carrera: ingenieria en mantenimiento industrial. …
TRANSCRIPT
1
MATERIA: TRIBOLOGIA
TEMA: ANAILIS DE ACEITE
GRUPO: 7° SECCION: “A”
CARRERA: INGENIERIA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL.
EQUIPO:
FERNANDO TEJADA HERNANDEZ
TORREON COAHUILA. NOVIEMBRE 2014
2
Índice
Introducción…………………………………………………………………………4
1.1 Control de calidad del aceite recibido……………………………………6
1.1.1 Identificar normas para el almacenamiento de aceites y grasas lubricantes,
(NOM y EMA)…………………………………………………..7
1.1.2 Elaborar un procedimiento para asegurar la calidad del aceite
recibido…………………………………………………………………………10
2.1 Calidad en el almacenamiento y surtimiento de los aceites y grasas
lubricantes……………………………………………………………………........12
2.1.1 Identificar equipo adecuado para el suministro, distribución y aplicación de
rellenos a depósitos de lubricación…………………………22
2.1.2 Elaborar una propuesta de infraestructura para el almacenamiento, así como
un procedimiento para el suministro de los lubricantes de manera que se evite la
posibilidad de contaminación……24
3.1 Tomas de muestras de aceite………………………………………………27
3.1.1 Explicar las finalidades de puntos de muestreos primarios y secundarios para
el análisis efectivo………………………………………..36
3.1.2 Identificar el equipo apropiado para la extracción de muestras de
aceite…………………………………………………………………………...36
3.1.3 Explicar los procedimientos para la extracción de muestras de aceite, y
administración de las muestras deaceite tomadas…………….37
3.1.4 Seleccionar pruebas mínimas necesarias de análisis de aceite para
garantizar la confiabilidad de desempeño del mismo……………….37
3.1.5 Diagnosticar el nivel de degradación y contaminación en el que se encuentra
operando un aceite lubricante……………………………….37
3.1.6 Calcular el incremento de vida útil de los elementos mecánicos al reducir el
nivel de contaminación por partículas…………………………..38
3.1.7 Identificar las características de las partículas de desgaste contenidas en
una muestra de aceite………………………………………38
3
3.1.8 Elaborar reporte de resultados y recomendaciones para garantizar la
confiabilidad de operación de los equipos………………….39
4.1 Interpretación de resultados………………………………………………40
4.1.1 Explicar rangos de parámetros para diagnosticar cuando el lubricante está
en condiciones de operación, grado de contaminación y el nivel de desgaste en los
elementos de máquina……………………….41
4.1.2 Explicar la forma de interpretar Norma de ISO 4406:99 referente al código de
limpieza de partículas…………………………………………43
4.1.3 Explicar la interpretación de la Tabla del número de veces que se extiende la
vida útil de los elementos de máquina al reducir el nivel de partículas
contaminantes en el aceite………………………………………44
4.1.4 Listar los rangos de códigos de limpieza del aceite aceptados para
elementos de máquina para su buen funcionamiento………………45
5.1 Análisis de partículas de desgaste………………………………………47
5.1.1 Finalidad del análisis de partículas de desgaste……………………47
5.1.2 Factores que determinan la severidad deldesgaste……………….47
5.1.3 Características de las partículas de desgaste contenidas en una muestra de
aceite……………………………………………………………..48
Conclusión…………………………………………………………………….........51
Bibliografía…………………………………………………………………………..52
4
INTRODUCCIÓN
Análisis de Aceites
El Análisis de Aceite es una de las técnicas simples, que mayor información
proporciona al Administrador de Mantenimiento, con respecto a las condiciones de
operación del equipo, sus niveles de contaminación, degradación y finalmente su
desgaste y vida útil. Con el análisis de aceite es posible aplicar técnicas de cambio
del lubricante basado en su condición, con lo que se obtienen ahorros importantes.
Muchas de las Empresas en México tienen establecidos actualmente Programas
de Análisis de Aceite. La mayoría de ellos utiliza el laboratorio de su proveedor de
lubricantes y están limitados por el aspecto económico del costo de la muestra
contra el consumo de lubricantes (generalmente no se cobra por el análisis de
aceites). En muchos de los casos los resultados del análisis, son recibidos
semanas o meses después de la toma de la muestra y la información se vuelve
irrelevante, ya que para ese momento, las condiciones del equipo ya son
diferentes, en muchos casos el aceite ya fue cambiado y en otros el equipo ya falló
y fue reparado.
Un Programa de Análisis de Aceite puede convertirse en un derroche innecesario
de tiempo y recursos si no está bien establecido. En muchos de los casos, se
convierten en programas de "puro nombre". Los departamentos de Mantenimiento
conservan grandes cantidades de papel enarchivos y expedientes, de reportes con
los resultados de los análisis, recibidos fuera de tiempo (que en ocasiones no han
sido revisados) y que contienen valiosa información esperando a ser analizada y
explotado su potencial.
La razón para esto es simple, las compañías de lubricantes tienen laboratorios
para asegurar la calidad de sus productos y esa es su principal tarea, el análisis
de aceites usados es una tarea secundaria. Generalmente no tienen los recursos
humanos, equipos y materiales para trabajar volúmenes altos de muestras y sus
sistemas de reporte no han sido modernizados y actualizados.
El Análisis de aceites consiste en la realización de tests físico-químicos en el
aceite con el fin de determinar si el lubricante se encuentra en condiciones de ser
5
empleado, o si debe ser cambiado. Es una de las técnicas simples, que mayor
información proporciona al Administrador de Mantenimiento, con respecto a las
condiciones de operación del equipo, sus niveles de contaminación, degradación y
finalmente su desgaste y vida útil.
Muchos departamentos de mantenimiento tienen actualmente Programas de
Análisis de Aceite. Algunos utilizando el laboratorio de su proveedor de lubricantes
o contratando los servicios de laboratorio privados. En muchos de los casos los
resultados del análisis, son recibidos semanas o meses después de la toma de la
muestra y la información se vuelve irrelevante, ya que para ese momento, las
condiciones del equipo ya son diferentes, en muchos casos el aceite ya fue
cambiado y en otros el equipo ya falló y fue reparado.1.1 CONTROL DE CALIDAD
DEL ACEITE RECIBIDO.
Viscosidad. Esta prueba se realiza con un instrumento llamado viscosímetro,
consiste en un baño de aceite a temperatura de 100oC (Norma SAE) y en su
interior se encuentra ubicado un bulbo capilar con el aceite en prueba, se toma
el tiempo que tarde el aceite en subir desde un nivel inicial hasta un nivel final en
el bulbo y se multiplica por una constante, el resultado numérico de esta prueba
para la viscosidad en centistores.
Índice de Viscosidad (IV). Esta prueba se lleva a cabo sometiendo el aceite de
estudio a fluctuaciones de temperatura. Cuando la viscosidad de este aceite varia
muy poco se le asigna por lo tanto un I.V comprendido entre 0 y 100.
Punto de Chispa. Es la temperatura a la cual se forman gases suficientes para
realizar una combustión. La prueba consiste en colocar el aceite en un recipiente
dotado con una resistencia, para aumentarle la temperatura, luego este aceite es
colocado en contacto directo con una llama, en el momento en que
el producto trata de encenderse este el llamado punto de chispa (°C). Se sigue
calentando el aceite y nuevamente se pone en contacto con la llama y en el
instante que este haga combustión, es el punto de inflamación (°C).Prueba de
6
humedad. Para verificar que el producto está con cero humedad, factor muy
importante en cualquier lubricante, la mayoría de empresas acostumbran a realizar
una prueba de humedad muy sencilla, que consiste en poner a calentar al rojo vivo
un metal, y luego se deja caer sobre este una gota de aceite, si crispa, el aceite
presenta humedad, si por elcontrario el aceite no presenta este fenómeno, está
completamente libre de humedad.
Punto de fluidez. Es la temperatura más baja a la cual el aceite lubricante aún es
un fluido. Indica las limitaciones de fluidez que tiene el aceite a bajas
temperaturas, en el momento en que el producto trata de cambiar de estado, esa
temperatura es el punto de fluidez.
Prueba de corrosión. Cuando el aceite es expuesto a la acción del agua, esta
puede disolver los inhibidores de la oxidación dando origen a la formación
de ácidos orgánicos, los pueden originar el deterioro en las piezas lubricadas. La
prueba llamada también Lámina de Cobre, consiste en colocar una lámina de
cobre en un recipiente lleno de aceite a una temperatura de 105oC, dejándola allí
por espacio de cuatro días, dependiendo del color que tome la lámina se medirá el
grado de corrosión del producto; lo ideal es que la lámina no cambie de color, es
decir, que el aceite presente cero corrosión.
1.1.1 IDENTIFICAR NORMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ACEITES Y
GRASAS LUBRICANTES, (NOM Y EMA).
Nom-009-Stps-1993
Norma Oficial Mexicana Relativa A Las Condiciones De Seguridad E Higiene
Para El Almacenamiento, Transporte Y Manejo De Sustancias Corrosivas,
Irritantes Y Toxicas En Los Centros De Trabajo
Norma Oficial Mexicana Nom-010-Stps-1999, Condiciones De Seguridad E
Higiene En Los Centros De
7
Trabajo Donde Se Manejen, Transporten, Procesen O Almacenen Sustancias
Químicas Capaces De
Generar Contaminación En El Medio Ambiente Laboral.
Norma Oficial Mexicana Nom-009-Stps-2011, Condiciones De Seguridad Para
Realizar Trabajos En Altura.Norma Oficial Mexicana Nom-005-Stps-1998, Relativa
A Las Condiciones De Seguridad E Higiene En Los Centros
De Trabajo Para El Manejo, Transporte Y Almacenamiento De Sustancias
Químicas Peligrosas.
NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-005-STPS-1998,
Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el
manejo, transporte y almacenamiento de sustancias quimicas peligrosas.
1. Objetivo
Establecer las condiciones de seguridad e higiene para el manejo, transporte y
almacenamiento de sustancias químicas peligrosas, para prevenir y proteger la
salud de los trabajadores y evitar daños al centro de trabajo.
2. Campo de aplicación
La presente Norma rige en todo el territorio nacional y aplica en todos los centros
de trabajo donde se manejen, transporten o almacenen sustancias químicas
peligrosas.
3. Referencias
Para la correcta interpretación de esta Norma, deben consultarse las siguientes
normas oficiales mexicanas vigentes:
NOM-004-STPS-1994, Relativa a los sistemas de protección y dispositivos de
seguridad en la maquinaria, equipos y accesorios en los centros de trabajo.
NOM-010-STPS-1993, Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los
centros de trabajo donde se produzcan, almacenen o manejen sustancias
químicas capaces de generar contaminación en el medio ambiente laboral.
NOM-017-STPS-1993, Relativa al equipo de protección personal para los
8
trabajadores en los centros de trabajo.
NOM-026-STPS-1993, Seguridad, colores y su aplicación.
NOM-027-STPS-1993, Señales y avisos de seguridad e higiene.
NOM-028-STPS-1993, Seguridad-Código de colores para laidentificación de
fluidos conducidos en tuberías.
NOM-114-STPS-1994, Sistema para la identificación y comunicación de riesgos
por sustancias químicas en los centros de trabajo.
NOM-116-SCFI-1997: Industria Automotriz - Aceites Lubricantes para Motores a
Gasolina o a Diesel –
PROY-NOM-116-SCFI-2003
INDUSTRIA AUTOMOTRIZ-ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A
GASOLINA O A DIESEL- INFORMACION COMERCIAL
OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACIÓN
Esta Norma Oficial Mexicana tiene por objeto establecer la información comercial
mínima, que deben mostrar las etiquetas de todo aceite lubricante para motores
de vehículos a gasolina a cuatros tiempos y de motores a diesel de dos y cuatro
tiempos, que se comercialice en territorio nacional, en envases para su venta al
consumidor.
REFERENCIAS
Esta Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes normas vigentes:
NOM-008-SCFI-2002 Sistema General de Unidades de Medida, publicada en el
diario oficial de la federación el 27 de noviembre de 2002.
NOM-030-SCFI-1993 Información comercial-Declaración de cantidad en etiqueta,
publicada en el Diario Oficial de la Federación el 29 de octubre de 1993.
9
DEFINICIONES
Aceite lubricante para motor a gasolina o a diesel (lubricante):
Es el producto derivado del petróleo o de síntesis petroquímicas, que tiene
principalmente la propiedad de reducir la fricción y el desgaste entre las partes en
movimiento del motor, ya sea a gasolina o a diesel, reforzándose para ello con
aditivos específicos.
Este Proyecto de Norma Oficial Mexicana no aplica a aceites lubricantes para
motores a gasolina a dos tiempos.
ConsumidorPersona física o moral que adquiere o disfruta, como destinatario final,
productos. No es consumidor quien adquiere, almacene, utilice o consuma aceites
lubricantes para motor de vehículos a gasolina o a diesel con objeto de integrarlos
en procesos de producción, transformación, comercialización o prestación de
servicios a terceros.
10
1.1.2 ELABORAR UN PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA CALIDAD DEL
ACEITE RECIBIDO.
Para tener éxito en un programa de análisis de aceite deberán ser consideradas
las siguientes actividades:
1. Localización correcta de puertos de muestreo
2. Procedimientos de muestreo adecuados
3. Envases de muestra limpios y adecuados
4. Envío inmediato de muestras a laboratorio
5. Selección adecuada de las pruebas a efectuar
6. Preparación correcta de las muestras en el laboratorio
7. Utilización de solventes y reactivos de alta calidad
8. Uso de instrumentos y métodos de prueba de baja interferencia
9. Uso de estándares, métodos y frecuencia de calibración de instrumentos
adecuados
10. Entrenamiento certificado de los técnicos de laboratorio
11. Interpretación de la información (resultados) de acuerdo a la aplicación
específica del equipo.
EJEMPLO
Las tres categorías del análisis de aceite:
Pruebas
Propiedades del Aceite
Contaminación
Rebabas de desgaste
Propiedades que se analizan
Propiedades físicas y químicas del aceite usado (proceso de envejecimiento)
Contaminantes destructivos del aceite y la maquinaria
Presencia e identificación de las partículas de desgaste
Conteo de partículas