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303-14-1 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-1
SEÇÃO 303-14 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo Eletrônico
ASSUNTO PÁGINA
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÃO ........................................................................................ 303-14-3 CÓDIGO DE PISCADAS X DTC – TABELA COMPARATIVA...................................... 303-14-3
DTC X CÓDIGO DE PISCADAS – TABELA COMPARATIVA...................................... 303-14-5TESTE PONTO A PONTO 122: SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO (T–MAP) – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ....................... 303-14-7TESTE PONTO A PONTO 123: SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO (T–MAP) – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO .................... 303-14-15TESTE PONTO A PONTO 131: SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ................................. 303-14-24TESTE PONTO A PONTO 132: SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA DO ACELERADOR - TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ................................ 303-14-31TESTE PONTO A PONTO 141: INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ............................................................ 303-14-39TESTE PONTO A PONTO 143: A PRESSÃO DO ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO É INFERIOR AO LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR .......................................................... 303-14-45TESTE PONTO A PONTO 144: SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO................. 303-14-51TESTE PONTO A PONTO 145: SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO .............. 303-14-56TESTE PONTO A PONTO 146: A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR ............................ 303-14-59TESTE PONTO A PONTO 151: A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR ............................ 303-14-62TESTE PONTO A PONTO 153: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO .......................................................................................................................... 303-14-65TESTE PONTO A PONTO 154: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO - TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO...................................... 303-14-70TESTE PONTO A PONTO 155: A TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR............................................................. 303-14-74TESTE PONTO A PONTO 187: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – BAIXA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO .................................................................................. 303-14-78TESTE PONTO A PONTO 227: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – ALTA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO.................................................................................... 303-14-81TESTE PONTO A PONTO 271: REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL – CURTO CIRCUITO AO POSITIVO ....................................................................................... 303-14-85TESTE PONTO A PONTO 272: REGULADOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – CIRCUITO ABERTO OU CURTO AO TERRA ..................................................................... 303-14-88TESTE PONTO A PONTO 311: CIRCUITO DO INJETOR 1 E / OU INJETOR 3 EM CURTO .................................................................................................................................. 303-14-93
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-2 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-2
SEÇÃO 303-14 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo Eletrônico ASSUNTO PÁGINA
TESTE PONTO A PONTO 321: CIRCUITO DO INJETOR 2 E / OU INJETOR 4 EM CURTO .................................................................................................................................. 303-14-106TESTE PONTO A PONTO 322: INJETOR DO CILINDRO 1 – CIRCUITO ABERTO.......... 303-14-120TESTE PONTO A PONTO 324: INJETOR DO CILINDRO 3 – CIRCUITO ABERTO.......... 303-14-126
ESTE PONTO A PONTO 331: INJETOR DO CILINDRO 2 – CIRCUITO ABERTO.......... 303-14-132T TESTE PONTO A PONTO 332: INJETOR DO CILINDRO 4 – CIRCUITO ABERTO.......... 303-14-138TESTE PONTO A PONTO 392: FREIO MOTOR – FUNCIONAMENTO IRREGULAR ....... 303-14-144TESTE PONTO A PONTO 415: A PRESSÃO DO ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO É INFERIOR AO LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR .......................................................... 303-14-149TESTE PONTO A PONTO 429: SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL – FUNCIONAMENTO IRREGULAR ........................................................................................ 303-14-154TESTE PONTO A PONTO 431: INTERRUPTOR DO PEDAL DO ACELERADOR – SINAIS INCOMPATÍVEIS ..................................................................................................... 303-14-159TESTE PONTO A PONTO 432: INTERRUPTOR E SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR – SINAIS INCOMPATÍVEIS ....................................................................... 303-14-167TESTE PONTO A PONTO 433: O T–MAP ACUSA PRESSÃO DO COLETOR EM MARCHA-LENTA ACIMA DO LIMITE DE PROTEÇÃO ..................................................... 303-14-183TESTE PONTO A PONTO 451: SENSOR DE PRESSÃO DO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTÍVEL – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO ............................... 303-14-191TESTE PONTO A PONTO 452: SENSOR DE PRESSÃO DO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTÍVEL – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO ............................. 303-14-198TESTE PONTO A PONTO 689: SENSOR DE ROTAÇÃO (CKP) INOPERANTE .............. 303-14-204TESTE PONTO A PONTO 731: INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS DOS SENSORES CMP E CKP ..................................................................................................... 303-14-210TESTE PONTO A PONTO 753: SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS (CMP) INOPERANTE ........................................................................................................... 303-14-216
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-3 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-3
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES Código de Piscadas x DTC – Tabela Comparativa Código de Piscadas DTC Componente Falha
122 P102–3 T–MAP Tensão do sinal de pressão acima do especificado 123 P102–4 T–MAP Tensão do sinal de pressão abaixo do especificado
131 P091–3 Sensor de posição do pedal do acele-rador
Tensão do sinal acima do especificado
132 P091–4 Sensor de posição do pedal do acele-rador
Tensão do sinal abaixo do especificado
141 P100–4 Interruptor do óleo do motor Tensão do sinal abaixo do especificado
143 P 100–1 Interruptor do óleo do motor
Pressão do óleo inferior ao limite de proteção do motor
144 P 110–3 ECT Tensão do sinal acima do especificado 145 P 110–4 ECT Tensão do sinal abaixo do especificado
146 P 110–0 ECT Temperatura do líquido de arrefecimento acima do limite de proteção do motor
151 P 110–0 ECT Temperatura do líquido de arrefecimento acima do limite de proteção do motor
153 P 105–3 T–MAP Tensão do sinal de temperatura acima do especificado
154 P 105–4 T–MAP Tensão do sinal de temperatura abaixo do especificado
155 P 105–0 T–MAP Temperatura do coletor de admissão acima do limite de proteção do motor
187 S 232–4 Sensor de pressão do combustível Tensão do sinal abaixo do especificado
227 S 232–3 Sensor de pressão do combustível Tensão do sinal acima do especificado
271 S 151–6 Regulador de pressão do combustível
Circuito do regulador em curto
272 S 126–5 Regulador de pressão do combustível
Circuito do regulador aberto ou em curto ao terra
311 S001–11 Banco I de injetores (injetores 1 e 3) Circuito dos injetores em curto
321 S004–11 Banco II de injetores (injetores 2 e 4) Circuito dos injetores em curto
322 S001–5 Injetor 1 Circuito aberto 324 S003–5 Injetor 3 Circuito aberto 331 S002–5 Injetor 2 Circuito aberto 332 S004–5 Injetor 4 Circuito aberto
392 S029–11 Válvula solenóide do freio motor Circuito em curto
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-4 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-4
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES (Continuação) Código de Piscadas x DTC – Tabela Comparativa (Continuação) Código de Piscadas DTC Componente Falha
415 P100–1 Interruptor do óleo do motor Pressão do abaixo do limite de proteção do motor
429 P097–4 Sensor de água no combustível Circuito aberto
431 S230–2 Interruptor do pe-dal do acelerador Incompatibilidade entre os sinais do interruptor
432 S230–13 Interruptor do pe-dal do acelerador
Incompatibilidade entre os sinais do interruptor e sensor do pedal
451 P157–3 Sensor de pressão do combustível Tensão do sinal acima do especificado
452 P157–4 Sensor de pressão do combustível Tensão do sinal abaixo do especificado
689 P190–2 CKP – sensor de rotação do motor Ausência de sinal
731 S604–7 CMP – sensor de posição da árvore de manivelas
Incompatibilidade entre os sinais do CMP e CKP
753 S604–2 CMP – sensor de posição da árvore de manivelas
Ausência de sinal
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-5 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-5
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES (Continuação) DTC X Código de Piscadas – Tabela Comparativa
DTC Código de piscadas Componente Falha
S 001–5 322 Injetor 1 Circuito aberto
S 001–11 311 Banco I de injetores (injeto-res 1 e 3)
Circuito dos injetores em curto
S 002–5 331 Injetor 2 Circuito aberto S 003–5 324 Injetor 3 Circuito aberto S 004–5 332 Injetor 4 Circuito aberto
S 004–11
321 Banco II de injetores (inje-tores 2 e 4)
Circuito dos injetores em curto
S 029–11 392 Válvula solenói-de do freio motor Circuito em curto
P 091–3 131
Sensor de posição do pedal do acelerador
Tensão do sinal acima do especificado
P 091–4 132
Sensor de posição do pedal do acelerador
Tensão do sinal abaixo do especificado
P 097–4 429 Sensor de água no combustível
Circuito aberto
P 100–1 415 Interruptor do óleo do motor
Pressão do abaixo do limite de proteção do motor
P 100–1 143 Interruptor do óleo do motor
Pressão do óleo inferior ao limite de proteção do motor
P 100–4 141 Interruptor do óleo do motor
Tensão do sinal abaixo do especificado
P 102–3 122 T–MAP Tensão do sinal de pressão acima do especificado P 102–4 123 T–MAP Tensão do sinal de pressão abaixo do especificado
P 105–0 155 T–MAP Temperatura do coletor de admissão acima do limite de proteção do motor
P 105–3 153 T–MAP Tensão do sinal de temperatura acima do especificado P 105–4 154 T–MAP Tensão do sinal de temperatura abaixo do especificado
P 110–0 146 ECT Temperatura do líquido de arrefecimento acima do limite de proteção do motor
P 110–0 151 ECT Temperatura do líquido de arrefecimento acima do limite de proteção do motor
P 110–3 144 ECT Tensão do sinal acima do especificado P 110–4 145 ECT Tensão do sinal abaixo do especificado
S 126–5 272
Regulador de pressão do combustível
Circuito do regulador aberto ou em curto ao terra
S 151–6 271
Regulador de pressão do combustível
Circuito do regulador em curto
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-6 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-6
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES (Continuação) DTC X Código de Piscadas – Tabela Comparativa (Continuação)
DTC Código de piscadas Componente Falha
P 157–3 451
Sensor de pressão do combustível
Tensão do sinal acima do especificado
P 157–4 452
Sensor de pressão do combustível
Tensão do sinal abaixo do especificado
P 190–2 689 CKP – sensor de rotação do motor Ausência de sinal
S 230–2 431
Interruptor do pedal do acelerador
Incompatibilidade entre os sinais do interruptor
S 232–3 227
Sensor de pressão do combustível
Tensão do sinal acima do especificado
S 232–4 187
Sensor de pressão do combustível
Tensão do sinal abaixo do especificado
S 230–13 432
Interruptor do pedal do acelerador
Incompatibilidade entre os sinais do interruptor e sensor do pedal
S 604–2 753
CMP – sensor de posição da árvore de manivelas
Ausência de sinal
S 604–7 731
CMP – sensor de posição da árvore de manivelas
Incompatibilidade entre os sinais do CMP e CKP
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-7 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-7
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 122: SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO (T–MAP) – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO Caso a falha 386 também esteja presente na memória de falhas, corrija- : o antes de iniciar qualquer teste referente ao T–MAP. O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.1 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO CONECTOR DO SENSOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.2.
→ Não VÁ para 122.6.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-8 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-8
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.2 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
→ Não
Vá para 122.3.
122.3 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 28 no próprio PCM.
3 Meça a tensão entre o pino 28 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.4.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-9 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-9
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.4 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4. - Conector do PCM (C101A), pino 28.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 122.5. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 28. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
122.5 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DE PRESSÃO E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 28. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 28 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 28 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-10 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-10
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 10 e 21 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.7. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
ATENÇÃO: certifique-se que a falha 386 não esteja presente na memória de falhas. Caso esteja, siga antes as instruções referentes a essa falha.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-11 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-11
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1. - Conector do PCM (C101A), pino 21.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.7. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 21. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
122.8 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CURTO CIRCUITO AO POSITIVO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 1 e o terra. Resultado correto: 0 Volt. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.10. → Não
LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 122.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-12 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-12
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.9 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 21. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 21 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 21 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
122.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 10.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 122.11. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 10. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-13 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-13
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.11 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 3.
2 Meça a resistência entre o pino 3 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 10 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 122.12. → Não
LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 3 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
122.12 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 10. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 10 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 122.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-14 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-14
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
122.13 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue a ignição, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos e, em seguida, ligue o motor. Mantenha-o funcionando por 1 minuto em marcha-lenta. Durante esse período, acelere-o bruscamente e aguarde a estabilização da marcha-lenta. Repita a operação por duas vezes, e desligue o motor. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 122 volte a ocorrer, VÁ para 122.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-15 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-15
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 123: SENSOR DE PRESSÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO (T–MAP) – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO Caso a falha 352 também esteja presente na memória de falhas, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente ao T–MAP.
:
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.1 VERIFICAR O SENSOR QUANTO A CURTO INTERNO
1 Desconecte o conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre os pinos do sensor como descrito abaixo:
Meça a resistência
entre: Resultado
correto pinos 1 e 3 acima de 5 kOhms pinos 1 e 4 acima de 5 kOhms
• Em ordem?
→ Sim
Vá para 123.2.
→ Não SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-16 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-16
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO CONECTOR DO SENSOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.3.
→ Não VÁ para 123.8.
123.3 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
→ Não
Vá para 123.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-17 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-17
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.4 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 28 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre o pino 28 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.5. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
123.5 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4. - Conector do PCM (C101A), pino 28.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.6. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 28. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-18 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-18
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.6 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 123.7. → Não
LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 28 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
123.7 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DE PRESSÃO E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 28. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 28 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 28 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-19 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-19
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.8 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 10 e 21 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.9. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 123.15. ATENÇÃO: certifique-se que a falha 352 não esteja presente na memória de falhas. Caso esteja, siga antes as instruções referentes a essa falha.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-20 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-20
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1. - Conector do PCM (C101A), pino 21.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.10. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 21. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
123.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CURTO CIRCUITO AO POSITIVO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 1 e o terra. Resultado correto: 0 Volt. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.12. → Não
LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 123.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-21 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-21
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.11 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 21. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 21 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 21 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
123.12 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 10.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 123.13. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 10. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-22 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-22
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.13 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 3.
2 Meça a resistência entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 10 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 123.14. → Não
LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 3 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
123.14 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 10. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 10 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 123.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-23 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-23
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
123.15 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue a ignição, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos e, em seguida, ligue o motor. Mantenha-o funcionando por 1 minuto em marcha-lenta. Durante esse período, acelere-o bruscamente e aguarde a estabilização da marcha-lenta. Repita a operação por duas vezes, e desligue o motor.
3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 123 volte a ocorrer, VÁ para 123.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-24 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-24
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA ENTRE OS PINOS DA ALIMENTAÇÃO NO SENSOR
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 4 e 10 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 2000 a 3000 Ohms.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 131.2.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema
como descrito em 131.11.
TESTE PONTO A PONTO 131: SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR - TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO Apesar de formarem um único conjunto, o interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posição do pedal do acelerador são componentes distintos e possuem funções próprias.
:
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-25 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-25
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.2 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO PINO DO SINAL NO SENSOR
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 4 e 5 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: vide tabela abaixo.
Posição do acelerador
Resistência (Ohms)
em repouso 1500 a 3000 carga total 250 a 1500
Nota: a subtração dos valores das resistências medidas em repouso e em carga total deverá ser sempre superior a 1000 Ohms.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 131.3.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 131.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-26 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-26
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.3 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos 4 e 10.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos indicados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
Vá para 131.4. → Não
VÁ para 131. 6.
131.4 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5. - Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 131.5. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 83. TESTE o sistema como descrito em 131.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-27 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-27
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.5 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 5 e o terra.
Resultado correto: 4,50 a 5,50 Volts. • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 131.11. → Não
LOCALIZE curto entre o fio do pino B e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 132.10.
131.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 10.
2 Meça a continuidade entre o terra e o pino 10.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 131.7. → Não
VÁ para 131.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-28 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-28
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 55. - Conector do sensor, pino 4.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim VÁ para 131.8.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 55. TESTE o sistema como descrito em 131.11.
131.8 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 55.
2 Meça a resistência entre o pino 55 e todos os pinos do conector C101B do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 131.11. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 131.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-29 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-29
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 81. - Conector do TPS, pino 10.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 131.11. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 81. TESTE o sistema como descrito em 131.11.
131.10 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do TPS. - Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a resistência entre o pino 83 e todos os pinos do conector C101B do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 131.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-30 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-30
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
131.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. Durante esse período acelere-o algumas vezes. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 131 volte a ocorrer, VÁ para 131.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-31 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-31
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.1 VERIFICAR O SENSOR QUANTO CURTO AO TERRA
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 4,5 e 10 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre o terra e os pinos identificados acima.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.2.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema
como descrito em 132.12.
TESTE PONTO A PONTO 132: SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA DO ACELERADOR - TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO: Apesar de formarem um único conjunto, o interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posição do pedal do acelerador são componentes distintos e possuem funções próprias.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-32 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-32
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.2 VERIFICAR A RESISTÊNCIA ENTRE OS PINOS DA ALIMENTAÇÃO NO SENSOR
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 4 e 10 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 2000 a 3000 Ohms. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.3.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema
como descrito em 132.12.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-33 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-33
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.3 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO PINO DO SINAL NO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos 4 e 5.
2 Meça a resistência entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: vide tabela abaixo:
Posição do acelerador
Resistência (Ohms)
em repouso 1500 a 3000 carga total 250 a 1500
Nota: a subtração dos valores das resistências medidas em repouso e em carga total deverá ser sempre superior a 1000 Ohms.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.4. → Não
SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 132.12.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-34 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-34
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.4 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos 4 e 10.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos indicados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
Vá para 132.5. → Não
VÁ para 132.7.
132.5 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5. - Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.6. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 83. TESTE o sistema como descrito em 132.12.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-35 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-35
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.6 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 5 e o terra. Resultado correto: menor que 0,5 Volts. • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 132.12. → Não
LOCALIZE curto entre o fio do pino B e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 132.11.
132.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 10.
2 Meça a continuidade entre o terra e o pino 10.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.8. → Não
VÁ para 132.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-36 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-36
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.8 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 55. - Conector do sensor, pino 4.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 132.9. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 55. TESTE o sistema como descrito em 132.12.
132.9 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 55.
2 Meça a resistência entre o pino 55 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 132.12. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 e o terra. TESTE o sistema com descrito em 132.12.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-37 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-37
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 81. - Conector do sensor, pino 10. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 132.12. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 81. TESTE o sistema como descrito em 132.12.
132.11 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a resistência entre o pino 83 e todos os pinos do conector C101B do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 83 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 132.12.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-38 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-38
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
132.12 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. Durante esse período acelere-o algumas vezes. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 132 volte a ocorrer, VÁ para 132.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-39 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-39
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.1 VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR
1 Desconecte o conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio interruptor.
Resultado correto: vide tabela abaixo:
Condição
de medição Resistência
Motor desligado
Existe continuidade (a resis-tência é menor que 5 Ohms)
Motor funcionando
Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms)
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.2.
→ Não SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
TESTE PONTO A PONTO 141: INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-40 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-40
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.2 VERIFICAR O INTERRUPTOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Desconecte o conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o terra e os pinos do próprio interruptor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.3.
→ Não SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
141.3 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO INTERRUPTOR (NO CONECTOR DO INTERRUPTOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do interruptor, pino 2.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.8.
→ Não VÁ para 141.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-41 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-41
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.4 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO INTERRUPTOR (NO PCM)
1 DESCONECTE: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 9 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.5. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
141.5 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO INTERRUPTOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 9. - Conector do interruptor, pino 1.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.6. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-42 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-42
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO INTERRUPTOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 9. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 9 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 141.7. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
141.7 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO DO INTERRUPTOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 9.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: existe circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 9 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-43 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-43
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.8 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.9 → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
141.9 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 141.10. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-44 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-44
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
141.10 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 141.11. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 141.11.
141.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor, mantenha-o em marcha-lenta por dois minutos. 3 Desligue o motor e consulte novamente a memória KAM. Caso a falha 141 volte a ocorrer, vá para 141.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-45 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-45
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 143: A PRESSÃO DO ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO É INFERIOR AO LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR
ATENÇÃO Verifique sob quais condições está ocorrendo a falha 143 antes de iniciar qualquer teste. A utilização do caminhão sob baixas rotações e altas cargas pode forçar o motor a trabalhar com pressão de lubrificação insuficiente.
:
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.1 VERIFICAÇÕES PRÉVIAS
1 Verifique os itens abaixo: - Condições de utilização do caminhão. - Nível de óleo do motor. - Filtro de óleo.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 143.2.
→ Não CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 143.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-46 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-46
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.2 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO CONECTOR DO INTERRUPTOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do interruptor, pino 1.
2 Meça tensão entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: a tensão é menor que 0,5 Volt. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 143.6.
→ Não VÁ para 143.3.
143.3 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 15 no próprio PCM. 3 Meça tensão entre o pino 15 e o terra
Resultado correto: a tensão é menor que 0,5 Volt. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 143.4.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 143.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-47 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-47
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.4 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 15 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 143.5. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o terra.
TESTE o sistema como descrito em 143.8.
143.5 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DE PRESSÃO E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 15.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e todos
os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 143.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-48 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-48
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.6 VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE LUBRIFICAÇÃO
1 Remova o bujão na galeria principal de óleo lubrificante.
2 Instale o manômetro de verificação do
sistema de lubrificação do motor.
3 Ligue o motor e observe a pressão do óleo.
ATENÇÃO: caso não haja pressão de óleo em até 15 segundos após a partida. Desligue o motor e EXAMINE o sistema de lubrificação.
4 Mantenha o motor em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o até a sua rotação nominal. Observe atentamente a pressão durante todo o processo.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Rotação do
motor Pressão mínima
Marcha-lenta 69 bar (10 psi) Rotação nominal
207 bar (30 psi)
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 143.7. → Não
EXAMINE o sistema de lubrificação. TESTE o sistema como descrito em 143.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-49 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-49
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.7 VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DA PRESSÃO DO ÓLEO
1 Desconecte o conector do presostato.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio interruptor. Resultado correto: vide tabela abaixo:
Condição de medição Resistência
Motor desligado
Existe continuidade (a re-sistência é menor que 5 Ohms)
Motor funcionando
Circuito aberto (a resis-tência é maior que 10.000 Ohms)
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 143.8. → Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 143.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-50 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-50
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
143.8 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor, mantenha-o em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o até a sua rotação nominal.
3 Desligue o motor e consulte novamente a memória KAM. Caso a falha 143 volte a ocorrer, vá para 143.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-51 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-51
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 144: SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO: Caso a falha 386 também esteja presente na memória de falhas, corrija-a antes de iniciar qualquer teste referente ao ECT.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
144.1 VERIFICAR O SENSOR DE TEMPERATURA
1 Desconecte o conector do ECT.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio ECT. Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura do líquido de
arrefecimento (°C)
Resistência do ECT (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220 • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 144.2.
→ Não SUBSTITUA o ECT. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-52 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-52
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
144.2 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do ECT, pino 1.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 144.3.
→ Não VÁ para 144.6.
144.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 18. - Conector do ECT, pino 1.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 144.4.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 18. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-53 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-53
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
144.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 18. - Conector do ECT.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o terra e o pino 18.
Resultado correto: 0 Volt. • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 18 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 144.5. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
144.5 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 18. - Conector do ECT.
2 Meça a resistência entre o pino 18 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 18 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-54 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-54
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
144.6 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 36 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre o pino 36 e o terra. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 144.7. → Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
144.7 VERIFICAR O SINAL DA TEMPERATURA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 36. - Conector do ECT, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 36 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 144.8. → Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 36. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-55 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-55
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
144.8 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DA TEMPERATURA E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 36. - Conector do ECT.
2 Meça a resistência entre o pino 36 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 36 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 144.9.
144.9 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS EXECUÇÃO DE UM REPARO) 1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 144 volte a ocorrer, VÁ para 144.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-56 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-56
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
145.1 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do ECT, pinos 1 e 2.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos indicados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim SUBSTITUA o ECT.
→ Não VÁ para 145.2.
TESTE PONTO A PONTO 145: SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO (ECT) – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO: Caso a falha 352 também esteja presente na memória de falha, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente ao ECT.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-57 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-57
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
145.2 VERIFICAR O CHICOTE DO ECT QUANTO A CURTO ENTRE OS FIOS
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do ECT, pinos 1 e 2.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 145.3.
→ Não LOCALIZE e repare o curto entre os fios do ECT. TESTE o sistema como descrito em 145.5.
145.3 VERIFICAR O SINAL DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 36. - Conector do ECT.
2 Meça a resistência entre o pino 36 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 145.4.
→ Não LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 36 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 145.5.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-58 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-58
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
145.4 VERIFICAR O SINAL DA TEMPERATURA QUANTO A CURTO COM O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 36. - Conector do ECT.
2 Meça a resistência entre o pino 36 e todos
os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 145.5. → Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 36 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 145.5.
145.5 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 145 volte a ocorrer, VÁ para 145.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-59 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-59
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 146: A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR
ATENÇÃO: A utilização incorreta do caminhão pode acarretar o superaquecimento do motor. Verifique sob quais condições está ocorrendo o código 146 antes de iniciar qualquer teste.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
146.1 VERIFICAÇÃO PRÉVIA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 Verifique os itens abaixo: - Nível do reservatório do liquido de arrefecimento.
- Ventoinha e radiador quanto ao estado geral e obstrução do fluxo de ar. - Estado geral das mangueiras do sistema.
• Em ordem?
→ Sim
Vá para 146.2.
→ Não CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 146.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-60 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-60
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
146.2 VERIFICAR O SENSOR DE TEMPERATURA
1 Remova o ECT.
2 Submeta o sensor a diversas temperaturas e ao mesmo tempo meça a resistência entre
seus pinos.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Temperatura do líquido de
arrefecimento (°C)
Resistência do ECT (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220 • Em ordem?
→ Sim
TESTE o sistema de arrefecimento. Veja "sistema de arrefecimento – testar".
→ Não
SUBSTITUA o ECT. TESTE o sistema como descrito em 146.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-61 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-61
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
146.3 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Mantenha o motor em funcionamento por dois minutos. Atente quanto a indícios de vazamento.
2 Realize uma viagem de teste. Utilizando o
aparelho de diagnostico, monitore atentamente a temperatura do motor durante todo o percurso.
3 Caso a irregularidade volte a ocorrer, será necessário verificar todo o sistema de arrefecimento (veja "sistema de arrefecimento – testar").
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-62 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-62
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 151: A TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR
ATENÇÃO: A utilização incorreta do caminhão pode acarretar o superaquecimento do motor. Verifique sob quais condições está ocorrendo o código 151 antes de iniciar qualquer teste.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
151.1 VERIFICAÇÃO PRÉVIA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 Verifique os itens abaixo: - Nível do reservatório do liquido de arrefecimento.
- Ventoinha e radiador quanto ao estado geral e obstrução do fluxo de ar. - Estado geral das mangueiras do sistema.
• Em ordem?
→ Sim
Vá para 151.2.
→ Não CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 151.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-63 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-63
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
151.2 VERIFICAR O SENSOR DE TEMPERATURA
1 Remova o ECT.
2 Submeta o sensor a diversas temperaturas e ao mesmo tempo meça a resistência entre
seus pinos.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Temperatura do líquido de
arrefecimento (°C)
Resistência do ECT (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220 • Em ordem?
→ Sim
TESTE o sistema de arrefecimento. Veja "sistema de arrefecimento – testar".
→ Não
SUBSTITUA o ECT. TESTE o sistema como descrito em 151.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-64 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-64
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
151.3 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Mantenha o motor em funcionamento por dois minutos. Atente quanto a indícios de vazamento.
2 Realize uma viagem de teste. Utilizando o
aparelho de diagnostico, monitore atentamente a temperatura do motor durante todo o percurso.
3 Caso a irregularidade volte a ocorrer, será
necessário verificar todo o sistema de arrefecimento (veja "sistema de arrefecimento – testar").
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-65 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-65
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
TESTE PONTO A PONTO 153: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO - TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO Caso a falha 386 também esteja presente na memória de falhas, corrija- o antes de iniciar qualquer teste referente ao T–MAP.
:
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
153.1 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA (NO CONECTOR DO SENSOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pinos 1 e 2. 2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
→ Não
VÁ para 153.2.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-66 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-66
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
153.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA (NO PCM)
1 DESCONECTE: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 21 e 29 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 153.3.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
ATENÇÃO: certifique-se que a falha 386 não esteja presente na memória de falhas. Caso esteja, siga primeiro as instruções referentes a essa falha.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-67 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-67
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
153.3 VERIFICAR O SENSOR QUANTO A CURTO INTERNO
1 Desconecte o conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre os pinos do sensor como descrito abaixo:
Meça a resistência
entre: Resultado
correto pinos 2 e 3 acima de 5 kOhms pinos 2 e 4 acima de 5 kOhms
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 153.4.
→ Não SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
153.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA NTC DO SENSOR DE TEMPERATURA
1 Desconecte o conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor como descrito abaixo:
Temperatura
coletor de admissão (°C)
Resistência do sensor (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220
• Em ordem? → Sim
VÁ para 153.5.
→ Não SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-68 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-68
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
153.5 VERIFICAR SINAL DE TEMPERATURA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 2. - Conector do PCM (C101A), pino 29.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
VÁ para 153.6.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 29. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
153.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1. - Conector do PCM (C101A), pino 21.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
VÁ para 153.7.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 21. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-69 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-69
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
153.7 VERIFICAR O SINAL DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 29. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 29 e todos
os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 29 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 153.8.
153.8 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 153 volte a ocorrer, VÁ para 153.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-70 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-70
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
154.1 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA (NO CONECTOR DO SENSOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pinos 1 e 2. 2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos identificados
acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
→ Não
VÁ para 154.2.
TESTE PONTO A PONTO 154: SENSOR DE TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO - TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO: Caso a falha 352 também esteja presentes na memória de falhas, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente ao T–MAP.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-71 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-71
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
154.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA (NO PCM)
1 DESCONECTE. - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 21 e 29 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 154.3.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
ATENÇÃO: certifique-se que a falha 352 não esteja presentes na memória de falhas. Caso esteja, siga primeiro as instruções referentes a essa falha.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-72 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-72
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
154.3 VERIFICAR O SENSOR QUANTO A CURTO INTERNO
1 Desconecte o conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre os pinos do sensor como descrito abaixo:
Meça a resistência
entre: Resultado
correto pinos 2 e 3 acima de 5 kOhms pinos 2 e 4 acima de 5 kOhms
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 154.4.
→ Não SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
154.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA NTC DO SENSOR DE TEMPERATURA
1 Desconecte o conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Temperatura coletor de
admissão (°C)
Resistência do sensor (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220
• Em ordem? → Sim
VÁ para 154.5.
→ Não SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-73 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-73
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
154.5 VERIFICAR O SINAL DE TEMPERATURA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 29. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 29 e todos
os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem? → Sim
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 29 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 29 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 154.6.
154.6 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 154 volte a ocorrer, VÁ para 154.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-74 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-74
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 155: A TEMPERATURA DO COLETOR DE ADMISSÃO EXCEDEU O LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO Caso a falha 151 também esteja presente na memória de falhas, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente ao T–MAP.
:
Antes de Iniciar os testes verifique o estado e a especificação técnica do filtro de ar. Obstruções na admissão do ar podem gerar o código 155. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
155.1 VERIFICAÇÕES PRÉVIAS
1 Verifique os itens abaixo: - Condições de funcionamento do filtro de ar.
- Ventoinha e radiador quanto à obstrução do fluxo de ar. - Limpeza externa do coletor de admissão.
• Em ordem?
→ Sim
Vá para 155.2.
→ Não CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 155.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-75 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-75
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
155.2 VERIFICAÇÃO DO SENSOR
1 Remova o T–MAP. - Conector do PCM (C101A).
2 Submeta o bulbo do sensor à temperaturas
diversas e ao mesmo tempo meça a resistência entre os pinos 1 e 2 do sensor.
Nota: são necessárias ao menos duas
medições: – Uma à temperatura ambiente. – Uma entre 75 e 100 °C.
Resultado correto: veja tabela abaixo.
Temperatura coletor de
admissão (°C)
Resistência do sensor (Ohms)
0 5000 a 7000 25 1700 a 2500 50 700 a 1000 75 300 a 450
100 150 a 220 • Em ordem?
→ Sim
Instale o sensor. TESTE o sistema como descrito em 155.3.
→ Não
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 155.3.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-76 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-76
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
155.3 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Aqueça o motor e realize uma viagem de teste. Utilizando o aparelho de diagnóstico, monitore atentamente as temperaturas do coletor de admissão e do líquido de arrefecimento durante todo o percurso. Caso ocorra superaquecimento, o motor deverá ser verificado. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 155 volte a ocorrer sem que tenha havido superaquecimento, substitua o PCM.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-77 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-77
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
187.1 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pinos 1 e 3. 2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o sensor de pressão. TESTE o sistema como indicado em 187.5.
→ Não
VÁ para 187. 2.
TESTE PONTO A PONTO 187: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – BAIXA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
ATENÇÃO O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
:
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-78 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-78
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
187.2 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). 2 Identifique os pinos 12 e 20 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 187.3.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 187.5.
187.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101A), pino 12. 2 Meça a resistência entre o pino 12 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 187.4.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 12 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 187.5.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-79 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-79
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
187.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 12. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 187.5.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 187.5.
187.5 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados. 2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 187 volte a ocorrer, VÁ para 187.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-80 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-80
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
227.1 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino 3. 2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 3 e o terra. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 227.2.
→ Não VÁ para 227.4.
TESTE PONTO A PONTO 227: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – ALTA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-81 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-81
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
227.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão. - Conector do PCM (C101A), pino 20. 2 Meça a continuidade entre o terra e o pino 20.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim SUBSTITUA o sensor de pressão. TESTE o sistema como descrito em 227.7.
→ Não
VÁ para 227. 3.
227.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 20. - Conector do sensor de pressão, pino 1. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 227.7.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 20. TESTE o sistema como descrito em 227.7.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-82 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-82
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
227.4 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE. - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 12 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre o pino 12 e o terra. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 227.5.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 227.7.
227.5 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 12.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 12 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 227.6.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 12. TESTE o sistema como descrito em 227.7.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-83 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-83
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
227.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 12. - Conector sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 12 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 227.7.
227.7 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 227 volte a ocorrer, VÁ para 227.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-84 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-84
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
271.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO REGULADOR
1 DESCONECTE e identifique:
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio regulador.
Resultado correto: 1,0 a 2,2 Ohms.
• Em ordem? → Sim VÁ para 271.2.
→ Não
SUBSTITUA o regulador. TESTE o sistema como indicado em 271.4.
TESTE PONTO A PONTO 271: REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL – CURTO CIRCUITO AO POSITIVO
ATENÇÃO O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
:
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-85 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-85
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
271.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO REGULADOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 7. - Conector do regulador.
2 Meça a resistência entre o pino 7 e todos os
pinos do conector do PCM (C101A). Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem? → Sim VÁ para 271.3.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 7 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 271.4.
271.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO REGULADOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 5. - Conector do regulador.
2 Meça a resistência entre o pino 5 e todos os
pinos do conector do PCM (C101A). Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem? → Sim SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 271.4.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 5 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 271.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-86 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-86
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
271.4 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados. 2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 271 volte a ocorrer, VÁ para 271.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-87 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-87
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
272.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO REGULADOR
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector do CMP (lado sensor), pinos 1, 2 e 3.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio regulador. Resultado correto: 1,0 a 2,2 Ohms.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 272.2.
→ Não
SUBSTITUA o regulador. TESTE o siste- ma como indicado em 272.8.
TESTE PONTO A PONTO 272: REGULADOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – CIRCUITO ABERTO OU CURTO AO TERRA
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-88 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-88
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
272.2 VERIFICAR O REGULADOR DA PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector do CMP (lado sensor), pino 1.
2 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do próprio regulador.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 272.3.
→ Não
SUBSTITUA o regulador. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
272.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO REGULADOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 7. - Conector do regulador pino 1. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 272.4.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 7. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-89 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-89
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
272.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO REGULADOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 7. - Conector do regulador.
2 Meça a resistência entre o pino 7 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim VÁ para 272.5.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o terra e o fio do pino 7. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
272.5 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO REGULADOR QUANTO A CURTO AO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 7. - Conector do regulador.
2 Meça a resistência entre o pino 7 e todos os pinos do conector do PCM (C101A).
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 272.6.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 7 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-90 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-90
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
272.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO REGULADOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 5.
2 Meça a continuidade entre o terra e o pino 5.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
→ Não
VÁ para 272.7.
272.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO REGULADOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 5. - Conector do regulador, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
→ Não
LOCALIZE e repare interrupção no fio do pino 5. TESTE o sistema como indicado em 272.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-91 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-91
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
272.8 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 272 volte a ocorrer, VÁ para 272.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-92 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-92
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO CILINDRO 1
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 9 e 13.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 311.5.
→ Não
VÁ para 311.2.
TESTE PONTO A PONTO 311: CIRCUITO DO INJETOR 1 E / OU INJETOR 3 EM CURTO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-93 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-93
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 1 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1, pino 4. - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 311.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 9. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-94 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-94
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) 311.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 1 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1, pino 3. - Conector do PCM (C101C) , pino 13. 2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem?
→ Sim VÁ para 311.4.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 13. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
311.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR 1
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor. 3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim SUBSTITUA o chicote interno do injetor 1. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-95 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-95
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 311.9.
→ Não VÁ para 311.6.
311.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 9. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-96 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-96
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 13.
2 Meça a resistência entre o pino 13 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 13. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.8 VERIFICAR O INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor 1.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-97 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-97
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 9. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e todos os pinos do conector C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 9 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 13. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 13 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.11.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 13 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-98 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-98
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.11 VERIFICAR O CHICOTE INTERNO DO INJETOR 1 QUANTO A CURTO ENTRE SI
1 REMOVA a tampa de válvulas.
2 Desconecte: - O conector de passagem do injetor 1. - Chicote interno do injetor 1.
3 Meça a resistência entre os dois fios do chicote interno do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.12.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre os fios do chicote. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.12 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO CILINDRO 3
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 11 e 16.
2 Meça a resistência entre o pino 13 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.5.
→ Não VÁ para 311.2.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-99 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-99
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.13 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 3 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3, pino 4. - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.14.
→ Não LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 11. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
311.14 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 3 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3, pino 3. - Conector do PCM (C101C), pino 16.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.15.
→ Não LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 16. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-100 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-100
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.15 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR 3
1 REMOVA a tampa de válvulas.
2 Desconecte o chicote interno do injetor.
3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor 1. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 311.24.
311.16 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.17.
→ Não VÁ para 311.20.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-101 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-101
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.17 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3. - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.18.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 11. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.18 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3. - Conector do PCM (C101C), pino 16.
2 Meça a resistência entre o pino 16 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.12.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 16. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-102 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-102
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.19 VERIFICAR O INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor 1.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.20 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 11. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.21.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 11 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-103 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-103
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.21 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 16. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 16 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.22.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 16 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
311.22 VERIFICAR O CHICOTE INTERNO DO INJETOR 3 QUANTO A CURTO ENTRE SI
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte. - Conector de passagem do injetor 1. - O chicote interno do injetor 1.
3 Meça a resistência entre os dois fios do chicote interno do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 311.23.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre os fios do chicote. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-104 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-104
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) 311.23 TESTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, verifique se a falha 321 está presente na memória KAM. Caso esteja, SUBSTITUA o PCM e teste o sistema como indicado em 311.24.
1 Identifique e remova e os injetores.
2 Instale os injetores dos cilindros 1 e 3, nos cilindros 2 e 4 e vice-versa.
3 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
4 Ligue o motor, mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e consulte novamente a memória KAM. Anote os DTC´s apresentados.
Resultado correto: a falha 311 não está presente. A memória KAM indica agora a falha 321. • Em ordem? → Sim
O injetor original do cilindro 1 e/ou do cilindro 3 está em curto. SUBSTITUA- O(S). TESTE o sistema como indicado em 311.24.
→ Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 311.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-105 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-105
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
311.24 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados. 2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 311 volte a ocorrer, VÁ para 311.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-106 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-106
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO CILINDRO 2
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 10 e 15.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 321.5.
→ Não
VÁ para 321.2.
TESTE PONTO A PONTO 321: CIRCUITO DO INJETOR 2 E / OU INJETOR 4 EM CURTO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-107 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-107
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 2 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2, pino 1. - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 321.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 10. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-108 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-108
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) 321.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 2 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2, pino 2. - Conector do PCM (C101C), pino 15. 2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem?
→ Sim VÁ para 321.4.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 15. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
321.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR 2
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor. 3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim SUBSTITUA o chicote interno do injetor 2. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-109 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-109
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 321.6.
→ Não VÁ para 321.9.
321.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2. - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 10. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-110 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-110
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2. - Conector do PCM (C101C), pino 15.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 15. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.8 VERIFICAR O INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor 2.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-111 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-111
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 10. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 10 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 15. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.11.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-112 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-112
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.11 VERIFICAR O CHICOTE INTERNO DO INJETOR 2 QUANTO A CURTO ENTRE SI
1 REMOVA a tampa de válvulas.
2 Desconecte: - O conector de passagem do injetor 2. - Chicote interno do injetor 2.
3 Meça a resistência entre os dois fios do chicote interno do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.12.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre os fios do chicote. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.12 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO CILINDRO 4
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 4 e 12.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.5.
→ Não VÁ para 321.2.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-113 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-113
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.13 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 4 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 4, pino 1. - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.14.
→ Não LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 4. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
321.14 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 4 QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 4, pino 2. - Conector do PCM (C101C), pino 12.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.15.
→ Não LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 12. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-114 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-114
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.15 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR 4
1 REMOVA a tampa de válvulas.
2 Chicote interno do injector.
3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor 4. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 321.24.
321.16 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.17.
→ Não VÁ para 321.20.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-115 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-115
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.17 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 4. - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.18.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 4. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.18 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 4. - Conector do PCM (C101C), pino 12.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.19.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 12. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-116 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-116
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.19 VERIFICAR O INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor 4.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.20 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 4. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.21.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 4 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-117 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-117
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.21 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 12. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.22.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 12 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
321.22 VERIFICAR O CHICOTE INTERNO DO INJETOR 4 QUANTO A CURTO ENTRE SI
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte. - Conector de passagem do injetor 4. - O chicote interno do injetor 4.
3 Meça a resistência entre os dois fios do chicote interno do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 321.23.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre os fios do chicote. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-118 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-118
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) 321.23 TESTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, verifique se a falha 311 está presente na memória KAM. Caso esteja, SUBSTITUA o PCM e teste o sistema como indicado em 321.24.
1 Identifique e remova e os injetores.
2 Instale os injetores dos cilindros 1 e 3, nos cilindros 2 e 4 e vice-versa.
3 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
4 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto e consulte novamente a memória KAM. Anote os DTC´s apresentados.
Resultado correto: a falha 321 não está presente. A memória KAM indica agora o falha 311. • Em ordem? → Sim
O injetor original do cilindro 2 e/ou do cilindro 4 está em curto. SUBSTITUA- O(S). TESTE o sistema como indicado em 321.24.
→ Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 321.24.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-119 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-119
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
321.24 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 321 volte a ocorrer, VÁ para 321.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-120 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-120
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 9 e 13.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 322.5.
→ Não
VÁ para 322.2.
TESTE PONTO A PONTO 322: INJETOR DO CILINDRO 1 – CIRCUITO ABERTO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-121 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-121
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector de passagem do cilindro 1, pino 4. - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 322.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 9. TESTE o sistema com descrito em 322.11.
322.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO 1 DESCONECTE e identifique:
- Conector de passagem do cilindro 1, pino 3. - Conector do PCM (C101C), pino 13. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
→ Sim VÁ para 322.4.
• Em ordem?
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 13. TESTE o sistema com descrito em 322.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-122 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-122
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor. 3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 322.11.
322.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 322.6.
→ Não VÁ para 322.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-123 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-123
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 9.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 322.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 9. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
322.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 13.
2 Meça a resistência entre o pino 13 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 322.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 13. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-124 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-124
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.8 VERIFICAR O INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 Remova a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
322.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 9. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 9 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 322.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 9 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-125 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-125
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
322.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 13. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 13 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 13 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 322.11.
322.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 322 volte a ocorrer, VÁ para 322.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-126 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-126
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 11 e 16.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 324.5.
→ Não
VÁ para 324.2.
TESTE PONTO A PONTO 324: INJETOR DO CILINDRO 3 – CIRCUITO ABERTO
ATENÇÃO O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
:
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-127 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-127
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector de passagem do cilindro 2, pino 4. - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 324.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 11. TESTE o sistema com descrito em 324.11.
324.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2, pino 3. - Conector do PCM (C101C), pino 16. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 324.4.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 16. TESTE o sistema com descrito em 324.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-128 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-128
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor. 3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 324.11.
324.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 324.6.
→ Não VÁ para 324.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-129 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-129
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3. - Conector do PCM (C101C), pino 11.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 324.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 11. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
324.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 3. - Conector do PCM (C101C), pino 16.
2 Meça a resistência entre o pino 16 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 324.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 16. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-130 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-130
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.8 VERIFICAR O INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
324.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 11. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 324.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 11 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-131 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-131
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
324.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 16. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 16 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 16 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 324.11.
324.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 324 volte a ocorrer, VÁ para 324.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-132 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-132
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pinos 10 e 15.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 331.5.
→ Não
VÁ para 331.2.
TESTE PONTO A PONTO 331: INJETOR DO CILINDRO 2 – CIRCUITO ABERTO
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-133 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-133
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector de passagem do cilindro 1, pino 1. - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 331.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 10. TESTE o sistema com descrito em 331.11.
331.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1, pino 2. - Conector do PCM (C101C), pino 15. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 331.4.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 15. TESTE o sistema com descrito em 331.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-134 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-134
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor. 3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm. • Em ordem? → Sim SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 331.11.
331.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 331.6.
→ Não VÁ para 331.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-135 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-135
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 10.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 331.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 10. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
331.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 1. - Conector do PCM (C101C), pino 15.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 331.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 15. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-136 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-136
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.8 VERIFICAR O INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor.
3 Meça a resistência entre o terra e um dos
pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
331.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 10. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 331.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 10 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-137 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-137
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
331.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 15. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
→ Sim
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 331.11.
331.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 331 volte a ocorrer, VÁ para 331.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-138 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-138
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
332.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO CIRCUITO DO INJETOR
1 DESCONECTE e identifique:
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
- Conector do PCM (C101C), pinos 4 e 12.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 332.5.
→ Não
VÁ para 332.2.
TESTE PONTO A PONTO 332: INJETOR DO CILINDRO 4 – CIRCUITO ABERTO
ATENÇÃO O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
:
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-139 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-139
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
332.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE o conector do regulador. - Conector de passagem do cilindro 2, pino 1. - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 332.3.
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 4. TESTE o sistema com descrito em 332.11.
332.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2, pino 2. - Conector do PCM (C101C), pino 12. 2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
• Em ordem?
VÁ para 332.4.
→ Sim
→ Não
LOCALIZE e repare circuito aberto no fio do pino 12. TESTE o sistema com descrito em 332.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-140 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-140
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
332.4 VERIFICAR A RESISTÊNCIA INTERNA DO INJETOR
1 REMOVA a tampa das válvulas:
2 Chicote interno do injetor.
• Em ordem?
→ Sim
3 Meça a resistência entre os pinos do injetor.
Resultado correto: resistência menor que 1 Ohm.
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema com descrito em 332.11.
332.5 VERIFICAR O CIRCUITO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 332.6.
→ Não VÁ para 332.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-141 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-141
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
332.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2. - Conector do PCM (C101C), pino 4.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 332.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 4 TESTE o sistema como indicado em 332.11.
332.7 VERIFICAR O RETORNO DO INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
→ Não
1 DESCONECTE e identifique: - Conector de passagem do cilindro 2. - Conector do PCM (C101C), pino 12.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 332.8.
LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 12. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-142 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-142
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
332.8 VERIFICAR O INJETOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 REMOVA a tampa das válvulas.
2 Desconecte o chicote do injetor.
→ Sim
3 Meça a resistência entre o terra e um dos pinos do injetor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
SUBSTITUA o chicote interno do injetor. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
→ Não
SUBSTITUA o injetor. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
332.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique:
→ Sim
- Conector do PCM (C101C), pino 4. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
VÁ para 332.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 4 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-143 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-143
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
CONDIÇÕES
332.10 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INJETOR QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM
• Em ordem?
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C), pino 12. - Ambos conectores de passagem.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos do conector do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
→ Sim
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 12 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 332.11.
332.11 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 332 volte a ocorrer, VÁ para 332.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-144 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-144
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 392: FREIO MOTOR – FUNCIONAMENTO IRREGULAR
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
392.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DABOBINA DA VÁLVULA SOLENÓIDE DO FREIO MOTOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide (lado válvula), pinos 1 e 2. 2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 10 a 15 Ohms. • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 392. 2.
→ Não SUBSTITUA a válvula solenóide. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-145 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-145
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
392.2 VERIFICAR A VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide (lado válvula), pinos 1 e 2.
2 Meça a resistência entre o pino 2 identificado ao lado e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 392.3.
→ Não
SUBSTITUA a válvula solenóide. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
392.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DA VÁLVULA SOLENÓIDE
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide, pino 2. 2 Meça a continuidade entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim
VÁ para 392.5.
→ Não VÁ para 392.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-146 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-146
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
392.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DA VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide, pino 2. - Conector do PCM (C101B), pino 4.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 4. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
392.5 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DA VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide, pino 1. - Conector do PCM (C101B), pino 11.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 392.6.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 11. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-147 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-147
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
392.6 VERIFICAR OS FIOS DA VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO A CURTO ENTRE SI
1 DESCONECTE e identifique: - Conector da válvula solenóide. - Conector do PCM (C101B), pinos 4 e 11.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 392.7.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre os fios dos pinos 4 e 11. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
392.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DA VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino 11.
→ Não
- Conector da válvula solenóide.
2 Meça a resistência entre o pino 11 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 392.8.
LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 11 e o terra. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-148 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-148
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
392.8 VERIFICAR OS FIOS DA VÁLVULA SOLENÓIDE QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique:
→ Não
- Conector da válvula solenóide. - Conector do PCM (C101B), pinos 4 e 11.
2 Meça a resistência entre o pino 4 e todos os pinos do conector C101B do PCM. Repita a operação para o pino 11.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
LOCALIZE e repare curto entre os fios dos pinos 4 e 11 e os fios com os quais ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 392.9.
392.9 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 2 minutos. Durante esse período acelere o motor e acione o freio motor, repita a operação por duas vezes. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 392 volte a ocorrer, VÁ para 392.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-149 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-149
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 415: A PRESSÃO DO ÓLEO DE LUBRIFICAÇÃO É INFERIOR AO LIMITE DE PROTEÇÃO DO MOTOR
ATENÇÃO: Verifique sob quais condições está ocorrendo o código 415 antes de iniciar qualquer teste. A utilização do caminhão sob baixas rotações e altas cargas pode forçar o motor a trabalhar com pressão de lubrificação insuficiente. O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
415.1 VERIFICAÇÕES PRÉVIAS
1 Verifique os itens abaixo: - Condições de utilização do caminhão. - Nível de óleo do motor. - Filtro de óleo. 2 Ligue a ignição.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 415.2.
→ Não CORRIJA o item irregular. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-150 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-150
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
CONDIÇÕES
415.2 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO CONECTOR DO INTERRUPTOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do interruptor, pino 1. 2 Meça tensão entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: a tensão é menor que 0,5 Volt.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 415.6.
→ Não
VÁ para 415.3.
415.3 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO PCM)
- Conector do PCM (C101A).
são entre o pino 15 e o terra.
eto: a tensão é menor que 0,5 •
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
1 DESCONECTE e identifique:
2 Identifique o pino 15 no próprio PCM. 3 Meça ten Resultado corr
Volt.
Em ordem?
→ Sim VÁ para 415.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-151 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-151
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
415.4 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 15 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 415.5.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
415.5 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DE PRESSÃO E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 15. - Conector do interruptor.
PCM.
2 Meça a resistência entre o pino 15 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 15 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-152 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-152
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
415.6 VERIFICAÇÃO DA PRESSÃO DE LUBRIFICAÇÃO
1 Remova o bujão na galeria principal de óleo lubrificante.
2 Instale o manômetro de verificação do
sistema de lubrificação do motor.
3 Ligue o motor e observe a pressão do óleo.
4 Mantenha o motor em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o até a sua rotação nominal. Observe atentamente a pressão durante todo o processo.
ATENÇÃO: caso não haja pressão de óleo em até 15 segundos após a partida, desligue o motor e examine o sistema de lubrificação.
Resultado correto: veja tabela abaixo:
Rotação do motor Pressão mínima
Marcha-lenta 69 bar (10 psi) Rotação nominal 207 bar (30 psi)
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 415.7.
→ Não EXAMINE o sistema de lubrificação. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-153 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-153
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
415.7 VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR
1 Desconecte o conector do presostato.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio interruptor.
Resultado correto: vide tabela abaixo:
Condição de medição Resistência
Motor desligado Existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms)
Motor funcionando Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms)
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como descrito em 415.8.
415.8 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor, mantenha-o em marcha-lenta por dois minutos e, em seguida, acelere-o até a sua rotação nominal. 3 Desligue o motor e consulte novamente a
memória KAM. Caso a falha 415 volte a ocorrer, vá para 415.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-154 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-154
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 429: SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL – FUNCIONAMENTO IRREGULAR
ATENÇÃO Antes de inciar os testes, examine o combustível e elimine qualquer depósito de água.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
429.1 VERIFICAR O SENSOR DE ÁGUA
1 REMOVA o sensor.
2 Meça a resistência entre os pinos do próprio sensor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 429.2.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como indicado em 429.9.
:
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-155 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-155
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
429.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino A.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
VÁ para 429.3.
2 Meça a continuidade entre o pino A e o terra.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 429.4.
→ Não
429.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR (NO PCM)
1 DESCONCTE o Conector do PCM (C101B).
2 Identifique o pino 32 no próprio PCM.
• Em ordem?
3 Meça a continuidade entre o pino 32 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
→ Sim
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 32. TESTE o sistema como indicado em 429.9.
→ Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 429.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-156 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-156
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
429.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CURTO AO PCM
ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino A.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino A e o terra.
• Em ordem?
LOCALIZE curto entre o fio do pino A e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 429.7.
Resultado correto: 0 Volt.
→ Sim
→ Não
VÁ para 429.5.
429.5 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector do sensor, pino B.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
VÁ para 429.6.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 87. TESTE o sistema como descrito em 429.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-157 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-157
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
429.6 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
→ Sim
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector do sensor.
2 Meça a resistência entre o terra e o pino 87.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
LOCALIZE curto entre o fio do pino 87 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 429.8.
→ Não LOCALIZE e repare curto entre o terra e o fio do pino 87. TESTE o sistema como descrito em 429.9.
429.7 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 32. - Conector sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 32 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 32 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 429.9.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-158 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-158
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
429.8 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique:
2 Meça a resistência entre o pino 87 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 87 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 429.9.
- Conector do PCM (C101B), pino 87. - Conector sensor de pressão.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
429.9 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 429 volte a ocorrer, VÁ para 429.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-159 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-159
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 431: INTERRUPTOR DO PEDAL DO ACELERADOR – SINAIS INCOMPATÍVEIS
ATENÇÃO: Apesar de formarem um único conjunto, o interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posição do pedal do acelerador são componentes distintos e possuem funções próprias.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.1 VERIFICAR A ADAPTAÇÃO DO INTERRUPTOR AO PCM
1 Limpe a memória KAM. Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue a ignição. Pressione totalmente o acelerador e libere-o por 5 vezes. 3 Desligue a ignição e aguarde 5 segundos. 4 Acione o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. 5 Consulte a memória KAM.
• A falha 431 está presente?
→ Sim VÁ para 431.2.
→ Não
O problema foi solucionado.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-160 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-160
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.2 VERIFICAR O INTERRUPTOR (SINAL DE MARCHA-LENTA) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 8 e 9 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima como indicado na tabela abaixo:
Resistência entre os pinos A e B
Posição do acelerador
Em repouso (não acionado) 125 Ohms
Totalmente acionado
Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 431.3.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-161 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-161
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) 431.3 VERIFICAR O INTERRUPTOR (SINAL DE PLENA CARGA) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 7 e 9 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima como indicado na tabela abaixo:
Posição do acelerador
Resistência entre os pinos A e B
Em repouso (não acionado)
Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
Totalmente acionado 125 Ohms
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 431.4.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.4 VERIFICAR O INTERRUPTOR QUANTO A CURTO ENTRE OS SINAIS DE MARCHA- LENTA E PLENA CARGA
1 Desconecte o conector do sensor.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms), em qualquer posição do pedal do acelerador .
2 Identifique os pinos 7 e 8 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 431.5.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-162 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-162
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.5 VERIFICAR O RETORNO DO INTERRUPTOR QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 9.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 9 e o terra. Resultado correto: 0 Volt.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 431.6.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino A e o positivo. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INTERRUPTOR 1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do sensor, pino 9.
2 Meça a continuidade entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 431.8.
→ Não VÁ para 431.7.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-163 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-163
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INTERRUPTOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 9. - Conector do PCM (C101C), pino 19.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 19. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.8 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 8. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 431.9.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 72. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-164 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-164
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.9 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a resistência entre o pino 72 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 431.10.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o terra e o fio do pino 72. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.10 VERIFICAR O SINAL DE PLENA CARGA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 7. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 431.11.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 73. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-165 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-165
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.11 VERIFICAR O SINAL DE PLENA CARGA QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a resistência entre o pio 73 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 431.12.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o terra e o fio do pino 73. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.12 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a resistência entre o pino 72 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
→ Sim
→ Não
• Em ordem?
VÁ para 431.13.
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 72 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-166 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-166
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
431.13 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a resistência entre o pino 73 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 73 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 431.14.
431.14 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 431 volte a ocorrer, VÁ para 431.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-167 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-167
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
TESTE PONTO A PONTO 432: INTERRUPTOR E SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR – SINAIS INCOMPATÍVEIS
ATENÇÃO: Apesar de formarem um único conjunto, o Interruptor do pedal do acelerador e o sensor de posição do pedal do acelerador são componentes distintos e possuem funções próprias.
CONDIÇÕES
432.1 VERIFICAR A ADAPTAÇÃO DO INTERRUPTOR AO PCM
1 Limpe a memória KAM. Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue a ignição. Pressione totalmente o acelerador e libere-o por 5 vezes. 3 Desligue a ignição e aguarde 5 segundos.
4 Acione o motor e mantenha-o em marcha- lenta por 1 minuto. 5 Consulte a memória KAM.
• A falha 432 está presente?
→ Sim VÁ para 432.2.
→ Não
O problema foi solucionado.
Não se deve acionar o acelerador durante a partida. O PCM não permite a
adição de combustível ao motor enquanto este não houver atingido a rotação de marcha-lenta. Além disso essa prática poderá gerar o aparecimento da falha 432.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-168 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-168
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.2 VERIFICAR O INTERRUPTOR (SINAL DE MARCHA-LENTA) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 8 e 9 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima como indicado na tabela abaixo:
Posição do acelerador
Resistência entre os pinos A e B
Em repouso (não acionado) 125 Ohms
Totalmente acionado
Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 432.3.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-169 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-169
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.3 VERIFICAR O INTERRUPTOR (SINAL DE PLENA CARGA) QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 Desconecte o conector do sensor.
2 Identifique os pinos 7 e 9 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima como indicado na tabela abaixo:
Posição do acelerador
Resistência entre os pinos A e C
Em repouso (não acionado)
Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms)
Totalmente acionado 125 Ohms
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 432.4.
→ Não
SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-170 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-170
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.4 VERIFICAR O INTERRUPTOR QUANTO A CURTO ENTRE OS SINAIS DE MARCHA- LENTA E PLENA CARGA
1 Desconecte o conector do sensor.
→ Sim
2 Identifique os pinos 7 e 8 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms), em qualquer posição do pedal do acelerador.
• Em ordem?
VÁ para 432.5.
→ Não SUBSTITUA o interruptor. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
432.5 VERIFICAR O RETORNO DO INTERRUPTOR QUANTO A CURTO AO POSITIVO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 9.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: 0 Volt.
• Em ordem? → Sim
VÁ para 432.6.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino a e o positivo. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-171 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-171
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.6 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INTERRUPTOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 9.
• Em ordem?
2 Meça a continuidade entre o pino 9 e o terra.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
→ Sim
VÁ para 432.8.
→ Não VÁ para 432.7.
432.7 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA DO INTERRUPTOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique:
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 19. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
- Conector do sensor, pino 9. - Conector do PCM (C101B), pino 19.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
• Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
→ Não
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-172 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-172
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.8 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 8. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 432.9.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 72. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
432.9 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CURTO AO TERRA
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
VÁ para 432.10.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a resistência entre o pino 72 e o terra.
→ Sim
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o terra e o fio do pino 72. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-173 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-173
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.10 VERIFICAR O SINAL DE PLENA CARGA QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 7. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 432.11.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 73. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
432.11 VERIFICAR O SINAL DE PLENA CARGA QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a resistência entre o pio 73 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
→ Sim VÁ para 432.12.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o terra e o fio do pino 73. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-174 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-174
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.12 VERIFICAR O SINAL DE MARCHA-LENTA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 72.
2 Meça a resistência entre o pino 72 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 432.13.
→ Não LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 72 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-175 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-175
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.13 VERIFICAR O SINAL DE PLENA CARGA QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 73.
2 Meça a resistência entre o pino 73 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
→ Não
LOCALIZE e repare curto circuito entre o fio do pino 73 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como indicado em 432.25.
432.14 VERIFICAR O SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL QUANTO CURTO AO TERRA
1 Desconecte o conector do sensor.
VÁ para 432.15.
SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
2 Identifique os pinos 4,5 e 10 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre o terra e os pinos identificados acima. Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
→ Não
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-176 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-176
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.15 VERIFICAR A RESISTÊNCIA ENTRE OS PINOS DA ALIMENTAÇÃO NO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL
1 Desconecte o conector do sensor. 2 Identifique os pinos 4 e 10 no próprio sensor.
3 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: 2000 a 3000 Ohms. • Em ordem? → Sim
VÁ para 432.13.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-177 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-177
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.16 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DO PINO DO SINAL NO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL
1 DESCONECTE e identifique:
Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
- Conector do sensor, pinos 4 e 5.
2
Resultado correto: vide tabela abaixo.
Posição do acelerador
Resistência (Ohms)
em repouso 1500 a 3000 carga total 250 a 1500
Nota: a subtração dos valores da resistência medida em repouso e m carga total deverá ser sempre superior a 1000 Ohms.
• Em ordem? → Sim
VÁ para 432.17.
→ Não SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-178 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-178
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.17 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pinos 4 e 10.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos indicados
acima.
→ Sim
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem?
VÁ para 432.18.
→ Não VÁ para 432.20
432.18 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL QUANTO A CIRCUITO ABERTO
-
rreto: existe continuidade (a menor que 5 Ohms).
•
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 83. TESTE o sistema como
descrito em 432.25.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5.
Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado co
resistência é
Em ordem?
→ Sim VÁ para 432.19.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-179 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-179
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.19 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor, pino 5.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 5 e o terra. Resultado correto: menor que 0,5 Volts. • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
→ Não
LOCALIZE curto entre o fio do pino B e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 432.24.
432.20 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 ESCONECTE e identifique: D- Conector do sensor, pino 10.
2 Meça a continuidade entre o terra e o pino
10. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 432.21.
→ Não VÁ para 432.23.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-180 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-180
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.21 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO 1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do PCM (C101B), pino 55. - Conector do sensor, pino 4.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem?
→ Sim VÁ para 432.22.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 55. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
432.22 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 fique: DESCONECTE e identi - Conector do sensor.
- Conector do PCM (C101B), pino 55.
2 Meça a resistência entre o pino 55 e o terra. Resultado correto: circuito aberto (a
tência é maior que 10.000 Ohms). resis
• Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 55 e o terra. TESTE o sistema com
descrito em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-181 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-181
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.23 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101B), pino 81. - Conector do sensor, pino 10.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 81. TESTE o sistema como descrito em 432.25.
432.24 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL QUANTO A CURTO AO CHICOTE DO PCM ATENÇÃO: antes de iniciar este teste, remova o fusível de proteção do PCM.
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor. - Conector do PCM (C101B), pino 83.
2 Meça a resistência entre o pino 83 e todos os pinos do conector C101B do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 83 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema com descrito em 432.25.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-182 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-182
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
432.25 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 432 volte a ocorrer, VÁ para 432.1.
Nota: sempre que consultar a memória KAM
ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. Durante esse período acelere-o algumas vezes.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-183 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-183
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 433: O T–MAP ACUSA PRESSÃO DO COLETOR EM MARCHA- LENTA ACIMA DO LIMITE DE PROTEÇÃO NOTA: Os sensores de pressão e temperatura do coletor de admissão fazem parte de um único componente conhecido por T–MAP.
ATENÇÃO: Verifique sob quais condições está ocorrendo o código 433 antes de iniciar qualquer teste. A utilização de combustível de baixa qualidade, mas condições de manutenção do compressor, bem como danos no chicote do T–MAP podem gerar este código.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus
conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.1 VERIFICAÇÕES PRELIMINARES
1 DESCONECTE e identifique: - Fontes alternativas de combustível certifique-se que não existam vazamentos de combustível ou resíduos de óleos ou solventes que podem ser aspirados pelo motor.
- Turbocompressor e coletor de admissão atente para a existência de juntas queimadas ou vazamentos.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.2.
→ Não CORRIJA as irregularidades de acordo com as especificações do manual de serviços. TESTE o sistema como indicado em 433.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-184 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-184
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.2 VERIFICAR O DESEMPENHO DOS CILINDROS
1 Utilizando o aparelho de teste, faça o teste de desempenho dos cilindros.
Nota: atente para a especificação dos
injetores. A aplicação de injetores incorretos pode acarretar o surgimento do código 433.
Resultado correto: desempenho dos cilindros de acordo com as especificações.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 433.3.
→ Não
CORRIJA as irregularidades de acordo com as especificações do manual de serviços. TESTE o sistema como indicado em 433.15.
433.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO CONECTOR DO SENSOR)
1 DESCONECTE e identifique:
2 Ligue a ignição.
- Conector do T–MAP, pinos 1 e 3.
3 Meça a tensão entre os pinos identificados
acima. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.4.
→ Não VÁ para 433.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-185 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-185
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.4 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre o pino 4 e o terra. Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o T–MAP. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
→ Não
VÁ para 433.5.
433.5 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 28 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre o pino 28 e o terra. Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.6.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-186 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-186
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.6 VERIFICAR O SINAL DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 4. - Conector do PCM (C101A), pino 28.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 433.7.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 28. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
433.7 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DE PRESSÃO E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 28. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 28 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 28 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-187 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-187
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.8 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 10 e 21 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.9.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
433.9 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 1. - Conector do PCM (C101A), pino 21.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.10.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 21. TESTE o sistema como descrito.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-188 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-188
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.10 ÃO NEGATIVA (RETORNO) DO T–MAP QUANTO A CURTO CIRCUITO AO POSITIVO
VERIFICAR A ALIMENTAÇ
1 - Conector do T–MAP, pino 1.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: 0 Volt.
• Em ordem? →
→
PROCEDA como indicado em 433.11.
DESCONECTE:
Sim VÁ para 433.12.
Não LOCALIZE curto entre o fio do pino 28 e o chicote do PCM.
433.11 NTRE A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
LOCALIZAR CURTO E
1
01A) pino 21. - Conector do T–MAP.
2
s dos conectores C101A e C101C do PCM.
(a
resistência é maior que 10.000 Ohms).
E o sistema como descrito em 433.15.
DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C1
Meça a resistência entre o pino 21 e todos os pino
Resultado correto: circuito aberto
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 21 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TEST
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-189 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-189
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.12 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE: - Conector do T–MAP, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 10.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 433.13.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 10. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
433.13 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do T–MAP, pino 3.
2 Meça a resistência entre o pino 3 e o terra.
→ Sim
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem?
LOCALIZE curto entre o fio do pino 10 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 433.14.
→ Não
LOCALIZE e repare curto entre o fio do pino 3 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-190 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-190
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
433.14 LOCALIZAR CURTO ENTRE A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A) pino 10. - Conector do T–MAP.
2 Meça a resistência entre o pino 10 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 10 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 433.15.
433.15 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue a ignição, mantenha-a ligada por aproximadamente 5 segundos e, em seguida, ligue o motor. Mantenha-o funcionando por 1 minuto em marcha-lenta. Durante esse período, acelere obruscamente e aguarde a estabilização da marcha-lenta. Repita a operação por duas vezes, e desligue o motor. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 433 volte a ocorrer, VÁ para 433.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-191 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-191
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 451: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – TENSÃO DO SINAL ACIMA DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO Caso a falha 227 também esteja presente na memória de falhas, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente a falha 451.
:
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.1 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino 3. 2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 3 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem? → Sim VÁ para 451.2.
→ Não
VÁ para 451.5.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-192 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-192
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 451.8.
→ Não
VÁ para 451.3.
451.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR NO PCM
1 DESCONECTE e identifique:
2
pinos identificados
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
rdem?
ra 451.4.
→ sistema
como descrito em 453.13.
- Conector do PCM (C101A).
Identifique os pinos 12 e 20 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
Meça a tensão entre os 4
acima.
• Em o
→ Sim VÁ pa
Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-193 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-193
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 20. - Conector do sensor de pressão, pino 1.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim LOCALIZE curto entre o fio do pino 20 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 451.12.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 20. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
451.5 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 12 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre o pino 12 e o terra.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 451.6.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-194 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-194
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.6 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 12.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 12 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 451.7.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 12. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
451.7 LOCALIZAR CURTO ENTRE OS FIOS DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino12. - Conector sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 12 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-195 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-195
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.8 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique: - Conector sensor de pressão, pino 2.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volt.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como indicado em 451.13.
→ Não
VÁ para 451.9.
451.9 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 27 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre o pino 27 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volt.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 451.10.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 451.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-196 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-196
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.10 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 27. - Conector do sensor de pressão, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 27 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 451.11.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 27. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
451.11 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 27. - Conector sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 27 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 27 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-197 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-197
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
451.12 LOCALIZAR CURTO ENTRE O SINAL DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 20. - Conector sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 20 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 20 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 451.13.
451.13 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto.
3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 451 volte a ocorrer, VÁ para 451.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-198 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-198
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 452: SENSOR DE PRESSÃO DO COMBUSTÍVEL – TENSÃO DO SINAL ABAIXO DO ESPECIFICADO
ATENÇÃO: Caso a falha 187 também esteja presente na memória de falhas, corrija-o antes de iniciar qualquer teste referente a falha 452.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
452.1 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO
1 DESCONECTE e identifique:
VÁ para 452.2.
- Conector do sensor de pressão, pino 3.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 3 e o terra. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim
→ Não
VÁ para 452.5.
O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-199 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-199
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
452.2 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR
→ Não
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pinos 1 e 3.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem? → Sim VÁ para 452.8.
VÁ para 452.3.
452.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO NEGATIVA (RETORNO) DO SENSOR NO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique os pinos 12 e 20 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem? → Sim LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 20. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
→ Não
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-200 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-200
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
452.4 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 12 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre o pino 12 e o terra. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem? → Sim
→ Não
VÁ para 452.5.
SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
452.5 VERIFICAR A TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do sensor de pressão, pino 3. - Conector do PCM (C101A), pino 12.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
→ Não
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim LOCALIZE curto entre o fio do pino 12 e o chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 452.6.
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 12. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-201 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-201
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
CONDIÇÕES
452.6 LOCALIZAR CURTO ENTRE OS FIOS DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR E O CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino12. - Conector do sensor de pressão.
2 Meça a resistência entre o pino 12 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM. Meça também a resistência entre o pino 12 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 12 e o fio com o qual ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
452.7 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do sensor de pressão, pino 2.
2 Ligue a ignição.
3 Meça a tensão entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volt.
• Em ordem?
→ Sim
SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como indicado em 452.10.
→ Não
VÁ para 452.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-202 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-202
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
452.8 VERIFICAR A TENSÃO EM ABERTO DO SINAL DO SENSOR (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A).
2 Identifique o pino 27 no próprio PCM.
3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre o pino 27 e o terra.
Resultado correto: 0,10 a 0,25 Volt.
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 452.9.
→ Não SUBSTITUA o PCM. TESTE o sistema como indicado em 452.10.
452.9 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 27. - Conector do sensor de pressão, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre o fio do pino 27 e o terra. TESTE o sistema como indicado em 452.10.
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto no fio do pino 27. TESTE o sistema como descrito em 452.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-203 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-203
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
452.10 VERIFICAÇÃO DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 452 volte a ocorrer, VÁ para 452.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-204 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-204
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES
TESTE PONTO A PONTO 689: SENSOR DE ROTAÇÃO (CKP) INOPERANTE
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
689.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DA BOBINA DO SENSOR CKP
1 DESCONECTE e identifique:
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: vide tabela abaixo:
- Conector do CKP (lado sensor), pinos 1, 2 e 3.
Medição entre
os pinos Resistência (Ohms)
1 e 2 650 a 1000 1 e 3
2 e 3
Circuito aberto (a resis-tência é maior que 10.000 Ohms)
• Em ordem?
SUBSTITUA O CKP. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
→ Sim VÁ para 689.2.
→ Não
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-205 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-205
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
689.2 VERIFICAR O SENSOR CKP QUANTO CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CKP (lado sensor), pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 689.3.
→ Não
SUBSTITUA O CKP. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
689.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR CKP (NO CONECTOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CKP, pinos 1 e 2.
2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 689.11.
→ Não
VÁ para 689.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-206 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-206
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
698.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR CKP (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do PCM (C101A).
2 Identifique pinos 24 e 25 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição.
4 Meça a tensão entre os pinos identificados acima. Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts. • Em ordem? → Sim VÁ para 689.5.
→ Não
SUBSTITUA O PCM. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
698.5 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 25. - Conector do CKP, pino 2.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima. Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 689.6.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-207 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-207
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
689.6 VERIFICAR O RETORNO DO SENSOR DE ROTAÇÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 24. - Conector do CKP, pino 1.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 689.7.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
689.7 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR CKP QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do CKP, pino 2.
2 Meça a resistência entre o pino 2 e o terra.
→ Não
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 689.9.
LOCALIZE e repare o curto. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-208 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-208
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
689.8 VERIFICAR O RETORNO DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do CKP, pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
LOCALIZE curto entre os fios do chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 689.10.
→ Não LOCALIZE e repare o curto entre o fio do pino 1 e o terra. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
689.9 LOCALIZAR CURTO-CIRCUITO NO CHICOTE DO PCM
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do CKP. - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pino 24 e 25.
2 Meça a resistência entre o pino 25 e todos os pinos dos conectores C101A e C101C do
PCM. Repita a operação para o pino 24.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
LOCALIZE e repare o curto entre os fios com os quais ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-209 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-209
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
689.10 VERIFICAR CONDIÇÕES DE INSTALAÇÃO DO SENSOR
Verifique o aperto do parafuso do sensor e a folga entre a polia sincronizadora e a ponta magnética do sensor.
1
ATENÇÃO: sensores soltos ou com folgas incorretas resultam em sintomas idênticos ao de um sensor defeituoso. Torques excessivos podem danificar o sensor.
Resultado correto: torque: 8 Nm folga: 0,8 a 1,5 mm
Nota: a folga deverá ser medida em várias posições ao redor da polia sincronizadora.
• A posição e torque de instalação estão corretos?
→ Sim SUBSTITUA o sensor. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
→ Não CORRIJA a irregularidade. TESTE o sistema como descrito em 689.11.
689.11 TESTE DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 689 volte a ocorrer, VÁ para 689.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-210 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-210
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 731: INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS DOS SENSORES CMP E CKP
ATENÇÃO Caso os DTCs 689 ou 753 também estejam presentes na memória de falhas, corrija- os antes de iniciar qualquer teste referente a falha 731.
:
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
731.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DA BOBINA DO SENSOR CMP
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CMP (lado sensor), pinos 1, 2 e 3.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: vide tabela abaixo:
Medição entre
os pinos Resistência (Ohms)
1 e 2 650 a 1000 1 e 3
2 e 3
Circuito aberto (a resis-tência é maior que 10.000 Ohms)
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 731.2.
→ Não
SUBSTITUA O CMP. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
Antes de iniciar os testes certifique-se que os sensores CKP e CMP são os
especificados para esse motor. O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a
ignição ligada poderá danificá-lo. Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-211 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-211
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
731.2 VERIFICAR O SENSOR CMP QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CMP (lado sensor), pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 731.3.
→ Não
SUBSTITUA O CMP. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
731.3 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DA BOBINA DO SENSOR CKP
1 - Conector do CKP, pinos 1, 2 e 3.
ia entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: vide tabela abaixo:
Medição entre os pinos
Resistência (Ohms)
DESCONECTE e identifique:
2 Meça a resistênc
1 e 2 650 a 1000 1 e 3
2 e 3
sis-ue
10.000 Ohms)
Circuito aberto (a retência é maior q
• Em ordem?
VÁ para 731.4.
→ TE o sistema
como descrito em 731.8.
→ Sim
Não SUBSTITUA O CKP. TES
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-212 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-212
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
731.4 VERIFICAR O SENSOR CKP QUANTO CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CKP (lado sensor), pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
VÁ para 731.5.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
→ Não
SUBSTITUA O CKP. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
731.5 VERIFICAR O CHICOTE DO PCM QUANTO A CURTO ENTRE SEUS FIOS
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CKP. - Conector do CMP.
- Conector do PCM (C101A), pinos 23,24, 25 e 30.
- Conector do PCM (C101C).
2 Meça a resistência entre o pino 23 e todos
os pinos dos conectores C101A e C101C do PCM. Repita a operação para os pinos 24, 25 e 30.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim
VÁ para 731.6.
→ Não LOCALIZE e repare o curto entre os fios com os quais ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-213 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-213
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
731.6 VERIFICAR OS CHICOTES DOS SENSORES QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CKP. - Conector do CMP. - Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pinos 23,24, 25 e 30.
2 Meça a resistência entre o pino 23 e o terra Repita a operação para os pinos 24, 25 e 30.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 731.7.
→ Não LOCALIZE e repare o curto entre os fios com os quais ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-214 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-214
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
731.7 VERIFICAR CONDIÇÕES DE INSTALAÇÃO DO SENSOR CKP
1 Verifique o aperto do parafuso do sensor e a folga entre a polia sincronizadora e a ponta magnética do sensor.
ATENÇÃO: sensores soltos ou com folgas incorretas resultam em sintomas idênticos ao de um sensor defeituoso. Torques excessivos podem danificar o sensor.
Resultado correto: torque: 8 Nm folga: 0,8 a 1,5 mm Nota: a folga deverá ser medida em várias
posições ao redor da polia sincronizadora.
• A posição e torque de instalação estão corretos? → Sim
EXAMINE a folga do sensor CMP (veja manual de reparações). Se estiver em ordem, substitua o PCM. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
→ Não CORRIJA a irregularidade. TESTE o sistema como descrito em 731.8.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-215 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-215
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
731.8 TESTE DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 731 volte a ocorrer, VÁ para 731.1.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-216 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-216
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação) TESTE PONTO A PONTO 753: SENSOR DE POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS (CMP) INOPERANTE
ATENÇÃO: O PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.1 VERIFICAR A RESISTÊNCIA DA BOBINA DO SENSOR CMP
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CMP (lado sensor), pinos 1, 2 e 3.
2 Meça a resistência entre os pinos identificados acima. Resultado correto: vide tabela abaixo:
Medição entre
os pinos Resistência (Ohms)
1 e 2 650 a 1000 1 e 3
2 e 3
Circuito aberto (a resis-tência é maior que 10.000 Ohms)
→ Sim
• Em ordem?
VÁ para 753.2.
→ Não SUBSTITUA O CMP. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
Antes de testar ou substituir um componente, verifique o estado de seus conectores. Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-217 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-217
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.2 VERIFICAR O SENSOR CMP QUANTO CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CMP (lado sensor), pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: Circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms).
• Em ordem?
→ Sim VÁ para 753.3.
→ Não
SUBSTITUA O CMP. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
753.3 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR CMP (NO CONECTOR)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do CMP, pinos 1 e 2. 2 Ligue a ignição. 3 Meça a tensão entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: 4,75 a 5,25 Volts.
→ Sim
→ Não
• Em ordem?
EXAMINE a folga do sensor (veja manual de reparações). Se estiver em ordem, substitua o sensor. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
VÁ para 753.4.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-218 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-218
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.4 VERIFICAR A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR CMP (NO PCM)
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A). - Conector do CMP.
2 Identifique pinos 23 e 30 no próprio PCM. 3 Ligue a ignição. 4 Meça a tensão entre os pinos identificados
acima. Resultado correto: 4,475 a 5,25 Volts. • Em ordem?
→ Sim VÁ para 753.5.
→ Não
SUBSTITUA O PCM. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
753.5 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do CMP, pino 2.
- Conector do PCM (C101A), pino 23.
2 Meça a continuidade entre os pinos
identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms).
• Em ordem? → Sim
VÁ para 753.6.
→ Não LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-219 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-219
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.6 VERIFICAR O RETORNO DO SENSOR DE ROTAÇÃO QUANTO A CIRCUITO ABERTO
- Conector do PCM (C101A), pino 30.
VÁ para 753.7.
1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do CMP, pino 1.
2 Meça a continuidade entre os pinos identificados acima.
Resultado correto: existe continuidade (a resistência é menor que 5 Ohms). • Em ordem? → Sim
→ Não
LOCALIZE e repare o circuito aberto. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
753.7 VERIFICAR O SINAL DO SENSOR CMP QUANTO A CURTO AO TERRA
1 DESCONECTE e identifique: - Conector do PCM (C101A), pino 30. - Conector do CMP, pino 2.
2 Meça a resistência entre o pino 2 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
VÁ para 753.9.
→ Não LOCALIZE e repare o curto. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-220 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-220
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.8 VERIFICAR O RETORNO DO SENSOR QUANTO A CURTO AO TERRA 1 DESCONECTE e identifique:
- Conector do PCM (C101A). - Conector do CMP, pino 1.
2 Meça a resistência entre o pino 1 e o terra.
Resultado correto: circuito aberto (a resistência é maior que 10.000 Ohms). • Em ordem? → Sim
LOCALIZE curto entre os fios do chicote do PCM. PROCEDA como indicado em 753.10.
→ Não
LOCALIZE e repare o curto. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
753.9 LOCALIZAR CURTO-CIRCUITO NO CHICOTE DO PCM
1 tifique:
- Conector do PCM (C101C). - Conector do PCM (C101A), pinos 23 e
30.
os pinos dos conectores C101A e C101C PCM. Repita a operação para o pino 30.
DESCONECTE e iden - Conector do CMP.
2 Meça a resistência entre o pino 23 e todos do
Resultado correto: circuito aberto (a
tência é maior que 10.000 Ohms). resis
LOCALIZE e repare o curto entre os fios com os quais ocorreu continuidade. TESTE o sistema como descrito em 753.10.
11/2004, Cargo Eletrônico
303-14-221 Motor Cummins 3.9 l – Diesel Eletrônico 303-14-221
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES (Continuação)
CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES
753.10 TESTE DO SISTEMA (APÓS A EXECUÇÃO DE UM REPARO)
1 Limpe a memória KAM.
Nota: sempre que consultar a memória KAM ou antes de apagá-la, anote os DTC´s presentes e passados.
2 Ligue o motor e mantenha-o em funcionamento por 1 minuto. 3 Consulte novamente a memória KAM e
anote os DTC´s apresentados. Caso a falha 753 volte a ocorrer, VÁ para 753.1.
11/2004, Cargo Eletrônico