开往春天的“方式” · 2018. 1. 5. · 工业行业特辑卷首语 preamble...

特辑

开往春天的“方式”The way to Spring

轨道交通

2017

工业行业特辑

卷首语PREAMBLE

春光无限好。

2017 年，春天已经到来。

一座城市的美好，我们需要用心体会，我们乘坐城市中各类轨道交通，去找寻心目中的桃花

源。我们要感谢默默陪伴我们走过春夏秋冬的它们，更要感谢它们带给我们的温度。

温度，带给我们舒适的乘坐体验，舒适，是由完善的暖通系统提供，本期特辑，我们为您带

来的正是轨道交通的相关介绍。

在这个超音速时代，科技和服务发达到你突然想要的任何东西，都能在 1 个小时内送到。想

要就要，现在就要，人生没有无奈，一分钟就不能等待。我们要做到的是在一个有限时间和空间

内为乘客提供适宜的温度，这需要暖通企业提高自身的素质，拥有高科技的技术手段和先进的理

念，营造完美“车厢”，让越来越多的客户选择我们，认可我们。

一座城市开通第一条地铁线路，大多会用“开往春天的地铁”来描述属于这座城市的喜悦与

期盼。随着越来越多的城市加入，城轨交通大家庭真可谓是春光无限好。现在，我们已经拥有了

许多城市的轨道交通方案，是专业度和品牌魅力让我们获得了客户的信任，在本期特辑中我们将

展现这种专业度和眼界，让更多的人了解我们。

在开往春天的地铁上，我们看到希望，读懂责任，憧憬未来。春天总会在你最正能量的时候

出现，而人生的意义在于做自己热爱的事，在于创造，而非拥有。这正是我们所倡导的，我们一

直与您同在，一路伴随您的脚步走向远方。

伴您“舒适”走四季 Comfort with U at all four seasons

编辑部

目录 CONTENTS

前沿直击 NEWSUPDATES

深度透视 CLOSEUP PERSPECTIVE

中国轨道交通之空调行业市场发展进程

中央空调市场 : 轨道交通成为“甜蛋糕”

通风空调集成系统

在城市轨道交通设计中的应用

轨道交通之地铁中央空调解决方案

海尔地铁中央空调解决方案

开往春天的“方式”

01

03

交通行业特辑

名誉总编 \ Honorary Chief Editor

王利 \ Wang Li

主编 \ Chief Editor

付松辉 \ Fu Songhui

执行主编 \ Executive Editor

冯绍晨 \ Feng Shaochen

执行团队 \ Executive Team

程铭 \ Cheng Ming

苗蓬 \ Miao Peng

庄小舟 \ Zhuang Xiaozhou

郝达林 \ Hao Dalin

胡登攀 \ Hu Dengpan

文悦 \ Wen Yue

通讯地址 \ Address

山东青岛崂山海尔路 1号海尔工业园创牌大楼5楼商用空调市场部

邮编 \ Post Code

266101

电话 \ Business Telephone

0532-88937965

网址 \ Website

www.haier.com/cn/business/central_air_conditioniong

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海风交通行业特辑主办单位 / ORGANIZER

青岛海尔空调电子有限公司

QINGDAO HAIER AIR CONDITIONING

ELECTRONIC CO.LTD

视界之窗CLOSEUP PERSPECTIVE

苏州高铁城 :

让高铁站成为标志性建筑

丹佛国际机场南航站楼

海尔优势OUR ADVANTAGE

23 年一路突破，始终领先

读者俱乐部THE CLUB

33

41

43

17 精品案例 CLASSIC CASE

海尔中央空调推动轨道交通暖通变革

青岛 1 号线 : 全国地铁节能改造经典案例

武汉地铁 :

倍受企业推崇的节能方案

大葆台 :

中国第一个轨道交通磁悬浮机组案例

海尔中央空调助力深圳地铁全程节能

其它案例

前沿直击 NEWS UPDATES

4 月 12 日，第二十八届国际制冷、空调、供暖、通风及食

品冷冻加工展览会在上海新国际博览中心举办。展会开幕当天，

海尔中央空调推出全球最大冷量 4200 冷吨（RT）磁悬浮离心

机组，再次创领行业纪录。

据悉，该机组由去年竣工的全球首个中央空调互联工厂定

制而成，以行业最大的 4200RT 制冷量、史上最大的 10 万平

米的制冷面积和综合部分负荷性能系数（IPLV）13.18 的优势，

将制冷面积倍速提升，把磁悬浮在制冷领域的技术应用推向新

的高度。

在“中国制造 2025”战略引领下，海尔中央空调建成全球

第一家中央空调互联工厂，首次实现了覆盖所有产品类型的大

型中央空调大规模定制。2017 年政府工作报告指出，要以创新

推动实体经济转型，很显然，海尔中央空调互联工厂促进了大

型商用空调的产业升级和结构调整，为中国实体经济增长带来

新动能。

作为中国磁悬浮中央空调的创始者和引领者，海尔磁悬浮

中央空调占据国内市场 81%的份额，全面覆盖国内 31 个省

和 258 个地级市，为国内外打造了超过 539 个样板工程，市

场份额连续五年增幅第一。中国制冷空调工业理事长樊高定指

出，目前磁悬浮中央空调在国内外市场备受欢迎，再创纪录的

4200RT 冷量磁悬浮中央空调，不仅代表磁悬浮技术应用和创

新的进步，也意味着为绿色建筑改造和节能减排注入了一支崭

新的中坚力量。

4 月 12 日上午，海尔中央空调在上海新国际博览中心举办

丹佛斯全球首席战略合作伙伴授牌仪式。据悉，海尔中央空调

未来将与丹佛斯在研发、实验、测试、制造、市场拓展与售后

服务等领域展开全方位、深层次合作，为全球用户打造智慧节

能系统解决方案，引领行业进入磁悬浮时代，实现全面节能。

据了解，双方达成战略合作后，在品牌方面，海尔中央空

调正式成为丹佛斯全球首席战略合作伙伴；在研发领域，双方

将共建研发团队，致力于磁悬浮技术的创新研发；在售后服务

领域，双方成立全球售后服务与技术支持团队，为用户提供售

后服务体系专业化支持、共同保障终端用户机组安全稳定运行。

业内人士分析认为，双方此次强强联合，将有助于推动磁

悬浮产品与解决方案在全球的普及。未来，海尔磁悬浮中央空

调或将普遍替代原有的螺杆机和有油离心机，引领行业进入磁

悬浮离心机时代，全面解决建筑节能减排、建筑节能改造难题，

进而推动全社会实现绿色节能、可持续发展。”

全球最大冷量磁悬浮中央空调在海尔诞生

海尔中央空调智能互联工厂竣工庆典现场

海尔中央空调成丹佛斯全球首席战略合作伙伴

工业行业特辑 01/02

4 月 15 日，第 121 届中国进出口商品交易会在广州开幕。

海尔中央空调展出的 MRV 无线多联机、super match 家用中

央空调等全系产品，凭借高效节能、超强适配、稳定运行等优势，

为行业带来三大变革！

近年来，绿色发展已逐渐成为一种全球行动，而建筑节能

成为绿色发展的重要一环。数据显示，建筑能耗占到了能源总

能耗的 40%。此外，改造过程中，原有设计格局遭到破坏、

原有管道彻底抛弃等问题，也会增加改造成本。

面对竞争日益激烈的中央空调市场，海尔中央空调通过产

品的迭代创新，不仅收获了用户口碑，更获得了市场份额的肯

定。第一季度海外市场销售同比增长 39%，其中欧洲市场增

幅高达 62%，中东非市场增幅 58%。

4 月 25 日，2017 年海尔磁悬浮中央空调南通区域互联生

态交互峰会在南通滨江洲际酒店隆重举办。海尔总部市场总监

刘成、海尔无锡市场总监赵福君、南通市政府副秘书长王智、

南通市节能处处长范苏予、海尔技术总监祝建军、新至金董事

长顾兵、制冷学会会长杨晓宏与行业专家以及合作伙伴们逾百

人均出席了本次会议。

会议伊始，海尔无锡市场总监赵福君向与会嘉宾分享了海

尔中央空调 2016 年在各方面取得的累累硕果，并对海尔中央

空调未来在节能领域的发展作了详细的规划。此次海尔学术交

流会选址南通也得到了地方政府部门领导的大力支持，南通市

政府副秘书长王智与南通市节能处处长范苏予也先后上台讲话。

把会议推向高潮的环节当属海尔与南通多家企业举行的战

略签约仪式，打响海尔磁悬浮产品进军南通市场的第一枪。最后 ,

海尔总部市场总监刘成

压轴出场，对会议进行

了总结致辞。作为行业

先行者，海尔始终将创

新作为发展的第一要义，

不断突破瓶颈，用全新

的产品和技术为行业树

立标杆。

“2015年到现在，政府已公开招标的地铁供冷项目60个，

国产品牌中标约48个，占比 70%左右。2015年至 2016年，

已公开招标的高铁供冷项目120个，全部由国产品牌中标提供。

外资品牌已彻底退出中央空调领域。”某品牌对《中国经营报》

记者透露。

这异于七年前的场景，当时国产中央空调在国内轨道交通

市场毫无立足之地，而外资品牌垄断该市场。事实上，不只轨

道交通领域，整个中央空调市场“外退内进”趋势明显。

在国产品牌攻城掠地之下，到 2015 年时，外资品牌已彻

底退出高铁中央空调领域，国产中央空调则变为一统天下。国

产中央空调之所以能在轨道交通市场中逆袭，主要基于两大原

因，一是经过多年的积累沉淀，我国的产品技术已经越来越成熟，

二是服务，现在国产品牌已经把服务网点覆盖、反应速度和执

行力转化成了竞争优势。

值得一提的是，国产品牌在逆袭国内轨道交通市场的同时，

还进一步将技术输出国外。不只是轨道交通领域，事实上，整

个中央空调“外退内进”趋势逐渐成定局。

源自《中国经营报》

海尔中央空调全系节能亮相广交会带来三大变革

海尔磁悬浮中央空调南通区域互联生态交互峰会盛大召开

国产中央空调逆袭轨道交通


The way to Spring开往春天的“方式”

工业行业特辑

随着我国各大城市轨道交通的建设和普及，智慧、

健康的出行环境越来越受人们的关注和重视，近年来国

内轨道交通领域投入力度的不断加大。伴随着轨道交通

的飞速发展，相关配套设备项目成为不少企业新的规模

增长点。

传统领域内的竞争已经无法满足中央空调企业对于

销量增长的预期，因此，开发新市场成为行业共识，而

轨道交通领域正是这片富矿。城市轨道交通是属于资本

密集和技术密集的行业。轨道交通的大规模发展给暖通

空调设备带来了巨大的市场。

面对这块庞大的市场蛋糕，暖通行业的竞争进入了

白热化的地步。国内一线空调品牌纷纷担起轨道交通中

央空调项目的重任，不甘落后地深耕轨道交通领域。

轨道交通项目存在着运输强度高、人流量大、空气

流动性差等情况，与普通建筑需求不同，每一个轨道交

通项目都要求企业提供不同的产品解决方案、运营监控

系统解决方案、智能化节能解决方案，因此对暖通设备

的运行和温度的精控的要求更加严格，对企业技术质量

的要求也更高。但是这还是无法阻挡国内中央空调企业

深挖轨道交通市场的决心和毅力。

深度透视 3/4


据发布的《中国轨道交通车辆空调市场专项调研与投资预

测报告（2016 版）》显示：城市轨道交通是属于资本密集和技

术密集的行业。轨道交通的大规模发展给暖通空调设备带来了

巨大的市场，包括隧道风机、射流风机、推力风机、冷水机组、

组合空调机组、风机盘管机组、冷却塔、水泵、组合风阀、多

联空调机组、消声器等设备在城市轨道交通工程中广泛使用。

2015 年，中国拥有城市轨道交通运营车辆 19941 辆、

48165 标台，分别增长 15.3% 和 15.3%；高铁动车组车辆

21000 辆（节），动车组车辆保有量密度约为 1.1 节 / 公里，

较 2013 年 0.75 节 / 公里的车辆密度已有明显增长。2015 年

中国轨道交通车辆空调采购金额达到 53.89 亿元，较上年的

51.05 亿元增长 5.6%。

中国轨道交通之空调行业市场发展进程

Air-condition development in China rail transit


铁路及城市轨道用空调产品对于生产资质要求较高，生产

商必须获得产品测试证书和运行报告才能进入中国城市轨道交

通市场。

根据国务院发布的《中长期铁路网规划》，2016-2020 年

期间中国新建铁路将不低于 2.3 万公里，总投资不低于 2.8 万

亿元，到 2020 年铁路网规模将达到 15 万公里，其中高速铁路

3 万公里，覆盖 80% 以上的大城市。此外，中国各大城市纷纷

掀起城市轨道交通投资，预计 2016-2020 年城轨（不含有轨

电车）年均通车里程 900 公里、比 2015 年翻一倍，加上既有

线路发车密度仍在不断提升，未来几年城轨车辆产业链将确定

性进入爆发期。

源自搜狐网

全国主要城市轨道交通建设投资额预测（单位 / 亿元）序号城市 2011-2015 2016-2020 2021-2050

1 北京 1667.15 695.00 1765.002 上海 778.98 758.88 0.003 深圳 1229.71 565.81 881.784 广州 709.80 800.00 504.005 重庆 467.93 488.27 579.676 武汉 713.28 400.92 1608.827 天津 413.48 350.45 0.008 青岛 414.06 778.17 1782.699 宁波 292.01 710.37 0.00

10 成都 263.05 —— 761.8411 昆明 312.62 502.00 0.0012 长沙 295.50 264.15 312.3613 东莞 137.81 120.71 354.4314 大连 228.54 270.28 306.9615 合肥 215.77 230.40 792.2316 南京 226.91 2119.90 0.0017 无锡 276.19 533.48 0.0018 沈阳 195.52 466.24 714.4019 南昌 274.25 105.15 531.1620 西安 186.11 163.91 581.6421 南宁 190.95 126.63 379.8922 杭州 176.21 234.61 413.0223 郑州 261.45 289.27 615.8624 福州 155.81 143.37 679.6225 苏州 136.96 432.69 1268.9626 佛山 99.54 263.07 882.4327 乌鲁木齐 96.80 114.80 393.2028 哈尔滨 83.69 181.62 569.8129 常州 —— 184.00 324.0030 厦门 —— —— 660.0031 贵阳 —— 302.31 429.0032 兰州 —— 149.81 145.5933 长春 —— 233.20 203.20

合计 10499.99 12979.47 18441.56


中国城市轨道交通潜力无限

据统计，至2016年底，国内城市轨道交通运营线路已达到

133条，我国《铁路中长期发展规划》中明确指出，到2020年，

全国铁路营业里程将达到12万公里，年均增长有望保持在4000

公里；城际轨道交通和客运专线有望达到1.5万公里。随着城市

中央空调市场：轨道交通成为“甜蛋糕”Rail transit： a good cake in HAVC market

文∕门元君

近两年中央空调市场的市场环境，使得众多企业纷纷开辟新途径，挖掘新的增长点。其中轨道交通便是万众瞩目的最精美的蛋糕。


化进程的加快，中国轨道交通建设也迎来“增速期”，并为轨道

交通装备制造产业提供大约 8000 亿元的市场空间，为中央空调

行业带来了契机。

其中海尔中央空调占据了国内品牌约 50% 的市场份额，成

为交通行业领域的标杆型品牌。2017—2019 年度共有招标线路

194 条，合计 632305 万元。其中：2017 年有 30 个城市 58 条线，

金额 165665 万元；已经招标了 19 条线，金额 53，670 万元；

还有 39 条线，金额 111，995 万元未招标。2018 年有 71 个项目，

金额 235440 万元；2019 年有 65 个项目，金额 231，200 万元。

轨道交通是技术和资金密集型领域，对暖通空调市场则预示

着无限商机，像各类风机、冷水机组、组合空调机组、风机盘管

机组、多联空调机组等设备产品都是轨道交通必备的重点设施。

但也因为地铁运输强度高，瞬时客流量大，空气流通性差等特点

而对产品技术和企业服务提出了极高的专业要求。作为城市轨道

交通的幕后英雄，中央空调企业责任重大。

什么样的城市适合建设城轨也成为各方的课题。主要的北

上广城市城轨发展已经基本成型，但是需求量仍不小，同时对

城轨的安全稳定和舒适度提出了更高的要求。未来主要的大市

场可能在正快速发展的其他一线以及部分二线。城轨利用率也

是重要考量，如浙江省建轨城市最多，但是苏杭包括南京等城

市城轨利用率并不理想，还有天津等城市，仍需要一段时期培

养交通习惯。


国产品牌接连发力

在进入 2015 年以来，我国轨道交通领域的中央空调产品

应用中美系产品稳定发展，国产品牌接连发力。

轨道交通对中央空调技术提出节能稳定双需求

轨道交通除了是民生服务重点项目之外也是耗电大户，而

其中空调通风系统耗电量几乎占据了一半。据估计 1 条 25 公里

左右的轨道交通运营线路，1 年的耗电量约在 1 ～ 2 亿千瓦时。

随着我国能耗相关要求的收紧，节能成为产品的重要考察点。

在这方面，国产品牌将重点放在磁悬浮技术上，海尔就运用了

磁悬浮中央空调技术。然而即使对于地铁这类大项目来说也需

要考量磁悬浮的成本问题，在技术稳定性以及市场推广方面还

需要一定的适应期。而美系品牌也在产品节能方面下苦工。

作为城市重要基建不容有失，地铁对配套设施的稳定性和

安全性也提出了近乎零失误的高要求。因此可以看出轨交领域

门槛较高，品牌集中，多为大型拥有专业核心技术的企业。在

这方面，企业口碑显得至关重要，这也对国产品牌提出了长期

的高标准要求。国产品牌在我国重要基建项目中的普及应用是

众望所归的，也是必然趋势，但技术和品质口碑的差距还需要

再加把劲追赶。

天津地铁 1 号线东延线、天津地铁 1 号线

兰州市城市轨道交通 1 号线一期

重庆市轨道交通 10 号线、地铁 1 号线

成都地铁 4 号线一期末端

贵阳市轨道交通 1 号线

昆明地铁 6 号线二期、昆明市轨道交通 3 号线延长线工程 BT 项目、昆明市轨道交通 3 号线一期工程、昆明地铁首期通风空调工程

青岛市地铁 2 号线一期工程、青岛市红岛 - 胶南城际轨道交通工程、青岛 - 海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程、青岛地铁 1 号线益群地下商场项目、青岛地铁蓝色硅谷线大田车辆段、青岛地铁大厦控制中心、青岛地铁车辆段综合楼、青岛地铁 3 号线

南京地铁 1 号线

武汉市轨道交通 11 号线东段工程、1 号线径河延伸线工程、21 号线工程、8 号线一期工程、机场线工程、6号线一期工程、4号线一期、4号线末端、2号线一期工程、武汉地铁 21 号线朱家河站（集成冷站磁悬浮）、武汉地铁 2 号线南延光谷广场站（集成冷站磁悬浮）

深圳地铁国际会展中心项目、地铁三期工程 11、9、7、2、5、1、3、4 号线，地铁 4 号线北客站

广州市轨道交通 4 号线南延段南沙停车场、8 号线北延段白云湖车辆段、13 号线官湖车辆段、14 号线及知识城支线邓村车辆段、14 号线及知识城支线石湖停车场、21 号线镇龙车辆段、21 号线水西停车场、21 号线象岭停车场空调设备2 标段，地铁 4、3 号线

厦门市轨道交通 1 号线一期工程

郑州地铁五号线中原路站（磁悬浮离心机）

沈阳地铁十号线长安路站（风冷磁悬浮）

长沙市轨道交通 2 号线一期

上海轻轨 8 号线

哈尔滨地铁 1 号线控制中心

北京地铁昌平线、大兴线、9 号线、房山线、亦庄线、10 号线、北京地铁 1、2 号线改造

大连轻轨

海尔中央空调依靠创新吸粉获赞无数，获得轨道交通领域唯

一创新指数榜单颁发的“最具创新力企业”奖。近期海尔以磁悬

浮中央空调、MX 系列多联机为核心的地铁智慧节能空气产品群

连续中标昆明地铁 3 号线、武汉地铁机场线、武汉地铁 6 号线、

青岛地铁 2 号线。


现今社会，随着我国经济不断发展，为了适应经济的不断

发展，现代化的城市建设问题迫在眉睫。各大城市的交通问题

是现阶段最需要解决的问题之一，而城市轨道交通（地铁）作

为缓解交通压力的重要手段，有着快速、高效、载客量大的特点。

但是随着时间的发展，其投入正式运行以后它的问题慢慢显现，

就是巨大的能耗。随着可持续发展观的推进，解决巨大的能耗

这一问题，已成为人们最为迫切的愿望。而通风空调集成系统的

发明和运用，就极大的解决了这个问题，在节约了大量的能耗的

同时，更好的对于地下的空气品质进行控制。本文重点对通风空

调集成系统在城市轨道交通设计中的应用进行阐述。

通风空调集成系统在城市轨道交通设计中的应用

Ventilated air-condition system application in urban rail transit

文 / 陈洁

1 各大城市内轨道交通中通风系统实际存在的问题

城市轨道交通（地铁）作为缓解交通压力的重要手段，有

着快速、高效、载客量大的特点。但是随着时间的发展，其投

入正式运行以后它的问题慢慢显现，就是巨大的能耗、巨大的

投资。


可以将实际存在的问题归纳为以下三点：

（1）系统运营时的能耗巨大，其能耗高达城市轨道交通总

能耗的一半甚至以上。

（2）通风系统的占地面积比较大，就单单地下的机房的占

地面积就高达整个地下车站的四分之一左右。

（3）在实际的运营中，系统存在相对空闲的情况，没有达

到其应该具有的效益。

2 通风空调集成系统的提出以及其概念

为了其存在的问题，发明了具有多功能性的通风空调集成

系统，在节约了大量的能耗的同时，更对于地下的空气品质进

行控制。

所谓的“集成系统”是在传统中的常规空调设备的基础上，

对于通风空调系统的几个系统进行合并、重组，并结合变频技术，

并在系统中引进电动开启式表冷器，改进成为可以自动开启表

冷器。以上面的风机选型为例，若风机的最高效率点位于点 c，

则空调工况点应位于 C 点左侧，而通风工况点应位于 C 点右侧，

这样才能保证系统的总体效率匹配最佳。表冷器开启对变频风

机选型影响示意如图 1：

图 1 表冷器开启对变频风机影响示意

2.1 系统的构成

通风空调集成系统包括四个系统，分别是：地下隧道正常、

事故时通风状况；车站的公共区的空调以及通风；车站设备管

理空间的空调、通风；空调的排水系统，其中有后两个系统与

传统的基本相同，而前两个系统为创新系统，其主要集中在车

站的公共空间和隧道中。这种创新极大程度上简化了系统的成

本和面积，同时也达到了节约大量能耗的目的。符合社会、经

济发展的需要。具体的应用情况在通风空调集成系统在城市轨

道交通设计中的应用中具体体现。

2.2 系统的技术经济特性

（1）系统功能

与传统的系统相比较而言，通风空调集成系统将车站和隧道

的系统集成兼用，减少了设备闲置，当列车出现故障、堵塞时，

通风空调集成系统可以向阻塞的空间输送冷风，保持空气的流通。

（2）系统的投资

与传统的系统相比较而言，系统的体积更小，车长缩短，

所占用的土地面积和设备的投入相对来说都是比较小的。就北

京的 5 号线来说，车长缩短了 20 米，节约投资资金约 1.9 亿元。

（3）运行能耗

与传统的系统相比较而言，可以节约四分之一的点量。就

地铁 5 号线来说节约了运营费用 1200 万元，幅度达到百分之

二十三。

（4）设备配置与运行的优势

与传统的系统相比较而言，“集成系统”可以自动开启表

冷器。在通风的季节可以开启，这样做会大大减少系统的阻力，

可以节约不少的能源。

现今社会，随着我国经济地不断发展，为了适应经济的不

断发展，现代化的城市建设问题迫在眉睫。各大城市的交通问

题是现阶段最需要解决的问题之一，而城市轨道交通（地铁）

作为缓解交通压力的重要手段，有着快速、高效、载客量大的

特点。所以通风空调集成系统的出现解决了城市轨道交通（地

铁）的一系列问题，其作用是不能小看的。下面内容以北京的

3 通风空调集成系统在城市轨道交通设计中的应用


表 1 标准站通风空调系统综合经济比较（万元 / 站）

比较项目传统系统新型系统通风空调设备投资 1200 1120

机房土建投资 1930 1450初期投资合计 3130 2570

设备年费（按 20 年折算） 104 97机房土建年费（按 100 年折算） 116 87

初投资折合年费用 220 184年耗电费用 117 87年维护费用 17 16

年运营费合计 134 103年综合费用 354 287

年综合费用差值（以传统系统为 0） 0 -67年综合费用比例（以传统系统为 1） 1.00 0.81

地铁为范例，进行叙述。

3.1 在城市轨道交通空调系统方面

（1）当城市轨道交通（地铁）在正常运行、隧道在出现

故障被阻塞的时候，与传统系统相比较，其系统可以更好的保

证城市轨道交通（地铁）的内部空气流通，为乘坐的乘客和在

城市轨道交通（地铁）内工作的人员，提供一个更加安全、适

宜的环境。

（2）当城市轨道交通（地铁）在车站内、隧道在出现火

灾的时候，在具有传统系统应该具备通风、排烟的功能，为在

现场的人员提供充足的空气，以保证他们的生命安全的同时，

还应该能形成一定的迎面来的风速，以快速安全的引导相关人

员撤离现场。

经过实际隧道内事故工况风速的测量，表明当右线列车尾

部火灾，前方车站（送风）、后方车站（排风），所有送排风机、

区间射流风机及中间风机联合排烟，有效的保障了人员的生命

安全。

3.2 在城市轨道交通空调水系统流量智能控制方面

通过一定关于此方面的研究，不难发现，通风空调集成系

统，在适合的空调的基础上，通过对于系统进行合并、重组，

可以提高其系统的灵敏度，以提高整个系统的运行效率。在水

系统流量智能控制方面，可以根据实际所需要的温度，来进行

有效地控制，并不断地优化，达到最高效果。

3.3 在城市轨道交通空调设备运行经济方面

对于传统系统与新型系统，从标准站通风空调设备投资、

机房土建费用、运行费用、维护费用等多方面进行综合经济比

较，详见表 1：

以北京地铁 5 号线地下车站计算，总计节省初期投资 8960

万元，每年节省运营费用 496 万元。通过具体实际地比较可以

看出，新型系统较传统系统在经济性方面具有明显的优势。

4 结语

通风空调集成系统是以为了解决城市轨道交通（地铁）在

建成初期显现的不符合社会发展方向的有力途径。本文中从各

大城市内轨道交通中通风系统实际存在的问题、其系统的提出

以及其概念、以及通风空调集成系统在城市轨道交通设计中的

应用三个方面介绍了通风空调集成系统在城市轨道交通设计中

的应用这一内容。在城市的交通发展和经济的发展方面作出了

重要的贡献。


轨道交通之地铁中央空调解决方案Solution in metro HVAC

背景介绍

地铁空间作为典型的地下大空间建筑，其空调运行能耗是

地铁总能耗的重要组成部分。因此，地铁空调系统的合理设计

及优化运行对于地铁的节能运行具有举足轻重的影响。由于列

车是影响地铁热环境的主要干扰源，列车的往来运动导致地铁

由于列车是影响地铁热环境的主要干扰源，列车的往来运

动导致地铁站台内气流分布的周期性变化，根据静态平均负荷

设计的空调系统在实际运行中可能无法满足设计要求，因此有

必要了解这一动态变化过程。


站台内气流分布的周期性变化，根据静态平均负荷设计的空调

系统在实际运行中可能无法满足设计要求，因此有必要了解这

一动态变化过程。同时地铁站作为一个整体，其各部分负荷相

差很大，所以有必要分析各部分负荷的实际情况，有针对性的

采取节能措施，以合理减低空调能耗。

这些问题的解决，都依赖于对地铁热环境详细的测量与分

析。同时，近年来应用渐广的地铁热环境模拟手段，也急需大

量的实验验证。但是由于地铁热环境实地测量的复杂性，目前

国内对地铁空调负荷的的实测数据非常缺乏。

地铁主要是由车站、隧道两大部分组成。地铁车站根据城

市规划控制要求：位于城市主干道下的，应满足主体结构上覆

土不小于 3 米；位于城市次干道下的，应满足主体结构上覆土

不小于 2 米。车站包括公共区、管理及设备用房。整个车站全

长一般应在 160 米以上。地下铁道基本上是与大气隔绝的，

室外大气的温、湿度对车站的空调负荷只有间接的影响。


负荷计算方面

根据地铁的建筑特点，造成地铁内部对室外温度影响的延

迟性，相对稳定，根据有关资料显示：列车本身及列车空调的

散热约占 74%，照明、广告灯箱的散热约占 6%，设备（如自

动扶梯、售票机等）的散热约占 5%，乘客和工作人员的散热

约占 15%；地铁围护结构周围的土壤能吸收大量的热量并储

蓄起来，夏储冬放，以调节地铁内空气的温度，根据一些资料

记载，此部分热量占地铁产热量的 25% ～ 40%。

环控设计采用常规闭式系统，总散热量扣除传入地铁周围

土壤中的热量外，基本为车站的空调负荷；环控设计采用常规

开式系统，列车本身及列车空调的散热量扣除传入地铁周围土

壤中的热量外，其他部分的热量通过隧道通风系统传到室外，

系统设计

1、机械通风

当活塞式通风不能满足地铁除余热与余湿的要求时，要设

置机械通风系统。根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间

隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风

系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具

备排烟功能。区间隧道较长时，宜在区间隧道中部设中间风井。

对于当地气温不高，运量不大的地铁系统，可设置车站与区间

连成一起的纵向通风系统，一般在区间隧道中部设中间风井，

但应通过计算确定。

2、闭式系统

闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满

足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧

道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空

调冷风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于

25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列

车车辆数的乘积大于 180 的地铁系统。

3、屏蔽门系统

在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车

站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，或

两者兼用）。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值

以内时，应采用空调或其他有效的降温方法。安装屏蔽门后，

车站成为单一的建筑物，它不受区间隧道行车时活塞风的影响。

车站的空调冷负荷只需计算车站本身设备、乘客、广告、照明

等发热体的散热，及区间隧道与车站间通过屏蔽门的传热和屏

蔽门开启时的对流换热。

4、此时屏蔽门系统

车站空调冷负荷仅为闭式系统的 22% ～ 28%，且由于车站

与行车隧道隔开，减少了运行噪声对车站的干扰，不仅使车站环

境较安静、舒适，也使旅客更为安全。地铁环控系统一般采用屏

蔽门制式环控系统或闭式环控系统。屏蔽门制式系统即：站台和

轨行区分开，车站为独立的制冷、除湿区、因此有安全、节能和

美观等优点。由于屏蔽门的隔断，屏蔽门制式环控系统形成了两

个相对独立的系统——车站空调通风系统和隧道通风系统。

工业行业特辑

而车站的空调负荷仅包括车站内乘客和工作人员散热量、照明

散热量及设备散热量。

1、参数取值方面

地铁站的空调属于舒适性空调。站内虽然人员密集，但

逗留时间较短，同时地铁空调负荷很大，为了节约能源，只

考虑乘客由地面进入车站的一个“暂时舒适”环境即可。而

人体对温度变化有明显感觉的温差在 2° C 以上。这样乘

客从地面进站到上车，经历一个环境温度逐渐降低的过程，

32.5℃→ 30℃→ 29℃→ 27℃，既是一个较舒适的过程又是

一个较卫生的过程，没有突然变冷的感觉；车站的一些管理用

房，由于管理人员长时间在里面工作，取 tn =27℃；车站的一

些设备用房据工艺要求确定室内温度取值。

2、防排烟方面

由于地铁是一个人员密集的地下公共建筑，且地下车站对

外连通的口部相对来说比较少，因此地下铁道及区间隧道的机

械事故通风至关重要。

地铁事故通风分为非火灾性原因和火灾性原因二类。火灾

事故按区间隧道、站厅、站台同一时间只有一处发生火灾来考

虑，此较好的方法是使人、烟分向流动，用机械排烟设施使烟

气按一个方向流动，排出地面，而人员从另一个方向撤离。

考虑到地铁的站厅或站台公共区的使用面积一般在 1500

㎡左右，且为了使一个站厅或站台分为两个防烟分区，因此规

范规定：每个防烟分区的建筑面积不宜超过 750 ㎡。排烟量按

每分钟每平方米建筑面积 1m3 计算。

地铁排烟系统，排烟风机及烟气流经的辅助设备如风阀及

消声器等，应保证在 150℃时能连续工作 1h。

3、噪声控制方面

地铁车站的主要噪声源来自列车的运行，噪声级高达

80dB（A），一般声功率级 100 分贝以上；其它如变压器、

水泵、制冷机、冷却塔等为次声源。

15/16

环境特点

(1) 地铁的车站和区间隧道除出入口（地面线和高架线除外）

等极少部位与外界相通外，基本上与外界隔绝，长年不见阳光，

通风条件差，潮湿、多粉尘、行车震动大、空间狭小、小昆虫

自由出入、人员密集，只有用人工气候才能满足乘客的要求；

(2) 列车各种设备的运行和乘客都将释放出大量的热，若不及

时排除，将使本站和区间温度上升，是乘客在此环境中难以忍受；

(3) 地下铁道是狭长的地铁建筑物，列车及各种设备运行

产生的噪音不易消除，对乘客影响较大；

(4) 地铁运行时产生“活塞效应”，局部与瞬间空气流速

较大，会干扰车站气流组织，使乘客感觉到不舒适，并影响车

站负荷；

(5) 当发生事故，尤其是发生火灾事故时，将导致环境恶化，

不易救援，要采取有效措施。

源自中国制冷网

精品案例 CLASSIC CASE

海尔中央空调推动轨道交通暖通变革

Haier HVAC pushing rail transit development


据统计，至 2016 年底，国内城市轨道交通运营

线路已达到 133 条，海尔目前已经服务于全国 20 个

城市，55 条线地铁线，在行业内海尔还创造了“双百

工程”的业界神话。在深圳地铁已建和在建地铁线路

1-5 号线，海尔中央空调全部参与，中标率 100%；

北京地铁 2009 年投入施工的 5 条地铁线路海尔全部

参与，中标率 100%，并成为地铁中央空调行业内唯

一获此殊荣的中央空调设备生产商。

铁道第三勘察设计院集团公司专业总工程师朱建章表示，

地铁建设爆发式增长形势下，“可持续发展”毋庸置疑是最大

主题。采用海尔磁悬浮蒸发冷解决方案，很好的解决了之前系

统繁杂、维修困难导致的大冷量浪费、风输送能耗大的问题。

而海尔的持续关注，也必将为推动地铁技术进步助力。

据海尔相关负责人了解，以海尔磁悬浮中央空调为核

心的轨道交通解决方案，可实现按需供应，根据不同

负荷需求变频调节，平均可达到节能 50%；新风引入

技术为轨道交通空间提供新鲜空气，为乘客提供健康

的候车环境；此外海尔中央空调云服务系统，可实现

24 小时远程监控，为轨道交通的高效稳定运行提供保

障。中国建筑西北设计研究院总工周敏表示，海尔磁悬浮产品

特别适用于超高层高区对于振动和噪音低的独特需求，初投资

的大幅度降低和行业对节能的关注，产品的大规模广泛应用势

在必行。据悉，2016 年 8 月份，海尔中央空调就已获

得轨道交通领域唯一创新指数榜单颁发的“最具创新

力企业”奖，成暖通行业唯一获奖企业。

在现代交通运输业中，地铁以其便捷、高效的特点，一直

是中国轨道交通行业中的重要组成部分。通常来说，包括地铁

站在内的整个地铁系统，总体上人员密度大，而节假日、上下

班高峰的分布又使人数变化大，这就导致空调在负荷大的同时，

又需要面对人员数量波动大、变化迅速等问题。海尔中央空调

之所以能够占据全国轨道交通一半以上的份额，正是因为其地

铁解决方案能够实现冷热量的按需供应，并根据不同负荷需求

安排冷热量的生产，避免过度供应造成的浪费。

除此之外，人员密度过大也给地铁系统带来通风效果差的

现象，这势必导致地铁环境中出现内部闷热、有异味等问题。

据海尔中央空调相关负责人介绍，为了保证乘客最良好的出行

环境，海尔中央空调地铁解决方案搭载了云智能服务，空调系

统可以对区域内空气温湿度进行自动检测，并自动启动智能空

气处理方案，调控温湿度，为地铁站提供新风，确保空气的舒

适健康。

业内人士指出，海尔中央空调给轨道交通行业带来系统的

暖通解决方案，这是一种具有颠覆价值的变革模式，而以磁悬

浮中央空调、MX 系列多联机为核心的地铁智慧节能空气产品

群，目前已为全国超过 2 亿乘客提供舒适的健康空气环境，并

能创造乘客出行全流程的最佳体验。


用户需求2005 年国家强制性能效标准出台、政府提出建设“节约

型社会”的理念，能源的日趋紧张等使节能高效的空调产品

成为市场销售的热点。地铁作为公建项目，但运营公司独立

核算成本的。如何提高地铁运营的经济效益，如何降低运营

成本，是地铁运营行业都需要面对同样一个课题。

方案详细空调能耗占地铁能耗 20% ～ 50% 上，空调节能是地铁

节能的关键因素。制冷机房采用超高效集成冷站，集控节能

系统；实现全变频、动态控制，节能 40% 以上。

统一控制管理

制冷机房采用超高效集成冷站，集控节能系统；通过上

位机对制冷机组、冷冻水泵组变频控制柜、冷却水泵组变频

控制柜、冷却塔风机组变频控制柜、冷冻水电动蝶阀、冷却

水电动蝶阀、冷却塔蝶阀、压差式旁通调节阀、膨胀水箱进

水蝶阀、定压补水设备、水处理设备等进行统一控制管理，

实现全变频、动态控制，节能 40% 以上。

地铁停运时停止空调大系统，启用多联机系统为 24 小时

需空调的功能用房提供空调可有效地省电；调试、大系统检修

时保证功能用房不间断运行；作为大系统功能用房空调的备用。

方案价值实现全变频、动态控制，节能 40% 以上。

海尔地铁中央空调解决方案Solution for Haier metro HVAC

·品牌实战·TIPS

工业行业特辑19/20

10 月上旬，青岛地铁一号线益群地下城采用海尔磁

悬浮中央空调进行节能改造，既解决了因人流量大导致

的通风不畅、空气混浊等问题，还实现了系统节能 50%

以上。这是全国首个采用磁悬浮中央空调进行节能改造

的地铁项目，标志着地铁节能改造开始进入磁悬浮中央

空调时代。

Initiative—Haier HVAC Energy-saving transformation in Qingdao Metro Line 1

青岛 1 号线：全国地铁节能改造经典案例

唯一性


益群地下城建于上世纪 90 年代初，

地下两层结构，上方为青岛火车站站前广

场，地下一层预留火车站客流和地铁客流

进出站通道。有限的空间承载着巨大的人

流量，而节假日、上下班高峰的分布又使

人数变化大，这就导致空调负荷大的同时，

又波动大，变化迅速。海尔磁悬浮中央

空调能够实现冷热量的按需供应，根

据不同负荷需求安排冷热量的生产，

避免过度供应造成的浪费，实现节能

50% 以上。

而对于市民来说，环境也很关键。“我

是不愿意逛地下商场，有味儿，闻着就不

舒服。地下空间空气流通一般都不好，就

怕青岛的地铁站也是这个样。”面对地铁

的开通，市民闵女士很期待，但是她也担

心地铁的空气流通问题。这种担心并不意

外，因为地铁站人员密度过大，容易给地

铁站带来通风效果差的现象，这也会使得

地铁站出现内部闷热、有异味等问题。不

过这一系列难题都得到了解决。

海尔磁悬浮中央空调系统能够提供新


风，无论是上下班高峰还是节假日大流量，

都能送来新鲜空气。还搭载云智能服务，中

央空调能够根据人流自动调节，确保温差湿

度的精准控制，同时自动启动节能和智能空

气处理方案，保证空气健康舒适。

据统计，至 2016 年底，国内城市

轨道交通运营线路将达到 133 条，其

中使用海尔中央空调的有近 55 条，海

尔占据全国轨道交通中央空调市场一半

的份额。

不难预见，随着青岛地铁益群项目磁悬

浮中央空调的运行，将完美体现青岛地铁的

绿色、节能理念。后续，青岛地铁在一二号线、

车辆段和控制中心等多个项目中也将采用海

尔磁悬浮中央空调解决方案。

近年来，海尔在地铁领域取得的业绩有目共睹，在深圳地铁已建和在建地铁线路

1-5 号线，海尔中央空调全部参与，参与率高达 100%；北京地铁 2009 年投入

施工的 5 条地铁线路海尔也实现了100% 全部参与，创造出行业内的“双百工程”，

并成为地铁中央空调行业内唯一获此殊荣的中央空调设备生产商。


近几年来，全国各大城市迎来轨道交

通大建设的汹涌浪潮，地铁项目作为城市

交通规划的重要一环如今愈加受到重视。

对于中央空调而言，地铁项目由于存在人

员密度大、流动性强、上下班高峰人流量

集中等因素，从而导致温度控制难度大、

High acceptability — Haier HVAC with Wuhan Metro

武汉地铁：倍受企业推崇的节能方案

认可度


整体节能方案受尊崇

前几年，海尔中央空调曾为北京地铁

房山线提出了“整体节能”的设计方案，

既通过了世界领先的磁悬浮技术保证机组

高能效比的认证，又对整个控制系统加以

优化，达到全系统节能一半的目标，在业

内树立了系统节能的标准。

在武汉轨道交通 4 号线一期工程中，

整体节能方案再次受到甲方的认可和推崇。

据悉，武汉地铁 4 号线穿越了武昌最繁华

的商业区、客流集散中心、东湖新城开发

区以及杨春湖城市中心，有效衔接了武昌

火车站和武汉火车站两大铁路枢纽客运站，

成为武汉地铁交通中枢纽线路。

俗话说，“台上一分钟，台下十年功”，

目前海尔中央空调能够在武汉市 4 号线一

期工程服务中取的如此高的评价，得到如

此高的满意度，离不开海尔团队的前期准

备以及海尔优质的产品。

据了解，武汉地铁 4 号线一期工程中

选用海尔水冷螺杆产品，向来以节能、高

效、智能化操作著称的水冷螺杆产品发挥

中央空调能耗高、空气流通不顺畅等

多种问题。一直以来，海尔中央空调

在配套地铁工程方面颇具“垄断性”，

近些年在全国树立多个典型的样板项

目，如北京地铁、深圳地铁、长沙地铁、

武汉地铁、广州地铁、青岛地铁等。

“地铁项目有它的特殊性，对于中央空调也有着较强的专业要求。海尔中央空调在轨道交通

领域积累了丰富的经验，前期在筛选竞标方案的时候，海尔提出的整体节能的系统解决方案使得

专家组非常信服。最终，运行的事实证明就是如此。”武汉地铁 4 号线项目负责人表示。


365 天零投诉

武汉步步赢科技有限公司是此次武汉

市 4 号线一期工程的安装公司，项目经理

杜家兴介绍说，步步赢公司与海尔中央空

调合作多年，从家电系列产品到商用空调

等全系列产品，这么多年一直紧跟着海尔

在武汉市场慢慢打下坚实的根基，并且在

海尔的引领下成长壮大。

“武汉市轨道交通 4 号线一期工程项

目是由我们公司负责安装服务，当时海尔

方面与我们都非常重视这个项目，花费很

大的心思来准备和调整一整套的空调解决

方案。最终，我们的努力没有白费，甲方

客户非常认可我们的解决方案，而且设备

自运行以来，我们完善的售后服务让甲方

非常满意。”杜家兴介绍道。

现实的状况正如杜家兴所说，目前 4

号线一期工程已经投入运营一年有余，不

管是甲方还是用户，都非常满意。而这也

是海尔中央空调武汉项目经理郝光亮预判

的结果，因为他全程参与这个项目，知道

其中的辛苦与不易。

“在武汉市轨道交通 4 号线一期工程

项目中标之前，海尔的价格、方案都非常

细致，加之专家组又进行了专业、详细的

评测，海尔最终才脱颖而出。当时，项目

工期特别紧，总共只有 4 个月的时间。”

郝光亮表示。

从 2013 年 12 月运行两个制冷季节

以来，甲方觉得使用效果等各个方面都比

较稳定，没有出现瑕疵而影响到正常运营。

这也就说明海尔中央空调在产品的质量和

技术极为过硬。“首先我们在实际运行中

用产品说服了甲方，那么真正的使用感如

何，是需要大众评判的。”郝光亮说道。

可以说，每份清凉的背后，都凝聚着

无数人员的汗水。当人们感受着海尔为武

汉送来清凉的时候，背后的工作人员在为

下一个城市的清凉而奋战，这也是海尔中

央空调对甲方用户的承诺。

着重要作用，此外高效的水侧换热器使得

空调性能更卓越，运行可靠。海尔中央空

调依托其先进的技术优势和齐全的产品种

类，专门为轨道交通提供绿色节能、智能、

安全的产品与配套解决方案，全方面满足

轨道运输方与乘客的需求。


Magnetic Levitation leading the first rail transit unit in China

大葆台：中国第一个轨道交通磁悬浮机组案例

项目简介

北京地铁房山线于 2010 年建成通

车，全长 24.79 公里，与地铁 9 号线衔

接，全线设座车站。大葆台站位于世界公

园南门，结构两层，为半地下车站，即站

引领性


设备解决方案

该项目共采用了磁悬浮水冷冷水机

组 LSBLX250/R4(BP)x2 台，单机制

冷量 250RT。两台机组并联使用，空

调水泵、冷却水泵、冷却塔风机设置变

频器；空调水系统、冷却水系统干管以

及空调水供回水之间的旁通管设置有

电动调节蝶阀机组、水泵、冷却塔风机

由海尔自行开发的集控系统进行监控。

机房控制室还设置有另外一套集控系

统，该系统对整个地铁站所有动力设备

进行监控，该集控系统由海尔提供。

台层在地下，站厅层在地上。车站长

200 米，宽 23.6 米， 4 个出入口均在

地面。大葆台站是海尔与北京市轨

道交通建设管理公司共建国内第一

个节能示范站。实现整体系统节能

43.1%。

使用需求

需要与地铁 BA 系统无缝对接，中

央空调估做到一键开停，无人值守。

地铁人流密度变化大，空调负荷变

化大，空调负荷能自动匹配需求。


方案评价分析

磁悬浮机组制冷能力调节范围

大，本项目所用磁悬浮机组为 2% 到

100%，与地铁站负荷波动大相适应；

磁悬浮机组能力调节速度块，与地

铁空调负荷变化速度快充分相适应；

空调负荷预测，在保证舒适的同时

实现系统的节能；

水泵和冷却塔风机变频，降低了辅

助设备能耗。

配套方案：海尔水冷螺杆机组和海尔水冷磁悬浮离心机组 2 台

世界公园大葆台站常规机组总耗电 85185.4 119968.2

运行时间 1 个月时间（2012 年 7 月 20 日至 8 月 20 日）每月运行电费 10648.2 　

节能比例 34782.8 43.1%总计制冷量 572869.4 572869.4 主机 COP 12.5 7.1

机组冷源

冷却泵冷冻泵

末端设备

辅助设备

集控设备


海尔中央空调助力深圳地铁全程节能

被称为“深圳关外环线”的深圳地铁二期 4 号线 5 号线

开通运营后，标志着海尔中央空调又一个亿元工程项目的完

成。作为轨道交通行业，舒适空气最佳系统解决方案的提供

商，海尔中央空调多联机系列和螺杆机全线配套 4、5 号线，

并一次性通过运行测试，为 4、5 号线交付运营作出突出贡献。

至此，深圳形成了航空、高铁、地铁三大交通工具无缝接驳

的便捷换乘，大大地升级了深圳的交通网络，提高了其辐射

全国的能力。

工程时间：2004-2016 年

项目规模：1.5 亿元

产品方案：水冷螺杆＋ MX4/MX6/MX7 系列多联机＋末端等全系列产品系列＋集中控制系统

方案特点：多元化的全系列产品适配不同空间场所，提供舒适体验效果，螺杆水机运行可靠、冷量大，多联机

能力突出稳定，节能环保。


鹏城枢纽骨干线——空调系统节能世界领先

作为深圳市一条南北走向的轨道交通骨干线路，地铁 4 号

线全长 20.5 公里，5 号线（环中线）全长 40 公里，是当时

我国一次性投资规模最大、建成里程最长的地铁轨道交通项目。

该项目不仅路线长、路况复杂，设备用电负荷也比一般线路高，

特别是对地铁车站及区间隧道内的空调通风、温湿度调节以及

空气质量要求非常高。

海尔中央空调凭借为轨道交通行业量身打造的舒适

空气系统解决方案，可以确保从地铁车站、候车大厅、

机房枢纽到医疗救助、行包寄存、母婴室等公共设施空

气需求的高标准、高舒适度的无缝对接，极大地满足了

深圳市民的出行享受，提高了深圳市民的生活品质。

节能方面，舒适空气最佳系统解决方案为深圳地铁

4、5 号线大大节省了用电量，采用全直流变频涡旋压

缩机的 MX 多联机，产品换热性能增强，同时该产品

压缩机能力控制高达 190 级，负荷能效比高达 5.0 以

上，达到了世界领先最高能效比，最大程度地降低了地

铁的用电负荷。

定制方案——海尔给城市轨道交通发展带来

巨变

随着深圳地铁 1 号 -5 号的全部开通，海尔中央空调完

成了深圳地铁的全线配套。项目涉及从多联机到大型螺杆机

到多品类产品解决方案，运营监控系统解决方案，智能化节

电解决方案将众多子系统综合集成化，统一实施，有效降低

运营耗能，使各子系统设备功能保证整体系统功能最大化。

针对深圳地铁项目定制解决方案的完成，帮助深圳步入全新

的轨道交通网络化运营时代，为城市公共交通乃至城市发展

带来巨大变化。

截至目前，除了服务深圳地铁全线开通的有 5 条线

路，在建的 10 条、筹备建设的 6 条以外，海尔中央空

调还在北京地铁、上海地铁、广州地铁等国家重点轨道

工程中入驻，现共累计服务全国各地地铁线路 129 条，

占全国已投入运营或者在建地铁线路的 42.86%，成

功占据我国轨道交通的第一市场份额。并以出色的产品

表现以及为客户量身打造专属节能方案，获得了“轨道

交通行业最佳舒适空气节能方案奖”。

作为舒适空气解决方案提供商，海尔中央空调坚持转型升

级的观念，以绿色节能方案统领行业变革，获得了轨道交通等

行业客户的高度认可，为行业再次提供了可以借鉴的绿色节能

模板。


深圳地铁 1 号线

1、深圳地铁 1 号线多联机项目，途径宝安、

南山、福田、罗湖 4 个区；

2、选用 MX4 系列多联机，共计 23 公里；

3、深圳地铁罗宝线是深圳地铁运营中的五条

路线之一，属于城市轨道交通系统，该线铺设在人

民路和深南路地下，宝安中心和前海湾站为环中线

搭乘站。


1、深圳地铁 2 号线多联机项目，途径南山区、

宝安区、罗湖区 3 个区；

2、选用 MX4 系列多联机，共计 21 公里。


1、深圳地铁 3 号线多联机项目，途径福田、

罗湖、龙岗 3 个区；

2、选用 MX4 系列多联机，共计 33 公里。


1、深圳地铁 5# 线螺杆式冷水机组和变频多联

机项目，途径市南山区、宝安区、罗湖区 3 个区；

2、选用 LSBLG***S/R4G 系列螺杆冷水机组、

组合式空气处理机组、MX4 多联机，共计 40 公里。


1、深圳地铁 7# 线螺杆式冷水机组和变频多联

机项目，途径南山区、宝安区、罗湖区 3 个区；

2、选用 LSBLG***S/R4G 系列螺杆冷水机组

和海尔 MX6 系列多联机，共计 29 个站点。


1、深圳地铁 9# 线多联机项目，途径南山区、


2、选用海尔 MX4 系列和 MX6 系列多联机，

共计 22 个站点。


1、深圳地铁 11 号线多联机项目，途径南山区、


2、选用海尔 MX4 系列和 MX6 系列多联机，

共计 52 公里；

3、于 2012 年底动工，身兼机场快线和广深

城际轨道线路双重任务，从福田中心枢纽到竹子林

长途车站，然后转向滨海大道的滨海医院，从世界

之窗后方经过在建的跨国集团总部基地，到南山前

海湾，然后沿宝安大道到深圳机场，再到东莞的长

安和广州，这条线从市区到机场只需要 15 分钟。


项目名称：青岛流亭机场项目类型：大型公共建设（航站楼）产品系列：海尔磁悬浮 + 冷战集控系统

项目名称：北京地铁房山线项目类型：大型地铁轨道交通产品系列：海尔水冷螺杆机＋海尔磁悬浮

项目名称：深圳地铁项目类型：轨道交通产品系列：海尔水冷螺杆＋ MX4/MX6/MX7 系列多联机＋末端等全系列产品系列＋风盘

项目名称：青岛地铁三号线项目类型：轨道交通产品系列：海尔水冷螺杆＋组空＋盘管

其它案例

Other Cases


这是由 RTA-Office 建筑事务所设计的苏州高铁新城地标

塔楼项目，这个项目将成为北京上海高铁沿线苏州站的地标性建

筑。设计方案基于两个独立物体的设计，即一个酒店和一个办公

商业建筑，这两个巨大的雕塑因为活动而获得活力，它们身着特

殊纹理的衣服，它是一种技术性的网面，它包裹塔身，为其增添

现代感和当地的历史感。覆盖酒店、商业区、办公区的材质都不

一样，但是却表达着相同的特性。塔楼底座纹理紧凑封闭，而越

向上越轻盈直至最后消失。

Suzhou Hi-Speed Railway New City - Landmark Towers

苏州高铁城：让高铁站成为标志性建筑

场地面积：8570 平方米建筑面积：150000 平方米设计完成时间：2009


The project will be the landmark of Beijing-Shanghai express

railway Suzhou Station area and the landmark of Hi-speed Railway

New City. Our proposal is based on the design of two singular

objects， a hotel and an office and commercial building. These two

large sculptures take life with activity， and wear a special dress

with a recognizable texture， a technology mesh， which covers the

objects and gives them both modernity and memory of the place. The

texture covering the buildings is different in the hotel， in the shopping

and in the office building. But both have the same property.... "They

unravel as they make up". In the bottom of the towers， the texture

is more compact and closed and looking at the top of the building

becomes lighter until even disappearing.

本文部分资料参考《筑龙图库》


国际设计事务所 Gensler 最近接受了

Calatraval 留下的丹佛国际机场南航站楼的重

建项目。1989 年的最初总体规划方案由丹佛市

长领导，机场及其标志性的帆

布篷代表了地区未来的发展。最近正在建设的重

建方案包含一座 14 层楼、500 个房间的威斯汀

酒店和会议中心，一条新铁路线的中转站和一

个 5574 平方米的公共广场，可以用来举办各种

社区活动。这个耗资 5 亿美元的项目将于 2015

年完工，并且提供 600-700 个涉及建设岗位，

丹佛国际机场南航站楼Denver International Airport South Terminal Redevelopment Project


还有与酒店相关的 200 个永久工作岗位。这个

流线型的建筑主要使用了钢筋混凝土材料，从

室内可以看到科罗拉多州的绿色景观和远处的

Flatirons 山。建成后，这里将是世界上最繁忙

的十个机场之一，改进的行李传输系统和安全检

查站保证了机场的高效运行；这里的酒店则提供

了会议中心、贵宾休息室、SPA 和中心地带的

快速交通，为游客带来极大便捷。美国 Gensler

丹佛办公室董事总经理 ennifer Johnson 说 :“我

们的目标是建立一个真正的社区，让本地人和过

路的游客都能便捷地接触到、并且到达丹佛这座

城市。Gensler 已经在丹佛成立了有 39 年，对

当地情况十分了解。我们在这里有机场、亿元和

商店的设计项目，希望通过努力来使丹佛这座城

市变得更加国际化。”


Global design firm Gensler has picked up where Calatrava

left off with the Denver International Airport South Terminal

Redevelopment Project. Originally masterplanned in 1989， an

endeavor led by Denver mayor Federico Peña， the airport

campus with its iconic canvas peaks was designed with future

growth in mind. The new redevelopment plan， currently under

construction， will contain a 14-floor 500-room Westin Hotel and

conference center， a public transit center with a new rail line

that conveniently connects visitors to downtown denver's union

station， and a 60，000 ft2 public plaza that can be used to host

community events. The 500 million dollar project is scheduled for

completion in 2015 and is expected to create 600-700 construction

and design jobs as well as 200 permanent jobs associated with

the hotel. Primarily focusing on the use of concrete and steel， the

additions feature a fluid contemporary aesthetic that offer views of

the green Colorado landscape and distant Flatirons. The hotel will


make the 10th busiest airport in the

world not only a more efficient airport

with improved baggage transport

systems and security checkpoints

but also a destination with a state-

of-the-art conference center，

lounges， spa， and connection

to the city's downtown. Jennifer

Johnson， managing director of

Gensler's Denver Office states: 'our

goal is to create a true community

that enables travelers – both locals

and those passing through – to

connect to the greater city of Denver.

Gensler has been in Denver 39

years， and by leveraging our local

knowledge， in tandem with our

firm’s extensive airport， hospitality

and retail design experience， we

look forward to playing a key role in

transforming our city’s gateway as

we create new opportunities for the

Denver metro region.'

本文部分资料参考《筑龙图库》


2006

2008

2009

2011

磁悬浮中央空调在海尔面世，部分符合 COP 达到 26

“磁悬浮技术和变频智能控制在离心机中的应用”获中国轻工业联合会科学技术进步三等奖

海尔研发第二代磁悬浮机组，全部通过国家一次能效认证

国内引来风冷磁悬浮离心机的问世能效达一级，成功中标香港北大屿山医院；磁悬浮水源热泵在海尔问世。

工业行业特辑 55/56海尔优势 41/42

2013

2014

20152016

风冷磁悬浮中央空调成功中标澳大利亚玛兰德农场，成为首台出口海外风冷磁悬浮；磁悬浮全系列产品通过美国制冷空调与供暖协会 AHRI 质量认证体系。

新闻联播重点播报海尔磁悬浮中央空调及云智能平台，并给予高度评价；模块化磁悬浮产品上市，小巧省空间，适用于改造项目。

全球首台降膜式磁悬浮、大冷量系列磁悬浮全面上市。

大冷量降膜式磁悬浮机组、风冷自由冷磁悬浮机组震撼上市，再领行业节能风向。


读者俱乐部

找一找

想一想

尝试解答以下题目，看看自己对节能减排知识了解多少。扫描二维码关注

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拍图秀答案至海尔中央空调官方微信，即有机会赢大奖！

1. 不宜使用节能灯的地方是（）。

A 频繁开关的地方（走廊）

B 常开关的地方（客厅）

C 很少开关的地方（晾台）

D 常亮的地方（商场）

2. 办公建筑耗电量最大的设备是

（）。

A 空调

B 办公设备

C 照明

D 电梯

3. 选购空调时要考虑房间大小，1 匹

空调适合 12 平方米左右的房间；1.5

匹空调适合（）平方米左右的房间。

A 15

B 18

C 25

D 28

4. 以下做法不可以达到节水目的的

是：（）

A 中央空调循环冷却技术　

B 锅炉冷凝水回收技术

C 建立屋顶雨水收集装置　

D 人行道铺不宜渗透的道砖

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3. 参与活动的亲们请将参与内容、姓名及

连西方式，通过微信公众平台发给我们，中奖名

单将通过微信公众平台进行通知。

READER CLUB

下图四款产品均为海尔商用空调产品，尝试找出海尔磁悬浮机组产品。

如果您知道答案，请在页面上划出后，将杂志页面拍照，发至海尔中央空调官方微博，参与即有机会获赠好礼！

(A) (B) (C) (D)

工业行业特辑

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整填写“个人信息与调查问卷”，将问卷拍照后通过邮件反馈，或者直接

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开往春天的“方式” · 2018. 1. 5. · 工业行业特辑 卷首语 preamble...

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