CAMPEONATO SUDAMERICANO DE RALLY CROSS COUNTRY CODASUR-FIA

CAMPEONATO NACIONAL DE CROSS

COUNTRY RALLY DE CHILE

ATACAMA RALLY 2017 12 al 18 DE AGOSTO

REGLAMENTO PARTICULAR AUTOS, CAMIONES, UTV Y VEHÍCULOS DE ASISTENCIA

ÍNDICE

1.- ANUNCIO 2.- PROGRAMA DEL EVENTO 3. ACCESO 4. DESCRIPCIÓN 5. ORGANIZACIÓN 6. COMITÉ ORGANIZACIÓN 7. AUTORIDADES DE LA PRUEBA 8. INSCRIPCIONES 9. SECCIÓN ESPECTÁCULO 10. DEFINICIONES 11. HELICÓPTERO 12. SEGURO 13. PUBLICIDAD E IDENTIFICACIÓN 14. NUMERO DE COMPETICIÓN 15. COMBUSTIBLE 16. VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS 17. LARGADA DEL EVENTO 18. DISPUTA DEL RALLY 19. NAVEGACIÓN Y LIBRO DE RUTA 20. SECCIONES SELECTIVAS 21. ASISTENCIAS 22. BIVOUACS 23. PROTESTAS 24. APELACIONES 25. CLASIFICACIONES 26.PREMIOS ANEXOS

1.- ANUNCIO

Atacama Race Sport SpA organizará la Tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country CODASUR- FIA fecha que también será válida por del Campeonato Nacional de Cross Country Rally de Chile, organizado de conformidad con el CDI y el reglamento deportivo FADECH y CODASUR-FIA. Este reglamento particular y toda instrucción final aprobada por los Comisarios forman un conjunto y en ningún caso pueden ser disociados.

Este rally se disputará en cumplimiento del reglamento FIA de la categoría Cross Country Rally y este Reglamento Particular. Las modificaciones, correcciones y/o cambios realizados a este Reglamento Particular serán anunciados únicamente por medio de boletines numerados y fechados (emitidos por el organizador y aprobados por el Panel de Comisarios, hasta la realización de la primera reunión de comisarios, y de allí en adelante por los comisarios.)

En caso de discrepancia o disputa respecto a la interpretación entre el texto en francés, inglés y español, prevalecerá el texto en Inglés de los artículos preestablecidos en los reglamentos FIA y sus Anexos. En todo orden los códigos y reglamentos por los cuales se regirá este campeonato son el reglamento de Cross Country FIA , el Código Deportivo Internacional FIA y sus anexos. Todo lo no previsto, en los anexos correspondientes, o en este reglamento particular quedará sujeta a la interpretación de los Comisarios Deportivos.

Toda previsión adicional no mencionada en este reglamento particular, aparecerá en aditivos oficiales numerados, fechados y formados. Estos aditivos formarán parte integral del reglamento particular y serán publicados en el tablero oficial de información para el Rally. Estos también serán comunicados en el briefing diario de pilotos y comunicados directamente a los pilotos a la mayor brevedad posible.

1.1 Aplicación e Interpretación de los Reglamentos

- El Director de Carrera se encargará de la aplicación del CDI, y de las reglamentaciones por las cuales se rige esta competencia, del presente reglamento y sus anexos en el desarrollo del Rally. -El Director de Carrera debe informar a los Comisarios Deportivos sobre los incidentes que se produzcan y donde se exige la aplicación de este reglamento, del CDI y los reglamentos y anexos FIA. -Cualquier caso que no esté previsto en el reglamento será estudiado por los comisarios deportivos que son los únicos habilitados para la toma de decisiones y que los respalda los reglamentos internacionales por los cuales se rige esta competencia. -Se deja en claro que todo lo que no está permitido o autorizado en el reglamento particular, está terminantemente prohibido.

1.2 Modificaciones al Reglamento y Aditivos Las disposiciones del Reglamento sólo pueden ser modificadas conforme y acorde al CDI FIA. Toda modificación o disposición suplementaria a este reglamento se anunciará mediante aditivos fechados, numerados y firmados por la organización, hasta el día de las verificaciones y visados por los Comisarios Deportivos durante toda la duración de la Competencia. Cada Modificación y/o Aditivo será parte integrante del Reglamento. Una vez que comienza la Competencia, toda enmienda al Reglamento deberá anunciarse bajo el mismo procedimiento. Estos se colocarán en la pizarra del PCO, estando a disposición de los competidores a la mayor brevedad. Las modificaciones y/o aditivos se imprimirán en papel amarillo.

2.- PROGRAMA DEL EVENTO

2.1 Fecha de Apertura de Inscripciones: 01/04/2017 2.2 Fecha de Cierre de Inscripciones: 28/07/2017 2.3 Fecha de Publicación de Lista de Inscritos: 05/08/2017 2.4 Apertura de la Sala de Prensa y Acreditaciones de Prensa: Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Viernes 11 de agosto de 2017 a las 17.00 hrs. 2.5 Verificaciones Administrativas y Entrega de Equipos y Documentos: Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Sábado 12 de agosto de 2017 de 09:00- 18:00hrs

2.6 Verificación Técnica Preliminar: Lugar:: Hotel Antay Copiapó Horario: Sábado 12 de agosto de 2017 de 09:00 – 18:00 hrs

2.7 Primera Reunión del Colegio de Comisarios: Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Sábado 12 de agosto de 2017 a las 19:00 hrs

2.8 Primer Briefing de Competidores (obligatorio): Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto de 2017 a las 11:00 hrs

2.9 Conferencia de Prensa Antes de la Largada: Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto de 2017 a las 10:00 hrs 2.10 Briefing Obligatorio Equipos de Seguridad (pilotos amateurs): Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto a las 09:00 hrs

2.11 Publicación de Lista de Largada Para la Super Especial (Prólogo): Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto a las 10:00 hrs

2.12 Entrega de Road Book – Prólogo y Primera etapa: Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto 2017 a las 10:00 hrs

2.13 Prólogo Lugar: Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto de 2017 a las 15:00 hrs

2.14 Largada Protocolar Lugar: Hotel Antay Copiapó Horario: Domingo 13 de agosto de 2017 finalizado el prólogo ( 17:00)

2.15 Cronograma de las Etapas y del Briefing de Competidores: Domingo 13 de agosto Pub. orden de largada prólogo 10:00 Antay Copiapó Entrega de Road Book 10:00 Antay Copiapó Briefing de competidores 11:00 Antay Copiapó Prólogo 15:00 Etapa 1 pub. lista de largada 20:00 Lunes 14 de agosto Etapa 1 Copiapó – Copiapó Transferimiento a SS1 10:00

SS1- Copiapó- Copiapó 11:00

Transferimiento al Bivouac

Entrega de Road Book 14:30 (Bivouac) Pub. Orden largada sig. etapa 19:00 (Bivouac) Briefing 20:00 (Bivouac) Martes 15 de agosto Etapa 2 Copiapó- Taltal Transferimiento a SS2 7:00 SS2- P1 - Cifuncho 8:30 Transferimiento al Bivouac Entrega de Road Book 15:00 (Bivouac) Pub. Orden largada sig. etapa 19:00 (Bivouac) Briefing 20:00 (Bivouac)

Miércoles 16 de agosto Etapa 3 Taltal - Mejillones Transferimiento to SS3 9:30 SS3- Taltal- La Negra 11:30 Transferimiento al Bivouac Entrega de Road Book (Bivouac) Pub. Orden largada sig. etapa 19:00 (Bivouac) Briefing 20:00 (Bivouac) Jueves 17 de agosto Etapa 4 Mejillones- Iquique Transferimiento a SS4 9:30 SS4 Tocopilla – Los Verdes 10:30 Transferimiento al Bivouac Entrega de Road Book (Bivouac) Pub. Orden largada sig. etapa 19:00 (Bivouac) Briefing 20:00 (Bivouac) Viernes 18 de agosto Etapa 5 Iquique - Iquique 10:30 Transferimiento a SS5 SS5 Alto H - Lobito 12:30

Transferimiento a parque Cerrado 13:30

Reunión final del Jurado FIM 15:30 TBA Clasificación Provisional 16:00 TBA Clasificación final 16:30 TBA Pódium final 17:00 TBA Ceremonia de premiación 20:00 TBA 2.16 Final del Rally:

Lugar: Parking UAP Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 17.00 hrs

2.17 Parque Cerrado Final:

Lugar: Parking UAP Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 después del fin de la especial

2.18 Inspección Técnica Final :

Lugar: Parking UAP Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 16.00 hrs

2.19 Reunión final del Colegio de Comisarios:

Lugar: Hotel Terrado Cavancha, Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 14.30 hrs

2.20 Publicación Extraoficial de la Clasificación Final Lugar: Hotel Terrado Cavancha, Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 16.30 hrs

2.21 Publicación Oficial de la Clasificación Final : Lugar: Hotel Terrado Cavancha, Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 16.30 hrs

2.22 Pódium Final :

Lugar: Parking UAP, Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 17.00 hrs

2.23 Ceremonia de Premiación: Lugar: Parking UAP Iquique Horario: Viernes 18 de agosto de 2017 a las 17.00 hrs

2.24 Panel Oficial de Informaciones:

12, 13, 14 de agosto Rally HQ Copiapó, y Bivouac

15 de agosto

Rally HQ Taltal y Bivouac 16 de agosto

Rally HQ Mejillones y Bivouac

17 y 18 de agosto Rally HQ Iquique y Bivouac

Tablero Oficial de Información El Tablero Oficial de Información estará ubicado frente a la Secretaría deportiva en cada Bivouac según lo indicado en el programa descrito anteriormente acorde a sus respectivas fechas.

3. ACCESO Para el inicio y final del evento:

Aeropuerto mas cercano: Aeropuerto internacional Arturo Merino Benítez. ( llegada y regreso a Chile)

Aeropuerto Nacional Desierto de Atacama ( Ciudad de Copiapó) Inicio del Rally

Aeropuerto Nacional Diego Aracena ( Ciudad de Iquique) Fin del Rally 4. DESCRIPCIÓN

4.1. Lugar y fecha del Evento El Atacama Rally, 2017 Tercera fecha del Campeonato de Rally Cross Country CODASUR-FIA y fecha del Campeonato Nacional de Rally Cross Country FADECH se desarrollará entre el 12 y el 18 de agosto de 2017, entre las Regiones de Atacama, Antofagasta y Tarapacá, a través de rutas fuera de pista de desierto, dunas, caminos secundarios y rutas establecidas en el interior del Desierto de Atacama. . 4.2. Títulos Para los que Cuenta el Evento

El Atacama Rally 2017, será valido por la Tercera Fecha del Campeonato de Rally Cross Country CODASUR-FIA El Atacama Rally 2017, será válido como Fecha del Campeonato Nacional de Rally Cross Country de Chile, fiscalizado y patrocinado por FADECH.

4.3. Aprobación: FADECH

4.4. Ubicaciones El puesto de Control de la Organización PCO del Rally, la sala de prensa y el tablero oficial estarán ubicados en el Rally HQ de cada etapa

4.5 Ubicación de los Puntos de Largada y Llegada según el programa descrito anteriormente

5. ORGANIZACIÓN

5.1 Nombre del organizador Atacama Race Sport SpA organiza el Atacama Rally 2017 Tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country CODASUR-FIA y fecha del Campeonato Nacional de Rally Cross Country de Chile, fiscalizado y patrocinado por FADECH

5.2 Dirección y Detalles de Contacto Secretaria Deportiva Atacama Rally San Pio X 2460 of 706 Providencia, Santiago de Chile Teléfono +569 72182494 Website oficial www.atacamarally.com E-mail: secretaria@atacamarally.com

6. COMITÉ ORGANIZACIÓN

CEO y Director General de Atacama Rally: Gerardo Fontaine

7. AUTORIDADES DE LA PRUEBA

Director de la Prueba: Jaqueline Fuentes. Primer Comisario CODASUR: Luis Gómez ( CODASUR) Segundo Comisario: Juan Figueroa Tercer Comisario: Diego Álvarez Comisario Técnico: Leonardo Aguirre (CODASUR)

7.1 Oficiales Director organización: Gerardo Fontaine.

Responsable de la Ruta: Sebastián Cesana Responsable Médico: Marcelo Acevedo Responsable de Prensa: Juna Esteban Lastra. Responsable de Resultados: Hugo Gavilán Responsable de Logística Enrique Araya Responsable de GPS, Iritrack y Sentinel: Ing. Matías Dalmasso. Relaciones con los Concurrentes: . Sandra Fernández Secretaria del Evento: Alexandra Hörmann

7.1.2 De los Oficiales

De acuerdo a lo especificado en el CDI artículos 11.6.1 y 11.6.2 Ningún oficial podrá, en una Prueba, cumplir una función distinta de aquella para la que haya sido designado. Y Le estará prohibido participar en cualquier Competición de una Prueba en la que ejerza una función oficial.

8. INSCRIPCIONES

8.3 Procedimiento de Inscripción Toda persona que desee participar del Atacama Rally 2017, tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Cross Country Rally CODASUR-FIA y fecha del Campeonato nacional de Rally Cross Country de Chile, debe enviar el formulario de inscripción debidamente completo a la secretaría Deportiva del evento e-mail: secretaria@atacamarally.com y contar con una carta de autorización emitida por su ADN ( sólo pilotos internacionales)

La solicitud de inscripción sólo será aceptada si está acompañada del pago de los derechos de inscripción, que serán incrementados en un 100% para aquellos competidores que no acepten la publicidad opcional del organizador.

Cualquier persona, titular de una licencia FEDERADA POR SU ADN, de más de 18 años de edad es admisible.

El Comité Organizador se reserva el derecho de rechazar la inscripción de un piloto, co- piloto o competidor, sin tener que dar las razones de este rechazo.

Los competidores, pilotos o copilotos de una nacionalidad diferente a la de la ADN NACIONAL (Chile) deben presentar una autorización por escrito emitida por su ADN.

Hasta el momento de la verificación administrativa, el competidor podrá reemplazar libremente el vehículo inscrito por otro.

8.4 Categorías de vehículos admitidos Será de aplicación el Reglamento Técnico FIA 2017 para vehículos Cross Country

-Grupo T1: Vehículos modificados Cross-Country (peso neto máximo de hasta 3.500kg) Gasolina y Diesel.

-Grupo T2: Vehículos de Producción de Serie Cross Country (peso neto máximo de hasta 3.500kg)

Los vehículos de producción de serie que no estén homologados, o cuya homologación en el Grupo T2 haya caducado podrán ser autorizados a participar en el Grupo T1 con un nivel de seguridad y preparación del Grupo T2. Los vehículos deben respetar completamente el reglamento técnico y no deben tener características superiores al Grupo T1, excepto en casos particulares que serán examinados por el grupo de trabajo técnico de Rally Cross Country.

-Grupo T3: Vehículos livianos/mejorados

-Grupo OP: Score La categoría score estará bajo los reglamentos y regulaciones Internacionales FIA y aspectos particulares definidos en este reglamento.

Grupo UTV: Vehículos livianos bajo denominación UTV 8.5 Excepciones

Está permitido el uso de llantas tipo Beadlock,

Está permitido el uso de sistema de inflado y desinflado de llantas para los vehículos de la categoría autos 4x2 en competencia.

8.5 Derechos de Inscripción

PRECIO BASE NORMAL Entre el 16/06/17 y el 28/07/17

Autos €$ 7.500

UTV €$ 6.000

Persona de asistencia €$ 500 / Vehículo de asistencia: €$ 200

PREVENTA 1 Entre el 01/04/17 y el 10/05/17 ( Incluye beneficio de 2 personas de asistencia)

Autos €$ 6.000

UTV €$ 4.700

Persona adicional de asistencia €$ 500 / Vehículo de asistencia: sin costo

PREVENTA 2 Entre el 11/05/17 y el 15/06/17

Autos €$ 7.300

UTV €$ 5.500

Persona adicional de asistencia €$ 500 / Vehículo de asistencia: sin costo

El cierre de inscripciones es el 28 de julio de 2017, toda inscripción después de la fecha indicada será analizada y tendrá un recargo del 30% en su valor de inscripción. El piloto que se inscribe después del 28 de julio, perderá algunos beneficios incluidos en los valores de inscripción.

El competidor y su team son responsables por el pago de los impuestos por transferencia internacional. ( incluir EUR 60€ al monto de transferencia)

Para optar a las preventas 1 y 2 el competidor debe haber pagado su inscripción antes de las fechas de cierre

8.4 FORMAS DE PAGO:

Efectivo: en las oficinas de Atacama Rally en Santiago de Chile

Transferencia o deposito bancario. ( para instrucciones por favor contacte a: secretaria@atacamarally.com )

NO SE ACPETAN CHEQUES

Nota:

Por tratarse de una carrera internacional, los materiales de competición y seguridad son importados. Por ello, el canon de participación está expresado en euros. Sin embargo, es posible cancelar el pago en pesos chilenos al valor del euro que ofrece el Banco Central al momento de depositar su inscripción

INFORMACIÓN BANCARIA

para instrucciones de transferencia por favor contacte a: secretaria@atacamarally.com )

Las tarifas de inscripción incluyen: Derechos deportivos y de inscripción - Asistencia médica terrestre, rescate aéreo, ambulancia en pista y hospital de campaña - Stickers para vehículo en competición - Derechos de asistencia en zonas definidas en carrera y Bivouac - Road book - Pulsera del Rally - Acceso al Bivouac (con su tienda y bolsa de dormir ). - Cenas durante las etapas de competición ( competidores y asistencia inscrita) - Gps provisto por la organización. - Iritrack provisto por la organización. - Sentinel provisto por la organización. - Snack diario para competidores y asistencia inscrita - Ceremonia de premiación. - Seguro contra terceros. - Ingreso a la ceremonia y fiesta de premiación

Las tarifas de inscripción no incluye: -Transporte de vehículos a Chile y regreso. - Transporte de personas a Chile y regreso. - Ticket aéreos hacia y desde Chile. - Transporte de vehículos en caso de avería. - Noches en hoteles, (La organización propondrá un paquete de hoteles). - Bebidas y adicionales en los Bivouacs y los hoteles (se incluye también el hotel sede del Rally). - Combustible: Motos y Quads. - Peajes. - Brackets para GPS, Iritrack y Sentinel. - Todo lo que no está mencionado en la sección “ las tarifas de inscripción Incluyen”.

Derechos de Inscripción de las Asistencias Las tarifas de inscripción para los equipos de asistencia son las siguientes: Persona de asistencia: €$ 500

Vehículo de asistencia: Precio Base EUR 200€ / Libre en preventa 1 y 2 (si el piloto se inscribe en la primera preventa se considerará 2 personas de asistencia libre de derechos de pago)

Es obligatorio, completar las fichas de inscripción antes del 28 de julio

Las tarifas de inscripción incluye: -Derechos de inscripción. -Acceso al Bivouac (con su tienda y bolsa de dormir). -Derecho a trabajar en los vehículos de competición en las áreas reservadas para estos propósitos. -Cenas y viandas.

Las tarifas de inscripción no incluye: -Transporte de vehículos a Chile y Regreso. - Transporte de personas a Chile y Regreso. - Ticket aéreos hacia y desde Chile. - Noches en hoteles (La organización propondrá un paquete de hoteles). - Bebidas y adicionales en los Bivouacs y los hoteles (se incluye también el hotel oficial del Rally). - Todo lo que no está mencionado en la sección “ las tarifas de inscripción Incluyen”.

8.7 Inscripciones Rechazadas – Canceladas - Defectuosas

La anulación de las solicitudes de inscripción y los reclamos de reembolso deben proceder sólo por carta certificada con acuse de recibo, como máximo 72 horas luego del cierre de las inscripciones.

Para evitar eventuales disputas, el organizador podrá reembolsar de la siguiente manera:

-Reembolso del 50% del pago de los valores de inscripción en caso de retiro si es comunicado antes del 28/07/2017

-Reembolsos del 25% del pago de los valores de inscripción en caso de retiro si es comunicado antes del 05/08/2017

Los pilotos que hayan cumplido las verificaciones administrativas y técnicas y que por diferentes motivos, voluntarios o fortuitos se vean impedidos de correr, no tendrán derecho a devolución.

8.8 Cancelación o Postergación del Evento

En el caso en que la largada del Rally no pueda tener lugar, independiente de su motivo, y con especial atención a: no obtención de autorizaciones de paso, negativa de autoridades ante situaciones políticas o civiles, por donde se desarrolla la carrera, teniendo como resultado la imposibilidad de realizar la carrera, falta de quórum de pilotos, la organización solo deberá a los competidores los montos percibidos por conceptos de inscripción, que serán rembolsados como máximo hasta 1 mes después de la fecha programada para el desarrollo del rally.

En el caso en que la largada del Rally se atrase, la organización informará anticipadamente mediante sus herramientas de comunicación establecidas.

Si los competidores no pueden participar de la carrera por este cambio de fecha, tendrán como máximo 8 días hábiles, contados desde la emisión de la información para solicitar a la organización el rembolso de los montos o abonos de inscripción pagados. El pago de este reembolso operará de igual manera que lo mencionado en el párrafo anterior.

En ningún caso, los participantes no podrán solicitar indemnización alguna a la organización de Atacama Rally, sus filiales y asociaciones.

9. SECCIÓN ESPECTÁCULO Largada Protocolar Existirá una largada protocolar y/o prólogo de carácter obligatorio. Los pilotos inscritos deberán trasladarse con sus vehículos y ropa de competición hasta el lugar indicado para ello. En dicho lugar existirá una zona de parque cerrado, donde deberán ubicarse según el orden numeral establecido.

En el caso de la largada protocolar, los competidores saldrán de uno subiendo o presentándose en la rampla de largada donde podrá hacer uso de una acción publicitaria que él determine y con su propio financiamiento.

Tras la bajada habrá un sector de prensa que si es solicitado deberá detenerse.

Finalizada la presentación protocolar, el competidor o un personal de asistencia inscrito, deberá llevar el vehículo hasta el Bivouac para quedar en parque de asistencia hasta la apertura de la etapa.

Quien no concurra a la largada protocolar o súper especial nocturna será penalizado con un tiempo de 3 horas en su clasificación general.

10. DEFINICIONES

PCO El PCO (Puesto de Control de la Organización) es el lugar físico dentro del parque cerrado donde la organización tendrá sus dependencias y será el lugar donde se canalizarán las informaciones oficiales, los reclamos y desde donde se realizará el comunicado oficial de cada Briefing de Pilotos.

Este sector contará con un espacio común para los pilotos y la organización, donde se realizará cada Briefing de pilotos. En el lugar se instalará la pizarra de PCO donde estará la información oficial de parte de los encargados de las distintas instancias de la carrera.

El lugar de PCO estará debidamente identificado, y cada dependencia claramente señalada.

BRIEFING DE PILOTOS Se llama Briefing de pilotos a las reuniones a las que deben asistir los pilotos o Navegantes obligatoriamente. Cada día se entregará información oficial referente a modificaciones del libro de ruta, modificaciones y condiciones de seguridad, o cualquier otro comunicado que tenga la organización referente al evento en si.

PARQUE DE ASISTENCIA Y PARQUE CERRADO Se le da la denominación de parque Asistencia al recinto determinado por la organización del evento, tanto dentro o fuera del Bivouac, donde obligatoriamente deben realizar la asistencia los equipos participantes. Este sector estará perfectamente delimitado, señalizado y contará con las comodidades básicas para un perfecto desarrollo de la prueba.

Dependiendo de la etapa a realizar, los vehículos de competición permanecerán en parque cerrado, hasta el inicio de la próxima etapa y solo serán autorizados para carga de combustible en las estaciones de servicio establecidas. Cualquier vehículo que sea sorprendido en otra función será sancionado de acuerdo al criterios del comisario. Esta prohibida la asistencia fuera del área de Bivouac o parque de asistencia.

11. HELICÓPTERO El helicóptero es un sistema de seguridad que utiliza esta organización en conjunto con el desarrollo de su plan médico. Un piloto que active el plan de rescate o que sea rescatado por otros motivos (no médicos) desde el interior de la ruta deberá pagar las horas de vuelo del helicóptero (avaluadas en USD $ 2.600 por hora) por haber activado un plan de emergencia que no corresponde. (Ej.: Falta de combustible, avería mecánica, pinchadura neumático, entre otros)

12. SEGURO

12.1 Responsabilidad Civil Los derechos de inscripción incluyen la prima del seguro que garantiza la responsabilidad civil del competidor y su navegante ante terceros.

El organizador tomará una póliza de responsabilidad civil para eventos deportivos, de acuerdo con la legislación en vigencia.

Esta póliza garantizará la responsabilidad civil del organizador y de los competidores con respecto a todo daño material o físico causado a terceras partes.

Esta garantía entra en efecto en el momento en que el vehículo ingresa al área donde se llevan a cabo las verificaciones administrativas y técnicas y cesará luego del límite horario para la realización de protestas o apelaciones, o luego de finalizada toda posible audiencia.

En caso de accidente, el competidor o su representante debe presentar una declaración escrita como máximo dentro de las siguientes veinticuatro horas al Director de la prueba, o a los oficiales de Relaciones con los Concurrentes.

La póliza arriba mencionada en el presente reglamento no cubre:

- La responsabilidad hacia terceros de un competidor que no sea titular de una licencia deportiva nacional o internacional.

El concurrente y /o el piloto y navegante se inscribe en el Atacama Rally 2017 con total conocimiento de los riesgos en que este rally puede hacerles incurrir. Ellos relevan de antemano a la organización y a los oficiales de cualquier responsabilidad civil o criminal por cualquier daño físico o accidente material durante el evento.

La póliza de seguros resultante del decreto en vigencia no se refiere bajo ninguna circunstancia al robo de vehículos, repuestos, etc. En caso de robo, la responsabilidad del organizador no podrá ser recurrida bajo ninguna circunstancia.

El Comité Organizador declina toda responsabilidad en los siguientes casos:

- Consecuencias resultantes de la infracción de leyes, reglas y reglamentos del país por los competidores, las que deberán ser afrontadas exclusivamente por ellos mismos.

- En caso de terremoto, cataclismo, motines o disturbios donde los competidores y pasajeros de los vehículos pueden resultar víctimas y cuyas consecuencias (materiales, financieras y deportivas) deben ser afrontadas por ellos mismos.

- Los autos inscritos como Asistencia, Prensa o VIP aún cuando ellos lleven una placa que diga “ASISTENCIA”, “PRENSA “O “VIP” no serán considerados como competidores del Rally Cross Country y por lo tanto no se encuentran bajo cobertura de la póliza de seguro de Responsabilidad Civil del Rally Cross Country.

Estos vehículos permanecen bajo la sola responsabilidad de sus dueños quienes deben presentar el título de dominio internacional válido en Chile, al momento de las verificaciones administrativas y se rigen por las normas civiles y criminales establecida en la ley de transito chilena.

12.2 Seguros Médicos: Todo competidor, debe ser poseedor de un seguro médico contra accidentes e intervenciones médicas nacional o internacional valido en la República de Chile. En caso de accidente, la organización llevará al piloto hasta el centro asistencial mas cercano a fin de entregarle los primeros auxilios y estabilización correspondiente.

13. PUBLICIDAD E IDENTIFICACIÓN

13.1 Placas Ver Anexo I. Los Organizadores entregarán a cada competidor, durante las verificaciones administrativas, un juego de placas identificadoras y de publicidad según el siguiente detalle:

A) 3 Placas numéricas de 50cm x 52cm. Las mismas deben ser colocadas una en cada puerta lateral, y una en el techo. B) 2 Placas de publicidad opcional de 50cm x 52cm. Las mismas deben ser adheridas al lado de la placa numérica en cada puerta lateral. (Ésta no podrá ser en ningún caso dividida y distribuida en distintas áreas del vehículo) C) 1 Faja de parabrisas de 1,10mts x 10cm. A ser adherida en la parte superior el parabrisas. D) 1 Plate del evento de 43cm x 26cm. A ser colocada en el capot del vehículo.

Publicidad obligatoria Los espacios reservados para el Organizador, para publicidad colectiva, y que no pueden ser comprados, se sitúan en los espacios A, C y D mencionados más arriba.

Publicidad opcional La publicidad opcional, que puede ser comprada al organizador (incremento del 100% en el monto de inscripción), estará ubicada los espacios indicados en el apartado B más arriba. A ser colocadas antes de la verificación técnica.

Es obligatoria la colocación de las placas numéricas, la faja de parabrisas y la chapa del evento.

La ausencia de las placas de publicidad opcional es aceptable, pero conllevará un monto de inscripción extra.

Para los vehículos “buggy” o UTV que no presentan las áreas requeridas, es obligación del competidor prever los marcos adecuados, a fin de cumplir con las reglas antes mencionadas. Toda modificación de los autoadhesivos, (corte, etc.) está prohibida. No se harán concesiones en este aspecto.

Los números de competición, las placas de rally y la publicidad deben ser colocadas en el auto antes de la verificación técnica.

En todo momento durante el evento, la ausencia o mala ubicación de una placa de número o de una placa de rally podrá provocar, bajo certificación, una penalidad monetaria equivalente al 50% de los derechos de inscripción más 10 minutos. La ausencia o mala ubicación de 2 o más placas simultáneamente podrá resultar en una penalidad monetaria equivalente al 70% de los derechos de inscripción y la exclusión a criterio del Panel de Comisarios.

Las tripulaciones deben asegurarse de que las placas de publicidad estén adheridas correctamente durante la disputa Atacama Rally Si la publicidad obligatoria u opcional, o las placas estuvieran ausentes o mal adheridas, se aplicará una penalidad equivalente al 10% de los derechos de inscripción, más 10 minutos en caso de una primera infracción, y del 100% de los derechos de inscripción por cada repetición de la infracción.

En caso de abandono o descalificación, el piloto debe tachar en negro las placas numéricas y el número de carrera bajo penalidad de una multa de USD $ 1.000 y si es necesario, otras sanciones pronunciadas por FADECH

13.2 Brazalete (competidor, asistencia) Se le entregará a cada competidor un brazalete identificatorio, donde se indicará el número del PCO. El número de emergencia estará escrito en los brazaletes. Esta identificación será sistemáticamente controlada por la organización en cualquier momento y la misma debe ser presentada tanta veces como los Organizadores lo requieran. Toda infracción notada por un oficial, podrá resultar en una penalidad equivalente al 50% de la suma de los derechos de inscripción.

14. NUMERO DE COMPETICIÓN La asignación de números de competición y el orden de largada será de acuerdo a la clasificación del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country, y al Campeonato Nacional de Rally Cross Country de Chile, sucesiva y en el orden mencionado.

15. COMBUSTIBLE El organizador no proveerá Gasolina, ni Diesel. Las operaciones de reabastecimiento serán realizadas exclusivamente en las estaciones de servicio

15.1 Autonomía Todos los vehículos deben tener una autonomía mínima que les permita recorrer 800km. Se recomienda tener al menos 10% más de combustible suplementario de backup.

16. VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS 16.1 Ubicación Las verificaciones administrativas y técnicas serán llevadas a cabo en el Hotel Antay de la ciudad de Copiapó. . 16.2 Horarios Los Horarios de verificaciones administrativas y técnicas está descrito en el inicio del Reglamento.

Luego del cierre de inscripciones, cada competidor recibirá una notificación recordando el Horario de verificaciones.

El incumplimiento en los horarios establecidos, hará incurrir en una penalidad monetaria de EUR 300 €. por hasta una hora de demora y de EUR 250 €. por hora adicional de retraso pasado el cierre de la verificación administrativa indicado.

A cualquier piloto que se presente al área de la verificación administrativa fuera de los límites horarios indicado por los organizadores no le será permitido largar excepto en caso de fuerza mayor debidamente reconocida como tal por los comisarios.

Inmediatamente después de las verificaciones administrativas, los pilotos tienen que proceder a las verificaciones técnicas con su auto/UTV y su equipamiento. La verificación técnica se llevará a cabo en la misma ubicación de las verificaciones administrativas, el día 12 de agosto de 2017 de 9:00 a 18:00 hrs. Habrá controles complementarios para vehículos observados únicamente.

El incumplimiento al proceso de verificación no permitirá la largada del competidor.

16.3 Documentos/material a ser presentados:

A) Documentos administrativos de las tripulaciones y concurrentes Cada miembro de la tripulación de un vehículo debe presentar los siguientes documentos en vigencia:

- Licencia de conducir al día.

- Licencia deportiva nacional vigente emitida por su ADN para piloto, copiloto y concurrente.

- Para todos los competidores extranjeros, es necesario una autorización para competir emitida por la ADN. De acuerdo al Art.3.9.4 CDI FIA. Esta autorización no es necesaria para los concurrentes nacionales.

- Datos para completar el formulario de inscripción si fuera necesario

B) Documentos administrativos del vehículo de competición

Cada vehículo debe ser presentado con la siguiente documentación:

- Padrón del Vehículo ( o certificado de inscripción)

- Certificado de dominio / Autorización de manejo (si el concurrente no es el dueño).

- Pasaporte Técnico FIA, o el emitido por su ADN

- Documentación de homologación original para T2 (si el vehículo compitiese en la categoría)

- Indumentaria homologada

16.4 Reglamentación

Si resultara, en el momento de la verificación técnica previa a la carrera, que un vehículo no corresponde en su presentación al grupo en que ha sido inscrito, el vehículo podrá, ante la propuesta de los comisarios técnicos, ser transferido por los comisarios a un grupo diferente o ser rechazado definitivamente.

En este caso, los derechos de inscripción no serán reembolsados por el organizador.

17. LARGADA DEL EVENTO

17.1 Horarios de Publicación de las Listas de Largada La lista de largada para la Etapa 1 será publicada de acuerdo a lo establecido en el Programa de este Reglamento.

Las listas de largada para las demás Etapas serán publicadas en el horario y lugar del Briefing del día anterior según lo detallado en el Programa de este reglamento.

17.2 Largada Oficial Las tripulaciones deben presentar sus vehículos en el parque cerrado previo al prólogo , el día Domingo 13 de agosto a las 14:00 hrs.

18. DISPUTA DEL RALLY 18.1 Hora Oficial La hora oficial del evento es la del GPS (provisto por la organización)

18.2 Sistema de Largada de las Secciones Selectivas El equipamiento de largada estará ubicado a un lado del camino, entre 2 y 5 metros delante de la línea de largada.

Dicho equipamiento incluye un reloj con las siguientes lecturas: hora oficial, cuenta regresiva digital y luces.

La cuenta regresiva digital comenzará 30 segundos antes del horario de largada. 10 segundos antes de la largada, se encenderá una luz roja.

En los últimos 5 segundos antes de la largada, las 5 luces antes mencionadas se encenderán una a una.

Los competidores tienen que largar en cuanto se apaguen todas las luces del semáforo.

Si el reloj de largada mencionado no funcionara o no existiera, la largada se realizará manualmente.

18.3 Chequeo Adelantado en el Control Horario del Final de la Etapa En los Controles Horarios de final de una Etapa (CH Bivouac Ingreso), las tripulaciones están autorizadas a realizar el chequeo adelantado sin incurrir en una penalidad.

18.4 Entrega y Devolución de Carnets Horarios El carnet horario para todas las etapas, excepto la última serán entregados en el control horario de salida (CH Out) del Bivouac y deben ser devueltos en el control horario de ingreso (CH In) del siguiente Bivouac.

El carnet horario para la última etapa (5) será entregado en el CH de salida del Bivouac y deberá ser devuelto en el ingreso al parque cerrado previo a la rampa de llegada.

18.5 Reglas de Tránsito

18.5.1 Códigos de Tránsito Durante todo el evento, los competidores deben respetar las leyes de tránsito de acuerdo al Reglamento de Transito de Chile.

18.5.2 Límite de Velocidad Habrá zonas de control de velocidad indicadas en el libro de ruta. En estas áreas la velocidad estará limitada, dependiendo en las condiciones del área a ser atravesada. Se aplicarán las reglas y penalidades de acuerdo al Reglamento FIA que regula la competencia.

Una penalidad monetaria será aplicada a los competidores que no respetan las zonas de velocidad definidas y anunciadas con un Wp y marcadas en el roadbook con la nomenclatura DZ ( inicio zona de radar) FZ ( fin zona de radar) El monto de la pena monetaria será de acuerdo a los especificado en el art 24.9 del reglamento FIA 2017 de Rally Cross Country.

18.6 Controles de Paso

18.6.1. Detalles Los controles de paso son instancias que irá encontrando el participante a lo largo de las especiales, la cantidad de estos puede variar de una etapa selectiva a otra, y estarán colocados de forma tal de dividir el trazado para una fácil identificación del posible lugar de ubicación de los competidores.

Al aproximarse a un CP, que estará debidamente indicado en el libro de ruta, el piloto deberá respetar las señalizaciones instaladas por los controles de paso, debiendo encontrar en primer lugar una de color amarillo, y debiendo pasar obligatoriamente por esta indicación primero, donde comenzará a disminuir la velocidad , para llegar a la detención absoluta del móvil en la indicación de color rojo, donde presentará el “Carné de Carrera” al Juez de Timbraje,

Una vez timbrado el carné de carrera, y asegurándose de que el juez de timbraje se ha retirado del móvil, se re-largará con prudencia hasta donde se encuentre la indicación de fin de restricción, señalada con color naranja, desde donde podrán retomar velocidad de carrera. Los jueces de control de paso, largada y llegada son autoridades de la prueba. Cualquier acto de amenaza verbal o física será penalizado con 2 horas en el tiempo de carrera, llegando a la exclusión de la competencia que será determinada por los comisarios deportivos.

18.6.2 Penalidades La escala de penalidades a ser aplicadas por cada Control de Paso no respetado será indicada en el cuadro de apertura y cierre de controles publicado en el Timming Oficial a ser distribuido a todas las tripulaciones en la verificación administrativa.

También habrá una planilla de penalidades por omisión de waypoints ubicada al comienzo de cada libro de ruta de las diferentes etapas.

18.6.3 Waypoints

Para el Atacama Rally 2017 Los WPMs y los WPS, WP DZ y WP FZ, serán validados cuando se ingresa en un radio de 90mts del WP,

El WPM será visible a un radio de 800mts, y los WP DZ, FZ y WPS en un radio de 3000mts.

19. NAVEGACIÓN Y LIBRO DE RUTA

19.1.1 Libro de Ruta El libro de ruta, descripciones, leyendas y mapas descriptivos de la primera etapa de la carrera serán entregados a los pilotos en el primer Briefing. Luego, el libro de ruta de las siguientes etapas será entregado diariamente en el Control Horario de Ingreso del Bivouac, en las fechas y horarios indicados en el programa detallado anteriormente. Los pilotos que lleguen tarde al Bivouac tienen que dirigirse al PCO del Rally, en las fechas y horarios indicados en el programa descrito anteriormente. La información dada por el equipo de apertura de ruta será comunicada a los pilotos durante los Briefings y por aditivos.

19.1.2 Llegada La llegada estará indicada en el libro de ruta como ASS, y marcará el final de la etapa especial, o etapa selectiva. En este punto, se encontrará el piloto con un indicador de color amarillo, a 100mts. de la meta, el cual deberá pasar en primer lugar, dejándolo a derecha del participante, para comenzar a bajar la velocidad, debiendo llegar al indicador rojo, y detener por completo el móvil, donde, si no existe el peligro de la llegada inmediata de otro participante, deberá entregar su carné de carrera para la firma correspondiente,

Una vez realizado el proceso, el móvil deberá ser retirado del lugar de Stop y posicionarlo donde lo determine la organización, por si se requiere realizar una nueva verificación técnica.

Una vez liberados del sector de parque cerrado de llegada, los equipos deberán dirigirse al Bivouac, para la entrega de su carné de control y retiro del Libro de Ruta del día siguiente.

El competidor que no entre al Bivouac será considerado no llegado y asumirá su tiempo máximo de carrera o enlace.

19.1.3 GPS Único Obligatorio

Cada competidor deberá llevar un GPS provisto por la organización que registre los tracks durante la competencia. Estará prohibido uso y/o el transporte en el vehículo de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este GPS será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia. En caso de una falla en el registro del track durante una etapa, dicha falla será responsabilidad del competidor, y los comisarios de la prueba aplicarán la penalidad que crean conveniente de acuerdo a las características de la etapa.

Ver más información respecto a este equipamiento en el Anexo II de este reglamento.

20. SECCIONES SELECTIVAS

20.1.1 Ruta abierta Las secciones selectivas se disputan sobre un trayecto que no estará reservado exclusivamente para los competidores. Se recomienda la mayor precaución con respecto a otros usuarios eventuales.

20.1.2 Seguridad Durante las secciones selectivas, todos los miembros de la tripulación deben usar cinturones de seguridad, cascos, que estén homologados por la FIA, y buzos, guantes (opcional para co-pilotos), una balaclava, homologados de acuerdo al Anexo L FIA, Capítulo 3, bajo pena de exclusión.

20.1.3 Sobrepaso Toda infracción verificada por un oficial / autoridad del evento (ya sea desde un helicóptero o desde la tierra) podrá llevar a una penalidad por conducta antideportiva, a discreción del panel de comisarios.

20.2 Reenganche Cuando un competidor que no finaliza una etapa y desea reengancharse en la Etapa del día siguiente, debe informarlo al Director de la Prueba tan pronto como sea posible. El competidor debe luego entregar su Carné Horario al PCO a su arribo al Bivouac. El vehículo debe estar en el CH de Salida del Bivouac 30 minutos antes de su horario indicado para una nueva verificación técnica. Sólo se permitirá la relargada de los autos si presentan todas las condiciones de seguridad y técnicas para correr normalmente.

20.3 Categoría Motos / Cuadriciclos El Atacama Rally 2017. incluirá una categoría de motos y cuadriciclos enmarcada dentro del Campeonato Mundial de Rally Cross Country FIM. El primer auto/camión tendrá su horario de partida al menos 30’/60’ después de la partida del último competidor de la categoría motos. A discreción del organizador.

21. ASISTENCIAS Todos los vehículos de asistencia y el personal que participen en el Atacama Rally 2017 “tienen que estar regularmente inscritos.

La asistencia solo se permite en los siguientes casos:

21.1 En una Sección Selectiva - Una vez finalizados los tiempos horarios publicados en el cronograma de apertura y cierre de controles (incluido en el dossier que será entregado en las verificaciones administrativas), la asistencia es libre, sujeta a la autorización de la Dirección de la Prueba para ingresar a la sección selectiva.

21.2 En los Bivouacs - Para los vehículos y personal regularmente inscritos como asistencia (en el interior del Bivouac).

21.3 En Caso de Reenganche La asistencia es libre tras el abandono y antes de la re-largada.

21.4 En los Tramos de Enlace - Sólo se permite la asistencia por vehículos y personal debidamente registrados y por otros competidores, donde la ruta para los vehículos de carrera y los de asistencia es la misma, y en las neutralizaciones.

- Procedimiento de neutralización El inicio de la neutralización funciona como un final normal de una sección selectiva, donde el horario de paso se registra y es ingresado en el carné en el punto de stop. Este horario es entendido y definido como hora de comienzo de la neutralización. La suma del horario de inicio de la neutralización (incluyendo los segundos), más el tiempo ideal de neutralización, da como resultado el horario de finalización de la neutralización (incluyendo los segundos) y de re-largada.

El oficial a cargo del final de la zona de neutralización debe sellar el Carné Horario de cada competidor y entregarlo, ya sea a la hora prevista como final de neutralización, o bien en el mismo momento de presentación, si el vehículo llega retrasado al final de la neutralización con respecto a su tiempo asignado.

-Procedimiento de largada luego de una neutralización Antes de reiniciar la carrera al finalizar una neutralización, todos los vehículos de competición tienen que detenerse en control de largada, y entregar sus carnet horario. El oficial a cargo del control ingresará la visa de la nueva largada.

Los autos deberán largar en el horario exacto previsto para el final de la neutralización.

Los autos deberán presentarse en este lugar con tiempo suficiente para completar este procedimiento. En caso de demora, el auto deberá detenerse de todas maneras y entregar su carnet horario. Una vez que el oficial haya ingresado la visa, le dará la largada al auto en cuestión de lo antes posible.

Si un auto no se detiene en el control de largada, y/o no entrega el carné horario al oficial a cargo, será penalizado con 30 minutos, como resultado de un informe que el oficial presentará al Director de la Prueba. Esta penalización no elimina la posibilidad de que el Panel de Comisarios pueda imponer mayores sanciones, en especial si la falta se repite.

22. BIVOUACS En el área del Bivouac hay un límite de velocidad de 30 km/h, sujeto a una penalidad que puede llegar hasta la exclusión a decisión del Panel de Comisarios. La asistencia que se realicen fuera de éste no está permitida (a excepción de lo dispuesto en este reglamento) y las penalidades son las siguientes: -1ra infracción: 3 horas, 2da infracción: exclusión. Los miembros de equipos (incluyendo los pilotos), están autorizados a manejar su vehículo de competición fuera del Bivouac sólo para pruebas técnicas y fuera de las secciones selectivas. Todas las reparaciones tienen que ser completadas dentro del Bivouac. Los vehículos de competición no pueden ser sacados del Bivouac sino después de la hora establecida en el Control Horario de largada. - Está prohibido el lavado de vehículos y partes dentro del área de cada equipo en el campamento. El lavado en el Bivouac sólo está permitido en el área designada autorizada para este propósito.

23. PROTESTAS – APELACIONES

Toda protesta o Apelación a sus aplicaciones, sanciones y/o sentencias previstas y no previstas serán estudiadas por los comisarios deportivos, que son los únicos que tienen el poder de decisión.

En caso de litigo, el Director de Carrera, y los Comisarios Deportivos, podrán tomar en consideración las imágenes televisivas, fotográficas, y los informes de sistema de seguimiento que utiliza la organización.

23.1 Entrega de Tiempos y Penalizaciones La organización se reserva el derecho de publicar los tiempos de largada, las penalizaciones y el orden de largada de la etapa, hasta 1 hora antes de largar el primer móvil, hora que será entregada por la organización en el programa de la fecha.

Los tiempos de carrera, penalizaciones y orden de largada de la etapa, serán publicados simultáneamente en la pizarra de PCO, en la página web www.atacamarally.com y sus redes sociales, desde donde puede ser obtenida la información oficial para la etapa, así como los comunicados oficiales de la prueba y las clasificaciones parciales.

La escala de penalizaciones a ser aplicadas por cada WP, Control de Paso, Zonas de Radar que no sean respetados ,así como las penalidades fijas, serán informadas en el cuadro de apertura y cierre de controles a ser distribuido a todas las tripulaciones en la verificación administrativa.

23.2 Montos de las Protestas Todas las protestas deberán ser efectuadas de acuerdo con las estipulaciones del Código Deportivo. Deben ser efectuadas por escrito y entregadas al Director de la Prueba junto con la suma EUR 350€ ( trescientos cincuenta euros ) la cual no será devuelta si se resuelve que la protesta es infundada. Además, si la protesta requiere el desmontaje y armado de las diferentes partes de un vehículo, la parte reclamante debe pagar un depósito adicional que será fijado por el panel de Comisarios Deportivos.

23.3 Apelaciones Los competidores pueden presentar una apelación contra las decisiones tomadas, en conformidad con las estipulaciones del capítulo XIII del Código Deportivo Internacional. El monto de apelaciones nacionales es de: EUR 350€

24 CLASIFICACIONES

La clasificación para la tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country CODASUR-FIA se regirá de acuerdo a lo estipulado por la comisión de Rally Cross Country CODASUR-FIA

La clasificación para la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally Cross Country FADECH se regirá de acuerdo a lo estipulado en el Reglamento oficial de FADECH Es decir el Prologo, etapa 1 etapa 2 y etapa 3 repartirá tendrá una suma de puntos y la etapa 4 y etapa 5 otra suma, con un total máximo de 50 puntos por el rally, de acuerdo a la tabla descrita en el punto siguiente

25.- PUNTAJE

El sistema de puntaje se repartirá de acuerdo a la normativa FIA

25 puntos para el primer lugar 08 puntos para el sexto lugar 18 puntos para el segundo lugar 06 puntos para el séptimo lugar 15 puntos para el tercer lugar 04 puntos para el octavo lugar 12 puntos para el cuarto lugar 02 puntos para el noveno lugar 10 puntos para el quinto lugar 01 puntos para el resto

El Atacama Rally como fecha particular, definirá una clasificación General de acuerdo al menor tiempo desarrollado.

26. PREMIOS

26.1 Entrega de Premios Horario y lugar informadas en el Programa al principio de este Reglamento.

Los pilotos que no asistan a la entrega de premios no tendrán más derecho a los premios adjudicados. Sin embargo, la clasificación no sufrirá cambios.

Es obligación para los competidores, subir al pódium con su ropa oficial deportiva.

26.2 Lista de Premios

Atacama Rally 2017 Clasificación general 1ro al 3ro de la general 2 trofeos

Campeonato Sudamericano de Rally Cross Country Clasificación Campeonato 1ro al 3ro de la clasificación general 2 trofeos.

Campeonato nacional de Rally Cross Country Clasificación Campeonato 1ro al 3ro de la clasificación general 2 trofeos.

ANEXO 1 PLACAS NUMÉRICAS Y PUBLICIDAD

Ubicación de publicidades y placas

Referencias 1) 1 Faja de parabrisas de 1,10mts x 10cm. A ser adherida en la parte superior el parabrisas.

2) 1 Chapa del evento de 43cm x 26cm. A ser colocada en el capot del vehículo.

3) 3 Placas numéricas de 50cm x 52cm. Las mismas deben ser colocadas una en cada puerta lateral, y una en el techo.

4) 2 Placas de publicidad opcional de 50cm x 52cm. Las mismas deben ser adheridas al lado de la placa numérica en cada puerta lateral.

ANEXO II SEGURIDAD – Equipo supervivencia, GPS, Iritrack y Sentinel

SEGURIDAD II.I Equipamiento de Seguridad para Autos Los vehículos deberán estar en estricta conformidad con las reglas del Artículo 283 (Equipamiento de Seguridad para Autos cross country) del Anexo J del Código Deportivo Internacional de la FIA.

II.II Equipamiento Médico y de Supervivencia Los pilotos deben llevar a bordo el equipamiento médico y de supervivencia descrito debajo:

A - Equipamiento médico: Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya:

-Gotas para los ojos (suspensiones estériles) -Un analgésico (Paracetamol o equivalente) -Desinflamatorios ( ibuprofeno o equivalente) - Espasmolíticos ( o antidiarreicos) -Apósitos, un paquete de compresas estériles, dos vendajes, cinta adhesiva, 5 alfileres de gancho. -Un desinfectante de piel (povidona yodada o equivalente) -Una crema de protección solar para labios y piel -Vitamina C masticable -Sales para Rehidratación

b - Equipamiento de Supervivencia Cada vehículo debe llevar (obligatorio) •-Una botella de agua de 2 l. por piloto -Un cable de remolque de 10 m -Una linterna -Un espejo (para hacer señales) -Una brújula -Un mapa general -Un encendedor -Una baliza de seguridad -Raciones de supervivencia -Frazada de supervivencia

A cualquier piloto que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la partida de una etapa, se le prohibirá la largada por parte del Director de la Prueba hasta que esta situación sea rectificada y puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el Panel de Comisarios Deportivos en el caso de una segunda infracción. El equipamiento de seguridad y supervivencia debe estar fácilmente accesible para que el Director de la Prueba pueda eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras los competidores permanecen sentados en el vehículo.

II. III. EQUIPAMIENTO OBLIGATORIO DE SEGURIDAD Y SEGUIMIENTO

La organización proveerá a todos los competidores un sistema de seguimiento Iritrack (empresa AIRBUS by +Eventos), un sistema de navegación GPS (ERTF by+Eventos), y un sistema de alerta de vehículo a vehículo Sentinel (ERTF by+Eventos), cuyo uso es obligatorio a lo largo de todo el evento y de toda la ruta. Ante la ausencia de cualquiera de estos sistemas, se prohibirá la largada. Estos sistemas tienen que permanecer encendidos durante todas las secciones selectivas.

Alquiler y garantía Estos sistemas de seguimiento y seguridad ( en modalidad de arriendo) están incluidos en la inscripción y serán entregados por el organizador en la verificación administrativa contra la entrega de una caución / garantía. Durante la verificación administrativa, se solicitará a cada competidor un depósito de caución de 2.000 euros (o su equivalente en pesos chilenos), que podrá realizarse con cupón de tarjeta de crédito, cheque o efectivo, para garantizar la devolución del material en buenas condiciones de funcionamiento. Esta garantía la tomará la empresa +Eventos con expresa autorización de Atacama Race sport SpA. Con el fin de resguardar la devolución y el bueno uso de los equipamientos arrendados.

El equipamiento debe ser devuelto al finalizar el rally, o al momento del abandono, a la organización. Si no fuera devuelto para el último día del Rally – 18 de agosto de 2017 – en Copiapó, el equipamiento deberá ser devuelto a la secretaría Deportiva de Atacama Rally,

(ver dirección en punto Nº4) tan pronto como sea posible. Un monto de $ 20.000 (veinte mil pesos chilenos) será cobrado por cada día de retraso después del 18 de agosto de 2017. De lo contrario, el depósito de caución se hará efectivo.

En caso de avería o pérdida de alguno de los accesorios de instalación utilizados para el funcionamiento de estos equipos, la reposición de estos correrá exclusivamente por cuenta del competidor. El depósito (caución) será reintegrado dentro de los 20 días posteriores al evento, una vez que se controle el estado de los equipamientos devueltos a la organización.

Accesorios Los accesorios que componen el kit para su instalación son responsabilidad y corren por cuenta de cada competidor y quedarán en su poder. Cada participante deberá contar con el kit de instalación de cada uno de estos equipos de seguimiento y seguridad; los costos de estos equipos están informados en el sitio web del organizador: www.atacamarally.com

II.IV Entrega Todo el equipamiento será entregado durante la verificación administrativa y debe ser instalado antes de la verificación técnica de acuerdo al instructivo publicado en la web oficial www.atacamarally.com

II.V Elementos Prohibidos Sólo se pueden colocar las siguientes antenas en el vehículo : - Antena simple de GPS, usada para la unidad GPS provista por el organizador, - Antena Iridium asociada con el Iritrack Se prohíben todos los receptores/emisores de radio HF-VHF-UHF-CB o cualquier otro medio de comunicación durante todo el itinerario del Rally. Toda ofensa notada conllevará penalidades que podrán llegar hasta la exclusión.

II.VI GPS, El GPS es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un equipo para la navegación que registra los tracks durante la competencia. Estará prohibido el uso de cualquier otro GPS. El correcto funcionamiento de este será responsabilidad única y exclusiva del competidor a lo largo de toda la competencia.

II.VII SISTEMA DE ALARMA VEHÍCULO A VEHÍCULO (tipo “Sentinel”) El SENTINEL es un “sistema de alarma de vehículo a vehículo” proporcionado por el organizador y es obligatorio. Su finalidad es hacer el adelantamiento más seguro, es un mecanismo que indica al piloto que fue alcanzado por otro participante, y está solicitando paso. Este sistema debe funcionar todo el tiempo durante la Sección Selectiva. La conexión del equipo es responsabilidad del piloto. Los pilotos alcanzados por otro vehículo competidor deben hacerse a un lado y permitir ser traspasados.

II.VIII SISTEMA DE SEGUIMIENTO IRITRACK El Iritrack es proporcionado por el organizador y es obligatorio. Es un sistema que permite seguir los vehículos satelitalmente, y realizar llamadas telefónicas inmediatas y directas entre el competidor y la dirección de la prueba (se usa sólo en casos de emergencia pero debe estar siempre encendido). Las alarmas y alertas pueden activarse ya sea automáticamente, o manualmente.

A) modo automático: 1- alarma por golpe violento (decelerómetro), seguida de una detención de 3 minutos.

2- inclinaciones anormales (inclinómetro), seguidas de una detención de 3 minutos.

B) Modo manual: - botón azul: llamado a la dirección de la carrera - botón rojo: accidente con heridos, - botón verde: accidente sin heridos o problemas mecánicos.

Durante toda la duración del Rally, el competidor es considerado responsable por el buen funcionamiento de su Iritrack. Deberá estar en funcionamiento y seguir conectado permanentemente con la alimentación y la antena, durante todo el evento. Todo incidente debido al competidor (pérdida, destrucción, apagado, etc.) y/o todo intento de fraude o manipulación constada acarreará una penalización decidida por el Jurado y que puede llegar a la exclusión.

Los Iritrack y GPS deberán imperativamente conectarse directamente a la batería (sin pasar por corta corriente) para un posible funcionamiento con el motor apagado. Caso contrario, el competidor deberá poner su vehículo en conformidad para poder pasar las verificaciones técnicas.

ANEXO III

PROCEDIMIENTO ANTE ACCIDENTES / ABANDONOS / AUTO DE BARRIDO

III.I Procedimiento de Accidentes: A) Un competidor que presencie un accidente que involucre competidores heridos tiene que proceder de la siguiente manera: -Detenerse, -Presionar el botón rojo del Iritrack, -Aportar los 1ros auxilios a los miembros del equipo e informarse sobre su condición, -Presionar el botón azul del Iritrack, para entrar en comunicación con la dirección de carrera y dar cuenta de la situación, -Esperar la llegada del auxilio o de otro competidor, -Presionar el botón verde del Iritrack para señalar que abandona la escena.

B) El tiempo total de detención (si supera los 3 minutos) entre las 2 alertas Iritrack (botón rojo al detenerse y verde al salir) se descontará del tiempo realizado para la especial el mismo día, sólo para los 2 primeros competidores que se detuvieron en el accidente, a pedido del competidor a la Dirección de la Carrera, a más tardar 30 minutos después de finalizar la Etapa. El tiempo total de detención podrá verificarse y validarse con el Iritrack y/o con el GPS

C) Los competidores que no respeten las prescripciones del presente artículo serán objeto de un informe al Jurado que podrá imponer penalizaciones tales como las que se prevén en el Código Deportivo.

III.II Abandonos En el caso de un abandono, el piloto debe obligatoriamente notificar por todo medio y tan pronto como sea posible al PCO de la carrera.

Si no se respeta la obligación de notificar el abandono, y se realiza una búsqueda específica; el competidor en infracción será financieramente responsable de la búsqueda. Además, se podrá solicitar a la FMN del competidor que imponga sanciones adicionales bajo la decisión del Jurado.

El transporte de un competidor en helicóptero, o en cualquier vehículo de la organización o de la prensa, durante una sección selectiva o parte de ella, resultará en la exclusión de dicho competidor.

III.III Cierre de la Ruta Un vehículo de “barrido” de la organización cerrará la ruta de cada Especial competida.

En aquellas secciones donde la ruta puede alcanzar los 10Km de ancho, es imposible garantizar que el vehículo de barrido pueda pasar por el lugar exacto donde se encuentra un vehículo averiado. Es la obligación del competidor hacer señales por medio del equipamiento de supervivencia a bordo.

Este vehículo habrá de recoger a las personas cuyos vehículos estén averiados o fuera de servicio, pero en ningún caso los vehículos averiados serán remolcados o cargados.

Los pilotos que se nieguen a subir a bordo del vehículo de barrido asumen su propia responsabilidad y deberán firmar un descargo que será entregado por los miembros de la organización a cargo del cierre de la ruta. No podrán plantearse reclamos basados en las consecuencias de este rechazo contra la organización.

ANEXO IV

ASISTENCIA IV.I Asistencia

Los vehículos y personas de asistencia deberán: a) Estar debidamente registrados a través de la ficha de inscripción y haber abonado los derechos de inscripción correspondientes. b) Aceptar y respetar las prescripciones de este reglamento y seguir las instrucciones dada por el Director de la Prueba.

Respetar, al igual que los competidores las leyes de Transito