caracterización de las defunciones por accidentes de...

Centro Nacional para la Prevención de Accidentes

Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud

Caracterización de las defuncionespor accidentes de transporte en laRepública Mexicana

Caracterización de las defunciones por accidentes detráfico en la República Mexicana

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La realización de ésta publicación estuvo bajo la supervisión delCentro Nacional para la Prevención de Accidentes.

Autor: Yolanda Hernández Polo y Dr. Arturo Cervantes Trejo.

Directorio

SECRETARÍA DE SALUD

Dr. José Ángel Córdova VillalobosSecretario de Salud

Dra. Maki Esther Ortíz DomínguezSubsecretaria de Innovación y Calidad

Dr. Mauricio Hernández ÁvilaSubsecretario de Prevención y Promoción dela Salud

Lic. Laura Martínez AmpudiaSubsecretaria de Administracióny Finanzas

Lic. Daniel Karam ToumehComisionado Nacional de Protección Social enSalud

Lic. Miguel Ángel Toscano VelascoComisionado Federal para la Proteccióncontra Riesgos Sanitarios

Dr. Germán Fajardo DolciComisionado Nacional de Arbitraje Médico

Dr. Julio Sotelo MoralesTitular de la Comisión Coordinadora deInstitutos Nacionales de Salud y Hospitalesde Alta Especialidad

Dra. Ma. de los Ángeles Fromow RangelTitular de la Unidad Coordinadora deVinculación y Participación Social

Dra. Jaqueline Arzoz PadrésTitular de la Unidad de Análisis Económico

Dr. Arturo Cervantes TrejoDirector General del Centro Nacional dePrevención de Accidentes

CENTRO NACIONAL PARA LAPREVENCIÓN DE ACCIDENTES

Dr. Arturo Cervantes TrejoDirector General

Dr. Arturo García CruzDirector para la Prevención de Accidentes

Lic. Hugo Barrera MuciñoSubdirector para Limitar el Daño porAccidentes

Dr. Sergio Rodrigo Rosas OsunaJefe del Departamento de AtenciónPrehospitalaria de los Accidentes

Lic. Israel Rosas GuzmánCapacitación de la IMESEVI

Eduardo Lara TorresCoordinador de medios electrónicos

Esperanza Martínez SánchezSecretaria del Director General

Cecilia Ramírez FloresSecretaria del Director General

Lic. Pitichi R. López HernándezCoordinadora de la IMESEVI

Janneth Remírez GutiérrezAsistente de la IMESEVI

Lic. Thalia Porteny HoffmannEvaluación y monitoreo de la IMESEVI

Lic. Delia Ruelas ValdésVigilancia y control policial de la IMESEVI

Lic. Jorge Herrera BulnesComunicación social de la IMESEVI

Lic. Víctor Guzmán GuerreroMarco legal de la IMESEVI

Lic. Marcos Manzano PeñaAsesor administrativo

Lic. Alberto de la Rosa RábagoCoordinador de Estadística

Lic.. Gustavo Zárate JiménezAsesor Administrativo

Lic. Alejandro Laines RamírezAsesor Administrativo

Victoria A. Muro BaezAsesor Administrativo

Ernesto Luna ÁlvarezAsesor Administrativo

Miriam Alvarado GómezAsistente de la Dirección General

Caracterización de las defunciones por accidentes de transporte en la República Mexicana 2005

Índice 1. Mensaje del Director General del CENAPRA .…………………………… 2

2. Introducción ..…………………………………………………………………. 3

3. Metodología ………………………………………………………………… 3

4. Resultados

a) Nivel República Mexicana .…………………………………………… 4

b) Nivel República Mexicana.

Por tamaño de localidad .……………………………................. 12

c) Nivel Distrito Federal …………………………………………………. 14

5. Limitaciones y generalizaciones ………………..………………………… 20

6. Conclusiones y recomendaciones …..…….……………………………… 20

7. Anexo ………………………………………………………………………… 22

“La salud responsabilidad de todos” 2007- 2012

1


Mensaje del Director General para la Prevención de Accidentes

El tema de las lesiones por accidentes de tráfico ha sido generalmente considerado

como un problema que concierne de manera exclusiva a los organismos de transporte y

vialidad y no a los organismos de salud pública. La incertidumbre sobre el responsable

que debe de encargarse del problema ha traído como consecuencia que ninguna

dependencia del gobierno en México asuma cabalmente el liderazgo y la

responsabilidad para enfrentar el problema y coordinar las respuestas

interinstitucionales y multidisciplinarias que se requieren. El mandato de la Secretaría

de Salud de proteger y promover la salud de todos los mexicanos, así como de

coordinar las acciones de salud pública de nuestro país, la coloca en una posición única

para asumir la dirección de un programa de actividades con base científica para la

prevención de las lesiones por accidentes de tráfico.

La caracterización de las defunciones por accidentes de transporte en la República

Mexicana es una publicación producto de la investigación y con gran importancia ya

que nos permite identificar la principal causa de muerte en cada Estado de la

República. Lo anterior, servirá como base para dirigir la atención de todos los actores

de la sociedad con medidas eficientes y eficaces que permitan establecer acciones con

resultados de gran impacto en la tarea de reducir el número de muertos y lesionados.

De esta forma, mediante la investigación, la Secretaría de Salud se suma al esfuerzo de

los mexicanos con propuestas de políticas públicas dirigidas a reducir la mortalidad,

morbilidad y discapacidad que generan los accidentes de tráfico mediante la reducción

de los factores de riesgo, la promoción de la seguridad vial, y la atención oportuna a

víctimas.


2


Caracterización de las Defunciones por Accidentes de Transporte en la República Mexicana 1. Introducción. El estudio tiene como objetivo caracterizar las defunciones por causa externa, en particular sobre los accidentes de transporte en la República Mexicana y en el Distrito Federal. Las causas de mortalidad que se analizaron fueron las que corresponden a los códigos V01 a V99 de la Clasificación Internacional de Enfermedades CIE10. El objetivo fue identificar las variables asociadas a las defunciones y así brindar elementos para programar la prevención de dichas causas. El estudio se desarrolló con base en los datos de defunciones por causa externa de la Secretaría de Salud correspondientes al año 2005. La base de datos contiene 53 variables con información relativa a las muertes. Para obtener las tasas de defunción se consideró la proyección poblacional del CONAPO para el mismo año. 2. Metodología. Del conjunto de variables en la base de datos de defunciones, se consideraron las que pudieran tener relación con la causa de la defunción por accidente de transporte: entidad de ocurrencia, sexo, edad, nacionalidad, estado civil, ocupación, escolaridad, tamaño de la localidad de ocurrencia, ocurrió en el trabajo (si/no) y mes de defunción. Con este conjunto de datos se realizaron los análisis estadísticos multivariados de Componentes Principales y Análisis Factorial sin y con rotación (varimax, ortomax, quartimax y parsimax) para identificar las variables que influyen en las causas de defunción. Ya con las variables detectadas, se aplicaron los análisis multivariados de Conglomerados con los métodos del centroide, Ward, mediana, average, single y fastclus para agrupar los datos en conjuntos y el Análisis de Correspondencias para explorar la naturaleza de la agrupación (en qué se parecen).


3


Para el Análisis de Conglomerados y de Correspondencias se obtuvo las tasas brutas de defunción (por cada 100,000 habitantes) por Estado para eliminar el efecto del tamaño del mismo. Para el caso del D. F. se consideró la tasa por delegación. De las causas de defunción no se consideró a los extranjeros ni a las causas de defunción Ocupante de vehículo de motor de tres ruedas lesionado en accidente de transporte (4 casos) ni los correspondientes a transportes no terrestres: Accidentes de transporte por agua (32 casos), Accidentes de transporte aéreo y espacial (74 casos) y Otros accidentes de transporte, y los no especificados (1 caso) por contener pocos casos no representativos y que pudieran sesgar los resultados. En total, se consideraron en el estudio 8 causas de fallecimiento. 3. Resultados. a) Nivel República Mexicana. En cuanto a los factores de riesgo, como resultado del Análisis Factorial, el factor que representa la variable de accidente de transporte está relacionado con Entidad Federativa y tamaño de la localidad. Con este resultado se planteó explorar la relación de conglomerados de los Estados de la República de acuerdo al tipo de accidente de transporte que ocasionó la defunción, y por otro lado explorar los conglomerados formados por el tamaño de localidad de acuerdo al tipo de accidente de transporte que ocasionó la defunción. Como resultado de la aplicación de los modelos estadísticos, se generaron 11 grupos:


4


1 Guanajuato Tabasco San Luís Potosí Tamaulipas Querétaro Chihuahua Jalisco

2 Morelos Quintana Roo Sinaloa Oaxaca Campeche

3 Baja California Guerrero Veracruz Chiapas

4 Coahuila Tlaxcala Durango

5 Colima Yucatán México Puebla Nuevo León

6 Baja California Sur Zacatecas

7 Nayarit Sonora

8 Michoacán 9 Hidalgo 10 Distrito Federal 11 Aguascalientes

La Figura 1 muestra el mapa de la República Mexicana con los grupos formados:


5


Figura 1

El grupo 1 junto con el grupo 10 tienen las tasas más altas de peatón lesionado en accidente de transporte entre 5.9 y 8.4. Los grupos 6, 7 y los estados de México, Puebla y Nuevo León del grupo 5 los siguen con tasas entre 5 y 6 (ver figura 2). El estado de Sinaloa del grupo 2 tiene una tasa de defunción de ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de transporte, con una tasa de 1.1 (ver figura 5). Del grupo 5, los estados de Colima y Yucatán son los que tienen mayor tasa de motociclista lesionado en accidente de transporte con una tasa de alrededor de 2 (ver figura 4). El grupo 6 tiene la tasa más alta de ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte, con tasas entre 17 y 18 (ver figura 5). Los grupos 7 y 8, tienen las tasas más altas de otros accidentes de transporte terrestre, con tasas de 14.9 a 17.9 (ver figura 9).


6


El grupo 11 tiene la tasa más alta de ciclista lesionado en accidente de transporte (3.37) y de ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de transporte (3.83) (ver figuras 3 y 6). Las figuras 2 a 9 contienen la información por grupos para las 8 causas estudiadas. Las tasas de defunción obtenidas por grupo se encuentran en la Tabla 1 (Anexo).


7


Figura 2

Tasa de defunciones por accidentes de transporte en la R. MexicanaAño: 2005*

Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Peatón lesionado en accidente de transporte

8.28.0

6.46.6

8.4

5.6

7.4

4.6

3.3

4.4

3.6

2.4

1.51.3

2.8

0.8

4.7

3.5

4.74.04.2

5.45.7

5.1 5.15.4

5.95.4

3.8

4.6

8.2

5.0

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 3


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ciclista lesionado en accidente de transporte

0.5

1.2

0.7

0.30.4

0.10.1 0.10.20.40.3

0.7

0.10.10.3

0.10.3

0.5

0.0

0.9

1.9

0.1

0.6

0.1 0.00.3 0.3

0.2 0.10.3

0.2

3.4

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad


8


Figura 4


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Motociclista lesionado en accidente de transporte

0.4

0.80.9

0.20.4

0.10.3

0.40.30.3

0.1

0.9

0.20.10.3

0.0

0.4

0.10.2

2.6

2.0

0.1

0.4

0.1

0.8

0.4

1.0

0.2 0.20.3

0.6

1.1

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 5


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de automóvil lesionado en accidente de transporte

3.22.2

5.64.9

3.94.7

1.0 0.70.61.3

0.6

2.51.8

2.92.5

0.1

5.24.4

7.0

1.91.42.12.1

0.2

18.817.5

3.34.6

0.6

8.7

4.95.6

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

20.0

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad


9


Figura 6


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de

transporte

0.10.1

0.6

0.2

0.90.7

0.1 0.10.20.20.0

0.8

0.00.10.20.0

0.20.4

0.1

2.3

0.30.1

0.40.0 0.0

1.2

2.2

0.5

0.1 0.0 0.0

3.8

0.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

3.0

3.5

4.0

4.5

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 7


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de

transporte

0.00.0

0.5

0.2

0.10.10.00.00.0

1.1

0.10.0

0.10.0

0.10.0

0.00.1

0.2

0.00.00.00.10.1

0.0

0.1

0.0

0.1

0.0 0.00.1

0.4

0.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad


10


Figura 8


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de autobús lesionado en accidente de transporte

0.10.0

0.6

0.00.0

0.1

0.2

0.00.0

0.20.1

0.3

0.1

0.00.0

0.00.0

0.00.0 0.0

0.10.00.00.0

0.4

0.10.1

0.3

0.0 0.0

0.1

0.3

0.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 9


Entidades Federativas agrupadas considerando causas de muerteCausa: Otros accidentes de transporte terrestre

8.79.17.87.8

9.610.211.2

9.610.410.9

12.211.3

3.75.2

2.52.2

3.95.2

6.85.65.7

3.9

6.27.7 7.7

5.6

17.9

14.9

17.7

1.9

0.20.9

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

18.0

20.0

Guanajuat

Tabasco

SLP

Tamaulipa

Querétaro

Chihuahua

Jalisco

Morelos

QR

Sinaloa

Oaxaca

Campeche

BC

Guerrero

Veracruz

Chiapas

Coahuila

Tlaxcala

Durango

Coli

ma

Yucatán

México

Puebla

NL

BC Sur

Zacatecas

Nayarit

Sonora

Michoacán

Hidalgo

DF

Ags

Tasa

de

mor

talid

ad

* No se incluyeron defunciones de extranjeros, ni defunciones por las siguientes causas: Ocupante de vehículo de motor de tres ruedas lesionado en accidente de transporte, Accidentes de transporte por agua, Accidentes de transporte aéreo y espacial, Otros accidentes de transporte y los no especificados.


11


b) Nivel República Mexicana. Por tamaño de Localidad.

Para el análisis por tamaño de localidad se aplicó el método de Análisis de Correspondencias para las defunciones totales. Los resultados fueron los siguientes: - Los tamaños de localidad de 1 a 49,999 habitantes, están caracterizados principalmente por las causas ocupantes de automóvil lesionado en accidente de transporte, ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de transporte y otros accidentes de transporte. - Los tamaños de localidad de 50,000 a 99,999 habitantes, están caracterizados principalmente por la causa ocupantes de automóvil lesionado en accidente de transporte. - Los tamaños de localidad de 100,000 y más habitantes, están caracterizados principalmente por las causas peatón lesionado en accidente de transporte, ciclista lesionado en accidente de transporte y motociclista lesionado en accidente de transporte. Los totales de defunciones por localidad se encuentran en la Tabla 2. Las cifras resaltadas en amarillo representan la agrupación resultante en el Análisis de Conglomerados.


12



13

TABLA 2 BASE EXTERNA 2005. CAUSA DE FALLECIMIENTO: ACCIDENTES DE TRANSPORTE

TOTAL DE FALLECIMIENTOS. AGRUPACIÓN POR TAMAÑO DE LOCALIDAD Ocup. de Ocup. de vehículo de Ocup. de camioneta transporte Ocup. de Otros Peatón Ciclista Motociclista automóvil o furgoneta pesado autobús accidentes lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado de tamaño de localidad en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de transporte de ocurrencia transp. transp. transp. transp. transp. transp. transp. terrestre no esp. 98 6 8 75 8 2 13 455 1 a 999 426 34 28 415 40 12 6 819 1,000 a 1,999 191 15 7 131 17 3 1 341 2,000 a 2,499 67 2 2 43 4 1 0 121 2,500 a 4,999 216 18 13 218 26 6 12 414 5,000 a 9,999 248 17 17 268 25 2 7 556 10,000 a 14,999 119 13 14 122 6 3 0 347 15,000 a 19,999 110 6 5 81 12 2 2 155 20,000 a 29,999 205 28 10 192 20 3 5 362 30,000 a 39,999 148 11 10 98 3 0 6 234 40,000 a 49,999 109 7 9 73 2 0 1 227 50,000 a 74,999 170 10 11 104 10 3 3 245 75,000 a 99,999 175 13 9 138 13 1 3 223 100,000 a 249,999 433 28 46 256 25 37 4 490 250,000 a 499,999 978 34 54 357 13 4 10 660 500,000 a 999,999 695 53 73 339 35 9 8 692 1,000,000 a 1,499,999 597 20 31 148 4 7 2 376 1,500,000 y más hab. 375 6 13 80 2 0 1 219

Programa de Seguridad Vial para la Reducción de Accidentes de Tráfico

c) Nivel Distrito Federal. Para el Distrito Federal, se exploró la relación de conglomerados de las Delegaciones Políticas de acuerdo al tipo de accidente de transporte que ocasionó la defunción. Como resultado de la aplicación de los modelos estadísticos, se generaron 5 grupos:

1 Azcapotzalco Iztacalco Tlahuac Iztapalapa Álvaro Obregón Magdalena Contreras Xochimilco Coyoacán Tlalpan

2 Gustavo A. Madero Cuauhtemoc

3 Benito Juárez Miguel Hidalgo Venustiano Carranza

4 Cuajimalpa 5 Milpa Alta

La figura 10 muestra el mapa con los grupos formados:


14


Figura 10

El grupo 3 tuvo las mayores tasas de peatón lesionado en accidente de transporte (entre 23.2 y 28.7), las mayores tasas de motociclista lesionado en accidente de transporte con tasas entre 1 y 2, y de ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte, con tasas entre 9.5 y 13.5. En ésta última causa, también tuvieron tasas altas el grupo 2, y el grupo 5 con tasas alrededor de 8. Las causas que tuvieron una tasa menor a 1 fueron ciclista lesionado en accidente de transporte, ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de transporte, ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de transporte, ocupante de autobús lesionado en accidente de transporte y otros accidentes de


15


transporte. Solo la causa ocupante de autobús lesionado en accidente de transporte en la delegación Benito Juárez tuvo una tasa de 1.38. Lo anterior se muestra en las figuras 11 a 18, que corresponden a las gráficas obtenidas por grupos. Las tasas obtenidas se encuentran en la Tabla 3 (Anexo).

Figura 11

Tasa de defunciones por accidentes de transporte en el DFAño: 2005*

Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Peatón lesionado en accidente de transporte

3.2 3.0 2.65.0 4.2

1.7 2.73.9 3.8

11.38.7

24.2 23.2

28.7

8.6

1.7

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad


16


Figura 12 Tasa de defunciones por accidentes de transporte en el DF

Año: 2005*Delegaciones agrupadas considerando causas de muerte

Causa: Ciclista lesionado en accidente de transporte

0.0 0.0 0.00.1

0.1

0.0 0.0

0.2

0.00.1

0.2

0.8 0.80.9

0.0 0.00.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 13


Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Motociclista lesionado en accidente de transporte

0.70.5

0.00.1

0.7

0.4

0.0

0.6

1.1

0.8

0.4

1.9

1.1

1.5

0.0 0.00.0

0.5

1.0

1.5

2.0

2.5

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad


17


Figura 14


Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de automóvil lesionado en accidente de transporte

2.5 3.02.3 2.7

2.1 1.71.0

3.9

5.97.2

8.1

13.5

9.5 9.5

1.7

8.6

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

14.0

16.0

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 15


Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de

transporte

0.2

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

0.2

0.0

0.3

0.2

0.0 0.00.0

0.1

0.1

0.2

0.2

0.3

0.3

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad


18


Figura 16 Tasa de defunciones por accidentes de transporte en el DF

Año: 2005*Delegaciones agrupadas considerando causas de muerte

Causa: Ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidente de transporte

0.0 0.0 0.0 0.0

0.1

0.0 0.0 0.0

0.2 0.20.2

0.3

0.0

0.2

0.0 0.00.0

0.1

0.1

0.2

0.2

0.3

0.3

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad

Figura 17


Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Ocupante de autobús lesionado en accidente de transporte

0.0 0.0 0.00.1

0.0 0.0 0.0 0.0 0.00.1

0.0

1.4

0.3

0.4

0.0 0.00.0

0.2

0.4

0.6

0.8

1.0

1.2

1.4

1.6

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad


19


Figura 18


Delegaciones agrupadas considerando causas de muerteCausa: Otros accidentes de transporte terrestre

0.0 0.0

0.3

0.1

0.0 0.0

0.2

0.0

0.2

0.5

0.0

0.6

0.3

0.7

0.6

0.00.0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Azcapotzalc

Iztacalco

Tlahuac

Iztapalapa

A Obregón

Contreras

Xochi

milco

Coyoacán

Tlalpan

Gustavo AM

Cuauhtemoc

B Juárez

Miguel Hgo

V Carranza

Cuaji

malpa

Milpa Alta

Tasa

de

mor

talid

ad

* No se incluyeron defunciones de extranjeros, ni defunciones por las siguientes causas: Ocupante de vehículo de motor de tres ruedas lesionado en accidente de transporte, Accidentes de transporte por agua, Accidentes de transporte aéreo y espacial, Otros accidentes de transporte y los no especificados. 4. Limitaciones y generalizaciones. Los resultados se limitan a la estructura de defunciones registradas en el año 2005. Debido a que los datos son poblacionales, el estudio es descriptivo de la población completa de la República Mexicana para dicho año. 5. Conclusiones y recomendaciones. Los grupos formados, nos indican los estados o localidades que tuvieron un comportamiento parecido en cuanto a la estructura de defunción por accidente de tránsito. Esta estructura puede ayudar a planear acciones de seguridad regionales para tratar de disminuir las tasas de mortalidad más elevadas por región.


20


Así, de acuerdo a la estructura de tasas de mortalidad registradas, se recomienda poner atención a a) República Mexicana: - Peatón lesionado en accidentes de transporte en los estados de Guanajuato, Tabasco, San Luis Potosí, Tamaulipas, Chihuahua, Querétaro, Jalisco y Distrito Federal.

- Ocupante de vehículo de transporte pesado lesionado en accidentes de transporte en el estado de Sinaloa.

- Motociclista lesionado en accidentes de transporte en los estados de Colima y Yucatán.

- Ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte en los estados de Baja California Sur y Zacatecas.

- Ciclista lesionado en accidentes de transporte en el estado de Aguascalientes. - Mayor atención en el registro de las causas de accidentes en los estados de Nayarit, Sonora y Michoacán, que tuvieron las tasas más altas de Otros accidentes de transporte terrestre.

- Considerando tamaño de localidad, también se forma un esquema de agrupación de acuerdo a las causas de defunción, por lo que se sugiere atención a:

- de 1 a 49,999 habitantes ocupantes de automóvil lesionado en accidente de transporte, ocupante de camioneta o furgoneta lesionado en accidente de transporte y otros accidentes de transporte.

- de 50,000 a 99,999 habitantes, ocupantes de automóvil lesionado en accidente de transporte.

- de 100,000 y más habitantes peatón lesionado en accidente de transporte, ciclista lesionado en accidente de transporte y motociclista lesionado en accidente de transporte.

b) Distrito Federal: - Peatón lesionado en accidentes de transporte, motociclista lesionado en accidentes de transporte y ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte en las Delegaciones Benito Juárez, Miguel Hidalgo y Venustiano Carranza.

- Ocupante de automóvil lesionado en accidentes de transporte en las Delegaciones Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc y Milpa Alta.


21


6. A N E X O


22


23

TABLA 1 BASE EXTERNA 2005. CAUSA DE FALLECIMIENTO: ACCIDENTES DE TRANSPORTE TASAS DE MORTALIDAD. AGRUPACIÓN POR ESTADOS DE LA REPUBLICA MEXICANA

Ocup. de Ocup. de vehículo de Ocup. de camioneta transporte Ocup. de Otros Peatón Ciclista Motociclista automóvil o furgoneta pesado autobús accidentes lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado de nombre de la en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de transporte entidad ocurrencia transp. transp. transp. transp. transp. transp. transp. terrestre GRUPO 1 Guanajuato 8.20 0.49 0.43 3.20 0.10 0.04 0.08 8.74 Tabasco 8.02 1.20 0.85 2.24 0.15 0.05 0.05 9.12 San Luis Potosí 6.41 0.70 0.94 5.63 0.57 0.53 0.57 7.76 Tamaulipas 6.62 0.30 0.16 4.94 0.16 0.20 0.03 7.81 Querétaro 8.39 0.44 0.38 3.94 0.88 0.06 0.00 9.64 Chihuahua 5.59 0.09 0.12 4.73 0.74 0.06 0.06 10.19 Jalisco 7.39 0.09 0.25 0.97 0.06 0.04 0.19 11.19 GRUPO 2 Morelos 4.57 0.06 0.37 0.68 0.06 0.00 0.00 9.62 Quintana Roo 3.27 0.18 0.27 0.62 0.18 0.00 0.00 10.44 Sinaloa 4.41 0.38 0.27 1.25 0.15 1.14 0.19 10.87 Oaxaca 3.57 0.28 0.14 0.56 0.00 0.06 0.14 12.19 Campeche 2.37 0.66 0.92 2.50 0.79 0.00 0.26 11.33 GRUPO 3 Baja California 1.49 0.07 0.18 1.81 0.00 0.07 0.07 3.68 Guerrero 1.27 0.06 0.13 2.88 0.10 0.00 0.00 5.20 Veracruz 2.82 0.29 0.26 2.51 0.15 0.06 0.04 2.49 Chiapas 0.77 0.07 0.00 0.12 0.00 0.00 0.00 2.18 GRUPO 4 Coahuila 4.65 0.28 0.36 5.21 0.20 0.04 0.04 3.86 Tlaxcala 3.54 0.47 0.09 4.38 0.37 0.09 0.00 5.22 Durango 4.66 0.00 0.20 7.02 0.13 0.20 0.00 6.76


24

TABLA 1

BASE EXTERNA 2005. CAUSA DE FALLECIMIENTO: ACCIDENTES DE TRANSPORTE TASAS DE MORTALIDAD. AGRUPACIÓN POR ESTADOS DE LA REPUBLICA MEXICANA

Ocup. de Ocup. de vehículo de Ocup. de camioneta transporte Ocup. de Otros Peatón Ciclista Motociclista automóvil o furgoneta pesado autobús accidentes lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado de nombre de la en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de transporte entidad ocurrencia transp. transp. transp. transp. transp. transp. transp. terrestre GRUPO 5 Colima 4.04 0.88 2.63 1.93 2.28 0.00 0.00 5.62 Yucatán 4.22 1.92 1.97 1.37 0.27 0.00 0.05 5.75 México 5.38 0.09 0.11 2.12 0.11 0.01 0.02 3.87 Puebla 5.74 0.57 0.42 2.08 0.39 0.07 0.02 6.24 Nuevo León 5.12 0.12 0.09 0.24 0.05 0.07 0.00 7.67 GRUPO 6 Baja California Sur 5.10 0.00 0.79 18.84 0.00 0.00 0.39 7.65 Zacatecas 5.42 0.29 0.36 17.49 1.23 0.14 0.14 5.64 GRUPO 7 Nayarit 5.95 0.31 1.04 3.34 2.19 0.00 0.10 17.94 Sonora 5.39 0.17 0.21 4.64 0.54 0.12 0.33 14.92 GRUPO 8 Michoacán 3.78 0.10 0.20 0.60 0.12 0.00 0.00 17.72 GRUPO 9 Hidalgo 4.64 0.34 0.30 8.74 0.00 0.00 0.00 1.86 GRUPO 10 Distrito Federal 8.17 0.17 0.61 4.91 0.05 0.08 0.11 0.20 GRUPO 11 Aguascalientes 4.96 3.37 1.12 5.61 3.83 0.37 0.28 0.94


25

TABLA 2 BASE EXTERNA 2005. CAUSA DE FALLECIMIENTO: ACCIDENTES DE TRANSPORTE

TOTAL DE FALLECIMIENTOS. AGRUPACIÓN POR TAMAÑO DE LOCALIDAD Ocup. de Ocup. de vehículo de Ocup. de camioneta transporte Ocup. de Otros Peatón Ciclista Motociclista automóvil o furgoneta pesado autobús accidentes lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado de tamaño de localidad en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de transporte de ocurrencia transp. transp. transp. transp. transp. transp. transp. terrestre no esp. 98 6 8 75 8 2 13 455 1 a 999 426 34 28 415 40 12 6 819 1,000 a 1,999 191 15 7 131 17 3 1 341 2,000 a 2,499 67 2 2 43 4 1 0 121 2,500 a 4,999 216 18 13 218 26 6 12 414 5,000 a 9,999 248 17 17 268 25 2 7 556 10,000 a 14,999 119 13 14 122 6 3 0 347 15,000 a 19,999 110 6 5 81 12 2 2 155 20,000 a 29,999 205 28 10 192 20 3 5 362 30,000 a 39,999 148 11 10 98 3 0 6 234 40,000 a 49,999 109 7 9 73 2 0 1 227 50,000 a 74,999 170 10 11 104 10 3 3 245 75,000 a 99,999 175 13 9 138 13 1 3 223 100,000 a 249,999 433 28 46 256 25 37 4 490 250,000 a 499,999 978 34 54 357 13 4 10 660 500,000 a 999,999 695 53 73 339 35 9 8 692 1,000,000 a 1,499,999 597 20 31 148 4 7 2 376 1,500,000 y más hab. 375 6 13 80 2 0 1 219


26

TABLA 3 EXTERNA 2005. ACCIDENTES DE TRANSPORTE/ESTADOS

TASAS DE MORTALIDAD. AGRUPACIÓN POR DELEGACIONES Entidad: Distrito Federal

Ocup. de Ocup. de vehículo de Ocup. de camioneta transporte Ocup. de Otros Peatón Ciclista Motociclista automóvil o furgoneta pesado autobús accidentes lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado lesionado de SIGLAS_ en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. de en acc. De transporte MUN transp. transp. transp. transp. transp. transp. transp. terrestre GRUPO 1 AZCAPOTZALCO 3.24 0.00 0.69 2.55 0.23 0.00 0.00 0.00 IZTACALCO 2.99 0.00 0.50 2.99 0.00 0.00 0.00 0.00 TLAHUAC 2.61 0.00 0.00 2.32 0.00 0.00 0.00 0.29 IZTAPALAPA 4.95 0.05 0.11 2.67 0.00 0.00 0.05 0.11 ÁLVARO OBREGÓN 4.21 0.14 0.70 2.10 0.00 0.14 0.00 0.00 LA MAGDALENA CONTRERAS 1.73 0.00 0.43 1.73 0.00 0.00 0.00 0.00 XOCHIMILCO 2.72 0.00 0.00 0.99 0.00 0.00 0.00 0.25 COYOACÁN 3.93 0.16 0.63 3.93 0.00 0.00 0.00 0.00 TLALPAN 3.77 0.00 1.15 5.90 0.00 0.16 0.00 0.16 GRUPO 2 GUSTAVO A. MADERO 11.31 0.08 0.83 7.18 0.00 0.17 0.08 0.50 CUAUHTÉMOC 8.70 0.19 0.38 8.14 0.19 0.19 0.00 0.00 GRUPO 3 BENITO JUÁREZ 24.23 0.83 1.93 13.49 0.00 0.28 1.38 0.55 MIGUEL HIDALGO 23.18 0.84 1.12 9.50 0.28 0.00 0.28 0.28 VENUSTIANO CARRANZA 28.68 0.88 1.54 9.48 0.22 0.22 0.44 0.66 GRUPO 4 CUAJIMALPA 8.64 0.00 0.00 1.73 0.00 0.00 0.00 0.58 GRUPO 5 MILPA ALTA 1.73 0.00 0.00 8.64 0.00 0.00 0.00 0.00

Centro Nacional para la Prevención de Accidentes Subsecretaría de Prevención y Promoción de la Salud

caracterización de las defunciones por accidentes de...

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