carmedya nisan 2012 (25. sayı)

98SAYFA

Mercedes-Benz SL 65 AMG o Jaguar F-TYPE o MINI Roadster o Hyundai Santa Fe o PAL-V One o Infiniti LE Concept o Toyota Avensis Makyajlı Renault Megane o Peugeot Urban Move o Güvenli Sürüso 4x4 Gezi: Sile Kızılcaköy o Mitsubishi EVO VI (2001)o Formula 1o WRC o Ege Rallisi

TEST BİRDEN4 MINI COOPER S COUPE / SKODA YETI GREENLINE 1.6 TDI / BMW 118i / FORD FOCUS 1.6 DURATEC POWERSHIFT

210 BİN 811 DOWNLOAD SAYISI

LANSMANİLK SÜRÜŞ

XVSUBA

RUYıl:2 / Sayı:24 / Nisan 2012

CCVOLK

SWAG

EN

HYUNDAI i30SCENICG. SCENICRE

NAUL

T

http://www.carmedya.com

http://www.mercedes-benz.com.tr/b-serisi

http://www.pirelli.com/tyre/tr/tr/car/sheet/pzero.html

carmedya

EDİTÖR

CARMEDYA’da gördüğünüz ilanlara tıklayarak, ilan konusuyla ilgili detaylı bilgilere ulaşabilirsiniz.

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları MEDICON YAYINCILIK’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

Değerli Carmedya okurları,

Sizlere yine dopdolu bir dergi hazırladığımız müjdelemek isterim. Bu arada Mart sayımızın ise şu ana kadar 210 bin 811 kez indirilmiş olmasını da kendi alanında bir rekor olsa gerek. Aynı şekilde websitemiz Carmedya.com’un Mart ayındaki toplam hit rakamı 1 milyon 180 bini aşmış durumda. Tüm bu rakamlar yaptığımız işin doğru olduğunu ve daha gidecek çok yol olduğunu bizlere gösteriyor. İlginizden dolayı siz değerli okurlarımıza yürekten teşekkür etmek isterim.

Tabi bu kadar iyi rakamlara sevinmenin yanında, Mayıs ayında 2. yaşımızı kutlamaya hazırlandığımız şu günlerde ne yazık ki hala otomotiv sektöründen yeterli ilgiyi gördüğümüzü düşünmüyorum. Bu sadece Carmedya olarak bizlerin değil sayıları bir elin parmakları kadar olan sektördeki diğer dijital dergilerin de en büyük sorunu. Web sitelerini de dahil edecek olursak tablo yine değişmiyor. Çok veya az okunan bu yayın organlarının şu an ulaşabildikleri en düşük okur sayısı bile bugün basılı dergilerin en az 4-5 kat üzerinde ki; bu da sektördeki markaların gerçek müşteri kitlesine ulaşabilecekleri en uygun mecra olduğumuzu kanıtlıyor. Kaldı ki bu markaların haberleri sadece web sitemizde veya dergimizde sınırlı kalmıyor; aynı zamanda sosyal medya ve forum sitelerinde yayılarak çok daha geniş bir kitleye ulaşılabiliyor.

Her yıl satış rekorları haberlerini verdiğimiz otomotiv sektörü ne yazık ki gerek lansmanlarda, gerekse de ilanlarda satış geliri de olmayan, okurlarına ücretsiz dergi ve haber sunan bizleri hatırlayamıyor. Son günlerde moda haline gelen dijital yayınlarla toplantı sadece sözden öteye geçemediğinden yayınlar tarafında herhangi bir inandırıcılığı kalmamış durumda.

Sektördeki 7-8 marka hariç diğer markaların hiçbir şekilde ilgi göstermediği, sadece sözde dijital mecraların önemini vurguladıkları şu günlerde lansman ve ilanları toplayacak olursak 40’ın üzerinde markanın bu konuda hiçbir adım atmadığı gibi bir gerçek de ortaya çıkıyor. Daha da vahimi dijital yayınlarla toplantılar gerçekleştiren markaların temsilcileri ise 2 yıl boyunca attığımız bilgi maillerine bile bakmadıklarını yayınımızı tanımak için bize sordukları sorular sayesinde vurguluyorlar.

En üzücü konu ise sektörün satış rakamlarıyla övünen lokomotif markalarının bazılarının dijital yayınları ısrarla görmezden gelmesi. Oysa ki elde edilen verilere bakıldığında bizlere yatırım yapan markaların rekor büyüme hedeflerine ulaştıkları gerçeği de yadsınamaz bir gerçek.

Markaların temsilcileri ve reklamverenlerin keşfedemediği mecra, pr ajansları içinse adeta olmazsa olmaz haline gelmiş durumda. Ancak bu iş o kadar suistimal edilmeye başlandı ki gönderilen kampanya bültenlerinin görsellerinde gazete ve dergi ilanlarını görmeye başladık. Bir kampanya için ilan hazırlayan bir markanın neden size ilan yerine haber yollayıp ekinde ilan görseline yer verdiğini hala anlamakta güçlük çekiyorum.

Türkiye’de otomotiv sektörü ilerleme kaydetmek istiyorsa kişisel ilişkileri bir kenara bırakarak, artık rakamlar ve yapılan işlerle ilgilenmeye başlamalı. En azından bilgi maillerimizin okunması bile bir adımdır. Yoksa bazı ücretsiz dergiler gibi geri kalan yayınlar da peşpeşe kapanabilir ve sektör çok sevdiği dijital mecrayı sadece bloggerlardan ibaret bir dünya olarak karşısında buluverir.

Başta da dediğim gibi sözüm 2 yıldır dijital yayınların arkasında duran 7-8 markaya değil. En azından vizyon sahibi markalar olması hala yayınlanabilir bir dergi yapabilmemizi sağlıyor. Aylar önce dediğim gibi biz Carmedya olarak, sadece gittiğimiz lansmanların haberlerini yapma, ilanını gördüğümüz markaların kampanyalarına yer vermeyi prensip olarak çok daha uygun buluyoruz. Markalaın basını gruplara ayırdığı gibi, basın organı olarak biz de kendi önceliklerimizi gösterilen ilgi doğrultusunda belirlemeye devam edeceğiz.

Otomotiv sektörü rekor kırarken, sektör basınının tamamen yok olmaması dileğiyle...

Saygılarımla... Önder Canözer

Rekora koşarken...

04NİSAN 2012



NİSAN SAYISI BAYİLERDE

http://www.facebook.com/topgearturkeyofficial

İÇİNDEKİLER

Yıl:2 / Sayı:24 / Nisan 2012

İMTİYAZ SAHİBİMedicon Yayıncılık Tasarım Tanıtım ve Organizasyon

GENEL YAYIN YÖNETMENİÖnder Canö[email protected]

FOTOĞRAFAlper Güler

YAZARLARBurak Daylan, Poyraz Savcı, Yener Gülünay, Yağız Ergenç

KATKIDA BULUNANLARAyça Dizdaroğlu, Burak A. Dursun, Ersin Karaman, Gökşen Zeren, Özkan Alkan, Kürşad Ergan, Mehmet Özcan, M. Anıl Çetindemir, Onur Z. Demir, Özkan Başaran, Saner Müftüoğlu, Zeki Zeren, Zeynep Canözer, Zuhal Zeren

[email protected]

TASARIMMedicon

İLETİŞİMCevizli Mh. Çevik Sk. Güner Apt. No:3 D:5 Maltepe / İstanbulTel: 0 216 305 80 56

www.carmedya.com

[email protected]

09 HABERLER

Okumak istediğiniz konuya tıklayarak haberin sayfasına

gidebilirsiniz.

Dergiyi tam ekran modunda okursanız sayfa geçişlerindeki animasyonları da görebilirsiniz.

Ancak tam ekran modunda linkler çalışmaz

87 MOTORSPORLARI

85 PADOK

77 TASARIMCI GÖRÜŞÜ

82 4x4 GEZİ ● Şile / Kızılcaköy

35 YENİ MODEL ● MINI Roadster ● Hyundai Santa Fe

46 KONSEPT ● PAL-V One ● Infiniti LE Concept

41 MODİFİYE● Mitsubishi EVO VI (2001)

06NİSAN 2012

53 SÜRÜŞ İZLENİMİ● MINI Cooper S Coupe ● Skoda Yeti Greenline ● BMW 118i ● Ford Focus 1.6 Duratec Powershift

51 GÜVENLİ SÜRÜŞ

17 LANSMAN / İLK SÜRÜŞ ● Volkswagen CC ● Hyundai i30 ● Renault Scenic & Grand Scenic ● Subaru XV

29 PERFORMANS ● Mercedes-Benz SL 65 AMG● Jaguar F-TYPE

mailto:onder.canozer%40carmedya.com?subject=

mailto:reklam%40carmedya.com%20?subject=




onur ziya demir

MERCEDES-BENZ CLS 63 AMG FOTOĞRAF: ONUR ZİYA DEMİR

http://onrdmr.tumblr.com/


4x4dergi.com

FOTOĞRAF: 4x4dergi.com

http://www.4x4dergi.com


HABERLER

BEOLIT 12’YE TASARIM ÖDÜLÜGlobal ölçekte lüks, entegre ses-görüntü çözümleri ve hizmet-leri sağlayıcısı Bang & Olufsen’in yeni markası B&O Play’in ilk ürünü Beolit 12, Reddot Tasarım Ödülü’ne layık görüldü. Apple’ın AirPlay teknolojisine sahip Beolit 12 ile kablosuz bir ağa bağlıyken iPod, iPhone, iPad, Mac veya PC kullanarak

müzik çalmak mümkün.

HILUX ANTARKTİKA’YA MEYDAN OKUDUToyota Hilux, Kuzey Kutbu’ndan sonra Gü-ney Kutbu’nda da macerasını sürdürdü. Antarktika’da 4 ayda yaptığı 70 bin kilometre ile bir rekora ulaşan Hilux’lar yolculuk süre-since hiçbir teknik arıza yaşamadılar. Kuzey Kutbu’na ulaşan lastik tekerlekli ilk ve tek araç olan Hilux, bu kez de Güney Kutbu’nda 4 ayda 70 bin km yaparak bir rekora imza attı. Dünya Extreme Yarışları’nın organizas-

yonunda her biri 9 bin 500 km giderek bu rekoru kıran 3 adet 3.0 lt D-4D Toyota Hi-lux, aşırı soğuktan etkilenmemek amacıy-la A-1 jet yakıtı kullandı. Antarktika’nın orta-lama –50 dereceye varan soğuğu ve hayal edilebilecek en zorlu sürüş şartlarının üste-sinden gelen Hilux’lar, 3 bin 400 metreden daha fazla yükseklikteki buzlu dağlara tır-manmayı başardı.

NİSAN SAYISINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

www.digitalcarmagazine.comwww.digitalcarmagazine.com.tr


http://www.digitalcarmagazine.com.tr/nisan2012




http://www.digitalcarmagazine.com.tr

http://www.digitalcarmagazine.com.tr

Saatiniz hangi renk olursa olsun, ye-ter ki mat olsun! Çünkü, yeni trend bu! Aksesuar modasında en yeni trend;

mat etkisi, kendini her yerde gös-teriyor ve her şey gittikçe bu ka-

rizmatik dokuya bürünüyor. Ara-balar, makyaj malzemeleri, hat-ta tırnaklar bile matlaşıyor! Ice-

Chrono Matte ise gökkuşağının tüm renklerini matlaştırarak bilek-

lerinize taşıyor.

Chrono Matte serisi ile Ice-Watch çoşku-su birbirinden güzel renkleri ve dinamik ta-sarımlarıyla hız kesmeden devam ediyor.Siyah, beyaz, mavi ve turuncu olmak üze-re dört farklı renk seçeneğine sahip kolek-siyonun yakıcı mat etkisi ile modadan geri kalmayın. Ice-Chrono Matte, 10 ATM su basıncına dayanıklı ve silikon kayışı ile ra-hat bir kullanım sunuyor. 48 mm’lik kasa boyutu ve özel ambalajı ise bu farklı saat serisini tamamlıyor.

HABERLER

Dünyanın en önde gelen otomotiv gazetecilerinin jürisini oluşturduğu World Car of The Year 2012 (Dünyada Yılın Oto-mobili) Ödülü, New York Otomobil Fuarı’nda açıklandı. Oto-motiv sektörünün bu en saygın ödülü, bu yıl Volkswagen’in özellikle şehir içi kullanım için geliştirdiği up!’ın oldu.3.54 metre uzunluğundaki up!, 4 kişi için yeterli bir kullanım alanı sunuyor. 60 ve 75 PS’lik benzinli motorları yanında, Bluemotion teknolojili up!’lar, tam bir verimli sürüş sağlıyor. up!’ın bir diğer öne çıkan özelliği ise şehir için acil fren sis-teminin de standart olarak sunulması. Saatte 30 kilometre-nin altında devreye giren sistem, sensorları sayesinde çar-pışma tehlikesi arz eden durumlarda otomatik olarak dev-reye giriyor. Acil fren yaparak ya kazayı önlüyor ya da çar-pışmanın şiddetini azaltıyor. up! küçük araç segmentinde şimdiye kadar şehir içi acil fren fonksiyonuna sahip ilk araç olma özelliğini taşıyor.Son olarak up!, araçların güvenliklerini ve dayanıklılıkları-nı Avrupa koşullarını temel alarak test eden bağımsız de-recelendirme kuruluşu EuroNCAP’in araştırma-

larında da 5 yıldız aldı. EuroNCAP, up!’ın Şehir içi Acil Fren Sistemi’ni de “Gelişim Ödülü” ile ödüllendirdi.

2012 YILININ EN İYİ OTOMOBİLİ VOLKSWAGEN up!

YAZI CHRONO MATTE RENKLERİYLE KARŞILAYIN

BMW RIDER ACADEMY ÜYELERİ SAPANCA’YI KEŞFETTİTürkiye’nin ilk wellness oteli Güral Sapanca Wellness & Convention, şehrin gürültüsünden ve karmaşasından uzak-laşmak için 24 Mart Cumartesi günü İstanbul’dan yola çıkan motosiklet tutkunlarını ağırladı. BMW Rider Academy’nin düzenlediği Sapanca turuna katılan motosiklet tutkunları, eşsiz lezzetleri, farklı kültürleri, tarihi ve doğa güzellikleri ile Sapanca’yı keşfetti.BMW standartlarında güvenlik önlemleri ile seyahat eden BMW motosiklet kullanıcıları, yorgunluklarını atmak için Güral Sapanca Wellness & Convention’da konakladı ve ge-ziyi otelin SPA merkezinde tamamladı. Motosiklet tutkunları arasından bazıları Aliva SPA’da yor-gunluklarını atarken, bir kısmı ise doğa ile baş başa bir ak-

şam geçirmeyi tercih etti.

10NİSAN 2012



HABERLER

AYAKLARINIZ RAHAT ETSİNSoğuk kış mevsiminin ardından botlardan kurtulan ayaklar, ba-har ile birlikte King Paolo sayesinde rahata kavuşuyor. Sağlıklı, rahat ve şık ayakkabı modelleri ile sektöre yeni bir soluk getiren King Paolo, ürün içerisindeki pompa sayesinde ayaklarda hava dolaşımı sağlıyor. Bahar mevsimine giren ayaklar sıcak hava-

dan etkilenmiyor.

SUBARU VE MOTUL’DAN GLOBAL İŞBİRLİĞİFuji Heavy Industries tarafından üretilen ve Bayraktar Grubu tarafından Türkiye’ye geti-rilen Subaru, geçmişte Subaru WRC Rally takımının da sponsorluğu üstlenmiş olan madeni yağ üreticisi MOTUL ile global bir anlaşmaya imza attı.

Subaru teknolojisine tam uyum sağlayan özel motor yağı Subaru by Motul 5W-30, 1 ve 5 litrelik özel ambalaj boyutları ve reka-betçi fiyatlarıyla da müşterileri beklentilerine uyum sağlıyor. MOTUL motor yağı Subaru yetkili servislerinde satışa sunuluyor.

http://www.i-motoring.com


HABERLER

carmedya 25HAZİRAN 2010

Peugeot’nun en çok tercih edilen modelleri olan Peugeot 206+ ve 207 ürün gamı, özel seri “Ur-ban Move” ile zenginleşiyor. Peugeot 207 Ur-ban Move, Active ekipman seviyesine ek ola-rak sunulan Cruise control, çift bölgeli tam oto-matik klima, yağmur sensörü, far sensörü, alü-minyum alaşımlı jantlar, USB ve Bluetooth Te-

lefon kiti ile 35 bin 990 TL’den başlayan tavsi-ye edilen anahtar teslim fiyatlar ile sunuluyor. 207 Urban Move, 1.4 VTi benzinli 95hp ve 1.4 HDi dizel 70hp motor seçenekleri ile sunuluyor.206+ Urban Move, 26 bin 990 TL’den Peugeot 107 ise 27 bin 900 TL seviyesinde fiyatı ile dik-kat çekiyor.

PEUGEOT’DAN ÖZEL SERİ: URBAN MOVE

JOLLY TUR’DA YUNAN ADALARI TURLARI BAŞLIYOR!Jolly Tur, bu yıl ‘’Alexander Von Humboldt II’’ gemisiyle Yu-nan Adaları programları düzenliyor. Programın vizesiz ve hem İstanbul hem de Çeşme’den başlangıçlı olması tatilci-lere cazip bir seçenek olarak sunuluyor. Bahamalar Bayrağı taşıyan 4 yıldızlı ‘’Alexander Von Hum-boldt II’’ gemisi 152 metre uzunluğunda, 278 kabin ve 624 yolcu kapasitesine sahip. Gemi 26 Mayıs tarihinde ilk sefe-rine başlayacak.

http://www.gusem.com


Bozatlı International kalite ve güvencesiyle Turgutreis, Bodrum’da bulunan Kadıkalesi koyunda hayata geçen Sundance Residences & Boutique Hotel projesinde yaşam Haziran’da başlıyor. 22 bin 568 metrekare alan üzerine kurulu 9 bloktan oluşan Sun-dance Residences & Boutique Hotel, berrak denizi, narenciye bahçeleri ve doğal güzellikleriyle ünlü Bodrum Kadıkalesi koyun-da yazlık hayali kuranlara otel konforunda dört mevsim ayrıcalıklı bir yaşam imkanı sunuyor. İştirakleri arasında Holiday Inn Istanbul Airport ve Aegean Dream Resort bulunan Bozatlı International ta-rafından hayata geçirilen Sundance Residences & Boutique Hotel projesi, mimari tasarımıyla da konforu ön plana çıkarıyor.

HABERLER

64. Frankfurt Motor Show’da dünya prömiyeri yapılan Su-baru XV 6-15 Nisan tarihlerinde Uluslararası New York Oto-mobil Fuarı’nda ABD’li otomobil severlerle buluşuyor. ABD pazarında “Subaru XV Crosstrek” olarak adlandırılan mo-del 6 Nisan tarihinde kapılarını açacak olan New York Oto-mobil Fuarı’nda sahneye ilk çıkışını yapacak. ABD pazarın-da “Premium” ve “Limited” versiyonları ile satışa sunulan Subaru XV Crosstrek Amerika’nın yakıt verimliliği sağlayan aracı olarak tanımlanıyor.Sınıfında galon başına 33 millik seyahat mesafesi ile ABD’de satışta olan crossoverlar arasında yakıt verimliliği en yüksek otomobil olan XV’nin dayanıklı, dinamik ve ben-zersiz tasarımı Subaru’nun karakteristik stilini gözler önü-ne seriyor. 2.0 litrelik atmosferik motor 6200 dd’da 150 HP beygir gücüne sahip. 196 Nm’lik torkunu 4200 dd’da ger-çekleştiriyor.Subaru, çevreye daha duyarlı ve daha iyi sürüş performan-sına sahip bir araç sunmak üzere yeni XV için yeni CVT’yi geliştirdi. Bu yeni şanzımanın yeni geliştirilen motor ile bir

araya gelince olağanüstü bir sürüş performansı ve yakıt ta-sarrufu sonucu ortaya çıktı. Yeni nesil CVT şanzıman direk-siyonun arkasına yerleştirilen kulakçıklar sayesinde düz vi-tes şeklinde de kullanılabiliyor. CVT’nin aktarma oranı 6 vi-tesli düz şanzıman modu ile kullanılmak üzere belirli nokta-lara sabitleniyor.

SUBARU XV ABD’DE CROSSTRECK ADIYLA SAHNE ALIYOR

BODRUM’DA AYRICALIKLI YAŞAM İÇİN!

Yaz lastik testlerinde elde ettiği başarılı sonuçlar ile adın-dan söz ettiren Pirelli, en son Alman ADAC, İsviçreli TCS ve Avusturyalı ÖAMTC bağımsız test kuruluşlarının küçük oto-mobil sınıfının en yaygın ölçülerinden 165/70 R 14 T, kom-pakt ve orta sınıfın en yaygın ölçülerinden 205/55 R 16 V ve SUV (4×4) araçlarında yaygın olarak kullanılan 215/65 R 16 H ölçülü lastikler ile gerçekleştirdiği yaz lastik testlerinde oldukça iyi dereceler elde etti.ADAC’ın küçük sınıf otomobillerin en yaygın lastik ölçüsü 165/70 R 14 T ile gerçekleştirmiş olduğu yaz lastiği testinde Pirelli Cinturato P1, “iyi” olarak değerlendirilirken, ÖAMTC ve TCS’nin yapmış olduğu kuru zemin ve ıslak zemin test-lerinde “çok iyi” olarak değerlendirildi. Pirelli’nin geçen yıl pazara sunduğu Cinturato P1, düşük yuvarlanma direnci ve düşük yakıt tüketimi özellikleri ile ön

plana çıkıyor.

PIRELLI’YE TAM NOT

13NİSAN 2012



İsviçreli saat üreticisi IWC Schaffhausen’ın tasarladığı eşsiz bir saat geçen Cumartesi gecesi yapılan Celebrity Fight Night’ta açık artırma ile satıldı. Uzun süredir The Greatest™*Muhammad Ali tarafından desteklenen yıldız-larla dolu gala gecesini Muhammed Ali Parkinson Merkezi için bağış top-lamak amacıyla düzenledi. Beyaz altın “IWC Big Pilot’s Watch Edition Mu-hammad Ali” saati müzayedede 60 bin dolarlık etkileyici bir rakamla sahibi-ni buldu. Saatin kadran tasarımında 1940 tarihli Big Pilot’s Watch birebir model alındı. Mat siyah kadran, saat 12’deki ok başlı ibre ve koyu renkli, parlak rakamlar ile kolların anlaşılır biçimde düzenlenmiş oluşu aydınlatma koşullarına ba-ğımlı kalmadan zamanın dakikası dakikasına okunmasını garantiliyor.

HABERLER

Toyota tarafından yenilenen Avensis, 56 bin 900 TL’ den baş-layan fiyatlarla Türkiye yollarındaki yerini alıyor. Toyota’nın yeni tasarım anlayışının öncülerinden yeni Avensis, daha zarif ve cesur çizgilere sahip dış tasarımıyla dikkat çekiyor.Toyota’nın D segmentindeki temsilcisi yeni Avensis, Opti-mal Drive teknolojisi ile sunulan yüksek performans ve dü-şük yakıt tüketimi özelliklerine sahip 1.6 lt ve 2.0 lt benzinli, 2.0 lt D-4D dizel motorla satışa sunuluyor. Yeni Avensis’te benzinli 1.6 Elegant, 1.6 Elegant Extra, 2.0 Premium Mul-tidrive S ve 2.0 Premium Multidrive S Wagon seçenekleri-nin yanısıra dizel 2.0 D-4D Premium seçenekleri bulunuyor.Yeni Avensis 1.6 Elegant ve 1.6 Elegant Extra, 132 PS güç ve 160 Nm tork üretirken 6.5 lt/100 km birleşik yakıt tüketi-mi ve 150 g/km CO2 salımı ile dikkat çekiyor. 152 PS güç sunan benzinli 2.0 Premium Multidrive S versiyonunda 6.9 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 160 g/km CO2 salımı, 2.0 Premium Multidrive S Wagon’da ise 7.0 lt/100 km bir-leşik yakıt tüketimi ve 161 g/km CO2 salımı gerçekleşiyor. Yeni Avensis’in dizel versiyonu 2.0 D-4D Premium ise 124

PS güç üretirken, 4.6 lt/100 km birleşik yakıt tüketimi ve 120 g/km CO2 salımı gerçekleştiriyor. Yeni Avensis’te, Toyota’nın benzersiz, dokunmatik multi-medya sistemleri “Toyota Touch” ve “Toyota Touch & Go” ile yolculuklar çok daha keyifli. “Toyota Touch”, AM/FM ra-dio, CD/ MP3 çalar, Bluetooth ile cep telefonundan görüş-me yapma, cep telefonu adres defteri ile senkronizasyon ve yine cep telefonundan müzik dinleme özelliklerini içeriyor.

TOYOTA AVENSİS YENİ YÜZÜYLE TÜRKİYE YOLLARINDA!

IWC’DEN EFSANE BOKSÖR İÇİN ÖZEL SAAT

MAKYAJLI MEGANE AİLESİ HAZİRAN’DA TÜRKİYE’DEMakyajla birlikte daha modern bir ön yüze kavuşan Megane ailesi Haziran’da satışa sunuluyor. Makyajlanan Mégane’da, yeni ön tampon ve yeni LED farlar ile otomobilin tasarımını daha çekici kılıyor. Yenilenen ön panjur, siyah parlak kapla-ma ve krom dokunuşlar dikkat çeken diğer özellikler. Makyajlanan Megane ailesinde bir çok teknolojik yenilik de dikkat çekiyor. Araçta yer alan Visio System® güvenli sü-rüş konforunu arttırıyor. Megane ailesinde 1598 cm³’lük silindir hacmi ile 130 bg Energy dCi 130 motor da kullanılıyor. Bu yeni motor sağla-dığı 320Nm tork ile, sınıfının en güçlü dizel motoru özelliği-ni elde ediyor. Yeni Energy dCi 130 motorun bir özelliği olan Stop&Start teknolojisi, araç kırmızı ışıkta veya sıkışık trafik-te durağan hale geldiğinde motorun otomatik olarak kapa-tılmasını sağlayan güçlendirilmiş bir marş motorundan olu-şuyor. Motorun tekrar çalıştırılması için yapılması gereken tek şey gaz pedalına dokunmak. Sistem, şehir içi trafikte 100km’de 1 litrelik yakıt tasarrufu sağlıyor. Stop&Start sis-temi hız kesme/ frenleme enerjisi depolama sistemi Energy

Smart Management (ESM) ile kombine ediliyor.

14NİSAN 2012



Yaz mevsiminin kendini hissettirmeye başladığı bu günlerde plaj alışverişi de hız kazandı. Plaj modasına yön veren dünya markaları Mendo’s Mağazaları’ndaki yer-lerini çoktan aldı! Bu dünya markaları içerisinde erkeklerin en çok tercih ettiği mar-ka olan Emporio Armani’nin 2012 yaz şort ve mayo koleksiyonu görücüye çıktı.Şık, rahat ve renkli erkek mayolarıyla ve kaliteli plaj aksesuarlarına sahip olmasıy-la dikkat çeken Emporio Armani’nin yeni şort mayo koleksiyonunda sportif erkek-ler canlı renklerle buluşturuluyor.Emporio Armani şort ve mayoları, kırmızıların, mavilerin, kremlerin en güzel tonla-rıyla hazırlanan 2012 yaz koleksiyonunda sunuluyor. Türkiye’nin seçkin lokasyon-larında bulunan Mendo’s Mağazaları’na uğramadan bu yaz giyeceğiniz mayoya karar vermeyin.

HABERLER

Volkswagen Ticari Araç’ın ilk olarak 1947 yılında ürettiği ve kısa sürede tüm dünyada büyük bir çılgınlık başlatan T1’ler, yenilenmek için eve dönüyor. Volkswagen Ticari Araç, bir döneme damgasını vuran ve kült statüsüne erişen Bulli la-kaplı bu minibüslerin, bir 60 yıl daha kullanılması için “Old-timers” adı verilen özel bir atölye açtı.Hannover kentinde 7 bin metrekare kapalı alana sahip olan Oldtimers, sadece eski Volkswagen minibüslere hizmet ve-recek. Volkswagen Ticari Araç bu atölyeyi 2007’de sadece kendi sahip olduğu Bulli’lere hizmet vermesi için kurmuş-tu. Oldtimers, bundan sonra tüm dünyadaki Volkswagen T1 minibüs sahiplerinin de hizmetinde olacak.Aralarında teknoloji tarihi uzmanının da bulunduğu her biri konusunda uzman 13 teknisyenin görev yaptığı atölyede kullanılan parçalar, restore edilen modelin üretim tarihine uygun orijinal olarak üretiliyor. Her türlü restorasyonun ya-pıldığı atölyede, her adımın fotoğrafı çekiliyor. Daha sonra bu fotoğraflardan bir dosya oluşturuluyor. Böylece sahiple-ri, T1’lerinde yapılan her türlü restorasyonu görmüş oluyor.

Servise gelen her minibüse, VW tarafından da bir sertifika veriliyor.

VOLKSWAGEN’DEN BULLI’YE ÖZEL ATÖLYE

EMPORIO ARMANI’DEN 2012 YAZ MODASI

FORD OTOSAN’DAN ABD’YE İHRACAT REKORUFord Otosan’ın Gölcük fabrikası, bugüne kadar 899 bin adet ürettiği ve dünyanın 5 kıtasına ihraç ettiği Transit Connect’in otomotivin anavatanı ABD’ye ihracatında yeni bir kilometre taşına daha imza atıyor. 2 Nisan günü bantlardan inen ve ABD’ye ihraç edilecek olan 100 bininci araç bir Transit Con-nect New York taksisi oldu. 2011’de Amerika’ya 400’ü New York şehri için olmak üzere 800 adet üretilip ihraç edilen Transit Connect Taksiler; Boston, Chicago, Las Vegas, Los Angeles, Orlando ve San Francisco’da vazife yapıyor.Güvenliği, tasarımı, işçiliği ve kalitesiyle pek çok pazarda yılın otomobili ödülünü almış olan Transit Connect, 2014 yılına kadar New York taksisi olarak tercih edildi. Kuzey Amerika’ya 2011 yılında, bir önceki yıla göre yüzde 60’lık

artışla 37 bin adet Transit Connect ihraç edildi.

15NİSAN 2012



Yazın çimlere oturup bohem bir pikniğe ka-tılmak ya da tatilde antik bir kentin kalıntıla-rını keşfe çıkmak isterseniz, kareli bir şor-tu tercih etmeniz idealdir. Akşam üstü sev-diklerinizle bir yemeğe çıkıp ardından gece-yi gündüze bağlamak istediğinizde ise düz renkli ve gereken eşyalarınızı alabilecek bü-yüklükte cepleri olan bir şort kurtarıcınız ola-caktır. Keyifli bir hafta sonu gündüz cadde-lerde, cafelerde turlarken ise paçaları kıvrı-lan bir şortla hem şık hem de rahat bir görü-

nüm sergileyebilirsiniz… Şimdi sıkı durun! Bu üç ayrı stil için üç ayrı şort almanıza gerek yok. Bunun yeri-ne Dockers®’ın çift taraflı giyilebilen tek bir şortunu alıp üç ayrı şekilde kullanabilirsiniz. Bu pratik şortun tek tarafı orijinal krem kha-ki renginde, diğer tarafı ise kareli. Düz renkli tarafı tercih ettiğinizde dilerseniz paçalarını-zı kıvırarak kareli desenin görünmesini sağ-layabilirsiniz. Böylece tek bir Dockers® şort-la üç ayrı stil yaratabilirsiniz.

HABERLER

Geely ve Volvo markaları geçtiğimiz günlerde teknolo-ji transferi anlaşması imzaladılar. Geely Otomobilleri Grup Başkanı An Conghui ve Volvo Başkanı Stefan Jacoby tara-fından Shanghai’da imzalanan anlaşmayla Geely markası, ürün gamı çeşitliliğini ve rekabet gücünü artırmayı planlıyor.Geely Holding Grubu, 2010 yılında Ford Motor Company’den Volvo markasını satın almıştı. Teknoloji transferi anlaşma-sıyla Geely, Volvo markasının sahip olduğu ileri teknolojileri Geely markalı araçların kalitesinin geliştirilmesinde ve mar-kanın yeniden yapılandırılmasında değerlendirecek.An Conghui ve Stefan Jacoby, birlikte yaptıkları açıklamada son derece rekabetçi olan global otomobil pazarında müş-terilerin ihtiyaçlarını en doğru şekilde karşılamak için ortak çalışmaları daha da derinleştireceklerinin altını çizdiler. Her iki marka da şu günlerde düşük emisyonlu , yüksek perfor-manslı ve çevreci motorların geliştirilmesi konusunda yo-ğun çalışmalar sürdürüyorlar.diye konuştu.Geely modelleri Türkiye’de 2008 yılı Kasım ayından beri sa-

tışa sunuluyor. Anadolu Grubu, Geely markası için Anado-lu Araçlar Ticaret A.Ş. adında yeni bir şirket kurdu. Anado-lu Araçlar, Türkiye’de Anadolu Grubu güvencesi altında Ge-ely markasının tüm pazarlama, satış ve satış sonrası orga-nizasyonundan sorumlu olarak faaliyetlerini sürdürüyor.

GEELY VE VOLVO TEKNOLOJİ TRANSFERİ KONUSUNDA ANLAŞTI

DOCKERS’TAN TEK ŞORTTA ÜÇ AYRI STİL

CHEVROLET MALIBU AVRUPA YOLLARINA ÇIKIYORChevrolet, markanın yeni orta-üst sınıf sedanı ve serisinin en iyi modeli yeni Malibu ile portföyünü daha da genişletiyor. Yaklaşık yarım asırdır süredir yollarda olan ve Amerika’da aile otomobili olarak isim yapmış olan Chevrolet Malibu, 2012 ilkbaharında, benzinli motor seçeneği ile Avrupa’da ilk kez satışa sunuluyor. Ardından yılın ikinci yarısında otomo-bilin dizel motor versiyonu da satışa sunulacak. Türkiye’de Chevrolet Malibu 2012 yılının ikinci yarısında Avrupa ile eş-zamanlı olarak pazara sunulacak.Malibu’da 5800 d/d ile 167 hp güç üreten ve 4600 d/d ile 225 Nm maksimum tork değerine sahip 2.4 litrelik benzin-li motor ile bu yıl içerisinde satışa sunulacak olan, 4000 d/d ile 160 hp güç üreten ve 1750 d/d ile 350 Nm tork üreten 2.0

litrelik dizel motor seçenekleri bulunacak.

16NİSAN 2012



LANSMAN / İLK SÜRÜŞ

SAFKAN SÜRÜŞ KEYFİ

Volkswagen’in tepeden tırnağa yenilenen ve artık CC adıyla anılan en özel modelini İstanbul-Plovdiv (Bulgaristan) arasında yakından inceleme fırsatı bulduk.

17NİSAN 2012

CCVOLKSWAGEN

Yazı: ÖNDER CANÖZER

BULGARİSTAN / PLOVDİV

FOTOĞRAFLAR :ÖNDER CANÖZER - VW MEDYA




18NİSAN 2012

Volkswagen tarafından bugüne kadar Pas-sat CC olarak satışa sunulan ve marka-nın premium modellerinin en üst basama-

ğında yer alan CC, yeni yüzüyle Türkiye’de satı-şa sunuldu.Artık sadece CC adını taşıyacak otomobili İstanbul’dan Bulgaristan’ın Filibe bölgesinde bu-lunan Plovdiv’e kadar uzanan 400 km’den daha uzun bir parkurda kullanma imkanını yakaladık.İlk kez 2008 yılında yollarla buluşan ve bugüne kadar toplam 270 bin adetlik satışla önemli bir başarı yakalayan CC, konfordan ödün verme-yen ancak coupe profilinden de vazgeçemeyen herkese hitap ediyor. İstanbul Yeşilköy’deki Airport Otel’in otoparkında buluştuğumuz Yeni CC, selefinin yuvarlak hat-larını daha sert bir tasarım anlayışına bırakarak çok daha ağırbaşlı ve güçlü görünümüyle ilk an-dan itibaren beni çok etkiledi. Aracın tamamen yenilenenön ve arka tasarımı ortaya güç ve za-rafetin birleşimi bir görüntü çıkarmayı başarmış. Ön ızgaradan başlayarak, motor kaputu boyun-ca devam eden çizgiler yan tarafta boydan boya

geçen çizgiyle birlikte coupe profilde bu-




19NİSAN 2012

luşunca ortaya son derece dinamik bir görün-tü çıkmış.Passat ile hemen hemen aynı tasarıma sahip ön panel ve orta konsol ergonomi açısından da kullanışlı. Araç 4 kişi için son derece cömert bir diz ve baş mesafesi sunuyor. Yeni Volkswagen CC’nin standart donanım yelpazesinde yeni adaptif Bi-xenon farlar, statik viraj lambaları ve yeni LED stop lambaları mevcut. Yorgunluk tes-

pit sistemi ‘Fatique Detection’, RCD 510 radyo-CD değiştirici, paslanmaz çelik kapı eşiği kap-lamaları ve ilave eksenel ayar özellikli, güvenli koltuk kafalıkları (Ön koltuklar) da standart ola-rak sunuluyor.Yeni CC, dünyada ilk kez ‘Şerit Takip Asista-nı’ ve ‘Şerit Değiştirme Asistanı’ teknolojileri-ni birleştiren yeni teknoloji ‘Şerit Takip Asista-nı Plus’ı opsiyonel olarak sunuyor. Yeni Volk-

swagen CC’de yeni kullanılmaya başlanan di-namik uzun far asistanı gibi sürüş destek sis-temleri de isteğe bağlı olarak alınabiliyor. Yeni CC’de konfor da entegre masaj işlevli ‘havalan-dırmalı koltuk’la ideal seviyeye çıkarılıyor.Zengin motor seçenekleri arasında 160 HP’lik 1.4 TSI motora sahip versiyonunu kullandığım Yeni CC’de motorun hacmine aldanmamak ge-rek. Zira VW’nin ödüllü 1.4 TSI moto-




20NİSAN 2012

ru her devirde etkin bir çekiş sunarken, DSG şan-zıman sisteminin sarsıntısız ve gecikmesiz geçişle-riyle gerçek anlamda bir sürüş keyfini doyasıya ya-şayabiliyorsunuz. Motor ve gaz pedalı arasındaki uyum için mükemmel kelimesini kullanabiliriz. Yeni Volkswagen CC Türkiye’de ilk olarak 1.4 TSI 160 PS benzinli ve 2,0 TDI 170 PS BlueMotion Technology ve 2,0 TDI 140 PS BlueMotion Tech-nology seçenekleriyle sunuluyor. 2,0 TDI 140 Yeni CC’nin 2,0 TSI 210 PS benzinli versiyonu ise si-pariş üzerine getirilecek. Commonrail direkt enjek-

siyonlu 170 PS gücündeki dizel motorlu seçenek-te, Stop/Start sistemi ve frenleme enerjisinin geri kazanımını sağlayan rejenerasyon modu standart olarak sunuluyor. 1,4 TSI 160 PS motor, 250Nm tork sağlıyor. 0-100km/s hızlanmasını 8,5 saniyede yapan CC, 222 km/s maksimum hıza sahip. Bu ba-şarılı güç ünitesiyle birlikte 100km’de ortalama 6,9 lt yakıt tüketimi değerine sahip olan Yeni Volkswa-gen CC’nin CO2 emisyonu da 159g/km.VW CC 37 bin 900 euro’dan başlayan (1.4 TSI 160 HP DSG için) fiyatlarla satışa sunuluyor.



LANSMAN

21NİSAN 2012

YENİ i30 SATIŞA SUNULDUHyundai’nin yenilenen i30 modeli ikinci jenerasyonuyla ve zengin donanım özellikleriyle Türkiye’de satışa sunuldu.

Hyundai’nin merakla beklenen modeli Yeni i30 ül-kemizde satışa sunuldu. Hyundai’nin Almanya Russelsheim’daki Avrupa Ar-Ge Merkezi’nde gelişti-

rilen Yeni i30, özellikle Avrupalı müşteriler için tasarlandı. Hyundai’nin Çek Cumhuriyeti’ndeki son teknolojiye sahip Nošovice fabrikasında üretilen i30, benzinli motor seçeneği

ile 43 bin TL, dizel motor seçeneği ile de 50 bin 500 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

Yeni i30, önceki araca göre daha uzun ve daha geniş boyut-lara sahip bir otomobil. Kabin içi kullanışlılığından hiç taviz vermeden daha sportif ölçülere kavuşan yeni i30, 4300 mm ile önceki modele göre 20 mm daha uzun, 5 mm daha geniş (1780 mm) ve ve 10 mm daha alçak (1470 mm). Her ne kadar 2650 mm’lik dingil mesafesi yeni nesil i30’da korunmuş olsa da, toplam uzunluk ve genişlikteki artış sa-yesinde önceki modele göre daha fazla kabin ve bagaj hac-

mi sunuluyor. Bagaj kapasitesi, 38 litre artırılarak 378 litre ile daha geniş yükleme alanı sunuyor. İki farklı motor ve her motorda iki farklı şanzımana sahip Yeni i30, bu sayede 4 farklı motor/şanzıman seçeneğine ulaşır-ken iki farklı donanım şeçeneği ile toplam 8 versiyona ulaşı-yor. Başlangıç paketi olan Style paketinde ABS, EBD (elekt-ronik Fren Dağıtımı), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi), ESP (Elektronik Stabilite Programı), VSM (Araç Sta-



LANSMAN

22NİSAN 2012

bilite Yönetimi), HAC (Yokuş Kalkış Desteği), LED gündüz farları, aktif ön koltuk başlıkları, ön, yan ve perde havayastık-ları standart olarak sunuluyor. Elite donanım seviyesinde ise tüm bu güvenlik ekipmanlarına ek olarak diz hava yastığı ve elektrikli park freni bulunuyor.Style donanım paketinde sunulan diğer özellikler arasında hareketli ön kol dayama, çeşitli sürüş modlarına göre direk-siyon tepkilerinde değişiklik sağlayarak keyifli bir sürüş su-

nan Flex Steer, Supervision gösterge paneli, Cruise kontrol, TFT LCD bilgi ekranı, deri direksiyon ve vites topuzu, direksi-yondan kontrollü ve iPod uyumlu müzik sistemi, hava kalite-si kontrol sistemi, bluetooth ve ses tanıma sistemi, otomatik kararan iç dikiz aynası, viraj içini aydınlatan statik dönüş far-ları, far sensörü, yağmur sensörü, ön cam buz çözücü, yük-seklik ve derinlik ayarlı direksiyon, uzaktan kumandalı mer-kezi kilit ve alarm sunuluyor.

Yeni i30, ülkemizde ikisi de 1.6 litre hacme sahip olan ben-zinli ve dizel motor seçenekleri ile satışa sunuldu. Yeni i30’un dizel motoru 4000 d/d’da 128 HP güç üretiyor ve 1900 – 2750 d/d arasında tam 260 Nm tork sağlıyor. Dizel motor seçene-ğinde hem otomatik hem de düz vites opsiyonlarına sahip.Dizel seçeneğinde olduğu gibi benzinli motor alternatifinde de 6 ileri düz ve 6 ileri otomatik vites seçeneği sunan i30’da direkt enjeksiyon teknolojisine sahip motor kullanılıyor.



LANSMAN

23NİSAN 2012

SCENIC AİLESİ YOLA ÇIKTIRenault tarafından yenilenen Scenic ve Grand Scenic artan donanım özellikleri ve EDC şanzıman seçeneğiyle satışa sunuldu.



LANSMAN

24NİSAN 2012

Avrupa’da MPV segmentinin ilk temsilcisi Renault Scénic ailesi baştan aşağı yenilendi. Aracın ön kısmındaki tüm parçalar yeniden tasarlan-

dı. Tasarımda krom ve siyah kaplama gibi statü artırıcı mal-zemelerin kullanılması ön plana çıkıyor. Yeni Scénic, özellik-le ön tamponda daha fazla krom kullanımı ve LED gündüz farları ile daha sportif bir görünüme sahip.

Yakıt tüketiminde başarısını kanıtlanmış 1.5 dCi 110

bg motor ve otomatik şanzımanı EDC seçeneğiyle, Yeni Scénic ailesi karışık çevrimde 4,7 lt yakıt tüketimi ile rakiple-rine büyük üstünlük sağlıyor.Yeni Scénic ailesi, Şerit Takip Asistanı ve Otomatik Uzun-Kısa Far özelliklerini içeren Renault Visio System® ile birlik-te sunulan ilk model. Yokuşta Kalkış Desteği, leke tutmayan Teflon® kaplamalı koltuklar, şerit değiştirme fonksiyonuna sahip sinyaller, Bluetooth, USB ve iPod bağlantısı Scénic se-

risinde standart ekipmanlar arasında. Yeni Scénic ailesinde sunulan sürpriz yeni teknolojik özelliklerden bir diğeri ise; ki-şiselleştirilebilinen elektronik gösterge paneli. Yeni Scénic ve Grand Scénic modelleri iki ayrı versiyonuyla tüketicinin beğe-nisine sunuluyor; Privilége 1.5 dCi 110 bg 6 ileri manuel vites ve Privilége 1.5 dCi 110 bg EDC... Yeni Scénic 62 bin 350TL, Yeni Grand Scénic ise 65 bin 350TL’den başlayan fiyatlarla 3 yıl veya 100.000 km garantisi ile yola çıkıyor.



İLK SÜRÜŞ

MEKAN: POLONEZKÖY

Yazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

25NİSAN 2012

XV SOSYAL MEDYA İLE BULUŞTUSubaru’nun crossover modeli XV’yi, Polonezköy’de

sosyal medya temsilcilerinin ve Tayfun Talipoğlu’nun da katıldığı bir etkinlikte ve hafif arazi şartlarında inceleme fırsatı bulduk.



İLK SÜRÜŞ

26NİSAN 2012

C sınıfı crossover kategorisine yeni bir soluk getiren Su-baru XV, Bayraktar Grubu ve MOTUL ev sahipliğinde 17 Mart Cumartesi günü Polonezköy’de organize edi-

len test sürüşü organizasyonunda sosyal medya temsilcilerine ve diJital yayınların editörlerine tanıtıldı. İstanbul’un arka bah-çesi olarak tanımlanan Polonezköy’de keyifli ve heyecanlı ak-tivitelerle gün boyu süren etkinlikte sosyal medya temsilcileriy-le birlikte Carmedya adına ben de, Subaru XV’yi kullanma ve yakından tanıma imkanı buldum.XV, Crossover işlevselliğini ön plana çıkararak şık ve akıcı çiz-gilerini yüksek gövde ile bir araya getiren yeni bir tasarıma sa-hip. Subaru’nun diğer modellerindeki karakteristik ta-sarım anlayışı kendisini XV’de de fazlasıyla gösteriyor.



İLK SÜRÜŞ

27NİSAN 2012

Ön kısımda tercih edilen altıgen ızgara ve atmaca gözünü andı-ran farlar Subaru araçlarının benzersiz kimliğini ön plana çıkarı-yor. Yenilikçi tasarıma sahip alüminyum jantlar ve biçimli hatlara sahip yan kaplama XV’ye sportif ve çekici bir görünüm kazandırı-yor. XV’nin bagaj bölmesinin zemini ve tavanın içyapısı yeniden oluşturulmuş. Zeminde seviye farkı olmaması bagaja eşya yükle-me ve indirmeyi kolaylaştırıyor. XV’nin bagaj alanı hacmi ise 380 litre.

Koyu renk malzemelerle bizi karşılayan iç mekan önde

ve arkada oturanlar için yeterli bir diz ve baş mesafesi sunuyor. İç mekanda deri, metal ve kumaş malzemelerin birlikte yarattığı uyum başarılı. Ön konsolda yumuşak dokunuşlu plastik kullanılı-yor. Subaru XV’de kullanılan 1.6 litrelik motor tamamen yeni bir tasa-rım. Karşılıklı yatay olarak yerleştirilmiş motorun bilinen fayda-larına sahip olmanın yanı sıra bu motor, yakıt verimliliği ve eg-zoz performansı açısından daha da geliştirilmiş. Yeni Lineartro-nic (CVT) şanzımanla birlikte yeni geliştirilen “Otomatik Çalıştır-



İLK SÜRÜŞ

28NİSAN 2012

ma Sistemi” kullanılması yakıt verimliliğini artırıyor. Ayrıca, 2.0 litrelik Subaru Boxer Dizel motor artık XV serisinde de kullanılıyor.Her iki motor da (1.6 litre ve 2.0 litre) Euro 5 emisyon standartlarına uy-gun. Yeni nesil CVT şanzıman artık 1.6 litrelik benzinli motor seçene-ğinde de kullanılıyor. CVT’nin yeni motor ve şasi ile uyumlu olacak şe-kilde optimize edilmesi sayesinde yumuşak, konforlu ve sorunsuz kul-lanım sunuluyor. Aracın hafif arazi şartlarında en çok beğendiğim yönüyse sertliği iyi ayarlanmış ve güven veren süspansiyon sistemi oldu.

Daha ayrıntılı izlenim için Mayıs sayımızı bekleyin...



PERFORMANS

29NİSAN 2012

ZARAFET VE GÜCÜN BİLEŞİMİ

SL 65 AMGME

RCED

ES-B

ENZ Mercedes-Benz, geçtiğimiz günlerde tanıttığı ve manşetlere damgasını vuran

SL 63 AMG’nin ardından şimdi de Avrupa’da sonbaharda satışa sunulması planlanan SL 65 AMG’nin örtüsünü kaldırdı.



PERFORMANS

30NİSAN 2012

Mercedes-Benz ve AMG ortaklığı yine yaptı yapacağını ve daha kısa bir süre önce tanıttığı, tüm dünyada manşetlere damgasını vuran SL 63 AMG’nin ardından bu kez de SL 65 AMG ile otomobilseverleri he-

yecanlandırmayı başardı.Bugüne kadar hep harika işler çıkaran Mercedes-AMG, sonbaharda Avrupa yollarına çıkamyı bekleyen SL 65 AMG’nin detaylarını paylaştı. Sekiz silindir-li SL 63 AMG’nin çizgisini bir adım ileriye taşıyan SL 65 AMG V12 motoruyla gerçek bir yol canavarı olacak gibi görünüyor. AMG tarafından güçlendirilen 6.0 litre V12 biturbo (çift turbo besleme) motor, 4800 ile 5400 d/d aralığında sürekli olarak 630 HP güç ve 2300 ile 4300 d/d aralığında yine sürekli 1000



PERFORMANS

31NİSAN 2012

Nm tork değeriyle inanılmaz rakamlara imza atıyor. Tıpkı SLS AMG modeli gibi tamamen alüminyum gövdesi sayesinde düşük ağırlık (1950 kg) ve yüksek gücü birlikte sunan SL 65 AMG, se-lefinden 170 kg. daha düşük bir gövde ağırlığına sahip. Otomobilin et-kileyici ön ızgarası ve gösterişli tamponu, krom malzemeler ve düşük omuz çizgisiyle birlikte agresif olduğu kadar dinamik bir görünüm oluş-masını sağlıyor. Motor kaputu üzerindeki çizgiler ve ön tekerlerin arkasına konumlan-dırılan hava girişleri otomobilin gücünü dışarıya yansıtıyor. Önceki versiyona göre iyileştirilmiş roadster sürüş deneyimi ve yüksek perfor-

mans gerçek bir adrenalin macerasının habercisi gibi duruyor.Dış tasarımda olduğu gibi iç mekanda da krom malzemeler ve deri döşemeler dikkat çekiyor. Kaliteyi yükselten işçilik ve malzemelerin başarılı uyumu sportif olduğu kadar elit bir ortam da yaratıyor. Sl 65 AMG’nin ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklarında kafalığa entegre ha-valandırma ızgaraları sayesinde aracın üzeri açıkken boyun tutulma-larını engellemek için boynunuza sıcak hava verebiliyorsunuz. Aracın aerodinamik yapısı ve eğimli, uzun ve geniş ön cam sayesinde de rüz-gardan etkilenmemeniz sağlanıyor.Artan güce rağmen selefine göre yüzde 17 daha düşük yakıt tüketimi



PERFORMANS

32NİSAN 2012

değeri yakalayan SL 65 AMG’nin V12 motoru dört farklı sürüş moduna ayarlanabilen AMG Speedshift Plus 7G-Tronic şanzıman siste-miyle kombine ediliyor. ECO start/stop fonksi-yonuyla birlikte tüketim değerleri güce oranla çok başarılı bir düzeye çekiliyor. Sıfırdan 100 km/s hıza sadece 4 saniyede çı-kabilen otomobil, 250 km/s ile sınırlandırılmış bir hız değerine sahip. Aracın AMG V12 motoru yine ayırt edici bir sese sahip. 5980 cc hacminde benzinli moto-ra sahip otomobilin CO2 emisyon oranı 270 g/km olarak gerçekleşiyor.



PERFORMANS

33NİSAN 2012

F-TYPEJAGUAR AİLESİNE YENİ SPORCUJaguar’ın F-TYPE adını verdiği yeni spor otomobili yol testlerine başladı. Model 2013 ortalarında satışa sunulacak.



PERFORMANS

Jaguar Global Marka Direktörü Adrian Hallmark, New York Otomobil Fuarı’nda markanın tamamen yeni bir spor oto-mobil üretmek için harekete geçtiğini açıkladı.

Eylül ayında C-X16 konseptini sergilediklerini hatırlatan Hall-mark, konsepte gösterilen tepkilerin olumlu yönde olması üze-rine F-TYPE adıyla satışa sunulacak yepyeni spor otomobil projesini hayata geçirdiklerini belirtti.Bu yılın sonlarına doğru coupe cabrio olarak üretim bantların-dan inmesi planlanan otomobil tamamen alüminyum bir şasi-

den oluşacak. İki kişilik olarak tasarlanan F-TYPE, arkadan itişli roadster sı-nıfındaki yerini alacak. Jaguar’ın benzinli motor ailesinin ya-nında yeni bir motorun da kullanılmasının düşünüldüğü oto-mobilin yol testleri de Jaguar’ın Castle Bromwich’teki tesisle-rinde başlamış durumda. F-TYPE, Jaguar’ın XF, XJ ve XK mo-del gamının yeni üyesi olarak aileye katılacak. Modelin detaylı teknik bilgileri ise 2012 sonlarında açıklanacak. F-TYPE’ın sa-tışı ise 2013 ortalarında başlayacak.

34NİSAN 2012



YENİLİK

35NİSAN 2012

MINI ailesinin en yeni ve altıncı üyesi olan Roadster, Coupe Cabrio gövde yapısı ve sevimli tasarımıyla bu yaz Türkiye yollarına damgasını

vurmaya hazırlanıyor.

MINI ROADSTER TÜRKİYE’DE



YENİLİK

36NİSAN 2012

MINI ailesinin altıncı modeli olan Roadster Türkiye’de satışa sunuldu. Markanın Coupe versiyonu üzerine geliştirilen ve Coupe Cab-

rio gövde yapısıyla bu yaz Türkiye yollarına damga-sını vurmaya hazırlanan model Cooper Roadster ve Cooper S Roadster olmak üzere iki farklı versiyonla showrromlardaki yerini alıyor. Yeni model Türkiye pazarına MINI Cooper Roads-ter (90 kW/122 BG) ve MINI Cooper S Roadster (135 kW/184 BG) benzinli motor seçeneği ile sunuluyor. Küçük otomobil segmentindeki benzersiz süspansi-yon teknolojisinin kalitesi, elektro-mekanik hidrolik di-reksiyon ve DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) gibi mo-dele özgü güçlendirmelerle ve ayrıca alçak otomo-bil ağırlık merkezi sayesinde olağanüstü çeviklik, ak-tif ve pasif güvenlik sağlıyor. Yolcu emniyeti için, ön ve yan kafa-göğüs hava yastıklarının yanı sıra son dere-ce sert ön cam çerçevesi ve gövdeye sağlam şekil-de bağlı olan cilalı paslanmaz çelikten yapılmış koru-

yucu rollbar’ları da önemli katkı sağlıyor. MINI Roadster’ın aerodinamik dengesi aktif arka



YENİLİK

37NİSAN 2012

spoiler ile optimize ediliyor.MINI Roadster, kaliteli standart bir donanım ile öne çıkıyor. Diğer özellikleri-nin yanı sıra, hıza duyarlı direksiyon desteği, elektrikli ayarlanabilen dış ay-nalar, park mesafe kontrolü, yüksekliği ayarlanabilen koltuklar, MP3 uyum-lu CD çalar ve AUX-In-Bağlantısı olan ses sistemini kapsıyor. Konfor ve bireyselliği artırmak için Xenon farlar, adaptif viraj farları, siyah far muhafazası, konforlu giriş sistemi ve Always Open Timer (açık tavan gös-tergesi) gibi cazip donanım seçenekleri de mevcuttur. Ayrıca MINI Roads-ter modellerinde MINI Connected’ın yenilikçi bilgi-eğlence ve iletişim fonk-siyonları da kullanılabiliyor.MINI Roadster’ın dış boyası için iki opak, altı metalik olmak üzere sekiz



YENİLİK

38NİSAN 2012

renk seçeneği mevcut. Tente, İngiliz Roadster gele-neğine sadık kalarak siyah renkte. Kişiye özgü vur-guluyor, gövde, bagaj kapağı ve arka tampon ete-ği için mevcut üç farklı renkteki spor kaput şeritle-riyle tamamlanabiliyor. Arka koltuklarının olmama-sı, MINI Roadster için 240 litre bagaj hacmi sağla-mış. Yukarıya doğru geniş şekilde açılan bagaj ka-pağı ve alçak yükleme kenarı ile kolay yükleme im-kanı sağlıyor. Paslanmaz çelik yapısı ve ön tara-fı yastıklı olan roll-bar da MINI Roadster’ın bağım-sız özellikleri arasında bulunur. Ön camın güçlen-dirilmiş çerçevesi ile birlikte olası bir takla atma du-rumunda dahi optimize edilmiş bir yolcu koruması sağlıyorlar. MINI Roadster aktif arka spoiler ile do-natılmıştır. MINI Roadster 80 km/s hıza ulaştığında bagaj kapağına entegre edilmiş kanat kısa sürede otomatik olarak açılıyor. Otomobil hızı daha sonra tekrar 60 km/s değerinin altına düştüğünde, spoiler

tekrar eski konumuna dönüyor.



YENİLİK

39NİSAN 2012

Hyundai Santa Fe’nin gelişmiş özelliklere sahip üçüncü jenerasyonu New York Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

YENİ SANTA FE TANITILDI



YENİLİK

40NİSAN 2012

Hyundai Santa Fe yenilenirken, merakla beklenen üçüncü nesil Santa Fe ilk defa New York Otomobil Fuarı’nda ziya-retçilerin beğenisine sunuldu. Motor seçenekleri, yüksek

teknoloji ve konfor ekipmanları ile baştan sona yenilenen Santa Fe, Hyundai markasının tasarım anlayışı ile tamamen yeniden yo-rumlandı. 4690 mm uzunluğunda ve 1680 mm yüksekliğindeki Yeni San-ta Fe’nin genişliği ise 1880 mm. Bu boyutlarıyla selefinden daha uzun, daha geniş ve daha yüksek olan Yeni Santa Fe, 2700 mm

dingil mesafesine sahip. Yeni Santa Fe farklı güçlerde 6 motor se-çeneği ile piyasaya sunulacak. Benzinli motor seçenekleri 2,0 lt Turbo, 2,4 lt, 3,0 lt ve 3,3 lt atmosferik olmak üzere 174 PS ve 294 PS arasınde değişen güçlere sahip olacak. Dizel motor seçenek-lerinde ise 2,0 litrelik motor 150 PS güç sunarken 2,2 litrelik moto-run gücü 200 PS.Motor seçeneklerine göre gücünü 2 ya da 4 tekerden çekiş siste-mi ile yola aktarabilen Yeni Santa Fe, yol durumuna ve sürüşe göre ön ve arka akslarda güç dağılımını otomatik olarak gerçekleştiriyor.



MODİFİYE / Bu bölüm Tuning Türkiye dergisi tarafından hazırlanmıştır.

Sıra dışı bir otomobile bindiğinizi hayal edin. Güçlü, kaslı ve etkileyici bir araçla neler yapabileceğinizi tahmin edebiliyor musunuz?

41NİSAN 2012

Yazı ve fotoğraflar: ONUR ZİYA DEMİR




Eagle Talon’un ve diğer araçların nasıl değişim ge-çirdiklerine geçtiğimiz aylarda tanık olmuştuk. Ya-lan yok Eagle Talon kadar marjinal ve ilginç bir

çalışma görmemiştim. Bugüne kadar çok araç gördük, birden fazla tasarım harikası projelerle karşılaştım ama İstanbul Garaj’ın son aylardaki kalitesi övgüyü hak edi-yor. Bir araç garajın kapılarından standart olarak giriyor ve bir süre sonra baştan sona yenilenmiş olarak çıkıyor. Tabi bu değişimde İstanbul Garaj kadar sizin de hayal gücünüz büyük rol oynuyor. Yani siz ne isterseniz Team Art, adı gibi sanatını konuşturuyor. Bu işlemler birkaç ay öncesine kadar sadece dış ve iç kısımla ilgiliydi. Yoğun-luğunu ve tecrübelerini motor performansına da taşıyan firma, Mitsubishi Evolution VI ile branşını da genişletmiş oldu. Eee ne de olsa takımda fazlasıyla zeki ve çevik ki-şiler var. Bakalım bu beyaz şeytanın motorunda ne gibi değişiklikler yapılmış.

4G63 kodlu efsanevi 2.0 litrelik turbo motorun 1992 yı-lından bu yana 9 farklı bünyede kullanılması, yeterince etkileyici değil mi? 2.0 litrelik motorun gücü yıllardır 280 HP güç üreterek gerek caddelerde gerekse ralli parkur-larında fırtınalar estirmesini sağlamıştı. Tabi bu rakamlar bazı ülkeler için geçerli oldu. Özellikle İngiltere için üreti-len MR kod adlı Evo’lar 400 HP’nin üzerinde güç üretme-leriyle dikkat çeker oldu. Tabi ki bu rakamları fabrikasyon olarak elde etmek güzel bir şey. Modifikasyon sonucu ise de isterseniz Evo’nuz 400 HP’den çok çok daha güç-lü olabilir. Japon yapmış nasıl yapmışsa 4G63’ün ucu bucağı asla yok. Motoru ne kadar yüklerseniz o kadar kesin sonuç elde ediyorsunuz. Bu mantıkla yola koyulan İstanbul Garaj takımı, kendi demo araçları olan Mitsu-bishi Evo VI’nın 2.0 litrelik motorunu A’dan Z’ye kadar bir çok kısmıyla adeta yeniden hazırlamış. Bu tür projelerde alt yapının önemi çok büyüktür. Mi-

42NİSAN 2012




sal bir inşaatın temeli ne kadar sağlam olursa bir o kadar dayanıklı olur. Yani ne deprem-ler ne de diğer olumsuz şartlar bina için tehlike oluşturur. Turbonun da değişeceğini göz önüne alırsak artacak basınçla beraber pistonların, eksantriklerin, krankların ve dahası blok ve blok içerisindeki çoğu donanımın kırılmadan yüksek performansa karşılık vere-bilmesi gerekir. 1.5 bardan daha fazla basıncı basabilirsiniz ama ilk denemenizde mo-toru çöpe atmak istemezsiniz. Çünkü verilen emekler kadar harcanan tonla paranın zi-yan olmasını da istemezsiniz. Bu sebeple turbo değişim projesinden önce blok içerisin-de gerçekleştirilen işlemler olduğunu vurgulayalım. 4G63 motorun zaten dayanıklı yapı-sını hepimiz biliyoruz. Buna karşılık daha fazla güç için ilk olarak OEM pistonlara ve kol-lara veda etmek gerekmiş. Wiseco 1400 HD pistonlar ve bu pistonları taşıyan Carillo kol-lar güç için yapılan ilk işlem. HKS titanyum yay ve şapkalar, Ferrea Competizione supap-lar, Ferrea supap tırnakları, Ferrea supap guideları ve HKS 272/272 dereceli eksantrik-ler motorun adeta bel kemiği durumunda. Çünkü dışarıda muazzam bir ordu onları bek-liyor olacak. Motorun içi sağlamlık konusunda güven veriyor fakat yetmez. OEM krank, ATI krank kasnağı, AE yataklar, HKS ayarlı kasnaklar, Darton mid göm-

43NİSAN 2012




lek de diğer parçalar gibi aşırı güce dayanıklılık için gerek-li olan parçalar. Yüksek güç ile birlikte daha fazla ısı ve daha fazla basınç ortaya çıkacağı için sorunları önlemek amacıy-la bu tip parçaları kullanmak zorundasınız. Tıpkı bloğu kapa-tan HKS silindir kapak contası, ARP kapak saplaması ve ARP blok saplaması gibi. Blok artık sapasağlam. HKS triger kayı-şı ve HKS şeffaf triger kapağıyla beraber turboyu davet ede-biliriz. 4G63’ün OEM turbosunun yerini Evo’larda sıklıkla kul-lanılan Garrett GT35R 82 beal bearing twinscrool turbo almış. Üst devirlere kadar rahatlıkla basınç depolayan bu güçlü tur-bo için manifolda, egzoz sistemine ve hava girişlerine de ihti-yaç var. HKS 100 mm hava filtresi, Full Race twinscrool egzoz manifoldu, Magnus emme manifoldu, AMS-Boomba Racing 72 mm throttle body ve Precision SR825 intercooler ile turbo komponentleri de bir araya getirilmiş oldu. Şimdi gelsin çatara patara yürümek isteyen Evo VI. 2 adet Tial 44 mm wastegate ve yine Tial 50 mm blow off’un unutulmadığı motorda yılların ustası İskender Osançlıol’un da katkısı bir hayli fazla. Egzoz ve intercooler borularıyla beraber Tanabe Madalion son sus-turucunun montajı da yine üstad tarafından itinayla yapılmış. İçi ve dışı muazzam hazırlanan motorun ateşleme ve yakıt sistemine de doping yapmanın zamanı geldi. Yüksek basıncı aldık şimdi de patlama zamanı. Depodaki benzini Perrin ya-kıt rayı motora taşırken RC 1000 cc’lik iri enjektörler de yan-ma odasına yüksek basınçla püskürtme sağlıyor. Tabi HKS bujileri ve Ralli Art buji kablolarını unutmamak gerekiyor. Tabi ki bu kadar güç karşısında karşımıza çıkacak en önemli so-run malum sıcaklığın artması. Motordaki performansı öldür-memek için Ralli Art termostat, Greddy yağ soğutucu ve Koyo radyatör kullanılmış. Sırada ne var? Elbette işletim sistemi. Baştan sona değişen motorun standart bir beyin ile hareket etmesi artık zor. Burada devreye HKS Fcon Pro ECU giriyor. Yeniden programlanarak en ince ayarlarla işletim sistemi mo-tora hükmetmeye başlamış. Tabi turboya destek çıkmak iste-

yen İstanbul Garaj, motora ayrıca NX intercooler nos

kiti 12/6 ve AEM metanol kiti monte etmiş. Bu da zaten güç-lü olan motora istendiği zaman ekstra güç aşılamak anlamına geliyor. Peki böylesine güçlü bir aracı nasıl ayakta tutacağız? Tanabe coilover süspansiyon sistemini, HKS twin plate debri-yaj ise dört tekerleğe aktarılan gücün kayıpsız olmasını sağ-lıyor. Eğer ki PS3’de Gran Turismo oynadıysanız orada yap-tığınız işlemlerin aynısını bu Evo’da da yapıldığını anlayabi-lirsiniz. Tabi ki gücün +500 HP civarına dayanması da şaka değil. Gücün var olmasıyla beraber zaten sıra dışı bir kostü-me sahip olan Evo VI’nın dış kısmında bazı kozmetik eklenti-

ler gözümüze çarpıyor. Değişen renk ile birlikte Team Art im-zalı motor kaputu, bagaj kapağı ve karbon egzoz muhafazıy-la sportiflik artırılmış. İç mekandaysa sadece performansı ta-kip etmek için kullanılan parçalar var. Onlar da Defi’nin yağ, turbo basınç, egzoz sıcaklığı ve yağ hararet göstergeleriyle hava-benzin karışımının takip edilebildiği AEM wideband gös-terge olarak tercih edilmiş. Benim bu Evo hakkındaki söyle-yeceklerim bu kadar. Aslında sabaha kadar yazılar yazılabilir ama biraz da fotoğraflarla haşır neşir olmanızı istiyorum. Ne de olsa tadına doyum olmuyor.

44NİSAN 2012




MITSUBISHI EVO VI / MODEL YILI: 2001

45NİSAN 2012

Motor HKS 100 mm hava filtresi, Full Race twinscrool manifold, Garrett GT35R 82 beal bearing twinscrool turbo, Magnus intake manifold, Precision SR825 intercooler, AMS Boombaa 72 mm throttle body, 2 X Tial 44 mm wastegate, İskender egzoz ve intercooler boruları, Tanabe Madalion son susturucu, Tial 50 mm blow off, Wiseco 1400 HD pistonlar, Carillo kollar, Darton mid gömlek, HKS 272/272 dereceli eksantrik, HKS titanyum yay ve şapkalar, Ferrea Competizione supaplar, Ferrea supap tırnakları, Ferrea supap guideları, OEM krank, HKS ayarlı kasnaklar, HKS triger kayışı, HKS şeffaf triger kapağı, ATI krank kasnağı, AE yataklar, HKS silindir kapak contası, ARP kapak saplaması, ARP blok saplaması, HKS balans mili kayışı, Ralli Art termostat, Ralli Art buji kabloları, Okada coil pack, Koyo radyatör, Greddy yağ soğutucu, Samco hortum kiti, Cusco oil catch tank, Perrin yakıt rayı, RC 1000 cc enjektörler, HKS Fcon Pro ECU, AEM metanol kiti, NX intercooler nos kiti 12/6, HKS twin plate debriyaj, Earl’s hortumlar, Earl’s rekorlar

Süspansiyon Tanabe coilover

Jant/Lastik Advan Replica RGII 18 inç, 235/35 R18

Dış Kısım Team Art kaput, Team Art bagaj kapağı, Team Art karbon egzoz muhafazası

İç Mekan Defi oil-boost press- EGT- oil temp ve AEM wideband göstergeleri

Müzik Sistemi Alpine 2din multimedya

Atölye İstanbul Garaj

Sahibi İstanbul Garaj



KONSEPT

46NİSAN 2012

UÇAN HOLLANDALIHollandalı PAL-V Europe NV firması, yıllardır trafik sıkıntısı çekenlerin hayalini kurduğu uçabilen otomobil projesini hayata geçirdi ve ilk test uçuşları başladı.

Hollanda’da faaliyet gösteren PAL-V Europe NV, ya-kın gelecekte çok ses getirecek bir yeniliği dünyay-la paylaştı. Hollandalı firmadan yapılan açıklamayla

2014’te satışa sunmayı planlanan uçan otomobillerin proto-tipinin ilk testinin başarıyla yapıldığı bildirildi. Dünyanın satı-şa sunulacak ilk uçan otomobilinin adı ise Personal Air and Land Vehicle (kişisel kara ve hava aracı) ya da kısa adıyla

‘’PAL-V One’’.

İki kişilik olarak tasarlanan PAL-V One, otomobilden çok he-likoptere benzeyen görünümüyle dikkat çekiyor. Ancak ka-natlar ve pervane katlanabilir olduğu için karada seyir halin-de zorluk oluşturmuyor. İki kişilik araç, dolu depo ile karada 1200 km gidebiliyor. Ancak, havada dolu depo ile bu menzil 350 – 500 km arasında değişiyor. Araç otomobilden çok mo-tosiklet benzeri gövdesi nedeniyle aerodinamik tasarımının avantajıyla havalanırken zorlanmıyor. Ancak PAL-V One’ın

havalanabilmek için uzun bir düzlüğe ihtiyaç duyuyor olması sıkışık trafik sorununa şimdilik çok da iyi bir çözüm olup ola-mayacağı sorusunu akıllara getiriyor.PAL-V One çok yüksekten uçamıyor. Ancak şirket bunun za-ten ‘uçan otomobil’in satış konsepti olduğunu ifade ediyor. PAL-V One, Avrupa ve ABD’de bu alçaklıktan yasal olarak uçabilecek tek araç olacak. Ticari uçakların bu alçaklıkta uç-maları yasak.



KONSEPT

INFINITI’DEN NEW YORK SÜRPRİZİ

47NİSAN 2012

INFINITI’nin yeni ‘LE Concept’’i New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıktı. ‘LE Concept’, sıra dışı tarzı ve gelişmiş teknolojisinin yanı sıra sergilediği farklı duruşuyla da dikkat çekiyor.



KONSEPT

48NİSAN 2012

New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda ilk kez tanıtılan Infiniti’nin lüks sedan konsep-ti ‘LE Concept’ otomobil tutkunlarının bü-

yük beğenisini kazandı. Infiniti’nin imzası niteliğin-deki tasarım öğelerini bir arada sunan LE Concept elektrikli bir aracın aerodinamik verimliliğini lüks

sürüş deneyimi ile harmanlıyor. Sıra dışı hızlanma ve ivme kazanma perfor-

masına sahip olan Infiniti LE Concept, en son tek-nolojiye sahip kompakt lityum-iyon batarya tekno-lojisi ve Akıllı Park Destek özelliğine sahip yenilik-çi ev tabanlı Kablosuz Şarj Sistemi’yle de göz dol-duruyor. Infiniti G Sedan modeliyle neredeyse aynı uzunluk-ta olan bu konsept otomobil, genişlikten ve konfor-dan hiçbir şekilde taviz verilmeden tasarlandı.



KONSEPT

49NİSAN 2012

Infiniti LE Concept’in göz alıcı gövdesi, çift kemerli ızgara ve hilal şeklindeki arka sütun gibi özgün Infiniti tasarım öğele-ri ile elektrikli araçlara özgü aerodinamik verimliliği bir araya getirerek eğimli ve duygulara hitap eden bir siluet sunuyor. Bakışların önden arkaya doğru kaymasını sağlayan kaslı ta-sarımı, dinamik, zarif ve akıcı bir hareketliliği yansıtıyor. Oto-

mobilin özenle dengelenmiş orantıları, lüksü yeniden tanımlayan dinamik bir formu temsil ediyor.

Aerodinamik özelliğe sahip alüminyum alaşım jantlar, yük-sek arka platform, arka difüzör ve entegre aydınlatmalı yüz-geç tipi yan rüzgarlıklar gibi çok sayıda tasarım öğesi, ara-cın sürtünme katsayısının 0.25 seviyesinde olmasına kat-kı sağlayarak sürüş menzilini artırıyor. Aracın şarj ünitesi ön ızgaradaki ışıklı Infiniti logosunun arkasına gizlenmiş. Derin etekli ön yüzde yüzgeç tipi, aydınlatmalı bir aerodinamik rüz-garlık yer alıyor. Infiniti’ye özgü LED farlar ve arka lambalar,

Infiniti Essence ve EMERG-E konseptlerinde dikkat çeken tasarım ruhunu yansıtıyor. Arka difüzörün alt kısmına yerleştirilmiş özel aydınlatma, kablosuz şarj noktasını gösteriyor. Otomobilin dikkat çekici gövdesi, alt paneller boyunca uzanan mavi LED aydınlatma-larla daha da dikkat çekici hale geliyor. Kapı kollarında ve jantlarda yer alan özgün Infiniti EV Mavisi, Infiniti’nin elekt-rikli araç ruhunu yansıtıyor.



KONSEPT

50NİSAN 2012

Infiniti LE konsept otomobilinin etkin EV platformunda ba-taryalar yolcu bölmesinin zeminine yerleştirilerek kabin ala-nı maksimum düzeye çıkarılıyor. Bu konumlandırma saye-sinde, aracın daha alçak bir ağırlık merkezine sahip olması ve böylece yol tutuş performansının artırılması, böylece ön ve arka koltuklarda oturan yolcuların konforundan taviz ve-rilmeksizin bagaj kapasitesinin maksimum seviyeye çıkarıl-

ması sağlanıyor. Orta gösterge panelinde, Intel Atom™ işlemci tarafından desteklenen yenilikçi bir şekilde bağlanmış bir ikiz gösterge yer alıyor. Geniş ikiz göstergeyi bünyesinde barındıran IT sistemi ko-layca kullanılabiliyor. İkiz gösterge, sürücülerin istedikleri tüm bilgilere doğru konumlarda erişebilmelerine imkan sağ-

lıyor. Sistem aynı zamanda, web takvimi ile uyumlu olarak önceden belirlenen süreler zarfında aracın önceden ısıtıl-masını veya soğutulmasını sağlıyor ve yerel şarj istasyonla-rının tespit edilmesine imkan veriyor. Infiniti LE konsept otomobilinde, ChaDeMo DC50kW hız-lı şarj sistemine sahip, başarısı kanıtlanmış lamine 24 kWh lityum-iyon (Li-ion) tasarımlı bir batarya sistemi kullanılıyor.



Merhaba Sevgili okuyucular,

Bazen hayal ediyorum. Bir zaman makinesi olsa da büyük trafik kazaları olma-dan önce zamanı geriye sarsak ve önleyebilsek diye…Hatırlarsınız belki, Tom Cruise’un başrolünü oynadığı Minority Report filminde cinayetleri önceden gö-ren medyumlar sayesinde cinayet oluşmadan suçu işleyecek olanlar tespit ediliyor ve hemen yakalanarak cinayeti önlüyorlardı. Keşke böyle bir trafik ka-zası medyumumuz olsa da kazayı oluşmadan önlesek! Adı üstünde hayal…

Her gün yollarda giderken, kuralları hiçe sayan, tehlikeli manevralar yapan, aşırı hızlı giden, freni doğru kullanmayı bilmeyen, direksiyon çevirmeyi bece-remeyen o kadar çok sürücü görüyoruz ki, ülkemizde bu kadar çok trafik kaza-sı olmasına şaşırmamak gerek. Kaza istatistikleriyle her yıl kaza yerinde ha-yatını kaybedenleri ve hastaneye taşınan yaralı sayılarını öğreniyoruz. Ge-çen yıl diğer yıllara göre kaza sayısı artmasına karşın bu sayılar düşüş gös-terdi diye sevinenlere bir hatırlatmamız olacak. Ambulansa yaralı diye binen kişi hastanede hayatını kaybetse dahi bu istatistiklere yaralı diye geçiyor. 235 bin civarında olan yaralı sayısının %3’ünün hastanede hayatını kaybettiğini hesaba katarsak trafik kazalarında 2011 yılında hayatını kaybedenlerin sayı-sı 3.082’den yaklaşık 10.000’e çıkar. Maddi hasar maliyeti ise dudak uçuklatı-yor: 1.187.000.000 TL

Dileğimiz tüm çağdaş ülkelerde olduğu gibi trafik kazalarında hayatını kaybe-denlerin ve mağdur olanların sayısının azalması…Peki bunun için neler yapı-lıyor?

Ehliyet verilmesiyle ilgili her türlü eğitim denetlemesi ve sınavlar Milli Eğitim Bakanlığı’na bağlı. Ehliyet öncesi eğitim veren MTSK (Motorlu Taşıt Sürücü Kursları)’nın büyük çoğunluğu maalesef adaylara yeterli eğitim vermiyor. İyi eğitim vermeye çalışan sürücü kursları da pahalı olduğu için pek tercih edilmi-

yor. Adayı kursa gitmeden gitmiş gibi gösteren ve ucuz fiyatlara ehliyet vaad eden kurslar tercih ediliyor. Ehliyetin verildiği direksiyon sınavında ise çok kısa bir sürede, Milli Eğitim Bakanlığı’na bağlı ek iş olarak bu işi yapan ilkokul öğ-retmenleri, aracı hareket ettirmekte zorlanan sürücülere bile ehliyet verebili-yor. Bu durumu herkes biliyor ama hala somut bir şeyler yapılabilmiş değil. Sü-rücü Kursları kaldırılırsa sorun çözülür mü? Çağdaş ülkelerden kopyalanan bu sistem niye getirildi? Kaldırmayı düşüneceğimize iyi işler hale getirsek, iyi de-netlesek, sürücü adaylarına yetersiz şekilde araç kullanmayı öğreten eğitimci-lerin eğitimini verdirsek daha iyi olmaz mı?

GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünayİleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı

[email protected]

“KAZAYI OLUŞMADAN ÖNCE ÖNLEME VE PSİKOTEKNİK DEĞERLENDİRME!”

51NİSAN 2012

mailto:yener%40gusem.com?subject=




GÜVENLİ SÜRÜŞ

Yener Gülünayİleri Sürücülük Teknikleri Uzmanı

[email protected]

Ulaştırma Bakanlığı AB’ye uyum çerçevesinde Avrupa’da sorulan SRC Belgesi’ni ülkemizde de verdirmeye başladı. Bazı yetki verdiği kurumlar 30 saatlik bir teorik eğitimi kapsayan, ticari araç kullananların alması gereken bu belgeyi bir test sınavı sonucu veriyor. Net olarak söyleyebilirim ki, bu eğitim de sürücülerin trafik kazalarına neden olabilecek davranışlarını azaltabilecek bir içeriğe sahip değil. Amaç sürücülerin gelişimini sağlamak değil, harç alıp, bir belge vermek.

Sağlık Bakanlığı ise Psikoteknik Değerlendirme’ye bakıyor. Alkollü olarak araç kullanan, aşırı hızlı gittiği için ceza alan ve trafik ceza puanı dolan sürücülere Psikoteknik Değerlendirme uygulanması zorunlu...

Psikoteknik Değerlendirme, sürücülerin güvenli araç kullanmalarını sağlayan algı, dikkat, hafıza, muhakeme gibi zihinsel; tepki hızı, göz, el, ayak koordinas-yonu, takip gibi psikomotor yetenek ve becerilerin; risk alma, saldırganlık, so-rumluluk, öz kontrol gibi tutum-davranış, alışkanlık ve kişilik özelliklerinin psi-kometrik kriterlere uygun, hassas, standart ve bilgisayar destekli test sistem-leri kullanılarak ölçülmesi ve sürücülük yetkinliklerinin düzeyi hakkında bir so-nuca varılması sürecidir.

Psikoteknik Değerlendirmede kişinin genel ruh sağlığı açısından değil sürücü-lük açısından gerekli olan psikomotor ve zihinsel özellikleri açısından değer-lendirilmesi amaçlanıyor. Örneğin, genel ruh sağlığı bozuk olan bir kişinin tra-fiğe çıkması uygun değildir ve buna psikiyatrik muayene sonucunda karar ve-rilir. Ancak, genel ruh sağlığı açısından sürücü olmasında sakınca bulunma-yan bir kişinin psikomotor ve zihinsel (tutum, davranış, muhakeme) özellikle-rinin güvenli sürücülük için yeterli olup olmadığına, sürücülere yönelik Psiko-teknik Değerlendirme sonucunda karar verilebilir. Bu yöntemle sürücünün ku-ralları ne kadar iyi anlayıp kavradığı ve bunları güvenlik bilinci doğrultusunda ne kadar doğru muhakeme ettiğinin değerlendirilmesi amaçlanır. Örneğin çok

zeki bir kişi, kuralların amaç ve uygulamasını çok iyi bildiği halde güvenlik bi-lincinin gelişmemiş olması nedeniyle zekasını kural ihlali yönünde kullanabilir.

Ben de Psikotenik Değerlendirme Testine girdim ve şunu gördüm. Bu teste gi-renlerin yaş ve eğitim düzeyine göre belirlenmiş norm değerleri var. Mesela 28 yaşında ve üniversite mezunu bir sürücünün başarı norm değeri 75 iken, aynı testte 60 yaşında ve ilkokul mezunu bir sürücünün başarılı sayılacağı alt sınır (norm değeri) 45 olabiliyor. Norm değerlerini de üniversitede daha önce bin ci-varında denek üzerinden elde edilen ortalama başarı puanlarına bakarak be-lirlemişler. Bir bakıma cahilsen ve yaşlıysan çok daha yetersiz olsan da bu bel-geyi alabiliyorsun. Psikologla yapılan mülakatta ise soru-cevap şeklinde tama-men sürücünün verdiği beyana dayalı bir değerlendirme yapılıyor. Mesela aşı-rı hızlı gidiyor musun? sorusuna ‘Hayır’ diye yalan söylerseniz, buna inanmak zorundalar. Bu nedenle Psikoteknik Değerlendirme’den başarısız olan yok de-necek kadar az. Caydırıcılığı ise yok denecek kadar az.

Psikoteknik Değerlendirme Testi de diğerleri gibi suistimale çok açık bir konu. 2 saat sürmesi gereken bu testi bazı merkezler insanlar hiç merkeze gitmeden ya da yarım saatte verebiliyorlar.

Sonuç olarak kendinizi trafik kazalarından korumak, sürücülüğünüzü geliştir-mek için bireysel olarak Güvenli Sürücülük Eğitimleri almaktan başka seçenek yok. SEÇ (Sağlık Emniyet Çevre) politikalarına önem veren, iş güvenliği ka-nunlarına dikkat eden ve çalışanlarının can güvenliğine öncelik veren firmalar. Çünkü iş kazaları içinde en büyük kayıp trafik kazalarıyla gerçekleşiyor. Bunu devletten, kanunlardan beklerseniz, çok beklersiniz! Ben zaten iyiyim, bana bir şey olmaz demeyin, istatistiklere girmeyin…Emniyet kemerlerinizi önde ve arka koltukta takmayı, kısa farlarınızı gündüz-leri de yakmayı unutmayın…Hepinize kazasız ve keyifli yolculuklar dilerim.

52NİSAN 2012

mailto:yener%40gusem.com?subject=




www.carmedya.comSÜRÜŞ İZLENİMİ

53NİSAN 2012

MINI ailesinin geleneksel tasarım anlayışını kökünden değiştiren MINI Cooper S Coupe, etkileyici görünümüyle meraklı bakışları mıknatıs gibi üzerine çekiyor.

MEKAN: KURTKÖY

MINICOOPER SCOUPEYazı VE FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER




SÜRÜŞ İZLENİMİ

Farklı tasarımı ve geliştirdiği otomobillerle her döneme damgasını vuran ve özellikle 70li yıl-ların kült markalarından biri haline gelen MINI,

bu kez de karşımıza alışılmadık bir modelle çıkıyor.Uzun süre geleneksel çizgisini koruyan ve retro akı-mının en önemli temsilcilerinden biri olan MINI, bil-diğiniz gibi son dönemde birbiri ardına geliştirdiği yepyeni modelleriyle hem ürün gamını genişletme-ye başladı hem de pazardaki payını hızla arttırma-

yı başardı. Önceleri MINI One ile tanıdığımız ve çok sevdiğimiz marka, daha sonra Cooper ve Cooper S, ardından Clubman ve son olarak da geçen yıl yollar-da gördüğümüz Countryman ile farklı segmentlerde boy göstermeye başladı.Bugüne kadar üretilen modellerin belki de en radikal çizgilere sahip olanı ise hiç kuşkusuz Coupe oldu. 2011 yılı son çeyreğinde Avrupa’da tanıtılan ve 2012 yılıyla beraber ülkemizde de satışa sunulan Coupe

ailesinin güçlü üyesi MINI Cooper S Coupe’yi yakın-dan tanıma fırsatı bulduk.Araca önden baktığınızda Cooper S ile farkını anla-manız neredeyse imkansız diyebilirim. Yan ve arka tasarım çizgileriyle farklılaşan Cooper S Coupe, yu-varlak formlarla desteklenen sevimli ama bir o ka-dar sportif çizgileriyle öne çıkarken, gövde üzerinde-ki krom detaylar sportif etkiyi pekiştiriyor. Önde Cooper S modelindeki gibi geniş bir ızgara

54NİSAN 2012




55NİSAN 2012

ve gösterişli tampon ile motor kaputu üzerindeki çıkıntı otomobi-lin performansı hakkında önemli ipuçları veriyor. Özellikle yandan bakıldığında alışılmış MINI formlarını terkeden Cooper S Coupe, farklı renkteki dikiz aynası ve tavan rengiyle görsel bir şölen sunu-yor. Tavanın arka bölümü dışarı doğru çıkıntı şeklinde tasarlana-rak, arka cam için bir siperlik görevi görüyor. Yan eteklerde arka lastiğin önüne konumlandırılan hava girişi ise özel tasarımlı alaşım jantlarla birlikte hoş bir görünüm oluşturuyor. 3734 mm uzunluğa, 1683 mm genişliğe ve 1384 mm yüksekliğe sahip otomobilin arka bölümünde Cooper S modelinden tanıdığı-mız stop lambaları, gösterişli tampon ve ortaya konumlandırılan çift egzoz çıkışı, krom detaylarla beraber sportif tasarımı destekli-yor. Cooper S Coupe’yi diğer MINI modellerinden ayıran en önem-li özellik ise ağırlığı ve rüzgar direncini dengeleyebilmek için arka-ya konumlandırılan ve ilerleyen satırlarda değineceğimiz açılır ka-nat diyebiliriz.2467 mm dingil mesafesine sahip olan aracın iç mekanında iki kişi için yeterli kullanım alanı sunuluyor. Diğer MINI mo-dellerindeki gibi alçak tavan basık bir ortam oluşturuyor.




Otomobilin içerisinde Cooper ailesinden farklı bir tasarım unsu-ru bulunmuyor. Yine ön panelin ortasına konumlandırılan devasa hız göstergesinin ortasındaki ekran aracılığıyla araçla ilgili bilgi-lere ve multimedya sistemine kumanda edebiliyorsunuz. Direksi-yonun arkasında kalan bölümde ise sadece devir saati yer alıyor. Deri, kaliteli plastik ve krom detayların başarıyla harmanlandığı ve yuvarlak formların damgasını vurduğu iç mekanda ergonomi açısından bir sorun bulunmuyor. Aracın yarı sert koltukları yanal destek açısından da başarılı.

Orta konsol ve ön panel tasarımında Cooper S modelinden far-kı bulunmayan Cooper S Coupe’de sadece tavandaki kumanda-larda arka kanadı manuel açıp kapatmaya yarayan fazladan bir düğme bulunuyor. Motor kaputu altında Peugeot RCZ modelinde de kullanılan ve PSA tarafından geliştirilen 1.6 litrelik benznli bir ünite bulunuyor. Aracın 1598 cc hacmindeki motoru 5500 d/d’de 184 HP güç üre-tirken, 1600 ile 5000 d/d aralığında ise sürekli olarak 240 NM tork değerine imza atıyor.

56NİSAN 2012




6 kademeli otomatik şanzıman ile kombine edilen motor saye-sinde Cooper S Coupe en fazla 224 km/s hıza ulaşırken, sıfırdan 100 km/s hıza ise 7.1 saniyede çıkabiliyor. Sportif sürüş keyfi için motor sesini içeriye alan otomobil bu sa-yede performans tutkunlarının beklentilerini karşılıyor. Cooper S Coupe’de de yine MINI modellerine has bir özellik olan go-kart benzeri sürüş hissini fazlasıyla yaşayabiliyorsunuz. Hassas di-reksiyon ile şanzıman sistemi arasındaki uyum çok başarılı. Oto-matik şanzımanı geçişleri son derece yumuşak ve geçişlerin far-

kına varmanız güç Vites kolunun önünde bulunan Sport düğme-sine bastığınızda ise overboost ile daha seri bir kullanım ve çok daha yüksek bir performansa ulaşıyorsunuz. Tabi bu modda ya-kıt tüketiminin arttığını da söylemeden geçmeyelim.Otomobilin arka kanadı 80 km/s hızın üzerine çıkıldığında oto-matik olarak açılıyor ve rüzgar direncine karşı aerodinamik yapı-yı güçlendirerek güvenle yolculuk yapmanızı sağlıyor. Adeta bir göz mıknatısı olan Cooper S Coupe özellikle sürüş key-fine önem veren gençler için ideal bir otomobil...

57NİSAN 2012




58NİSAN 2012

MINI Cooper S Coupe

Maksimum güç 184 HP - 5500 d/d

Son hız 224 km/s

Şanzıman 6 ileri otomatik

Arka fren Disk

Boyutlar (uz./gen./yük.) 3734/1683/1384 mm

Bagaj hacmi 280 lt

Emisyon (CO2) 149 g/km




Skoda Yeti ailesinin en tutumlu üyesi Yeti Greenline dergimize konuk oldu.

59NİSAN 2012

SKODA YETI GREENLINE

FOTOĞRAFLAR: ALPER GÜLER

MEKAN: DEMİRCİKÖY / ŞİLE





60NİSAN 2012

Skoda’yı SUV segmentinde başa-rıyla temsil eden Yeti, ailenin en çevreci üyesi Yeti Greenline ile

sınıfında öne çıkmayı başarıyor. Çevre dostu olmasının yanında büyük oranda yakıt tasarrufu da sağlayan Yeti Greenli-ne Carmedya’nın Nisan sayısında sürüş

izlenimi bölümünün konuklarından birisi oldu. Tasarımında Yeti model gamının spesifik özelliklerini taşımakla beraber kardeşle-rinden daha alçak gövde yapısıya ayrı-lan Yeti Greenline, yine ön ızgarada ve arkada Greenline yazısı, çamur-




61NİSAN 2012

lukların üst kısmında yer alan Greenline logosuyla da farklılaşıyor. Yeti Greenline yerden yükseklik olarak kardeşlerinden daha alçak tasarlanmış olmasına rağmen kabin ölçüleri aynı kaldığı için iç me-kanda geniş bir baş ve diz mesafesi sunmaya devam ediyor. Yük-sek ve düz tavan çizgisi geniş ön ve yan camlarla birleşince aydın-lık ve ferah bir iç mekan sunuyor. Aracın ön panel ve orta konsolu da dahil olmak üzere iç mekanda diğer Yeti modellerinden bir fark bulunmuyor. Orta konsolun ortasın-daki geniş ve dokunmatik bilgi ve multimedya ekranı kullanım ko-laylığıyla öne çıkarken, yanal destekli çift renkli koltuklar da dahil ol-mak üzere ergonomi son derece başarılı...Kumanda butonlarının büyük tasarlanmış olması nedeniy-le kullanım kolaylığı sunan otomobilin yine VW Grup imza-sı haline gelen gösterge paneli de takibi kolay ve gözü yormuyor. Dokunmatik ekranlı, yüksek kaliteli içinde barındırdığı 6’lı CD değiş-tirici ve SD kart okuyucuya sahip Radyo Bolero ile Yeti, uzun yolcu-luklarda keyifli anlar yaşatıyor. Yeti Greenline’da yedek las-




62NİSAN 2012

tik yerine lastik bakım setinin bulunması, aracın ağırlığının da azalmasını sağlarken 416 litre olan bagaj hacmi, Vari-oFlex teknolojisi (Birbirinden bağımsız olarak katlanabilen veya çıkarılabilen parçalı 3 arka koltuk) sayesinde 1.760 lit-reye kadar çıkabiliyor. Yeti Greenline, 1,6 TDI 105 HP gücündeki Common Rail enjeksiyon sistemi ve dizel partikül filtresine sahip turbo di-zel motoru ile sınıfını en tutumlu modelleri arasında yerini alıyor.Bu çevreci Yeti, start-stop teknolojisi, fren enerjisi geri ka-zanım özelliği gibi donanımları ile daha düşük yakıt tüketi-mi değerleriyle karşımıza çıkıyor. Yeti Greenline 52 Bin ile




63NİSAN 2012

61 Bin Tl arasında değişen fiyatı ve Active, Am-bition ve Elegance olmak üzere üç farklı dona-nım seçeneğiyle satışa sunuluyor.Yeti, Greenline teknolojisine sahip motoru ile fabrika verilerine göre 100 kilometrede ortala-ma 4,6 litre yakıt tüketimi ve 119 g/km CO2 eg-zoz salınımı değerlerine sahip. Agresif kulla-nımda artan bu oranın aracı zorladığımız test

boyunca 6.1 litreye kadar yükseldiğini de belirt-meden geçmeyelim. Ancak bu oran bile SUV sı-nıfındaki diğer araçlara göre düşük denilebile-cek bir yakıt tüketimi sunuyor. 100 km/s hıza 12.1 saniyede ulaşan Yeti Green-line, maksimum 176 km/s hızı ile dinamik sürüş keyfiyle dikkat çekiyor. Yeti Greenline, sahip olduğu Adaptif bi-xenon

farlar ile konforlu ve güvenli bir sürüş ortamı ha-zırlıyor. Ayrıca donanım seviyelerine bağlı ola-rak standart olarak sunulan ESC, ABS, MSR, ASR ve EBV fren sistemleri, Hill Holder (Yokuş kalkış desteği) fonksiyonu, sürücü ve yolcu ön-yan-perde hava yastıkları güvenlik donanımla-rı arasında yer alıyor. Araçlarını kişiselleştirmek isteyenler için renkli tavan seçeneği sunuluyor.




64NİSAN 2012


Son hız 178 km/s

Şanzıman 5 ileri düz

Arka fren Disk


Bagaj hacmi 416 - 1760 lt


Skoda Yeti Greenline 1.6 TDI 105 HP




BMW tarafından yenilenen 1 Serisi’nin dinamik üyesi 1.18i selefine göre artan sürüş konforu ve performansıyla öne çıkıyor.


FOTOĞRAFLAR: ALPER GÜLER

MEKAN: KARTAL / YAKACIK

118iBMW

65NİSAN 2012




BMW model gamının giriş seviyesinde yer alan ancak önemli satış rakamları-na imza atan 1 Serisi yeni görünümüy-

le geçtiğimiz yılın Ekim ayında Türkiye’de satı-şa sunulmuştu. Yenilenen1 Serisi, yeni motorları ve gelişen sürüş dinamikleriyle hedef büyütürken, otomo-bil benzinli ve dizel motor seçeneklerinin ya-nında 8 ileri otomatik şanzıman avantajıyla da

öne çıkıyor. Premium kompakt sınıfta Alman üreticiyi tem-sil eden 1 Serisi, yerini aldığı versiyona göre göre daha şık ve daha şık ve sportif tasarımıy-la dikkat çekiyor. Aracın ön kısmında marka-nın tasarım imzası haline gelen öne eğimli ve böbrek şekilli geniş radyatör ızgarası, agresif bir görünüm sunan ön farlar ve üç parçalı bir hava girişi dikkat çekiyor.

Motor bölümü kapağı üzerinde ızgaraya doğ-ru yönelmiş bir V oluşturan dört hat çizgisi ise güçlü bir üç boyut hissi yaratıyor. Yandan bakıldığında yeni BMW 1 Serisi’nin orantıları daha da çarpıcı bir görünüme kavuş-muş. Hafifçe eğimli tavan hattı, sportif, açılı arka cam ve düz yan camlar otomobile coupé tarzı bir duygu katıyor. Geniş açılan, hafif içbükey arka bagaj kapa-

66NİSAN 2012




ğı ortada bulunan BMW amblemi üzerine basılarak açı-lıyor. Yeni BMW 1 Serisi’nin gövdesi önceki modele göre 85 milimetre daha uzayarak 4324 milimetreye, aks aralığı 30 milimetre genişleyerek 2690 milimetreye ulaştı. Arka koltuklar 21 milimetre daha fazla ayak boşluğuna sahip ve bagaj bölmesi hacmi 30 litre artarak 360 litreye ulaştı.Ergonomik açıdan herhangi bir soruna rastlamadığım iç mekanda özellikle sürücü odaklı ön panel tasarımı, vü-cudu saran koltuklar ve ele iyi oturan direksiyon simidi-ne hayran olduğumu söyleyebilirim.Yeni 1 Serisi, isteğe bağlı bir navigasyon sistemi ve iDri-ve sistemini kullanıyor. Bu, merkez konsolda bir kuman-da, sık kullanılanlar düğmesi ve bağımsız bir düz ekran monitörden oluşuyor. Tüm haber, eğlence, telekomüni-kasyon ve navigasyon işlevleri için gösterge panelinde-ki bütünleşik 6,5 ya da 8,8 inç yüksek çözünürlüklü bilgi ekranı kullanılıyor.

MOTOR VE PERFORMANSYeni 1 Serisi’nde, ikinci nesil motor ve süspansiyon tek-nolojisi kullanılırken, geliştirilen motorlar yakıt ve-

67NİSAN 2012




rimliliğinde iyileştirmeler ve daha düşük tüketim ve emisyon oranlarını da berbe-rinde getiriyor.Halen sınıfındaki tek arkadan itişli oto-mobil olan model, dünya genelinde bir milyondan fazla satan önceki modeline göre sürüş dinamikleri ve dengesinde belirgin bir gelişme kaydetmiş. Yeni BMW 1 Serisi’nin tüm motorla-rı BMW TwinPower Turbo teknolojisi-ni kullanan dört silindirli modellerden oluşuyor. Testimize konuk olan BMW 118i’nin motor kaputu altında 1598 cc hacminde benzinli ünite görev yapıyor. BMW 118i’nin alüminyum motor bloğu-na sahip dört silindirli motoru 4800 dev/dak’da azami 170 bg güç ve 1500-4500 dev/dak aralığında azami 250 Nm tork üretiyor. Aşırı tepkiselliği otomobilin 0-100 km/sa hızlanmasını 7,4 saniye-de tamamlamasını ve azami 222 km/sa hıza ulaşmasını sağlıyor. Geliştirilmiş

verimlilik ortalamada 100 kilo-

68NİSAN 2012




metrede 5,8-5,9 litre yakıt tüketimi ve kilometre başına 134-137 gram CO2 emisyonu değerleri ile ortaya çıkıyor.Yeni BMW 1 Serisi, sınıfında isteğe bağlı sekiz ileri otomatik vi-tes sunan ilk ve tek otomobil. Önceki modelleri gibi, oldukça kapsamlı bir BMW EfficientDynamics paketini standart olarak barındırıyor. ECO PRO, Comfort, Sport ve Sport + modları ara-sında kolaylıkla geçiş yapabileceğiniz otomobil nasıl kullanmak isterseniz her beklentinize çok iyi yanıt verecek şekilde gelişti-

rilmiş. Otomobil trafik ışıklarında ya da yavaş akan trafikte dur-duğunda motoru kapatan otomatik Start/Stop işlevi, hem düz hem de otomatik vitesli yeni BMW 1 Serisi modellerinde stan-dart. ECO PRO modu yakıt tüketimini düşürmek amacıyla gaz pedalı motor eşlemesini, ısıtmayı, klimayı ve ayna/koltuk sıcak-lıklarını ayarlıyor. Bunun sonucunda menzildeki artış bir ekran-da gösteriliyor.BMW 118i 78 bin 680 TL satış fiyatıyla pazara sunuluyor.

69NİSAN 2012





Son hız 222 km/s


Arka fren Disk


Bagaj hacmi 360 - 1200 lt


BMW 118i

70NİSAN 2012




FOCUSFORD

1.6 DURATEC POWERSHIFT

Ford Focus ailesinin otomatik şanzıman seçeneğine sahip sedan üyesini inceleme fırsatı bulduk...

Yazı: YENER GÜLÜNAY FOTOĞRAFLAR: ÖNDER CANÖZER

ME

KA

N: M

AL

TE

PE

/ K

AR

TA

L

OTOMATİĞE FOCUSLANDI

71NİSAN 2012




Ford ailesinin en güçlü üyesi Focus, ürün gamında-ki en büyük eksiklik olan otomatik vites seçeneği-ni Powershift adı verilen yeni çift kavramalı 6 ile-

ri otomatik şanzımanla giderdi. 1.6 litre hacmindeki 125 beygirlik benzinli Duratec motor ile birlikte yenilikçi tekno-lojileri birarada sunan yeni Focus, başarılı yol tutuş özel-likleriyle sınıfında birinciliğe oynama niyetinde. İÇ MEKANYeni Focus’ta orta konsolda bulunan sürücü kumandaları ve ekranlar, Fiesta ve Mondeo gibi yeni araçlarda sunu-lan ve oldukça beğenilen ‘V’ formlu yerleşim düzeni için-de araca modern bir hava katıyor. Sınıfındaki diğer oto-mobillerden iç mekanın uyumu ve ergonomisiyle bir adım öne geçiyor. Özellikle göstergelerde kullanılan turkuvaz kadranlar çok hoş bir detay. Sürücü koltuk pozisyonu son derece ergonomik ve ideal oturma pozisyonu rahatlıkla ayarlanabiliyor. Koltukların yanal destekleri, rahatlığı ve kalitesi konforlu yolculuklar vaat ediyor. Sürücünün sağ dizini dayadığı orta konsoldaki iki plastiğin birleşim ye-rindeki çapak iç mekan kalitesinde olmaması gereken bir detay olarak gözümüze çarpıyor. Bagaj hacminin sınırlı olması ve bagaj yükleme ağzının darlığı da negatif puan hanesine eklenebilir.

MOTOR ve ŞANZIMAN1596 cc silindir hacmine sahip 16 supaplı Duratec ben-zinli motor, 125 beygir gücü ile yeterli performansı su-nuyor. Yüksek verimlilikteki yeni çift kavramalı otomatik şanzımanla 0-100 km/s hızlanma süresi 11,8 saniye sü-rüyor. Bu şanzıman eski olumsuz imajı düzeltecek kadar geçişleri hızlı, sarsıntısız ve konforlu. Kullanımı saat gibi çalışan motor performansıyla beraber son derece keyifli. Focus’un otomatik vitesle ilgili sorunlu bir geçmişi

72NİSAN 2012




olması ve özellikle Fransız rakiplerinin dizel motorlu otomatik seçeneklerini çok daha önce sunması Ford’un otomatik vites müşterileri için biraz geciktiğini gösteriyor. Bir dizel motora göre benzinli motorun dezavantajları en başta tork değerinin (158 Nm) düşük olması ve yakıt tüketim maliyetinin nerde ise 2 kat daha fazla olmasıdır. Maksimum gücü almak istediğinizde gaza yüklenip, 5000-6000 devirle-re çıkınca yakıt sarfiyatının artışı göz ardı edilecek gibi de-ğil. Gaza dikkatli basılmadığında tüketim 100 km’de 10 litre-nin üzerine çıkıyor.Alt devirlerde biraz cansız gibi görünen motor, yakıt tasarru-fu odaklı hareket ediyor ve düşük CO2 emisyonu değerleriy-

le dikkat çekiyor.

VİRAJLARA MEYDAN OKUYAN DİNAMİK TORK KONTROLÜ (TVC) Ford Focus güvenilir ve sportif bir yol tutuşuna sahip, seg-mentindeki en başarılı sürüş dinamiği özelliklerini barındırı-yor olduğunu söylersek abartmış olmayız. Başarılı süspansi-yon sistemi, konforla sportif sertliği çok iyi dengeliyor. Tama-men yeni Elektrikli Direksiyon Destek sistemi (EPAS) sürü-cüye mükemmel bir tepkiler veriyor. Bağımsız süspansiyon ve aracın viraj alma kabiliyetini ve çevikliğini daha da artıran yeni Dinamik Tork Kontrolü (TVC-Torque Vectoring Control)

sistemi yer alıyor. Dar dönüşlerde iç tekerleklere fren uygula-yarak, gücü dış tekerleklere aktaran sistem sayesinde aracın dengesi ve kontrolü artıyor. TVC sistemi olmayan eski model ile TVC sistemi olan yeni model arasındaki fark inanılmaz. Artık TVC ile sert virajlarda hem gaza basıp, hem de direk-siyonu daha fazla çevirdiğinizde önden kayma yaşamak ve viraj dışına çıkmak hayal oldu. ESP sisteminin çok iyi çalış-tığını ve direksiyon kontrolünün kolaylaştığını söyleyebiliriz.. Trend, Style ve Titanium serilerine ilave olarak giriş seviyesi niteliği taşıyan Comfort serisinde ABS, Elektronik Fren Gücü Dağılımı (EBD), akıllı şarj sistemi, gövde rengi elektrikli sin-yalli yan aynalar, klima, elektrikli ön camlar, derinlik ve yük-

73NİSAN 2012




74NİSAN 2012

seklik ayarlı direksiyon, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, Ford Kolay Yakıt Sistemi, uzaktan kumandalı merkezi kilit gibi dona-nımlar standart olarak yer alıyor. Yenilikçi teknolojilerin yanı sıra güvenlik konusunda da taviz vermeyen Ford, 2012 model yılıy-la birlikte Yeni Focus’un Trend donanım seviyesinden itibaren ESP ve Dinamik Tork Kontrolü’nü standart olarak sunuyor.

PASİF GÜVENLİKÇarpışma testlerinde Euro NCAP kuruluşu tarafından en yük-sek not olan 5 yıldız güvenlik notu ile ödüllendirilen yeni Fo-cus ileri teknolojilere sahip güvenlik sistemleriyle bir araya geti-rilen Ford’un Akıllı Koruma Sistemi’ne (IPS-Intelligent Protecti-on System) sahipler.Ford’un Akıllı Koruma Sistemi’nin en önemli özellikleri arasın-da bireysel tek kademeli ön hava yastıkları, sürücü ve ön yolcu için 3 boyutlu yan göğüs hava yastıkları ve yanında bir ve ikinci koltuk sıraları için standart yan perde hava yastıkları bulunuyor.Ford’un yüksek hızlarda önden alınan darbelerde sürücüden uzaklaşarak yolcuların baş ve gövdesi üzerinde oluşan yükleri azaltan yatay hareketli direksiyon kolonu sayesinde sürücü gü-venliği daha da artırılmış.Daha fazla yaya koruma sağlamak için araçların ön burun tasa-rımları da özenli bir mühendisliğin ürünü. Buna bağlı olarak kat-lanabilir silecek sistemi ve ön camın tabanındaki darbelerin et-kisini azaltmaya yarayan ‘yumuşak’ kaporta tasarımı geliştiril-miş.

YENİ TEKNOLOJİLERBu yeni teknolojilerin arasında müşteriler ve aileleri için pra-tikliği ve güvenliği artırmaya yönelik birçok özellik bulunuyor. Önemli yeniliklerden bazıları; Otomatik Park Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi, Ayarlanabilir Hız Sınırlayıcı, Otomatik Çocuk Ki-lidi, Otomatik Bagaj Kapağı, Bluetooth ve Türkçe Sesli Kontrol Sistemi (telefon, müzik sistemi ve klimayı kontrol ede-




biliyorsunuz) ile Arka Koltuk Emniyet Kemer İkazı sayılabi-lir. Emniyet kemerlerinin takılı olmaması durumunda sürücü, hem sesli hem görsel uyarılarla ikaz ediliyor. Sistem, yolcu-luk sırasında emniyet kemerlerinden birinin açılması halinde de uyarı sinyalleri veriyor.Sürüş güvenliğine katkı sağlayan Bluetooth ve Türkçe Ses-li Kontrol Sistemi, ellerinizi meşgul etmenize gerek kalma-dan telefonu, klimayı ve müzik sistemini kullanabiliyorsunuz. Sesle etkinleştirilen kontrol sistemi, sürücülerin seyir halin-

deyken de aracın başlıca fonksiyonlarını güvenle kullana-bilmesini; örneğin, radyo kanalını ya da CD’de çalan müzi-ği değiştirebilmesini sağlıyor. Sistem sayesinde Bluetooth® uyumlu cep telefonunuzdan telefon görüşmelerinizi yapıyor, hatta doğrudan telefonunuzun adres defterine bakabiliyor-sunuz. Bluetooth® Sesli kontrol işleviyle daha da geliştirilen bağlantı yeteneği sayesinde, telefonunuzda kayıtlı müzikle-re de erişebiliyor, sevdiğiniz parçaları kablo kullanmaya ge-rek kalmadan aracınızın ses siteminden dinleyebiliyorsunuz.

SONUÇFord Focus Powershift seçeneğiyle zayıf kaldığı tek yönünü güçlendirmeyi hedefliyor. Ancak ‘sadece otomatik şanzıman olsun, gerisi önemli değil’ diyenler için çok güçlü rakipleri var. Focus’un üst segmentte bile yer verilmeyen yenilikçi güven-lik teknolojilerine sahip olması ve kendini kanıtlamış başarı-lı yol tutuş özellikleri en güçlü yönleri. Tüm bu ayrıcalıklara sahip olmak isteyen, ayrıca otomatik vites de olsun diyenler Powershift’i tercih edecektir.

75NİSAN 2012




76NİSAN 2012


Son hız 195 km/s


Arka fren Disk


Bagaj hacmi 421 lt


Ford Focus 1.6 Duratec Powershift



TASARIMCI GÖRÜŞÜ / BURAK DAYLAN

BURAK DAYLAN’IN GÖZÜYLE ÖNE ÇIKANLAR...Carmedya’da artık her ay otomobil tasarımı konusunda tecrübeli isimlerinden Burak Daylan yorumladığı modeller ve konsept araçlarla sizlerle... İlgiyle okuyacağınızı umuyoruz...

77NİSAN 2012

Otomobillere ve motosikletlere olan ilgim beni tasarımcı olmaya iten en önemli faktörlerden biriydi. Yakından takip ettiğim otomotiv sek-

törünün bir çok anlamda lokomotif sektör olması hem tasarım hem de iş hayatımın gelişimine çok fazla faydası oldu.Başlangıç babamın her ay farklı otomobille gelmesi miydi yoksa otomo-biller her şeyden bağımsız başlı başına çekici şeyler miydi benim için bi-lemiyorum.Ortaokulda otomobil dergileri okumanın ve kötü çizgilerle bir şeyler kara-lamanın ötesine ancak lisede öğrendiğim teknik resim ile geçebildim. Bu safhada tasarım camiasından habersiz tasarımsı şeyler çize çize tasa-rım pratiğimin ilk basamaklarını tırmandım.Bu çizimlerle gittiğim bir iş görüşmesinde işe alındım. Gerçek otomobil ta-sarımı ile o stüdyoda tanıştım, eğitildim ve tasarladım. Buna şans mı de-nir kader mi? Profesyonel olarak yaptığımız işler minibüs, otobüs ve tek-ne tasarımları olsa da hocamla referansımız hep otomobiller oldu.Bir senenin ardından İ.T.Ü. Endüstri Ürünleri Tasarımı Bölümü’nün ilk öğrencilerinden biri olmam ve katıldığım yarışmalarda 2.lik, daha son-ra 1.likler almamla otomobil tasarımı hikayem gelişti. Bu sırada aynı ofis-te çalışmaya da devam ettim ama kendi firmamı kurmamla kariyerim oto-mobil tasarımı üzerine devam etmedi ve tasarım disiplininin diğer kolları-nı keşfe çıktım.Dönüp dolaşıp yine beni bulan otomotiv sektörüne artık farklı alanlarda hizmet verirken bu birikimimi ve ilgimi blogum ve sosyal medya vasıtası ile paylaşır hale geldim. Bu safhada yaptıklarım artık ukalalıktan ibaret. Bana katlanabileceğinizi düşünüyorsanız yazılarımı okumaya devam edin ve farklı bir bakış açısı-nın zevkini çıkartın…

Burak Daylan

Ferrari F12 BerlinettaFerrari, FF’den sonra kalbimi bu kadar hızlı çalabilecek bir model çıkartamaz diyordum ve Ferrari F12 Berlinetta çıktı. Kıvrıla kıvrıla yaklaşan bir yılan gibi kal-bimden soktu beni Berlinetta. O dalga-lı yanını ister yılan gibi, ister kadın beli gibi yorumlayın ama hakkında kötü bir şey söylemezsiniz. Ferrari ruhu bu be-dende kendini çok iyi ifade ediyor çün-kü. İlk resimleri yayınlanmadan önceki bazı eskizlerde ön ızgaranın yanında-ki hava girişlerini çok fazla Lamborghini tarzı bulmuştum ama bitmiş haline çok fazla takılmadım, sizde takılmayın fena olmamış. Bu kadar akışkan ve abartılı formların bir otomobile yakışması zor bir tasarım sınavıdır. Berlinetta sanki hala akışkan kızgın bir metal gibi, değişen ışıklar altında o da değişiyor ve güzelle-şiyor, sanki ışığı bir başka yansıtıyor…




78NİSAN 2012

Lamborghini Aventador J Roadster’i ilk gördüğümde ona “2 teker kullana-mayanlar için havadar hız makinesi” demek geldi içimden. Böyle hızlı bir otomobilin tamamen üstsüz ve neredeyse ön camsız olması yakın zaman-da pek rastlamadığımız bir yaklaşım. Eskiden böyle bir çok spor otomo-bil varmış ama onların hızı şimdilerle kıyaslanamaz bile. Bu arabayı öyle gözlükle filan kullanmanız zor olur, resimdeki sürücü gibi bir kask edinme-

yi unutmayın. Aventador zaten olabildiğince geniş ve alçak bir otomobilken J Roadster çok daha abartılı bir basıklık hissi veriyor. Bu his aynı zaman-da bakanın hoşuna da gidiyor, hatta “size vaayy” dedirten şey o his oluyor. Otomobil çok güçlü, bunu herkes biliyor ama bu gücü hissetmek için yapıl-mış en iyi şey onun ön camını ve tavanını çıkartmak işte bunu herkes kim-se bilmiyor...

Lamborghini Aventador J Roadster




79NİSAN 2012

BMW i8 Spyder ile i8 konsepti emin adımlarla üretime doğru ilerleyen bir konsept tasarım izlenimi veriyor bana. İlk çıktığında yakın gelecek için olmadığını düşünmüştüm ama ya tasarımın bazı unsurları yanıltıcıydı ya da gözüm ona çok alıştı, artık aynı düşünmüyorum. Sanki tek bir renge boyandığında yarın yollarda görebileceğiz gibi geliyor, umarım öyle de olur. BMW otomobillerde de motosikletlerde de benzer bir tasarım tarzını uyguluyor, otomobillerde i8 bu tarzı en iyi yansıtan model ve elektrikli otomobiller çirkin olmak zorunda değil diye bağırıyor…

BMW i8 Spyder Konsepti




80NİSAN 2012

Nissan Hi-Cross KonseptiNissan Hi-Cross Konsepti, Nissan tasarımlarının olgunluğa erişmiş bir örneği bence. Ferrari F12 Berlinetta’ya baktığım-da aldığım marka duygusunu Hi-Cross Nissan için tam da o yüksek seviyeden veriyor. Eksiksiz, tam, idealize bir örnek, tasarımcı olarak bir markaya hizmet verirken varılacak zir-ve. Çok abartılı konseptlerde ara bazısı bu zirveyi ama ba-zen de böyle sade bir modelde kendini gösterir...

Aston Martin VirageAston Martin Virage, bir otomobil nasıl bu kadar sade oldu-ğu halde bir zenginlik ve saygınlık göstergesi olabilir. Bir ta-sarım aslını nasıl bu kadar koruyarak yeni ve özgün oluna-bilir. Evet Virage için böyle güzel sözle yazılabilir, keşke ön panjurun altındaki sakal öyle tasarlanmasaydı...

Mercedes-Benz R-ClassMercedes-Benz R-Class yenileniyor. İlk model hacmi, si-lueti ve burnu ile farklı bir Mercedes’di ama yine de bir Mercedes’di. Yenilenen modelde eski modeldeki yüz hat-ları yok. E-Class bir Mercedes’in yüzü alınıp biraz değişik-likle buna nakledilmiş gibi duruyor. Bazen aynı yüzden olu-şan bir aile/seri oluşturma hikayesini fazla abartıyorlar gibi geliyor...




81NİSAN 2012

Savage RivaleGenel olarak tasarımını hiç beğenmedim, hatta eski moda buldum ama bu arabada bir özellik var ki çok yaratıcı. Oto-mobilin açılan tavanı bir omurga üzerinde dizili parçalar-dan oluşuyor. Her parça omurga bağlantısından dönerek resimde görüldüğü hale geliyor ve bundan sonra teleskopik omurga iç içe geçerek bu parçalar arkadaki açılan bölüme üst üste yerleşiyor. Oldukça pratik görünüyor. Mümkün ol-duğunca az eklem ile çözmüş olmaları da bir başarı...

Renault Grand KangooOtomobiller yaratan Renault, mevcut modellerini geliştirerek de yeni otomobiller yaratmaya devam ediyor. Renault Grand Kan-goo 7 kişilik yolcu kapasitesine sahip bir araç. Ticari araç ola-rak başarısını kanıtlayan Kangoo dev SUV’lar, Spacevanlar ve minibüslerin yaptığı bazı işleri Grand Kangoo ile yapma niyetin-de görünüyor. Bizde bu model pazarlanacak mı bilmiyorum ama uygun fiyatıyla bazı işleri başaracağı kesin…

Chevrolet TrailBlazerChevrolet TrailBlazer tarzında dev SUV’ları pek sevmem aslında ama bu arabada bir şeyler hoşuma gitti. Aslında kat kat görülen o yüzü ile nesini beğendim bunun diyorum ama tüm haliyle çok mu dengeli, resim olarak mı çok güzel bile-miyorum, genelde beğenilerimi açıklayabilirim ama bunda olmuyor, güzel görünüyor işte...



4x4 GEZİ / Bu bölüm 4x4dergi.com tarafından hazırlanmıştır.

82NİSAN 2012

Carmedya’nın gezi bölümünü hazırlayan 4x4dergi.com ekibinin bu ayki durağı Şile’ye bağlı Kızılcaköy ve çevresi oldu...

KIZILCAKOYYazı: SELİM USTAOĞLU / 4X4dergi.com

FOTOĞRAFLAR: 4X4dergi.com





83NİSAN 2012

Her zaman gurubumuzun başında liderlik yapan ‘’TANK’’ yoktu bu hafta fakat hiçbir hafta sonunu aksatmadan Off Road ’a ayıran bu güzel ekip yine yollardaydı…

Çok zamandır yapmadığımız Kızılcaköy dere etabını yapma vakti geldi diye düşünüp hazırlıklarımızı yaptık.Sabah 09:00 ‘da klasik buluşma yeri olan gözlemeciler de buluştuk.Kahvaltıdan sonra 1 Suzuki Jimny,1 Suzu-ki Vitara yarış aracı,3 Range Rover P38,1 Jeep Rubicon ,1 Range Ro-ver Classic ile içlerinde 11 yetişkin ve 1 küçük offroadcumuzla etaba doğru

yola çıktık.Etap ta ilk olarak dere geçişini yaptıktan sonra o etabın en keyif-li yeri ile başbaşaydık…Rubicon istemeden de olsa en önde kalınca ilk geçme hakkıda ona kaldı.Aslında 37,5’’ lastikli olması dolayısıyla arka sırada geçmesi gerekirken,en önden yolladık tabi buda diğer araçlar için üzücüydü J…Zaten çok zor ve ufak bir araç boyunda olan kanalı Bogger’ları ile içinden çıkılamaz bir hale getirmesi diğer araçların sonu oldu…Ekipteki en büyük özellik olan geçer,geçmezse kırılır veya kalır zihniyeti görev başındaydı yine her za-





84NİSAN 2012

manki gibi.Bu özellik 2 ön çamurluk,1 kapı,2 ön 2 arka far koruması,1 ön sinyal,1arka stop ve Suzukilerin hararet yapmasına ve şarj dina-mosuna mal oldu.Rubicon yine her zamanki gibi çok başarılıydı,Jimny arıza yapana kadar iyi bir performans gösterdi ve kanaldan entere-san bir teknikle geçmesi beğeni topladı.Kanal’ın içinden geçebilen

Rubicon’dan sonra tek araç ‘’THE KING‘’ lakaplı Range Rover P38 idi.Kimse’nin beklemediğini yaptı ve ekipten övgü aldı.Di-

ğer araçlarda mükemmele yakın performanslar sergilediler…Dönüş için gözlemecilerde 2 Suzuki’yi çekiciye teslim ettikten ve karnımızı doyurduktan sonra herkes sağ salim büyük bir keyif içinde evlere da-ğıldı.Bu kadronun içine kim dahil olursa bir diğerine uyum sağlayıp mü-kemmel işler çıkartıyor,saygı ve sevgi içerisinde çok eğlenerek evle-rimize dönüyoruz…Çok teşekkürler mükemmel ekip…




MOTORSPORLARI / PADOK

Poyraz Savcı[email protected]

“Kendisi dahil, hiç kimsenin podyum şansı vermediği, hatta ilk on sırada bile yer almasının kolay olmadığına inandığı Fernando Alonso’nun, doğa koşulla-rı gereği tesadüfen geldiği liderlik konumunda zorlanmadan yarışı kazanabil-mesi için, motor sağlayıcısı Ferrari’nin baskısı ile Sauber’den takım emri alan Sergio Perez, Malezya GP’sinin son bölümünde pistin 14. virajına bilerek açık-tan girdi.” “Telsizden Perez’e takımlar klasmanındaki puanlar nedeniyle yerini koruması ve otomobilini zorlamaması talimatı geldi.” “Sauber motor sağlayıcı-sına müthiş bir kıyak geçti.”

Bunlar ve daha da gaddarca yazılmış benzer yorumlar, Malezya GP’sinden sonra, yaşamları boyunca Formula 1 padoğuna adım atmadan, rahat koltukla-rına kurulup bloglarında yer alıyordu. İnterneti balta girmemiş orman gibi kulla-nan ve fütursuzca ahkam kesenler, FIA ile Ferrari’nin ne denli komplocu ortak-lar olduğunu bağırarak yazıyorlardı. Ancak, damalı bayrak geçilirken Alonso ile Perez arasındaki mesafe, Meksikalı pilotun bu iddia edilen “takım emrine” uymadığının net bir kanıtıydı: 2.2 saniye...

Perez’i sadece GP2 Serisinden tanıyorum ve rekabetçi, mücadeleci ve hız-lı bir genç pilot olduğunu biliyorum, ama 1986’dan bu yana içinde olduğum Formula 1’de Peter Sauber’i yakından tanıma fırsatını buldum. Sauber tam anlamıyla bir mücadele adamı ve bir GP zaferinin kendisi için ne anlama gel-diğini çok iyi biliyorum. Bana komplo teorisyenleri dışında, bu ikilinin bir za-fere birkaç tur kala ve lidere 2 saniyenin altında yaklaşmışken bilerek, kasıtlı olarak geri çekildiklerini kimse söyleyemez. Formula 1 canlı yayınlarında ek-rana FOM TV tarafından verilen telsiz konuşmaları en az yarım tur gecikmeli-dir. Bunun çeşitli nedenleri var. Ancak, bu konuşma tesadüfen ekrana verilme-miş olsaydı, Sauber ve Perez’in mücadeleyi bıraktıklarını kim aklına getirirdi? Tabii ki kimse. Bunun en açık nedeni, Perez’in 14. virajdaki hatasından sonra açılan mesafeyi korumak bir yana, daha da hızlanarak, çifte dünya şampiyo-nu Alonso’yu geçip zafere ulaşmaya şartlanmış olduğuydu. O bölümde Perez

liderden tur başına yarım saniye daha hızlıydı.

Sauber’in telsiz mesajı kuşkusuz akıllara iki yıl önce Almanya’daki yarış-ta Ferrari’nin Massa’ya verdiği takım emrini getirdi. Ancak bu iki olayı kıyas-lamak bile yanlış. Almanya’da Massa lider konumdaydı ve yarış mühendisi Chris Dyer kendisine, arkasındaki Alonso’nun daha hızlı olduğunu söylemiş-ti. Bu mesajın anlamı belliydi: “bırak geçsin”. Malezya’da ise durum tamamen farklıydı. Perez’e telsizden verilen mesajın bana göre anlamı; “inanılmaz bir konumdasın, dene ama sakın durumunu kaybetme, çünkü asıl rakiplerimizin çoğu puan almaya yakın.” Peter Sauber de daha sonra bu kelimelerle olma-

MALEZYA’DA KOMPLO TEORİSİ SAÇMALIĞI

85NİSAN 2012

mailto:p.savci%40gmail.com?subject=



MOTORSPORLARI / PADOK

Poyraz Savcı[email protected]

sa da benzer bir açıklama yapıyordu. Basın toplantısında ise bir hata yüzün-den Sauber’e podyum birinciliğini getirememenin üzüntüsü Perez’in yüzünden belli oluyordu. Ayrıca bir zaferin maddi açıdan Sauber’e maddi ve manevi ne-ler kazandıracağını bilmek için kahin olmaya gerek yok. Bu takımın geçen yıl 44 puan topladığını, bu yılın daha ilk iki yarışında ise 30 puan kazandıklarını gözardı etmemek gerek.

Şimdi tüm bunların ışığında, komplo teorisyenlerini gibi, Perez’in kenardan ya-vaşlama emri aldığını varsayalım. Ama o bu emre uymayıp, iki kez 8 saniye-lik farkı kapattı ve sonunda 2.2 saniyeye kadar indirdi. Formula 1’de ikinci yı-lında olan 22 yaşında genç bir pilot ve görünüşe göre Sauber’de iyi bir otomo-bile sahip. Ayrıca otomobilinin arkasında bir Ferrari motoru olduğu gibi, kendi-si de Ferrari Genç Pilot Akademisi üyesi ve Malezya’da bir Ferrari’yi kovalıyor. Bu koşullarda şifreli bir mesajla emir aldı ve buna uymadıysa aptalın önde gi-deni olması gerekir.Malezya’daki yarış nedense bana 2009 sezonunda Belçika’da yapılan yarışı anımsattı. O yarışı Ferrari adına Kimi Raikkonen kazanırken, Force India pilo-tu Giancarlo Fisichella da ikinci olarak podyuma çıkmış ve böylece çocukluk hayalini gerçekleştirerek Ferrari ile el sıkışmıştı.İşte benzer bir sahneyi Malezya’da bize yaşatan 22 yaşındaki bu Meksikalı, se-zon bitmeden Ferrari’de Massa’nın yerini alırsa hiç şaşırmam. Ve Malezya’daki yarış günü bence “Perez’in Ferrari’de Massa’yı yerinden ettiği gün” olarak de-ğerlendirenler arasında olduğumu açıkça söylüyorum.

Massa 2006’dan beri Ferrari’de ve takımın kendisine olan sevgisi de tar-tışılamaz. Ancak Ferrari kariyeri bence 2008 sezonunun finali olan Brezilya GP’sinde şampiyonluğu 1 puanla Hamilton’a kaptırdığı an bitme sürecine gir-di. 2009’da Macaristan’daki talihsiz kaza sonucu aylarca pistlerden uzak kal-dı ve asıl önemlisi, bu ölümcül kaza sonucu en önemli değeri olan motivas-yonunu da yitirdi. Alonso’nun takıma 1 numara olarak gelmesi de son noktay-

dı. Aklıma takılan soru; takım patronu Stefano Domenicali’nin hala Massa’ya inancı var mı? Hatta Massa’nın hala kendisine inancı var mı?

Bence en anlamlı değerlendirmeyi McLaren takım patronu Martin Whitmarsh yapıyor ve Perez’in kendisini bir anda Ferrari’nin gözlerine soktuğunu söylü-yordu. Whitmarsh bu konuda; “Sergio bir ışık gibi doğdu. Eminim Bay Massa üzerinde de ağır bir baskı oluşturdu. Üç hafta sonra Çin’de onu kırmızı otomo-bilde görebiliriz” diyordu.

Perez belki Çin’de, hatta bu sezon içinde bile böyle bir değişiklik yapmayabi-lir. Ancak Sepang pistinde sergilediği performans ve giderek artan olgunluğu ve öz güveni, bir noktada Massa’nın koltuğuna geçmesini kaçınılmaz kılıyor.

86NİSAN 2012




MOTORSPORLARI / F1

87NİSAN 2012

ALONSOMALEZYA’NIN GALİBİ

Formula 1’de sezonun 2. yarışı Malzeya’da gerçekleşirken, kazanan isim Ferrari pilotu

Fernando Alonso oldu.



MOTORSPORLARI / F1

88NİSAN 2012

Sergio PerezFernando Alonso

Formula 1’de sezonun ikinci yarışı Malezya’de gerçekle-şirken, yağmur altındaki mücadeleyi Ferrari pilotu Fer-nando Alonso kazandı.

Zorlu yarışa sekizinci sırada başlayan Alonso, yarış boyun-ca neredeyse omuz omuza savaştığı Sauber pilotu Sergio Perez’i geçerek kazanmayı bildi.

Yağışın artması nedeniyle 9. turdan itibaren tam 51 dakika ara verilen yarışa ilk sırada başlayan Lewis Hamilton ise pit stop sırasında kaybettiği saniyelerle üçüncülükle yetinmek zorunda kaldı. Yarış öncesinde favori gösterilen ve ilk yarış-ta Avustralya’daki mücadeleden galip çıkan McLaren pilotu Jenson Button ise aracının ön kanadı kırılınca yavaşlamak



MOTORSPORLARI / F1

89NİSAN 2012

zorunda kaldı ve puan alamadan yarışı tamamladı.Malezya’daki yarış için dönüm noktası yağmur için verilen ara oldu. Bu araya kadar başarılı bir perfor-mans sergileyen McLaren pilotları lastik değişimi için girdikleri pit noktalarında çok önemli zamanları kay-bettiler. Toplam 56 tur üzerinden geçilen yarışta asıl müca-dele pistin kurumasıyla birlikte başladı. 31. turdan iti-baren takımların performansı ve hızı da yükselmeye

başladı. 40. turda Perez ile Alonso arasındaki zaman farkı 1 saniyenin altına indi ve 41. turda Alonso’nun pit noktasına girmesiyle Perez ilk sıraya yükseldi. 42. turda Perez pit stop yapınca yerini tekrar Alonso’ya kaptırdı. Son turlarda virajda pist dışına çıkan Perez, Alonso’nun 5 saniye gerisine düştü ve ikincilikle ye-tindi. Ancak Perez, 41 yıl aradan sonra kürsüye çı-kan ilk Meksikalı pilot olarak tarihe geçti.



MOTORSPORLARI / F1

2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 30

4 Mark Webber RBR-Renault 24

6 Sebastian Vettel RBR-Renault 18

8 Bruno Senna Williams-Renault 8

10 Paul di Resta Force India 7

Pilotlar Klasmanı

2. Red Bull 42

4. Sauber 30

Markalar Klasmanı

90NİSAN 2012



MOTORSPORLARI / F1

91NİSAN 2012

F1’İN İLK TÜRK PİLOTU’DA START ALACAK!

Cengiz Artam Formula1’de eksikliğini hissettiğimiz Türk pilot özlemine bir anlamda Monako GP’sinde son ver-meye hazırlanıyor.

Artık Formula 1’de bir pilotumuz var. Özellikle 2005-2011 arasında Türkiye’de de yapılan F1 yarışlarına hep bir Türk pilotu, hatta ta-kımı hayali kurmuş, bazı isimlerin alt kategorilerde yer almasına

karşın, bunda bir türlü başarılı olamamıştık. Ama şimdi 58 yaşındaki “kurt pilot” Cengiz Artam bu özleme bir anlamda son vermeye hazırlanıyor. 1970’te üretilen ve F1 yarışlarında derece kazanan, eski FIA Başkanı Max Mosley’nin sahibi olduğu March takımının March 701-10 otomobili bu günlerde İngiltere’de yarışa hazırlanıyor. Cengiz Artam da son derece titiz ve düzenli bir antrenman süreci ile kendisini hazırlıyor. Sembolik bir yarış serisi de olsa, tarihi otomobiller kategorisi yıllardır dünyada yapılı-yor ve büyük bir ilgi çekiyor. Monako Otomobil Kulübü tarafından bu yıl sekizincisi düzenlenecek olan ve 11-13 Mayıs’ta yapılacak olan “Tarihi Monako GP’sine kaydı teyit edi-len Cengiz Artam, bu anlamlı yarışa yılbaşından bu yana hazırlanıyor.Söz konusu yarış, “Grand Prix de Monaco Historique” adıyla ve dünya motor sporları literatüründe çok önemli bir yeri olan

Yazı: POYRAZ SAVCI




MOTORSPORLARI / F1

92NİSAN 2012

Monako Otomobil Kulübü tarafından iki yılda bir, Monako GP’sinden iki hafta önce aynı pistte yapılıyor. Bu yarışa müra-caatlar sadece daha önce yarışmış otomobiller ve uygun pi-lotlar ile yapılıyor. Cengiz Artam bu konuda; “Beni pilot olarak uygun gördüler. Katılacağım otomobil March 701-10. 1970 senesinde imal edilmiş ve F1’de yarışmış 10 numaralı araç. Toplam olarak 11 adet üretilmiş. Güney Afrika’lı John Love ilk sahibi ve Kyalami Pistinde F1 Grand Prix’de yarışmış, birçok birincilikleri ve de-receleri var. Türkiye’de 1968’den bu yana motor sporlarının

bir hayli içinde oldum. 1973 senesinde de ilk Monaco GP’sine gittim. Bu yaşımda tarihi de olsa, Türk ola-

rak F1’de start alacağım. Yani Türkiye’nin artık bir F1 pilotu var” diyor.2005 yılında, F1’in alt kategorisi olan GP2 serisinde yarışan ilk Türk pilot olan oğlu Can Artam, babasının bu yıl katılacağı Monako’daki yarışı 2 puanla bitirmişti. Klasik otomobil koleksiyoncusu ve otomobil yarışçısı olan Cengiz Artam, 1954 İstanbul doğumlu. Otomobillere olan il-gisi çocukluk yıllarında başladı. 1970’li yıllarda Türkiye ve Avrupa’da çeşitli pistlerdeki karting yarışlarında dereceler alıp podyuma çıktı, birkaç yarışta ünlü pilot Ayrton Senna ile yarış-tı. 80’li yıllarda Türkiye’de düzenlenen ralli ve tırmanma yarış-larında tüm zor şartlara rağmen birçok kupayı aldı. 90’lı yılla-

rın başındaki yoğun iş temposundan dolayı motor sporlarına ara vermek zorunda kaldı. Hobi olarak klasik otomobillerle il-gilenmeye ve sahibi olduğu klasik otomobilleri restore etmeye başladı. Zaman içerisinde gördüğü kötü durumda olan değer-li otomobilleri alıp tekrardan hayata döndürdü. Otomobil sayı-sının artması ile oluşan “Otomobil Müzesi” fikrini hayata geçi-ren Cengiz Artam, 2000’li yıllarda oğlu Can Artam’a destek ol-mak amacı ile tekrar pistlere dönüş yaptı ve deneyi-miyle birçok derece ve kupa elde etti.



MOTORSPORLARI / WRC

93NİSAN 2012

OSTBERG

WRC’de sezonun dördüncü yarışı Portekiz’de yapılırken, yarışı kazanan Hirvonen teknik

heyet raporuyla diskalifiye edildi ve kazanan isim Ostberg olarak ilan edildi.



MOTORSPORLARI / WRC

94NİSAN 2012

Dünya Ralli Şampiyonası’nda sezonun dördüncü yarışı Portekiz’de geçildi. Mücadeleden galip çıkan isim Mik-ko Hirvonen olmasına rağmen, yarış sonunda yapılan

teknik incelemede diskalifiye edilmekten kurtulamadı. Hirvo-nen diskalifiye olunca kazanan isim Mads Ostberg olarak ilan edildi. Yarışın ilk gününde favorilerden Loeb kaza yaparak ya-rış dış kalınca takımı temsil eden tek pilot Hirvonen olmuştu. Ostberg ile verdiği mücadelede 1 dakika 51 saniye gibi önem-

li bir farka imza atan Hirvonen’in aracı yarış sonrasında teknik incelemeye alındı. İnceleme sonucunda aracın debriyaj ve tur-bosunun kurallara uymadığı tespit edilince Hirvonen diskalifi-ye edildi. Hirvonen’den boşalan yere Ostberg yükselerek, Por-tekiz Rallisi’ni kazanan isim oldu. Ostberg’in ardından Evgeny Novikov ikinci, Petter Solberg ise üçüncü sırada yer almış oldu.Sebastien Loeb ise kaza yapmasına karşın önceki yarışlarda aldığı puanlarla genel klasman liderliğini sürdürdü.



MOTORSPORLARI / RALLİ

95NİSAN 2012

VOLKAN ZAFERLE DÖNDÜ2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nın ilk yarışı olan Ege Rallisi, Team 47 adına yarışan Volkan Işık-Vedat Bostancı ikilisinin birinciliği ile sona erdi..




96NİSAN 2012

Kısa adı EOSK olan Ege Otomobil Sporları Kulübü ta-rafından Forum Bornova desteği ile organize edilen 2012 sezonunun ilk yarışı Ege Rallisi’ni, Team 47 Mo-

torsport adına Skoda Fabia S2000 ile mücadele eden Vol-kan IŞIK-Vedat BOSTANCI ekibi 1:31:14.0 toplam zamanı ile ilk sırada tamamladı.Yarışın son özel etabına kadar liderlik için büyük bir mücade-

le sergileyen Pegasus Racing ekibi Luca ROSETTI-Matteo CHIARCOSSI Skoda Fabia S2000 ile 5,6 saniye farkla pod-yumun ikinci basamağında yer aldı. Yine Pegasus Racing adına Fiat Abarth Punto S2000 ile Fatih KARA-Bilge AYAN ikilisi de takım arkadaşlarının 1 dakika 41 saniye arkasından genel klasman üçüncülüğünün sahibi oldu. Pegasus Racing’ten Burak ÇUKUROVA-Ünal TEZEL araçla-

rında meydana gelen benzin sızıntısı nedeni ile zehirlenerek 7.özel etapta yarışı bırakmak zorunda kalırken, Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat BOSTANCI-Onur VATANSE-VER de ilk gün yoldan çıkarak yarışı tamamlayamayan bir diğer iddialı ekip oldu. Yine aynı takımdan son 3 yılın Tür-kiye Ralli Şampiyonu Yağız AVCI-Bahadır GÜCENMEZ 8. özel etapta meydana gelen direksiyon arızası ile oldukça za-




97NİSAN 2012

man kaybederek genel klasmanda 14.lüğe ka-dar geriledi.Sınıflarda da büyük mücadelelerin yaşandığı Ege Rallisi’nde Sınıf 3 Birincisi Nebil ERBİL-Onur AHISKALI olurken, Sınıf 5 birincisi Pega-sus Racing’den Ünal ŞENBAHAR-Emir ŞAHİN Sınıf 6 Birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Emre YURDAKUL-Burak ERDENER, Sınıf 8 Bi-rincisi Neo Motorspor’dan Tezcan DALFİDAN-Eda ÖZER, Sınıf 9 Birincisi de Team 47 Motorsport’tan Yiğit Alparlan TİMUR- Efe ER-SOY ikilisi oldu. 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanını ise 1976 model Ford Escort MK2 ile Kemal GAMGAM-Birol OTAĞ ikilisi kazandı. Bayan Pilotlar Birincisi Pega-sus Racing’den Simin BIÇAKÇIOĞLU olurken,




Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni de Bonus Parkur Racing’den Emire CANTÜRK elde etti. Yarışın 2 Çeker Klasmanında birincilik de Pegasus Racing’den Ünal ŞENBAHAR-Emir ŞAHİN ikilisinin oldu.İnciraltı Kent Ormanı Otoparkı’nın servis alanı olarak kullanıldığı yarışta ekipler, toplam 408,71 km. boyunca ter döktü-ler. 10 takım ve 60 ekibin start aldığı Ege Rallisi, pazar günü saat 17:14’de yine İnciraltı’nda yer alan finiş podyumunda son buldu. 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası, 28-29 Nisan tarihlerinde düzenlenecek olan 3.KYK Eskişehir Rallisi ile devam ede-cek…

98NİSAN 2012



İLGİYLE OKUDUĞUNUZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİZMART 2012 TARİHLİ 23. SAYIMIZ 210 BİN 811 KEZ İNDİRİLMİŞTİR


carmedya nisan 2012 (25. sayı)

Documents