candele denso

Candele DENSO Alla scoperta della tecnologia DENSO

DENSO in Europa DENSO aftermarket Europe fa parte di DENSO Corporation, una delle tre aziende leader nel mondo nel settore della tecnologia avanzata, dei sistemi e dei componenti per il mercato automotive.

fondata nel 1949, DENSO è stata una delle prime aziende a offrire prodotti di qualità al settore automobilistico, con una vasta gamma di componenti originali fornita a tutte le principali Case costruttrici del mondo. Nove su dieci automobili del parco circolante sono dotate di parti originali DENSO.

DENSO offre inoltre tutto la propria esclusiva esperienza all’aftermarket indipendente europeo. I programmi tecnologicamente avanzati dell’azienda prevedono solo prodotti di specifi ca OE, appositamente selezionati per i distributori e gli utenti fi nali. Le forniture sono gestite direttamente da DENSO aftermarket Europe, con il supporto di una rete in continua espansione di sedi di vendita aftermarket locali.

Le candele sono una delle principali aree di specializzazione di DENSO. La nostra continua attività di ricerca e di sviluppo ha portato a molte delle più importanti innovazioni nel settore, come la tecnologia U-groove e la punta all’iridio più piccola al mondo. Nelle vesti di uno dei principali sponsor e partner tecnici del team di formula Uno Toyota, del team di MotoGP honda LCR, del team WRC Subaru e altri sport motoristici, DENSO conosce profondamente il settore della high performance e ha sviluppato le gamme di candele Iridium e Racing basandosi proprio su questa sua grande e specifi ca esperienza.

Per tutte le vostre applicazioni ed esigenze motoristiche, scegliete DENSO.

DENSO ORIGINaLI afTERMaRKET | 03

Originali aftermarket Candele DENSO

03 DENSO in Europa > Originali aftermarket

04 Introduzione04 Informazioni su questa pubblicazione05 Gamma

0� Candele0� Confi gurazione delle candele

08 Candele standard11 Case Study e vantaggi chiave09 Vantaggi in dettaglio10 Caratteristiche

12 Iridium Power15 Case Study e vantaggi chiave13 Vantaggi in dettaglio

14 Caratteristiche1� Gamma18 Dati tecnici

20 Iridium Tough23 Case Study e vantaggi chiave21 Vantaggi in dettaglio22 Caratteristiche24 Vantaggi aggiuntivi25 Dati tecnici

2� Iridium Racing29 Case Study e vantaggi chiave2� Vantaggi in dettaglio28 Caratteristiche 30 Selezione di una candela

da competizione31 Dati tecnici

32 Riferimenti incrociati

34 Candele DENSO Identifi cazione

3� Candele Installazione

3� Candele OE e aftermarket DENSO > Differenze

3� Candele DENSO > analisi dei guasti

38 Condizioni stradali particolari > Selezione della candela corretta

Indice

CaNDELE DENSO

Questo manuale di DENSO Aftermarket Europe

intende offrire a distributori, grossisti e utenti fi nali tutte

le informazioni di base sulle nostre esclusive candele

di specifi ca OE. Dati tecnici, guide alle applicazioni,

casistica e immagini, in questa pubblicazione troverete

tutte le informazioni di cui avete bisogno.

Nel settore delle tecnologia applicata alle candele, DENSO è il punto di riferimento ormai dal lontano 1959. DENSO sviluppa internamente le proprie gamme, mentre la produzione è affi data ai propri stabilimenti mondiali, certifi cati QS 9000 e ISO 9000, con ‘zero difetti’ come standard. La nostra azienda offre questa eccezionale qualità OE anche all’aftermarket. Le candele standard, al platino e all’iridio di DENSO coprono una vasta gamma di applicazioni, con aggiornamenti continui, e garantiscono sempre ottime prestazioni. Scegliete le candele DENSO per tutte le vostre esigenze applicative: auto, moto, imbarcazioni o piccoli motori.

STANDARDSigillante interno in rame e vetro per una migliore dissipazione termicaU-groove standardAnima in rame alloggiata in profonditàPlaccatura in nichel resistente al calore

DoUBLE PLATiNUM (LoNGLiFE), SiNGLE PLATiNUM (ZU)Accensione migliorata e più affi dabileCombustione più completa (meno emissioni)Maggiore capacità di rettifi care eventuali imperfezioni nella messa a puntoRisposta dell’acceleratore e accelerazione superiori Tecnologia testata nelle competizioni automobilistiche

iRiDiUM LoNGLiFE, iRiDiUM ToUGH, iRiDiUM PoWEREccezionali capacità d’accensioneRidotto fabbisogno di tensioneMigliore risposta in accelerazione e stabilitàConsumo minore di carburanteVita in servizio più lunga

iRiDiUM RACiNGTecnologia F1Accelerazione ineguagliabileElevata affi dabilitàPrestazioni potenziate

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Introduzione

Candele DENSO

Informazioni su questa pubblicazione

04 | DENSO INfORMaZIONI SU QUESTa PUbbLICaZIONE

Iridium Racing

Iridium Power

Platinum

Standard

Iridium Tough

Platinum

Iridium Racing

Iridium Tough

Iridium Power

Platinum

Standard

Tipo Standard Single Platinum

Double PlatinumTipo

iridium oEM Tipo5

iridium Long LifeTipo5

iridium Tough

iridium Racing

iridium Power

1 I tipi di candela senza ‘U’ nel nome non sono dotati di U-groove2 Non applicabile a IU24a, IU2�a, IU31a, IUf2�a e IUf31a3 I tipi di candela con una ‘Z’ nel nome sono dotati di elettrodo di massa prominente4 Tranne i tipi a scarica superfi ciale5 Tipi OEM, solo per determinati veicoli

Sp

ecifi che

Single Platinum

Double PlatinumTipo

iridium oEM Tipo

iridium Racing

iridium Tough

Standard Platinum iridium

Gamma prodotti

La famiglia di candele DENSo comprende tre gamme di base: Standard, Platinum e iridium. Ciascuna offre diverse specifi che, per applicazioni e caratteristiche di performance individuali.

U-Groove + 1 + - - - + 2 - -

Elettrodo di massa alcuni tipi 3 + - - - + 2 - -

rastremato

Materiale elettrodo roun Normale Normale Punta al Punta al Punta al Normale Punta al Completamente

di massa platino platino platino platino al platino

Elettrodo centrale 2,5 mm 0,� mm 1,1 mm 0,� mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 0,4 mm 4

Gradazione termica 9 - 2� 14 - 34 1� - 22 1� - 22 1� - 2� 1� - 34 1� - 24 24 - 35

disponibile

Resistore La maggior La maggior Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi Tutti i tipi

parte parte

Prestazioni elevate + +++ ++ ++++ ++++ +++++ +++++ +++++

Risparmio carburante buono Discreto Discreto Ottimo Ottimo Ottimo Ottimo -

vita in servizio Standard Standard Lunga Lunga Lunga Standard Lunga Solo per

competizioni

DENSO GaMMa | 05

Esempio: U20FSR-UEsempio: U27ESR-N

Candela con resistore

Riduce la quantità di radiointerferenze

generate durante l’accensioneResistore di 5k Ω ubicato fra l’elettrodo centrale e l’anima dell’elettrodo centraleRiduce le radiointerferenze durante l’accensione(La maggior parte delle vetture nuove sono dotate di candele con resistore di serie)

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Esempio: W27EMR-C Esempio: U27FER9 Esempio: U31ETR

Esempio: X24EPR-U9Esempio: X24GPR-U

Candele per motociclette

Esempio: XU22EPR-U Esempio: QL20PR-U/QL20TR-S

Esempio: T16EPR-U

Esempio: K16-RU11K/K16PR-U11Esempio: Q16R-U11/Q16PR-U11

Candela piccola per utilitarie Candela con alloggiamento lungo

Candela a sede conica

Piccola candela esagonale compatibile ISO

Piccola candela esagonale

Esempio: W20ETR-S11 Esempio: K20DTR-S11/W20DTR-S11

Esempio: W9LM-US

Esempio: W20EKR-S11/W20EPR-S11Esempio: J16AY

Candela a scarica semi-superficiale e doppio elettrodo

Candela a scarica semi-superficiale e doppio elettrodo, con copertura protettiva

Candela con elettrodo centrale a stella

Candela a scarica semi-superficiale

Radiointerferenze ridotte

Resistore

Esempio: W16EX-UEsempio: K22PB W20EPB

Candela U-GrooveCandele con triplo elettrodo

Elettrodi di massa tripliMaggiore durabilitàPer Audi, VW, Citroën, Fiat, Mercedes-Benz, Renault

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GAMME PRoGRAMMA CANDELE DENSo

La seguente panoramica offre una sintesi delle diverse configurazioni delle candele DENSO, agevolando la selezione della candela corretta per ciascuna applicazione

L’elettrodo di massa U-Groove offre una elevata energia di accensioneAccende anche miscele povereCompletamente prominente (prominenza isolante 2,5 mm) con riduzione dell’imbrattamento da carbonioAccensione uniforme e ottima accelerazione

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Candela più piccola grazie alla riduzione delle dimensioni della testa esagonale (16 mm)

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La filettatura è lunga 22 mm ed è dotata di una protezione di 3 mmSolo per veicoli Honda

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10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza, filettatura completaMigliore resistenza all’imbrattamento grazie alla maggiore prominenza (0,5 mm) Solo per veicoli Kawasaki, Suzuki e Yamaha

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Compatibile con gli standard ISOPrestare attenzione durante l’installazione: l’altezza d’installazione è inferiore di 2,5 mm rispetto al tipo Q

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12 mm di diametro x 19 mm di lunghezza-

10 mm di diametro x 12,7 mm di lunghezza

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Grazie alla riduzione delle dimensioni della testa esagonale (16 mm), la candela può essere usata nelle vetture più piccole Dimensioni filettatura: 12 mm

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Candela con testa isolatore compattaSolo per veicoli Suzuki e Honda

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Allungando il cilindro centrale, le dimensioni di installazione sono fisseLa QL20TR-S è dotata di elettrodi di massa doppi, mentre la scarica semi-superficiale protegge dall’imbrattamentoSolo per veicoli Daihatsu

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10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza, filettatura parzialeIntervallo più ampio (0,9 mm) rispetto alle candele tradizionali (0,6 - 0,7 mm) per una migliore accendibilitàSolo per veicoli Honda

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Solo per veicoli non giapponesi non dotati di guarnizione

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Elettrodi di massa doppi per una migliore resistenza al caloreSolo per veicoli Kawasaki e Suzuki

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Solo per veicoli DaihatsuDue elettrodi di massa assicurano una migliore durabilità

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La scarica semi-superficiale incrementa l’accendibilità e la resistenza all’imbrattamentoLa W20EKR-S11 è per i veicoli Honda La W20EPR-S11 è per i veicoli Mitsubishi

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Elettrodo di massa doppio con intervallo di 1 mm Questo doppio elettrodo di massa, corto, di tipo contrapposto, offre un’ottima durevolezzaLa prominenza completa migliora l’accendibilitàNuovo intervallo supplementare migliora la resistenza all’imbrattamentoSolo per veicoli Toyota e Daihatsu

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Design a scarica semi-superficialeEstremità della porzione filettata estesa nella camera di combustioneCopertura protettiva per una migliore resistenza all’imbrattamentoSolo per veicoli Daihatsu e Subaru

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Per motori di piccole dimensioniGenera una scintilla più intensa agevolando l’avviamentoRiduce la possibilità di avviamenti irregolariRiduce l’imbrattamento da carbonioDotata di elettrodo di massa U-Groove

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Esempio: J16AR-U11 Esempio: KJ20CR11/KJ20CR-U11

Esempio: KJ20CR-L11

Esempio: S29A

Candele lungheCandela a scarica semi-superficiale per motori rotativi

Scarica semi-superficialeMigliore accendibilità, resistenza all’imbrattamento e durevolezzaRiduce la perdita di tensione grazie al design a 7 coste

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Elettrodo di massa U-Groove per migliori prestazioni d’accensioneAccende anche miscele povereLa posizione della scintilla è estesa nella camera di combustione, per una migliore efficienza combustiva, minore consumo di carburante e guidabilità ottimale

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Solo per veicoli Mazda e MitsubishiLa KJ20CR11 è priva di U-grooveLa KJ20CR-U11 è dotata di U-groove

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L’elettrodo di massa è rastrematoElettrodo centrale più sottileMaggiore accendibilitàSolo per i veicoli specificati

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7 mm 5

mm

5 mm

7 mm

53 mm

50,5 mm

19mm

3 mm

12,7 mm

6,3 mm

Candele lunghe

Candele per motociclette

Esempio: Y27FER

Esempio: SK16R-P11/SK20R11Esempio: FK20HR11

Esempio: PK20R-P11 Esempio: PKJ20CR-L11

Esempio: PK20TR11

Esempio: PK20R11Esempio: W31ES-ZU

Candela all’iridio Candela all’iridio a doppio ago

Candela al platino per DLI (scarica +)

Candela al platino lunga

Candela al platino con doppio elettrodo

Candela al platino Candela al platino ZU

Esempio: Q20PR-P11/K16PR-TP1

Candela al platino con elettrodo doppio

L’elettrodo di massa rastremato riduce notevolmente l’azione di raffreddamento rapidoMigliore accendibilitàElettrodo centrale in lega speciale al platino di 0,7 mmSaldato in tre punti per una maggiore affidabilità

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Solo l’elettrodo centrale è dotato di punta al platino, consentendo l’uso di un elettrodo sottileMinore consumo di carburante, migliore guidabilità e durevolezzaL’elettrodo di massa è rastremato per una migliore accendibilità

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Rivoluzionaria tecnologia DENSO Elettrodo di massa a forma d’agoRiduzione senza eguali dell’azione di raffreddamento rapido

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Il platino è utilizzato sia per l’elettrodo centrale che per quello di massaIl sottile elettrodo centrale e la punta al platino riducono il consumo di carburante e ottimizzano la guidabilità e la durevolezza

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Primo elettrodo al mondo in lega d’iridio ultra-fine di 0,7 mm di diametro, sviluppato da DENSOMigliora notevolmente l’accendibilità e la durata in servizio

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Un maggiore impiego di platino previene l’usura della candela durante la scarica positiva (+)

- La posizione della scintilla è estesa fino alla camera di combustioneMigliore efficienza combustibileMinore consumo di carburante e migliore guidabilità

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Le parti dell’elettrodo centrale posizionate di fronte all’elettrodo di massa sono dotate di punta al platinoIl design a doppio elettrodo richiede una bassa tensione durante la scarica positiva (+)

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Candela miniaturizzata (8 mm di diametro x 19 mm di lunghezza, filettatura parziale)Solo per i veicoli specificati Honda

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diam. 0,55 mm Iridio

diam. 0,7 mm Platino

Punta all’iridio diam. di 7,00 mm

Punta al platino

Platino Punta al platino

Motorcycle Plugs

Candele Configurazione delle candele

Tipo ISO

Platinum

Iridium Power

Standard

Tipo JIS

DENSO CONfIGURaZIONE DELLE CaNDELE | 0� 0� | DENSO CONfIGURaZIONE DELLE CaNDELE

I proprietari d’auto che desiderano:

Prestazioni versatili

Un’affi dabilità duratura

Convenienza

Tranquillità

Un prodotto popolare

Standard Tecnologia U-groove (con Scanalatura a U) Brevettata da DENSO

a

b

ELETTRODO

U-GROOVE

TERMiNALE

iSoLAToRE iN CERAMiCA A CiNQUE CoSTEIl design a cinque coste è resistente alle rotture, riduce la perdita di tensione e previene la possibilità di una mancata produzione della scintillaIl design offre il 20% in più d’isolamento rispetto alle candele tradizionaliI resistori sono in allumina di elevata purezza per un isolamento elettrico, durevolezza e conduzione termica ottimaliMigliori prestazioni in caso di umidità e con candele con un maggiore intervallo interelettrodico e operanti in condizioni di tensione elevata

ALLoGGiAMENToPlaccatura in nichel altamente resistente alla corrosione

SiGiLLANTE TERMiCo ELETTRiCoResistenza al calore, ottima tenuta ermetica, bassa variazione nella gradazione termica

GUARNiZioNE

ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovELa scanalatura a U crea il volume più ampio necessario per la formazione del nucleo della scintilla Consente di ottenere una tensione bassa per la scintilla senza dover aumentare l’intervallo interelettrodicoLa scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante, con una combustione più completaPer l’accensione di miscele povereEmissioni ridotteScelta: la tecnologia U-groove è standard nella maggior parte delle candele DENSO (più di 300 tipi)

ANELLo

RESiSToRESpecifi che resistore da 5k Riduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici

ALLoGGiAMENTo CENTRALE

SiGiLLANTE iN RAME E vETRoMiscela speciale di polvere di rame e vetro che lega l’elettrodo centrale e l’isolatoreUna tenuta impermeabile previene la fuga dei gas di combustione roventiElevata conduttività elettrica e termicaDistribuzione uniforme del calore

RoNDELLA Di TENUTA

ELETTRoDo CENTRALE CoN ANiMA iN RAMEElettrodo centrale con lega binaria al nichel-cromo resistente all’usura con anima in rame incassata in profonditàMigliore gamma operativaRilascia un calore intenso dall’elettrodoScintilla intensa e uniforme a basse e alte velocità

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ab

c

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ef

gh

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kl

Candela Convenzionale

Candela con Resistore

c

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hi

k

d

f

l

Resistori di alta qualità: gamma completa di candele con resistori di elevata qualità, con isolatore dotato di manicotto in metallo e punto di connessione protetto, per prevenire interferenze con le apparecchiature elettriche Ricezione radio sempre perfetta: i resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele DENSO riducono notevolmente le interferenze con l’autoradio della vettura Prestazioni versatili dei sistemi elettronici: i resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi di accensione e di gestione dell’alimentazione del carburante, ABS e sistemi di navigazione

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CANDELE CoN RESiSToREDesign intelligente per una riduzione delle radiointerferenze

TECNoLoGiA U-GRoovEMigliore accensione, risparmio di carburante, prestazioni ottimali del motore ed emissioni ridotte

Minore consumo di carburante: l’U-groove consente di bruciare miscele più povere, con meno accensioni irregolariFunzionamento più regolare: poiché la scintilla e la fi amma non sono confi nate fra gli elettrodi, il fronte fi amma è più ampio, con prestazioni più uniformi del motoreCombustione effi ciente: l’U-groove consente una combustione completa ed effi ciente permettendo alla scintilla di diffondersi nello spazio creato dalla forma a ‘U’Emissioni ridotte: l’U-groove offre più spazio per la scintilla, consentendo allo stesso tempo di mantenere la distanza standardDurevolezza: l’U-groove è ubicato sull’elettrodo di massa (non su quello centrale) in quanto è l’area meno soggetta a usura, assicurando una vita utile dell’U-groove pari a quella della candela

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95 105

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125

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32.3

32.4

90 100

30

35 Output (ps)

Speed (km/h) Output (ps)31

NormalPlugs

Normal Plugs

790 800 810Mileage (m)

31.06

(6 miles)NormalPlugs

805

799

31.50

1.4% up at 110 km/h

Normal Plugs 50

100

150

Time (sec)

Company “A” plug(0.8 mm dia.)

(0.4 mm dia.)

31.5

32

32.5 Output (ps)

Normal plug(2.5 mm dia.)

32.39

32.32

31.97

41 42Speed (km/l)

W20FS-U(x)

W20FS-U(x)

IWF22(x)

IWF22(x)

43 44

44.07

43.30

41.70

41.79

Fuel average

low highLevel of tuning

Heat R

ange & A

pplication

20

22

24

27

31To prevent plug overheat

Standard plugs

To prevent carbon / oil fouling

Normal Plugs

Com

bustion pressure

Time

(0.7 sec.)

110 3231,5

45

(0.4*)

(2.5*)

16

5

12, 11

8

22

7

8, 7

5

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10, 9

7,6

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8

6, 63, 61

4

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9.5

57

27

9

4, 59

3

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11.5NGK

Champion

Bosch

Speed (km

/h)

Le candele DENSO offrono una gamma più ampia di gradazioni termiche rispetto ad altri produttori

Candela StandardCandela Convenzionale

La tecnologia brevettata U-groove di DENSO offre prestazioni più versatili e una migliore effi cienza energetica

g

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Ampia gamma di gradazione termica: le candele DENSO offrono una gamma di gradazione termica più ampia rispetto a qualunque altra casa costruttrice e senza compromessi in termini di qualità e performance, assicurando una scelta ottimale per ogni applicazione, con prestazioni motore sempre insuperabili Scorte ridotte: un numero minore di parti per coprire tutte le gamme termiche, con ridotte esigenze di stoccaggioTemperatura di funzionamento ideale: il design delle candele consente di convogliare la quantità ideale di calore dalla camera di combustione, assicurando un funzionamento sempre uniforme,

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GRADAZioNE TERMiCALe migliori prestazioni in termini di gradazione termica rispetto a qualsiasi altra marca

senza calore eccessivo (causa di preaccensioni) o insuffi ciente (causa di imbrattamento da depositi carboniosi)Migliore gamma operativa: per un trasferimento termico ottimizzato, DENSO utilizza elettrodi centrali con anima in rame-vetro, alloggiati in un sigillante, anch’esso in rame e vetro, che assicura una connessione impermeabile ai gas e una migliore gamma operativaCandele per ogni applicazione: scegliere una candela ‘fredda’ DENSO per le lunghe distanze, alta velocità o guida impegnativa, laddove una rapida dissipazione del calore è essenziale. Scegliere candele ‘calde’ DENSO per una maggiore resistenza all’imbrattamento su percorsi brevi e guida con frequenti soste e ripartenze Candele ‘calde’: un’ottima gamma di candele a bassa gradazione

DENSO, con una lunga punta isolante per un maggior percorso termico e una superfi cie più ampia in grado di assorbire il calore Candele ‘fredde’: un’ampia scelta di candele ad alta gradazione DENSO, con una punta isolante più corta e una minore superfi cie di assorbimento del calore per un convogliamento più rapido del calore verso la testa del cilindro

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Radiointerferenze ridotte

DENSO CaRaTTERISTIChE | 10 08 | DENSO CaNDELE STaNDaRD DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 09

Iridium Power Elettrodo Centrale con Diametro Più Piccolo al Mondo 0,4 mm


Migliore accelerazione e coppia rispetto alle candele standard

Ridotto consumo di carburante per un uso quotidiano

Prestazioni imbattibili

Un livello di risposta insuperabile

TECNOLOGIa U-GROOVEL'elettrodo di massa con scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla Il risultato è una migliore prestazione in termini di accensione, funzionamento uniforme del motore e risparmio di carburante.

GRaDaZIONE TERMICa CONSOLIDaTaLe candele DENSO offrono una gamma di gradazioni termiche più ampia rispetto a tutti gli altri produttori, senza alcun compromesso in termini di qualità e prestazioniUn numero minore di parti per coprire tutte le gamme termiche, con ridotte esigenze di stoccaggio

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LE MARCHE PiÙ PRESTiGioSE SCELGoNo CANDELE DENSo

Le candele DENSO sono montate come componenti OE su molte vetture, fra cui la Citroën C1, la Peugeot 10� e la Toyota aygo.

Le candele DENSO K20hR-U11 Standard sono state selezionate per l’aygo da 1000 cc. Dopo l’introduzione della Citroën C1 e della Peugeot 10�, le stesse candele DENSO sono state utilizzate per il nuovo motore Toyota 1KR-fE.

La candela K20hRU11 è dotata della tecnologia brevettata U-groove di DENSO, così come la maggior parte delle candele Standard DENSO. Il maggior vantaggio di questa tecnologia U-groove è la combustione più completa che è possibile ottenere. Sebbene tecnologie simili siano offerte da altri costruttori (per esempio utilizzando una piccola scanalatura sull’elettrodo centrale) queste candele non offrono la durevolezza dei prodotti DENSO con il design U-groove.

CaNDELE CON RESISTOREI resistori ubicati nella sezione della scintilla delle candele DENSO riducono notevolmente le interferenze con l’autoradio della vettura I resistori proteggono dalle interferenze anche i cellulari, i sistemi di accensione e di gestione dell’alimentazione del carburante, ABS e sistemi di navigazione

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ELETTRODO

U-GROOVE

0,4 mm

IRIDIUM

ELETTRODO

RASTREMATO

TERMiNALEUn dado terminale per la maggior parte dei cappucci di candela è in dotazioneRimuovere se il veicolo non necessita del dado terminaleIl dado terminale della serie IWM è in un unico pezzo

RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLETutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabileRiduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici

PLACCAGGio iN NiCHEL LUCiDAToIl placcaggio in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza al caloreStesso placcaggio di quello usato per le candele da competizioneResistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le competizioni di motocross Tipi a bassa gradazione termica non inclusi

ELETTRoDo Di MASSA RASTREMAToLa punta dell’elettrodo di massa ha una particolare forma rastremataRiduce l’effetto di soppressione della fi ammata, migliorando l’accendibilitàLa forma rastremata uniforma la miscela carburante-aria, generando un’accensione stabile

ELETTRoDo Di MASSA U-GRoovELa scanalatura a U crea un volume più ampio, necessario per la formazione del nucleo della scintilla Consente di conseguire una tensione bassa per la scintilla senza dover aumentare l’intervallo interelettrodicoLa scintilla è più esposta alla miscela di aria e carburante, con una combustione più completaPer l’accensione di miscele povereEmissioni ridotte(IUF27A IUF31A IU24A IU27A IU31A non sono incluse)

iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio

Tutti i tipi di candela sono dotati di un elettrodo centrale con punta ultrasottile, in una nuova lega d’iridio (sviluppata e brevettata da DENSO) con un elevato punto di fusioneL’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’ottima accendibilità, migliorando notevolmente le prestazioni della vettura: maggiore accelerazione e risposta in accelerazione, stabilità operativa e minore consumo di carburante

ELETTRoDo CENTRALE PRoMiNENTEL’elettrodo centrale è più prominente rispetto ai tipi convenzionaliMigliore risposta in accelerazione Maggiore accelerazione(solo IU31 IUH24 IUH27 IX22 IX24 IX27 IUF22 IUF24 IWF22 IWF24 IWF27 IW24 IW27 IW29 IW31 IW34)

PRoMiNENZA iSoLAToRETutti i tipi di candela sono dotati di un isolatore prominente con un design ottimizzato sulla base della gradazione termicaLe candele di gradazione termica bassa sono autopulentiLe candele di gradazione termica alta offrono un’ottima resistenza al calore

SALDATURA LASER A 360°Il processo utilizzato per il fi ssaggio della punta in iridio è una saldatura a 360°, estremamente affi dabile, brevettata da DENSO, in grado di tollerare praticamente qualsiasi condizione di guida

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brightNickel

MiGLioRE RENDiMENToPiù potenza con un ciclo di combustione ottimale

MiGLioRE ACCELERAZioNEMigliore risposta e accelerazione

RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTEMigliore accensione, minore consumo di carburante, meno interferenze

Alta accendibilità: l’elettrodo centrale all’iridio di soli 0,4 mm, unico al mondo, e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono un’elevata accendibilità, con un basso fabbisogno di tensioneMigliore avviamento: in presenza di alta tensione, gli elettrodi lavorano meglio, con un numero minore di accensioni irregolari in caso di condizioni di accensione diffi ciliMigliore accelerazione: decisamente superiore rispetto alle candele standard

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2526

95 105

27

28

29

31

32

33

34

90 100

30

35 Potenza sviluppata (C

V)

Velocità (km/h) Potenza sviluppata (CV) 31

Candelestandard

Candele standard

31,06

31,50

+ 1,4%110 km/h

110 3231,5

Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la migliore combustione ottenuta con le candele iridium PowerVeicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2)

2526

95 105

27

28

29

31

32

33

34

90 100

30

35 Potenza sviluppata (C

V)

Velocità (km/h) Potenza sviluppata (CV) 31

Candelestandard

Candele standard

31,06

31,50

+ 1,4%110 km/h

110 3231,5

Condizioni: 90-110 km/h per tutta la durataDati: confronto con dati interni

Potenza unica: la potenza sviluppata dall’elettrodo di 0,4 mm non è rogata da nessun’altra candelaSuperiore rispetto ad altre candele a prestazione elevata: con un elettrodo centrale sottile di 0,4 mm di diametro viene erogata più potenza rispetto alle candele da 0,8 mm e 2,5 mm

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Migliore rendimento del motore: l’ottima accendibilità dell’esclusivo elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motoreRidotto consumo di carburante: i test comparativi fra una candela standard (W20FS-U) e una candela Iridium Power (IWF22) montate su un motore a 2 cicli di 50 cc mostrano un riduzione nel consumo di carburante di circa il 5%

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MAGGioRE PoTENZAPiù potenza sviluppata in diverse condizioni di guida

Combustione notevolmente migliorata: Iridium Power richiede una tensione molto bassa e offre una grande accendibilità, con meno accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una combustione sempre ottimaleMigliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motoreRisultati misurabili: nei test su banco di prova per motori di motocicletta, Iridium Power ha dimostrato un incremento di 0,5 CV (1,4%) a 110 km/h rispetto alle candele standard

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Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la migliore accelerazione ottenuta con le candele iridium PowerVeicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2)

125

75

790 800 810Distanza percorsa (m)

(6 m)Candelenormali

805

799

Candele normali 50

100

150

Tempo (sec.)

(0,7 sec.)

0,4 mm dia.

2,5 mm dia.

Velocità (km/h)

Condizioni: sesta marcia sempre innestata, gas completamente aperto a partire da 50 km/h con dispositivo di guida automaticoDati: confronto con dati interni

125

75

790 800 810Distanza percorsa (m)

(6 m)Candelenormali

805

799

Candele normali 50

100

150

Tempo (sec.)

(0,7 sec.)

0,4 mm dia.

2,5 mm dia.

Velocità (km/h)

31,6

31,7

31,8

31,9

32,1

32,2

32,3

32,4

Prodotta da azienda ‘A’ (diam. 0,8 mm)

(diam. 0,4 mm)

31,5

32

32,5 Potenza sviluppata (C

V)

Nostra candela normale (diam. 2,5 mm)

32,39

32,32

31,97

Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la maggiore potenza sviluppata dalle candele iridium PowerVeicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, cilindri V2)

41 42(km/l)

W20FS-U (1)

W20FS-U (2)

IWF22 (1)

IWF22 (2)

43 44

44,07

43,30

41,70

41,79

Consumo medio

45

Test su banco di prova per motori di motocicletta che dimostra la riduzione nel consumo di carburante ottenuta con le candele iridium PowerVeicolo: Honda DIO (50 cc, 2 cicli, un cilindro, raffreddamento ad aria)

Nota: Misurazione effettuata con un dinamometro per telai; i risultati possono variare in condizioni di guida normale

Condizioni test: velocità 30 km/h, peso carico 120 kg, tempo misurato 10 minuti, velocità aria raffreddamento 30 km/h Dati: confronto con dati interni

b

c

Condizioni: complete (100 km/h)

DENSO CaRaTTERISTIChE | 14 DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 11 12 | DENSO IRIDIUM POWER DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 13

ITV16. ITV20. ITV22. ITV24. ITV27.

IWF16. IWF20. IWF22.IWF24. IWF27.

IWM24. IWM27. IWM31. ITL16. ITL20.

Serie IWM Serie IWF Serie ITV Serie ITL

IQ16. IQ20. IQ22. IQ24. IQ27.IQ31. IQ34.

IK16. IK20. IK22. IK16L. IK20L. IK16G. IK20G. IK22G. IK24. IK27. IK31. IK34.

IKH16. IKH20. IKH22.IKH24. IKH27.

IW16. IW20. IW22. IW24. IW27. IW29. IW31. IW34.

Serie IKH Serie IK Serie IQ Serie IW

Utilizzato soprattutto per vetture; tipo ISO14 mm di diametro x 19 mm di lunghezzaIK22 e superiori sono per motori messi a punto, con un intervallo di 0,8 mmLa IK L è del tipo allungato (posizione della scintilla 5 mm)La IK G è dotata di una guarnizione in acciaio inossidabile

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Utilizzato soprattutto per vetture14 mm di diametro x 19 mm di lunghezzaIQ22 e superiori sono per motori messi a punto, con un intervallo di 0,8 mm

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14 mm di diametro x 19 mm di lunghezza, filettatura completaW16 e 22 offrono un’ottima accendibilità, con una prominenza di 1,5 mm IW24 e 34 sono particolarmente resistenti al calore, con una prominenza di 1,5 mm La posizione della scintilla nelle IW24-34 ha una prominenza di 0,5 mm, rispetto allo standard di 1,0 - 1,5 mm

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14 mm di diametro x 12,7 mm di lunghezza, filettatura corta La IWF27 utilizza la resistenza termica dell’elettrodo all’iridio per estendere la posizione della scintilla di 0,5 mm (1,0 - 1,5 mm)Grazie al basso fabbisogno di tensione dell’elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, l’intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7 - 0,8 mm), con un’accendibilità ancora superiore

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14 mm di diametro x 26,5 mm di lunghezza; tipo filettatura lungaPer Subaru 3 litri, Nissan, Peugeot, Citroën e Yamaha ManneSono anche disponibili Iridium Tough VKH16, VKH20 e VKH22

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L’altezza della parte anteriore della guarnizione è inferiore di circa 10 mm rispetto al tipo IW Versione Iridium Power della IWM01 – candele Iridium Racing

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Sede conica di 14 mm di diametro x 25,0 mm di lunghezza; filettatura lungaPer le vetture Ford Focus, Mondeo, Escape, Chevrolet Blazer e Mazda Tribute

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Sede conica di 14 mm di diametro x 25,0 mm di lunghezza; filettatura lungaQuesto design prevede un’altezza della testa della candela superiore di 6 mm rispetto alle candele della serie ITVPer le vetture Chrysler, PT Cruiser e Voyager

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Iridium Power

TABELLA CoMPARATivA CANDELE ALL’iRiDio

Questa panoramica di 20 tipi di prodotti offre tutti i dettagli necessari sulle candele della serie Iridium Power di DENSO, agevolando la selezione della candela corretta per l’applicazione desiderata

Elettrodo inclinato

17.5mm

11.2mm

19mm

16 mm

19mm

18 mm

19mm

50,5mm

19mm

53mm

26,5mm

19mm

19mm 22

mm

19mm

19mm

IXU22. IXU24. IXU27.ITF16. ITF20. ITF22. ITF24.

IT16. IT20. IT22.IT24. IT27.

IX22. IX24. IX27.

Serie IT Serie ITF Serie IXU Serie IX

IU20. IU22. IU24. IU27. IU31.

IXG24. IXG27.IX22B. IX24B. IX27B. IU24A. IU27A. IU31A.

IUF27A. IUF31A.IUF22. IUF24. IUF14-UB.IUH24. IUH27. IY24. IY27 . IY31.

Serie IUH Serie IUF Serie IUF-A Serie IY

Serie IX-B Serie IXG Serie IU Serie IU-A

Tipo con sede conica di 14 mm di diametro x 11,2 mm di lunghezzaPer le vetture GM e Ford

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Tipo con sede conica di 14 mm di diametro x 17,5 mm di lunghezzaPer le vetture GM, Ford, Citroën, Jaguar, Peugeot, Volvo, Mercedes-Benz, Lancia, Renault, Audi e Mazda

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12 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura completaL’isolatore è completamente protetto (1,5 mm) e offre una vasta gamma di gradazioni termiche e una migliore accendibilità.Testa esagonale di 16 mm Per utilitarie e motociclette tipo Ducati.

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12 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura completaGrazie alla resistenza termica dell’elettrodo all’iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 mm rispetto ai tipi standard (1,6 - 2,0 mm)Grazie al basso fabbisogno di tensione dell’elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, l’intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7 - 0,8 mm)Migliore accendibilitàTesta esagonale di 18 mm

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Versioni Iridium Power dei due tipi di candele con protezione di 2 mm (X24/27GP-U) utilizzate da HondaApplicabile alla CB400SSÈ previsto un ampliamento delle applicazioni.Per Honda CB400SS XR400RR CL400/RS XL250R CBX250S FTR250 CBX400F XR250R

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12 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura completaRispetto al tipo IX, l’isolatore è più prominente di 0,9 mm (0,6 - 15 mm), con una maggiore gamma di gradazioni termicheLa posizione della scintilla è più prominente di 0,8 mm rispetto al tipo IX (2,0 - 2,8 mm)Testa esagonale di 18 mm

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10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura completaGrazie al basso fabbisogno di tensione dell’elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, l’intervallo è maggiore rispetto ai tipi standardMigliore accendibilitàPer motociclette Yamaha e Kawasaki. Anche per Ferrari, Maserati e Alfa Romeo

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Elettrodo di massa inclinato di 10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura completaGrazie al basso fabbisogno di tensione dell’elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, l’intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7 - 0,9 mm)Migliore accendibilitàL’ubicazione della scintilla in questa candela a elettrodo singolo è stabilizzata rispetto ai tipi normali con elettrodo di massa doppio, assicurando condizioni di combustione ideali

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10 mm di diametro x 12,7 mm di lunghezza, filettatura corta Grazie alla resistenza termica dell’elettrodo all’iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 mm rispetto ai tipi standard (1,6 - 2,0 mm)Grazie al basso fabbisogno di tensione dell’elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, l’intervallo è maggiore rispetto ai tipi standard (0,7 - 0,8 mm)

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10 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura parzialeGrazie alla resistenza termica dell’elettrodo all’iridio, la posizione della scintilla è più prominente di 0,4 mm rispetto ai tipi standard (1,6 - 2,0 mm)Per vetture Honda

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10 mm di diametro x 12,7 mm di lunghezza, filettatura corta L’elettrodo di massa è inclinato ed è quindi soggetto a un minore stress termico

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Sede conica di 8 mm di diametro x 19 mm di lunghezza; filettatura parzialeLa prima candela all’iridio con una filettatura di 8 mm di diametroPer Honda Smart Dio (’04-), VFR400, RVF400, Kitaco Monkey Head e NR750

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MIGLIOR RENDIMENTOFabbisogno di tensione inferiore e grande accendibilità, con meno accensioni irregolari o mancata generazione di scintilla, per una combustione sempre ottimaleLa combustione significativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motore

MIGLIORE aCCELERaZIONEL’elettrodo centrale all’iridio di 0,4 mm e gli elettrodi di massa di forma speciale offrono un’elevata accendibilità, con meno istanze di accensioni irregolari e un basso fabbisogno di tensioneL’accelerazione è decisamente superiore rispetto alle candele standard

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PoTENZA iN AZioNE

I risultati dei test sul dinamometro per telai effettuato su una Toyota Yaris 1.3 dimostrano chiaramente l’incremento nelle prestazioni offerto dalle candele Iridium Power rispetto alle candele standard. I test su candele normali hanno fatto registrare una potenza erogata di 98,2 CV mentre la coppia era di 14,8 kgf. Quando sono state invece utilizzate candele Iridium Power, la potenza sviluppata è stata di 99,3 CV, mentre la coppia era di 15,2 kgf, un incremento di circa l’1,5%.

MaGGIORE POTENZaLa potenza sviluppata dall’elettrodo di 0,4 mm non è erogata da nessun’altra candelaCon un elettrodo centrale sottile di 0,4 mm di diametro viene erogata più potenza rispetto alle candele da 0,8 mm e 2,5 mm

RIDOTTO CONSUMO DI CaRbURaNTEL’ottima accendibilità dell’elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motoreI test dimostrano una riduzione nel consumo di carburante del 5%

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Gamma

Elettrodo inclinato

19mm

12,7mm

50mm

25mm

56mm

25mm

6,3mm

12,7mm

19mm

12,7mm

12,7mm

19mm

8mm

1� | DENSO GaMMa DENSO GaMMa | 1� DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 15

Specifiche (Spec)Tipo

Iridium Power Dati tecnici

ReSi

SToR

e

Num

eRo

(N

.)

foRm

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(d

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.)

(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

codice a BaRReCONF. 1 PZN/p deNSo

IQ16 JIS 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I01 0 42511 05301 4 0��00-8�00

IQ20 JIS 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I02 0 42511 05302 1 0��00-8�10

IQ22 JIS 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I13 0 42511 05313 � 0��00-8480

IQ24 JIS 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I14 0 42511 05314 4 0��00-8490

IQ27 JIS 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I15 0 42511 05315 1 0��00-8500

IQ31 JIS 14 19 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I23 0 42511 05323 � 0��00-9230

IQ34 JIS 14 19 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I24 0 42511 05324 3 0��00-9�00

IK16 ISO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I03 0 42511 05303 8 0��00-8�80

IK20 ISO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I04 0 42511 05304 5 0��00-8�90

IK22 ISO 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I10 0 42511 05310 � 0��00-8430

IK24 ISO 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I11 0 42511 05311 3 0��00-84�0

IK27 ISO 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I12 0 42511 05312 0 0��00-84�0

IK31 ISO 14 19 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I21 0 42511 05321 2 0��00-9220

IK34 ISO 14 19 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I22 0 42511 05322 9 0��00-9590

IK16G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I51 0 42511 05351 9 2��00-5�10

IK20G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,2 S 5 I52 0 42511 05352 � 2��00-5�20

IK22G ISO, SUS GUaRNIZIONE 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I48 0 42511 05348 9 2��00-3�90

IK16L ISO ESTESO 14 19 1� 1,1 2,5 5,0 �,8 RC 5 I5� 0 42511 0535� 1 2��00-5120

IK20L ISO ESTESO 14 19 1� 1,1 2,5 5,0 �,8 RC 5 I58 0 42511 05358 8 2��00-5130

IKH16 fILETTaTURa LUNGa 2�,5 MM 14 2�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I43 0 42511 05343 4 2��00-3��0

IKH20 fILETTaTURa LUNGa 2�,5 MM 14 2�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I44 0 42511 05344 1 2��00-3��0

IKH22 fILETTaTURa LUNGa 2�,5 MM 14 2�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I45 0 42511 05345 8 2��00-2�50

IKH24 fILETTaTURa LUNGa 2�,5 MM 14 2�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4� 0 42511 0534� 5 2��00-4280

IKH27 fILETTaTURa LUNGa 2�,5 MM 14 2�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,5 RC 5 I4� 0 42511 0534� 2 2��00 4290

IW16 14 19 20,� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I05 0 42511 05305 2 0��00-8�50

IW20 14 19 20,� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I0� 0 42511 0530� 9 0��00-8��0

IW22 14 19 20,� 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I0� 0 42511 0530� � 0��00-8��0

IW24 14 19 20,� 0,� -0,5 1,5 3,� RC 5 I1� 0 42511 0531� 8 0��00-8890

IW27 14 19 20,� 0,� -0,5 1,5 3,� RC 5 I1� 0 42511 0531� 5 0��00-8900

IW29 14 19 20,� 0,� -0,5 1,5 3,� RC 5 I18 0 42511 05318 2 0��00-8910

IW31 14 19 20,� 0,� -0,5 1,5 3,� RC 5 I19 0 42511 05319 9 0��00-8920

IW34 14 19 20,� 0,� -0,5 1,5 3,� RC 5 I20 0 42511 05320 5 0��00-8930

IWM24 ISOLaNTE COMPaTTO 14 19 20,� 0,8 -1,5 0,5 2,� S 5 I91 0 42511 05391 5 2��00-2890



IWF16 14 12,� 20,� 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I59 0 42511 05359 5 2��00-5000

IWF20 14 12,� 20,� 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I�8 0 42511 053�8 � 2��00-5010

IWF22 14 12,� 20,� 0,8 -0,5 1,5 3,� R 5 I�9 0 42511 053�9 3 0��00-9410

IWF24 14 12,� 20,� 0,8 -0,5 1,5 3,� R 5 I80 0 42511 05380 9 0��00-9420

IWF27 14 12,� 20,� 0,8 -0,5 1,5 3,� R 5 I81 0 42511 05381 � 0��00-9430

ITV16 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I38 0 42511 05338 0 2��00-3�00

ITV20 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I39 0 42511 05339 � 2��00-3�10

ITV22 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1� 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 I40 0 42511 05340 3 2��00-2500

ITV24 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I41 0 42511 05341 0 2��00-2510

ITV27 fILETTaTURa LUNGa (SEDE CONICa) 14 25 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 RC 5 I42 0 42511 05342 � 2��00-2520

ITL16 ISOLaTORE LUNGO fILETTaTURa LUNGa (SC*) 14 25 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I49 0 42511 05349 � 2��00-4980

ITL20 ISOLaTORE LUNGO fILETTaTURa LUNGa (SC*) 14 25 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 I50 0 42511 05350 2 2��00-4990

IT16 SEDE CONICa 14 1�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I25 0 42511 05325 0 2��00-0�10

IT20 SEDE CONICa 14 1�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I2� 0 42511 0532� � 2��00-0�20

IT22 SEDE CONICa 14 1�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I2� 0 42511 0532� 4 2��00-0�30

IT24 SEDE CONICa 14 1�,5 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I28 0 42511 05328 1 2��00-0�40

IT27 SEDE CONICa 14 1�,5 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I29 0 42511 05329 8 2��00-0�50

ITF16 SEDE CONICa 14 11,2 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I30 0 42511 05330 4 2��00-0��0

ITF20 SEDE CONICa 14 11,2 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 R 5 I31 0 42511 05331 1 2��00-0��0

ITF22 SEDE CONICa 14 11,2 1� 0,8 1,5 3,0 5,2 R 5 I32 0 42511 05332 8 2��00-0�80

ITF24 SEDE CONICa 14 11,2 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I33 0 42511 05333 5 2��00-0�90

ITF27 SEDE CONICa 14 11,2 1� 0,8 -0,5 1,0 3,2 R 5 I34 0 42511 05334 2 2��00-0�00

IXU22 12 19 1� 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I08 0 42511 05308 3 0��00-8�20

IXU24 12 19 1� 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I09 0 42511 05309 0 0��00-8�30

IXU27 12 19 1� 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 I3� 0 42511 0533� 3 0��00-8�00

IX22 12 19 18 0,8 0,� 2,0 4,1 R 5 I�1 0 42511 053�1 � 0��00-9350

Tipo

Tipo

Iridium Power

Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato fra 1,0 e 1,1 mmProminenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistonePosizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistone

Altezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistoneForma dado terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato

*TR = TaGLIO RaSTREMaTO



IX24 12 19 18 0,8 0,� 2,0 4,1 R 5 I�2 0 42511 053�2 4 0��00-93�0

IX27 12 19 18 0,8 0,� 2,0 4,1 R 5 I�3 0 42511 053�3 1 0��00-93�0

IX22B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I�5 0 42511 053�5 5 0��00-9380

IX24B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I�� 0 42511 053�� 2 0��00-9390

IX27B 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 R 5 I�� 0 42511 053�� 9 0��00-9400

IXG24 PROTEZIONE 12 22 18 0,� 0,� 2,0 4,1 R 5 I94 0 42511 05394 � 2��00-2920

IXG27 PROTEZIONE 12 22 18 0,� 0,� 2,0 4,1 R 5 I95 0 42511 05395 3 2��00-2930

IU20 10 19 1� 0,9 -0,5 0,� 2,� R 5 I�0 0 42511 053�0 1 2��00-5020

IU22 10 19 1� 0,9 -0,5 0,� 2,� R 5 I�1 0 42511 053�1 8 0��00-92�0

IU24 10 19 1� 0,9 -0,5 0,� 2,� R 5 I�2 0 42511 053�2 5 0��00-92�0

IU27 10 19 1� 0,9 -0,5 0,� 2,� R 5 I�3 0 42511 053�3 2 0��00-9280

IU31 10 19 1� 0,9 -0,5 0,� 2,� R 5 I�4 0 42511 053�4 9 0��00-9290

IU24A 10 19 1� 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I�5 0 42511 053�5 � 0��00-9300

IU27A 10 19 1� 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I�� 0 42511 053�� 3 0��00-9310

IU31A 10 19 1� 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I�� 0 42511 053�� 0 0��00-9320

IUH24 fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 3,9 R 5 I�8 0 42511 053�8 � 0��00-9330

IUH27 fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 3,9 R 5 I�9 0 42511 053�9 4 0��00-9340

IUF22 10 12,� 1� 0,8 0,� 2,0 3,8 R 5 I83 0 42511 05383 0 0��00-9480

IUF24 10 12,� 1� 0,8 0,� 2,0 3,8 R 5 I84 0 42511 05384 � 0��00-9490

IUF27A 10 12,� 1� 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I85 0 42511 05385 4 0��00-9�00

IUF31A 10 12,� 1� 0,9 -0,5 1,0 2,9 R 5 I8� 0 42511 0538� 1 0��00-9�10

IY24 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0,� 0,� 1,4 2,9 R 5 I100 0 42511 05400 4 2��00-4490

IY27 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0,� 0,� 1,4 2,9 R 5 I101 0 42511 05401 1 2��00-4500

IY31 fILETTaTURa PaRZIaLE 8 19 13 0,� -0,5 0,5 2,0 R 5 I102 0 42511 05402 8 2��00-4510

IK24C11 ISO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 I35 0 42511 05335 9 0��00-9550

IK27C11 ISO 14 19 1� 1,1 0,5 2,0 4,� S 5 I3� 0 42511 0533� � 0��00-9520

VK16PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 V28 0 42511 05�28 2 2��00-1840


VK22PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 V29 0 42511 05�29 9 2��00-18�0

VK24PR-Z11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 V1� 0 42511 05�1� 9 2��00-18�0


VKJ20PR-M11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 1,1 3,0 5,0 �,� S 5 V33 0 42511 05�33 � 2��00-19�0

SVK20RZ8 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 0,8 1,5 3,5 5,� S 5 - 0��00-9�40

SVK20RZ11 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 1� 1,1 1,5 3,5 �,0 S 5 - 0��00-8�20

VW16R-A13 ELETTRODO DI MaSSa PT. E RaSTREMaTO 14 19 20,� 1,3 2,5 4,0 �,9 S 5 - 2��00-1�40

VX20BC ELETTRODO DI MaSSa PT. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V34 0 42511 05�34 3 0��00-9830

VX22BC ELETTRODO DI MaSSa PT. 12 19 18 0,9 1,5 2,8 5,0 T 5 V14 0 42511 05�14 5 0��00-9�20

IXU22C NO U-GROOVE 12 19 1� 0,8 1,3 2,8 4,9 S 5 - 2��00-51�0

IU27D 10 19 1� 0,9 0,5 1,8 3,8 T 5 I90 0 42511 05390 8 2��00-0850

IUH24D fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 R 5 I8� 0 42511 0538� 8 0��00-95�0

IUH27D fILETTaTURa PaRZIaLE 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 R 5 I88 0 42511 05388 5 0��00-95�0

VUH24D ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 T 5 V2� 0 42511 05�2� 8 2��00-2010

VUH27D ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 T 5 V2� 0 42511 05�2� 5 2��00-1931

VUH27ES ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR*, 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 T 5 - 2��00-4��0

, SUS GUaRNIZIONE

VNH24Z ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 S 5 V32 0 42511 05�32 9 2��00-20�0

VNH27Z ELETTRODO DI MaSSa CON SEMIfILETTaTURa, PT. & TR* 10 19 1� 0,9 0,� 2,0 4,0 S 5 V31 0 42511 05�31 2 2��00-20�0

IUF14-UB 10 12,� 1� 0,� 0,� 1,� 3,3 S 5 I89 0 42511 05389 2 2��00-0540

*SC = SEDE CONICa

Tipo OEM

Specifiche (Spec.)

Specifiche (Spec)

ReSi

SToR

e

Num

eRo

(N

.)

foRm

a Te

RmiN

ale

alTe

zza

eleT

TRod

o di

maS

Sa

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e Sc

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iNTe

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lo

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a

eSag

oNal

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ex)

luNg

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diam

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(d

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.)

(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

ReSi

SToR

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Num

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eTRo

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(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

18 | DENSO DaTI TECNICI DENSO DaTI TECNICI | 19

Iridium Tough Elettrodo Centrale con Diametro Più Piccolo al Mondo 0,4 mm


Ridotto consumo di carburante per un uso quotidiano

Prestazioni imbattibili

Tempi di manutenzione più brevi rispetto alle candele standard

Un’usura controllata dell’elettrodo riduce il consumo di carburante e ottimizza la vita in servizio della candela (fi no a un minimo di 100.000 km)

viTA iN SERviZio PiÙ LUNGALe tecnologie all’iridio e al platino si sposano per creare una candela con una vita in servizio di almeno 100.000 km

MiGLioRE ACCENDiBiLiTÀL’elettrodo da 0,4 mm offre un’eccezionale accendibilità

MiGLioRE ACCELERAZioNE L’accendibilità uniforme risulta in un’accelerazione notevolmente migliorata

Veicolo: 2000 cc, 6 cilindri, 4 cicliCondizioni: 60 km/h su un certo terrenoDati: Confronto con dati interni

Tecnologia al platino: come le Iridium Power, anche le candele Iridium Tough sono dotate del rivoluzionario elettrodo all’iridio di 0,4 mm di diametro, mentre l’elettrodo di massa con U-groove rastremato è stato sostituito da una sottilissima punta al platinoVita in servizio più lunga: le tecnologie al platino e all’iridio limitano l’usura dell’elettrodo, riducendo il consumo di carburante, con una vita in servizio più lunga della candela Manutenzione ridotta: la vita in servizio più lunga e la facilità d’uso si traducono in una manutenzione più rapida e agevoleAccesso agevole: grazie alla lunga vita utile delle candele Iridium Tough, gli intervalli manutentivi sono più lunghi e per questo molte case costruttrici scelgono le Iridium Tough per l’uso in motori che presentano diffi coltà di accesso per la sostituzione delle candele

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Accendibilità notevolmente migliorata: l’elettrodo centrale di 0,4 mm di diametro delle candele Iridium Tough richiede una tensione inferiore e offre un’eccellente accendibilitàNumero minore di avviamenti irregolari: rispetto alla candele standard, la fi amma si estende maggiormente e più a lungo, con meno avviamenti irregolari e una combustione notevolmente migliorata Migliore rendimento del motore: la combustione signifi cativamente migliorata consente di incrementare il rendimento del motore

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Migliore performance del motore: l’ottima accendibilità dell’elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore Minore consumo di carburante: per spostamenti regolari e lunghi più economici

>

>

Ottima accelerazione: grazie alle migliori prestazioni del motore, l’elettrodo centrale di 0,4 mm delle candele Iridium Tough consente inoltre di ottimizzare l’accelerazione, la risposta all’accelerazione e la stabilità operativaMiglioramento comprovato: i test dimostrano puntualmente che l’accelerazione delle vetture che utilizzano candele Iridium Tough è superiore rispetto alle vetture che invece utilizzano candele standard

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RiDoTTo CoNSUMo Di CARBURANTEMigliore chilometraggio, minore consumo di carburante, meno interferenze

a

e

c

d

b

a

b

c

d

e

RivESTiMENTo iN NiCHEL LUCiDAToIl rivestimento in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza al caloreStesso rivestimento di quello usato per le candele da competizioneResistente alla ruggine; ideale in caso di pioggia o per le competizioni di motocross

RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLETutti i tipi di candela sono dotati di una resistenza di 5k grazie all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabileRiduce le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettronici

ELETTRoDo Di MASSA CoN PUNTA AL PLATiNoInvece di un elettrodo di massa con U-groove, l’elettrodo della candela Iridium Tough utilizza una punta sottile al platinoGrazie alla riduzione dell’usura, l’elettrodo di massa con punta al platino conferisce un elevato grado di durevolezza alla candela Iridium Tough

iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio

L’utilizzo dell’esclusiva lega d’iridio ad elevato punto di fusione di DENSO ha consentito di miniaturizzare l’elettrodo centrale, il più piccolo al mondo con soli 0,4 mm di diametroL’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’accendibilità notevolmente migliorata


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0,4 mm

IRIDIUM

5k Ω

brightNickel

Candele al platino

0

5

10

Intervallo di sostituzioneraccom

andato (x10.000 km)

Candele standard

1010

2

Raffronto durabilità

1

2

3

4

6

7

8

9

Differenza in chilometraggio

15 15,2Carburante (km/L)

15,4 15,6

15,231

15,646

15,760

15,8

Candele al platino (1,1 mm dia.)

(2,5 mm dia.)

Candele standard(2,5 mm dia.)

Differenza in accelerazione

0 4Tempo (sec.)

0 - 100

0 - 80

0 - 60

0 - 40

0 - 20

8 122 6 10

12,5812,66

9,289,30

6,326,34

3,323,34

1,021,06

14

Candele normali (diametro 2,5 mm)

200

150

100

50

0

Piccola variazione

Grande variazione

Confronto della diffusione della fiamma

0 2Tempo (ms)

41 3ms= sec

10001

25

75

125

175Candele standard

Note:- Risultati dei test di monitoraggio di taxi.- La cilindrata è principalmente di 2000 cc- A seconda delle condizioni di guida,

possono esservi differenze nella durata- La vita in servizio delle Iridium Tough

dipenderà dalle condizioni operative e dalle vetture su cui sono montate

- La vita in servizio può essere inferiore, a seconda del sistema di accensione della vettura

Data: Confronto con dati interni

Note: I dati provengono da studi interni Le candele normali utilizzate in questo studio erano prodotti DENSO

Veicolo: 2000 cc. 4 cilindri, 4 cicliCondizioni di guida: da andatura lenta (in seconda) ad accelerazione piena (100 km/h)

Veicolo: 250cc (a 2 tempi raffreddato ad acqua, V2 cilindri)Condizioni: Sesta Marcia fi ssa, Accelerazione interamente aperta da 50km/h con automatico Dati: Confronto con dati interni

DENSO CaRaTTERISTIChE | 2220 | DENSO IRIDIUM TOUGh DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 21

VITa UTILE PIù LUNGaLe tecnologie dell’iridio e del platino si sposano per creare una candela con una vita in servizio di almeno 100.000 km La vita utile più lunga e la facilità d’uso si traducono in una manutenzione più rapida ed agevole

RIDOTTO CONSUMO DI CaRbURaNTEL’ottima accendibilità dell’elettrodo sottile di 0,4 mm di Iridium Power si traduce in una migliore performance del motore Il risultato è un consumo di carburante ottimizzato, per spostamenti regolari e lunghi più economici

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iRiDiUM ToUGH CoNQUiSTA iL MERCATo

La vita in servizio di almeno 100.000 km di Iridium Tough è il risultato del design combinato di iridio e platino: le candele Iridium Tough di DENSO sono dotate dell’esclusivo elettrodo centrale all’iridio, con un diametro di 0,4 mm, e di un elettrodo di massa tradizionale con sottile punta al platino.

Questa eccezionale durata ha garantito un successo senza precedenti in tutto il mondo. In Giappone, per esempio, le Iridium Tough sono montate come componente originale da otto Case costruttrici su circa 95 modelli diversi.

Le candele Iridum Tough stanno riscuotendo un grande successo anche sull’aftermarket. Sempre in Giappone, questo tipo di candela è largamente richiesto. Circa il 40% delle vendite di candele aftermarket di DENSO in Giappone è costituito da candele all’iridio e sempre più clienti optano per il modello durevole: le Iridium Tough. Si prevede un incremento nella domanda anche in Europa.

MIGLIORE aCCENDIbILITàL’elettrodo centrale di 0,4 mm di diametro richiede una tensione inferiore e offre un’eccellente accendibilitàRispetto alla candele standard, la fiamma si estende maggiormente e più a lungo, con un numero minore di avviamenti irregolari e una combustione notevolmente migliorata

MIGLIORE aCCELERaZIONEL’elettrodo centrale di 0,4 mm della Iridium Tough offre un’accendibilità stabile, con migliori prestazioni del motoreAllo stesso tempo, vengono migliorati anche l’accelerazione, la risposta all’accelerazione e la stabilità operativa

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Iridium Tough

DENSO DaTI TECNICI | 25

Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato fra 1,0 e 1,1 mmProminenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistonePosizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistoneAltezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistoneForma terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato* Disponibilità limitata

Effetto di raffreddamento intenso

Nucleo fiam

ma

Nucleo fiam

ma

Candele standard (peggiore) (migliore)

Effetto di raffreddamento ridotto

Promozione dell’espansione del nucleo della fiamma

Iridium Tough

NUCLEo DELLA SCiNTiLLA oTTiMiZZATo L’effetto di raffreddamento rapido della candela viene ridotto dall’elettrodo miniaturizzato

Raffreddamento ridotto: in genere, un elettrodo di diametro normale rimuove il calore della scintilla non appena il motore si mette in moto. L’elettrodo ultrasottile di 0,4 mm della candela Iridium Tough rimuove una quantità inferiore di calore dal nucleo della scintilla rispetto a una candela normale, migliorando l’accendibilitàFiamma più grande: le Iridium Tough sono meno soggette a raffreddamento in quanto l’area di contatto fra l’elettrodo e il nucleo della fiamma è estremamente ridotta. Accensione efficiente: nelle candele Iridium Tough, la scintilla si scarica sull’elettrodo, formando una piccola fiamma, in grado di diffondersi più facilmente. La fiamma continua a espandersi rapidamente fino alla combustione esplosiva

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Pressione di com

bustione

Tempo

diametro 0,4 mmCandele normali diametro 2,5 mm

Confronto della pressione di combustione

0,4 MPa/DIV*

MAGGioRE PRESSioNE ALLA CoMBUSTioNELa migliore combustione migliora il rendimento del motore

Nota:L’elettrodo sottile ha un effetto di raffreddamento ridotto sul nucleo della fiamma

Veicolo: 1600 cc 4 cilindriCondizioni: 1200 giri/min. – 60 KPa *0,4MPa/DIV punto ondulazione media ciclo 256

Nucleo fiamma più intenso: riducendo l’effetto di raffreddamento dell’elettrodo centrale sul nucleo della fiamma, la candela Iridium Tough consente la formazione di un nucleo fiamma più intenso, con una migliore accensione. Combustione più rapida: la superiore accendibilità dell’elettrodo ultrasottile di 0,4 mm della Iridium Tough consente una diffusione più rapida della combustione. Con le candele Iridium Tough, la combustione si diffonde in quasi tutta la camera di combustione in soli 4 millesimi di secondo, una velocità pari al doppio delle candele normaliMiglior rendimento: la più rapida diffusione della combustione comporta una maggiore stabilità e un miglior rendimento del motore rispetto alle candele normali.

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VQ16 JIS 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V01 0 42511 05�01 5 2��00-0�40

VQ20 JIS 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V02 0 42511 05�02 2 2��00-0�50

VQ22 JIS 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V13 0 42511 05�13 8 2��00-0��0

VK16 ISO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V03 0 42511 05�03 9 2��00-0�10

VK20 ISO 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V04 0 42511 05�04 � 2��00-0�20

VK22 ISO 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V10 0 42511 05�10 � 2��00-0�30

VK16G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 V40 0 42511 05�40 4 2��00-5�10

VK20G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1� 1,1 1,5 3,0 5,� S 5 V41 0 42511 05�41 1 2��00-5�20

VK22G ISO,SUS, GUaRNIZIONE 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V3� 0 42511 05�3� � 2��00-3800

VK20Y ISO 14 19 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V20 0 42511 05�20 � 2��00-3�20

VKA16* NOVITà PROTEZIONE a 3 ELETTRODI 14 22 1� 1,1 2,5 4,0 �,5 RC 5 V22 0 42511 05�22 0 2��00-5030

VKA20* NOVITà PROTEZIONE a 3 ELETTRODI 14 22 1� 1,1 2,5 4,0 �,5 RC 5 V23 0 42511 05�23 � 2��00-5040

VKB16* NOVITà 3 ELETTRODI 14 19 1� 1,1 2,5 4,0 �,5 RC 5 V24 0 42511 05�24 4 2��00-5050

VKB20* NOVITà 3 ELETTRODI 14 19 1� 1,1 2,5 4,0 �,5 RC 5 V25 0 42511 05�25 1 2��00-50�0

VKH16 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V1� 0 42511 05�1� � 2��00-3�80

VKH20 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,� RC 5 V18 0 42511 05�18 3 2��00-3�90

VKH22 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V19 0 42511 05�19 0 2��00-2�80

VKH20Y fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 0,8 1,5 3,0 5,4 RC 5 V39 0 42511 05�39 8 2��00-4540

VW16 14 19 20,� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V05 0 42511 05�05 3 2��00-0��0

VW20 14 19 20,� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V0� 0 42511 05�0� 0 2��00-0�80

VW22 14 19 20,� 0,8 1,5 3,0 5,2 RC 5 V0� 0 42511 05�0� � 2��00-0�90

VT16 14 1�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V21 0 42511 05�21 3 2��00-2810

VT20 14 1�,5 1� 1,1 1,5 3,0 5,5 RC 5 V38 0 42511 05�38 1 2��00-4480

VXU22 12 19 1� 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V08 0 42511 05�08 4 2��00-0800

VXU24 12 19 1� 0,9 1,3 2,8 5,0 RC 5 V09 0 42511 05�09 1 2��00-0810

RiSPETTo DELL’AMBiENTEEmissioni più pulite; minor consumo di carburante

Emissioni più pulite: la migliore efficienza combustiva delle candele Iridium Tough comporta notevoli benefici ambientaliMeno emissioni di CO e CO2: livelli più bassi di CO e CO2 rilevati tramite i test sulle emissioni ‘Euro III’

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>

69,5 70 70,5 71 71,5 72 72,5 73

70,9184

70,9778

72,7682

72,1660

Test 1Test 2

CO2 g/km: Iridium Tough rispetto alle candele normali

18,9 19 19,1 19,2 19,3 19,4 19,4 19,5

19,4606

19,4241

19,0976

Test 1Test 2

19,1110

Consumo di carburante (km/l): Iridium Tough rispetto alle candele normali

Tipo codice a BaRReCONF. 1 PZN/p deNSo

Vantaggi aggiuntivi Dati tecnici

Dati: Confronto con dati interni Dati: Confronto con dati interni

Specifiche (Spec.)

Maggiore efficienza: il minor consumo di carburante comporta benefici aggiuntivi per i motoristi che desiderano proteggere l’ambiente

>

Nota:Iridium Tough incrementa la pressione di combustione e il rendimento

Candele normali Candele normali

ReSi

SToR

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(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 23 24 | DENSO VaNTaGGI aGGIUNTIVI

Iridium Racing Prestazioni Imbattibili su Circuito


Accelerazione ineguagliabile

Ideali condizioni di combustione

Più potenza

Accensione senza precedenti

Eccezionale guidabilità

MiGLioRE ACCELERAZioNEaccelerazione ineguagliabile su tutti i circuiti

L’era dell’iridio: le candele Iridium Racing di DENSO consentono ai piloti di usufruire di una accelerazione senza precedentiPrestazioni impareggiabili con un elettrodo centrale ultrasottile di 0,4 mm di diametro, le candele Iridium Racing offrono un’accensione senza eguali, con un fabbisogno di tensione estremamente ridottoControllo degli avviamenti irregolari: le candele consentono di controllare il numero di avviamenti irregolariRisposta uniforme: i piloti usufruiranno di alti e stabili livelli di risposta Massima potenza: notevole e visibile incremento nell’accelerazione

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>

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Prestazioni impareggiabili: le candele Iridium Racing offrono un’accensione e una tensione senza eguali, assicurando una riduzione nei mancati avviamenti o avviamenti irregolari in una grande varietà di condizioniMigliore rendimento del motore: condizioni di combustione notevolmente migliorate, con un maggiore rendimento del motoreTecnologia testata nelle competizioni: l’affi dabilità e la durabilità delle candele Iridium Racing, testate a fondo nelle competizioni motoristiche, sono apprezzate da tanti piloti internazionali, sia d’auto che di moto

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MiGLioR RENDiMENToPiù potenza con un ciclo di combustione ideale

TERMiNALELa candela è dotata di un dado terminale compatibile con Nology HotWire e la maggior parte dei cappucci in produzioneIRE01 / IW01 specifi cano il crimpingIWM01 / IK01 / IK02 / IQ01 / IQ02 / IA01 / IAE01 sono terminali fi ssi

RESiSToRE ALTAMENTE AFFiDABiLETutte le candele Iridium Racing sono dotate di una resistenza di 5k grazie all’impiego di un resistore monolitico estremamente affi dabileBlocca le interferenze che possono disturbare il funzionamento dei dispositivi elettroniciLa IW06 non è dotata di resistore

RivESTiMENTo iN NiCHEL LUCiDAToIl rivestimento in nichel lucidato dell’alloggiamento assicura un elevato livello di resistenza alla corrosione, anche in condizioni di pioggia e durante le competizioni di motocrossE poiché la quantità di rivestimento sulla fi lettatura è limitata, anche i danni alla fi lettatura femmina del cilindro sono limitati

ELETTRoDo Di MASSA Di 0,8 MM CoMPLETAMENTE iN PLATiNoLe candele Iridium Racing sono dotate di un elettrodo di 0,8 mm completamente in platino Rispetto alla lega in nichel utilizzata nella maggior parte delle candele standard, l’elevato punto di fusione del platino riduce problemi quali la fusione e l’usura dell’elettrodo di massaLa lega di platino è saldata e spaziata senza alcuna piegatura, con uno stress minore e una maggiore durabilità

iL PRiMo ELETTRoDo CENTRALE Di 0,4 MM ULTRASoTTiLE ALL’iRiDio L’utilizzo dell’esclusiva lega d’iridio ad elevato punto di fusione di DENSO ha consentito di miniaturizzare l’elettrodo centrale, il più piccolo al mondo con soli 0,4 mm di diametroL’elettrodo richiede una tensione bassa e offre un’accendibilità notevolmente migliorata DENSO ha brevettato la composizione della sua lega d’iridio, il metodo di fabbricazione (l’aggiunta di rodio per migliorare la resistenza all’ossidazione alle alte temperature) e il metodo di saldatura (l’utilizzo della fusione invece della tradizionale tecnica del sinteraggio)

CAviTÀ PULiZiA SCiNTiLLAFra l’elettrodo centrale e l’isolatore, intorno alla punta, è ubicata una piccola cavità In caso di imbrattamento o deposito di carbonio, questa parte scarica e brucia il carbonio, ripristinando la resistenza elettricaLa tecnologia è brevettata da DENSO

RivESTiMENTo iN oLio Di SiLiCoNEAlla partenza di una gara, il mancato avviamento a causa di imbrattamento da carbonio o depositi di carbonio può essere pericoloso. Per prevenire questa occorrenza, l’isolatore è stato ricoperto con un rivestimento di olio di siliconeGrazie alle proprietà idrorepellenti del silicone, la superfi cie dell’isolatore viene isolata dall’umidità e dal carbonio, prevenendo una possibile riduzione nella resistenza

SMUSSATURA SUPERFiCiE TERMiNALE DELL’ALLoGGiAMENTo Per migliorare la tolleranza a condizioni di combustione anormali, la smussatura della superfi cie terminale dell’alloggiamento è stata ingrandita. Ciò consente di controbilanciare eventuali imprecisioni nella messa a punto E poiché lo scarico del gas residuo e il fl usso del nuovo gas sono stati agevolati, le capacità di autopulizia sono state migliorate, con una maggiore resistenza all’imbrattamento da carbonio

iSoLAToRi PER LE CoMPETiZioNiUtilizzando un nuovo isolatore, più resistente e sviluppato grazie ai numerosi test in pista, il livello di resistenza è stato incrementato di circa il 20%


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50

60

70

80

90

110

120

130

140

0 15

100

150 Velocità (km/h)

Tempo (sec) Tempo impiegato a raggiungere 100 km/h

‘Le candeleda compe-

tizionenormali’

sonoprodottiDENSONormale candela da

competizione (elettrodo di 0,8 mm)

13,985

13,950

30 13,9 14

Le candele Iridium Racing sono superiori in accelerazione a tutte le altre candele per competizioni

5 10 20 25

Rendimento (CV) a 120 km/h

Normalecandela da

compe-tizione

(elettrodo di0,8 mm)

33,49

33,92

33 34

Le candele Iridium Racing sono superiori per rendimento a tutte le altre candele per competizioni

70 11050 90Velocità (km/h)

13010

20

15

25

30

35

Normale candela dacompetizione (elettrodo di 0,8 mm)

+1,3%!

Potenza

Rendimento (CV) a 120 km/h

Normalecandela da

compe-tizione

(elettrodo di0,8 mm)

33,49

33,92

33 34

Le candele Iridium Racing sono superiori per rendimento a tutte le altre candele per competizioni

70 11050 90Velocità (km/h)

13010

20

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Normale candela dacompetizione (elettrodo di 0,8 mm)

+1,3%!

Potenza

50

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Tempo (sec) Tempo impiegato a raggiungere 100 km/h

‘Le candeleda compe-

tizionenormali’

sonoprodottiDENSONormale candela da

competizione (elettrodo di 0,8 mm)

13,985

13,950

30 13,9 14

Le candele Iridium Racing sono superiori in accelerazione a tutte le altre candele per competizioni

5 10 20 25

Veicolo: 2500 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, 2 cilindri)Condizioni: 50km/h, quindi accelerazione per 27 secondi a gas completamente aperto (sempre in 4a) Dati: Confronto con dati interni

Veicolo: 250 cc (2 cicli, raffreddamento ad acqua, 2 cilindri)Condizioni: gas completamente aperto 60-120km/h (sempre in 4a) Dati: Confronto con dati interni

fi

Nota:‘Le candele da competizione normali’ sono prodotti DENSO

DENSO CaRaTTERISTIChE | 28 2� | DENSO IRIDIUM RaCING DENSO VaNTaGGI IN DETTaGLIO | 2�

“Le modalità d’uso di un motore di f1 sono molto complesse. Il motore deve erogare la potenza necessaria, ma deve avere anche una combustione pulita e robusta, ottimizzando il consumo di carburante. L’expertise di DENSO ci ha permesso di ottenere tutto ciò. Per esempio, a volte dobbiamo risparmiare carburante per ritardare la sosta ai box. Quindi, poter fare affidamento su una combustione stabile e una buona accensione è fondamentale per noi. Solo così possiamo sperimentare e conseguire un vantaggio competitivo”.

LUCa MaRMORINI, DIRETTORE TECNICO, motore, Panasonic Toyota Racing, descrive il ruolo svolto dalla tecnologia applicata alle candele di DENSO nell’ottimizzazione delle prestazioni del motori delle vetture di f1 della Toyota

MIGLIORE aCCELERaZIONELe candele Iridium Racing di DENSO consentono ai piloti di usufruire di elevati e stabili livelli di risposta, con un notevole incremento nell’accelerazione Con un elettrodo centrale ultrasottile di 0,4 mm di diametro, le candele Iridium Racing offrono un’accensione e un livello di tensione senza eguali

>

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Intervallo della scintilla – Per esempio, per un intervallo di 1,1 mm, viene fissato fra 1,0 e 1,1 mmProminenza isolatore – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e quella dell’isolatore. La direzione + è la direzione del pistonePosizione della scintilla – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo centrale. La direzione + è la direzione del pistoneAltezza elettrodo di massa – La distanza fra l’estremità dell’alloggiamento e la punta dell’elettrodo di massa. La direzione + è la direzione del pistoneForma terminale – S. Non rimovibile R. Rimovibile RC. Grinzato T. filettato* Queste candele non sono dotate di elettrodo all’iridio

Iridium Racing

Le RU01 sono candele a scarica superficiale e non sono dotate di elettrodo centrale all’iridio o di elettrodo di massa completamente in platino

RifeRimeNTo

iNcRociaTo

figu

Ra

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Tipo(gradazione

termica)Tipo

FoRMA CoMPLESSivA

1 2 3 4 12

�2mm

109 116 75

4�,3mm

C EB DA

53mm

50,5mm

50,5mm

2�,5mm

2�,�mm

22mm

2�,�mm

19mm

5�mm

��mm

51mm50

mm

FoRMA DELL’ELETTRoDo

LA FoRMA GiUSTA PER LE voSTRE ESiGENZELe candele Iridium Racing sono ideali per i motori da corsa e le unità con una particolare messa a punto. Poiché i motori da competizione non hanno specifiche standard, è importante selezionare il tipo di candela corretto.

La seguente tabella indica quale candela da competizione è adatta per le differenti esigenze. Selezionarne una sulla base della gradazione termica della candela standard o delle candele Iridium Power attualmente utilizzate e che soddisfano il livello di messa a punto della vettura. È inoltre importante verificare la forma complessiva della candela.

Iridium Racing

In genere, gli elettrodi prominenti nella camera di combustione offrono un’accendibilità e prestazioni migliori. Tuttavia, a causa della maggiore esposizione ai gas di combustione alle alte temperature e della maggiore lunghezza dell’elettrodo di massa, la resistenza al calore e la durabilità diminuiscono. Più alto è il livello di messa a punto, minore dovrà essere il grado di prominenza dell’elettrodo. Con l’incremento nel livello di messa a punto, dovrà inoltre aumentare anche il livello di gradazione termica.

Selezione di una candela da competizione Dati tecnici

IU01- c U-E 1 A R03�3a, R03�9a, R01�

RU01- c U-E (SUPERfICIaLE) 1 C R0045J, R0045Q

IXU01- c XU-E 2 A R21�, R2525

IRE01- c MOTORE ROTaTIVO 3 B R��25

IW01- c W-E 4 A R�385P, R�3��, R�918b

IW06- c W-E (SENZa RESISTORE) 4 A b-EGP, R4�30a

IWM01- c W-EM 5 A R5184, R�1�9aP

IK01- c ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 6 A R�11�, R�11�

IK02- c ISO (ELETTRODO DRITTO) 6 B R�2�9, R�118, R�119

IQ01- c ELETTRODO INCLINaTO 7 A R�23�, R�23�

IQ02- c ELETTRODO DRITTO 7 B R�238, R�239

IA01- c PER CONTaTORE DETONaZIONI 8 A R�282a, R�120a

IAE01- c SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 9 A R�282, R�120

IKH01- c K (fILETTaTURa LUNGa) 10 A R�438

IRL01- c MOTORE ROTaTIVO RX8 11 A R�440a-L

IRT01- c MOTORE ROTaTIVO RX8 12 A R�440b-T

IK01-24 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R01 0 42511 05�01 2 2��00-1310


IK01-31 ISO (ELETTRODO INCLINaTO) 14 19 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R03 0 42511 05�03 � 2��00-1330


IK02-24 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R04 0 42511 05�04 3 2��00-13�0

IK02-27 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R05 0 42511 05�05 0 2��00-13�0

IK02-31 ISO (ELETTRODO DRITTO) 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R0� 0 42511 05�0� � 2��00-1380

IKH01-24 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R49 0 42511 05�49 4 2��00-4450

IKH01-27 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R50 0 42511 05�50 0 2��00-44�0

IKH01-31 fILETTaTURa LUNGa 14 2�,5 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R51 0 42511 05�51 � 2��00-44�0

IQ01-24 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R0� 0 42511 05�0� 4 2��00-1410

IQ01-27 ELETTRODO INCLINaTO 14 19 1� 0,� -1,0 0,5 2,0 S 5 R08 0 42511 05�08 1 2��00-1420



IQ02-24 ELETTRODO DRITTO 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R10 0 42511 05�10 4 2��00-14�0

IQ02-27 ELETTRODO DRITTO 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R11 0 42511 05�11 1 2��00-14�0

IQ02-31 ELETTRODO DRITTO 14 19 1� 0,� -2,3 -0,8 0,� S 5 R12 0 42511 05�12 8 2��00-1480

IW01-24 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R13 0 42511 05�13 5 2��00-1110

IW01-27 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R14 0 42511 05�14 2 2��00-1120

IW01-29 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R15 0 42511 05�15 9 2��00-1130

IW01-31 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R1� 0 42511 05�1� � 2��00-1140

IW01-32 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R1� 0 42511 05�1� 3 2��00-1150

IW01-34 W-E 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� RC 5 R18 0 42511 05�18 0 2��00-11�0

IW06-27 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 0 R44 0 42511 05�44 9 0��00-1810

IW06-31 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 0 R45 0 42511 05�45 � 0��00-1820

IW06-34 W-E (SENZa RESISTORE) 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 0 R4� 0 42511 05�4� 3 0��00-1830

IRE01-27 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20,� 0,� -2,2 -0,� 0,8 RC 5 R19 0 42511 05�19 � 2��00-1520

IRE01-31 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20,� 0,� -2,2 -0,� 0,8 RC 5 R20 0 42511 05�20 3 2��00-1530

IRE01-32 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20,� 0,� -2,2 -0,� 0,8 RC 5 R21 0 42511 05�21 0 2��00-1540

IRE01-34 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20,� 0,� -2,2 -0,� 0,8 RC 5 R22 0 42511 05�22 � 2��00-1550

IRE01-35 MOTORE ROTaTIVO 14 21,5 20,� 0,� -2,2 -0,� 0,8 RC 5 R41 0 42511 05�41 8 2��00-15�0

IRL01-27 MOTORE ROTaTIVO RX8 (aNTERIORE) 14 21 20,� 1,1 -2,5 -0,5 1,� S 5 R54 0 42511 05�54 8 2��00-4820

IRL01-31 MOTORE ROTaTIVO RX8 (aNTERIORE) 14 21 20,� 1,1 -2,5 -0,5 1,� S 5 R55 0 42511 05�55 5 2��00-4830

IRT01-31 MOTORE ROTaTIVO RX8 (POSTERIORE) 14 19 20,� 1,1 -2,5 -0,5 1,� S 5 R52 0 42511 05�52 4 2��00-4840

IRT01-34 MOTORE ROTaTIVO RX8 (POSTERIORE) 14 19 20,� 1,1 -2,5 -0,5 1,� S 5 R53 0 42511 05�53 1 2��00-4850

IA01-31 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1� 0,� -1,0 0,5 1,9 S 5 R23 0 42511 05�23 4 2��00-12�0

IA01-32 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1� 0,� -1,0 0,5 1,9 S 5 R24 0 42511 05�24 1 2��00-12�0

IA01-34 CON CONTaTORE DETONaZIONI 14 22 1� 0,� -1,0 0,5 1,9 S 5 R25 0 42511 05�25 8 2��00-1280

IAE01-32 SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 14 19 1� 0,� -1,3 0,5 2,1 S 5 R4� 0 42511 05�4� 0 2��00-2940

IAE01-34 SENZa CONTaTORE DETONaZIONI 14 19 1� 0,� -1,3 0,5 2,1 S 5 R48 0 42511 05�48 � 2��00-2950

IWM01-29 W-EM 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 5 R2� 0 42511 05�2� 5 2��00-1210

IWM01-31 W-EM 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 5 R2� 0 42511 05�2� 2 2��00-1220

IWM01-32 W-EM 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 5 R28 0 42511 05�28 9 2��00-1230

IWM01-34 W-EM 14 19 20,� 0,� -1,5 0,0 1,� S 5 R29 0 42511 05�29 � 2��00-1240

IXU01-24 XU-E 12 19 1� 0,� -1,5 0,0 1,4 R 5 R30 0 42511 05�30 2 2��00-10�0

IXU01-27 XU-E 12 19 1� 0,� -1,5 0,0 1,4 R 5 R31 0 42511 05�31 9 2��00-10�0

IXU01-31 XU-E 12 19 1� 0,� -1,5 0,0 1,4 R 5 R32 0 42511 05�32 � 2��00-1080

IXU01-34 XU-E 12 19 1� 0,� -1,5 0,0 1,4 R 5 R33 0 42511 05�33 3 2��00-1090

IU01-24 U-E 10 19 1� 0,� -1,8 -0,3 1,2 R 5 R34 0 42511 05�34 0 2��00-1010

IU01-27 U-E 10 19 1� 0,� -1,8 -0,3 1,2 R 5 R35 0 42511 05�35 � 2��00-1020

IU01-31 U-E 10 19 1� 0,� -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3� 0 42511 05�3� 4 2��00-1030

IU01-34 U-E 10 19 1� 0,� -1,8 -0,3 1,2 R 5 R3� 0 42511 05�3� 1 2��00-1040

*RU01-27 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1� 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R38 0 42511 05�38 8 2��00-15�0

*RU01-31 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1� 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R39 0 42511 05�39 5 2��00-1580

*RU01-34 U-E (SUPERfICIaLE) 10 19 1� 1,1 -0,2 0,0 0,0 R 5 R40 0 42511 05�40 1 2��00-1590

SpecificheTipo codice a BaRReCONF. 1 PZN/p deNSo

identificazione candela iridium Racing (stampigliatura al centro dell’alloggiamento)

Varietà Numero intermedio (dimensioni complessive)

Dimensioni filettatura

I IridioR Scarica superficiale

U 10 mmXU 12 mmRE 14 mmRL 14 mmRT 14 mmW 14 mmWM 14 mmK 14 mmQ 14 mmA 14 mmAE 14 mmKH 14 mm

1 Candela con

elettrodo

di massa

obliquo o

a scarica

superficiale

2 Elettrodo di

massa piatto

3 Candela con

elettrodo

di massa

obliquo

e senza

resistore

*Eccezione: la IRE01 è dotata di un elettrodo di massa piatto

I W 0 271

Numero intermedio*(forma dell’elettrodo)

Gradazione termica

24272931323435

Attenzione: verificare la forma complessiva quando si seleziona una candela da competizione

MIGLIOR RENDIMENTOLe candele Iridium Racing offrono un’accensione e una tensione senza eguali, assicurando una riduzione nei mancati avviamenti o avviamenti irregolari in una grande varietà di condizioniLe condizioni di combustione sono quindi notevolmente migliorate, con un maggiore rendimento del motore

>

>

ReSi

SToR

e

Num

eRo

(N.)

foRm

a Te

RmiN

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TeST

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eSag

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ex)

luNg

hezz

a

diam

eTRo

(mm) (mm) (mm) (mm) (k )

Per contatori detonazioni

DENSO CaSE STUDY E VaNTaGGI ChIaVE | 29 30 | DENSO SELEZIONE DI UNa CaNDELa Da COMPETIZIONE DENSO DaTI TECNICI | 31

NGK DENSO

diam

eTRo

(d

iam

.)

(mm)

luNg

hezz

a

(mm)

TeST

a eS

agoN

ale

(hex

)

(mm) ReSi

SToR

e

TipofiguRafiguRa

1

50mm

2

51mm

3

��mm

4

5�mm

5

4�,3mm

6

50,5mm

7

53mm

12

�2mm

19mm

11

�2mm

21mm

8

2�,�mm

22mm

9

2�,�mm

19mm

10

50,5mm

2�,5mm

Forma complessivaB CA

ED

Nota 1 - l’IW0� è del tipo senza resistoreNota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell’usoNota 3 - IX cb e IX c differiscono dall’IXU01 c solo per le dimensioni della testa esagonale (18 mm o 1� mm) e sono intercambiabili in termini d’installazione

Iridium Racing

Nota 1 - l’IW0� è del tipo senza resistoreNota 2 - rimuovere la guarnizione con delle pinze prima dell’usoNota 3 - IX c b e IX c differiscono dall’IXU01 c solo per le dimensioni della testa esagonale (18 mm o 1� mm) e sono intercambiabili in termini d’installazione

14 19 20,� bP-E R4304a- c 14 19 20,� b-E b c EGP 14 19 20,� b-E b c EGV 14 19 20,� b-E R4118S- c 14 19 20,� b-E R4�30a- c 14 19 20,� R b-E R�252K- c 14 19 20,� R b-E R�918b- c 14 19 20,� R b-E R�918C- c 14 19 20,� R b-E R�021E- c 14 19 20,� R b-E R�385- c P 14 19 20,� R b-E R�3�� (Ir) 14 19 20,� b-E SEMI-SUPERfICIaLE R5�49- c 14 19 20,� R b-E SEMI-SUPERfICIaLE R��12- c 14 19 20,� b-E COMPaTTO R5184- c 14 19 20,� R b-E COMPaTTO R5300a- c 14 19 20,� R b-E COMPaTTO R5300N- c 14 19 20,� R b-E COMPaTTO R5540f- c 14 19 20,� R b-E COMPaTTO R�1�9a- c P 14 22 20,� R b-E COMPaTTO R�1�9C- c Pa 14 22 20,� R b-E R�3��b (Ir) 14 22 1� R bC-E COMPaTTO R�120a- c 14 22 1� R bC-E COMPaTTO R�282a- c (Ir) 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�120- c 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�120C- c 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�120M- c 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�282- c (Ir) 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�282C- c (Ir) 14 19 1� R bC-E COMPaTTO R�282M- c (Ir) 14 19 1� R bK-E ISO R�888a- c 14 19 1� bK-E ISO R�112- c 14 19 1� R bK-E ISO R�113- c 14 19 1� R bK-E ISO R�433- c (ir) 14 19 1� bK-E ISO R�114- c 14 19 1� R bK-E ISO R�115- c 14 19 1� bK-E ISO R�11�- c 14 19 1� R bK-E ISO R�11�- c 14 19 1� bK-E ISO R�118- c 14 19 1� R bK-E ISO R�119- c 14 19 1� R bK-E ISO R�434- c (Ir)

14 19 1� R bK-E ISO R�2�9- c (Ir) 14 19 1� R bK-E SEMI-SUPERfICIaLE R��01- c 14 19 1� bK-E SEMI-SUPERfICIaLE R��11- c 14 19 1� R bCP-E R�435- c (Ir) 14 19 1� bCP-E R�232- c 14 19 1� R bCP-E R�233- c 14 19 1� bC-E R�234- c 14 19 1� R bC-E R�235- c 14 19 1� bC-E R�23�- c 14 19 1� R bC-E R�23�- c 14 19 1� bC-E R�238- c 14 19 1� R bC-E R�239- c 14 19 1� R bC-E R�43�- c (Ir) 14 19 1� bC-E SEMI-SUPERfICIaLE R5883- c 14 19 1� R bC-E SEMI-SUPERfICIaLE R��90- c 14 2�,5 1� R LfR R�43�- c (Ir) 14 2�,5 1� R LfR R�438- c (Ir) 14 12,� 20,� b-h R5525- c 14 12,� 20,� b-h R5530- c 14 21,5 20,� R ROTaTIVO R��25- c 14 21,5 20,� R ROTaTIVO R�420- c (Ir) 14 21,5 20,� ROTaTIVO, SUPERfICIaLE T813J-N13 14 21 20,� R ROTaTIVO RX-8(L) R�440a- c L (Ir) 14 19 20,� R ROTaTIVO RX-8(T) R�440b- c T (Ir) 12 19 18 D-E R21�- c 12 19 18 D-E R21�- c 12 21 18 D-Z R2188- c 12 19 1� R DC-E SEMI-SUPERfICIaLE R2349- c 12 19 1� R DC-E R2525- c 12 19 1� DC-E SEMI-SUPERfICIaLE R2430- c 10 19 1� C-E R01�- c 10 19 1� C-E R01�- c 10 19 1� C-E R03�3a- c (Ir) 10 19 1� C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045G- c 10 19 1� C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045J- c 10 19 1� R C-E SEMI-SUPERfICIaLE R0045Q- c 10 19 1� R C-Eh fILETTaTURa PaRZIaLE R03�9a-10 (Ir) 10 12,� 1� C-h R01�1- c 8 19 12,� R E-Eh SEMI-SUPERfICIaLE R84�- c

Riferimenti incrociati

Forma dell’elettrodo

IW c� � 4 D � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a IW c� � 4 D IW c� � 4 D � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a IW c � 4 D � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a � IW01/IW0�- c��(Note1) 4 a � � � � � IWM01- c� 5 a � � � � � � � IWM01- c� 5 a � � � � � Ia01- c� 8 a � Ia01- c� 8 a � IaE01- c� 9 a � IaE01- c��(Note2) 9 a � IaE01- c��(Note2) 9 a � IaE01- c� 9 a � IaE01- c��(Note2) 9 a � IaE01- c��(Note2) 9 a IK c� � � D IK c� � � D IK c� � � D IK c � � D IK c � � IK c� � � D � IK01- c� � a � IK01- c� � a � IK01- c�� b � IK01- c� � b � IK01- c� � a

NGK DENSO

� IK02- c� � b � � � � IQ c� � � D IQ c � � D IQ c� � � D IQ c � � D IQ c� � � D � IQ01- c� � a � IQ01- c� � a � IQ02- c�� b � IQ02- c�� b � IQ01- c� � a � � � � IKh c� � 10 D � IKh01- c� 10 a IWf c� � — D � � � IRE01- c� 3 b � IRE01- c� 3 b � � � IRL01- c � 11 a � IRT01- c � 12 a � IXU01- c (Note3) 2 a X c (Note3) � IXU01- c (Note3) 2 D, 2 a � � � � � IXU01- c (Note3) 2 a � � IU01- c � 1 a IU c a � � 1 E � IU01- c � 1 a � � RU01- c � 1 c � RU01- c � 1 c � IU01- c 1 a IUf c (a) � � — D ,— E IYc � � — D

for Detonation Counters

diam

eTRo

(d

iam

.)

(mm)

luNg

hezz

a

(mm)

TeST

a eS

agoN

ale

(hex

)

(mm) ReSi

SToR

e

TipofiguRa figuRa

32 | DENSO RIfERIMENTI INCROCIaTI DENSO RIfERIMENTI INCROCIaTI | 33

1�

20

22

24

2�

29

31

32

34

35

5

�

�

8

9

9,5

10

10,5

11

11,5

12, 11

10, 9

8, �

�, �3, �1

4, 59

5�

55

53

8

�, �

5

4

3

2

NG

K

bos

ch

Cha

mp

ion

Iridium Power / Iridium Tough

Candela ad alte prestazioni Gamma di temperature

Diametro filetto, portata, dimensionedella profilatura esagonale

Tipo

11

I Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mmV Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mm; elettrodo

di messa a terra a placchetta di platino riportata

Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale (mm)

K 14x19,0x1�,0KH 14x2�,5x1�,0Q 14x19,0x1�,0T 14x1�,5x1�,0 (Sede conica)TF 14x11,2x1�,0 (Sede conica)TL 14x25,0x1�,0 (Sede conica; Isolatore lungo)TV 14x25,0x1�,0 (Sede conica)U 10x19,0x1�,0UF 10x12,�x1�,0UH 10x19,0 (Semi-filetto) x1�,0W 14x19,0x20,�WF 14x12,�x20,�WM 14x19,0x20,� (Isolatore compatto)X 12x19,0x18,0XG 12x21,5x18,0 (Coperto)XU 12x19,0x1�,0Y 8x19,0 (Semi-filetto) x13,0

A Elettrodo inclinato; senza scanalatura ad “U”; senza intagli conici

B Isolatore a proiezione da 1,5 mmC Senza scanalatura ad “U”D Senza scanalatura ad “U”; elettrodo di messa

a terra all’InconelES Guarnizione d’acciaio inossidabileG Guarnizione d’acciaio inossidabileJ Isolatore a proiezione da 2,5 mmT Isolatore rafforzato; applicazioni TaXIX Luce da 0,8 mmY Luce da 0,8 mmZ Intaglio conico

Iridium Racing

Candela ad alte prestazioni Dimensione totaleDiametro della filettatura, portata, dimensione della profilatura esagonale

I Elettrodo centrale d’iridio da 0,4 mmR Distanza di superficie

Diametro filetto X portata X dimensione profilatura esagonale (mm)

A 14x22,0x1�,0AE 14x19,0x1�,0K 14x19,0x1�,0KH 14x2�,5x1�,0Q 14x19,0x1�,0RE 14x21,5x20,8RL 14x21,0x20,8RT 14x19,0x20,8U 10x19,0x1�,0W 14x19,0x20,8WM 14x19,0x20,8XU 12x19,0x1�,0

24

2�

29

31

32

34

35

8

9

9,5

10

10,5

11

11,5

�, �3, �1

4, 59

5�

55

53

4

3

2

NG

K

bos

ch

Cha

mp

ion

Gamma di temperature 11

Profilo dell’elettrodo

Numero intermedio Numero intermedio

1 Elettrodo di messa a terra inclinato o a distanza di superficie

2 Elettrodo di messa a terra diritto

6 Elettrodo di messa a terra inclinato; non resistore

RU01- si tratta di candele a distanza di superficie, SENZa elettrodo centrale all’iridio e SENZa elettrodi di messa a terra in tutto-platino

I U 27 A

I W 0 271

1111

1111

Candele standard / Candele al platino / Candele all’iridio

Diametro del filettoe dimensione dellaprofilatura esagonale

Gamma di temperature

Braccio filetto Disegno dell’elettrodo Costruzione interna Distanza della scintilla

Configurazione della distanza11 1111

Diametro filetto x dimensione profilatura esagonale

FK 14x1�,0 (Candela a capacità

d’accensione superiore)

J* 14x20,8 (Candela a proiezione)

L 18x22,2M 18x25,4 (Portata 12 mm)

MA 18x20,8 (Sede conica;

portata 12 mm)

MW 18x20,8 (Portata 12 mm)

N 10x1�,0K* 14x1�,0KJ* 14x1�,0 (Candela a proiezione)

P* 14x20,8 (Candela al platino)

PK* 14x1�,0 (Candela al platino)

PKJ* 14x1�,0 (Candela al platino;

a proiezione)

PQ* 14x1�,0 (Candela al platino)

PT* 14x1�,0 (Candela al platino;

sede conica)

PTJ* 14x1�,0 (Candela al platino;

a proiezione; sede conica)

Q* 14x1�,0QJ* 14x1�,0 (Candela a proiezione)

QL* 14x1�,0 (alloggiamento a cilindro

allungato)

S 14x20,8 (Candela a distanza

di superficie)

SF 14x20,8 (Candela a distanza

di superficie)

S* 14x20,8 (Iridio 0,� mm)

SK* 14x1�,0 (Iridio 0,� mm)

SKJ* 14x1�,0 (Iridio 0,� mm; a proiezione)

SV* 14x1�,0 (Iridio 0,4 mm; elettrodo al

platino di messa a terra)

SVK* 14x1�,0 (Iridio 0,4 mm; elettrodo al


SXU* 12x1�,0T 14x1�,0 (Sede conica)

TR 14x20,8 (Per applicazioni marine;

portata 12,� mm)

U 10x1�,0U 10x14,0 (Soltanto U20M-U)

VK* 14x1�,0 (Iridio 0,4 mm; elettrodo al


VKJ* 14x1�,0 (Iridio 0,4 mm; elettrodo

al platino di messa a terra; a proiezione)

VW* 14x120,8 (Iridio 0,4 mm; elettrodo al


W 14x20,8 14x19,0 (Tipo compatto)

X 12x18,0XE 12x14,0XU 12x1�,0Y 8x13,0Z 1/2 Pfx23,8 (Iridio 0,55 mm)

ZXE 12x14,0 (Iridio 0,55 mm)

ZXU 12x1�,0 (Iridio 0,55 mm)

ZT 14x1�,0 (Iridio 0,55 mm)

* Thread reach 19,0 mm.

A 19,0 mm (Posizione dell’elettrodo:

� mm)

21,5 mmB 19,0 mm (Posizione dell’elettrodo:

9,5 mm)

C 19,0 mm (Posizione dell’elettrodo:

5 mm)

D 19,0 mm (Copertura da 2 mm)

E (Guarnizione) 19,0 mm 20,0 mmE (Sede conica) 1�,5 mmF 12,� mmFE 19,0 mm (Semi-filetto)

G 19,0 mm (Copertura da 2 mm)

19,0 mm (Copertura da 2,8 mm)

H 19,0 mm (Posizione dell’elettrodo:

8,5 mm)

2�,5 mmL 11,2 mmM 8,� mmN (Sede conica) 1�,5 mm (Semi-filetto)

V (Sede conica) 25,0 mm

Nessuno (Guarnizione) 9,5 mm 11,2 mm 19,0 mm 21,5 mm

Nessuno (Sede conica) 8,3 mm 11,2 mm

A Elettrodi a doppia messa a terra

A Elettrodi obliqui di messa a terra (Per competizione)

AY Elettrodi a doppia messa a terra; profilo curvato

B Elettrodi a tripla messa a terra

BG Elettrodi a tripla messa a terra (Coperto)

D Elettrodi a quadrupla messa a terra

K Proiezione dell’isolatore: 1 mm

LM Tipo compatto (Dimensione esagonale 20,� mm)

M Lunghezza della testa dell’isolatore accorciata

N Tipo per competizione (Elettrodo al nichel)

Pt Tipo per competizione (Elettrodi al platino)

P a proiezione (Proiezione da 1,5 mm)

S Non a proiezioneT Elettrodi a doppia

messa a terraTM Elettrodi a doppia

messa a terraV Elettrodo inclinato

di messa a terraX a proiezione extra

(proiezione da 2,5 mm)

R Resistore

Nessuno Non resistore Eccezione S29, S29a entrambi

con resistore

-A Dimensione del platino incrementata sull’elettrodo di messa a terra

-B Dimensione del platino incrementata sull’elettrodo di messa a terra

-C Elettrodo di messa a terra riduttore

-E Platino sull’elettrodo di messa a terra

-F Platino sull’elettrodo di messa a terra

-G filetto lubrificato (per applicazioni CNG)

-GL Elettrodo centrale al platino

-L Isolatore a proiezione da 3,5 mm Elettrodo centrale imprigionato

-M Elettrodo a messa a terra incrementata

-N Per Kawasaki e Yamaha

-P Doppio strato di platino sull’elettrodo di messa a terra

-S Distanza di semisuperficie

-S Guarnizione d’acciaio inossidabile

-TP Elettrodo centrale al platino; elettrodo conico di messa a terra

-U Scanalatura ad “U” nell’elettrodo di messa a terra

-US Elettrodo centrale a forma di stella; scanalatura ad “U” nell’elettrodo di messa a terra

-V Elettrodo centrale al platino da 0,� mm

-Z Elettrodo conico di messa a terra

-ZU Elettrodo centrale al platino da 0,� mm; elettrodo conico di messa a terra

5 0,5 mm (0,020")

8 0,8 mm (0,032")9 0,9 mm (0,035")10 1,0 mm (0,040")11 1,1 mm (0,044")13 1,3 mm (0,050")14 1,4 mm (0,055")15 1,5 mm (0,0�0")20 2,0 mm (0,080") Nessuno automobili: 0,8 mm MC: 0,� mm

Eccezione P1�R, PQ1�R,

PQ20R sono da 1,1 mm

9

14

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20

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9,5

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10,5

11

11,5

18

1�, 14

12, 11

10, 9

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�, �3, �1

4, 59

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10

9

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K

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mp

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Candele d’accensione DENSO

W

1111

16 E X R -U 11

Identificazione

34 | DENSO CaNDELE IDENTIfICaZIONE DENSO CaNDELE IDENTIfICaZIONE | 35

Candele d’accensione DENSOCandele d’accensione

COPPIa ED aNGOLO DI SERRaGGIO CONSIGLIaTI PER CaNDELE DENSO

1 Utilizzare la chiave corretta per la profilatura esagonale della candela, e far attenzione a non danneggiare l’isolatore.

2 Cambiando le candele, assicurarsi che l’olio, etc., all’esterno delle candele non penetri all’interno del motore.

3 Durante l’inserimento delle candele, pulire il lato della flangia verso il motore, ed inserire la candele dopo essersi assicurati che la guarnizione sia presente sulla flangia.

4 assicurarsi che le candele siano in posizione verticale, e serrarle a mano fino a ottenere resistenza.

5 Utilizzare allora una chiave per candele per serrarle accuratamente con la coppia o angolo di rotazione illustrati nel diagramma a destra.

BMWMolte delle bMW, come la E4� e la Mini, sono dotate di candele NGK bKR�EQUP, un modello a quattro elettrodi a scarica superficiale, di lunga durata. Non esiste una versione DENSO con lo stesso aspetto della candela utilizzata da bMW. Vi sono tuttavia candele DENSO completamente idonee, come la K20TXR o la PK20PTR-S9.

Invece della candela BMW, è possibile utilizzare la candela a scarica semi-superficiale K20TXR, ma bisogna ricordare che l’intervallo di manutenzione è di 50.000 km e che la candela è dotata di due elettrodi (non quattro) e che quindi avrà un aspetto diverso. Se si desidera usare la candela BMW, che prevede un intervallo di manutenzione di 100.000 km, si può ricorrere alla PK20PTR-S9, una candela a scarica semi-superficiale al platino con 2 elettrodi.

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voLvoNumerosi motori Volvo utilizzano Eyguem a 3 elettrodi a scarica semi-superficiale. I tre elettrodi di massa sono molto sottili. L’intervallo di manutenzione raccomandato da Volvo è di 45.000 km. Poiché gli elettrodi di massa di queste candele sono così sottili, la massa totale e quindi la vita in servizio sono comparabili a quelle del tipo DENSO a doppio elettrodo.

Se si desidera lo stesso aspetto, la candela K20PBR-S10 (a 3 elettrodi) soddisfa questa esigenza. Questa candela, inoltre, prevede una vita in servizio molto più lunga di quelle Volvo. La candela DENSO equivalente a quella Volvo in termini di gradazione termica, scarica semi-superficiale, vita in servizio e prestazioni è la DENSO K20TXR (a 2 elettrodi), che tuttavia ha un aspetto diverso.

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Candele OE e aftermarket DENSO

K20TXR

Le candele aftermarket hanno spesso un aspetto diverso dai prodotti OE che sostituiscono. Per selezionare le candele in tutta sicurezza, gli esempi riportati qui di seguito illustrano due istanze in cui DENSO fornisce candele aftermarket di aspetto diverso, ma totalmente conformi con le specifiche originali.

K22PB

Analisi dei guastiInstallazione

Differenze

Stato normaleAspetto: Depositi di colore grigio o marrone chiaro e tracce di erosione.

Incrostazioni carbonioseAspetto: Nerofumo secco e cedevole sull’isolante e sugli elettrodi.

Risultati: Avviamento difficoltoso, mancata accensione, accelerazione difettosa.

Cause probabili: Dispositivo di avviamento a freddo difettoso - miscela aria-carburante eccessivamente ricca, fasatura di accensione ritardata, conduttori di accensione difettosi, gradazione termica insufficiente.

Incrostazioni da piomboAspetto: Deposito a scaglie di colore giallo o marrone chiaro oppure strato vitreo lucido sull’isolante.

Risultati: Mancata accensione in caso di accelerazione repentina o carichi pesanti, ma senza effetti negativi in condizioni di funzionamento normale.

Cause probabili: Uso di benzina ad alto tenore di piombo.

SurriscaldamentoAspetto: Isolante di colore bianco intenso con piccoli depositi neri e precoce erosione degli elettrodi.

Risultati: Perdita di potenza con alte velocità /carichi pesanti.

Cause probabili: Candele non perfettamente serrate, raffreddamento motore insufficiente, fasatura di accensione con anticipo eccessivo, gradazione termica eccessivamente calda, detonazione violenta.

PreaccensioneAspetto: Elettrodo centrale e/o di massa fuso o bruciato; isolante con rigonfiamenti e depositi di alluminio o altri metalli.

Risultati: Perdita di potenza con conseguente danneggiamento del motore.

Cause probabili: Analoghe al caso da surriscaldamento. Preaccensione in caso di combustione anticipata rispetto alla fasatura.

Imbrattamento da additiviAspetto: elettrodo di massa e naso isolatore rossi.

Risultati: accensione inadeguata, accensioni irregolari, accelerazione insufficiente e perdita di potenza.

Cause probabili: uso di carburante con additivi Fr / Mn. Gli additivi sono utilizzati per aumentare il numero degli ottani (soprattutto in Russia).

SPECIfIChE DI COPPIa CONSIGLIaTE PER L’INSTaLLaZIONE

Filettatura Coppia Rotazione consigliata consigliata Candela Candela nuova usata

Guar- M8 Tipo Y 8-10 Nm ± 1 ± 1/12 nizione M10 Tipo U, N 10-15 Nm ± 2/3 ± 1/12

M10 Guarnizione 10-15 Nm ± 3/4 ± 1/12 d’acciaio

inossidabile

M12 Tipo SXU, X, XE, 15-20 Nm ± 1/3 ± 1/12 XU, ZXE, ZXU

M14 Tipo fK, J, K, KJ, 20-25 Nm ± 1/2 ± 1/12 P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, Sf, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT

M14 Guarnizione 20-25 Nm ± 2/3 ± 1/12 d’acciaio

inossidabile

M18 Tipo L, M, Ma, MW 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12

Sede M14 Tipo PT, PTJ, T 20-30 Nm ± 1/1� ± 1/1� conica M18 Tipo Ma 30-40 Nm ± 1/4 ± 1/12

Nel caso che un lubrificante per filetti sia cosparso sul filetto, il serraggio alla coppia consigliata è troppo elevato; questo fatto è stato collegato alla perdita dalla guarnizione. Non impiegare un lubrificante per filetti.

Un serraggio che superi gli angoli di serraggio e le coppie indicate a destra potrebbe provocare danni al motore, ed inoltre una rottura della candela al livello del filetto.

3� | DENSO INSTaLLaZIONE DENSO aNaLISI DEI GUaSTI | 3�

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SCEGLIERE LA CANDELA CORRETTA PER LE GIUSTE CONDIzIONI STRADALI

Vi sono molte circostanze in cui le condizioni del motore e di guida dettano la scelta della candela. Per esempio, in condizioni di guida impegnativa e per tempi prolungati, una candela normale si surriscalderà. È importante ispezionare le condizioni delle candele della vettura e selezionare il prodotto sulla base dei risultati.

Temperatura atmosferica elevata (estate): anche la temperatura d’ingresso dell’aria sarà più elevata e ciò comporta un aumento del carico sul motore. Selezionare una candela con una gradazione termica più elevata.

Potenza del motore incrementata tramite messa a punto: l’aumento nell’esplosività comporta un incremento della temperatura nella camera di combustione, favorendo la preaccensione. Selezionare una candela con una gradazione termica più elevata e un elevato grado di resistenza al calore.

Condizioni stradali particolari Selezione della candela corretta

1000

800

600

400

Minimo/bassavelocità

Regime motore elevato/alta velocità

Regione pre-accendimento

Temp. candela (° C

elsius)

Candela calda convenzionale

Candela fredda convenzionale

Candele DENSO (anima in rame)

Regione imbrattamento carbonio

GRADAZioNE TERMiCA EAPPLiCAZioNE

DISTRIBUTORI DENSO

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aftermarket.denso-europe.com > dove acquistare

38 | DENSO SELEZIONE DELLa CaNDELa CORRETTa

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10

candele denso

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