intensidades de sustentabilidad en el manejo de los recursos naturales. En las unidades donde se aplica esta política se recomienda no cambiar el uso actual del suelo, lo que permitirá mantener los hábitat de muchas especies de fauna y flora, prevenir la erosión, la deforestación, la pérdida de biodiversidad y asegurar la recarga de los acuíferos. Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas


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De acuerdo con el “POETY” en su Fase III “Pronóstico” refiere que: “A nivel de la entidad se ha registrado una disminución de aproximadamente 34 puntos porcentuales en la superficie ocupada por la vegetación natural, siendo los territorios más afectados por este proceso los que se localizan en las unidades de paisaje 1.2.L, 1.2.I y 2.C, con una disminución superior a 65 puntos porcentuales en su superficie ocupada por la vegetación natural, localizadas principalmente en la porción sur oriental del estado y en el territorio donde se localizan las localidades de Ticul y Muna”. La vegetación natural en toda la Península se ha visto grandemente afectada: Tabla IV.18 Vegetación natural por unidad de paisaje en % (1976-2000)

La Unidad Regional 2A considerada la de influencia del proyecto, se agrupa en un tercer conjunto de unidades de paisaje con una disminución en el intervalo de 21 a 39 puntos porcentuales de la vegetación natural junto con las unidades 1.E, 1.2.A, 1.2.B, 1.2.F, 1.2 J y 3.A Las mismas se localizan en los territorios que forman lo que podría denominarse la periferia de la zona más dinámica de desarrollo de la entidad en su dirección este. La excepción la constituye la unidad 1.2.F., ubicada en el extremo sur del municipio de Chemax, aunque con un valor muy próximo al conjunto delimitado anteriormente (39.34%). Estos territorios sufren la degradación resultante de la acción de varios factores, entre los que se pueden mencionar, la especulación inmobiliaria, la construcción de viviendas, la sustitución de áreas de


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vegetación natural por cultivos y una situación económica poco favorable. En el contexto del escenario tendencial este proceso acelerará su velocidad, dado ello por la polarización que continuará manifestándose hacia la región metropolitana de Mérida y la ocupación de la zona septentrional de la entidad. A nivel de entidad se registra un aumento porcentual significativo por el incrementó de zonas agrícolas y pastizales. Tabla IV.19 Superficie agrícola y de pastos por unidad de paisaje en % (1976-2000)

La Unidad Ambiental 2A es considerada junto con otras como la región de desarrollo más dinámico de la entidad, hacia el occidente de ésta y a lo largo de la zona costera, principalmente. Estas zonas no son precisamente las de mayores potenciales para el desarrollo de la agricultura y pastizales de alto valor. Esta unidad en el escenario tendencial continuará experimentando fuertes presiones para latransformación de uso aunque no precisamente hacia usos agrícola y de pastos, sino de construcción. El conjunto formado por las ciudades que tienen más de 15 mil habitantes, incluyendo a la ciudad de Mérida, incrementa su participación en el universo de la población urbana en más de un millón


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de habitantes en el período 2000 – 2030 registrando para ese último año la magnitud de 2,1 millones de habitantes (91.9% de la población urbana total). Tabla IV.20 Escenario probable: dinámica de las localidades de más de 15,000 habitantes en el año 2030

Considerando los escenarios de población humana probables, la perdida de vegetación podría constituir una causa de pérdida de potencial económico lo que agravaría la condición de pobreza de los pobladores de Muna y otros municipios, lo que ocasionaría polarización creciente e intensificación de problemas socioeconómicos asociados al deterioro de la cubierta vegetal en aquellos territorios donde aun esté


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poco transformada y, con ello, la pérdida de una de las ventajas comparativas que tiene esta porción del estado para su competitividad en la atracción de nuevas inversiones y el desarrollo de distintas modalidades de turismo alternativo, lo cual debe ser considerado como un hecho importante para que el proyecto considere algunas medidas que puedan incidir en la reducción de cubierta vegetal y en el desarrollo de medidas de compensación.


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V IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS

IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

V.1 CONSTRUCCIÓN DEL ESCENARIO MODIFICADO POR EL PROYECTO

El SAR (delimitado para el proyecto), corresponde a UGA 2A determinada por el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio de Yucatán, la cual ha sido descrito de manera general en el capítulo IV, en la zona de estudio o SAR. El SAR como el resto de la región, ha estado sujeto históricamente a presiones humanas por parte de sus pobladores, quienes utilizan a la misma para el establecimiento de parcelas así como para la apicultura y la extracción de diversos productos de selva. Las tasas de deforestación han sido documentadas en el SAR y se ha encontrado un incremento en la deforestación la principal pérdida ha sido la de la selva mediana subperennifolia (ver figura V.1). La deforestación es una causa de la creciente degradación ambiental que da como consecuencia el desplazamiento de la fauna silvestre y pérdida de suelo. De manera particular en el SAR de nuestro estudio, no se detectaron superficies importantes que estén tendiendo a la erosión en virtud de las características topográficas, pero si existe riesgo de degradación edáfica por las actividad agrícola. Considerando, que la zona está constituida por terrenos de propiedad ejidal y que sus poseedores requieren el aprovechamiento de sus terrenos, en esta zona y de manera particular en los terrenos que podrían ser el área de influencia de cualesquiera de los tres trazos y de manera particular de la tercera opción, se observa un alto grado de presión sobre la cubierta vegetal y las condiciones del suelo, que es ocasionado por las actividades agrícolas, la roza, tumba y quema para propiciar el crecimiento de especies conocidas como vegetación melífera que representan la principal fuente de alimentación de los apiarios, así como por la apertura de brechas constantes para poder ingresar a los terrenos sin orden alguno, y que deriva en la fragmentación ambiental.


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( a)

(c)

Figura V–1 La imagen a corresponde a la cobertura vegetal de la zona en 1976 y la b la cubierta de vegetación en el año 2000, según el POET de Yucatán,

De acuerdo a las condiciones en que se encuentra la zona, lo recomendable desde la vertiente ambiental, para el desarrollo del proyecto, correspondería al aprovechamiento de las áreas que presentan la mayor transformación del medio que en este caso consistirían en las zonas donde ya existen brechas o algún camino de acceso y/o que presentan mayor grado de degradación. Por lo antes dicho, se considera que de las tres alternativas de proyecto, que constituye una menor perdida de integridad ecológica en el SAR, corresponde a la opción del trazo número 3.


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De esta forma y a efecto de poder presentar algunos pronósticos del escenario ambiental modificado se realizará un análisis de dicha opción y se presentarán algunas comparaciones con las otras opciones 1 y 2. Tabla V.1 Comparación de los cambios ambientales que podrían derivarse al ambiente en las opciones del proyecto.

Opción 3 Opciones 1 y 2 Se podrá aprovechar más del 75 porciento del camino que va de la Unidad Agrícola El aumento del ancho del derecho de vía, se realice únicamente en ambos lados de los márgenes del camino.

La opción 1 solo podría aprovechar el entronque de Uxmal, que corresponde a un camino de 6 Km de largo por 6 m de ancho. La opción 2, podría aprovechar el mismo entronque, así como una brecha de más de 9 Km de longitud y con anchos variables entre 3 a 5 m.

La remoción de vegetación afectaría 4.35 Ha de vegetación natural forestal y 6.57 Ha de terrenos con vegetación agrícola.

La realización del proyecto considerando la opción 1, significaría la afectación de terrenos forestales en una superficie de 7.4 Ha y 7.0 Ha de terrenos agrícolas. La opción 2, representaría una afectación de 5.8 Ha de terrenos con vegetación forestal y 6.2 de terrenos agrícolas.

No se requieren cortes para excavaciones y por lo tanto movimientos de materiales edáficos así como demoliciones en casi 18 Km de longitud en caminos existentes y áreas aledañas, se reduce en gran medida los trabajos de despalme, pero cabe decir que más de 10 Ha de la opción ya presentan alteraciones en la capa edáfica. La afectación por excavaciones afectarían solo 10.85 Ha aproximadamente.

Se requieren cortes edáficos y por lo tanto la afectación de 14.4 Ha, las cuales serán totalmente afectada en su calidad edáfica. En la segunda opción la afectación por cortes alcanzaría las 12.2 Ha

Implica una pérdida de vegetación natural de Se requiere una pérdida de vegetación de Más del 75 porciento del los terrenos que sean removidos podrán ser reutilizados para la propia reconstrucción del cuerpo del camino y el resto deberá ser depositados en algún terreno agrícola en el que podrán ser aprovechados,

La primera opción significaría una nueva apertura y por lo tanto mayor pérdida de integridad funcional y de fragmentación. La segunda opción no significaría del todo una nueva apertura dada la existencia de una brecha, sin embargo la pérdida es mayor que en la opción 3, en virtud de que los terrenos que rodean a la brecha casi en un 50% presentan vegetación de selva de tipo secundaria.

En esta opción se afectaría tres zonas donde las curvas de nivel indican que son inundables, pero en esta opción estas presentan transformaciones ya que las mismas son usadas como para la producción agrícola.

Las opciones 1 y 2 presentan áreas inundables en las que se encuentra vegetación de selva con dominancia de especies secundarias, pero en las que no se realizan prácticas agrícolas y en todo caso su composición biológica (pese a las evidencias de actividades de roza, tumba y quema) se mantienen constantes o en una dinámica de preservación o de manejo sostenible que permite la producción apícola.


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Cabe mencionar, que el escenario de zona de influencia ni del SAR, tendrá cambios significativos por la realización del proyecto, principalmente por que se pretende aprovechar las brechas y camino ya existentes y si bien se pretende elevar el terraplén, también se procurara establecer obras de drenaje que garanticen el flujo hidrológico así como el paso libre de la fauna. En virtud de que con el proyecto se pretende facilitar el paso de los turistas, no se espera que pueda detonar de manera acelerada los cambios en el crecimiento poblacional o aumentar la extracción de recursos forestales, principalmente porque la zona presenta crecimiento de la población negativo. No obstante, el aumento de velocidad del camino podría traer como consecuencia la posibilidad de riesgo de atropellamiento de algunos grupos de vertebrados en especial fauna de lento desplazamiento, como podrían ser algunos reptiles y mamíferos, aunque, es preciso recordar que la zona ya presenta un grado de perturbación y se deberá tener en cuenta pasos de fauna apropiados que garanticen el desplazamiento de la fauna. La generación de residuos domésticos, así como el uso de agroquímicos son amenazas que pueden ocasionar la contaminación del agua y suelo, estos efectos pueden acentuarse en un plazo de 15 a 20 años, dicha situación también debe ser considerada al momento de realizar y de operar el proyecto, ya que generara diversos tipos de residuos, como son restos de vegetación así como de tierras y material edáfico de tipo orgánico que no podrán ser aprovechados para la construcción del camino, se producirán restos de comestibles y de desechos sanitarios (por la participación de los trabajadores), así como algunas cantidades de sustancias que pueden ser tóxicas para el ambiente, La generación de residuos más elevada se producirá en la etapa de preparación y construcción del proyecto, en la cual tendrían que establecerse las medidas de control y de vigilancia rigurosas para reducir los efectos negativos que se pueden derivar de la generación de residuos. La contaminación ambiental que se genera por la producción de residuos sólidos en el SAR y que ocurre de manera tendencial no podrá atribuirse al desarrollo de la carretera, aunque el riesgo de contaminación ambiental por la generación de residuos sólidos y sanitarios puede sumarse a la contaminación que se reporta en la zona, principalmente en las etapas de preparación y construcción y en menor medida durante la operación de la carretera.


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Identificación y descripción de las fuentes de cambio De acuerdo a la descripción que se realizó en el capítulo II, se tiene que las principales fuentes de cambio para el SAR del proyecto, independientemente del trazo que se pueda seleccionar son.

Tabla V.2 Fuentes de cambios en el ambiente por el proyecto.

Acciones Preparación Construcción Operación Abandono

1.Remoción de vegetación tanto natural como agrícola

2. Movimientos de tierras por despalmes, cortes y excavaciones

3.-Afectacion de áreas inundables

4. Efecto barrera por el establecimiento de un terraplén que constituirá la carretera.

5.Impermeabilización del suelo temporales y permanentes, que podría implicar afectación en la captación de agua del acuífero

7. Operación de patio de maniobras y de maquinaria

8. Generación de residuos sólidos y líquidos

9. Desplazamiento de fauna por la operación de maquinaria y equipo así como por operación de la carretera

12. Operación y mantenimiento de la carretera


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Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional

Con base en los análisis de cada una de la fuentes de cambio a fin de determinar todos y cada uno de los efectos directos e indirectos que puede ocasionar el desarrollo del proyecto en sus diferentes etapas y considerando las principales zonas criticas así como las tendencias que presenta el Sistema Ambienta Regional estudiado, se encontraron los efectos indirectos siguientes, cabe decir que en la columna de área de influencia se cuantifican las afectaciones para la opción tres, tomando en cuenta que corresponde a la opción que se considera más asequible desde el punto de vista ambiental.

Tabla V.3 Lista de cambios ambientales y efectos así como del área de influencia (se especifican cantidades para la opción 3)

Cambios en el

ambiente Efectos Potenciales

Directos Indirectos Área de influencia Remoción de vegetación natural y agrícola

Reducción de la cobertura vegetal.

Pérdida de vegetación nativa Se reduce a una superficie total de 10.92 ha, que comprenden 6.57 Ha de vegetación agrícola así como de 4.35 Ha de vegetación de selva con dominancia de especies secundarias.

Disminución de espacios para hábitat de fauna

Se reduce a una superficie 4,35 Ha que es la zona donde se encuentra vegetación de selva con dominancia de especies secundarias.

Reducción del aprovechamiento agrícola

Se afectarán 4.35Ha de terrenos agrícolas

Generación de material sobrante

Se producirán alrededor de 120 m3 de material producto de la remoción de vegetación

Aumento de erosión Este impacto es mínimo en virtud de las condiciones topográficas y de clima que permiten la renovación de la cubierta vegetal.

Aislamiento y fragmentación ambiental

El impacto ya se detecta en diversas zonas del SAR y de la zona de influencia de las tres opciones,


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Cambios en el


Directos Indirectos Área de influencia siendo mayor en la zona donde se podría realizar la tercera opción que se ha descrito en el capítulo 2.

Movimientos de suelos por despalmes y excavaciones

Movimientos de tierras

Riesgo de erosión El efecto se producirá principalmente en las zonas con cubierta vegetal natural y su efecto puede extenderse al derecho de vía de la carretera y de manera particular en las zonas donde se requiere el establecimiento de cortes del terreno.

Pérdida de suelo edáfico

Producción de polvo y ruido La generación de polvo y ruido se restringirá a la zona donde se realizarán excavaciones y se producirán movimientos de suelo.

Alteración del paisaje La alteración del paisaje por los movimientos de suelo se extenderá a lo largo de 18 Km, siendo el más significativa en la etapa de preparación del sitio.

Establecimiento de terraplén

Posible modificación de patrón de escorrentías

Afectación directa de los flujos laminares de agua en zonas inundables

Las principales áreas afectadas pueden ser las áreas con curvas de nivel menos elevadas y susceptibles a inundación.

Riesgo de contaminación por derrames de aceites y grasas de maquinaria

El riesgo de contaminación por el establecimiento de estructuras se reducirá a la etapa de construcción por la operación de maquinas y equipo, sin embargo son efectos que se pueden prevenir

Operación de patios de maniobras

Alteraciones de suelo

Compactación del suelo y disminución en la captación de agua

Se reducirá a una superficie de 1000 m donde se establecerá el patio de maniobras así como en la zona que resultara impermeabilizada del

Reducción temporal de área para aprovechamiento

Disminución de capacidad como hábitat para la fauna Reducción de la captación de agua en el terreno.


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Cambios en el


Directos Indirectos Área de influencia ecológico de una superficie de 100m2 de un terreno donde se establecerá el patio de maniobras.

camino rural.

Generación de residuos

Riesgos de contaminación del suelo y agua

Obstrucción de arroyos y escurrimientos

Transportes de materiales

Generación de gases y polvo

Disminución de la visibilidad atmosférica

A lo largo de 18 Km del camino

Generación de residuos sólidos y líquidos y voladuras de materiales

Riesgos de la contaminación del suelo y agua.

El efecto será temporal y el efecto puede ser local.

Generación de ruido y vibraciones

Afectación del confort sonoro de la zona

El efecto será temporal pero se extenderá a lo largo del terreno que ocupará la carretera.

Operación de la carretera

Aislamiento de hábitat para especies de fauna

Riesgos de mortalidad de las especies por atropellamiento de fauna

El efecto puede particularmente significativo en las zonas inundables

Generación de residuos

Riesgo de contaminación ambiental

El efecto de la contaminación por la generación de residuos se puede ocasionar prácticamente en todo el trazo, pero las áreas más sensibles son las áreas inundables

Aumento de plagas por presencia de residuos orgánicos

Aumento de concentración de gases contaminantes

Efectos nocivos al ambiental particularmente de las aves


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TÉCNICAS PARA EVALUAR LOS IMPACTOS AMBIENTALES Con el objetivo de identificar, caracterizar y determinar la importancia de cada uno de los impactos ambientales asociados con la realización del proyecto de construcción del proyecto en la opción tres, describiremos a continuación la mecánica seguida así como la metodología empleada. Con base en la información relativa a las obras y actividades que comprenderá la realización del proyecto, así como en la caracterización y el diagnóstico del Sistema Ambiental Regional del proyecto, y las tendencias de los escenarios presentado en el capítulo 4, se procedió a: 1. Identificar las principales actividades que puede ser fuentes de

presión ambiental para cada una de las etapas de desarrollo del proyecto.

2. Determinar los efectos potenciales que se derivaran de la realización del proyecto.

3. Determinar las posibles áreas de influencia para cada efecto potencial.

4. Elaboración de la matriz de efectos y de la matriz de importancia.

5. Determinación de la magnitud del impacto sobre cada factor.

6. Estimación cualitativa y cuantitativa de impactos sobre los factores del medio y valoración final de los impactos que la actividad produce en su conjunto.

7. Pronostico del escenario ambiental modificado Cabe mencionar, que las tareas 1 y 2, señaladas como parte del procedimiento de identificación y valoración de impactos, se efectuaron a partir de la información que se encuentra concentrada en los capítulos 2 y 3, correspondientes a la descripción de la actividad así como del medio natural. El resto de los pasos se desarrolló, iniciando con la elaboración de un listado de las fuentes de cambio que tendrá la realización del proyecto y los efectos ambientales directos e indirectos esperados. Una vez identificadas las acciones del proyecto y los componentes del ambiente que serán impactados, se generó una matriz de importancia, con la cual se obtendrá una valoración cualitativa, sobre los impactos esperados y se estimará su importancia.


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Criterios para la determinar magnitud de los impactos ambientales Después de desarrollar la matriz de impactos ambientales potenciales, se estimó la importancia de cada efecto, usando la metodología y criterios del modelo de identificación de impactos ambientales, que propone Vicente Conesa Fernández-Vitora, el cual, se explica de manera breve a continuación. Lo anterior, en virtud de que dicho método considera que los impactos ambientales pueden tener varios atributos, como son: la extensión, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, sinergia, acumulación, periodicidad y recuperabilidad, a los cuales se les asigna un símbolo así como una cifra de acuerdo a su importancia, mismos que se transcriben enseguida, y a que se refieren (ver Tabla V.3). Este método comprende valores dentro del intervalo de 13 a 100. Los que se mantienen con valores inferiores a 25 se consideran irrelevantes o compatibles. Los impactos moderados son aquellos en los que el cálculo de la importancia da cifras entre 25 y 50 y considera impactos severos aquellos que tengan cifras de importancia comprendidas entre los números 50 y 75 y críticos a todos aquellos, cuyo valor de importancia sea superior a 75. La suma algebraica de la importancia del impacto de cada elemento tipo por columnas nos indicará las acciones más agresivas, altos valores negativos; las poco agresivas, bajos valores negativos y las benéficas, valores positivos, pudiendo analizarse las mismas según sus efectos sobre los distintos factores. Asimismo, la suma de importancia del impacto de cada elemento tipo por filas, nos indicará los factores ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de la realización de la actividad. La suma indica los efectos totales causados en los distintos componentes y subsistemas presentes en la matriz de impactos. Sin embargo, pese a la cuantificación de los elementos tipo llevada a cabo para calcular la importancia del impacto, la valoración es meramente cualitativa, ya que el algoritmo creado para su cálculo es función del grado de manifestación cualitativa de los atributos que en él intervienen. Las importancias de los impactos correspondientes a los efectos producidos por dos acciones sobre dos factores, expresa simplemente que la importancia del primer efecto es mayor o menor que la del segundo, pero con carácter cualitativo, no en la proporción que sus valores numéricos indican.


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Tabla V.4 Lista de criterios de valoración de impactos ambientales


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Considerando todo lo antes descrito, se procedió a asignar valores a los posibles impactos ambientales y se obtuvo la siguiente matriz (ver tabla V.5). Posteriormente, se determino la magnitud de los impactos a fin de identificar cuales, podrían ser más relevantes (tabla V.6).

Tabla V.5 Calificación de Impactos Ambientales el proyecto


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Tabla V.6 Relevancia de los impactos ambientales identificados para la realización del proyecto

Nota: Según la metodología de Vitora y Conesa, Los impactos menores a 25 son impactos irrelevantes o compatibles, los que se encuentran entre 25 a 50 son moderados, los que oscilan entre 50 a 75 son severos y los mayores a 75 son críticos

De acuerdo a las tablas V.5 y V.6, se tiene que la mayoría de los impactos ambientales pueden ocurrir en la etapa de preparación y de construcción, algunos riesgos de impactos podrían continuar en la etapa de operación, sin embargo su valor y probabilidad de ocurrencia dependerá de los trabajos de mantenimiento así como de la vigilancia de medidas de prevención y mitigación que puedan aplicarse, como es el caso de algún monitoreo a las especies de fauna terrestre.

Selección y descripción de los impactos significativos De acuerdo al puntaje asignado a cada uno de los impactos ambientales identificados, se tiene que en la etapa de preparación del sitio pueden ocurrir 15 impactos, 7 de ellos son compatibles con el estado actual del ambiente y 8 de ellos podrían tener efecto negativo moderado, es decir ninguno de ellos resultará severo o crítico. Pero se espera que la mayoría de los impactos ambientales que pueden derivarse del proyecto en las etapas de preparación y construcción sean completamente controlados. A continuación, se describirá cada uno de los impactos, que propiamente corresponde al razonamiento que se utilizó para la asignación de los valores en las tablas antes referidas.


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A.- Preparación del Sitio y Construcción del proyecto En cualquiera de las opciones que se tienen para el desarrollo del proyecto, el impacto más relevante consiste en la remoción de vegetación natural que en este caso corresponde a vegetación de selva con dominancia de vegetación secundaria. Tomando en cuenta que de las tres opciones se espera una menor afectación para la tercera opción, se espera que el impacto pueda reducirse a una pérdida de vegetación natural de 4.35 Ha menor a cualquiera de las opciones 1 y 2 (7.4 Ha y 5.8 Ha de manera correspondiente). Si es importante reconocer que pese a esta reducción, se producirían algunos efectos negativos asociados, mismos que se describirán enseguida. Factor Impactado: Atmósfera

a) Reducción de visibilidad y contaminación por gases así como de polvo

Se espera que durante el desmonte y principalmente el despalme disminuya la calidad del aire alcance una magnitud irrelevante (16), lo anterior, como consecuencia de la generación de polvos y la dispersión de partículas fugitivas además de la emisión de ruido y emisiones de gases producto de la combustión, debido a las labores propias de la actividad. Sin embargo, es preciso decir que la alteración de la calidad del aire puede ser prevenida y mitigada.

Tabla V.7 Caracterización e importancia de la calidad del aire

b) Emisión de ruido

Los trabajos de excavación y nivelación tendrán un efecto directo en la atmósfera como consecuencia de la generación de polvos, y la dispersión de partículas fugitivas debido a las labores propias de la


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actividad, además de la emisión de contaminantes y ruido por parte de la maquinaria, sin embargo estos impactos serán puntuales y de corta duración. El nivel de ruido que se producirá de acuerdo al tipo de maquinaria será similar.

Tabla V.8 Medidas de ruido Fuentes de Ruido Nivel Sonoro a

15m Retroexcavadora tipo PC-400 82 dBA Camiones mineros de 14t y 25t 84 dBA Compactadores, tipo Caterpillar Bomag de 15t 82 dBA Camiones mezcladores de 6 m3 82 dBA Palas cargadoras para 200 m3 /h 84 dBA Equipo de perforación hidráulico de dos y tres brazos, tipo Jumbo

85 dBA

Camión plano 82 dBA Camionetas de 500 kg 75 dBA Motoniveladoras 85 dBA Generadores de 1.000 Kva 78 dBA Camiones planos 80 dBA Voladura de rocas en canteras 96 dBA* Cabe decir que en relación al ruido, se considera que el efecto, tendrán repercusiones para los seres humanos que habitan las zonas de las poblaciones involucradas y tendrá efectos negativos sin duda sobre la fauna de la región y del Sistema Ambiental estudiado. Conforme la asignación de valores se tendrá un impacto irrelevante debido al deterioro ambiental que existe actualmente en la zona.

Tabla V.9 Caracterización e importancia del ruido en el SAR


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Factor Impactado: Suelo

a) Erosión del suelo Se espera que en el desmonte el efecto de la erosión del suelo alcance una magnitud moderada (20), lo anterior, en virtud, de que las afectaciones al suelo pueden tener un efecto indirecto considerando que la remoción de la vegetación nativa va a dejar al descubierto el suelo, el cual puede sufrir erosión eólica y/o hídrica en el primer caso; o bien un efecto directo por la acción de contaminantes vertidos en caso de ocurrir algún derrame de combustible por inadecuado manejo, por lo que resulta importante los trabajos de restauración una vez que se concluya la construcción de la vialidad.

Tabla V.10 Caracterización e importancia de la erosión del suelo

b) Riesgo de contaminación del suelo y acuífero Otro de los impactos negativos hacia el suelo y el acuífero, puede ser la contaminación del mismo, el cual se explica a continuación. Este efecto puede alcanzar un valor de 17 y será necesario establecer medidas preventivas, principalmente las de evitar realizar trabajos de mantenimiento o limpieza de maquinaria.


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Tabla V.11Caracterización de la calidad del suelo

c) Reducción de captación de agua en el acuífero

Otro efecto que se podría producir en la etapa de modernización del camino, consiste en la compactación, que puede dar lugar a la reducción de la captación de agua como consecuencia de la compactación e impermeabilización del suelo. El efecto que se espera será de 26, se calcula que el efecto será moderado, en virtud de que el efecto será puntual la proporción que se afectará será de 21 Ha, que equivalen al 0.79 porciento en relación a la superficie del SAR.

Tabla V.12 Reducción de la captación del acuífero


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Factor Impactado: Agua El desmonte y el movimiento de suelos, así como el establecimiento del terraplén pueden constituir una causa de obstrucción del flujo laminar del agua en las zonas inundables, esta afectación La incidencia puede ser alta en virtud de la topografía accidentada que tiene la zona de influencia y principalmente en el SAR. Se considera que es moderado ya que dadas las características planas de la zona no permiten la formación de un drenaje, sin embargo el terraplén podría constituir una barrera que ocasionaría obstrucción, por lo que es preciso el establecimiento de obras de drenaje que garanticen el libre flujo del agua así como de la fauna que puede verse atraída por la formación ocasional de zonas de inundación. Factor Impactante: Vegetación

a) Pérdida de vegetación nativa

La cubierta vegetal nativa se verá afectada al ser removida ocasionará una pérdida de alrededor de 4.35 Ha, el efecto se considera moderado dado el grado de transformación que existe en la opción tres, mismo que se considera el más recomendable para el desarrollo del proyecto, puesto que las alternativas 1 y 2 podrían causar una perdida mayor (7.4 y 5.8 Ha, de manera correspondiente) y al mismo tiempo mayor fragmentación del ecosistema reduciendo su integridad funcional.

Tabla V.13 Impacto por la pérdida de vegetación nativa


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b) Reducción de potencial agrícola El potencial agrícola se verá reducido básicamente en las zonas agrícolas donde podría cruzar cualquiera de las tres opciones, sin embargo la mayor afectación que se podría espera correspondería a la tercera opción, pero el costo en términos ambientales en menor en la opción tres.

Tabla V.14 Impacto pérdida de áreas agrícolas

c) Disminución de hábitat o potencial ecológico

Considerando que en el SAR existen condiciones de fragmentación y de asilamiento para la fauna, y que la densidad de la fauna puede ser baja en virtud de la reducción de espacios con vegetación natural, que se tiene al momento, principalmente para las especies terrestres, se considera que los efectos que se ocasionarán para la fauna se sumarán al impacto ya establecido, este efecto será extenso en la disminución del hábitat y puntual en el aislamiento y fragmentación y puntual en el aumento de riesgo de la fauna. Aunque en virtud de lo anterior, el impacto asociado a la construcción de la carretera será moderado. Factor Impactado: Fauna La fauna se verá afectada de manera indirecta por la reducción de vegetación, principalmente por estos trabajos así como por la operación de maquinaría. No obstante se considera poco relevante en virtud de la reducida superficie de vegetación que se afectará, aunque es preciso


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decir que es imperante la aplicación de medidas de rescate y de monitoreo constante.

Tabla V.15 Impacto a la fauna

a) Generación de plagas Es un efecto indirecto que se relaciona básicamente con la generación de residuos domésticos, que ocurrirá de manera puntual en los frentes de trabajo donde participen los trabajadores de la obra y que también podrá ocurrir una vez que entre en operación la carretera, principalmente en las zonas de caseta, donde se concentrarán los viajeros. El efecto es recuperable en la medida que se establezcan formas de separación y tratamiento apropiado de los desechos orgánicos.


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Tabla V. 16 plagas

Factor impactado: Paisaje El SAR del proyecto, corresponde a una zona con un paisaje transformado con abundantes terracerías que en parte serán aprovechadas por el camino, sustituyendo una superficie generadora de polvo por una que estará asfaltada, el efecto es inmediato y se extenderá en prácticamente todo el SAR, es irreversible y la recuperación depende de las acciones de reforestación y las características de construcción así como de la mejora de imagen que se establezcan en torno de la carretera. En la etapa de construcción de la carretera el paisaje se verá alterado fuertemente por la presencia de maquinaria, trabajadores, residuos, movimientos de tierra, entre otros, sin embargo esta afectación será regular y con un periodo corto máximo de hasta 30 meses, en tanto entre en operación la obra.


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Tabla V.16 Impacto al paisaje

B.- Operación del proyecto Facto impactado: Atmósfera La producción de gases durante la preparación y construcción de la obra procederá de la maquinaria y el equipo, que estará operando en el patio de maniobras así como de los vehículos para el acarreo de materiales, el efecto será extenso es decir afectara casi todo el SAR, y será producido de manera regular mientras se realice el emplazamiento del proyecto, no obstante se puede controlar con el mantenimiento del equipo y vigilar. Durante la operación el proyecto, se prevé que los puntos de mayor concentración de gases contaminantes pueden ocurrir en las zonas urbanas donde es posible el aumento de tránsito a largo plazo y no se espera que el efecto de contaminación sea sinérgico en virtud de que las emisiones tomaran altura y se incorporarán a la circulación general atmosférica que será desplazado hacia el sur en el invierno y hacia el noreste en el verano, no permanecerá en el sitio, salvo en las noches.


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Tabla V.17 Contaminación al aire por operación

Factor impactado: Fauna El efecto de aislamiento se puede acumular en la zona comprendida en las zonas identificadas como de inundación, no obstante es pertinente establecer estructuras de drenaje que sirvan también como pasos de fauna y que estas se establezcan a razón de 1 por cada 500 m en las zonas inundables y de 700 m en las zonas no inundables. Se considera que el riesgo de atropellamiento de la fauna podría reducirse con el establecimiento de algunos cercos principalmente en las zonas inundables que podrían hacer un efecto de embudo para forzar a la fauna a pasar por estructuras de drenaje o pasos de fauna.

Tabla V.18 Efectos a la fauna por la operación


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Factor impactado: Interrupción del los flujos de agua en zonas inundables El efecto puede ser moderado, pero es recuperable a través del establecimiento de obras de drenaje, que garantizaran el flujo y la dirección del agua. Riesgo por contaminación del suelo y acuífero El riesgo está asociado a la operación y mantenimiento de la maquinaria y equipo así como por la generación de residuos principalmente domésticos y sanitarios, este efecto puede extenderse en el SAR, de no tomarse las medidas apropiadas para el control y el riesgo será mayor en los patios de maniobras y en los frentes de trabajo. El riesgo puede reducirse, pero no es reversible en el mediano plazo (ver tabla V.11).

EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Conforme a la valoración individual que se asignó a los posibles impactos ambientales que se derivarán del proyecto, cabe decir, que estos no serán críticos o relevantes dadas las condiciones de modificación previa del ambiente y las características del trazo, que como se ha mencionado aprovechará la existencia de terracerías establecidas, mismas que se encuentran en operación. Los impactos ambientales identificados en general pueden ser controlados mediante medidas preventivas de mitigación, y los impactos de carácter moderado como es la perdida de cobertura vegetal, la fragmentación de hábitat y disminución de hábitat podrían compensarse.

DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA Considerando la tercer opción para la realización del proyecto, se tiene que las principales áreas afectadas consisten en los terrenos que rodean el camino considerado como el entronque de Uxmal, posteriormente los que se forman parte de las unidades agrícolas del camino que va hacia San Miguel y posteriormente los que se encuentran hacia Calkini, y como se muestra en el anexo fotográfico presentan un nivel de alteración ambiental importante.


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Durante la preparación del proyecto, etapa en la que ocurrirán las mayores modificaciones ambientales de carácter permanente así como las temporales con mayor extensión e intensidad involucrada, se podría esperar que las condiciones ambientales sin la aplicación de medidas de mitigación, serán de la siguiente forma. Al inicio del proyecto se establecerá patio maniobras, en un sitio será limpiado y nivelado, los efectos ambientales por el establecimiento y la operación del patio de maniobras tendrá un área de influencia muy puntual. Posteriormente se realizará la remoción de vegetación, así como los despalmes que se harán de manera paulatina, el área de influencia (que como se indico rodean a caminos ya preestablecidos) aumentará de modo progresivo, lo que provocará movimientos de suelos y generación de residuos el impacto se irían extendiendo lentamente, dando oportunidad a la aplicación de medidas de control de impactos, el área de influencia no superara los 12 m de ancho que se requieren para el establecimiento del terraplén y en esto el Centro SCT de Yucatán será muy estricto en la supervisión que se establezca al momento de desarrollar el proyecto. La generación de volúmenes de tierras podría tener un efecto negativo en las zonas inundables, y se requerirán de medidas que limiten el tiro o disposición de los restos de vegetación y de suelo orgánico en dichas áreas, siendo más factible que los restos vegetales que no se logren rescatar para reforestación, puedan ser donados y dispuestos en terrenos agrícolas para su reincorporación y reciclaje. Esto podría ocurrir en los terrenos agrícolas de las adyacentes a los caminos existentes. La presencia de maquinaria y de trabajadores que irían avanzando en la consecución de la tareas conforme al programa del capítulo II, se tendrá en el propio camino existente ya en los terrenos, se irán avanzando poco a poco en las excavaciones y el establecimiento de estructuras de drenaje, es probable que se ocupe parte de las terracerías que no serán aprovechadas, pero que permitirán el acceso a la zona de construcción de la carretera, el escenario no será agradable a la vista, sin embargo conforme se avance se logrará estabilizar las condiciones ambientales. En la etapa de construcción se observará el avance de la maquinaria que ir conformando el terraplén elevado y compactando la zona donde se establecerá la carretera así como estableciendo las obras de drenaje


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que garantizarán la preservación de las zonas inundables así como el patrón de flujo de agua superficial en las temporadas de lluvias. Durante la preparación y construcción los riesgos de contaminación asociados a la producción e residuos será alto, pero se reducirá una vez que inicie la operación del proyecto, sin embargo no se descarta la presencia de basura y será necesario realizar acciones de limpieza y mantenimiento para evitar la generación de fauna nociva. En la operación se espera una estabilización de todo el SAR, se reducirán al máximo los residuos, no habrá mayores movimientos de suelos, los efectos residuales como es la perdida de vegetación y la de suelo así como la fragmentación del hábitat de las especies se hará patente, en esta etapa y de no establecerse las estructuras de protección para la fauna y para garantizar su sobrevivencia, podría evidenciarse por la mortalidad de ejemplares de fauna. En caso de no aplicarse las medidas de manejo y disposición suficientes se tendría basura así como un aumento de plagas. En caso de no aplicarse algún programa de restauración y reforestación se podría tener un aumento de erosión y azolve de arroyos estos últimos en el mediano plazo, el radio de influencia es puntual solo en algunas con cierto grado de elevación, si será necesario realizar arropes del mismo terraplén para garantizar la protección del mismo y el desgaste por erosión del agua y viento.


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VI ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL.

El proyecto, corresponde a una obra que puede impulsar el desarrollo turístico de la región y en consecuencia mejorar las condiciones de vida de los municipios de Muna, Ticul y Santa Elena. El mismo permitirá mejorar o reducir el tiempo de desplazamiento que requieren los pobladores y los visitantes de la ruta turística Pucc. En virtud de los impactos ambientales identificados y evaluados, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a fin de conseguir que el desarrollo del proyecto pueda ser sostenible ambiental y socialmente, llevara a cabo la opción con menores afectaciones al ambiente, y aplicara todas las mejoras de diseño que se consideren pertinentes a efecto de garantizar la integridad funcional del SAR y con ello cumplir con los criterios, políticas y demás lineamientos establecidos en el Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio de Yucatán publicado en 2005. Cabe decir que como parte de los impactos ambientales relevantes, dos de ellos se consideran acumulativos, uno de ellos es el aumento de perdida de cobertura vegetal en una superficie de 4.33 Ha así como el riesgo de afectación a la fauna, mismo que pese a las intenciones de SCT de reducir el derecho de vía a 12 m de ancho, implicara una reducción de vegetación de tipo natural. Asimismo, el establecimiento de la carretera implicara el desplazamiento de la fauna. Por lo antes dicho, la SCT en su Centro de Yucatán, adoptará una política no solo de protección al ambiente, sino de mejoramiento ambiental, razón por la que se plantearán diversas medidas cuyo objetivo será prevenir, reducir, mitigar o compensar todas las posibles afectaciones que se derivarán en cada una de las etapas del proyecto y que serán realizadas a través de las siguientes estrategias: 1. Anular, atenuar, evitar, corregir o compensar los efectos negativos

que las acciones derivadas de la actividad producen sobre el medio ambiente, en el entorno de ellas.

2. Incrementar los efectos positivos que pudieran existir.

3. Realizar acciones de seguimiento y monitoreo de las medidas de control de impactos ambientales.


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4. Llevar a cabo auditorías ambientales para comprobar que las tácticas y las medidas específicas, son efectivas para el control y mitigación de los impactos ambientales así como lograr la certificación.

5. Respetar y coadyuvar con las autoridades de la SEMARNAT, de la Secretaria de Medio Ambiente del gobierno de Yucatán y de Campeche así como de los municipios de Muna y de Calkini para garantizar el cumplimiento de la normatividad de desarrollo urbano y ambiental que se relacione con el proyecto.

CLASIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN A continuación se enlistan las principales acciones de prevención, restauración, reducción y compensación de efectos que se realizarán por parte del Centro SCT de Yucatán a través de sus contratistas. Cabe mencionar que será indispensable que la SCT a través de su centro de Yucatán realice la contratación de un supervisor que de seguimiento a un reglamento de protección y mejoramiento ambiental así como llevar a cabo la vigilancia de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales. Factor afectado: Atmósfera (calidad de aire y nivel sonoro)

Tabla VI.1 Acciones para controlar afectaciones a la atmósfera, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras

Acciones Objetivo Medidas Preventivas

Realizar mantenimientos periódicos de toda la maquinaria y equipo que se emplee así como verificación de los mismos

Cumplir con la normatividad ambiental

El transporte de materiales deberá ser realizado en fase húmeda dentro de vehículos tapados, propios para tal actividad, y utilizar lonas de contención para partículas finas durante el transporte.

Evitarse la dispersión de partículas en la atmosfera en las zonas donde se trasladen los materiales de la construcción.

Medidas Mitigación Realizar riego frecuente con agua tratada en las zonas que se desmontarán y despalmarán.

Reducir y controlar la dispersión a la atmósfera de polvos y materiales particulados.

Medidas de Compensación En la zonas rurales donde existan asentamientos las actividades de preparación y construcción deben restringirse a horarios diurnos

Reducir el nivel sonoro y afectaciones a las poblaciones humanas


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Factor afectado: Suelo Las acciones que se realizarán para prevenir el riesgo de erosión y de contaminación del suelo en la zona después de que se realicen las actividades de desmonte y despalme consistirán en:

Tabla VI.2 Acciones para controlar afectaciones al suelo, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras


Realizar remoción de vegetación nativa únicamente en una superficie de 4.33 y 6.57 Ha de vegetación agrícola, conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras asociadas al proyecto. Es importante decir que en dicho sentido deberá realizarse la opción tres.

Evitar al máximo la exposición del suelo

No se deberán utilizar productos químicos o fuego para la remoción de ningún tipo de vegetación.

Evitar la contaminación del suelo y agua por la acción de químicos

Separar la capa superior de materia orgánica del área a ser trabajada, mantenerla resguardada y ligeramente compactada con el fin de reutilizarla en aquellas zonas que así lo requieran más adelante.

Evitar el arrastre de materiales hacia los ríos

En las zonas donde se requiera remover la vegetación y que presente una pendiente pronunciada o bien se requiera la realización de cortes, se deberán realizar trabajos de estabilización de suelo.

Evitar el desgaste del suelo por erosión eólica o hídrica.

Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos y sanitarios

Evitar la contaminación del suelo por la descomposición de sustancias orgánicas así como la generación de lixiviados que pueden reducir la calidad del suelo y afectar la calidad del agua.

Llevar a cabo clasificación de los materiales que se produzcan en los movimientos de tierra (desmontes y excavaciones) aquellos que sean considerados de alta calidad deberán reutilizarse para la formación de terraplenes o rellenos, los que no deben trasladarse a zonas de tiro que autoricen los municipios

Aprovechar los materiales y evitar extracciones a bancos de materiales

Aprovechar al máximo los terrenos que se destinen como patios de maniobras que pueden ser dentro de los terrenos que se han seleccionado para el establecimiento de las estaciones. Los mismos deberán quedar establecidos en zonas agrícolas

Restringir al máximo la afectación de terrenos que requieren remoción de vegetación.


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Acciones Objetivo como es el terreno ubicado a la altura del Km.

Mitigación Para realizar el despalme, en las áreas señaladas dentro del trazo definitivo, se levantará con cuidado la capa de suelo natural orgánico, y se cargará en camiones, en caso de ser necesario deberá ser apilado y compactado ligeramente cerca de estos puntos para su posterior utilización o disposición en sitios autorizados.

Reducir el impacto por despalme en las zonas donde se establecerá la vía férrea.

Compensación Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se puedan registrar derrames de sustancias tóxicas o residuos sanitarios

Restaurar sitios contaminados

Realizar acciones de estabilización de taludes

Prevenir la erosión laminar

ACCIONES DE ESTABILIZACIÓN DE SUELOS Sembrados

Temporal: plantación de pastos de crecimiento rápido para mantener los suelos en las áreas afectadas de modo que sean menos aptos de ser arrastrados por el agua de lluvia o el viento.

Permanente: el uso de vegetación permanente (pasto, árboles o arbustos) para estabilizar el suelo manteniendo las partículas del suelo en su lugar.

Acolchado (mulching): colocación de materiales tales como pasto, forraje, trozos de madera, paja o grava en la superficie del suelo para cubrir y mantener en su lugar los suelos afectados.

Factor afectado: Agua Este es un aspecto relevante, en virtud de la importancia que tienen las zonas de inundación en el SAR. Con el fin de evitar alteraciones en dichas áreas de escurrimiento, se proponen las siguientes acciones.


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Tabla VI.3 Acciones para controlar afectaciones al agua, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras


No se deberán utilizar productos químicos o fuego para la remoción de ningún tipo de vegetación.

Evitar la contaminación del suelo y agua por la acción de químicos

Realizar la recolección y el traslado inmediato de los restos de vegetación y de suelo orgánico hacia un depósito temporal, esto con el objeto de evitar cualquier acumulación del producto del desmonte y despalme, mismo que pueda afectar zonas inundables.

Evitar que el material producto del desmonte ocasione obstrucciones en las zonas inundables

Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos y sanitarios

Evitar la contaminación del suelo por la descomposición de sustancias orgánicas así como la generación de lixiviados que pueden reducir la calidad del suelo y afectar la calidad del agua.

Llevar a cabo la instalación de sanitarios a razón de 1 por cada 20 trabajadores

Evitar la defecación al aire libre y la posible contaminación del suelo y agua

Contratar una empresa especializada en la recolección, manejo y disposición final de residuos sanitarios.

Evitar la defecación al aire libre y la posible contaminación del suelo y agua

Cualquier resto de comida, deberá separarse del resto de residuos y disponerse contenedores destinados para la recepción de residuos sólidos orgánicos.

Evitar la generación de lixiviados que puedan reducir aún más la calidad del agua del sistema ambiental

Las zonas de tiro que autoricen los municipios deben cumplir como requisito estar alejados de cuerpos de agua o fuera de la zona de inundación

Evitar que los materiales sean causa afectaciones en zonas de inundación.

Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se puedan registrar derrames de sustancias tóxicas o residuos sanitarios

Reducir los riesgos de contaminación del suelo y del agua

Aprovechar al máximo los terrenos que se destinen como patios de maniobras que pueden ser dentro de los terrenos que se han seleccionado para el establecimiento de las estaciones.

Evitar la contaminación del suelo y agua

La actividades de correctivo o preventivo de la maquinaria o equipo deberán restringirse a los patios de maniobras especialmente habilitados para realizar dichas acciones o bien deberán realizarse en talleres habilitados que se encuentre en las ciudades.


Habilitar un área temporal para la concentración de residuos incluyendo los restos de vegetación, y que cuente con depósitos que sirvan para recibir los restos de acuerdo al tipo de residuos, con la capacidad suficiente para recibir los restos que se esperan para cada etapa y por la realización de las obras


Compensación Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se puedan registrar derrames de sustancias tóxicas

Reducir los riesgos de contaminación del suelo y del agua


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Acciones Objetivo o residuos sanitarios Deberá realizarse acciones de limpieza en zonas susceptibles a inundación

Evitar afectaciones en zonas inundables

Factor afectado: Vegetación Como se describió anteriormente, uno de impactos más relevantes y residual y de carácter acumulativo que se esperan por el desarrollo del proyecto, es la pérdida de la cobertura de vegetación natural que en este caso consiste en vegetación de selva con dominancia de especies secundaria y que será en una superficie total de aproximada de 4.35 Ha. Las acciones que se proponen son las siguientes Tabla VI.4 Acciones para controlar afectaciones a la vegetación, por desmonte,

despalme del terreno y movimiento de tierras Acciones Objetivo

Medidas Preventivas Restringir la remoción de vegetación conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras del que conformarán el camino modernizado

Evitar que se afecten otras áreas con vegetación

Establecer los patios de maniobras en los terrenos donde se construirán las estaciones así como el taller

Restringir el impacto en las áreas que serán ocupadas por infraestructura y evitar que existan más áreas con vegetación afectadas.

Supervisar y cuidar que no se lleven a cabo fogatas, a fin de evitar algún incendio forestal y con ello un incremento de los posibles impactos a la vegetación.

Evitar mayores pérdidas de vegetación o riesgos de incendio

Se deberán aprovechar los caminos existentes para el acceso a las zonas de trabajo y el mismo derecho de vía como fin de minimizar las áreas afectadas. Asimismo, estará prohibida la apertura de nuevos caminos y/o veredas no autorizados en los planos.

Restringir el impacto en las áreas que serán ocupadas por infraestructura y evitar que existan más áreas con vegetación afectadas

Durante las tareas de vegetación, será necesario clasificar a los árboles acorde con el estado de salud (ya que durante la visita a las zonas donde se realizará el proyecto, se encontraron árboles que se encuentran plagados, así como con daños mecánicos severos o con daños irreversibles)

Garantizar que los ejemplares de árboles que se hayan rescatado puedan sobrevivir.

La poda o derribo de los árboles que se localizan en la zona de proyecto deberá considerar los siguientes “Lineamientos para la Remoción de Vegetación”

Evitar afectaciones a las poblaciones humanas.


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Medidas de Mitigación Aplicar acciones de rescate de especies vegetales (previos al trazo, desmonte y despalme), que tengan factibilidad de ser colectadas con éxito, es decir que al momento de ser rescatadas no resulten dañadas, en algunas o toda su estructura vegetal. Que deberán ser trasladadas a un vivero para garantizar la sobrevivencia.

Preservar ejemplares de especies arbóreas en las zonas no urbanas y urbanas, mediante técnicas y económicamente viables, mismas y para que estas puedan ser reubicadas en los trabajos de reforestación.

Se establecerá un vivero temporal que será instalado y acondicionado de manera previa a la realización de los trabajos de desmonte y que servirá para la recepción, almacenamiento, cuidados y riego de las plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto.

Contar con un espacio para recibir a los ejemplares de flora que puedan ser rescatados.

Realizarse cuidados y acciones de seguimiento y vigilancia de los ejemplares de vegetación

Garantizar que los ejemplares de especies de vegetación rescatados sobrevivan

Medidas de Compensación Las zonas que sean afectadas con cortes y que puedan quedar expuestos o sin cubierta vegetal, deberán ser revestidas por geotextiles y realizar acciones de reforestación, esto mismo deberá realizarse en el terraplén que constituirá el proyecto.

Compensar los daños que se puedan ocasionar por el establecimiento de cortes así como la perdida de vegetación en taludes

Llevar a cabo un programa de reforestación de en una superficie vegetal de 1:3. Cabe decir que este cálculo se realizó con base en el Acuerdo por el que se establecen los niveles de equivalencia para la compensación ambiental por el cambio d Uso de suelo en terrenos forestales, los criterios técnicos y el método que deberán observarse para su determinación, publicado en el DOF el 25 de septiembre del 2005...

Compensar la pérdida de cubierta vegetal en la zona

Una vez terminadas las obras, se realizarán trabajos de limpieza y reforestación.

Restaurar sitios afectados por la preparación del sitio y la construcción.

De manera complementaria, se realizará la reforestación del derecho de vía después de la línea de ceros, principalmente en las zonas de cortes que resulten afectadas, para reducir efectos de erosión y que requiera conservación y que así determinen las autoridades competentes.

Compensar la pérdida de vegetación que implicará la realización del proyecto.


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Factor afectado: Fauna Tomando como base los resultados del estudio de fauna realizado para poder caracterizar el apartado de fauna, en el que se encontró que la abundancia y diversidad de la fauna podría ser alta, según los listados potenciales de fauna de la región. Se proponen las siguientes medidas.

Tabla VI.5 Acciones para controlar afectaciones a la fauna, por desmonte, despalme del terreno y movimiento de tierras


Sensibilizar y concientizar al personal que participará en la preparación y construcción del proyecto, sobre la importancia de las especies que pueden encontrarse en el sistema ambiental, en especial de aquellas endémicas o bien ocupan una categoría de protección o conservación.

Evitar afectaciones a los ejemplares de vida silvestre en particular en las especies de fauna endémicas y las que se encuentran en la NOM-059-SEMARNAT-2001, durante las acciones de preparación y construcción del proyecto.

Previo a los trabajos de preparación y construcción, deben establecerse señalamientos con las imágenes de especies de fauna que pueden estar en alguna categoría en la NOM-059-SEMARNAT-2001, como es el caso de Felis onca, y otras especies de los listados potenciales que se reportaron en el capítulo IV.

Concientizar al personal y tener recordatorios permanentes que faciliten la identificación de las especies que pueden estar en la NOM-059-SEMARNAT-2001.

Previo a los trabajos de preparación del sitio se debe realizar el rescate de especies de fauna principalmente las que sean de lento desplazamiento a fin de no afectar a las mismas.

Prevenir daños a la fauna

Previo al inicio de los trabajos de desmonte, se deberá capacitar y formar un grupo de trabajadores que con instrucciones específicas generará ruido y vibraciones en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que pudiese quedar en el predio, fuera de las áreas de trabajo.

Prevenir daños a la fauna

Prohibir la utilización de cualquier químico, cebos, venenos o trampa mecánica para poder eliminar a la fauna silvestre.

Evitar que la fauna muera por la acción de sustancias químicas

Prohibir el uso de armas de fuego, para eliminar o ahuyentar a la fauna silvestre.

Evitar que la fauna sea cazada por el personal

Los trabajos de desmonte y despalme, serán graduales, con el fin de dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar

Evitar que la fauna sea dañada

Impedir el aprovechamiento de cualquier ejemplar de especie de fauna silvestre

Evitar que la fauna sea dañada

En caso de que se localice alguna especie de fauna de la lista de la NOM-059-SEMARNAT-2001, se dará aviso a la autoridad conforme lo disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley.

Evitar que las especies de la NOM-059-SEMARNAT-2001 y acatar lo que disponga la autoridad ambiental federal


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Factor afectado: Paisaje Para reducir los efectos negativos al paisaje durante los trabajos de preparación y construcción del proyecto, mismos que no se pueden evitar por la naturaleza de las tareas, se podrán realizar las siguientes acciones:

Tabla VI.6 Acciones para controlar afectaciones del paisaje Acciones Objetivo

Medidas Preventivas Ajustar los tiempos a lo programado Evitar que el impacto al paisaje pueda

tener mayor duración Deberán estar establecidas claramente las zonas de patios de maniobras, depósitos temporales de residuos sólidos, etc.

Mantener un orden y limpieza que reduzca el efecto negativo sobre el paisaje.

B) ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Factor impactado: Suelo

Tabla VI.7 Acciones para controlar afectaciones del Suelo Acciones Objetivo

Medidas Preventivas El mantenimiento de la carretera, deberá realizarse dentro del mismo derecho de vía, sin tener que invadir otros terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal.

Reducir afectaciones en otra áreas fuera del derecho de vía

Los residuos sólidos que puedan ser generados durante el mantenimiento deberán se colectados por la empresa contratista y deberán ser recolectados periódicamente por una empresa especializada en el manejo de los residuos sólidos municipales o por el departamento de limpia de los Municipios de Calkini y de Muna, dependiendo de la ubicación de los frentes de trabajo que los genere.

Reducir riesgo de contaminación de suelo

Los derrames accidentales de grasas o aceites, pinturas, o combustibles deberán ser limpiados inmediatamente, para evitar que estos puedan ser arrastrados corrientes abajo.

Reducir riesgo de contaminación de suelo


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Factor impactado: Agua

Tabla VI.8 Acciones para controlar afectaciones del Agua Acciones Objetivo

Medidas Preventivas Deberán estar establecidas claramente las zonas de Patios de maniobras y Depósitos temporales de residuos sólidos, etc.

Mantener un orden y limpieza que reduzca el efecto negativo sobre el paisaje.

En ningún caso se permitirá el disponer de residuos de solventes, pinturas, grasas, aceites, agroquímicos, etc. en los sistemas de drenaje.

Prevenir riesgo de contaminación del agua

Factor afectado: Fauna

Tabla VI.9 Acciones para controlar afectaciones fauna Acciones Objetivo

Medidas Preventivas Durante la construcción del proyecto deberá establecerse las obras de drenaje que consistirán en estructuras tipo cajón de 2 m de ancho por 1.80 m de alto que servirán a su vez como pasos de fauna y que deberán instalarse en áreas inundables cada 500 m y en zonas no inundables cada 700 m, es recomendable aplicar un programa de monitoreo de fauna durante los 2 primeros años de operación a fin de desarrollar mejoras que resulten pertinentes como es el establecimiento de cercados que puedan forzar a la fauna a pasar por las estructuras antes indicadas.

Reducir el impacto a la fauna por posible atropellamiento

Realizar el seguimiento a las medidas que se determinen para reducir el riesgo de mortalidad a la fauna.

Reducir el impacto a la fauna por posible atropellamiento

Establecer señalamientos de las precauciones con especies e alguna categoría de riesgo en la zona

Reducir impacto a la fauna

AGRUPACIÓN DE MEDIDAS DE CONTROL DE IMPACTOS Las medidas que se aplicaran para el control de los impactos ambientales que pueden derivar de la realización de la carretera son.


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1.- Acciones de prevención de la contaminación atmosférica Impactos a controlar Contaminación del aire, efectos negativos a la visibilidad y paisaje Acciones a) Control de emisiones de polvo b) Control de emisiones de gases procedentes de la operación de maquinaria 2.- Acciones para la protección de la vida silvestre Impactos a controlar. Riesgos de afectación de especies de vida silvestre Acciones a) Rescate de especies de vida silvestre previo a la realización de la

etapa de preparación del sitio, en particular de aquellas que se encuentren en la NOM-059-SEMARNAT-2001, bajo la supervisión de especialistas y dando aviso a la autoridad ambiental federal y estatal.

b) Llevar a cabo acciones de reforestación con especies nativas en las áreas que pudieran constituir el derecho de vía después de la línea de ceros del proyecto considerando a la tercera opción como la más viable ambientalmente.

c) Participar con la autoridad responsable para realizar acciones que tengan como objetivo mejorar las condiciones ambientales y paisajísticas de la zona, a fin de garantizar la elevación de su potencial ecológico y turístico.

d) Realizar acciones de sensibilización sobre la importancia de la flora y fauna silvestre de la región, con los trabajadores que participen en la construcción del proyecto y una vez que el camino modernizado entre en operación continuar con dichas acciones de sensibilización entre los viajeros a través del establecimiento de señalamientos relacionados con medidas de protección que deben seguirse para no afectar la vida silvestre que se desarrolla a lo largo de la carretera y de manera particular en las zonas criticas.

e) El establecimiento de las estructuras de drenaje que funcionen a la vez como pasos de fauna de silvestre y establecer una columna en medio que limite el paso de maquinaria que se suele usar en la agricultura, como tractores o arados así como el establecimiento de


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enmallados para forzar a la fauna a usar los mencionados pasos de fauna.

3.- Acciones de reforestación Impactos a controlar Perdida de cobertura vegetal Erosión Perdida de hábitat Acciones a) Arrope de taludes y zonas que hayan quedado afectadas por corte

para excavación b) Reforestar una superficie equivalente a 12.05 83 Ha para

compensar la pérdida de vegetación natural dentro del SAR. c) Acciones de reforestación del derecho de vía y de manera particular

en los taludes, para prevenir efectos de erosión. d) Acciones de estabilización de taludes a través del establecimiento

de mallas geotextiles que puedan reducir el efecto de erosión eólica. 4.- Manejo integral de residuos y limpieza de terrenos Impactos a controlar Riesgo de contaminación del suelo y agua Obstrucción de ríos y azolvamiento Generación de plagas Malos olores Acciones

a) Recolección de residuos de manera inmediata a la producción b) Disposición en zonas agrícolas preferentemente o bien en

bancos de materiales que requieran restauración c) Limpiezas y retiro de cualquier desperdicio en las zonas de

escurrimientos y drenajes d) Establecimiento de instalaciones sanitarias portátiles para evitar

defecación al aire e) Aplicar plan de separación de residuos sólidos y sanitarios así

como la contratación de empresas especializadas para su correcto manejo y disposición.


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DESCRIPCIÓN DE LA ESTRATEGIA O SISTEMA DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN Se aplicarán programas de vigilancia para garantizar la efectividad de las acciones que tienen como propósito controlar todos y cada uno de los impactos ambientales

Tabla VI.10 Programa para el control de la contaminación atmosférica

Programa para el control de la contaminación atmosférica.

Etapa que se aplicara Preparación del sitio y construcción

Parámetro: Contaminación del medio físico Impactos objetivo:

Efectos a la atmósfera y a salud ambiental Emisión de humos y polvo Producción de malos olores Generación de ruido

Procedimientos: 1.- Se deberá vigilar que los vehículos que transporten materiales estén cubiertos con lonas o plásticos para evitar la fuga de materiales y polvos 2.- Se vigilará que los trabajadores no realicen ninguna fogata 3.- Se vigilará que exista separación de residuos sólidos, que aquellos que consistan en restos de alimentos sean recolectados a la brevedad y en caso de que los mismos deban ser almacenado estén cubiertos con tapa, para evitar malos olores. 4.-el supervisor debe vigilar y exigir que todos los vehículos estén afinados y cuenten con la verificación vehicular y se deberán tener los documentos y la matricula de los camiones debidamente registrados. 5.- Que los recipientes que sirvan como almacén temporal estén sellados herméticamente. Responsable Contratista y supervisor ambiental Periodicidad Se vigilará durante las fases de preparación y construcción

Equipos Cubiertas plásticas, Lonas Recipientes de basura con tapa Bitácoras Comprobantes de verificación vehicular Cámara fotográfica

Tipo de apoyo: Externo

Aspectos a considerar Garantizar que no existan emisiones a la atmósfera que puedan dañar la salud de la población aledaña, de los trabajadores y de las aves :

Duración de aplicación Durante los 30 meses que dure la construcción del proyecto y hasta retirar todos los restos de construcción y se desmantele el patio de maniobras


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Documentos probatorios relevantes Contratos de servicios Autorización de la empresa prestadora de servicios Comprobante de autorizaciones para disposición final de aguas y residuos sólidos Bitácoras de registro

Indicador de realización Fotografías y comprobantes de verificación vehicular

Indicador de efecto No existan contaminantes

Umbrales de alerta Presencia de malos olores Falta de visibilidad

Umbral inadmisible: Personal con enfermedades respiratorias Contaminación del sitio y de sus alrededores

Frecuencia de revisión del cumplimiento Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica.

Tabla VI.11 Programa para evitar contaminación del suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias tóxicas

Programa para evitar contaminación del

suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias tóxicas


Parámetro: Contaminación del medio físico Impactos objetivo:

Riesgos de toxicidad al agua y suelo

Procedimientos: 1.- Se construirá un almacén para resguardar de manera provisional algunas sustancias que por su naturaleza pueden ser tóxicas. 2.- Establecer recipientes para el almacenamiento de residuos que pueden considerarse tóxicos como solventes y aceites gastados así como estopas, mismos que serán registrados en una bitácora y entregados con una empresas registrada ante la SEMARNAT, para su manejo, tratamiento y disposición final. 3.- Se aplicará y vigilará el cumplimiento de un plan de separación de residuos sólidos en las diferentes etapas de desarrollo del proyecto. 4.- Se garantizará que no existirán restos de materiales productos de las excavaciones y rellenos, o bien de restos de construcción, sobre las zonas susceptibles a la inundación a fin de eliminar riesgos de degradación 5.- Se realizará una vigilancia extrema para que los proveedores de materiales retiren los restos de materiales de la construcción a fin de que las empresas los puedan reutilizar y con ello reducir cualquier efecto negativo. 6.- En la operación se aplicara una vigilancia estricta sobre el plan de manejo de residuos y se garantizará la limpieza de los escurrimientos


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Responsable Contratista y supervisor ambiental Periodicidad Se vigilará durante las fases de preparación y construcción así como en la operación de la planta

Equipos Recipientes plásticos con tapa hermética para la separación de restos que puedan ser tóxicos. Recipientes metálicos para los restos de construcción así como carretillas para transportes a camiones de transportistas

Tipo de apoyo: Empresas especializadas en el manejo de residuos

Aspectos a considerar Garantizar que no se mezclen los residuos y que reciban un tratamiento por tipo de residuos, de preferencia buscar el reciclado y reuso de los residuos. Evitar el contacto de residuos en el suelo y agua así como su dispersión en los escurrimientos

Duración de aplicación Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crítica que corresponde a la etapa de preparación y construcción de la obra Documentos probatorios relevantes Contratos de servicios Autorización de la empresa prestadora de servicios Comprobante de autorizaciones para disposición final de aguas y residuos sólidos Bitácoras de registro

Indicador de realización Material fotográfico y comprobantes de recibo de residuos por las empresas

Indicador de efecto Evitar contaminación del sitio, reduciendo efectos negativos a la salud de trabajadores

Umbrales de alerta Presencia de basura en los alrededores y en particular en la zona aledaña correspondiente al humedal

Umbral inadmisible: Contacto de basura o cualquier residuos con la fauna

Frecuencia de revisión del cumplimiento Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semanales que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica.

BIBLIOGRAFIA http://www.oeidrus- yucatan.gob.mx/OEIDRUS/Municipalizacion/179_Ticul/Muna/PLAN_MUNICIPAL_MUNA.pdf (www.conanp.gob.mx).


250

Miranda Faustino, 1958, Rasgos Fisiográficos de Interés para los estudios biológicos, en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C. Miranda Faustino,. 1958, Estudios Acerca de la Vegetación en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C. Aguilera Nicolas, 1958, Suelos, en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C. Comisión Nacional del Agua, 2002, Determinación de la disponibilidad de agua en el acuífero Península de Yucatán, estado de Yucatán. de Martinez Esteban y Galindo Leal, 2002, La Vegetación de Calakmul,, Campeche, México: Clasificación, descripción y distribución, Boletín Soc. Bot. Méx. 71: 7-32 (2002) http//www.cnf.gob.mx Héctor T. Arrita y Gerardo Ceballos, 1999, Los Mamíferos de México: Distribución y Estado de Conservación, Instituto de Ecología, Universidad Nacional Autónoma de México; Apartado Postal 27-3; 58089 Morelia, Michoacán, MEXICO Pozo de la Tijera, M. del C. y C. Galindo Leal, 2001. Inventario y monitoreo de anfibios, reptiles y mariposas en la Reserva de Calakmul, Campeche, Fase II. El Colegio de la Frontera Sur Unidad Chetumal. Informe final SNIB-CONABIO proyecto No. Q049. México D. F. http://www.gbif.org/ Mackintoch Barbara, 2006, Compilación de Especies de Aves de Yucatán http://www.yucatanwildlife.com/species/birds.htm n Definiciones tomadas de www.fonatur.gob.mx/estadisticas/glosario_de_terminos.htm. http://dgst.sct.gob.mx/fileadmin/Bancos_07/YUCATAN.pdf http://www.oeidrus-yucatan.gob.mx/OEIDRUS/Municipalizacion/179_Ticul/Muna/DIAGNOSTICO_MUNIPAL_MUNA.pdf

Tabla VI.12 Programa para garantizar el flujo y dirección de escorrentías Programa para garantizar el flujo y

dirección de escorrentías Etapa que se aplicara

Preparación del sitio y construcción Parámetro: Garantizar flujo laminar de las zonas inundables Impactos objetivo:

Corregir cualquier obstrucción de la circulación de agua en los arroyos, por la realización del proyecto.

Procedimientos 1.- La empresa contratista deberá acatara todas y cada una de las recomendaciones que se desprendan de los resultados de la mecánica de suelos, para garantizar la estabilidad del inmueble, pero también para permitir la percolación del agua y flujo laminar del agua y usar materiales altamente permeables, que reduzcan al máximo cualquier obstrucción 2.- Realizará la limpieza de vegetación, residuos y otras fuentes de contaminación de las corrientes intermitentes. 3.- Participará en las campañas de limpieza que organicen las instancias responsables de la vigilancia y recuperación


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Responsable Contratistas Periodicidad Se vigilará el cumplimiento en las diferentes fases la planta

Equipos Materiales de construcción altamente permeables Para limpieza

Tipo de apoyo: Identificar el caudal potencial de los arroyos

Aspectos a considerar Garantizar condición hidráulica del SAR

Duración de aplicación Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en particular una vez terminada la obra, ya que se deberá vigilar que la zona sea restaurada y se mejore la calidad ambiental del humedal. Documentos probatorios relevantes Contratos de servicios Estudios y resultados de monitoreos así como garantizar su difusión Bitácoras de registro

Indicador de realización Fotografías Resultados de estudios y e monitoreos

Indicador de efecto Flujo de agua horizontal y vertical, mejoría

Umbrales de alerta Presencia de cualquier residuos que pueda obstruir las zonas inundable atribuible al proyecto

Umbral inadmisible: Que existan estancamiento del agua y aumento de malezas

Frecuencia de revisión del cumplimiento Se deberán vigilar diariamente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes semestrales que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica.

Programa integral para proteger la vida de las especies prioritarias que habitan en el SAR y en particular de la zona de influencia en las zonas de selva


Parámetro: Especies de vida silvestre prioritarias Impactos objetivo:

Reducir riesgos a las especies de fauna que habitan en la zona

Procedimientos 1.- Realizar campañas de concientización con los trabajadores que participen en la preparación, construcción y operación, sobre la importancia de las especies que allí habitan especialmente de las especies prioritarias. 2.- Establecer señalamientos alusivos a la especies de fauna consideradas prioritarias que indiquen las medidas de prevención y de cuidados que se debe proporcionar a las especies prioritarias de la zona. 3.- Participar y facilitar a las instancias que realicen monitoreo de las aves y de


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especies terrestre para determinar las mejores medidas de protección y buscar que las poblaciones se incrementen 7.- Vigilancia estrecha de un reglamento de protección para las especies de fauna silvestre por el personal que participe en el proyecto. Responsable SCT Contratistas Periodicidad Se vigilará la aplicación de los procedimientos en las diferentes fases de la planta

Equipos Materiales de construcción que se adecuen a la protección de aves y demás especies silvestres de la zona Cámaras Binoculares Señalamientos Cercas

Tipo de apoyo: Especialistas de fauna

Aspectos a considerar Que la zona es un área especialmente importante para las especies de fauna prioritarias como las aves y que la zona sirve de espacio para la reproducción y desarrollo de estas especies.

Duración de aplicación Durante todas las fases de desarrollo del proyecto, y en particular en la fase crítica que corresponde a la etapa de preparación y construcción de la obra Documentos probatorios relevantes Fotografías que indiquen el establecimiento de señalamientos de aves. Resultados de monitoreos de aves Copias de materiales usados para concientizar a trabajadores

Indicador de realización Que existan pruebas de que se llevan a cabo monitoreos de vigilancia y uso de equipos de protección

Indicador de efecto Que se incremente el número de especies de fauna

Umbrales de alerta Fauna lastimada o muerta

Umbral inadmisible: Mortalidad de las aves

Frecuencia de revisión del cumplimiento Se deberán vigilar semanalmente el cumplimiento de estas medidas y tener reportes mensuales que deberán mostrarse a la autoridad cuando se requieran, con evidencia fotográfica.


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VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN

SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Los escenarios ambientales en la zona del proyecto pueden ser diversos, y dependerá de la dinámica y tendencias así como del cumplimiento de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales propuestas en el capítulo VI, En caso de realizarse el proyecto, también influirá la efectividad operativa del mismo así como del control que se tenga en las externalidades ambientales señaladas en el capitulo cinco. En virtud de que la opción tres (considerada la más recomendable y asequible desde el punto de vista ambiental y económico) misma que puede aprovechar brechas y un camino existente y que algunos impactos, como es el caso de la fragmentación de la zona, con impactos ya establecidos, los efectos negativos que podrían derivar por la realización del proyecto son mínimos. Sin embargo, si es posible que se incremente la presión ambiental, por lo que es preciso la aplicación rigurosa de todas y cada una de las medidas propuestas en el capitulo precedente. Los escenarios probables con la realización del proyecto pueden ser

Escenario Ambiental: Proyecto + Impactos Ambientales + Sin medidas de control de impactos + Dinámica de desarrollo del SAR

Escenario Ambiental 3 = Proyecto + Impactos Ambientales + Medidas control de impactos + Dinámica de desarrollo del SAR

Hipótesis para el escenario ambiental con proyecto y sin medidas de control de impactos En el caso de que la SCT no aplique medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos ambientales, se tendría, las siguientes situaciones. En las etapas de preparación del sitio y de la construcción de la obra civil, durante un plazo máximo de 30 meses en que duren las tareas correspondientes a estas etapas, el proyecto sería una fuente discontinua de emisión de polvos y gases contaminantes provenientes principalmente de los camiones de transporte de materiales para la construcción del proyecto, de residuos sólidos y líquidos que se generarían por los trabajadores así como por los restos de excavaciones, cortes, nivelaciones y la construcción civil, que sin


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control, provocarían algunas molestias a los habitantes de la zona y afectaciones al aire, agua y suelo dentro del sitio, en un radio de hasta 1000 km2 a la redonda. La producción de algunos residuos, podrían generar desde malos olores hasta la atracción, contaminación del medio físico y crecimiento de fauna nociva. También y en virtud de que se pueden aprovechar los caminos existente y de que en la misma existen terrenos susceptibles a inundación, es posible la afectación o modificación de patrones hidrológicos, siempre que no se aplique un control sobre los movimientos de tierras o de que no se establezcan obras de drenaje adecuadas, por lo que se precisa un trabajo de control de residuos en coordinación con las autoridades del Ejido de Muna así como de las unidades agrícolas de la zona. En caso de que los trabajos de construcción no se realizarán conforme al programa de trabajo y se aumentará el tiempo necesario, los efectos negativos que generará la construcción de la carretera podrían prolongarse y la presencia de los impactos llevaría a un periodo de recuperación mayor. Durante la construcción en la zona disminuiría la calidad visual y ambiental, ya que en el caso de viento los contaminantes en la atmósfera podrían acumularse en mayor cantidad sobre las áreas aledañas al sitio del proyecto. El escenario, presentaría un incremento partículas sólidas en suspensión deteriorando las condiciones del paisaje, incrementando los desechos sólidos en los cuerpos de agua y afectando a mediano y largo plazo su potencial, además de alterar ligeramente las condiciones de infiltración del agua. La pérdida de vegetación desde la etapa de preparación es un impacto moderado pero detonador de otros efectos como la disminución de hábitat para la fauna y la erosión, por lo cual, y en caso de no aplicar un programa de reforestación este impacto disminuirá la calidad ambiental del SAR. Se considera que también es necesario llevar a cabo concertación con las autoridades del Ejido de Muna y de las Unidades Agrícolas, quienes valoran sus recursos y podrían contribuir al mejoramiento ambiental de la zona de selva. El escenario que se tendría en el caso de que las medidas de prevención de impactos ambientales no se corrigieran, los problemas ambientales que se generarían en la zona se acompañaría de conflictos con parte de los vecinos.


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La hipótesis del escenario ambiental con medida de control: Es importante señalar que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, aplicará cada una de las medidas propuestas en el capítulo 5, que no espera que la calidad ambiental de la zona se reduzca como fue planteado en los párrafos anteriores, es por ello que el pronóstico que se espera sea el siguiente. Durante la construcción se tendrán en cuenta las medidas de mitigación señalas relativas a patios de maniobras, trabajos sobre el trazo y terracerías de acceso a la obra, durante las etapas de preparación del sitio, construcción y operación; por ello se considera que la superficie impactada no exceda el 1% del Sistema Ambiental Regional. Con los Programas expuestos en el capítulo precedente, se lograría minimizar los impactos, evitando conflictos mayores con la población vecina. Durante la preparación y construcción se reduciría la contaminación atmosférica a través de la aplicación de acciones para evitar la contaminación del aire, un plan de rescate de especies de vida silvestre tanto fauna como de flora, un plan de manejo integrado de residuos sólidos, con los cuales serían subsanados los efectos negativos de modo simultaneo a la construcción de la carretera, disminuyendo los riesgos de contaminación, de obstrucción de arroyos, y garantizando la protección de la vida silvestre. Una vez concluida la obra, se aplicaran acciones de restauración en los frentes de trabajo así como programas de reforestación y repoblamiento de especies de vida silvestre, y de reducción de aislamiento de hábitat a través del establecimiento de pasos de fauna. La integración resultante con las medidas aquí manifestadas trae una conservación del paisaje mejorado por la disminución de impactos negativos en particular a las áreas conservadas. En la operación se vigilara la efectividad del funcionamiento de los entronques para garantizar el movimiento continuo del tránsito vehicular a fin de evitar saturación vehicular y como consecuencia el incremento de las concentraciones de gases contaminantes.


256

PROGRAMA DE MONITOREO · Objetivos. Garantizar la efectividad de la aplicación de las medidas de prevención, mitigación y compensación de impactos. · Selección de variables. Considerando que las principales acciones para el control de impactos, tienen un fin particular, cada uno de los programas tendrá variables distintas, 1.- Programas de prevención de la contaminación ambiental, se han seleccionado tres variables. a) Emisiones de polvo b) Emisiones de gases producto de la combustión c) Control de olores 2.- Protección de especies de vida silvestre a) índices de sobrevivencia de las especies de flora y fauna que se rescaten. c) Aumento poblacional por la aplicación de programa de re poblamiento de las especies vegetales. 3.- Acciones de reforestación para compensar la pérdida de 4.35 Ha de vegetación de selva secundaria a) Cobertura vegetal b) reducción de erosión 4.- Acciones de restauración en zonas afectadas por la construcción a) Reforestación de la zona usada como patio de maniobras b) Limpieza de las áreas que puedan estar influenciadas en un radio de hasta 150 m después de la línea de ceros de la carretera que establecerá. 5.- Manejo y control de residuos sólidos a) Presencia/ausencia de residuos b) Presencia de plagas


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· Unidades de medición.

Programas de prevención de la contaminación ambiental Variable Unidad de medición

a) Emisiones de polvo

Conforme a la NOM-043-SEMARNAT-1993

b) Emisiones de gases producto de la combustión c) Control de olores

Protección de especies de vida silvestre Variable Unidad de medición

a) Índices de sobrevivencia de de las especies de flora y fauna que se rescaten

Valores de sobrevivencia

b) Funcionamiento de pasos de fauna y de estructuras de protección

Observación y registros a través de una cámara

c) Aumento poblacional por la aplicación de programa de re poblamiento de las especies vegetales que se rescaten.

Tamaño de la población

Acciones de reforestación para compensar la pérdida de 5.6 Ha y para garantizar la protección de suelos en el derecho de vía y compensar la pérdida de vegetación en los márgenes de Río.

Variable Unidad de medición a) Cobertura vegetal Superficies reforestadas b) Reducción de erosión Milímetros de perdida en el nivel

de suelo 4.- Acciones de restauración en zonas afectadas por la construcción

Variable Unidad de medición Reforestación de la zona usada como patio de maniobras.

Superficie restaurada y reforestada

Caudal en los escurrimientos que servirá para medir el libre flujo de los arroyos.

m3/seg.


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5.- Manejo y control de residuos sólidos

Variable Unidad de medición Presencia/ausencia de residuos Volúmenes de residuos

recolectados al mes Presencia de plagas Presencia/ausencia · Procedimientos y técnicas para la toma de muestras, transporte y conservación de muestras, análisis, medición y almacenamiento de las mismas. El procedimiento de verificación de la efectividad de los programas antes mencionados, se realizaran a través de técnicas de observación directa, que serán registradas en bitácoras y mediante material fotográfico, que servirá de evidencia para conocer el avance de las tareas y la efectividad de las mismas. · Diseño estadístico de la muestra y selección de puntos de muestreo. Comparación de variables a través de la estandarización de las mismas partiendo de la media. · Procedimientos de almacenamiento de datos y análisis estadístico. Los datos se almacenarán en formato base y se aplicaran un análisis ANOVA. · Logística e infraestructura. No se tiene definida · Calendario de muestreo.

Programas de prevención de la contaminación ambiental Variable Periodicidad del muestreo

d) Emisiones de polvo

Una semana por mes durante 18 meses

e) Emisiones de gases producto de la combustión f) Control de olores

Protección de especies de vida silvestre


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Variable Periodicidad del muestreo d) Índices de sobrevivencia de de

las especies de flora y fauna que se rescaten.

Una vez al mes durante dos años

e) Funcionamiento de pasos de fauna y de estructuras de protección

Por lo menos durante dos veces al año durante los primeros 5 años en que entre en operación de la carretera.

f) Aumento poblacional por la aplicación de programa de re poblamiento de las especies vegetales

Una vez al mes durante dos años

Acciones de reforestación para compensar la pérdida de 4.35 Ha y para garantizar la protección de suelos en el derecho de vía.

Variable Periodicidad del muestreo c) Cobertura vegetal Una vez que entre en operación

la carretera se realizarán muestreos semestrales

d) Reducción de erosión Una vez que entre en operación se deberán hacer muestreos por semestre por cinco años.

4.- Acciones de restauración en zonas afectadas por la construcción

Variable Unidad de medición Reforestación de la zona usada como patio de maniobras.

Superficie restaurada y reforestada

Caudal en los escurrimientos que servirá para medir el libre flujo de los arroyos.

m3/seg.

5.- Manejo y control de residuos sólidos

Variable Unidad de medición Presencia/ausencia de residuos Desde el momento que inicie la

preparación hasta finalizar la obra se vigilara semanalmente

Presencia de plagas


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· Responsables del muestreo. Un supervisor ambiental que deberá estar contratado por la empresa encargada de la construcción de la obra. · Formatos de presentación de datos y resultados. Formatos Word y Excel así como archivos fotográficos · Costos aproximados. No ha determinado · Valores permisibles o umbrales. · Procedimientos de acción cuando se rebasen los valores permisibles o umbrales para cambiar la tendencia. Se aplicaran medidas correctivas así como los ajustes necesarios · Procedimientos para el control de calidad. A través de auditorías externas VII.2. Conclusiones De acuerdo a los análisis presentados en los diferentes capítulos que constituyen a la Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad regional para el proyecto carretero denominado “Carretera Uxmal –Calkini”, con pretendida ubicación en los Municipios de Calkini en Campeche y Muna en Yucatán, y de manera particular en la información de los capítulos II y IV, en los que fueron examinadas las ventajas y desventajas, que presentan tres opciones para el desarrollo del proyecto carretero en cuestión, en la que resultó que en la zona es factible llevar a cabo el proyecto ya que en la zona existen varias brechas y caminos de terracería que pueden ser aprovechadas para el desarrollo de nuestro proyecto, mismas que atraviesan terrenos que forman parte del Municipio de Muna y que desde hace varias décadas permiten la comunicación de los pobladores de Muna en Yucatán y de Calkini en Campeche, como es el caso del camino de terracería de 6 Km de largo, que inicia en el entronque carretero de la Carretera Federal Uxmal Mérida a la altura de la Unidad Agrícola San Miguel y que sirve para comunicar a varias parcelas agrícolas pertenecientes al Ejido Muna, y que posteriormente se conecta con un camino de terracería recto que alcanza al Ejido San Miguel y posteriormente se enlaza con una brecha que pueden alcanzar las parcelas agrícolas de la Unidad Yacumbil y Xoloxhe en Campeche.


261

De acuerdo a lo anterior, se encontró que entre las tres diferentes opciones de trazo (consideradas por el Centro SCT de Yucatán), la tercera opción es la que puede representar mayor viabilidad ambiental, ya que la misma consistiría propiamente dicho en la modernización de las vialidades establecidas y que se encuentran en operación y si bien su realización implica la generación de impactos ambientales, principalmente por que, al desarrollar la tercera opción se estaría evitando aumentar la fragmentación ambiental ya existente y se reduciría el impacto ambiental en términos de una menor superficie de terrenos con vegetación secundaria derivada de selva. Por otra parte, se considera que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes del Centro de Yucatán puede desarrollar mejoras en el diseño del proyecto que garanticen el flujo hidrológico en las zonas inundables que pueden llegar a ser afectadas y también es posible que las medidas que se propusieron en la Manifestación de Impacto Ambiental, puedan ser aplicadas sin que esto signifique la incosteabilidad del proyecto o de las medidas de prevención, mitigación o compensación. Por todo lo antes señalado, se considera que el proyecto reúne todas las condiciones que pueden garantizar el cumplimiento de las políticas establecidas por el Programa de Ordenamiento Ecológico y la Protección al Ambiente del Estado de Yucatán, así como los criterios de las normas ambientales aplicables y las medidas propuestas en el presente documento.


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VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LAS FRACCIONES ANTERIORES

CARTAS VECTORIALES Y TOPOGRAFICAS Clave F16c71 Geoposicionada en DWG Datum UTM ITRF92 ZONA UTM 16 Planos autocad de las tres opciones ORTOFOTOS Ortofotos Digital escala 1:20,000 F16c71b, F16c71c, F16c71d, F16c71e y F16c71f. Se anexan al CD INFORMACIÓN DE CONABIO EN FORMATO SHAPE DISPONIBLE EN LA PÁGINA DE INTERNET Shape de vegetación potencial Shape de cabio de uso de suelo 1975 y 2005 Shape de División política del Estado de Yucatán Shape de Edafología Shape de corrientes y cuerpos de agua Shape de Geología Shape de Climas Shape de Ugas de Yucatán Shape de agricultura PROGRAMAS DE ORDENAMIENTO Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial de Yucatán, publicado el 26 de julio de 2007. Plan Estatal de Desarrollo (PED) de Yucatán 2007-2012 Programa de Desarrollo Urbano (PED) de Campeche 2003-2009


263

IX LITERATURA CITADA AGUILERA NICOLAS, 1958, Suelos, en: Los Recursos Naturales de Sureste y su Aprovechamiento, Investigación realizada y editada bajo la dirección de Enrique Beltrán. Instituto Mexicano de los Recursos Naturales A.C. CNA. 2002, Determinación de la disponibilidad de agua en el acuífero Península de Yucatán, estado de Yucatán. CONABIO. 2001. Listado de Regiones Terrestres Prioritarias de México. México D. F. CONABIO. 2001. NOM-059-SEMARNAT-2001. http://www.conabio.com/. 18 de Enero 2008. CONABIO. 1996. Guía de Aves Canora y de Ornato. Instituto Nacional de Ecología. Av. Revolución 1425, Nivel 19 Col. Tlacopac México, D.F. pp 180. DOF, 2002. NOM-059-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres - Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - Lista de especies en riesgo. Diario Oficial de la Federación, miércoles 6 de marzo de 2001. DOF, 2002. NOM-001-SEMARNAT-2001, Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y fauna silvestres - Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio - Lista de especies en riesgo. Diario Oficial de la Federación, miércoles 6 de marzo de 2002. DOF, 2000. NOM-126-SEMARNAT-2000, establece las especificaciones para la realización de actividades de colecta científica de material biológico de especies de flora y fauna silvestres y otros recursos biológicos del Territorio Nacional. DOF, 1999 .NOM-041-SEMARNAT-1999, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan


264

gasolina como combustible. Diario Oficial de la Federación, 6 de agosto de 1999. DOF, 1999 .NOM-047- SEMARNAT-1999, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como combustible. DOF1996. NOM-083-SEMARNAT-1996 Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales. DOF1996. NOM-045- SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible DOF, 1995. NOM-081-SEMARNAT-1994, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. Diario Oficial de la Federación, 13 de enero de 1995. DOF,1994. NOM-080-SEMARNAT-1994, Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición.

DOF,1994. NOM-061-SEMARNAT-1994 que. Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en la flora y fauna por el aprovechamiento forestal. DOF,1994. NOM-060-SEMARNAT-1994 Que. Establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal. DOF,1993.NOM-048- SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo, provenientes del escape de las motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.


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DOF,2005. NOM-052-SEMARNAT-2005. Que establece las características de los residuos peligrosos y el listado de los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad ambiental. DOF,1993. NOM-050- SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación, que usan gasolina, diesel o gas licuado de petróleo o gas natural u otros combustibles alternos como combustibles DOF,1993 .NOM-044-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizan para la propulsión de vehículos automotores con peso mayor de 3,857 kilogramos. DOF, 1993. Norma Oficial Mexicana NOM-043-SEMARNAT-1993 , Que establece los niveles máximos permisibles de emisión a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. Diario Oficial de la Federación, 22 de octubre de 1993 EQUIHUA., M. 1996. Análisis de la vegetación Empleando la Teoría de Conjuntos Difuso como Base Conceptual. Acta Botánica No. 15. Instituto de Ecología A.C. Ptzcuaro, México. pp 1- 16. ESCALANTE T. 2002. Patrones de Distribución de los Mamíferos Terrestres de México. Acta Zoológica (nueva serie). 87: 47-65. HECTOR T. ARITA Y GERARDO CEBALLOS, 1999, Los Mamíferos de México: Distribución y Estado de Conservación, Instituto de Ecología, Uiversidad Nacional Autónoma de México; Apartado Postal 27-3; 58089 Morelia, Michoacán, MEXICO. FERNANDEZ V.C. 2003.Guia Metodológica para la evaluación del Impacto Ambiental.Ed. Mundi-Prensa. Madrid. Barcelona. INEGI, 2004. Calkiní, Campeche, Cuaderno estadístico municipal. INEGI, 2000. XII Censo General de Población y Vivienda. Yucatán


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SOSA V, J SALVADOR FLORES. 1985. Etnoflora Yucatenense. Instituto Nacional de Investigaciones sobre recursos bióticos. Xalapa, Ver. México. Páginas de Internet http://www.semarnat.gob.mx/queessemarnat/politica_ambiental/ordenamientoecologico/Documents/documentos%20decretados/programa_ordenamiento_catazaja.pdf).

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X GLOSARIOS DE TÉRMINOS Banco de material. Sitio donde se encuentran acumulados en estado natural, los materiales que utilizarán en la construcción de una obra. Componentes ambientales críticos. Serán definidos de acuerdo con los siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema, presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social. Componentes ambientales relevantes. Se determinarán sobre la base de la importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las interacciones proyecto-ambiente previstas. Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental adverso. Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico. Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema. Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas. Desmonte. Remoción de la vegetación existente en las áreas destinadas a la instalación de la obra. Duración. El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.


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Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción. Impacto ambiental. Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Impacto ambiental acumulativo. El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente. Impacto ambiental residual. El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos, así como la continuidad de los procesos naturales. Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. Importancia. Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en al ambiente. Para ello se considera lo siguiente:

a) La condición en que se encuentran el o los elementos o componentes ambientales que se verán afectados.

b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.

c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de deterioro.


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d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación del impacto y la de regeneración o autorregulación del sistema.

e) El grado de concordancia con los usos del suelo y/o de los recursos naturales actuales y proyectados.

Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que produce el impacto. Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo, expresada en términos cuantitativos Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. Medidas de mitigación. Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. Naturaleza del impacto. Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el ambiente. Relleno. Conjunto de operaciones necesarias para depositar materiales en una zona terrestre generalmente baja. Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio. Sistema ambiental. Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región donde se pretende establecer el proyecto.


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Urgencia de aplicación de medidas de mitigación. Rapidez e importancia de las medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas. Zona de tiro. Área destinada al depósito del material dragado en el continente. i http://dgst.sct.gob.mx/fileadmin/Bancos_07/YUCATAN.pdf ii http://www.oeidrus-yucatan.gob.mx/OEIDRUS/Municipalizacion/179_Ticul/Muna/DIAGNOSTICO_MUNIPAL_MUNA.pdf