capitolul 3 stia modificat

8/16/2019 Capitolul 3 STIA Modificat

1/45

3. Transportul extern al produselor agroalimentare

3. TRANSPORTUL EXTERN AL PRODUSELOR AGROALIMENTARE

3.1. Generalităţi privind tranp!rt"l e#tern al pr!d"el!r a$r!ali%entare

Conform precizărilor din capitolul 1, prin transportul extern al produselor agroalimentare seînţelege totalitatea activităţilor pe baza cărora materiile prime, materialele şi produsele cucaracteristici alimentare sunt deplasate între diferite unităţi economice , pentru a fi integrate în

procese tehnologice de fabricaţie sau pentru a fi livrate către consumatori. În această accepţiune,transportul extern al produselor alimentare se poate face pe distanţe care pot varia între câţivailometri sau câteva mii de ilometri.

!area diversitate a produselor agroalimentare "i caracteristicile comerţului cu asemenea produseau condus la utilizarea la transportul extern al acestora a unei game largi de mi#loace de transport rutiere,

pe căile ferate, navale "i aeriene, în foarte multe cazuri fiind necesare "i com$inaţii ale acestora.!i#loacele pentru transportul extern al produselor agroalimentare tre$uie să satisfacă în

totalitate cerinţele legislaţiei internaţionale referitoare la fiecare dintre domeniile de transport precizate, dar "i o multitudine de cerinţe de natură sanitar%veterinară, prin care să se asigure protecţia produselor respective. În concordanţă cu aceste cerinţe s%a dezvoltat "i se utilizează o marediversitate de mi#loace "i ec&ipamente te&nice pentru transportul extern al unor produseagroalimentare cu caracteristici "i restricţii $ine definite.

În acest sens, în această lucrare se vor face precizări asupra transportului extern al unor grupede produse, precum' animalele vii, pe"tele viu "i refrigerat sau congelat, laptele crud, carnea "i

produsele din carne, ouăle, făina "i produsele de panificaţie, legumele "i fructele proaspete sau procesate etc. În toate cazurile se vor face referiri la cerinţele sanitar%veterinare impuse de produseleconsiderate construcţiei mi#loacelor de transport,se vor prezenta tipuri constructive reprezentativede asemenea mi#loace, precum "i o$ligaţiile transportatorilor în toate etapele specifice aceluitransport.

În finalul capitolului se va face "i o scurtă incursiune în domeniul transporturilor primare dinagricultură, care stau la $aza asigurării preluării recoltei din câmp "i aducerii acesteia în depoziteleintermediare pentru condiţionare sau direct la punctele de desfacere.

3.&. Tranp!rt"l ani%alel!r vii

3.&.1. Ape'te $enerale

(unăstarea animalelor tre$uie aplicată la orice nivel reglementat, ea nu reprezintă un aspect izolat,ci tre$uie privită ca o parte dintr%un anasam$lu de activităţi conexe. )e exemplu, aplicarea celor maiînalte standarde în asigurarea condiţiilor de cre"tere ale animalelor în fermă, este un aspect lipsit definalitate, atâta timp cât nu se respectă $unăstarea acestora în timpul transportului sau a$atorizării.

*entru a asigura punerea în aplicare a legislaţiei în sectorul veterinar în ceea ce prive"te $unăstarea animalelor în timpul transportului se utilizează legislaţia specificată în su$capitolul1.+.3.1 "i dispoziţiile care se prezintă în continuare.

3.&.&. Dip!(iţii apli'a)ile t"t"r!r %i*l!a'el!r pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii

!i#loacele de transport, containerele "i accesoriile acestora să fie proiectate, construite,întreţinute "i utilizate astfel încât'

-


2/45


• să evite rănirea "i suferinţele animalelor "i să se confere siguranţa acestora• să prote#eze animalele în condiţii atmosferice nefavora$ile, de temperaturi extreme "i de

modificările nefavora$ile ale condiţiilor meteorologice• să poată fi curăţate "i dezinfectate

• să nu permită evadarea sau căderea animalelor "i acestea să poată rezista la stresul provocatde mi"cările din timpul transportului• să asigure menţinerea unei calităţi "i cantităţi de aer adecvate speciilor transportate• să permită accesul la animale, pentru a se asigura îngri#irea "i inspectarea acestora• să ai$ă podele cu suprafaţă antiderapantă• podelele să minimizeze riscul de scurgere a urinei sau a fecalelor• să dispună de mi#loace de iluminare suficiente pentru inspectarea "i îngri#irea animalelor în

timpul transportului. /ă fie asigurat un spaţiu suficient în interiorul compartimentului pentru animale, precum "i

la fiecare dintre nivelurile acestuia, astfel încât să se asigure o ventilaţie adecvată deasupraanimalelor atunci când acestea stau în poziţie normală în picioare, fără a le împiedica în vreun fel să

se mi"te natural. În cazul animalelor săl$atice sau al speciilor, altele decât ecvideele domestice sau animalele

domestice din speciile $ovină, ovină, caprină sau porcină, transportul de animale tre$uie însoţit deurmătoarele documente, după caz'

• notă cu menţiunea că animalele sunt săl$atice, timide sau periculoase• instrucţiuni scrise cu privire la &rănirea, adăparea "i alte îngri#iri speciale care se impun. *ereţii despărţitori tre$uie să fie suficient de solizi pentru a suporta greutatea animalelor.

0ccesoriile să fie astfel concepute încât să permită o manevrare rapidă "i u"oară. *entru purceii cu o greutate mai mică de 1 kg , mieii cu o greutate mai mică de + kg , viţeii

mai mici de "ase luni "i mân#ii mai mici de patru luni tre$uie să se asigure materiale adecvate pentrua"ternut sau materiale ec&ivalente, care să le garanteze confortul în funcţie de speciile, numărul deanimale transportate, durata călătoriei "i de condiţiile meteorologice. !aterialul tre$uie să asigurea$sor$ţia adecvată a urinei "i fecalelor. 2ără a aduce atingere normelor naţionale sau internaţionale privind siguranţa personalului "i

a pasagerilor, atunci când transportul cu o navă, o aeronavă sau un vagon feroviar durează mai multde trei ore, însoţitorul sau persoana de la $ord, care are competenţa necesară pentru a%"i desfă"uraactivitatea eficient "i în condiţii umane, dispune de un mi#loc de sacrificare adecvat speciei în cauză.

3.&.3. Dip!(iţii "pli%entare privind tranp!rt"l r"tier a" +er!viar al ani%alel!r vii

e&iculele în care sunt transportate animalele tre$uie marcate clar "i vizi$il, indicând

prezenţa unor animale vii. e&iculele rutiere să fie dotate cu ec&ipamente adecvate pentru încărcare "i descărcare. 4a asam$larea trenurilor, precum "i la orice alte mi"cări ale vagoanelor feroviare, să se ia

toate măsurile de precauţie necesare pentru a se evita zdruncinarea unui vagon feroviar careadăposte"te animale.

3.&.,. Dip!(iţii "pli%entare pentr" tranp!rt"l pe nave r!ll-!n-r!ll-!++

Înainte de încărcarea pe o navă, comandantul verifică dacă, la încărcarea ve&iculelor'• pe punţile acoperite, nava este ec&ipată cu un sistem adecvat de ventilaţie forţată "i este

dotată cu un sistem de alarmă "i cu o sursă secundară de alimentare în cazul unei pene de curent

• pe punţile desc&ise există un sistem adecvat de protecţie împotriva apei de mare.

5


3/45


e&iculele rutiere "i vagoanele feroviare sunt ec&ipate cu un număr suficient de puncte defixare proiectate, poziţionate "i întreţinute în mod adecvat, care să permită fixarea solidă de navă.

e&iculele rutiere "i vagoanele feroviare se fixează pe navă înainte de începerea călătoriei pemare, pentru a nu se deplasa din cauza mi"cărilor navei.

3.&.. /erinţe de '!ntr"'ţie 0i e'ipare a navel!r pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii

6ezistenţa $arelor "i a platformelor cu"tilor să fie adecvată animalelor transportate.Calculele privind rezistenţa $arelor "i a platformelor cu"tilor să fie verificate în timpul construcţieisau conversiei într%o navă pentru animale vii de către o societate de clasificare autorizată deautoritatea competentă.

Compartimentele în care urmează să fie transportate animalele să fie ec&ipate cu un sistem deventilaţie forţată, cu capacitate suficientă de reîmprospătare a întregului volum de aer, după cum urmează'

• 7 de reîmprospătări pe oră, în cazul în care compartimentul este complet înc&is, iar înălţimea li$eră este mai mică sau egală cu +,3 m

• 3 de reîmprospătări pe oră, în cazul în care compartimentul este complet înc&is, iar înălţimea li$eră depă"e"te +,3 m

• 8-% din capacitatea relevantă menţionată anterior, în cazul în care compartimentul esteînc&is parţial.

Capacitatea de depozitare sau producţie de apă proaspătă tre$uie să fie cel puţin egală cu1,-% din sarcina maximă utilă a mi#locului de transport "i să fie adaptată la durata maximă acălătoriilor preconizate. 6ezervoarele tre$uie să fie ec&ipate cu sisteme care să permită verificareanivelului apei "i să fie conectate la dispozitivele de adăpare din compartimente.

/istemul de furnizare a apei proaspete să ai$ă capacitatea de a furniza continuu apă proaspătă în fiecare zonă în care se află animale "i să fie disponi$ile suficiente recipiente pentru a seasigura accesul facil "i constant la apă proaspătă al tuturor animalelor. /ă fie disponi$ileec&ipamente alternative de pompare pentru a se asigura furnizarea apei în cazul defectăriisistemului principal de pompare.

/istemul de evacuare să ai$ă o capacitate suficientă pentru a evacua fluidele din cu"ti "i de pe platforme în orice condiţii. Conductele "i canalele de evacuare să colecteaze fluidele în puţurisau rezervoare din care reziduurile să poată fi evacuate prin pompe sau e#ectoare. /ă fie disponi$ileec&ipamente alternative de pompare pentru a se asigura evacuarea în cazul defectării sistemului

principal de pompare. 9onele pentru animale vii, pasa#ele "i rampele spre zonele pentru animale vii să fie iluminate

corespunzător. /ă fie disponi$ile ec&ipamente de iluminat de urgenţă în cazul defectării instalaţieielectrice principale. /ă fie disponi$ile suficiente ec&ipamente porta$ile de iluminat care să îi

permită însoţitorului să efectueze inspecţia "i să îngri#ească animalele în condiţii adecvate. În toate zonele pentru animale vii să se instaleze un sistem adecvat pentru stingereaincendiilor, iar ec&ipamentele de stingere a incendiilor din aceste zone să respecte cele mai recentestandarde ale Convenţiei internaţionale privind siguranţa vieţii pe mare :/;40/


4/45


navei pentru animale vii. ; sursă secundară de alimentare este suficientă pentru a înlocui sursa principală de alimentare pe o perioadă neîntreruptă de trei zile.

3.&.2. Dip!(iţii "pli%entare pentr" tranp!rt"l aerian al ani%alel!r vii

0nimalele să fie transportate în containere, cu"ti sau $oxe adecvate speciilor în cauză, care sărespecte regulamentele 0sociaţiei de Transport 0erian >nternaţional :>0T0< privind animalele vii.

0nimalele să fie transportate numai în condiţii în care calitatea, temperatura "i presiuneaaerului pot fi păstrate în limite convena$ile pe toată durata călătoriei, în funcţie de specia de animale.

3.&.. Dip!(iţii "pli%entare pentr" tranp!rt"l ani%alel!r vii 4n '!ntainere

Containerele în care sunt transportate animalele să fie marcate clar "i vizi$il, indicând prezenţa unor animale vii "i să poarte un semn care indică partea de sus a containerului.

În timpul transportului "i manipulării, containerele să fie menţinute întotdeauna în poziţie

verticală "i se ia măsuri pentru minimizarea zdruncinării sau scuturării acestora. Containerele să fiefixate pentru a preveni deplasarea din cauza mi"cărilor mi#locului de transport.

Containerele cu masa mai mare de - kg să fie ec&ipate cu un număr suficient de puncte defixare proiectate, poziţionate "i întreţinute adecvat, care să permită fixarea solidă pe mi#locul detransport în care sunt încărcate. Containerele să se fixeze pe mi#locul de transport înainte deînceperea călătoriei, pentru a nu se deplasa din cauza mi"cărilor mi#locului de transport.

3.&.5. Pr!'e"l ten!l!$i' de tranp!rt al ani%alel!r vii

3.&.5.1. Îmbarcarea animalelor

Îmbarcarea reprezintă o operaţie nouă pentru animalele care sunt scoase din mediul lor natural. Îm$arcarea presupune zgomote, amestec de animale din diferite loturi, lovituri "i $rutalităţi,spaţiu insuficient, eforturi fizice la folosirea rampelor de încărcare, mai ales pentru specia porcine,cu acţiune asupra stării fiziologice "i, în consecinţă, cu repercusiuni asupra calităţii cărnii. 0stfel,s%a constatat că în cazul îm$arcării necorespunzătoare a porcinelor, activitatea inimii poate săcrească de la bătăi/ minut până la +- bătăi/ minut "i continuă să scadă în timpul transportului,rămânând însă superior pulsului iniţial :? 1 bătăi/ minut


5/45


Transportul se poate efectua'• pe !os ' numai pentru $ovine "i ovine :pe o distanţă mai mică de 1 km


6/45


% un transport de +D3 ore urmat de repaus adecvat înainte de sacrificare conduce laameliorarea calităţii cărnii, deoarece acidul lactic eventual acumulat în mu"c&i este transferat însânge "i de aici în ficat

% un transport de lungă durată :-D5 ore< conduce la epuizarea rezervelor de glicogen "i la

o$ţinerea de cărnuri cu pE ultim ridicat.0dministrarea de tranc&ilizante animalelor înainte de îm$arcare :$ovine, porcine< poatemic"ora sensi$ilitatea la stres a acestora, însă se pune pro$lema reziduurilor acestor tranc&ilizante încarne "i, în plus, animalele tranc&ilizate sunt mai greu de de$arcat din mi#loacele de transport.

Temperatura ambiantă determină temperatura medie din ve&icul la începutul transportului "i lasfâr"itul acesteia pentru o anumită densitate de încărcare, conducând "i la cre"terea temperaturiicorporale, ceea ce va influenţa negativ calitatea cărnii prin accelerarea acidifierii cărnii post%sacrificare.

Temperatura corporală în timpul transportului, în cazul porcinelor va a#unge la 71 o pentru odensitate de încărcare de +7 kg viu/ m( "i de 7o pentru 1A5 kg viu/ m(. ;dată cu cre"tereatemperaturii "i duratei de transport, se măresc pierderile în greutate vie "i cre"te mortalitatea detransport. *ierderile în greutate se datorează excreţiilor, transpiraţiei, sc&im$urilor respiratorii.

Conduita conducătorului auto în timpul transportului este, de asemenea, importantă, pentru cănumai o conducere responsa$ilă, fără accelerări "i frânări $ru"te, fără opriri inutile, mai ales în timpulcălduros "i în plin soare, va conduce la limitarea factorilor stresanţi "i la diminuarea mortalităţii.

3.&.5.3. Stocarea animalelor înainte de sacrificare

Capacităţile de stocare a animalelor înainte de sacrificare tre$uie să fie cu 1...1- % mai maridecât cele de la transport. Condiţiile optime de stocare sunt la temperaturi de 1-D1o "iumiditatea relativă a aerului de 5-%, iar durata de 3...- ore pentru porcine "i 5...1+ ore pentru

$ovine "i ovine :5 ore iarna "i 1+ ore vara


7/45


transportul este efectuat fără întârziere până la locul de destinaţie, iar condiţiile de $unăstarea animalelor sunt verificate în mod regulat "i menţinute la un nivel corespunzător

animalele $eneficiază de suficientă suprafaţă de podea "i o înălţime corespunzătoare talieilor "i călătoriei planificate

la intervale de timp corespunzătoare, animalelor li se asigură apă, &rană "i repaus într%ocantitate "i de o calitate adecvată speciei "i taliei acestora.

3.&.6.&. cti!ităţi anterioare transportului porcilor !ii

/!ndiţii preli%inare% Cerinţe. ;rice animal supus unei proceduri de transport tre$uie să poată să fie identificat,

adică fiecare porc tre$uie să ai$ă crotalie auriculară. Ca primă operaţie, preala$ilă fiecăruitransport, persoana care dore"te să transporte unul sau mai mulţi porci va solicita eli$erarea unor documente medicului veterinar de li$eră practică împuternicit din zonă, "i anume'

formularul de mi"care certificatul sanitar%veterinar.

% "lanificarea transportului. ste esenţială planificarea oricărei călătorii traseul, durata,distanţele de parcurs tre$uie cunoscute dinainte, precum "i toate facilităţile necesare în asigurareaconfortului "i, dacă este necesar, pentru &rănirea animalelor. Transportul tre$uie planificat astfelîncât să fie minimizată orice fel de întârziere.

)e asemenea, tre$uie avută gri#ă pentru a se asigura că toate certificatele de sănătate au fosto$ţinute "i că ruta sta$ilită nu periclitează în nici un fel starea de sănătate a animalelor.

Mă"ri pre$ătit!are ale ani%al"l"i=n animal poate fi transportat doar în cazul în care este apt pentru călătoria planificată, iar

animalele tre$uie transportate în condiţii care să nu le producă răniri sau suferinţe inutile.% nimale considerate inapte pentru transport. *ro$lema se pune în sensul dacă animalul

este îndea#uns de sănătos încât să poată fi transportat.0nimalele rănite sau care prezintă slă$iciuni fiziologice sau procese patologice nu sunt

considerate apte pentru transport, în special în cazul în care' nu sunt capa$ile să se mi"te singure fără dureri sau nu se pot mi"ca fără a#utor prezintă o rană desc&isă gravă sau un prolaps sunt femele gestante care au depă"it A% sau mai mult din perioada de gestaţie preconizată,

sau femele care au fătat în cursul săptămânii precedente. /croafele gestante sunt considerateimproprii de a fi supuse operaţiunilor de transport în cazul în care este foarte pro$a$il ca fătarea săse declan"eze în timpul călătoriei. )e asemenea, în primele două zile după fătare, scroafele care aufătat nu vor fi transportate

sunt mamifere nou%născute a căror cicatrice om$ilicală nu s%a vindecat complet.% nimale bolna!e sau rănite considerate apte pentru transport doar în cazul în care ' sunt rănite sau $olnave u"or, iar transportul nu le%ar provoca suferinţe suplimentare % în

cazul în care există îndoieli, se solicită opinia unui medic veterinar sunt transportate în sensul Directi!ei #$% $&'% C(( :privind protecţia animalelor folosite în

scopuri "tiinţifice sau în alte scopuri experimentale


8/45


% )olile porcilor. *entru porcii care sunt destinaţi a$atorizării directe, tre$uie să se ţină contca imunizarea "iF sau medicaţia să se facă cu mult timp înaintea îm$arcării acestora către a$ator.

% daptarea porcilor. *orcii sunt foarte predispu"i la stresul de transport, de aceea tre$uieluate toate măsurile în minimizarea acestui stres prin menţinerea grupurilor sociale. Când se

dovede"te a fi necesară com$inaţia unor grupuri sociale, aceasta tre$uie făcută cu cel puţin +7 oreînainte de transport. )acă este posi$il, animalele ar tre$ui aclimatizate cu tipul "i mărimea $oxei încare vor fi transportate.

% Mărimea grupului. !ărimea grupului nu tre$uie să fie prea mare "i tre$uie determinată înrelaţie cu facilităţile existente, cu mi#locul de transport între$uinţat "i să se ţină cont de faptul căeste necesară evitarea anumitor pro$leme cum ar fi insta$ilitatea mi#locului de transport în timpulmersului "i posi$ilitate ca animalele să se sufoce.

ierii adulţi folosiţi la reproducţie tre$uie transportaţi în mod individual, dar masculii destinaţia$atorizării pot fi transportaţi în acela"i grup dacă ace"tia au crescut împreună în grupuri compati$ile.

% *rănirea +i adăparea. ste necesar ca animalele să fie pregătite dinainte pentru transport printr%o &rănire adecvată. Înainte de îm$arcare, porcilor li se va da numai o cantitate mică de &rană

"i o cantitate moderată de apă.% ,dentificarea. 2iecare porc tre$uie să fie identificat "i înregistrat corect în certificat.% dina. Înainte de a fi încărcate, tuturor animalelor tre$uie să li se permită o perioadă de

odi&nă în care să fie ferite de pertur$ările exterioare.% Sedarea. Tranc&ilizantele nu ar tre$ui folosite. )acă între$uinţarea sedativelor este

inevita$ilă, tre$uie să existe asigurarea că acestea nu dăunează, de exemplu din cauza mi"cărilor dintimpul mersului ve&iculului "i prin efectul lor de lini"tire, este posi$il ca animalele să se sufoce sausă devină inerte "i să cadă pe #os. )enumirea farmaceutică a medicamentului, doza, datele "i orelede administrare tre$uie notate în documentele însoţitoare. !edicamentele tre$uie administratenumai su$ supraveg&erea veterinarului sau a unei persoane competente su$ îndrumarea unuiveterinar. Tre$uie să se ai$ă în vedere că nu toţi porcii reacţionează la fel la sedative.

Mi*l!'"l de tranp!rt!i#loacele de transport, precum "i orice facilitate, accesoriu al acestora tre$uie să fie

proiectate, construite, întreţinute "i utilizate astfel încât' să se evite rănirea "i suferinţele animalelor să se asigure siguranţa acestora % să nu permită evadareaF căderea animalelor animalele să fie prote#ate de condiţiile atmosferice nefavora$ile "i de temperaturile extreme

"i de modificările nefavora$ile ale condiţiilor meteorologice să poată fi curăţate "i dezinfectate pentru inspectarea "i îngri#irea animalelor, tre$uie să permită accesul la animale, să dispună

de mi#loace de iluminare

să menţină calitatea "i cantitatea de aer' să existe spaţiu suficient deasupra capului învederea asigurării unei ventilaţii adecvate să existe spaţiu suficient pentru ca animalele să poată sta în poziţie patrupedală sau culcat să ai$ă podele acoperite cu a"ternut corespunzător sau ec&ipate cu un sistem de a$sor$ţie a

de#ecţiilor.% Curăţenia / măsuri de igienă +i sănătate. *orcii vor fi încărcaţi în ve&icule care, în

preala$il, au fost foarte $ine curăţate "i, dacă este necesar, dezinfectate utilizând dezinfectanţiautorizaţi oficial de autoritatea competentă. *entru a preveni răspândirea $olilor, este important caorice parte a mi#locului de transport care a venit în contact cu animalele, inclusiv orice ec&ipamentde monta# sau de fixare, să fie curăţate "i, dacă este necesar, dezinfectate înainte de încărcare "i dupădescărcare.

A+


9/45


Tre$uie avut gri#ă ca tot personalul care a venit în contact cu animalele în timpul transportuluisă î"i sc&im$e, spele sau curăţe îm$răcămintea exterioară "i încălţămintea, la sfâr"itul călătoriei "iînainte de a veni în contact cu alte animale.

Transportatorii tre$uie să se asigure că, de la părăsirea exploataţiilor de origine sau a oricaror alte

locaţii în care se află mai multe animale, "i până la sosirea la destinaţie, animalul sau animalele nu intrăîn contact în nici un moment cu animale a căror stare de sănătate este precară sau necunoscută.*ersoanele care transportă animale pe o distanţă de maximum 5- km de la locul de plecare

până la locul de destinaţie tre$uie să utilizeze mi#loace de transport construite astfel încât fecaleleanimalelor, a"ternutul sau &rana să nu poată să se scurgă sau să cadă din ve&icul.

*rin urmare, orice mi#loc de transport animale tre$uie să deţină' instalaţii adecvate de curăţare "i dezinfectare autorizate de către autoritatea competentă facilităţi de depozitare a a"ternutului sau a gunoiului de gra#d.*entru transportul animalelor se folosesc mi#loacele de transport care sunt curăţate "i

dezinfectate imediat după fiecare transport de animale sau de orice produs care ar putea afectasănătatea animală "i, atunci când este necesar, înainte de o nouă încărcare a animalelor utilizând

dezinfectanţi autorizaţi oficial de autoritatea competentă.% Condiţiile oferite de mi0locul% unitatea de transport . Condiţiile din mi#locul de transport

precum "i cele din timpul încărcarii tre$uie să fie în conformitate cu cerinţele din domeniul $unăstării animalelor în timpul transportului, după cum sunt precizate în continuare.

% Desemnarea persoanei responsabile. ,ngri0itorul% Însoţitorul . 2iecare transport de porcinetre$uie să fie acompaniat de un însoţitor responsa$il care să ai$ă gri#ă de animale, să le &rănească "isă le adape. Bu este necesar un astfel de însoţitor în cazurile în care expeditorul "iF sau destinatarulsunt siguri că animalele vor fi supraveg&eate, iar cu ocazia opririlor scurte din timpul călătoriei vor fi &rănite "i adăpate.

Îngri#itorul tre$uie să fie instruit în domeniul asigurării $unăstării animalelor de care esteresponsa$il "i să fie familiarizat cu cerinţele legislative "i alte formalităţi.

)acă transportul este constituit dintr%un număr mare de animale, tre$uie să existe un număr suficient de îngri#itori cu un singur responsa$il pentru toate animalele.

Când îngri#itorul consideră necesară o asistenţă din partea unui veterinar, aceasta tre$uieo$ţinută cât mai rapid posi$il.

Rep!na)ilităţile %edi'"l"i veterinar de li)eră pra'ti'ă 4%p"terni'it 0i a %edi'"l"iveterinar !+i'ial

% Documente. )eoarece documentele incomplete pot cauza întârzieri considera$ile, acesteatre$uie completate clar "i corect.

Bu este acceptată modificarea documentelor oficiale, dar gre"elile de scriere sau "tersăturilefăcute cu scopul de a corecta tre$uie "tampilate "i parafate de către medicul veterinar.

% Densitatea de populare. !edicul veterinar oficial, inspector, tre$uie să fie pregătit pentruaplicarea celor mai $une măsuri "i, dacă elF ea consideră că mi#locul de transport este suprapopulat"i, prin urmare, are drept rezultat producerea unei suferinţe inutile animalelor, poate dispunedescărcarea unui număr de animale.

7n'ăr'area0nimalele tre$uie transportate cu gri#ă. Tre$uie construite pasa#e de trecere astfel încât să se

minimizeze riscul de rănire a animalelor, aran#ate astfel încât să se exploateze tendinţele lor gregare.>nstrumentele destinate g&idării animalelor tre$uie utilizate exclusiv în acest scop "i doar pentru

perioade scurte de timp. =tilizarea instrumentelor care administrează "ocuri electrice se evită pe cât posi$il. În orice caz, aceste instrumente se folosesc numai pentru $ovine "i porcine adulte carerefuză să se mi"te "i doar atunci când au spaţiu suficient pentru a înainta. Gocurile nu durează mai

mult de o secundă, se aplică în mod adecvat "i doar pe mu"c&ii crupei animalelor. Gocurile nu seadministrează în mod repetat dacă animalul nu reacţionează.

A3


10/45


3.&.6.3. 1acilităţi

Mi*l!a'ele de 4n'ăr'are

)e o$icei, încărcarea tre$uie să se facă de pe o rampă sau rampă cu ridicare automată%mecanicăcorespunzătoare. ste permisă ridicarea manuală a animalelor suficient de mici, "i este c&iar preferată laîncărcarea mân#ilor care oricum pot manifesta reţineri în a pă"i pe o rampă. Toate facilităţile tre$uie săfie adecvate scopului lor, rezistente "i menţinute în condiţii $une de funcţionare.

Toate rampele "i suprafeţele de mers tre$uie să fie proiectate anti%derapare. )acă este necesar,se poate folosi o modalitate de fixare a picioarelor, sau podeaua va fi acoperită cu nisip sau a"ternutsuficient. or fi luate toate măsurile pentru a minimiza înclinaţia pantei rampei de încărcare fiind

prefera$ilă încărcarea orizontală. L"%ina

- ,luminarea. >nteriorul unităţii de transport tre$uie să fie $ine luminat când se faceîncarcarea pentru a permite porcilor să vadă unde merg.

M!d"l de %anevrare- Tratament . Încărcarea "i descărcarea sunt activităţi în care este foarte pro$a$il ca

animalele să fie rănite sau stresate, iar odată încărcaţi porcii se lini"tesc. )e aceea, în timpulîncărcării tre$uie evitate zgomotul "i iritarea animalelor precum "i folosirea unei forţe excesive.

*orcii tre$uie trataţi cu calm "i $lândeţe pentru a menţine între limite nelinistea "i agitarea careoricum sunt inevita$ile "i pentru a nu le provoca emoţii, suferinţe "i temeri ce pot fi evitate.

Bu se vor folosi la porci instrumente pe $ază de "ocuri electrice pentru a%i face să înainteze. /erecomandă cu tărie folosirea rampelor de încărcare.

3.&.6.,. cti!ităţi desfă+urate în timpul transportului porcilor !ii

8eri+i'area 0i ai$"rarea %i'r!'li%at"l"i 4n %i*l!'"l de tranp!rt 0nimalele sunt &omeoterme, deci tre$uie să%"i păstreze constantă temperatura corpului,

devenind &ipotermice atunci când temperatura lor scade. )acă temperatura corpului cre"te cu doar -) , animalele devin &ipertermice, aceasta putând fi fatală în unele cazuri.

!area ma#oritate a ve&iculelor care transportă animale utilizează ventilaţia naturală pentrudisiparea căldurii "i umidităţii provenite de la animale, astfel încât temperatura corpului să fiemenţinută constantă, iar stresul prin încălzire să fie evitat.

*entru limitarea stresului prin încălzire se pot lua următoarele măsuri' se optimizeazăventilaţia ve&iculul este menţinut în mi"care se circulă în perioada mai răcoroasă din zi se reducedensitatea animalelor transportate.

Com$inaţia dintre temperatura ridicată "i umiditatea ridicată poate expune animalele la stres sever prin încălzirea acestora în timpul transportului, c&iar dacă se utilizează un mi#loc de transport specializat.)eoarece animalele produc în continuu căldură, riscul de stres prin încălzire e mult mai mare

decât stresul prin frig, mai ales când mi#locul de transport e încărcat la toată capacitatea. În timpultransportului este mai puţin pro$a$il ca animalele să sufere de stres prin frig.

6iscul stresului prin frig cre"te când animalul este foarte tânăr sau a fost proaspăt tuns "i cândmi#locul de transport este doar într%o mică proporţie încărcat.

!area ma#oritate a mi#loacelor care transportă animale utilizează ventilaţia naturală pentrudisiparea căldurii "i umidităţii provenite de la acestea, astfel încât temperatura corpului să fiemenţinută constantă iar stresul prin încălzire să fie evita sau diminuat.

)atorită condiţiilor meteo există un risc de stres prin încălzire sau frig "i de aceea se impune inspectarea

animalelor la intervale regulate în timpul transportului "i identificarea simptomelor stresului termic.

A7


11/45


/istemul de ventilaţie tre$uie proiectat, construit "i întreţinut astfel încât, indiferent dacămi#locul de transport staţionează sau este în mi"care să se asigure o temperatură între -) "i 3) îninteriorul mi#locului de transport pentru toate animalele, cu toleranţă de H- ) ...%-) în funcţie detemperatura exterioară.

/istemul de ventilaţie tre$uie să asigure distri$uţia uniformă printr%un flux minim de aer cucapacitate nominală de 5 m( / h/ k* sarcină utilă, iar autonomia lui tre$uie să fie de cel puţin 7 h,independent de motorul ve&iculului.

!i#loacele de transport tre$uie să fie dotate cu sisteme de monitorizare a temperaturii :senzorii plasaţi în interiorul acestoranterval de măsură a temperaturii % 7) ...H -) 0curateţe de măsură a temperaturii HF % ,-) >nterval de măsură a umidităţii ,1...1%

0curateţe de măsură a umidităţii H F% +%

/ursa de alimentare 1+ " CC sau 11-F +3 " C0

A-


12/45


=n sistem de alarmă care avertizează atunci când temperatura "i umiditatea ating limitele maximesau minime este un dispozitiv care are încorporat un senzor de temperatură "i unul de umiditate. 0cesta

preia "i înregistrează valorile temperaturii "i umidităţii, iar atunci când au fost depă"ite limitele admise,transmite utilizatorului un /!/ de atenţionare. =n astfel de ec&ipament este modelul I/!/%TE /!/

0lert Controller :fig. 3.+< ale cărui caracteristici te&nice se prezintă în ta$elul 3.+ "i care poate fi dotatopţional cu antenă I/! "i senzor de temperatură ce poate fi utilizat "i în apă.

2ig. 3.+. $#5#67 6emperature 8 7umidit9 #5# :lert ontroller 2 333&s9nchro&ro4

Ta$elul 3.+aracteristicile tehnice ale sistemului de alarmă din figura (&'&

/ara'teriti'i teni'e/enzori pentru măsurarea temperaturii "iumidităţii>nterval de măsură a temperaturii % --) ...H 1+-) 0curateţe de măsură a temperaturii HF % ,-)

>nterval de măsură a umidităţii 1...1%0curateţe de măsură a umidităţii HF % -%/ursa de alimentare (aterie de acumulatori 1+ " CC + :hTemperatura de operare % -) până la H 8)

În figura 3.3. se prezintă intuitiv modul de colectare "i transmitere a datelor de cătredispozitivul prezentat în figura 3.+.

a b

2ig. 3.3. onectarea dispozitivului şi modul de transmitere a datelor măsurate'

a transmitere prin #5#; b transmitere prin portul #'(' al calculatorului2 333&s9nchro&ro4

A5


13/45


8eri+i'area '!%p!rtării '!ntr"'ţiei %i*l!'"l"i de tranp!rtContainerele, ve&iculele, elementele de cuplare pentru montarea ec&ipamentelor etc. tre$uie să fie

suficient de solide pentru a susţine greutatea animalelor "i să prevină posi$ilitatea de a scăpa sau cădeaîn afară, "i să poată opune rezistenţă la stresul de mi"care din timpul transportului. )ispozitivele de

monta# "i asam$lare tre$uie proiectate astfel încât să fie manevrate cu u"urinţă "i rapiditate. Containerul,ve&iculul etc. în care sunt transportate animalele nu tre$uie să fie o$structive "i nici să ai$ăcomponente care pot constitui un risc în rănirea animalelor.

2iecare unitate de transport tre$uie să ai$ă elemente de protecţie corespunzătoare faţă decondiţiile climatice. *odelele tre$uie proiectate pentru a asigura menţinerea suprafeţei, a"ternutuluiîntr%un mod rezona$il de curaţenie "i uscăciune, "i, dacă este necesar, să ai$ă un sistem de drena#%captare a fecalelor "i urinei. !aterialul de construcţie al podelelor tre$uie nu să fie predispus lacoroziune. /uprafaţa podelelor tre$uie să asigure o $ună sta$ilitate picioarelor "i unde este cazul săai$ă traverse cu rol de fixare, de sta$ilitate a picioarelor. În zonele în care porcii stau pentru o

perioada prelungită, tre$uie folosit a"ternut a$sor$ant. 2iecare porc tre$uie să ai$ă spaţiu suficient pentru a sta în picioare sau culcat în poziţii naturale.

Înălţimea de ga$arit a mi#locului de transport :unităţii de transport animale vii< tre$uie să fiecorespunzătoare din construcţie, astfel încât să permită circulaţiaF ventilaţia aerului în spaţiul li$er dintre capul animalului "i tavan.

2ig. 3.7. 5i!loace pentru transportul rutier al animalelor vii 2333&scania&ro4

În timpul transportului, animalele tre$uie să $eneficieze de o cantitate de aer proaspătcorespunzătoare, în funcţie de numărul "i mărimea porcinelor transportate "i de condiţiile climatice

prognozate pe durata transportului.În cazul în care porcinele sunt transportate într%un spaţiu complet înc&is, va fi necesară

existenţa unui aparat mecanic de furnizare a aerului proaspăt. În figura 3.7 sunt exemplificate câtevamodele de mi#loace pentru transportul rutier al animalelor vii, care respectă cerinţele constructiveimpuse de legislaţia sanitar%veterinară.

A8


14/45


% Securitatea. Containerele "i $oxele tre$uie să fie fixate astfel încât acestea să nu sedeplaseze din cauza mi"cărilor din timpul mersului ve&icului.

% ,luminatul. Tre$uie să existe un mi#loc de iluminare, fix sau porta$il care să facă posi$ilă oinspecţie generală a animalelor ori de câte ori aceasta este necesară în timpul încărcării sau

descărcării, "i când sunt adăpate sau &rănite.% Densităţile de populare. ste interzisă suprapopularea, îng&esuirea animalelor. Când secalculează spaţiul de transport necesar se tine cont de mărimea "i starea animalului, de condiţiilemeteorologice, de natura "i durata călătoriei. )atele numerice care sunt considerate satisfăcătoaresunt date în :* .

% 3entilaţia. Circulaţia aerului în unitatea de transport tre$uie să' ofere suficient oxigen animalelor îndepărteze mirosurile "i gazele controleze temperatura "i umiditatea.

% Temperatura. *orcii sunt foarte sensi$ili la stresul de căldură. În luarea deciziei cu privire laefectuarea unui transport de animale în condiţii de temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute,

tre$uie să se ţină seama de lungimea călătoriei, de construcţia unităţii de transport, de capacitatea deventilaţie, de viteza de deplasare, numărul de opriri care urmează a fi făcute precum "i de numărul"i vârsta animalelor.

În cazul în care este pro$a$il ca în timpul călătoriei temperatura am$ientală să co$oare su$ ) sau să depă"ească H+-) , este o$ligatoriu ca mi#loacele de transport să fie dotate cu un sistem decondiţionare a aerului care să funcţioneze independent de motoare 7 ore :pentru reglarea temperaturii


15/45


acţiunile de încărcare "i descărcare a animalelor pe timpul călătoriei, tre$uie planificate anterior efectuării transportului. *orcilor tre$uie să li se permită o perioadă li$eră de distur$ările exterioare.

% ccesul în mi0locul% unitatea de transport animale !ii. Tre$uie să existe prevederi cu privirela posi$ilitatea de a o$serva animalele "i, în funcţie de mi#locul de transport "i de condiţiile din

unitatea de transport, la intervale de timp considerate potrivite. 0ccesul la $oxa animalului se poateface fie prin u"i laterale, fie prin căi de pasa# sau culoareF coridoare de acces. /%a constat că nu preaeste accepta$il sau satisfăcător a a#unge la un grup de animale trecând printr%un alt grup.

D"rata9 4ntrer"perile 0i !pririle 4n ti%p"l tranp!rt"l"i% Durata. În cazul în care călătoria a fost planificată cu atenţie "i mi#loculF unitatea de

transport conţine toate facilităţile, porcii pot fi transportaţi, pentru perioade lungi de timp, fără nici o pro$lemă. ;ricum, este recomanda$il ca porcinele să fie inspectate la un interval de 5 ore "i înspecial când există du$ii cu privire la $unăstarea acestora. Tre$uie folosită orice ocazie pentru ainspecta animalele, de exemplu în punctele vamale sau când condiţiile climatice din unitatea detransport se sc&im$ă.

% Înt4rzieri . *orcii tre$uie să fie transportaţi la destinaţie cât mai curând posi$il, iar întârzierile, în special cele provocate de trans$ordarea "i separarea animalelor în staţiile de tria#, săfie reduse la minim. )acă survin întârzieri, tre$uie luate măsuri corespunzătoare pentru a îngri#ianimalele, în special în legătură cu &rănirea, adăparea "i asiguratea ventilaţiei. Transporturilor deanimale tre$uie să li se acorde prioritate în punctele de frontieră, în aeroporturi "i alte locuri undeeste de a"teptat să se producă întârzieri.

7n$ri*irea ani%alel!r 4n ti%p"l tranp!rt"l"i% Îngri0irea animalelor . *ersoana care are gri#ă de animale tre$uie să însoţească transportul,

sau să fie disponi$ilă în locurile desemnate ca punctele de oprire în timpul traseului. Toţi însoţitoriitre$uie să fie instruiţi pentru a avea suficiente cuno"tinţe cu privire la &rănirea, adăparea, îngri#ireaanimalelor "i reglarea dispozitivelor de aer condiţionat în diferite condiţii climatice.

% Tratament . În clipa în care este posi$il, animalele $olnave sau rănite tre$uie separate,descărcate "i tratate su$ supraveg&erea unui medic veterinar sau a unui persoane competente.

U'iderea de "r$enţă% "e cale aeriană +i maritimă. În cazul în care porcii sunt transportaţi în avion

sau pe vapor, tre$uie să existe la îndemână dispozitive în $ună stare de funcţionare prin care să se poată efectua uciderea de urgenţă a animalelor precum "i un ordin scris prin care este permisădeţinerea "i accesul pe mi#locul de transport a dispozitivelor respective.

% "e cale rutieră +i fero!iară. )acă în timpul unui transport de animale pe calerutieră sau feroviară este necesară uciderea de urgenţă a vreunui animal, tre$uie c&emat un medicveterinar sau o persoană competentă.

Rep!na)ilităţile %edi'"l"i veterinar !+i'ial- pririle în timpul transportului. Când în timpul transportului medicul veterinar oficial

cunoa"te de existenţa unor pro$leme, el nu tre$uie să permită continuarea transportului decât încazul în care au fost luate măsurile care să asigure protecţia "i $unăstarea porcilor.

3.&.6.. cti!ităţi care se efectuează după transport De'ăr'area

% Îngri0irea% supra!egerea animalelor . ;dată sosiţi la destinaţie, porcii tre$uie descărcaţicât mai curând posi$il "i, dacă este necesar, să li se furnizeze &rană "i apă, "i să li se permită să seodi&nească. Toţi porcii tre$uie examinaţi amănunţit în timpul descărcării "i, dacă este cazul, su$supraveg&ere veterinară.

)upă un transport de lungă durată :treizeci "i "ase ore sau mai mult< tre$uie monitorizatăsănătatea animalelor pe o perioadă de 3...7 zile, cu excepţia cazului în care ace"tia urmează a fi

AA


16/45


a$atorizaţi imediat sau la puţin timp după sosire. )acă la destinaţie porcilor li se va da o nouă dietă,această sc&im$are de alimentaţie tre$uie facută gradual.

% 5esponsibilităţi . Îngri#itorul animalelor tre$uie să informeze persoana responsa$ilă de ladestinaţie cu privire la orice aspect din timpul călătoriei, care poate afecta viitoarea $unăstare a

porcilor' ultima oră la care animalele au fost &rănite "i adăpate, amănuntele complete ale oricăruitratament efectuat, precum "i, în cazul porcilor destinaţi a$atorizării, orice perioadă de a"teptarecare poate afecta calitatea cărnii. Însoţitorul care a avut în gri#ă animalele în timpul transportului nutre$uie să părăsească locul de destinaţie înainte de a fi sigur că acestea sunt încredinţate unei

persoane competente, care să preia responsa$ilitatea îngri#irii lor.% 5aportare% Scimbul de informaţii . )estinatarul va raporta autorităţilor din ţara de

origine despre orice pro$lemă survenită în timpul transportului, astfel încât transportul internaţionalsă poată fi ţinut su$ control, su$ supraveg&ere constantă. Cu cât sunt disponi$ile mai multeinformaţii, cu atât poate fi îm$unătăţită $unăstarea porcilor.

:a'ilităţi% 6enerale. În procesul de descărcare a animalelor sunt necesare acelea"i facilităţi ca cele

din timpul încărcării. Te$uie luate toate măsurile pentru a minimiza panta rampei de descărcare. Încazul rampelor dotate cu părţi laterale, este prefera$il ca acestea să fie construite din panouri solide.

% Îngri0ire. )acă animalelor le este necesară odi&na "i o perioadă de recuperare după transport,tre$uie să fie disponi$ile facilităţi adecvate acestui scop, precum "i pentru &rănire "i adăpare.

Rep!na)ilităţile %edi'"l"i veterinar !+i'ial la de'ăr'are% Scimbul de informaţii . !edicul veterinar oficial va notifica autorităţilor din ţara de

destinaţie "i tranzit despre orice pro$lemă survenită în timpul transportului, iar acestea vor raportaînapoi informaţiile respective către autorităţile din ţara de origine. ste esenţial să existe o legăturăstrânsă între importator "i autorităţile locale ale acestuia precum "i între diferitele autorităţiveterinare implicate.

• 7(8 , ; Ape'te pe'i+i'e transportului rutier al p!r'il!r vii

o 7nainte de tranp!rt• Desemnarea persoanei responsabile. Însoţitorul. În timpul transportului rutier,

responsa$ilităţile îngri#itorului pot fi preluate de către "oferul ve&iculului. Când, din cauza perioadeide timp sau distanţei, un singur "ofer nu poate garanta că transportul nu va avea întârzieri sau că nu

poate îngri#i în mod corespunzător porcii, este indispensa$ilă prezenţa unui al doilea "ofer.o 7n'ăr'area

• Mi0locul de încărcare. )e câte ori este posi$il, porcii tre$uie încărcaţi în mi#locul detransport cu a#utorul platformelor de încărcare mecanice :fig.3.-


17/45


Când animalele merg spre ve&icul, panourile laterale ale rampei de încărcare tre$uie să ai$ă oînălţime suficientă. Construcţia rampei "i a panourilor laterale tre$uie să fie astfel încât să se

prevină rănirea animalelor.Când unitatea de transport este proiectată să transporte porcii pe eta#e, nivelul de sus tre$uie să

fie mo$il pentru a permite încărcarea animalelor.*anta rampei să nu depă"ească +. "i, dacă este posi$il, mai puţin decât acest ung&i de înclinare. "entru porci este permisă o înclinaţie a rampei faţă de orizontală cu !alorile2 9&...:$;

??;?# ... 9&& ?egulament -/ '..& apitol lll, @ractici de transport, punctul -&A, aB&0tunci când înclinaţia este mai mare de 1. :adică 18,5%< faţă de planul orizontal, rampele

sunt prevăzute cu un sistem, precum "ipci transversale, care să le permită animalelor să urce sau săco$oare fără riscuri sau dificultăţi.

În cazul în care rampele sau dispozitivele de ridicare sunt dotate cu panouri laterale, acesteatre$uie să ai$ă înălţimea de cel puţin 8- cm pentru porcii adulţi.

;rice spaţiu între pământ "i rampă sau platformă, sau între rampă sau platformă "i ve&icul nutre$uie să depă"ească 1+ cm :sau mai puţin pentru purceii mici


18/45


o rampa sau platforma externă'• panta să nu depă"ească 3. "i, dacă este posi$il, mai puţin

o panourile laterale :în cazul în care rampele sau dispozitivele de ridicare sunt dotate cu astfel de panouri


19/45


căptu"ire corespunzătoare a pereţilor despărţitori ai cu"etelor sau $oxelor, materialele protectoarefolosite la căptu"ire tre$uind să fie u"or de curaţat "i dezinfectat.

!i#locul de transport tre$uie să fie construit astfel încât animalele să nu poată scăpa accidental"i să fie transportate în deplină siguranţă. ="ile de încărcare sau de acces tre$uie să fie ec&ipate cu

elemente corespunzătoare pentru a preveni căderea accidentală a porcilor în cazul în care se acestease desc&id :fig. 3.1


20/45


=n ve&icul care transportă porci tre$uie să fie astfel divizat încât să existe spaţiu suficient pentru asigurarea $unăstării animalelor. *ereţii despărţitori :fig. 3.1+< tre$uie să fie suficient deînalţi pentru a nu permite porcilor să sară peste ei "i de asemena, ace"tia tre$uie $ine fixaţi cua#utorul funiilor sau panglicilor. Bu se vor folosi cuie.

•

Densitatea de populare. Cerinţele minime privind suprafaţa podelei ţin cont de faptul căeste necesară o suprafaţă suficientă care să permită tuturor porcilor să stea culcaţi în acela"i timp,sau în picioare în poziţie naturală.

În acest sens, densitatea de populare a porcilor care au o greutate de aproximativ 1 kg fiecare supu"i unui transport internaţional nu tre$uie să depă"easă +3- kg/m'.

=nele studii "tiinţifice indică, atât din motive de $unăstare a porcilor, cât "i pentru calitateacărnii, că este de preferat o densitate de populare de + kg/m'.

/uprafaţa minimă de podea necesară menţionată mai sus poate fi mărită în funcţie de rasă,mărime "i starea în care se află animalele de asememea, poate cre"te cu până la +% depinzând devreme "i de durata pro$a$ilă a călătoriei.

*entru a evita rănirea accidentală cauzată de mi"cările din timpul transportului, tre$uie să

existe partiţii care să resticţioneze mărimea $oxelor. Tre$uie menţionat faptul că aceste elemente deseparare individuală a porcilor reduc suprafaţa de podea utiliza$ilă necesară fiecărui porc în parte.? Sursa2 egulament -/ '..& apitol "ll, 5odul de repartizare al spaţiului, punctul D @orcine,6ransportul feroviar şi rutier&B

*orcinele tre$uie să ai$ă cel puţin posi$ilitatea de a se întinde "i de a sta în picioare în poziţienormală. *entru a respecta aceste cerinţe minime, densitatea de încărcare pentru porcine cu masa decirca 1 kg nu ar tre$ui să depă"ească +3- kg/ m'& 6asa, talia "i condiţia fizică a porcinelor potimpune cre"terea suprafeţei minime necesare menţionate anterior de asemenea, se poate impune ocre"tere maximă cu + % a suprafeţei în funcţie de condiţiile meteorologice "i de durata preconizatăa călătoriei.

o7n$ri*ire 4n ti%p"l tranp!rt"l"i% Îngri0ire. Goferul tre$uie să meargă uniform, evitând sc&im$ările $ru"te ale vitezei,

accelerările rapide sau frânările puternice. Conform recomandărilor Comisiei uropene din +A,viteza medie pentru transportul animalelor vii nu tre$uie să depă"ească 8 km/ oră&

3.3. Tranp!rt"l9 '!nervarea 0i dep!(itarea pe0tel"i 0i ")pr!d"el!r din pe0te

*e"tele "i su$produsele din pe"te puse în consum se clasifică în' peşte viu, peşte proaspăt refrigerat , peşte congelat , peşte sărat , peşte afumat , semipreparate "i preparate din peşte : peştemarinat, preparate culinare, pastă de peşte, icre de peşteB, conserve din peşte&

4egislaţia specifică prin care se reglementează comercializarea "i transportul pe"telui "i

produselor din pe"te este prezentată în su$capitolul 1.+.+.3.

3.3.1. Tranp!rt"l 0i '!%er'iali(area pe0tel"i vi"

/e comercializează, în special, pe"tii de apă dulce cum ar fi' crapul, somnul, ştiuca, şalăul ,carasul . Înainte de transport, pe"tele viu se menţine +7 ore în a"a numita parcare fără alimentare

pentru golirea conţinutului stomacal. Transportul se face în rezervoare cu apă la o temperatură caresă oscileze cu maximum 5) faţă de apa din &ele"teu. 6aportul pe"teF apă la transport este de 1'1,-sau 1'+ pentru distanţe mici "i de 1'3 "i c&iar 1'7 pentru distanţe mari. În magazinele de desfacere,

pe"tele viu se păstrează în acvarii în condiţii de temperatură "i de oxigen normale :începând culunile răcoroase


21/45


Transportul de pe"te viu necesită ec&ipament specializat :fig. 3.13


22/45


)ifuzoarele de aer se găsesc într%o gamă variată de dimensiuni. *ompele de aer sunt instalateîn afara rezervorului de transport "i sunt prevăzute cu ca$lu "i mufă de alimentare la +3 " sau 1+ "&

xistă diverse firme în 6omânia care produc "i comercializează sisteme destinate transportului pe"telui viu.

2ig. 3.1-. Diferite modele de debitmetre 2333 cautis&ro4

Ca parte componentă a unui sistem de transport pe"te viu, rezervoarele 6hermoport pot fiexecutate în variante de 5, sau 11 litri capacitate.

/unt confecţionate din material plastic, fiind rezistente la su$stanţe c&imice "i dezinfectanţi.)e asemenea, prezintă o duritate mare, rezistenţă la impact "i oferă o izolaţie excelentă cumenţinerea temperaturii constante. Colţurile rezervoarelor sunt rotun#ite pentru a preveni

producerea de leziuni pe"tilor "i pentru a cre"te sta$ilitatea de încărcare a apei. Cisternele de maridimensiuni destinate transportului de pe"te viu sunt ec&ipate cu un stăvilar "i cu ecluză automată degolire. (aza cisternei este înclinată, astfel realizându%se golirea completă a cisternei.

...

2ig. 3.15. ezervor 6hermoport --.. litri 2 333&cautis&ro 4

6ezervoarele :fig. 3.15< pot fi fixate cu a#utorul unor mânere pe autove&icul, sau, în cazul încare se dore"te fixarea permanentă a acestora pe autove&icul, autoutilitarele pot fi livrate din fa$ricăcu suporturi din oţel inoxida$il.

3.3.&. Re+ri$erarea 0i tranp!rt"l pe0tel"i pr!apăt

>mediat după pescuire, pe"tele tre$uie refrigerat :refrigerare în apă răcită sau cu g&eaţă


23/45


/!ndiţiile de 'alitate pentr" pe0tele pr!apăt. *e"tele proaspăt, refrigerat, care se sorteazădupă lungime "i greutate tre$uie să corespundă anumitor proprietăţi senzoriale ca aspect "iconsistenţă, care%l deose$esc de cel alterat :ta$. 3.3.

Fatoanele :fis& stics sau fingers< se o$ţin din fileuri care apoi se trec prin pesmet, se pră#esc"i se am$alează înainte de congelare.

!etodele de congelare aplicate la pe"te pot fi' congelare în aer la t aer L %3...%7) "i vitezaaerului de +,-...- m/s, în funcţie de aparatul de congelare folosit congelare în congelatoare cu plăci:cu plăci orizontale sau verticale


24/45


Toate speciile de pe"te congelat tre$uie să fie glasate, cantitatea de glazură faţă de greutatea pe"telui fiind de maximum 7%. Ilasarea se face prin imersarea în apă de +%3 ori a pe"telui separatsau a $locului întreg congelat. Temperatura apei de glasare tre$uie să fie de aproximativ +) . În apade glasare se poate introduce alginat de sodiu sau car$oximetil celuloză :pentru mic"orarea ritmului

de su$limare a glazurii, pentru reducerea însu"irii casante a g&eţii "i pentru u"urarea desprinderii pe"tilor din $loc la decongelare


25/45


*e"tele am$alat se depozitează în spaţii frigorifice cu temperatura aerului de %1...%3) ,duratele maxime de depozitare fiind precizate în ta$elul 3.7.

Încărcarea specifică :la $ordul navelor< este de -...-- kg/ m( depozit răcit în cazul $locurilor de pe"te am$alate în cutii de carton, de 5...5- kg /m(depozit răcit în cazul $locurilor

de pe"te neam$alate "i de 8 kg /m(

în cazul fileurilor de pe"te am$alate în cutii de carton.)ensitatea $locurilor de pe"te congelat este de kg/ m(&Ta$elul 3.7

Duratele de depozitare pentru peştele congelat în funcţie de temperatură

Categoria de pe+te Durata maximă de depozitare; în luni; la temperaturade2%1) %+-) %3)

*e"te gras 7 1+*e"te sla$ cu sta$ilitate medie acalităţii de depozitare

1 +7

*e"te sla$ cu sta$ilitate mare acalităţii de depozitare 1 +7 ?+7

*e"te sla$ afumat % % 8*e"te gras afumat % % 7,-

În depozitele frigorifice de pe uscat încărcarea specifică este de 7-...- kg/ m( depozit răcit.

3.3.. /!nervarea 0i dep!(itarea pe0tel"i ărat

În funcţie de cantitatea de sare încorporată în produsul finit, pe"tele poate fi'• sărat slab, cu un procent de maximum 1 % BaCl•

sărat mediu, cu un procent de 1...17 % BaC>• sărat puternic, cu un procent de peste 17% BaC>. Metode de sărare. !etodele de sărare aplicate în industria pe"telui sunt'

• sărarea uscată, aplicată la pe"tele sla$ "i la pe"tele mărunt la o astfel de sărare se extragedin pe"te până la 7% din cantitatea iniţială de apă

• sărarea umedă, care se aplică pentru pe"tele întreg sau prelucrat :decapitat, eviscerat, $ucăţi, file


26/45


:morun, nisetru, somn, scrum$ie mare, somon a saramurii durata sărării :pielea pe"telui întârzie penetrarea sării


27/45


Condiţiile de calitate. Condiţiile pe care tre$uie să le îndeplinească pe"tele "i produsele din pe"te sărate sunt prezentate în continuare.

spectul2•

la e0terior ' suprafaţa curată, caracteristică speciei, neîntunecată "i neîngăl$enită la pe"teleîntreg $urta tare "i elastică, $ran&iile curate, care la apăsare pe opercule nu dega#ă un lic&id ro"iatic,oc&ii întregi nedeterioraţi. Bu se admite înro"irea cărnii superficială sau profundă, nici prezenţa înmu"c&i a paraziţilor sau a insectelor. 4a pe"tele întreg se admit leziuni sau rupturi la maximum - %din $ucăţile existente într%o unitate de am$ala#, cu excepţia pe"telui mărunt la care se admit +%

• în secţiune' musculatura fermă, $ine prinsă de oase "i fără culoare ro"ie de sânge, incomplettransformată în #urul coloanei verte$rale. 4a pe"tele întreg, viscerele vor fi întregi "i $ineindividualizate la pe"tele întreg potrivit de sărat, se admit urme de sânge, transformat incomplet.

Mirosul +i gustul caracteristice pe"telui sărat, fără miros "i gust străin :de acru, de rânced, demucegai, de mâl, de petrol etc.


28/45


)uratele maxime de răcire "i temperaturile finale diferite sunt explicate prin metodele derăcire practicate.

În orice caz, cele mai $une mi#loace de răcire a laptelui, la ferme sau la centrele de colectare, suntvanele de răcire :cu răcire indirectă, cu utilizarea apei reci sau a unui agent intermediar sau cu răcire

directă, cu agent frigorificmediat dupămulgere saucolectare

7 1...1+ 7...- ore

4apte crud 2ermă saucentru decolectare

>mediat dupămulgere saucolectare

3 7...- 1...+ zile

4apte crud 2ermă saucentru de

colectare

>mediat dupămulgere sau

colectare

3 5...8 zile

4apte pasteurizat

2a$rică >mediat după pasteurizare

+...3 1... 8... zile

4aptele răcit înainte de pasteurizare "i după pasteurizare este depozitat în tancuri izoterme prevăzute cu agitatoare. 0ceste tancuri sunt astfel izolate încât, la o temperatură am$iantă de +-) ,cre"terea de temperatură a laptelui este de %3) F +7 h.

Tancurile izoterme au capacităţi diferite, în funcţie de capacitatea de prelucrare a fa$riciirespective :peste + - l "i până la 1 l


29/45


Bntul . =ntul rezultat din smântâna pasteurizată poate fi de tip extra :3% grăsime>%a.

2rigul intervine atât în procesul te&nologic, cât "i la conservare, "i depozitare "i transport.=ntul poate fi livrat în următoarele am$ala#e de desfacere'

•

pac&ete de &ârtie metalizată imprimată :pentru untul extra "i superior


30/45


4egislaţia specifică transportului "i comercializării legumelor "i fructelor este prezentată însu$capitolul 1.+.3.5.

!i#loacele pentru transportul rutier :fig. 3.1


31/45


2ig. 3.1A. #istemele progresive de distribuire a mediului de răcire în camerele instalaţiilor frigorifice pentru fructe, staţionare ?a, bB şi de transport ?c, d, e, fB a cu e!ecţie fără canale;

b, c cu e!ecţie în interiorul canalului; d cu canale şi duze dreptunghiulare cu e!ecţie e0terioară; e, f cu canale şi e!ecţie mi0tă 2333&agir&ro4

0cest principiu oferă posi$ilitatea ma#orării multiplicităţii circulaţiei mediului răcitor, carecontri$uie la omogenizarea temperaturii "i umidităţii în stiva de încărcătură "i la mic"orarea pierderilor

prin putrezire, iar umiditatea înaltă a acestui mediu conduce la mic"orarea pierderilor prin uscare în procesul de transpiraţie, ceea ce, în final, determină mic"orarea pierderilor totale în procesul păstrării "itransportării încărcăturilor. /emnificaţia notaţiilor din figura 3.1A este următoarea' - răcitor de aer; '

încărcătura horticolă; ( profilurile termodinamice; A mediul răcitor; flu0urile convective; H flu0ul de circulaţie comun; I canalul de distribuire a aerului; J orificiile e!ectoare; K duzele derefulare; -. canalul de e!ecţie şi refulare; -- canalul de refulare cu duze dreptunghiulare; -'

secţia de e!ectare a canalului; -( secţia de refulare a canalului&/tudiile efectuate asupra sistemelor de răcire ela$orate pentru instalaţiile frigorifice staţionare

"i de transport, în procesul păstrării de lungă durată "i al transportului fructelor "i legumelor pedistanţe mari :până la 3- m


32/45


transportarea $ananelor saci sau materiale din peliculă de polietilenă pentru a reţine umiditatea polietilena perforată utilizată pentru ma#oritatea produselor pentru a permite sc&im$ul de gaze "i aevita umiditatea excesivă polietilena solidă, pentru am$alarea ermetică a produselor "i asigurareaatmosferei modificate, prin reducerea cantităţii de oxigen disponi$il pentru respiraţie "i coacere. /e

aplică pentru $anane, căp"une, ro"ii "i citrice.Tre$uie să se utilizeze unităţi de încărcătură pe palete, care să asigure' manipularea redusă acontainerelor de transport separate reducerea deteriorării containerelor "i a produselor din interiorulacestora eficienţa operaţiunilor la centrele de distri$uţie.

*aletele din lemn tre$uie să fie suficient de rezistente pentru a nu%"i modifica forma în timpuldepozitării. Tre$uie să fie asigurate condiţiile necesare pentru manipulare cu încărcătoare cu furcă "i

platforme%ascensor. (aza paletei nu tre$uie să împiedice circulaţia aerului.În cazul încărcăturilor su$ formă de palete cu containere de transport nefixate cu curele sau

plasă, cel puţin trei straturi superioare tre$uie stivuite intercalat, pentru asigurarea sta$ilităţii.Containerele tre$uie să fie suficient de rezistente pentru stivuire intercalată fără a se pră$u"i.

În containerele de transport foile intermediare se stivuiesc intercalat, se învelesc cu pelicula de

am$ala# sau în alt mod "i se fixează cu corniere "i curele. 2oile intermediare, făcute din carton, dinfi$re sau plastic, tre$uie să fie suficient de rezistente, iar cele folosite în condiţii de umiditate sporitătre$uie impregnate cu ceară. 2oile impregnate, folosite în ve&icule, tre$uie dotate cu orificii pentrucircularea aerului su$ încărcătură.

3..&. Parti'"larităţi privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r '!n$elate

0m$ala#ele care intră în contact direct cu legumele "i fructele congelate tre$uie să fieconfecţionate din materiale care îndeplinesc cerinţele prevăzute de reglementările în vigoare. 0stfel,materialele de am$ala# tre$uie alese în directă dependenţă de exigenţele produsului, de metoda deam$alare, de metoda de prerăcire, de rezistenţă, de disponi$ilitate etc. !aterialele de am$ala#stocate tre$uie depozitate în zone curate, înc&ise "i prote#ate adecvat de pătrunderea dăunătorilor "icontaminanţilor.

!aterialele de am$ala# tre$uie'R să asigure produsului păstrarea proprietăţilor nutriţionale, organoleptice, fizico%c&imiceR să prote#eze împotriva des&idratării "i acumulării căldurii prin radiaţieR să prote#eze produsul de contaminare micro$iologică sau de altă naturăR să fie noi.0m$ala#ele de transport tre$uie să asigure integritatea produsului, să fie curate, uscate, în stare

$ună. 0ceste am$ala#e pot fi confecţionate din lemn, carton, folie termocontracti$ilă sau altemateriale care tre$uie să corespundă reglementărilor în vigoare.

Transportul legumelor "i fructelor congelate se face cu ve&icule curate, ec&ipate cu instalaţiifrigorifice, capa$ile să asigure o temperatură de %1° sau mai scăzută pe durata transportului "iînregistrarea acesteia în mod continuu.

:S"ra; *ormele cu privire la natura, conţinutul, fa$ricarea, calitatea, am$alarea, etic&etarea,marcarea, depozitarea "i transportul produselor congelate


33/45


R să nu prezinte părţi inscripţionate în contact cu legumele "i fructele des&idratateR să fie noi.0m$ala#ele de transport tre$uie să asigure integritatea produselor, să fie curate, uscate, în stare

$ună. 0ceste am$ala#e pot fi confecţionate din lemn, carton, folie termocontracti$ilă, sau alte

materiale care tre$uie să corespundă reglementărilor în vigoare.Transportul legumelor "i fructelor des&idratate tre$uie să se facă cu ve&icule curate, acoperite,în condiţii care să asigure integritatea am$ala#elor, menţinerea calităţii produselor "i prote#area lor faţă de umezeală. )e asemenea, fiecare transport de legume "i fructe des&idratate tre$uie să fieînsoţit de documente care să ateste originea, provenienţa "i securitatea alimentară a produselor.

3..,. Parti'"larităţi privind a%)alarea 0i tranp!rt"l le$"%el!r 0i +r"'tel!r 4n '!nervă

Transportul legumelor "i fructelor în conservă tre$uie să se facă cu ve&icule curate, acoperite,în condiţii care să asigure integritatea am$ala#elor, menţinerea calităţii produselor "i protecţia contrarazelor solare sau a îng&eţului.

2iecare transport de legume "i fructe în conservă tre$uie să fie însoţit de documente care săateste originea, provenienţa "i securitatea alimentară a produsului.

3.2. Tranp!rt"l 'ărnii9 pr!d"el!r din 'arne9 !"ăl!r 0i ali%entel!r $enerale

3.2.1. Tranp!rt"l 'ărnii 0i pr!d"el!r din 'arne

4egislaţia specifică din domeniul comercializării "i transportului cărnii "i produselor din carnese precizată în su$capitolul 1.+.3.3. În capitolul al ;rdinului nr. -5F 1+81F 33AF +1F +5 pentruapro$area *ormelor cu privire la comercializarea produselor din carne, cu completările ulterioare,este reglementată activitatea de am$alare, marcare, etic&etare, depozitare "i transport. 0m$alarea,marcarea, etic&etarea "i depozitarea se efectuează cu respectarea prevederilor legale.

o *e etic&eta produsului se menţionează o$ligatoriu natura tratamentului termic utilizat, înconformitate cu art. 7. 4a conservele mixte, pe etic&etă se va menţiona procentul de carne existent în

produsul finit, iar în cazul utilizării de carne separată mecanic, aceasta se va menţiona distinct pe etic&etă.o !i#loacele pentru transportul produselor din carne tre$uie să îndeplinească cerinţele

legislaţiei în vigoare "i să fie autorizate sanitar%veterinar.o Carnea în carcasă se transportă agăţată pe cârlige din material inoxida$il. /e permite

transportarea de alimente su$ formă de materii prime "i semifa$ricate împreună cu produse finitecare se consumă fără altă prelucrare termică, dacă se asigură condiţii corespunzătoare pentru fiecarecategorie. *roducătorul este o$ligat să asigure transportul produselor numai în ma"ină autorizată

sanitar%veterinar.

3.2.&. Tranp!rt"l 'ărnii de paăre 0i !"ăl!r

0ceastă activitate este reglementată prin legislaţia prezentată în su$capitolul 1.+.3.3. Capitolul8 din Lrdinul '.H/ AAI/ JH/ '..' sta$ile"te cerinţele specifice pentru desfă"urarea activităţilor deam$alare, marcare, etic&etare, depozitare "i transport.

o *e etic&etă se va menţiona o singură stare termică a cărnii. În cazul comercializării organelor de pasăre, pe etic&etă se va menţiona felul acestora în denumirea su$ care se vinde produsul. )atadura$ilităţii minimale pentru produsele congelate "i data limită de consum pentru produselerefrigerate se sta$ilesc de către producător "i se înscriu conform normelor în vigoare privind

etic&etarea alimentelor.

118


34/45


o În unităţile de producţie, în funcţie de starea termică, carnea de pasăre se depozitează latemperatura de maximum H7 ° în profunzime pentru carnea de pasăre refrigerată "i la temperaturade minimum %1+ ° în profunzime pentru carnea de pasăre congelată.

o !i#loacele pentru transportul cărnii de pasăre tre$uie să îndeplinească cerinţele legislaţiei

în vigoare "i să fie autorizate din punct de vedere sanitar%veterinar. =n mi#loc pentru transportulrutier al cărnii de pasăre, dotat cu sistem frigorific, este prezentat în figura 3.+.

o 2iecare transport va fi însoţit de certificatul de sănătate pu$lică veterinară eli$erat demedicul veterinar oficial care asigură supraveg&erea unităţii "i de declaraţia de conformitateeli$erată de producător pe propria răspundere în conformitate cu prevederile legale în vigoare.

2ig. 3.+. 5i!loc pentru transportul rutier al cărnii de pasăre şi ouălor

5efrigerarea ouălor în coa0ă se face până la temperatura de ) pentru conservarea de scurtădurată, iar depozitarea ulterioară se face la ) "i la M L 5-...-%. 4a conservarea de lungă durată,răcirea tre$uie să se facă până aproape de punctul crioscopic, caz în care temperatura aerului dintunelul sau camera de refrigerare este de %+...%3) "i viteza aerului de 1...+ m/s.

)epozitarea în acest caz se face la t aer L ...%,-) "i la M L...A%, iar viteza aerului de ,3m/s. 4a refrigerarea "i depozitarea ouălor întregi în stare refrigerată tre$uie să se ţină seama deurmătoarele'

•ouăle sunt a"ezate în am$ala#e alveolare, în poziţie verticală, cu camera de aer în sus, încare caz găl$enu"ul nu va putea atinge coa#a, fiind oprit în flotarea sa de către mem$rana coc&iliferăa camerei de aer

• camera de refrigerare sau depozitul se prerăce"te la ) •nu se introduc la refrigerare ouă cu temperatura am$iantă, dacă în cameră :tunel< există

de#a loturi de ouă răcite, pentru a nu avea condensări de vapori pe suprafaţa lor• la depozitarea în stare refrigerată se înregistrează pierderi de ,3...,-%, dacă ouăle nu sunt

uleiate, iar pierderile din alte motive :stricare< pot a#unge la 1,-...+%• la scoaterea ouălor din depozit se cre"te temperarea acestora, adică se încălzesc cu 3...7)

peste temperatura de depozitare, operaţia durând +7...7 ore• la depozitarea ouălor în stare refrigerată pot avea loc alterări de natură micro$iologică, mai

ales din cauza psi&rofilelor : @seudomonas, :lcaligenes, @roteus


35/45


Congelarea melan#ului de ouă, a al$u"ului sau a găl$enu"ului se face după am$alarea acestoraîn cutii metalice sau din material plastic, la temperatura aerului de %+-...%7) .

)epozitarea pentru păstrare se face la t aer L %1S :durata păstrării 1+ luni


36/45


permită curăţarea "iF sau dezinfecţia corectă "i eficientă "i vor fi utilizate numai pentru transportulalimentelor.

o 0limentele în vrac su$ formă solidă, granulară sau pudră tre$uie să fietransportate în recipiente "iF sau containereF rezervoare speciale, marcate vizi$il "i lizi$il în lim$a

română sau în una ori mai multe lim$i comunitare, pentru a se arată că sunt utilizate pentrutransportul produselor alimentare, sau pot fi marcate cu menţiunea doar pentru alimente.o În cazul în care recipientele din ve&icule sunt utilizate "i pentru transportul altor produse sau

pentru transportul mai multor alimente în acela"i timp tre$uie să fie efectuată o separare eficientă a produselor în vederea evitării riscului contaminării.

o În cazul în care recipientele din ve&icule "iF sau containere au fost utilizate pentru transportulunor alimente diferite, acestea tre$uie să fie riguros igienizate între două transporturi.

o *rodusele alimentare din recipiente "iF sau containere tre$uie să fie astfel a"ezate "i prote#ateîncât să se evite riscul contaminării.

o 6ecipientele din ve&icule "iF sau containerele utilizate la transportul produselor alimentaretre$uie să fie dotate, după caz, cu instalaţiile necesare menţinerii acestora la temperaturile

recomandate "i înscrise pe etic&eta sauF "i pe documentele de însoţire a produselor alimentare, precum "i cu sisteme de monitorizare a temperaturii.

o Temperatura alimentelor congelate tre$uie să fie sta$ilă "i va fi menţinută în timpultransportului în toate punctele în care se află produsul la valoarea de %1S sau mai mică, cu

posi$ile variaţii ascendente de scurtă durată de maximum 3S .o *rodusele alimentare care sunt refrigerate tre$uie să fie transportate cu ve&icule capa$ile să

menţină alimentele la o temperatură situată între S "i H7S . Temperatura interioară a ve&iculelor,monitorizată în tot timpul transportului, tre$uie să fie situată între S "i HS , în conformitate cudocumentele de însoţire corespunzătoare "i în condiţiile dispoziţiilor legale.

3.. Tranp!rt"l pri%ar al pr!d"el!r a$ri'!le

3..1. Ape'te $enerale

În fiecare ramură economică transportul are particularităţi impuse de specificul activităţilor.În acest mod tre$uie analizat "i rezolvat "i transportul intern agricol, respectiv prin cunoa"terea

specificului activităţilor din agricultură, a particularităţilor care îl diferenţiază de transporturile dinalte ramuri ale economiei naţionale. 0plicarea fără discernământ a soluţiilor din alte domeniieconomice la transporturile agricole se poate solda cu rezultate negative su$ aspectul eficienţei, iar în unele cazuri c&iar "i cu accidente. lementul fundamental de la care tre$uie gândită rezolvareaoricărei activităţi de transport din agricultură este acela că, spre deose$ire de ma#oritatea celorlalteramuri economice, transportul agricol primar face parte în totalitate din procesul te&nologic al uneiculturi. )acă se ţine seama că producţia agricolă se conduce după legi $iologice legate strict detimpul astronomic "i de factori pedo%climatici, se va înţelege de ce transportului îi revine înagricultură acela"i rol :adică foarte important< ca "i celorlalte lucrări, cum ar fi pregătirea solului,semănatul, întreţinerea culturilor, recoltatul etc.

Tendinţa firească de preluare la transporturile agricole a mi#loacelor de transport din alteramuri economice a condus, de cele mai multe ori, la rezultate negative. )e aceea s%a impusstudierea "i cunoa"terea particularităţilor transportului agricol, a elementelor care îl diferenţiază detransportul din alte ramuri, rezultatele urmând să stea la $aza îm$unătăţirii în permanenţă atransporturilor din acest domeniu, inclusiv su$ aspectul mecanizării complete a lucrărilor deîncărcare%descărcare.

3..&. /lai+i'area tranp!rt"ril!r a$ri'!le

1+


37/45


*rin transport agricol, în sensul acestei lucrări, se înţelege procesul de deplasare a produselor şi materialelor spre locul de producţie ?c+mpB, respectiv spre punctele de condiţionare, e0pediere sau depozitare. În locurile de condiţionare sau depozitare transportul produselor agricole areacelea"i caracteristici ca ale transportului intern din unităţile de prelucrare din industria alimentară,

motiv pentru care nu se va mai insista asupra acestuia. În sc&im$, în agricultură, este caracteristictransportul primar de la gospodărie la câmp "i de la câmp la gospodărie, care va fi analizat încontinuare.

0$ordarea normală a pro$lemelor legate de mecanizarea transportului agricol tre$uie săînceapă de la cunoa"terea factorilor care îl fac să se deose$ească de alte activităţi de transport.

În această idee, principalele criterii după care se clasifică transportul agricol primar sunt'▲ după caracterul procesului' transport curent, transport te&nologic "i transport special.

Transportul curent se caracterizează printr%o frecvenţă zilnică redusă, nu este legat de un proces delucru anumit, încărcarea "i descărcarea se fac în staţionare. *rin comparaţie, transporturilete&nologice "i cele speciale asigură un anumit proces de lucru, iar încărcarea "i :sau< descărcarea serealizează din mers sau în condiţii deose$ite

▲ în funcţie de drumul pe care se desfăşoară' transport pe drumuri rutiere "i transport pecâmp. Transportul rutier se desfă"oară pe drumuri pu$lice, $ine amena#ate , cu acoperământ tare "icu respectarea tuturor regulilor de circulaţie. Transporturile în câmp se desfă"oară direct pe câmpsau pe drumuri fără acoperământ tare, cu "i fără întreţinere

▲ în raport cu teritoriul pe care se efectuează transport extern "i transport intern. Transportulextern este, în acest caz, acela care se desfă"oară în afara unităţii de producţie :eventual localităţii


38/45


•dispersarea mare a materialelor "i implicit a transportului în teren• condiţiile specifice de drum.2iecare dintre ace"ti factori prezintă particularităţi semnificative care influenţează în mod

direct formarea "i utilizarea mi#loacelor de transport în agricultură.

3..3.1. "rodusele +i materialele transportate

*articularităţile principale prin care produsele "i materialele transportate influenţează alegereami#loacelor de transport din agricultură se referă la' diversitatea sortimentală, variaţiile extrem delargi ale cantităţilor care se transportă, sezonalitatea producţiei agricole "i implicit a necesităţilor detransport "i alte proprietăţi :densitate, fria$ilitate


39/45


13 )iverse sarcini x x x

17 *ersonal x x x

Aegendă' x U se impun cerinţe speciale în timpul transportului

0ceste proprietăţi impun asemenea restricţii încât, aproape pentru fiecare categorie demateriale este necesar câte un mi#loc de transport "i de manipulare specific. )acă la acestea seadaugă cerinţele de conservare a proprietăţilor alimentare, numărul de tipuri de utila#e considerateanterior aproape se du$lează, conducând în multe cazuri spre utila#e specializate pentru fiecare

produs. În afară de dezavanta#ul cre"terii numărului de tipuri, utila#ele specializate se caracterizează prin perioade reduse de utilizare "i în consecinţă prin rate de amortisment ridicate.

=n accent deose$it se pune pe efectul poluant pe care îl au îngră"ămintele c&imice "isu$stanţele fitosanitare, aspect care se poate manifesta "i în cazul transportării lor cu mi#loaceinadecvate. )e asemenea, pericolul pe care îl prezintă unele încărcături ce tre$uie prote#ateîmpotriva incendiului sau exploziilor constituie elemente care tre$uie luate în considerare laalegerea mi#loacelor de transport.

Modul de prezentare a încărcăturilor la transport Încărcăturile transportate curent în agricultură se pot diferenţia în grupele înscrise în ta$elul 3..0ceastă grupare influenţează direct asupra sistemului de descărcare al ve&iculului, precum "i

asupra organelor active ale mi#loacelor de manipulare :transportoare diverse, pompe de transvazare,rampe, stivuitoare, $ene $asculante, transpalete, respectiv cupe, furci, g&eare articulate, cârlige,macarale etc.


40/45


@onderea diferitelor produse şi materiale în transportul agricol

7r.crt.

Sortimentul = 7r.crt.

Sortimentul =

1 Cereale 18,8 8 Îngră"ăminte c&imice 1,A

+ (aloturi de paie 7,A Îngră"ăminte organice 8,13 Căpiţe de coceni 7,5 A 2ura#e tocate 3A,37 Colete de sfeclă 1,5 1 4egume 3,-- /feclă de za&ăr 5,- 11 2ructe 1,A5 Cartof 3,A 1+ /truguri 1,5

Total' A7,-În legătură cu sezonalitatea transporturilor agricole, cele mai importante concluzii se pot trage

din graficul din figura 3.+1, adică'• transporturile agricole se caracterizează prin două vârfuri importante de solicitări determinate

de campaniile de vară "i de toamnă. /e menţionează că datele prezentate în grafic ţin seama numaide transporturile primare, iar dacă se iau în considerare "i repetările :coeficientul variază între 1,- "i+,3< de transport este mai mare. /e precizează că repetările nu se fac în campanii, deci necesarul demi#loace de transport este determinat de maximul solicitărilor prezentate în grafic, care esteacoperitor "i pentru restul perioadelor

2ig. 3.+1& $raficul necesarului de activităţi de transport în agricultură

• cele mai mari solicitări de transport le determină cerealele păioase, paiele, porum$ul "tiuleţi

împreună cu cocenii, sfecla de za&ăr, fura#ele tocate "i gunoiul de gra#d, care împreună însumează% din total• se reţine că 3A,3% din solicitările de transport sunt determinate de fura#ele tocate. *entru

acest produs este oportun să fie analizată folosirea unui mi#loc de transport specializat.*e $aza acestor precizări se poate aprecia cât de mare este în cazul transporturilor agricole,

importanţa cantităţilor de produse "i sezonalitatea producţiei agricole în sta$ilirea structuriicantitative "i calitative a parcursului de ve&icule "i mi#loace de încărcare%descărcare.

Densitatea produselor agricole)ensitatea produselor "i materialelor agricole influenţează în mod deose$it construcţia

mi#loacelor folosite pentru transportul acestora, având în vedere că la ma#oritatea încărcăturilor

aceasta este scăzută, comparativ cu densitatea încărcăturilor din alte domenii.

1+7


41/45


)ensitatea redusă a încărcăturilor agricole determină necesitatea realizării unor volume utilecorespunzătoare ale $enelor, care să permită utilizarea cât mai completă a capacităţii de transport ave&iculelor sau autospecialelor. >ntervalul de variaţie a densităţii produselor agricole este foartemare' de la 1D8 kg/m( la fânul în vrac "i până la 8-DA kg/m( la fasole, după cum se constată

în ta$elul 3.1, în care se prezintă masa volumetrică, ung&iul de taluz natural în repaus "icoeficientul de frecare în repaus pentru o serie de produse agricole. >nfluenţa masei volumetrice a produselor transportate asupra dimensiunilor $enei se poate

analiza prin relaţia'

γ

N

N

# " = ,3m :3.+<

în care' " N este volumul util al $enei, în m( O U masa volumetrică a materialului, în kg/m( # N U sarcina transportată, în kg&

6elaţia :3.+< se poate transpune grafic su$ forma unei nomograme, în care se pot delimita celetrei categorii de încărcături "i respectiv, tipul "i volumul $enei :fig. 3.++


42/45


1+ 2asole 8-DA + ,+5 ,+ ,3113 2ructe 3D7 +5 ,+8 ,3 ,3-17 2ân în vrac 1D8 % ,31 ,33 ,3-1- *aie "i fân presate 13D1 % ,3- ,3 ,7

/e remarcă faptul că pentru produsele cu densităţi de până la 1 kg/m( , c&iar la încărcăturireduse de 3D7 t sunt necesare volume utile foarte mari :peste 7 m(


43/45


corelate cu puterea, masa "i tipul tractorului. 6ezultă că, în cazul transportului agricol, remorcile seconstruiesc în funcţie de tractor "i nu invers, particularitate care tre$uie avută permanent în vedere,

pentru a asigura un agregat de transport adecvat.;rganizarea tot mai pronunţat industrială a unor domenii din agricultură, îm$unătăţirea

drumurilor "i necesităţile de cre"tere a distanţelor de transport au impus utilizarea la transporturi, pescară tot mai largă, a mi#loacelor auto, care în asemenea condiţii sunt mai eficiente decât agregatelede tip tractor%remorcă. ;ricum, în perioadele de mari solicitări de transport în agricultură,agregatele tractor%remorcă tre$uie suplimentate cu mi#loace auto pentru acele produse "i domenii deactivitate la care acestea se pretează cel mai $ine.

În funcţie de destinaţie, pentru transporturile pe distanţe mai lungi, în agricultură se folosesc mi#loaceauto de transport curent :de uz general< "i din ce în ce mai mult mi#loace auto specializate. 0cestea seutilizează atât ca autocamioane sau autospeciale solo, cât "i ca autotrenuri formate din autocamioane,respectiv autospeciale, cu remorci :fig. 3.+3, a< "i au

capitolul 3 stia modificat

Documents